【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】21

未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。

※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543986410/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547806595/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
おつ

>>1
O2!

>>1
おつ！

渋滞大嫌いで裏道カッ飛んでばかりいたが、ACC使うようになってから混んでる表通りしか通らなくなった。

楽だし安全だしね。運転スタイルまで変えてしまう全車速対応ACC恐るべし。

高速では追い越し車線をかっ飛ばすタイプであったが、LEVORGを買ってからはACCでまったりと運転するタイプに。あと多少の渋滞ならそのまま突っ込むようになったわ。今まで裏道を駆使して下道で行っていたのに。
アクセル操作がないのは非常に楽ね。水筒に入れた熱いお茶をゆっくり飲むことができる。

が、この間お茶の湯気でアイサイトのカメラが曇ったようでアイサイトが使えなくなったことがあった（笑）

>>5
>>6

ほんとこれ。右折後の急加速と、前車の左折時に減速しすぎることに気をつければ一般道でもかなり活用できるね。俺も表通りばかり通るようになった。

>>7
また変なのが集まって来ちゃうから、そんな撒き餌書き込みしてはダメだろ。

>>6
冬場はエンジン始動直後に内側が曇りやすくてよく停止したw

前スレではアイスト使ってない意見が多かったかな
使ってもバッテリーは大丈夫みたいだが
セルモーターの負担や音は気になりますね

アイスト時間が短いとガソリン余計食うとか
アイストのために大容量バッテリー積み交換する費用考えると
アイスト機能つけない方が燃費悪いけど経済的？

動かない渋滞にはまる、信号が多いんなら、燃費4％は稼げる。けど燃費じゃなくて、地球環境のためと考えるんだ。
なお、もはやネットで買えばアイスト専用バッテリーもそれほど高くはない。

https://www.webcartop.jp/2017/07/132206
エコ技術によって上昇した価格を、低燃費による燃料費低減で補えないようであれば、それは結局エネルギーを過大に消費していると言っていいのかもしれません。

ターボ車にアイストはエンジンにとっては
絶対に良い事はないよ

何10万キロ乗るつもりなんだよ？

高速を降りて最初の信号でアイドリングストップした時にはさすがに解除した
夏場はエアコンも弱くなるし

テンロクは貧乏臭い

アイストはトヨタのハイブリッドと相性が良いと思った
モーターで発進するしスムーズだわ

そういや、2.0GTなんてな貧乏臭いグレードもあったなぁ。
何型から無くなったんだろ？

>>1
乙

>>16
高速道路を走った後でそんなに気にしなくていいよ、SA,PAに入る時は減速して駐車スペースへ行く時点で
高速を降りるときは減速してランプを走行してる時にタービンは冷えてる
むしろ、一般道の急坂を上ってる時の方がタービンが熱々になってるから危ない

>>20
F1は？

>>22
まあタービンはそれなりに熱対策してあるだろうからまだしも
急にエンジンを切ってしまうとエンジンルーム内の油脂類、樹脂パーツなんかには過酷だろうなと
本当に地球環境のためになるのか

アイストの記録計で見ると満タン給油で4リットルくらい節約になるけど、みんなそれくらい？

>>20
デミオ、巣に帰れ

つーか、切っちゃヤバイ状態の時には切れない様になっとるやろ。

>>23
相手にするなって。

a型中古乗りだが、インチダウンでハンドルの重さとか突き上げとか変わる？
ちなみにgts
トヨタから乗り換えたのもあるが、硬さが未だ慣れず…

17インチで多少マイルドにはなるよ

この車はサイズ感が良い
時期レヴォが大きくなるならむしろ買いではないか？

>>10
バッテリー、普通に使っていたのに2年で突然死って話
よく聞くけどなぁ。
アイストなし車だと、そうそうないのに。

信号待ちしてたレヴォＳＴＩが青になったら「キュルキュル」ってエンジン掛かってた
なんか違和感あるのはオレだけか？

>>32
え・・・スマホの電池みたい

>>33
今時BMWもポルシェもアイドリングストップが付いてるよ
違和感しかないが

>>35
ま、、まじか、、ブーエム、ポル屁までもが、、

>>34
ネットにちょこちょこ事例出てますよ。
アイストなし車だと、ルームランプ付けっ放し等
しなければ、普通は4年くらいもつのにね。

初回車検までもってくれるか、ちょっと心配。
アイスト1時間でやっとガソリン1L節約できる
程度なのにバカらしいです。。

>>29
スタッドレスは17インチだけどハンドルは多少軽くなったかも
でも個人的には逆にフワフワするから18インチが丁度いい

最近TVCMを見かけなくなった...

前スレにも書いたけどA型買ってまだバッテリー元気だけど
アイストはきってるけどね

A型で5年、アイスト使いまくりで、バッテリーもまだ元気。

アイストなしの他車に比べても長持ちだわ。

軽自動車で十分なような気が最近してきた

>>41
ほんこれ。
今までのアイスト無し車なら、既にバッテリーが弱り始めて、はよ交換してねと迫られてた時期だわ。

レヴォーグを買って車で遠出する事が増えた
何しろ高速が快適。荷物もたくさん載るし
後期型のスマートリヤビューミラーが羨ましい

スマートリアビューミラーって便利なん？

このスレ貧乏くさい

>>44
スマートリヤビューミラーは前期は無かったの？
ナビのバック時は見れるでしょ？

>>46
デミ夫、巣に帰れ

A型乗りの皆さんは買い替え時期は7年目車検前の再来年、新型B型？

遠近感なくなるから基本的には使わんなあ
後方視界遮られるほど荷物積むこともないし

>>47
違うよ。
ミラーがモニターになってて、普段は普通のミラーで使えて、荷物が多かったり後席に人が乗ってて後方が見えない時はスイッチを押すとモニターに切り替わってカメラで後方が見えるようになる。
カメラはリアウインドーの上の方に別についてるよ。
バックカメラとは別にね。
視点は合いずらいけど、慣れれば便利だよ。

上に追記。
俺は子供の塾や学校などの送迎をするのに、よく後方が見えなくなるから便利だと思うよ。
あとはほぼ使わないから使う頻度は2〜3日に一回ぐらいだから無くても不便ではないかな。

焦点が目の前３０センチになるのでチラチラ見てらんない
カメラの質が低劣で夜間はほぼ役に立たない
なので、ちょっともったいないけど社外品のワイドミラーを引っかけてしまった
なんであんな性能の低いカメラにしたんだろう
中華製の後付け品の方が圧倒的に綺麗

>>52
子供が乗るとなぜ後方が見えなくなるのかよくわからないんだが
大人が乗っても見えるのに

後ろで運動会始まるんじゃねえの
もしもそうならしつけと安全の面でとても良くないと思うが・・・

後ろから見てるとミニバンとかすごいよな

3人乗って旅行したら大体荷物満載で後ろが見えないけどな

>>54
51です。
勘違いしてるようだから詳しく書くと、子供といっても中学生でいつも２〜３人乗る。
そうすると、子供のスキマから後ろは見えなくもないけど見えにくい。
そういう時に使ってるんだよ。

レヴォーグも天井に髪がつくよね？髪型によるけどwスバルもトヨタのシエンタみたいな車つくらないかな？走りとファミリーカーの融合！w

>>58
シエンタ買えよ

>>59
そうなるわなww雪国の福祉車両というジャンルを妄想してみた

エンケイのアルミ買ったよ。
早く雪解けないかな〜　

ｂｙ雪国

エイケンてサザエさん作ってるところだな

荷物満載にはならないが、後席からトランクの荷物にすぐ届くのが何気に便利だと思った

>>61
16万くらい？
車は金かかるよね

アルミキャップ用STIパチモノシール150円買ったわ。

後ろに人が乗るから後方見えづらいとか天井に髪がつくとか…
俺は後席畳んで荷物積むことはあっても人を乗せたことは一度もない…

>>66
それも寂しいんじゃね？

独身のうちにWRX STI買っとかないと

毛を毟ればOK

>>61
俺もエンケイのホイールを去年買ったけど、すぐにスタッドレスシーズンになって外したから、春が楽しみ！

嫁が子供産まれてくるのに備えて車内広い方がいいってフォレスターに買い替えするかもなんだけど、レヴォーグからフォレスターって運転楽しくなくなるのではないかと不安

>>71
たいして変わらんだろ
セレナとかステップワゴンにした方が幸せになれるぞ

>>71
フォレスターは車高が高くなって子供をチャイルドシートに載せるのが大変だと思う
レヴォーグのままでええよ

>>49
スバルはもういいわ

>>71
子供の小さいうちは、乗降性や利便性でスライドドアに勝るものはないよ。あと、おむつ替えやらチャイルドシート絡みでもしかり。サイドシルも高くないから家族に優しい。
うちは子供が少し大きくなったから、ベルからレヴォーグに乗り換えたけど、家族から不満噴出。
スライドドアの軽があるからまだいいけど。

>>71
1週間フォレスター乗ったけど、車高が高いから子供の乗せ降ろしがしづらいかもね。
あとレヴォーグほどはハンドリング良くないから、そこを我慢できるかだね。
室内はミニバンほどではないけど、レヴォーグに比べたらかなり広く感じた。
試乗も出来たら3〜4日はした方がいいよ。
運転に慣れてくるとわかる事もあるだろうから。
ミニバンじゃなくフォレスター買うぐらいならレヴォーグでいいと思うけどな。
アウトバックなら広そうだしどうなんだろう。

広さと利便性でミニバンは最強だよ
子供が小さかったり子沢山なら尚更
さすが売れてるだけの理由は有る
アウトバックは燃費悪いし車自体が古すぎる
あのデザインとコンセプトが好きなら良いが。

レヴォーグの広大なカーゴルームでオムツ替え余裕
ベビーカーも余裕
おまけにカッコイイ
ミニバン嫌いには最高の子育てワゴン

こんなに反応もらえると思わなかった、皆さんありがとう
フォレスターに買い換えるってのは的外れな選択のようですね、恥ずかしい限り
ミニバンが便利なのは承知してるけど２人ともミニバンに抵抗があるので、
レヴォーグ乗り続けるか現行レヴォーグに乗り換えるか（笑）で説得してみようと思います

vスポ、ナビセット、ドラレコ、ベースキット付けて
376万やった。総額22万しか値引きされんかった。
私の出来ることは全て出し切りました！店長にも動いてもらいました！…こんなもんなんですか。

>>74
ナカーマ

もうこの会社に金落とそうとは思わん
行政指導入ってからも会社の体質変わらずリコール連発とか従業員の過労死とかどうにかしろ

>>80
その内容でも乗り出し350万は無理なんか…

>>80
地域差もあるけど、
最低でも総額値引き30万はしないと。

>>80
あと30出せばsti買えたな

>>83
その地域差が大きいんだよね。
俺の住む地域は雪国だから凄い強気で30はほぼ無理。
平均15〜20ぐらいで、良くて25ぐらい。
値引きほぼ無しで買う人もいるし。

>>80
Vスポはわからないが、1.6STiだったら値引き60万くらいだった。
オプションはかなりつけたが、乗りだし410万くらい。

やっぱりSTIスポ高いな
2.0GT-S買えそう

2.0GT-Sと1.6STiならSTiの方が個人的にはいいと思ったよ。

>>88
それは例えばどのあたり？
ダンプマチックIIと専用バンパーは良いなと思うけど

>>64
当たり。タイヤ、ファルケン510。

俺は逆だな
オプションはなんなら後からでもなんとでもなるが、エンジンはなんともならん

>>81
さらばスバルよ

>>89
エクステリアとインテリア、そしてSTiバージョンというブランド
調度良いパワーとレギュラーガソリンかな。

今は納車前なのでBE5乗ってるけど、速い車は色々ストレス感じる。
バイクの様にスパッと抜けるならパワー求めるけど、クルマだとそうもいかずパワー使えなくて元気に走れないからね…
ほどほどが調度良いと感じたよ。

1.6だと税金や保険も安いのかな？
燃費は良さそう

>>90
プレミアムタイヤの中では一本15000円は安いね
住友ゴム系か

510ならちょっと前までフジで13000くらいだったよ

>>93
なるほど、スポーツグリルも買わなくて良いし
普段乗りでほどほど踏める気持ちよさは1.6ターボのトルクぐらいで丁度良い気がする

>>94
税金、保険変わらないよ。
燃費？それも誤差レベル。

エンジンもそうだが、AWDの違いが大きいぞ
ハンドリングが別物

>>96
古い在庫かな？
>>98
変わるのは買値か〜笑

田舎なら1.6も2.0も大して燃費変わらん
都市部近郊や市街地なら結構変わる
自分の住んでる地域で選べばいいんじゃない？

>>100
アゼニス510自体が新しいタイヤ
2018年2月発売でオレが電話で値段工賃聞いたのが2018年10月終わりで取寄だった
なんで古いってことはないんじゃない？

テンロクはエコピアかプレイズで充分やろ

エコピアはうるさいから…
プレイズやブルーアースあたりがいいかもとは思うけどこの辺りのタイヤって車重1.5tでも違和感ないのかな

次期レヴォはステアリングヒーターとか、後部座席シートヒーターも標準だろうな？
スバルさんよ。フォレでも標準装備なんだから頼むよ。それと肝心なこと、
1.8DIT180psはレギュラーだよな？価格1.6とほぼ同じで出してくださいよ。
そうでないと現行レヴォ乗りが乗り換えませんから。ヨロシク！

>>103
排気量でタイヤ決めるアホｗ

欧州のCO2排出規制のために300馬力オーバーの車を売ることは難しくなった
だからダウンサイジングターボ
って記事がベストカーに出てたけど、スバルの欧州販売なんてたいしたことないんだし、ほとんど国内専売モデルのレヴォーグに1.8Lターボ用意する必要があんのかねえ

>>105
エアコンの吹出口も、何とかしてくれ!

インプのケツ伸ばしてスバルの豪華装備をてんこ盛りにしたものがレヴォーグだから、次は色々盛ってくるといいな
A型で装備出し惜しみだけはやめてほしい

スバルのＡ型は人柱だろ

お兄さんたちに聞くわ

買い替えるなら、smart editionを買うかい?

>>105
車体ベースはＷＲＸだけど、あっちはサーキットタイムアタック用でこっちは長距離高速巡航用だからな
ドンガラが一緒だとしても、そこに乗っけるコンポーネントにはもっと差があって良い

ただ値段やエンジンについてはなるようにしかならんから諦めて座して待て

何からの買い替えかだろそこは。
レヴォーグからの乗り換えでSEは無いんじゃないの？
SEに乗り換えるぐらいなら、次期まで待つか、Vスポ以上でしょう。

スマートエディションに乗り換えた俺はなんなんだよ

そこでプラウドエディションの俺登場

俺もPE
もう10万円キャッシュバックやらねーのかね？
掃除機とかいらねーし

F型の発表って５月頭ぐらいかな？
もう待ちきれんからvスポーツ買ってしまうかもしれん。

>>110
というか、前期型が人柱って感じ

レヴォは特にそう。
A〜CとD以降の差が色々顕著

Aでも足のガチガチさくらいしか文句ないけどなぁ
高速はアイサイトで十分だし一般道じゃ使わないしリプロも毎回性格変わってなんか楽しかった
足の突き上げ感だけはダメすぎるけど

>>117
今の段階で新型発表する余裕あんのかね？
リコール対応でいっぱいいっぱいのような

>>118
そりゃ後期型を名乗る以上
販促の為にテコ入れもするだろうさ
その前期型を全て人柱ってのは
乱暴すぎるだろ

>>120
昨日ディーラー行って聞いてきた。
e型の生産は今月いっぱいらしくて、f型出るんですか？って聞いたら出るって言ってました

>>121
D型はさすがに違うけど、B型もASP付いたり結構変わったイメージ。
自分はほとんど変わっていないC型ですが…

>>117
大がかりな変更はできないだろうから、
カーボン調ドアミラーカバーとか流用可能な装備で
出ないかな。

>>121
まあ何十年も車作ってるんだから、初期型だからってあまりに稚拙な問題を抱えたまま発売すんなよコラア！って憤りはあるわな。
前のモデルで判明して修正した問題はもう２度と再現するなと。
ポッと出のミシン屋風情にそういう部分で大きく間を開けられてるの悔しいやら情けないやら

>>124
よし・・・とりあえずドリルと角を生やしたらいいんじゃないか（サンソン並感）
重くなる？こまけえこたぁいいんだよ！

>>122
ん？今注文したら自動的にF型になんのかね？
先週末に契約したけど、なんか生産遅れてるくさい噂が流れてることからも、3月生産間に合うのかねぇ。

>>126
WRX STI TYPE RA-Rのようなツノ付きドアミラーカバーが欲しいw

F型は4月受付開始で6月発売って誰か書いてた気がするけど

>>122
まじか？

Ｆ型にはtS出るとか言ってたね
それ待ちかな

>>127
今月中に注文したらE型なんだと思う。詳しいことはディーラーに聞いてくれ！

本当かは知らんが見つけた

623 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-OU7K) 2019/02/19(火) 21:21:05.57 ID:zoVGQ23/0
60周年特別仕様車って、いつまであるのかね？
7月車検でBPから乗り換えようと思ってるんだけど

この前、オートメッセでメーカーの人と話したら
6月中旬ぐらいに、F型が発売って言ってた
4月ごろから受付で、グレーカーキーのSTIパフォーマンスも用意できるって

STIパフォーマンス欲しいけど高そうなので、
スマエディかVスポあたりと思ってる
F型でもスマートエディションやV-スポーツもあるのかな？

土曜日にディラーに行ってるが、
俺にはひと言も、そんな話はなかった…。

>>111
買った

>>134
客の様子見て自分から切り出すかどうか決めてるのだろう
次のを待つより今期の売り上げに入れたいはずだもん

やっぱスバルはD型最強だな

>>136
俺のディラー担当者に
F型やフルモデルチェンジの質問すると、
「新しい情報は皆さんの方が早いですよ。
私たちには、確定された情報しかおりてきません。」と言う。

こう言うのは、俺のディラーだけか。

ライトだけA〜Cならなー
ウインカー一体じゃなく下にある方がカッコいいよね

>>139
いや、本当
ヘッドライトがLED1灯になったから中が空いた、で、ウインカーにしちゃえっていう安易な発想なんだろうね。

保安基準とかなんかそういう系の話らしいぞ
詳しくは俺も１次情報を見たわけじゃないのでよく知らんが

>>138

まあ、商売している人はあまり不確定なことを言わないからなあ。仕方がない。

そら言った瞬間ここに載って騒がれるから言えないでしょ

上から資料をわたされてもそれを客に言って良いタイミングとかは決められてるだろうシナ
ただ我々の方にチョクで流れてくる情報はガセも多いわけで

EはDと違いあるんかいな？

少しは出来る改良キボンヌ

キチが大騒ぎして返品するとか言ってた、AVHでの先行車発進案内とヘッドライト溶けちゃう対応くらい。
あとパナナビがブルーレイ対応したんだっけかな。
実際、先行車発進のは変わったかは分からんけど。

Ｄ型でも先行車発進のアナウンスあるんだが

お兄さんたち、報告ありがとう　ノ

>>133
ホリデーオートだったかな?
夏ごろに、1.8リットル仕様が出るって載っていた。

内装の違いくらいじゃなかったっけか？
あとは、目に見えない所の小改良かね。

>>149
レガシイだろ。

>>147
AVH作動してたら鳴らんのよ

>>152
俺のＤがたはなるわ

先行車発進
フォレスターはピポしか鳴らん

>>15
AVH+ACCにすれば鳴る

モテたいのでハリアー買います(；ω；)

イケメンじゃないと何乗っても無駄
イケメンなら軽でも大丈夫

いや、何兆円も資産があるとかであれば、イケメンでなくてもいけるぞ。テクニックでもいけるらしいが、たいていの場合、それを行使する機会が得られない。

ワゴンブームの時はレガシィでモテモテだったなあ
20年ぐらい前

いまだにDの担当以外乗せたことないぞw

>>153
ブレーキを踏んで、ＡＶＨ作動させて先行車発進しても放置してみ。
それでも注意してくれるならＤ型ではない。

D型とE型の違いは、上にもあるように
・AVH作動時の先行車発進しました通知が作動するようになった
・STIスポーツは外観上はドアハンドルがメッキになった＆ステアリングのSTIマークが有るところがピアノブラック調になったとか

・アイサイトの制御変更（おそらく自動ブレーキのテスト対策と思われる）

ぐらいだったかな。

STIの色が赤からピンクになったんじゃなかった？

>>162
サンキューE型はEね！

>>163
ピッ、ピンクっすか？

チェリーっすよ( ´ ▽ ` )

>>166
チェ、チェリーまじかっ

>>166
ボーイあらわる

VIZIVはレヴォーグの後継なんですか？
あのデザインは無理。

どう見てもXVやろ

正直、最近のマツダデザインは気になる

マツダはみんな同じ顔になる前のほうが良かった
スバルはみんな同じ顔になった今のほうが良い

>>162
リアガラスの厚みが増えて、後部席の静粛性アップとかもあったような気がする。
そんなんで大きくは変わらなそうだけどね。

先の話でアレだが、FMCして1.8ターボになるらしいけど、ターボ付きハイブリッドのグレード出すわけ？？

>>174

>>149 FMCではなく、MCで

>>173
それはcからdへの変更点の１つだったと思う

>>173
いいね
すき間にｺﾞﾑいれたら変わるかな

D型からの変更点
・フロントドアのガラス内側にあるウェザーストリップ2重化
・全豪ドアガラス厚:前後3.5mm→4.0mm
・リアゲートガラス:2.8mm→3.5mm
・遮音中間膜フロントガラス採用
・インパネ先端に制振材追加
・荷室まわりに吸音材追加
・ピラー各部に防音材追加

そのうちFMCありそうだし今から買うなら3年落ちの車検2年つき中古かなあ？
それに4年ぐらい乗って次期モデルのC型かD型狙うのがベターかなと思ってるんだけどどうなんだろ

D型からの変更点
・室内各種パネルの質感改良
・ビルトインナビを8インチ化
・マルチファンクションディスプレイ:カラー液晶(5.9ich)へ大型化
・リヤシート分割方式:4:2:4分割に変更。右後部ダンパー機能追加

D型からの変更点
・電動パワーステアリング改良（乗り心地や操縦安定性、操舵フィーリングを高めた）
・GT-S:ダンパーの伸び側F5mm、R8mmアップ
・フロントロアアームリヤ側ブッシュ:ピロボール→ゴムブッシュ
・CVTオートステップ変速制御採用:通常はシームレスな変速が行われるが、強く踏んだときは変速比が固定され、段付きのある変速となりスポーティな印象

D型からの変更点
・アイサイト・ツーリングアシスト:加速減速停止操舵すべてを自動制御
・設定上限が120km/hに
・車線中央維持が0km/hからに
・ヘッドランプ:ステアリング連動に
・ハイビームアシスト:ハイ/ロー自動切替
・アイサイトアシストモニター
・RAB:後方に障害物がある場合自動ブレーキ
・フロントビューモニター
・スマートビューミラー
・AVH:ブレーキペダル保持

>>178
全豪とは？

>>183
前後

>>156
女うけは良いよ(*^-^*)

>>184
ありがとう

>>184
なるほどありがとう

キモ面が乗るカッコいい車、イケメンが乗るチープな車
客観的に見てどちらが印象いいだろうか？

おまえら涙拭けよww

オウフｗｗいわゆるストレートな指摘キタコレですねｗｗ
おっとっとｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗ
まあ拙者の場合レヴォーグ好きとは言っても、 いわゆるモテ車としてのレヴォーグでなく
（中略）
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでキモメンみたいｗｗ
拙者はキモメンではござらんのでｗｗｗコポォ

DからEは結構いじってるんだな
でも次のA型は最初からこのレベルの性能はあるという事だな

>>190
CからDじゃね？
D買って失敗したと今思ったけど
よく読んだらDについてるもの

いやいや、CからDへの変更点よね？

CからDのような。
Eの見た目の変更はペダルが変わったぐらい？

F型はどうなるのかな

後期型まで待って
DからEでこんだけ改良されたら泣いちゃう

d型からとレスにあるけどc型からd型だよね
d型からe型はアイサイトの調整ぐらいってあったと思う

読解力のない人間がこんなにも多いとは、、、

「D型から」 ← C型までついてなかったけどD型からふえたりかわったところでちゅよ

たしかにそうだ
自分頭悪いな

from D型も、since D型もどちらでも「D型から」だから日本語は難しい

>>197

どちらとも取れるような書き方が悪い。
D型から（E型へ）の変更点ともとれる。

文章は受け取る側が、誤解なく受け取れるように
明確に書かなければいけない。

>>199
>>200
言えてる。
しかもそれを棚においておちょくるコメント。

お金ないからA型の中古買いました。
みなさんよろしくお願いします

>>202
おめ！
いい色買ったな！

先週、E型納車したけどACCの上限が135kmになってた。

>>204
それでいいんだよ　D型から１３５だから

>>202
リコールリプロ入ってるかまず確認やな

STi sportに標準装備のホイールって、カタログに載ってるSTiホイールと微妙にデザイン違うけど、同等品なのでしょうか？
違うならカタログの注文しようか検討中だけど、同等品なら嬉しい。

>>207

微妙に違う。自転車でいうスポークに当たる部分のタイヤ側というかホイールの外周部分が切削加工されている。

>>207
オプション品はセンターキャップにSTIロゴが入ってる

格好良いのはオプション品だけどSTIスポーツには標準ホイールが高級感あって似合うと思う

てか、STIならオプションと同じ物を奢っておけよと思う。どうせ原価はどんだけ高くとも1本2万がいいとこだろ。
STI全部につけるならもっと価格は下がるはず。

原価は変わらんけどオプション売りたいからわざと変えてるんだと思う

やっぱ微妙に違いますか。。
デザインだけ変えてくるのは考えづらいので、やっぱりオプション品の方がより重量も軽かったりするんだろうな。
どちらかをスタッドレスに回すつもりで購入検討もアリかもしれませんね。
ありがとうございました。

>>213
オプション品はガンメタ以外にシルバーとブラックがあるから、あえて色を変えるのもありだと思う

皆さん、ストームグレーには、何色を合わせますか？

>>199
いやいや、何から何の両方が無いからだろ

オプションのSTIホイールって、STIスポーツ標準とは
違って、もっと軽いのかと思っていた。

>>217
そこはわからないな、オプションが軽いもしれない
自分はオプション買ったのでそうあって欲しいw

>>218
オプション品の方は
単純比較はできないけど、通常グレードのアルミと
比べると軽いみたいね。
ttps://subarufan.com/levorg/329/

>>213
雪の降る地域なら冬用は17インチの方がいいと思うよ
タイヤとホイールの隙間があんましないから氷が大きくなってすぐにタイヤにぶつかるようになる

>>220
そんな地域で車高ペタペタの車乗ってたけど何のトラブルもなかった。
という事で俺はレヴォーグも純正ホイールに18インチのスタッドレスにした。

>>202
逆にそれが正解なんだと今思うよ

見た目がほとんど一緒だし
スバルでここまで顔を変えないのも珍しいな

>>207です。
上記のブログを読む限り、確かにオプション品の方が軽量のようなので、標準ホイールと色違いで購入する意義も高まりました！
スタッドレスを17インチにした方が良いって話はよく聞きますね。なんでもフェンダー内側とのクリアランスが少ないようでスバルも17を推奨しているようですが、
その通りに215/50R17にしてしまうと車高が5〜6mm下がるのが悩みどころで…。
STiフロントアンダースポイラーも付けたもので、ただでさえ地上高が低くフロントオーバーハングの長いレヴォーグ、たかが5mmと高を括れない。

次期モデルはもう少し地上高にも余裕あるといいなぁ。

ホイール交換に興味ある人には申し訳ないんだが、ホイール交換ほど見た目重視で性能に対するコストパフォーマンスが悪いものはないなあといつも思ってしまう。

重さ２−３キロの違いで有意な性能差は出ないよ
それに差が出るとしても、それが乗り手の望み通りの変化なのかどうか
昔は軽いほど正義だとばかりに喧伝されていて俺もそれに普通に乗ってしまったが・・・

>>225
ホイールは一番先に変えますよ

まあ、BBSが自分のホイールの価値を高めて売ろうとして言い出したことだと思ってっているだが。・・バネ下重量

そもそも大口径のホイールを履く目的は大型のローターに変更してブレーキを強化できるのが目的であって、ホイールだけを大口径にしてプアなブレーキのママでいるのはもともとの趣旨に反している。

連続ブレーキの際の耐フェードの話は別にすると、制動力のボトルネックはタイヤの静摩擦係数だし、ホイールデカくしても結局タイヤの接地面積と単位面積あたりの摩擦力がとんでもなく増加しない限りは一緒だぜ

軽いタイヤ＆ホイールにすると何が起きるのか
・加速や減速のときのタイヤの慣性が減るのでパワーのない車の場合はほんの少しだけレスポンスがよくなる　→　レヴォーグ級では機械測定してもおそらく有意な差は計測できない
・卵〜拳大の凹凸が常時あるような路面（がれきの多いラリーコースとか）でタイヤが宙に浮いて空回りしやすい状況の場合でも、慣性が少ない分素早く激しい上下運動ができるので路面をつかみ続けやすい　→　この車は普通はそんなところは走らない
・タイヤが凹んで吸収するはずの数ミリ〜数センチの凹凸がそのままサスペンションに伝わるので、騒音と振動が増す

軽量でオフロード志向でサスペンションにかなり凝ってる車で、荒れた不整地を絶え間なく加速・減速・スリップしながらの急ハンドルをしながら走るときにのみ効果があると思う

ホイール交換ほど見た目の変化するドレスアップは他に無いから、コストパフォーマンスはむしろ高い
早めに換えて長く楽しむほうがいい

結局どこに価値を見出すか
って事だし価値観は人それぞれ
掛けた金の分何かが変わったのか？
と聞かれりゃどうだろうねとしか
言えないんだけど、やった事に後悔なんてしない
レヴォーグに掛けた金を車両の購入代金に足せば
レヴォーグ2.0どころかWRX stiにさえ届くけど
今の満足感は得られていない

>>230
性能はさておき、純粋に見た目をがらっと大きく変える要素としてのコスパは高いと思う
俺もタイヤ交換でＳＴＩホイールからその辺によくある切削光輝にしたけど、かっこよさはともかく洗車時に一切洗わなくていいので大満足ｗ

>>229
結局、インチダウンで突き上げが穏やかに〜
っていうのと、
インチダウンで凸凹のショックがサスに伝わりやすくなるから振動が増える
ってのは矛盾してるんだが、どっちが正解なんかね？頭悪いんで分からんw

インチダウンは乗り心地的には良い事ばかり

>>233
ホイールをインチダウン（タイヤの最終直径は同じと仮定）　→　タイヤのサイドウオールの高さは増える　→　サスペンションに行く前に、ゴムの部分で微細振動を吸収しやすくなる
だから上は正解
その代わり横Ｇがかかったときにタイヤがたわむので踏ん張り感がちょっと悪化する。公道を紳士的に乗ってる範囲では分からないが、ゴリゴリ攻める人では気になるのだろう。

下は・・・どうだろうな？そんな文言どこかの宣伝に書いてあった？　間違ってると思うぞ。

あー、実際に計ってないから推論だけど、
インチアップした場合、タイヤとホイールの合計重量は多分重くなる
重くなると慣性が増すから、下からドンって突き上げられた時にその位置にとどまってタイヤゴムの変形でなんとかしようとする。
重い方が、タイヤ丸ごと上に持ち上がってサスにその衝撃を伝えにくくなる。
ただ、トータルでいうと、そのメリット効果よりサイドウオールの高さが少ないせいでタイヤの変形する余地が少ないデメリットの方が勝るんじゃないかねえ・・・

理屈だけでいうなら、わざと重いホイールで、インチダウンをする。　というのが乗り心地の面ではいいだろう
ただ今は極端に重いホイールってないから、俺はことさら軽さを謳っていないただの鋳造アルミホイールを選んだ
乗り心地のためにインチダウンする場合は、軽い銘柄は避けるべき


　

>>235
ありがとう
取り敢えず、インチダウンが悪では無いのが分かって安心
インチダウン自体も軽量化だけど、特に軽量化し過ぎるとストロークが大きくなって、軽量化前いなしていた凸凹をハッキリ受けやすいって書き込みは結構見るからさ。

>>236
そゆことね！

一般人には分からないっす

わざと重めに作ったホイールとか、ほんのちょっとあってもいいよな
意外と売れたりして
もしくは内側に鉛を５キロぐらいびっちりと・・・・

そもそもサスに対してバランスがいいのが重い純正ホイールなんだと思うよ

バネ下重量の軽量化はバネ上の10倍の効果って言われるから、ホイール1本2キロ軽くなるなら、80キロ軽量化した効果がある

ほんとにどこにお金をかけるかは人それぞれだね。
自分はホイールに金をかけるぐらいなら、タイヤに金をかけたいタイプ。

>>242

その根拠は希薄だという話なんだか。

で、実際にそうしてみたら、
なんかバタバタして、いや。
か
ちっとも変わらない
というところになってる。
実際には前者は、実車のサスは純正ホイールで適合されてるからということらしい。

軽量ホイールの転がり出しの軽さは分かる

コーティングしたんだがどれぐらいの頻度で洗車してる？

月一か二週に一度。冬は雪国なんで塩が困る
そして田植えや稲刈りシーズンは道路の泥に発狂し
夏は虫や鳥糞に怒り、今時季は花粉黄砂でイライラ

汚れても気にしなくなるのってどれ位からなんだろ

初めてダークグレーのような汚れが目立つ色を買った俺は1ヶ月で気にしなくなりました

俺は毎週洗車機通してる
リアガラスはどうしても手で洗わないといけないが

>>241
そう思って、タイヤ交換時に新旧の重さを自分で計って参考にしようと思ってたら忘れた
手で持ち上げた時の体感ではまあ同じぐらいかなあ・・・って感じ
多分ね、ちょっとやそっと重くなったり軽くなっても計測データに反映しないと思うのよ
２０ｋｇが３０ｋｇや１０ｋｇになれば変化ありそうだけどね

>>246
１００〜３００馬力で、１０００〜１６００ｋｇの車体を押すにあたり、総重量が１０ｋｇ増えたか減ったか。　だぜ？
回転数ゼロからバネで弾いたように高回転に（それこそピッチングマシーンみたいに）加速する場合には、回転体の重さは本体重量の重さより影響が大きいが、
自動車のゼロスタート時の回転数なんて全く無視していいレベル
助手席に２Ｌペットボトル１ケース置いて、我々のレヴォーグは加速感に変化があるだろうか？というと・・・・

ありがとう！マンションだから自分で洗車出来ないし、色は黒だし洗車場ないしで悩んでた
花粉凄いが気にしないようにするしかないな
雨と花粉交互だからキリがないし

ここんとこ雨ばっかりで洗うタイミング逃してる
近所の洗車場、雨の合間に洗う人で満員御礼だが、翌日また雨予報なのによくやるわ

次期レヴォーグ、1.6DITから1.5DITにダウンサイジングされて
価格は320〜330とかに上げられて買う気になるか？
1.5DITになってもブースト上げて1.6DIT以上にパワー上げるのか？
そんな子供騙しで少なくとも自分は買う気ないね。
SUBARUはいったい何考えているんだろうか？

1本10.6kgのPE純正ホイールから
1本6.6kgの鍛造に換えた
幅もインチも換えてない

脱着がすごく楽

>>254
価格が上がるソース出てないと思うけど
1.8買えばいい

>>254
仕様と値段が明確に公表されてから論じなさいな
あと、世の中は馬力だけで車を選ぶ人ばかりじゃない
君は買わない、でもある人は買う。それでいい

人の体で言えば足首に重りつけるか、体に重り着けるかの違いかな

もうお腹いっぱい

>>255
俺自分で交換したんだけど、時間なくて急いで持ち上げてハメてたら手首の靱帯痛めた
調べたら、タイヤを持ち上げてハブの高さまでもっていくちっこいジャッキがあるのな

>>260
どんだけ軟弱なんだよ
アメリカのレースのピットクルーの仕事見てみろよ
片手で外して片手でガゴってはめてるぞ

最近思うんだが、GTって逆にプレミア感があるなーとw

・ホイール専用品17インチ
・ヘッドライトGT専用品

レヴォーグは18インチアルミが前提の
デザインだよ。17インチアルミは似合わない。
BMW320F30も16インチアルミと18インチアルミホイールがあるが、16インチアルミホイールは貧相で似合わない。

>>262
素のGTはスマエディ、Sスタイルより上級だからな
本革シートサンルーフとフルオプションつけられる

>>263
18インチでも225/45だからイマイチなんだよな〜
225/40R19が一番似合うよ

>>260

ハブをホイールの穴に合わせるのがめっちゃめんどくさそうなので、結局タイヤを足の上に乗せて微調整してるわ。

17インチと18インチは明らかに違うってほど見た目の差は無いのに、16インチになると一気にタイヤが分厚く見える不思議

インプの話？

>>261
筋肉は鍛えられるけど、靱帯はできない
親指の付け根を天頂方向にしてスポーク握ってハブボルトが穴にはまらなくてモジモジ微調整してたら、翌日になってそこがすんげー痛くなった
手のひらを天頂方向にして持つべきだった

>>266
玄人はレンチの上にタイヤを載っけてテコの原理でリフトアップするそうだが、バランス崩すと左右に転がって落ちそう

>>269
ケツつけて足をハブの前に投げ出して座り
両足サイドにタイヤを乗っける
微妙な調整は足首でクイクイッと
合わせるんだよ

>>242
この時期にタイヤ交換すると、
ノーマルタイヤ＆純正18インチアルミと
スタッドレス＆安物17インチアルミの
重さの違いにびっくりするわ。。

>>253
洗車は塗装保護のためにやる場合もある。

ディーラーの人が言ってたけど、次期型はsgpになって値段が上がるって言ってたから、貧乏人の自分はvスポにしました。これで精一杯や。

>>253
洗わなければさらに汚れ酷くなるんだからおかしな事でもなんでもない

>>272
俺はある程度汚れたら、次の日が雨でも洗車する。
洗車機だけど。
だからウォータースポットや水垢はほとんどついてない。
しかもWAX成分がスキマに入り込んで錆も防げてるよ。
板金屋さんにも錆が少ないって褒められた。

でも板金屋さんにいくような事態になったのかよｗ

https://response.jp/article/2019/03/07/319873.html

>>277
よく見たら穴の場所は凹んでるんだね

ターボじゃないのか…
いらねぇな

ちょっとだけ大きいインプってこと？

国内でNAのレヴォーグが出たらGTの格が上がるな

>>276
板金屋に用があるのは事故だけじゃないぞ。
外装全般だからね。

むしろ、これ国内で出せば売れるのに。

スタイル良しで、
AWDとアイサイトは
あるから充分だろ。

Vスポーツ検討中の貴方へ。
WRブルーが良い！とか、スポーツシートは嫌！という拘りがないなら、もう少しだけ無理してでもGT-Sにする事をお勧めします。
いつも触り続けるステアリングの質感、目につく内装の質感が全く違います。
シートヒーターもつきません。
ウエルカムライティングもつけられません。

もう買っちゃった方、気にせず乗り倒しましょう！

>>284
シートヒーターはついてますよ
助手席パワーシートはついてないけど

>>284
違いって、ステッチとシート、パワーシート、リアビューミラーだけじゃないの？

あとステアリングの質感ってどういうことです？

シートヒーターの有難味は今回の車検で実感した。
窓の曇りが無ければシートヒーターだけで幸せ
次買う時は選択するかもしれない。ぽかぽか良かった

だけどもウェルカムライティングとパワーシートはどうか。
病弱家族の居る家にあのシートは困る

>>287
GTSの方がずっしり太いよ
乗り比べるとわかる

手汗多いから中華製の粗悪なメッシュカバーを被せてる(´；ω；｀)
ぐるっと３６０度包み込んで縫うタイプが欲しいんだけど、半円状にゴムの張力で被さるものしかない

がっちり硬いやつは、あれはベースの革を傷つけてヘラを使ってオラオラねじ込まないとはまらないので諦めざるを得なかった
俺は一生ダブルラッセル生地から離れられない呪われたオジサン・・・・

おれも手汗ひどいから軍手してるよ
ナビに指紋がつかなくていい

>>290
STIのウルトラスエードのステアリングならいいんじゃない？

スバルブースにはエアスクープを採用するモデルの展示がなかった

これはもしかして意味深？！

GT-Sのステアリングも経年で滑らなくならない？
最初は滑るなあと思ってたけど今は全然平気

>>292
汚れのクリーニングに難があるだろ？
汗と垢がこびりついてテカテカする。
張り替え業者があるが、ハンドル外して送ってる間運転出来ない
となると、一個余分に買って交換で使うことになる

・・と思うと、なかなか踏み切れなくてなあ

もう、バンテージとかテニスのグリップテープとか、自分で巻いちゃったら？
テニスのグリップテープは色々あって良い触感だと思うけどね。

>>294
最初はサラサラした感じだけど、なめした皮みたいにツルツルして、手にはりつくような感じになるよね。

ナルディのクラシックにしようぜオッサンども

反対に考えるんだ
手の方に革があればいいんだと

>>296
むろん検討した
・グリップテープの内側の滑り止め樹脂がハンドルに癒着して剥がすとベタベタになるので、実質革表皮は完全に死ぬ
・市販のチャリやラケットのテープでは一本でぐるっと一周できない　３本の継ぎ目ができる
・バンテージは実際に巻いた　直後は良いがだんだん緩んでくる　だいたい２ヶ月でぶかぶかになる　（一日の平均運転時間２０分）

手袋はしてみたが、チョイノリが多いので着脱が面倒
また、手になにか被さってる感触が気分悪くて、リラックスして運転出来ない
一応は置いてあるので、高速を長時間走るときなんか手汗特にでるからはめてる

>>298
エアバッグと各種コンソール全部捨てるその勇気ッ　僕は感服するッ！

>>301
手汗がひどい治す方法とググれば色々と対策法が出てくるから、それを参考に何か実践してみたら？

調べたけど実践に値するものはなかった
レヴォーグが１５〜２０年壊れないという保証があるなら、俺も腹をくくってスペアハンドルもう一個買っても良いんだ。が・・・
できればダブルラッセル生地のカバーを被せてときどき外して洗うという単純な方法に行きたい(´；ω；｀)
そっち方向で新製品ないか探してみる

>>303
痩せろ

いや体質なんだよ
足の裏もすごく汗かくので一年中サンダル。自営でよかった。

D型以降のフォグの上側に違和感無く収まる物はないかな。只の塞ぎ板が入ってる様で何だかさみしい。

ラリー車についてるフォグランプカバーみたいなのカッコ良くね？　白地に黒文字でＰＩＡＡとか書いてある奴
ちょっと前のインプなんかで良く見かけた覚えがある
ミサイル発射孔みたいでオジサンのオタク魂が激しく揺さぶられるんだ
２０才若ければ自分でそれっぽいの作って付けていた

ボンネットに穴がない！？　スバル「レヴォーグ」の自然吸気エンジン車が登場した理由（くるまのニュース） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190308-00010006-kurumans-bus_all

３末でE型の受注停止、4月からの注文はF型になるみたいよ。

>>7
急加速、急減速する時はキャンセルボタン
切り抜けたら再セット
これでスムーズなノーペダル走行が可能

最近、勝手にエアコンがデュアルになってる時がある
気のせいでなんかの拍子にスイッチ押したのかなと思っていたが、今日勝手に変わるところを見た

助手席に誰か乗ってきたんだろうな

>>311
ACランプかなにかと見間違えてんだろ

>>309
こうなりゃいっそのことG型に期待だな。
利益率が高いSTIがそこそこ売れてるから、色々理由つけてG型まで延ばしてしまっても、A型からの買い替え需要は7年目車検前で満たせちまうんだよなぁ。

アイサイト4出るんかな

A型を買う人は後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ
新しいものが好きだから

サイドステップがもう傷だらけ0(>_<)0

>>316
俺は後期が欲しいから早くFMCして欲しいな。
そして次期D、E辺りで買い換え検討予定。
その頃にはライバル車もあると嬉しいな。

来年フルモデルチェンジだとすると、後期好きな人には今E型を買うのがベストだろうなと思う。2月契約だとベスト。
値引きは大きいし、中古に流す時には年式としては2019年として出せるし、F型には大きな変更は加えられないしね。
更に丁度4年半後位の5年車検前に後期モデルが買えるタイミング。

せやろ？

今まで買ってきた新車は全部前期型
やっぱりFMCしちゃうと古くなった感じするやん？

これまではD→B→Cだ。
D型以降がうらやましいと思ったことは多々あるけど
タイミング次第だし仕方ない…

前期型ってわざとデザイン改善の余地あるまま出してるように思えてならないんだよな

後期を買ったら新型が羨ましいし
前期を買ったら後期が羨ましい
どうにもならん

スバルのＡ型は人柱地獄
買うなら絶対ＭＣ後だな
特別仕様やtSとかも出てくるし

NAもモデル末期のカンフル剤として出すのでは？
1.6DITより35万円くらい安ければある程度買う人もいると思う

>>324
それスバルに限った話？

>>311
それはないけどヒルアシストがオフになってるってのはたまにある

レヴォーグに2LのNA載せるならインプに1.6ターボ載せたの出してほしかったわ
まあ日本は関係ないか。

>>328
次の新型WRXに1.6turbo追加すればいいじゃん

レヴォーグと同じでWRXも1.6のほうが売れそうな予感

>>329
ほんまそれ。

>>325
末期でわざわざ新しくエンジン展開はしねぇだろ、と、思う。

>>224
ホイールの重量調べてみたよっと。

■Ａ型　１．６ＧＴ−Ｓ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ
　ホイール重量：約１１．４ｋｇ
■Ｅ型　１．６ｓｔｉ　Ｓｐｏｒｔ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ
ホイール重量：約１０．４ｋｇ
■ＳＴＩ１８インチホイール ＳＧ２１７ＶＡ１１０
　ホイール重量：約１０．２ｋｇ
■ＳＴＩパフォーマンスホイール　ＳＴ２８１００ＶＶ４１０
　ホイール重量：約８．７ｋｇ

流石に、パフォーマンスホイールはクソ高いだけあって、軽いわ。

GT-Sのホイールと比べて、2.7Kg軽いから、4本で10.8kg。
10倍の効果があるとしたら、100kgオーバーの車両軽量化に相当するわけだ。

そして、STI sportのホイールも標準に比べて1kg軽いのな。

じぶんでタイヤ交換したときに計り忘れたのが悔やまれる

>>332
欧州レヴォーグで既に設計はできてるし
過去にもBPアウトバック2.5XTや
GGインプレッサ1.5DOHCがモデル末期に出た事から
スバルではよくあるテコ入れ策だよ

トヨタ入ってからは、簡単には冒険なんてさせてくれないと思うけどね。
技術的にどうこうよりも、サポートするのに手間暇かかって仕方がない。

海外仕様を日本で売るだけだから冒険でも何でもないよ

んん？STiパフォーマンスホイールなんてものがあるんですね！
自分の持ってるアクセサリーカタログにSTiアルミホイールとして載っているのはSG217VA110だけなので、
パフォーマンスホイールの存在に気づいていませんでした。
調べて頂いたのを見るとSTi Sport標準装備のホイールとSG217VA110はほとんど変わらない…というかデザインだけほんの少し変えた同等品という感じなのかな。
パフォーマンスホイールをHPで見てみましたが…高すぎて検討すらできませんでした。。

あ、>>338は>>334さんに向けてでした。
調べて下さってありがとうございました。

>>333
B型PE専用ホイール、10.6kgも追加で

>>337
だから、日本で売るには、売ったもののサポートをする体制が必要。
今更NA追加する様な無駄はしないだろ。
そんなもん追加するくらいなら、1.6GT-Sにもウルトラスエードシート標準にする位のサービスした方が、ろくに何も変えずに販売テコ入れになる。

すみません…>>338は>>333さんに向けてでした。

サポートって、FA20NAなんてその辺普通に走ってるからどうにでもなる

>>342　だよな

これから付け替えた人は、タイヤのゴムの部分もコミコミの最終重量も測ってみてくれ

>>343
あのな、型式増やしたらどんだけ手間かかると思ってんの？
エンジン単体の問題じゃない。

フルモデルチェンジしてサイズ大きくなるのは残念
今のレヴォーグのサイズが日本では丁度良いと思う

改良のたびにデカく重く高くならないと納得しない日本人の浅い車価値観がいかんのや・・・・
いや日本人だけって訳でもないのか？

>>316
A型を買う人は、後期型よりもFMC後のA型を買うと思うよ

そりゃそうだw

>>347
日本人の価値観云々ではなくアメリカでの販売を重視してプラットホームを大型化してるのでは？

FA20のほうがFB16ターボよりいいわ
スバルは載せたくないだろうけど

インプレッサお買い上げください

インプレッサはFB20やろ？

>>335
あの頃のスバルは高コスト体質だったからな。今はやらんだろ。

2LNAはラインナップ増やす手間考慮しても十分商売になるとスバルで判断すれば売るだろうし、
売れそうにないと判断するならば売らないだろうねえ。
ただスバル全体で年4万台程度の欧州市場の中のレヴォーグのためだけに別のエンジン搭載してテストしてボンネットも新たに起こしてっていうのは
合理的ではない気がするんだよな。

2LNAは排ガス気にしてポート噴射なのかな？
ポート噴射ターボのEJ20とかの排ガスはどうなんだろ？燃費悪いからダメか

>>354
欧州以外でも売るつもりでNAボンネットの金型を起こしたと考えれば合理的

>>355
インプレッサと同じFB20の直噴だろうな。
欧州に排ガス規制ぐらい通る。

F型の情報をちょっとだけ入手しました。
レヴォーグのイメージ色だった下記の系統の色は無くなるようです。

スティールブルーグレーメタリック
ストームグレーメタリック

もっと暗い感じの色が追加になるそう。
この系統の色が欲しい人は、3月中にE型の契約が必要です。

あと、STI SPORT のシート色が、2.0GTSと同じアルカンターラシートの黒系を選べる様になる様です。
ボルドーや革シートが嫌で契約できなかった人には朗報。
でも価格は一緒だってさ。

そして、2.0NAの追加はありません。

>>358
去年、ボルドーが嫌でGT-Sを買った俺。
仕方ないけど悔しいですOTL

>>358
去年ボルドーが嫌で嫌で泣く泣く諦めてGT-S買ったよ。やはりなって感じだけど今は満足してるからいいや！ﾁｯ

ほんと、ボルドー一択って、デザインの押し付け以外の何者でもないよな。

>>358
ちょっとだけということは他にも変更点とかあるんですか？

>>362
んー、あんま変わらんみたいよ。
購入に踏み切れなかった人たちを後押しする感じじゃないかな。

>>358
嫁にあのシートの色がダメという理由でSTI諦めた俺涙目

ほんと、シートの色だけでGTSにしちゃったお客さん多いのね。
スバルにとったら高額車買ってもらえないんどから凄い機会損失だよね。

だから追加するんだろ。
決定権のある社員、役員にセンスがない奴ばかりで、
さらには今どきの多数が正義っていう
マーケットリサーチ重視だとそういうことになる。

ブルーステッチにはならないのかな
メーターとかもブルーが良い

中途半端なんだよなぁ、GTSもそうだけど、STIは特にメーター針も赤にしてくれりゃいいのに、なんで白なんだと。

みんな色んな事気にしながら車選ぶんやな

>>349
カローラ、マーク２、クラウンなんかの普通に国内向けに作ってる車でも戦後の復興以来、ひたすらデカくなり続けてるじゃん
デカくなりすぎて売れなくて終売
デカくなりすぎて海外メインにシフト
デカくなりすぎて既存の客層から外れてしまい、下の大きさを作ったのにそれがまたデカく

そもそものシリーズのコンセプトから外れていく
外れたものを作りたいならそっちを新規の名前で作れば良いのに

ドドメ色シートは座ると見えなくなるし、一ヶ月もするとどうでも良くなるぞ

あとメーターは視認性の問題とかあるから、瞬間的な視認性に劣る赤は動くオブジェクトにはつかいたくないのかもしれん
でも画像検索すると結構出てくるな・・・

レヴォーグて油断すると商用ライトバンみたいな印象になりそうで
頑張ってstiにしたよ！

ボルドーも元気なカラーで悪くないが
フォレスターとかの明るい茶系があれば欲しかった！

わたしもF型情報　寺行ってちょっとだけ仕入れてきました

あまり変化はないとのことでしたが
アイサイトが何かしら小さく進化するらしいです
それと、スマートエディションが廃止
Vスポーツは継続販売らしいです。

早く新型出ないかな

>>371
そうやないと思うで。
だって、S4はリングも針も赤だしね。

ボルドーでキメるんなら、中途半端せずにエアコンのルミネやメーター針までキッチリ赤でキメて欲しいわ。

営業車で乗ってたインプの一番安い奴はメーター赤だったわ。ただし常時発光ではなかったがw

オプションでソニックデザインのスピーカー付けた人いる？
値段的にスタンダードモデルだと思うけどどんなもんだろ
常に音楽聴いてるからサブウーファー載せてスピーカー変えるくらいはしたい

オプションじゃない頃にソニックつけたわ。
まぁ、同じものだけどね。
手軽に良い音欲しかったらベストチョイスかと思うよ。
今のところ、リセールバリューもいいしね。
サブウーハーは、パイオニアのWX130かWH500あたりおススメ。
運転手席下でも助手席下でも設置できる。
ソニックの60Hz以上をソニック、以下をサブウーハーに割り当てて鳴らしてやるといい感じ。

レヴォーグオーナーの年代ってどの層が多いの？

>>371
掃除したり、バックするとき後ろ振り向くときとか未だに慣れないけどね
今さら色選択できるとか遅すぎ

>>379
ヤング

F型のSTIのシートの話だけど、デラ曰くRECAROマークが入るとな。
価格も少し上がる模様