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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.15【AXELA？】

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2019/02/18(月) 01:04:58.31ID:wpYB59cG0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELA？のスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ


※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548412830/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548800174/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549254960/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549782855/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2019/02/18(月) 01:08:02.67ID:wpYB59cG0
All-New Mazda3／新型Mazda3
https://youtu.be/1esZj53IRf8

◆新型Mazda3の主要諸元.
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名

◆画像44枚
https://www.motor1.com/news/279447/2019-mazda3-debut/

◆Kai コンセプトとの違い
https://i.imgur.com/IvekDm3.jpg

◆現行との違い
https://i.imgur.com/wvcwfsK.jpg
2019/02/18(月) 01:16:01.96ID:mmYB5YMp0
後部座席とラッゲジルームが致命的に狭い
2019/02/18(月) 02:56:58.23ID:wJGm3rc10
コネクテッドカーの話は出ている？
マツダ3にもDCM通信機が搭載されてコネクテッドサービスに対応するみたい
サービス自体は提携先のトヨタがやっているものとほぼ同じらしいけど
2019/02/18(月) 08:14:56.92ID:l1QnMSgqM
たかが5ちゃんで正義感とかルールの遵守を振りかざす奴は何なのかね
例えば高速を200で走りましたとかに噛みつく奴居るけど
私の年収は2000万ですと同じだろ
2019/02/18(月) 08:17:23.25ID:l1QnMSgqM
>>3
致命的ではないな
歴代とほぼ同じ
かつてMAZDA3がMAZDAの販売の1/3を支える屋台骨だったことを考えると
これで間違ってない
むしろ間違えてるのはお前
ラーメン屋にきて寿司が出ないと言ってるアホな外人
7名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
垢版 |
2019/02/18(月) 08:22:09.24ID:CNdc/M+6p
>>5
スレ違い
2019/02/18(月) 08:37:09.81ID:l1QnMSgqM
>>7
このスレに最近居座っててイラつくんだよ
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
垢版 |
2019/02/18(月) 08:43:52.86ID:CNdc/M+6p
なんでエンジンの種類がこんなに多いんだろって思ってたら、マツダ3はCX-5と同じくらい売れてたんだな。

https://bestcarweb.jp/feature/column/2888

2017年度のマツダ車世界販売台数見ると、マツダ3とCX-5が共に44万台の2強で、マツダ2、CX-3、マツダ6はそれぞれ15万台。

マツダ3かCX-5の爆死＝マツダの終わりだから、そりゃ破格の力の入れようになるわけか。
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 08:45:50.58ID:CNdc/M+6p
>>8
短気は損気。
2019/02/18(月) 08:51:46.53ID:07uGk5VU0
2.2D→1.8Dは絶対失敗やろ～。客減るよ。
12名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 08:52:55.65ID:CNdc/M+6p
BMアクセラの1.8Dと2.2Dの販売比率って実際どんなもんだろうね。
2019/02/18(月) 09:15:32.25ID:QlYFIjCRa
>>8
たかが5chでイラつくなよw
14名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-mDuQ [126.33.44.4])
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2019/02/18(月) 09:36:15.46ID:3RNFTpi8p
AWDがあるなら1.5G買うけど
無いんだろうな
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-OvAq [27.92.93.241])
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2019/02/18(月) 10:00:28.26ID:7Ma15WqY0
2.2XDで新型に乗り換える人皆無じゃないの？SKYACTIV-D GEN 2まで待つのが正解。最近のマツダ、すぐにエンジン変更するからな～
2019/02/18(月) 10:06:51.14ID:nAYQXYgL0
新型にはタイヤホイール別注オプションを設定してほしい
工場から仮タイヤ装着でディーラーまで運び
指定市販の客購入品を装着して新規検査の上販売
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-Cz9X [1.72.2.251])
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2019/02/18(月) 10:11:35.45ID:MUUsYAIOd
>>15
金があれば次世代ディーゼルが出るまでの繋ぎでスカイX欲しいなー
2019/02/18(月) 10:14:08.94ID:3TdUtQL3d
>>16
仮にそんなオプションが用意されたとしても納車後に自分で好きなのつけて純正売っぱらうほうが安いじゃん
2019/02/18(月) 10:21:48.23ID:IHXwJBecd
>>12
日本では2つ足しても全体の3割だし、22XDはハイブリッドの次に売れてないような気がする
実際の数字はたぶん公表されてない
2019/02/18(月) 10:36:01.21ID:4e3no451p
>>19
数が出てるなら次期モデルにも残るし、アテンザやCX-5の2.2Dのように馬力UPの改良されてるよな
2019/02/18(月) 11:05:16.97ID:neUOdOJA0
>>16
指定市販品ってそんなもんオプション設定された時点で定価だし、車両価格なんかほんの少し値下がりするだけだろ
メーカーにしても保証などめんどくさいし、客にメリットもないし誰得だよ
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b1f-OU7K [223.133.182.34])
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2019/02/18(月) 11:12:53.03ID:VTqEmKyP0
>>16
メーカー純正品から軽量なホイール装着すると、足回りの設定が変わっちゃって、
スタートダッシュは良いけれどサスが動き過ぎて乗り心地極悪になるよ。
2019/02/18(月) 11:14:36.97ID:tT33zjUjp
>>16
こういうオプションの出来る車種ってあるの？
2019/02/18(月) 11:16:57.10ID:l1QnMSgqM
>>12
なんか半端だよな
中間に20XD作って一本化できないものかな
25派遣会社ジェイウェイブ元営業 (ﾜｯﾁｮｲ cbbf-OU7K [121.200.175.35])
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2019/02/18(月) 11:30:03.15ID:X+flExOV0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ボケ会社！
26名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 11:30:14.06ID:CNdc/M+6p
>>24
GEN2ではそうなるんじゃないの？
2.0xd 150hp 37.0kgm
3.0xd 250hp 60.0kgm
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 11:35:20.22ID:CNdc/M+6p
まあでも、CX5やアテンザには22xdがベストマッチなんだけどね。
2019/02/18(月) 11:45:35.60ID:TIDoPZZP0
次世代でシートが重要と言ってるなら運転席だけでもサイズのカスタマイズができれば良い気がする
けど効果が薄くコストが上がるからやらないだろうな
2019/02/18(月) 11:57:48.14ID:l1QnMSgqM
>>26
こんなん神エンジンやん
2019/02/18(月) 12:27:37.73ID:IEnqa7bNM
なんで最初に作ったディーゼルが2200なんだろね。
31名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b1f-OU7K [223.133.182.34])
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2019/02/18(月) 12:34:13.11ID:VTqEmKyP0
>>30
効率のいい燃焼を追求した結果だったかな。
本当なら汎用性を考えて2.0Lにするべきだった。
32名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b1f-OU7K [223.133.182.34])
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2019/02/18(月) 12:34:59.42ID:VTqEmKyP0
>>31
違った。前の旧式ディーゼルエンジンが2.2Lだから。
2019/02/18(月) 12:37:10.75ID:B1So+eai0
将来的には２．０ＧからＸに置き換わるんだろ？　値段も同じようになるのかな
2019/02/18(月) 12:38:48.59ID:IEnqa7bNM
Xは確かに先進的技術だと思うけど、初物を買うのが怖いわ。
2019/02/18(月) 12:48:28.97ID:Fn5i27jzp
>>33
2.0Gの価格が上がっていくって意味で、近くはなると思うよ
単純に部品数だけ高くなる
2019/02/18(月) 12:49:51.26ID:c9K7NRA90
>>9
CX5登場まではまさに屋台骨でしたし。
てかCセグメントにチカラ入れないでどこ頑張るのって感じ。
BMアクセラは放置気味だったけどw
2019/02/18(月) 12:51:08.62ID:JDu2YRILM
10年乗るつもりでX買うわ
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 12:53:05.79ID:CNdc/M+6p
欧州の2.0lディーゼル＝190ps・400Nmだし、ボルボのD4みたく比較的小型軽量の2.0lディーゼルを設計すれば、スモールにもラージにも展開できるし、1.8Dと2.2Dを統合できる。
39名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 12:56:20.24ID:CNdc/M+6p
デミオは1.5X載せれば1.5Dは必要ないでしょ。
2019/02/18(月) 12:59:41.63ID:iYfnThKX0
自分の性格が悪いだけなのに、人を偽善者呼ばわりって何
性格が悪いから偽善に思えるんだろうけど
41名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 13:10:40.32ID:CNdc/M+6p
しかし日本仕様の公式発表遅いな。
2019/02/18(月) 13:11:50.18ID:s/PuPkkxr
>>38
マツダは排気量の割に馬力・トルクを欲張らない事で排ガス対策してるから無理。
だいたいデミオに40Nm耐えれるAT載せるのは無駄だろ。
2019/02/18(月) 13:31:43.44ID:PwnhFlbi0
>>40
そういう倫理観を語りたいならTwitterでやれってことでしょ
匿名掲示板で改造が良くない環境に悪いとかズレてる
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 13:32:02.77ID:CNdc/M+6p
>>42
排ガス対策のためだったのね。

デミオは小型車に向いてるらしい直3 1.5Xと引き換えにディーゼルをラインナップから外しても大丈夫かな？と思った。
ディーゼルは下火になってるし。

ボルボに倣ってある程度小型軽量に出来れば、マツダ3や次期CX-3の主力エンジンの一つにもなるかなと思った。
45名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 13:36:38.54ID:CNdc/M+6p
>>40
DQN思考の人には何言っても無駄だって分かったでしょ。

もうこの話は終わりよ！
2019/02/18(月) 15:07:18.68ID:2pyZE7sUd
セダンは、ゴルフバッグ3つ入るかな？
2つは、横に入るよね？
2019/02/18(月) 15:11:35.16ID:PwnhFlbi0
岡崎五郎の車で行こう
オートサロンでMAZDA3紹介してた
岡崎五郎がカッコいいって既に興奮してた
これは評価に期待だなあ
48名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
垢版 |
2019/02/18(月) 15:49:10.87ID:CNdc/M+6p
>>47
岡崎五郎さんマツダ車好きだから。

kf CX-5とdj デミオは欠点はありません！って言ってたし。
2019/02/18(月) 16:30:30.62ID:PwnhFlbi0
>>48
今週のアルピーヌA110も欠点無しだったから五郎さんの中では同格ってことだな
信頼できるモータージャーナリストだよ
2019/02/18(月) 16:37:14.24ID:IHXwJBecd
3代目後期のときは「ロードノイズが大きい。改善して欲しい」と主査に面と向かって言ってたね
むしろ他のジャーナリストはなぜ指摘しないのかと思ってたから、言ってくれてスッキリした覚えがある
2019/02/18(月) 16:38:27.30ID:n73yYZIq0
>>33
車両価格全体的に高級化・高付加価値させる戦略だと思うので
多分、同じにはならない。さらっと値上げ。
2019/02/18(月) 16:41:47.10ID:n73yYZIq0
具体的には2.0Xはパワー＆トルク的に同等な2.5Gよりも
やや高めになるんじゃないかと思う。
2019/02/18(月) 16:44:00.38ID:Ktw7OtWBr
3.0xdはいくらですか？
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/18(月) 16:44:23.78ID:CNdc/M+6p
マツダ3は分からんけど、CX-5の足ってそんなに良いか？
KF型の初年度の20Sだとパワステがザル過ぎてセンター掴みづらいし突き上げが結構大きいのと、SUV特有のバネ上のボディが常に定まらずガクガク動く感じが不快だった。

2018年式の25Tではパワステも重くなってセンターがドシッと定まる様になったし、突き上げも減ってプジョー3008みたいな足になったけど。
岡崎五郎さん良いんだけど、KF初期型を褒めちぎってたからイマイチ信用できない。
2019/02/18(月) 16:46:49.00ID:Mbne1TNWd
>>50
現行アクセラのクルコン定速/追従の切り替えについてもコメントしてたけど、翌年の改良で改善されたし、
古いモデルもソフトアップデートで対処したな。
2019/02/18(月) 16:55:24.73ID:PwnhFlbi0
>>50
>>55
ご意見番としてゴローちゃん頼もしいなw
57名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-OvAq [27.92.93.241])
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2019/02/18(月) 16:55:45.08ID:7Ma15WqY0
新型の外観と内装が素晴らしいだけに、非力なエンジンしかないのが非常に残念。限定300台ぐらいでマツダスピード出して欲しい。
2019/02/18(月) 16:56:55.40ID:PwnhFlbi0
>>57
500万でも買うなら出してくれるんじゃね？
2019/02/18(月) 17:07:58.96ID:c9K7NRA90
>>55
あのクルコンってバージョンアップで対応してもらえるんだ！Dに頼もうかな。
2019/02/18(月) 17:25:45.29ID:mYFFQX96a
>>54
KE初期の20ガソリンもグラグラ揺れていたからね。ディーゼルや25とガソリンでは味付けちがうんではないの？
2019/02/18(月) 17:37:40.20ID:ncZCpMm80
>>58
300台限定で採算考えるなら800万くらいからかな
2019/02/18(月) 17:45:20.39ID:PwnhFlbi0
>>61
WRXでもスープラでも何でも買えるな
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-mDuQ [126.33.44.4])
垢版 |
2019/02/18(月) 17:46:05.48ID:3RNFTpi8p
日本専用機能として
ミラーレスオプションあったら買う
2019/02/18(月) 17:47:09.40ID:PwnhFlbi0
NIKONかCANONかな
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-HFRP [153.237.145.41])
垢版 |
2019/02/18(月) 18:04:51.47ID:FNB2z6KAM
フロントカメラ表示させるボタンが遠いなら音声で表示出来るようにしてくれ
2019/02/18(月) 18:12:27.31ID:Nczg2afDa
おっけー、マツダさん
フロントカメラ見せて
2019/02/18(月) 18:24:43.02ID:uWciDlOP0
すまんMazda Vision Coupeって次期RX-7の事？
2019/02/18(月) 18:41:57.54ID:rymHUhdWa
新型iPhoneかよってぐらいの情報管制だな
隠してるのか決まってないのか知らんけど
2019/02/18(月) 18:47:37.81ID:rymHUhdWa
ディーラーにサービスマニュアルが届いたらしい
予約者向けの試乗会も開催するかもとか
2019/02/18(月) 19:01:54.53ID:UI0+Uat10
>>67
違う
2019/02/18(月) 19:13:50.07ID:7rdmY3gir
>>69
昨日都内のディラーで見せてもらった。
Xはやはり遅れるようだが、ガソリンは2.5も出すらしい。
Xがでるまではトップパワー
ディーゼルは1.8だが改良してくる模様
2019/02/18(月) 19:15:22.22ID:B1So+eai0
ＲＸ－ＶＩＳＩＯＮが次期７
ＶＩＳＩＯＮクーペはＳＨＩＮＡＲＩみたいなマツダの共通デザインコンセプトみたいな感じだったような
2019/02/18(月) 19:27:41.54ID:H7QgMm7dF
早く試乗したい
2019/02/18(月) 20:02:29.17ID:eXBXJQHra
>>57
マツダスピードまでは行かなくて良いから25Sを限定で出して欲しいわ
2019/02/18(月) 20:09:37.40ID:Rk8xO64e0
まだ新型発売まで期間があったので
BM　放置せず　改良２．２．D　と　GVCプラスのせれば
駆け込み需要があったのでは
2019/02/18(月) 20:12:59.80ID:neUOdOJA0
2.0Gどころか2.5Gとかまじか？w
2019/02/18(月) 20:21:27.99ID:JDu2YRILM
2.5は北米仕様じゃね？
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f8-KHu+ [61.46.68.216])
垢版 |
2019/02/18(月) 20:27:15.88ID:NYVlcvKB0
27日に説明会って言ってたからそれでわかるだろうね
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b47-OvAq [153.179.2.207])
垢版 |
2019/02/18(月) 20:47:07.24ID:YkbS2rHl0
やる善よりやらない偽善
2019/02/18(月) 20:51:45.75ID:he7wMlIw0
1.8Dの改良版は嬉しい。6MTで乗りたいわ。
2019/02/18(月) 20:52:19.79ID:uWciDlOP0
>>72
ありがトン
今更ながらこのロー＆ワイドな鼓動デザインに見惚れてしまった
これに近いものが出たら欲しくなるな・・・
2019/02/18(月) 21:10:29.75ID:SYgKm593M
>>54
試乗で酔って購入を見送りました
2019/02/18(月) 21:11:38.33ID:LbIrJS9a0
マツコネだかモニターのタッチパネルが廃止されコマンドコントロールの上がタッチパネルになるらしい　
USBメモリー内の動画再生にも対応
オーディオもCDから車内のメモリーに直接録音出来るんだってさ
映像入力端子がHDMIに変更
後アプリを介してスマホでドアのロックやルームランプのオンオフが出来るようだ

まだ発売日も決まってないようなので変更があるかも知れないけど
2019/02/18(月) 21:18:10.14ID:nAYQXYgL0
改良された1.8DにCDプレーヤーを付けるかどうか悩む
2019/02/18(月) 21:22:35.39ID:tc0xx+fE0
>>83
マツコネ2だからね。
地雷かもしれんが。
2019/02/18(月) 21:24:39.17ID:6bU/nD0f0
1.8Dは特に改良されてないよな？
スペックCX-3そのままだった
2019/02/18(月) 21:35:24.46ID:jwt3B+lId
>>86
まああれだ、>>71がガセでそれを信じたやつが1.8D改良版ってことでレスしてるだけですわ
88名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f8-KHu+ [61.46.68.216])
垢版 |
2019/02/18(月) 21:36:18.53ID:NYVlcvKB0
ディーゼルをMTで乗りたいとか引っ張れないのに何が楽しいんだかw
2019/02/18(月) 21:39:58.25ID:6bU/nD0f0
アクセラ後期の15XD乗ってるけど、ペーパードライバーがMT乗ったときみたいにガクガクしてもどかしい思いするからMTも有りかもしれん
2019/02/18(月) 21:45:35.29ID:QWSydERVa
>>83
日本仕様では機能がかなりカットされる予感しかしない
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-spoI [126.35.157.183])
垢版 |
2019/02/18(月) 21:49:27.51ID:RbpBAYvAp
>>88
一回乗ってみな
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f8-KHu+ [61.46.68.216])
垢版 |
2019/02/18(月) 21:55:56.87ID:NYVlcvKB0
>>91
乗らなくてもわかるだろ禿げ
93名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b39-Dm5B [153.135.163.174])
垢版 |
2019/02/18(月) 22:07:00.35ID:AYVMPfMb0
https://www.mazda.com.au/cars/next-gen-mazda3/competition/
オーストラリアって右ハンドルなんだね
2019/02/18(月) 22:07:57.89ID:g52SudhVd
新型と現行とでタイヤサイズは一緒なの？
2019/02/18(月) 22:21:26.86ID:r/AEcjCW0
オーストラリアに留学してた時に
３２３ワゴン SP20(5MT)と先代３のSP25(6MT)をドライブする機会があったな。
３２３は鼻先が軽いから、近くの峠道を走るのが楽しかった。
96名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 95fe-OU7K [180.198.93.191])
垢版 |
2019/02/18(月) 22:22:20.97ID:mWzSfFP/0
マジで外装も内装も日本車で一番いいわ
マツダに全く興味なかったけど買うかも
2019/02/18(月) 22:33:03.17ID:QAmudqa+r
引っ張ることがMTの唯一の楽しみって思ってるのか。かわいそうに
2019/02/18(月) 22:38:58.85ID:6bU/nD0f0
画像だけ見るとリアの重心が高くて変なイメージあったけど、動画だと違ってかっこいいわ。
https://youtu.be/ePuZV7mI4Mo

ポリメタルグレーは日光が当たってるところとそうでないところとで色が違って変だな
前半はぱっと見エターナルブルーっぽいけど後半はグレー
2019/02/18(月) 22:45:12.73ID:L455Sm4sM
>>98
この色ロードスターとか似合いそう。
マシーングレーよりはこっちのが好きな色だな
2019/02/18(月) 23:10:32.32ID:c9K7NRA90
>>60
初期型は欧州仕様で日本仕様ではなかったとかなんとか。
俺は初期型XDAWDで重量あるぶんまだマシだったと思うけど、それでもSUVにしては足硬いと思ったな。
あとパワステ切り込んでった時の重さね、アシスト不足っていうか。
今思えばだいぶ見切り発車な車だったように思うw
2019/02/18(月) 23:22:38.34ID:XJNEkMtu0
右ハンドルの国で発表が始まったからようやく日本の番が来るか？
2019/02/18(月) 23:43:23.00ID:LbIrJS9a0
>>90
日本仕様の話ですよ
2019/02/19(火) 00:06:08.19ID:KViVOsRu0
>>98
ポリメタルかっこいいじゃん
シグネチャーとリアルーフの黒と相性がいい
2019/02/19(火) 00:23:52.05ID:D0E9CAwR0
エターナルブルー続けてくれや・・・
2019/02/19(火) 00:31:12.04ID:wbScMswIr
オーストラリアのmazda3にはAstinaというグレードがあるんだね。懐かしい・・・。
106名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c555-z7qG [118.20.81.23])
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2019/02/19(火) 00:47:45.27ID:bafG2+bD0
ツイッター情報
・来月から予約開始。
・5月後半にまずSKY-G1.5、その後SKY-G2.0、SKY-D 1.8を順次導入。
・SKY-Xは秋頃の予定。
・今月下旬と来月に研修があるらしい。
・先行試乗会を行う可能性がある。
2019/02/19(火) 00:54:01.30ID:jqnzS1ZcM
日本は当初1.5Gだけかよ
客を貧乏人扱いして馬鹿にしてんのかな
2019/02/19(火) 01:24:50.88ID:5PIHE/qyd
1.5Gならデミオのディーゼルよりお手頃感あるのかね
2019/02/19(火) 01:36:01.32ID:hy3bTZ3j0
戦力の逐次投入は駄策だと思うがなぁ…
110名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-qSgg [49.97.101.9])
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2019/02/19(火) 01:37:16.83ID:5q+qAHM4d
X待ってたら車検切れちまうわ
2019/02/19(火) 01:47:32.38ID:GacFY17m0
>>83
動画は良いけど、16GB以上のUSBメモリは使えるようになったんだろうか
2019/02/19(火) 03:38:51.98ID:FnsBm9EQ0
Xとか人柱だろ
ンダのジャダーでこりた
保証つけろ
113名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 04:28:48.60ID:t78dF4DMp
Mazda 2
1.5G 111ps 150Nm
1.8D 116ps 270Nm
1.5X 140ps 190Nm M hybrid

Mazda 3/CX-3
1.5G 111ps 150Nm
1.8D 116ps 270Nm
1.5X 140ps 190Nm M hybrid
2.0X 181ps 230Nm M hybrid

Mazda 6/CX-5/CX-8/CX-9
2.0X 181ps 230Nm M hybrid
3.0X 280ps 350Nm M hybrid
2.2D 190ps 450Nm M hybrid

これが理想
114名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6d88-H/Kh [106.173.167.5])
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2019/02/19(火) 05:25:17.48ID:Lyvenq3P0
>>83
CD/DVD、TVチューナーがオプションにならんくなるから日本では録音や動画再生は無いと思う。つまり現行cx5やcx8辺りと同じでしょ。

スマホでロックアンロックやランプ点灯とかはありそう。
ATのみエンジン始動遠隔もあればいいけど、これまたオプションであるから日本ではやらなそう
2019/02/19(火) 07:33:56.24ID:40RINfoMp
で名前決まったの？
2019/02/19(火) 07:34:11.48ID:kAGk+0Qh0
2.0Gがほぼ確実にありそうで嬉しいぜ
一時期絶対ないという輩がいたからな
117名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 07:37:42.00ID:t78dF4DMp
>>116
自称関係者『新型MAZDA3の日本仕様は1.5、1.8d、2.0X以外出ない、2.0欲しいやつは諦めろ()』
2019/02/19(火) 07:42:42.79ID:40RINfoMp
まあ売りにくいから2.0Gはないだろうな
2019/02/19(火) 08:01:08.19ID:BfUXD3wEa
>>112
ンダのサプライヤー丸投げと一緒にするなよ
2019/02/19(火) 08:03:39.80ID:U6aFKPAgd
なんて微妙なラインナップだ
121名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 08:26:14.14ID:DGWRsoP50
>>107
貧乏人は言い過ぎだが現行だって1.5Gが売れてるんだろ？
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4df0-z7qG [122.17.78.192])
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2019/02/19(火) 08:27:22.20ID:VVXQs/R60
各Dラーに届けられたMAZDA3のセールスマニュアルに記載されているとの事なのでG2.0があるのはほぼ確定
2019/02/19(火) 08:29:50.84ID:MTTIN1ARd
>>93
英国の流れだからね
2019/02/19(火) 08:31:41.26ID:Aie35UnAa
何だったんだろね、2.0G絶対無いマン
毎日ID真っ赤にしてる奴だった気がする
125名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 08:44:17.10ID:t78dF4DMp
2.5と2.0Xの価格差が15万くらいなら、最初のウチは併売して、特に問題なければ2-3年後の最初の大幅改良で2.0Xに統一されるんじゃないか？

2.0にしても、1.5Xとの価格差が少なくXに問題が起きなければ、随時1.5Xに統一されてく気がする。

トルク曲線見ても2.5が2.0Xに勝る要素は何一つ無いし、燃費もXが優る上に日本での税制上優位だし。
2019/02/19(火) 08:48:27.88ID:lzSGmlbc0
新型「フォーカスSTええなあ
2019/02/19(火) 09:02:11.74ID:fD56dhYV0
x は当面出そうもないから2.0Gはありなんでは？
アテンザも上にシフトするだろうし
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 09:04:18.16ID:DGWRsoP50
売れ筋見るためにいろんなエンジンと価格出してくるんで希望持たないほうがいいよ。
どうせ消費者は用意されてないエンジンは買えないんだから。
2019/02/19(火) 09:11:49.02ID:GoaGs5LWp
出だし生産台数が少ないうちは出る数の少ない2.0や1.8Dを先に出しそうなモンだと思うけど、
そうでないの？
2019/02/19(火) 09:17:17.11ID:IazbV4UNd
内装も外装もクソかっこいいのにエンジンラインナップが謎すぎる
発売後にオーナーの評価が出揃うまで待った方が良いのか
2019/02/19(火) 09:22:02.99ID:GOuqeBMJd
>>124
彼が本当に関係者だったとして、最大限好意的に解釈するなら、
当初は2.0Xが間に合う予定だったから2.0Gは日本向けの販売計画に入ってなかったけど、
間に合いそうもなくなって穴埋めとして後から追加されたという可能性はあるかもしれない。
もしこの推測が正しかったら、2.0Gはかなり短命に終わるかも？
2019/02/19(火) 09:35:53.91ID:AghYwUTBM
ここまでかっこよくなったんだからスピードバージョン出してほしいよね。
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 09:37:01.35ID:DGWRsoP50
>>131
現行だってお前らが買わないから消えたじゃん。
2019/02/19(火) 09:46:29.80ID:c/nsRg0s0
>>131
Xが出たら現行と同じで来年の年次改良で2.0Gはカタログ落ちでしょ
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp41-u02v [126.236.87.47])
垢版 |
2019/02/19(火) 09:56:38.91ID:x8GyLcn3p
>>131
Xは高いから、廉価版で残るだろ。
2019/02/19(火) 10:19:47.72ID:c/nsRg0s0
>>135
日本では廉価版は1.5Gでしょ
しかしサービスマニュアルとやらが本当だとして、かなり予定より遅れてるな
日本は売れないからどうでもよくて後回しなのか、日本だけグレードによって色々差をつけるとかやるから遅れてるのか
2019/02/19(火) 10:56:47.50ID:MKUuBEfZd
>>136
全体的に少数派の右ハンドルが遅れてるのと、
X発売まで時間差を作りたくないからと予想
2019/02/19(火) 11:09:46.87ID:c/nsRg0s0
>>137
マツダは今まで無駄にコストかけて仕向地ごとに微妙な作り分けしたり差別化したりしてるんでどうなんだろと思ってw

ところで新型はアテンザのように助手席パワーシートだったりベンチレーションついてたりはしてないよね？
139名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-nFDO [126.200.120.247])
垢版 |
2019/02/19(火) 11:13:53.75ID:bmaRzbVfr
>>90
コマンダーコントロールのタッチパネルはむしろ海外仕様のほうにあまり付いてない
2019/02/19(火) 11:46:53.79ID:tWuCl+7SM
XはＣＸ－8には載るのかな
4と5は確定だろうけど
2019/02/19(火) 11:59:00.98ID:CTHPx3X4M
>>132
ガイジか?
2019/02/19(火) 12:00:09.53ID:u64CwvGgM
なんでどのメーカーも日本仕様は制限かけるんだろうね。
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 12:17:52.57ID:t78dF4DMp
>>136
1.5も2.0も廉価だよ。
2019/02/19(火) 12:25:53.79ID:7cJv1N+1M
トルコだと15Gで120PSなんだねー
http://k-honblog.com/archives/28342803.html
2019/02/19(火) 12:26:24.27ID:fS2iuGxOM
ケン価版は極力買いたくないなあ…
いつも真ん中のグレード買ってたから
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp41-u02v [126.236.87.47])
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2019/02/19(火) 12:27:45.37ID:x8GyLcn3p
>>145
け…廉価版
2019/02/19(火) 12:27:53.92ID:u64CwvGgM
廉価の読み方は、れんか
2019/02/19(火) 12:28:58.47ID:yaKgqM/YM
一応は2.0もラインナップに加えとかないと1.5メインじゃカッコ付かないでしょ
2.0は高目の設定で売れれば継続
売れなければ先代同様に消え去る
2019/02/19(火) 12:33:31.71ID:c/nsRg0s0
>>145
そこは最上グレード買っておけよ
2019/02/19(火) 12:34:03.00ID:u64CwvGgM
2.0Gを考えてたけど1.8Dのほうが後々後悔しなさそう。
力強さはやっぱ魅力的か。
2019/02/19(火) 12:34:40.80ID:cff2qE7NM
>>142
どのメーカーも仕向地によって売る商品変えるよ。
ある一定台数以上さばけないと赤字だから。
2019/02/19(火) 12:36:02.81ID:r863miVpa
>>133
3割売れてたグレードを消したのはマツダの判断ミスだろ
2019/02/19(火) 12:42:21.06ID:MKUuBEfZd
>>148
上に1.8Dも2.0Xもあるからなぁ
提案というか勝手な要望としては、1.5GはFF、2.0GはAWDやLパケ限定にすれば、
1.8DのFFと価格が逆転しても総合的にはコスパが良くなる
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 12:42:24.93ID:t78dF4DMp
>>140
2.5の置き換えで載るでしょ。
2019/02/19(火) 12:51:37.38ID:uhcMyHuJ0
>>150
来年GEN2なんだから後悔するぞ。
2019/02/19(火) 12:53:08.06ID:ZukcADWfd
ガイジと言い出したほうが大抵ガイジ
2019/02/19(火) 12:56:43.76ID:qcs6wA0md
スカイXが出るならスカイG-GEN2は下位互換だと思うんだけど
GEN2は万が一、スカイXが頓挫したときのための保険だったのかな？
2019/02/19(火) 12:56:47.30ID:u64CwvGgM
>>155
GEN2では何が変わる？
2019/02/19(火) 13:01:10.78ID:c/nsRg0s0
>>153
欧州ではAWDはXだけのようだし、日本でもそうなるでしょ
2019/02/19(火) 13:04:37.07ID:fD56dhYV0
デミオが1.5Gに格上げしたからアクセラは2.0Gが中心になるのでは？
161名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 13:18:28.46ID:t78dF4DMp
そもそもGEN2にGなんてあった？
GEN2で新規のエンジン開発はXとDだけじゃないの？
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b1f-OU7K [223.133.182.34])
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2019/02/19(火) 13:25:46.82ID:1+y6EOMY0
>>144
トルコはガソリンのオクタン価が高いから日本には当てはまらなそう
https://car-by-area.com/gasoline-funny-story2/

　　　　　レギュラー　ハイオク
日本　　　　９１　　　　　　　９８
トルコ　　　　９５　　　　　　　９８
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/19(火) 13:35:06.73ID:DGWRsoP50
>>152
デミオも1.3を廃止したら販売台数が激減してワロｗ
164名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
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2019/02/19(火) 13:39:57.31ID:t78dF4DMp
環境規制に強いXを成熟させて、Gを置き換えていきたいのがマツダの本懐なんじゃないの？

2.0の代わりは2.0Xではなく1.5Xで、2.5の代わりは2.5Xではなく2.0X。
必然的にエンジンのダウンサイジング化が進む。1.5Xの実現は、Xの開発主査が強く匂わせてたので、おそらく出る。

噂の直6も、欧州でしか売れないディーゼルを今更出すよりも、全世界で売っていけるXを直6化した方が理に適ってるし。しかし開発主査の発言では、Xは比較的小型車向けとしているので、そう考えるとXの直6化は矛盾してしまう。

大型SUVのボリュームゾーンは北米だから、直6Dよりも直6Xのが良いんだけどな。
2019/02/19(火) 13:40:06.13ID:9Df8o59DM
>>163
税金も変わらないのになんで売れなくなったんだろうね？
166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
垢版 |
2019/02/19(火) 13:41:17.53ID:t78dF4DMp
>>163
仮に1.5化が原因なら、無知で馬鹿なユーザーが過半数って事だな。
2019/02/19(火) 13:48:50.60ID:YCqCdsF3F
>>145
滝ケン太郎
168名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 13:50:21.05ID:DGWRsoP50
>>165
燃費が悪いからだろ。
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 13:55:16.59ID:DGWRsoP50
燃費は悪いわエコカー減税も無いわで売れると思った強気なマツダｗ
170名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp41-U+Ws [126.247.85.71])
垢版 |
2019/02/19(火) 13:57:49.56ID:t78dF4DMp
燃費同じでしょ。

JC08表記からWLTC表記に変わったから、燃費悪化した様に見えるだけで。

しかし、本当にこんな低次元な原因で売れ行きが左右されるなら、少なくともコンパクトカーは非冷房車のMTを設定して、その燃費を大々的に宣伝するくらいインチキしても大丈夫そうだな。
2019/02/19(火) 13:59:35.39ID:Awy/QshAd
>>144
2.0G+MHVと出力ほとんど変わらないけど、
トルコはEUじゃないから環境規制が緩くて2.0G+MHVは出さないってことかな？
2019/02/19(火) 14:03:39.72ID:uhcMyHuJ0
>>158
全てのスペック。
ディーゼルのフルモデルチェンジだからな。
2019/02/19(火) 14:16:07.32ID:40RINfoMp
>>126
日本では出ないじゃん
2019/02/19(火) 14:28:40.39ID:h3n5x4Ysd
https://www.carscoops.com/2019/02/europes-2019-mazda3-engine-specs-released-along-massive-gallery/
欧州で公式宣材写真が大量に公開されたけど、ポリメタルグレーは相変わらずつかみどころのない色だな。
セダンうはマシーングレーだから、マシーングレーとの違いはわかる。
2019/02/19(火) 14:40:23.66ID:0CuGkbrHM
>>109
自動車販売ビジネスには当てはまらないかも
なにしろ継続して売り続けなくちゃいけないから、注文が集中して早々に需要が満たされるのはマズい
2019/02/19(火) 14:59:52.89ID:DnlTn5c0a
マーシーグレイに見えた
2019/02/19(火) 15:46:57.62ID:k1Q/D1sE0
>>144
車持ってない人のアフィブログ貼らないでねｗ
178名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-U+Ws [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/19(火) 16:21:06.95ID:bCGDJp+xp
>>177
アクセラ1.5
179名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-U+Ws [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/19(火) 16:22:26.35ID:bCGDJp+xp
アクセラ1.5前持ってた人だよ。
2019/02/19(火) 16:44:11.01ID:k1Q/D1sE0
ガイジかな
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2354-IZFk [219.175.190.151])
垢版 |
2019/02/19(火) 17:29:58.67ID:29UIZtsy0
魂赤とポリバケツグレーの共演
https://youtu.be/yhz_ap0soQE?t=315
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a52f-v+xV [124.142.237.202])
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2019/02/19(火) 17:40:05.65ID:vleF5cDa0
やっぱセダンの方がええな
183名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMc1-dCTO [36.11.224.159])
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2019/02/19(火) 17:46:38.18ID:BMZ4F8CXM
ポリメタ一択だな。
日陰だとヌメッとした塊感が素晴らしい。
日向だとキレイなブルーだな。
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
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2019/02/19(火) 18:00:43.55ID:s6zyuMP30
ポリメタは見れば見るほど、なぜか自分の中で高評価になっていく不思議な感覚。
2019/02/19(火) 18:01:42.18ID:FnsBm9EQ0
サイズみればわかるだろ
もはや外国で売れればいい
2019/02/19(火) 18:16:06.26ID:u64CwvGgM
黒か赤やわ。
187名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 45b8-ojI/ [182.23.247.153])
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2019/02/19(火) 18:20:00.05ID:Sr9FiyLJ0
発表当初は素晴らしくカッコいいと感じたが、見慣れた今はそんなに…ってなってる
真逆のことをトヨタ車に感じるからデザインって不思議
188名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 95fe-OU7K [180.198.93.191])
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2019/02/19(火) 18:26:36.85ID:WikJWC+B0
大量に新規画像
https://www.netcarshow.com/mazda/2019-3/
2019/02/19(火) 18:39:38.67ID:Qd3QC8b60
3月5日発表予約開始
2019/02/19(火) 18:41:50.93ID:POfZkjRQ0
マジ？
2019/02/19(火) 18:57:46.77ID:fD56dhYV0
>>181
マツコネのコントローラがコンパクトになってるね
メーターの起動が格好良い
所でドアロックのボタンはどこなんだろう
2019/02/19(火) 18:59:05.81ID:cff2qE7NM
>>168
燃費は変わらん、税金変わらん、お値段据え置き。
でも何も計算せず、排気量あがると維持費が高くなるって思い込んだ人が多いってことだ。
193名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-HFRP [153.157.202.93])
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2019/02/19(火) 18:59:40.22ID:wZsiELKaM
フロントクロストラフィックアラートっていいな
近所が狭い道路で見通し悪いからますます欲しくなった
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hb9-OvAq [210.254.80.58])
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2019/02/19(火) 19:00:42.46ID:vx4IlcvUH
>>188
マツダ３モデルチェンジおめでとう。ネット上で見る、いつもの画像。
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。
2019/02/19(火) 19:41:07.34ID:2RNZFD6e0
初めに見たのが白内装だったからか黒内装がなんか微妙
2019/02/19(火) 19:48:10.26ID:rjxgYyprd
革はタンが好きだから出してほしい
俺はエンジン1.5Xで十分そう
後期型で追加されたら買い替えちゃうかも
2019/02/19(火) 19:54:04.67ID:VpQyL3fV0
現行では改良待ってて2.0Gが買えなくなったから、今回は二の舞は避けたい
2019/02/19(火) 19:56:34.28ID:Lkhgfg9d0
>>197
生産中止の前に先に同等以上のXが出るんじゃない？
2019/02/19(火) 20:00:24.85ID:P3ejJHzx0
>>198
同等以上の値段でな
2019/02/19(火) 20:02:04.94ID:POfZkjRQ0
みんなX初期型怖くないの？
201名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
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2019/02/19(火) 20:04:06.85ID:s6zyuMP30
>>187
トヨタ車は初見でも見慣れてもゲテモノ臭がすごくて嫌やわ。
2019/02/19(火) 20:17:05.27ID:dasLCezr0
>>187
どっちも慣れじゃない？
トヨタデザインもだんだん目が慣れて平気になってくるし、マツダデザインもだんだん見慣れてきちゃうから普通に感じるという。
2019/02/19(火) 20:21:08.33ID:dasLCezr0
3代目のプリウスなんかまさに変なデザインだったけど、街中に溢れ出すとだんだん目が慣れてきたし。
しかし4代目のプリウスは未だに許せないデザインだけど。
204名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
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2019/02/19(火) 20:23:22.04ID:s6zyuMP30
カロスポとかクラウンはかっこいいけど、四代目プリウスとアルヴェルは気持ち悪い。
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b80-0464 [175.179.15.238])
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2019/02/19(火) 20:29:41.39ID:a3Hcm5Rc0
>>201
CH Rをウルトラ警備隊って書きこみ見てから更にダサく見えてきたよ
2019/02/19(火) 20:31:36.63ID:QZG8QRti0
>>187
じゃあトヨタ買えばいいんじゃない？
俺はトヨタ車は昆虫っぽくて好きになれないから次はマツダにする
2019/02/19(火) 20:43:04.15ID:/K+aN+Cf0
>>177
もしかしてニート？お前もブログ書いたらいいじゃん
208名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2354-IZFk [219.175.190.151])
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2019/02/19(火) 20:59:12.76ID:29UIZtsy0
>>205
>CH Rをウルトラ警備隊
おれは　目ン玉つながりのお巡りさん　に思えた
2019/02/19(火) 21:00:26.61ID:O5bO9vx30
2.0Xは初期トラブル多そう
2019/02/19(火) 21:02:17.79ID:/K+aN+Cf0
CHRはマジで糞なガキ向けデザインだけど
カローラスポーツは良いと思う
それでも現行アクセラと比べて悪くないってレベルで
新型と比べると一気に古臭く感じる
所詮一世代前のデザイン言語って感じ
2019/02/19(火) 21:05:03.52ID:c/nsRg0s0
>>209
初物だから買う人はリコール連発になっても仕方ないくらいの覚悟で買うでしょ
人柱がいないと熟成しないし
212名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f8-KHu+ [61.46.68.216])
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2019/02/19(火) 21:07:44.30ID:yglqxZS90
>>210
カロスポは内装がないわ
まぁプリウスもそうだけど内装センス悪すぎ
2019/02/19(火) 21:11:09.14ID:uhcMyHuJ0
Xのことばかり言ってるけど、おまえらマツコネのこと忘れてるだろ？
今のマツコネと全く別物のマツコネ2なんだから初期トラブル間違いなく多いぞ
2019/02/19(火) 21:15:52.30ID:/K+aN+Cf0
>>212
内装はゴミだね
見た目は光るモノがあるんだけど
中見るとMAZDAの2周遅れで唖然とするな
2019/02/19(火) 21:16:28.02ID:/K+aN+Cf0
>>213
マツコネはソフトアップデートで何とかなるからいいじゃん
2019/02/19(火) 21:19:05.77ID:lzSGmlbc0
初見は大して現行と変わらないと思ってあんまピンと来なかったが最近すげえ好きになってるわ 特にハッチバック
217名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b80-0464 [175.179.15.238])
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2019/02/19(火) 21:20:10.43ID:a3Hcm5Rc0
>>212
分かる
RAV4も一緒でインパネが一世代前のデザインだよね
2019/02/19(火) 21:31:40.64ID:/K+aN+Cf0
新型アクセラのインパネはルノートゥインゴのインパネを見た時の衝撃にちょっと似てる
欧州車っぽい
2019/02/19(火) 21:31:46.76ID:KWVCy39J0
>>187
マツダには機能美がないからな
ぱっと見は良くても長い時間耐えられるデザインではない。
2019/02/19(火) 21:33:33.09ID:/K+aN+Cf0
トヨタの方がわけわかんねーほどボタン沢山あってそれが高級って勘違いしてるイメージだが
レクサスCTとか何あれ？オーナーは全部のボタンの機能を理解してんのかな
2019/02/19(火) 21:36:22.06ID:kAGk+0Qh0
>>213
現行マツコネの初期から使ってるけどもう慣れた
今回は安定性を重視したと言ってるしヘーキヘーキ
2019/02/19(火) 21:52:53.50ID:mSgy7D2M0
>>200
>>209
俺は速攻で2.0X予約するぞ！
人柱は任せろ！
俺の屍を越えていけ！
2019/02/19(火) 21:57:05.37ID:YqcqE06o0
値段とモデル分かった？
2019/02/19(火) 21:58:39.04ID:iByp0P7p0
>>222
がんばれ！オレはMC後狙いだから任せた！
大丈夫、最近は厳しいからなんかあってもリコールでめんどいだけだ
運が良ければ何万キロ走ったとこで載せ替えもある！
225名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b39-Dm5B [153.135.163.174])
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2019/02/19(火) 21:58:52.26ID:0UoJ8Nvh0
>>222
今言われてる３月予約開始の時にXの予約までできるもんかね？
秋頃とぼーっとした搭載時期しかわからないけど、Xに限らず全ライナップ予約できるかな
2019/02/19(火) 22:00:33.91ID:dasLCezr0
トヨタのすごいとこは買う層にデザインを合わせに行ってるとこだと思う。
アルベル買う層（マイルドヤンキーや元ヤンのオジさん）に合わせて下品なデザインにしてるし、カロスポ買う層（走り屋系オタク）に合わせてオタク好みのデザインにしてる。
マーケティングの力が強すぎてデザイナーの力があまり強くないのかもしれないだけかもしれないけど。
2019/02/19(火) 22:05:45.91ID:c/nsRg0s0
>>225
出来るでしょ、あくまで発売予定で契約するだけだから
CX-8なんかもかなり前からできたし
ただあくまでも予定だから納車日の確約してくれないから、車検だとか色々気をつけたほうがいいね
2019/02/19(火) 22:05:53.09ID:P3ejJHzx0
>>226
会社が大きすぎてマスを狙いに行かないと死んでしまう
2019/02/19(火) 22:06:37.55ID:CKJcK2k9M
トヨタはニッチも出すだろう
2019/02/19(火) 22:07:50.03ID:CKJcK2k9M
FJクルーザーとかハイラックスとか
マジかっこいいし欲しいやつだけが買う車
小規模メーカーじゃマネできない
2019/02/19(火) 22:13:26.44ID:x5hrAV8jM
>>219
逆だ。マツダデザインは美しいから飽きにくい
2019/02/19(火) 22:15:05.45ID:EVXDtiUT0
>>181
ディスプレイの左上にあるカメラみたいな丸はなんだろうね
2019/02/19(火) 22:18:43.60ID:c/nsRg0s0
>>232
ドライバーモニタリング
居眠りやわき見を監視
234名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
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2019/02/19(火) 22:20:55.45ID:DGWRsoP50
ワキガが心配で見てしまうからな
2019/02/19(火) 22:41:35.93ID:mSgy7D2M0
>>224
だな
むしろのせかえきたらラッキーだわw
236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b39-Dm5B [153.135.163.174])
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2019/02/19(火) 22:54:05.34ID:0UoJ8Nvh0
来年２月に２回目の車検。
新型のXならもう１回車検とってその１年後に買い替えの方が安心かー
早く新型乗りたいけど新型の初期ロットはリスク高すぎだし
かと言って2.2Dから1.8D、2.0lに乗り換えは後々後悔しそうだし、1.5はなし
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-0d6A [126.33.197.106])
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2019/02/19(火) 23:02:21.79ID:p6FFdiHkp
フロントウインカーの部分はスモールで白色に発光するのでしょうか？
238名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2354-IZFk [219.175.190.151])
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2019/02/20(水) 00:21:33.63ID:7/BETUJS0
意味不明な三角窓がある車はイヤだ
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
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2019/02/20(水) 03:36:56.78ID:HTb9EpHE0
>>230
fjかっこよくないでしょ。ジープ見た後だとめっちゃオモチャっぽい。ハイラックスは他社のピックアップトラックと変わらん。
240名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
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2019/02/20(水) 04:17:45.51ID:HTb9EpHE0
>>237
しない。反射して光ってる様に見えるだけ。
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-HFRP [153.154.35.25])
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2019/02/20(水) 05:01:56.17ID:RXMH16rAM
ニーエアバッグは日本仕様に付くかな？
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-HFRP [153.234.252.178])
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2019/02/20(水) 05:12:28.43ID:ja4fbJEcM
シートベンチレーションも欲しい
243名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-H/Kh [61.205.85.151])
垢版 |
2019/02/20(水) 06:29:15.16ID:m0lJGuh7M
欧州価格がまんま日本に来ると2.0Xはベースモデルでも298万ぐらいなのな
現行初期の2.2XDみたいな感じだな

ボトムはせめてもう少し安くしてほしいわ～
244名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4d8d-u02v [112.68.137.240])
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2019/02/20(水) 06:59:26.08ID:JP6XMJtI0
今車の価格はドンドン上がってるからね。
300万切るという願望が実現するといいね。
2019/02/20(水) 07:01:30.21ID:qWyDDEoYa
まあ切らなかったら爆死するだけよ
2019/02/20(水) 07:02:49.62ID:8Z63I8n+M
>>226
スープラなんかも肉付けしまくってアメリカ向けにしてるよね。
全方位でデザインが違うからメーカーとしての色がわかりにくい。顔だけはなんとかルックで統一目指してるみたいだけど。
とりあえず線が多くてぐちゃぐちゃなのは各モデル共通してるw
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-U+Ws [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/20(水) 07:03:51.80ID:7cAmKdFdp
>>243
ルーマニアで輸送費＋関税が掛かりながら、2.0Xが290万～だから、日本仕様は270万～とかなんじゃないの？
2019/02/20(水) 07:29:21.65ID:ah8OTGReM
22XDより高いわけがない
2019/02/20(水) 08:09:53.72ID:v+uqn2ZU0
>>248
お前が言ってるのはコストの話だろ
2019/02/20(水) 08:12:37.42ID:qWyDDEoYa
>>249
コスト安いのに販売価格高いならぼったくられてるって事だけどそれで良いの？俺ら買うユーザー側には何のメリットも無いけど
2019/02/20(水) 08:12:38.25ID:Oe2ertQXd
>>247
日本車は欧州だとだいたい日本の価格+15～20%位だよ
2019/02/20(水) 08:27:45.47ID:2qq88jWKa
>>250
製造コストだけで販売価格決まるわけではないしな
2019/02/20(水) 08:32:57.05ID:0JeFo3Dod
>>252
おっしゃる通り
いくら製造コスト低くても差別化できてて売れると思ったら高い価格設定するのは当たり前
コストと価格は別物
254名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b88-90uM [111.105.159.160])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:37:45.24ID:Jglvq4W20
カローラスポーツのヘッドライトが斧に見える。
凶器にもなる斧を前面にデザインするトヨタの神経がやっぱり理解出来んわ。
価格あたりで「斧に見えませんか」とかスレ立てたらトヨヲタがプンプン釣れそう。
2019/02/20(水) 08:39:31.28ID:S+7pgEzPd
何言ってっか分かんねえよ
256名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-U+Ws [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:43:39.81ID:7cAmKdFdp
今後2年以内にマツダ3に起こりそうな事

2.0Xの200psへの出力強化
1.5X追加
新型ディーゼル追加
シートベンチレーション機能追加

新型ディーゼルが最大トルク400Nm級だったら笑う
257名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp41-U+Ws [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:44:56.53ID:7cAmKdFdp
>>254
そんな事言ったら、ボルボのポジションランプはトールハンマーだから危険じゃないか。
2019/02/20(水) 08:46:39.42ID:FLAmc1qlM
>>252
その通りだな。
2.2XDに比べて2.0Xは燃費、出力共に悪化するから、高い値段では出せない。
2019/02/20(水) 08:57:33.82ID:iGYkHwC90
新2.0Ｘは現行2.2Ｄと比べて
エンジンを除く車両価格が+20万円。エンジン価格が-20万円
結果、現行2.2Ｄと同等価格かと…？
2019/02/20(水) 09:05:10.38ID:iGYkHwC90
↑
となったら、15Ｇの需要が減って(貧乏っちゃまや社用車の需要が減少)
20Ｇや18Ｄが相対的に大きくなるんじゃないかと。
トータル台数は…マイナスかな。
2019/02/20(水) 09:22:53.84ID:JG0YSOevM
>>254
マツ信wwwwww
2019/02/20(水) 09:29:22.27ID:v+uqn2ZU0
>>250
エンジンのコストだけで価格が決まるならボッタクリだな
2019/02/20(水) 09:35:56.66ID:DPvf7EsAd
Xは2.0Gより25万から30万ぐらいの値段アップぐらいだろう。
30万越えるなら人見さんはアホってことで。
2019/02/20(水) 09:49:05.15ID:Oe2ertQXd
>>258
ディーゼルの瞬間最高出力の数字なんてただの飾りなんだよなあ
実際は2.0xの方が動力性能で勝る
265名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed5f-yBG7 [42.125.51.249])
垢版 |
2019/02/20(水) 09:55:29.49ID:gXTJUADW0
>>264
え、何言ってるかわかんないんだが
2019/02/20(水) 09:55:43.77ID:h3xOC8pFd
個人的にエンジンに関してはノートラブルかどうかが大事なんだよな
逆にマツコネは調子悪くてもそんなに気にならない
2019/02/20(水) 10:02:04.16ID:TqLfuZ8e0
1500ccはマジでクソおせーしうるせーし2000ccからにしろよ貧乏人は切り捨てろ
2019/02/20(水) 10:05:02.08ID:VtVo4E5iM
2.0Gってそんなにレスポンスええの？
2019/02/20(水) 10:08:36.31ID:v+uqn2ZU0
今までは日本のエンジン構成って大体欧州と同じだったと思うけど、そう考えると1.5Gは無くなるかもね
2019/02/20(水) 10:16:22.59ID:m1cLYoMwp
>>267
そういう人は乗らなきゃいいだけ
15Gなんてクソ遅くてうるさいのわかってて乗ってるんだから
2019/02/20(水) 10:18:35.40ID:Oe2ertQXd
>>265
レスポンスとトルクの出方で結局は2.0xの方が速いってこと
2019/02/20(水) 10:20:47.30ID:Oe2ertQXd
あと静粛性はまだわからんがディーゼルよりは遥かにいいはずだ
2019/02/20(水) 10:45:55.09ID:fy6HoNhFa
20xはディーゼルより高くなるらしいね
274名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 11:04:16.29ID:xfsRZB/W0
>>254
精神科行けよｗ
2019/02/20(水) 11:04:23.64ID:kfILwpi5M
型落ちアクセラ買った人は負け組？
2019/02/20(水) 11:04:49.78ID:Oe2ertQXd
2.0Xはベースで日本では270万円～と予想してる
2019/02/20(水) 11:05:57.83ID:Oe2ertQXd
>>275
納得して買ったんでしょ？
ええやん
2019/02/20(水) 11:27:08.23ID:cMByuqgXr
>>268
スロットル制御のリニアリティに拘ってるせいもあるが、正直レスポンス良くない。
2019/02/20(水) 11:30:47.29ID:cMByuqgXr
>>265
出てもいないエンジンのトルクカーブ（アクセル全開時）で全てを悟った気になってる御仁に聞いてもムダだよ。
2019/02/20(水) 11:54:42.24ID:LwgpLbe4a
>>275
前期からの乗り換えで去年の年末に買ったけど、新型を見ても後悔してないしアクセラライフを楽しんでるよw
2019/02/20(水) 11:55:33.92ID:zt0Lr85e0
>>271
しかも2.2D相手なら燃費もほぼ変わらなそうだよね。
2019/02/20(水) 11:58:36.58ID:zt0Lr85e0
>>275
22XDなら次出ないから勝ち組かも。
2019/02/20(水) 11:59:42.97ID:qhMl64Ojp
>>254
こういう奴がマツダユーザーの品位を落としてるw
284名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa29-KHu+ [106.180.0.86])
垢版 |
2019/02/20(水) 12:00:39.98ID:NaldFgKKa
>>267
オメェーがうるせーよw
285名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed5f-yBG7 [42.125.51.249])
垢版 |
2019/02/20(水) 12:13:27.94ID:gXTJUADW0
いやトルク40kgに勝てる2リッターガソリンエンジンってなかなか難しいぞ
しかも燃費変わらないっておい
フロント重いからサーキットなら勝ち目はあるが燃費は無理だろ
2019/02/20(水) 12:17:14.94ID:ah8OTGReM
https://s.response.jp/article/2019/02/19/319291.amp.html
0～100km/h加速10.3～12.1秒

2.0Gでも10秒切れないのか
2019/02/20(水) 12:20:13.64ID:iXJFTSwb0
>>286
車重考えたら122psにしてはよく頑張った
2019/02/20(水) 12:29:09.81ID:v+uqn2ZU0
2.0Xの前後車重ってまだ出てきてないよね？
補記類も2.0Gに比べれば多くなるだろうし、熱効率のための密閉化だっけ？色々とやってるからもしかすると2.2D並みにフロントヘビーになったりしてね
2019/02/20(水) 12:35:35.85ID:Oe2ertQXd
現行アクセラの0-100km/hだと
1.5gが11.5秒くらい
2.2Ｄで7.6秒くらいね
日本版2.0Gで8.0くらい
2.0Xは7.5くらいとおもわれ

ちなみにマツスピアクセラ6.1秒
マツスピアテンザは6.8秒くらい
2019/02/20(水) 12:42:53.12ID:NNMlucun0
>>286
欧州仕様なんで日本仕様のリミット解除版なら切れるだろ、多分
2019/02/20(水) 12:42:58.41ID:qWyDDEoYa
>>262
エンジンが最も高価な部品だからかなり影響あるぞ
2019/02/20(水) 12:53:00.38ID:+1Woyv7bp
>>291
高く売る分には何の問題も無い
2019/02/20(水) 12:57:26.48ID:M8Ku0gPXM
2.0Gでも十分そう。
信頼性あるし。
2019/02/20(水) 13:00:40.57ID:A/BL/12Od
>>289を調べて思ったんだけどさ
やっぱりマツスピは要らないかなって思ったわ
だってマツスピアクセラもマツスピアテンザも高速リッター10km、町乗りリッター8kmだよ？
燃費が倍で低回転トルクもりもりで加速一秒落ち程度ならマツスピ要らんよね
2019/02/20(水) 13:15:10.46ID:k4aWTmlH0
正直、100km加速なんてどうでもいいし
2019/02/20(水) 13:15:37.41ID:v+uqn2ZU0
>>294
ついでにハイオクとレギュラーの違いもあるしね
ちなみにBLマツスピは高速だともうちょっと燃費いいよw
2019/02/20(水) 13:45:45.36ID:mHSgZpsR0
>>295
どうでも良くはないよ
高速の合流追い越しにある程度必要
2019/02/20(水) 13:48:25.46ID:iXJFTSwb0
>>295
日常での使用を考えたら0-100km/h加速なんかしないから40-100km/hの方が知りたくはある
2019/02/20(水) 13:50:45.59ID:A/BL/12Od
>>298
40-100は2.0xがめっちゃ速い
2019/02/20(水) 14:01:00.46ID:5fe5zR1uM
>>256
２年以内に起こりそうなことのトップは2.0Xのリコールだろ！
2019/02/20(水) 14:04:11.15ID:A/BL/12Od
リコールは別に部品新品に変えてくれるからいいんだけど一番怖いのは不具合認めないことだわ
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65a2-cT+3 [220.148.168.53])
垢版 |
2019/02/20(水) 14:05:14.39ID:QsxGPBds0
あーあ結構ガリっちゃった
最初の車検まで無傷で行くと思ってたのに
2019/02/20(水) 14:11:00.42ID:HVvbMzEH0
メキシコ野郎現る
2019/02/20(水) 14:11:23.41ID:v+uqn2ZU0
>>301
必ず部品交換するとは限らない
制御プログラムだけ更新して部品自体は具体的なトラブルでてないから交換しないといったこともある
その場合は更新前のもので負荷がかかってた可能性があっても交換はしてくれない
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-HFRP [153.154.20.211])
垢版 |
2019/02/20(水) 14:26:37.07ID:cuMmRqpUM
バイクはフロントにナンバー付けなくてもいいんだから車も無くていいんじゃね？
って最近思った
306名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp41-u02v [126.236.87.47])
垢版 |
2019/02/20(水) 14:32:29.07ID:BraA0KfHp
マツダスリーって名前ダサくない？

剛力「何乗ってるの？」

俺「マツダスリー」

サカ豚「プッ、トリプルスリーかよw」

ってならん？

せめて323とかにして欲しい。
2019/02/20(水) 14:34:58.48ID:A/BL/12Od
>>304
別にええやん
2019/02/20(水) 14:43:10.32ID:zt0Lr85e0
>>299
そうなの？どこかにデータ出てたっけ？
2019/02/20(水) 14:46:04.90ID:A/BL/12Od
>>308
その速度域はアクセルオンでのレスポンスと中回転域のトルクの暑さできまる
2019/02/20(水) 14:59:59.48ID:Axb0F+uma
>>309
エンジンの出力性能が良いからとミッションのレシオを燃費に全振りしてノロノロ加速なんて可能性は？
車としての加速性能をエンジンの性能グラフだけで期待するのは自由だけど、それを確実な事実と思い込むと失望するかもよ。
2019/02/20(水) 15:01:13.06ID:UWVmm93Ja
高速使わないなら馬力は程々の方が面白いと思う。
俺は100馬力もあれば十分
>>305
20年前ならフロントナンバー無くても罰則がなかったんだぜ。
2019/02/20(水) 15:02:10.43ID:cMByuqgXr
sky-Xのプロト乗った人達ですら、トルクあるなんて言ってないのに…

---
鈴木直也
エンジン単体でドライバーに強く訴求してくるようなものではなかった。
---
清水和夫
自然吸気とターボの中間くらいのトルク感だ。
2019/02/20(水) 15:13:55.89ID:cMByuqgXr
>>310
逆にローギア化してるらしい。
圧縮着火できる領域だとトルク薄いんだと推測できる。
（燃費は良いので、回転数で稼ぐ）
2019/02/20(水) 15:34:43.57ID:k2iHErQcd
>>312
スカイXの利点はマックス出力じゃなくてアクセルオンからパワーが出力されるまでの時間の短さやレスポンス良さよ
そのお陰でかなりディーゼルターボに比べて加速がいいって前このスレに張られた記事にもかいてあったやん
2019/02/20(水) 15:41:31.25ID:1F4teStc0
ディーゼルはターボで
x はスーパーチャージャー付いてるけど燃料を沢山使う訳じゃないからな

トルクはD>>X>>Gで、Dよりも高回転まで回る位だろう
2019/02/20(水) 15:42:21.22ID:M8Ku0gPXM
Xより普通のGのほうが乗ってて気持ちよさそう。
2019/02/20(水) 15:47:36.31ID:k2iHErQcd
レスポンスでかなり差がつく
https://i.imgur.com/OOBGOwg.jpg
まあXの実車来ないと比較出来んけどね
早く比較インプレしてほしい
318名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 15:58:01.41ID:xfsRZB/W0
だからXって何がウリなの？
D以上のトルクを期待して乗ったら「？？？」だぞ？
HVほど燃費がいいわけでもないだろう。
訴求ポイントがわからん。
知ったかが「マツダの新技術！」と優越感に浸るだけのエンジンだろ。
「プリウスより燃費が良い」なら受けるが「燃焼が～、圧縮着火が～」
とか言われても「ふ～ん」だろ。
319名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 15:59:21.18ID:xfsRZB/W0
>>316
2.0Gかターボだろう。
2019/02/20(水) 16:04:26.26ID:k2iHErQcd
>>318
ＮＡ並のレスポンスでターボ程じゃないがトルクもあり
しかも回しても燃費が落ちにくく全域でトルクフル

滅茶苦茶いいじゃん？
2019/02/20(水) 16:11:39.63ID:I/jhRcdja
シートベンチレーションないならひとまず保留
2019/02/20(水) 16:23:29.00ID:nxBVC2OvM
>>318
Dよりレスポンスが良く上まで回り、Gよりトルクがあって燃費もいい

燃費至上主義・トルク至上主義で今の1.8程度のレスポンスでいいならD一択でいいけど、
そこから更に良いレスポンスが欲しいし燃費もある程度重要となった時に初めて存在価値が出るエンジン
よく言えばハイバランス、悪く言えば中途半端だが、ドライブ好きには魅力的なんじゃないかな
2019/02/20(水) 16:26:53.40ID:M8Ku0gPXM
レスポンスが許容なら1.8D良いね。
気付けば凄いスピード出ててビビる。
2019/02/20(水) 16:35:20.45ID:4MOBAh8Ha
>>318
ノーマル2.5Lガソリン車並のパワー＆トルクにして燃費はノーマル1.5Lガソリン車に匹敵。
ハイブリみたいに経年バッテリー劣化交換を気にする必要なしDPF要らず。

買わない理由がない。
325名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f554-uvqq [126.25.211.65])
垢版 |
2019/02/20(水) 16:40:08.59ID:R6t9sNQB0
2500のターボはぁぁぁぁぁ？
2019/02/20(水) 16:42:11.22ID:Axb0F+uma
>>317
その図には情報が足りない。
ゼロ発進なのか中間加速なのかすら不明。
もしもゼロ発進ならターボが不利なのは当たり前。
最近のダウンサイジングターボならアイドリングでもフルブーストなんて訳ないしさ。
2019/02/20(水) 16:45:13.16ID:Axb0F+uma
>>324
DPFはもちろん無いけどGPFはあるんだよね？
再生方法とか間隔はどうなんだろうね。
2019/02/20(水) 17:22:39.02ID:k2iHErQcd
>>326
まあ実車インプレでわかるよ
ただ一つ間違いないのは
ディーゼルターボはアクセルオン→パワー出力
に時間がかかりそれがロスや違和感に感じるのは間違いないってこった
2019/02/20(水) 17:23:54.66ID:cMByuqgXr
>>326
それ、ゼロ発進だよ。
その発表資料、
・ゼロ発進はダウンサイジングターボ
・トルクカーブは1.5D
・燃費はNA
みたいに、相手の弱いとことしか比較しない詐欺プレゼンだったから。
2019/02/20(水) 17:25:19.15ID:cMByuqgXr
>>324
マイルドHVで追加バッテリ有、GPF付
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 17:30:10.45ID:xfsRZB/W0
>>324
まあたしかにDほどトルクはいらないかなって気もする。
ユーザーは燃費が良ければいいし、メーカーも排ガス対策できればそれでよし。
しかし1.5NAの燃費って21㎞/Lくらいだし、軽油じゃないからなあ。
2019/02/20(水) 17:32:41.95ID:ah8OTGReM
1.8Dはそれほどトルクないぞ
2019/02/20(水) 17:39:54.20ID:k2iHErQcd
スカイＤのトルクは尻窄みな瞬間的なもんだからスペックにしては力がでない
対してスカイXはスペックの数字以上に加速する
2019/02/20(水) 17:47:03.25ID:EB0MMGh10
2.2Dが相手じゃないのな
2019/02/20(水) 17:48:11.02ID:cMByuqgXr
勝てない相手はグラフに載せない。
2019/02/20(水) 17:55:09.32ID:wmZs5OKcM
>>313
圧縮着火でトルク大きいんでなかった？
さらに回転上昇による燃費の落ちが少ないからローギアードで回して頼んでくださいね、と。
2019/02/20(水) 18:05:05.09ID:wmZs5OKcM
>>334
だって2.2Dのトルクって凄いよ、車の重量を感じさせずフワッと加速する。1.8Dはそれから比べるとだいぶ落ちる。
だから多分この間くらいなんだろうなーって勝手に想像してる。
2019/02/20(水) 18:06:55.27ID:nbPkPfDJM
>>305
てか日本は国境無いんだしETCと一緒にするとかで電子化すればいいよな
光学読取りにこだわるなら小さなQRコードでもいい
マツダに限らずデザイン殺しすぎ
2019/02/20(水) 18:10:02.25ID:M8Ku0gPXM
>>337
たった400ccの違いで何でこんなに出力違うんだ？
340名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/20(水) 18:13:08.55ID:HTb9EpHE0
2.0Xのメリットはスペック的な話ではなく、2.2Dに比べて、より多くの国で需要を見込めるからじゃないの？

ディーゼルは北米では全然駄目だし、新興国は軽油の不純物が多くて駄目、欧州はディーゼルそのものが下火、ストップゴーと短距離利用のの多い日本ではそもそも向かない等、ディーゼルを取り巻く環境は厳しくなってる。四面楚歌と言ってもいいくらい。

それなら2.2Dを2.0Xで置き換えちゃえば良いって事になるでしょ。

てか、スモールとラージで分ける必要すら無い気がする。予想だけどGEN-2のskyactive-dは、縦置き横置き両対応、スモールラージ兼用の小型軽量2.0lじゃないのかね。
190ps/400Nmくらいにして、マイルドHVで排ガス規制をパス。
341名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-U+Ws [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/20(水) 18:14:21.12ID:HTb9EpHE0
>>339
1.8Dはシングルターボ
2.2Dはツインターボ
2019/02/20(水) 18:41:54.23ID:wmZs5OKcM
>>339
1.8Dは排ガス対策がメインだからじゃないかな？尿素なしでeuro6クリアするみたいだし。
ターボの違いも大きいのかもね。
2019/02/20(水) 18:47:50.20ID:FLAmc1qlM
>>318
元々はHVやディーゼルの値段が高いから、安くてそれなりの性能を作りたい。
値段も性能も、普通のガソリン車とHVの中間。

ただマツダが高級路線に走ってプレミアム価格をつけたりとか、迷走感は見られる。
2019/02/20(水) 18:54:22.34ID:+6ph9OxFa
>>254
こういう奴消えてくれ
2019/02/20(水) 19:05:21.66ID:cMByuqgXr
>>336
使用燃料量に対してならトルク大きいよ。
でも、sky-Xの圧縮着火領域って、空燃比がストイキの2～3倍（空気側）なので、排気量比だとトルク小さくなるの。
2019/02/20(水) 19:21:01.99ID:YxNYcOWJd
>>345
既存のGよりも全域でトルク大きいよ
https://s3.paultan.org/image/2017/08/Mazda-SkyActiv-X-torque-curve-comparison-1-e1502186021181.png

Xはスーパーチャージャで空気送り込んで空燃比を制御するから、
最大トルクの状態ではそれなりに燃料も使ってるのでは？
2019/02/20(水) 19:27:51.43ID:cMByuqgXr
>>346
アクセル全開ならほぼ火花着火だから燃料は当然増える。

あえてローギア化してるのは、燃焼効率の良い圧縮着火領域の使用を増やす為じゃないかって推測だよ。
2019/02/20(水) 19:28:11.11ID:LwIdLosD0
マツダニュースレターでMAZDA3の内覧会の連絡きてるな
4月に大阪と横浜、岐阜でやるらしい
2019/02/20(水) 19:35:16.58ID:MvH8HfQ/M
度々スカイDと比べてどうだとか開発者が話してるけど、トルク比較は1.5でコスト比較は2.2かよ
都合いいのな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00000003-wordleaf-ind.view-002
2019/02/20(水) 19:46:31.67ID:LUHnJzRBd
>>349読んだら>>317の図は40km/hからの加速って書いてあった
危うく>>329を信じるところだったぜ
2019/02/20(水) 19:47:11.33ID:+6ph9OxFa
>>348
地元無視されて可哀想
2019/02/20(水) 19:55:10.32ID:cMByuqgXr
>>350
お、スマン。
初期出足って事しか覚えてなかった俺の勘違いだったみたいだわ。

でも、これ、下手すると1.0エコブーストとかとの比較だな。
2019/02/20(水) 20:02:38.12ID:NNMlucun0
>>351
価格面でも日頃から虐げられてるからヘーキ
2019/02/20(水) 20:07:05.27
広島って販売台数どうなの？日本一なの？
2019/02/20(水) 20:31:28.83ID:CIbJKMjtp
>>348
俺の所にもメール来たけど、この前展示した北米仕様みたいだね。4月にはまだ国内仕様は準備出来ないって事か。
2019/02/20(水) 20:34:21.20ID:5fe5zR1uM
2.0Xに過剰な期待している人は少し冷静になりなよ。

マツダ首脳陣の2.0Xに関する言動が徐々にトーンダウンしてるのが感じられるだろ。気付けよ!
2019/02/20(水) 20:35:42.31ID:/2CBrX1p0
まあ試乗会でテスト車に用意しなかったところを見るとな
2019/02/20(水) 20:38:12.39ID:V5zPLhj6M
情報先出しの欠点だな
発売される頃には飽きられてる
2019/02/20(水) 20:52:39.46ID:4AVkYfyid
既存のエンジンと置き換えてからが本番だな
置き換えられればの話だけど
2019/02/20(水) 21:07:41.58ID:++YCokHM0
スカイG+MHV+気筒休止がベストってプレゼンしてた気がするけど、資料が見つからない
361名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 21:18:13.40ID:xfsRZB/W0
X以外もいいエンジンだよ。
362名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-HFRP [153.147.156.141])
垢版 |
2019/02/20(水) 21:19:42.19ID:npzjp3wPM
SKYACTIV XのAWD MTがオススメってどっかで見た
2019/02/20(水) 21:20:23.15ID:PmmAkhMwd
>>362
大阪のトークセッションで言ってたな
2019/02/20(水) 21:26:30.64ID:cJKs2fOMd
セダンのスカイXのＡＷＤのＭＴ、ポリメタル狙ってる
2019/02/20(水) 21:33:03.45ID:JeNPWOyF0
>>364
セダンはポリメタル無いんじゃ
2019/02/20(水) 21:33:07.21ID:jHxkHF1w0
>>364
ポリメタルはハッチバック専用だったような
2019/02/20(水) 21:37:24.66ID:cJKs2fOMd
>>365
>>366
えっ…マジで…(´；ω；`)？
2019/02/20(水) 21:52:07.95ID:NNMlucun0
>>364
ポリメタルはHB専用ですよ
369名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f8-KHu+ [61.46.68.216])
垢版 |
2019/02/20(水) 21:56:00.75ID:wfQ7UwPc0
>>364
セダンにあっても絶対にいらんわw
2019/02/20(水) 22:02:04.91ID:4wJQNMtm0
ポリメタル最初は凄く期待してたけど、

お天道様の下でみるポリメタルゲレーは
ドブ川の水面のテカテカ憾が見事に再現
されており、、、

匂いそうなので、エターなるブルーの
存続かチタニウムグルーの復活を願います
2019/02/20(水) 22:03:09.74ID:d+2PVtMH0
セダンは黒かガンメタ？が合いそう
内装は汚れが気になるけど白レザーで！定期的にクリーニング持ってけば行けるっしょ
2019/02/20(水) 22:05:59.36ID:qW6s63fJ0
セダンで濃紺に内装タンとか希望
2019/02/20(水) 22:23:53.91ID:++YCokHM0
今回はシルバーが似合いそうな気がしてならない
2019/02/20(水) 22:26:55.91ID:jHxkHF1w0
エターナルブルーのセダンの写真を見てみたい
375名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4d8d-u02v [112.68.137.240])
垢版 |
2019/02/20(水) 22:42:11.05ID:JP6XMJtI0
エターナルブルーの内装黒を選んだら、仮注文書の横に小さく（エタ プラック）と書かれた俺様が来ましたよ。
376名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 22:45:48.45ID:xfsRZB/W0
これが本当のブラックジョークｗ
377名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 237e-cT+3 [125.192.75.50])
垢版 |
2019/02/20(水) 22:49:56.74ID:LpOz8QNc0
SKY-Xの6MT早く乗りたいなあ
378名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b39-Dm5B [153.135.163.174])
垢版 |
2019/02/20(水) 22:53:35.72ID:9vUdkfG40
久々にMTもいいかもって思ってきている
とりあえず早く試乗したい、GOLFを超える静粛性とやらは本当かと
2019/02/20(水) 22:55:26.74
>>378
MTいいぞ。
AT車はつまらん。
380名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 95fe-OU7K [180.198.93.191])
垢版 |
2019/02/20(水) 23:01:41.18ID:Izw/uw7t0
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190220-10385495-carview/20/#contents
白レザーの高級車感ヤバいな
2019/02/20(水) 23:05:44.57ID:ZnPaxmQA
感だけだけどな
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d91-IkAN [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/20(水) 23:10:25.94ID:xfsRZB/W0
ないわー。白は無いわー。
2019/02/20(水) 23:13:44.01ID:CeIg8il+r
>>244
なんだよなぁ…
次も中古ずら
2019/02/20(水) 23:29:48.35ID:T79H+U340
白の内装とかこわいわ
どんだけ気を使わないといけないだろうか
青空駐車とかもってのほかじゃないの
2019/02/20(水) 23:34:03.60ID:qW6s63fJ0
やっぱ内装はタンがいいよタンが
2019/02/20(水) 23:56:16.58ID:m19LjkjT0
で、いくらなん？
387名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3b6-SuVt [211.124.109.3])
垢版 |
2019/02/20(水) 23:57:57.31ID:E3OyR2oI0
400万になります
2019/02/20(水) 23:58:51.51ID:NKp+ZYuw0
Aクラス買うわ
2019/02/21(木) 00:29:19.47ID:5QKSnqzu0
ええのー
2019/02/21(木) 00:32:09.79ID:EspTJj0W0
カーポート&サンシェード？で行けるでしょ多分
現行アテンザより高級感ありそう
次期FRアテンザで超えてくるんだろうけどさ
391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 137e-dS/9 [125.192.75.50])
垢版 |
2019/02/21(木) 00:39:38.03ID:07Cfuizv0
MAZDA3になったら、AWDの後方フォグランプはどこに付くのかな？
アクセラの時は後退灯の片側を塞いでたんだよなあ
2019/02/21(木) 01:01:16.67ID:9vbM1dm6d
>>391
http://imgur.com/5gduf5L.png
バックランプ潰さず、デザイン的にも目立たずすっきりした。
2019/02/21(木) 01:07:23.72ID:lJfjQsMq0
>>392
ナンバーの上の黒いのがバックカメラ？　低く過ぎないのだろうか
2019/02/21(木) 01:18:35.30ID:uH4n6uTC0
>>393
カメラなんて地面とパンチラさえ見えれば問題ないでしょ？
395名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 137e-dS/9 [125.192.75.50])
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2019/02/21(木) 01:25:40.62ID:07Cfuizv0
>>392
マジかよ、変わったのか！
諦めてFFにしようと思っていた自分がバカだったよ…
2019/02/21(木) 06:25:00.78ID:Q7ARPaHsM
>>393
BLアクセラも同じだけど特に問題なかった気がする。
2019/02/21(木) 07:01:57.55ID:BmopkEzp0
マイルドハイブリッドのモーター出力が1.7kWって書いてる。
スズキの軽並みのスペックだが、こんなの効果あるのか？
2019/02/21(木) 07:13:12.28ID:c5euEResd
>>397
前も書いたけどスカイXのＭＨＶもスーチャーもはエンジンを安定させるために使うのであってパワー目的のためじゃない
2019/02/21(木) 07:32:57.07ID:bLMbKeYT0
>>393
うちのアクセラと同じ位置だが問題ない
2019/02/21(木) 07:34:33.38ID:0/v9GrVBa
>>396
ありがとう　奥行きがわかりにくいのかと思ったんだ
2019/02/21(木) 07:38:06.08ID:lCYuh8mkM
マイルドハイブリッドは、アイストからの復帰が静かなだけで十分満足かな
2019/02/21(木) 08:08:10.86ID:Lx+lxuWld
>>401
それはGにも恩恵があるんだけどな
コストに対して燃費向上が～というマツダ理論で付けないんだろうが
2019/02/21(木) 08:11:24.21ID:ntVQuzn50
>>392
日本だと逆だろ
2019/02/21(木) 08:23:54.16ID:vHu17YNu0
>>395
バックフォグの位置だけで諦めがつくくらいなら最初からAWDじゃなくていい気がするけど
2019/02/21(木) 08:42:50.28ID:IUIwvVZ1M
普通のGに6MTでも気持ちよく乗れると思うわ。
X気になるけどβテスターの気持ちで買うことになるからな。
406名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
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2019/02/21(木) 08:52:01.19ID:Buf9lAzyp
>>405
skyactive D 2.2と同じく、数年後に15馬力&最大トルク30Nmアップしそうだな。
2019/02/21(木) 09:32:59.17ID:RrV9u8OvM
>>397
MHVは値段が安いんだから、効果も価格相応だろ。
408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-BchL [27.92.93.241])
垢版 |
2019/02/21(木) 09:51:14.56ID:QW0FONdQ0
これに乗りたい。出してくれ～

http://xtomi.blogspot.com/
2019/02/21(木) 10:07:25.21ID:sjQVx316a
今回のMHVエンジンもパワー不足なんですかね？内装も外装も良いだけに残念だわ…
2019/02/21(木) 10:16:25.49ID:dc4FrOybM
試乗レポートは欧州向け節税ダウンパワー版らしい。さてフルパワー版？どうなるのか？
2019/02/21(木) 10:32:18.36ID:c5euEResd
>>409
日本版は160馬力くらいあると思うからいくらか改善される
まあアンダーパワーであることは間違いないけどシャーシのできがよすぎてパワー感が感じられないのも一因かもね
2019/02/21(木) 10:37:14.92ID:J2cK5Qxxd
>>411
日本の馬力抑制なしの2.0GにはMHV付かないでしょ
413名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d925-F/F6 [220.156.86.54])
垢版 |
2019/02/21(木) 10:50:06.09ID:BABqCmZ30
気筒休止も無しかな、、
2019/02/21(木) 10:59:07.09ID:SIslObSk0
マイルドハイブリッドってカタログ燃費良くする為なんだから、日本の2.0にも付けた方がいいんじゃね？
自分的にはNAの低回転のトルク少しでも補ってくれたらいいなと思ってるんだけど
2019/02/21(木) 11:02:25.70ID:rIzNelJ0p
>>414
その分お高くなりまっせ
2019/02/21(木) 11:17:32.05ID:SIslObSk0
まあ、そりゃそうだね
もうちよっとのカタログ燃費の差とかで税金も変わらんかな
2019/02/21(木) 11:22:27.24ID:dc4FrOybM
MHV、税金安いよね？
2019/02/21(木) 11:51:12.82ID:ydjL/WKjd
防府に仕事で来てるけど、マツダ3もうドナドナされていってるね。ハッチバックのけつが美しい。
419名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/21(木) 11:55:20.42ID:Buf9lAzyp
>>410
2.5Gでさえパワー不足と言われてるから諦めろ。
2019/02/21(木) 12:06:35.12ID:yrQcnzqT0
>>418
ドナドナされるのをただ見ているだけか？なんて奴だ…
2019/02/21(木) 12:14:35.88ID:vlNho9B2M
スカイGと気筒休止でダウンサイジングターボに全域勝てるとプレゼンし、実際に海外仕様mazda3の2.0と2.5に気筒休止を実装してきてる。日本仕様に気筒休止がつかないなんて考え難いな。
https://i.imgur.com/ubSHecd.jpg
https://i.imgur.com/5KMaNnL.jpg
2019/02/21(木) 12:27:09.30ID:IUIwvVZ1M
勝てるどうこうじゃなく、ダウンサイジングターボは下からトルクが出て乗りやすい。
2019/02/21(木) 12:27:36.94ID:F4JuGc/HM
1300kgの車で170馬力あったら
パワー不足なんて感じないけどな
現行ミニクーパーよりパワーウェイトレシオあるし
2019/02/21(木) 12:31:11.45ID:jW52owVTa
馬力つかトルク
2019/02/21(木) 12:34:48.93ID:ASryqwOIr
>>421
2.5でCX-5等に採用したけど、気筒休止の無いsky-G2.0（FF同士）やスバル2.5NA（AWD同士）にWLTC燃費負けてる。

そしてCX-8では車重重いからって、気筒休止外された。
2019/02/21(木) 12:42:52.51ID:z7wJQA48p
>>422も書いてるけど、下のトルクがあるかどうかがな
最大馬力は170あれば十分
2019/02/21(木) 12:46:15.97ID:uZnDsWPF0
このスレにパワー厨がいることに違和感
マツダならトルク志向だろ
2019/02/21(木) 12:49:26.55ID:ASryqwOIr
>>421
低負荷域の燃費向上の為の気筒休止の筈が、採用前よりJC08燃費悪化っつ～アホな話もある。

…各誌とも結局sky-D推しなんで影薄いんだよね。
2019/02/21(木) 12:54:44.85ID:IUIwvVZ1M
>>426
馬力はあまり意味がないよな。
力強さを体感するのはトルク。
2019/02/21(木) 12:57:30.79ID:9pv91B2Ud
結局常用回転域でどれくらいの馬力が出るのかってことが大事
2019/02/21(木) 12:58:22.55ID:4R0lQgfy0
せめて１００ｍでもＥＶ走行出来るＨＶ開発してくれ
2019/02/21(木) 13:46:44.18ID:a2EpOhS0M
>>427
車を動かすのは結局パワーなのでトルクは参考にしかならない
低回転トルクがあるということはつまり低回転でちゃんとパワーが出るということ
2019/02/21(木) 14:34:39.92ID:9hLJbgn50
３月５日発表かぁ
値段次第だね
434名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-bb9Q [106.181.132.22])
垢版 |
2019/02/21(木) 14:54:19.87ID:H2oC85+0a
車の加速力を決めるのはトルクではなく馬力です。
2019/02/21(木) 15:40:36.02ID:Elb9Laj3d
>>434
トルク＝加速力だって主張してる人は「同じギア比」「同じ回転数」を勝手に仮定しちゃってるんだよね。
なんでディーゼルとガソリンでギア比同じにしなきゃいけないんだよっていう。
「常用回転域」もGとDとXで違っていて全然いいのにね。
Xはローギヤードで高回転域を積極的に使う設定らしいから楽しみ。
2019/02/21(木) 15:45:31.14ID:L4bK2ot/a
>>433
それ以外のことは教えてくるまかったが
研修はしたみたいだ
2019/02/21(木) 15:47:50.52ID:atJ5CcQL0
M Hybrid、欧州仕様のカタログ数値を鵜呑みにすると、
出力1.7kW、トルクは不明だが、推定1000rpmで15.7Nm、1500rpmで9.8Nm
バッテリー容量600J=167Wh

バッテリーはまあまあだが、モーター出力がはっきり言ってこれでは貧弱。
試乗動画で明らかに違うって言ってるからさすがに誤植だと思いたいが。
2019/02/21(木) 16:30:56.71ID:uZnDsWPF0
>>432
そんな原理原則の話じゃなく
トルクを伴わないパワーは加速がテンポ遅れで気持ち悪く楽しめない
ってことを言いたいんだわ
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/21(木) 16:39:50.04ID:dc52eTVY0
>>433
お前の言う値段とは乗り出し価格が150万～200万だろｗ
2019/02/21(木) 16:45:42.25ID:9pv91B2Ud
>>438
エンジンにおいてトルクを伴わないパワーなんてそもそもありえないよ
2019/02/21(木) 16:46:18.69ID:a2EpOhS0M
>>438
トルクが伴うパワーってつまり回転数変えなくても踏めばちゃんとパワーが出るということだろ
442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1344-7uK+ [61.193.251.253])
垢版 |
2019/02/21(木) 16:47:41.44ID:r/Rc/E2d0
モータージャーナリストの存在を袋叩きにしているくせに、
河口まなぶのパワーが足りないというコメントには、乗ったこともないのに信じきっているどうしようもないバカがたくさんいるな。
443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d925-F/F6 [220.156.16.49])
垢版 |
2019/02/21(木) 16:54:59.18ID:P+U70A/w0
>>483

それは、ギヤ段が高過ぎるんだよ、、

シフトダウンして走行してれば、急加速だよ。

ＳＫＹ－Ｘは、スポーツモード走行の走行をしても燃費影響がないんだよ。
444名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa9d-BchL [106.181.132.22])
垢版 |
2019/02/21(木) 16:59:33.48ID:H2oC85+0a
トルク厨は一度レンタカーでトラックでも借りてみるといいよ。
低回転で鬼トルクを発生するエンジンなのに発進加速どん亀だから。
2019/02/21(木) 17:03:35.01ID:uZnDsWPF0
>>440
使用回転数においてトルクカーブが下降局面にある時、
パワーが増大していても運転者は想定した加速感覚を得られない

これでご理解いただけましたでしょうか？
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/21(木) 17:29:55.27ID:Buf9lAzyp
>>444
ディーゼルにしては車重に対してトルク細いよ。しかもディーゼル乗用車と違って吹け上がりもかったるいし3000rpmなんて滅多に回さないから比べる事自体おかしい。

やっぱり比べるなら2.2Dとか他社の2.0lディーゼルでしょう。低い回転数で400Nmはやっぱり魅力的だよ。
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.76.250])
垢版 |
2019/02/21(木) 17:33:09.42ID:dc52eTVY0
>>434
いいえ、体感速度です。

>>446
Dはフロントが重いからなあ。
燃費と燃料代はお得だけど。
2019/02/21(木) 17:39:20.30ID:9pv91B2Ud
>>445
>>445は理解できるけど>>438はあり得ない
ご理解いただけるでしょうか
2019/02/21(木) 17:47:33.56ID:TU+ovDVx0
>>380
合皮じゃないの？
2019/02/21(木) 17:47:35.96ID:Lm17KWyDM
>>437
その出力が何時間定格なのかは知らないけど
モーターは冷却時間が十分あれば、短時間の過負荷は問題なく動かせる
MHVのモーターはほぼ発進時（＋回生時のショボ電流）にしか使わないから、実際はもっと強力に使っている可能性がある
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/21(木) 17:47:55.21ID:Buf9lAzyp
>>447
2.2D重すぎだよな。ボルボの2.0D 190ps 400Nmみたく軽量に出来なかったのかね。
2019/02/21(木) 17:51:50.12ID:fVchhYVUd
あまり話題にならないM-HYBRIDと亀頭休止システム。
http://imgur.com/FCHZXAD.jpg
意外と積極的にモーター使うっぽい？

動画の15:00過ぎから。ドイツ語分からんｗ
https://youtu.be/LG3JccN8AtM
2019/02/21(木) 18:18:09.28ID:48iFXBQ+d
GVCplusってまた他車種年次改良に入るんかな
迷惑だわ！マツダのやり方！
454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/21(木) 18:48:59.39ID:Buf9lAzyp
>>452
君はよく亀頭を調べてるみたいやね
2019/02/21(木) 18:51:38.12ID:7Pzfcpbir
>>453
あくまで欧州初導入。
日本には既にあるよ。（CX-5/8）
2019/02/21(木) 19:28:44.07ID:gjH557Xzd
ていうか、マツダ3早く出してよ
我慢できない
2019/02/21(木) 19:32:23.49ID:bLMbKeYT0
トルク厨頭悪すぎ
物理から勉強し直しだな
2019/02/21(木) 19:57:28.33ID:2XYYMxBgM
>>451
今は重い部類になっちゃったの？スカイD登場時はオールアルミで軽いとかだったと思ったけど。
2019/02/21(木) 20:02:55.47ID:BmopkEzp0
>>450
https://i.imgur.com/aMK4OiM.jpg

1.7kWはどうやらモーターではなく、DC/DCコンバーターの定格らしい。
2019/02/21(木) 20:13:22.46ID:8Ab+V6gW0
ベルト駆動のオルタネータをモーターとして使うわけだから出せる出力は大したこと無いだろう
2019/02/21(木) 20:13:37.42ID:ZSQUFA3l0
JINBAITTAI
https://www.youtube.com/watch?v=WNPbrxixEjg&;feature=youtu.be&t=63
2019/02/21(木) 20:15:29.70ID:o6bhMFYXa
>>458
MZR-2.2CDより軽くなったってだけだよ
2019/02/21(木) 20:21:56.82ID:fVchhYVUd
>>454
趣味がバレてもうた(´･ω･｀)
2019/02/21(木) 20:25:02.69ID:S69IdO810
>>463
何でお前の気筒はかくれんぼしてんだよ？
465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1388-IZqF [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/21(木) 20:59:11.08ID:o8IrF39t0
男が亀頭なんか調べて何が面白いかね。
2019/02/21(木) 20:59:23.28ID:xYjrKnWfM
マツダも2.0ディーゼルツインターボ開発しないかね。
なんだかんだで、それなりに需要あるだろう。
最悪トヨタにエンジンのみ外販するという手があるし。
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/21(木) 21:06:34.54ID:FcjsRmuP0
>>456
俺の気筒は止まらないぜ
468名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d925-F/F6 [220.156.16.49])
垢版 |
2019/02/21(木) 21:08:50.88ID:P+U70A/w0
>>459

ＭＡＸ１２０Ａとなっているから、２４Ｖだと、最大出力は２．８８ＫＷだね。
2019/02/21(木) 21:42:05.41ID:/+nc/YOW0
>>461
なんかすごいヌルッとしてるな
傷少しでもついたら一気にしょうもないものに見えそう
2019/02/21(木) 22:00:20.11ID:e2XltKezM
>>418
写真は撮ったのか？色は偏りある？
2019/02/21(木) 22:14:05.41ID:Dy8p+gwPa
3月5日に予約した場合、納車っていつ頃になりますかね？
車検の都合で非常に迷ってます。。
2019/02/21(木) 22:16:44.64ID:oB0/ZAb+0
>>471
5月以降
2019/02/21(木) 22:16:52.73ID:JHxGXea10
Driver見たぜー
静粛性はCセグトップだってさ
桂伸一は後輪の追従性トップと言ってた
池田直渡はシート絶賛
かつてない出来だそうな
2019/02/21(木) 22:18:11.17ID:JHxGXea10
一方でどのコメンテーターもエンジンには注文つけてた
Xが本命だろう…だといいなあ…的な
475名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/21(木) 22:20:11.78ID:FcjsRmuP0
比較対象がDならトルクを見られるからがっかりだろうな。
2019/02/21(木) 22:21:05.85ID:+nttq97X0
さっさと人見クビにしてダウンサイジングターボ載せりゃいいんだ
2019/02/21(木) 22:30:13.72ID:GjP7YZIM0
マツダ3 新型、G-ベクタリング コントロール プラス採用…欧州初
ttps://s.response.jp/article/2019/02/21/319362.amp.html
↑
これってどういうかんじなの？
アテーサじゃなくてランエボな感じの制御？
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-0h/P [106.133.134.95])
垢版 |
2019/02/21(木) 22:33:14.87ID:Dy8p+gwPa
>>472
カラーとかオプションにもよると思うけど、事前予約してたらだいたい発売日付近で納車されるものでしょうか？
発売予定の5月下旬から1～2ヶ月伸びるようなら厳しくて
2019/02/21(木) 22:35:44.15ID:GjP7YZIM0
あと
>>477の制御は直進安定性やコーナーでアンダーステア傾向に制御するみたいだけど
これスポーツ走行すると邪魔にしかならない気がするんだけど
スポーツモードとか切り替え出来るんかな？
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-fT08 [106.180.50.25])
垢版 |
2019/02/21(木) 22:37:30.38ID:VzSesroNa
スポーツ目的なら普通はイン側つまんで曲げそうだが、コーナー抜ける時にアンダー気味にするんだな。
曲げるための制御ではないね。
2019/02/21(木) 22:42:08.18ID:lfvkqtlNd
>>479
ガソリンエンジンはスポーツモードがあるがATのシフトタイミングが変わるだけでGVC関連にはモード切替やオンオフ機能はない
2019/02/21(木) 22:48:20.82ID:GjP7YZIM0
>>481
オフもできないとかあかんやん
スポーツ走行したくてもタックインでケツすべらすこともできんやん
せっかくなんだしAWDだけでもＧＶＣスポーツモードが欲しい
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 53b6-LLwY [211.124.109.3])
垢版 |
2019/02/21(木) 22:55:23.17ID:m1HS6eGf0
4駆振り回してみてぇ
2019/02/21(木) 22:58:38.17ID:GjP7YZIM0
ちょいと気になったんだけどＧＶＣはＦＦでも４輪制御するんかな？
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-fT08 [106.180.50.25])
垢版 |
2019/02/21(木) 23:00:25.36ID:VzSesroNa
>>484
どちらにせよブレーキはフロント制御だけかと。
486名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-fUcY [153.135.163.174])
垢版 |
2019/02/21(木) 23:00:38.01ID:Jo9gfDgQ0
>>471
３月５日予約開始決定？
新潟MAZDA火曜日定休日だわ
2019/02/21(木) 23:06:42.67ID:GjP7YZIM0
>>485
４輪でヨーコントロールするのかと思ったら違うのね
2019/02/21(木) 23:32:20.78ID:OJGYlntw0
>>486
全国のマツダが火曜休み
隔週で水曜のとこも多い
５日ないな
2019/02/21(木) 23:34:43.10ID:pZ6NDQHi0
GVCで発生する減速Gは最大で0.05G
あくまで微妙な荷重移動を作り出しているということでは
2019/02/21(木) 23:45:12.34ID:O4oxxD990
X高い
2019/02/21(木) 23:46:20.11ID:PeAQWKXDa
>>487
GVCはトルクベクタリングじゃないよ全く別物と思った方が良い
2019/02/21(木) 23:46:37.65ID:lfvkqtlNd
マツダの直資販社は火曜日定休日がほとんどじゃね？
そこを予約開始にするとは思えないから、3/5開始は結局ガセって事で確定かな？
2019/02/21(木) 23:48:28.50ID:lfvkqtlNd
>>491
Gベクタリングコントロールだからね
2019/02/21(木) 23:49:35.41ID:Dy8p+gwPa
かなり人気でそうだから納車も遅くなりそうですね
車検またぎそうだし諦めるしかないか…
2019/02/22(金) 00:17:52.55ID:YVTzpORz0
MAZDA3の日本リリース正式発表は2/28？
マツダYouTube公式に2時間ほど前にこんなテストライブ配信予告が出てた(現在は削除)。
https://i.imgur.com/tzg55v1.jpg
2019/02/22(金) 00:30:02.79ID:AWH4ttpS0
マジかよ全裸で待機しとくわ
2019/02/22(金) 00:50:31.95ID:pke0VTo+
風邪引くなよ
2019/02/22(金) 00:50:33.03ID:BrwGY9mRr
>>477
昨年11月のCX-5/8の記事探せば分かるよ。
日本ではこいつらが既に積んでるから。
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-bb9Q [106.181.132.22])
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2019/02/22(金) 01:19:05.97ID:rOQpT3b5a
トルク教とは
加速はトルクだと信じる宗教
トルク教(保守派)とは
現実世界の例を出し、確かに納得出来る部分はあるものの、感覚的なセンスによってのみ感じられる説法を通じトルク教の布教活動を行う者。
よく聞いてみれば、出力のことをトルクだと感じている人のこと。
トルク教原理主義者とは
最大トルクのみが唯一絶対であって出力など最高速度の結果でしかないとする過激思想の持ち主。
2019/02/22(金) 01:27:46.61ID:cx6X1bTL0
>>499
いつも使う回転数でトルクが高いのが使いやすいのよ
ガソリン車で言うと下スカスカで6000で最大トルクの車と3000で最大トルクで上が大した事無いエンジンは、後者の方が使い勝手がいい

そういう意味で言えば0-3000が最大トルクのモーターが使い勝手はいいんだけどね
2019/02/22(金) 01:47:28.63ID:IDfFwJ+y0
問題は同出力なら、高回転数低トルクの方が音振的には不利な事。

必要な出力だけなら1.5Gで事足りる。
2019/02/22(金) 01:58:00.79ID:MRFWycIh0
>>500
スポーツエンジン至上主義の昔の考え方だな
スクエアやショートストロークでガンガン回してガソリンを馬鹿食いさせる時代は終わった
確かに回していて楽しいけどな
2019/02/22(金) 02:19:05.16ID:Y5HQmZD/M
所でセンシングはどんな感じなんだろう
ツーリングアシスト相当のものは付くんだろうか
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1388-IZqF [27.142.14.159])
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2019/02/22(金) 03:51:42.09ID:k6zNtD0F0
>>499
A 165ps 280Nm/1600rpm
B 190ps 250Nm/4500rpm

君ならどっちを選ぶ？
2019/02/22(金) 06:46:23.33ID:Jbby/tk60
>>504
乗ってから考える
車を買うわけで、エンジンを買うわけでは無いので
506名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
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2019/02/22(金) 07:04:51.73ID:nOc2Ag4kp
>>505
同じ車。乗ってから考えるってのはナシで。

どっちのスペックが好き？
2019/02/22(金) 07:15:25.80ID:P+G4JRJG0
自分的にはATならAをMTなら間違いなくBを選ぶな
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
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2019/02/22(金) 07:19:21.27ID:nOc2Ag4kp
>>507
それは凄い分かる。
2019/02/22(金) 07:36:04.78ID:IDfFwJ+y0
「最大」トルク・「最大」出力だけで語ってる時点でダメなのでは？

アクセル開度低いとこの過渡領域も大事。
2019/02/22(金) 07:37:13.03ID:F2MU62Kd0
>>504
どっちもドングリの背比べで変わりないと思う。
強いて言うならBは200馬力は欲しかった。
まあAもBもスペック低すぎるってのが
正直なところ
直6アテンザなら
350馬力750ニュートンを出してくれると信じてるよ？
2019/02/22(金) 07:48:58.33ID:IDfFwJ+y0
>>504
このトルク数値でマツダだと、280Nmの方だけデカいATになるという悲しいオチが期待できるね。
2019/02/22(金) 08:26:16.76ID:XuI3UhXB0
つまり低回転から幅広い回転数で最大トルクを出して出力も高いガソリンターボがすごいって話？
513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
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2019/02/22(金) 08:35:51.57ID:t/mPdR6l0
>>504
どう考えてもＡ。
最大馬力なんてどうせ6000回転なんだろ？
2019/02/22(金) 09:12:14.61ID:3Z9VsaGtM
>512
ちゃんとブースト効かせるならガソリンターボが加速悪くないし、最高速は当然上
(まぁ変速機の設定次第なので、一般論)
街乗りでブースト効くのは、期待しない
2019/02/22(金) 09:36:07.53ID:9nfFm3c90
>>510
マツダがそんなエンジン作れるわけがない。
2019/02/22(金) 09:50:17.19ID:g0X3h2gc0
>>504
迷わずＢだろw
2019/02/22(金) 09:53:38.75ID:g0X3h2gc0
>>513
Ａはのっててさっぱり楽しくないだろうし
高速での合流もパワー不足を感じるはず
2019/02/22(金) 09:58:27.84ID:eDmg/MJzd
>>495
ジュネーブでワールドプレミアされる新型のSUV発表ライブ中継のやつをテストしただけだろ
Mazda3を使ってるのは仮なだけ
海外では散々情報出てて中古車まで出回ってるのに今更国内だけにライブ発表する意味ないと思うけどな
2019/02/22(金) 10:22:38.56ID:Nax+0y5O0
エンジン多すぎて決め切れない
スカイアクティブx
1・8ディーゼル
2ガソリン

この3スペックだけにしてくれ
それなら決められる
2019/02/22(金) 10:58:54.70ID:HOaVUg1hM
>>517
高速の合流なら、AはATがキックダウンせずスムーズに加速。
BはATがキックダウンし、ワンテンポ遅れて高回転になってから加速する。

MTでサーキット走るならかBが楽しいだけど、日常ではA一択。
2019/02/22(金) 12:11:38.35ID:A0lsJFjLd
>>504
だからーどっちもおんなじ低スペックなんだからかわんねえってww
プリウスのがまともな加速するんじゃねえの？
まあしいて言うならAtoB燃費の良い方が正解じゃね？
ってことはAか？
2019/02/22(金) 12:24:35.97ID:tO+9if9GM
高回転まで回さないとトルクが出ないのはなんか安っぽい感あるわ。スポーツ走行だと良いんだけどね。
2019/02/22(金) 12:27:07.15ID:GFdw2vxy0
でも実際に一番売れるのはパワーもトルクもカス程しかない1.5NA
2019/02/22(金) 12:31:49.55ID:ELP7biTpM
1.5Dは105 PSしかないから150PSの2.0Gが楽しみだ
AWDがあれば最高
2019/02/22(金) 12:50:48.92ID:HJBUJktXa
>>522
今どきそんなエンジンNAでも無いから
2019/02/22(金) 12:55:57.96ID:D/zrjpOsp
>>524
現行2.0G乗ってるけど、1.5Dの方が速いよ
527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-I6I5 [106.180.1.74])
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2019/02/22(金) 12:58:16.74ID:q7S2TSSaa
>>526
だろうねw
2019/02/22(金) 12:58:42.04ID:Haey20+ad
エンジンは出来れば8000回転まで回せるようにして欲しい
2019/02/22(金) 13:03:30.97ID:CAcu9W5p0
>>526
どうかな？1.5Dに試乗したとき全然伸びがないから遅く感じたな。
2019/02/22(金) 13:08:23.22ID:eDmg/MJzd
>>524
150psっていってもピークがそうなだけでそんな高回転まで回すのか？
エンジン音が聴こえてうるさいのが嫌だからとか燃費が悪くなるからとかで回さないで全然走らねーとか言いそうだなw
2019/02/22(金) 13:15:55.85ID:ELP7biTpM
15XDおそくてうるさいぞ
2019/02/22(金) 13:23:22.18ID:D/zrjpOsp
>>529
2.0Gも上は回ってるだけで伸びはないよ
期待しすぎ
2019/02/22(金) 13:28:10.17ID:DYy+lsM3d
>>530
1.5Dだって4000rpmまで回さないと105ps出ないじゃん
270Nm@2500rpm（≒95ps）からトルク下がりまくりの中、4000rpmまで引っ張ってようやく105ps

2.0Gは4000rpm時点で110ps以上出る
2019/02/22(金) 13:33:20.51ID:eDmg/MJzd
もうお前らの要求を満たすのはEVしかないんでないの？
2019/02/22(金) 13:42:44.39ID:C1y9uHqcd
オーストラリアの2.0Gベースグレードが24990AUD（約196万円）だってさ
めっちゃ安いな
ちなみにM Hybrid非搭載で最高出力155ps最大トルク200Nm（レギュラー仕様）とのこと
536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
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2019/02/22(金) 13:44:42.42ID:nOc2Ag4kp
>>533
でもアクセルを踏み込まずに低回転で走れるのは1.5Dだったりする。

100km/h巡航時の回転数も1.5Dが低い。
537名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-I6I5 [106.180.1.74])
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2019/02/22(金) 13:54:39.46ID:q7S2TSSaa
要はトルクでしょ
街乗りはトルクある方が快適に決まってる
2Lなんて売れないからなくなったに、また売れなくて無くなるだけでしょ
中途半端で魅力もないな実際
2019/02/22(金) 14:05:06.58ID:QOGq/UgWM
いや2.0Gがラインナップされるならそれでいいわ
2019/02/22(金) 14:05:33.91ID:caLn94nl0
高回転好きな人はVTEC車に乗るといい
ハイカムに切り替わったときの高揚感は最高だ
2019/02/22(金) 14:07:19.03ID:mGETfK59r
VTEC…
N-BOXのNAでgo！
2019/02/22(金) 14:07:41.61ID:C1y9uHqcd
日本同様スペアタイヤがないイギリス仕様の荷室容量はVDA方式で351Lか（床下スペースを含めると358L）
現行が364Lだから思ったより減ってないね
2019/02/22(金) 14:14:05.39ID:mGETfK59r
タイヤハウス後のスペース消えたのにね。
2019/02/22(金) 14:15:33.83ID:Nax+0y5O0
最安200万か
込み込み250万で乗れるな！！
やっぱり250万円超えたら何だかなってなるもんな
楽しみだー
2019/02/22(金) 14:21:54.00ID:Haey20+ad
エンジン音がうるさいって感覚がわからない
むしろエンジン音が聞きにくいと運転しにくくない？
ＭＴ乗ってるからかな？
2019/02/22(金) 14:26:16.01ID:Haey20+ad
>>543
価格でたの？
546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
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2019/02/22(金) 14:29:10.07ID:t/mPdR6l0
>>528
でも出力のピークって5000～6000回転だったりする。
4000回転でも日常で使わないだろ。
2019/02/22(金) 14:41:18.92ID:0rMMtHMYM
>>482
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension03/page2/
マルチリンクもトーションビームもブッシュやボディのしなりを利用して、
後輪をコンプライアンスステアでインにわずかにステアし、コーナーリング時にアンダーステア方向にボディを安定させる。
コーナーリング時にオフると後輪のステアが戻るため、後輪が巻き込んで
ボディがインに向く
2019/02/22(金) 14:42:51.34ID:27HfGSzk0
ボディやブッシュがヤレた頃の乗り味や如何にって感じだな
2019/02/22(金) 14:47:12.30ID:G3PIoegaa
>>492
うちの県は水曜日定休日だからか、3月5日から予約できますと言っていたが、
そのぶん早く乗れるのかな？
2019/02/22(金) 14:47:19.58ID:zpkQDZoed
>>538
俺も。BMでは買いそびれちゃったから今回は即買いする
AWDが選べるといいんだが
2019/02/22(金) 15:28:51.56ID:mGETfK59r
>>548
ブッシュは交換できるが、減衰ボンドは交換できそうにないしね。
2019/02/22(金) 15:29:38.15ID:CAcu9W5p0
>>536
アクセルをあまり踏み込まない時のトルク感はいいんだけど、踏み込むと思ったよりトルク出ないんだよな、あれ？加速しないなーってなる。
553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-IVPm [1.66.104.238])
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2019/02/22(金) 15:41:25.30ID:LxiKfHCkd
日本は1.5G先出しなんでしょ
なんだかなあ
554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-IZqF [126.33.205.104])
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2019/02/22(金) 15:47:42.93ID:nOc2Ag4kp
>>552
ディーゼルだからね。それでも常用回転域のトルクは太さは明らかに2.0G以上で低回転だし、日本の道路事情では充分な加速する。

マツダでもっとパワーやトルクが欲しい人は現行なら2.2Dで新型なら2.0X、もしくは5の2.5T行くだろうし。
2019/02/22(金) 15:48:15.68ID:HOaVUg1hM
>>528
Xの目標スペックが190ps 230nmと、2.5L級の馬力に2.3L級のトルクなので高回転型っぽい。
エコなのに流行りの低速重視でもないなんて、どこへ向かってるのかわからない。
2019/02/22(金) 16:28:01.82ID:aSfwYeSja
出足の鋭さがも少し欲しい
2019/02/22(金) 16:32:54.81ID:mPALdmnnd
デミオとあんま価格かわんないんじゃ、デミオ選ぶ意味なくね？おかしいよ
2019/02/22(金) 16:34:54.92ID:+TAk0ql+0
Xは欧州仕様が目標スペックより馬力もトルクも10前後低くなってるね
ハイオク仕様とレギュラー仕様は別物だから日本仕様はどうなることやら
2019/02/22(金) 16:37:14.39ID:eDmg/MJzd
>>557
あくまでオーストラリアの価格からの推測だから当てにならないよ
日本で2.0Gが出たとして乗り出し250万以下ってことはないはず
2019/02/22(金) 16:50:47.11ID:uji79fiid
静粛性と乗り心地が現行ゴルフを越えてコミコミ300万代で買えるって、すごくない？
2019/02/22(金) 16:54:43.37ID:Haey20+ad
>>555
ヒント
操る楽しさ
2019/02/22(金) 17:08:16.02ID:tO+9if9GM
ダウンサイジングターボに乗ってるから低回転トルクが低いと非力に感じる。
2019/02/22(金) 17:25:56.27ID:HOaVUg1hM
>>561
まぁ、君の好きそうな時代遅れエンジンっぽい気がする。
経営陣もXはトーンダウンし、全車にMHV装備とか、ロータリーレンジエクステンダーEVとかに期待してそうだ。
2019/02/22(金) 17:45:12.28ID:M3OiVc83M
ディーゼルはマツダの経営に大きなリスクをもたらし、HCCIモドキは結局クソだった。

人見氏は事業を傾かせた人物として記憶されるのだろう。

BKアクセラはすばらしかったよ。有難うマツダ!アディオス!
2019/02/22(金) 17:57:00.47ID:1mfiupfGM
xはまだでてもいないだろ
2019/02/22(金) 18:08:30.92ID:pkLk7dcK0
Ｘ発売は年末なのか
車検の関係で試乗出来ないで買うことになりそうだ　人柱こええ
2019/02/22(金) 18:28:34.05ID:Nax+0y5O0
まぁ性能で言えば悪くなるってことだけは絶対にないからな
スカイアクティブGよりも絶対にいいエンジンだよ

期待したものよりは微妙だった
値段アップのわりには微妙だった
故障や耐久性がちょっと微妙だった

くらいのリスクはあるかもしらんが性能の絶対値としては間違いなくアップしてる
568名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1388-afqH [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/22(金) 19:01:39.68ID:k6zNtD0F0
>>555
低回転も高回転も総取りエンジンでしょ。問題は期待値ほどの燃費が実現出来なかった事。

181ps/220Nmで低高満遍なくトルクが太いから、ガソリン自然吸気の様な低回転の力不足も無いし、逆にディーゼルの様に高回転の息切れも無い。

似たような趣向のエンジンはホンダの1.5 VTECターボ(182ps/220Nm)。
低回転で最大トルクを発生させて、低排気量ダウンサイジングターボの弱点である高回転側の落ち込みも無い。しかもマツダの2.0Xと最高出力や最大トルクもほぼ同じ。

Xはターボじゃないからフィーリングは違うと思うけど、シビックハッチバックレベルの力だと考えれば必要充分すぎるでしょ。

これ以上を望むとホットハッチの領域に入るし。
569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-/vCN [126.33.98.164])
垢版 |
2019/02/22(金) 19:05:48.26ID:MvwyIT5Bp
マツコネ、海外版のナビ、HUD、前後のカメラ映像などかなり細かく見てる動画
https://youtu.be/viVWSxm_Wjw
2019/02/22(金) 19:09:35.71ID:XW87Hflsd
>>526
回転数上げてください
571名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1388-afqH [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/22(金) 19:30:29.81ID:k6zNtD0F0
>>570
ごく一般的な常用回転域なら1.5Dのが速いよ。
2019/02/22(金) 19:37:54.50ID:Ps6pT4nQ0
X欲しいけど、そこまで待てないから2.0G買っちゃいそう
2019/02/22(金) 19:43:53.83ID:rsyELy/h0
>>571
15XD乗ってるけどそれはないと思う
アクセル踏んでから加速が始まるまで時間かかるし、加速が始まったらすぐ失速する

ATがいまいちなのかね
ブレーキ踏んでからの再加速は変速ショックの後にガクガクしてMT教習生みたいな変速しやがる
574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-fUcY [153.135.163.174])
垢版 |
2019/02/22(金) 19:58:08.02ID:vatLaHi/0
>>566
俺も同じくらいのタイミング。
もう一回車検取って様子を見ようかとも思うけど熱が冷めないうちとも思うし。
最悪スペックはどうあれ不具合多発にならなきゃいいか
2019/02/22(金) 20:31:12.62ID:IDfFwJ+y0
>>567
欧州版だと燃費以外はsky-G 2.5未満だろ。
2019/02/22(金) 20:39:29.01ID:e6DxX5oV0
マツダは買った事ないが、そんなに不具合出そうなのか？
2019/02/22(金) 20:50:57.50ID:Sb0qkuFZM
>>576
デミオ、CX-3、アクセラ、CX-5、アテンザ、cx-8、ロードスター
リコールにならなかった車種がない
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/22(金) 20:59:19.34ID:t/mPdR6l0
マツダのディーゼルエンジン登場で、従来のガソリン車のパワー信仰が崩壊したよね。
579名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/22(金) 21:01:15.16ID:t/mPdR6l0
>>577
まあエンジン共用だしな。
580名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/22(金) 21:01:56.73ID:t/mPdR6l0
>>572
2.0GってMHVですよね？
2019/02/22(金) 21:05:22.09ID:eDmg/MJzd
>>580
欧州以外は違うと思う
2019/02/22(金) 21:11:01.44ID:e6DxX5oV0
エアバック関係じゃなくてなのか
リコールで直してくれると言っても
あまり気分は良くないよね
2019/02/22(金) 21:17:58.54ID:iCHR1aZNp
>>573
タイムラグや失速感ってどんなアクセルワークしてるんだ？

最初に1.5D載ったデミオは確かにタイムラグあったけど、アクセラに載ったのは普通に踏めば殆ど感じなくなってた。
失速感なんて全力加速して100km/h超える辺りでしか感じない。まぁ、高速の合流や追い越し加速ではもう少しパワー欲しいと感じるのは他の人も言ってる通りだけど。

だからXには結構期待してる。
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f955-ushT [118.20.81.23])
垢版 |
2019/02/22(金) 21:20:18.09ID:iedwU/wb0
ガソリンエンジンでもリコール出てる？
2019/02/22(金) 21:28:34.27ID:+TAk0ql+0
>>584
公式サイト見てこい
2019/02/22(金) 21:30:35.27ID:vGyNGy470
>>578
次乗り換える車に困るけどな
2019/02/22(金) 21:53:36.13ID:XuI3UhXB0
ガソリンエンジンのリコールはCX-5があるっぽいな
まぁほとんどないも同然。ガソリンNAは安定してて当然だが
2019/02/22(金) 22:11:33.07ID:JxlUarr10
今時フランス車でさえ8ATなのに6ATのままなのかよ
それとも2、3年後に多段化するのか
2019/02/22(金) 22:19:59.65ID:IDfFwJ+y0
>>587
初期のガソリン直噴は結構ヤバかったぞ。
リーンバーンやってたヤツはほぼ全滅…
2019/02/22(金) 22:19:59.77ID:CMU6IsOK0
大明神がエンジンのパワーが上がったら増やすと何かで言ってたような
2019/02/22(金) 22:23:42.28ID:WuOrx3ka0
>>588
アクセラはしないよ
ラージ群からだからCX5以上から次のFMCで多段FRになるって報道があった
592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4955-X3b8 [222.144.171.68])
垢版 |
2019/02/22(金) 23:17:31.61ID:PYeGQGnH0
SKYACTIV Xはエンジン以外は一度改良されたMAZDA3だよな
593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-bb9Q [106.181.136.199])
垢版 |
2019/02/22(金) 23:29:53.17ID:OAsmvLoYa
>>571
それは無い。本当に乗り比べた？

発進加速も高速の合流もあらゆる場面で2、0gの方が優れている。
2019/02/22(金) 23:51:12.61ID:ksY912jV0
河口マナブの試乗動画以降いい動画ないな
日本人の
595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 797d-eSdf [182.166.101.19])
垢版 |
2019/02/22(金) 23:58:42.18ID:8D9qSQKh0
セダンはシャープに蘇った21世紀版ユーノス500という趣で最高だね。
2019/02/23(土) 00:30:56.13ID:HkVSmrqz0
まあセダン最高とか褒めても結局はみんなハッチバック買うんだよな
日本じゃ誰もセダンは買わないよ
2019/02/23(土) 00:47:09.43ID:UrTy1BFJ0
セダンは俺が買うので誰も買わないのは間違いだな
2019/02/23(土) 00:50:48.21ID:GMsPL39F0
200万でどれくらいのが買えるんだろうなぁ
86BRZの中古狙ってたから同じぐらいの性能あればいいなぁ
2019/02/23(土) 00:57:55.49ID:rsb5/Wqj0
カロスポで300万だから
後はわかるよな
2019/02/23(土) 01:25:19.72ID:HkVSmrqz0
>>598
デミオが何とか買える位だな
いっそ軽自動車にすれば中間グレードにフルオプション行けるぞ
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f955-ushT [118.20.81.23])
垢版 |
2019/02/23(土) 01:30:38.21ID:evT4OpqT0
セダン好きは来年出るであろう新型アテンザのほうがいいだろ
2019/02/23(土) 02:46:55.19ID:aDoNN5iPp
来年3月2回目の車検だけど乗り換えが悩むところ
アテンザFMC待つか、マツダ3年次改良進んでから乗り換えか、カムリにシートメモリーついてから買うか
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebbf-WKg8 [1.0.113.41])
垢版 |
2019/02/23(土) 06:18:49.42ID:kmCtArqi0
買うのは確定してるけどドアバイザー付けるか否かでかれこれ一週間悩んでる…
今までデザインのカッコいい車に乗ったことなかったから無条件で付けてたけど
これにドアバイザー付けるのは流石にダサいよなあ
でも所詮は200万代の大衆車、付けとくと何かと便利だし…

皆さんは付けますか？ドアバイザー
2019/02/23(土) 06:20:23.14ID:bx/XegO60
つけないな
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b47-BchL [153.179.2.207])
垢版 |
2019/02/23(土) 06:34:38.67ID:yUx/iJLL0
まずドアバイザーが分からない。
2019/02/23(土) 06:41:41.36ID:Jk9b4swR0
ドアバイザーはやめとけ
タバコ吸うなら好きにしろ
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebbf-WKg8 [1.0.113.41])
垢版 |
2019/02/23(土) 06:53:57.35ID:kmCtArqi0
>>604>>606
やっぱりそうですよね
タバコも吸わないので付けないことにします
2019/02/23(土) 06:55:12.58ID:2Ak5UyU/0
バイザー？
カッコ優先で行こうよ
2019/02/23(土) 07:04:03.31ID:QdJmZ/aFd
セダンはまだしもハッチバックにバイザーはないな。
どうしても必要なら後から付けられるわけだし、まずはバイザーなしのスタイリングを存分に堪能すべき。
2019/02/23(土) 07:05:45.05ID:qqebzd/td
・めちゃダサい
・洗車しにくい
・風切音うるさい
・視界が悪くなる
・経年で曇って車自体が古ぼけて見える
・そもそも雨の日にわざわざ窓を開けるシチュエーションが分からない
・極々微妙な差だろうけど空力的な不利になるから高速燃費が悪化する
・後で外そうとしても跡が残る

あんなもん百害あって一理ないで。
絶対にやめといたほうがいい。
2019/02/23(土) 07:06:46.18ID:NGZ9nqpo0
>>593
個人の感想を頭ごなしに否定するなよ
2.0G所有してるわ
2019/02/23(土) 07:09:26.00ID:XE17Kxo7M
しかし現行のアクセラハイブリッドはろくなもんじゃなかったな

あれのせいでマツダのハイブリッドや電動化技術＝トヨタのお下がりのイメージが確立してしまった
2019/02/23(土) 07:25:13.13ID:n1r9F2Kx
>>612
ついでに売れなかったからマツダに不要なんだなって思われてしまった
2019/02/23(土) 07:33:32.27ID:NK6Gmvay0
>>612
イメージじゃなくて将来的にはお下がりもらうつもりなんだからしゃーない
THS2に全く手を加えることが出来なかったのはマツダにとってはいいお勉強になっただろうな
なんかトヨタが制限かけてるとか妄想してる人もいるけど
2019/02/23(土) 07:54:51.68ID:PHw2TUy90
>>612
あのハイブリッドはセールスはテンでだったがトヨタの方で仰天して後々の提携に繋がった
2019/02/23(土) 08:04:19.61ID:GlDpRvox0
>>615
章男社長がアクセラハイブリッド乗って「なんでウチはこれができないんだ！」と激おこした話か
2019/02/23(土) 08:07:42.98ID:JLWoIkM6a
>>616
そんなお世辞本気にしてんのか？
2019/02/23(土) 08:16:46.10ID:GlDpRvox0
>>617
まあ９割お世辞だろうね
あの人超有能だから
マツダと組んだのも新興EVメーカーに取り込まれる前に先手を打ったという防衛的な意味合いが強いと思う
でも残りの１割はカーガイとしての本音と見てる
2019/02/23(土) 08:17:39.68ID:aLp7G2ndd
車は回してもせいぜい4000回転位だし下寄りでも良いな
19000回転まで回るバイクあるしストレス解消はそっちで
2019/02/23(土) 08:32:05.38ID:TqlqFYgy0
>>618
トヨタって一流企業だから頭のいい優秀な人は多いんだけど、車好きが多いかって言うとそうでも無いんだよね、ただ一流ってだけで入社した人が殆ど
その中にあって豊田章男さんは貴重な存在だよ、心底車が好きだからね
621名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-Y1hu [106.132.86.122])
垢版 |
2019/02/23(土) 08:35:28.19ID:6rcM3i4Qa
>>617
あれは元々トヨタのエンジニアとマツダのエンジニアがあるイベントでお互いの持ち込んだ車乗り比べた時トヨタのエンジニアが驚いて社長に乗って欲しいって事から始まった話し。
だからお世話ってのは違う。お世辞で話しをあそこまで進めるわけないじゃん。
2019/02/23(土) 08:47:58.33ID:HkVSmrqz0
>>603
絶対にやめろw
2019/02/23(土) 08:51:13.59ID:HkVSmrqz0
TNGAプリウスが出来た切っ掛けってスカイアクティブHVアクセラだったのか
でもコケてしまったのは申し訳ないな
車好きに合わせて作るとこうなる見本だな
2019/02/23(土) 08:51:31.85ID:qQiHxGsO0
>>603
蜘蛛：コンニチハ
2019/02/23(土) 09:01:31.42ID:OHQshYZ80
>>620
ただ絶望的にセンスねぇんだよなぁ
2019/02/23(土) 09:22:37.46ID:GlDpRvox0
>>625
C-HRやカムリ(但し北米顔のみ)、スープラとか見るに変わりつつある気が
特にカムリのリアはハッとするほど端正、整ってる
https://i.imgur.com/qUKiZNT.jpg
スレチだからこの辺で、すいません
2019/02/23(土) 09:30:23.53ID:PHw2TUy90
>>620
何かの記事でマツダのエンジニアは雑談でも車の話ばかりしてると言われてた
2019/02/23(土) 09:31:43.00ID:h3gWhV9h0
>>626
ちょっとごちゃついてるから、リアライトの形状を変えるといいかも。
2019/02/23(土) 09:33:32.25ID:wzLGxjyC0
バイザーなんて誰が付けるようになったんだろうな
2019/02/23(土) 09:38:20.85ID:rsb5/Wqj0
>>626
だっさい
2019/02/23(土) 09:43:50.52ID:IffXCR4RM
>>626
古臭いなー
2019/02/23(土) 09:44:46.01ID:dqsYpFuC0
純正タイヤがprimacyなのは羨ましい
2019/02/23(土) 09:47:01.49ID:HkVSmrqz0
>>626
新型カムリは惚れ惚れするよな
2019/02/23(土) 09:49:01.28ID:bv3LWf5Br
>>569
日本語だとこのキーボードがどうなるのか気になるな
あとバックモニタに表示される左右から車が来た時の警告ちょっとタイミング遅くない？
2019/02/23(土) 09:51:49.51ID:DHLNXK4Y0
ラジオとオーディオしか使わないしバックモニターも見ないからマツコネが新しくなっても問題ない…ないよね
636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9910-Vjkn [124.110.5.195])
垢版 |
2019/02/23(土) 09:52:55.41ID:xWU8gtaZ0
>>629
雨の日は良いぞ。
俺はバイザー作った人に感謝してる。
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-afqH [126.33.205.104])
垢版 |
2019/02/23(土) 09:59:41.04ID:WB3b6tLfp
>>626
マツダの板にトヨタの宣伝だけして去って行く信者の鑑。
2019/02/23(土) 10:09:58.66ID:UrTy1BFJ0
>>626
ださい…
639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8185-0RHA [120.51.13.201])
垢版 |
2019/02/23(土) 10:10:27.97ID:Ujovlybi0
屁がよく出るからバイザーは欲しいな
晴れの日なら窓開けるけど雨の時とか開けられなくて臭いが充満するし
2019/02/23(土) 10:27:50.42ID:sH2kqxEjM
ださいという輩は具体的にどこがださいのかを言えや
2019/02/23(土) 10:48:29.55ID:8FZ98X3z0
3月上旬の予約開始時には価格とか分かってるもんなの？
先行予約とかしたことないからよく分からないので教えてください
2019/02/23(土) 10:51:35.40ID:6X+U/dLvd
>>641
予約というか普通の契約だから金額決まらないと出来ないのでわかってる
納車までに時間がかかるっていうだけ
2019/02/23(土) 10:52:22.55ID:8FZ98X3z0
>>642
なるほど！じゃあ来週には日本価格わかるんですね
ありがとうございます！
2019/02/23(土) 10:53:53.85ID:6X+U/dLvd
>>643
そろそろ開始はされるだろうが、3月上旬開始っていうのは公式発表じゃないけどねw
2019/02/23(土) 11:31:55.21ID:aBM73Oie0
ほんまにダサいってのはこんなんやで

スバル レガシィ 2019年
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg

ヒュンダイ ソナタ 2015年
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
2019/02/23(土) 11:35:06.05ID:h3gWhV9h0
アメリカ人はこんなデザインが好きなんでしょ。
SUBARUアメリカの満足度１位になってたし。
2019/02/23(土) 11:50:44.14ID:wrz8R1Jf0
>>645
なんというかOEMのレベルで似てるね
2019/02/23(土) 12:21:06.39ID:6kbzDkh3M
>>641
カタログ無いから営業用の資料見ながら契約するんやで
価格もオプションも全部書いてある、当たり前だけど
2019/02/23(土) 12:24:31.35ID:ZRl6VzvLp
マツダのドアバイザーかっこいいから付けても問題ないよ
えっ！マツダのドアバイザーこんなにカッコイイんやって感動したもん
逆に付けない方がカッコ悪くなるよ
2019/02/23(土) 12:27:26.62ID:hpJ7xW97a
マツダのバイザーは取って付けた感が比較的ないからな
2019/02/23(土) 12:31:49.50ID:drwO7Ap00
ドライバー買ってきた
ほぼ提灯絶賛で役に立たないことおびただしい
池田さんのレビューだけは役に立ったな
Aピラーを手前に引きすぎたせいでドラポジが狂ってるって指摘
こういうアホなミスはデミオでは最初から直ってるんだろうな…
2019/02/23(土) 12:40:35.30ID:SL8swDN9a
あからさまな提灯記事でもピュアなハートを持つ信者達には効果抜群なんすよ
2019/02/23(土) 12:43:35.00ID:0mcBcIvLM
これか

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/29/news019.html
しかし、こうして運転しているうちに1つ気になることが出てきた。シート、ハンドル、ペダルの重要インタフェースについては万全のポジションが出たが、インテリアというか、室内空間の中で頭部、ことに目の収まり位置が沈んでいる。
窓の下端ライン、特にピラー付け根に近い部分に対して頭の気持ち良い位置はもっと上だ。斜め下からの圧迫感がある。

　しかし一方で、Aピラーとの距離はこれ以上縮めたくない。信号で止まるたびに何度もシートポジションを変えて、折り合う位置を見つけ出したが、それは背もたれを少し倒したわずかながらもベストポジションとは違う位置だった。
ステアリングのリーチを調整するチルトとテレスコの調整範囲が大きく取られているので、大きな問題にはならなかったが、本当はもう少し背もたれを起こしたい。

　マツダの人にそれを伝えると、「インテリアデザインとハードウェアのデザインの協調部分ではまだやるべきことがあると思います」とのことだった。
欠点と言うほどではないが、ノイズがここにまだ残っていたことだけ指摘しておきたい。
2019/02/23(土) 12:48:19.54ID:t26rbcJB0
お前らってトルクや回転数のこともあまり理解できないまま
ほとんど馬力だけでエンジンの評価してたんだなｗ
笑うわｗ
2019/02/23(土) 12:48:30.53ID:AbUTVNhua
Aピラー下げたのは完全にスタイリングのためだけだからなあ
マツダはドラポジを最重要視してるっていう主張に疑問符が付くわな
656名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1344-7uK+ [61.193.251.253])
垢版 |
2019/02/23(土) 12:49:28.65ID:dKAfb3xT0
>>651
ポジティブな意見を読むとイライラして、
ネガティブな意見は嬉しくてしょうがない。

典型的なバカ
2019/02/23(土) 12:50:36.02ID:bzylTGMtd
俺はお前らと違ってエンジンについて知ってる(ドヤッ)
2019/02/23(土) 12:50:47.01ID:0/oiKmj+M
>>653
主査自ら現行アクセラの室内空間は歪んでいて居心地が悪いとかコケにしといてこれかよ
2019/02/23(土) 12:52:24.08ID:SL8swDN9a
>>656
それポジティブとネガティブを逆にしても通用するな
2019/02/23(土) 12:57:03.99ID:t26rbcJB0
俺だって一般人レベルでしか理解してないけど、最大が出る回転数なんかチェックして当然だと余裕で理解できたよ
そんなところすら見れないから2.0Gだ2.5Gに期待しまくってたんだな…
楽しい思考だわ
2019/02/23(土) 13:15:09.08ID:0/oiKmj+M
>>660
なら1.8でも買ってれば？
2019/02/23(土) 13:15:51.75ID:n1r9F2Kx
>>651
>>653
写真で見たときからAピラー位置は気になってたがやはり歪みとして出てきたか。
ただ変化があること自体は評価したい。昔の車の常識なんて今の車には全然当てはまらないのばかりなんだし。
トヨタのCHRも室内空間の狭苦しさは驚きだったが今の車は多少室内は犠牲にしてもスタイル優先の方向性なんだろね。
もちろん車種によるだろうけど。
2019/02/23(土) 13:30:50.05ID:Zfrwai6Ea
俺は背もたれ立たせて座るほうだから今回のは厳しそうかもしれない
現行のドラポジは全く問題なく良く感じるので「空間が歪んでる」にはかなりがっかりしたけどな
2019/02/23(土) 13:39:39.39ID:NK6Gmvay0
>>663
ドラポジは良かったが空間が歪んでたって言ってなかったか？
今回はエアコン吹き出し口や肘置きの高さをドライバーから見て左右対称にしたことを誇りたくて
現行を歪んでるとか言ったみたい
俺も現行のドラポジは良いと思うし、完璧に左右対称じゃないと歪んでると表現するのはどうかと思った
2019/02/23(土) 13:49:03.24ID:0/oiKmj+M
今後新型が登場した時にmazda3をどう言ってコケにしてくるかね
2019/02/23(土) 13:52:35.84ID:t26rbcJB0
C-HRが売れたのはトヨタのSUVで唯一庶民に手が届く価格帯だったからとスタイルが良かったからなんだけど
トヨタ車は普及価格帯の車種は全てが、
フロントフェイスをダサくしてくる
C-HRもナマズだからな、あるいはブルドッグ
2019/02/23(土) 14:16:19.56ID:YOIb/0HWM
やはり白は輪郭ははっきりするがリフレクションが台無しになるな
https://i.imgur.com/UqJNlLn.jpg
2019/02/23(土) 14:18:46.87ID:gbSUGBeI0
んー白はせっかくのデザインがもったいない
2019/02/23(土) 14:26:36.79ID:VwoaX9iU0
白ペンキ適当に塗った軽トラみたいなのっぺり感だな
670名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Cc6v [182.251.197.233])
垢版 |
2019/02/23(土) 14:27:21.44ID:9tC6DTuaa
マヨネーズの容器みたい
2019/02/23(土) 14:31:18.92ID:bVV/Zv6Y0
塊感が悪い方に作用しとるね
濃い色の方が良いわ
2019/02/23(土) 14:31:41.28ID:J4lO9LmXd
白だと昔のシトロエンみたいな宇宙船感あるな
2019/02/23(土) 14:42:21.79ID:PgcEicSP0
ハッチバックはマシングレーもダメだな。
グリルがブラックなんで、ラッピング感が出てしまう。
2019/02/23(土) 14:45:45.20ID:6uwItNNU0
リアバンパーの黒の多さ
フォグもどきの造形
ハッチバックは明るい色は合わない
セダンはリアバンパー フォグもどきの造形がいいのにこの差
2019/02/23(土) 14:51:50.04ID:/SiyJUmo0
>>667
撮り方なのかFFでデカイエンジンでもないのにボンネット長すぎる
2019/02/23(土) 15:01:53.20ID:duZoMrTi0
白はプレスラインある方が映えるね
2019/02/23(土) 15:12:15.35ID:15Z0fmVJ0
>>673
ボディーカラーと別にグリルの色選べたらいいのにな
2019/02/23(土) 15:12:53.97ID:C4TeHDu90
ハッチにセダンのフロントバンパー付けたいよね
2019/02/23(土) 15:17:09.35ID:t26rbcJB0
そもそものMAZDAが用意してるカラーに問題がある
根底の問題だよ
匠塗でソウルレッドは確かにいい
だがそれで調子に乗ってマシングレーとか出したはいいけど、ソウルレッドほどの魅力はない
それにCX-5の造形だからこそ良いというのがあって、これは男も赤で恥ずかしくない
けど他の車種は無理だよ、MAZDA3のソウルレッドは誰が擁護しようとも、ソウルレッドに乗れる男は限られる

で、他の匠塗がどうかというと先述の通り。
根本的にカラーを見直さないとだめ。ほんとに勿体無い。
2019/02/23(土) 15:19:07.93ID:YOIb/0HWM
ブルー系のプレミアムメタリックがあってもいいな
2019/02/23(土) 15:22:54.71ID:t26rbcJB0
ポリメタルグレーを出しちゃうセンスがな…
好きな人もいるんだろうけど…っていうまさにそんな感じの色
しかも1ヶ月で決めた急造のカラー
企業が、自動車を本気で売るというなら、そんな急造カラー出すか？それをやる姿勢ということは
MAZDAはカラーに関して明後日の方向を向いているということ
早急にカラーに関して抜本的にチームを見直すなりしてやらないと無理
2019/02/23(土) 15:39:04.11ID:/nSLGjXUp
>>679
ソウルレッドに乗れる男は限られるとか、どんだけ自意識過剰なんだ。それとも差別意識のかたまりなのか？

自分で買う車くらい、自分の好きな色にすれば良い。変な事考える必要は全く無い。
2019/02/23(土) 15:42:42.48ID:csoKB6dl0
1.5から1.8に変わったディーゼルは不具合解消されてる？
2019/02/23(土) 15:44:27.46ID:t26rbcJB0
>>682
お前みたいな考えってそれはそれで偏ってるんだよ
ファッションだってお前流に言えば自意識過剰の塊でみんなやってるわけだ
TPOを考えずクルマに乗れる人もまた限られる
自動車も普段遣いするものであるなら、普通はその両者を考えるものだよ
2019/02/23(土) 15:44:32.41ID:dqsYpFuC0
写真撮られてないのはソニックシルバーのハッチバックくらいか

どんだけ不人気なんだよ
2019/02/23(土) 15:55:23.17ID:e5YcvqFha
白が似合わない車は売れない
2019/02/23(土) 15:56:51.25ID:3k6V28jMd
確かにブルー系ほしい

なんかだせない理由あるのかな？
2019/02/23(土) 15:59:34.40ID:PHw2TUy90
ソウルレッドが頂点にあってそれを脅かす色はあってはならない
そういうブランド戦略だから仕方ない

マツダ=赤

匠塗りの技術が生かされない
2019/02/23(土) 15:59:44.07ID:bv3LWf5Br
ネイビーは動画あるけどね
エターナルブルーほしいなー
2019/02/23(土) 16:01:29.71ID:79SeWceba
ホントにエターナル似合いそうなのにね
自分が買うならあんな青系が良い
マツダのデザイナーって我が強そうだから期待はしてないけど
2019/02/23(土) 16:02:26.90ID:HkVSmrqz0
マシングレーに薄いブルーを入れてロビンマスクみたいな青にしてくれ
サファイアなんちゃらで
2019/02/23(土) 16:02:52.81ID:EdVUZaapM
何日か前に営業さんからいろいろ聞いたけど、ここの噂話はほぼ合ってるみたいね。ちょっと残念な感じの反応もあったけど楽しみだ。
2019/02/23(土) 16:16:14.68ID:NK6Gmvay0
>>690
ロスで発表したときはエターナルブルーあったぞ
欧州ではないようだけど日本ではあるのでは
2019/02/23(土) 16:22:45.61ID:3fIhj4DQM
>>681
×1ヶ月で決めた
○カラーデザイナーに1ヶ月でアイデアを出してもらった
勝手に捏造しないでね
2019/02/23(土) 16:30:25.05ID:YGvWHDDpd
>>693
あれはアメリカ市場の現行全車種のカラーが展示されてただけだよ
その証拠にMazda3だけソウルレッドがクリスタルじゃなかった
（北米の3代目Mazda3には最後までクリスタルが導入されなかった）

モーターファン誌のこの記事は誤解に基づいた完全な誤報
https://motor-fan.jp/article/10006782
2019/02/23(土) 16:41:41.88ID:NK6Gmvay0
>>695
その記事は間違いだったのか残念
697名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 16:51:54.96ID:rKsi1/qV0
>>668
逆に目立ちたくない人にはお勧め。
キツネの皮を被ったコヨーテとか、狸の皮を被ったアライグマみたいな。
2019/02/23(土) 17:00:22.96ID:52FYMowKd
>>689
エターナルブルー、ネーミングからマツダの新定番色になるかと思いきや、たった2年半で(アクセラからは)廃止なのが悲しいｗ

今BMのエターナルブルー乗ってるけど、同色のアクセラに遭遇するのは月に1回あるかどうか、の不人気色だからなあ…
2019/02/23(土) 17:03:38.42ID:oRhe1kf80
>>681
まだこんなホラ書いて偉そうに語ってるバカw
2019/02/23(土) 17:10:34.74ID:RhAO6PRya
デミオのエターナルブルーは多い印象…というか好きだから目に入っちゃうだけかも
とりあえず通勤路に3台はある
2019/02/23(土) 17:13:02.07ID:dqsYpFuC0
https://youtu.be/OuLfC3maSfw
白いmazda3の動画あった
2019/02/23(土) 17:22:56.37ID:g2aszI+jM
>>683
まだ世に出て1年経ってないから不明
cx-3スレではネガ払拭された完成版らしいけど
2019/02/23(土) 17:42:43.18ID:rsb5/Wqj0
>>701
白だと光の陰影がわかりにくいからイマイチだね
2019/02/23(土) 18:02:21.16ID:bzylTGMtd
そこまで知識ないのにどや顔でマウントとる奴w
2019/02/23(土) 18:08:47.98ID:n1r9F2Kx
>>667
映り込みもクソもねーな。
赤の存在感はさすが赤色基準で開発してるたけのことはある。

>>680
ほんそれ。
マシーングレーはロードスターサイズなら良いと思うんだけど、
それ以上大きくなると似合わない印象。
706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 18:20:35.59ID:rKsi1/qV0
>>701
白のリアがVWシロッコを思い出したｗ
2019/02/23(土) 18:25:16.99ID:BQpBHbEIp
ディープブルー
https://twitter.com/kaz3647m3/status/1097070203228155906?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/02/23(土) 18:47:32.33ID:/A40VwxzM
カナダかどこかのディーラーがアップしてる動画でベースグレードが紹介されてた

ドアソフトパッドのところがプラスチック、ステアリングはウレタン
センターコンソールは不明
まさかのリアアームレストなし
なんでわざわざ評価落とすような貧乏グレードを作ってしまうのか
2019/02/23(土) 18:50:45.89ID:bVV/Zv6Y0
誰もがmazda3を指名買いするわけじゃないからな
2019/02/23(土) 18:55:50.13ID:cEzraVj7a
営業車用に日本でも売るでしょそれ
2019/02/23(土) 18:58:06.08ID:t26rbcJB0
スレの流れ見てると、カラーに関して不満がある人が多いんだとつくづく分かるな
2019/02/23(土) 19:00:32.68ID:SL8swDN9a
>>708
大衆車メーカーだから以外になんかあんの？
2019/02/23(土) 19:00:56.55ID:bVV/Zv6Y0
デミオはもうちょいカラバリあるのにね
2019/02/23(土) 19:09:50.40ID:uSODdaCR0
>>711
不満あるやつって大体青系求めてるんだよな。
ただ広島は青嫌いだからねぇ。
敵チームの色、韓国の色、気持ちを萎えさせる色のイメージ。
2019/02/23(土) 19:10:51.81ID:t26rbcJB0
>>714
裏を返せばそれだけ人気色ということだからな
黒に近い濃紺、ほぼ黒だが微妙に紺色
こんな色は男が好きだからね
2019/02/23(土) 19:16:23.53ID:qQiHxGsO0
マツダ：エターナルブルーは来年のマイチェンの目玉
2019/02/23(土) 19:20:31.39ID:HkVSmrqz0
新型アクセラのマニュアルはシフトチェンジの時にエンジン回転数を落として回生エネルギーをバッテリーに貯めてシフトチェンジをスムーズにしてるらしいな
シフトするだけでエネルギーが貯まるとかMAZDAはさすがマニアックだな
素晴らしい発想
718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f955-ushT [118.20.81.23])
垢版 |
2019/02/23(土) 19:20:56.59ID:evT4OpqT0
mazda3は欲しいが欲しい色が無くて困る。
2019/02/23(土) 19:27:15.98ID:an8Z3ZEZ0
思い切って白は無くして、他のカラー拡充の方が世界的に見るとそっちのほうがいいかもしれんな。
2019/02/23(土) 19:28:18.66ID:ZGDI90yE0
で、国内発表いつなの？
待ちくたびれたよー
721名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 19:34:13.65ID:rKsi1/qV0
石州瓦レッドとかないん？
2019/02/23(土) 19:44:56.01ID:cAFMaCBZ0
4月にやる特別内見会がまだ北米仕様なんだから当分国内販売する気ないだろうｗ
2019/02/23(土) 19:45:47.38ID:A3MvZUHmd
個人的には現行cx5の白は現物微妙に感じる
白好きなんだけど今回のデザインには合わないかもね
あとさ、車の色で差別とか意味分からん
2019/02/23(土) 19:46:24.74ID:3rQFEI6V0
>>722
しかも4月末なんだよな
時期的に国内仕様の先行内覧会かと思ってた
応募はする
2019/02/23(土) 19:58:49.86ID:81X1IKGG0
バンパーとボディで色味が変わる柚子肌レッドはマシになってるのかな
2019/02/23(土) 20:06:18.38ID:kPZX9M9NM
初期のアクセラセダンはバンパーとボディの色の違いがすごい色になってる個体を見かけるな

色あせなのか最初からなのかよくわからんが
2019/02/23(土) 20:18:03.83ID:3a5R2mCUa
>>723
頭が可哀想なやつに触ってもいいことないから無視NGするしかないね
2019/02/23(土) 20:26:15.05ID:88sKFa+Pa
>>719
白は世界でも人気ナンバーワン
ってかどこの国でも色の割合は実は大きく変わらん
2019/02/23(土) 20:54:39.68ID:iHftJvQQ0
白が似合う車はGT-R nismoだけ
他はどれもダサい
2019/02/23(土) 20:59:28.54ID:K1wnOgNK0
国内販売と同時にSkyactiv-X導入なんだろうね
個人的に名前に関してはハッチはアクセラのままにして
セダンだけ新型のちょい高級車っぽくMazda3にした方が
イメージ的に色分けされていいと思うんだが
2019/02/23(土) 21:01:16.97ID:csoKB6dl0
X、不具合出るんやろうなぁ。
2019/02/23(土) 21:02:59.69ID:K1wnOgNK0
>>681
ポリメタルグレーが一番かっこいいと思っている俺みたいな奴もいるぞ
逆に人気が出て街中があの色ばかりになったら嫌だけど
2019/02/23(土) 21:03:11.01ID:csoKB6dl0
途中投稿してしまった。

1.8DかXか迷う。
2019/02/23(土) 21:03:25.17ID:9o+EjctY0
安くていいよ
200万ちょっとにしてくれ
ベースグレードしか買えないんだ
2019/02/23(土) 21:04:26.26ID:9o+EjctY0
Xは年末じゃねーの？
2019/02/23(土) 21:07:14.59ID:5L2eLjBn0
新型Mazda3と同時に出せなかった時点でXは問題山積みですよと言ってるようなもん
初期ロットはタイムリミットの見切り発車で出すんでしょうな
2019/02/23(土) 21:08:59.60ID:HkVSmrqz0
>>734
初代アクセラのベースグレードは130万くらいで買えたのになぁ
2019/02/23(土) 21:13:58.89ID:n1r9F2Kx
>>737
もう時代が違うよ
2019/02/23(土) 21:15:07.33ID:VSndbkTa0
>>731
出ます♪出します♪出させます♪
2019/02/23(土) 21:22:36.57ID:15Z0fmVJ0
>>707
いい色だなこれ、俺はこの色にしよう
741名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1354-OkwM [219.175.190.151])
垢版 |
2019/02/23(土) 21:26:39.60ID:wtffoSb00
BOSEスピーカーのグリルが
シルバーとブラック２種あるのか
何が違うんだろう
742名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f955-ushT [118.20.81.23])
垢版 |
2019/02/23(土) 21:30:21.01ID:evT4OpqT0
ツイッター情報から
国内では3/6から予約・商談できる。
まずは1.5Gと1.8D。
2.0Gは夏以降。
2.0Xは秋以降。
ということらしいです
2019/02/23(土) 21:33:21.93ID:K/0Crsd10
>>667
昔有った928のスーパーカー消しゴムみたい
当時は圧倒的なハズレだったが今は乗りたい車の一台だ
つまり今の俺は寧ろ白が好きだ
2019/02/23(土) 21:34:19.58ID:1ms68umWM
1.5なんか設定するせいで2.0が遅れてんのか
迷惑なんだけど
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b47-BchL [153.179.2.207])
垢版 |
2019/02/23(土) 21:37:41.07ID:yUx/iJLL0
マイケルジョーダン
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CGZz [49.98.75.248])
垢版 |
2019/02/23(土) 21:41:21.02ID:Tg7raclad
>>714
カープは元々青色がチームカラーなんだけどな
球団旗は未だに青色だし
2019/02/23(土) 21:42:32.82ID:h1A+Xnz2a
>>717
現行のMT乗りだが
新型はMTを試乗しないと買えないな

ギアチェンジ時に回転数を制御する
カロスポを試乗したときは最悪だった
2019/02/23(土) 22:02:16.80ID:iHftJvQQ0
最近のエンジンはトルク重視のためにフライホイールを重くしてるから、回転が落ちるのが遅い
シフトアップがワンテンポ落ちて、今ひとつ気持ちよくない
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1388-afqH [27.142.14.159])
垢版 |
2019/02/23(土) 22:03:53.46ID:9jEjUyFe0
>>747
カロスポのMTマジクソだよな。
2019/02/23(土) 22:05:57.70ID:HkVSmrqz0
カロスポのMTなんてレア過ぎて
2019/02/23(土) 22:27:23.32ID:5L2eLjBn0
章男ちゃんは走りのクルマ作るとか言ってるけど会社としてはマジで走るクルマを作る気がない
イメージ戦略に引っ掛かるレベルの人が買うのがトヨタ車
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 22:35:38.94ID:rKsi1/qV0
>>751
今度こそはと期待してマツダのディーゼル車を買ったけどリコールばかり。
やっぱりイメージ戦略に引っ掛かるレベルの俺はダメだわｗ
2019/02/23(土) 22:40:02.52ID:jf+DnJGRa
>>751
スープラは？
2019/02/23(土) 22:40:50.58ID:SL8swDN9a
>>751
マークX GRMNとかガチのスポーツセダンだしあれより走れる現行マツダ車とか無いぞ
2019/02/23(土) 22:41:44.94ID:HkVSmrqz0
>>754
んなわけないやろ
北米20Lロードスターやアテンザの方が上
2019/02/23(土) 22:43:05.30ID:YBt512l60
>>751
ビッツGRMNとかあるでしょ
2019/02/23(土) 22:44:15.46ID:+NvNT9cn0
>>717
https://motor-fan.jp/article/10008303
これな
2019/02/23(土) 22:44:44.76ID:HkVSmrqz0
北米のMAZDA6って25Tの250HPなんだなぁ
これ日本でも売ればいいのに
2019/02/23(土) 22:45:13.85ID:HkVSmrqz0
>>757
すまんそこからネタ拾ってパクった
760名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 22:46:40.40ID:rKsi1/qV0
お前らはイメージに惑わされずにリコールが出ないとわかっててX買うんだろ？
2019/02/23(土) 22:51:20.59ID:/nSLGjXUp
>>760
リコールなんか気にしてたら新型車は買えない。リコールはあって当たり前、むしろリコールで直るなら大歓迎だよ。
2019/02/23(土) 22:52:17.45ID:gbSUGBeI0
最近のトヨタはどうにかスポーティな車を残そうとがんばっているのが分かるから好印象
マツダも絶対性能じゃなく人馬一体で走りが気持ちいい車目指して作ってて良い
最悪なのは日産、スポーティはおろか新車すらない
2019/02/23(土) 22:54:07.96ID:Ef1qvgSaa
>>751
それマツダ車のスレで言う？
ブーメランじゃない？
2019/02/23(土) 22:55:09.92ID:HkVSmrqz0
日産はマジ無理だね
インチキみたいな車ばっか造ってる
2019/02/23(土) 22:56:41.06ID:Pqw1eke7
>>751
トヨタは何でも作れるけど売れるものしか作らないからね。
ｼｬｯﾁｮｻﾝはマツダのラインナップを羨ましく見てると思うけど自分の暴走で利益減らすわけにもいかないし自社に展開は出来ないだろうね。


>>752
エンジンを少し勉強すればディーゼル車なんて欲しくなくなる。
あんなもん客船や農耕機械用だ。
2019/02/23(土) 22:56:47.16ID:FQ6Ae0D20
マツダの社長も年収27億もらってんのかな？ｗ
2019/02/23(土) 22:57:19.52ID:SL8swDN9a
>>755
どうせロドスタもアテンザも乗ったことないくせに
2019/02/23(土) 23:03:29.91ID:5L2eLjBn0
YAMAHAとSUBARUとBMWに金出して作らせてるだけ
GRMNなんてイメージ戦略のための数量限定車
2019/02/23(土) 23:05:09.67ID:FQ6Ae0D20
そうかなあ
ツダヲタだけどGRMNはちゃんとしてると思うけど
2019/02/23(土) 23:09:33.45ID:HkVSmrqz0
>>767
どっちもディーラーの点検の時に試乗したぞ
北米仕様は乗ったことねーけど
2019/02/23(土) 23:09:36.12ID:Pqw1eke7
数量限定で量産しないからイメージ戦略のための車って言ってるじゃん。
ちゃんとしてるとかしてないとかの話じゃ無いから。
2019/02/23(土) 23:21:29.80ID:jksL53oh0
マツダとか走り！走り！つって普通の車売ってるけど
2019/02/23(土) 23:25:18.10ID:FQ6Ae0D20
>>771
>>751がしているのはイメージのみで実質が伴ってないっていう話なんだけど
お前は何の話してるつもりなの？ｗ
2019/02/23(土) 23:29:42.68ID:jksL53oh0
マツ信者って何かにつけてトヨタに噛み付くよな
2019/02/23(土) 23:31:15.14ID:gbSUGBeI0
いくら良い車でも発売から10年近く経った車をベースにした車を買う層は限られるから限定で正解
トヨタもスポーツイメージアップだし、欲しい人は買ってるし、誰も損してない
2019/02/23(土) 23:33:53.86ID:UrTy1BFJ0
>>760
リコールがあるとわかってて俺は喜んで2.0Xを買うぞ！
どんとこい人柱だ！
お前らが俺の屍を越えていくことに誇りすら覚えるレベルだわ
2019/02/23(土) 23:34:02.67ID:FQ6Ae0D20
ダサいよな
別にいい車はいい車でいいのにな
むしろネガティブイメージ戦略してるつもりなのはお前らだろっていうｗ
俺ももちろんマツダ車の方が好きではあるけどさｗ
2019/02/23(土) 23:36:46.71ID:FQ6Ae0D20
>>776
よ！俺も仲間入りするわ
てか2.0XのMazda3以外今興味ないんだよな
CX-3の新型次第だけど
2019/02/23(土) 23:38:27.57ID:UrTy1BFJ0
>>774
当たり前でしょう
MAZDAを買うと言う選択肢は
トヨタや日産、ホンダの車作りに納得がいかないからMAZDAやスバルにたどり着くんだよ
三菱は知らん
2019/02/23(土) 23:41:29.22ID:mqYXvu3C0
>>774
このスレに来てそんなことを言ってるお前こそMAZDAに噛み付くアンチだよな？
781名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/23(土) 23:45:24.75ID:rKsi1/qV0
>>778
MAZDA3なのかCX3なのかｗ
2019/02/23(土) 23:47:01.36ID:0Rt5/l+D0
>>781
いや3月にCX-3の新型発表来るらしいからさ
CX-4かもしれんけど
どっちなんだろう
2019/02/23(土) 23:51:51.36ID:HkVSmrqz0
CX-3が無茶糞かっこ良かったら迷ってしまうな
2019/02/23(土) 23:52:30.35ID:jksL53oh0
>>779
そういうけどマツダってトヨタホンダより走り優れてんの？
2019/02/23(土) 23:54:16.95ID:0Rt5/l+D0
>>784
自称走り好きのマツダスバル推しは精神衛生上スルーしていいと思うぞｗ
収入に見合った好きな車乗ればええやん
ネットの外では皆そうしてるぞｗ
2019/02/23(土) 23:54:28.43ID:HkVSmrqz0
>>784
そらそうよ
ロードスターより軽快な車トヨタじゃ作れんし
フォロワーの車も一代で終了
FRSは死産だしな
トヨタにスポーツ文化は根付かない
2019/02/23(土) 23:57:04.71ID:jksL53oh0
>>786
86あるじゃん
2019/02/23(土) 23:59:10.86ID:7QhPgViDM
トヨタは社長の目指してるスポーツイメージが古色蒼然としてるのが気になる
2019/02/24(日) 00:04:34.47ID:QQuRlrHg0
低くワイドでドリフトできまーす的な？
2019/02/24(日) 00:05:18.86ID:4bxGhabA0
章夫は所詮世襲社長
2019/02/24(日) 00:06:31.15ID:eeTLVSoX0
トヨタはF-1で何千億円も投資した挙句、一勝も出来ずに逃げ帰ったのがダサすぎる
ヨーロッパで売れないはずだよ
女子供がのるメーカー程度にしか思われてないよ
マークXGRMNとかちゃんちゃらおかしいよ
それをベースになる車をラインナップさせてみろってんだ
2019/02/24(日) 00:06:59.65ID:u/bdfNdj0
>>788
デザインもちょっと刺さらない
でもそれ言い出したらマクラーレンとかも微妙にダサいしな
2019/02/24(日) 00:07:53.12ID:OSC1bIWG0
マクラーレンと言えばP1
2019/02/24(日) 00:12:38.31ID:MwMl0h8N0
スカート捲ラーレン
2019/02/24(日) 00:27:27.20ID:dI24wLE90
>>640
鼓動デザイン全般好きだけどハッチバックは横から見たデザインが4ドアクーペのリアを無理矢理ハッチバックにした感があって受け付けんわ
2019/02/24(日) 00:36:10.71ID:OP4zf8310
>>795
アクセラスポーツもMAZDA3ハッチも充分カッコいいと思うけど。さてはアテゴン派？
2019/02/24(日) 00:40:09.45ID:dI24wLE90
>>796
アクセラスポーツは普通に好きだよ
まあそりゃフラッグシップだしね…
2019/02/24(日) 00:40:49.61ID:gHTEinxg0
>>791
ヨーロッパでもマツダより売れてるぞ
2019/02/24(日) 01:18:50.30ID:E0NzQRko0
>>784
なわけないじゃん
2019/02/24(日) 01:19:51.65ID:E0NzQRko0
>>786
ロードスターなんてスポーツカーじゃないやん
何言ってんだお前
2019/02/24(日) 01:49:29.20ID:dI24wLE90
>>772
国産メーカーじゃ珍しくディーゼルまともに売ってるじゃん
スポーツグレードはもう時代に合わないし
2019/02/24(日) 01:49:31.44ID:CxswgHxR0
東京大阪では見れて、名古屋では見れないのか
悔しい

https://www2.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2019/
2019/02/24(日) 02:06:52.37ID:HLhpdoaJ0
>>787
86は実質的にスバルが作った
2019/02/24(日) 02:29:09.94ID:HLhpdoaJ0
>>800
ピュアスポーツではないが
世界が認めるスポーツカーだぞ？
2019/02/24(日) 02:37:23.19ID:eNfpPM5n0
海外動画2.0MHVの6MT、中々気持ち良さそうなエンジンじゃないか。
日本展開の普通の2.0Gも良いかも。
2019/02/24(日) 03:57:29.02ID:IbDG6ihta
>>769
マークXが相当良かったらしいので若干後悔している…
2019/02/24(日) 04:16:21.64ID:Mx/tObkZ0
TNGAから変わってきてる
マツダの領域にトヨタが本気を出して進出してきた感じ

マツダがMBDとスカイアクティブ教で頑張ってきたのを総合力で抜いてくのかな
迷走するかもしれないけど
2019/02/24(日) 05:29:12.46ID:HKhCMbPJ0
>>649
つけないほうがカッコイイなんてありえねー！
2019/02/24(日) 05:32:27.69ID:ZWGSoVZW
>>773
？？？？
2019/02/24(日) 05:57:16.29ID:HKhCMbPJ0
>>800
スポーツカーは速さだけじゃない。
2019/02/24(日) 06:01:09.27ID:HKhCMbPJ0
>>807
今回のmazda3からスカイアクティブGEN2になって一段上がるだろうから楽しみだね。
2019/02/24(日) 07:04:32.76ID:8xyCKuIBM
最初に発売されるのは1.5Gと1.8Dで、あとから2.0G追加って話だけど、1.5と1.8で50万くらい価格差ないと辻褄合わないよな

それに気筒休止とかMHVとか目新しさのない従前相当の2.0Gなんて出しても魅力ないと思うが
2019/02/24(日) 07:20:09.17ID:4gig30U70
目新しさ、要る？
814名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b47-BchL [153.179.2.207])
垢版 |
2019/02/24(日) 07:28:18.79ID:xF5rPQW30
ハリアー買えばいいのに。
馬鹿な奴らだな。
2019/02/24(日) 07:41:26.12ID:4c+vBKag0
ハリアーなんて中身ゴミじゃん。
もはや化石だよ。
2019/02/24(日) 08:21:56.85ID:Pvtsk6EQ0
>>810
クソ遅いのは認めるのか(笑)
2019/02/24(日) 08:26:24.49ID:PXKl7sC9a
>>801
今でもスポーツグレード無いメーカーの方が少数派だぞ
2019/02/24(日) 08:30:55.83ID:xZIrjYzW0
>>751
お前はわざわざMazda3スレでマツダを叩いてトヨタを叩いて
いったいなんなんだ
2019/02/24(日) 08:32:02.31ID:exG2mL0/0
>>784
トヨタ、ホンダの方が技術力は圧倒的に上だが、予算の限られた大衆車なら走りやデザインより、実用性にリソースつぎ込む。
技術力の違いじゃなく、コンセプトの違い。
2019/02/24(日) 09:37:57.74ID:ALUyh1jmd
>>812
俺は気筒休止もMHVもなくても2.0Gを選ぶと思うが
MHVはともかく気筒休止まで省いたら環境性能に対するマツダのやる気のなさの表れだと感じるな
結局税金が変わらないとその程度もやらないのかと
2019/02/24(日) 09:38:46.51ID:HKhCMbPJ0
>>816
そりゃロードスターは初代からそういう車だからな。速さを求めて買う人なんていないだろう。
2019/02/24(日) 09:40:09.39ID:xZIrjYzW0
>>774
そういう流れにしたい荒らしもいる
(ﾜｯﾁｮｲ 198e-rusg [60.238.127.8])みたいな
2019/02/24(日) 09:56:47.00ID:TuHxxz50a
>>820
気筒休止いらん…
結局踏むことになるし
2019/02/24(日) 10:09:31.84ID:eeTLVSoX0
そんなに革新的変化をエンジンに求める人にスカイアクティブXが有るんだから
大人しくそっち買っとけよ
2019/02/24(日) 10:14:41.49ID:RpXHbzid0
>>823
踏まなくていい時に止めてるっていい加減理解しろよ
2019/02/24(日) 10:17:42.63ID:4gig30U70
>>820
気筒休止にもコストがかかって、売価に上乗せされるんだよ
それを国内の客は求めてないと判断してるんだろ
827名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-I6I5 [106.180.1.18])
垢版 |
2019/02/24(日) 10:19:41.06ID:H9QbNC5Ja
台風で傷だらけになったので、保険で全塗装ディーラーで出したんだけど、適当な仕事すぎて呆れるわ
総額90万の作業とはとても思えん
2019/02/24(日) 10:28:30.06ID:TkX8UzK2p
とりあえずディーゼル()はもういいよ
2019/02/24(日) 10:33:01.20ID:TuHxxz50a
>>825
そこから加速するときに一瞬遅れるじゃん気筒休止
パワーが欲しくて排気量上の買うのにそんなストレス抱えたくないわ俺は
2019/02/24(日) 10:39:24.26ID:+ylynFOD0
>>829
そこまでのレスポンス求めるなら、モーター駆動か8気筒以上のNAだと思うのですが……
2019/02/24(日) 10:42:41.52ID:PqNE+Ueba
>>830
普通の2.0NAガソリンでいいよ別に
てか1.5ですら特に不満ないし
不如意で段付きになるのが嫌なだけ
2019/02/24(日) 10:55:53.71ID:8xyCKuIBM
NHVや気筒休止はどうせ年次改良で出してくるんだろうけどな
海外でXはもちろん1.8Dよりも安価に提供してんのに国内ではこれだもんな
2019/02/24(日) 10:56:01.87ID:PwuVGT8U0
>>814
ハリアーは流石に無いです
横から見るたびに気持ち悪い
2019/02/24(日) 11:07:26.20ID:RQHKm20K0
結局日本でも2.0Gは出るけど、MHVではなくNAでAWD設定はなくFFのみ、発売はちょっと遅れるって事で確定？
835名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a97b-lymk [14.12.53.192])
垢版 |
2019/02/24(日) 11:31:29.15ID:o/pitKL+0
AUTOCARより
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/24/352596/
2019/02/24(日) 11:32:10.98ID:Mu71q5fm0
そんな感じ
AWDは年改の目玉に取っておく
2019/02/24(日) 11:36:50.37ID:3jQEejjT0
>>835
要約：ゴルフやフォーカスには勝てない。
次期ゴルフだとすごい差がつきそう
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-BchL [27.92.93.241])
垢版 |
2019/02/24(日) 11:37:34.39ID:5V3Ud0Aj0
>>835

高いな～1.8ディーゼルが382万もすんの？
2019/02/24(日) 11:39:22.83ID:8xyCKuIBM
>>835
レスポンスが悪いってハッキリ書かれるのはよっぽどだな
0-100加速の数値といい今乗ってる15XDと大差なさそう
2019/02/24(日) 11:47:46.47ID:eNfpPM5n0
2.0Gならマニュアル欲しいな。
嫁のOK出るかわからんけど。
2019/02/24(日) 11:55:20.47ID:eeTLVSoX0
382万円
ゴルフより高い
ヨーロッパで真っ向勝負じゃん
トヨタやホンダ日産ではその価格で欧州で真っ向出来る車なんかない
すげーなマツダ
2019/02/24(日) 11:56:34.70ID:PwuVGT8U0
>>841
歴代アクセラもゴルフよりちょっと高かった
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e90c-xBXa [116.193.225.251])
垢版 |
2019/02/24(日) 12:06:53.33ID:81NMmjn10
津田ｼﾞｬｯﾌﾟのｽｶｲｱｸﾁﾌﾞよりトヨタさんのテンガの方が10倍ﾏｼ
844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-16dB [49.98.91.199])
垢版 |
2019/02/24(日) 12:11:57.85ID:iEAny3yXd
現行フォーカス海苔で乗り換えの次候補探している者だが。
フォーカスもゴルフもやたらと雑誌では褒められるけど何でかね？
おいらのフォーカスは確かにハンドリングとかスポーティで峠は楽しいけど、
言い換えると最近のマツダ車みたいな上質感ジェントルさも無いし騒がしいし、
長距離乗るにはちとキツイ。
そういう目線で見るからなんだろか？
だとしたらゴルフはフォーカスとは性格違うしスポーツ目線だとゴルフは楽しくない。
君たちも暇ならディーラー行ってそれぞれ試乗してご覧よ。特にゴルフはべた褒めされている理由がいまいち分かんない。
2019/02/24(日) 12:12:48.73ID:AzhOM0b90
マツダ3の1.8Dが対抗するフォード・フォーカスは、グレード的にはトーションビームなはずだがな
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/08/31/312655/
2019/02/24(日) 12:16:14.47ID:VNTDiMoF0
>>844
ドイツ産って事が5の物が8にも10にも感じるんじゃね
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-16dB [49.98.91.199])
垢版 |
2019/02/24(日) 12:17:49.48ID:iEAny3yXd
ゴルフもマツダのLパッケージ並に色々オプション選択したら値段跳ね上がるよ。
2019/02/24(日) 12:42:24.00ID:ay7gviip0
>>844
ブランド信仰みたいなもんだ
2019/02/24(日) 12:51:28.64ID:ay7gviip0
イギリスでのディーゼル車が３８０万だと・・・　イギリスって車の価格なんでこんなに高いんだ？
2019/02/24(日) 12:52:20.04ID:PwuVGT8U0
>>849
給料も高いからだろ
日本みたいなコウシンコクとは違う
2019/02/24(日) 12:55:42.78ID:ZWGSoVZW
日本一人負けだからね。
ただ日本は衣食住が安いからその国に住んでると車の価格の感覚は日本と変わらないかもね。
2019/02/24(日) 13:10:14.33ID:LRfFTAzMM
やっぱエンジンがタコだな
人見クビにならんかね
2019/02/24(日) 13:14:23.36ID:ZWGSoVZW
>>852
どんなの望んでんの？
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-16dB [49.98.48.120])
垢版 |
2019/02/24(日) 13:16:58.86ID:AwS2l7/Gd
おいらのフォーカスは３気筒
非力だからとにかく回す感じだけど日本車だと、君たちギャーギャー騒ぐけど
855名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1344-7uK+ [61.193.251.253])
垢版 |
2019/02/24(日) 13:21:31.88ID:ty8oLCNM0
>>835
これはあれだな。
相当出来が良いのを認めてはいるが、
ミニバンと軽の国のCセグハッチバックが、
我々欧米の代表する車を追い越せるはずがないだろうと、
ちょっとびびってるな。
2019/02/24(日) 13:21:39.15ID:2M4Yd8fIa
>>854
外車だったら３気筒だろうが2気筒だろうがありがたいんやw
2019/02/24(日) 13:22:33.26ID:a8pRmjzyM
>>853
そりゃ燃費が良くてドラビリのいいエンジンよ
2019/02/24(日) 13:26:21.03ID:4gig30U70
>>857
Xで良いやん
2019/02/24(日) 13:27:46.63ID:a8pRmjzyM
>>858
あれは人柱に使わせて数年寝かせないと
860名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c1ac-bb9Q [114.174.161.133])
垢版 |
2019/02/24(日) 13:47:07.07ID:v3caYuHg0
ゴルフってチェコで作ってるんちゃうの？
2019/02/24(日) 13:48:10.24ID:6vhndmhhM
1.8Dってそんなにレスポンス悪いか？
862名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-EdXY [106.132.84.137])
垢版 |
2019/02/24(日) 14:18:15.81ID:i07hOnjka
>>835
我らが欧州車のゴルフやフォーカスを叩く書き方は出来ない…って伝わってくるな
2019/02/24(日) 14:21:38.64ID:n9YmTfP40
>>861
フルスロットルでだから、やっぱりディーゼルの欠点が出た感じだね。
2019/02/24(日) 14:50:04.80ID:/2kIFnF3M
>>807
TNGAでマツダの、生きる道が無くなったよな。

カロスポ、カムリと続けざまに長時間乗ってみたら、マツダの今後が厳しいのを確信したよ。
2019/02/24(日) 14:52:48.37ID:Fcyc60i3d
>>864
そういうお前がなぜマツダ車のスレにいるのか突っ込んだ方がいいのだろうか
2019/02/24(日) 14:53:24.76ID:PwuVGT8U0
カムリはいい車だけど
アテンザと比べるとな
モデルチェンジしたらもっと差が広がる
2019/02/24(日) 14:55:03.65ID:/2kIFnF3M
>>865
マツダが好きなんだよ。

BKアクセラが大好きで12年も乗ってたのさ。
868名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-fPeC [153.248.55.113])
垢版 |
2019/02/24(日) 15:01:18.25ID:VP6h9frDM
>>849
イギリスは車高い
逆にアメリカは安い
2019/02/24(日) 15:01:56.85ID:/2kIFnF3M
>>865
書き忘れたけど、オイラはマツダには頑張って独立を維持したまま生き延びてほしい、いいドライバーズカーを出し続けてほしいと思っているよ。

だからこそ、マツダのディーゼルでの失敗が悔しくてしかたないのさ。
2019/02/24(日) 15:23:26.71ID:u/bdfNdj0
海外からの批判としてはリアサイドの死角とトーションビームってところが主だね
他は特に見当たらない
まあセンサーや新サスでそれらの問題点をクリアしてるからこそのデザイン重視、コストカットなんだろうけど
871名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e90c-xBXa [116.193.225.251])
垢版 |
2019/02/24(日) 15:25:02.23ID:81NMmjn10
トヨタさんのテンガには１００年経ってもﾏｯﾂﾞﾀﾞは叶いませんｗｗ残念ｗ
ｽｶｲｱｸﾁﾌﾞｗ
2019/02/24(日) 15:25:02.58ID:q1z+LKnwM
>>870
エンジン
2019/02/24(日) 15:26:31.69ID:u/bdfNdj0
>>872
どちらかというと批判というよりはX出る前提での待望論のほうに傾いているでしょ
その分Xの出来が悪かったときの掌返しもありうるけど
2019/02/24(日) 15:29:28.04ID:DJXYCtzJd
x期待値上げすぎて実際乗ると微妙に感じるかも知れない
2019/02/24(日) 15:46:45.93ID:zFQjEM50d
>>874
微妙にあらゆる面で性能がいいのがXだから問題ないね
2019/02/24(日) 15:54:03.54ID:KyonP9if0
Xは2.5Gと比較してどれだけメリットがあるのか疑問だわ
2019/02/24(日) 16:03:28.74ID:RwYA9VgY0
>>851
アメリカはもっと安いけど。
負け組かい？

馬鹿な共産党が円高正義みたいに吹聴するからな
2019/02/24(日) 16:12:29.07ID:Mhpv+OhZ0
>>845
それはガソリン1.0TにOPてんこもりの値段だから。
2019/02/24(日) 16:34:37.70ID:uEZDPBBzM
>>873
まじ？ディーゼルをあの完成度で出した会社だからこわいんだか
2019/02/24(日) 16:38:00.76ID:8xyCKuIBM
スカイGとMHV、気筒休止を組み合わせることでパフォーマンスも燃費効率も他社に勝てるとプレゼンで言っておいて日本仕様はただのスカイGとかなめてんの？
2019/02/24(日) 16:42:26.44ID:Mhpv+OhZ0
あくまで「世界初」に価値を見出せる人向けだろうね。
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e90c-xBXa [116.193.225.251])
垢版 |
2019/02/24(日) 16:43:02.73ID:81NMmjn10
ｼﾞｬｯﾌﾟがマツダを過小評価して自分らの首絞め奴ｗｗｗｱﾎﾝﾀﾞﾗﾂﾀﾞｵﾀｗｗｗ
2019/02/24(日) 16:46:39.24ID:Mhpv+OhZ0
>>880
気筒休止付sky-Gで全域燃費勝てるとか言っといて、出てみれば「採用前よりJC08燃費落ちました」だからな。
JC08モードのような低負荷対策の為の気筒休止の筈なのに…
2019/02/24(日) 17:07:11.92ID:re6n/WPW0
漸くネガティブな情報が出てきたね。
2019/02/24(日) 17:29:55.40ID:Y2giuEgP0
Xは新型SUVと同時に載せてきそう
2019/02/24(日) 17:39:02.57ID:eeTLVSoX0
新型もなぁ鼓動デザインも分かるんだが
全体的にカクカクシカジカにならんもんか
ボルボなんかガラッとキャラクターかえてくるけど根本的なデザインはボルボじゃん？
あんな感じで鼓動デザインMarkII的なバージョン違いも見たい
SUVはスクエアな鼓動デザインみたいな
アクセラとは一風変わった感じでね
アクセラは元のデザインを継承しつつ深化したのが伝わるからいいけど
CX3を多少いじったところで新鮮味が出なさそう
新型cx５にもガッカリしたんだよなぁ
スバルのフォレスターやレガシィみて他所の車だがガッカリしたし
せっかくの新型なら新鮮味が欲しいよ
2019/02/24(日) 17:43:14.91ID:ZWGSoVZW
>>886
今後マツダはプレスライン廃する方向性みたいだが、
セダンはともかくSUVやハッチは塊になりすぎてイマイチ似合わん
2019/02/24(日) 17:44:12.61ID:PwuVGT8U0
>>886
これ日本語？日本人なの？
889名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4955-X3b8 [222.144.171.68])
垢版 |
2019/02/24(日) 18:02:03.50ID:/1t/+tzd0
Xにはシートベンチレーター付くんだよね？
2019/02/24(日) 18:14:02.00ID:eNfpPM5n0
>>863
フルスロットルなど日常しないから、発進時やパーシャル域からの加速が重要だわ。
2019/02/24(日) 18:18:28.05ID:RpXHbzid0
1.8のツインターボってできないもんなのか？
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f955-ushT [118.20.81.23])
垢版 |
2019/02/24(日) 18:24:31.33ID:LB4zBSTD0
パワーやトルク不足が不満ならスイスポがいいぞ。速い安い楽しいかっこ悪いの4拍子揃ってる。
2019/02/24(日) 18:31:59.39ID:Fcyc60i3d
>>889
海外にもないようだし日本もないだろ
894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 18:33:01.62ID:HKVL/RwD0
>>883
>>884
sky－ネガティブエンジンだな
895名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 18:34:44.88ID:HKVL/RwD0
>>887
プレスライン廃止って要はコストカットだろ？
2019/02/24(日) 18:34:59.27ID:ekXSUb3Td
>>880
それって確かBMを出したときだから6年前の話だよな……
2019/02/24(日) 18:44:16.89ID:Mx/tObkZ0
MHVは欧州では必須
HVに有利な燃費規制だから
2019/02/24(日) 18:48:59.10ID:O0jgsHTAM
>>896
海外では新しいものを展開しておいて、国内はその何年か前のままなんだぞ
ふざけてるよな
2019/02/24(日) 18:51:33.17ID:u/bdfNdj0
>>895
実際にコストカットになるかどうかは知らんけど、仮にそうだとしても単なるコストカットではないだろ
剛性の向上を考慮した上でデザインにも新味をもたらすプレスライン廃止なら技術革新でしかないわけで
2019/02/24(日) 18:54:00.40ID:Fcyc60i3d
>>898
海外全部がMHVってわけじゃないし仕方ないだろ
仕向地に合わせてMHV版の2.0GかNA版か変えてるし、Xが遅れるから予定変更で日本でも出すことにしたおまけなんだから
2019/02/24(日) 18:58:20.56ID:u/bdfNdj0
日本仕様がマイルドハイブリッドは遅れて導入ってそもそもどこ情報なん？
それは確かに無意味だよな
スカイアクティブXもMHVとの組み合わせらしいから導入なしってわけではないだろうけど
2019/02/24(日) 19:00:08.92ID:GuYadk2RM
>>895
アホか
プレスライン無い曲面パーツ同士の面合わせの方が金かかるわ
2019/02/24(日) 19:05:28.62ID:PwuVGT8U0
日本もハイブリッド付けるだろうな
その方が言い方悪いけど馬鹿な消費者に訴求し易い
2019/02/24(日) 19:17:40.89ID:4gig30U70
>>903
バカな消費者はそんなものより価格よ
2019/02/24(日) 19:27:22.97ID:vspcoHjw0
>>902
どういう理屈だよw
今の車なんて曲面の上にプレスラインあるようなもんだろ

尤もコストダウンだとしてそうは見えないほど見た目がいいからどうでもいいけどな
2019/02/24(日) 19:43:25.81ID:PwuVGT8U0
無駄なプレスライン入れてドヤするより
曲面で魅せる方がセンスがいい
2019/02/24(日) 19:50:32.14ID:fxOxz9Qwd
>>905
ハッチバックの決定デザインを見て生産部門が一斉に悲鳴を上げる（チーフデザイナー談）くらいには難しい。
降伏点を越えるプレスラインがないとプレスしても戻っちゃうからね。
プレスラインは単なる装飾じゃなくて生産を容易にするという機能的な役割がある。
2019/02/24(日) 20:10:12.86ID:YIF7f044M
でもマツダが作れるレベルだから
909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 20:32:50.78ID:HKVL/RwD0
物は言いよう。
１を１０のように言うのが宣伝部。
2019/02/24(日) 20:44:06.68ID:9izDLZY+0
今日テスト車両走ってるの見たわ。
一目でわかった。
2019/02/24(日) 20:45:07.94ID:u/bdfNdj0
とはいえプレスライン入れずに同じ強度で組み上げる方が難しいというのは
折り紙作れる幼稚園児でも分かることのような
2019/02/24(日) 20:46:14.54ID:PwuVGT8U0
同じ強度だといつから錯覚していた？
2019/02/24(日) 20:51:47.21ID:WOzEM1o/0
ボディパネルの強度足りなくて内側に補強入れてるってインタビューで答えてたけど
914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d92b-92Lr [220.210.174.58])
垢版 |
2019/02/24(日) 20:52:36.87ID:u/bdfNdj0
>>912
むしろ強度が落ちていると誰か言ってたっけ？
剛性は上がっているらしいから当然ボディの強度も落ちてはいないと思うんだけど
915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d92b-92Lr [220.210.174.58])
垢版 |
2019/02/24(日) 20:55:48.93ID:u/bdfNdj0
>>913
そうなの？あとで見てみるわ
まあいずれにしてもわざわざ内側に補強いれてもなし遂げたい程度には難しい課題だったってことだね
コストダウンではなさそうだね
2019/02/24(日) 20:56:26.67ID:MwMl0h8N0
私怨を支援！
2019/02/24(日) 20:58:25.63ID:W+HwFgf+p
プレスライン無さすぎてノッペリしすぎ
遠目だと陰影が微妙に事故ってるようにも見える
https://i.imgur.com/w5G2Exz.jpg
2019/02/24(日) 21:04:57.84ID:Mhpv+OhZ0
>>914
パネルの強度とボディ強度は違う。
2019/02/24(日) 21:06:32.49ID:z43mMIbx0
>>917
むしろ格好良さを再認識できたわ
2019/02/24(日) 21:25:10.46ID:eeTLVSoX0
やっぱ白はあかんな
反射するカラーじゃないと
エターナルブルーに期待だね
いい色してるよね
921名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb1f-2CcH [223.133.182.34])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:25:20.17ID:NL0cQc310
フィットのプレスラインはペラッペラに薄い鉄板のいい補強になってるよな。
2019/02/24(日) 21:26:50.27ID:ZWGSoVZW
現行はプレスラインやキャラクターラインがくどいから方向性としては良いんだけどさ、もうすこし抑揚欲しいよね。
コンセプトカー並みにしたら十分格好良いけど、量産化で大人しくしたらただののっぺり感しかない。(赤以外)
2019/02/24(日) 21:29:27.32ID:PwuVGT8U0
>>922
他の車買え
以上
2019/02/24(日) 21:31:21.07ID:ZWGSoVZW
>>923
ロードスター買うわ
925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:33:49.64ID:HKVL/RwD0
>>910
プレスラインが？
926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:41:01.31ID:HKVL/RwD0
>>911
外側じゃなくて内側の骨格強度を上げるんだろ？
プレスごときで強度が大きく変わらないだろ。
超高張力版を使ってるという話を聞いたぞ。

>>917
同じ所に留まって見るわけじゃないだろ。
歩きながら横を通ったり、車の方が走るだろ？
その時に映りこむ絵を見るんだよ。
927名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:43:42.31ID:HKVL/RwD0
>>920
白は反射は期待できないがグリルやリアランプとの色対照のメリハリがいいんじゃない？
グレーは反射は期待できそう。
928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:44:53.68ID:HKVL/RwD0
>>926
×超高張力版
〇超高張力板
929名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 21:47:49.51ID:HKVL/RwD0
すみません、今さらな話なんですが、外から見てネジが見えないのに、
どうやって外板を内部骨格に張り付けているんですか？
2019/02/24(日) 21:52:41.32ID:Fcyc60i3d
>>929
自分の車見てみりゃわかるでしょ
2019/02/24(日) 22:12:41.22ID:PwuVGT8U0
>>929
糊でくっ付けてるから
濡らしたらダメ
2019/02/24(日) 23:38:54.22ID:4bxGhabA0
TVKの車で行こう扱うのいつ頃かなあ
2019/02/24(日) 23:52:59.83ID:D0mhQCw10
プレスラインを入れるのはデザイン的な事とパネル自体の強度の問題でしょ
広い面だと入れ無いと面が波打ったりするから
プレスラインを入れずに3次曲面を保つ方が難しいはず
934名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/24(日) 23:55:15.61ID:HKVL/RwD0
鉄じゃなくて樹脂だったら笑うなｗ
2019/02/24(日) 23:56:41.67ID:VENUTswta
プレスラインが少ないと不自然な凹凸は事故凹みにしか見えないし、実際にそんな車もあるけどmazda3の凹凸は滑らかに推移するよう計算されてるからそうは見えないなぁ
ハッチ、セダン共にビジョンクーペのモチーフを上手く表現してると思うよ
2019/02/25(月) 00:00:45.63ID:EDHCj8eR0
>>934
プレスラインどうのじゃ無いけど　デザイン的にプレスで難しい所を樹脂でごまかしてる車が多いよ　
2019/02/25(月) 00:02:10.69ID:nK6LgDkp0
白を買う予定はないが、白はサイドのへこみ等の造形が分かりにくく、のっぺりした感じが強調されてなかなか面白い
2019/02/25(月) 00:03:11.95ID:L8o9P6tl0
マツダ3に関してはプレスライン無くしたことでコストが上がっただろう
だけど、その見返りとして滑らかで鮮やかで官能的なサイドリアの曲面
美しいね。これはあと5年はマツダの屋台骨になるね
939名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/25(月) 00:08:43.98ID:pkN1DrPM0
何かにぶつけた凹みも「デザインです！(ｷﾘｯ」と言い切れるのがメリット
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5191-xBXa [218.231.114.117])
垢版 |
2019/02/25(月) 00:18:00.57ID:pkN1DrPM0
自分好みの凹みを作ったカスタムモデルが捗るな
941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM45-QeDo [36.11.224.109])
垢版 |
2019/02/25(月) 00:19:05.96ID:Ze1rUfYAM
>>938
プレスに関しては平坦の方が歩留まり上がるし工程も少ないからコストダウンにはなってる可能性高いかと。
金型の寿命もエッジ効いたプレスラインあるほうが短いし。
942名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 69d0-EdXY [180.35.45.179])
垢版 |
2019/02/25(月) 00:25:23.66ID:KG+fS0ls0
>>892
小さすぎあんど助手席からのウケ悪い
内装はチープだし
2019/02/25(月) 01:45:18.96ID:ywLrw/mA0
次スレ

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.16【AXELA？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551026240/

※建てた途端に工場閉鎖でトチ●ったｱｳｱｳ基地外が、自己紹介で荒らしてるという。。。( ;´･ω･`)
2019/02/25(月) 07:32:38.40ID:/XraYNNz0
買うのはほぼ確定だけどエンジンだけが迷う。
2019/02/25(月) 07:42:43.31ID:lsUtbFy7M
https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/07/image/WCG_0000139152_2_2.jpg
アルファロメオに早速デザインパクられたわ
2019/02/25(月) 07:55:55.36ID:CIZmguTY0
>>945
赤い乗用車っていうところと、ナンバープレートのデザインが似ているな
2019/02/25(月) 08:01:41.16ID:zSMAKTPia
>>942
どんだけ良くても乗ってるお前がチープだからなぁ
2019/02/25(月) 08:48:21.46ID:U7e33wjAd
>>943
乙
2019/02/25(月) 09:58:22.37ID:q9Wu21CpM
>>883
採用後ってJC08の数字出てたっけ？
2019/02/25(月) 10:19:54.33ID:MnaG7841r
>>949
こういう記事が過去に出てた。
でも、今スペック表見ると四駆はデータ無いね。
FFは採用前後で変化なしって別記事見た気がする。

https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=12411
--
JC08モード：14.2km/L
JC08モード（改良前）：14.6km/L
2019/02/25(月) 10:36:41.95ID:aLeK54qO0
>>667
手丸めて座り込んだうちの猫みたい
2019/02/25(月) 10:45:57.75ID:nozaBfZK0
カートップの筑波サーキットＴＡ思ってたより速い気がしてきたわ
海外のインプレとか見ててもコーナーリング結構速そうね
1.8Ｄでも１分１４秒
2.0X'は１分１２秒代でそう
2019/02/25(月) 10:50:36.41ID:L8o9P6tl0
トーションビームを馬鹿にするコメントを見たけど
だめなの？だめだったとしたらなんで採用したの？
あんだけエクステリアや人馬一体にこだわってるんだから
トーションビームで十分行けると思ったと思うんだけど
2019/02/25(月) 10:52:07.12ID:nG3mcGmvp
>>953
安いから採用してるんだよ
2019/02/25(月) 11:04:12.21ID:nozaBfZK0
>>953
トーションビームは悪くない
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクの方がいいって訳じゃなくセッティングしだいだからね
2019/02/25(月) 11:16:55.84ID:nG3mcGmvp
>>955
悪くないと言うかコスパが良いんだよ
軽いのもいいね
良いところはそれくらい
2019/02/25(月) 11:23:50.29ID:zxnP8wyvd
MAZDAも言ってるじゃろ？
MAZDA3は引き算の論理なんだよ
詫び錆びの論理なんだよ
つまりMAZDA3は千利休なんだよ
むやみにダブルウィッシュボーンやマルチリンクするのは茶の間を豊臣秀吉みたいな金ぴかに飾る悪趣味なんだよ

つまりMAZDA3のトーションビームは詫び錆びなんだよ？
お前らにわかるかなあ？わっかんねえだろうなあ？
2019/02/25(月) 11:26:22.48ID:jUZA8Gxed
早く現行アテンザと乗り比べたいわ
2019/02/25(月) 11:48:41.14ID:L8o9P6tl0
コスパがいいっていっても差額5万円じゃないの？
5万円であーだこーだケチをつけられるよりも定価から5万円アップの方がよくない？
いうほど性能に差がないとなると5万円削る意義があるけどね
2019/02/25(月) 11:50:24.94ID:dp47JgpNd
>>959
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクにするだけで性能が上がると思っているのかね？
千利休に謝ってこい
2019/02/25(月) 11:56:27.55ID:L8o9P6tl0
車に関しては無知なのでトンチンカンなこといって申し訳ない
千利休に関しては侘び寂びよりも秀吉の豪勢な方が好きなのです
マツダ3のボディの妖艶な曲面は、あれは侘び寂びなのか煌びやかな装いなのかどっちだろうね？
962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-bb9Q [126.33.85.82])
垢版 |
2019/02/25(月) 12:02:51.82ID:2stVn52Op
日本はG1.5とD1.8だけでスタート、って記事消えた？
2019/02/25(月) 12:05:39.31ID:j41YLAlZF
>>920
ないよ、ないんだよ、、、
>>957
だからって入り口狭くせんでも(秀吉脳)
2019/02/25(月) 12:10:18.51ID:dp47JgpNd
>>961
MAZDAも引き算の論理って言ってるから
間違いなくMAZDA3は詫び錆びの論理だよ
2019/02/25(月) 12:12:39.51ID:dp47JgpNd
>>963
つまり後部座席が狭いのは…
2019/02/25(月) 12:15:29.52ID:j41YLAlZF
>>965
そうだよ、詫びて寂るんだよ、、
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-16dB [49.98.88.224])
垢版 |
2019/02/25(月) 12:22:45.28ID:Qex3Mjmjd
今は前後ダブルウィッシュボーンの某ホンダ車に乗ってるけど乗り心地イマイチだしゴーゴーうるさいぞ
2019/02/25(月) 12:26:36.17ID:eaNqbyCaa
>>955
つまりマツダはマルチリンクなりダブルウィッシュボーンのセッティングが苦手だから
今後はアテンザやCXシリーズを含めて全車トーションビームで横展開していくってことね
2019/02/25(月) 12:27:38.96ID:dp47JgpNd
走りの味や乗り心地は総合的な要因から来る結果だからね
サスだけでもシャーシや剛性だけでもなく総合的な要因に起因するからね
まさに
MAZDA3は茶室みたいなもんだ
2019/02/25(月) 12:31:50.45ID:dp47JgpNd
>>968
決められた予算で車を総合的に見たとき下手に安いマルチリンクにするより
トーションビームをしっかりセッティングした方が車の良さを引き出せると考えた

引き算の論理ではマルチリンクは逆に車を不自由にするんだろう
2019/02/25(月) 12:36:25.17ID:BgsXRi/Od
>>653
今さらながらこれ気になるな
この人の体格によるものなのか、Aピラー付け根が気になるってあまりなくね？
よくよく色んな記事を見てみると確かにエアコン吹き出し口の真上にAピラーがある感じだが
慣れるもんかね
2019/02/25(月) 12:43:52.21ID:u0MgOaGEa
Aピラーが斜め前方にあると左折時の視界を遮るんだよね
今乗ってるロードスターはピラーが後方で立ち気味だから視界が広くて安心できるんだが、今度のマツダ3はフロントが寝てるので視界は良いけど圧迫感が気になる罠
2019/02/25(月) 12:50:15.13ID:Gr4X9y7Fa
>>952
現行2.2Dで1分13秒台と20Sと同タイムなのに1.8Dでそんなタイム無理
2019/02/25(月) 12:52:40.58ID:lsUtbFy7M
利休君飛ばしてるな
いいね！
2019/02/25(月) 12:53:37.92ID:Gr4X9y7Fa
>>970
つまり開発費削減のためのコストカットですってはっきり言えば良いだけなのに、わざわざマルチリンクdisってトーションビームの方が優れてるとか言い出すから反発されるんだよ
2019/02/25(月) 12:58:06.76ID:CYmXrEIJ0
>>667
しかし赤でこんなに反射するの凄いね。
2019/02/25(月) 12:58:16.73ID:MnaG7841r
問題はマツダが今までろくなTBA車作ってない事…
978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-fUcY [153.135.163.174])
垢版 |
2019/02/25(月) 13:00:11.30ID:7Wbi6TSB0
これから６ヶ月点検でディーラーへ行ってくる
何か話聞けるかな
2019/02/25(月) 13:00:52.97ID:CYmXrEIJ0
>>975
マルチリンクのことディスってたっけ？
2019/02/25(月) 13:15:56.36ID:dp47JgpNd
実際乗った人がのり心地いいっていってるんだしトーションビームだからといって心配してないしむしろ正解だったんだろう
まあたぶんシートのお陰ってのもあるんだろうね
2019/02/25(月) 13:35:15.05ID:MnaG7841r
AUTOCAR曰く、「乗り心地には若干の難がある。」
2019/02/25(月) 14:20:56.93ID:nG3mcGmvp
>>980
さらにトーションビームだと機構が簡単で小さく出来るからトランクを広くできるメリットがあるな
2019/02/25(月) 14:25:24.15ID:zR//P8mgd
2.0Gの発売と同時にawd出ないのかよ
雪国民のワイ、終了！w
2019/02/25(月) 14:31:10.40ID:fQjyOKeuM
>>975
>わざわざマルチリンクdisってトーションビームの方が優れてる
MAZADA発表を信じると：　今回のMAZDA3ぐらいのボディ造りすると、マルチリンクは更に上の異次元の出来上がりになるはず。
結局、既存のマルチリンクは後輪自由度をダンパー・ブッシュとフレームのグニャグニャで誤魔化していただけ。MAZDA6に期待しよう。
2019/02/25(月) 14:46:46.95ID:GBgp2vAk0
>>983
あくまでも予想だけど、海外でも設定がないようなので日本にもないでしょ
2.2Dが出た時のようにXだけAWDあるといったてんこ盛り状態で、年次改良やビッグマイナーで小出しに他にも展開していくんじゃね？
日本の場合はX出した途端に2.0Gなくすとかやりそうなので、AWD設定する前に消えるかもしれないがw
2019/02/25(月) 14:56:26.12ID:L8o9P6tl0
雪国民に間に合うように今年の秋には出るんちゃうか？
2019/02/25(月) 15:04:38.16ID:AgMeyM5lp
>>986
1.5GにはAWD出るんちゃう車高ageで
988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-J8z9 [49.97.109.175])
垢版 |
2019/02/25(月) 15:09:15.89ID:WSVRTfBjd
イギリスは最低300万スタートみたいだが高いね
2019/02/25(月) 15:14:16.46ID:JgVpyFvod
エンジン問わずAWDがおすすめと言ってなかったっけ……？
2019/02/25(月) 15:55:40.51ID:VR5C5yjRd
>>988
大体欧州は国内価格の２割増しの価格になるから
それだと日本だと240万くらいスタートっぽいね
2019/02/25(月) 16:32:04.20ID:wc2lzwtPd
>>989
そこまで言っといて年内に2.0Gのが出ないとかマジでワイ涙目やで
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-Y1hu [106.132.87.94])
垢版 |
2019/02/25(月) 16:45:28.60ID:4d+ljwVua
オートサロンでも見てきたがこの車の完成度見てるとMazda6が楽しみで仕方がない。
クーペの噂もあるしいつ出るかな。
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 91f0-ushT [122.17.78.192])
垢版 |
2019/02/25(月) 16:54:31.81ID:VSOd2iTH0
X、6MT、AWDの組合せが一番のオススメと言ってた
2019/02/25(月) 17:11:38.42ID:5C4Ao+YTM
>>993
取材の時点で量産されてないものをなんで勧められるのか不思議に思ったわ
2019/02/25(月) 17:21:23.16ID:UygcwNnp0
>>981
ドイツで試作車でテストした時に、むこうの自動車ジャーナリストの人に
「動きが自然すぎて逆に気持ち悪い」みたいなこと言われたらしいからな
自分で乗ってみて判断するしかないだろうな
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-fUcY [153.135.163.174])
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2019/02/25(月) 17:30:16.65ID:7Wbi6TSB0
ディーラーで聞いてきた。
３月１日〜予約開始　１.５G（HBのみ）
　　　　　予約時の３万円と３０万円は販売店であったりする全国統一ではない
　　　　　うちのディーラーは予約金５万諸経費１５万を前払いでもらうこともあるが必須事項ではない
５月（おそらくGW明け）発表　発売　1.5G（HB）のみ（セダンに１．５Gはない）
　　　販売店全店に１.５G試乗車は配置される
８月中旬　１.８D／２.０G MHV販売開始
　　　試乗車は本社へ要望は出せるがどちらがくるかは本社が決める。
　　　比較的大きな販売店は両方くる可能性あり
　　　詳細スペックはまだ不明だが2.0G MHVの出力が８８psになるかも（燃費重視）
　　　ただ欧州仕様と同じ122psの可能性もあるし、営業マン的には現行の155psだと売りやすいと言って
sky X は未定　

新型SUVはcx-4 (可能性は低いがcx-3FMCもありうるがmazda3ベースのcx-4だと思うとのこと）
2019/02/25(月) 17:32:11.81ID:5C4Ao+YTM
>>996
日本仕様の2.0は劣化版かよ
88PSにマイルドハイブリッドってまともに走るのかよ
2019/02/25(月) 17:33:38.28ID:SVqRT+NB0
>>981
揺れの自然かつ素早い収束を第一にするとトーションビーム優位
揺れ自体を滑らかに均すのを第一にするとマルチリンク優位
というのもあるかな。ようわからんが。
2019/02/25(月) 17:38:06.77ID:yqQxvuGkM
>>996
2.0Gが現行未満の馬力だったらクッソ購買意欲下がる
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b39-fUcY [153.135.163.174])
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2019/02/25(月) 17:39:17.87ID:7Wbi6TSB0
追記
カタログが出来上がるのは５月の発表、発売以降
３月１日からセールスガイドブック（５０ページくらい）のものは販売店ないでのみお客に見せることができる
社外に持ち出し禁止、当然スマホで撮影もNG
営業マン研修が３月末と４月末にあってセールスガイドブックとセールスガイドのWEB版を勉強中
それをやらないと研修に参加できないらしい
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