スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.91

慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらないけ煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550528643/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて

スバル、SUVなど226万台リコール　
同社過去最大
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41864260Y9A220C1000000
SUBARU（スバル）は28日、全世界で226万8841台を対象にリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。同社として過去最大となる。
多目的スポーツ車（SUV）など2車種でブレーキランプの不具合によりエンジンがかからない恐れが見つかったため。2019年3月期に約100億円の関連費用を見込むが、コスト削減などで吸収し今期の業績予想は修正しないとしている。

>>3
> 約100億円の関連費用を見込むが、コスト削減などで吸収し今期の業績予想は修正しない

コスト削減って何をするんだろう
また検査工程の省略かな？
それとも残業代未払いかな？

そんなにレアケースなリコールとは思えないんだけど10年以上前から判明しなかったのだろうか

https://www.sankei.com/affairs/news/190228/afr1902280007-n1.html
　ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、ブレーキランプを点灯させるスイッチに不具合があるとして、「インプレッサ」と「フォレスター」の計３０万６７２８台（平成２０年９月〜２９年３月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。

　国交省によると、車内の清掃用品や化粧品から出るガスの影響で、スイッチに電気が通らなくなり、ブレーキを踏んでもランプが点灯しない恐れがある。

　エンジンを始動する際にも、このスイッチからの信号が使われており、エンジンがかからない可能性がある。

　事故はないが、計１３９９件の不具合を確認した。

原因作った部品のメーカーに交換をやらせたり請求して穴埋めすんのかな

>>3
スバルおわたw
さらばスバルよ〜
https://youtu.be/49TkwEKSOvw?t=248

不正まとめ

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り

最新FUSEIランキング

１位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。

３位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。

４位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。

５位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。

差が付いたというけど
団栗の背比べだろ

マツダはクルマが燃える不具合を放置してたからな〜
それに比べたらエンジンが掛からない不具合なんてまだまだ

何年放置してたんだっけ？リコールのために記録取るようになってから？

リコール対応しない分があるのかないのか知らんが30年近く不正してたスバルは？
古すぎて不正してた証拠がないんだっけ？

不正とリコールを

SABORU

>>6
今回のリコールもまた微妙なとこ突いてるんだよな。
スイッチの設計不良でブレーキランプが点灯しないってことはブレーキランプそのものの不具合ではないって書き方なんだよな。
コンビネーションランプだと小糸かスタンレーか市光なんだろうけど、この辺の会社は無実なんじゃないの？
スイッチそのものの不良ってことでも無さげだし。スイッチの配置が悪くてペダル踏んだ時にスイッチを空振りするって感じなのかねぇ。

それにしてもインプは3代目と4代目が全部って感じか…。

エンジンを始動する際にも、このスイッチからの信号が使われており、
エンジンがかからない可能性がある

アイドルストップから復帰しない奴じゃんｗ

スバルの一人サンドバッグ状態なのにまだ続けるの？

>>11
ソース付で頼むよ

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

これ、また得意のリコール隠しじゃねぇの？
1300件も報告があるのにわからなかったって何してたのって話

IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約

>>22
婚約おめ！コロ助

>>5
シリコンガスからシリコンが析出してスイッチが絶縁される不具合だな
完全に設計不具合
密閉不足とか配置が悪いとかそういったとこ

スバル・ブランド“幻想”崩壊…
不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25516.html
スバルブランドの凋落が止まらない。米国販売で過去最高を更新し続け、業績も伸ばしてきたが、昨年の無資格者による完成検査問題が発覚してから一気に逆風となっている。不正が発覚して調査すると、新たな不正が見つかることの繰り返しで、終わりが見えない状態だ。
しかも、新たにスバルの成長を支えてきたエンジンの不具合も見つかった。
完成検査問題で社長を引責辞任した吉永泰之氏に代わってトップに就いた中村知美社長が記者会見で述べた「完成検査の問題は必ずこれで終わりにする」との宣言は、虚しく響いた。

>>15
ガスで接点が腐食するのかね？
だとするとスイッチメーカーの責任もあるかもしれない
あとはこのスイッチを他社が使っているかどうかだな

2WDとAWDの選択肢から客が選んでいるならわかるが強制的にAWD装備だからなあ
2WDモデルを投入したら雪国以外でもシェアが伸びると思うんだが

https://gqjapan.jp/car/review/20190227/subaru-e-boxer
ほかに、全車後輪駆動であるBRZ（トヨタ86の兄弟モデル）のデータがくわわるものの、グローバルでは100％近い数字になるというからすごい。
それだけスバルの4WDには定評があるのだ。

ツダオタ発狂

ブレーキランプ切れはスズキ車が多いって噂だけど、これからはスバルだなw
原価安いからねw

悔しがらなくても…

>>3
コストカットの塊の様なスバル車なのに、更にコストカットとは…
まさかレガシィも国内仕様はこの内装？
https://pds.exblog.jp/pds/1/201803/06/31/f0076731_21191152.jpeg

社外ナビオーディオを取り付けられる穴が羨ましいとかダッサ

>>26
上でいってるように、シリコーンガスがスイッチみたいな瞬間的に火花が散るような部分に触れると、シリコンが析出して接触不良がおきる
これは自動車限らず、電車とか普通の家電とかでも昔からある問題
だから普通自動車メーカーはスイッチとかリレー回路周辺を密閉したり、製造で使う接着剤なんかからシリコーン系を排除したりして努力してきた
これだけの件数おきてるおきてるとなると、スバルの設計にも問題あるんじゃないかな

リコールは別に悔しがる必要はないぞ
リコール隠しはダメだが

>>32
次期レガシィも大画面モニタ装備で2DINスペース無いみたいだけど

スバルでハイパワーAWDの楽しさ解った
２台続けて買ったから、次はRS3かS4行くかな（RS4は予算的に苦しい）
C43辺りはFRベースだし楽しそうだよな
アウディはマツダみたいなAWDなのがネック
センターデフ無いんだよな

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

>>33
へー、そういう事があるんだね、勉強になった
密閉性に問題があったってことか

フォレスター買わなくてよかった

10年1400件あって今更リコールってのは莫大なリコール費用捻出するのが嫌だったから
隠せるならずっと隠蔽したかったんだろうな。

スバルは又リコールかよ
レヴォーグ買わないで軽の中古買って良かった
リコールなんかマツダで懲りた

>>40
不正問題のせいで頻繁に省庁の監査が入ってるから
不具合事例を黙殺できないので嫌々ながらリコールを連発してる

普通のリコールなら別にいいんだがスバルには前科がありすぎる

スバル再生、道遠く　過去最大規模リコール　悪循環から抜け出せず
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/309000c
SUBARU（スバル）の品質を巡る不正や不具合などの問題に歯止めがかからない。
28日には、同社として過去最大規模となる国内外で約226万台のリコール（回収・無償修理）届け出を明らかにした。
多額の関連費用計上や、ブランド力の低下が経営の足を引っ張る悪循環から抜け出せない状況が続く。

一連の問題では、対応のまずさも目につく。
28日に届け出たリコールでは、13年から不具合情報が寄せられていたが、「原因究明に時間を要した」（同社）ことで届け出が遅れたという。
ブランドイメージの回復のためにも、品質管理などで抜本的な対策が急がれる。

>>40
これって普通にリコールって言えるんかな？
かなり悪質だと思うんだけど？

今回のスバルのリコール対象のユーザーは、「またかよ！」って気持ちだろうね！
またフロントストラット部右側にペイントが増える。
どうせなら昔の戦闘機の撃墜マークの様に、左右フロントフェンダーに星のマークを付けると
カッコいいのに！

>>4
発煙筒の未装備と検査場の目張りと電気ポットで加湿！
バンパー未装備もあった！

これが今期最後のリコールかな？
まだ出るかな？

>>19
当初は遺族と役所に「残業は０時間でした」「職場環境には問題は有りませんでした」と説明
してたらしいね！

割と真面目に言うと営業利益見ればわかる
売上げはほぼ同じぐらいなのに、一連の不正発覚前の営業利益は
スバルのほうが圧倒的に高利益。つまりそういうこと

>>45
社長は「販売店様には多大なるご迷惑を、お掛けして申し訳ありません！」と謝罪してる！
原因は「ここ１０年の急成長による歪みが原因」だそうです！

新社長もこれか。前より萎縮してるな。

>>45
真面目な話！
毎回リコール対応が遅いから、不正とは別に業務改善勧告とか行政指導になるかな？
その前に立ち入り調査かな？

>>52
既に国交省には重点監視対象としてアイサイトされてる。次は経産省にアイサイトされるのかねぇ

年中リコールか

そろそろエンジンオイル漏れもリコールお願いします。

>>44
もう何の驚きもない自分に少し驚いた
次はスバルないわ、割とマジで
アイサイト目的で買ったが、ぶっちゃけ必要性を感じないわ

SABORU「仕様です」
http://www.do-blog.jp/makeup/article/5880/

>>56
当事者で糞な営業に当たると俺も同じ事思うだろな
幸い完成検査意外引っかから無かった
色々試乗したけどACCコレに代われるの独車位なんだよな、パワーも含めて
一旦俺も独車に移ろうと思うけど、元値が高いだけに、これまで見たく3年毎乗り換えできるか不安
地方だからBMWベンツ100万引きとか無いしな
400馬力overとか魅力的だけど

リコールのハガキ、その車の郵便ポストに入れておきますね〜

スバルは国土交通省というヘビに睨まれたカエル状態。逃げられませんよ〜

茄子の収穫はまだまだ先だな

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

>>35
それはそれで羨ましい

日本で販売価格される予定のロードスターだかMX-5の30周年記念限定車の排気量は2Lですか？

スバル、数年前は全然リコールしてなかったからなw

毎月の行事みたいなリコール
しかも今回は規模最大

生産も激減させてよほど国内では売りたくないんだなSUBERU

これが平成最後のリコールだと良いね。

>>67
まだだ…
まだあと２ヶ月もあるんだぞ？
スバルならこれだけの期間あるならあと2，3はリコールかけてくれるはず
俺たちのスバルを信じるんだ！

自慢のアイサイトもブレーキランプつかないんじゃ追突されるかもねw

>>69
それ、スバルの同士討ちになるだけだから、スバル・ディーラーが儲かるだけ。

錬金術か
巻き添え食らう方は迷惑だよなぁ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1099575024761987073/pu/vid/1280x720/Tu5SAaNZOvlDw5cL.mp4

スバルのことだからこの1400人のオーナーに対して、初めて聞くトラブルです。とかなんとか適当なこと言いながら修理代巻き上げてたんだろうな。

こういうときって既に自腹で対応したオーナーには返金したりしてるんだろうか？

過去に異様に寿命が短いオルタネータ、ウォーターポンプ、必ずパンクするラジエータとか欠陥じゃねぇの？と思うようなトラブルが
続いてネットで調べたらやたらと同様のトラブルが多いことに気づいてたんだけど、スバルのディーラでは絶対認めなかったね。
特に日立製のオルタネータ。

オルタネータ死ぬと結構怖い症状が出るんだよな。

スバオタがハイブリッドもない雑魚マツダとかバカにしていたけど小学生の工作にも劣るリコールのスバルに失笑するしかない

>>67
平成はまだ2ヶ月もある
スバルの実力を見くびるな

>>65
スバル車は今もその頃と全く同じ品質を保ってるよ
スバルを見くびるな

ブレーキ点灯しないのはやべーだろ
当たり屋専用車か

>>69
マツダの自動ブレーキは自分でペダル踏まなきゃないんだっけ？

チョバルはリコールするだけマシになったなw

スバル車はサイドブレーキも併用して止まるから安心安全

メーカーと乗り手が同レベルなのがスバルでありスバリスト

>>76
アイサイト誤動作の話題のとき
何もないところで急に止まったら追突されるのでは？と言われて
スバヲタさんは「追突されたとしても悪いのは後ろのクルマなんだから問題ない」と言ってた

>>58
今のドイツ車そんなに馬力ねぇだろw
1000万以上予算あれば話は別だが

ラブホの入り口で止まるのはアイサイトだっけ？

>>82
普通に有るだろRS3とかM2とか
ギリC43辺りなら値引き入れて1千万切る
ツダオタには無理だろうが

全車速ACCでドライバーに
ブレーキ踏ませるのはマツダだけ
ポンコツw

>>53
厚労省もだぞ

>>84
スバオタに金があればレヴォーグ売れてるって

>>85
https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-3179292/0003.html
今回から採用になった運転支援技術「停止まで行うアダプティブクルコン(ACC)」、”MRCC”(全車速追従機能付 マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール)を試してみた。

ブレーキ制御はとっても上手で、停止など上手なドライバーに勝るほど。
ただ停止時にアクチュエーターかリレーの音なんだろう。「カコン」とか「カチカチ」などと聞こえる。要改良です。

先行車がスタートした時はボタン一つで追随発進するのだけれど、加速イマイチのため車間距離を離されてしまう傾向。
ホンダの各車や日産 セレナなどに付くACCのように「使い物にならない！」というほど酷くないが、スバルのような「素晴らしい」というレベルにゃ届いておらず。
ただセンサー性能は高いらしく、反応早い。

ツダチョンの
まいにち、発狂！

スバヲタいっつもお通夜になってんな

スバオタ役が少ないんだろ
ツダオタ自演頑張れとしか

またリコールｗｗｗｗ
ゴミを売るな

スバオタは残業代交渉で忙しいんだろうな！

>>84
スバル買う層にも関係ないわw
つーかお前このスレになんでいるの？

スバオタが見ても悲しくなるだけだからな

>>85
ブレーキ踏まないスバチョンの末路
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19294333

しかしよく見つけたな、あんな外的要因な不具合、そりゃ時間かかるわ

自分の煤吸って自壊するエンジンを作るどこぞのメーカーとは訳が違うわ

マツダ地獄だから悲しい

もう無理だって

生活がムリになっても生活保護あるからチョン以外のツダオタは首吊るなよ

もはや意味不明なスバオタの言

ツダオタもうとにかく自演も生活も頑張れ

マツダ地獄じゃなければツダオタが人生諦めるなんてなかっただろうに

【高論卓説】スバルの「大反省」
上意下達、現場の声は経営に届かず
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190301/bsc1903010500014-n1.htm
個性的なクルマづくりで急成長したＳＵＢＡＲＵ（スバル）は一昨年の秋以来、完成検査の不適切な行為や不正が次々と発覚して揺れた。顧みて吉永泰之会長は「大反省です」と語る。
最初に公表したのは、無資格の従業員による完成検査だった。ところが、新たな問題が五月雨式に明るみに出て、約１年もだらだらと引きずってしまった。（ジャーナリスト・森一夫）

　信用を損なう最悪の流れである。その真因を探り、吉永会長は、経営トップと現場との意思疎通の難しさがとんでもない結果を招くことを知った。
さらに掘り下げていくと、真面目ゆえに硬直した企業風土の問題に突き当たった。

　自動車メーカーは、法律に基づく型式指定通りに製造したかどうか、完成車について自社で決めたルールによって検査する。
同社の社内ルールは３０年前のままで、改定していなかった点に一つ問題があった。無資格者が有資格者のハンコを押していたので、他社ではハンコをどう管理しているのか。
提携先のトヨタ自動車に聞いてみたら、既に電子承認でハンコは使っていないという。

>>103
と、販売激減鬼値引きスバル地獄に青色吐息スバヲタが吠えてますｗｗ

マツダ地獄は今日も効くww

スバオタの断末魔

ツダチョンならいつも発狂してるよ

最新ニュース比較
マツダ　新型車Mazda3
スバル　不正、リコール

妬みっぽいレスが多いと思ったけど新車でスバルもマツダも買えない連中の溜まり場なんかここ
ここで妬み発散するより新車が買えるように働きなよ

マツダ総合まで荒らしに来る乞食
ここに生息する一匹の成りすましかと

177 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-EGXl [49.98.150.206]) sage 2019/03/01(金) 09:49:03.97 ID:x04vPtKSd
まともに統計出せない衰退国家日本がどうこう言える話じゃないな

178 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-m3vj [106.180.33.25]) sage 2019/03/01(金) 11:10:00.63 ID:XkRUIuNTa
まあね…
三流国家だよなもう

国交省「今回のリコールも検査工程で発見できなかったのかね？」
スバル「市場に出てからのシリコンガスが原因なんです！」
国交省「工場ではシリコンガスを使ってないの？無理してないか？」
スバル「シリコンガスは使ってません！無理してません！」
国交省「なんで発生からリコールまで時間がかかるの？」
スバル「精査してました！」
国交省「これからも厳しく監視して行くからな！」
スバル「まだ・・・・？続くのか？」

経産省「コスト削減って、下請けに押し付けたりしないよね？」
スバル「そんな事はしません！」
厚労省「残業代未払いとかしないよね？」
スバル「そんな事しません！絶対に！」
経産省・厚労省「いつもそう言って、後から出てくるよね！」

そして結局は、リコール費用は来期に特別損失が計上される！

これw
明け方の4時にID真っ赤にして書き込みw
明け方の4時www
こいつ無免の例のヤツだろw


563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 032b-W5e4 [133.218.20.33]) sage 2019/03/01(金) 04:22:53.96 ID:vZBY2hTf0
都会の手入れが行き届いたきれいな舗装ならビームでもいなせるけど
微妙なアンジュレーションの田舎の県道とかじゃ馬脚を露す

攻めたら素性の悪いトーションビームの馬脚があらわになるけど
自分らの飯の種がメーカーの広報から出てる以上
評論家にも忖度があってネガ発言を自重してるんだよ
峠の走りは推して知るべし
愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ

自演w

564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 032b-W5e4 [133.218.20.33]) sage 2019/03/01(金) 04:28:01.57 ID:vZBY2hTf0
評論家のインプレでは
若干奥歯に物が挟まった口ぶりで
「トーションビームでも全く遜色がないフラットな乗り心地」とかの高評価レビューばかりになるんだろうな

そんで来年アテンザが出れば
「やっぱりMAZDA3とは懐の深さが違う、やはりリアサスペンションはマルチリンクに一日の長がある」とかの評になるだろうね

自演2

565 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d554-lacr [126.48.123.163]) sage 2019/03/01(金) 05:19:08.93 ID:cEcC4EIn0
俺的にはトーションビームで過去一番印象が良かったのはマツダではデミオ
マツダのデミオ以上の車重では正直CX-3とか良くないんだよね、車重が重いと足が動いていない印象、扁平率もあると思う
ホンダではフリードかな、NVANも良かった
両方ボディ剛性がしっかりしていてタイヤの扁平率が高め

>>97
自動車、家電関係では常識な不具合対応が出来ていなかっただけだ>>33
発見が遅いなんてスバルの開発/品証がどんだけ無能か自白してるようなもん

>>111
そういやドミオはチョンモメンだったな…

スバルがまた記録を伸ばして16ヶ月連続減だとさ

またスバッたのか

記録更新おめでとうございます
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190301-00000019-rps-bus_all

>>117
案外ブレーキペダル周り組み立てたときに、組付け精度が悪くてペダルが重いとか軋むとかの不具合があって、
潤滑剤塗ればスムーズになるお。ってシリコーン系の潤滑剤たっぷり塗布した、とかだったりして。

スバルの車ってよくクラッチペダルとかブレーキペダルとか軋むしね。

フジテレビ「梅沢富美男のズバッとききます！」
ＩＤコロ助「スバル販売のスバッと減ります！」

スバルに精通www

マツダアンチは現行乗りと先代乗りが多い模様
スバルアンチは20年くらい前のスバル乗りじゃないのか？

スバルとマツダ、どうして差がついたのか

自販連2019年2月登録車データ概況より
マツダ 15,251(前年比112.2)
SUBERU 9,688(前年比91.4)

なんでスバルの株価上がっとんねん

アメリカでは売れてるんだろ
日本での販売なんてスバル全体の2割

>>125
どうしてそう思ったのかな？

マツダは1割(笑)

>>129
殆どが軽の中古乗りだよな

ツダオタなんてそんなもんだ

>>130
マツダもスバルも10~15%で同じくらい
ただマツダは国内生産が大きく国益に寄与している

仲間がいて良かったね

2月の新車販売、1.2%増　
日産・スバルが「2人負け」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4191786001032019XA0000
自動車販売の業界団体が1日発表した2月の国内新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比1.2%増の47万9428台となり、2カ月連続の増加となった。
乗用車8社では日産自動車が6.3%減の6万306台、SUBARU（スバル）も11.3%減の1万2079台となった。残る6社はプラスだった。

ブランド別では日産が軽含めた全体で18年12月から3カ月連続で前年実績を割った。
18年11月に逮捕された元会長のカルロス・ゴーン被告に関する一連の問題が影響したと見られる。

完成検査問題が長引くスバルも、軽含めた全体で17年11月から16カ月連続で前年実績を下回った。
1月には外部から調達する電動パワーステアリング部品に不具合が見つかり、群馬製作所（群馬県太田市）の稼働を一時期停止していた。

>>134
日産は去年ノートが売れまくったのが落ち着いただけだろ

>>131
それは誰にもわからん

>>134
スバオタ。スバル愛が足らないよ。不正だらけで窮地のスバルを救う為にフォレスター、レヴォーグを買ってやれよww

マツダ地獄でデミオ乗りのツダオタはスバルやアクセラを買いたくても買えないw

少なくともスバルは日本国内で回復する材料は全く無いな。だいたい商品力がまるで無い車種ばっかり。なんちゃってhv、チョンダイレガシィ、先代と見分けのつかないフォレスターしかない状況。商品の話題は無く、あるのは不正、リコールだけww
それに対しトヨタはrav4、カローラツリーングワゴンを投入し、スバルの市場をさらって行く。
マツダはモダンなデザインの新型車を投入し、スバルの時代遅れデザインを更に引き離す。
どこをどう見たらスバルが回復するネタがあるのかスバオタにお聞きしたいね。

>>138
スバオタがレヴォーグ2.0やWRX stiを買ってやれよ。買わないとスバル車の魅力である貧民向け300ps車が無くなっちゃうよww

>>135
同じ不正組だが…
e-POWERが売れる日産
e-BOXERが売れないスバルw

ア、アメリカでは売れてるんだからねっ

>>114
愚者だの賢者だのキモい言葉使うろくでもない人間だな

>>143
……有名なビスマルクの言葉だろ？

ビスマルクさんだろが

>>64
そんなん出たらロードスター1.5乗りが泣く

>>121
スバおめw
3月は80%台突入かもねw

>>94
お前呼ばわりかいコイツ
現状乗ってるからだろ
お前、成りスマシのツダチョンだろw
貧乏臭さで分かるw
普通に働いてれば買える1千万弱の車でビビってんなよww

>>140
それすら高嶺の花のツダオタw
僻むな僻むなwww

>>149
中古のプレオやめて買ってやれ。

IDコロコロでツダチョン5人のスバオタ3人位でもってるなこのスレw
俺も俺もw
一般人には興味の無いスレだな

>>150
自己紹介はやめてww

>>152
スバオタコロ助もう諦めろ

>>150
俺、大分貢献してるぞ
ここ６年位で２台買ったし900万は使ってる
下取り抜きで
次、多分独車いって後悔してまた国産に戻るかも
マツダには絶対行かない自信有るがw
マツダ縛りは可哀想だなw地獄ww

>>153
ツダチョンコロ助w
トヨタも本田も所持してるぞ
CX8、何でも一台でこなそうとか
貧乏臭さw

>>154
今月も買って貢献したら良いよ！ww

>>156
今月はハーレー買っちゃったからなw
今年は買い換え無しだわ
デミオより高いぞww

これがスバル品質

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cdf0-OF6d) sage 2019/02/11(月) 08:17:43.93 ID:xMmyYe3r0
お披露目の撮影用の車なんだからさぁ、もうちょっとちゃんとチリ合わせしようや
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg

>>157
スバルのジャスティでも買ってやれよ。

>>148
>>84と『お前』同一人物なのか？
何熱くなってんの？

>>151
という妄想

スバルは完全にスズキの下が定位置だな
まぁスバルは軽メーカーのスズキの下がお似合いだよw
三菱も今月から新型デリカ売り出すし、3月はいよいよ三菱にも抜かそうw

スバルは２８日、ブレーキランプをつけるためのスイッチの不具合によってエンジンが始動できなくなる恐れがあるなどとして、
インプレッサとフォレスターの２車種の計３０万６７２８台のリコール（回収・無償修理）を 国土交通省に届け出た。
不具合が生じる恐れのある車は海外分を含めて計２２６万８８４１台にのぼる。

２００８年９月〜１７年３月に製造した車が対象。すべてをリコールすれば、スバルでは過去最大の規模になる。

国交省やスバルによると、ダッシュボードのつや出し用品や整髪料などから揮発するシリコーンガスが
スイッチ部分に付着してスイッチが作動しなくなり、ブレーキランプが点灯しなくなる恐れがある。
ブレーキを踏んだことをスイッチが感知できず、エンジンがかからなくなる恐れもあるという。
１３年６月以降に１３９９件の不具合情報が寄せられたが、この不具合が原因の事故は起きていないという。 （以下会員限定記事）

（‐＠∀＠）安倍憎しのアサピーです
https://www.asahi.com/articles/ASM2X5QFJM2XULFA01Z.html

全世界の２２６万８８４１台リコールって章男ちゃんもたまげるだろうな・・・・・・

>>162
売上台数だけで車語るならマツダもヒュンダイの下だろ

N BOXよりCX8のが下だみたいな
もっともそれは本当かもw

>>165
日本語で

>>164
え？日本でヒュンダイって売ってるの？
まさかこれの事？w
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

スバオタ壊れたかw

>>159
2月はジャスティの販売台数が前年比＋35.1％だぞ

来年以降はマツダのスモールプラットフォームvsスバルにしないと勝負にならないｗ

格の違いが徐々に露になったな

>>126
あれ、2月は1月に操業できなくて納車できなかった分だけ増えるってスバオタ言ってなかったっけ？
結局下げてるやんｗ

スバチョンが年改の度に買い替えれば昨対は維持できんじゃないの？
あ、最近年改してたっけ？

>>172
1月に半月近く操業停止してたのに前年比90％売ったなら、よく頑張ったと思うけどな

話は変わるが、スバルもマツダもバルブスプリング交換のリコールの進捗はどれくらいなんだろ？
リコール作業が〇〇％終了みたいなアナウンスってどっかにないんかな？

スバルにはリコール対象台数で圧倒的な差をつけられてしまったな。
バルブスプリング交換作業に要する日数でも。

>>174
それはちょっと違う
1月の販売数は例の生産ストップの影響で前年比50%とか酷いことになってた
なのでオーダーが溜まった2月は販売数がかなり伸びると予想されてた
なのに前年比90%だから厳しい

>>163
１３９９台は交換したスイッチは不良品で、またリコールで再度交換か！
オーナーは再度不良品を付けられて怒ってるだろうな！

スバルの２月の北米販売はどうなんだろ？
輸出したのもギヤボックス交換がかなりあるだろうし！
アメリカ工場生産車にも、問題のギヤボックス使われてるとか？

書き忘れたけど！
北米でもギヤボックスはリコールしたのかな？
今回のリコールも含めて、北米でも信頼を失いつつあるかな？

スバルのフラッグシップは、ジャスティに決定だな！

スバルのリコールの連鎖が続く

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01740/
インプレッサとフォレスターについては、電動パワーステアリング装置（EPS）に不具合が発生し、2019年1月末にリコールを届け出た（関連記事）。
それから1カ月後に再び、リコールに追い込まれた。今回はエンジン始動用スイッチの不具合が原因である。同社のリコールの連鎖が続く。

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダとマツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない腐れ犯罪派遣会社を使わないでください！

>>172
ヒント：2月は28日しかない

>>183
そうな、去年は2月30日まであったから納車台数多かったもんなw

>>170
軽くないとスバルには勝てないから？

>>183
工場が停止してた1月受注分足しても去年を下回ったということでおk？

燃料投下

2017年世界自動車メーカー売上高ランキング 　https://motor-fan.jp/images/articles/70000168/big_644433_201809181601030000001.png

売上高、増減率、純利益、純利益率、あとは販売台数も表に載せてほしかった

注：上記の売上高や純利益には、二輪車製造分も含まれています
ホンダの純利益率が6.9％とか、四輪だけならありえん数字で気が付いた

業界全体からみたらスズキもマツダもスバルも三菱も弱小なんだな

スバヲタ「2月は28日しかないから前年より販売台数が減ってる」

ワロタｗ

さてスバルは三月度は販売台数以外では何をやらかすんだか。

>>181
「こんなのリコールする必要ないのに国交省の監視ウザいなあ」

>>187
【販売台数】
１７位マツダ
１９位三菱自
２０位スバル

三菱より売れないスバル…

関越道でスバル同士で事故ってんなやクズ

スバルはどこまで落ちていくのかな？(笑)

振り向いたら光岡自動車とかかな(笑)

１月普通車

マツダ　 11,598　 前年比 139.6％

アクセラまだ出てないのにマツダさん好調だな
CX-8とCX-5がどちらも売れてるのが大きい

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00010003-newswitch-ind

>>194
ブレーキ灯？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1101593714210746368/pu/vid/1280x720/ZwbgT74BZZ4g6LWe.mp4

欠陥品同士が共喰い始めました

>>199
インプレッサとフォレスター？

>>195
既に崖の下にいる
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/

>>184
2月は28日たまに29日までしかないよ？
馬鹿なの？

スバルが落ちに落ちてもまだマツダの方が下にいてワロw

と思い込むことで心の安定を保つスバオタ

>>202
統計は、前年比だから、>>190の「2月は28日しかないから前年より販売台数が減ってる」が馬鹿発言なんだよ。
これに気づかないお前も馬鹿。

>>203
1月
マツダ　12,126台
スズキ　10,744台
スバル　 5,383台

2月
マツダ　15,251台
スズキ　12,134台
スバル　 9,688台

1月のほうがむしろ正月休みのぶん販売店の営業日すくないんじゃねーの

マツダとスバルはスズキにも株価下回ってんだな
マツダどんな経営してんだよ

この中で株価で車を選ぶ人いるー？

研究開発に金かけても全てが成功するわけじゃないからな

トヨタの方が売れてるのに販売台数で中途半端なマツダを選ぶツダオタならいるで

品質管理が出来て無いスバルを選ぶスバオタもいますよ！

>>202
嘘やろ？自演やろ？皮肉も理解できないふりしてスバヲタ貶めようとしてるやろ？

延々と続く与太工作員によるスバル・マツダに対する破壊工作の様子をご覧下さい。

>>211
スレタイ見ような

延々と続くスバルの不正も与太工作員による破壊工作によるのかな？

>>191
期末だから溜まったのを一気に放出するかもね？
それか新年度のスタートの４月に躓く気もする！

>>216
そう思うことで、気持ちが少しは安らぐのかな？
世間一般では、何処からどう見てもスバルの自爆だけど！

>>205
>>183と>>202は同じIDだから同一人物だ
それに対して『お前も』発言しちゃう貴様は洞察力ない屑だぞw
馬鹿はお前だったな、>>205さんよw

俺の妄想だが！
警察庁がスバルの今回のリコールを見て、リコール対象車が後続車から追突された事故の再捜査
を全国都道府県警に命じる。
後続車の前方不注意で処理されたが、前方車のテールランプが不灯だった事案がある事が判明。

これが現実だったら？どうなるかな？
しかも死傷者が出てたら？

スバルさん！こんな事にならないよう、これからは早くリコール届けを出してね！

更に俺の妄想！
保険会社も動くかもね？
一方的に前方不注意だったのが、前方車の不灯となると責任割合が変わる？

>>202
真面目かw
>>184がバカ過ぎるからボケたんだろw

>>222
間違えたバカ過ぎたの>>183ね。

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg
わりとマジで事故車に見える

マツダ車の顔面がまさにそんな感じだわ

>>226
薬ちゃんと飲んでる？

ほら、ツダオタは薬キメてるから

>>225
ブレーキランプ一応点灯してるねw

>>229
保安検査要員を増員させたせいで外観検査がおろそかになったかw

>>225
下手な修理工場に出したらトランクのチリが合わずに帰ってきた、みたいな画像

ヒュンダイのOEMなんだろ。草生える

ツダチョンの
まいにち、発狂！

>>222
その通り、>>184はバカ過ぎる

>>223
違う、>>183は天才

アンチスバルの画像付書き込みに脳内妄想でしか対抗できないスバオタ

という妄想？

ところで今年はもう冬用タイヤ外してる？
地域によって条件は違うけど、今年のこの暖かさだとタイヤ交換したくなります。
例年だと3月にも冷え込みや凍結があるから冬用タイヤにしてたんだけど
冬用タイヤは磨り減るのも早いし、どうしようかなあ、、なんて今日考えていたの
目なんかもカユカユになってきたし正直4月半ばの陽気ですもんね。
みなさん、どうしますか？

>>237
お嬢ちゃん(笑)
質問するスレを間違えたんじゃないの？
ここはみな血走っているから相手にされないよ
ちなみに俺も迷ってる(笑)

また俺の妄想だけど！
今回のスバルのリコールは海外も含むんだよね！
>>220>>221がアメリカで起きたら？
国内より深刻だよね？

世界一受けたい授業を見てたら、ふと思った！

>>239
割とマジめにアメリカは訴訟大国だから集団訴訟おこされたらスバル終了するぞ！

テレビ番組も妄想だろ
世界一〜は明日だぞ

国内自動車メーカー６社の２月のアメリカ販売はマイナスとニュースで見た。
トヨタ・日産・マツダ・ホンダはマイナスと言ってた！
残りの２社にスバル含むのかな？
スバルはマイナスだと、都合が悪いから社名が出ないようにするのかな？
プラスだと得意気に社名が出てるけど！

>>236
これがツダオタの妄想だったらよかったのにねぇ

https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg
わりとマジで事故車に見える

ツダオタイライラw

〜略〜
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。不正を見抜くのはスバル自身か？」
そうだ。国交省だ。国交省に監視してもらえば不正は減りお墨付きをもらえる。
〜略〜

>>237
俺は昨日タイヤ交換しちゃったよ

>>183
去年２月との比較なんだから増えてないと計算合わないね

>>214はここでも
「ちくしょう、豊田のネガキャンやってるのに豊田が売れまくってるのが気に入らない！！」
と言いながら腹立ち紛れにヲナニーしてまつ。

>>245
略しすぎ(笑)

>>237
SUBERUの車だったらオススメしない

この現実を目の当たりにするとスバルを買うのは勇気が要る

自販連2019年2月登録車概況より
マツダ 15,251(前年比112.2)
SUBERU 9,688(前年比91.4)
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

>>237
そ、そんなことより

ぼ、ぼくとお友達に

スバルを買っても気に入らなきゃ売ればいい
そんなことに勇気はいらない
マツダを買うとマツダ地獄になるから勇気がいる

>>241
…え？

別に販売台数の数字はどうでもいいだろう
数多くの不正やリコールの現実を見て買うのを止めるというのは理解できる

残念ながらスバルは国内で回復する見込みは無いね。今まで売れてたのはアイサイトと、真面目なメーカーで品質が高いって言うイメージによる所が大きい。
しかし今や自動ブレーキやaccなんて軽でも実装されてる。真面目なメーカーって言うイメージは、不正だらけで完全に崩壊。
しかもスバルの場合、購買層が意識高い系だから相当努力しないと信頼回復は無理筋。
しかしスバルはそれに対して何もやらず、社長が言い訳ばっりしてる訳ですよ。これじゃ呆れるだけで離れる一方だね。

アメリカでは順調に売れてるから日本人客なんてどうでもいい
不正がバレて情弱を騙せなくなったくらいにしか考えてなさそう

ここ10年で20万台近く保有台数を減らしたマツダは何があったんだろうね

マツダが復活したのは魂動以降だから
スバルが減らすのはこれから

ズームズームと販売した以上に廃車

>>257
実際そうだろうな。スバオタに人気があった300psターボは廃止。MT車も無い。
一般層もスバオタも去っていくのに、ツダオタハッキョとか書いてるスバオタって馬鹿なんだろうね。

このスレではまだﾊｯｷｮとか書いてないけどなんか時間差でツダオタに効いてて草

でもマツダの方が売れてるよね！

馬力を求める客は声だけはデカいけど実際は買わないから相手にしないのが正解

>>251
地方は放送日が違うんだよ！

アメリカではちゃんと法を守っているのがまた腹立たしい

ツダオタ憤死

>>261
俺はマツダのりだけど
ツダオタﾊｯｷｮは大好き

安定のツダオタガー

スバルとマツダのｗｅｂサイト見てみた。
スバルはリコール情報
マツダはmazda３

スバルさん後ろ向きすぎですねｗ

スバルはリコールで欠陥を認めたのだから、ＣＭや新聞で告知しないのかな？
「テールランプが点灯しない場合があるので、車間距離を取り注意して下さい」とか
「運行前にテールランプを点検して、不灯の場合は運行せずに販売店に連絡を」とか！

今まで事故は発生してないから大丈夫！では無く、起きるかも知れないを前提に対処
してほしい！
無理か？

ついでに！
テールランプの左右どちらかが電球切れで不灯ならまだしも、テールランプ左右とハイマウント
も不灯だからね！
注意喚起くらい常識だと思うけど？
スバルに常識は通用しないか？

ブレーキ不正でもリコールしない方針でごまかそうとしたスバルだからねw
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13719382.html

更についでに！
国交省や保険会社も黙って見てるのかな？
何か手を打っても良いと思うけど？

更に更についでに！
アメリカは厳しく対処するかもね！
運行停止命令とか？

人命に関わるのだから、これが当然なんだよね！

>>275
バカは黙ってろ
ブレーキスイッチ不良でエンジンかからないんだよ

74 名前:名無しさん＠涙目です。(空)[ﾆﾀﾞ] [sage] :2019/03/02(土) 11:16:47.40 ID:7el/NLb80
中の人だけど車がリコール起こすのはもう必然だよ
疲弊した派遣がプロパーに叩かれながら
どうでもいい文書つくってて
設計の改善してないもん

ブレーキランプ不灯でリコールかw
全てのメーカーの車が対象になるなw
エンジンが掛からない恐れがあるからリコールになったのではないかな

SUBARU（スバル）は28日、全世界で226万8841台を対象にリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。
同社として過去最大となる。
多目的スポーツ車（SUV）など2車種でブレーキランプの不具合によりエンジンがかからない恐れが見つかったため。
2019年3月期に約100億円の関連費用を見込むが、コスト削減などで吸収し今期の業績予想は修正しないとしている。

おいおいまだコスト削減する気だぞ！
コスト削減しまくってリコール隠して売りつけてたんじゃないんかい?

大丈夫かこの会社?





https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41864260Y9A220C1000000

>>277
派遣社員にデキる人材はいないよな

偽スバオタ中古軽ドミオは子供部屋おじさんだったのか

スバルはコスト削減じゃなくてたまには儲けを吐き出したらどうだ

マツダには通用したかもしれんけどスバルに利益吐き出せとかエビカニ強請るなよ

スバルは検査工場やリコールには金出さないけどエビカニは出してるから

自動車界のボッタクリ企業スバルには無理。
残業代未払いとかせこいw

>>276
走行中にブレーキスイッチが壊れたら？

まさに絶望工場

>>279
下請けにコスト削減を押し付ける気かもね！

スバオタ絶望！

残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!

ツダオタ発狂

コスト削減なんかしたら品質余計に悪くなるのに
まぁどうせ下請けに無理やり押し付ける気だろうね

不具合部品を納品した下請けには弁償してもらわないとな
どのメーカーもそんな契約してるだろ

スバルの設計に問題がある可能性もある

まあ予見性リコールまではならんでしょ

将来的な不具合も保証する予見性リコールと国交省に怒られてしぶしぶリコール
どうして差がついたのか

将来リコールが必要ならどのメーカーも必要な時にリコールするけどな
なんで予見性なんだろうな
早急に全車リコール対応しなくてもほっといていいとマツダに舐められてるんかな

必要なリコールをしなかったスバル

当時リコールの必要がなかったんだろ
マツダもスバル以上に放置した不具合のリコールあったし

ブラック企業
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190303-00000512-fsi-bus_all

>>297
煤が詰まってなければ問題ないしやれることもないのでは？

>>299
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13719382.html
不正が明らかになった９月末の段階ではリコールに消極的だったが、国交省の指摘などを受け、判断を一転させた。

必要なかったけど必要だからやったんだろw

ススが詰まってるかわからないままエンストして事故ってからリコール対応か
ツダオタが発狂するのもムリはないな

リコールで煤を取ってもらったり部品交換したら次はもうリコール対応してくれないのかな
つか直らないの？

ｽﾊﾞﾁｮﾝﾊｯｷｮ

スバルにはリコール隠しの前科がある
しかも2回も

リコール隠してビルシュタインサス売りまってからのリコール対応か
スバオタが発狂するのもムリはないな

スバルもマツダもリコール隠しに不正で発狂発狂ｗ

>>309
不正にリコール隠しはスバルだけですから！

>>309
最近はスバルが強過ぎてな
>>8

ツダチョンﾊｯｷｮ

スバルは元祖リコール隠し企業だからしゃあない。

1999年1月13日:
滋賀県警は，事故の主原因が速度制御装置の欠陥と断定し，事故発生の危険性を十分認識しながら，営業上のマイナスを 心配して運輸省にリコールを届けなかったため事故が起きたとして，
富士重工業の当時の品質保証本部の幹部2人を業務上 過失傷害容疑で大津地検に書類送検．
1969年にリコール制度が設けられてから，欠陥隠しによる交通事故でメーカー関係 者の刑事責任が問われたのは始めて．

2000年3月29日:
大津地検，業務上過失傷害の罪で同社の品質管理責任者だった元品質保証本部副本部長(63)と元同本部品質保証部長(60) を略式起訴(求刑罰金各50万円)．

2000年4月5日:
大津簡裁は，業務上過失傷害罪に問われた同社品質保証本部の元副本部長と元品質保証部長に対し，それぞれ罰金 50万円の略式命令を下した．

今年こそスバルの株価をこえる

スバル車は速いのが取り柄なはずなのにトロトロ走ってて緩いカーブで無駄にブレーキ踏むのでムカついてクラクション鳴らしたらいきなり止まりやがったw
雨降ってるからなのか知らんけど降りてこなかったので抜かせてもらったよ
スバル乗りなんだから運転もう少し上手くなれよなって感じw

スバル車欲しそう

速いスバル車ってWRXとかでしょ
インプレッサなんかはフツーの車だよ

走ってるスバル車の9割以上は速くない定期

>>314
そのうちに、またスバル株価は下がり始めるよ！
マツダ株価に近付いてく！

>>309
スバルの不正は国交省と厚労省の公認を取得済みだぞ！凄いだろ！
国交省の重点監視対象も取得！天下無敵！

>>299
当時リコールの必要が無かった？欠陥車なのに？

>>294
スバルの風土にも問題があるようです！

そういうこと
マツダの株価はスバルを超えていくようなものではなく
スバルの株価が下がるのを待つのみ　
普通ならスバルをスズキ以上の位置にいなくてはならないのに

>>315
こういう運転？
https://m.youtube.com/watch?v=3SNIjo1IpZ8

株やってないし株価見て車選びしない

スレタイ嫁

これでお互いに納得
株価　スバルの勝ち
車の出来　マツダの勝ち

車買う金あるなら株やるお小遣いぐらいあるだろ

マツダ地獄の貧乏なツダオタでは…

スバオタが貧乏じゃなければマツダのCX-5やCX-8くらいは売れてるはずなのに

マツダ地獄に貧乏が効いてるのかw

現実の数字が見えないほど効いてるのかw

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0

>>332
スバルで売れてるの安いインプレッサだけやね

ツダオタが貧乏じゃなければマツダ株買ってやれよw

インプレッサしか売れてない事実を突き付けられて株の話題へ移行w

ツダオタに貧乏は効くなぁw

マツダの株価のがスバル未満という事実を突きつけられて販売台数の話へ移行することの何がいかんの？

マツダもスバルもいろんなことやったりやらかしてるけどマツダよりスバルの方が企業価値があるのかな

インプレッサは今やセダン、ハッチ、クロスオーバー、選び放題だもんな。
どれ選んでもインプレッサ1台お買い上げーってか。
でもWRXはインプレッサには入らないのか。

マツダはいくら金積んでもデミオしか選べないんだよな…

XVもインプの販売台数に加算されるとか詐欺だよな

SGPになってからは知らんけど、昔はインプとフォレスターも同じプラットホームだったよな。
インプレッサがGDに移行した後もしばらくGC派生のシャーシ使ってたような。
さらにGCはBCレガシィからの派生だったような。

スバルは2030年までに死亡交通事故ゼロを目標に掲げてるが、その前に隠蔽、偽装、悪質リコール
のゼロを目標にした方がいいよ

>>342
プラットフォームとシャーシの違いは何？

スバルは2030年迄に某社と合併されて
検査部門とデザイン部門、企画マーケティング部門は
整理されてるだろうなぁ。

貧乏じゃないスバオタはレヴォーグ買ってやれよ

>>340
なんで？

>>342
現在は、プラットフォーム世代切り替え時期なので、先にモデルチェンジしたインプ・フォレが新世代なだけ。

先代はインプ〜アウトバックまで全部同じプラットフォーム。

>>333
マツダなんか安車しかねえしな

>>349
どこの世界の話？
現実は>>332なんだけど

プラットホームとかより！
スバルは環境規制に適応したエンジンを開発できるのか？
ＥＶも大丈夫なのかな？
不正やらリコール対応で社内はガタガタで、世界的な環境規制は目の前まで迫ってるけど？

>>343
死亡事故はスバルの代名詞

>>351
トヨタからもらえばよくね？

>>351
ヒュンダイからOEMでしょ笑

元社長もこう言ってる

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。

スバルの社内アイサイトを辞めて外注になる時と先進安全装備の装着義務化が同時でないと良いけど、、、
切り替え時は大抵上手くいかないて不具合多くなりそうだし

>>344
よく意味がわかってないけど書きたいお年頃なんだろ
ツダオタにありがち

プラットフォームとシャシーは同じと考えていいのかね

https://www.webcartop.jp/2016/01/32509
プラットフォームはシャーシ、コンポーネンツなどとも呼ばれる骨格部分のこと。基本的にはフロアパネルとその前後のキャビネット部分を指す。
クルマのサイズとエンジンの搭載方式、サスペンションの取り付け位置などがプラットフォームごとに決められ、これをベースにボディが被せられる。つまり、自動車の一番基本となる部分ということだ。

ツダオタ憤死

>>358
プラットホームっていうときはシャシー単体ってよりも要素技術とか設計コンセプトを指してる感じになるかと。

https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20190304/497898.html
これはかなり効いているようで、実際に試乗してみると、コーナリングに入る時のノーズダイブやローリングを制御することに成功していると感じる。
しかしマツダ・新型CX-5の「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」のコントロールには、適わないようだ。好みの問題もあるが、乗り心地、ハンドリングでどちらがスムーズであるかと言えば、マツダのGVCプラスの勝ちだろう。
それでもスバル・新型フォレスターの、レベルの高い“メカニカル”なコントロールのほうが、私は好ましく感じる。車の動きがダイレクトに感じられる。
マツダのGVCプラスになると、「自分の操縦感覚」などと言ったレベルではなく、「コントロールされている」と言った感覚になってしまう。それほど、良くコントロールできているということでもある。

チャイナ市場に手を付けてないスバルはどうすんの？

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1903/04/news049.html
現在、世界中で年間に販売される新車はおおむね1億台。そのうち中国での販売が4分の1を超えて、3分の1に達しようとしている。

>>343
車の不具合による死亡事故は交通事故に含めてないのかな？

>>349
安いのがマツダのウリやぞ

残念だけどスバルと違ってCX-5やCX-8が売れてきてる

雉か？

CX5とか安くね?

ならフォレスターも安くね？

スバル残業代も安くね？

吉永「利益は命より重い…！」

マツダの株価も安くね?

「パパ失い、胸が苦しい」と遺族
SUBARU自殺社員の子どもら
https://this.kiji.is/461101951553438817?c=39546741839462401
　「会社を許せない」「パパを失って胸が苦しい」。SUBARU（スバル）群馬製作所の男性社員が2016年に過労自殺した問題で、東京都内で記者会見した遺族の弁護士は24日、父親を失った子どもらのコメントを読み上げた。

　弁護士によると、男性の長女（11）は泣きながら「パパが上司にいじめられている様子を想像すると悲しくて胸が苦しくなる。心の傷は一生消えない」とのコメントを母親に伝えた。
長男（13）も「さみしくて今は何も考えられない。二度とこういうことが起こらないようにしてほしい」と訴えた。

　弁護士によると、会社は当初、遺族に上司の叱責などを明らかにしていなかった。

スバル最悪

https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1S4WQHM1SULFA01G.html
自動車大手スバルが２０１５年から１７年にかけて、社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていなかったことが、２４日わかった。
１６年に男性社員が過労自殺し、その後の社内調査で昨年１月までに判明した。
スバルはこれまで１年間にわたり問題を公表しておらず、企業姿勢が問われる事態だ。

なんでスバル株上がってマツダ株下がってんだよ

>>375
それは1日だけ？

自衛隊にヘリ入れたとか何とかってニュースなかったっけ？

ツダオタﾊｯｷｮ

378←スバヲタ脂肪ｗｗ

>>361
なるほど、エビカニがかなり効いてるな

どっちつかずの何が言いたいのかわからん糞インプレやな。どっちかというとカスバルのエビカニか

>>381
どう見てもスバルのエビカニだよ
対抗車種をテキトーに持ち上げておいて「でもスバルが好ましい」

たとえばこの記事広告（提供：スバル）と文章の組み立てが同じ
https://autoc-one.jp/special/2030080/

一見比較レビュー風ではあるが
形式的にアクセラを褒めたあとインプレッサに力強くコミットしてる

スバルは独自のＥＶを断念するようだな！
トヨタと車体を含めた共同開発にするらしい！
早い話しがＯＥＭ？だな！

https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2019030401002231.html
２１年に販売だそうだ！
車名はレオーネかな？

トヨタ様に、おんぶに抱っこ！

>>383
随分懐かしい記事だな
この記事見てインプレッサ買ったんだよ、懐かしい思い出深い記事だ

もうスバルは自社開発諦めてトヨタの車を作った方が良いんじゃないか

スバルブランドで中身トヨタなら売れんじゃないの、マジで。

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

>>386
おんぶに抱っこで発売したアクセラハイブリッド全く売れずwwwww

> トヨタはスバルから少なくとも数十人の技術者を受け入れている。

技術はスバル主導だな
少し前、EV自主開発できないマツダがトヨタと共同開発発表して
ﾂﾀﾞｦﾀがﾎﾙﾎﾙしてたのにな
そう言えばあれどうなってんだ？

>>388
おいおい、スバルにトヨタの要求品質満たせるとでも？86でやらかしてんのに。
っても北米でカムリ作らせて貰ってるんだっけ？

>>392
トヨタの技術者の方が多いと思う

>>387
情弱だったんだね
記事風広告に騙されてご愁傷さま

>>387
可哀想（；＿；）

>>392
| > トヨタはスバルから少なくとも数十人の技術者を受け入れている。
|
| 技術はスバル主導だな

えっ？
まさかスバル数十人、トヨタ数人とでも思ってるの？
従業員が36万人いる世界のトヨタ様をそのへんの中小企業かなにかとカン違いしてるのかな

実際はトヨタ千人、スバル数十人って感じだよ
スバルから派遣されてくるのは見習い丁稚の扱い

>>392
優秀だったらトヨタに引き抜かれてスバルは損するんだろうな

>>397
技術者のスキルを数の論理で測るとかw
例えば学校で、生徒の方が多数だから教師よりも上か？
あと、総数とプロジェクトに関与する人数をゴッチャにするなよ

マツダのHPメンテナンス終わったからマツダ3の正式発表かと思ったら何も変わってなかったw
仕事遅くて買う気が失せる

>>399
技術力を質で評価するならますますスバル不利になるけどいいの？

>>399
いい加減スバル主導で共同開発するソース貼れよ
待ってんだが
そこまで言うんだから妄想ってことはないんだろう？

>>402
なんで待ってんだよw

アイサイトver.4（トヨタ セイフティ センス）の目処が立ったな

ブラック企業SABORUの絶望工場を脱出できた数十人は勝ち組だなw
おめでとう

>>392
＞トヨタはスバルから少なくとも数十人の技術者を受け入れている。

スバル主導だなｷﾘｯ
wwww
ﾎﾙﾎﾙすんの早ない？w

これが技術力の差

自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3はトヨタ・ホンダ・マツダ
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1358811.jpg

トヨタ 93460
ホンダ 68465
マツダ 39396
日産　 25559
スバル *9736

スバルから数10人派遣と聞いただけで
「これはスバル主導だぁ！」と脊髄反射で思い込んじゃったのね
スバヲタって無邪気だな〜

ただ研修に行っただけとも取れる

SUBARUの技術者はトヨタに去り、そして偽術者だけがSABORUが残った…