日産のことを正直どう思っているか Part.2

【やっちまった日産】国内はドツボの日産について話すスレ
※前スレ
日産のことを正直どう思っているか
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505485136/

昔の日産に戻ってほしい。

カルロス・ゴーンが反社会的勢力と関わっている

関連スレ
■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548085202/

今後の日産を語ろう part1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547436000/

いつから日産自動車はクソになったのか？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544730477/

若者だけど日産は昔の方が魅力的な車多かったな…
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534527135/

>>2
昔ってどの時代まで戻ればまともなのだろうか？

>>5
俺の中３の頃まで時間が戻ってくれれば、今と違う運命を変えられる

いつも他社のパクリをしているイメージ。
特に80年代の日産はホンダのパクリばかりしている。
GT-RとかGTS-t タイプmとか完全にホンダのタイプＲのパクリ。

偽術の日産

と、昔誰かが書いてた。

上手い事いうなと感心した。

ルノーの傘下でもいいじゃん
ルノーは親方フランス政府だから絶対に潰れないよ
ルノーサムスンに技術が流れるのは痛いが

そうだね、株よりFXの方が安心的なのは会社は潰れても国は潰れない

おっさんサニー

>>5
初代セフィーロの頃には勝負ついてたし。初代サニーの頃かなw

仏産

モデルチェンジしない

>>14
IDが古きよき時代の日産を思わせる
今の日産は正直、くさい

現行フーガなんて、もうすぐ10年だよね？ありえないだろ
あの車は出た時から古臭かったが、いまはもう目も当てられない
ラウンドしたインパネは、W220のメルセデスSクラスの影響か？
しかしW220は1998年登場の車なんだがw

あと、いまの日産高級車（海外向けINFINITI含む）に共通した、無駄にギラギラした木目風インパネパネル
むちゃくちゃ安っぽい

インパネパネルとか意味不明なこと書いちゃったw失礼
インテリアパネルね

フーガは現行初期型が100万円を切る激安
ヤンキー改造の種車になりつつある

好きな日産ブランドのクルマは多い
シーマ、スカイライン、Zから
キューブ、マーチまで

だがメーカーとしての日産は
もう大嫌い

今は力溜め込んどる時期なんか
どんどん凄いの出してく的なw

他社から優秀な開発者を引き抜かないと、ドンドンお前らが認めない変なクルマに成り下がったモデルチェンジしかしないぞ

>>20
それがうんこでなければいいのだが

久米豊さんが社長をやってたころの日産に戻ってほしい

>>23
そして借金を重ねて会社が傾くのがいいのか？

久米豊の前任者といえば石原俊

北米をくまなく巡りダットサンブランドを広めたミスターKこと片山豊、
彼を社史から抹殺しダットサン自体消滅させたのが石原だ。
一説には、石原は片山の人望と実績を妬んでいたとか。

ブランド戦略を理解するゴーンはダットサンを復活させた。
ただし貧民向けとして。

>>7
初代typeRよりGT-Rの方が先じゃね？

とりあえずE-Powerはヒット作

>>18
新車を買えるヤンキー層は、みんなトヨタに取られたからなw
もっともヤンキーに売れるフーガも、程度の良いマーク�UやXのタマが減ってきたからという所もあって

チバラキでは51初期のフーガをよく見かける
改造の種車なんだろね

チバラギではなく「チバラキ」と書いている点に>>29の良心を感じる

長所のない自動車メーカー。売り方は上手いけど、何かそれだけって感じ。

モデルサイクルが長すぎて微妙なラインナップ

GT- R以外は、買う価値が全く無いメーカー

　
ガラクタを誇大広告で同クラス他社並価格で販売するメーカー
　

フーガなんて誰が買うんだ？
冗談抜きで、盲目的な日産信者か芙蓉グループの役員送迎車くらいしか需要ないだろ
あんななんの魅力もない高級車も珍しいよ

　
かなり前から日立グループの役員車は殆どクラウンHVになっている
いま時フーガの役員車なんて田舎の土建屋位
販売台数にも表れている

まぁモデルチェンジしても売れる見込みがないからモデルチェンジしないってのも正しい判断だな。
しかも日本だけしか売れないなら尚更。

>>27
Eパワーしか選択肢がないから

高い車はいい車作ってるけど上層部が腐った企業

GTRの開発者は退社

>>39
GTRだけだろ
エルグランドやフーガなんて糞

フーガはセダンで押し出しが良さそうだからと中古で買うぐらいしか需要がないだろうな

GT-Rかぁ
あれ、確かに走りは良くて一級品だけど、内装があまりにショボすぎる
それに、古さは隠しきれない。
ポルシェ911がフルモデルチェンジしてるいまは、もうアドバンテージはないよ。
初代NSXもそうだが、国産スーパースポーツってそんなのばっか。

かつての開発責任者とも言える水野さんはすでに手が離れて長いが
GT-Rの現状をどう思っているのかな？

フーガだけでなくエルグランドもこのままフェードアウトだね
あの車、初代は大人気だったが客をトヨタに奪われ今や見る影もない
エルグランドは北米向けクエストの兄弟車だったが、今やそのクエストも廃止

正直ってニセ建築士なら知ってる

おいゴーン
エルグランド乗らなかったのは決別の証だな

インフィニティ欧州撤退だってさ
ついに北米と中国のみになってしまった
高級車の本場欧州では相手にされず…

>>48
じきにレクサスもそうなるよ

GT-Rをスカイラインに返せや
スカイラインのトップグレードがGT-Rや
>>26
既にハコスカから名乗ってるからな

これだなー〉

実行犯の大沼利明元秘書室長をどうにかしろよ

日産がマスコミに圧力かけて嘘を広めてるようだが
大沼は1月末まで日産の秘書室長だったし、今も、4月からも日産の秘書室にいて、役職も取締役に次ぐ理事のままだぞ

降格も減給も一切なしで
年に何千万ももらってる

こないだまで三菱からももらってたしな

大沼はハリナダと違って十年以上悪事ばかりはたらいてきたんだから、無罪はおかしいし、社内で罪を問われないのもおかしい

それだけでなく、大沼は自分の権力を強めるために悪知恵を働かせ続けてきたクズ

ゴーンがいた頃
大沼秘書室長はゴーン直属だったから
ゴーンに誰も逆らえないのをいいことに
取締役たちにもゴーンをちらつかせて好き放題やってた
表面的には取締役たちには慇懃にしながらな

取締役の給料まで大沼がかなり絡んでた

ゴーンというトラの威を借る悪ぎつね

日産の歪みの中心とも言うべき人間だよ

大沼をのさばらせている限り、西川は日産を良くする気などない

工場とかで真面目に働いてる人たち、大沼を降格させて閑職に追いやるように立ち上がれ

しかし、セドグロでこの販売台数差だったらかなしい。
フーガでよかったとおもう。

早く損切りしたいので1000円台に戻して下さい!!

>>51
何人もの人から聞いたが
青山純子という秘書課長も相当悪いそうだ

平気で嘘をつける人間で
考えているのは自分の利益だけ
しかも無能
だから嘘で固めた大沼秘書室長には使い勝手が良かったんだろうと

ゴーンを恐れて誰も何も言えないのをいいことに
ゴーン直属の大沼や青山は
秘書室が何をやっているのか誰にもわからない密室状態を作って
長年好き放題にしてきた

青山純子と関わった人たちはみんな
あれは駄目だ話にならん
と言っている
役員たちや部長たちも含めて
みんなそう言っているようだ

なのに大沼が嘘で固めるのに便利な手下として使ってきたから
青山はクビにならず長年秘書課長を続けて高い給料をもらい続けている

青山も含めて
大沼が秘書室長として悪事を働いてきた頃からの管理職は全員クビにしないと
秘書室の隠蔽傲慢体質は変わらんだろうな

>>54
そもそも
秘書は必要だか秘書室はいらないと誰もが言っている
会社の利益になることを何もしていないと

秘書室はゴーンや大沼や青山のような人間が好き放題に自分の利益を増やすために必要だっただけで
会社にとってはない方がいいだろう

完全密室の秘書室を解体廃止するか
最低限、大沼や大沼秘書室長時代からの課長たちはクビにしないと
日産はまともな会社にならないだろう
会社の方針を決める役員たちに悪影響のある部署だから

株主総会で多くの株主がそういう要求をすることも必要だろう

株主としては大沼たちへの集団訴訟もしなくてはいけない
大沼たちがゴーンに媚びて長年悪事を働いてこなければ
株価もこんなことになっていないのだからな

西川CEOはせめて大沼利明元秘書室長を処分しないと
まともな経営者と見なされないな

未だに日産の秘書室にいて
秘書室で一番ランクの高い理事としてふんぞり返ってる大沼を
他の社員たちがどう思ってるのかわからんのかね西川は

なんで犯罪者が降格さえせず年収何千万ももらって偉そうにしてるんだって
みんな思っているのに

まともな経営者ならとっくに秘書室を廃止してる

https://biz-journal.jp/i/amp/2019/03/post_27180_2.html

>>51
テレビCMや新聞広告に宣伝効果がないのは日産自動車をはじめとした大企業はわかってる
もうテレビCMは広告主にとっては費用対効果が合わないらしいですよ。

だからかつての「業界紙」「財界ゴロ」「カネ取り屋」「ブラックジャーナリスト」みたいに
「広告入れるから、うちの会社のスキャンダルをつっつかないでください」
状態らしいです。


ブラックジャーナリストは、ターゲットにした企業のスキャンダルを掴むと、
バカ高い自社の雑誌を買い取るよう要求する。それを拒否すれば、
大手新聞社に出稿予定の「雑誌広告」の見本を見せて脅す。これと同じこと。

マスメディアが作り上げた虚構の世論に人々が踊らされる時代は終焉したと言っていいだろう。

予兆は、既に見受けられる。
「新卒就職人気企業ランキング」から新聞社は無論、TV局も電機メーカーも自動車メーカーも脱落しているのである。
「裸の王様」と化した大手メディアは、時代から取り残され、一気に凋落するのかもしれない。
御用学者・御用タレント・御用芸能人・御用評論家・御用ジャーナリストも一蓮托生である。
https://ict-enews.net/2019/04/08nikki/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000397.000013485.html

若者たちは企業に社会を傷付けるのではなく
社会に還元する企業になってほしい
学生たちは企業の20年後を見ている

マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえば

ソニー、トヨタ自動車、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの不祥事追及は一挙に鈍る
https://toyokeizai.net/articles/-/187757

・・・あと、日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。

少なければ三菱自動車・三菱ふそう自動車や不二家や雪印、不二家や阪急阪神ホテルズ、
船場吉兆や赤福やミートホープや白い恋人のように、メディアの吊し上げに遭う訳ですから、
わかっていても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに「みかじめ料」を払ってネガキャンしないでくださいってお願いしてるの
「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ

顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタの息がかかってる企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
コンビニ問題での過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、同じ理由



海外では企業不祥事に司会者が「この番組のスポンサーです」と視聴者に断りを入れることもありますけど。

マツダみたいなパッションが全く感じられない。初代xtrailを気に入っていまだに乗っているが次はマツダに行くと思う