>>410
バッテリー温度上がりすぎないのは良いけど低すぎるのも充電効率悪すぎるからなぁ。

夜乗って帰る。シャッター付きガレージで自宅充電、みたいな使い方なら良いだろうが青天駐車とか下がりすぎるだろう。

氷点下20度ヒーターも電解液凍結防止だろうから効率面では悪過ぎる。
北海道なんて急速充電器の間隔も広そうだしhvでもなくガソリンの四駆が最適かと。

関東以南の都市部なら寒くても0度くらいだから走った後の急速充電だと問題なし。やっぱり航続可能距離は冬は短くなるけどな。