【NISSAN】日産GT-R part206【R35全年式】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part205【R35全年式】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549561779/

日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html

荒らし、煽りは徹底放置で

明日契約しに行ってきます！

ウーンち

いちおつ

サンイチ

しl ちうぉつ

08年モデルのブラックエディションはシートヒーターオプション？
Boseもオプション？
知ってる人がいれば教えて下さい。

次スレはワッチョイ有りでオナシャス
有りが困る人はお察しなので
5ch向いて無いとか余計なお世話です

わっちょいとか好きにして、９５０番とって勝手に作れよ。

初期型の人に質問なんだけど、ナビどうしてます？
動きが鈍いしイライラするんだけど。
ナビだけ新型に換えたい。

nismoから車高長やスタビ、アッパーリンクなどが
販売されるようですね。チト、気になるんだな。

>>11
結局高くつくよ。
トラックエディションの中古とかを買う方がいいと思うけど。

トラエはエンジニアードオーテックタムラだから要らない
大森ニスモのパーツが欲しい

>>13
俺もだな。
これから中古買ってとかなら高くつくから厳しいかもだがすでに持ってる俺は非常に興味ある。
まだあまり走ってないこともあるしS1エンジンも検討してるし。
ちなみに10モデル。

17ベースのサスペンションキットでしょ
多分13のやつと同じくらいの値段だろ

>>15
17サス以外にサーキット仕様のサスも出るんじゃないかな。

>>15
そちらではなく、オーリンズベースの方。
4WAYで調整が出来るタイプ。

信頼がありディーラー整備も可能だからニスモパーツはいい。
いろいろ選択肢が増えて長く乗るにはいい感じになってきた。

今回も前期モデル迄の設定なのかな？

>>19
保証などの事があるからでしょ。
MY13まではこれからが弄る楽しみがあるから。
MY17以降のモデルも、その内に設定されるよ。

これらのパーツを取り付けた車、嘗てのnismoの
Ztuneのようなコンプリートモデルが出ないかな？

S1エンジンも前期迄だよね。
これから中期迄拡大されるのかな？
コンプリートモデルもそのうち出そうな感じはあるがまだまだ先かもね。

>>10
とっくにあきらめた　15年で更新終了

メーカー標準のビルドインナビって古くなるとお荷物だわな
34RみたいにMFDは別体でナビだけDINタイプなら良かったんかね

ホンダがビート20周年ときに出した専用カーステあったけど
日産でも前期、中期に出してくれたら需要はありそう

MY10からMY15迄のナビもまだ大丈夫だけどそのうち更新終了になるだろうし。

検索かけたら空調パネルを天井へ移設して
開いたスペースに8インチナビぶっ込みとかあったわ

>>10
ヤフオクに初期から中期へのバージョンアップキットが30万円で売ってる。
俺だったらスマホ１台いいの持つわ。

そういう意味でなるべく高年式の車が良いんだけど、高いよね。

08年モデル500万円と12、13年モデル750万円、
15 、16年は売れ残りで走行距離が少ないが850 万円、
17年モデル1000万だから悩むよね。
田村とか水野とかは無しで。

みんなが今持っていないとして買うのならどれ？

MY11のスペックVが欲しいけど、滅多に出ないからMY13かな
CTEも魅力だけど、当たり前だけどサーキットで酷使されたタマしかないからなぁ

新車で買えるならMY13かな 当時は価格も安いしw
ただし前、中期はダッシュボード周りが好きになれない
まあ中古は嫌だからMY19を新車で買ったけど
各MYの良いとこ取りしたい 悩ましいねw

>>7
初期型はBOSEもサッチャムも、プレミアム以外はオプションだよ。

>>26
条件が漠然としすぎてるよ。
新車をぽんと買える人もいれば、頑張って自分の中で最良の中古車を選んで買う人だっているのだから。

新車を買えるなら当然新車だよ。
俺はMY20がどうなるのか待ちたいね。
いいかげん、ACCにして他社のように180キロまで対応にして欲しい。
カムリ、カローラスポーツ、マイナー後のプリウスなども既に対応してるのだから。

こういうことを知ってしまうと、R以外の日産車は全く購入対象にならなくなるね。
だってモデルがみんな古すぎるんだもの。

ACC装備されたら買い替えまーす

俺はAACはいらねえ。
サーキット行くし少しでも重くなる装備いらね。
時代の流れか。
でも35の他にミニバン、セダンAAC付き乗ってるが使ったことねえやw

失礼
ACCね

スポ車でACCかよ。
オレもそんなもんいらねえな。
まあこれ1台で買い物から何でもこなすなら話は別なのかもしれないが。
オレは他に快適車持ってるからあえて必要性を感じないだけだろうけど。

ＡＣＣなんか不用。
そんなの付けて来て値上げすると批判が来るから形をちょいといじるつもりなんだね。

ACCは私もいらないな。
他車でも今まで使ったことない。
クルーズコントロールさえもない。
値上げ＋重くなるし。
付ける付けないは色々な意見あるし何とも言えないけどね。

自分の体重も書いてくれるととても参考になりますね

（笑）

ACCとか言ってる奴はRを選択肢に入れるなバカちんが
レクサス買っとけよ

ID替えて暇なやつじゃのうｗ

ＡＣＣとかいう奴は運転手付けてセダンに乗れよ。

多分MY20でもACCは付かないでしょ
モデル末期かつ他にテコ入れが必要な車種だらけなのに
GTRに金なんてかけてられないはず

GT-RでACC使ったらGT-Rに乗る意味が無い気がするよ。サーキットとか高速道路を自己責任で走るのが楽しいのに

全体無理だけど純正でレーダー探知機があったら欲しいわ！やっぱり社外は収まりがねー。マルチファンクションにレーダー探知機表示できねーもんかね。

>>43
右上にセパレートタイプのレーダー探知機設置してる。
ちなみにACC必要不必要は個人の価値観だから。
セカンドカーだし個人的にはまったく必要ないねどね。
自分で高速かっ飛ばすの面白いからさ。

高速をまったりと移動する時なんかは、ACCがあると
めっちゃ楽そうだね。それこそGTカーとして非常に
快適なツーリングが出来そうだ。
カッ飛ばしたい時はOFFればいいだけの話だからね。
俺は推奨したいな。

>>43
ミラータイプ付けてるわ

やっぱり天吊りかミラータイプの二択だな

ユピテルのセパレートのレーダー探知機付けたけどほとんど警告音が聞こえない
スピーカーから音が出てないのかな

>>45
以前、メーカーの人がGT-RにACC付けたら車は真っ直ぐ走ろうとするけど
ハンドルが不安定に動いて怖くて任せておけないから難しいって言ってた。

>>49
なるほど、、何かあるとメーカーのせいにされちゃうからね。

PTAのクレームに怯える学校みたい。

GT-Rにクルコンはいらないな。

14年以降のGT-Rといい、顧客のわがまま聞きすぎ。

GT-Rはこういう車です。
欲しい人は理解して買えって位でいい。

趣味の車だし

なぜそんなに必死なの

そもそもACCとステアリング云々は無関係なのに
もしかしてエアどころか運転免許さえ持ってなさそう

MY17がラグジュアリーとか、MY13が水野スペシャルとか言っても
それはあくまで35Rの中での話で
レクサスのスポーツモデルやBMWのMあたりと比べたら遥かにスパルタンな車だからねぇ

>>52
おま35乗ったことねーだろwww
どんだけハンドル修正しなかんか分かってなさすぎて草

轍が酷い時のハンドルの取られ方凄いからな。
しっかりハンドル握ってないとだからACCでもちと不安だわな。
タイヤ太いし仕方ないんだけど。

フロント285とかでACCいけるんかな？

この流れだと、GT-Rニスモ・ゴーン保釈記念モデル出るな。
絶対買うわ。

ゴーンは日産に猛烈に反撃に出るよ
無能日産首脳陣がどうやってゴーンと戦うのか見もの

どこも手を差し伸べず消滅を待つしかなかった日産を救って建て直して数十万人の関連企業の家族が首吊らずにすんだ命の恩人を
ゴーンばかり良い思いしてずるいとチクってクーデター起こした日産首脳陣のせいで
再び日産と関連企業の家族は…

もうACCなんか付けてる場合では無い。

金は天下の周りもの

>>49>>54>>55
ワンダリングですよね。

MY17以降のモデルは多少は改善されているのでは？
それでもACCの制御はやはり難しいのか…
高速では一般道ほどは出ないので、行けるのではと
思っていたのだが。でも、テストはしているんだね。

ねえねえ
皆ACCのこと理解してるの？
プロパイロットと勘違してない？

ACCはアダプティブ・クルーズ・コントロール
クルコンを使いながら前走車との車間を一定に保つ装置だぞ？
だからステアリングは従来どおりドライバーが操作する必要がある
よって轍だろうがワンダリングだろうが、ACC装置とは無関係だろ

今のACCは加減速しながら前走車に追従するだけじゃなく
ステアリングにも介入して操作してくれるのもある
全てのACCがそうではないけど
ステアリングが全く関係ないってことはない

あ〜イライラするわ

>>65
ACCって加減速による追従のみじゃないの？
舵角操作はレーンなんとかって言うプラスαな機能だとばかり

俺のアホンダはステアリングも勝手に動くぞ。
（高速のみ）

先日の点検の時の代車がエクストレイル　プロパイロット付きだったけど
有れば有ったで便利だね
そこ迄とは言わないがAAC位はあっても良いんじゃない　

ピュア、ブラエはOP　プレミアムは標準装備とかだったらいいかも

おれはMY19乗りだから資金的に買い替えできないけどw

ゴーン保釈
来た車がPSA、トヨタ、スズキ
やる気満々だなゴーン

さすが我ら産みの親ゴーンさん。
まだまだ目付きは鋭いな。

苫米地博士が水野さんとの対談で言ってたけど、日産みたいな会社は1人の飛び抜けた天才が出てくると、凡人が団結して追い出してしまうからなあ。
実際水野さんもゴーンも追い出された。

あのエブリィ、実はVR38積んでフルチューン
間違いなくタムラモデルより速く仕上げてあるわ

日産車の一台も用意しないクズ集団
トヨタスズキって

>>66
64でこれほど丁寧な説明をしてくれたのに、理解してもらえなくてイライラする気持ちがよく分かる。
まさにこれという完璧な説明なのにね。

>>67
ACCだけで、LKA(レーンキーピングアシスト）機能も付加されていると混同してる人が多いようだね。
LKAの機能で、車線維持とステアリングアシストがなされる。
ステアリングから手を離していると、LKAの機能が解除されるはずだけど。
そもそも今の法規制では、完全自動運転はできないしね。

>>75
嗚呼、そうか。レーンキーピングね。
今はホンダセンシングなんかのように、統合制御に
なってきているから、クルーズコントロールだけって
感じではないから勘違いしていたよ。

中古で買った09モデル10年前のタイヤがついてる。溝はあるけど交換した方が良いよね？
RE71RとA502どっちが良い？
街乗り、高速ぐらいじゃ違いは無い？

↑A052だった

ゴーンさん、実はギャグのセンスも凄いかも。
自分が日産社員だったら大爆笑するわ。

>>79
いやいや、当人たちは笑ってるどころじゃないと思うよ。
販売されているモデルの多くが古いし、これからも日産に明るい未来はないかも。
本当に35が最後のGT-Rになりかねないね。

でも、あの変装は、自分からこの方に寄っていったのとすら思うくらいだね。
似てるって話題になったこともあったし、まさにリアル（以下自粛）。
ttps://clicccar.com/2011/08/09/49526/
マクラーレンF1を２度クラッシュさせるなんてすごいな。
これのサーキットモデルのF1GTRは、初期のGT選手権でも大活躍だったね。

おそらくGT-RはR35が最後なるんじゃない？
内的要因、外的環境ともにそんな車作ってる場合じゃないやね
オーナながら世界的なブランド力は少し微妙だと思うしｗ

まさかのR36が出ても1600万〜くらいかねｗ　買えないってｗ

>>75
補足サンキュー

故徳大寺御大が、35Rに試乗した時の言葉が
今まで乗ったクルマの中で一番速かったのはマクラーレンF1だが、私が生きている間にあれと同じくらい速い日本車が出てくるとは夢にも思わなかった
というものだった

>>81
日産が残れるなら10年間途絶えるかもだけど最後ってことは無いかと
ルノーになってしまったならロードゴーイングなRS01を出して欲しい
俺には5000万なんて払えないが

R36が発売されたとしてもハイブリッドだとかいろんな記事見て、そうなれば純粋ガソリンエンジン最後のGT-Rが欲しいと思ってR35にしました。

>>77
ポテンザとアドバンの違う銘柄を履いていた感想としては
ポテンザ＝シャープ
アドバン＝しっとり
といった印象かなぁ
インプレとか見てみても大体同じ様な印象
性能的には全体的にA052の方が上っぽい
が浅溝なのでウェットは少し苦手かも
意外といってはなんだがRE71Rはウェットが良いみたいだね
個人的には自分も履き替え予定のPS4Sがオススメかな

タイヤ代が一番高いよね。
ハンコックとかクムホとか履いた人いますか？

話は代わるけど日本も景気後退局面になったみたい。
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6316277

日産の奈良県の中古の店のGT-R、瞬く間に売れているんだけど
みんなお金持ちなのかな。

>>87
銘柄は忘れたけど以前独車セダンにクムホ履いてましたよ
普通に乗る分には何の違和感も無かったけど、ライフとかグリップは国産の同クラスの7〜8割って感じでしたかね
友人のスタンドで組んで貰ったんだけど、ウェイトの量が凄いなと言われました

ハンコックとかはもはや国産やヨーロッパメーカーと価格変わらないんじゃないのかなぁ？

>>87
GTRにそんなの履かせる位なら手放すわw

流石にクムホとかハンコックは無いわｗ
恥ずかしくない程度に安いのって何があるのかね
PS4S 、RE71R、A052くらいでしょうか？
TOYOとかFALKENだと純正サイズ前後同一銘柄無いのねｗ

>>82
いいえ、どういたしまして。

>>83
そんなこともあったね。
今や最先端の車には、だいぶ差を付けられてしまったけど・・・

>>85
NSXがハイブリッドになったことを考えても、純ガソリンエンジンのハイパワーなGT-Rは最後かなと思います。
大切に乗ってくださいね。

>>88
実感はなかったよね。
俺は残念ながら該当しないけど、こういう時代でも本当の富裕層はいるんだよ。
なかなか会えない知人が平日に富士スピードウェイに行ってるっていうから会いに行ったら、ピットガレージには超高級外国車のワンメイクレースカーがあったよ。
知人の知り合いの人の所有車だったんだけど、本当の富裕層だと思ったよ。
ロールゲージに苦戦しながら、シートに座らせていただいた。
練習走行はピットレーンのフェンス越しに見てたけど、圧巻の迫力だったよ。
ピットガレージ裏には、ランボルギーニやマクラーレンの市販車がちらほら。
俺がいるのは場違いだとすら感じたよ。

>>90
確かに一理あるね。
タイヤは重要なパーツの一つだし、35は高性能な走りを楽しむ車だしね。
それぞれの価値観で選択すべきとは思うけど、できれば妥協して欲しくない点だね。

>>91
できれば、いいタイヤを選んで欲しいところだよね。

>>85 誰が　ミスターR36　GT-Rに　なるんでしょうか？
レーシングカーとか、実績有る方ですかね？

>>93
最近はGTでもいまいちだし、アメリカ陣営が主導だったとはいえルマンではFFで走らせて惨敗と迷走気味で、人材が豊富とは思えないなあ。

ハンコックだかクムホだか履かせてたよ。
Sタイヤだけどね。
ここ俺が急にみんなよりも速くなって驚いてた。
しばらくしたらみんなマネてたよ。
安いしハイグリップだったし、標準仕様のタイヤワンセット分の費用で
ギリギリ３セット買えたからね。
タイヤなんかホワイトレターでGoodyearとか描いてないんだし誰も気にして

ホイールをBBSのRI−Dに履き替えたひといる？

さよなら。ゴーンモデルカッチョ良くもあるな
いや、ゴーンが独立してGT-R専門メーカーを作れば良い
勿論水野さん社長でね
gone

ヨコハマから引き抜いてからハンコックのタイヤめっちゃタイム上がったね
パクリやけど

MY17のホイール洗いにくくてイヤんなっちゃう！

僕の初期型と変えてあげる^_^

MY19納車されて三か月、未だ洗車してないやw　
格好良いけど、形状的に洗いにくそうだやね

https://i.imgur.com/bwqRH1U.jpg

個人的にはエゴイストのホイールが一番好き

ニスモのホイールって高いけど何か安っぽいんだよな。
トラパのホイールの方がカッコいい。

ニスモ純正ホイールって傷が付きやすくてすぐスレスレになるって聞いたな
何故なんだろう、軽量化の為に塗装が薄いとか？まさかね・・・

>>103
ﾄﾗﾊﾟのホイールってスペVホイールと全く同じだっけ
軽さはニスモかもしれないけど剛性だけはNo.1だって聞いた
BBSのジュラルミンのが最強だろうけど、個人的には35に足の細いホイールは
デブがハイヒール履いてるみたいで似合わないと思う

俺は車もホイールも自分で洗ったことないよ。
整備に出したら頼んでるけど。
ホイールは汚れが目立たないからほっといたら？

さっきGTRいたから排気音聞いてたんだが
発進〜低速の音ってなんかその辺の適当にマフラー変えたミニバンと大して音変わらんのやね
もっといい音期待してただけになんか残念な気持ちになってもうた
エンジン回すとまた違うんだろうけど

MY20ホイール変わる可能性もあるし楽しみだね

>>107
ノーマルマフラーの音は運転席で聞いてる限りそう悪くない
社外マフラーに変わってるとVIPカーっぽい音になっちゃって残念だがｗ
音質で言ったらV6は期待出来ないね

>>105
最近出たレイズのジュラルミンホイールTE037はどうよ？
BBSのジュラルミンとマグが最強っぽいけどデザインはレイズが好みなんだよな
ニスモ用とかトラパ用より軽くて高剛性なのは間違いないでしょジュラルミンだから

>>101
オレは今年２月初旬納車で既に左前ホイールにデカいガリ傷があるぜ！涙

>>107
可変バルブのマフラーに変えると高音が出る

R35は触媒を抜けの良いのに変えない限り
マフラー変えても大していい音にならん
触媒さえ変えればノーマルマフラーでも結構いい音がする

ボーズで打ち消されているとかない？
ピュアとプレミアで室内だと音はぜんぜん違う。

あっ私のピュアですわ
思ったより排気音するな、・・・と思ったらそういう事ですかｗ

８６を500万かけて改造しても、この遅さだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=I-BGndf9L4M

ニスモのマフラー、キャタに変えたら排気音でかくなっていい感じ。

>>109
俺もレイズの方が好みだから、純正から換えてない。

>>115
300万の車に500万の改造費をかけても、800万の車の車格や性能にはならない。
だったら最初から800万の車を買った方が、満足度は高い。
俺の場合は400万に＋100万ぐらいだったけど、単なる自己満足のみで後からむなしくなったことに気づいて、それ以降はフルノーマルで高性能な車を購入してるよ。

>>117
いやだからそのレイズから純正よりはるかに軽くて高剛性なジュラルミンのフラッグシップモデルが出たのよ
替えようか悩んでる

>>115
所詮4気筒のトルクやな

>>118
中途半端な返信で申し訳なかった。
新しいモデルが出たのは知ってる。
俺は純正で十分だから換える気はないけど、費用を捻出できるのだったら、ぜひ購入して欲しい。
そこまで悩んでるのなら、買わないで後悔するよりも、買って後悔した方がいいんじゃない。
レイズ派としても、ぜひ購入して欲しいです。

>>120
買ってみるわ
デザインも良いしな
性能はBBSジュラ鍛のが良いんだろうけど、どうしてもあのデザインが好きになれん

>>121
それでこそ男だぜ。
TE037DURAの購入か。
６００台限定だったようだけど、まだ買えるのかな。
デザインがかっこいいよね。

ホイール変えたいけど保証を考えるなぁ
空気圧センサー登録も有るから駄目かな？
純正タイヤならホイール派メーカー指定でも良いからOKにしてほしいわ

あと ドゥーラック製のTPMSキャンセラー使っている人いますか？

純正タイヤ4本積めますか？

積んで運んだ、って記述どこかで見たな
トランクに一本、残りは車内だろうけど、内装痛めそう

俺はカミさんに頼んでミニバンに積んで運んでもらってる。後部座席にタイヤ積むの大変だと思う。

成る程
タイヤはディーラーさんに預けた方がいいですね。

nismoのRI-Aが3月納期が5月に伸びたわ
まあそれはいいとしてこれ付けてもnismo保証になるんだろうか

RI-A注文したってひと3人くらいスレにいたけど装着報告ないなと思ったら納期遅れてるのかな？

35GTRはV6ターボ2ペダルっていい排気音する要素ないからなるべく静かなほうがいい

瓜二つだよな
http://img20.shop-pro.jp/PA01192/738/product/93870580_o2.jpg?cmsp_timestamp=20150924161312

シャア専用ですか？

クールレーシングのエアロだな

このパーツで俺もお前も彼奴も誰もが日産GTRの出来上がりだな
https://shop.r10s.jp/emuzuparts/cabinet/nissan/04391514/imgrc0106478774.jpg

>>133
オムツに見えるから白はやめた方がいいみたいだね。

RI−Aってただのアルミだよね
純正と大して変わらんだろ
だったら超々ジュラルミンのRI−Dに換えた方がいい

ピュア買って、エンジンコンプリート、800馬力仕様、等々で1000万かけるのと、ニスモ買うのどっちが良い。リセールは考えない

良いっていうのがどういう意味なのかさっぱり
速さ追求なら圧倒的に前者だし、35はあまり知らないニワカ車好きにドヤ顔するならニスモ

>>136
リセール考えなくて実際のオーナーが興味あるのは前者だろ

総額2000万くらいならそもそもR35は買わない
安くて速いのが売りの一つだったのに
そこまで出すなら他の車を買う

>>136
これは何を求めるかで回答が変わってくるね。
俺はチューニングには一切興味がないどころか嫌いだから、迷わずニスモ。
そもそもノーマルの時点で十分に速いのだから、いじる必要を感じない。

>>139
1,000万円の車に1,000万円の改造費をかけても、2,000万円の車の車格にはならないからね。
他車を選択肢に入れるのは、もっともな話。

>>139
>>140
非オーナーの臭いがプンプンしますね

>>140
いくら35でもノーマルだと、チューニングが確立されてる第二世代Rには歯が立たない
ましてやニスモは速さって意味ではコスパが悪すぎる

>>142
そこはオーナーの価値観次第だよね。
あなたが137の１行目で回答してるとおり、俺も質問の意図がよく分からない。
極論の二者択一だったからニスモと答えたまでで、俺もニスモは買わないというか買えない。
標準グレードで精いっぱい。

第二世代は32と34に乗ってたから、いくらチューニングして35のノーマルより速かったとしても全く興味がない。
その時代を代表する素晴らしい車だったということは認めるけど、今となっては過去の車。
いい思い出をくれたけど、今また乗りたいとは思わない。
俺自身はサーキットを走るつもりはないから、いじる必要がない。
そういう意味でも、ノーマルの性能で十分。

人それぞれ車の楽しみ方があるわけで。
チューニングもいいと思うしニスモをフルノーマルで乗るのもいい。
ようするに自分の好きなように乗れやということだな。

>>144
ありがとう。
もうこれ以上何も言う必要のない、完璧な答えだよ。

草

俺は34と35所有してるけど、楽しさは34だな。速さは35だけど

ＲＢはエンジンまわすと音も良いし気持ちいい。ＶＲは下からトルクあって速いけど、官能性がね。

社外マフラーにした35は音がヒドイ...

>>140
車格は500万の中古も2000万のニスモもGT-Rに興味無い人間にとっては同じだろうからな
未だにスカイラインの上位モデルで500万位？と思ってる者もいるだろう
ニスモは車格以前にオッサンが改造車乗って草と映るかも知れん

R35になってスカイラインとは別モデルになったけど
未だにスカイラインGT-Rだよねって言われることがある

水野さんはスカイラインからの脱却を目指したけど、田村さんはスカイラインへの回帰を目指してるからね
田村さんの作品であるGT-RニスモはスカイラインGT-Rっぽさがあるし、今度出るブルーもR34っぽい

https://minkara.carview.co.jp/userid/2160915/blog/42598296/

>>151
あまり似合わないね。

やはりニスモはフルノーマルでコレクションする車だなぁと思った。

高い割に…格好良くない
てか安物に見えるw
コレ買うならRAYS辺りのほうが安くて
良いのじゃないかのう

真っ黒

知ってる方ＭＹ２０の情報教えてください
価格上がるの？
どこが変わるの？外観小変更？？

>>152
限定RI-Aはオプション的な位置付けとも解釈できるし換えてもフルノーマルってことでOKじゃね？
つーかホイールくらいでフルノーマルじゃない＝弄ったって言うかね常考
コレクションて勿体なくね？10年後に売値3000万なら考え方だが

ないない。

俺はナオミnismo待ち。

だからレイズのジュラルミンホイールが格好・性能とも最強だって。
BBSのホイールは性能だけは最強だけどR35には似合わない。

んー
GT-Rってウインカー電球なのか

https://www.automesseweb.jp/2017/04/16/21092/amp

>>147
2世代好きなヤツが35買うか?そういう自分は2世代(34)から乗り換え組みだけど、そもその2世代と35は良い意味でも悪い意味でも比較対象にならなくない?なんかジャンルが違う気がする。

>>162
確かに。
コレクションとして32残してるけと。

>>162
だから2台持つんじゃん
バカなの？

>>164
口はわるいがその通りだな

>>158
ナオミnismoってオナホールでも付いてんの？
まさかエンジンの振動と連動して気持ちいいのか？

ところでみんな何エディション?
今乗っている初期型を中期以降のモデルに買い替えようと思っているんだけど、
ピュアエディションなら後期型に手が届く。
Boseのスピーカーも欲しいと言え欲しいし、チタンマフラーも気になるし、
どうしたらいい?

>>159
確かにTE037の方がかっこいいな。
ジュラルミンじゃないアルミモデルの6061に、GT-Rサイズの20インチをラインナップして欲しいところだ。

>>162
ボクシングに例えると、第二世代はミドル級位で、35は間違いなくヘビー級だ。
もし戦ったとしたら一方的な試合になり、競技として成り立たないだろう。
クラスが全く違って比較対象にならないというのは、俺も同意見。
俺は３ペダルにはもう乗りたくないのと、動態保存しておくほどの経済力もないから、34を手放すのに全く躊躇しなかった。
ただし35を持っていても、第二世代を手元に残しておきたいという人も中にはいるだろう。

>>167
MY19ピュア乗りです。 BOSEもチタンいらないと思いピュアにしました。
予算不足もあったのですが、プレミアムならファッショナブルインテリアも
追加したかったので+200万は出せなかったです。

シートヒーターは欲しかったのですが、ココで座面のみと聞いたので
そこまで欲しく無くなりましたｗ　

中期だと初期型と内装一緒だから、後期の方が良いとは思いますが
MY20見て決めて見るのが良いと思います。

>>164
??ちょっと誤解されるような書き方したかな?自分は2世代には2世代の良さ、35は35なりの良さが有ると思ってるけど、書き込みは完全に速さ以外は2世代が良いような比較だったから、それな
ら35有る?ってだけの事だったんだけど。

自分も34から35に乗り換え組みだけど、官能性、運転時の楽しさ、車との一体感等34(2世代)は面白いと思う。でも自分の中で35は35で同等に面白い(良い)部分も多数。だから2台持ち、2世代
だけ、35だけ等になってるのなら分かる。
まぁ、2世代持ってて足として35とか、色んな人がいるのも事実だし、価値観なんて個人の自由だから本来それでも良いんだけど。実際、上で言った事も自分の個人的な意見な訳だしね。

長々とごめん

>>170
>>162 でコメントしていたことは、理解できる。
あまり１つのコメで気を落とさない方がいい。
俺なんてエアオーナーだの、なれあうならここを使うなとか、ひどいこともさんざん言われたものだ。
自分の意見をきっちりコメントしたら、まともそうな人にだけ返信していけばいい。
まあ、あまり気にしないことだよ。

>>168
何故ジュラルミンじゃないほうがいいんだ？
今あるホイールで超々ジュラルミン以上の素材は存在しない
マグネシウムも軽いが腐食しやすいし耐久性がない
超々ジュラルミンは軽さ耐久性ともに最強の素材だ
ただのアルミなんて今さらって感じ

>>172
単に価格面でだよ。
性能がいいのは認めるけど、俺の場合は100％公道での使用だから、同じデザインならアルミで十分ってこと。
価格差がそれほどなければ、当然ジュラルミンの方がいいけどね。

SUPER GTと市販車が全くリンクしていないのは承知しているけど、BSからミシュランにタイヤを変更したことに続き、ホイールもレイズからBBSに変更とか、昔からのファンをがっかりさせることをしてくれるよなあ。
俺の中では、BS+レイズこそニスモワークス車両ってイメージだ。
20年以上前にニスモ内に存在したクラブルマンの企画で、雑用係としてタイヤを運んだり、ピットに戻ってくるたびに車をきれいにしたのは、なつかしい思い出。
33の最終年度と34の初年度だから、98年と99年かな。
1年目はゼクセル、2年目はペンズを担当した。
どちらも勝てなかったけど・・・

>>170
誤解じゃない
イラっとする書き方なんだよ
しかも自分の考えを押し付けする
返されてひ弱るんなら最初から言葉選んで書いとけ

トラパのホイール形状が1番似合う。
アドバンGTもいい。
ニスモもホイールは…
TE37はディーラーだとはみ出すからNGと言われた。

>>175
オフセットしだいでは？

アドバンGTとRI-DとTE37は履いてる奴多すぎて、それだけで嫌

海外メディアのauto sportsがマクラーレン720Sでニュルアタックをしてる動画を見たんだけど7:08.34でした
ニスモニュルと殆ど同じタイム
でも720SはメディアのテストドライバーでタイヤもピレリPゼロ・コルサ、やっぱり速いなと
でも重くてデカくて空力も悪い35は立派ですね
価格はニスモ2800万、720Sは3338万〜
気になる人はYouTubeでsports auto見てみて下さい
クルムの緊迫したタイムアタックと対照的で驚きます

レイズのR35推奨サイズは大体チューナーサイズで
ノーマル車高だとほぼ面一か若干はみ出る
ネガキャン付ければギリなんとかなるけど
街乗り用に起こしてるとディーラーはほぼアウト
RI-Dも結構厳しいサイズだね

やっぱTE037最強だよ

ホイールに全く興味が湧かないんだけど。
いい靴買う様な感覚なの？

>>177
アドバンＲ６は嫌なの？

>>177
そのお金で海外にＦ１観に行ったり、レーシングスクール行ったり、
親孝行する方がいいぞ。

どこ走っても、ニスモより720Sの方が圧倒的に速いよね。ニュルでタイムが近いのは、雑誌のアタックとメーカーの本気アタックの差だろう。

もうすぐ？のマイチェンで少しは差を縮めてほしい。外車勢に比べ安いのは事実だけど、ニスモは2000万近いからなぁ。

安いけど、それなりに速いってのは通用しないよね

そもそもあのカモフラージュ塗装のNAPはほとんどワンオフのスペシャル

昔の７７７万円という宣伝文句がまだ生きていて安いと思っている人が多いけど
今やＧＴＲは安いって言えないよ。

２０００万円であの格好で、スペシャルタイヤ履いてなんとかタイムを出している感じ出し。
トラックエディションだったら1500万円でまあなんとなく安いかなって程度。

ニュルだのタイムだの気にする人って
サーキット走ったことないもない
脳内レーサーだよね？

スーパーカー買う人っていうのは、自分はサーキットでレースなんかしないけど、そういう速いクルマを所有する事自体によろこびを感じる人がほとんどでしょ
GT-Rがスーパーカーかどうかは置いといて

脳内35オーナーがまた湧いて来た様ですね

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/nissan-gt-r-im-supertest-nissan-blaest-jetzt-mit-530-ps-zum-angriff/
GT-Rはsport auto誌のニュルアタックじゃ一番脂がのってた中期型で７分36秒。
メーカーの自主テストじゃない外部機関の計測ならニスモでも７分30秒すら厳しいとこでしょ。

ニスモでも７分30秒すら厳しいとこでしょ、だってｗｗ

NSXの方が圧倒的に良いね

>>192
サーキット走行動画とかみたら、それはないな

見た目はあっちが圧倒的に良いな

最初に720Sの事書き込んどいてあれですがやっぱり自分は35が良いです、てゆーか自分のライフスタイルには35が合ってます
勿論720Sなんて到底買えませんが、35なら特に段差に気を使ったり駐車スペースを考えて行く所を考えたりしなくて済んでるし、二人でゴルフにだって行けますから
速さは必要十分でこれ以上求めません
まぁMY20は気になりますが

>>192
現行NSXはプロのレーシングドライバーが走る棺桶って言ったくらい出来が悪いんだけど？

旧型NSXは好きだけどアメリカ産になった現行NSXは無いわ
サーキット走行動画見ても酷いもんだし、見た目はエアロ替えてるS660っぽい
あの金額出すならポルシェ買うわ！って買えないけどさｗ
R35だとリーマンでも頑張れば新車買えるところが魅力

NSXはトランクの下にバッテリーがあるので、中に生鮮食品等は入れておけないそうです
シートの上下調整が出来ないので、小柄な人や女性はポジションが取れなくてクッション必須とか
アメリカ人が作るとこうなってしまうのですね

おっと他車を下げて相対的に自分を持ち上げるのはここまでにしとこうぜ
車は自分の価値観と懐具合で選べばいい
無意味に敵を増やすな

それよか受注再開まだかよ。
もう中古買おうかな。

>>174
じゃあ、>>147の書き込みは35好きなヤツからしたらイラッとする書き込みじゃないの?少なくとも2台持ちがわざわざする発言ではないと思うけど。ひ弱ったわけじゃないけど、何で下手に出
るような書き込みすると今度は高圧的にでてくるの?HN必要な板じゃそうならないのになんで匿名性の有る板だと普通に話できないのかね?

>>184
安いけどそれなりに速いって、基準車の話だよ?ニスモはあの価格であれじゃあ、少なくとも自分は他車種選ぶ。

>>201
そっくりそのまま返すわ
匿名だからって高圧的に147を否定しといて何言ってんだか
俺も2台持ちだけど35 は好きだし速さだけとは思わない
違う意見があっても人それぞれ
直6の音が好まれるのは一般的みたいだし147の書込みは何とも思わない
自分が2台所有出来ないからって噛み付いてんじゃねーよ

>>203
高圧的に否定してる?そりゃあ高圧的な奴には何時までも下手に出てる必要は無いから高圧的に返すけど?
2台持ち出来ないから噛みつくな?要らない車を持ってても意味無いから持たないんだけど、まぁそれでもここでは何とでも言えるわな。RB(直6)の音は一般的に好まれる?一般的にってそもそも
どういう基準?今の時代スポーツカー好きな奴が一般的とでも?自分は好きだけど一般の人はそもそも音質なんて気にもしないと思うが?34〜35(MY09・MY11・MY19)と乗り継いだけど、自分は今更2世代は要らないわ。
って、この車乗ってて1台で全てこなしてるって思われたってのがへこんだわ、悪いけど足1台趣味車2台で回してるわ。とにかくもうどーでも良いからスルーしてくれ。

>>200
大幅な改良はないだろうけど、もう数か月だけなら待った方がいい。
乗りたい時が買い時だから気持ちは分かるけど、数か月待てなくてMY20にしておけばよかったと後悔するかもしれない。
中古ならMY20を見てからでも買えるんだし、もうちょっとだけ待って。

>>201
スルースキルを身に着けた方がいいよ。
俺も経験があるけど、匿名の掲示板に良識を求めても、それは不可能だよ。
自分自身の経験から、俺は他人を誹謗中傷や小馬鹿にするような、低俗な書き込みは絶対にしない。
147も162 も、お互いの意見を述べているだけであって不快には感じない。
ただし、174をうけての147への再度の書き込みには、賛同できない。
174があなたにしたことと同じことを、201でしてしまっている。
感情的になってしまったんだろうけど、文章から察すると常識のある方だと思うから、自分自身が荒らしと取られるようなコメントは控えてください。
それがあなたためにもなるし、有効に掲示板を活用する方法です。
201を全面的に擁護するつもりはないけど、書いとけとかじぇねーよという言葉は見たくはないな。
同じ車に興味を持っている人同士が、情報共有のために書き込んでるんだから。
こんなことを書き込んでるようじゃ、それこそ俺自身にもスルースキルが必要だな。

>>204
コメを入力しているうちに、さらに投稿があったか。
俺も同じ考えで、スポーツカー１台と、普段使用する実用車1台があればいいと思っているから、スポーツカー2台はいらない。
ただし、それは各人色々な考えがあるわけで、スポーツカーを何台も持っている人も世の中にはいるわけだし、他人の価値観の否定はいけない。
売り言葉に買い言葉なんだろうけど、俺のようにあなたの考えに同調する人もいるのだから、冷静になってください。
決して実用的ではない趣味車のRの所有には、どの考えが正しく、どれが間違っているという回答はないんです。
また、35のみを所持して1台で日常の買い物や通勤など全てをこなしているとは、誰も思ってないと思うよ。

まあまあ　喧嘩するなや　まったり行こーぜｗ

ただマフラー変えた35の音は褒められた物じゃない
DQNVIPカー的な音になるｗｗ
ノーマルの音はV6っぽさが鳴りを潜めて好きだけど

>>206
落ち着くコメントありがとう。

>>205 の中段の「じぇねーよ」は「じゃねーよ」だな。
こんなミスをするようじゃ、俺もまだまだだな。

147です。
なんだか、、
荒らすつもりはなかったのですが...(長いのであんまり読んでないです)

個人的には35と第二世代は別物と思っています。

35初めて乗った時には感動したし、数年間34はナンバー切ってた。

2012年位に34も復活させて、また乗り出してます。

35は速い、楽、高速などは楽しい。

34はマニュアルならではの楽しさ、ＲＢの音が魅力。

どちらが良いではなく、どちらにも良さがある。

たまに、35が走ってるのを見ると、迫力あってカッコいいと思いながら見てますよ。

34は古くなってきた今だからこそ、キレイに乗っていて、好みのチューニングカーだとやっぱ34もいいよね〜と自画自賛。

34,35どっちも高速乗ると、最高〜！
って楽しんでます。

35はノーマル(ノーマルで充分)
34はチューニング派です。

う34はフロントがやはり重さを感じます。35は重いのにグイグイ曲がるよね。


ところで35のマイチェンまだかな...

個人的には>>201を書いてから、舌の根も乾かぬうちに>>202、>>204の投稿をできる神経がわからない
非常に矛盾してるのだけど、自覚がないんだろうなぁ

ageに句読点に一行毎の空白改行に長文連投
荒らすつもりが無い奴のやることなのかね

147が荒らしとは思わないけど、泥沼だからもうやめとこーぜ
お互いなりの主張があるって事でスルーしよう！
どちらかが正しいって事はないのだから

なかなかMY20情報の上がってこないね
そろそろ具体的な話がありそうなもんだけど？
価格も上がるんかね〜　

GT-R、興味あるんだけど
ライバルとの相対関係で言うと
性能的優位性は年々失われていくのに
価格だけは年々ライバルに追いついていって
ニスモに至ってはコスパはライバルより劣ってる印象

>>212
ライバルはどの車の設定？
オーナーになるとそんなこと
気にしなくなるから安心して

>>205
ありがとう。冷静になれたよ。

>>211
100万以上と言うのはないけど値上げがあるってディーラーが言ってた。
二度目のビッグマイナーチェンジであとはダラダラ売るらしい。

ライバルうけたw

911ターボだよ

もっともタムラになってからはポルシェの方はライバルと思ってくれていないかもしれないが

中古も買えない奴が何イキってんだかｗｗｗ

>>>>216
買ったらほんとポルシェなんて
どうでもよくなる
本当に最高な車
写メにとって暇なとき
見てにやけている（笑）
まさに溺愛

写メってなに？

>>220
自分の車を携帯の待ち受け

>>219
誰が見ても不細工な車なのにｗ

ポルシェは気にならないと言ったら嘘になる。
ターボとかGT3とかじゃなければ大丈夫だが、確認はしてしまうね。

>>221
ＩＤには９１１って入ってるよ。
これも何かの縁だから一回９１１買ってみたら？

>>222
Ｂ専なんです！！（笑）

ポルシェはターボとかGTなんちゃらとか見ても分からんわ〜
ケイマンとは何となく違うってのは分かる

結婚のために暫く車を乗り換えできなくなりそうなので
GT-Rに行くべきか行かぬべきか…

最後に辿り着くところはここかなと思ったりした。
スープラも考えたけど納期がてんやわんやでたらたつのりだし。

>>226
結婚したら色々お金が出て行くぞ。
真面目なアドバイスをすると、乗り換えたりしない方がいい。
乗り換えるどころかGTRを売らされた人も２人知っている。
ひとりは中古のキューブに乗りかえていて苦笑いしたけどね。

ニスモのあの恥ずかしいウイングと赤ラインどうにかならんのかね。
あれさえなけりゃな。

GT-Rは一応使えるリアシートあるのが助かるわね

今日、初めて新しいGT2RS(シルバー)見た。ホイール21インチかな？
日本に何台？ただの911はそんなにだけど、流石にGT2RSクラスになるとジロジロ見ちゃうな。カッコいい...

2011年位の時はベスモやゲンロク見てGT2RSたいした事ないじゃんって思ってたw
やっぱり速い=カッコいいって感じてしまう。

日産頑張れー

誰かトラックエディション乗ってた人いますか？
街中ではやはり乗りにくいですか？
それとも平気なレベル？
今のピュアエディションの足回り触るのだったら乗り換えようかな？と思って。

>>208
147の書き込みを、誰も荒らしとは思っていないよ。
205の書き込みの一部が勘違いさせてしまったかな。
そうだとしたら俺の文章の未熟さが原因で、申し訳ない。
34も35も大切に乗っているようで、オーナーに恵まれて喜んでると思うよ。
MY20の情報も気になるね。

>>226
これから結婚を考えてるなら、R以外にも実用的な車は必須。
1台しか維持できないようなら、今は購入はしない方がいいよ。
奥さんだけならまだいいとしても、子供が産まれたら2ドア車は不便。
何よりチャイルドシートが似合わないし、子供にとっても苦痛な乗り心地かも。
まして２シータでR以上に実用性のないスープラなんて問題外だし、中途半端な性能でRのような求めていたのはこれだよという圧倒的な満足感は得られないと思うよ。
複数台維持できるならRの購入を検討、無理なら経済的余裕ができるまで我慢がベストかな。
他のアドバイスも参考に、熟考してください。
でも個人的には、購入して欲しい気持ちもあるな。
最後に辿り着くところなんて、嬉しいこと言ってくれるじゃない。
こういう人にこそ、ぜひとも仲間になって欲しい。

なんか、変なのが住み着いちゃったな…

チャイルドシート装着してるよ〜
でも赤ん坊はリヤ窓の日差し嫌がるから、ほとんどカミさんのミニバンでGT-Rは乗らないな。自分の下駄用にもう一台と家族用で3台体制が良いね。下駄あるとGT-R乗らなくなるから気合いで2台で頑張るのもありだけど。

もう子育てが終わって、クルマ選びが自由なときに35があって良かったわ

2台持ちでメインがミニバンなんだが35ほんと乗らなくなったわ。

大体の人がそうでしょ
35はガレージのオブジェ

普段乗りにR35デカ過ぎるからねぇw
ガレージの肥やし
普段乗りは軽四駆、嫁車はミニバン　
こんな構成の人多いんじゃない

今度のはタービン変わるらしいよ。

MY15以前のモデルからなら、買い換え時かもね。

ブースト圧を普段ゼロとかに出来ないだろうか？
市街地でのビミョーなアクセルワークが苦痛。

そもそも市街地や渋滞ゴーストップに不向きだからねえ・・・
こういう場面ではDCTより多段ATの方が良いと思える
っていうか街中でそんなにブーストかかる？

仕事の時とかは革靴で不用意に踏んでしまう時がある。
あと足の角度。
浮かした様な状態が長引くと疲れる。

長文の方はブログでもやった方が良い

それはそもそもドラポジとペダルの踏み方に問題があるように思える
上からじゃなく踵をつけて前に倒すようにした方がいい

四月発表、六月発売というニュースです！ 外装小変更、タービン変更で後期形という形で発売‼ 今の、2019がオーダーストップでもうすぐです。発表を心待ちにしましょう！

後期型です^_^

MY17〜が後期型じゃなくなるのか
将来的にどういう区分けがいいかな・・・
08〜13前期
14〜19中期
20〜後期

後期型がカッコ良ければ俺のMY１７、１番人気のパールホワイト、ピュアエディション
は値落ちすんの？
まだローン中なんだが。

タービン変わるのか...基準車のパワー上がるのかな。楽しみですね

>>248
07-09 初期フェーズ１
10-13 初期フェーズ２
14-16 中期
17-18 後期 フェーズ１
19〜 後期ファイナルエディション
でどう？

>>251
分類はそれが正しいと思うよ
最初それで書こうと思ったから

分かりにくい
普通に
MY07-13…ミズノ
MY14-…タムラ
でいいよ

前期 MY08〜MY10
中期 MY11〜MY16
後期 MY17〜MY20
じゃない？

>>254
それが>>246の最新情報で、次発売の35を「後期型」として売る、とあったから。
よって後期はMY20〜

前期07~13
中期14~19
後期20~25

@6年もNISSANって会社あるの？

>>255
246の情報がまんま日産オフィシャルの発表待ちだね　詳細求むw
外装変更小が気になるね
グリル、リップ、ダミーダクト、
形状変更くらいかな？

MY17後期〜19
MY20 後期最終型って感じかな？
区分が細かすぎて解りづらい

>>256
旧型ジムニー並だなw

ダミーダクトやめてデイライトも
ヘッドライト一体型にして欲しい
あとウインカーも電球じゃ軽自動車にも劣るから
LEDにして欲しいかな
シーケンシャルはデコトラっぽくてダサいからいらん

Vグリル撤廃してくれれば買う。

>>255
>>246がほざいてるだけかも。
246の情報は前スレで既に出てるし。

バンパー本体、ホイールが変わったら後期と言って良いかもね

小変更って事らしいからダミーダクトの黒い部分をカナード形状っぽく形状変更
グリル、リップ、リアアンダーを小変更ってとこでしょ

タービン変更はパワーも上がるのかね
これ以上差が無くなるとNISMOの立場が・・・

ここからモデル廃止まで
M.specだファイナルED、ファイナルNISMOなどなど限定車目白押しになりそうｗ

パワーアップはニスモだけらしいよ

で、値段も跳ね上がるというわけか。

2018の俺涙目w

普通だったらパワーは変わると思うが、ニスモの事考えて
パワーアップなしでしょう。
恐らく、より扱いやすく云々言うと思うよ。
ディーラーもパワーアップなしって言ってたし。

１番の問題は外観の小変更。
カッコよくなってたら俺は困る。

MY07〜10が水野前期、MY11〜13が水野後期
MY14〜15が田村前期、MY17〜20が田村後期

おれのMY17が最終だと思いたかった　あまり変わらなかったらいいのに

>>269
禿同

大丈夫だよ　小変更だから・・・

かく言う私もMY19乗りでね

まだ840キロしか走ってないのに、型落ちになるとは思わなんだｗ
naomi納車待ちがいるのだから小変更だとと思ってるんだけど
楽しみな半面ちょっと怖いねｗ

またもニスモ乗りは災難だなー

MY14ニスモの限定詐欺＆納期遅れ
MY15ニスモの納車後すぐのモデルチェンジ
MY17ニスモの価格アップ＆MY18ニスモは最終型ではない、と

MY08の俺は最後期型に元々乗り換え予定だったんで
早く発表して欲しいわ
まあ車検通したばかりだししばらくは様子見だが

生産中止する時はアナウンスがあるからそれからでも遅くない。
ランエボとRX8 はそうやって買ったけどね。

連投すまん。
しかし、1000万オーバーする車を直ぐにビッグマイナーはないと思うぞ。
酷過ぎるぞ、日産。

ニスモはブーストアップしてくるらしいな。

人生で初の新車が1年で型落ちになるなんて。。
無念だ。。

やっぱ最終型狙いならメーカーから生産終了の
アナウンスがあった後に買った方がいいね
実際次が最終型とは限らないし、終売まで
見えない部分は改良されるだろう

去年ディーラーの担当に
ここだけの話、35はそのままフェードアウトする
とか言われ危うく買わされそうになった！笑

その言葉を信じられず911を買った。
オーダー始まったら入れ替えで買おうか悩み中。

ホイール変えるなら洗いやすいタイプ希望

ニスモはさらに300万ぐらい値上げとかやめてね。

>>279
生産終了前に限定車くるだろうからそう焦んな
MY20はいつでも買えるんだぜ？
せっかく買った911を楽しもう

タムラモデルに最終型もクソもないよ
所詮は田村
主査がまともなエンジニアに変わらん限り要らん

R35は実質MY13で終了だよ

今回ディーラーの担当の口が固いんだよなあ
一応4月追加予定のニスモアップグレードメニューの
社内資料は見せてくれたけど
MY20はそれなりに変更はあるみたいですよって程度にしか言わないし
とりあえず発表は4月で新色追加は確定っぽいけど

新色はベイサイドブルーで確定なのかしら

カルソニックブルーのほうが好き

>>285
日産の担当者が代わったらしいぜ
GT-Rはタービンひとつだけでもそれなりの変更ってことになる
しかしパワーアップは無いだろうな
足回りの噂もあるしこれで俺はもうお腹いっぱいだ
多くのナオミが納車前だし外観の変更は無いんじゃね？
つまりはアップグレードメニューの詳細プリーズ

これで外観がガラリと変わったらナオミ買ったやつ激怒だろう
ホント細部変更に留まるのでは
(フェンダーのエンブレム周辺の意匠変更+新カラー追加)

少しアドバイスが欲しい。
2008年モデル、タイタニュウム（チタニュウム）グレーに乗っている。
新車で納車された日から色で失敗したと後悔。
色が気に入らないからと買い換える余裕はないし、それ以外は気に入っている。
R32なんかはこの色が抜群に似合っているんで選んだんだが、R32の場合はオレンジ色の
ウインカーがアクセントになっているからだと最近気が付いた。
なんかお金を掛けずに何かスッキリさせる方法はないでしょうか？
一応横のウインカーはアメリカ仕様のオレンジにしています。

>>288
アップグレードってアレだよ
初期型向けの17ダンパーと
13モデルのアーム類のセットメニューを正式に追加する
その他はR35以外のものがちらほらと追加されるだけ

>>290
お金貯めてラッピングでもしたら？

17の発表が2016年の中頃、外観変わってもおかしくない。タービンも変わるなら、3年は販売継続だね。他車との商品競争力考えるとタービン変わってパワーアップなしってあるのか...パワー変わらずにタービン変更する意味もない気が

>>290
ニスモのデモカー2台（MY08、MY13）がガンメタだけどメチャクチャカッコイイぞ

タービン変えるってもしかしてニスモじゃないの？
ニスモのタービンって、水野さんも認めるVR38と相性最悪のスペVの失敗タービンが余ってしまったから仕方なく使ってるだけで、在庫さばき終わればあんなもん使う意味ない
そもそもコンロッドの耐久性が600馬力でいっぱいいっぱいだからあまりパワーアップは出来ない

>>289
MY14〜15旧型ニスモを散々待たされて
納車されてすぐに新型MY17ニスモが出た
あの時の旧型ニスモオーナーに比べればマシ

>>294
ニスモのデモカーと同仕様にした方が幸せになれそうだ。

>>290
１、知り合いに４５０万位で買ってもらい、３００万追金して自分は好きな色の１０〜１６年モデルを買う。
案外１番安上がり。
２、ブレーキキャリパーをオレンジに塗装、プラスボンネットのみカーボン調でラッピング

せっかく10年以上かけて壊れないように
不具合を潰してきたのにこれ以上パワーあげるかね
また想定外の不具合が出そう
後期型を買うのは信頼性も込みしてだから
外装変更と機能追加程度でいいんだが

パワーが上がったところで少しロム書き換えたりする業者が現れるので問題ない。
それに560psが580psになったところで恐らく気にしなければなんてことないよ。
メーカーが後期型作るのは今風にして売りたいからでしかない。

NISMOが600PSだから標準車はこれ以上パワーアップはないでしょ
仮に10馬力程度上がったとしても誤差だしねｗ

古いGマガ読み返してみたらMY17って2016年3月のNY国際オートショーで
初公開された様だけど、今年の同ショーは4月19日からなのでここで発表されると予想

MY17乗りだけどパワーやらタービンやら機能追加はどうでもいいけどパッと一目でわかる外観や内装が
あまり変更されてなければいいのになぁ

カッコ良くしなければ売れない。
でも安心していいと思う。
日産に対したデザイナーはいないからね。
久し振りの成功例がMY17

悪いけどMY17の、安い日産車と同じVモーショングリルもダミーダクトもVIPカーみたいなサイドステップも最悪だと思う

10年以上かけてようやく後期型..

よくわからないから教えて。新車買ってチューニングする予定。
チューン予算1000万でサーキット仕様。エンジンコンプリート、タービン800馬力程度。
この場合、ベース車は何が良い。ピュアで十分？
それともニスモ買ってチューンした方が良い？

予算が1000万ならピュアで十分じゃね

>>306
むしろベースはニスモよりベースグレードの方がいいと聞いた。
ニスモはノーマルで乗る車。
そのレベルのチューニングするなら初期中期でいいし。まあ新車ならピュアで十分かと。

すげえな
800馬力をサーキットで操れる腕が欲しい

ニスモよりも基準車がいいってのは金銭面という理由
金あるならニスモ一択だけどそれなら他車買うってのがここでの総論

結局、チューンするなら行き着く所は一緒。
ニスモだろうとベースモデルだろうと変わらんからな。
それに1000万近く値段差違うのはでかすぎ。

皆、ありがとう。シャシーが違うとかあるかもと思った。
32の頃は、FSWでエンジン壊してからN1ピストン、GT2530で約600馬力で走ってたが、
チューン代を積分すると1000万くらい掛かった。最近はporsheGT3なんで、35のことが
全く分からない。チューナもどこが良いか分からず調べ始めた。

積分、ポルシー…

800とか900とか出すなら初期型しかないんじゃないか？
確か中期以降は騒音規制が厳しいと聞いた
違法改造車なら中後期ベースでもいいんだろうけど

>>314
車検対応で弄るとなると前期かMY11まで。
MY12以降は規制がさらに厳しくなったんじゃないか。
だからニスモもエンジン関係はMY11迄しかラインアップがないしね。

13年度音量規制に引っかかるから
中期以降でチューニングとなると
排気系音量がネックとなる
CBAとDBAじゃパーツ型式も違ったりするし
チューニングベースなら初期型でもいいのよ

そうなんだ。カム替えてバルタイ降って排圧変えたら騒音でNGなんだ。知らなんだ。
マフラー音量は小さくできても排気音はね。

ここで言う排気音はマフラー音量の事じゃねーの？

>>312
寝言は寝て言え

my17、ピッチングが凄くて気分悪くなる。
バネを固くするしかないのかな？

>>320
空気圧高くない？

空気圧下げて、ダンパ固くすると良いよ。バネレート上げてもピッチングは無くならない。

空気圧とダンパーだね。ありがとう、やってみる。

>>313
ポルシーはsとhの間のcが抜けてるっていうのは分かるんだけど、積分は何の誤変換なんだろうね。
文脈からも思いつかない。
>>306 と >>312 は、 >>136 かな？
特に136と306は、内容が同じなんだけど。

累積か蓄積()じゃね？

>>320
08から17への乗り換え組だけど乗り心地が良くなった分ピッチングも大きくなったよね。
山道でも揺ら揺ら感増えて少し不快。
ガンガン走りたいなら08でいいかな。
まあ俺は年でガンガン走るの辛くなったから日常使い勝手良い17でいいや。

俺は13→15乗り換えだけど、揺さぶられ感は逆に少なく感じるな
ハードな走行は分からん

もったいねー

以前モデルに比べて腰高感はあるよね。
これはこれでいいとは思うけど。

今年はバスにせいやと小栗旬が乗り込むんだろ

誤爆したｗ

>>328
俺に13が勿体ないんだよ、持て余す

マジで西川になったらGTRはなくなるんかな？
でもゴーンもこの10年なにもしてないしね
第1号議案の賛否はどうしようかなってルノーが40％もあったら自分の票はなにも影響ないと思うけど

折角ルノーと提携してるんだからルノースポールのDNAをGT-Rにも注入すればハンドリングもちょっとはマシになるのに

ロータスならまだしもルノーになにか特別なものなんてあったっけ？
メガネのハンドリングがいいと思ったことないけど
デザインをルノー風にすればDQN車じゃなくなるかと

>>334
GT-RへフィードバックするよかR.S.01ロードゴーイングを出して欲しいぜ
箱型2by2のGT-Rで扁平フォルム2シーターを相手すんのは本来無茶なんだよ

https://www.youtube.com/watch?v=OQw7nLnHKUw

ファイルNISMOはNISMOオーナー優先で、少しでも転売抑止につながれば…

>>338
ほんとそれ
まあたぶんそうなるでしょ

心配しなくてもNISMOとか転売するほど価値上がらんよ・・・
Z-TUNEみたいに本当に大森ニスモが組み立てて2〜30台限定とかのスペシャルなら話は別だけど
NISMOったって実際は栃木工場のラインでアーテックのアクセサリー装着のノリで作ってるだけだから

オーテックねすまん

そこでナオミnismoですよ。

>>340
価値がどうのじゃなくて、純粋に所有したい人がスムーズに購入できれば良いだけの事。

量産品の価値が上がると思ってる知恵遅ればかりだな

量産品の価値が上がらないと言い切る奴がいて噴いた
お前は起業とか投資とかには向かないから絶対にするなよ

値が上がると考えるのでなく下がらないと考え買えば良い。需要と供給だから。

ポルシェターボと迷いませんでしたか？

水野時代は911ターボと同クラスだったけど、田村になってから向こうは別クラスになってしまったからなぁ

>>347
ターボと迷うってことはニスモだよね
知り合いは誰も乗ってないのかい？
ニスモ乗るとGT3も選択肢に入ってくるから困るが今更991買うのもね

技術が古いのに作り続けて何で価値が上がると思うんだろう
西川がGTRはやめると言えば価値は上がっていくと思うけど

新Porscheターボも直ぐに受注される。しかし、op 付けると3000万だから。ニスモ2000万と同価格はカレラSまで。
現GT2RSを見積もったら4000万になった。ザイバッハモデル。

>>351
ポルシェも高くなりすぎたな。
今度のニスモもさらに高くなるかもね。

911はこういう事故多いから。
https://www.youtube.com/watch?v=9BRMPq2q9lk

911はプラットフォームがもう古いから、タイヤの進歩でタイム稼ぐしかないでしょ。

991が登場した時水野さんは、参ったな、これでターボやGT3が追加されたら35のままじゃ勝ち目はないぞと焦ったと言われてるよね

991登場なんて2011年だろ？
ならまだ水野在籍時だから、指くわえて何もしてなかったって事か

36出さないとダメだと思っただろうね
とりいそぎ7速化とブレーキ強化とフロントタイヤのサイズ変更をMY14でやるはずだった

>>353
この動画911スレで見たな
911が速いのは上手いドライバーが運転しているからであって、自分の様な素人が乗ったら絶対事故るわ
どんなに技術が進歩しても結局RRはこの挙動が出るんだよなぁ
35じゃ余り考えられない挙動だよね

まぁ４駆だからそりゃそうだろ
跳馬でも高速で事故は多いよ
ここにいる奴ならMY15GT3乗ったら同じような挙動で事故るだろ
軽バンはこけずに綺麗にスピンしたのが笑うけど

確かに軽バン華麗でわろた
昔空冷の911に乗った事あるけど、コーナーでアクセル抜くとリアが巻き込む様な感じで怖かった
その時「絶対に雨の日は乗れない」と思ったわ

>>359
リアが巻き込むってどんな感じ？ふざけてるわけじゃなく　リアがアウト側だとオーバーだからイン側に行くんですか？

>>360
表現が悪かったみたい
要はタックインが凄くてスピンしちゃいそうな感じというか
フロントがフワフワしてて、リアが流れたら素人の自分では絶対に止められない感じでした

福野礼一郎が毛嫌いしてたのは水野？田村？

>>362
本を読んだ限り、水野さんは嫌われてないと思う。田村さんは分からないけど

高速インター近くの救急病院勤務時代、
911やRX-7でスピンしたドライバーがたまに救急搬送されてたな。
その点4駆のGT-Rは安心だ。

>>361
ありがとう　なんとなくわかりました

んまあそのトリッキーな動きが911マニアを作るんだよな

>>361
RRやMRがタックイン使える事を示唆する発言出来る人貴方で二人目

>>353
なんであんなタコ踊り挙動になるのか分からないんだけど、
軽バンを抜かす際に、右にハンドル切ったおつりであんな風になる訳？
そもそもあの場面で右にハンドル切る意味がないけど、オラついてたのか？

WRXSTIを去年新車で買ったんだけど、もっと速い車が欲しい
コーナリングは不満無いんだけど、もっとパワーが欲しいなぁ
2009〜2011のR35なら車体500〜550くらいであるよね？
MTからDCTは少し抵抗あるし、故障しないか不安だ

>>368
シフトダウンでアクセルONで簡単になるよ。体験済み

リミッター解除したいのだがキットのポン付けでいける？

https://www.youtube.com/watch?v=wQ5hmraKzKQ&;feature=youtu.be&t=1135

>>368
911の場合加速するとすげーハンドルが軽くなるんだよ
バイクでいうウイリー状態んでハンドル切ったまま着地すればあーなる
バイクでウイリーしながらハンドル切ってみハイサイドでコケるから

>>371
外付けリミッターカットは色々不具合が出て
今はECU書き換えが主流だよ
ついでに最新のミッションプログラムにすれば
初期型でもかなり変速がスムーズになる

>>367
初代MR2とかメチャクチャ使えるぞ
リアタイヤが細いからタックインというより即スピンだが

>>375
一人目がAW11SCのジムカーナ仕様乗り

>>368
そりゃあ簡単。
リアヘビーという事が基本にあるけど、
１．抜くときまでフル加速→重心はリア
２．抜くときに少し右にハンドルを切る。この時少しアクセルを抜く。→瞬時にフロントに荷重が行く。
３．思ったより曲がってしまい、慌ててハンドルを逆方向に。アクセルは２の時よりさらにオフ
→益々フロントヘビーに
４．逆方向に切ったノーズは逆方向に切れすぎる。
で、タコ踊りの完成。

このポルシェは、スピンは間逃れているが、昔のRRポルシェなら間違いなくスピンしていただろうね。
４駆で助かったのではないかな。

タックインの一言でわかる話を自慢気にずらずらと書きやがってレベルが知れてるぜ
R乗りはそれなりに経験値ある奴ばっかだと思ってた

RRの911でニュルアタックしてる人とか頭おかしいんだね

>>374
ありがとう
最近のクルマって感じだね

>>379
911RSRでアタックしてますが衝突回避システムついてるので大丈夫

>>381
32GTRで日産がポルシェ959の技術をパクリ、
今度はポルシェが日産の四輪操舵システムをパクリ。
いい話だ

>>379
ステファンローザがルーフCTR(930型)でドリフトしてる動画見てみ

>>372
これ見たら欲しくなった。

他を含め水野の100回くらい見てからにした方が

2012年以降の中古買いたいんだが、中古車価格が高すぎる様な気がしして決断できない。
売る時も同じくらい高く売れるの？
それとも買い叩かれる？
中古車屋がボリ過ぎるのが１番腹が立つので教えてほしい。

因みに我利婆で2017年モデル見積もり取ったら納車前整備費用56万円位乗っけてあった。

売る時は走行距離によって価格が変わってくるでしょう

程度良なら専門店に売れば、良い値段で売れるのじゃないかね
個人的な大凡の目安だと同程度な中古車乗り出し総額-100万が
買い取り値に近いと思ってる　あとは付加価値で+αってとこじゃない？

どっかのブログでMY17買い取り値に+57万で売りに出ていたと書いてあった
諸費用56万は高いねｗ　高くても30万くらいでしょ

>>388
返信ありがとうございます。
ほぼ新古車に近いのに高額整備費用に腹が立って。
コーティング代とかは別途になっていました。
車にもよるとは思うのですが、50万円ならなんの文句も言わずに買ったと思います。
総額表示していないところは信用できなくなりました。

今はディーラー系中古のほうが諸費用安いよね
車両価格の安さで釣って高額諸費用を取る店のなんて多いことか

>>389
565で諸費用詳細見れるよ
売れてしまった車両でも見れるので
参考になるかと思います。
MY17でも26万ほどかな

私は最近MY19売るか迷ってる
自分には過ぎた車だったw

えええええええええええええええ

>>391
色は？
バージョンは？
でもお高いんでしょ！？

まだ売るか決めて決めかねてますが
H30/12月登録 走行距離1233km
ピュア白シャッター付ガレージ保管、
雨天未使用、OPリアカメラ、Pガラス
売っちゃ勿体無いよなぁ…

乗り出し1050万くらいでしょ？
売ったら850〜900くらいになりそう・・・・勿体ない

>>394
ガリバーで買取価格が書いてあって、最近では777万円が一番高い価格になってたよ。
800だったら余裕で買うよ。

2017のニスモが990万円が一番高い買取値。
2008とかは300万円切ってるのも出てきてるね。
グレーが安い。
MY17 からは白
それ以前は黒が人気みたい。

せっかくだけど、ガリバーの買取価格なんか参考にならんわー

>>394
どの辺に住んでるの？
近くなら一度見てみたいな

>>398
買い取りの宣伝だから、それでも高く盛ってるよ。
実際の話、そこまで値は付かない。

買い取りの宣伝というより、「あんたの車の価値はこんなもの、高望みをするんじゃないよ」
と思わせておいて更に安く買い叩くための指標的な

買取安くなってるのに売られてる車は高値だよな。
まあ程度の差がもろに出てくる時期でもあるが。
低走行ガレージ保管などはやっぱり売値高すぎだよな、初期モデルでもね。

>>399
関東ですが乗り続けるかもう少し考えてみます。
新車買ってすぐ売るのは前もそうでしたので
妻に怒られそうですしｗ　
いつも買う前にコレで最後だからね　と言われるｗ

我利婆はホントおすすめ出来ない
10年くらい前に当時乗っていた車を査定しに行ったら
査定額がとても低く帰ろうとしたところ、車検証をなかなか返してくれなかった事がある
最後は怒って文句を言ったら、渋々車検証を持ってきたよ

GT-R売るなら複数の専門店に査定してもらうのが無難かと思ってます。

高く売れるのは生産中止になってからの最後期型だぞ
中途半端に今のMY19とか買っても
大してリセール高くはならないからな
待てるならMY20買っとけ

田村モデルに最終もくそもないだろ
欲しい時に買っとけ
転売目的なら無駄だよ
大森謹製Zチューンでも出れば話は別だがな

狩利婆は消費税で儲けてるんだよ。
５００マンで車を引き取ってもオークションに出し５００マンで成立しても
４０万消費税が返ってくる。客から買い取るのは消費税込みの値段だからね。
因みにMY17のピュア17年モデルなら買い取りは６４０〜５０マンが精々だよ。

>>401
いやいや、高価買い取り宣伝しといて、客集め。
売りに来たら、色々安く買い叩く。
雨天未使用車庫保管だろうが、プラス査定は僅か。
なのに売値はちゃっかり極上車プライス。
特に高年式のR35は転がしやすいね。

安く買い叩きたい業者来てる？
騙されるなよ

初期型を売る時は専門店はやめた方がいいぞ
あいつら下手に知識があるから難癖付けて安く買い叩く
一般の買取店は知識が無い分マイナス査定が少ない