スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.90

慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらないけ煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549709378/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて

>>2
www

見せかけでも公平なスレ立てが売りだったのに
スバオタは余裕がなくなってしまったね

お、ツダオタ余裕なさそうだな

不正まとめ

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り

最新FUSEIランキング

１位:スバル
不正マスターの異名を持つ、長年の経験に支えられた不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪しながら不正を続けるという新たなワザを矢継ぎ早に生み出し、他を寄せ付けない圧倒的な強さを持っている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高めた。 ルノー・日産・三菱とユニットで活動している。
最近もスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には会長であるゴーンメンバーが逮捕されるなど、一躍絶対王者スバルの対抗一番手に躍り出る。

３位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。

４位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されると言う実力派グループ。

５位:スズキ
ストイックなタイプで、不正界へのエントリーは無さそうと思われたが、検査データの改ざんで急遽参戦を決定。
今後の活躍に期待。

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

事実だから訴えられないダイキョーニシカワ(笑)マツダユーザー哀れｗｗｗ

IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約

コロ助はすみちゃんと婚約状況はどうなんですか？

す、すみちゃんならぼくの助手席にいるもん！

テンプレ
インプレッサ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/5/f/5f0e2546.jpg
レヴォーグ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg
つーかまだやるんかいw

ツダオタの発狂が終わるワケがない

>>13
実際に発狂してる動画あげてくれ

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg

>>13
すみちゃんと婚約おめでとう！

残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！ ←New!!

最近毎月第一営業日が楽しみになってるw
スバルがどれだけ販売台数を減らしてるのかを見れるから

不正とパクりのブラック企業

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」←New!!

すみちゃんと婚約ぅ！！ ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おわかりいただけただろうか

>>17
マツダひどすぎ

最近こんな感じのすり替えによる印象操作って効果無いよね

あまりにもスバルが酷すぎて

ツダチョンならいつも発狂してるよ

ロリコンのキモヲタ中古軽乗りって言うだけでもう負けてるやんw

ツダオタなんてそんなもんだ

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダとマツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない腐れ犯罪派遣会社を使わないでください！

ツダオタガー
ツダチョンガー
発狂ガー
の繰り返し

ガーガーガーガーマツダのディーゼルの音かよ

>>29
群馬の絶望工場からの雑音です！

スバルにも優秀なディーゼルエンジンがあったんだけどね

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17157983
水平対向ディーゼル、世界で唯一の存在であるスバルのEE20型。欧州で高評価を獲得しているというこのエンジン搭載モデルを今後日本で買うことはできるのか、はたまた消滅してしまうのか。

ユーロ6クリアしてもディーゼルは無くなる運命だからな

スバルがジェネーブモーターショーでコンセプトカーを発表するってよ！

安定のダサさだが(笑)

https://s.response.jp/article/2019/02/19/319269.html?from=tptr

https://i.imgur.com/dC4VuFh.jpg

くそかっけぇ…

眼医者行けw

アドレナリンwww

>>33
コンセプトカーからして時代遅れww

>>33
コンセプトカーでもポストついてるのなw

>>38
でも、ドアは開かないぞ。

量産車とはかけ離れ過ぎてるから意味ないんだよなスバルのコンセプトって

コンセプトだからな

>>19
ダイナミックソリッド(ダイナミックシールドのパクり)
↓
ヒュンダイのパクりw
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg

https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg

国交相から追い込まれてアドレナリンが出てるのかな？

1台あたりの営業利益トップはスバルだって(*º ﾛ º *)!!

スゲーな！どんだけボッタくってるんだよ(笑)




https://i.imgur.com/k0Git3l.png

ドミオコロ助大暴れ中

ホンダ・フィット４確定デザインきたーーーーーーーーーか？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1550568802/

>>44
さすが不正で叩き出した利益率は違いますなあ

ツダオタ悔しそうで草w

>>45
コロ助もう戻ってこなくていいぞw

>>42
ヒュンダイ14年モデルをパクるって、マジでデザイナーが仕事してないww

ヒュンダイは一昔前のレクサスをパクリ、スバルはヒュンダイをパクる。
マジでスバルのデザイナーは全員クビにして総入れ替えした方が良いよ。

韓国デザインやホンダグリルをパクったマツダはミエナイキコエナイで行こうな

>>44
これ逆だったらマツダ叩くくせにスバオタって都合いいんだよね〜

結局ツダオタは発狂しかしないんだからどんなネタでも良いよ

スバルはジジイ専用デザインな
マツダは20代から30代の独身専用
40過ぎたらマツダは止めとけ

マツダは品質基準低くて、マツダでOK出た部品は他社だとNG食らうと某大手サプライヤの中の人談
あと別口からも、ディーゼルの糞詰まりコールかかる前の時点で、
低圧縮なのにあんなカラカラ音出してるのはおかしいと指摘されてた

>>55
ソースある？

>>56
ソース欲しけりゃ社員になろう

スバオタはウソはかり

スバルがコンセプトカーを出しても株価は上昇しないね。
それは
コンセプト不明で浅知恵の古臭いデザインから？
量産不可で短絡的なナンセンスデザインだから？
どっちにしても 全く 美しくないから？
海外のモーター ショーはいつも閑古鳥だけどジュネーブショーの３日目はどうかなあ？

>>57
脳内ソースってことね

ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00000008-htbv-hok
馬力しか取り柄のないヌバルに乗って公道でイキった結果がコレだよ。

0次安全性がどうこう言うならまずイキった運転ができないような対策が必要なんだよぁ。

この組立精度の緩さ。さすがスバル品質だね。

新型レガシィ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg

>>61
何年も経つが、この事故も悲惨だったよな。

神奈川県平塚市幸町の国道１２９号で２４日夜、近くに住む県立高校１年、
小林茜さん（１６）が乗用車にはねられて死亡する事故があり、平塚署は２５日、
自動車運転過失致死の疑いで同県伊勢原市岡崎、自動車販売店社員(神奈川スバル※スバル本社系販社)
岩根大容疑者（２３）を逮捕した。

逮捕容疑は２４日午後８時半ごろ、安全を十分確認しないまま乗用車で
国道交差点に進入、横断歩道を歩いていた小林さんをはねて死なせたとしている。

>>50
既に絶望工場に見切りをつけて、ベテランデザイナーは退職したのかも？
今は経験の浅いデザイナーが主力なのでは？
だから絶望デザイン！

>>43
厚労省からも追い込まれてます！

>>42
スバルはヒュンダイのパクり車が最新のデザインかつフラッグシップwww

>>42
ヒュンダイのパクりデザインを後出しでパクるとか一体どうなってんの

スバルでは良いデザインしても生産できませんで終わり
デザイナーにとっても絶望工場

あれ？スバオタは？残業代の交渉中？
以前みたいに「水平対向はスバルとポルシェしか作れない！」とか、元気な所を見せてくれ！

コロ助が１人で回してるから、インフルとかでダウンするとスバル側の書き込みがゼロになるんだわ

なんの罰ゲームだろ？w

マツダは元々スバルなんてライバル視していない。
商品戦略や企業活動の失敗例の参考くらいに観てるでしょ。
新型車が出た時点で既に４、５年古い商品価値と
8年以上古いデザインや 見当外れのコンセプトカーに
まったく 価値は無いからなあ。

コロ助のレスないとか、すみちゃんと結婚式でもあげとるん？

【堀ちえみ（52）舌癌はブーメラン被曝】　悪いことを許していると、段々鈍感になり、悲惨な結末を招く
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550624935/l50

社会人になったり20歳になったらマツダは卒業しないと
いつまでもマツダ乗ってたら社会不適合なチョンと同類になっちゃうよ

>>75
でもお前社会不適合なチョンじゃん

だからツダチョンってｗ

同類

ダイナミックソリッド(ダイナミックシールドのパクり)
↓
ヒュンダイのパクりw
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg

https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg

どんぐりの背比べだろ

スバルとヒュンダイが？

圧倒的にヒュンダイのデザインがスバルを凌駕しちゃってるよね。
嘆かわしいね。マツダくらい スバルのデザインがポジティブな話題になる日が
来るにはどしたらいいのかネ？

スバルはデザインが売りじゃないですから

不正が売りだからな

G4とかサッシュレスを止めたからホントにただの保守的なおっさん車だもんな。嫌いじゃないんだけど。

BE5 RSBが見た目は好みだった。RSKも嫌いじゃないど、あの穴が…。

そういえばサッシュレスだったのって窓枠がない方が大量に運べるから
だったんだっけ？
セダンもワゴンも形状同じでガラスだけちがってたもんな。

んで、サッシュレスだと、ウェザーストリップが少なくて済むんだよな。

マツダもだいぶ前からチョンデザインパクってるけどそっとしておいてね

うん。不良品や検品漏れを売ってる訳じゃないもんね。

>>86
それ知り合いなあ

キアマツダの時代からマツダはチョン流だよ

アンチマツダは妄想ばかりだな
>>78みたいなソースはないのか

>>85
車雑誌にはBピラーが太く出来て剛性が上がるんです！と言ってた
実際は工場で持ち運びしやすいから採用してただけ
工場の物流改善で窓枠付きドアに対応出来るようになったらしれっとサッシュレスドアやめたけど

>>91
サッシュレスだとリアドアガラスが完全に下がらないのも理由。
サッシ付きだと三角ガラスの部分は固定だが、メインのガラスは完全に下がる。
フロントもガラス面積を大きくすると、三角ガラスが必要だけど。

スバオタ大人しいな！
残業代交渉が決裂したのか？
それとも現実が見えるようになったのか？

ツダオタ憤死

>>60
え？この手の話を人伝以外にソースとして外に出せると思ってるのか？
糞詰まりディーゼル有り難がってると頭まで詰るんだなｗ

ドミオさんちーっす

>>95
早い話が適当でいい加減な話なので、相手にするな！と言う意味だね！

>>93
マツダ煽りスレ建ててそっちへ逃亡

ツダオタマルチ発狂

スバオタの程度の低さときたらw

>>99www

>>78
見分けがつかないｗ

>>98
見てきたが識者同士の議論になっててコロ助が置いてけぼりになってたｗ

ツダチョンならいつも発狂してるよ

キープコンセプト
周回遅れを誤魔化す良い言葉だな

トーションビームに退化するコンセプト

コロ助今日は遅かったじゃん
事故でも起こしたのかい？

>>107
コロ助ご自慢のプレオ(スバル製、中古、軽自動車)がトラブったんだと思う。

マツダ地獄で無保険で事故とかカワイソウ


相手が

>>109
産廃に値段つかないから問題ない。

中古プレオとは言え事故はつらいよな
怪我はなかったかい？
雪で滑ったのか

コロ助ってスバル軽の中古乗ってツダオタやってんの？

アホやん

いやコロ助は筋金入りのスバヲタよ
会話が出来ないから賑やかしオンリーだけどな

今日はツダオタの自演が下手クソ

ハイハイ今日もツダオタイライラ

今日も安定のツダオタガー

>>106
マルチリンクなのにヒョコヒョコ落ち着きが無い、揺れが収束しない、直ぐに突き上げを食らう、脚周りが硬くて乗り心地が悪いと散々な評価しかされないスバルww

>>61
愉しさはパワーがなくては実現出来ないからスバルには今後ともハイパワーな車出して欲しいね
事故やる奴は根本的に下手くそなのだから自業自得

マツダがスバル製の軽以下のトーションビームで悔しいです
ってツダオタの思いが足りない

>>117
マルチリンクは現行のマツダ車だろ？
スバルはダブルウィシュボーンだ
頭悪いなら黙っていろ

とてもスポーツを楽しめるレベルではないエンジンとこの出来の悪い足回りw
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg

>>120
トーション以下のダブルウィッシュボーンww

ツダオタはもっと悔しそうに頼む

スバル レガシィ 2019年
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg

ヒュンダイ ソナタ 2015年
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg

>>121
マツダでは追いつけなさそうなレベルの高い話？
物理的にも内容的にも金額も

スバルは不正にこだわる

今回の提出書では、完成検査の担当部門である製造品質管理部で繰り広げられていた不正が次々と明らかになった。
判明した新たな不正は10種類以上。今後スバル側が国土交通省と協議をしたうえで、内容を精査することになるが、リコール（回収・無償修理）を行う可能性もあるという。
https://premium.toyokeizai.net/smwimgs/5/5/-/img_556052f1-0b27-4205-ac7b-2cf420dff9e6.jpg
不正バリエーションに定評があるスバル

>>124
OEM？

>>124
マーク変えたら見分けがつかないな

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/640wm/img_e1c8541b606f753c7603b6613c8fc41f166816.jpg

オリジナリティーを捨てた退屈なデザインでも、
失敗しない事を尊ぶ選定基準が変らなければ、容易に
売れ線デザインの模倣にはしる。
スバルで、デザインプロセスでも不正を排除する仕組みが
機能していないとしたら上記の様な指摘が出るのも当然。

>>130
馬鹿が無理に難しい言葉喋るなよw
ぶっちゃけ何言ってるかわかんないよ
要するにスバルは神々の乗り物、マツダは貧乏人の乗り物でFA？

その通り。凄い読解力だ！ww

後ろまでパクってるwww

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg_.webp

>>132
馬鹿が笑ってるwwwww
つーか意味不明な改行してる時点で相手にしてる奴ほとんどいないけどな
俺ももう構ってやらんから今後お前にレスが付くことは金輪際ないだろう？？？

>>133
パクってるんじゃない。
オマージュです。

>>133
チリがあってないとこまで似せなくても良いだろうにな。しかもウリジナルよりずれてる様な…。
まさかとは思うけど、このずれ加減も意匠だったりするのかな。

2代目のレガシィツーリングワゴンなんかもなんか妙なレイアウトだったんだよな。ハッチ部分のコンビネーションランプとボディ側のランプ
のデザインがバラバラっつーか。まぁ、アレはアレで味があったと言えなくもないけど。

確かに、2代目ワゴンの方がオリジナリティー有ったなぁ
まあ、スバルは退屈なデザインでパクリ疑惑。

>>133
リンク修正
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

これはひどい。意匠登録はどっちが早かったのかな？

>>138
わろた
もうちょっと差別化しろよスバルｗ

2代目レガシィw
ゴミw

スバルのデザインなんて昔からワイセツレベルだろううが
よくあんな恥ずかしいのに乗ってられるわ
チョンダイに頼んで作って貰ったら少しはマシになるんじゃね？

そうだな。スバルデザインは恥ずかしいな。マツダの方が良い。

>>130
⚫スバルのデザインにはオリジナリティーが無い
●デザインの選定基準がアマいからパクりと言われるデザインが量産される
●デザイン選択プロセスにも不正があるなら、これからもエセ韓国車デザインが出る
ということか

スバルはデザイナーがどんなに頑張っても、それを加工する技術レベルが低いのでは？
だからデザイナーも諦める！絶望工場！

噂のスバル１８００ターボも、レオーネエンジンの改良版だったら笑える！

今月もスバルはマイナスかな？
連続マイナス１６ヶ月達成？

そう言えば思い出したけど、オスプレーはどうなったんだろ！
まだ終わらないのかな？
「自動車部門ばかり話題になりゃがって！航空機部門も話題になるぞ！」と頑張って欲しい！

>>148
まだ組み立てできないの？

>>138
アクセラセダンのリアの画像は検索すんなよ
リフレクターまでおっと誰か来たようだ

>>150
ぜひ貼ってくれ

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

スバオタ低俗だなw

不正にパクリまでしててよく同じ土俵上だと思えるよねw

キアマツダの時代からパクリの名門だからな

ツダオタが貧乏だからって低レベルなイジメは良くない

マツダのパクり早く〜

マツダの朴りとか検索してもそっとしといてや

パクリじゃなくてオマージュ

スバオタが貧乏じゃなければフォレスターも売れてるはずなのに

マツダ地獄ならでは

昨日の午前中はコロ助がいなかったのでスバヲタの書き込みがゼロだった
今日は荒ぶってるなｗ

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

ダイキョーニシカワ製のチャンコロ女蹴飛ばしバンパー装着マツダユーザー(笑)

ツダオタの強引なパクリ認定見苦しすぎて草

パクリ以前にスバルのデザインは退屈でダサい。古い。
外観のデザインが、商品価値ではなくハンデになっている。
試乗していいなぁと思っても、この外観じゃあ恥ずかし過ぎる。
新車買うのだから、古臭いスバルのデザインは避けたい。

でも、未だに貧乏引きずってるからマツダは避ける
スバルは中途半端な知識持ってる奴からは速いイメージ有るだけマシ
そういう輩はマツダ乗りには車の話振んないなw

スバルとマツダはこうして差がついたんだなあ。

不景気だとマツダが売れる

不景気だとモヤシとマツダが売れるのは常識

コロ助いくつもスレ掛け持ちして過労死するぞｗ

貧乏ガーじゃなくてマツダのパクりソースなど貼ってdisりあってくれ
今の戦況ではスバルが不利すぎるから

ツダオタはスレ乱立させといて瀕死になのにスバオタの心配とかバカなの？

ツダオタをおちょくれればスバルなんかどうでもいいｗ

安定のツダオタガー

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2015年）の比較まとめ
追加情報などあればぜひ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg

きのうはすみちゃんとの結婚式だったんだって？
おめでとう！コロ助！

>>173
ツダオタをおちょくるためにもマツダのネガ情報をもっともっと頼むよ

レガシィもアテンザセダン、アクセラセダンも
ヒュンダイと見分けつかんww

>>177
遅いの一言で終わるだろ
ガチのスバオタはマツダなんか眼中無い気がするが

コロ助を演じるンダ千葉ことWRXSTIスレ住人の32mitz!こと能年玲奈ファン田中孝則が立てたスレ？

すみちゃんの横乳〜

ﾎﾗﾌﾟｰの発狂はいらない

ツダチョンの
まいにち、発狂！

ツダオタをおちょくれればマツダなんかどうでもいいってかw

>>179
今時はえーだけの車で喜んでんのスバオタだけ
そら売れんわな

>>179
サーキット行くならわからんでもないけど
あと、アクセラvsインプ、CX-5vsフォレではマツダの方が速い

>>178
ツダオタをおちょくるためにもぜひその画像を頼むよ

推しを能年玲奈からすみちゃんなる謎の人物に乗り換えたコロ助を演じるンダ千葉
スバル擁護が出来なくなりマツダアンチに方針転換したコロ助を演じる中
IDを切り替えながらスバオタとツダオタを演じわけ対立煽りに活動を絞り
その対立煽りの中でID切り替わり失敗し対立煽り自作自演をPart88で自爆露呈

いつものツダオタマルチ発狂

ペク・チャンホ氏は新型レガシィの開発にも関わってるの？
それならスバルが朝鮮デザインなのも頷けるな

フラグシップの新型が発表されても話題にならなかったが、やっと話題にしてもらえて良かったねｗ

起亜マツダだからパクりデザインなのもわかる

マツダは地獄もパクリも伝統だから

脳内ソースしか出せないのは哀れ

>>185
国産は安いと売れるからな
外車勢
マツダ及びハイト軽
二極化w

おちょくれてるつもりだったとは…

セダンの起源は起亜マツダだからしゃーない

30年以上続く伝統の不正

https://toyokeizai.net/articles/-/195156
スバルでも無資格検査､30年以上常態化の謎
安心･安全が看板のメーカーで何が起きたか

>>195
安くても売れないのがスバル

起亜には一方的に技術提供するだけだったのに、このすみちゃんオタクは何を言ってるんだい？

>>199
更に貧乏はマツダw
スバルはディーラーも少ないかんな
マツダ異様に多いw

>>195
お前の世界にはトヨタって存在してないのか？w

>>201
マツダは比較的高い車が売れ始めている

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ SUBARU 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0

一番安くて一番売れてるインプレッサですらお爺ちゃんがメイン

http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg

ヒュンダイまでパクる仕事をしないデザイナー
それがSABORU Design
まさにSABORUのフラッグシップに相応しい！

>>201
スバルは客のことを考えたらもう少しディーラー増やすべきなんだけどな

ムリだと思うけどもツダオタ落ち着けw

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムメタリック

いやいやツダオタに負けずにもっとマツダのネガ情報を貼っていこうぜ
えっないの？

荒らしなんてしてないで、大人しくすみちゃんの画像てシコってろよ

>>169www

ツダオタにググるという知識が身につくまではツダオタをおちょくり放題だよw
ツダオタにとっては知らぬが仏なんだけど知っても知らなくても発狂しちゃうから結局どっちでもおちょくりがいがある
ツダオタがググれずにいて悔しそうにソース出せと言い出すのが草www

ググれるようになったらマツダの真実を知ってツダオタが勝手に自滅していくよ

あ、ツダオタがおちょくれればスバルやマツダやスバオタとかどうでもいいんでw

ツダオタイライラw

スバオタは常に不景気

>>212
ゲシュタルト崩壊したスバオタ

長文で基地外自慢ww

ツダオタは狂いすぎでホントに何がしたいのかわからんw

モヤシとマツダを一緒に語るなバカ

>>217
>>212はスバル基地外のふりをしたツダオタということね

みーーーーんなツダオタ

夜になるとスバチョンが登場する模様

>>212
よぉツダオタw

ツダオタの発狂が止まりませんｗ

・スバオタ
・ツダオタのふりをするスバオタ
・ツダオタ
・スバオタのふりをするツダオタ
気にしても意味がない
発言者が誰だろうともその内容が意味あるわけで

でも現行マツダ乗りがスバルを貶してるわけじゃないよな？
だとしたら爆笑もんだぜ

スバルを貶めたているのは中古軽乗りキモオタ

>>224
>>225
それは誰にもわからんし確かめようもない

>>178
見分けがつかないのはどーれだ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/f/960wm/img_cf8efbd3d46a946c4cf90f713f7db6aa318385.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg

スバオタとスバオタになりすますツダオタの見分け方わかる？

>>226
答える奴がいないからな
聞けばID変えて逃げるし始末に終えない

ヒント　ツダオタ発狂

スバオタツダオタの判明は無理だからマツダのネガとスバルのネガでdisり合うのが正しいスレのあり方

ツダチョンなら常に発狂してるよ

な？
逃げる奴が出てきたろ
スバルの現行オーナーはいないよ
マツダの現行オーナーは数名いるみたいだけど

>>233
という妄想か
知っててもわざわざ答えなきゃならん決まりはない

な？
逃げたろ？

>>233
>>235
何が「な？」なのか意味わからん

確かなことはすみちゃんとかいうアニメキャラと婚約したいスバ豚がここで連投してるということ

ほとんどが与太工作員とそれに釣られた人数名。

そのスバオタになりすますツダオタとはどうやって見分けるの？

お前の書き込み以外は全てbotなんだぜ

今日日シャツインズボンのメガネオタクなんかおらんがな

>>233
ここにはスバルアンチとマツダアンチと野次馬しかいないよ

スバヲタ兼ツダアンいるんだよなあ…

スバルがジュネーブモーターショウで２ドアクーペを公開とか？
車名は「アドレナリン」？

どうせインプベースで、ドアはＢＲＺの使い回しだろうな！
もっと真ともな車名にできないのかな？

スバルに詳しいじゃん
興味あるのが良く分かる

>>220
ツダチョン=無職
スバオタ=日勤のサラリーマン
ツダチョン=朝10時頃起き出してカキコ〜夜中まで
スバオタ=朝チラッと〜夕方5時過ぎからカキコ24時頃睡眠
24時〜ツダチョンﾊｯｷｮﾊｯｷｮ

>>244
どうせコンセプトカーだから

>>246
そう思い込むことで精神が保てるのなら

>>244
ドアは毎度のごとく開かないからね

マツダと軽意外なら、どのメーカーでも選択肢有るな
車は下駄と割り切れるならマツダも有りかとw
普通の家庭はアルベルとハリアー有れば良いが
ツダチョンはCX8一台で済ます、しかも安いw
貧乏臭w

>>246
無職なら車必要なくね？

>>250
お前マジもんの金持ちだろ？
貧乏人をバカにするその態度が本物の金持ちのオーラを纏っている気がする
羨ましいぞ、お金少しでいいからわけてくれよ！

>>250
スバルのメイン市場である北米での評価からするとスバルは下駄車として売れてるわけで

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

ツダチョン荒れてるな嫌なことでもあったのか

ツダオタガーしかできんのか

>>246
全部拾い出したのか？

えっ、だなw

コロ助がいなかった日は本当に静かだったのに、毎日どれだけ書き込んでるんだろう

ツダオタが一番よく知ってる

>>246
あれ？ageやめたの？コロ助君

スバルアンチネタに反応がなくて静かだった

不正がーしかないから
自分の車で張り合えば面白いのにな
ロドスタvsWRXとか

自分の車をアップするのはやだよ
しかもこんなクソスレで

ポンコツ軽vsインプG4
型落ちレガvsレヴォーグSTI
DEデミオvsプレオ
BLアクセラvsインプスポーツ
こんな勝負で宜しいか？

こっちの方がいい勝負w

【ヒュンダイ】ソナタ VS 【SABORU】レガシィ

あっ逃げたw

不正ガー
ホワホワCVTガー
デザインヒュンダイのパクりガー
ネーミングもいろいろパクりガー
燃費ガー
絶望工場ガー
しかないよな

あまり苛めないで
ドライブするよりここが楽しいんだから

何の勝負でもいいけどスバルの方が優れているポイントをアピールすればいいだけなんだが

>>266
逆に言うとたったそれだけの欠点を我慢しさえすれば、素晴らしきエンジンとこの世のものとは思えない革新的な脚回りを手に出来る
やはりスバルは最高だなw

>>266
有りすぎて草

粗悪内装ガー
販売台数減ガー
残業代未払いガー

も追加で

素晴らしいエンジン

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。

「ここ１０年の急成長による歪みが原因です！」
「お客様と販売店に迷惑をかけました！、特に販売店様には多大なるご迷惑をお掛けしました！」
この社長さんは元気かな？

>>268
散々上がってたんじゃないの
それで、ツダオタの答えは例えトーションでも遅くてもガラガラでも走れれば良い
パワー要らないサーキットラップ意味有るのか
エンドレス
勝てなくなると不正がー不正がーww
ツダチョンも皆コロスケじゃねーかw
最初コロスケってツダオタの事かと思ってたよ
ツダオタの単発IDすげーなここw

>>259
常駐君久し振りw

>>273
ここ、コロ助の自演スレだぞ。

>>272
社長「あ、つい本音が」

>>273
はよ

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

パパ返して

>>273
こういうのが古いスバオタ
スバルも相手にしてない

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。

かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4ＷＤ技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。

こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。

>>279
お金かえして

レヴォーグSTI売っててよく言うわ
STIの看板下ろしてから言えよ

「トップ・セーフティー・ピック＋」に選ばれたモデルが最も多かったブランドはスバル。
https://www.businessinsider.jp/post-185602

アメリカ保険業界が設立した非営利団体、道路安全保険協会（IIHS）は
2018年12月、2019年モデルの中から最も安全な自動車をリストアップした。
同協会が「トップ・セーフティー・ピック」として認定したのは57車、
その中からさらに30車を最高評価「トップ・セーフティー・ピック＋」に認定した。

いくら安全と云ってもケガはする
一生ベッドの上で過ごすよりあの世へ行く方が良いって考えもある

stiでCVTというスバル渾身のギャグ

スバルが初の首位＝米誌ブランド番付
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019022200248&;g=eco
米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が２１日発表した自動車ブランドの２０１９年版総合ランキングで、
昨年７位だった「ＳＵＢＡＲＵ（スバル）」が他メーカーの高級車ブランドを抑え、初めて首位となった。
スバルは米国で昨年発売した「アセント」などスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の信頼性や顧客満足度の高さが評価された。


憐れなツダオタ「エビカニガー」

アメリカでは不正してないしいいんじゃないか

マツダも悪くないんだよな

2018.10.26
米国の有力専門誌『コンシューマー・リポート』が発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本の企業が上位を独占したという。共同通信が配信した記事を、きょうの産経などが取り上げている。

それによると、首位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」、2位が「トヨタ」で前年の1、2位が入れ替わった。3位には「マツダ」が前年12位から急上昇、「スバル」も前年6位から4位にランクアップしている。

１月の速報アメリカ

トヨタ 156000
日産 100000
ホンダ 106000
スバル 46000
マツダ 20000

現代 42000
キア 37000

トヨタはGM抜かない様抑えてる感じ、日産は外国資本だし
ホンダは前よりは勢いが無いがそこそこ
韓国車…………個人の需要なんて無いんじゃない？在米コリアしか

世代を超えて新たな伝説へ
https://www.youtube.com/watch?v=f24adPDLJfA

ラリーで活躍して欲しいなあスバル。
ジュネーブショーのコンセプトカーはダサかっこ悪い。
デザインは年々酷くなって行く。外観のダサさを我慢して買うのはもう嫌だなあ。。

WRCはとっくにBセグがベースになってるし、ダカールラリーにでも出る？

　【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。

　トヨタは「ヤリス」が小型車、「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車、「アバロン」のHVが大型車、「プリウス」がハイブリッド・電気自動車でそれぞれ選出された。

　スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）、「アセント」が中型SUVで選ばれた。テスト走行や衝突時の安全性などを評価した。

2019/2/22 09:36
共同通信
https://this.kiji.is/471473169909122145

>>293
スバルと同じく、不正でおなじみのCRやん

スバオタ・ツダオタ一人二役自作自演ID切替失敗ばれコロ助ことンダ千葉
今日もスレへの書き込みが集まり儲かってるみたいだな

>>293
やるじゃんスバル
日本でもそうだけど車オタクや評論家が高い評価する車と大衆が求める車とはずれがあるんだな

STiが殆ど売れてないところから見てもまさにそのとおりだな

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

事実だから訴えられない！腐れチンカス樹脂会社ダイキョーニシカワｗｗｗ

>296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 17:40:00.94 ID:tskCGmFf
>これ以上欠陥車作らないでください
>お願いします

>297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/02/19(火) 17:43:00.52 ID:zLg0zgiN
>>296
>車以前に人員そのものが欠陥まみれだから無理
>窃盗、社内いじめ、パワハラ、不正隠し
>それが当たり前なのが正しい会社スバル

>298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2019/02/19(火) 18:02:01.46 ID:G4vxACUM
>>297
>嫌なら辞めろ
>まずは生産って教わらなかったか？

ツダオタ憤死

あらーw
閑散期かな？

スバルがＷＲＣに復活したら、「あれ？ヒュンダイが２チームで参戦？」と間違われるな！

>>292
間違われない為と、勝つためにトヨタのラリーカーにスバルマークを付ければＯＫ！

単なる移動の手段としてならCVTで全然問題ないわけで

こういうのもステマだとか言うのだろうか

https://www.youtube.com/watch?v=SQXso7_gaRQ

>>292
それと減益なのでＷＲＣ参戦となると、また残業代をケチる事になります！

>>303
トーションビームでも問題無いよね！

トーションビームCVTといえばマツダのデミオ

魂動以前のマツダ車の出来はまあ…

VWゴルフもメルセデスAクラスも標準モデルはトーションだけどCVTは使っていないわけで

マツダ最悪だな

インプレッサがトーションビームになったらツダオタは叩くのだろうかw

デミオすら6ATですが

>>310
どっちも乗ってから判断するだろ普通

>>310
？意味わからん

貧乏なツダオタはスバルを試乗しても買えないじゃん

叩くかどうかの話を買えるかどうかにすり替えたねえｗ

本当にオツム弱いよなコロちゃん

トーションビームの新型を乗らずに絶賛してるツダオタなんてそんなもんよ

誤魔化せて無いぞー、スバヲタコロ助ェ

ツダオタオツム弱すぎワロｗ

Mazda3のトーションのネガは聞かないけどやっぱり自分で試乗してみないとな

>>314
貧乏じゃないスバオタはフォレスター買ってやれ、な

でもゴルフもAクラスもトーションビーム採用してるし

これを見て期待する方が間違い
http://y2u.be/mZRWiKIERic

マツダはサーキットでの限界走行より日常域での安定性を優先

記者もこれまで“走り”というと、サーキットなど“走るための場所”での走行のことばかりを考えていた。
しかし、マツダは限界性能域ではなく、街中で走行する際の低速〜中速域での車両の扱いやすさや、高速道路を走行する際に疲れにくいドライビングポジションといった部分を中心にクルマ作りを行なっているという。

ツダオタ発狂

>>324
だって数字が出たら勝てないから。
レースも熱効率もモード燃費も。

マツダスバルの規模でレースに力を入れる余裕はないだろ
そういう時代でもないし

>>326
ダウンサイジングターボはWLTPモード燃費でもう終わり

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/12/news022_2.html
おおざっぱに言って、従来のJC08は、試験対策を重点的に対策すればクリアできる部分があったが、WLTPは限りなくリアルな環境での燃費を向上させないとクリアできない。
お受験対策のノウハウではなく、本当に技術力が問われる状態になった。

　これによりエンジンの技術トレンドは大きく変わる。例えば、過給によって低速域のトルクを増やし、高目のギヤでエンジンを回さずに走ることで、燃費を稼いでいたダウンサイジングターボは存続が厳しくなっている。
急加速プログラムが増えたことにより、そこで過給して燃料をドーンと吹いてしまう設計が完全にあだとなっているのだ。
試験モードでは低燃費でも、リアルワールドでドライバーがテストモードにないほど一気にアクセルを踏むと性格が豹変して速いというダウンサイジングターボの「ジキルとハイド」的な一面は、抜け道をほぼふさがれてしまったのだ。

スバルマツダがトヨタより上のランキングって…

https://s.response.jp/article/2019/02/22/319422.html
スバルが『コンシューマーリポート』のブランドランキングで1位になるのは今回が初めて。前回の7位から飛躍した。
スバル以下全33ブランド中、ランキング2位はジェネシス（前年1位）、3位はポルシェ（同5位）だった。日系ブランドで上位は、レクサスが1ランクダウンの5位、マツダが7ランクアップの6位、トヨタが1ランクアップの9位となっている。

ダウンサイジングターボ造って無いの世界でもマツダだけだよな
世間に逆らってどうするつもりなんだろ？

https://www.bestcarweb.jp/news/46500
エンジンは、いつのまにか、排気量を下げてターボを付け、パワーと燃費を両立させるダウンサイジングターボが主流になった。

　実はそのダウンサイジングターボの考え方はもう古く、今では下げすぎた排気量を適正化するライトサイジングターボ、または排気量をアップして燃費をよくするアップサイジングターボが主流になりつつあるのだ。

>>329
スバル真面目にやってきてよかったなw
日本と評価が真逆過ぎてw

>>330
アップ&ライトサイジングは金モーターや朴自動車が造ってるよ

マツダは条件が揃えばダウンサイジングターボもやると言ってて実際2.5Tを投入した

裏事情でもあるんだろ
コスト的には他社と同じものの方が有利な筈
内製より外部調達が多いわけだし

>>331
アップサイジングターボで燃費が良くなったという具体的な例は？

>>336
ダウンサイジングターボで燃費が良くなったという具体的な例は？

燃費の具体例？
何それ

>>337
悪くなった例なら
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10949

>>338
バカのひとつ覚えってやつ
e-nenpi出てくんじゃね？

RallyPlus

オリバー・ソルベルグがスバルUSAからラリー参戦
https://www.rallyplus.net/57594

スバル・モータースポーツUSA、2019シーズンのARA参戦にオリバー・ソルベルグの起用を発表
https://www.rallyplus.net/57628

ダウンターボは低負荷高速巡航という特定の領域だけなら燃費は良い
全域での燃費を向上させるならハイブリッドが正解

マツダはイケてるデザインを越えよう変えようとする。
スバルはイケてるデザインを上手くパクろうと腐心する。

>>342
スバルにはe-boxerという高速燃費が悪くなるHVがあってだな

スバルにはｅ−boxerがある！
欧州にも投入されます！
いつ見てもエンジン両側に配置された、１２Ｖバッテリーには笑える！
燃費も最高！

デザインは最低！

欧州でも韓国車以下の満足度。

>>337
ステップワゴンとかは良くなってるけど？

https://autoc-one.jp/nenpi/2289303/
ホンダ 新型ステップワゴンスパーダ クールスピリット 総合実燃費／12.7km/L

トヨタ 新型ノア Si（ガソリンモデル）総合実燃費／13.8km/L

新型ステップワゴンに、完成度の非常に高いダウンサイジングターボを搭載したことには大きな賞賛を送りたい。

燃費に関しては、主に車重という要因でノアの2リッターガソリン車に劣る結果だったことは少々残念であった（燃費が同等のNA車を超えられないのであれば、ターボ化のコスト高によるデメリットの方が大きいと感じる部分もあるが・・・）。

なんでメーカーが違うヤツと比べんの？バカなの？
同じホンダで新旧比べれば良くなってるだろ
で、アップサイジングターボで燃費が良くなった例は？

ゴルフがプラス100ccで良くなったとか
その真偽をこれから調べて見るが

ダウンサイジングターボはカタログ燃費は良いけど実燃費は良くない

レヴォーグなんて日本だと税金も変わんないしメリットない。ただの廉価版としか思えない。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1872

>>351
低速トルクが違いすぎる

マツダはなに作っても燃費悪いから余計な事やらない方がいいよ

>>354
2.5よりは税金安いじゃん
税金分は燃費の悪さで相殺されるみたいだが

「みにくいアヒルの子」呼ばわりされていたトヨタのハイブリッドが白鳥になったのはそれから間もなくだった。
つなぎどころか、燃料電池がコケた後、次世代技術のエースの座はハイブリッドに転がり込んできたのである。
トヨタが1000万台メーカーへと駆け上がっていく原動力になったのは明らかにハイブリッドであり、それは誰もが「愚かな回り道」と決め付けていたシステムだったのである。

　あざ笑っていたドイツ勢は完全に出遅れ、悔しまぎれに「ハイブリッドは低速な日本でだけ通じるガラパゴス技術」だと強弁し、
次世代は燃料電池と宣言していた手のひらを返し、高速中心でのディーゼル優位を唱え、ダウンサイジングターボだと主張し、そしてまた宗旨替えして電気自動車（EV）だと騒ぐ。
燃料電池でしくじり、ディーゼルでしくじり、ダウンサイジングターボもまた尻すぼみの中で、次はEVだと喧伝しながら、実際には48Vのマイルドハイブリッドにまい進中。それが欧州の現実だ。

間違えた
>>355は>>352へのレスな

VWも1.8より1.4が燃費は上回ってるな

https://www.fueleconomy.gov/feg/bymake/Volkswagen2018.shtml

せめてスレタイ読もうぜ

そもそもスバルに燃費いい車なんてないw

>>358
1.8Lもターボだから

>>352
同じパワーのNAと比べれば税金は安いし燃費も良いよ？

マツダなんか乗ってたら殺人犯になっちゃうな

IIHS（米国道路安全保険協会）対歩行者保護システム試験2019/02/20
https://youtu.be/ZMFbMV5QNzk
[最高] ホンダ CR-V スバル フォレスター トヨタ RAV4 ボルボ XC40
[高度] シボレー エクイノックス ヒュンダイ コナ キア スポーテージ マツダ CX-5 日産 ローグ
[基本] 三菱 アウトランダー
[評価無し] BMW X1

1.4もターボだろ？>>361

マツダライトサイジングターボ・ディーゼルと他車ディーゼル・ダウンサイジングターボの比較

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=39847&id=40521&id=39422&id=39595

公平を期してスバルWRXとの比較

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=39847&id=38575&id=39792

リンク貼り違えた

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=39847&id=38575&id=39792&id=39771

いかんな
スバルのは貼れん

マツダの2.5Tの成り立ちって3.7V6のダウンターボだろ

ガソリンエンジン単体ではもう伸びしろなくて横並び
だから各社新技術を開発してるわけで

>>369
スバルも今度のレガシィで3.6LV6に代わって2.4LLダウンサイジングターボになるね

WRXのcombind18mpgって笑えるくらい潔いw

>>369
ダウンサイジングターボなのにライトサイジングとか誰が言い出したんだろうな

>>368
普通に見れるけど？
それよりBMWと比較しちゃマツダのディーゼルがやばくね？

>>374
なんで？

>>373
Audi

ライトとダウンは言い方の違いだけじゃね？
知らんけど

>>375
燃費が違い過ぎるのと(08モード比較)アメリカで販売できて無いから

FA20DITはEJ25ターボの後釜でダウンターボじゃない
FB16DITはEJ25NAのダウンターボ

だったっけ？

スバルは元々燃費悪いのに車体巨大化してるから技術に車体の巨大化がついていってない

VWで言ったら2.0LのNAから代替として1.4Lや1.2Lのダウンターボにしたけど、さすがにそれはやりすぎたということで少しアップして1.5Lダウンターボへという流れ

>>378
ちょっと検索してみたけど

マツダの実力は欧州勢に負けていないか？ 日欧最新ディーゼル 比較
2018年4月4日 / 試乗記
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2588
アテンザ セダン XD Lパッケージ（377万4600円）／2.2Lディーゼルターボ、最高出力：175ps/4500rpm、最大トルク：42.8kgm/2000rpm、JC08モード燃費：22.4km/L
BMW 320d Mスポーツ（608万円）／2Lディーゼルターボ、最高出力：190ps/4000rpm、最大トルク：40.8kgm/1750-2500rpm、JC08モード燃費：21.4km/L

VWは米国以外は1.0tも販売してるから
マツダはバリエーション増やせない少しばかりの言い訳

>>383
規模の違い
マツダは弱小メーカー

>>382
典型的なスバカスカタログ厨でおもろい

>>365
スカイアクティブテクノロジーの売りは何かな？
燃費も良いと聞いたが自社対比でのことか？

なんか話がずれてんな

>>386
ヒント
圧縮比、NOxデバイス
これでわからんなら、ただの馬鹿。

>>380
マツダはダウンサイジングターボより全域燃費が良いとか言ってる気筒休止付2.5NAで、そのスバルに負けてるからな。

>>388
・圧縮比
ガソリンだとホンダフィットのポート噴射に劣り、ディーゼルはsky-Dより古い三菱と0.1しか違わない。

・NOxデバイス
欧米で追加不要なsky-Dはいまだ無し

>>389
で、ソースは？

カタログ燃費を追うのは止めましょう
いい大人が残業してまでやる事じゃない

昴「松田に燃費で勝てるまで残業代は払いません」

>>380
逆だろ。大きく重い車のほうが規制が緩いから素性の悪い水平対向でも車を出せる。

>>390
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/5867?layout=b
1993年に「EURO1」が制定されて以来、その基準値は加速度的に厳しくなり、2015年の「EURO6」では1キロあたりのNOx排出量が80ミリグラム、PMは0.5ミリグラムと定められている。
この基準をクリアーするためには排気ガスの後処理装置の設置が不可欠となり、ディーゼル車の高価格化につながる。同じクラスのガソリン車に対してもともと高価だったディーゼル車が、さらに割高になってしまうのだ。

ところが、マツダのディーゼルエンジンだけは、世界で唯一、後処理装置不要で「EURO6」の基準を満たしている。これを実現したのがSKYACTIV-Dである。

>>391
CX-5とフォレスターの2.5NA
AWD同士のWLTC燃費。

アップサイジングでツダ提灯ライターさん達がさんざん持ち上げたWLTC燃費だからね。

>>395
情報古いね、今は1.8Dも2.2DもNOxデバイス搭載してるよ。

WLTP燃費が導入されたらスバル死ぬんじゃね

インプレッサ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/5/f/5f0e2546.jpg
レヴォーグ燃費
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg

>>388
それじゃ分からんだろ
しっかりとした説明が出来ん様なら知恵遅れ確定だぞ

>>397
マツダだけがアドブルー不要じゃなかった？

>>398
スバルのカタログ燃費対策は万全
だけど、AWD同士だと100kg近く軽いくせに実燃費が悪くて遅いという
大した差じゃないと思う奴もいるかもしれないが、直噴2.5Lエンジンの発売6年遅れでこの差だからな

フォレスター2.5（WLTCモード燃費13.2 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13391
https://youtu.be/VdpL4G2zcrI?t=3m2s

CX-5 2.5（気筒休止採用後のWLTCモード燃費13.0 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12988
https://youtu.be/PjZ7siDQopk?t=2m31s

>>397
2018.10.30の記事ね
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25311_entry.html
「マツダのディーゼル技術を『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ』と呼んでいます。このエンジンでは燃料である軽油のエンジン内での圧縮比率を効率化することにより、他社のディーゼル・エンジンよりＮＯｘの排出量を少なくすることに成功しています。
他社のエンジンでは多くの場合、排出されたＮＯｘを後処理するための装置を付加しているのですが、『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ』はそれが不要なのです」

>>398
WLTC燃費比較（2.5NA AWD同士）
フォレスター13.2km/L
CX-5 13.0km/L

「ダウンサイジングターボより全域で燃費良い」「FFより燃費の良い4WDシステム」とか言ってて、このざま。

>>398
スバルというかダウンターボが死ぬ
ドイツ御三家みたいなプレミアムは影響少ないかも

欧州向けは少なくとも2.2には尿素SCRつけるって話だった気が。1.5Dはやめてるし。

またスバオタの嘘だったのか

【新型マツダ・CX-3試乗】1.8Lに排気量アップしたディーゼルエンジンの実力は？
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/clicccar/trend/clicccar-20180701-604401
排気量を拡大してまで得ようとしたのは、高価な排ガス（NOx）後処理装置を搭載しないマツダの回答といえるもので、適正な排気量とすることで、高負荷時のNOxを低減。最大トルクまでEGRを導入することにより、NOxの低減が可能になっています。な

>>404
排ガス規制も厳しくなってるから直噴ターボもGPFとか必要になる

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00795/
ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。
新開発の排気量1.8Lのディーゼルで、尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。

達成にメドをつけた規制が、欧州で始まる実走行中の窒素酸化物（NOx）排出量を規制するRDE（Real Driving Emission）の第2段階である。
2017年に始まった厳しい第1段階（NOx排出量168mg/km）から、さらに低い規制値（同120mg/km）を設けたものだ。

>>402
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/

2.2Dは尿素SCR、1.8DはNOx吸蔵触媒追加だとよ。

>>406
尿素は要らないだけ。
結局、NOx吸蔵触媒は追加。