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【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part31

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1325-cnIv [220.156.25.116])
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2019/02/22(金) 12:58:39.96ID:j4P34vL90
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2013年6月21日発売～『アコード ハイブリッド（HV）／プラグイン ハイブリッド（PHEV）』および2016年5月26日発売の『アコード（HV)』 のスレです。
※旧型アコードの話題はスレ違いです。

※このスレは、新SLIP『ID表示　強制コテハン＆IP表示』で立てています
★次スレも同様にスレッドを立てる際は、「本文1行目行頭～2行目に」を入れて下さい。
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Honda　公式ページ
　　http://www.honda.co.jp/ACCORD/

■公式サイト　
　<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ACCORD/
　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/2016/4160526-accord.html
　<PHEV> http://www.honda.co.jp/ACCORD-PHEV/
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/accord/accord-hybrid_2013-06-20/
■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/201306/
■取扱説明書　
　<CR6ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/accordhybrid/2014/japanese/30T3W6003.html?m=accordhybrid&;y=2014
　<CR7ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/accord/2016/japanese/30T3W6201.html?m=accord&;y=2016
　<PHEV> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/accordplug-inhybrid/2014/japanese/30T3V6011.html?m=accordplug-inhybrid&;y=2014
■よくある質問　
　<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60346
■前スレ
【HONDA】アコード（i-MMD HV　CR5・6・7） Part30
　　https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525464339/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2019/02/22(金) 12:59:35.91ID:F/JpCfUP0
■過去スレ③
HONDA】アコード（i-MMD HV　CR5・6・7） Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525464339/
【HONDA】アコード（i-MMD HV　CR5・6・7） Part29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499764799/
【HONDA】アコード（i-MMD HV　CR5・6・7） Part28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483581735/
【HONDA】アコード (i-MMD HV CR5/6/7) Part27
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466565872/
【HONDA】アコード HV／PHEV Part26【i-MMD】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1458626998/
【HONDA】アコード HV／PHEV Part25【i-MMD】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453358140/
【HONDA】アコード HV／PHEV Part24【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445221873/
【HONDA】ホンダ　アコードＨＶ Part23【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440166907/
【HONDA】ホンダ　アコードＨＶ Part22【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437429160/
【HONDA】ホンダ　アコードＨＶ Part21【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1435048914/
2019/02/22(金) 13:00:07.93ID:F/JpCfUP0
■過去スレ②
【HONDA】ホンダ　アコードＨＶ Part20【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429151354/
【HONDA】アコードＨＶ Part19【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416880522/
【HONDA】アコードＨＶ Part18【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406273403/
【HONDA】アコードＨＶ Part17【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400863811/
【HONDA】アコードＨＶ Part16【i-MMD】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394935548/
【HONDA】アコードＨＶ Part15【i-MMD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391257027/
【HONDA】アコードＨＶ Part14【i-MMD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387402415/
【HONDA】アコードＨＶ Part13【i-MMD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383459880/
【HONDA】アコードＨＶ Part12【i-MMD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382209208/
【HONDA】アコードＨＶ Part11【i-MMD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380469807/
2019/02/22(金) 13:00:26.98ID:F/JpCfUP0
■過去スレ①
【HONDA】アコードハイブリッドPart10【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378925079/
【HONDA】アコードハイブリッドPart9【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378000778/
【HONDA】アコードハイブリッドPart8【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377781488/
【HONDA】アコードハイブリッドPart7【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375546800/
【HONDA】アコードハイブリッドPart6【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374073800/
【HONDA】アコードハイブリッドPart5【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372940262/
【HONDA】アコードハイブリッドPart4【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372159810/
【HONDA】アコードハイブリッドPart3【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371867708/
【HONDA】アコードハイブリッドPart2【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371166877/
【HONDA】アコードハイブリッドPart1【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369003198/
2019/02/22(金) 13:00:53.48ID:F/JpCfUP0
■アコード ハイブリッド/PHEV レビュー関連
<<kakaku>>
　<ハイブリッド> http://kakaku.com/item/K0000524926/
　<PHEV> http://kakaku.com/item/K0000606704/
<<minkara>> http://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/accord_hybrid/
<<autoc-one>>
　<ハイブリッド> http://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/　http://autoc-one.jp/catalog/honda/accord/
　<PHEV> http://autoc-one.jp/honda/accord_plugin_hybrid/
<<corism>> http://www.corism.com/news/honda/1602.html
<<carwach>> http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130716_607362.html
<<webcg>> http://www.webcg.net/search?keyword=%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89

<<WEBCG>>革新性にかげりなし　2016.06.13
　http://www.webcg.net/articles/-/34605
<<carview>>新型アコード、モーターを主役とする未来派ハイブリッドの実力は？　2016.7.11
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160711-20102900-carview/
<<Car watch>>ホンダ、燃費を最高31.6km/Lに、静粛性も向上させた「アコード」を“超越進化”　2016/5/26
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/759140.html
<<オートックワン>>燃費、走り、安全性能、全てが進化した「ホンダ 新型アコードハイブリッド」【徹底解説】 2016/05/26
　http://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/newmodel-2727176/
2019/02/22(金) 13:01:13.19ID:F/JpCfUP0
■アコードハイブリッド「セダン愛。燃費」篇 30sec
　https://www.youtube.com/watch?v=yqzLhttkBjk
■【ホンダ復活!?】ホンダ・アコードハイブリッド
　https://m.youtube.com/watch?v=peLWuOv-6Ss
■2モーター搭載の未来派ハイブリッド アコード ハイブリッドTestDrive
　https://m.youtube.com/watch?v=GOrahlvbb5Y
■デザイン:ホンダ超アコード発表ACCORDハイブリッド
　https://m.youtube.com/watch?v=X31FZkTDjkA
■ホンダ新型アコード発表SPORT HYBRID i-MMD解説
　https://m.youtube.com/watch?v=mf9x2SyusVA
■新型 アコードハイブリッドはシフトノブが無いの？ soraーTV
　https://www.youtube.com/watch?v=hXxXEOlKkV8
■アコードハイブリッド　新車紹介しMAX!　HC東京中央
　https://www.youtube.com/watch?v=oo9XwDuHc0g
■2017 Honda Accord Hybrid | ホンダ アコード ハイブリッド
　https://www.youtube.com/watch?v=vEk5IFy_mak
2019/02/22(金) 13:02:32.35ID:F/JpCfUP0
テンプレ終了

前スレが残っておますので、まずそちらを消費ください

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525464339/
2019/02/22(金) 22:25:52.83ID:mibE9cKb0
スレ立て乙
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d925-KAx8 [220.156.25.116])
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2019/02/25(月) 22:14:48.83ID:LPOrFFP70
保守
2019/02/27(水) 14:37:25.69ID:7lLZC0qb0
age
11名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d925-KAx8 [220.156.25.116])
垢版 |
2019/02/27(水) 22:22:44.24ID:6+z1O/j30
あげます
2019/02/28(木) 19:00:28.07ID:7pVzQfE10
前スレのレーンウォッチは、ブラインドスポットインフォメーションに役割を移行してるとか？
最近MCしたオデッセイやレジェンドにはそっちが載ってるね
北米仕様も上級グレードにBSIが載ってる
　　https://www.honda.co.jp/safety/technology/scene/long/bsi/
警告音などの方が有効と思っているとか？

色々見てて気が付いたが、米国だとこんな比較が公式サイトで可能なんだね
『アコードＶＳカムリVSアルティマ』
　　https://automobiles.honda.com/tools/car-comparison?anchor=48310&;competitors=47079,48234,47243
2019/02/28(木) 19:05:41.60ID:7pVzQfE10
>>12
比較は、スクロールしたらヒュンダイも載ってたわ
2019/02/28(木) 19:46:30.13ID:rf3PRucq0
レーンウォッチはそのままに、もしも見逃したときのために、ブラインドスポットの警告音だけ追加でほしいわ。
2019/02/28(木) 21:29:54.09ID:Vtvw5HVW0
モニター画面が見易い位置にないとレーンウォッチは使い難くなる。
アコードCR7は見易いので便利。

最初にレーンウォッチ装備されたのはジェイドだったと思うが
画面位置が下過ぎて視線移動が大きくなり却って危険な感じがした。

その辺も考慮してBSMに切り替えたりしてるのかも知れん。
2019/03/03(日) 18:53:26.59ID:lSdyhbpB00303
中古安いなあ。買いかなあ
2019/03/03(日) 21:10:52.26ID:qzNQdX5N00303
中古はあと数ヶ月でCR7初回車検落ち
出てからの方が安くなりそうだな
2019/03/04(月) 07:30:58.27ID:T/jC2zU/d
CR7は現状、展示車、試乗車落ちで新車とあまり差の無い値段のばかりで買い得感が無いよね。
2019/03/04(月) 07:39:39.41ID:IJb8w+Cb0
一世代新しいカムリの方が安いくらいだしな。世界的に見れば型落ちな上に。
2019/03/04(月) 07:53:07.73ID:T/jC2zU/d
カムリって元々少し安い価格帯350万くらいのやつが中心だよね。
カムリもいいクルマなんだろうけど、CR7も型落ちにするのは勿体ないくらい素晴らしい出来なんだよなぁ。
ホンダ自身も渾身のMCと言ってるとか何かで見たけどその通りだと思います。
2019/03/04(月) 14:57:21.37ID:ukP6FQbd0
オイル交換したんですが、なぜULTRAGREEN入れられるんでしょうか。
1回目は在庫がないと言われ2回目はNEXTをお願いしたはずがまた違う。
ディーラーってなんかそういう事情あるんですか？
2019/03/04(月) 18:15:22.74ID:Ud5m24ZV0
私が通っているディーラーもそうです。ちょっとイラっとしますよね。
大量在庫しているのはGreenでNEXTはある程度日数をもって予約しないと用意してくれません。
しかも高いのです。
私はNEXTを数缶ストックしており、いつも持ち込みで交換してます。
2019/03/04(月) 21:58:44.87ID:A0ggNoCb0
新型発売はもう確定事項なの？
2019/03/05(火) 16:03:45.29ID:KfasiIFz0
>>22
渡しの場合は点検パックに入っており、2週間ほど前にNEXT指定でおねがいしてたんですがGREENでした。
暖かくなってくるしGREENで我慢して次は別のディーラー行きます。
25名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 57fe-/kwh [220.156.25.116])
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2019/03/07(木) 13:29:22.24ID:wCgmdwgG0
ディーラー情報によると今年の年末にやっと新型アコードが出るらしい
北米の2020年仕様に準じたものになるのかな
インサイト発売から1年間を空けてというのは、予定通りでしょうね
2019/03/07(木) 13:59:40.68ID:bVPyXwvR0
あの糞ださいアコード出るんか。
歴代最悪だぞあれ。
2019/03/07(木) 18:28:50.74ID:V01Bx1qEa
テールが絶望的に安っぽい・・・顔は好きなんだが
2019/03/07(木) 19:03:30.23ID:g9IdoF7H0
現行が最高なだけに次のへこみ面はイマイチに感じるな
2019/03/07(木) 19:09:19.71ID:n6PdIMGcd
自分も実物を見てないとはいえ新型のデザインがどうしても無理と判断し、CR7を購入、2月に納車しました。
新型アコードといいCR-Vといい、どうしてもリアデザインが受け付けませんね。
CR7のリア最高です。
2019/03/08(金) 01:03:08.01ID:KC6CvrCQ0
新型のリアは確かに安っぽいですね。
どうせ出すなら新型インスパイアをアコードとして出してほしい。
こっちはこっちでフロントがナマズっぽいけど…

https://www.youtube.com/watch?v=_x6C_A_gy10
2019/03/08(金) 09:05:18.75ID:n7UkIMhfd
>>30
近年だとCW2，CP3が良かったな。
リーマンショックが起こらなかったら予定通りアキュラTSXツアラー、ホンダアコードV6としてデビューしてたんだろうな
2019/03/08(金) 10:15:05.32ID:TBferTXT0
皆さんが気に入らないというバックスタイルですが

https://photos7.motorcar.com/new-2019-honda-accord_hybrid-exlsedan-8498-18514818-5-1024.jpg
https://photos7.motorcar.com/new-2019-honda-accord_sedan-lx15tcvt-8498-18294435-6-1024.jpg
https://photos7.motorcar.com/new-2019-honda-accord_sedan-sport20tautomatic-8498-18305151-6-1024.jpg

シビックからの流れのデザインですね
https://s3.amazonaws.com/fzautomotive/dealers/5bc507777b984.jpg
2019/03/08(金) 10:59:23.57ID:n7UkIMhfd
全部こいつのせいhttps://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
2019/03/08(金) 11:16:09.88ID:FObqJSy9a
汚い野原ひろし
2019/03/08(金) 11:49:09.61ID:w/W44HQ2d
新型のデザイン不評なのかw
内装含め新型の方が好みだから待ってるんだけどな
2019/03/08(金) 12:02:27.83ID:E2sXsVPYp
>>32
俺はテールランプがあまり凝ったのは好きじゃないな。後ろついて走ってるとなんか疲れるんだよな。

>>33
ヘッドライトのLED化で各社細目になってるので、フロントマスクのアクが強いデザインになるのかもね。
2019/03/08(金) 12:07:03.89ID:TBferTXT0
>>36
テールランプのデザイン、これよりマシでしょ

https://www.tomtomsvoice.jp/voice/wp-content/uploads/2017/02/Toyota-Prius_TailLamp_Night-600x432.jpg
2019/03/08(金) 12:15:53.91ID:50pmsqEW0
>>35
俺も新型のデザインの方が好きだなあ
だが車幅がありすぎる…
年末まで発売伸ばすなら、その辺を日本仕様にしてリサイズして欲しいな
2019/03/08(金) 12:26:27.22ID:RW3IFjZA0
>>38
出たら出たで何かといちゃもんつけて買わないくせに。
2019/03/08(金) 12:42:00.25ID:50pmsqEW0
>>39
大丈夫ですか？
2019/03/08(金) 17:05:12.90ID:pe6yhubHd
個人的に新型は横から見たデザインもカッコ悪い。
ホンダとしては日本で売れないのは想定内なんだろうけど、たぶん値段も上がるだろうし、CR7よりも売れない気がするなぁ。
2019/03/08(金) 18:47:59.26ID:RW3IFjZA0
>>41
そのためのインサイト
2019/03/08(金) 19:02:37.25ID:pe6yhubHd
インサイト結構いい線いってるよね。
でも運転席座ってみたけど、やっぱりアコードのほうがいいんだよなぁ。
2019/03/09(土) 14:50:35.54ID:g1/MPUSz0
安全点検で空気圧左右ぜんぜん違うとかなめてんのかディーラー
2019/03/09(土) 18:07:02.23ID:ejCEN3E80
>>44
それはあかんな。
素人でもできる基礎中の基礎ができてないなんて。
空気圧チェックの項目にマークつけてあったらさらにやばい。
2019/03/09(土) 19:54:17.08ID:PSgYJYdqM
>>44
全然ってどれくらい？
2019/03/10(日) 13:38:17.34ID:CjGlBCCM0
>>46
LF250　RF295
LR240　RR250
2019/03/10(日) 13:39:46.59ID:CjGlBCCM0
安全点検の項目に「タイヤの空気圧」ってはっきり書いてあるのに
これじゃ他の項目も適当なんだろうな。
2019/03/10(日) 19:08:25.94ID:4z2OHzhf0
295w　針の位置で4と9見間違ったかな？ｗ
2019/03/10(日) 19:15:02.83ID:CjqiVjXpM
空気圧3キロ位入れたらさすがに乗り心地悪くなったから指定空気圧に戻しました
TPMS付けてモニターしたら温度で空気圧1割位は普通に変動するから寒い日に高めの空気圧入れるとこれから暖かくなってきたら乗り心地悪くなるかもしれないね
2019/03/10(日) 19:25:39.01ID:FM/monxQd
CR7アコードで地味に気に入ってるところ

ルーフに打ち付ける雨の音がホンダ車にしては静か

集中ドアロックのガチャッて音がわりと上質

運転席ドアの開閉音が重厚で高級感ある(カムリは安っぽい音らしい)
他になんだろ、まだあったはず
2019/03/10(日) 21:22:39.71ID:DkVbLL/C0
>>51
CUアコードもなかなかだよ。
バックアラームとギー抜き忘れの目覚し時計以外は
2019/03/11(月) 16:32:20.18ID:k3w2JH3Pd
現行になってからアコードに興味持ったのでCU調べたら、先代型がCUなのですね。
時々すれ違うけど、幅がデカくてなかなかに高品質感を漂わせてるなと思ってました。
2019/03/11(月) 18:55:33.34ID:aIM4LHwi0
>>53
元々がアキュラTSXだからね。インスパイアより造りが良いというジレンマ
2019/03/17(日) 04:53:23.67ID:5avcVC/Dd
いま納車1ヶ月半だけど、たまらんねこの車、めちゃ良い車ね。
トヨタだったらあと50万は高い値で売ってても不思議じゃない。

てか最近のトヨタはコストカットが酷いみたいだね、700万のレクサスESでもドアのパワーウインドウ周りに化粧パネルが無くて樹脂そのままとか信じられないよ。
56名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3ffe-kdx8 [219.126.177.190])
垢版 |
2019/03/19(火) 17:28:26.69ID:pVUdqjXW0
マガジンXの情報だと、今年の11月に日本発売になってるね
2019/03/20(水) 00:34:48.20ID:igeGNXt60
新型はリアがないわ
てか最近のホンダセダンのリア全部ださいわ
2019/03/20(水) 07:08:59.39ID:9du0dLFk0
>>57
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
2019/03/20(水) 08:10:21.44ID:KTWmMZLa0
結局車のデザインなんてカッコいいとか悪いとかじゃなくて、
好みか、好みじゃないかの違い。
2019/03/20(水) 18:00:43.35ID:RAEjD3Ni0
でもクラウンのデザインのほうが万人受けしそう
2019/03/21(木) 01:16:37.75ID:caOHh4xZ0
>>60
クラウンはオッサン臭いし、一般受けしなさそう。
30代や女性が惹かれるデザインだとは思えないんだけどな。
アコードはクリーンで未来的で落ち着きがありつつ速さも感じさせる良いデザイン。
乗ってると色々な人のおっていう視線を受ける。
2019/03/21(木) 07:20:53.29ID:4kosHqIQ0
>>61
新型はクラウンと目くそ鼻くそだぞ
2019/03/21(木) 11:11:20.16ID:MNS6Lyzop
タイよりも日本市場は劣るのか
東南アジアは成長してるね
https://www.nna.jp/news/show/1882910
2019/03/21(木) 18:34:34.12ID:DGRDO29f0
今日デパートの駐車場で、小学生くらいの男の子がオレのcr7みて「カッコいい」って前から後ろからじっくり観察してた
まだ小さいのにセンスの良い男だと感心した
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba88-jrSs [125.8.253.122])
垢版 |
2019/03/22(金) 19:36:22.32ID:eD1yjUcY0
>>55 だろー！
2019/03/22(金) 21:00:14.01ID:AVZ72lA8d
走ってて確かに、ん？て顔で見られることが多い気がするけど、単に滅多に見ない珍しい車だから、なんだこの車？て感じで見られてるだけかもと思ってる。
67名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb54-ruiG [126.209.214.180])
垢版 |
2019/03/23(土) 00:14:13.70ID:ah2yuLvK0
俺も二回 かっこいいねと言われた
駐車場の守衛とデリ嬢に
2019/03/23(土) 07:35:07.11ID:uzRLWiZOd
前期もいいけど後期CR7は更に良くなって本当に満足度が高いね。
ホンダに車体400万はなぁ、とか思ってたけどやっぱりこのくらいの額になると流石にいいね。
スタート価格が高いだけあって、他の300万前後からある車の上級グレードの400万っていうのとは、やっぱりパッと見でもう違うというかね。

これだけ気合い入ったMCモデルなんだし勿体ない、もうちょい現行で引っ張って欲しいなぁ。
2019/03/23(土) 07:56:29.66ID:L66CR6iV0
>>68
>、他の300万前後からある車の上級グレードの400万っていうのとは、やっぱりパッと見でもう違うというかね。


それな。
他社だけど、マーク2のグランデgとクラウンのスーパーセレクトどはやっぽりクラウンの方がよかったまん
2019/03/23(土) 08:48:23.08ID:EFr2BuhI0
新型だせーよやめてくれや
2019/03/23(土) 08:50:33.53ID:uzRLWiZOd
>>69
まあ当たり前かもしれないけど、細部とか見るとその辺は考えて造られてるよね、やっぱり。
値段に見合う内容だよね。
いや、値段以上かもと思うくらい満足度が高いです。
2019/03/23(土) 09:15:04.82ID:IyH4oDTzp
>>70
MCされる前にCR7買え。なんならストックで10台くらい買っとけ。
2019/03/23(土) 11:36:19.48ID:jQFrfuWMd
>>63
先週バンコク行ったら、トヨタ４割、ホンダ３割てな感じ。
比較的新しいシビックとCITYばかりでビビったよ。
2019/03/24(日) 02:15:39.57ID:TXVx8OQQ0
現行後期はテールが最高よね
まぁトヨタ系と言われればそうなんだがオーソドックスでいいのよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Honda_Accord_HYBRID_EX_%28DAA-CR7%29_rear.jpg
http://caxury.com/wp-content/uploads/2016/11/HONDA-accord-hv-side2-720x340.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20160711-20102900-carview-008-2-view.jpg

新型やシビックのくの時に曲がったテールライトは不細工すぎる
まるで奇をてらって失敗したプリウスのようでな
2019/03/24(日) 04:54:58.56ID:l0XNma6bd
>>74
1枚目は日付からしてMC直後に納車された、あなたのアコード？
黒と白が同じくらい良くて迷ったけど、自分のキャラに合ってないイカつさだったから黒はやめといた(笑)

それにしても新型、どうせ日本はオマケ程度に売るとしか考えてないなら、海外で好評なCR7のキープコンセプトでFMCして欲しかった。特に外観デザインを。
当方先月納車した者ですが、それなら新型まで待ってたかも。
まあCR7自体には大満足ですが。
2019/03/24(日) 13:06:35.81ID:Ojh3JWlo0
CR7EX皮OP付きで3年目だけど
正直、ケツはダサいと思ってるし、前から
見たらシビックだし
高級感もないと思ってるから、新型のが俺は好きだわ
2019/03/24(日) 14:26:22.83ID:L2oJ8erxp
>>76
なら一回車検通して買い換えだね。
車検1年付いてれば下取り高くなるかな。
2019/03/24(日) 16:25:44.40ID:1CvzhHNu0
>>77
査定で200しかつかない車だぞ
増車して乗り潰し決定

自営なので社用に格下げ
2019/03/24(日) 19:29:03.44ID:O2bHFBZ70
前からシビックはさすがにないわ。アコードのほうが高級感ある
2019/03/24(日) 19:30:18.95ID:O2bHFBZ70
…多少は
2019/03/24(日) 22:04:45.19ID:+YQ4C2B10
cr7黒だけど、黄砂がひどい…
洗車はミニバンよりめちゃくちゃ楽だから良いけどさ
2019/03/26(火) 08:51:39.71ID:qrrt5nglp
新型出るとして内装色を増やして欲しいな。
せめて白かベージュの明るい色を…
2019/03/26(火) 10:10:30.53ID:WHb3mZwx0
>>81
洗車が面倒なのでシルバーにした。
後悔はしていない(笑)
2019/03/26(火) 11:20:02.26ID:JrUZi28T0
>>82
タイの新型アコード見ると内装はアイボリー、ブラック、ブラウンがあるね。
2019/03/26(火) 13:12:05.61ID:qrrt5nglp
>>84
海外モデルのCR7はベージュもありますが、国内はブラックのみなので不安。
そう言えばインサイトも国内はブラックのみですね。
2019/03/26(火) 14:04:23.90ID:3v3ORF6id
おまいらが黒ばかり選ぶからだぞ！
CUやCP3まではベージュ選択肢に残してくれてただろうが
2019/03/29(金) 00:28:17.25ID:/2Zlf7go0
タイのアコードCM見たが自動駐車機能付いてるんだな。
2019/03/29(金) 11:43:18.33ID:9xJYO0Bid
ここにきて7月発売の情報がちらほら
信憑性は低いかなあ
消費税アップ前に買えると嬉しいのだが
2019/03/30(土) 22:19:07.06ID:R1dFP9ZO0
>>88
ディーラーで今年の末に発売って聞いたよ。
2019/03/31(日) 11:22:15.64ID:UkAXfNoUp
>>89
マジで出るのかな？
2019/03/31(日) 11:52:14.28ID:bvfr6C12r
>>90
私も、ディーラーから年末に出ると聞きました。
2019/03/31(日) 16:38:49.86ID:Rt12uqfaa
>>90
ホンダのスケジュール通り行けば出るはずだよ。フィットが10月でそれの後って聞いた。
2019/04/01(月) 13:12:07.16ID:YIRu1q7ep
今年FMCしたとしても外国は来年あたり次のFMCになるんじゃない？
94名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-HQwo [49.98.170.48])
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2019/04/01(月) 18:00:13.58ID:xbGdbtdBd
日本仕様が遅れて出てくる意味がわからんのだが
どういう事なんだろ
2019/04/01(月) 18:19:58.59ID:3y9GUCXR0
新型アコードの目新しい所は自動駐車機能か。
2019/04/01(月) 20:00:46.12ID:StL8k1mMd
遅れて出る理由は分からんけどCR-Vも2年遅れくらいだったよね。
2019/04/01(月) 22:40:02.62ID:BzdCx4l+0
シビックも2年遅れだね
どれも日本市場にマッチしないからどんな仕様で出すか社内でまとまらないんだろうね
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 57ae-HQwo [182.20.20.24])
垢版 |
2019/04/02(火) 09:46:03.87ID:YFXdVBLl0
アメリカホンダのサイト見に行って悶々する日々です
2019/04/02(火) 12:44:21.02ID:S8f1lpjJd
>>97
単に北米版の左ハンドル版でいいんだけどなあ
インサイトみたいにいらんことせんでほしい
2019/04/03(水) 19:16:44.82ID:QEh6rXNTd
パワーシステム起動中にドア開けたときのポーンという音の大きさは変えられますか？
2019/04/05(金) 01:13:37.34ID:TXD2c/Lb0
たぶん次期型は北米からの輸入で
ウインカーは左になるよ
価格はホンダの通例で割高
2019/04/05(金) 03:10:25.95ID:TG8UPMg50
2020 Honda Accord Hybrid: All-New Honda Accord Sedan Experience
https://youtu.be/xSKOKIvDaug
2019/04/05(金) 07:11:32.79ID:UoQe3RT30
なんか絶壁平面顔だよな
104名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-xlxQ [49.98.133.66])
垢版 |
2019/04/05(金) 15:41:50.02ID:N3F3RG3yd
アメリカでは今年入ってから3ヶ月でアコードが6万台売れたってよ
いっぽうの日本ではよくて数千台ってところだ

そりゃやる気ねえわ
2019/04/05(金) 18:32:25.25ID:0W70SI1ld
好みの問題だけど、ファストバックスタイルというの？どうも好きになれないんだよなぁ、古臭いと言われようが、オーソドックスなセダンスタイルが好きだわ。
2019/04/06(土) 01:28:37.26ID:7Uj7136F0
>>104
日本人は基本車音痴で、平凡なトヨタ車で内装が一見よければいい車認識されるからな。
ダサいデザインでもトヨタが出せば売れる。

狭い日本、無駄な税金やら賃金格差で車離れが進み、そりゃあ個性ありすぎるホンダ車って受け入れられにくいかもね。
2019/04/06(土) 05:45:04.19ID:019gTGeJ0
>>104
>日本人は基本車音痴で、平凡なトヨタ車で内装が一見よければいい車認識されるからな。
>ダサいデザインでもトヨタが出せば売れる。
これは同意
ただ、ハイヤーに使われるようなセダンやミニバン、クロカン、SUVなどは攻略というかカイゼンがハンパない
カローラはシビックで危機感持ち始めたのかデザインが改良されつつあるけど
他のコンパクトやハイブリッド、レクサスに関してはデザイン的には失敗してるから他社は今がチャンス

>狭い日本、無駄な税金やら賃金格差で車離れが進み、そりゃあ個性ありすぎるホンダ車って受け入れられにくいかもね。

個性？日産もそうだけどアコードやレジェンドがトヨタに対抗出来ないのは、
これもまたデザイン
独自性みたいなのを出したいのは分かるんだけどバランスが悪い
それに日本のダサいナンバープレートの考慮が一切ない
これじゃ売れん
2019/04/06(土) 07:11:40.06ID:UD1GJNNTd
今の日産のセダンよりはホンダのセダンのほうがマシとは思うけどね。
2019/04/06(土) 17:11:04.14ID:Xgithsq9d
ちょっと質問ですが、グローブボックスの照明の電球にはカバー付いてなくて剥き出しですよね？
さっき車内を掃除してて気がついたんですが。
2019/04/06(土) 17:34:29.27ID:Iov4ys+g0
>>108
ないわ
2019/04/06(土) 18:08:59.93ID:lwUyyi8Va
>>109
剥き出しだよ
2019/04/06(土) 18:21:55.49ID:Xgithsq9d
>>111
ですよね、ありがとうございます
付け忘れられてるんかと思いました。
目につきにくい所ではあるけど、こういうとこがちょっと残念ですね。
2019/04/09(火) 21:58:32.04ID:czXrsr5u0
マイチェンはいつ？
2019/04/10(水) 17:51:39.11ID:aZVioiGnp
フルチェンやろ？
2019/04/11(木) 17:02:06.58ID:xN8qPCzm0
フルチェンいつ？
2019/04/11(木) 18:23:51.49ID:OcUsfMZT0
9月？
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdf2-FIcO [49.104.26.169])
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2019/04/11(木) 19:23:10.05ID:a0i8MzVBd
ところで皆様チェックしておる燃費ランキング
上位トップ10内のヤツらが、どんな走り方をしておるのかお教えしましょう
今日は天気が良くて気温も上がると思う日を選んで月に2～3回アコードを高速で走りまくらせます。それ以外はアコードを運転しません。
毎日の生活、通勤にはボロボロの軽自動車を使っておるのです。
でなきゃトップ10内の燃費など普段使いで出るわけがありませんわね 28～29k/lですョ
なで分かるかって？かくゆう私がそうしておるからでございます(大笑)
燃費ランキング上位者は低脳の集まりです。
2019/04/11(木) 19:29:13.92ID:deZEdWZna
高速走ると燃費悪化するんだが
119名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 92a6-NaPp [203.91.177.242])
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2019/04/11(木) 21:26:53.89ID:VEiFKgjB0
高速道路だからって高速で走ってるとは限らないぞ
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdf2-FIcO [49.104.26.169])
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2019/04/11(木) 21:27:51.33ID:a0i8MzVBd
>>118
私めが高速を走るかぎりは30k/lを必ず出して走行を終えております
一般道では単発で28k/lほどになることもあるが
ほぼほぼ25-26k/lという燃費ではなかろうか？
アコードであれば普段使いでも25k/lなら楽勝だと思っておるのだが情報サイトなどの平均燃費20k/lの方が逆に信じられない
2019/04/11(木) 21:53:14.16ID:qm0npbqe0
普通に通勤だと朝は18km/L、夜は24km/Lなんだが。
どんだけ田舎なの？
2019/04/12(金) 07:20:22.86ID:B9MzGoEwp
おれの燃費はこんな感じた。

4/5 (金) 0.5L 10.4km 20.5km/L
4/6 (土) 27.9L 630.8km 22.6km/L
4/7 (日) 9.8L 255.0km 26.0km/L

金は通勤、土は高速、日は郊外ドライブ。
気温が15度越えてくれれば、あと2、3km/Lは上がる。
2019/04/12(金) 20:52:57.69ID:X/4RY8PY0
1.5ターボは日本導入あるかな
ハイブリッドのみとかやめてくれよ
てか2.0でくると思ったら1.5なのか

All new Honda Accord 2019 1.5 Turbo EL Modulo
https://youtu.be/F4skjomq4Xg?list=WL
2019/04/12(金) 20:55:23.47ID:X/4RY8PY0
あとシフトレバーがボタン式からまた普通に戻ったのはなぜ
2019/04/13(土) 00:24:20.45ID:p/mJKRQtp
>>123
ガソリンエンジンがいいならCIVICあるじゃん。
2.0NAより1.5Tの方がパワーあるんじゃね？
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cfae-gulM [182.20.20.24])
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2019/04/13(土) 07:21:57.70ID:pFjtpmou0
いやアメリカ本国では
1500ターボCVT
2000ターボ10AT
2000ターボ6MT
2000ハイブリッド

また安装備版と豪華装備版のグレード展開もあるという感じのようだが
2019/04/13(土) 11:43:51.21ID:pA819pLQp
>>124
国によって違うだけじゃね？
2019/04/13(土) 13:28:16.89ID:p/mJKRQtp
>>126
そうか、2.0Tなんだ。1.5Tじゃパワー不足なんかな。
1.5Tでも80km/h以上だとi-MMDより速そうだけど。
2019/04/14(日) 08:27:01.80ID:ClEYz57G0
2.0TはシビックtypeRのデチューン版のエンジンでしたっけ？
ともあれ国内での販売は希望薄かなぁ、欲しいなぁ
2019/04/14(日) 14:37:06.44ID:YSylGEM6d
>>128
まぁシビックが1.5だし格上のアコードが同じエンジンのみって訳にいかんでしょ。
2019/04/14(日) 18:14:52.87ID:nybcADCY0
日本市場はハブられる車多いね
お膝元なのにセダンは売れないからかな
132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-gulM [1.75.215.199])
垢版 |
2019/04/15(月) 11:14:25.48ID:bVvvs1Fzd
フィットが1500の発電用エンジン載せてくるっていうからな
車格からしたら2500ccは欲しいんだがw
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM37-vk5G [110.165.134.116])
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2019/04/15(月) 20:16:11.03ID:/TzWp4Y3M
>>132
乗ってる人ならわかるけど、ホンダのシステムなら2.5は不要です
排気量で車格を語る時代はもう終わってます
2019/04/15(月) 20:27:37.63ID:vCn+EpIB0
トヨタの最新フルTNGA2.5リッターハイブリッドが、最も古いバージョンの2013アコードの2リッターハイブリッドに加速も燃費も負けているわけだが。

車体もアコードのほうが大きいんだが、車格とは何ぞや?無条件にリッター数が大きいこと?性能下げて税金多く払いたいなんて変わってるね、車格さんは。

因みに最新の3.5V6カムリと2.0Tアコードも、加速性能は互角で他の部分はアコード全勝だけど、やっぱり車格重視で税金多く払えるカムリが良いのかな?
2019/04/15(月) 20:37:57.90ID:5IlqV+420
大排気量のメリットは音くらいかな。
CR7だけど、エンジン音が安っぽくて悲しくなる。
2019/04/15(月) 21:03:16.55ID:0guu+KQj0
今はCセグメントの代表のゴルフは1.2Lのターボからになっている訳で、全幅1.8で1.2T以上の車をそれで走らせようとしてますね
アコードと同じDセグメントパサードは、1.4Lのターボが底辺です

アコードは一部高速道路120km/h時代に合わせて、120でもそれなりに燃費が良くなるように調整してくるかも楽しみです
2019/04/16(火) 01:36:21.51ID:b55i1Pgc0
アコハイのエンジンは市街地では発電機ですからねぇ。排気量はできるだけ低いほうが軽くなるしいいと思われ。
2019/04/16(火) 16:23:31.45ID:JeHTAgzSH
車格言うならハイブリッドなんか選んじゃ駄目だろ
2019/04/16(火) 17:18:03.61ID:OcWlMHtnp
>>135
エンジン音って排気量の大小の問題なん？アトキンソンだからじゃないん？
大排気量にして低回転で発電させても、低負荷(低発電量)の時に燃費悪いんじゃないかなぁ。
少なくともホンダはドンドン発電してバッテリー満タンにしようなんて考えて無さそうだし。
2019/04/16(火) 18:39:28.28ID:dmVT3IlU0
>>139
高回転高出力を狙うDOHC VTECと効率最優先のアトキンソンじゃ音的に勝負にならないだろうね
そもそも音はどうでも良くて、無音を目指すべき発電用ユニットだからね

他が静かだけにエンジン音だけやたら目立つというデフレスパイラルｗ
無音にするのは現状どうやっても無理だし
まあどう考えてもEVに向かう途中の妥協の産物だからね

はっきり言ってそうそうに切り捨ててEV全力投球の方が未来のホンダに繋がると思うけどね
元エンジン屋メーカーにはなかなか糞切りが付かないかｗ
2019/04/17(水) 11:40:35.94ID:1zPU+Q8t0
V8だなんだと言ってたキャデラックだって、今の売れ筋は2リットルの直列4気筒ターボの時代だね
142名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
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2019/04/18(木) 17:18:10.92ID:WSHwgKri0
秋のフルモデルチェンジまで待てばいいですか？

アジャイルハンドリングシステムと古いシャーシなのですがインサイトより現行アコード
のほうがまだいいですか？
2019/04/18(木) 18:33:14.00ID:jGlLAXXq0
>>142
i-MMDを搭載したアコードが登場した時ほどの驚きと革新性はないと思う。
細かい装備の追加とバッテリーの配置くらいだと思われ。
CR-Vと同じような4WDタイプがでたらすごいけど、それがないならデザインで選んでもいいんじゃない？
144名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
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2019/04/18(木) 18:43:28.29ID:WSHwgKri0
>>143
インサイトは新型ですがアコードのほうが動力性能と
高速の安定はうえですか？

アジャイルハンドリングシステムもレジェンドはあるのにアコードはないし
2019/04/18(木) 21:58:48.18ID:PdSc78Mbp
>>144
動力性能は、アコードの方が上だよ。アコードは無駄に早いよ。
クルマの取り回しはインサイトの方が上だよ。狭い駐車場やタイトなコーナーでもハンドルの切れがいいよ。
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
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2019/04/18(木) 22:26:14.77ID:WSHwgKri0
>>145
峠や高速道路の安定性はアコードが上でいいです？

街中がメインだとインサイトがおすすめ？
2019/04/19(金) 01:30:08.31ID:BAsgkHHb0
直進安定性はインサイトとアコードを比べたらホイールベースが長いアコードのほうが有利だと思います。
アジャイルハンドリングシステムに拘っているようですが、レジェンドはSH-AWDなのだからあって当然と考えるべきです。
2019/04/19(金) 13:46:25.48ID:KygirB5e0
乗り心地ならアコード、小回りを求めるならインサイト。装備はそんなに違いはないよ。
自分的にはアコードの室内が広くて静かでモニター2枚は予想以上に快適。
149名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
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2019/04/19(金) 14:55:27.79ID:DUo9oEnN0
アコードがいいが現行か新型で迷う

峠は試乗できないんですが峠（コーナリング）もいいですか？

直線の加速ばかり試乗でしました＞＜
2019/04/19(金) 15:18:57.90ID:EIV9JeLfM
インサイトのフル装備と現行アコードの価格差があまりないから新型は20万くらい高くなってくると予想
151名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-7u+K [49.98.136.69])
垢版 |
2019/04/19(金) 17:22:27.19ID:Gsx3vjYXd
消費税増税後だとすると30万アップで上級グレードは税込み440マソってところか
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/19(金) 18:17:02.37ID:DUo9oEnN0
>>151
オプションいれると550万？
2019/04/19(金) 23:13:09.22ID:efMKmnTRa
現行みたいに最初からフル装備グレードのみかもね
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/20(土) 00:25:58.57ID:xUv6B+ps0
アウトバーンのスピード帯でも安定性ありあすか？

レガシィB4の記事ではレガシィはカムリやアコードハイブリッドよりだんぜん

安定と買い手あったので
2019/04/20(土) 00:52:05.19ID:ji9wAfA+0
アウトバーンがない日本でその質問は意味がないかと。
どうしても知りたいのなら外国の記事を探してみたらどうでしょうか？
日本の高速道路では十分すぎる安定性とだけ言っておきます。
道路状況が悪いところに住んでるならスバル車はいいとは思いますが、
アコハイとはニーズが違いすぎて比べるのはナンセンスです。
車になにを求めているのか明確にしたほうがいいと思います。
2019/04/20(土) 06:49:55.18ID:V1EV2D+m0
某御大にCR6は8人野球と揶揄されとったけど、CR7でどこまで改良されたかは両方乗った人の意見じゃないと参考にならんね
2019/04/20(土) 19:14:18.90ID:ga7ErukEp
>>156
間違いだらけのなんとかには随分改良されたと書いてあったよ。
タイヤがRegno-XTだったのも原因じゃないのかな。
俺のCR7は新車装着のエナセーブからPrimacy4にしたら、
ハンドル軽すぎてセンターから切り始めても手応えがなくなったよ。
2019/04/20(土) 19:47:48.48ID:rQray436d
>>157
CR7でエナセーブとか装着してるの？
CR7に変わったと同時にレグノに変更されたんじゃなかったっけ。
2019/04/20(土) 20:21:41.27ID:kB94nO+t0
CR6はエナセーブでCR7はレグノですね。

CR6を試乗した時ハンドルは軽く感じたけど、車の雰囲気には合ってる気がした。

CR7は重くてスポーティだけど復元力がもう少し欲しい。燃費のために転がり抵抗を減らしてあるからだろうか。
2019/04/20(土) 22:08:06.38ID:V1EV2D+m0
重いのはREGNOとホイールかね
そろそろタイヤ交換で何にするか悩む
S007とかにしたら一気に燃費落ちるよなぁ
2019/04/20(土) 23:11:01.76ID:ga7ErukEp
>>158
CR7のLXはエナセーブ050だよ。
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/21(日) 00:11:18.61ID:wAictLwG0
高速で100ｋｍでも25ｋｍは燃費でます？
2019/04/21(日) 01:52:54.89ID:jLOGDdgc0
>>161
うちのCR7 EXはレグノだよ
2019/04/21(日) 03:37:09.24ID:yjw80Yuhd
>>161
そうだった、タイヤサイズも違うんだったね、失礼しました。
2019/04/21(日) 09:38:49.07ID:2C0RGHbC0
>>161
失礼しました。
2019/04/21(日) 10:58:21.36ID:i3BtzbbPp
>>162
気温が15度以上では燃費は安定してる。
225/50R17のエナセーブで500km位を100km/h走ってるとメーター読み23km/L代だよ。
実際はアップダウンあるから、平坦なところだけでの燃費はもう少し良いのかもしれない。
俺の運転ではもっとエコタイヤにするか、215幅のタイヤにしないと25km/Lは無理そうだ。
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/21(日) 15:04:10.89ID:wAictLwG0
>>166
100kmや120ｋｍはエンジン直結のみですか？
2019/04/21(日) 16:43:35.90ID:5qBMVKslp
>>167
電池残量に余裕があれば、120km/hでもモーター走行出来ますよ。
ただエンジン直結走行の方が多いですね。
2019/04/21(日) 18:50:42.05ID:JvAa4wrI0
だんだん新型かっこよくみえてきた
ＶＩＰカーにするといい感じじゃん
https://vossenwheels.com/wp-content/uploads/2019/02/Honda-Accord-Hybrid-Forged-HF-3-&;copy;-Vossen-Wheels-2019-1008-1047x698.jpg
https://vossenwheels.com/wp-content/uploads/2019/02/Honda-Accord-Hybrid-Forged-HF-3-&;copy;-Vossen-Wheels-2019-1021-1047x698.jpg
2019/04/21(日) 18:53:15.29ID:JvAa4wrI0
貼り直し
https://i.imgur.com/CQ9cE3M.jpg
https://i.imgur.com/mkN8VTY.jpg
2019/04/21(日) 19:42:56.44ID:FPZPIZ/Ja
カニ型テールやめて
172名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/21(日) 21:27:15.11ID:wAictLwG0
レガシィB4と乗り比べたらアコードのほうが良かった、問題は新型か現行か

新型がものすごく進化してたらやだな。

皆さんの意見として待ったほうがいいですか？
2019/04/21(日) 22:01:57.28ID:xpAr5l2X0
>>172
新型はトランクがデカい
現行は旧世代レジェンドの足回り流用で電池スペース無いからかなり狭い
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/21(日) 22:53:20.93ID:wAictLwG0
>>173

走りや静かさはどうですか？
2019/04/22(月) 00:49:37.91ID:sd5WJFhq0
既に発売されているアメリカのレビューが幾らでもあるんだから、自分でも調べなさい。
80km走行時のエンジンオンオフそれぞれでのdbまでレビューされてたりするんだから。
176名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-7u+K [1.75.213.87])
垢版 |
2019/04/22(月) 10:38:10.24ID:DvcpPJh5d
うっかりターボモデルの動画を見てこっちも良いなと思わせる罠
2019/04/22(月) 10:51:11.91ID:EcgNHVWVM
新型買っとけばいいんじゃない？
失敗だと思えばすぐ売ってCR7の中古買えばいいんでない？
追加出費はほとんど無しでいけるでしょ
2019/04/22(月) 11:13:33.47ID:DBGvRZdMp
そもそも新型日本で出るの？
179名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-s4yl [125.8.253.122])
垢版 |
2019/04/22(月) 18:53:25.10ID:DDh3BAg40
出る。
2019/04/22(月) 23:33:54.58ID:n9hmGN6iM
>>172
ずっと待ってた方がいいんじゃない？
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/22(月) 23:49:49.08ID:BItXlLit0
新型7月にでんかな？
2019/04/23(火) 01:14:37.66ID:VPHhAy3y0
出ない気もする
2019/04/23(火) 06:34:38.99ID:M+3uHa+0p
>>89
＞>>88
＞ディーラーで今年の末に発売って聞いたよ。

って報告されてるね。
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/23(火) 06:45:35.90ID:qBZLLQIM0
7月新型なら即決する
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JAQW [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/23(火) 19:18:09.27ID:qBZLLQIM0
新型はアダプティブ ダンパーシステムですか？
2019/04/24(水) 09:39:28.17ID:xqJ79oEOp
新型出るとして、日本でこんなに遅れるのは何でなの？
2019/04/24(水) 12:26:04.16ID:GFp2O9EJd
>>186
売れんからにきまってる
フィットやNBOXは最優先で出るぞ
嬉しいだろ
188名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f4e-8I1V [220.145.72.3])
垢版 |
2019/04/24(水) 17:34:19.88ID:YX8kCaDJ0
アスコットラファーガ系がＦＲで復活すればいいのに
室内＋４ｃｍフロント＋４ｃｍにすればいいし
もちろん５ナンバーのままで
日本で売らなくていいからフランスイギリス辺りで売ってほしい
2019/04/24(水) 20:08:03.28ID:rQSXA54Lp
さて、連休明けに初回車検
あと2年は頑張って乗るか
190名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fac0-4AaA [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/25(木) 00:26:18.67ID:yuyIIT300
７月に出して、増税してからだれがかうんよ
2019/04/25(木) 09:41:27.37ID:NdgU2gdep
>>187
売れないんだったらそもそも出さなきゃいいのに
外国である程度売れたからオマケで日本でも出すってこと？
2019/04/25(木) 14:46:00.13ID:qd6QS6D20
>>191
どう考えても赤字とかじゃなけりゃ、別に出したっていいだろ
主力じゃないから後回しなだけで

日本がおまけというのはその通り
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdda-GR/N [1.66.96.89])
垢版 |
2019/04/25(木) 15:05:55.58ID:tlA5dNOOd
がんばってコスト掛けて日本仕様に仕立てても全然売れないのが見えてるからなぁ
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0d54-bDZ9 [126.100.249.185])
垢版 |
2019/04/25(木) 19:02:56.79ID:K1hJwwl+0
タイ仕様でもう右ハンドルは作られてるからね
作っちゃったからついでに日本持ってくるだけだよ
195名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fac0-4AaA [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/25(木) 21:10:00.26ID:yuyIIT300
いつでるんだよｗｗ
196名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d7d-N5aX [222.144.62.93])
垢版 |
2019/04/25(木) 23:01:36.56ID:yaKquocS0
マークXなくなるからこれからはこの三台から選ばないといけんのか

カムリ
アコード
アテンザ
2019/04/25(木) 23:17:48.05ID:WFhFw5dtp
>>196
FRでなくて良いなら。
3台とも良い車だから、どれを選んでも後悔しないんじゃなあかね。
2019/04/25(木) 23:25:47.38ID:LZWqglVo0
安心感のカムリ、性能・燃費・室内空間のアコード、デザインとディーゼルのアテンザ。
2019/04/26(金) 00:17:07.61ID:+LGTzr5N0
カムリ、安定してていいとは思うけど、アコハイEXと同じ装備をオプションで付けようとしたら結構高い。
そう考えるとオールインワンのアコハイEXはお買い得な気がする。
2019/04/26(金) 00:33:04.59ID:e/tcx+xV0
来年アテンザがFRで出る噂だよね
場合によっては乗り換える
最新のアコードはないな
201名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-2SO/ [106.132.216.122])
垢版 |
2019/04/26(金) 03:01:49.31ID:pvCLB6qna
アテンザいいですよねー
価格もそれ程高くない（まぁ十分高いですが笑）し
デザインも良くてパワーユニットの選択肢も幅広いのも良いですね
アテンザのワゴンが特にいいですね
何故アコードはワゴンを無くしてしまったのか、、、
2019/04/26(金) 06:17:06.01ID:GA9/OQjQ0
忘れ去られたB4
2019/04/26(金) 07:08:11.24ID:Yyy/onx/0
>>202
雪国のマキシマに落ちぶれたからな。
BL型は神ってたのに
2019/04/26(金) 09:11:32.43ID:C++xFkVWp
>>192
だったらここまで時期遅らせなくてもいいのにね
2019/04/26(金) 09:29:24.21ID:Re9b7HGop
まあ、B4を考えるんならFFは眼中になくて、アテンザAWDと比べるだろうし。
AWDあるならFRにこだわることも無いような。
2019/04/26(金) 09:47:44.87ID:QXoIBskJ0
アコードの遅れはインサイトを投入する時期と一緒になるのを避けたのでは？
米国でのアコードHVの発売は他のモデルの半年遅れの2018年3月だから
米国の100分の1くらいしか日本で売れてないんだから遅れるのはしょうがないよ

欧州でも脱ディーゼルの時代にいまさらディーゼルに乗りたいかなあ？
現状HVが最善の選択でしょう

八郷社長が語ったように、
現状フィット・シビック・アコードはワールドワイドで展開する車に位置付けられているのだから、
ホンダは日本でアコードを出すでしょう
2019/04/26(金) 11:37:03.09ID:0IK3Zwq4d
あんなデザインで出しても現行より売れないだろうなぁ。
値段も上がるんだろうし。
2019/04/26(金) 12:00:33.97ID:QXoIBskJ0
インサイトだって米国と違うんだから、日本向けはデザインを変えるんじゃない？
2019/04/26(金) 12:35:09.15ID:IazN8Mtwd
勘弁してくれ
インサイトなんか金かけてダサくなってるんだぞ
北米版そのままで良かったのに
2019/04/26(金) 13:21:22.59ID:QXoIBskJ0
インサイトのスレに行って米国版と日本版とどっちがいいか聞いた方がいいよ
実際買った人の意見なんだから、煽りも嘘もないでしょ
同じドコモのどこのだれかわからい人の意見はスルーですよ
ちなみに私はインサイトは日本版の方がいいと思う
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1aa6-uq2c [203.91.177.242])
垢版 |
2019/04/26(金) 19:35:49.72ID:QC3lt3AX0
インサイト乗りだけどUS顔の方が好きだぞ
ちなみにアコードは新型の方が好き
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fac0-4AaA [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/26(金) 22:31:21.13ID:YqPtSXwR0
だからアコード買うから7月にだせ!
2019/04/26(金) 22:47:16.21ID:K0MzcUlq0
インサイトは日本の方が好き
アコードは新型の方が好き

それぞれ人の好みでどっちが良いも悪いも無い

どうせ売れないならアコードはインサイトとの差別化で2.0ターボ10ATを出せば話題にはなる
価格もハイブリッドとほとんど差が無い（アメリカで4万くらい）
でも出ないだろうなあ
2019/04/26(金) 22:50:48.39ID:3WU/gURFd
新型アコードはどうせなら日本仕様にして車幅は狭くして欲しい。
まあ無理だろうなあ。
2019/04/27(土) 04:33:40.02ID:WJhXuvUbd
確かに好みの問題だけど、自分は新型のフロントを横から見たときの直角に切り落とした？ような形が嫌い。
今のマツダ車がそうだよね。
あとリアのデザインも安っぽくなったように見える。
まあ実物を見る前に決めつけるのは良くないけど。
2019/04/27(土) 06:13:47.97ID:A2SaTkTc0
CR7乗りだけど、CR7の顔も好きじゃない
USクーペ顔を移植したかったときもあったな
https://i.imgur.com/VpJ6Jp7.jpg
2019/04/27(土) 07:20:26.85ID:WhzuS297d
>>216
CR7とそう変わらないような…
自分もシビックですか？と聞かれたりCR7の顔はそんなに良くはないと思う。
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4688-jER+ [113.144.54.111])
垢版 |
2019/04/27(土) 14:35:06.51ID:od752T870
>>172
Apple CarPlay導入とか全てが次世代対応で新しくなる。燃費も良くなってくるはず。
フルモデルチェンジあと半年だよ。完全に待ちでしょ。
2019/04/27(土) 14:50:54.25ID:A2SaTkTc0
CarPlayもAndroidAutoもとっくに対応しとる
220名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdda-GR/N [1.66.96.184])
垢版 |
2019/04/27(土) 14:58:40.55ID:sa0pTO79d
日本にやってくるのはアメリカ製なのか、中華製なのか。
2019/04/27(土) 15:11:59.47ID:8XAvR6rrM
>>218
appleもgoogleのもcr7は既に対応済みじゃなかった？
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fac0-4AaA [211.19.195.8])
垢版 |
2019/04/27(土) 18:40:29.87ID:vp2U36WS0
cr7と現行インサイトは0-100ｋｍはインサイトのほうが速いの？
2019/04/27(土) 21:16:40.26ID:XRUgXnIy0
なぜ貴方は自分で少しは調べようとしないのか。
一応答えておくとアコードの方が早い。
224名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a88-4QcD [125.8.253.122])
垢版 |
2019/04/28(日) 05:29:02.09ID:f67Q4/TO0
昨日、「充電システム点検」というアラートが出た！DでPC繋いで診てもらい
事なきを得たが少々不安。GW中にトラブったら…。CR6で6年目の走行7.5万。
寿命か？？
2019/04/28(日) 06:37:29.25ID:X4BCafTu0
CR7の人たちは地図データ更新した？
3月に2018年度版が出てるようだから、
車検まであと一年あるけど初回更新しようか悩み中
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/fop/index.html#F21
2019/04/30(火) 08:31:52.46ID:N67wyeFRd
走りを我慢せずとも燃費がいいから、宛がなくてもいくらでも走りたくなる車だよね。
乗り潰すつもりでいるから走行距離は気にしなくていいんだけど、反面乗り替える時のリセールも若干気にしてしまう貧乏な自分。
なのであまり過走行にならないように、もうちょい走りたいけどやめとこうか、となるんだよなあ。
2019/04/30(火) 09:21:21.19ID:spZkRYDLa
アコードCR7は現時点での買取相場が230万前後
業者と仲良くなって260～280って所
新型出たら軽く100万は落ちるから売るなら今すぐ
そうでないならリセール気にせず乗り回した方が吉
2019/04/30(火) 10:39:06.54ID:N67wyeFRd
今売っても次に乗りたい車が無いから、リセール気にせず乗り回します！
ちょびちょび貯金しながら(^^;)
2019/05/03(金) 07:56:47.01ID:oiZf/5qta
>>225
都会のジャングル在住で、新しい開通により、渋滞回避の新手が打てるとかあれば、更新はありと思う。

当該更新年度版では新開通区間は載らないですよーとカーライフアドバイザーからは言われてても、開通予定に織り込まれていれば、インストール後、通信でしっかり開通しルート案内されるような事もあります。
2019/05/05(日) 14:53:38.34ID:AMHsvT+Xp0505
こないだの24ヶ月点検(53000km)でミッションフルードの交換が必要です。
と言われて金払わされたんだけど、みんなも交換してる？

インサイトZE2乗ってた時は40000kmでメインテナンスの警告出てた。
交換の手を抜くとジャダー出るからマメに換えてたけど、アコードはどうなんですかね？
2019/05/05(日) 16:28:37.68ID:LdAWN769d0505
2月に新車納車なんだけど、自動車税が最初だけ安くなるの？
232名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓW 3e88-V/oy [113.144.54.111])
垢版 |
2019/05/05(日) 18:34:17.03ID:DZxsvriI00505
新型早くしてくれないと他買ってしまいそうだ、、
2019/05/06(月) 09:51:05.92ID:5k3QEpM0d
最近何気ない良い所ひとつみつけた！
トヨタだとクラウンでも(現行は不明だが)パーキングセンサーの丸いポッチがボコッと出てるやつだけど、アコードはボディとツラになっててスッキリ！
トヨタでもレクサスはこれなんだよ。
トヨタは何故こういう所を差別化するのかね。
2019/05/07(火) 08:37:06.21ID:+Oh3/pCf0
オプションでなく標準だからかな
2019/05/07(火) 11:59:09.94ID:a0L+7eNEd
そうかあれディーラーOPなのかな。
で、レクサスだと標準装備なのか。
2019/05/10(金) 19:10:56.17ID:Bo20Efcmd
この車、最大トルクは40kgf.mあるの？
2019/05/11(土) 00:38:25.65ID:MAmZ9gFO0
>>236
モーターが32.1kgf.mエンジンが17.8kgf.m
高速道路の合算走行では、単純な足し算ができないので、
32.1は超えてるだろう程度に思っておいたほうがいい。
2019/05/11(土) 06:10:09.10ID:NZWNb1SMd
>>237
ありがとう
2019/05/11(土) 08:36:31.28ID:ZisEFSLv0
合算走行なんてあったっけ？
モーターかエンジンかどっちかの駆動しかないんじゃね？
2019/05/11(土) 10:18:22.86ID:/P7ewscJ0
効率追求からエンジン直結だから
モーターアシストないと加速出来ないよ。
もっとも、モーターも高回転でトルクでないけど。
2019/05/11(土) 11:01:07.51ID:FZzNJlkBp
>>239
エネルギーフロー表示にしてると、歯車マークが出つつバッテリーからアシストされてる時もある。
アクセルベタ踏みしてる時に歯車マークを見たことはない(気づかんだけかもしれんが)。
2019/05/11(土) 11:07:00.09ID:FZzNJlkBp
>>240
エンジン直結だと普通のガソリンエンジン車と同じだよ。
坂がだんだんきつくなってくる時にやんわりアクセル踏めば2Lエンジンなりの加速だし。
強く踏むと直結モード解除してモーターで駆動しようとする。
2019/05/11(土) 12:16:13.66ID:poIhS3cIp
エンジンがアシストするから
システム出力出るんじゃないの
モーター単体で出せない馬力だし
2019/05/11(土) 15:14:52.43ID:0l5grVti0
>>237
合算走行状態でも大きな加速が必要だとモーター駆動に切り替えるんじゃなかった？それなのにどういう状況でモーターの最大トルク越えるんだ？

>>243
馬力でなくトルクしかも最大
2019/05/11(土) 15:47:20.54ID:WPettS0oa
https://s.kakaku.com/bbs/K0001061459/SortID=22401679/

ごく限られた条件でエンジン直結状態でモーターアシストとなるみたい？？
2019/05/11(土) 16:46:27.80ID:F1LuAHIOa
それは知らなかった
限定的すぎて見たことなかった
レアケースすぎる
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM5d-8Yy7 [36.11.225.141])
垢版 |
2019/05/11(土) 19:14:30.54ID:OSz7ZB6+M
7月フルモデルチェンジ来るか。
2019/05/11(土) 20:36:08.05ID:zHK7XxUX0
今年のモーターショウでは展示ありそうだね。
2019/05/11(土) 21:34:51.91ID:ip6G2N080
システム最大出力210HPって、モーター駆動では出せないから、エンジン駆動でかつモーターがアシストしてる状態ということになる。
ただし、エンジン直結状態でエンジン出力が最大となる回転数まで上げようとするとかなりの速度になって、今度はモーターのトルクが出せなくなってしまうから、合計が最大となるポイント（速度）が最大出力だと思われる。

普通はアクセル踏み込むと直結状態が外れてモーター駆動になるけど、そのまま踏み続ければどこかでエンジン駆動＋モーターアシストに切り替わると思ってる。
誰かシャシダイで試してみて～
2019/05/11(土) 21:36:01.97ID:ip6G2N080
そう言えば各社ハイブリッド車のトップスピード一覧をどこかで見た気がする。
オデハイが160km/hだったかな。
2019/05/11(土) 22:26:59.64ID:zHK7XxUX0
え⁈ リミッター効く180届かないの⁇
2019/05/11(土) 22:44:28.75ID:9fRxENOC0
CR6はDSTで180出てたと思う
2019/05/11(土) 23:04:13.57ID:5PHsmKPdp
メーター読みならCR7も180以上は出るな
リミッター当たるまでは出る
2019/05/11(土) 23:15:11.20ID:Aun5qCW90
エンジンだけの駆動となっても130-150psあれば、よっぽど空力が駄目でない限り平地200km/hは余裕でしょう
2019/05/11(土) 23:18:48.59ID:FZzNJlkBp
>>252
スピードメーターは5から7%サバ読みされてるから、メーター読み180で実測165くらいじゃね？
2019/05/11(土) 23:24:27.17ID:9fRxENOC0
>>255
リミッターってメーター読み180じゃないのか?性能的にはリミッターをカットすればもっと速度は出ると思うけど。
2019/05/11(土) 23:30:51.39ID:Aun5qCW90
200km/hというのはリミッターカットしたらそれぐらいの性能は余裕であるはずという話です
90年代前半の輸入車の谷田部テストで、それぐらいのスペックのエンジンで4ATの車とかでも200行ってるので
2019/05/12(日) 00:28:38.83ID:wCBFiyy40
>>256
メーター読み180ではリミッターは効かない

試してみたら？
2019/05/12(日) 02:30:37.54ID:wCzcHxtRd
90年代のCFアコードですらリミッター当たるわ
260名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 93bd-khEf [221.118.126.68])
垢版 |
2019/05/12(日) 06:44:39.50ID:t5+Sivpu0
最高速度なんかどうでもいいわ
意味あるの？
2019/05/12(日) 08:10:10.54ID:xlsKX2PB0
うん、まったく意味ないと思う。
2019/05/12(日) 10:49:22.79ID:s+Aydjh70
>>250
これだった。
https://bestcarweb.jp/news/58118
2019/05/12(日) 20:45:44.50ID:w7xJ+Cd60
今のアコードでサーキットでも走るの？
2019/05/13(月) 00:53:49.64ID:HXjsmcT00
>>260
上限120km/hで設計された車と、200km/hや300km/hで設計された車では、同じ100km/hでも安全性や快適性が違うことは分かるでしょ。
265名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 31ae-EsR9 [182.20.20.24])
垢版 |
2019/05/13(月) 00:58:43.75ID:6sAjnwIC0
「高速道路の6％の上り勾配を100km／hの車速を維持するには、平坦路では180km／hで走行可能であることが必要」とされ、同様に軽自動車は140km／hに設定されることになった経緯があるという。

このいいわけは良いとしても速度リミッター装備の理由にはなってないわなw
2019/05/13(月) 01:02:22.93ID:pWZZoQ1x0
CR6でも清水氏のDSTでセンターの手応え以外は高速安定性やダブルレーンチェンジで十分合格点もらってたのでリミッター当たる領域でも安心の性能だと思うよ
267名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 93a6-khEf [203.91.177.242])
垢版 |
2019/05/13(月) 05:17:21.79ID:WF/CTNwE0
100km/hの性能で比較すればいいのに
2019/05/13(月) 09:28:07.17ID:mz3NYHIT0
外国では標識をカメラで認識する速度リミッターの搭載が増えてきてるしね。日本もそうするべきだと思う。
速度が出ないと危機回避ができないと言い出す人もいるけど加速性能と最高速は別物。
GTRのサーキットのみリミッター解除される機能は素晴らしいと思うわ。
2019/05/13(月) 19:40:27.92ID:TFAp62+I0
CR7乗りの方に伺いたい。
トータルケアアプリの燃費履歴の中で生涯燃費はどれくらいになってます？
私は19.8kmでここから中々上がらない。
270名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-/2Gb [1.75.228.68])
垢版 |
2019/05/13(月) 19:57:27.21ID:NugKZ3Zrd
>>269
ちなみに車内画面のtotal燃費との誤差がかなり大きくないすか？
total燃費と生涯燃費は別物か？思うくらい誤差がある
俺は3.0くらい誤差がある、みんなも理解できると思うけど0.1～0.3燃費を上げるのも苦労するのに(total燃費な)
3.0の誤差って何よ
2019/05/13(月) 21:06:02.10ID:jOe0eTOG0
北海道なので、冬場は燃費がガタ落ちになるけど、生涯燃費は19.5だわ。
2019/05/13(月) 21:11:43.51ID:TFAp62+I0
>>270
車内で見れる燃費値は走行毎や給油時毎のみだったはず。
過去全てを合算した生涯燃費はアプリだけだったと思う。
273名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-/2Gb [1.75.228.68])
垢版 |
2019/05/13(月) 21:28:06.54ID:NugKZ3Zrd
>>272
そうなの？でもホンダに乗ってる全ての人がトータルケアアプリに登録してるわけもなく
登録してない人は生涯燃費を知ることすらできないってのもおかしくない？
それに給油時毎だったらtotal燃費はもっと変動するはずだし
俺はtotalも生涯もほぼ同じ物でなきゃおかしいと思うんだけど
区分けする必要があるとは思えない
アプリ数値は登録した時点からの換算とかではないのかな
2019/05/14(火) 09:10:18.37ID:kf9ZtmABp
車載燃費計のトータルの燃費表示は手動リセットかガソリン給油に連動リセットの設定がある。
どこかで手動リセットかけてしまったとか、Honda Total Care登録以降の燃費なのかな？

俺の場合だとこんな感じ。
TripA(給油毎燃費) 20.8km/L (20.2km)
TripB(生涯燃費) 24.8km/L (60674km)
Honda Total Care 26.8km/L (60674km)

数字見るとTripメーターとHonda Total Careは計算方法が違うんじゃないかなぁ。
Tripメーターは瞬間燃費を基に計算してると思うし、Honda Total Careの方はイグニッションオンオフ時のガソリン残量使ってるんじゃないかと思う。
2019/05/14(火) 09:19:41.58ID:kf9ZtmABp
>>274
ごめん。Honda Total Careの生涯燃費は24.6km/Lだった。今月の平均燃費と間違えてた。
Tripメーターとほぼ合ってるね。
2019/05/14(火) 14:21:22.80ID:zCzf9vZXM
>>275
給油毎燃費よりも生涯燃費のがかなり良い結果なのが何故なんだろう？
あとtripBをリセットした人なんかはやっぱアプリで生涯燃費見るしかないね。
2019/05/14(火) 14:57:05.22ID:kf9ZtmABp
>>276
それは、給油してから通勤でしか使ってないのと、休日に走り回ってるのの差だよ。
通勤は17から22、高速23くらい、田舎道26から29だからね。
2019/05/24(金) 21:08:07.29ID:WMWvg6Wua
今度の新型アコードって全幅1860あるんだと
いくらなんでも大きすぎだよね;立体駐車場って結構1850までのとこ多いけどこれ売れるんかな？
2019/05/25(土) 08:28:44.45ID:5VSBcOVO0
>>278
マジで新型日本で出るの？
280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa75-c8FJ [182.251.254.36])
垢版 |
2019/05/25(土) 12:04:56.57ID:dUHycmtfa
いくら売れないとは言えさすがに名前だけは残しておくんじゃないか？
レジェンドはともかく一時期はシビックでさえカタログ落ちしてたし、そこからアコードまで無くなったら本当にただのNBOX屋になる。
2019/05/25(土) 20:45:46.88ID:FgMWiK9D0
中古だけどCR7買ってしまった。楽しみだな。
2019/05/25(土) 21:30:51.87ID:Kfu0g9mt0
シビックはセダン、ハッチバック、Type-Rと選べるからまだ良いけど
アコードは一番人気のないセダンだけだからね
本当に日本で売るのは難しい
ハイブリッドだとインサイトよりも高価格になるのは必然だし
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b954-dOgA [60.139.86.196])
垢版 |
2019/05/26(日) 04:38:00.29ID:h8PaY6kz0
>>282
>アコードは一番人気のないセダンだけだからね
>本当に日本で売るのは難しい

難しくないと思う
ホンダが常にフロントデザインとコンセプトで自滅してるだけ
見た目と価格もあってないし
何より売る気が全くないから魅力もない
かつてシビック、インテグラ、プレリュード、CR-Xに乗ってた若者が
ミニバン世代を終えて車を探そうとホンダのラインナップ見てもどれもダメ
現行アコードは整形してマシにはなったが、ふーんで終わる
ミニバンと言えばエリシオンもハズしまくってたし
フィット、フリード、ステップワゴン、オデッセイ
これら全部フロントデザインが終わってる
シビックはマシなんだけど、この歳で買うのは気がひける

おそらく学校の先生のような、かつて教え子だった生徒が
ディーラーで働いてるから車自体はあまり気に入らないけど
買ってやってるかみたいな、そんなマジメな人が
付き合いだけで買うイメージ

FFには無理かもしれんがワイルド、悪っぽさ、気品に欠ける
結局無理してでもドイツ車かクラウンになる
じゃぁアウディ売れてるじゃんてなるが、俺には分からん
グリルの中にナンバー入れてるやつは受け付けない

まぁFR持ってる日産も全てのセダンでコケてるし
まだマシだったv36クーペが最後かなて感じ
それでもケツはいいがフロントがイマイチだった
2019/05/26(日) 05:13:58.48ID:yEh+kTakd
いやいや新型で悪いのはリア周りでしょう。
285名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab88-Fhw2 [113.144.54.111])
垢版 |
2019/05/26(日) 07:00:14.68ID:2pheSQs20
アコードもCR-Vみたいに日本だけ舐めた糞ダメダメ仕様で価格だけは高く出してきそうで怖いわ。
400以上出す客と軽買う客を同じに考えてるからな。
2019/05/26(日) 07:33:03.87ID:yEh+kTakd
CR-Vであの値段だから、車格的にも当然あれ以上の値段になるだろうなあ。
2019/05/29(水) 09:52:00.32ID:7n+VY5Sgd
出たばっかのカートップ見たら、新型車スケジュール先月号までは7月だかに載ってたのに、消えてた。
11月かと思って見ても空白にだった。
これは…
インサイト爆死の影響かな
288名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd73-MITD [1.75.213.13])
垢版 |
2019/05/29(水) 14:52:36.68ID:WxFGbGj7dNIKU
なんで売れないんだろ
そんなにセダン駄目かね
逆にミニバンとかどこがいいのが全くわからんのだが
2019/05/29(水) 15:52:57.09ID:32EdFmSudNIKU
ミニバンは家族のために仕方なく乗ってる人も多いんじゃないの？
アコードはモデル古いのもあるだろうけど、にしても売れなさすぎだね、カムリが1000台売れてアコードが100台とか不思議でしょうがない。
290名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ab88-T2eR [113.144.54.111])
垢版 |
2019/05/29(水) 18:03:16.54ID:iTfUW9wM0NIKU
発売が2013年だからね。
各社フルモデルチェンジ してる中、流石に古過ぎて誰も見向きしないかと。
インサイトもそうだけど、いくらハイブリッドで燃費良くても価格設定だけは高過ぎて見合ってないから結局高くつくと。
その分内装が価格に見合うだけ秀でてるとかあればいいんだけどそれも無いしね。
2019/05/29(水) 19:42:32.53ID:JYqFOdAO0NIKU
CR7のタイヤ、Primacy4とRegno X2で迷い中。
転がり抵抗、ウェット、耐磨耗のPrimacyか、静粛性のRegnoか。

夏タイヤで年1万キロちょい走るからPrimacyかなあ。でもそれで売りの静粛性が大幅に悪化したらどうしよう。。。と。

純正のRegnoからPrimacy4に変えられた方居ましたら、ぜひ感想をお聞かせ頂きたく。
2019/05/29(水) 19:44:59.24ID:hF6X4Pxc0NIKU
そこは是非S007Aでインプレよろしく！
2019/05/29(水) 20:29:13.55ID:h1BFG0fE0NIKU
ステップワゴンもノアヴォクシーに完敗
値段設定がおかしいホンダ
2019/05/30(木) 23:06:46.99ID:Eek20LtAa
ミニバンは子供のスポーツや習い事のつきあいで他の家庭の子供を乗せる必要があるという日本独特？の習慣にも支えられてるかも。
前回は◯◯くんママ・パパが送ってくれたから、今回はうちみたいな、、、

本来なら日本の出生率の低下からするとどんどん萎んでもいいジャンルなんだろうけど
2019/06/02(日) 09:09:35.05ID:IhZEjJgud
いまコンビニから戻るときドア開けたらピッピッと鳴ったんだけど、これなにか分かる？
たまーにあるんだけど。
CR7です。
2019/06/02(日) 09:58:04.08ID:QJgdrwva0
>>295
ヒント
シートポジションメモリー
2019/06/02(日) 10:20:01.88ID:IhZEjJgud
>>296
おお！そうか、走行中にシート少し動かしたんだった！
記憶してた位置に戻ったんですね、ありがとうございます。
2019/06/04(火) 18:24:37.98ID:JCSGqsHZ0
フィットが秋でその後アコードだとすると、ホンダは消費税対策をしないという事かな
政府に睨まれたくないかｗ
まあ、消費税のアップが実施されるかあやしいけど
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7e88-ob9i [113.144.54.111])
垢版 |
2019/06/04(火) 20:43:11.25ID:TAYbRZM40
向こうじゃ2017年発売だからね。
日本で出すにもインサイトみたいにやっつけ仕事なのに価格は大幅に上げてくるだろうし。
となると競合が強過ぎて売れないの分かってるからこのまま終了か。
2019/06/05(水) 00:16:39.22ID:tT5I5uyQ0
海外2017年導入なら、あと1、2年で新型MCしそう。
この際そのタイミングで日本導入でもいいのよ。
2019/06/05(水) 16:49:48.26ID:8sb1QcQPd
>>300
いやだぁぁぁ
来年冬に車検切れるんだあああ
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sda2-J5c7 [49.97.99.14])
垢版 |
2019/06/05(水) 17:17:14.56ID:ZP9tLCuyd
いいタイミングが来たと思えるまで車検通せばいいだろうが
2019/06/06(木) 07:36:24.85ID:7uBia48/p0606
CR7、今月車検なのでドウデモイイデス(白目)
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ Sa23-y+gD [106.180.49.152])
垢版 |
2019/06/06(木) 15:25:20.84ID:nUb/EqP4a0606
先日点検の際に聞いたら冬に新型発売って言ってたよ
2019/06/07(金) 11:10:18.96ID:Tzdxxq0+d
>>302
それで予定より２回も延長して通して20万キロ突破したわ
いい加減新しいの欲しい
2019/06/07(金) 22:14:20.67ID:ugFVu8cr0
>>304
ディーラー発の情報は年末だねえ
やっぱそれまでまたにゃならんか
消費税情税半年だけ延長してくれんかなｗ
307名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW eeae-QaAb [219.106.204.152])
垢版 |
2019/06/07(金) 23:24:07.44ID:TWSFTO2W0
ちょいと待てば2％ぶんの値引きくらいすぐ来るだろ
2019/06/08(土) 08:19:08.76ID:7SP5Q9qha
エアコンフィルターを自分で変えようと思うんだけど
デンソー製だとCR6用のDCC3006しか見つからない
これってCR7用には適合しないのかな？
2019/06/11(火) 11:18:56.41ID:T2BjSpUN0
USアコードのガソリンタンクは12.8gal.で、リッターに直すと48リッターあまりなんだな
このままだと満タンの航続距離は減るな
残り航続距離1,000ｋｍを見るとウレシカッタんだけど
2019/06/11(火) 15:25:19.98ID:hPbzsdCIp
俺は重い目してガソリン沢山積んでるのはムダだと思ってるから、エンプティ点いたら20L継ぎ足しだな。
満タンにするのは高速1日1200km走るときくらい。
多分給油しないで行けるんだろうけど、途中で10L継ぎ足してしまう自分が悲しい。
2019/06/11(火) 18:23:53.17ID:T2BjSpUN0
東日本大震災以来、出来るだけ満タンにしてる
燃費に良くないのはわかってるけど
2019/06/12(水) 12:12:53.90ID:TqS/F4dQd
スタンド寄るのが面倒なのでタンク60は魅力だったんだが
新型は50しかないんかな？
ちょっと残念
2019/06/12(水) 13:57:03.25ID:vWXF++ox0
日経XTECHの記事
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『F1技術転用、20年代目標にトヨタやマツダを追撃
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2019/06/12(水) 15:41:56.50ID:SGSjzdFDp
>>313
CVCC復活か？
2019/06/12(水) 18:28:32.90ID:0PpcMPcmM
このクラスの米国向けセダンは純カゾリン車で70Lとかだったから、現行の60Lは減らした方だなとは思う。月間走行距離が多い使い方には、満タンで1200km走るのはとても有難い。
2019/06/13(木) 10:10:52.73ID:1d+uRhj2d
>>313
HLSI実用化レベル迄来たか。
トヨタも20年代に44～45迄上げるって言ってたからまた熱効率対決が始まるな。
317名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7fe-YCmz [220.156.25.219])
垢版 |
2019/06/14(金) 13:01:35.43ID:cVlgdJA50
米国で、ネット評価高いな
みな絶賛してる
　　https://www.cars.com/research/honda-accord-2019/consumer-reviews/
318名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-Enrt [49.98.138.134])
垢版 |
2019/06/14(金) 19:32:36.22ID:otP3bWXfd
>>315
CR7にしてから自分でも安全運転に心掛けるようになったなと思う。燃費も高まって、今では満タンにすると1650km走行可と表示されます。
2019/06/19(水) 11:56:46.57ID:0Rkb3RzGd
アコード乗りです、インサイト気になってここ見てるけど、インサイト遅いのかもしれんけど燃費はだいぶ違うね、かなり意識して頑張っても今の時期で21～22くらいだわ。
2019/06/19(水) 11:57:23.17ID:0Rkb3RzGd
ごめん、インサイトのスレと間違えたw
2019/06/22(土) 16:05:04.21ID:JDHdpLqOd
保守しときます
322名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saff-1Nzm [106.180.50.73])
垢版 |
2019/06/22(土) 17:51:23.37ID:Q/wx0I6ea
CR7契約した！皆さんよろ！
2019/06/22(土) 18:13:23.50ID:zsMbSb/B0
いい色契約したな！　おめっ！
2019/06/22(土) 23:47:21.69ID:Jkh4DfPl0
CR7-EX白納車された。標高差+200m、豪雨、エアコンで帰宅時の燃費23.7km/l@100km走行。

二代目プリウスから乗り換え。
モーター走行に入りやすいので、燃費運転の癖がプリウスとは大分違いそう。

変速機が無いのでホイールの軽量化の効果は大きい?17インチのCE28Nに、225/50を履かせてみる予定。

カムリXレベルの205/60/R16とかなら凄い燃費が出そうだが、LX同等までかなー。
2019/06/23(日) 05:51:36.48ID:OVy59eAgd
>>324
そんなに燃費に拘ってインチダウンするくらいなら、最初から17インチのLXにしとけば良かったのでは？w
自分にはちょっと理解できないなぁ。
2019/06/23(日) 06:55:25.67ID:Wc9WsUOy0
自分は理解できるけど
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee88-okmR [113.144.54.111])
垢版 |
2019/06/23(日) 07:55:17.19ID:GtotNnQ00
俺も燃費最優先で中古買ったから理解できる
2019/06/23(日) 07:59:57.03ID:g296ZAKW0
乗り心地が悪くなる上に燃費も悪くなる、インチアップが理解できないタイプなのよね。ホイールが大きいとカッコいい?何それ?みたいな。

接地面積も増えるからロードノイズも増えるのでは？

アルミテープ、ディフューザー、ボルテックスジェネレーター、インチダウンなど、色々遊んでみるよ!
2019/06/23(日) 09:58:05.91ID:OTMob1XJM
新型買うか、現行買うか迷う
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-ylgV [1.75.230.204])
垢版 |
2019/06/23(日) 10:37:44.57ID:72TbaGIdd
ハイブリッドとターボ10ATで迷ってる俺ガイル

ターボは日本に来ない気もするが。
2019/06/23(日) 12:32:04.58ID:i1I+yzpdM
日本はハイブリッドのみでしょ。
新型のメリットはトランクスルーくらいか。
ベージュ系内装あったら欲しい。
レーンウォッチも無くさないで欲しいな。
2019/06/23(日) 14:13:42.50ID:Q9Ow7bEy0
HVシステムが小型軽量化されて3代目に進化
ホンダセンシングが最新式に
プラットフォームがシビック以降の新しいものになる
車重の軽量化
おそらく燃費の向上
2019/06/23(日) 15:29:36.64ID:HVAUgiump
>>332
それって、インサイト。
アコードはクラリティとプラットフォームを共用ね。
2019/06/23(日) 17:15:40.52ID:ZnM2kveWd
シビック
アコード
インサイト

どれ買うか悩みすぎて買えない
2019/06/23(日) 18:21:54.20ID:bYAZGr2p0
>>325
EXのほうが装備がいいんだからそちらを選ぶのはありでしょう。後から選べないのだから。
ホイールやタイヤは後から選べるんだから好みで変えるのは賢いと思う。
私は使い古しのスタッドレスを夏用に使ってるので、
一時的に16インチだけど、スタッドレスだとあまり燃費が良くなった実感はないね。
18インチと同じくらいの燃費だわ。
2019/06/23(日) 19:56:52.85ID:eknda1+M0
リヤサンシェードは使う機会がない
2019/06/23(日) 22:04:21.65ID:NkIwLJGW0
>>333
CセグとDセグは基本的に共有してると書いてあるサイトも有ったんだが、違うの？
2019/06/23(日) 23:09:09.47ID:27tNwJesp
>>336
リア三面フィルムしたけど
嫁、子供乗るときと、ゲスト乗せるときは
必ず使う

寧ろ、ドアにシェードがないのが残念
2019/06/24(月) 00:51:23.00ID:ZMmr9K0z0
>>338
US版には手動だけどドアサンシェードがあるんだよね。
なんでその仕様で日本に持ってこなかったのかと。あれば結構使うのよね。
2019/06/24(月) 03:41:03.74ID:pPlsmh6Md
>>337
新型はシビックと同じプラットホームよ。
クラリティは専用プラットホームだから別モン。
341名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0354-1ztd [126.90.60.80])
垢版 |
2019/06/25(火) 15:28:40.23ID:N8RcmBYr0
最近中古でアコード買いました。
１ケ月ほど乗りましたが
アコードのナビ使いにくいと思ってるのは自分だけでしょうか・・・

シビックに付けてた
ポータブルのゴリラの方が１０倍くらい使いやすいです・・・

アコードは専用のシステムっぽいので交換できないだろうし。
2019/06/25(火) 18:15:07.07ID:p3aaYU6Ha
CR7ならCar PlayかAndroid Autoのナビ使うって方法もある。
使い勝手が良くなるわけでもないが。。。
2019/06/25(火) 18:27:30.82ID:9UGj23230
ポータブルならアコードに付けられるのでは？
私のはＣＲ７ですがHDMI入力もありますので映像もだせますよ。前期だとないのかな？
2019/06/25(火) 19:14:19.22ID:4vJERujVd
たぶんコマンダー？が付いてるCR6のことでは。
2019/06/25(火) 19:39:53.37ID:9UGj23230
CR6でも、肘掛けの下に赤白黄のAUXありませんでした？
346341 (ﾜｯﾁｮｲ 0354-1ztd [126.90.60.80])
垢版 |
2019/06/25(火) 21:40:17.20ID:N8RcmBYr0
CR6ですね。
CR7だったらあのクルクル回すダイヤル無いんですね・・・

燃費はシビック（FD3）より良くなったので満足はしてるのですが。
あのカーナビだけはちょっと、ですね。
慣れとかそういう次元の話ではないような気がします。
2019/06/26(水) 00:04:17.44ID:hwGjtrbm0
>>342
えっ!
アコードにはAndroid Auto有るのかー?!

なんで後から出たオレのインサイトには無いんだよー!

なぁ、なんでApple Car Playだけなんだよ、ホンダさん!なんでなんだよ、八郷さーん!
2019/06/26(水) 17:11:32.96ID:jBTOs4zSd
>>347
意味不明だよな
無いと知ったとき愕然としたわ
それで買うの保留してアコード新型待ち

その辺の仕様決めた奴アホなんじゃないかと
2019/06/26(水) 22:01:05.37ID:xyfvrjGWa
まあ、Android Autoもまだまだまともに使えるレベルじゃないし。
Prime musicで毎回先頭の曲に戻る不具合とっとと直せ。致命的すぎる。
350名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-0KxC [111.239.161.234])
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2019/06/26(水) 22:49:30.73ID:go6f3+4Wa
かなりでかいけど取り回しは慣れるもん？
2019/06/26(水) 23:22:45.22ID:YmlCHtfp0
すぐ慣れる
2019/06/27(木) 23:31:50.43ID:AtAd2Jn40
そんなにデカクない。ただ、小回りがきかないだけ。一回切り返せば問題ない。
2019/06/28(金) 18:31:01.44ID:vciegFAed
数値上はかなりデカい部類に入ると思うけど、そう見せないデザインは秀逸ですね。
自分もすぐに慣れました。
2019/07/01(月) 06:08:58.06ID:goY6tzHz0
ホンダ、F1優勝おめでとう🎊🏆
355名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a354-ApQZ [126.171.174.208])
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2019/07/01(月) 13:33:30.69ID:vFiJCDeU0
タッペンやってくれたな
ハミルトンがペナルティ食らった時点からいい予感してたんだよ
2019/07/04(木) 18:18:08.05ID:smLL0CJo0
スレチだけど、米国で売ってるシビッククーペいいなあ
日本でCR-Z出すとか自動車誌にのってるけど、こっちの方がいいんじゃないかな
type-Rもこっちのデザインの方が売れるのでは？
2019/07/05(金) 11:07:32.72ID:F/KQennm0
ホンダのアコードクラスのEVの話など

ホンダミーティング2019
『ホンダがEVの“現実解”、航続距離500km超の中型車投入へ』
　　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00070/070400001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm　（今は無料で可）


『ホンダの自動運転戦略、センサーシステムを2重化』
　　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00070/070400002/?n_cid=nbpnxt_mled_dm　（同上）
2019/07/05(金) 11:53:56.04ID:Y8IXhUILp
結局、新型って日本で出るの？
2019/07/05(金) 12:10:43.42ID:0rhCUH9ud
なんか雲行き怪しく内科医？
4輪赤字だしインサイトも爆死だし。
国内投入さらに遅れたりして。
2019/07/05(金) 12:34:21.75ID:YUtsSxQer
じゃぁ解産科医？
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-xlwN [1.75.199.25])
垢版 |
2019/07/05(金) 16:28:14.35ID:aGw4KFaPd
まあここは現行アコードのスレだし(楽観)
2019/07/05(金) 17:06:57.66ID:F/KQennm0
>>358
もうディーラーへの話は行ってるから、よほどのことが無い限り今年中に出る
アコード・シビック・フィット・CR-V・ヴェゼルはグローバルモデルと社長は明言してる
363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-ac/h [113.144.54.111])
垢版 |
2019/07/05(金) 18:44:16.81ID:mojIqz+T0
次、乗り出し600位になってくるでしょ。
壮絶な大爆死が分かりきってる。
2019/07/05(金) 19:50:45.84ID:0rhCUH9ud
さすがに600は行かないのでは。
正直、中身そんなに現行と変わらないような気が。

またホンダつい最近リコール出したよね、その影響で遅れないのかな、と。
2019/07/06(土) 08:54:30.21ID:qnH7Az3g0
>>362
じゃあ早くて秋ぐらいか
366名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-UrOp [49.98.78.123])
垢版 |
2019/07/06(土) 18:22:03.50ID:1X0PYgQkd
にしてもここ最近現行のアコードをよく見ますわ。全くと言っていいほど見たことないのに、この間仕事の帰りだけで3台見かけたよ。前期1台と後期2台ね。ブームかしら？
2019/07/07(日) 08:55:39.00ID:3oav8PeK00707
この車、高速での追い越しは楽ですか？
2019/07/07(日) 12:34:56.82ID:e1HQrU4Ip123456
>>367
おー、めちゃくちゃ楽チンだべさ。
2019/07/07(日) 13:14:23.97ID:3oav8PeK00707
>>368
100キロからでも楽々加速する感じですか？
2019/07/07(日) 16:22:46.14ID:K22ba7+S00707
そんなの前車に何乗ってたかで変わる

馬力なり、追越し加速は苦手
と、俺は思ってる 明らかにKB2やDC5
より全てが遅い
2019/07/07(日) 17:15:53.99ID:e1HQrU4Ip0707
>>369
エンジンかかってる時とEVモードで走ってる時でレスポンスが違うし、
スロットルの踏み心地もガソリン車とは違うからかな。遅いと言ってる人は。
深く踏めば坂道でもあっという間に140くらいまで加速するよ。
2019/07/07(日) 18:37:45.83ID:mC0+uLd6a0707
駐車場に真っ直ぐ停めるのが難しい。。。
2019/07/07(日) 19:35:01.51ID:3oav8PeK00707
この前
この車憧れなので試乗したら
街乗りだけでしたがパワーが凄いなと思いまして、
ハイブリッドだから高速はどうなんだろうと思って質問させて頂きました。
YouTubeで見たら0-100 7秒なんですね

燃費いいのにfd2と同じ加速力って凄いですね。
乗ってる方々が羨ましい
2019/07/07(日) 19:52:09.33ID:5EZS7dGIM0707
CR6だけど、補機バッテリー変えたら充電制御するようになった
交換前は常に14.6Vくらいだったのが、交換後はある程度充電終えたら12.6Vくらいでバッテリー電流を使いも充電もしないようになった
だから何？って情報かもしれないが
2019/07/07(日) 21:46:10.48ID:dVUqkVlt00707
ごめん何を言ってるのかよく分からない
2019/07/07(日) 23:16:34.03ID:uZ0mAR420
>>374
動力じゃない方のバッテリー替えたんだ
初期型なんだけど、今までの車はだいたい4年くらいするとバッテリーが怪しくなって入れ替えてたんだけど、アコハイは全くその気配が無い
エンジンが常時動いてないからおそらくバッテリーに優しいんだよね
あと自分は高速道路が多いからか、ディスクパッドの減りも凄く少ない
2019/07/08(月) 00:07:08.21ID:mWUmwJ4G0
私も話がよくわからなかったんだけど、少しエスパーして読み取ってみると、
「新車時についてた補機バッテリーは14.6vだったけど交換してみたら12.6vまでしか充電しなくなった。」
って言っているんだと思う。
まさかですが、システムが立ち上がっているときに電圧を調べてませんか？

参考になるかわからないけど、うちのCR7はバッテリーが新車時のままだけど、12.51Vで368CCAです。CCAテスタの健全性は100%で劣化なし
2019/07/08(月) 00:16:08.07ID:Tl9maIVBd
>>376
セルモーターでクランキングするっていう大電流を必要とする仕事がないからバッテリーには優しいと思う
駐車監視ドラレコが電圧下がると監視やめるからディープサイクルのバッテリーに交換した
走行中の充電状況みる限り交換するバッテリーは普通の安物で問題なさそう
燃費対策のバッテリーに厳しい充電制御は行ってなさそう
2019/07/08(月) 00:19:42.08ID:Tl9maIVBd
>>377
古いバッテリーだと走行中充電しっぱなしだったけど新しいバッテリーに変えたら、ある程度充電終えたら充電しなくなった
無駄な充電がなくなったってこと
380名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-IxjW [106.132.217.44])
垢版 |
2019/07/08(月) 03:36:53.81ID:TizEvYAqa
>>379
充電って常してるものじゃないですか？
ハイブリッドはどうかわからないですが、始動したらずっとファンベルトとともにオルタネーター回ってますよね
2019/07/08(月) 08:06:08.73ID:EryIxRKY0
この車はモーターで発電してハイブリッドバッテリーに充電してます。オルタネーターはありませんよ。
補機バッテリーにはハイブリッドバッテリーから充電されているようです。
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-xlwN [1.66.97.254])
垢版 |
2019/07/08(月) 08:14:07.57ID:ji9avhsHd
ハイブリッド車にも所謂「バッテリー」が要るのを今知ったわ
これ無くせないのかな
2019/07/08(月) 12:06:34.99ID:jx9tS2E/p
>>382
エンジンがかかっていれば12Vバッテリーなくてもいいかもしれんが、どうやってエンジンかけるかだな。
古の車みたいにクランクシャフトを手で回してエンジンかければいいのかな。
384名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF67-IxjW [106.171.39.176])
垢版 |
2019/07/08(月) 12:43:25.53ID:L1pHmcHNF
タイヤ回せるパワーあるモーターついてるから
押しがけの要領で掛けたらいいんじゃないかな
2019/07/08(月) 13:03:31.37ID:jx9tS2E/p
>>384
まず、ECUコンピュータ起動させるための電源が必要だわ。
2019/07/08(月) 16:55:40.21ID:qq9eF9Nwd
なんか新型、日本仕様がどうなるか分からないけど、動画観てたら、微妙にコストダウンされてる気がする。
パワーウィンドウ周りの化粧パネルが付いてなかったり、リアシートのアームレストに付いてるドリンクホルダーに蓋が付いてなかったり。
まあ良くなってる部分もあれば悪くなってる部分もあるんだろうね。
インパネ周りはCR7より上質に見えるけど、それ以外はCR7のほうが高級感がありそう。
2019/07/08(月) 21:29:32.02ID:nscu664L0
直結時の加速は
モーターは高回転でトルクが落ち込んでいる領域。
エンジンは高効率でトロトロ回っている領域。
当然、キックダウンみたいなのは期待できない。
マルチステージみたいにはいかない。
2019/07/08(月) 22:08:56.72ID:Uz/Dw2mY0
>>380
大昔のクルマはエンジンが回っている時は常にオルタネーターが回っていた。ここ10年かもう少し前からかは、電圧が高い時は無駄な発電しないようにして燃費を稼いでいる。

これは、非ハイブリッド車の話ね。
2019/07/08(月) 22:10:57.75ID:Uz/Dw2mY0
非ハイブリッド車ですらオルタネーター停めているのだから、ハイブリッド車はおそらく補機バッテリーの充電停めている時間があるはず。
2019/07/08(月) 22:16:40.46ID:lGqRF2F70
知らない間に180km出ちゃうよ～（CR6）なので、十分でしょう。
2019/07/09(火) 01:35:56.61ID:LIaj/R720
そんなに出るの？
ツアラーと比べてどう？
2019/07/09(火) 09:05:07.00ID:8G4DISeBp
>>386
動画って日本仕様で確定なの？
2019/07/09(火) 09:29:28.76ID:uI8BxeAWF
>>391
元CW2乗りだが、100キロまでの加速は圧倒的にCR。高速域はどっこいどっこい。ヘタしたらCWの方が速いかも
2019/07/09(火) 09:41:49.51ID:ncUzpU1Ap
>>392
メーカー持ち込みの車両で日本ナンバー付いてるから日本仕様じゃないかな。
そんなところで姑息なことしようもんなら、メーカーの信頼ガタ落ち。
2019/07/09(火) 09:55:29.01ID:5DCfcp9g0
>>394
それって、どこぞのサイト？
アドレスを頼む
2019/07/09(火) 11:14:53.31ID:xNasW6I10
>>380
そもそも、オルタネーターって充電負荷が少ないと大して仕事してないんですよ
つまり負荷によるトルクも少ないって事、だから例えばトリクル充電で常に満充電だとオルタネーター負荷も少ないので、バッテリーもオルタも寿命が延びるって事ですね
そもそもハイブリッドはハイブリバッテリーから補充電もしてるので、条件はいいでしょうね

ちなみにEVのリーフやテスラの12Vバッテリーは電装が多いのでディープサイクルになるのか意外と早く消耗するらしいです
とは言ってもガソリン車よりは少し長いみたいですけどね
2019/07/09(火) 12:50:16.83ID:ncUzpU1Ap
>>395
ごめん。別のスレと勘違いしちったわ。
2019/07/09(火) 17:27:08.98ID:LIaj/R720
>>393
ありがとう
ツアラーからこれに乗り換えようか悩んでる
参考にさせていただきます
399名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-JiLg [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/09(火) 21:28:57.21ID:zgXsULWF0
>>398
是非お乗り換え下さい！異次元の運転感覚をお楽しみ下さい。加速感は一度味わうと
離れられなくなりますよ！
2019/07/09(火) 23:06:03.64ID:Q1YyMh9O0
>>399
会社の社用車がSAIなんだけど、同じハイブリッドでもi-MMDの加速感は別格だよね。エンジン入った時の音はアコードの方が耳に入るけど、あのなんとも言えない加速感は病み付きになる。
2019/07/10(水) 11:50:11.90ID:ee5nOEKA0
－ホンダミーティング2019－
『ホンダ、3モーターハイブリッド開発中止　NSXやレジェンドに採用』
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i-MMDだけになるんだね
2019/07/10(水) 12:23:16.62ID:Ee5o/n60a
この車試乗したけど
速いわ
2トンくらいあるんだっけ？
2019/07/10(水) 15:10:24.97ID:DlcNwaPSa
最近のホンダ車って外板は相変わらず薄っぺらいけど
どうしてこんな剛性感あるように感じるんだろう
2019/07/10(水) 17:55:56.19ID:ee5nOEKA0
>>403
こういう努力じゃないですかね

「軽自動車では助からない」は本当か？…ホンダがオフセット衝突実験を公開［動画］　2019年7月9日（火）11時45分
　　https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html
2019/07/10(水) 18:07:01.10ID:RkG5SisY0
>>403
N-VAN乗ってみてビビったよ、FITよりボディ堅いのすぐ分かったｗ
そこら辺の普通車より剛性あるよ
406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c354-4JrY [126.171.174.208])
垢版 |
2019/07/10(水) 18:37:53.30ID:ZuUNCT4v0
>>401
SH-AWDやめちゃって大丈夫なのかな
アキュラなんかそれだけが他メーカーに対するアドバンテージなのに、一応技術は応用して残してくとは書いてあるけど心配やねー
2019/07/10(水) 18:42:44.98ID:g5meHVm5d
>>405
ヒント…商用車
2019/07/11(木) 07:21:02.64ID:rUXrIeCN0
>>401
i-MMD以外はモーター主体ではないからトレンドに合わないかな。
エンジン主体になる仕組みだから燃費や排ガスで不利だし。
2019/07/11(木) 09:11:20.60ID:GDl9vp/s0
プラグインで外部からの給電以外は積載した燃料からのエネルギーなのだから、
必ず変換するシリーズハイブリッドはその変換ロスがバカにならない。
直結モードは高速域に限ることにより、変速機の重量増加なしに変換ロスをカットしたけど、
重量、変換ロスのバランス次第でモーター駆動がエンジン駆動に勝る訳ではない。
2019/07/11(木) 11:11:45.84ID:JhjRwVqqp
>>408
ヨーロッパはEVシフトだとか煽られてるから、i-DCDはやめるんだろうね。
VWが2040年にレシプロエンジン生産停止するとかブチあげてるらしい。

i-MMD、e-powerは発電のところを取っ替えれば、EV、FCVにも転用できるから、
スペシャルカー以外はこれしか残らないと判断したんかな。
2019/07/11(木) 11:17:22.99ID:JhjRwVqqp
>>409
i-MMDの効率は既存のレシプロエンジンのエネルギー消費率と発電効率のバランスで成り立ってるからね。
発電専用の内燃機関を開発しない限り、発電所での発電効率五十数パーセントは超えられないのではないかな。
EVはバッテリーの充電放電損失があるから、みんなが思ってるほど効率は良くないような気がする。
2019/07/11(木) 12:32:29.95ID:w95NLv/3a
>>410
まーた失敗するよvwも。
ディーゼルの二の舞だよ
2019/07/11(木) 18:52:15.25ID:QChicJN50
本当にこまめに、回生ブレーキでエネルギー拾ってるから、想像以上に効率が良い。だから、箱根の登りとか高速の80キロ以上の様な、回生が期待出来ないステージが燃費が思っていたほど良くない。真っ直ぐ駐車しにくいのは確かに！こんな車初めて。ミラーが原因？
2019/07/11(木) 22:53:37.04ID:jTqDosiKa
真っ直ぐ停めづらいのは樽型のサイドラインだからだと思ってる。
ドアミラーから見える駐車線とボディが平行になるポイントが分かりにくい。
助手席側ミラーから見ると多少斜めに停めても平行に見える。
2019/07/12(金) 03:13:46.89ID:dmpNTe3d0
>>410
VWは2026年でレシプロエンジンの開発終了してそれ以降は新規開発無しだからね
完全にEVシフトだよ
2019/07/12(金) 19:04:32.95ID:p/to0I6B0
>>414
前から入れるときはまっすぐ入れられるんだけど、バックは曲がってしまう。
室内から見るボンネットの形状がいままでの感覚とはちょっと違うんだよね。
仕方ないのでバックはモニターのライン頼り。
2019/07/12(金) 19:51:20.46ID:dmpNTe3d0
>>414
>>416
それさ、ミラーに枠に合わせた1mm位の細いテープ貼れば？左だけ貼ればそんな見にくくはないでしょ
2019/07/13(土) 02:55:21.79ID:bJWL6r9I0
ＣＰ3のインスパイアの時は全く問題無かったが、サイドミラーの湾曲率？が上がってワイドに見える為、深度が違い合わせにくいのかな？
後、ＣＰ3の方がバックカメラが汚れ難い。
2019/07/13(土) 03:18:09.04ID:BJMn4Asfd
俺は慣れたら特に問題ないなぁ、左ミラーが自動で下がるやつは使ってない。
2019/07/14(日) 21:53:22.52ID:TL28VcwH0
アコードハイブリッドとカムリハイブリッドで知り合いと話をしていたら、トヨタ車を乗り続けている知り合いは、アコード知らないと言われた。同じ様な土俵に乗ってるのに、そんな車あったの？？？
見たいな対応だった。営業力の差なのかな。
最近は都内の個タク採用がかなり増えたが、自家用は少ないし。
そいつはアメリカ生活が長くアコード知っていてもおかしくない奴。
不思議だ。
2019/07/15(月) 10:33:59.53ID:HmZeFVRj0
知らなくても不思議はないよ
俺もツアラーとか前は知らなかったし
現に路上で見ないもん
興味なかったらたどりつかないよ
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-9KOF [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/18(木) 19:59:16.37ID:VQ/TWBeg0
売却査定のあまりの低さに朽ち果てるまで乗り続けることを決意。マジで乗りつぶす。
バッテリーも変える。15年20万キロ乗る。
2019/07/18(木) 20:12:19.71ID:376UqJN+d
>>422
CR6？
2019/07/18(木) 21:42:29.36ID:sMh5QiXX0
同年式のオデッセイに比べるとアコードのほうが50万ぐらい安いな
2019/07/19(金) 15:18:17.36ID:+RAoJIFSp
>>424
今売れてないセダンと売れまくってるワンボックスじゃしかたなかろう。
2019/07/19(金) 18:44:53.83ID:iteEaQ9G0
インスパイアに比べ燃費3倍、私個人では年間30万弱維持費安くなる、更にオルタネーター無いし、ミッションも無い？から乗れば乗るほど、ランニングコストは下がる。だから乗り潰そう。
バッテリー変えても燃費で元がすぐ取れそう。だから、個タクが最近増えた。
427名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0554-sFBM [126.171.174.208])
垢版 |
2019/07/19(金) 22:16:30.61ID:PsRaB92P0
時代がアコードに追い付いてきたな。
2019/07/20(土) 12:17:52.89ID:uWK6gcgMd
CR7惚れ惚れするカッコよさよね
429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-Ohi2 [106.180.51.146])
垢版 |
2019/07/20(土) 13:47:15.46ID:Ub/oV7eAa
CR7来月納車なんだ。
Dセグメント車は初めてなので、ドキドキしながら毎日カタログを見てます。
2019/07/20(土) 14:39:38.78ID:uWK6gcgMd
>>429
おめ！いい色買ったな！
俺も納車待ちの間カタログ擦りきれるほど見てわw
2019/07/21(日) 22:44:09.77ID:wPxCs7jpa
なんでもうすぐ新型出るのに買うの？
2019/07/21(日) 23:18:58.48ID:tO6S695L0
今度レグノからprimacy4に履き換え。燃費と静粛性がどうなるか楽しみ。
どうしても古いタイヤと新しいタイヤの比較になってしまうのがフェアじゃないけど。
2019/07/22(月) 05:57:04.76ID:GCx/zHNzd
>>431
自分は2月納車だけど、新型は外観デザインが好みではなかったからですね。
2019/07/22(月) 06:38:58.69ID:V828F7LD0
>>432
レポよろ
435名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-Ohi2 [106.180.51.146])
垢版 |
2019/07/22(月) 11:21:58.97ID:LmsL9XRTa
>>431
デザインが好みじゃなかったからたぬ。
2019/07/22(月) 15:13:29.47ID:Y/QV1okH0
インサイトも米国版と違うから、日本版新型アコードも絶対デザインを変えてくると思うが
437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f547-Ohi2 [220.111.180.226])
垢版 |
2019/07/22(月) 18:07:45.14ID:ywI8fmrd0
>>436
インサイトかぁ基本的なフォルムは同じだからなぁ。
北米アコードは確かに気になったが妻と相談した結果CR7になったんだよね。新しい物は良いと思うが好きな物を乗りたい。ちなみにメルセデスC200からの乗り換えです。
2019/07/22(月) 18:54:38.46ID:GCx/zHNzd
>>436
インサイトの日本版の変更、微々たるものに見えますが(^_^;)
新型アコードだと例えばテールランプのコの字が変わるとか、それくらいの変更でないと、ほとんど同じに思います。

あくまで好みの問題だけど、新型は外観全体のシルエットが好みでないのと、テールのコの字が好みでないですね。
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-9KOF [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/22(月) 20:30:21.82ID:noGt4ZMm0
>>437
おおっ！俺はCR6からC200に乗り換えようと思っている！！C200どうでしたか？
出来ればC63に乗りたいけど・・・！
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-9KOF [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/22(月) 20:31:59.97ID:noGt4ZMm0
ちなみにC200のワゴンです。AMGバージョンで。
441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f547-h9Ds [220.111.180.226])
垢版 |
2019/07/22(月) 21:44:20.99ID:ywI8fmrd0
>>440
C200は内装もエンジン性能も申し分ないですね。
特に高速道路での安定感はすごく良いです。それからリセールもそこそこです。
コンフォートとモードの切り替えで乗り味が変わるのでお好みで切り替えてください。
CR7を選んだ経緯は妻がアメリカに住んでいて、その頃よりずっとアコードへの憧れがあって
一度見て欲しいということで、私自身はじめてホンダのディーラーへ行ってみました。
そこで見たCR7はモデル末期ということで現在の北米アコードと比較して散々悩んだあげくの
のチョイスです。はじめてのホンダ車、大切に乗っていきたいですね。
2019/07/22(月) 21:48:51.63ID:9hyO7EOG0
こんばんは
今新型インサイトとアコードハイブリッドで悩んでいるところなのですがアコードにはデイライトは付いていますか？
インサイトはこの前試乗してデイライトがある事を確認しましたがアコードは試乗出来なかったので分かりませんでした。
2019/07/22(月) 22:24:58.95ID:1Z/NGpRRp
>>442
純正じゃないけどCR7用のデイライトキットが1万5千円で売ってるよ。
2019/07/23(火) 09:25:46.18ID:ArTiVJSC0
>>438
好き嫌いやどう思うかは個人の問題なので、どうこうできないね

　https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20180327/20180327085150.jpg　米国版
　https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20181101/20181101121330.jpg　　日本版
　https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20181213/20181213113829.jpg　　日本版EX以上

インサイトは、日本版の方がずっと好きだけど
2019/07/23(火) 10:04:40.32ID:sCaE43lyd
>>443
ありがとうございます。
純正品ではやはりないんですね
2019/07/23(火) 13:11:49.36ID:3w2olwEip
>>445
純正品じゃないけどLED輝度は欧米仕様と書いてあるし、
スイッチオンにしておけば、車幅灯や前照灯と連動して動作するから純正と同じでは？と思う。
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-9KOF [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/23(火) 17:21:46.64ID:XDuhhIJ00
＞＞441
C200のインプレッションありがとうございました。CR6、発表直後から6年間、８万キロ
走りましたが、大満足のクルマでした。生涯燃費は22.0キロでした。 パソコンで走行距離
や燃費が管理できるので一時は燃費競争みたいになってました。毎日の燃費のランキング
が出ます。そんな楽しみのあるクルマです。CR6よりも進化して、熟成されていると思い
ますので、素晴らしいクルマ生活ができると思います。私もC200試してみます！
2019/07/23(火) 19:48:11.91ID:brXRuKafp
CR7のヘッドライトには元々デイライト組み込まれてるけど、日本仕様では点灯しないようにしてるだけなので、デイライトキットはそれを復元する形ですね。
輝度は1400以上あるようで欧米と同規格。CR7発売時、日本では規格外だったのでカットしたのかな？
自分も取り付けてますが、おすすめですよ。2年経ちましたか、不具合もないです。
2019/07/23(火) 22:02:56.64ID:HSh1x9lmd
俺のCR7もデイライト導入したかったけど、
ディーラーで断られ、オートバックスにも断られて断念
車検通せませんよ！って怒られた
デイライト付けてる人がうらやましい
2019/07/23(火) 22:21:27.25ID:WlAVxeCk0
車検通らない理由を説明してもらった方がいいよ。
自己責任ではあるけど、スモール連動とか、ちゃんと基準を満たしてれば問題ない。
まあ、車検通すときはスイッチでOFFにして渡すけどね。。。
2019/07/24(水) 02:58:28.36ID:/42M1/Ajp
>>449
448ですが一月前にスイッチ切って車検に出しましたが問題なく返ってきました。
取り付けは販売元が隣県だったので持ち込み。
車検は検査員によってまちまちみたいなので、結局は自己責任ですね…
2019/07/24(水) 13:15:06.26ID:2a+aC8b/0
タイで販売した新型アコード

「ターボEL」が147.5万バーツ（516万円）から
「ハイブリッド」が163.9万バーツ（573万円）から
「ハイブリッドTECH」が179.9万バーツ（630万円）から

って話だから日本の価格もだいぶ高くなるんじゃないかな。
ホイールはマグネシウム鍛造みたいだけど、これだけでも買えないだろうか(;´∀｀)
2019/07/24(水) 15:36:49.29ID:Ox74aHcxd
まじか
400ちょいくらいしか出せんわ
インサイトも視野に入れるか
454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-956f [1.75.231.137])
垢版 |
2019/07/24(水) 15:41:29.82ID:obZfwnKLd
タイ本国の中流から見たら500マンとかどの位に感じるんだかな
2019/07/24(水) 15:54:18.88ID:meV8bfa80
インサイトはシートポジションメモリー
が無い時点で無理だと思った。
2019/07/24(水) 15:58:09.13ID:bibRGUt/0
俺はandroidautoがないのでインサイト見送り中
ほかは一切不満無いのになんでこう絶妙に外してくるかね
もうトヨタいっちゃうぞ
457名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-956f [1.75.231.137])
垢版 |
2019/07/24(水) 16:29:04.62ID:obZfwnKLd
まあカムリも普通に良いクルマなんだろうなあ
見た目も悪くないしな
2019/07/24(水) 16:33:55.32ID:lJ/uGAku0
タイで新型アコードの受注が4000台とか言ってたね
なかなかなもんだねえ
2019/07/24(水) 17:02:12.76ID:eNU+wWXW0
タイは米国製かな？
通貨レートもあるし、そのまま日本に置き換えるのはどうなんでしょう
2019/07/24(水) 18:08:56.85ID:vSyGpmPM0
タイの輸入車関税は300%以上でしょ？　タイ国内生産じゃない？
2019/07/24(水) 20:58:51.45ID:croJilQc0
アコードでアンドロイドオート使ってみたがあまりおもしろくないよ。
無くても問題ない。
462名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b88-sE6c [113.144.54.111])
垢版 |
2019/07/24(水) 22:26:23.02ID:NhrgRjap0
>>452
高杉
乗り出し幾らになるのやら。。
2019/07/25(木) 06:47:10.12ID:qAUYsWYC0
>>461
現時点ではね
これから対応アプリも増えるだろうし、拡張性が省かれてるのは面白くない
ナビ交換できるなら気にしないけどね
2019/07/25(木) 18:36:31.01ID:SEmFxHq60
>>452
その値段ならクラウンかレクサス買うわ
2019/07/26(金) 17:53:38.96ID:ogvkUJPN0
>>460
前のモデルはタイで作ってたみたいだね
　https://fact-link.com/news_view.php?lang=jp&;nwsid=00007636
そりゃ、タイでの販売が基本なら大量生産の効果はないから価格は上がるね
2019/07/26(金) 17:58:44.07ID:ogvkUJPN0
タイとかマレーシアとか国民車構想・国内生産の気持ちはわかるけど、
経済原則から言えば少々無理があるなあ
2019/07/27(土) 10:49:14.07ID:iSCABOAza
新型に関する噂

・8月初旬にティザーサイト公開、10月販売開始
・北米のTouring仕様をベースとしたワングレード構成
・タイ生産になる
・価格はクラウンHV2.5と同程度（500～550万）

上2つはともかく、下2つは事実なら出る前から爆死確定
2019/07/27(土) 11:49:55.93ID:0rDA07s4M
レジェンドやん…
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 92ae-thmw [219.106.204.152])
垢版 |
2019/07/27(土) 12:08:54.98ID:+a+5mTLJ0
レジェンド(意味深)
2019/07/27(土) 13:09:09.16ID:hMCXmR//d
最新のザ・マイカーだと、今まで11月だったのが12月に変わってるね。
2019/07/27(土) 13:44:32.44ID:vfXKnMQq0
500～550でも良いけど、結局大幅値引きで80万引きとかするなら、初めから安くして値引き０の方が、まともな客が着くはず。
しかも北米との価格差が開き過ぎてる。
勿論、装備とか右ハンドルの違いが有るにしろ、北米と同じ仕様で運賃だけ乗せて、その分安く、早く出して貰えば、今よりも売れそうだが。
472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d55-NF7/ [114.182.11.235])
垢版 |
2019/07/27(土) 15:48:47.87ID:kWVBDkxw0
クラウンのベースグレードと同じか。
オプション、乗り出し600～650か。
この価格出すならもうちょい頑張ってクラウンRS アドバンスで乗り出し700～750に行くだろ。
2019/07/27(土) 16:21:44.64ID:XmhjlxVY0
車両価格が税込み450万以下じゃないとさよならかな
貧乏ですまん
2019/07/27(土) 16:24:45.22ID:RGHD7rCgM
インサイト買うか
2019/07/27(土) 16:39:09.47ID:7QBbRplw0
現行cr7は、新車で買えますか？
2019/07/27(土) 16:54:44.20ID:hMCXmR//d
>>475
買えますよ、お早めに！
2019/07/27(土) 17:07:24.96ID:7QBbRplw0
ありがとう
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 922c-PIFg [61.89.163.180])
垢版 |
2019/07/27(土) 17:15:14.34ID:TSrOKuqa0
タイでは日本車の価格は高い
例えば日本で247万円(税込み)のmazda3はタイだと99万8千バーツ(約320万円)
なのでタイ価格は日本販売価格の参考にはならないから
アコードもそこまで高くはならないだろう
2019/07/27(土) 17:45:28.02ID:e04fIKac0
インサイトが450万するのに
アコードが500万越えになるに決まってる
もう売る気も無いだろ
2019/07/27(土) 18:32:56.14ID:mOFfpbF30
500万以上になったら関係者しか買わないな
クラウンと同じで中小企業が経費で買う車になる
2019/07/27(土) 18:59:21.40ID:niTYaqT2a
既にディーラーへ資料が配布されてる様だったので訊いてみた
日本仕様がタイ生産なのと乗り出し500万というのはマジっぽい
営業マンが死んだ魚の様な目をしていたのが印象的だった
2019/07/27(土) 19:38:55.56ID:XmhjlxVY0
そりゃインサイトが450万になるくらいゴテゴテ付ければアコードなら500超えるだろうさｗ
2019/07/27(土) 21:04:20.18ID:qTygXC3LM
CR7を226万で買った俺が勝ち組か。
3週間でぶつけられて修理歴あり入院中になったけど。
2019/07/27(土) 22:10:59.41ID:5z4ajZ980
>>479
インサイトを450万円にするのは至難の業だぞ。

そんなに着けるオプション無いからな。
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f662-Chzk [119.243.25.128])
垢版 |
2019/07/27(土) 22:52:33.17ID:089WEav40
500以上なら
ターボモデルでいいのに
2019/07/27(土) 23:18:22.92ID:qagyMkEl0
CR7の性能・価格を天秤にかけると
新型が500万超えたら4WDでPHEVくらいにはしてもらわないと・・
2019/07/27(土) 23:35:49.80ID:8NkI/Cg60
>>484
無限インサイトならそれくらい行くんじゃね？
2019/07/28(日) 00:26:58.93ID:VJTMSrh10
カムリがライバルなのに何でかけ離れた価格になるというブラフを掛けてんだよ
某メーカーの関係者は
あまりにもバカすぎて話にならないww
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0154-h0nJ [126.171.174.208])
垢版 |
2019/07/28(日) 01:05:53.65ID:102X38Ma0
アコードって北米じゃベースグレード260万くらいから？いくら上のグレードだからって何をどうしたらそんな高くなるんや。もしかしたら北米仕様のを輸入で買ったほうが安く買えるんじゃない？
2019/07/28(日) 01:58:20.85ID:CAaGrO1M0
インスパイアもそうだった。
北米仕様の価格見ると何故？となったな。安過ぎて羨ましい過ぎる。
あの北米仕様の少々安っぽいけど、充分な仕様を入れれば、新型アコードハイブリッドも倍以上売れるはず。
ハンドル問題が有るのは解るけど、大体タイよりアメリカから持ってきた方が、貿易問題も和らぐ様な気がするな。
2019/07/28(日) 02:42:02.66ID:a6vfWWc10
ホンダはアコードをどういう風にしたいのかね？
若い子はアコード知らない人多いし高いから選択肢から外すだろうし、
アコードを良く知ってる世代も、アコードが500万…？ってなるだろうし。
まだ噂の段階だからなんともですけど、不安ですね。
2019/07/28(日) 03:08:27.61ID:onL8KVfud
◯◯が何百万？とか自分的には今時は大体の車に当てはまるから、気にならなくなったけどね。
先進装備や内装が充実してるぶん仕方ないと思ってる。
アコードだって現行は内容を考えたら高いと思わないし、外観デザインからも高品質感を醸し出してて、こんな車が400万！？とは思わないし、思われないですよね。

まあでも新型が車両本体が500万したら流石に高いとは思いますがw
2019/07/28(日) 04:35:14.33ID:B48MyY0l0
300万円台スタートにしないと今より売れなくなるわな
みんなカムリ買う
494名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8947-0FDi [220.111.180.226])
垢版 |
2019/07/28(日) 06:17:57.14ID:M2W/RG330
BMW買うわぁ
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 92ae-thmw [219.106.204.152])
垢版 |
2019/07/28(日) 07:36:34.37ID:gWiN43wR0
タイで右ハンドル車つくってるんならいちいち日本向けに米で右ハンドル仕様つくらせるのもナンセンスだし
タイ製の件は濃厚だろうな
496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d2a6-11x4 [203.91.177.242])
垢版 |
2019/07/28(日) 07:51:27.72ID:JGdEUnWp0
500万出せる層は輸入車に流れるわな
Cクラス3シリーズA4V60model3にちょっと出せばライバルカムリの上位になるESも買える
誰に売りたいんだろう
2019/07/28(日) 08:55:55.69ID:gTa92rqo0
寄居でCR-V/インサイトと作っているのに、新型アコードまで作るのかと思っていたら
タイ製って話なのか・・まあ狭山は閉鎖なんだから、仕方が無いんじゃないかな

値段は本当ならビックリだけど
2019/07/28(日) 09:31:57.01ID:olxxnIzi0
同じ価格でも外車は手を出しにくい。故障時の修理が莫大すぎる。
2019/07/28(日) 09:41:48.70ID:CWusY1sUa
ここで噂の真偽について騒いでもしゃーないし
ディーラーにはもう資料が届いているみたいだから
気になるなら直接行って訊いてみたら？
2019/07/28(日) 11:22:20.95ID:g3PYYTV8d
ここは2ちゃんねる
噂の真偽で騒ぐための場所だ
どうせあと数ヵ月でわかるんだし適当に騒いでおけばよい
2019/07/28(日) 15:41:24.69ID:gTa92rqo0
ちなみに寄居工場の横の東武線にホンダの費用で駅を作るとか、何でも今は
皆車で通勤なので渋滞が酷いらしい
2019/07/28(日) 19:24:33.68ID:0JhByEOj0
クラリティとそれほど変わらない価格になるのか
新型アコードに期待したけどもはや手が出せないや
2019/07/29(月) 09:28:21.97ID:U1XHx78x0
アコードに乗ってなさそうなタイ製だ500万円オーバーだと書き込みしてるのは、なぜか単発ばかり
2019/07/29(月) 10:37:51.86ID:XAvJc1osa
>>503
俺の事言ってる？
単発も何もワッチョイ見れば一目瞭然だろうに

何度も言うけど既にディーラーには情報来ているんだから
疑心暗鬼になるくらいなら直接行って訊けよ
2019/07/29(月) 11:15:22.68ID:2yFX15vDM
ここ数年のホンダは価格設定が露骨におかしいから不安になるのはわかる。
それに加え消費税アップだもの
506名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdb2-thmw [49.98.173.10])
垢版 |
2019/07/29(月) 12:28:20.92ID:ritq0yjHdNIKU
ここでホラふいたところで誰も得も損もしないわ
2019/07/29(月) 12:40:24.01ID:LF7NBMIKrNIKU
ディーラーに勤めている親戚に聞いたけど、アコードの情報は、年内発売以外は、まだ無いと言われた。
2019/07/29(月) 15:08:45.49ID:U1XHx78x0NIKU
>>504
ワッチョイで一目瞭然なんて言う事はないのよ
手をかければできるよ

どこから持ってきたのかわからない情報はほどほどに

ところで、ホンダＦ1で今シーズン2勝目おめでとう
2019/07/29(月) 16:37:32.94ID:IucgBBkn0NIKU
苦節何年なんだろう？

セナ・プロの1-2フィニッシュをラスカス・コーナーで見送った者としては、
目を覆いたくなるようなリザルトが続いていたけど、とにかく良かった

今年は久しぶりに鈴鹿に行くかな
510名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 1288-N2W3 [125.8.253.122])
垢版 |
2019/07/29(月) 18:24:03.83ID:c1fTixl00NIKU
私はマンセルのS字クラッシュを目の前で見ました！６０超えた身ですが冥途の土産に持って行きます。
でもやっぱりホンダですね。他社に行こうかと思いましたが生きていればやっぱり次もホンダかな・・・。
これがF1効果かな。
2019/07/29(月) 21:07:53.89ID:IucgBBkn0NIKU
いやいや、60で冥途の土産はまだ早いでしょうｗ
私はMMDにほれ込んだので次もホンダだと思います

余談ですが、モナコの入り江にこだまするランボルギーニV12のサウンドは今でも忘れません、
音だけは最高でした
2019/07/30(火) 04:32:12.04ID:k4ecFhAT0
クラウンは高いしスカイラインも500万超えだし次期アテンザもFR直6化で500万超え確実だしマークXは無くなるしアコードまで500万になったら500万以下のまともなセダンはカムリしか無くなるじゃないか
消去法でカムリにするしかないな
2019/07/30(火) 05:28:16.45ID:oYZ+p2Rj0
>>506
>>512に答えが出てる
2019/07/30(火) 11:12:53.41ID:rIpg7Mhva
>>512
大きさで言ってるならインサイトだっていいんじゃ？
大きさこだわらなければシビック インプレッサ アクセラ レガシー フーガ シルフィとか結構あるよ
515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-cCBo [182.251.250.13])
垢版 |
2019/07/30(火) 14:52:50.09ID:HYb+BGLGa
サイズならシビック＝インサイト
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-h0nJ [182.251.243.5])
垢版 |
2019/07/30(火) 15:32:41.71ID:exsTeDGQa
アコードと近いクラスでってことっしょ
本来ならシビックの真上におるはずの車格も実際は2回り以上でかいし、あえてアコードなんて買おうとしてるひとが、シビックやアクセラにいくことは無いんじゃない
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6e88-NF7/ [113.144.54.111])
垢版 |
2019/07/30(火) 17:17:53.16ID:VpuFEUmO0
カムリハイブリッドが200万台で良いの沢山出てきてるからそっちの方がコスパ最強。
売れてるだけに玉数多いからオプ好みのも選べるしね。
2019/07/30(火) 18:25:31.49ID:L6xv5tcV0
ただな、トヨタのハイブリッドは10年前ならまだしも今じゃ仕組み的に魅力が・・・・・
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a262-r781 [133.206.85.32])
垢版 |
2019/07/30(火) 18:51:08.53ID:1aTVGsyH0
トヨタのシステムは改良熟成されているから余計な心配はいらない
ホンダが好きな人は迷わずホンダを選んどけ
2019/07/30(火) 18:55:24.45ID:LJYWfAWTd
でもカムリのスレじゃ絶賛されてるね、そんなに出来いいの今のカムリのハイブリッドシステム。
ついでにアコードじゃ話にならないって。
話にならないのはカムリのコンソール周りじゃないの、とか思っちゃったよ。
300万以上の車であんな酷いの久々に見たよ。
2019/07/30(火) 22:33:14.69ID:7EJgvdnQ0
>>520
まじで木目が百均のカッティングシートレベルだよな
522名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0154-h0nJ [126.171.174.208])
垢版 |
2019/07/31(水) 17:31:10.72ID:CYpHi7h00
カムリスレの人達はなんでまだ発売されていないアコードにそんな詳しいん？
まさか型落ちと比べて物言っとるわけでもあるまい。
まぁ自分も新型アコードのことなんてなんも知らないけど。
523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-thmw [49.98.173.78])
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2019/07/31(水) 17:37:00.98ID:HGpTz14Jd
多少はアップデートされてるとはいえIMMDパワーユニットは現行後期も新型もさほど変わってないんじゃねーの？
ここが全然違うよ新しくなってるよ！ってのあったっけ？
2019/07/31(水) 17:53:42.22ID:AjE+ytHXd
カムリスレなんぞ見てないけど、アコードを必死にけなさにゃならん状況なのなら
つまりそういうことだよ察してやれ
2019/07/31(水) 18:06:48.49ID:PqjRoB6sd
カムリは2.5Lだけど、システム出力211馬力なんだね、アコードは215馬力だけど。
トヨタは意外とモーターの出力がショボいんだよね。
2019/07/31(水) 19:37:03.37ID:QS2B/LCN0
>>523
確かPMSM（永久磁石式同期モーター）の磁石にレアアースを使わない事により
コストダウンに成功しているはず。メーカーは第3世代と呼んでいる

型式は同じH4だと思った
2019/07/31(水) 21:02:14.24ID:L2chZlUv0
>>525
正直誤差の感じもあるけど、剛性感はやっぱりアコードかなぁ
528名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a262-r781 [133.206.85.32])
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2019/07/31(水) 21:54:00.66ID:neHKOSlt0
>>525
システムで211だが体感上はそれより2割増し
2019/07/31(水) 22:22:10.37ID:NXMdDHfK0
体感（笑）
結局0-100も遅いわけで、アコードも体感で2割増ってことかな。うん。
2019/07/31(水) 22:25:52.02ID:vdOtD2cPM
カムリは実家が現行型所有してて運転した事もあるけど
徹底的に無個性に仕立て上げられているというか
「食パン車」の異名は伊達じゃないと思った
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a62-AMgB [133.206.85.32])
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2019/08/01(木) 22:18:27.94ID:w2b9cryr0
軽自動車みたいな音の車か
2019/08/01(木) 22:33:46.37ID:KUMsBrZFM
カムリは静粛性酷いみたいね。それに加えてぶえ～っていうエンジン音。
きついレビューをよく見る。
533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-LmKu [113.144.54.111])
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2019/08/02(金) 01:18:55.62ID:06SmLgm40
レクサスクラウンクラス乗ってた人なら耐えられない。
軽コンパクトクラス乗ってた人なら静粛性高いと感じる。
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-haao [49.98.173.153])
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2019/08/02(金) 10:30:49.53ID:MUj5GZ3Xd
これだけ高いとなるといくら燃費が良くてもガソリン代ではペイできないわ
2019/08/02(金) 16:43:33.87ID:cm+7rdFAH
ガソリン代でペイできるとかできないとか意味わからん
2019/08/02(金) 17:17:32.82ID:9mqlZ8BAa
アコード新型情報公開来たね
2019/08/02(金) 18:34:10.04ID:x2fLrSzh0
>>536
2019年08月02日
新型「ACCORD」をホームページで先行公開
　　https://www.honda.co.jp/news/2019/4190802.html?from=copy

＞ホームページでは、新型アコードに関する情報を順次公開していきます。
＞スペシャルページのアドレスは以下の通りです。
　　https://www.honda.co.jp/ACCORD/new/?from=newslink_text
2019/08/02(金) 18:39:53.53ID:dsXguXCY0
やべえなｗ
ほんとにデイザーきたよ
てことは500万円も本当か？
2019/08/02(金) 18:40:47.55ID:x2fLrSzh0
写真は海外仕様と書いてあるから、これから変わるのね
540名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-kotY [126.171.174.208])
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2019/08/02(金) 18:49:12.00ID:zUXSIzUg0
変わると言ってもグリルがちょっと弄られるだけかな？
俺には買える値段じゃないけど楽しみだな。
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa75-kotY [182.251.243.6])
垢版 |
2019/08/02(金) 18:53:19.63ID:nuBiWX2Wa
サイトには思いっきりハイブリッド･セダンって書いてあるね？
わかってたけれどやっぱりハイブリッド専売か。
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-LmKu [113.144.54.111])
垢版 |
2019/08/02(金) 19:51:45.11ID:06SmLgm40
>>537
2020年発売って。
北米2017年発売だから日本は3年落ちか。。
日本版はよっぽどフルモデルチェンジしてくるんだろか。
2019/08/02(金) 19:54:21.59ID:09yVgIPU0
やっぱり今年のモーターショウで見れるんだね
フィットの発表もあるし楽しみだ
2019/08/02(金) 20:07:14.77ID:dsXguXCY0
>>542
ハイブリッドは2018年じゃなかったかな
まあそれでも2年落ちだけど
HONDAセンシングくらいは最新のにしてほしいねえ
545名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa88-ry6n [125.8.253.122])
垢版 |
2019/08/02(金) 20:09:24.55ID:otUcgMMT0
やっぱりこれないわ…。インサイトの親玉かと思ってたけどそれよりも、う～んやな…。
2019/08/02(金) 20:15:48.66ID:4at38zF90
2.0ガソリンで300万円のやつお願いします
2019/08/02(金) 20:16:43.07ID:uen4MGNSd
>>545
どこがダメ？デザイン？
俺はデザインがダメ
2019/08/02(金) 20:21:01.73ID:qinmtZaZd
タイ産で500万とか…

ホンダオブアメリカのアコードクーペ大事に乗るは
2019/08/02(金) 20:21:48.64ID:lSGmYEn7a
>>538
むしろ俺的には5chの専門板なのに
ここまで情報遅いのがビックリだわ
2019/08/02(金) 20:31:41.80ID:uen4MGNSd
どっかのサイトで現行プラス10万だとか見たけど。
2019/08/02(金) 20:59:08.84ID:eIIBvZeFd
デザイン最初は悪いかと思ってたけど、YouTubeとか見てたら意外と良く思えてきた
去年cr7買ったばかりだし、次の車検で乗り換えようかな
HUDが楽しみ
2019/08/02(金) 21:03:01.83ID:9mqlZ8BAa
とりあえずワングレード設定（EXのみ？）でエアサス搭載なのは確定っぽい

あと「注文受付開始」が10月からってさ
「販売開始」ではなかった、ごめん

ちなみにディーラーでペーパー配ってるよ
中身は北米仕様の写真が2枚写ってるだけだけど
553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 269d-iNpX [153.226.128.21])
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2019/08/02(金) 21:28:25.49ID:hPZnKNfO0
>>542
そこだな
いいクルマなのはわかるがお下がり感がハンパない
で、北米はまた先行して新型デビュー
2019/08/02(金) 21:54:26.47ID:8f29dFen0
北米なければとっくのとうに潰れてた会社だ仕方あるまい
2019/08/02(金) 22:46:52.67ID:eE/t72hr0
「いよいよ日本へ」「日本デビュー」のフレーズが空しいね
もはやアコードは外車と宣言しているとしか言いようがない
2019/08/02(金) 22:49:30.04ID:GW9K3Pf80
国内はインサイトに置き換えられて販売終了と思っていただけに嬉しい誤算
売れないだろうけど現行アコードやインスパイア乗り換えの受け皿として用意したんだろうね
2019/08/02(金) 23:09:37.35ID:qinmtZaZd
アコードの名は残しておいてほしいよね。
でもやっぱり10代目は贔屓目に見てもカッコ悪い。
2019/08/03(土) 00:17:32.69ID:IUen2rd60
ホンダは売れないセダンばっかり
ラインナップに多いけど、なんかズレてないか
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a62-AMgB [133.206.85.32])
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2019/08/03(土) 00:50:14.50ID:zsjfseg+0
インサイトと共食いかな
2019/08/03(土) 01:04:53.73ID:q8BY5OXZd
>>558
逆輸入セイバーの頃までは良かったけどな。
以降の例外はKB1とCP3とCU2とFD2くらい
561名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0df4-Frq0 [118.5.6.56])
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2019/08/03(土) 01:27:42.04ID:CJ299v/V0
だっせぇー
なにこの6ライト 便所のスリッパじゃんw
アホンダにデザイナーいるの？ガキの落書きで出来てるの？バカなの？
2019/08/03(土) 02:15:47.34ID:DtjSyhiPd
CR7はカッコいいし、その原型であるCR6も今思うと悪くはないし、こういうデザイン出来るのになんで新型ではああなるの？
FMCなのに同じようなデザインでは出せないのは解るけど、どうせ日本は捨ててるし、海外では大人気モデルだったなら、CR7のキープコンセプトで良かったんじゃないの？
2019/08/03(土) 03:28:39.94ID:skdlFrHop
何度も思うが、CR7の外装で新型の内装が自分にとっては理想のアコードかなぁ。
日本仕様がどうなるかわからないけど、問題はテールランプ周りかな、CR7みたいにmcでがっつり変わればいいけれど。
アコードではないけどアキュラのTYPE－Sも気になる…
2019/08/03(土) 04:14:57.77ID:Mek6BOQI0
最近の本田は顔は普通のイケメン顔なのにテールランプを変な形にしすぎ
2019/08/03(土) 04:37:13.60ID:CGVz9SOKd
>>563
CR7の外装で新型の内装、自分もそう思ってここに書いた記憶があるなあ。

最近の流行りのファストバックスタイルいうの？インサイトやクラウンもそうらしいけど、新型アコードが一番ダサいと思います。
566名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6abd-Q0Fy [221.118.126.68])
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2019/08/03(土) 05:16:12.82ID:u3/Uq+1f0
デザインは洗練されてると思うけどな
おっさん臭さがなくなってきた
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-2I/Z [126.171.174.208])
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2019/08/03(土) 05:53:30.10ID:rVGvb4tt0
ジェイドのリアスタイルはめちゃくちゃクールだよね。
アコードも上手くいじればああいう感じにできるんじゃないかな。
2019/08/03(土) 08:32:51.33ID:gjkDACqrd
>>565
6ライトはダサい。
セダンでアレを上手いことデザインしてたのは31セドリックグロリア～50フンガー、90系スプリンター、岩崎宏美レオーネ～BHレガシィB4くらい。
クラウンなんかコロナSFみたいだし。
569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2aae-haao [219.106.204.152])
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2019/08/03(土) 09:35:26.00ID:zNDFxk8D0
フンガーには吹いた
2019/08/03(土) 09:58:25.63ID:CGVz9SOKd
>>568
あなた何歳ですか？w
6ライトと言うんですね、本当イマイチなデザインだ。
2019/08/03(土) 10:52:17.42ID:jopFwOto0
>>566
同じくデザインが気に入って検討中の39歳
現行より新型のほうが好き
特に内装のデザインは新型じゃなきゃ嫌
2019/08/03(土) 13:52:53.08ID:9VhkyHXza
残念ながら日本仕様がタイ生産なのは確定
価格については裏付け取れなかったけど
営業上の競合車種としてクラウンが設定されてるのは確認出来た

マジで言ってんのかホンダさん…
2019/08/03(土) 15:41:42.25ID:1iNlxRxI0
幅が…
2019/08/03(土) 15:43:10.00ID:2DcKIdfY0
俺の暮らしだと幅より長さが邪魔になる、銀行行くの面倒くせえ
575名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-LmKu [113.144.54.111])
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2019/08/03(土) 15:45:26.53ID:8xe+dnIW0
クラウンかー。最低グレードで500、総額600万。
売筋のRSで600、総額700万あたりに合わせてくるのか。
完全に無理だわ。さよならアコード。
2019/08/03(土) 15:47:14.02ID:YEdr2ObZd
クラウンぼったくりすぎ、あと50万安くていいと思う。
2019/08/03(土) 17:24:26.22ID:k15QhR3Wp
CR7でモーター走行に飽きたから
ガソリンターボ欲しかったな

外見はCR7より好み
車検通したから、次の車検前に考えるか
2019/08/03(土) 18:10:18.34ID:G6V4dfDU0
>>572
クリオ店が有った当時ならいざ知らず、もはや全店舗がプリモ店となってしまった
ホンダで、日本市場にはオーバーサイズのセダンをクラウン並みの価格で販売
おまけにタイ製で、デザインが微妙

メーカーも本気で売ろうと思っていないだろ、これｗ
579名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa75-2I/Z [182.251.243.6])
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2019/08/03(土) 18:13:30.80ID:zRLWbcd8a
競合がクラウンだからって値段まで合わせるわけじゃななくねぇ？
モノグレードしか準備出来ないから、価格的にはカムリよりもクラウン寄りになるってだけの話じゃないのかな。

しかしタイ生産って信頼性の問題とかどうなんだろ。ホンダって日本生産でもパーツが若干ぱかぱかしてたりするし。
580名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-haao [49.98.173.226])
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2019/08/03(土) 18:15:25.44ID:oyPXs5iwd
ゆとりの兄ちゃんと真面目なタイ人工員でどっちが良いものつくるかって比較でも可
581名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fd47-H6sg [220.111.180.226])
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2019/08/03(土) 18:22:11.87ID:Bsz4fnHz0
そりゃ国内生産のが良いに決まってる。
タイの工場へ生産設備を納入したが環境もアレだが生産設備のメンテも良くない。要するに部品の精度のバラツキが大きくなるんだよね。
規格内に入っていればオケと言われるが、まぁ品質のバラツキはでる。まだアメリカ生産のが良いよ。
2019/08/03(土) 18:31:24.26ID:adbq2LF10
>>575
グレードは選択無しの様です！
本革とサンルーフは標準装備になります。
2019/08/03(土) 18:38:06.44ID:jopFwOto0
>>582
いらない装備のワンツートップじゃないかｗ
そんなんで高くなるようなら完全にさよならだな
2019/08/03(土) 19:06:45.15ID:J3zOM1PPa
>>576
だってあれだけ静かなのぜ
2019/08/03(土) 19:24:03.75ID:1bfZta9J0
ひでぇ判断だなぁ
2019/08/03(土) 19:44:38.22ID:G6V4dfDU0
どうやらCR-V風の売り方をするようだね。まあ、ホンダが海外で作って輸入する場合
はラグレイト/MDXやグレースのように量販を期待しないモデルだから

要するにレジェンド（SH-AWDが開発終了、i-DCDが終了だから当然）をいずれ販売終了
するので、その穴埋めにするのだろう
2019/08/03(土) 20:38:04.60ID:ZXWjNnvh0
ワイはスカイライン400Rにする。
エコ一辺倒の中、敢えて攻めたコンセプトで出してきた事を評価してやる。
アコードも400Rに対抗して、ユーロRはよ。
2019/08/03(土) 20:41:24.18ID:ZXWjNnvh0
>>578
クリオがあった頃はまだそれなりの客層が居たんだよな。
だからレジェンドもソコソコ出てたし、逆輸入インスパイアもそれなりに売れていた。
アキュラ前提で総プリモ化し、土壇場でアキュラポシャってからは意識高い系のそれなりの客層はアウデーやBMWに流れてしまった。
2019/08/03(土) 20:42:11.46ID:ybDUUw4K0
タイにハイブリッド車を生産できる能力ってあるのか？
2019/08/03(土) 23:40:31.25ID:G6V4dfDU0
>>588
なるほど、今の妙な状況はアキュラ店の断念が影響しているのね。そういえば当時
MDXが出たら買おうなどと無謀にも思っていた

ただ、最近北米でもアキュラは余り好調で無いと聞く
2019/08/03(土) 23:48:58.10ID:G6V4dfDU0
>>589
パワーユニットはアッセンブリーでポン付けするだけだから、問題無いんじゃないかな？
多分ほとんど日本から持って行くと思う、H4モーターは確か浜松製だし
2019/08/04(日) 00:50:44.33ID:DLs/Wl7R0
>>590
縦置FFなんて妙なレイアウト採るなと思っていたら、当初開発途中のSH-AWDの原型の四躯を積んだ本命の3代目レジェンドの計画があったが、バブル崩壊で頓挫。それでも今よりも良心がのこってた頃だったので、
ブランドイメージの為にFR化を模索していたが、これも紆余曲折の末に完成間近で廃止（HSV-010&V8レジェンド）…
しかも国内アキュラの前提で総プリモ化完了し、嘗てビガーやインテグラ、インスパイアにアコードにコンチェルトを一生懸命売ってたベルノやクリオも、売りやすいフィットやライフ、
オデッセイにスッテップワゴンばかり売るようになり、客層も一気にプリモ臭くなり、セイバーやレジェンドに乗ってた層はソッポを向いた。
それの受け皿のアキュラだったのだが、リーマンショックの理由なだけでの、ほぼ100%完成していたHSV-010の開発凍結も、いつ開発再開出来ても良いようにしておけば良いのに、
ソッコー金型廃棄して、何もなかったかのようにパンツ顔のクソダサいNSXを出してきた事に内部の派閥争いを感じる。
2019/08/04(日) 07:30:03.43ID:fCUnXlpo0
タイでは、アコード良く見かける。ハイブリッドかは解らないが。
台湾でも。一番見ないのは日本？不思議だ。
車庫に入らない、ドア開かない、道が狭すぎると言うが、困った事は殆ど無い。
2019/08/04(日) 12:41:29.65ID:HTRUj7o6p
後期も中古が激安だからか結構見る
同じ激安でもレジェンドは見ないな
2019/08/04(日) 21:38:04.78ID:rOK5Dxu4r
>>572
気が狂ってるな、、、
カムリの対向車種を、クラウンと同じ値段
しかもタイ製

誰が買うんだよ
2019/08/04(日) 22:28:00.55ID:963Vwm6Xa
ベンツだってタイに組立工場あるのぜ
597名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2aae-haao [219.106.204.152])
垢版 |
2019/08/05(月) 00:42:26.68ID:lkhuQIt20
タイ製ミシュランがウンコすぎた経緯からどうもタイ産は信用ならん
2019/08/05(月) 01:12:40.16ID:+GablYMm0
３年遅れで国内導入、なのに国内仕様がいろいろ残念、
ライバル他社と比べて割高、営業も売る気なし

CR-Vとまったく一緒だな
こうなってくると反省してない、ってか
売れなくてもいいとおもってるんだろうな
2019/08/05(月) 05:09:13.00ID:zHW1tvWQr
タイ製と言えば、日産マーチ
2019/08/05(月) 07:13:59.42ID:4OdW0YSC0
HAM生産なら嘗てのUSアコー的な特別感出たのにね
2019/08/05(月) 07:48:47.75ID:JteqvXRB0
この際USアコード、昔の様に左ハンドルで、そのまま最低限の補修で入れたら安くて面白いのに。
トランプ喜ばす為にも？
ライト程度の変更のみ。
値段も300前後、カムリみたいにナビレス。
インサイト有るから無理か。
変な市場調査データが車をダメにする。
2019/08/05(月) 12:09:11.37ID:v+U2dlOU0
>>598
日本人社員が食っていければいいって感覚だろう
トヨタに打ち勝つより今の地位のまま
まさに軟弱なFFがお似合いのメーカー
2019/08/05(月) 12:58:18.06ID:l42iuShAM
>>602
FRなんて所詮FFを造る技術が無かった時代の妥協の産物でしょ
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa88-ry6n [125.8.253.122])
垢版 |
2019/08/05(月) 16:53:59.94ID:OpjKxdZB0
これでホンダには乗りたいクルマがなくなりました。CR6が朽ちたらメルセデスに行きます。
セールスマン泣いてるで！！ホンダさん！！！
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-H6sg [49.98.152.107])
垢版 |
2019/08/05(月) 17:22:46.61ID:QyfBApG7d
400万は確実に超えてくるだろうなぁ
2019/08/05(月) 17:43:51.19ID:zrjCNxWyp
USアコードで売った方がいいよね
背が低くなってクーペと統合されたから
見た目は好き

ハイブリッドはいらない
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-2I/Z [126.171.174.208])
垢版 |
2019/08/05(月) 18:23:10.55ID:OltAp5qY0
これ以降アコードが復権することは一生無いな、残念。

因みに皆は500万くらいの車買うとしたら頭金とかローン年数とかってどうしますか？
2019/08/05(月) 18:41:15.00ID:X6jiUBbYd
車は手持ちの現金でしか買ったことない
2019/08/05(月) 19:15:54.97ID:LWSLAZSy0
ホンダよくここまで悪手しか打てないよのな
何か事情みたいな物有るの？
アメリカの制裁受けたせいとか
マツダのがまだ勢いあるわ
売れない商品ばっかだす企業に将来性無いわ
2019/08/05(月) 19:25:15.83ID:4OdW0YSC0
500万も出すぐらいならスカイラインツインターボ買うわ。
2019/08/05(月) 19:45:27.67ID:0GENEAsB0
言いたいこと山ほどあるけど
セダンの扱いに関して日本のホンダはクソ企業だわ
2019/08/05(月) 19:46:32.88ID:xxiOub2w0
車にローンは無いな
そこまでしないと買えない車なら諦める
2019/08/05(月) 20:00:33.33ID:4OdW0YSC0
>>611
そのくせキャッチコピーは「セダン愛」
2019/08/05(月) 21:31:59.15ID:XJtWK49l0
ところで必死にディスってる方々、以下のソースはどこに？

・価格が500万円
・タイ製になる

検索しても、ディーラーの営業に聞いても出てこないんだけど
営業の話は、価格の情報はまだ来てない、北米版ハイブリッドで発売は来年になるかも
615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 854e-Ybim [116.82.115.42])
垢版 |
2019/08/05(月) 22:12:43.61ID:tIeS7V2h0
今アメリカで売ってるアコード日本で
無理して売らなくていいと思うよ
次期ＦＭＣでこうなると予想
全長４８３５ｍｍ全幅１８９５ｍｍ
全高１４５０ｍｍ室内長２１３５ｍｍ
ホイールベース２８６５ｍｍ
次期レジェンドが全長４９３５ｍｍ全幅１９９５ｍｍ
全高１４５０ｍｍ室内長２２３５ｍｍ
ホイールベース２９６５ｍｍ
スポーツグレードで全長＋４５ｍｍ長くするとかね
次期グレイスはＣＦアコードと同じスリーサイズで
2019/08/05(月) 23:48:41.44ID:+GablYMm0
>>609

いまはアメホンが力持ってるからな
実質的には本社はアメリカのようなもんだよ
青山にあるのは日本支社
2019/08/06(火) 08:02:35.96ID:66aipy7ud
>>614
いまのとこ情報源は467の一人のみ
8月デイザーは当たったけど、10月注文受け付けはかなり怪しいね
お披露目のモーターショーが10月末から11月なのにそれより早いとは思えん

ま、ここの書き込みなんかすべてが話し半分
618名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-haao [1.75.241.114])
垢版 |
2019/08/06(火) 08:15:57.28ID:NTnG3cg7d
まあどこ製でも良いとして500万がホントならアコード購入は取りやめるわ
2019/08/06(火) 09:54:42.67ID:jx9HFIN80
>>615
> 今アメリカで売ってるアコード日本で
> 無理して売らなくていいと思うよ
> 次期ＦＭＣでこうなると予想
> 全長４８３５ｍｍ全幅１８９５ｍｍ
> 全高１４５０ｍｍ室内長２１３５ｍｍ
> ホイールベース２８６５ｍｍ

で、もう10代目米国版があるのになんでいい加減な数字をアップするかなぁ
全長 4,893mm　全幅　1,862mm　全高　1,449mm　ホイールベース　2,830mm
日本の規制等で変わったとしても僅かじゃない？

あと、アコードハイブリッド米国版は2018年3月発売
2017年はガソリンモデルのみ
日本のホンダとしては2018年後半から2019年前半だと同じセダンのインサイトの発売時期と重なるので、
２年弱後の発売になったんでしょう

米国では前のモデルよりベースで4,500ドル安くなってるのに、なんで日本だと500万円と100万円高くなるの？

Ｅセグのクラウンは比較対象じゃないし値段も相当違う
同じＤセグのカムリ、ティアナ、アテンザ、レガシーＢ4と比べましょう
特にハイブリッドで比較なら、カムリ一択
2019/08/06(火) 10:22:02.29ID:QMGiZcZzM
カムリと同価格帯になるかね?いくらアメリカではカムリと同価格帯でガチンコ勝負だとしても、ここは日本だからね。
インサイトもアメリカではプリウスよりも安くて、プリウスとガチンコなのに、日本ではカムリ同価格帯でガチンコ扱いだからな。
2019/08/06(火) 10:32:58.06ID:jx9HFIN80
>>620
今でもカムリにナビを付ければ400万円オーバーになって、たいして変わらない
2.5Ｌと2.0Ｌの自動車税が違うから、アコードの方が少し安いし
2019/08/06(火) 14:18:12.39ID:Uv3VdpZe0
>>619
一律で日本で売ってる現行モデルよりも4500ドル相当に安くなったらとてもいい事なんだけど、インサイトがあるからこれよりは安くはならないでしょ
インサイトの上級グレードにオプション付けたらアコードに届きそう？くらいの価格と予想
2019/08/06(火) 17:09:19.62ID:6duewTdC0
アコード買うとき比較は、レジェンド、BMW5、ベンツE、アウディA6、カムリ、そしてクラウンだったな。ハイブリッドあるし。大体アコードよりクラウン小さいし。Ｄセグ,Eセグの区分は買うのに関係なかった。
必要なのは価格、都内実燃費、ランニングコスト、トラブル発生率だったな。
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-GW4k [1.75.5.121])
垢版 |
2019/08/06(火) 17:52:14.12ID:U0sRUHzAd
カムリのWS一択でしょ
1番バランスとれてる万能型
625名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM9d-aOwN [36.11.225.73])
垢版 |
2019/08/06(火) 19:11:03.30ID:YBz/Uo49M
インサイトより100万高くないと被るし、インサイトより100万高いと、カムリと勝負にならないし、今回もきっと、全く売れないだろうw
2019/08/06(火) 20:13:58.79ID:h1r4vDav0
>>619
北米で価格が50万位安くなったのはHVだと記憶しているけど、違うかな？

確か去年、MMDのモーターの磁石にレアアースを使わなくしてコストダウン出来た
と発表していたと思う
2019/08/06(火) 20:21:23.34ID:Q6pkEOHZd
>>619
日本でのカタログ数値的には1865/4900/1450ぐらいかね？
カムリのWSレザー/Gレザーと変わらないぐらいの値段ならいいな
2019/08/06(火) 20:23:02.70ID:0KSLQqJFp
カムリカッコ悪いからいいや

つか、あーいう顔が好きなやつは
アコード買わないだろ
2019/08/06(火) 22:06:41.24ID:EH5rgViN0
>>628
クラウンがコロナSFみたいになってしまった以上、カムリはマトモに見える。バンパーの開口部がクドクドしいきらいもあるけど、今のトヨタの中ではマシなデザイン。
2019/08/07(水) 09:17:55.53ID:y4J6ZoD90
>>626
＞北米で価格が50万位安くなったのはHVだと記憶しているけど、違うかな？
ＨＶ同士の比較の話ですね
2019/08/07(水) 10:51:41.54ID:y4J6ZoD90
数年内の技術確立を幹部明言、栄光の歴史再来か
◎ホンダ、エンジンに副燃焼室採用へ　熱効率高める　（今だけ無料）
　　https://nkbp.jp/2M3oJ79

＞ホンダは熱効率の当面の目標として、理論空燃比中心の燃焼で45％程度を想定していることを明かした。
＞「一部で希薄燃焼を使うかもしれないが、なるべくストイキで頑張りたい」（松尾氏）。
＞希薄燃焼エンジンの実用化については、「窒素酸化物の問題など難しい課題がある」として慎重な姿勢を示す。
＞それでも2025年までに技術開発を終えて、環境規制の動向などを見ながら2030年までに量産することを見据える。
＞熱効率の目標として50％を掲げるメーカーがあるが、「ホンダとしては限られたエンジン条件で高い熱効率に達するのではなく、
＞（高出力を両立しながら）幅広い条件で高効率にする」（松尾氏）ことを目指す。
2019/08/07(水) 12:13:57.34ID:Ev1oXX3Od
カムリは外観デザインは今のトヨタの中では良いほうだね、でも内装が思いのほか安っぽい。
633名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-haao [49.97.96.64])
垢版 |
2019/08/07(水) 12:14:41.05ID:8NwabE6Rd
>>630
シビックタイプRのエンジン積んでるグレードはハイブリッドより更に5000ドル高かった気がする
2019/08/07(水) 14:16:37.37ID:s9j/u1Bcp
>>633
そのグレード
輸入でいいから、入れてくんないかな
CR7から乗り換えるわ
2019/08/07(水) 14:42:47.03ID:y4J6ZoD90
>>633
> >>630
> シビックタイプRのエンジン積んでるグレードはハイブリッドより更に5000ドル高かった気がする

touringかな？
同じ2.0L+ターボでも出力が全然違うから、タイプRとは別物でしょ
シビックで言えば、タイプRかＳｉかの違いでしょ
ホンダとしては、touringとつけたのはＳｉを名乗るより若干マイルドなモデルという感覚では
636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5554-2I/Z [126.171.174.208])
垢版 |
2019/08/07(水) 18:03:16.86ID:diKX/Kcw0
出力は落とされてるけどエンジン自体一緒なのは事実やん？

この調子だとホントに2Lターボ輸入で買ったほうが楽しめそうな感じだな、ハイブリッドに拘るならCR7のほうが皆好きそうやし。
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-LmKu [113.144.54.111])
垢版 |
2019/08/07(水) 19:46:06.55ID:2ptlXxVC0
第一印象
カムリ内装はタクシー
2019/08/07(水) 19:56:47.30ID:Mexf7F3c0
>>631
何とCVCCが復活するとは、当時はオールメカのキャブレターを使っていて問題点も
多かったけど、今の技術を使えば相当精密に制御出来るだろうから、問題点は潰せる
んだろうね
2019/08/07(水) 21:22:42.52ID:deG0+i9O0
軽コンパクト以外、何がなんでも日本では売らないぞ！という強い意思を感じる
ホンダからは
2019/08/07(水) 22:05:44.16ID:9gjw4jEhM
そうか？
シビックにしろインサイトにしろ評論家の評価は凄く高いけどね
オデッセイも売れてるライバルよりも良いとよく書いてある
641名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0d16-8elT [118.241.193.26])
垢版 |
2019/08/08(木) 00:42:01.48ID:zkSuCTLN0
渋滞時の実用的なLCCや、LKASの精度向上図れる最新世代のカメラやレーダー載せてくれれば、次のも買ってしまうかも。
2019/08/08(木) 00:53:37.52ID:PcHZYHDk0
2.0T＋10速ATが相性良さげなんだよなぁ
日本にないのはすごく勿体ない気がする
643名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁW fd54-aTTs [126.171.174.208])
垢版 |
2019/08/08(木) 18:32:18.93ID:PBRjSUmv00808
いろいろ言いたい人居るみたいだけど、タイ生産確定ですってよ！
2019/08/08(木) 18:56:50.59ID:LGpoes6400808
売る気無い売れないも確定って事でイイよね
2019/08/08(木) 19:12:56.73ID:YAicTxjdp0808
売れないの確定でしょ
セダンはトヨタ、輸入車以外
売れない

どうせ売れないんだから、海外のカタログモデル
を輸入販売して欲しいくらいだよ
輸入コスト増で…

あ、すでにそうなりつつあるのか
2019/08/08(木) 19:32:16.59ID:THk/CSxoa0808
ホンダ、環境車生産アジア移管 主力HVを逆輸入：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48368130Y9A800C1MM8000/
2019/08/08(木) 19:58:04.97ID:IPKa6tZbd0808
別にいいんじゃないの
私は買うけど
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁWW e3ae-ih9L [219.106.204.152])
垢版 |
2019/08/08(木) 19:59:02.15ID:6WtRdi1i00808
なるほど2輪部門みたいになるわけだな(適当)
2019/08/08(木) 21:17:25.68ID:voAGXela00808
中国製カブ再び！
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fd54-CEc5 [126.103.185.159])
垢版 |
2019/08/08(木) 23:29:13.63ID:62O36Obz0
2013年式ってCR6?
651名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 639d-s1Ob [221.191.1.112])
垢版 |
2019/08/08(木) 23:37:10.89ID:iYT7fy+80
アコードの価値を下げてるのはホンダ自身だな
2019/08/08(木) 23:54:49.72ID:RunaLuuc0
CR6乗ってる人は悩ましいよね
シビック、インサイトがいくら良いといってもクラスダウンな訳だから
2019/08/08(木) 23:58:56.26ID:Kp42fzxO0
まあ、狭山が閉鎖だからね。元々小型車用に作ったという寄居でCR-V/インサイト/
アコードと作るのは無理があるだろう
654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e3ae-ih9L [219.106.204.152])
垢版 |
2019/08/09(金) 01:44:37.26ID:ReBweSVb0
アコードのラインに乗るミニバンをつくったらバカ売れして経営持ち直したという伝説の工場もいよいよ閉鎖かあ
2019/08/09(金) 12:52:07.95ID:+MaAMAS3d
https://s.response.jp/article/2019/08/09/325345.html

狭山工場閉鎖か、アコードも国産じゃなくなるのな
2019/08/09(金) 16:20:23.62ID:a60HXx+xd
>>655
代々アコード乗ってきたけど、アホンダもオワタな

FRアテンザ待ってたけど、次はスカイライン400Rにするわ。
2019/08/09(金) 20:08:16.50ID:71fAV5rn0
>>656
代々アコードに乗り継ぐ感覚が終わってるって気づかないと！
そこでN-BOXに乗り換えることが出来れば、始まるんだよ！
いつまでも昔の感性ではダメなのよ
2019/08/09(金) 20:27:32.54ID:Nac4XORE0
>>467のうちティザーサイトとタイ生産は本当だった訳だけど
販売開始時期と価格の方はさてどうなるかな？
一部の人は全部デマ扱いして叩きまくってたけど
659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d47-pNaz [220.111.180.226])
垢版 |
2019/08/09(金) 20:29:19.99ID:bsiIibqA0
CR7納車した。
ぶちゃっけサイコー
2019/08/09(金) 21:01:17.59ID:YsVGClnB0
販売開始時期はどうだろうね
モーターショーより早いとか流石になさそうな気がするけど
一応予算として500万は用意したけど、高いなあｗ
下位グレードが本当に無しだったら泣けるわ
2019/08/09(金) 21:02:31.83ID:YsVGClnB0
×販売開始時期　〇注文受付開始時期
2019/08/09(金) 22:57:25.39ID:Nac4XORE0
>>660
注文開始時期についてはティザーサイトに2020年初め（＝1月？）に登場と書いてあるのと
イギリス生産分のシビックの納期が概ね3か月だったところから考えると
2020年1月の3か月前＝2019年10月というのは理にかなっているとは思う
注文受付がモーターショーを待たなければいけないという理由は無いし

価格はCR7ですらEXに本革シート付けたら440万になっちゃうから
輸送費とか諸々考えると400万円台後半からのスタートは十分あり得ると思う
タイのアコード最上級仕様は日本円で620万円するみたいだしね
2019/08/10(土) 11:14:33.50ID:dGUnQtxt0
注文受け付けるってことはある程度値段や仕様を公開せにゃならんわけで
お披露目前にやるかね？

強制本革だけは勘弁してほしいなー
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4362-qJEr [133.206.85.32])
垢版 |
2019/08/10(土) 22:59:52.53ID:0t9Npanq0
新型はフロントマスクが忍者タートルか
なるほどね
2019/08/11(日) 11:25:07.68ID:YSi0m8Pfd
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%8F%E5%A3%B2%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%92%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%86/

国沢酷評
2019/08/11(日) 11:57:08.33ID:IZZq0b6ya
>>663
あくまで個人的な予想だけど、TMSでの日本プレミア後
10/24, 25, 28あたりの受注受付開始になると思ってるよ
2019/08/11(日) 12:04:31.72ID:JtwE6yksa
ドイツ車を無条件で持ち上げ
日本車を無条件で貶す
そんな雉の戯言は気にする必要は無いかと。
2019/08/11(日) 12:58:16.16ID:JD/q5drnM
でもまあ、トランクと後席足元空間以外進歩がないアコードに500万出すか?と言われるとね。
2019/08/11(日) 13:06:29.18ID:YSi0m8Pfd
CR7乗りは、まだ新しいし新型の更に次を待ったほうが賢明かもですね。
日本で出ればだけど。
2019/08/11(日) 14:02:09.05ID:Zm2NE7Cq0
国沢はむしろ酷評してなかった方がなんか悪いもんでも食ったかと思う
671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b88-ahKc [113.144.54.111])
垢版 |
2019/08/11(日) 14:37:45.14ID:pIn12kmt0
乗り出し600でしょ。みんな普通にレクサス行くだろ。
2019/08/11(日) 16:46:36.87ID:jVojKKrad
売れる車に乗りたいならエヌボ乗っとけや国沢
2019/08/12(月) 01:14:34.68ID:xIqafgbi0
レグノGR-XI、2017年44週7部山からPrimacy4に履き替えたCR7。まだ大して走ってないけど。

空気圧は高速降りたあとのスタンドで290に設定。

高速とか舗装したてのような綺麗な道路ではレグノより静かかも。
少し荒れた路面になると、レグノと同じくらい静かで、荒れてくるとレグノの方がちょっと静かに感じる。
転がり抵抗は減った感じがある。
運転してて安心感はレグノより感じる。
突き上げもソフトになったように感じる。
2019/08/12(月) 13:16:16.23ID:9fGURSlGp
Prymacy4は240kPaまで落とすと笑えるくらい乗り心地良くなるが、
ステアリングのレスポンス無くなるので山道が楽しくない。
荒れた高速の乗り心地を取るか、山道での楽しさを取るかの選択で今は山道諦めモードになってる。
PS4にしとけば良かったかな？でもあれは煩そうだ。
次はAZENISにしてみよう。
2019/08/12(月) 13:24:52.75ID:k1RMyIuf0
>>674
いい事を教えて差し上げましょう
幅を1cmアップして下さい、そうするとあら不思議、空気圧落としてもレスポンスは抜群になりますよ
設置面積の差は相当効きます、もちろん乗り心地は抜群に良いまま
2019/08/12(月) 16:29:25.50ID:xUfSEWIVa
だれかCR7にS007a履いてる人おらん？
他のプレミアムスポーツでもいいけど。
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3262-Zpsd [133.206.85.32])
垢版 |
2019/08/15(木) 15:26:24.24ID:WCiP2oTf0
ホンダのHVシステムは3種類全て頭にスポーツハイブリッドと付いてるが本当にスポーツか!?
2019/08/15(木) 19:58:11.64ID:FNHmO5V/0
まあ、トヨタよりはスポーツ寄りに振っていたような気がする
ただ、これからはMMDに集約するのでスポーツを外したのでは？
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 02ae-TAxU [219.106.204.152])
垢版 |
2019/08/16(金) 03:00:38.43ID:4sZSt5Cj0
スポーツと冠しとけばウケると思ってんだろ
2019/08/16(金) 06:17:14.79ID:8AbVuU8g0
スレチっぽいけど
https://response.jp/article/2019/08/15/325455.html
681名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 669d-4+nB [153.132.161.141])
垢版 |
2019/08/17(土) 14:32:16.87ID:ReqAHQub0
>>680
アキュラのデザインはどうしようもなくダサいな
あっちのデザイン統括になってからカマロやマスタングみたいのばっかり
それで売れりゃ正義なんだろうけど
2019/08/17(土) 14:49:08.24ID:LZtQbCafp
アキュラは売上げ落ちてるんじゃなかったかな
SHAWDとペンタゴングリルでブランド力
絶賛低下中
2019/08/17(土) 18:57:30.22ID:63Khq+750
いや銀パネル貼ってる頃よりはマシだし
このガキっぽさは400万超えちゃダメだね
2019/08/17(土) 19:33:07.80ID:OQc8X8VW0
アキュラと言えば「キャプテン・アメリカ」のラストシーンを思い出すな
永い眠りから覚めたキャプテンが街に出ると、政府機関がZDX・・つまり敗戦国日本の
車を使っている、世の中が変わった事を示す象徴的なシーンだった

今は不調みたいだけど、正直悲しい
2019/08/17(土) 21:23:22.90ID:ZEzTCqCB0
>>684
アイアンマン2のポストクレジットシーンではアキュラロゴが消されてるんだよな。
2019/08/17(土) 23:47:29.10ID:OQc8X8VW0
>>685
何じゃそりゃ、まさか中国マネーの影響かな？

今のハリウッドは中国資本に汚染されまくっているからね、パシフィックリムの続編
なんか酷いものだった。日本人がすぐ死んで、中国のネーチャンが出て来て・・
2019/08/17(土) 23:50:45.05ID:OQc8X8VW0
ちなみにパシフィックリムと言ったら、これだよね
https://www.youtube.com/watch?v=Gdu9Kzt1yOM
2019/08/19(月) 00:39:22.56ID:O46vlT5x0
アコードでも煽られないよね？
689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8728-UX26 [124.84.150.1])
垢版 |
2019/08/19(月) 00:51:54.45ID:y58yW+7d0
煽ります
690名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5355-s8Ze [114.182.11.235])
垢版 |
2019/08/19(月) 02:17:28.00ID:MJvnjDnC0
煽りが怖いならオンボロ軽とかフルスモーク型落ちクラウンマジェセルシオとか乗ってるのが1番。
貧民底辺DQNに関わると面倒臭いと思われるからみんな避けてく。
2019/08/19(月) 04:14:20.17ID:AE0fskIN0
でも警察はめっちゃ職質してくる諸刃の剣
692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-TAxU [1.75.233.45])
垢版 |
2019/08/19(月) 08:26:00.75ID:ZgKlc9jBd
いかにアブないやつの気配を察知して距離をとれるか
これも危険から回避する能力
2019/08/19(月) 21:03:39.00ID:CH+NR/hn0
新型のリアランプはちょっとよくわからんけど横から見て尻に向かって下がっていくラインが好き
尻下がりのセダンすきすき
2019/08/21(水) 15:36:14.68ID:0GVCGll0p
>>691
フルスモだったら職質どころか切符切られるんじゃないの？
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e747-AsZ4 [220.111.180.226])
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2019/08/27(火) 00:00:40.48ID:EJVY1uQf0
CR7納車されたんだが、ぶっちゃけかなり気に入りました。
継ぎ目がない加速は初めての体験です。
路面ギャップもそこそこ吸収してくれるし燃費もいい。
内装が地味なのは値段相応かな。いずれにせよ長い付き合いになると思います。
2019/08/27(火) 17:54:07.81ID:N+t/ipNad
意外と内装の質感は高いと思うし、作り込みもしっかりしてると感じる。
2019/08/27(火) 21:35:46.04ID:rkAmwQaR0
ダッシュボードとかソフトパッドだったら高級感出てたかもなあ。

あときりがないだろうけど、バッテリー容量が3kwh欲しかった。

何も考えずにエンジンは常に効率が最大の回転数で回るエコモードも欲しかった。

暖機運転効率悪すぎる。高速のあとちょっとコンビニに止めただけでもかなり暖機運転されて燃費が死ぬ。

起動後、最初に時速70km?或いは高回転までエンジンを回した後、EVに切り替わらない病が発生するのが邪魔。
698名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2754-zqws [126.103.185.159])
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2019/08/27(火) 22:04:53.21ID:SQX+SaEf0
Sports Hybrid Super Handling AWD
ってネーミングクソだよな
699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2754-J8e1 [126.48.152.172])
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2019/08/27(火) 22:51:26.20ID:2iUzXglk0
まぁ、ホンダらしいと言えばらしい。
2019/08/28(水) 12:19:51.43ID:HnUNaZztd
ダッシュボード一応ソフトパッドじゃないの？
カチカチのプラではなくて指で押すと弾力あるが。
あれはソフトパッドとは言わないのかな。
2019/08/28(水) 12:54:08.79ID:u16+J/6N0
ウレタンのソフトパッドだね。
せめて合皮にしてくれ。。。
2019/08/28(水) 13:04:49.58ID:u16+J/6N0
失礼、ウレタンには変わりないのか。
アコードのは真空形成なので安くて硬めらしい。
スラッシュ形成だと高いけど中が空洞なので柔らかいそうだ。
2019/08/28(水) 18:03:25.77ID:HnUNaZztd
そっか、クラウンなんかはスラッシュ形成なのかな。
2019/09/08(日) 11:39:42.01ID:eeQUG+iKd
CR7でドアロアガーニッシュ付けようか迷う。
納車7ヶ月、純正コーティングしてるけどその上から貼りつけできるんかな。
また、気に入らなかったら剥がすこともできるのかな。
2019/09/08(日) 11:51:51.92ID:5S4gLNbtM
今日宇都宮で新型アコード見た。低い！平べったい!と言う印象。
2019/09/08(日) 21:43:27.34ID:v0w/1Y1v0
>>623
ベンツBMのそのクラスが候補に上がるやつがアコードなんて買うわけない
2019/09/08(日) 22:47:36.60ID:zwZweY3M0
>>705
同じく栃木住みだけど一回も見たことない
技研の試験車両かなんかかね？
2019/09/08(日) 22:55:55.23ID:E442JIro0
競輪場通りを東に走っていたから、会社に戻っていた?
左ハンドルにも見えたから、輸入車?
2019/09/08(日) 22:57:43.13ID:zwZweY3M0
>>708
やっぱり雰囲気はシビックやインサイトと違うのかな

いろんな画像をサムネで見るとフロントは見分け付かない
2019/09/09(月) 00:30:12.78ID:/i97MDKi0
対向車すれ違いでひと目でわかる程度には違ったよ。
まあ購入検討で散々画像やレビューを見ていたせいもあるけど。
エクステリアは良い感じだった。個人の感想だけど、クロームバーも押し出しが強すぎず上手くまとまっていたと思う。
2019/09/10(火) 23:11:24.76ID:1BOXXLm6a
>>708
現行シビッククーペも見たよ‥彼ら並行輸入してんじゃない。アコードもアメではもう売ってるんだし
712名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab54-z9JT [126.103.185.159])
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2019/09/11(水) 00:14:40.06ID:+bz+UFyZ0
赤いNSXもだけど、ホンダエンジのものだよ
2019/09/11(水) 09:44:26.83ID:SNqfdRJw0
550万も出してだれも新しいアコードかわんて
ホンダもそれ分かつてるから今だに出してないでしょ
2019/09/11(水) 13:20:54.10ID:BA+PTcHdM
アメリカから輸入すれば、輸入に100万掛かっても380万くらいで買えるからな。
2019/09/11(水) 20:09:13.48ID:+veM83AO0
新型ってフロントがカマロに似てない？
そのカマロもアメリカでは300万で若者が買う車らしい
日本だと500万…
2019/09/12(木) 11:55:02.33ID:K77rRZ5q0
>>710
車体の色はなんでした？
10月のモーターショーに日本版として出品だから、当然もう出来てるんでしょうね
2019/09/12(木) 15:29:57.58ID:quyV+b8VM
白でサンルーフ付いてたように見えました。
718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0362-xdkT [133.206.85.32])
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2019/09/12(木) 22:49:20.40ID:ljMMwzYB0
現行アコードを目茶苦茶弄り回してる車両と遭遇した。
後にも先にも現行アコードでそんな車見たことがない。
719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd40-CR00 [122.133.237.16])
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2019/09/12(木) 23:08:45.35ID:n7htyQ5H0
技術以前にあのデカいだけの旧態然としたエクステリアデザイン
何とかして欲しい。ホンダは今やボディデザインでは最もつまらない
メーカーになってしまった。
720名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd40-CR00 [122.133.237.16])
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2019/09/12(木) 23:16:58.05ID:n7htyQ5H0
リトラクタブルヘッドライトを採用した3代目？アコードは当時としては
ホント洗練されていてカッコ良いクルマだった。サスも秀逸だっだし内装
デザインも良い非の打ち所のないクルマだった。ここがアコードのピーク
で後はMCのたびに堕落していった。
721名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd40-CR00 [122.133.237.16])
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2019/09/12(木) 23:39:28.11ID:n7htyQ5H0
インサイトやシビックセダンもそうだが最近のセダンはなんでみんな
クーペ風に見せようとすんだろうね？Cピラーがダラーっとトランクリッド
流れてくデザインって溶けたバターのようでカッコいいとは思えない
だけど。カムリもそうだよな。セダンはセダンらしく端正な3ボックスを
保ったほうがカッコいいよ。
2019/09/13(金) 00:08:10.52ID:GLc4QKxY0
そりゃ、そのスタイルじゃ世界で売れないからだろ。
ファミリー層はSUVに流れたから、セダンはスタイリッシュ方向に進んでいるとは言われているね。
自分のセンスが世界とは大きく剥離していることに気付いた方が良いよ。
723名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd40-CR00 [122.133.237.16])
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2019/09/13(金) 01:14:08.72ID:upCETikv0
スタイリッシュに見せるには後部をダラーと溶かすクーペ風の手法
しかないの？ってことを言いたいんだけど。。。まあいいや。
724名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c555-DOza [180.45.65.68])
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2019/09/13(金) 07:03:47.28ID:ABqPxBmJ0
昔のセダンより断然いいわ
嫌ならクラウンコンフォートでも乗ってりゃいいよ
2019/09/13(金) 10:40:10.03ID:xVnrjmdy0
確かジャガー、アウディ辺りから変なクーペ風になって、ベンツ、BMWもつられて行ったな。
セダンでフル乗車する事減ったんだろうな。後席の視界悪そうで好きにならない。
2019/09/13(金) 10:48:04.94ID:9//scAOT0
>>721
プリウスでも分かるように、なだらかに下がるラインの方が空力的に有利なんですよ
モデル3もそうですね。
HV、EVは高速燃費、風切り音低減の為により一層そうなって行くでしょうね
2019/09/13(金) 11:02:42.70ID:0hJIz1/B0
ジャンル問わずクーペスタイルが流行なだけで難しく考えすぎかと
2019/09/13(金) 14:57:10.25ID:HjKsZUo10
かつてアスコットとかアスコット・イノーバーで6ライトのセダンを出してるね
クロスツアーが欲しかった身としては新型のスタイルは大歓迎だな
2019/09/13(金) 17:20:27.11ID:9//scAOT0
>>726
コーダトロンカ
「コーダ（coda）」はしっぽ、「トロンカ（tronca）」は切り落とされた、という意味
https://minkara.carview.co.jp/userid/2411778/blog/41353461/

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/041/353/461/41353461/p1.jpg
こう言う事ですね
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1906/10/l_kstes1.jpg
モデル3も空力的に優れた美しいリアですね
2019/09/13(金) 19:55:49.24ID:bhk05HeYp
>>729
初代インサイトかわいい。

新型アコードを見てすぐわかるということは、海外とエクステリア変わってないのかな。
まだ国内版は不明だし輸入したのが走ってただけかな？
2019/09/14(土) 13:50:52.80ID:EsVUqvIMd
>>719
カッコいいものしか作らない！なんてドヤ顔で語ってたデザイナー左遷しろよ。
あいつがパンツ顔仕切りだしておかしくなった。
2019/09/14(土) 15:27:55.36ID:Ny759brf0
まあ世界的に見て評判良いんだけどな。
なんの責任も負わない素人が、僕の考えた最高の車！を語るのは失笑。
そんなに自信があるならホンダにデザイン持ち込めば?
世界最低のデザインから世界最高のデザインに変わるほどの出来なんだろ?ホンダの経営陣も採用してくれるんじゃないかな。
2019/09/14(土) 15:57:50.13ID:Oq3a3How0
>>731
もう左遷されたよ
いまは上級研究員だっけ
2019/09/15(日) 09:57:50.52ID:00ErO8Lz0
>>733
何その肩書？（笑）
名前だけのポストなの？
2019/09/16(月) 03:32:33.00ID:AvDXu80jd
>>733
上席研究員やな。
研究員→主任研究員→上席研究員→主席研究員ってながれかな？
2019/09/16(月) 04:26:28.73ID:eow9sGu7d
>>735
なんやねん。
左遷どころか出世コースじゃねーかよ
2019/09/16(月) 09:12:43.19ID:IKeqm7ae0
>>736
社長が伊東だった頃は四輪の外装デザイン総責任者だった
2019/09/16(月) 18:49:38.68ID:sAxWBs8s0
>>737
上級研究員と何が違うの？
2019/09/17(火) 08:21:25.10ID:qEyWBF3/M
値段的には10年前のレジェンドだね
740名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8bb2-m+d/ [121.86.191.159])
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2019/09/18(水) 20:14:07.55ID:U2ksXcmm0
今度の新しいアコードにマツダのGVCみたいな制御ってあるんですか？詳しい人教えて下さい。
2019/09/19(木) 17:35:11.75ID:OzsPlBgid
>>736
研究員としては上がったがホンダのメイン4輪R&Dから、パワープロダクツR&Dに異動してるからまぁ左遷やな。
2019/09/19(木) 20:03:52.36ID:LEy8NVEs0
>>741
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
2019/09/19(木) 23:04:28.44ID:JJ0BGQ2pp
CR7 3年ちょっとで6万キロ超えた
そろそろ売り時か
2019/09/19(木) 23:20:37.72ID:ZnT1pXdh0
>>743
査定してみた？
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ddfe-Ms+D [220.156.25.219])
垢版 |
2019/09/21(土) 17:20:47.93ID:4ecdIY/N0
アフィのCMが入っちゃうけど、いちおう2020アコードという事で
ハイブリッドじゃなくて、ターボの紹介
　　https://www.youtube.com/watch?v=U17zDef8UTs&;t=551s

バンパーのマフラーの穴はベンツAクラスみたいなダミーじゃないよね
Honda Linkで検索すると、ソフトとしてはappleとandroidと2つに対応してるようだね
2019/09/21(土) 17:27:01.22ID:4ecdIY/N0
>>745
申し訳ない、騙しタイトルだった
よく見ると2018年モデルの紹介でした
2019/09/23(月) 15:24:30.77ID:9Mf/IE7Xd
>>742
それ6年前やん
2019年のダッソーのサイトかなんかでパワープロダクツ部門のデザイン･ブランド統括上席研究員としてインタビュー受けてる。
2019/09/23(月) 18:12:01.21ID:Adub/WKrd
i-MMDてもっと高性能にできないのかな。
モータートルク40kgf.mとかシステム出力で250馬力以上とかあれば面白いのに。
CR7でまあまあ満足してるけど、あと50万高くていいから他のHV車が霞むような圧倒的な性能で出してほしい。
まあ無茶言ってるのはわかってるけど。
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0362-NKKM [133.206.85.32])
垢版 |
2019/09/28(土) 17:26:51.77ID:8Fvfk7At0
レジェンド乗りなよ
2019/09/28(土) 19:02:59.59ID:V4t3xVuv0
その条件だとレジェンドだな
2019/09/28(土) 19:37:24.89ID:wmiJWAn7d
俺もそう思う
レジェンドなら走行性能は格段に違うでしょ
2019/09/28(土) 19:48:18.43ID:QA+NmGiZd
レジェンドはデザインがあり得ないからなぁ。
信じられない酷いデザイン。
753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b88-ZmJe [113.144.54.111])
垢版 |
2019/09/28(土) 22:56:55.31ID:cz5KB9z30
同意
なんであんな安っぽい鈍臭エクステリアにしたんだろ
高いのに勿体無いよね
2019/09/28(土) 23:00:43.50ID:8wkBECQB0
日産とホンダの高級セダンは内装デザインが古すぎます
新アコードには期待してます
2019/09/29(日) 00:07:15.58ID:HbYRnvDY0
>>753
カッコいいものしか作らないデザイナーのゴリ押しだから
2019/09/29(日) 06:55:55.61ID:bvRigv/rp
レジェンドってカッコ悪いのか。
カッコいいと思ったことないけど、悪いとも思った事もないなぁ。
まぁ最近カッコいいと思えた車も思いつかんけど。
2019/09/29(日) 09:26:45.03ID:HbYRnvDY0
>>756
レジェンドは初代前期と4代目前期のデカイアコード感が好き。
最高傑作は2代目
2019/09/29(日) 10:41:50.80ID:CdjqHNLj0
2台目がピークで後はさっぱり
クラウンに対抗しない逃げてる企業という印象
2019/09/29(日) 11:30:42.70ID:ClrJmAhb0
初代V6は本当によいエンジンだった。
フューエルカットするまでストレス無くスルスル回った。
2019/09/29(日) 13:41:17.99ID:HoKIvzcwdNIKU
>>759
V6のイメージが日産のVGで印象最悪だったけど、ホンダのC型とJ型は目から鱗だった。しかもSOHCであの回り方するのに心底感心した。
2019/09/29(日) 19:08:13.03ID:5g195Rwf0NIKU
幅1800を越える馬鹿からちゃんと税金を取らないから、道路事情に合わない馬鹿車が増える
2019/09/29(日) 20:25:13.79ID:agtxZ/lV0NIKU
そうそうＣ20はＳＯＨＣなのにＤＯＨＣみたいにトルクの谷があって楽しかった。5500辺りからは特に。
凄いショートストロークで当時のピストンスピードの最速に近かった様な。
今はもう出来ないちょい悪エンジン。
2019/09/29(日) 21:40:45.21ID:CvuLJZXg0NIKU
>>762
ショートストロークでもピストンスピードが速いって、どんだけ回すのよ！
2019/09/30(月) 09:14:33.13ID:tfxlVP4Bd
>>763
2019/09/30(月) 11:54:54.56ID:1XszNHTJd
>>758
クラウンに対抗って言うけど同じ方向性の車はユーザーはホンダには求めてないんじゃない？
性能も値段も似たようなセダンだったら圧倒的にトヨタが売れるに決まってるし

…そんなニッチな性能のアコードもレジェンドも結局売れないんだけど俺はどっちのコンセプトも好きだ
766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-b6oD [49.98.62.124])
垢版 |
2019/09/30(月) 17:22:45.31ID:qgY7HWd+d
新型はモヒカンが無くなった事が羨ましい
2019/09/30(月) 17:41:30.32ID:8lJnGeb60
>>766
モヒカンって何処の事？
768名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e300-b6oD [115.162.57.186])
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2019/10/01(火) 00:49:26.55ID:+1NZhzdI0
>>767
ループパネルとサイドパネル接合部のモール
接合部をモールを嵌め込んで隠している

俺の見ている画像ではモールが見えないけど
ボディ同色のモール使っているだけかもしれないが
2019/10/01(火) 19:38:54.06ID:nd7FQFDL0
北米版のアコードハイブリッドはホンダセンシングも最新版にアップグレードされたわけだが
日本版は1世代前とかないよね？

ホンダならやりかねんから怖い
2019/10/01(火) 19:48:05.79ID:6KuUdm0s0
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327070.html

現地価格は275万円だって。
やったね。
2019/10/01(火) 19:48:12.71ID:nd7FQFDL0
https://response.jp/article/2019/09/30/327070.html

ナビ回りめっちゃいいな
日本もこれと同じで出してくれればなあ・・・

でもインサイトのナビがあのザマだから嫌な予感しかしない
2019/10/02(水) 02:28:20.90ID:pgMsYaEU0
顔はアコード
ケツはカムリが好み
くの字のテールライトがださいお
773名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b88-gY9w [113.144.54.111])
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2019/10/02(水) 09:35:43.76ID:0cQt3jeY0
2018年で米国は全米所得中央値（4人家族）で1000万超えてるから275万は貧乏人の価格。
日本だけが貧しくなり過ぎたせいで、安いと感じないけど。
2019/10/02(水) 12:20:21.36ID:9sm+wGsid
それ３人以上働いてる前提だろ
世帯年収平均で700万くらいだったはずだぞ
日本よりは多いけどビックリするほどは変わらん
2019/10/02(水) 12:25:21.34ID:FKkm7HYGr
家の次に金がかかる車関連の費用が全然違う
日本の地方住みは狭いエリアを軽4で動き回って
家畜のような生活
2019/10/02(水) 19:27:11.55ID:br8uuKfT0
逆じゃね？
地方のほうが道も駐車場も広いから、デカい車でもストレスないぞ
家が安いから車につぎ込めるしな
都会の渋滞人混み満員電車の方がよほどブロイラー
2019/10/03(木) 10:47:40.97ID:XF2O45WKH
>>776
家族全員車が必要だけど金がないからみんな軽ってのが地方。もちろん金持ちは大きいの乗ってる。
2019/10/03(木) 15:25:15.72ID:t5m3DSlOd
>>777
うちはプリウス、アコード、アクティ、アクア
2019/10/03(木) 15:27:07.97ID:HaYrDAFrd
それは無いな
嫁さん用のとかは軽で済ませることは多いが家のメイン車が軽やコンパクトカーと言うのはほとんどいないぞ
住宅に金かからない分わりと余裕あるのよ
30台ヒラの俺でもアコード検討してるくらいだし
2019/10/06(日) 21:43:37.70ID:juBSLX++0
来年２月発売でワングレードらしい・・・

タイのアコードを逆輸入？
2019/10/06(日) 21:52:40.03ID:gfKYJfQ20
8代目アコードがコケなかったら恐らくアテンザとガチンコの切磋琢磨してたかもしれない。
ここまで落ちぶれて、悲しい色やね。
2019/10/06(日) 22:00:49.42ID:rCL43Vdc0
先行情報サイトを用意し、しかも10thモデルなのにワングレードはないんじゃないの
せめてEX、LX位は出すでしょ
783名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 91b8-Pvtk [122.130.228.155])
垢版 |
2019/10/07(月) 10:12:03.74ID:ZmTQBRPZ0
2.0Ｔ出してくれ。
2019/10/07(月) 16:09:55.39ID:Q3qnlZfs0
多彩なメーカーオプションの選択で擬似グレード展開するしかあるまい
785名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8954-y1u8 [126.58.218.14])
垢版 |
2019/10/07(月) 19:35:34.36ID:GWY4VHd10
この車乗ってるとたまにめちゃくちゃハンドリングがキレッキレになるときがあるんだけど、どういうことなの？
あと下りで充電満タンなったときとかも似たような現象が起こるんだけど
2019/10/08(火) 08:27:15.27ID:yErpeWShM
>>785
そんなんないよ
現行アコードはホンダ車の中でも結構適当なハンドリングしてるよ
2019/10/08(火) 12:02:08.31ID:kTH32Y3qd
CR7ですが、今日の朝ハイブリッド走行時に、メーター中央の表示の十字の真ん中に歯車みたいなマークが出たけどなんの意味ですか？
2019/10/08(火) 13:17:28.72ID:+W5YS++t0
エンジン直結してますって表記です
巡航してるとよく直結しますね
2019/10/08(火) 16:07:41.09ID:kTH32Y3qd
>>788
エンジン直結の意味だったんですね、ありがとうございます。
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8954-y1u8 [126.58.218.14])
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2019/10/09(水) 00:23:35.74ID:EeYfpptN0
>>786
そうなんですね
普段のダルさから考えると素人目でも明らかに違うってわかるんだけど
足回りいかれる前兆かな
2019/10/11(金) 12:39:33.97ID:w0f6vXjHd
皆ちょっとした小傷とかも付けず乗ってるの？
最近左ドアに小傷つけてしまってタッチアップペン注文したよ。
放っとこうかとも思ったけどもし錆びてきたらいけないから。
板金するほどではないのが救いだったと思うようにします。
2019/10/11(金) 20:57:52.57ID:mEyd8m5Td
貧乏くせえな(笑)
2019/10/12(土) 12:19:43.84ID:J+QTwpu80
>>792
このレベルの車ならタッチペンだろ貧乏人
2019/10/12(土) 19:40:58.72ID:Rpyl47rg0
プレスの折り目の部分は、板金では直せないらしいね。
2019/10/12(土) 20:08:46.86ID:0b6liFddd
>>794
サイドシルガーニッシュ？のすぐ上の折り目を擦っちゃいました。
幸いタッチペンだけで目立たなくなりそうです。
2019/10/12(土) 21:00:10.32ID:nwVc3syxa
多摩川の氾濫でCR7が水没しそう。。。
避難所にいるので自宅の状況分からず。
2019/10/12(土) 21:16:17.63ID:0b6liFddd
>>796
大変ですね、無事をお祈りします！(>_<)
2019/10/13(日) 03:19:50.55ID:vn1CBn6Ka
>>797
ありがとう。
奇跡的に自宅近辺のみ無事でした。
夜が明けたらCR7を久しぶりに洗車しよう。
799名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-aahB [106.180.4.186])
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2019/10/19(土) 11:01:16.63ID:6qpoJ97na
>>785
エンジンが回らない分スッキリするのと、CRシリーズで云われる先走り感がいい具合に作用してるのでは❓
2019/10/19(土) 17:19:37.54ID:6zXU3GRi0
新型フィット、来年１月以降に発売延期へ　部品不具合で
　　https://www.asahi.com/articles/ASMBL52JWMBLULFA026.html?ref=rss
＞　８月に全面改良して発売した軽の「Ｎ（エヌ）―ＷＧＮ（ワゴン）」の検査工程で、
＞電子制御のパーキングブレーキが正常に働かない可能性を示す警告灯が異常点灯する不具合が９月２日に見つかった。
＞Ｎ―ＷＧＮの生産はいまも止まったままだ。
＞新型フィットも、同じ電子制御パーキングブレーキを採用している。

これは、アコードも影響がでて数か月延期かな？
2019/10/19(土) 19:41:28.93ID:nAGcXVKh0
>>800
これフランスのCBIが作ってるドラム式電動パーキングブレーキの問題だからディスク式のアコードとは無関係
ついでに言うと日本仕様のアコードはタイ生産だからNWGNやフィットの遅れに伴うラインの乱れとも無関係
2019/10/19(土) 19:44:17.36ID:GWIM3Hiid
まあでもホンダ的に発売させる順番を前後させたくないから、アコードには無関係でも、あえて遅らせるってことはないかな？
2019/10/19(土) 19:56:29.72ID:nAGcXVKh0
>>802
乗り換え需要を見込んだ数年単位での順番調整ならともかく、
わざわざ数か月単位で順番を遅らせるメリットは？

NWGNとフィットの遅れだけでも業績への影響が大きいと騒いでるのに
2019/10/19(土) 23:21:28.34ID:ZwSaPX3Dd
>>802
逆に間空くからディーラーとしては新車欲しいんじゃね？
2019/10/20(日) 09:59:22.27ID:BY4ii5rt0
>>801
アコードは、この会社の同じシステムを買ってないんだ

こういうシステムは他の安全装備とのすり合わせがあるから、
ひとつの不具合で根本的な解決を図らないといけないから今は新車の販売も大変だな
2019/10/21(月) 07:36:20.75ID:IdZwCu7qM
プジョーも主要な部品は日本メーカー製だから今時はどこもそんなもん
2019/10/21(月) 16:14:50.70ID:MH3ZgdYL0
あれ？
ＨＴＭＬ版の取説は、発表前の新型になってる？

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2019/details/136181090-15414.html

2019年12月発売

燃料タンクが、48.5Ｌになってる
画像の抜けが所々にあるけど
2019/10/21(月) 17:16:21.77ID:MH3ZgdYL0
新型はこれでほぼ決定？

https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/10/l_si_honda-tms19-004_w390.jpg

https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/10/news056.html
2019/10/21(月) 20:38:35.70ID:7OvLh5DLr
本当にインサイトと間違い探しレベルでそっくりだな…
2019/10/23(水) 06:50:38.60ID:WrZXgp8k0
俺はシンプルで好きよ
2019/10/23(水) 09:27:28.37ID:KyLjbaUE0
キン肉マンでこんな顔の超人いたな
2019/10/23(水) 09:37:02.52ID:5By4mOQ70
東京モーターショー会場で行うプレス向けプレゼン
　　https://www.honda.co.jp/socialmedia/?from=copy

16分辺りで来年2月にアコードを発売すると言ってる
そして、i-MMDがe:HEVに名称変更される
Honda CONNECTは今後すべての車種に展開

ちなみに21分過ぎに新型フィットが登場
2019/10/23(水) 09:46:21.78ID:5By4mOQ70
2月発売はフィットでアコードは違うのか？
文脈的にどこに掛かっているかよくわからないｗ
2019/10/23(水) 10:15:10.46ID:nYQyt3Qwa
先行サイト見ると2月で合ってるよ
2019/10/23(水) 11:36:56.38ID:JqAf4gzwd
>Honda CONNECTは今後すべての車種に展開

フィットにたいして今後となると…
アコードは入っているのだろうか
2019/10/23(水) 13:28:45.53ID:5By4mOQ70
>>814
サイト替わったんだね、2月で間違いなかったか
だとすると販売が遅れてるフィットと同月販売か
ディーラー行ってもフィット優先の対応されそうだなｗ

内装カラーの白っぽい方は本革仕様かな？
2019/10/23(水) 13:29:41.57ID:5By4mOQ70
>>815
本来フィットは年内販売だったはずだから、大丈夫じゃないかね
2019/10/23(水) 14:02:47.30ID:5By4mOQ70
色はガンメタが落ちて青が入ったのか
シルバー以外は色味が変わってるね
2019/10/23(水) 14:04:44.62ID:5By4mOQ70
>>818
ガンメタは米国版にしかないか、失礼
2019/10/23(水) 14:27:56.23ID:JqAf4gzwd
>>817
ホンダ「どうせジジイしか買わないからコネクティッドなんか重視しないだろﾍｰｷﾍｰｷ」

インサイトで固定ナビでandroidauto省くようなメーカーだぞ
油断はできん
2019/10/23(水) 16:25:51.40ID:5By4mOQ70
オートカーのレポート

https://www.autocar.jp/news/2019/10/23/427864/
2019/10/23(水) 16:29:12.14ID:5By4mOQ70
くるまのニュース　レポート


https://kuruma-news.jp/post/189180
823名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0299-V+wO [211.4.1.28])
垢版 |
2019/10/23(水) 16:33:53.18ID:Ly1VqW8X0
>>812
e:HEVって何なのよ・・折角i-MMDがちょっぴり認知されてきたのにね
それでなくてもIMAだのi-DCDだの混乱したのにその辺はトヨタを見習った方が良いよ
もうずーっとTHSなんだもん
EVと入るからそれっぽいのは認めるけど、また最初からよ
2019/10/23(水) 16:49:03.20ID:5By4mOQ70
>>823
名称変更は３つあったシステムがひとつに統一されたのと、
一目でモーター優先のハイブリッドだとわかる名称じゃなかったからアピール不足だった、
という判断かなと思うけどね

クルマに興味ない人には、i-MMDじゃなんだかわからんでしょ
フィットにものるんだから、アコードみたいなちょっとマイナーなわかる人が買う車と違うし

社長が30年には2/3を電動化すると言ってるんだから、旧i-MMDを主力に育てたいんでしょう
2019/10/23(水) 16:57:28.09ID:zB0z1kj8d
しかしリアが安っぽいね、実物見たら違うかもだけど。
2019/10/23(水) 17:25:12.46ID:5By4mOQ70
リアは米国版の2.0Ｔのようにマフラーがバンパーの左右にあるかと思ったら、
隠れたようなデザインになっちゃったね
基本米国の2020年型と余り変わらないかな
2019/10/23(水) 17:37:05.65ID:JAAUP3iCd
外装は見る限り北米版と同じ仕様
マフラーは多分ターボとハイブリッドで違うんだと思う
2019/10/23(水) 17:48:36.18ID:BKG/+DiA0
シビックもインサイトもアコードもCRVもテールライトがダサいなぁ
2019/10/23(水) 18:05:54.49ID:zB0z1kj8d
内装のアイボリーみたいな色は高級感があっていいな、ブラックと選べるのかな。
ただ汚れは目立ちそうね。
あと、リアアームレストのドリンクホルダーは蓋が無くなって安っぽくなってるね。
2019/10/23(水) 18:39:50.09ID:89yn7iXc0
ツアラーから
このハイブリッドに変えようかな
どう思う？
2019/10/23(水) 19:19:49.40ID:y+wSipov0
ケツまで食い込んでるサイドのメッキいらんわ
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/honda_accord_191023_031.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/honda_accord_191023_04.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/honda_accord_191023_023.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/honda_accord_191023_02.jpg
2019/10/23(水) 19:25:26.24ID:zB0z1kj8d
現行より更に売れない予感がします。
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-xqtl [182.251.255.3])
垢版 |
2019/10/23(水) 19:53:22.99ID:QPlvgS3Ga
そら現行より更に売る気ないからな
2019/10/23(水) 20:30:26.53ID:1oEtMjC30
フィットからパンツ顔終焉したから、次期型に期待（笑）
2019/10/23(水) 21:15:27.58ID:7U7XHCLk0
インサイトを太らせてゴテゴテと余計な装飾入れて下品になってる感じに見える
車体だけで500万超えるのだけは勘弁してくれ・・・
もうインサイトとCR-Vの値付けミスって学習したろ？
2019/10/23(水) 21:17:46.03ID:+vcwSx4j0
なんか現行の方が上品じゃないか…？
2019/10/23(水) 21:28:24.02ID:ZHdeq4zE0
北米版とナビ回りの仕様が同じで（アマゾン配達はいらんがｗ）
現行＋20万以内なら多分買うわ

せっかくお披露目なのに既存情報しか出てこんね
明日からでてくるかしら
2019/10/23(水) 21:48:00.46ID:+vcwSx4j0
>>837
まだどこも動画出してないね
2019/10/23(水) 22:03:08.83ID:LHuY2H960
アコードのナビはギャザズじゃないからAndroidAuto対応してるはずだな。
2019/10/23(水) 22:04:58.34ID:7U7XHCLk0
これだけ日本市場を後回しにしたんだからコの字型のテールランプぐらい修正してくるかと思ったらまさかそのまま来るとは思わなかったわ
てか新型発表された日にこのスレの盛り上がりの無さを見ると泣けてくる
2019/10/23(水) 22:09:44.68ID:Ly0q0U870
インサイト系の顔に修正しないのね。個人的にはそれの方が良かったかなー
2019/10/23(水) 23:31:35.87ID:AmJtYKepd
フィットから始まった一連のパンツ顔も新型でやめたと思ったらまさかの亀顔…

アコードもMCでパンツから亀頭に変わるのかな?
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-Uddt [113.144.54.111])
垢版 |
2019/10/23(水) 23:36:14.47ID:OP+Q8SCf0
>>835
ほんこれ。
もう開発面倒いから適当にパパっと作ったけど、どうせ日本じゃ売れないからもうこれで良いや、みたいなね。

北米2017年発売モデルなんだから、日本で売るならキッチリ練って詰めてから売れよ本当に、、、
2019/10/23(水) 23:55:34.33ID:1oEtMjC30
リトラのアコードとか、USアコードワゴンが流行った型とか、アコードツアラーとか、どこか異国情緒感じるところがアコードの魅力だったのに、次期型は歴代史上最低最悪のアホード
2019/10/24(木) 01:13:39.35ID:u/aI8pjn0
なお新型アコードはアメリカだと2万3720ドル(約270万)です。
2019/10/24(木) 05:13:25.89ID:D761GLPY0
>>845
これほんま謎
2019/10/24(木) 07:02:36.08ID:uQNEIXVO0
アメリカ価格は消費税入ってないけど含めても300マンだからなあ
装備はだいぶ簡素らしいけど

私としては外観に妙な手が入ってなくてよかったわ
不満がないわけじゃないが値段上がるほうが嫌だ
インサイトも北米版のほうが好きだったから金賭けた挙句劣化してることに
2019/10/24(木) 09:43:28.11ID:3mGbLLGEp
シートベンチレーターは付いてるのか？
2019/10/24(木) 11:35:51.33ID:9sEr+e6Dd
ヒートシーター()も欲しいぞ
2019/10/24(木) 17:06:43.64ID:G/WJlZ9B0
>>848-849
> ヒートシーター()も欲しいぞ

米国版のＥＸにはフロントシートにヒーターが標準で付いてるね
https://automobiles.honda.com/-/media/Honda-Automobiles/Vehicles/2020/Accord-Sedan/Trims-and-Specs/Modals/ex/2018-accord-ex-int-heated-front-seats-1400-2x.jpg

ベンチレーテッドシートは、ｔｏｕｒｉｎｇだからどうだろう
2019/10/24(木) 18:45:53.88ID:n3F/O7w9p
>>849
ヒータシートーやシータヒートーもおながいします。
2019/10/24(木) 18:54:03.86ID:2TmBrAd4a
国内はハイブリッドのみか。ターボモデル乗ってみたかった。
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3b2-Dx2d [112.70.244.79])
垢版 |
2019/10/24(木) 19:50:05.56ID:7u2L+mvt0
>>852
ターボ無しはマジでショック。テール変更もなし。やる気無さすぎ。
2019/10/24(木) 20:30:06.68ID:tL0IG9aK0
ハンドルヒーターは付けてくれないと雪国はつらい
855名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3ff9-CM8p [219.105.101.137])
垢版 |
2019/10/24(木) 21:12:24.32ID:sZaRgA9/0
いくらくらいなん？
2019/10/24(木) 21:57:02.31ID:uQNEIXVO0
プレスデーが終わったというのに新情報皆無かー
記者が無関心なのかホンダが公開しないのか
せめてフィットみたいなコネクテッドが搭載されるのかどうかくらいは知りたいのだが
2019/10/24(木) 23:48:36.23ID:DNp9u+6gF
>>854
付いてます
2019/10/25(金) 00:00:38.70ID:yN+/kVTZ0
>>844
今度の新型は完全にアメ車に見えるんだが
2019/10/25(金) 01:33:30.97ID:oi6FlFwA0
>>855
500万
2019/10/25(金) 06:50:59.81ID:GYOfe7/P0
>>858
ねンだわ
2019/10/25(金) 09:04:48.90ID:oi6FlFwA0
次のアコードはシビックベースってほんまか？
インサイトと変わらんやん
2019/10/25(金) 09:54:57.56ID:hpoJcyfkd
>>861
現時点で価格が答えられるほどの関係者なのに、何でここでそんなこと聞いてんの？
2019/10/25(金) 12:01:13.39ID:3+cc+x8ta
シビックベースも何も10代目アコードは10代目シビックのシャーシをロングにしたものだぞ
ただホンダの悪癖というかベースが同じでも7割以上が車種専用設計だったりするんだが
2019/10/25(金) 13:19:06.47ID:HGjeOJP0d
CR7乗りだけど11代目まで待って丁度いいや、CR6のかたは10代目どうぞ買ってください。
2019/10/25(金) 13:49:01.57ID:cwYiYaMh0
アメリカで二年前から発売してる車だから全くやる気がないな
話題にもならんし
866名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-VzSP [1.75.246.82])
垢版 |
2019/10/25(金) 15:34:48.58ID:CmgGjZLBd
12月頃からアコード在庫車が船に乗って日本に運ばれてくるんかな？在庫処分。
クルマの描写は近くで写せば大体はソコソコに見える。遠くから全体を見た時に初めてブサイクさに気がつく。新型アコードのブサイクさよ
とくにホワイトな！
2019/10/25(金) 16:11:06.48ID:PE+070iy0
作る国が変わっても数出ない車種は受注生産だね
製造業で在庫抱えるとかそこまであホンダじゃない
2019/10/25(金) 17:28:05.60ID:Ct3sLgKG0
https://youtu.be/DaHB4vfHDMo
2019/10/25(金) 18:26:20.65ID:HGjeOJP0d
ホイールのデザインもイマイチね。
2019/10/25(金) 18:29:02.56ID:HGjeOJP0d
個人的に、CR7風の外装デザイン＋10代目風のインテリアを融合させた11代目をお願いしたい！
絶対買います！
2019/10/25(金) 18:29:31.84ID:9eDee5Ft0
車幅は米国と同じ？
2019/10/25(金) 18:57:25.13ID:yBjBSJbBp
>>868
インテリアはやっぱりいいですね。
ただ、レーンウォッチとベンチレーションはないっぽいですね…
グレードで違うのかな、でも大きく展開しないだろうし…
エクステリアも含めてMC待ちかなぁ。
2019/10/25(金) 19:00:18.37ID:9zT5ajHX0
現行アコードに先行車発進通知機能ってありますか？　
前の車が動いたのに気付かなかったらアラーム鳴るやつ
2019/10/25(金) 19:09:34.35ID:HGjeOJP0d
>>873
ありまっせ！
2019/10/25(金) 20:05:59.62ID:9zT5ajHX0
>>874
ありがとうございます！
876名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-VzSP [1.75.246.82])
垢版 |
2019/10/25(金) 21:01:43.21ID:CmgGjZLBd
>>867
アメリカやチャイナでアコードが売れずに、どれだけ余ったか御存知？左ハンドル装備を外して持ってきまっせ！世界規模の製造業で在庫抱えたら、そりゃもう、、ねえ
2019/10/25(金) 21:34:51.69ID:nwg6TmDe0
お、そうだな
878名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf8c-L96X [211.5.108.9])
垢版 |
2019/10/25(金) 22:15:33.96ID:hcrA6HTy0
アコードは立駐に対応出来ないのが痛い
2019/10/25(金) 22:46:10.36ID:Sj3o5PjD0
CR7だけど、明日ポテンザに履き換える。
どう変わるかな。楽しみ。
880名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d347-L2Zl [220.111.180.226])
垢版 |
2019/10/25(金) 22:54:01.43ID:HfqsoygC0
CR7のディープロッソパール仲間いるかな？
なかなか同色のお仲間に会えなくて、国内で100人もいないのかも知れないですね。
あとデイライトキットはみなさん付けてますか？
2019/10/25(金) 22:55:37.88ID:uM+yP3OHd
去年よりは売れてるぞ
https://i.imgur.com/tRm0vLI.jpg
2019/10/26(土) 00:10:55.64ID:LfoXZTzO0
カービュー
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191025-10459281-carview/
2019/10/26(土) 02:12:41.45ID:TeT1p3fp0
ターボなしかよ
しかもボタン式のシフトとか嫌や～
2019/10/26(土) 06:48:05.99ID:5kst8Mbc0
>>880
デイライト付けてます、しっかり明るくて良いですね。
車検の時はデイライトOFFにして出したけど…
赤は見たことないですね、紺色は稀に見ます。たぶん同じ人。
2019/10/26(土) 07:09:29.26ID:AVh8SyMw0
>>845
見た目はそれぐらいが適正
これを500で買うのはアホ
886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d347-L2Zl [220.111.180.226])
垢版 |
2019/10/26(土) 07:42:21.96ID:5D5udfFY0
>>884
赤は少ないんですね。ずっと赤アコードできたので今回もロッソパールにしました。
デイライトの施工は自身で行いました？自身でできるのであれば購入を考えてます。
2019/10/26(土) 09:36:22.98ID:/TE3Aamjp
>>886
デイライトは自分で取り付ける知識も場所もなく、
隣県に販売元があったので持ち込みで取り付けてもらいました。
2019/10/26(土) 11:25:21.94ID:p4TNMf3T0
>>885
ノンオプションで270万と言えど
270万はフィットの値段や
2019/10/26(土) 12:44:04.47ID:8OZPR7S/a
やる気あったらタイで作らねぇだろ！
2019/10/26(土) 13:10:17.44ID:TeT1p3fp0
アメリカではもうマイチェン次期でしょ？
日本は在庫処分場w
2019/10/26(土) 13:43:54.73ID:F/QkqIW9d
買えなくて歯軋りしてるようなのが湧き始めたかな？

アメリカとはハンドルの位置が違うことも知らない程度のおつむだからたかが400～500万の車も買えんのだよ
2019/10/26(土) 13:54:45.65ID:pCgAeaHjd
案外実物見たら悪くないかも、早く見てみたいね。
2019/10/26(土) 14:36:03.96ID:ChIy6CHn0
>>891
ホンダはハンドル周りのモジュール入れ替えで左右ハンドル分けてるからコストかけてないんだよな
2019/10/26(土) 19:17:58.33ID:HgJ7+DMB0
>>893
とはいえ左ハンドルで生産した車がポンと右ハンドルにできるわけじゃないだろ？
だったら在庫処分なんてのは言いがかりだろ
2019/10/26(土) 19:33:32.81ID:TeT1p3fp0
なんで完成品前提なんだよ
頭悪すぎる
896名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3f88-vu2g [27.91.190.163])
垢版 |
2019/10/26(土) 21:43:59.05ID:T0F5Tvqf0
今日ディーラーで聞いたら、値段は465万円で来週から見積もり発行だそうで、納車は早ければ１２月からだそうだと。
2019/10/26(土) 22:20:54.96ID:TeT1p3fp0
約70万の値上げか
エグいなw
2019/10/26(土) 23:11:15.01ID:jbyYP3U00
>>896
税込みだよね？税込みだよね！？・・・
2019/10/27(日) 01:47:17.95ID:J2vmfHXv0
カムリのトップグレードより高いのか
カムリよりも装備が良くないとホンダ関係者しか買わない車になる
2019/10/27(日) 04:39:10.33ID:dv15DwGjd
早ければ納車12月って変じゃない？
発売2月からじゃなかったっけ
2019/10/27(日) 06:13:29.51ID:IP1PHONw0
公式サイトに2月発売って書かれてるのに12月納車は流石にないわ
2019/10/27(日) 09:23:32.97ID:D3fI5ehE0
>>894
左ハンドル車を日本で在庫処分するのは大変だろうなw
2019/10/27(日) 10:54:00.68ID:/r8DfIsNp
>>896
2月発売じゃないの？
2019/10/27(日) 14:06:00.90ID:+WuaPCtmd
フィットが２月予定だから年末の12月に前倒しかな。
2019/10/27(日) 14:35:39.88ID:ELXBRKEKd
残念ながら２月と発表されたのはフィットもアコードも同時だ
お前の浅はかさじゃデマの流布は無理だから諦めろ
906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-CM8p [49.97.96.46])
垢版 |
2019/10/27(日) 20:00:14.57ID:DiGVB4VAd
ぶっちゃけめっちゃカッコイイ
907名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf43-MFF+ [67.212.224.19])
垢版 |
2019/10/27(日) 23:15:20.98ID:nnryhMGi0
トランク容量が大きくなって、運転支援系のLKASが更に実用的になってくれれば御の字。
2019/10/28(月) 06:09:49.43ID:L0DzlGmo0
ミッションは10ATですか？
2019/10/28(月) 12:26:41.43ID:NCKlR+Cp0
新型の書き込みが多くなってきたので、新型のスレを立てました
新型の話題は下記でお願いします


【HONDA】10代目アコード（e:HEV）Part.1【ホンダ】
　　https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572232961/
910名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW d347-3hSw [220.111.180.226])
垢版 |
2019/10/29(火) 17:47:03.16ID:Wc765Qwm0NIKU
>>887
貴重な情報ありがとうございました。
地元の車屋さんで対応して頂けるようなので
早速部品を注文しました。動作表示付スイッチも奮発しました。今から楽しみです。
2019/10/30(水) 01:22:22.15ID:ZBR340oL0
マジで465万円?　コミコミ500行くな
CR-Vの値付け失敗で反省してるのかと思ったら
失敗とは思ってないみたいだな

少数を割高価格で売る方針にしたってことだな
2019/10/30(水) 07:37:10.44ID:9PzYvRnQ0
安くしてもホンダ関係者くらいしか買わないから
むしろ値上げしてそこから搾り取るだけ搾り取るんだろ
2019/10/30(水) 10:04:42.69ID:Nl26/iAKH
> 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-VRyJ [182.250.246.206 [上級国民]])[sage] 投稿日：2019/07/27(土) 10:49:14.07 ID:iSCABOAza
> 新型に関する噂
>
> ・8月初旬にティザーサイト公開、10月販売開始
> ・北米のTouring仕様をベースとしたワングレード構成
> ・タイ生産になる
> ・価格はクラウンHV2.5と同程度（500～550万）
>
> 上2つはともかく、下2つは事実なら出る前から爆死確定

あれから3ヶ月、結果はほぼ全部当たり？
予約受付を販売開始と言って良いかは微妙だけど
914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6391-Ic7P [218.33.135.133])
垢版 |
2019/10/30(水) 23:57:57.78ID:ZBR340oL0
3年遅れて、割高で、タイ製

売れる要素がまったくないwww
2019/10/31(木) 02:07:11.65ID:i6NJJ/Z30HLWN
北米のTouringが36,100ドル
日本円で消費税足して約432万円
装備がさらに良ければ465万円でもおかしくない

インサイトより台数出ないのは確定なのによく出すなとは思う
日産なんかは海外の新型全部スルーなのに
2019/10/31(木) 02:11:59.20ID:lsFRbRJQdHLWN
タイ製ってソースありますか？
2019/10/31(木) 03:45:30.32ID:fyKpp5S30HLWN
>>916
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48368130Y9A800C1MM8000/
2019/11/01(金) 18:34:02.54ID:ghdnlIKJd
アコードってタイでしか作ってないの？
日本向けは国内製なんじゃない？
実際の品質はともかくこの価格でさすがにタイはないでしょ
2019/11/01(金) 19:09:07.02ID:5VUENfgY0
タイで決定。
2019/11/01(金) 20:33:52.91ID:g0v0doJGd
CR7乗ってるけど、買い直したい。
今ならどれくらい値引きしてくれるだろうか。
2019/11/01(金) 22:22:56.45ID:9SZaCUMT0
>>918
外車なんかもっと高いやつ新興国で作ってるでしょ
まあタイならまだいいよ
中国だったら候補から外してた
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2b5d-Gx75 [14.132.17.139])
垢版 |
2019/11/02(土) 22:23:18.34ID:ycAt5ubV0
>>914
内装がんばったよ！3年遅れだけど！
HUDにサンルーフ標準装備だよ！3年遅れだけど！


16モデル車検通したから購買意欲が湧かないしMCまでスルーかなぁ。
でも問題は次があるか、だがw
2019/11/03(日) 17:18:56.28ID:krU+LgD90
別にマイナーチェンジ後と同等の仕様で出してくれるのなら3年後でも構わん
ただしサンルーフ　お前はいらん
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f347-2dfZ [220.111.180.226])
垢版 |
2019/11/03(日) 21:25:41.17ID:Ho6SBeNz0
CR7にデイライトキットを付けた。半日かかったが付けてよかった。洗車もして完璧な週末だった。休み明けがんばろう！
2019/11/03(日) 21:56:20.79ID:xPMTBPmW0
>>919
泳げ！タイ焼き君ｗ
926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2316-xSsB [118.241.193.26])
垢版 |
2019/11/03(日) 23:19:13.50ID:8mP3FRvh0
タンク容量60lは未だに魅力。新型は大幅に減るようだ。
1200km無給油は中距離を繰り返し乗る人間にとって、給油インターバルが長くなるのはありがたい。
2019/11/03(日) 23:26:27.49ID:sZo37P1z0
え？タンク小さくなってるの？
それは良くない。1日90kmは走るからタンクは今のままでないと給油してばかりになる。
2019/11/03(日) 23:44:18.60ID:Vm/3Toyhd
ガソリンタンク容量（リットル）

76：アウディA6
71：クラウン、マークX
70：フーガ、スカイライン
66：BMW5、メルセデスE
65：ティアナ
60：アコード、BMW3
57：アウディA4
50：カムリ、アウディA3、BMW1、メルセデスA
41：メルセデスC
40：フィット

メルセデスCが60リットルから41に大幅減になって話題になったな。
世界的にはタンク容量は減っていくのだろう。

新Cクラスの燃料タンク41L問題(とランフラットタイヤ問題)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/484646/blog/41768205/
2019/11/07(木) 18:37:26.29ID:gIP1xCom0
あまり見ないせいか
この車で飛ばしてるの見たことない
なぜなんだぜ？
2019/11/07(木) 18:39:29.63ID:ojbSce3J0
だから

あまり見ないせいだろ
2019/11/07(木) 19:18:58.78ID:gIP1xCom0
プリウスやアテンザみたく
そこそこ飛ばしてなかなかの走りするんやぞって言うのみせてくれよ
2019/11/07(木) 19:27:44.00ID:SQrDETwOM
>>931
半分シビックが役割なの
2019/11/07(木) 19:28:36.88ID:SQrDETwOM
ミスった
シビックがちょっとその役割担ってるのがね…
2019/11/07(木) 20:06:50.15ID:dXJv8DOTd
地方だからかCR6は時々見るけどCR7は滅多に見ない。
しかしCR7はほんとよく出来た車だ、ホンダとは思えない(失礼)
2019/11/07(木) 22:31:28.73ID:jjHNFXnGa
CR7にS007A履かせたら直進安定性とコーナーの踏ん張りが大幅向上
ECOモード解除しないとタイヤにパワー食われちゃうのと、
アクセル踏みすぎて燃費がガタ落ちするのが難点だけど
2019/11/08(金) 10:06:50.16ID:48+JR3pTp
>>935
その前に履いてたタイヤの銘柄とサイズは何でしょうか？
2019/11/09(土) 07:53:59.67ID:KOkGHDpP0
>>936
標準装着のGR-ELとの比較
まあ、CR7のキャラクタに合ってるのはREGNOだろうね
2019/11/09(土) 07:57:24.72ID:KOkGHDpP0
連投失礼
S007Aもサイズは235/45R18のまま
ホイールも純正なので単純にタイヤだけの比較
2019/11/12(火) 10:02:43.82ID:qfG7aOmU0
この車あきやすかったりするの？
2019/11/12(火) 11:55:50.01ID:wZy6C0+7a
>>939
俺もそれ気になる
車格全然違うけどシャトルハイブリッドは一年で飽きた
2019/11/12(火) 12:06:02.65ID:0hTYzH22d
そもそも飽きないクルマってのはどんなんだと
人によるんじゃねーの
2019/11/12(火) 12:08:08.69ID:qfG7aOmU0
なんだかリニア加速飽きただの言う人いるからさ
2019/11/12(火) 12:24:58.20ID:4sP+rTwCd
俺はどんなに欲しくて買った車でも半年ほどで少し飽きがくる。
でもその後またその車を見直す時がくる、やっぱいい車だなって。
その辺から愛着が湧いてきてまた好きになる。
2019/11/12(火) 12:39:46.10ID:sFyOG3/Bp
>>943
なんかすげー共感しちまったわ
2019/11/12(火) 16:25:05.88ID:4sP+rTwCd
>>944
皆とは言わないけど、多分こんな感じの人が多いんじゃないかな？と思うよね。
2019/11/12(火) 17:04:45.51ID:KMB9podia
発注して手元に届くまでの時間が一番ですわ。
2019/11/12(火) 17:08:04.56ID:hMXA4WBYd
納車日に近づくにつれ時間の流れが遅くなっていく感覚がたまらん
2019/11/12(火) 18:11:40.54ID:wZy6C0+7a
駆動用バッテリーって寿命は何万キロくらいなんですかね？
交換した人います？
949名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9fa6-25gG [203.91.177.242])
垢版 |
2019/11/12(火) 21:12:56.91ID:0KuCqKsb0
距離より使い方だろうな
2019/11/13(水) 00:18:32.87ID:cunLlm0v0
>>948
メーカー保証が5年又は10万キロ
まあ、20万キロは想定してるんじゃないの？
2019/11/13(水) 08:43:41.57ID:M1CBPK/vd
15万キロは大丈夫だと言われた。
2019/11/13(水) 20:48:59.22ID:y3m+b74Fp
CR7三年半で八万キロ
今のところ、不具合なんもなし

燃費も23区内街乗りで20前後は変わらず
2019/11/15(金) 14:32:55.50ID:fO1blyGFM
50000km　プラグ変えたらエンジン回転滑らかになったような気がする
プラグの電極は少し消耗してた
2019/11/20(水) 16:43:34.96ID:/cu3ConvaHAPPY
モーターで走ってることすら知らなそうなモータージャーナリストの記事
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64471.html
955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-L5wA [106.180.4.2])
垢版 |
2019/11/23(土) 08:50:44.22ID:jnlkM9H7a
>>953
発電機なのと思いつつAmazonで売ってるワコーズの洗浄系2本とパワー1本入れてみた。滑らかになった気がする。CR7 70000km
956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f5d-zjee [14.132.17.139])
垢版 |
2019/12/01(日) 19:46:58.00ID:SaU88a1p0
新しいの発注した？
車検通したから躊躇するわー
2019/12/08(日) 17:52:20.34ID:ooOgSCEU0
新しいの諸元見たらガソリンタンクは48L。
12L減ったから燃費20kとして走行距離240km減ったことに。
ヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス充電に、いらないサンルーフ付いて、リモコンスターターがオプションになって50万値上げの価値は？
2019/12/08(日) 17:59:44.20ID:VzA7Wr6d0
アメリカではベースが30万安くなってる車両だからな。
2019/12/08(日) 23:47:54.90ID:ooOgSCEU0
それもあったかー
CR7から50万上がる要素は何だよって感じに。
今日ディーラーに行ったから書いたわけだが
ちょっとオプション付けたら500万を軽く超えたよ・・・
2019/12/09(月) 16:53:57.68ID:jcTgY5bEa
cr6の中古買うなら新型出るまでまったほうがいいですかね？
2019/12/09(月) 16:54:18.95ID:jcTgY5bEa
違うcr7だ
2019/12/09(月) 23:34:01.90ID:3wabw7Jcp
俺なら新型待つよ
CR7以上にレアな車になりそう
2019/12/10(火) 15:00:33.83ID:JmUzqgL3d
安全装備が一昔前でよくて、トランクスルーも不要ならCR7はお買い得だね
964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-x0WL [106.180.0.209])
垢版 |
2019/12/22(日) 22:58:30.91ID:Fzw3YD2Na
先日高速道路でブリキを避けきれず踏み抜いたら、リチウムイオン用のラジエター破損。2日後バッテリー高温エラーが出て出力制御が入り、仕舞いには動かなくなった。バッテリーはこの仕組みのおかけで、多分所定の性能を長く使えるんだと思った。
2019/12/23(月) 10:18:13.35ID:Edp6lY/7M
バッテリー用のラジエターってどこにあるの？
後部座席のエアダクトではないの？
2019/12/23(月) 10:22:27.95ID:Edp6lY/7M
黒のCR7なんだけど日の当たるとこに置いてる人いない？
暑いとバッテリー劣化するらしいんだけど燃費は悪くなってきてる？
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-x0WL [106.180.0.140])
垢版 |
2019/12/23(月) 22:15:08.82ID:pCwI23V7a
>>965
正面向かって右側のフォグランプ裏辺りと説明を受けました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000853250/SortID=20404827/
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1258_201402#report_area_4
見れば見るほど複雑な機構をサラッと動かしてるな。
2019/12/25(水) 11:06:12.66ID:lLocV8fLaXMAS
CR7 2年目、明らかな不満点はナビ遅すぎ・停車直前でブレーキがガガガと鳴る・停止車両にはACCが反応せず突っ込む。

ちょい気になるのはEVからの加速遅い・ステアリングレスポンスちょい悪・停車直前のブレーキホールドが若干雑、回生抜けが若干分かる。

満足点はデザイン・燃費・シリーズHVによるA/Cや油温に左右されないリニアかつ遊びのない加速・中速域のトンデモHV加速・段差を綺麗にいなす足回り・
糞みたいな割り込みにも丁寧に対処するACC・夜も割と使えるLKAS・馬鹿でかい車格をハンデにしないパーキングセンサとモニタ・
バレルシェイプで下手なSUVより広く感じる車内・坂で楽な回生セレクタ・シフト周りのスッキリ感・夏は嬉しいリモートスタート・これだけついてコミコミ400万ちょい

売れなかったのはやっぱりブランドなのかね。
加速とインテリア以外は同年代のセダンをリードしてたろうに。
2019/12/25(水) 11:58:20.79ID:WzANypZLdXMAS
>>968
コミコミ400ちょいで買えないと思うんだが。
LXを値引き&ほぼ何も付けなかったら400ちょいくらいかね。
2019/12/25(水) 12:56:03.63ID:lLocV8fLaXMAS
>>969
EX新車で支払い総額440万だったよ。
2、3店回って大して値引き交渉もしてなかったけど、確かに店によって値段がかなり違ったね。
サイドスポイラーとサイドステップガーニッシュにガラスコーディング、
オプションだったか忘れたけど足元照らすライトも付いてる。
2019/12/25(水) 17:33:06.80ID:WzANypZLdXMAS
>>970
なるほど、自分もそんな感じで、あとはコーティングやトランクマットやらで460くらいでした。
400ちょいと言ってもほぼ半ばじゃないすか。
お互い大切に乗りましょう、自分はまだ見ぬ11代目が出るまで待つw
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd73-DDhU [1.72.8.231])
垢版 |
2019/12/25(水) 21:49:18.75ID:4Ndk4H0AdXMAS
>>968
感覚というのはヤッパリ人それぞれなんだね
俺はEV加速で遅いと感じたこと1度もない
逆に中速域からの加速の方が、もうひとつと感じる時があるよ
あと停止直前のブレーキがががっ！は無い
1度デラで点検してもらったらどうでしょう
2019/12/25(水) 23:28:00.89ID:bmm0XDMFaXMAS
>>972
EVからHVに遷移まではバッテリーだけの電力での加速で
かつエンジン始動から吹けるまで時間かかるからどうしても遅く感じてしまう。
ブレーキは見てもらって若干改善したんだけど再発してるんだよね。
高年式はコスト削減で鳴き性能落とされてたりするんだろうか？
2019/12/25(水) 23:54:26.57ID:CW9jm0TRpXMAS
>>973
＞>>972
＞EVからHVに遷移まではバッテリーだけの電力での加速で
＞かつエンジン始動から吹けるまで時間かかるからどうしても遅く感じてしまう。

そこのレスポンス上げようとするとバッテリーに負荷かかって寿命縮める。ホンダはそれを嫌がってんじゃないかな。
sports mideならレスポンスよくね？

＞ブレーキは見てもらって若干改善したんだけど再発してるんだよね。
＞高年式はコスト削減で鳴き性能落とされてたりするんだろうか？

そんなにブレーキの鳴きってそんなに気になるの？俺のは鳴かないな。
ブレーキの踏み方にもよるんかね？
2019/12/26(木) 00:36:30.58ID:7tjGGfLd0
>>974
CR6だけど、同じく鳴かない
ブレーキパッドは減らないし、いまだに一般のバッテリーを一度も替えてない
2019/12/26(木) 05:38:20.87ID:OplOQhUMa
>>974
スポーツでエンジンかかってれば相当気持ちいい加速なんだけどね。
バッテリー自体の出力は何馬力程度なんだろうか？
ブレーキは停車直前のカックンなくすために抜く動作入れる時に良く鳴く。
寺の人もおかしいのは認識してたから単に異常な個体なのか？
2019/12/26(木) 06:30:33.43ID:p177vd+pp
>>976
＞>>974

＞ブレーキは停車直前のカックンなくすために抜く動作入れる時に良く鳴く。

停止するまでブレーキ一定に踏み続けて自然に止まれん？
ZE２インサイトは最後にクラッチ切れるんで楽だったけど、
今まで乗り継いできたホンダ車と違って、カックンしない良いブレーキになったと思うよ。
2019/12/26(木) 06:59:14.53ID:78Y8HhVra
確かに停止直前でブレーキを抜くとゴゴって感じの低い音が鳴る。
ブレーキ鳴きというより、ブレーキホールドを有効にしてるときに電動パーキングブレーキが効き始めるときの音だと思う。
ちょっと電動パーキングブレーキが効くのが早いのかも。もし設定でタイミングを遅らせることができれば鳴らなくなるはず。
ちなCR7ね。
2019/12/26(木) 07:50:45.04ID:OplOQhUMa
>>977
一定に踏み続けたらこれの3:55みたいにならね？
https://m.youtube.com/watch?v=IVY9SNfmkPw
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 47a4-+qxT [153.232.81.194])
垢版 |
2019/12/26(木) 11:41:57.35ID:Dt9BYHsp0
長い坂道、バッテリー満タンの時にブレーキ踏まずに下りて行こうとして、減速セレクターを2以上にしてもブレーキランプが点く。
2019/12/29(日) 10:42:01.97ID:YxyJD8RDd
CR7なんですけど、スマホに取り込んだ音楽をUSBに移して聴くことは出来ますか？
982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdaf-7XdC [49.98.148.201])
垢版 |
2019/12/29(日) 14:23:29.42ID:ajVjboa8dNIKU
為せば成る、為さねば成らぬ何事も
2019/12/29(日) 15:00:00.59ID:dy7Svtmh0NIKU
音楽の取り込み形式とかによるのでは？
2019/12/29(日) 15:17:54.41ID:YxyJD8RDdNIKU
パソコンが必要なんですよね。
2019/12/29(日) 15:27:46.67ID:YxyJD8RDdNIKU
981です、著作権の絡みで、有料のサイトでダウンロードした音楽は再生出来ないみたいですね。
パソコンから直にUSBに取り込むしかなさそうですね。
2019/12/29(日) 16:07:34.31ID:dy7Svtmh0NIKU
BLUTOOTHで接続してそのまま再生でいいじゃないか
2019/12/29(日) 16:39:09.79ID:YxyJD8RDdNIKU
>>986
やなにしろ古いアナログ人間なものでよく分かりませんが、やってみます、ありがとう。
988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd2f-7XdC [1.66.98.132])
垢版 |
2019/12/29(日) 19:19:56.72ID:ennzVMqVdNIKU
古いアナログ人間はスマホで音楽聴かないと思ふ
2019/12/29(日) 20:22:51.33ID:YxyJD8RDdNIKU
いえ、スマホで音楽聴きませんよ、USBに取り込めるならよく聴くアルバムをダウンロードしようかと思いまして。
2019/12/31(火) 01:29:02.01ID:B26TI6yO0
CR7の次の愛車なんにしようかな…
2020年中には決めたい
訳あって中古は経費にならない
新車はホンダ限定

KC2
CV型

パッとしないな
ほんとはfk8が欲しいんだけど、あの外見じゃ
会に出られん

2.0Tか
アキュラブランドあれば候補も選びやすいのに
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-7XdC [1.75.214.147])
垢版 |
2019/12/31(火) 02:10:06.56ID:J+UEcKD0d
冠婚葬祭にも使えて楽しいセダンが今や無いのよ
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saef-hLsL [106.133.174.139])
垢版 |
2019/12/31(火) 12:54:19.34ID:1VKjZBO4a
ZE4は？
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spef-qd4h [126.193.83.106])
垢版 |
2019/12/31(火) 14:26:35.30ID:ydi7OGGwp
インサイトの見た目はいいよね
あと50psあれば確実に買ってたな
2019/12/31(火) 15:58:06.99ID:XowDJ+jfp
>>993
排気量(=発電量)の差なりと言うべきかな。
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdaf-58S2 [49.98.13.72])
垢版 |
2019/12/31(火) 21:30:59.26ID:1Eba8DGKd
きゅう

きゅう

ごーー！！

良いお年を
2020/01/02(木) 22:55:56.29ID:Y73Ww8Mk0
CR7で高速巡航時に直結表示でてから
丁寧にアクセル踏んだら、ちゃんと直結から
モーターアシストするんだね
　ちょっと踏み込むと直結解除されてハイブリッドモードになるけど
2020/01/03(金) 01:24:36.69ID:nJKUqRF1p
>>996
そのままバッテリーからのアシストで頑張ってると、バッテリー減ってきて直結モード解除されるよ。
バッテリー充電されると直結モードが再開するけど。
2020/01/05(日) 18:05:01.47ID:Y1kPIb5F0
しかし、純正オーディオの音はどうにかならないのか
KB1から乗り換えた時、酷さにびっくり
三年乗っても慣れない
2020/01/05(日) 18:53:35.25ID:BD+t3Ih10
>>998
20年前のセイバーとか音良かったのにね。どうしてこうなった…
2020/01/05(日) 19:09:29.82ID:eLOW/4yS0
サンルーフ何ぞ強制装備するくらいならもうちょいいいスピーカーつけてくれればいいのにね
オプションにすらないとは
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