【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541751467

>>140
差し支えなければ、ＳＪＧに乗って、
良かった点、優れた点など
ご説明いただければ幸いです。

>>152
2.5Lなら18出るシチュエーションだな

>>154
どんなシチュエーションか書いてないけどな
エスパー？

>>147
STIのパーツは好みじゃないから安くてもやらないと思うわ

stiの17インチにしてミシュラン履いた。
メッチャメチャ良いわ
このフォレスター17インチの方がベストなんじゃねってくらい変わったわ
純正はオクで高く売れたし
発送大変だけどww

>>148
アドバンスというかフォレスター自体がダサいからね。
sjより売れてないら

大丈夫だよ
ゴキブリ潰したCXより車らしいよ

>>158

【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/03/09(土) 04:43:39.74 ID:uD16yKfx0
みんカラでそこそこ人気の？ベンタスV12とかゆうアジアンタイヤつけてるのいるか？今年で9年め(査定ゼロ)、4回めの車検を安く済ませたいんでコレでいいかと迷ってはいる…あと5年は、転がしたい。
【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/03/09(土) 23:21:21.37 ID:uD16yKfx0
>>148
アドバンスというかフォレスター自体がダサいからね。
sjより売れてないら

スズキスイフトにアジアンタイヤwww

これはひどい

>>156
俺も画面だとそう思ってたんだけど、実車見たら意外と良かった。

>>143
実質どれだけ費用がかかったか教えて下さい

ワロタ
貧困層じゃん

>>158
おい貧乏人！苛めないから出て来てごめんなさいって言え！

フォレスター
ガチのアウトドア派ならジムニー一択になるわけで。
なんちゃってのファッションのアウトドア派御用達車なんだから
もうちょっと内装やら快適装備を充実して欲しい。
足回りやエンジンなんかどーでもいいから。

ヒュンダイでも買っとけよ

燃料タンク40リッターってどう？
たいして燃費良くないのに40しか入らないと、頻繁にスタンド行く感じ？

低所得者いじめんなよ
査定0無料の車にアジアタイヤ迷ってるんやぞ
しかもSJエアオーナーや
最高にエコやないか

>>169
頻回に行くよ
高速乗ったらリッター20近いけど
下道だったらリッター8ちょいだから

頻尿のお爺ちゃんじゃないんだからさ

>>172
確かに期待するほど燃費は良くないけど下道でリッター8はやばすぎじゃないか?
俺はどう間違っても12は走るぞ。
それでもハイブリッドと思うと駄目だけど。
平均すると14〜15位かなぁ。暖かくなってきたせいか少しずつ燃費が良くなってきてる気がする。

じゃあ通勤で片道25キロの自分にはプレミアムのほうがいい煩わしくないな

>>174
キミ、どんだけド田舎住んでるねん
街中に住んでたら通勤リッター8ちょいやで
信号もない無人の田舎道走らせてるんやないんやで

>>176
たしかに田舎と言えば田舎だな。
信号がないわけでは無いけど。
通勤距離が短いとモーターの効果が出にくいかも。特に冬は。

>>155
エコクルーズ使ってるって書いてあるから
普通に高速じゃないのかね

>>178
エコクルで16キロはないでしょう。
ずっと上りとかでない限り。
エコクルでまったり走っていると、フォレスター位の車体には1.5eボクサー位が燃費いいんだろうなって感じる。
2.0もあるとそれだけで燃費悪い気がする。

>>174
昨日は高速主体で16kmだったが
今、昼食に出て街中のごちゃごちゃした所走ったら8km
ギャップが凄すぎてこれ同じクルマか？
そう思ってしまう

街中用のECO-Cモードが欲しいわw

新東名をアイサイトにまかせて80キロで走ってたら
リッター23ぐらいいったで。
長時間エンジン止まってるもん。

>>179
2トンの車に1500ccとか何のギャグだよw
プリウスでも乗っとけw

>>167
>ガチのアウトドア派ならジムニー一択になるわけで。

あんたアウトドアの意味間違ってるよ
本来は自然と人の同化で車のタイプじゃないよ
あんたみたいな輩がね、車両進入禁止の林道や河川敷未舗装路を走り込んで轍だらけにして自然環境破壊してるんだよ。

>>183
林道は車両通行するためのものでは?
一般車両通行禁止の林道はあるかもしらんが。

日本の林道は狭いから
アウトドア趣味の代表である登山でも
登山口まで林道を通って行くには
フォレスターみたいな大きな車はきついし、駐車スペースも困るのは事実。

>>181
そうなんだよね。
80キロだとEV時間長い。
99キロだとEV頻度が半分以下になっちゃう。
そして100キロ超えると下り坂でもEVにはならない制御っぽい。
モーターアシストも99キロで切れる気がする。

燃費は満タン法で計ってくれないと信用できないよね

>>185
モーターアシストは100km以上でも効くよ
黙ってアクセル踏みっぱなしだとアシスト切れるけど、一瞬アクセル離してすぐ踏み込むとまたアシストされる

>>182
いや、だから高速道路をまったり走っているときの話だよ。
君たちアンチが大好きなマツダ車は高速道路巡航事は2気筒でしょ。
そういう負荷が低くて一定の時は排気量は小さい方が燃費がいいじゃん。
もちろん限度はあるけど。

>>186
確かに。
満タン法で測るのよりもメーターの方が0.3km/L位多く出てた。
スバルが作為的にやってるものではないと信じたいｗ

>>187
そうなのね。
そういう裏技的なのがあの車には結構ある気がする。いろいろ調べたいと思う。

Xブレ、下道オンリーで10は行くで。
関西住み、市内でアイストもカット

最近、ハイオク入れて
パワーも絶好調なんよね。

もう、燃費は気にせん(笑)
満タン500も走れたら充分

>>176
元々、田舎を走るのに長けた車だが
都会走行で燃費気にするならプリウスでも乗っとけ

田舎判定は信号に引っかかる数?
ガソリンスタンドが30キロ以上無い事?

コイン精米機があるかないか

ストップ&ゴーが多いかどうか

都内、環7とか渋滞多いところ使ってるけどリッター11キロは走る。一桁は納車されて1か月くらいかな
乗り方だろ？

>>195
オレも乗り方だと思うなぁ。
走ってる場所ももちろん重要なんだけど。
赤信号見えたらすぐにアクセルペダルを話すように心がけている。
するとEVになって、モーターが小さいから減速は小さく、ニュートラルにしたんじゃないか？っていうくらい惰性でかなりの距離を進める。
その間に燃費がぐっと上がってバッテリーの充電も進む。
ガソリン車の3倍位手前からアクセル離しちゃって大丈夫な印象。

スゲーな、フォレスター
純正で要所要所に
ノックスドール塗ってる。

雪降る地域の皆様は下部コーティングしてますか？おすすめあったら教えてつかぁーさい

>>179
152

>>167
アウトドア派がジムニーっての否定はしないけどね。
方向性が違うんだよ。ジムニー所詮軽自動車。軽自動車程度の強度と安全装置。

>>190
ハイオク入れると、どの程度馬力上がるの？音も変わるのかな？

レギュラーだとノッキング制御が
頻繁に入るのか発進でギクシャク
する事があるけど、ハイオクにすると
スムーズィになった気がします。
全体的にもスムーズにエンジンが
回るようになった気がします。

もちろん、レギュラーで走っても
まったく問題はないと思います。

このフォレスター
屋根はトタン屋根ですか？

圧縮12でハイオクは止めた方が良いよ
無鉛レギュラーで圧縮12設計なんだから、燃えきらないガスがマフラーに流れるでしょ
点火早めないと完全燃焼狙えない

このスレでは発進ギクシャクと
モーターとエンジン切り替え時のギクシャクはないことになってるから。

>>203
対策してある。ただ窓面積が大きくて遮音ガラスは採用されなかった。レヴォーグ、レガシィにはもちろんさいされてる。年次改良で変わるはず。

満タンからランプ点灯あたりで、みんなは何キロですかね？
もちろん使い方によって変わってくるだろうが、通勤に使ってる人で何キロくらいだろう？
450キロ以上走れるならアドバンス買おうかな
450キロ以下ならプレミアムにしようかな

>>207
環境によるとしかリッター8では無理だよね。
二世代前のBPレガシィで通勤18キロで毎日10年使って平均650。春、秋でも700は走ることはなかった。
アドバンスに替えて同じ条件で500ちょい。
タンク小さいことと燃費がほとんど変わらない
ことでほとんど変わらない(笑)
嫁のアルファード2.5ガソリンの方が同じ通勤環境だと燃費いいしね。

>>207
450？
450は超えるよ。さすがに。
でも600は行かないかなぁ。
通勤とかで毎日長距離を乗るなら、給油の手間になるだろうから2.5の方がいいかも。
俺は通勤距離20キロ位。
前のアウトバックよりもタンクが小さいけど燃費が良いので給油回数としてはほとんど変わってないかな。
あんまり給油が負担だと思った事は無いけど。

>>209
ちなみにアウトバックの頃で10から10.5位でアドバンスは14.5から15位。

>>210
嘘つくな
もしくは話盛るなよ
燃費15×48リッタータンクで720だぞ
600いかないって書いてしまったのがミスだったな
600いかないってことは正しくは12×48で576kmだろ
そりゃ条件のいい走行した50〜100kmぐらいの燃費切り取れば15ぐらい行くがワンタンク600km走れないやつが15とか盛るなよ
お前さ、文章の癖からして頻繁に書いてるヤツなのは認識したが、ちょいちょい話盛って書き込んでるだろ？
やめろよ。

>>211
ごめん、満タンからランプがつくまでだと思った。
>>207の質問は俺にはそう読み取れた。
40リッターくらいでランプが点くと思ってるから、その分逆算して600って書いた。
ガソリン満タンにしたときの残りの航続距離が大体いつも700位かな。

>>204
その解釈全く逆ですよ。だからこそハイオクでレスポンス上がるんですよ。

>>211
話盛ってるつもりはないよ。
ちょいちょい書いてはいるけど。
いやほぼ毎日何かしら書いてるかも。

>>212
横からすいません。その言い訳は苦しいですね。みんからだと身ばれしてる分、あまり盛れないんであれですけどここなら平気って油断しちゃうのは分かります。
ただ気をつけて下さいね。

>>206
レヴォーグもD型から遮音ガラスになりましたよね。

アドバンスにハイオク入れていいの？

セールスさんはハイオク入れても問題無いって言ってたよ

2.5にハイオクは良いよ。
加速も良くなった。

ああ、あんたこれが本来の実力ね
ってくらい、スムーズでシルキーな
エンジンに生まれ変わる。

アドバンスにも良いと思う。

レヴォーグ1.6だってハイオク入れればモッサリがある程度解消される

まぁでも500キロは走るって事かな？
条件悪くても450キロはいくと

ハイブリッドってことを忘れられる燃費。

RAV4のガソリンよりカタログ燃費悪いってことか
実燃費はCRVのガソリンよりも悪いし、CX5 2.0FFと同等だな。

タンク小さいのは
カタログ燃費よく見せるためだから。

メーカーの本音としては
ハイオクで設計できれば
燃費、パワー共にかなり
設計の自由度が上がる。

ところが、ユーザーは目先の
コストばかり目に行くから
メーカーも妥協せざるを得ない。

排気循環なんて涙ぐましいよ。
長期的に見ればデメリットにも
なるしね。

ハイオクは一回500-700円の
投資と思って、洗浄効果も
含めて自分は入れ続けるつもり。

その昔、ステップワゴンとか
リッター5-6だったけどね(笑)

知り合いの新型アルファード2 .5で
リッター７位

この巨体と重量でリッター10以上
走るって凄いけどね。

>>221
どこを走るかによって結構変わるから一概には言えないと思う。
俺が上に書いたのは田舎道からちょっとした街の中心部位のイメージだから。
常に渋滞しているような道や大都市圏の車の多い道とかだとあまり良くないかも。
でも俺の行動範囲にそういう場所があんまりないからよくわからん。

>>225
凄いなスバルは燃費が良いって話にもっていったなww
それは他メーカーがもっと凄いってことになるけどな

0966 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/11 01:16:13
>>965
それがスバヲタのデフォｗ
ネガな書き込みがあると即火消しとマツダ叩きWWWW

>>206
ありがとうございます！

先日、遠出して16/Lだったと書いた物だが
20/Lとか言ってる人は80km巡航と書いてたな
俺には無理そう
120km〜135km位で走ってたし

ガソリンタンク20L減らしたら重量で燃費誤魔化せるもんな。ちょっとセコイ
実際ガソリンとハイブリットで燃費変わらないんじゃないの？

>>231
大差ないのかもね。
2.5も今回の直噴は燃費いいっていうしね。
郊外だったら15くらいいきそう。
2.5の燃費トライ動画とか無いかね？

>>225
知り合いのアルファードは15超えてたなメーター読みで。恐れ入ったよ。

>>231
スペース的に問題なく63lタンク搭載できるって話だからカタログ値のためだけに利便性悪くしたってことだからムカつくわ。

>>223
ガソリン車に燃費で負けるハイブリッドなのは事実
だけどリアが重い分タイヤの接地感は良い。

燃費が良いわけでもない、速いわけでもない、むしろsuvの中では最もモッサリしてるが、地味な見た目で新型に見えないところが最大の売り。そこがよくて買ったわ。
目立ちたくない。

電動アシストの加速目的のハイブリッド
燃費は元々主眼に置いてないから2.5との差はどうでもいい
しかしながら省エネ走行で20/Lで走る事も可能なのが凄いと思う

>>236
激しく同意。
2.5の奴らがeボクサーを目の敵にしてくるんだよな。

>>237
俺いつもリッター15キロ行くかどうかだけど、あれ真面目にエコランすると下道でも18位狙えるんじゃないかと思う。
地方の町の郊外で、暖気が終わった後のスタート限定で。

>>235
モッサリがいいとは少しも思わないけど、「目立ちたくない」は同感だ。

>>230
新東名80キロやったら
真っ直ぐで全く起伏もないから
エンジンの回転数1000ちょっとか、止まってるで。
燃費伸びまくる。

>>237
結局、SJG乗ってた奴には理解出来るけど
SJ5乗りには理解するの難しいクルマだと思うんだよなこれ
ターボ程のトップエンドの加速は無くなったがそもそも日本ではそこまで必要ないし
かと言って普通のNAじゃつまらないし
電動アシストの鋭い中低速加速と高燃費のエコランが可能なハイブリッド
尚且つ税制上お得な2.0
オマケに最上級グレードで快適装備てんこ盛り

Advanceが売れてる訳だね
2.5も試乗したけどいいクルマだがSJGの代わりにはならないと思ったわ

>>239
近年、100km以下の巡航とかした事ないなぁ
走行車線を延々となんて修行だし結構大変そうw
月2回くらいの都市高速利用と
2,3ヶ月に一度の500km位の旅行で高速利用してるけどね

見習って時間に余裕もってエコラン挑戦してみるよ

燃費や感覚のエンジン批評ばかりで唯一無二のドライバーモニタリングシステムに言及するレスが皆無な件
少しは賛否の声があってもいいと思うけどw

>>242
嫁がペーパーだから使う機会無いんだよね

Hi○○！貴女はペーパーだからハンドル握っちゃダメよ！
そこまで進化してたら面白いけど

>>242
先日試乗したほんの15分程の間にわき見の警告音が2回なったダンナ持ちなのでモニタリングシステムバンザイって感じです
普段からわき見運転が気になってたのでね

居眠り警告されても眠気が覚める訳ではないからなぁ
警告と同時にシート電気ショック機能まで付けてくれたら評価する

>>245
過去一度だけだけマジで眠い時があったけどその時は警告で目が覚めた。
正確に言うと警告のためにオーディオの音量が一緒に切れることで目が覚めたんだと思う。

>>240
SJGは所有したことないけど、単なるガソリン車ではなく+αの性能を持った車っていいよね。
俺もそういうところには惹かれるタイプだ。
たとえそれが両刃の剣だったとしても。

>>237
いつも2.5、2.5って気にしてるのはあなただよ。
思い込みが激しすぎるのと、批判レスにいちいちアンカーつけて反論してるが事実は覆せないからスルーすればいいじゃん。

RAV4と比べられるようになってくるとますますID真っ赤にするぞ。

>>248
こう言うレスしてる奴って鏡持ってるの？
そう思う

パナソニックの純正ナビのテレビって走行中は見れなくなっちゃいますか？
テレビ見れるボタンみたいなのを別途取り付ける感じでしょうか？

取り付けられるけど、同意書みたいのに署名しなきゃならんよ。
つか、そんなにテレビ観たいのかねぇ。

>>241
せっかくアイサイトがついてるのに
全ておまかせしたらええやん
走行車線でトラック追従
めちゃラクやん