【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】

213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう

前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/

スレ立てご苦労様です

前スレ>>994
立てました

>>1めるせ乙ﾞすべんつ

前スレ999はアホ。1000は普通の経営者。

https://www.youtube.com/watch?v=wSMIPIHdowA

どの車みてもベンツといい勝負してるな
しかしスェーデンって人口1,000万人しかいないのに頑張ってるわな
スェーデンって第二次大戦の存在感が希薄なんだが技術はあったんだろうな
今クルマを作ってる国って韓国とか中国とか最近作り始めたのを除けば
かなり戦前から存在感のあった国だけだもんな
少し前までサーブなんて会社もあったんだからな

ボルボ推しなんなんだろう
いいクルマだろうけど
年配の上司が乗ってるイメージが定着してしまって
買えない

>>7

上司もそのうち乗り換えるだろ
少し下のクラスにするという手もある

https://www.youtube.com/watch?v=CeYg9AfJulo

しかしボルボのデザインは品があるな
日本人には絶対に作れないわ

https://www.youtube.com/watch?v=IGScHWs-uM0

このあたりだと調子に乗ってる感じはしないだろうな

https://www.youtube.com/watch?v=DLbjezC0gIU

まあアウディのA7は別格のオーラをもってるな
金が余ってるやつはこういうのを買えばいいんじゃないのか

引き続きボルボスレをお楽しみください

年末納車のカブリオレですけどカギをカバンに入れて指で触ってもカギ閉まるときと閉まらないときならある

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190226-00059920-gendaibiz-bus_all

こんな雑魚な日本車が肩を並べられるわけない
並べられるとしたらボルボだけ

マツダ地獄（笑）名前から変えないと俺は無理。

https://www.youtube.com/watch?v=djEM4zEe-xQ

だめだこりゃ
何年かかってもボルボには追いつけないわ
奇抜で目立てばいいと思ってやがる
見るものを不快にしてどうする？という話

https://www.youtube.com/watch?v=qPOZx9PYjlY

やはりデザインには安心感がないとな
落ち着かない

https://www.youtube.com/watch?v=42L5_KCvhnQ

日本車のデザインは落ち着かない
言ってみれば不気味
神が細部に宿ってない

>>13
その提灯記事を書いてるのは山崎明という語彙の少ないマツダのお抱えネタキャラ

>>17
だろうな
ただ河口まなぶとかも結構褒めてたから良くはなってるんだろう
もしかしたら来年のカーオブザイヤーを取るかもしれない
ただしそれは日本車にしてはよくがんばりましたという評価であって
外車と真っ向から比較できるようなものじゃない
たとえばクラウン
外観のモッサリ感や内装のチープさを除けば走りはそんなに悪くない気がしたりもする
しかしそれは日本車としてはという注釈付きでの話
運転感覚を含めた走りに濃度が足りない

おそらくその濃度というのが味なのだろう
そしてそれは原価の安いパーツとコストを落とした設計からは生まれないもの
日本車の限界
乗れば外車のほうが金がかかっているということは一瞬でわかるというもの

>>5
俺も経営者だけど999くらいのことは考えるぞ

昔みたいにカスタムカラーってできるの？
ヨットーリブルーとかカタログにない

https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2018_mercedes-benz_e-class_cabriolet/images/39.html

>>21
だよね。カスタムオーダーさせてほしい！販売台数の目標は達成したのだろうから、
現オーナーが次の一台を選ぶ楽しみを増やして欲しい。
ボルボのKARTE見習えってか？

まあ、なんだかんだ言っても、やっぱEは良いよな
安いわりに乗り味がいい
デザインも、斬新さはないが、品がある
大きさも良い
これからもずっとEにしちゃうんだろうな

最高の実用車かな？

ボルボは故障が多い印象
品質も低そうだし

メルセデスみたいに10年無故障とかってある？

アウディはDSGのトラブルが今でも多いんじゃない？
メルセデスの内製ATの方が全然信頼度高いでしょ？

今は乗り心地は良くなっているのかな、ボルボ。
最初に外国車を買うときにW210かボルボ850エステートかで悩んだ。
が、850エステートに乗るとデザインはかっこよかったんだけど、乗り心地はトラックだった。
W210にした。

ボルボ推しなんなんだろう

最近住み着いたよな
ボルボ買うぐらいなら日本車買った方がマシだろw

>>25

https://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP

故障はそれほど心配しなくてもいいんじゃないのか
品質は低くない
チープな日本車よりはるかに金をかけている
１０年無故障か
そんなのは退屈なクルマだと思うな

>>18
河口まなぶって当たり障りのない意見しか言えないカス評論家じゃんｗ

アピールするならアウディあたりだろ
横置きエンジン、FFベース
最近はアウディも増えたがらボルボに行く人もいるんじゃね？

一度でもベンツ買った人ならボルボにいくことはまずない
そのあたりはかなり保守的

>>27

今はグローバルに部品を調達するから基本的には高級車というものは特に似てくる
まあどちらかというと乗り心地はベンツやBMWやアウディとそれほど変わらない
もしかしたらボディ剛性はドイツ車より高いぐらいかもしれないな
ゆえに骨太なところもある
ドイツ車が快適性重視で日本車に近づいていく中
ボルボは一世代前のドイツ車を追いかけている感じだ
もちろん部品は最新の技術で組み上げているんだろうがイメージがそういう感じが
しないでもない
ボルボのいいところはこだわりがあるのに変なプライドがないところ
ゆえに日本製の部品も適材適所で使っている
ミッションはアイシン
エアコンも確か日本製
タイヤはミシュランが多い
https://blogs.yahoo.co.jp/harutomo67/65759993.html?__ysp=44Oc44Or44OcIOOCqOOCouOCs%2BODsyDjgqvjg6vjgr3jg4vjg4Pjgq8%3D

アウディのデザインも最近とみにエグ味が増してきたし
昔のあたりが好きな人には今のボルボでもはウケるかもね
ただ何故かアウディ乗りってウヨが多いんだよな

>>31
河口のコメントは聞き方にコツがある
オレはたくさん動画を見てきているからその時々でどの程度信用したらいいかわかる

>>32
別にベンツ乗りにボルボを買えと言っているわけじゃない
ベンツに飽きて日本車に行こうとしてる奴とかベンツに興味がある日本車乗りに
ボルボという選択肢を提案しているだけのこと

ボルボも昔はいい車作ってたのに、なんで？？
中国企業になったからなのか・・・残念だね

ボルボとか中国車なんか興味ねーんだよ
とりあえずボルボとID:LaEAlljf0をNG登録

ボルボの印象は
外観はアウディ
内装などの品質はベンツ
走りはFFだがBMWを目指している感じだ
それでいて嫌味がない
本来はレクサス乗りにオススメなんだが
あいつらはどうしても故障のイメージを乗り越えられない
基本クルマを買うギリギリの金しかない見栄っ張りだから
何かあったらと心配で夜も寝られなくなってしまうんだろう
そしてネットでボルボのネガティブな記事を見つけて買わなくて済んだと安心する
オレから言わせればただ勇気がないだけ

全角より悪質じゃねーかボルカス

https://www.youtube.com/watch?v=xpW2_qfaxRo

このクルマなら全幅は１８５０ｍｍにおさまっているし
ベンチレーションも付いてるから初めて買う外車としては
敷居が低いんだけどな

FFはどうもな〜

>>41

まあそこは仕方ないわな
しかしFFも慣れるとトルクステアとか出たりして結構刺激的で面白いんだけどな
バランス一辺倒も退屈だしな

https://www.youtube.com/watch?v=5mU4v_fF0Rs

逆にできの悪いFRだとFFより始末に悪い

>>42
随分ご熱心だな
フォード傘下から解き放たれてクオリティーは上がったが
軽快と言えばポジティブだが
あの薄っぺらい乗り心地はドイツ車とは似つかない
目障りだからボルボの巣にお帰り

オレが思うにクルマは駆動方式とかスペックじゃない部分のほうが大きい
ボディ剛性や足回りの軟なFRよりそれらがしっかりしているFFのほうが運転は
楽しい
スペックにしてもたとえばスバルのSTIとかハイパワーなクルマとかは
ベタ踏みしたら圧倒的に速いんだろうが加速のタイミングが人間の感覚に合って
なかったり行き過ぎたりして結果踏み込む気が起きないから
公道では運転が楽しくない
日本車はスポーティで足が硬いとなれば不快になるレベルのクルマが多い
最近は外車を見習って少しマシにはなっているが
かといって運転に楽しを感じるかと言えば否
言ってみればテストに合格するだけの性能で合格としてしまっている感じ
外車は合格するのは当たり前でその上でどれだけ走りの質感とか
運転感覚にどれだけリアリティを出すとかのクォリティを上げていけるかの
勝負をしているのだろう

>>43
おまえ乗ったのか
確かに軽いわな
羽が生えてるんじゃないかというほどに軽い
かといって日本車のように頼りない軽さじゃなくて
精密さを感じる軽さ
外車はもっさりしてると思ってる日本車しか買ったことがない奴が乗ると
びっくりするだろうな

https://www.youtube.com/watch?v=Q5sU9eQldaA

河口も言ってるけどな

>>45
それでお前は何に乗ってるんだ？
俺は中国資本のボルボに乗るくらいならマツダに乗るわ
走りの感覚は侮れん

https://www.youtube.com/watch?v=qG588memw4Q

これがボルボのフラッグシップ
エクセレンス
定価は１３００万
ベンツで言えばSクラス

ボルボ試乗したけど
ハンドル切れないのですぐ却下

>>42
できの悪いFRって例えば何？

>>48
たった一つの短所で切るとか
狭量にもほどがある
切れなければ何度か切ればいいだろ
運転は楽すぎてもつまらないというもの

>>49

下の動画見てみ

＞運転は楽すぎてもつまらない
これはメルセデスの対極の考え方というものだな
ここのスレ住民に共感を得るのは難しいだろう
別のスレで布教しておいで

>>50
そろそろ以下のクルマをお前が良いと思う順に並べてみろよ

ボルボ、ベンツ、BMW、アウディ、トヨタ、スバル、マツダ

>>52

なかなか挑戦的な質問だ
そうだな

ＢＭＷ＞ボルボ＞ベンツ＞アウディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞マツダ＞トヨタ

まあ好みの問題もあるからな
外観はボルボが一番いいと思うな
内装はベンツ
ただCクラスはそれほどでもない
走りは文句なしにBMW
これは疑いようのない事実
アウディは作りが丁寧
外板の隙間の少なさは小さい車でも執念を感じるほど
ただ運転感覚を含めて少しメカメカしい
ボルボは一番自由なクルマ
ドイツ車の息苦しい感じは皆無
かといって日本車のような軽薄な感じはない
日本車は多少まともなのはホンダぐらいしかないと思っているが
トヨタが一番ひどいのは疑いようがない

>>53
レクサスはどうなの？
LCとかGSとか走りはいいよ

もちろん最近のマツダ車も試乗したことはある
アテンザは評論家が言うほどいい車とは思わなかった
内装は相変わらずチープで走りは普通だった
ディーゼルのMTに乗ったんだがな
カムリと大差ない
オレはあまり分析して乗るタイプじゃないんだが
つまりそれほど細かいところは気にしない
それよりも重要なのは期待値を超えるかどうか
見て乗って心地良いとか楽しいとか感じるかどうか
クルマから降りるのが嫌になったらそれはいいクルマ
ただロードスターはベーシックな感じでいい車だったな
今の型になって格段に乗りやすいクルマになっていた
デザインもいいし
ある意味マツダはロードスター以外はいらないと思ったな

>>45
貴様におまえと言われる筋合いはないがね
羽が生えたような軽さの軽薄な接地性のクルマは高級車じゃない
そんな接地性のクルマに自分の命を預けられるか？
流石に今のボルボは其処まで悪くはない
貴様の主観的な評論は無知を届け晒すだけだ
ボルボのアイデンティティは安全への拘り
ここを論じずに評論家の受け売りをしても説得力はない
貴様の言う軽さは旋回性能と言うが
バイエルン州のクルマとはレベルが違うぞ

>>54

レクサスの一番の問題は価格にあった満足度があるかどうかということ
ドイツ車と同じ価格帯になったときに欲しいかと聞かれれば欲しくないとなる
クラウンとISが同じ価格で売っていたとしてクラウンのほうがまだましだと
思っていたがクラウンがあの調子ではもうトヨタに魅力はないというもの
まあLCはメーカーを評価するクルマではないからな
突然変異はどのメーカーでも起こり得る

>>55
なにが「もちろん」なんだ？
メルセデス買う奴は、松田なんて試乗しないし、そもそも購入対象にも入らないんだけど

松田が対象に入るレベルは、ちょっとこのスレ遠慮してくれる

>>56
だから別にベンツをけなしてないだろうが
ボルボに試乗して軽薄と感じたのならその認識は少し浅いんじゃないか？
といっただけのこと

>>58

そう熱くなるな>>46がマツダを気に入ってるみたいだから
無視したら悪いと思ってな
まあオレは試乗が趣味だから喫茶店に行くような感覚でディーラーに行くからな

ボルボもいい車だとは思うけどココでする話じゃないかな

>>60
そうなのか

オレは必要ないのか
そうか
おまえら短い間だったが楽しかったぜ

>>53
なんだかなぁ…

ま、人それぞれだしな。

買えないくせに威勢は高いよね。
E買う奴は他者を批判する権利なし！

E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。

>>61
V60が車幅1850mmになってたのは知らなかったので参考になった

>>58
ごめん、1850mm以下のワゴン（ディーゼル）に興味があるのでCX-8は気になってるんだ

EはあくまでCとSの間を埋めるだけの存在。
EはSを買えない貧乏人のための車。
それをわきまえたまえ。君たち。

みんな悪いな
俺がボルボ乗りの最初の書き込みに｢ワゴン、SUVはいいね｣とか書き込んでしまったために彼を調子に乗せるきっかけを作ってしまったね
彼があまりにも必死なんでかわいそうになってしまったのだよ
でも、あまり邪険にするとドイツ車VSレクサススレの例のキチガイみたいになる可能性もあるからね
あいつをアクセラ乗り認定したのも俺だし、レクサス乗ってるなら車種ぐらい言えと言ってるのも俺だけど最近のあいつの煽りもワンパターンで飽きたんでもうあのスレには行ってないけどな

ここはいつから自演連投スレになったの？

>>68
Wi-Fiの電波切れただけ

>>65
逆だろ？
CX-8が候補だけど、買えるならEのワゴン欲しいなぁ
でも、買えない、買う勇気無いなぁ
だろ
一度輸入車乗ったら、金欠か？初めての輸入車で外れ引いたか？以外で国産には戻れないはず

>>70
いや、今S212乗ってて買い替えを検討中
A160から数えてメルセデスは5台目

北欧ポンコツ車のメーカー名をNG登録したらすげー数のレスがあぼーんされたwww
オススメ！

>>52
すげー
これがクルマとひょーげん
しちゃうんだ:w

>>63
>E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
マシって何だ？
EクラスとSクラスの間には越えられない壁があるのに、
比較するなんておこがましい。

Eクラス2019モデルのMSRP Range $53,500〜$69,800
Sクラス2019モデルのMSRP Range $91,250〜$134,300
日本以外では全く価格帯が違う

Sクラスも所詮大衆車。
Sクラスを神格化してるやつがちょくちょくいるがそいつのほうが貧乏人。

>>72
そのポンコツにDSTでEは内容的には完敗だったけどね。あまり盲目的になるのもカッコ悪い気がする。

つまり日本ではSクラスがお買い得ってこと？

まったくSクラス如きで悦に浸る貧乏人どもよ。

年収の半分が適正とすれば、日本人の大衆年収はSクラスの倍ってことか
日本人も豊かになったもんだ

>>61
バイバイ

>>80
その数字、偽装されてるんだぞ。

ボルボに乗るほど俺はおちぶれちゃぁいねえｗ

>>82
車の適切価格は年収の1/3だよな

夫婦共働きだから年収合計してもよかですか

>>84
何分の1でも良いのだが、所得のデータが捏造されてた。

eクラスとボルボと両方家にある。どちらも一長一短。
運転してると周りが遠慮してくれるからベンツの方が楽。
ここがベンツの最大の長所。工業製品ととしては営業で使ってる
国産の方がいいくらい。

2C5yNCTd0
こんなところでわざわざアベガー！すんなよw
っていうかアベガー！ちゃんたちには理解できん話だと思うが、雇用情勢が回復基調にあれば、実質賃金は下がって当たり前だからな？
無職者が新たに職を得るとなると、低所得者層が増えるわけだ。それを均せば当然値は下がる。
な？理解できないだろ？w

そして調査対象の抽出に恣意があっただのそれは官邸の意向だのと喚くヤツらがいるが、データには連続性が求められて当然なので、連続性を重視するために恣意的に抽出した。で、これ何の問題もないわけよw
問題なのは、そういうルールにする前から勝手にやってたことな。
な？アベガーには理解できんだろ？w

>>73
お前ならメーカーと書くのかな？
うちの職場にもいる
つまらん突っ込みを入れるヤツがｗ

>>84
それなら>>76に言わせたら 日本の大衆の年収は３千万円以上だな

ジャック・バウアー

やっぱ、オールテレインが一番だな

>>88
今週の文春読んで泣いてな

>>85
二人で一人前なのか？

>>94
バカパヨのための提灯記事がなんだって？w

>>90
はんのーしちゃってかわいーw

ネトウヨがいて引くw

パヨパヨがいてウケるw

>>97
可愛いーだろーｗ
漢字を知らない朝鮮人さーんｗ

>>93
今日珍しく2台のオールテレインとすれ違った
ちなみに俺もテレイン乗り
3台とも違う色だったw

おれも今日対向車からGLAが来てんな〜と思ったらオールテレインだった

洗脳されてるって怖いね。そりゃやり放題になるわ。

>>102
サゲたくて必死すぎる様子が伝わるよw
ただ、本当にGLAとオールテレインを見間違うとしたら、それはもう間違いなく脳の障害だけどなw

ガマガエル顔には変わらん

>>102
知り合いにオールテレインの写メ送ったら
「GLA買ったんすか！」って返事きたよ。

前から見たらGLAだけどな

オールテレインはアウディオールロードの丸パクリ後出しなのがなぁ。明らかにあっちの方が元祖だしヒストリーがあるよ。

いや、後出しだからオールテレインのほうがgoodであ〜〜る

後出しじゃんけんで、何一つ優れていないオールテレイン笑

オールロードはおしゃれ感漂うのに
オールテレインはダサい感が拭えない

A6よりEクラスの方が全然いいと思っていてもこう感じるんだから
オールテレインはいずれ廃止じゃないか？

>>111
わかる

おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。

BMWとDaimlerはドイツで現地時間2月28日、自動運転技術に関する「長期の戦略的協力」の計画を発表した。
まず、主に高速道路での運転支援と自動駐車に重点を置いたドライバー支援システムの強化に注力する。
これらのシステムを2020年代半ばまでに市場投入することを目指すという。
→このタッグは凄く期待できる！自分が車を買い替える可能性がある2021年にレベル３の
自動運転を実装したメルセデス車が日本でも発売されることを大いに期待したところ。

>>113
君がセンスゼロなだけなんだよ。あれに触発されてベンツが真似してるってのにw

ボルボ乗りの次はアウディ乗りですか．．．
レクサススレの方が布教活動がはかどるよｗ
お前らライバル同士だろ？ｗ

久しぶりに覗いてみたらどーでもいい話ばっかり。
お前ら絶対オーナーじゃないだろ

俺E400 4matic Sedanのオーナー。
BMWとDaimlerが技術提携するとは、心躍る「良い話」だな。
近い将来、温泉の帰りは、メルセデスの自動運転に任せて、マッタリとしたいものだ。

じゃなくて全角だろおまえ

遅くとも2021年には、日本国内でもレベル3の自動運転が許可されるだろうと期待している。
BMWとDaimlerの自動運転技術を足し合わせれば、かなり信頼性の高い自動運転（レベル３）が
達成されるだろう。
BMWとDaimlerの自動運転技術を組み合わせれば、2023年にはレベル４の自動運転が可能となる
かも知れない。

大統領ーー！！

同じ事を何回も書くのが全角さん。
老人やね。

永遠のライバルであるBMWと協力関係か
時代も変わったねえ

>>123
ライバルは協力したらアカンだろ
ライバルゆえに切磋琢磨するのに

秋口にマイナーチェンジだね。

>>125
MY2020はかなり改良されるんだろうな

今回のはあまり変わり映えしないみたいだよ。
エンジンラインナップは整理されるみたい。
もしかすると、機能的にAクラスのお話し機能とか地図のオンラインアップデートが
できるようになるかもしれない程度だって。

>>127
外観は？

>>127
MBお得意の計画的陳腐化で、
W213前期オーナーが驚く程変えて来るから、
お楽しみに。

今後の顔は、AクラスやCLSの方向性になる。
ライトがシンプルなつり目、グリルは逆台形から台形になって広がり、低く構えた
感じを出す方向性。だけど、さすがに今回のMCでそこまで顔を変えることはない。
合わせるのは次のFMC時期だね。その時は、内装も今スクープされてるSに準ずる
事になるんじゃないかな。

点検時に代車としてEクラス貸してもらえたけどやはりええな。
宝くじに高額当選したら買いたい。現在はC200。

>>129
３〜４年ごとのマイナー＆フルチェンジと３年のメルケアは、３年（初車検）ごとに買い替えろ、タイミングが合わなくても延長メルケアで５年後（次車検）には買い替えろというMBからのお達し
ベンツ信者はこれを守るべき

アイアイサー！

無知の奴らは夢が語れていいね〜
GPSの機器はまー間に合うかも知れんが、日本の地図がいつ整備されるか知ってるのか？
ドイツで出来ても日本でそんな早くは無理なんだよ。

>>134
日本はインクリメントＰの地図ソフトだけど、ドイツの地図ソフトの方が高精度なのか？

高速だけでも十分助かる

>>135
日本の地図データに細かな車線情報ないんだよ。国主体でやろうとしてるが、2021か2022で高速のみだったはず。でもドイツの地図は全てではないが備わってる。
また、みちびきの詳細情報を利用できる車載ユニットはまだ開発されてない。

レベル3の一部機能はドイツでは有効だが、日本では無効になってる。車の性能の話ではなく、日本の情報整備が遅れてるからだ。

>>137
つまり日本の地図ソフトは道案内だけが目的だから車線情報が入れてない（どんな広い道路も一本線）が、ドイツの地図ソフトは自動運転も目的としているから車線情報が入れてあるということか

やっぱ、Eはえぇな〜
アウディとの価格差も納得できるなぁ〜
乗り換えて正解だった

自分のW213をまったく愛せないワイ、本日トヨタでクラウンRSアドバンス2.5HVの試乗と見積もりを敢行。
↓↓なおここから以降クラウン叩きスタート

叩かないけど
よくあのデザイン納得したね

>>115
アレに触発とかないからｗ
ラインナップの隙間うめてるだけでしょ。
ボルボなりスバルなりのアレはいいと思うし、
オールロードもこのころのは機能美が感じられて買う寸前までいったけど、
今のは何かを拗らせた童貞のみたいで嫌だね。ひと目見てパス。
それが証拠にさっぱり売れてないんだろ？ｗ

https://i.imgur.com/YnOtAAO.jpg
貼るの忘れたわ。これな。

>>131
宝くじ当選しないと買えないようなやつにはC200がお似合いだぜえ〜
hahaha〜

宝くじって…
バネ4より上のグレードが買いたいのかな？

>>142
お前は本当に馬鹿だね。ステーションワゴンにオフロード要素を入れたコンセプトを後から真似してるって意味だろ？
アウディやボルボXCスバルアウトバックなんかの成功に乗っかって後出ししたのがあんなのだからダサいんだよベンツのは。

だいたい四発ってw

スバル(笑）
そんなポンコツの名前をベンツのスレで見るとは時代も変わったねえ(笑)

>>147
そんな君にはダイハツがお似合いｗｗ

>>148
つまんね
もう少し気の利いた煽りをしたらどうだい(笑)

>>149
煽りじゃなくて本気で思ってるんだがｗ
日本一の軽自動車らしいから一度乗ってみな
ひょっとしてスズキに乗ってたらスマンな

>>150
軽乗ってる奴がこんなスレ来るかよバーカ(笑)
で、お前は何乗ってるの？
もしかしてスバル？

スマアシとかピピピ鳴らすだけの周回遅れのコスト優先、安全第二のトヨタ系クソメーカー
N-BOXは200万でも良いと思うが、ダイハツは100万でいい。

>>151
もちろんEですが
君は軽自動車にすら乗れないヤツだったのか
スマンかったの〜
頑張って三菱の軽でも買ってくれｗｗ

>>153
あ、そう
俺もEだけどな
ていうかE乗ってなきゃこんなスレ来ないだろ
ホント馬鹿なんだなお前

>>154
いやスバルも買えない馬鹿が僻みでこのスレに来たのかと思ったんだよ、すまんな〜ｗ

>>146

>おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。

おれの話はこれな。
だからそのコンセプトの良し悪しの話しじゃなくて、
今のA6オールロードの見た目が気持ち悪い、ダサいって話だよ。
バカじゃね？

よしスクショいけ（笑）

オールロードやボルボのワゴンタイプには試乗したこともないけれど、
オールテレインはとても良いよ

ディーゼルがなくなる前に所有してみるなら、オールテレインはすごくいいと思うよ

でも次はBMにしてみようかとも思うｗ

テレイン、ダサすぎてダメ

どなたか、シーケンシャルウインカーをつけてない？

デザインにおいても、モデル名においてもテレインは無いわあ
イモ臭さ満載で

あら、もったいないｗ

>>160
シーケンシャルいる？
俺は恥ずかしいし、外から見ていて鬱陶しい。

テレインの見た目はいいけどエンジンが無理。
ベンツはGプロもそうだけどオフロード色強いモデルはエンジンが非力なのしか無いのがガッカリ。
E63オールテレインとかならカッコいいのに

オフロード系の車には高出力エンジンは不要というある種の割り切りだろうね
350dをラインナップしてもどうせ日本での売れ筋は220dになるだろうし

今時の４発ターボは面白みは全く無いが街中での使い勝手が良くて助かる

>>164
そんな車需要なんかないだろw

あると思うよ。昨日たまたま知り合いの現行G63乗ったけど相変わらずヤンチャ感が凄かった。内装もだいぶ進化してたし何より踏んだら550とは別モンだし。

オフロード云々ではなくロード走る時も無双出来るのが面白いんだから全てのモデルに63用意すべきだよ。

Ｅクラスの次はEつながりでEVのポルシェ・タイカン（ミッションE）に乗り換えようと
思うてるんや。幸いなことにボディサイズがほぼ同じになりそうや。

大排気量車の時代は終わって
EVの時代だね
63AMGも無くなるんだろな

ドイツ車はあと数年でそういうドーピング車は無くなるかもね
アメ車は無くならないかも
あいつら大排気量とハイパワーが正義だと思ってるから

だってその通りじゃんw

燃費が悪くても レスポンスの良い大排気量を復活して欲しいよな
でも世界中の省エネ法が燃費規制してるから難しいが

トランクのカブリオレの幌が収納される部分なんですけど
幌を閉じてるときにトランクにスーツケース入れるのに邪魔だったから手で押したらなんか引っ掛かりながら上がったんですが、あれって何かスイッチで動かすものなんですか？

自動運転してみた

https://youtu.be/LVQ6WRukytM

>>172
別に地球が温暖化であちこち海に浸かったところで自分さえよきゃどうでもいいんだけどな。
いつまで地球もたせれば満足なんだろと思うわ。

>>173
手動

うちのは電動だな。
リアゲートにスイッチついてるでしょ。
つかゲート閉めるの電動にしてほしかったわ。

皆さんapple car playでナビしてる時iPhoneどこに置いてます？

皆さんAndroid autoでナビしてる時Huaweiどこに置いてます？

>>178
グローブボックス

>>180
グローブボックスって助手席の前の入れ物だろ
出し入れが不便じゃないか？

E乗り初心者の質問で申し訳ないが
サンルーフ付きのベンツは洗車機OKなの？
一部洗車機NG車種有るらしいけどどうなの？

オールテレイン納車されて3か月余り。
一昨日洗車してて気が付いたんだが
リヤバンパーにあるマフラーの出口のところってダミーだったんだね。
どうりで汚れが付いてないわけだ(笑)

ベンツもスバルみたいになってきたなwダミーマフラーとかなんなんだw

>>181
ごめんセンターコンソール

>>182
おれサンルーフ付きだけど洗車機ガンガン入れてる、洗車機NGはカブリオレくらいでしょ

>>178
自分もグローブボックス。位置の測位を気にしてたけど、GPSのデータはケーブル経由でクルマが即位しているデータが入るらしい。たしかにそこは問題なかった。
ttps://8speed.net/audi/17223601

>ちなみに、イグニスにiOSデバイスをつなぎ、マップ機能を利用すると、測位に使うのはデバイス内のGPSではなく、クルマ側のGPSに切り替わるそうです。

電源を考慮したら現状ではそうなるのでは。
Googleマップ以外にもCarPlay対応ナビソフトは増えているみたいだけど、Yahoo!カーナビが使いたい…。

iPhoneとクルマをつなぐCarPlayにできることすべて（2019年版）
ttps://www.itmedia.co.jp/news/spv/1902/20/news132.html

しまった、自分もつられてグローブボックスって書いてしまった…。センターコンソールでしたね。申し訳ない。

>>183
ディーゼルはダミー

ディストロを使用中、先行車がいないで交差点に入ると数秒間途切れるよな。

>>186
サンクス！

>>190
たぶん交差点内には、車線が無いか、右折用のカーブラインが有るからディストロが一時的に迷うんだろうな

>>192
ただ高速道路でも時々ディストロが切れる（アイコンが緑色から灰色に変わる）こともあるな

交差点がある一般道でディストロ使う勇気などない・・・

>>193
JH管轄の高速で、300km程走ると15回位かな

>>194
俺はタマにあるな
渋滞気味のとき自動ブレーキのため
もちろんハンドルはちゃんと持ってる
気を付けないと先頭を走ってる時に赤信号で交差点に突っ込むがｗ

>>195
ハンドル持ってても切れるよな
あれ何でだろ？

いちいちステアリングアシストの
スイッチを切るのが面倒でACC感覚
で一般道も使ってる。

GLEもGLCもフェースリフトでMBUXを積んでくるね。
GLEは日本ではデカ過ぎるからGLCでも良いかな。
GLCのダッシュボード周りの内装の質感がEクラス並みになっているのが凄いね。
ただあのモニターの直付けは今のCクラスと同じなのでどーにかならなかったのかね？

GLEの動画見たけど、新しい顔、これは失敗だな
Eクラスも新しい顔になるとすると、変わる前に買った方が良いのかもしれない

>>199
それな、あのCクラスモニターはいただけない

>>197
車線見失ったか、認識出来なくなった時だね

>>199
GLCの内装ってMC後のCクラスのものと同じじゃない？Eクラス並みとはほめ過ぎ
じゃないか。

新しい顔って、あの二本ラインね。LEDでも仕込まれていて光りそうだな。

次のフェイスリフトでレベル3の自動運転になるかね？
安倍さんはオリンピックの年までに高速道路の自動運転を達成するって言ってたから規制的には緩和されると思うけど

フェイスリフトが不安でしかない
今まで出てきた新フェイス車も、実車見たけど無理
メルセデスを離れる時が来てしまったかも
今後改善されることを期待します

パフュームアトマイザーってオプションですか？

>>205
改善なんかされねーし、いつまで粘着してんだよ。
嫌ならほか行け。

外観よりもナビとかバッテリー
某国製やめてほしい

>>199
そこはやっぱり敢えての差別化&アイデンティティの維持じゃないの？
と思ったけど、A、G、E、S、CLSがもう1枚パネルになってるからなー。
次のAMG-GTがモニタ直付けだったりして 笑

AクラスもCLSも毎日見るが慣れない
高級感がまるで無い
あのデザインはフォードならいいが、メルセデスとしては大失敗だと確信してる

ディラーで見てきたけど、CLSは良いデザインだと思うけどなぁ。
シンプルで固まり感あって。
まぁ、全長5mに幅が1.9って大柄なんでとても乗ろうとは思えんけど。

>>204
オリンピックまで１年だけど間に合うのかな？
技術開発→法律改正→車両開発→量産体制→生産→販売

>>207
そうそう
気に入れば買えばいいし、気に入らなければ他の車を買えばいい
販売戦略にユーザーの声を反映することはあるけど、あくまでも参考だよな
民主主義国のメーカーだからといってユーザーの多数決で販売戦略が決まるわけではない
まだ株主の意見の方が尊重されると思う

>>210
なんか無駄につり目にしたり、グリル大きくし過ぎだよな
あとはフロントエンブレムを小さくして欲しいな
おれはE400乗りだけどね(笑)

>>212
技術はもう確立してるし規制緩和するだけでしょ
テスラやアウディはすでに販売してるけど各国の規制の問題でレベル3の機能をコマンドでカットしてるだけでアップデートで対応出来るみたいよ

パーソナルのTVキャンセラーを付けてるが、これエラー出るね
微弱電流が流れてバッテリーエラーが出る
TVキャンセラー付けて、他にエラー出てる人いないかな

>>215
一部の輸入車はそうかもしれんが、日本国内の大多数を占める国産車は技術は確立してても対応車の開発は法律改正後だろうから、１年後に市場に出回るのは無理じゃないか？

そもそも、バブル時代に出た日産シーマですら、用賀から大阪までの高速道路は
自立運転で走りきることができた。
制度が未整備だったから、機能をオミットしていただけ。

>>206
レザーエクスクルーシブパッケージじゃないと付かないハズ

道交法改正案が来年の国会で通過する見込み。
レベル3の自動運転は高速道路など限定的に認められる方向で、携帯やTV視聴はOKになりそう。

AIの発達で、将来的には高速道路の制限速度が車種ごとに変わるかも。

個人的にはこちらを急いで欲しかったりする。

>>218
すごいですねどんなシステムだったんですか？

>>221
それ、AIとなんの関係もないんじゃねーの？
そもそも、同じ道路上で車種ごとに制限速度が違うとか意味ないじゃんか。
完全自動運転。ただ、高速道路使った電車と変わらん。

>>220
だとすると日本が世界初になりますね

来年2020年こそは日本でもレベル３の自動運転が解禁になって欲しいものだ。
メルセデス・ベンツは、早ければ今年か、遅くとも来年には、レベル３の自動運転が可能な車を
発売してくれるだろうと期待している。

2020年に公道で自動運転車、スマホも可（道交法改正試案）
　自動運転実用化に向け、警察庁は2018年12月20日、道路交通法の改正「試案」を公表。
一定条件下でシステムが運転を担うが、緊急時はドライバーが操作する「レベル3」の走行を
可能とする。自動運転中のスマートフォン（スマホ）や携帯電話の使用も認める。
　同庁は次期通常国会に法案を提出し、2020年前半の施行を目指している。

>>226
道交法（警察庁）を改正しても、道路運送車両法（国土交通省）を改正しないとレベル３対応車が製造輸入販売されない
さらにレベル３にあった任意保険が発売されないと事故が心配だし
これらが揃うのに１年では無理だと思う

　2020年の東京オリンピックまでに日本の公道でのレベル3自動運転が実現して欲しい。
　生活道路でのレベル３自動運転は無理だとしても、高速道路とか郊外のバイパスでのレベル３自動運転ぐらいは、
可能となって欲しい。
　自分は2022年に次の車に乗り換える（Eクラス→？クラス）つもりだが、レベル3自動運転と5G通信の実装は、
自分的には（買い換えにあたって）絶対に必要な装備だと思っている。

なんか、
レベル3出来るけど、法整備が！環境が！とか見たいな話になってるけど、
そもそも！
今のメルセデスのレベルじゃ、レベル3なんてまだまだ無理だよ

ヨーロッパと違って、日本はナビの地図データに車線情報ないから、カメラで捕らえた映像だけで、車線を判断しないといけない

今の認識レベルじゃ無理だし、Eクラスが出た2016年から、CやAも出てるけと、全然進歩してない
アウディも2017年にレベル3大見栄切ったけどどうなってるのか？
今の技術で出来るとしたらテスラ位じゃない

>>229
A8でレベル3の自動運転と宣伝してたけど、本国も含め未だに導入出来てないみたいよ

だよな。現時点で首都高五分とて任せらんないのに。

首都高は高速自動車国道じゃないから無問題

>>206
アトマイザーつけてると鼻からくる頭痛がするから切ってるわ。俺みたいなのもいるってことで

>>233
アトマイザーの匂い個体差あるなぁ。
新品に変えたのに全く匂わん上に匂いが全然違う。

最近高速乗る機会が多かったけど
ディストロというよりクルーズコントロールの影響の方が大きいと思うが
走行車線100kmで定速走行の塊に遭遇する
追越車線は110か120kmの定速走行になってたりする
まあ3台くらいの塊だけどね
自動運転の世界はこんな感じかと見ている
空気読めないクルマがやってきて崩されるけどね

つづき
ちなみにうちの嫁はこの流れの中で
110kmのディストロ設定で１回もブレーキ踏まずに
1時間以上乗っていた(アクセルはたまに踏んだ)
基本走行車線で後ろから早いクルマが来たらよけるみたいな感じで
前が詰まっても割り込まれてもブレーキ踏んでいなかった
恐ろしいヤツだ

>>228
妄想もいい加減にしろよ。国の方針としていつまでにどうのこうのは決まってる話なんだよ。

地図の観点では、日本は高速レベルが2020年。一般道はいつのことやら。ドイツは一般道レベルの整備も進んでる。
GPSの観点でも、日本はみちびきが今年稼働。ガリレオは2016年に1m以内のレベルを無償解放してる。

現時点でドイツと日本では整備面でも雲泥の差がある。

日本はトヨタ主導ではあるが、ドイツは連合でやってるから追いつくどころか差が開くばかり。ドイツはすでに車載カメラで路肩情報を収集してるくらいだからね。

日本の高速でレベル3になるのは早くて2021年くらいのトヨタ車かドイツのどちらかかと。一般道はドイツで2025年らへん。日本は2030年と思われる。

お前はもう死んでるよ。
車ごとき毎年買い換えられるよう、自分を高めろよ！
自動運転は言い換えると、運転手雇ってるのと同じだから、自分がいかに貧乏かを、わきまえろ。

よそはよそ、うちはうち

>>237
必死に長文書いて、Eで金持ち気取り？

>>236
何が恐ろしいのかさっぱりわからん。走行車線なら定速でそのまま走るだけ。

ちなみに嫁は息子の妻のことだけどな。大人が使う言葉ではない。まぁ、本当におじいちゃんならすまん。

>>223
ビックリ！

>>240
嫁という言葉に関するそのツッコミはたまに見るけど、確かに本来はその意味だけど今は普通に配偶者の意味で使われてることも多いよね。
それに「結婚の相手としての女性」という意味もあるから必ずしも凄く意味が離れてるという程ではないし、意味が通れば良いんじゃない？

「納車した」とか「嫁」とか書く奴は、まともな教育受けてない低脳かキッズが多いと俺も思う

ところで先日、グリルやバンパーはe63なんだけど、グレードを示すリアエンブレムは無くて、AMGのエンブレムが筆記体の3単語になってる車を見た。
フロントフェンダーのBITURBOも位置が違って少し上に付いてたと思う。
なんちゃってe63かとも思ったけど63のフェンダーは専用のワイドフェンダーのはず？でそこまでやるかと思うし、その割にBITURBOエンブレムの位置は違うし、筆記体3単語のカスタムブランドってあったっけ？
あれは何だったのか･･･

最近スレがややまともになってきたなw

>>236
それが普通の使い方じゃないの？

>>244
3単語ってのが三文字のことなのかわからんが、ロリンザーなら筆記体だ

ゴミ箱とティッシュペーパーどこにどんなの置いてる？

>>247
ロリンザーなら読めるが、明らかに違っていた。
AMGの3本斜めストライプのロゴの隣に筆記体で3つのアルファベットの単語があったんだよなー。
A、M、Gのそれぞれを略さないで書いてあるのかな？と思ったけど、通りすがりだったんで詳しく読めなかった。

妻を嫁と書いたものだが
昼見たらレスがついてて嬉しいなぁ
前が詰まってたり 割り込まれたりすると怖くないですか？
うちの妻(直しときます)が１時間ほぼ手放し状況を見て
高速道路の現在の状況は
将来の自動運転世界が少し垣間見えた事を言いたかっただけです

こういうのかなー？
https://www.betaautoparts.com/product/w213-body-kit-amg-e63-look-with-pdc-with-assymbly-from-china-2016-to-up-model/

「w213 e63 look body kit」等で検索すると出てくる。

>>242
まあ加山雄三の「嫁に来ないか」というのは自分の妻という意味だから、戦前のように息子の妻という意味は薄れてるよな
でも他人に紹介するときは妻もしくは家内というのが正しいと思う

>>248
ボックスティッシュはセンターにスッポリと納まるんだが、他のモノが入らなくなるので、諦めてポケットティッシュを入れている
ゴミはドアポケットの前のペットボトルに一時的に入れている
国産車に比べると小物入れが少なくて困るんだよなあ
グローブボックスには車検証もキレイに入らないし、ドアポケットにはガイドブックも入らない

嫁という言い方は旬のものであることを表すから
嫁なんて言えるのは相当若くて可愛い娘だけ
お前らのはもう腐ってるだろうから嫁じゃない

>>252
じじいｗｗｗ
なんかツボｗｗｗ

あぁ、肝心なこと忘れた。
ティッシュはドアポケットに入れてる。
長いドアの数少ないメリットというべきか、
隠れてる部分だけで２５センチぐらいあってすっぽりおさまる。
奥は凹凸有りで細くなってて、箱ティッシュだとすぐベコベコになって見栄えわるいから、ビニールで薄手のやつがベター。
セダンワゴンは入らないかな？らしいね。

>>255
俺を幾つだと思ってんの？４０代だぞｗ

E43って航続可能距離どれくらい？

>>250
ていうか追従ってそんなもんだろ。車間距離は調整できるんだしどーにでもなる

>>248
ティッシュはグローブボックスの中
ゴミ箱は、18x15x15cm位の蓋付きを、セカンドシート足元センタートンネルの上に置いてた

関西の人は嫁と呼ぶ人が多い気がする

E43 AMG って航続可能距離どれくらい？

>>261
それそれ
底辺関西芸人が嫁って言ってるのが浸透してる
ガチでとかメチャとかもそう
恵方巻きもそうだけど、本当に関西文化キモい

関西文化に影響を受けすぎよね

>>251
情報ありがとう。うわーこんなんあるんだ。
チャイナかよ、恐ろしいな。
でもこれカメラとかを壊さないようにしつつキレイに取り付けるのって大変なんじゃ･･･。
塗装も考えると工賃ふくめて何十万か余裕でかかりそう。

一般道でもチョコチョコとディストロ使ってみてるけど、最新型は自動発車の感知時間も長いんだっけか？信号さえ気を付ければ快適だよね。
ただ交差点での右左折時、前走車が一瞬いなくなると設定速度まで一気に加速しようとしてビビる。

以前からおる、あちこちのスレで「嫁」呼称にいちいち絡んできてうれしそうなコイツ。
多人数ではない「コイツひとり」やw
自演も入れながら相手してもらえて嬉しいのー

>>267　お前はアホじゃのう
空気、嫁！

E43 AMG クーペ 右ハンドル って航続可能距離どれくらい？

イージーエントリーの調整後位置の設定って出来ないのですかね？
ハンドルは一番上まで上がるので良いのですが、
シートをもっと後ろまで下げたいと思っています。

>>270
多分無理
あまり下がると乗り込んで、シート動いたときに足の位置に違和感を感じるかと

やっぱ無理ですか。。ありがとう。

>>267
やっぱり品がない関西人か

「嫁に来ないか」は、新沼謙治じゃないかw

加山雄三のは　お嫁においで　だね

>>274
>>275
リアル世代じゃないので間違えたｗ

>>266
MY2018までは一般道は３秒くらいだったけど、MY2019だと何秒くらいに延びたの？

加山雄三って船が轟沈した人だよね？

美味しんぼの人だろ

ヅラの人

>>278
あーあれね、保険k……おっと誰か来たようだ。

>>281
lklsK59r0さん、お話しがありますのでちょっとお会いできませんか？

イエス！高須クリニック

>>277
すまんよく分からん、所有してないし。

自動運転のレベル3が閣議決定
スマホやテレビを視聴可能
次のフェイスリフトでレベル3を搭載するだろうな

https://www.jiji.com/jc/article?k=2019030801033&;g=pol

>>285
しねーって言ってんだろ。日本の地図とGPS精度では現状ムリなんだよ。
法整備を先にしてるだけ。

レベル4じゃないんだし高速道路限定なら出来るでしょ
マイナーチェンジで載せて欲しい

現在ナビ連動ディストロニックが導入されてる欧州と北米仕様ではフェイスリフトでレベル3になるかもしれないけど日本仕様ではしばらくは導入見送りだろうね

遅くとも2021年にはレベル３を実装したメルセデス車を日本でも買える可能性が高まってきたド。
Ｅクラスを下取りに出して、レベル３を実装したメルセデスのＥＶ（電気自動車）への買い換えキポンヌ。

20年度で日本の高速はレベル3が決まったそうなので世界一の栄冠はレクサスなんだろうか？
メ メルセデスは意地でも負けれんよね

ポルシェ初の純ＥＶであるポルシェ・タイカンが2019年に欧州で発売、2020年に日本で発売
されるとのこと。ポルシェ・タイカンには是非レベル３の自動運転機能をを実装してもらいたい。
ポルシェ・タイカンが発売されて好評を博したら、テスラやメルセデスが、さらに魅力的なＥＶを
発売してくれるだろうと期待している。もちろん、テスラやメルセデスなら、2021年頃にはレベル４
に近いレベル３の自動運転を実装してくるだろう。

さあ、早く寝て、明日はロングドライブに行こうぜ！！

明日は人妻とドライブだ

「嫁」とドライブでも、人妻は人妻だからな。

母とドライブ、でも然りだなw

2019年は自動運転「元年」やぁ！テスラに負けないようメルセデス頑張れぇ！

法改正が終わればテスラとアウディは即アップデートでレベル3に対応するな
メルセデスは何番目になるんだろうね

4番目

2年後フルモデルチェンジの次のSクラスは確実にレベル3だろうからフェイスリフトのEクラスも可能性あるんじゃないかな
最先端装備で他社に遅れるのはブランドイメージがガタ落ちになる

レベル３自動運転もいいが、自動バレーパーキングとか完全自動駐車も楽しみだな。
デカイ車には自動バレーパーキングとか完全自動駐車はマストアイテム。

4番目…

日本でのレベル3の1号車はトヨタかレクサスと決まってる。
他社がその技術を持ってても関係ない。
これは国の方針だから。

今のクソサスのレベルで実現できるのか・・・？

レクサス 結構 グリグリと重厚な動きをする
パワートレインはレクサスの勝ち
シャシーはEの勝ちだがレクサスとの差は詰まって来てる
正直言ってベンツ危うしなんだが

気づいてる奴はいるよね？

AMG GT4に乗換え増えそうやな
今持ってる株が急騰してるから楽しみや

>>304
イエス！湘南美容外科

>>305
お買い得だし車検前に買い換えようかと思ったが通勤やコンビニに行ったり等の普段使いがしにくそうなんで無難にCLSかE後期になりそう

ボルボの次はレクサスですか．．．
興味ないしフラッグシップの現行LSですらコストカットで価格に見合った高級感がないんだよねえ
レクサスは悪いがベンツより遥かに格下だよ
所詮中身まんまトヨタ車のボッタクリですわ

質問です。前にS204に乗ってた時はiPhoneやiPodを繋げるとComandにプレイリストが出てきたのですか、このクルマは出てこないものなのですか？

>>306
ネタが続かねんじゃね？Eだけだと。

レクサス=トヨタを決め台詞にしてる人がいるけど
本気で言ってるのかね
車音痴なんじゃ無いの？
Eも乗ってるけど、スムーズさではレクサスの圧勝
高速道路では10対8でEの勝ち( 100km/hr台後半くらいのスピード)
街中では、10対7でレクサスの勝ち
比較したのはE200とレクサスFRセダンLDH付き
E400以外はレクサスのLDH付きFRに負けてるよ
走りではね
ハッタリ感はEのが上

ただ、わかってる人はEクラスのどのグレードとか見てるから
E200とかレクサスに煽られるよ笑

ベンツ乗りは チンピラから資産家まで幅広い層を獲得している、その中央値はチンピラ寄り
レクサス乗りの中央値は資産家寄り
簡単に言うと
ベンツ乗りの低俗率はレクサスより高い
みんなわかってるでしょ

>>311
ここのスレの中央値はチンピラ寄りだろうけど
ディーラーで見ると資産家寄りかな

>>311
君が全然関係ないレクサスの話題出すからじゃないの？
>>304は君だろ？
口調が同じだぞw
だから言われたくない事言われるんだよw

>>311
そうなん

>>314
そいつ比較したと言いながらレクサスの具体的な車名を出せない時点で詰んでるよw

レクサスはワゴンがない時点で話にならない

チンピラの好物はキンピラ

なんでレクサスはブランドでくくられるのか？
それは高級車ブランドってトヨタが発信してるから
ベンツはもとから高級車っていう地位が確定してるから今はする必要がない

レクサス＝トヨタって言われるのが気に入らないってトヨタが作ってるのにな
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね

レクサスは日本での本格展開時こそ、シャシーも別にしトヨタ車とは違う
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。

>>311
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。

はい、レクサスの負け。

負けもなにもレクサスの開発者がベンツやBMWをベンチマークにして両者にまだまだ及んでいないと言ってる時点で勝負にすらなっていない

レクサスGSになるのか　Eとの比較って
（今GSって、新しいのあったんだっけ？）

よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど

俺、個人的にはレクサス嫌いで　E　＞＞　レクサス　ですは。

ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。

レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな

好きなの乗ればいいだけ、、、（財布との相談はあるけど、、）

じじいだとレクサスのほうがいいんじゃない？ サービスとか接客対応とかかなり優越感感じるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど　やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし

MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ

>>324
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな

レクサスはあからさまに客を差別するからね
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない

レクサス、試乗したら
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった

コラムからは戻れん

レクサスの気持ち悪い差別接客は嫌だね。
差別してる（つもり）側の店員なぞ俺の年収の半分以下の雑魚のくせに（笑）

彼らの差別の基準は「年収なり所得」が根拠なのに自分がそれ以下でどんな気持ちなんだろうと心配になるよ。
ヤナセの営業も然りw

ヤナセもあからさまだからな　シュテルンいったら普通に対応してもらえたから契約したんだ

最新号のメルセデスmeマガジン、E53の記事でEクラスがDセグとして扱われてたな。

今後メルセデスから純EVのEQシリーズが次々と発売されるが、シュテルンやヤナセといったメルセデスの
正規ディーラーには、EV用急速充電器が設置（配備）されることになるんだろうか？

ヤナセのショールームと待合室の ドリンク格差に驚いたわ
後者はファミレス並みだからな

>>332
愛之助の S 63かっこよすぎ

ヤナセのショールームと待合室？待合室って何だぁ？

最近はニッサンとかトヨタのディーラーにも急速充電器が設置されているので
そのうちメルセデスのディーラーにもEV用の急速充電器が設置されるのでは。
個人的にはポルシェタイカンに注目している。

ぶっちゃけディーラーにドリンクは求めて無いし
車はすぐ飽きるからあまり接待が良すぎても困る(笑)

レクサスの営業担当者は、レクサスの車をお買い上げいただくという事は
車だけでなく、付帯するサービスも含めてご購入いただくということ
なんて言っていたから、車格によってサービスが変わるのは、まぁ
そんなもんねと納得できるけどな。カードのプレミアム、ゴールド・・・
の違いみたいなもんなんだろう。

アホくさ

>>339
あとはあのレのマークだな。あれは代々受け継がれてきた工房の職人が、一つ一つ伝統技法の手仕事で仕上げた趣ある逸品で、非常に高価なんだよな。
だからチンコマークからレのマークに付け替えただけも同然なのに、車体価格が倍に跳ね上がるっていう仕組み。
だからレクサスってのは、車っていうよりレのマークの工芸品を買うってことなんだよな。肝心の車自体は、チンコマークの安売り量販車に薄っぺらい木目調シールはっつけただけ。

>>341
それならリアもレのマークにすべきだな
そもそも工芸品はセンチュリーのエンブレムじゃないのか

まぁ、あんなこと書いておいてなんなんですけど
ディラーなんて、車買ったら点検と車検の時くらいしか行かないんで
どうでもいいっちや良いんですけどね。

>>342
うわぁマジレスだぁ( ゜Д゜)

そうなんだよね、ディーラーなんて点検とか車検しかいかない
乗り換えするときなら試乗とかあるだろうけど 過剰なサービスは日本の労働環境悪化にも繋がるし(これは違うか

>>345
お客様は神様とか言って 店に過剰なサービスを要求・期待する客もいるからな

暇があるとディーラーに行って買いもしないのに試乗やらしてる人もいるみたいね。
営業としても無碍にはできないだろうけど内心ウザがってんだろーなー。
自分も非AMGのEクラスごときで全くデカい顔はできないからディーラーなんて殆ど行かないが、
仕事の関係で納車も点検もほぼ全て妻に行って貰ってたらそれはそれで営業からチョロい客認定された気がする。
まっ別に良いんだけどねー

俺も買い換えた直後は初期不良や使い方が分からなかったりで３〜４回行ったけど、落ち着いたら行かなくなったな
まだ１年目だからセールの招待状も来ないし‥

>>348
うそん⁈
ヤナセとシュテルン両方から来るんだが。
まいど分別処分するのが面倒。

>>347
メルセデスやレクサスに当てはまるか知らんが車の営業は買わなくても試乗に来てくれる方が嬉しいらしいよ
何もないと普段色々大変らしい

>>350
そーなん？
本音として聞いた話？
営業に客として聞いたらそりゃ試乗に来て頂いたら嬉しいです！としか答えようがないだろうからな。

本音としてなら、試乗行こうかな。

>>351
国産ディーラーの営業の話だったけど
社内にいる方が針のむしろらしい
本当かどうかは知らん

>>349
なんで両方から来るんだよｗ
両方に試乗に行って他の店から買ったんじゃないのか？

>>352
平日なら たまに来てくれるのは嬉しいかもしれんな
全く来ないと他の車に浮気してるか心配になるし、お店も閑散として寂しいだろうから
でも全角みたいに頻繁に試乗に来たら鬱陶しいだろうなｗ

>>352
しょぼい地方の国産車ディーラーだったらそりゃそーかもしれないな。
メルセデスだとどうなんだろ。
都内だと芸能人とかスポーツ選手も来るだろうし。
誰それとお付き合いがあるとか喋ってたけどいいのかアレ

>>353
初めて検討したとき相見積もりしたのよ。
したら買った方、買わなかった方、両方からDM来るんだが、
普通じゃないのか？？

そんなに運転しながらテレビみたいもんかね？

E250エクスクルーシブのダイヤモンドホワイト未使用車６ヶ月落ち、車両498総額525でどう？て電話きたわmy2018の最終在庫。これからFLに向けてmy2019の在庫捌きに入るから特段安くもないがマーケットの成約価格と同じ金額だからとろうかなぁ…

>>358
MY2020はFLになるのか？

フェイスリフトの前に一回年次改良挟むんじゃないか？
一昨年、去年と同じパターンなら来月辺り本国で発表+受注開始。
後期は来年にMY2021として出ると思う。

>>358
めっちゃ安いね

2023年頃にデビューする次期Eクラス（w214）には純粋EVがラインナップされるんだろうな。スゲェ楽しみ。

結局600万程度で買えるんだ
安いなぁ
ほとんどの人がそうやってると思うと複雑

つかまだ2018なんて在庫あったのか　とっくになくなってると思ってたが・・・？

なんだかんだ言っても、やっぱりEは手軽で最高だよね

>>360
過去の例から見ると、フルは７年ごと、マイナーは４年目のパターンみたいだから、
W213に当てはめると、2016年夏（MY2017）がフルで、2020年夏（MY2021）となるのかな

今年マイナーチェンジでしょ

>>364
去年の夏まで販売してたからな

>>367
W212だと前期型が４年、後期型が３年だけど、W213は前期型が３年、後期型が４年になるのか

>>363
定価で買うバカいないだろ（笑）

安いんだな
それでよくレクサスをバカにできたもんだ

つまりお買い得と言えるのだな

未使用車の営業電話なんてくるのか

未使用車ってディーラーに初めから未使用車狙いで言ったらやっぱりそれなりの客だと思われてなめた対応してくるの？
未使用車が欲しいって言いづらいよな

>>371
だってレクサスだもの。

現行Eはマイチェンになるので、ディラーも在庫発注はしていないと
営業マンが言っていた。

>>374
逆に初めから未使用狙いで行かないとダメなんじゃないの？
新車を勧められることはあっても未使用車を勧められたこと一度もないよ。
そもそも新車と中古車の担当って違うんじゃないの？

そうだね、うちのヤナセは担当部署が違うから新車営業担当から未使用車を勧められることはないかな。

どこも新車と中古担当は違うと思う
はじめから中古狙いでいって未使用者進められたんだと深読みする

>>376
3年でマイチェンかよ
早いな

安物でドヤれるってしあわせだな
アルファード乗りと同じじゃん
所詮その程度か
萎えるわ

フェイスリフトしたら前期型がボッコボッコにされるんだろうな
怖わぁ〜

>>381
ブランド品って工業品以上の値段に価値があるのにな
コスパを考えたら安全厨以外は国産車に乗った方がいい

これが一番近そう
https://youtu.be/XqMGEBCxLHs

レクサス乗り涙目ワロタwwwww
まあ、レクサスなんてこの先乗ることもないからどうでもいいわw

10年以上ヤナセと付き合いあるけど
以上新車も新古車も担当は同じだよ
気になっていたクルマが安く出ていたから
新古車を教えてくれただけだろ
高いクルマを売りつけるだけが営業マンの仕事でないだろ？
こういう気遣いが信頼生むんだろ
新しものの客には逆効果だからあえて言わない
高いものが良いモノと信じてくれるアホな上客だわな

https://toyokeizai.net/articles/-/71644
Cクラス買う客を400万500万の安物って言って馬鹿にしてたのがベンツ

>>386
良いモノは高いんだよな

これからのサメ顔フェイスは嫌いな人多そうだけどなあ
前期かってよかったとおもってるんだが、中身もMBUXつけて、あとはなんか変な運転支援つけるくらい
だと思う レベル3は無理

サメ顔やだねー
何年かするとなれるのが
メルセデス流

Yの担当者の名刺にはわざわざ新車営業担当と印刷されてる。
トップセールスだけあって追い金が新古車購入と同等になるくらいの値引きの数字を出してくるよ。

サメ顔ここでは全然人気無いよな
おれは新型のCLSとか好きなんだけどなー

日本国内でも2020年は各社からレベル３自動運転が可能な車が発売されると思うので、すごく楽しみ。
今年から来年にかけて250〜350kWの超高速充電が可能になるようなので、メルセデスの電気自動車EQシリーズには大いに期待したい。
E43を愛用している自分としては、純粋なEVのEクラス、すなわちEQEが2022年までに発売されるよう祈っている。

https://youtu.be/SOihZ5VCZ34
https://youtu.be/8Z6Ffp5pY28
2018年12月って既にMY19のE450に切り替わってたよね
何でMY18の展示車を買ったんだろ
カメラに映ってないとこでちゃんと商談してるのかもしれんけど、本当に1142万で買ったなら相当損してるな

アホな上客とか煽らなくても新古車欲しいなら最初から中古の営業の方が
いいんじゃないのとアドバイスしただけだろ？
新車の営業は定期的に新車買ってくれる客には新古車勧めないよ

>>395
そりゃそうだよな
確実に新車を買ってくれる客にわざわざ新古車を勧めるわけないわ
勧めるのは値段に拘って他の車に逃げそうな客や初めから金の無さそうな客だろうな

>>394
そんなの、ありえない位の値段に決まってるだろ

ロケ風の番組だからといって、テレビ側が撮影「させてもらった」訳じゃない

撮影「してあげた」なんだよ

販促費かなり入ってる

今日の新しい価格表を見て驚き。
E450も無くなっていてE200,E250,E300となり。
なんとISGでは無くてBSG搭載になっている。
E53との差別化でISGを搭載しなかったのかね？
これは年次改良のモデルなのかマイチェンのモデルなのか？
どっちかね？

E220dもないの？

ISGとBSGってどっちがいいの？
簡単でいいので教えてほしい

>>398
普通ならマイチェンは４年目だから今年は年次改良だろ

>>400
BSGはベルト介してるけどISGはクランク直結モーターだからロスがない 音もない

>>400
ISGは専用モーターをエンジンとミッションの間にいれて使う

BSGは、通常のスターターモーターを強力にして、エンジンとはベルトでつないで使う
BSGはスズキのエネチャージと同じ
パワー不足を12vから48vにして補ってる

で良し悪しに関しては、
システムとして良いもの感はISG
色んなエンジンに使える応用性ではBSG
コルトが安いのもBSG

どっちにしろ、ISGは直6専用だから、今回のラインナップには無理

>>398
これはなかなか結構な情報だなぁ

今年の年改でEXIT WARNINGがEクラスにも付くかな？

>>398
どこ情報？MBJ公式にはそんなのないが？
200、250、350e、450、53(ISG)、63だったぞ？

アホちゃうか

アホちゃうで

せやかて

工藤

アホやがな

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

メルセデスのディーゼルエンジン、ホンマええなあ〜

>>413
マツダのスカイアクティブディーゼルもいいぞ

え？マツダ？

（笑）

>>415
マツダのディーゼルは技術的には高いよ

そう、とても高いのです、ポンコツ度が。

>>417
君 技術屋なの？
ドイツのディーゼル車が偽装データでしのいでる時に余裕でクリアしてるよ