【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】

オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/

三菱自動車テクニカルレビュー　実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/

Response 三菱 i-MiEV 特別編集
http://response.jp/special/recent/2324/

なんでも載っている説明書
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/imiev_manual_201612.pdf

前スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1507220137/
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524293038/
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part26【電気自動車】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536691564/

東芝って車屋さんとの関係が少ないです
日本ではグループ内で取引するのが基本なので
東芝が売り込みしても無視されます

三菱自動車が採用する時点でも
かなり思い切ったことなのです
(色々な経緯があって、採用しました)

ＪＲとの関係はありますがＪＲは軍用並みに
厳しい基準があるので新幹線に採用される時点で
優秀さが証明されているように関係者は感じて
いるはずです

ちなみに
アイミーブはSCiBに変えたら
回生の電池吸い込みの効率が良くて
期待計算値より実電費が良くなりました

受け身の情報だと全固体電池有利に感じるかもですが
自分で様々な電池を調べると、見識が変わる可能性も
あり、面白いかもです

SCiBの致命的な欠陥はEVには不向きな程大きすぎる事

今後、EVに採用される事はもうないでしょう
どうやっても最新型のリーフ+eには勝てません

さようなら

お達者で

おう
また明日な！

ダイアモンドオンライン記事より。
【新型リーフを500Km走らせた結果、一回の充電で実走行距離280Kmでした。
　テレビCMでは「1回の充電で400Km走る」、とあったので約70％になります。
　走行場所は都内から箱根まで2往復＋渋滞市街地50Kmで平均電費は7Km/kWh。
　新型リーフのバッテリー容量は40kWhなので、7Kmｘ40=280Kmの計算です。】




現実としてリチウムイオン電池は少しずつ満充電容量が少なくなるので、いつかは200Kmかそれ以下の走行距離になると考えられます。



その数字200Kmは初代リーフより改善されているのは確かです。
しかし、最新リチウムイオン電池寿命は8年から10年と言われているので、電池交換に80万円必要ならキツ過ぎます。
さらに悪いストーリ―は、輸入しているリチウム電池材料価格は2014から2017年までに約2倍になっていて、将来の電池交換では100万円やそれ以上もあり得ます。
途中結論では、電費は燃費より悪く、EV車両価格は部品点数が少ないのにも関わらず高額すぎます。

>>3
今さら旧型SCiBの話をされてもな
しかし確かに敵わないよ
プラスeどころかリーフ全車の電池劣化の速さには

じゃあ新型リーフに新型SCiB載せたとしたら容量は20kWhぐらい？

誰が買うの？

新型の容量は旧型SCiBの倍でしょ。
なら20kWhって事は無いでしょ

>>7
俺が買う。
バッテリー容量以外の基本性能が随一だからな。
だが、ゴーンが去ったとはいえNMKVが東芝を採用するとは思えない。
意外と鈴木がやってくれるかもしれない。

>>8
倍だと21kWhでしょ。
でも+eのようにセルの実装を工夫したり
専用設計の車台を使ったりで25kWhぐらいは増やせるかもな。

>>9
リーフの積載スペースに新型SCiB載せたらって話ね

10.5kWhで80%充電すんのに15分だっけ？
その25kWhに80%充電だとゲロ遅だよな

ロクに知識のない奴の妄想皮計算は釣りにしかならんよw
一人でゲロ遅と騒いでなさい

>>11
さらに充電速度がゲロ遅いリーフの立場は？

125Aで快調に充電してたのが80%過ぎたあたりから少しずつAが落ち出したが
隣のリーフさん見たら70%台で20Aくらいしか出てなくて二度見してしまった。
アウトランダーも最高で60Aしか出ないようだし
電欠ギリギリから15分で90%前後まで充電できるSCiB最強。

いつか、発売されるといいですね

>>10
スマン
i-MiEVスレだし20kWhなんて矮小な容量書いてるからてっきり軽かと

昔のフィットEVでも20kw積んでたしな
世の中は高容量電池しか見てないからSCIBは使わんだろ
俺は乗り潰す派だからSCIBの車出てくれたら嬉しいけど

V2H意味ある？

今年後半からは太陽光発電の固定買取価格期間終了する家庭が出てくるから、その家の昼間の余剰電力で充電しといて夕方以降に使うってニーズが出てくると思う。
うちもそうだけど、なにせ買取価格42円/kWhから10円以下に下がるから。

補機バッテリーの警告ランプが点灯したのに気付いたが、明日まで位は持つだろうと出掛けた。帰りに自宅まであと300mの所で、走行中に補機バッテリーが死んだのか、いきなり路上で停止してしまった。
しばらく再起動を試みるが、システム起動はするものの全く走らなくなったので、自宅から非常用のバッテリーを持ってきて繋いで、なんとか自宅まで走らせた。
ガソリン車の感覚で甘く見てたらいかんね。明日は補機バッテリー(40B19L)を買って来よう！

N-60B19L/C6 パナソニック バッテリー つけてます。
大き目もいいかもです。

蓄電池より電気自動車のほうが安い件について

去年、２万km走行時点の定期点検でディーラーから
補機バッテリー検査により要交換だと脅されたが
実用では弱ってる様子がないので使用継続。
先月、５年３万km走っても好調だったが
さすがに突然死はこわいので交換した。
アマゾンも安いがモノタロウで42Bが三千円程だったのでそれにした。
交換前との違いは・・・ほとんど感じない。
バッテリー交換のタイミングは意外と難しい。

SCiBの小型化はできるだろ。しようとしないからできないだけ。

じゃあ永遠に無理じゃん

メーカーオプションのミーブリモートを後付け出来ないのかな？
または別の方法でQC中にエアコン使えないのかな？
せめてエアコンだけでも使いたい
中古車探してんだが、ミーブリモート付きなんてまず無くて困ってる

初代リーフを買った方が幸せになれるぞ

初代薦めるなどサギだろw
最低でも30kWhリーフでなくては地獄を見る

おっと、初代と前期を混同しちまったぜ。
今やミーブの中古自体が品薄だし
値段も去年後半から高騰してるから
リモートなしでも良いたまにはお目にかかれないんだよな。
例えリモート後付けできたとしても、リーフ30kWh車のほうが
俺も安上がりで快適だと思うよ。

>>27
>>28
>>29
やっぱり？
でも30kWリーブ買う金はない
それとリーフもこの時期は急速掛けても半分くらいしか入らないらしい

100万あれば余裕で買える先代プリウスPHVでEVごっこしてる方が良さそうかな？

Mは去年の秋頃は超不人気で諸費用込みで40万円台だった
なのに今やまともなのは80万超え
それにしても14型がほぼ出てこないのが凄い
月に15台程度しか売れてなかったしな

>「走る原発」エコカー: 危ない水素社会
>内容紹介. 安倍政権が進める燃料電池車の燃料・水素は、
>高温ガス炉という原子炉で製造される!
>電気自動車やプラグインハイブリッド車の普及は、電気の大量利用=原発の促進につながる!
>「エコ」の衣をかぶった原子力延命策を冷静かつ論理的に批判する。

この手のは本気で言ってるのか揶揄する目的でネタで言ってるのか分からんな

>>30
先代プリウスPHVも悪くないよね。
でも深夜電力で自宅充電できないとあんまりメリット無さそう。

>>34
東電管内で今からEVやPHVに使える安い深夜電力の契約はもうないからね
基本料金無しの使った分だけ金を払うLooop電気が確か1kWh/27円でこれにしようかと
昔の安い契約のままの人が羨ましいよ

関電の深夜電力7円/KWhが懐かしい。
今は原発止まった影響から抜けきれてなくて11円強だわ

>>36
他のエリアから見ると11円強でも充分安いけどね。

現在、EVの少ない普及台数によってQCの数はなんとかなっているが
二代目プリウスなみに売れだしたらまったく足りなくなる。
それを家庭充電で補うとしても
家庭の電気料金として7円/KWhは無理でも
深夜10円/KWhくらいは実現してもらわないと厳しい。
盗電25円/KWhじゃ家庭充電する気になれん。

EVは売れないでしょう
EV独特のフィーリングが好きな人と、極少数の過疎地のガソリンスタンド廃業の為に買うぐらいだろ
これから購入する人は電費が悪いEVはガソリン代より少し安いだけだし
EVはガソリンの税金払ってないから走行距離から税金を持っていく気だし
充電し放題をしてるのは日産ぐらいだし
今度のリーフe+はやっと真夏でも連続急速出来るみたいだけどそれでも売れないだろうね
中古だけは人気出そう

2018年の売れなかった車でアイミーブが4位だと
1 2 3位はダイハツのトヨタのOEMだから実質ワースト1位
三菱自動車はこういうのが一つも恥ずかしいと思わない所が凄いわ
てか、普通自動車アイミーブの写真出てたけどかっこいいな

https://m.youtube.com/watch?v=fYgE6xi_cE8

普通車になったのって国交相の通達（指針？）の影響らしいな。
自動ブレーキ搭載してない車種は前端からドライバーまでの距離が云々とかいう。

お前らに残念なお知らせだよ
次のEVはこの路線だぞ
イバラギ県や北関東では流行るかも

http://creative311.com/?p=56519

EKのベースになるのはこっちでしょ
http://creative311.com/?p=56624

まあ、「なんの変哲も無い最近の軽ですね」って感想しか浮かんでこないデザインではあるけど。

そっちは日産のヤツだろ
三菱は今ワンパターンデザインで統一してるから
しかし軽であれはないよな

新型カッコイイね。

>>44
あれはEKクロスというおそらく四駆の
クロスオーバー系派生車種だよ。
コストを抑えねばならない量販グレードにあのライトは採用できない。
だが、しかし、個人的にきらいではないデザインだなw

現行のEKデイズと同じデザインでもいい
とにかく出せと

ミツビシとスバルにデザインの期待するのはやめましょう。

三菱って勘違いデザインだよね

スバルが何故巻き込まれる？

どっちもオタク御用達だからじゃない？
俺はどっちも好きだけどね。
変なとこも含めて。

そもそも登録車でドヤ顔はじめたのはトヨタだからな。
スバルなんてまだいいほう。

カローラなのに86を伝説の車として、
スバルに開発させたぐらい客を馬鹿にしている

三菱オタクとかいるワケないじゃんよ
一万人に一人か？

スバルと比較とか図々しいにも程があるわ

>>53
そうやって無闇矢鱈にケンカ売らないの。
十万人に一人くらいは居るでしょうに。

>>52
そういやスープラもBMW Z4の完全使い回しなんだってな。トヨタも落ちぶれたな。

もうMRで出してくれないん？

ミニキャブミーブを新車でディーラー以外で買うことはフツーですか？
三菱の看板を掲げている町のモータースとかで買うと、見えないところで不利益とか生まれますかね。

>>57
駆動電池の健康診断が町工場ではできない

容量測定は町工場やサブディーラーでできなくても正規ディーラーならどこでもやってくれるから不利益にはならんでしょ。
メーカー保証も普通に受けられる。

あえて言うなら、生産台数の少ない車種だからサブディーラーでは修理経験が全くないか少ないからトラブルがあった時に誤診断とか、正規ディーラーに回されて時間がかかったりするくらい。

おい、お前らにビッグニュースだぞ！
なんとコンチネンタル・エココンタクト6という新型タイヤに
アイミーブ純正サイズがラインナップ！
タイヤのラベリングはぬわんとA/a！

1本1万円超えるかな？

https://s.response.jp/article/2019/02/21/319370.html

コンチネンタルとは、また日本でマイナーなのがきたな。

貧乏人には縁のないタイヤだよ

>>60
いらぬ。
ベクターの純正サイズが出ることを延々と待ってる。

フロントは65扁平
リヤは55扁平

すげえアンバランスだよな

コンチネンタル エココンタクト6
このタイヤ、マジで半端ねえわ！
ラベリングがA/Aって誤表記かと思ってたら
日本規格で言うとAAA/aに匹敵するんだと！
転がり性能
ウェットでのグリップ力
静粛性
乗り心地
耐摩耗性
どれもこれもが最高水準！

早く値段が知りたい！

https://s.response.jp/article/2019/02/22/319394.html

>>64
後輪駆動で前後サイズ違いだとそれが普通。

>>65
言っとくけど、電費では安いタイヤとの価格差を埋めることはできんよ。
安心とブランドというのであれば別にいいんだけど。

>>67
考え方がめちゃくちゃセコくてびっくり！
どうせタダ充電しかしない充電乞食だろ？

航続距離が伸びるのが一番のメリットだろう

>>68
いえ違いますけど？

>>67
コンチネンタルタイヤってさ、欧州じゃ有名なんだよ
ミシュラン以上に上質なタイヤなんだけど値段も高い
コンチネンタルタイヤを履くと乗り心地が2ランクアップってぐらい良い
日本だと今のシビックはコンチネンタルを標準で履いてるね
BSのレグノより上って感じ

AAAの転がり抵抗だから10〜15%は電費アップしそうだし

20年ほど前はコンチネンタルって硬くて日本の気候だとすぐにひび割れてくるって印象だったんだけど、今は改善されてるんかね？

10から15%アップは言いすぎだと思う。
今の使用状況であと10キロ走行距離が延びるだけでも履き替えに値する

>>72
AAA/aのラベリングって事がまず凄い！
日本のタイヤメーカーで軽自動車サイズはせいぜいAどまり
スーパーコンピュータを駆使してゴムの配合やパターンを解析しまくって
なきゃ出来ない事なんだよ
てか、国産タイヤメーカーだってスーパーコンピュータ使いまくってるけど
スーパーコンピュータでタイヤ設計したタイヤがヒビ入ると思う？
話が昔過ぎる

>>73
AとAAAの違いって分かってる？
お前のあと10kmとか知らねえよ


まあ、今後はインプレとか気にしててみ？
俺にしたら黒船来襲！ってぐらい凄い事になってる

なるほど、会話が成り立たない奴だって事は分かったw

ビビが入ったら空気漏れちゃうって思ってんだろ？
そりゃ心配だよね

>>73
10kmは難しそうな気がするな。
ハイグリップタイヤからの履き替えは別として、サンプル数多く取って2〜3%とか、体感出来ないけど多少良くなってるかな？程度だと思う。

>>77
あ、ほんとだ、ブリヂストンのデータだとそんなもんだね
リーフ乗りの友人とプリウス乗りの奴からAからAAAにしたらボンと10%はアップしたって聞いてたからさ
まあそのうちに俺が実験したるわ
で、一人でこっそりとほくそ笑んでると思う

>>78
劣化したAと新品のAAAならそれくらいの差は出るかもね。
なんにせよ、条件を揃えてテストしてるわけじゃないから参考値程度に思っておいた方がいい。

なんかさ、取り替えても絶対にお前には教えてやんねーわ！

>>75
ここまでやると褒め殺しと言うか
手の込んだネガキャンにしか思えないw

>>80
一人でほくそ笑んでるって自分で言ってたやろ。
教えてくれとも言ってないし。

>>81
だな。
会話が成り立たない時点で、そもそもの物事に対する理解度に信頼が置けないという…

どっちにしてもさ、貧乏人には縁のないタイヤだから関係ないだろ？

去年冬タイヤ買ったけど、なじみのタイヤ屋に頼んだ。
自分で調べるのめんどいから一切吟味せずだけど、違うもんなのか
値段もそんなに違うの？せいぜい6〜7万円くらいですよね？

>>71
現行スイスポのタイヤもコンチ製だった希ガス
間違いだったらスマソ

っていうか、東芝の新電池このスレじゃ話題になってないんか(´・ω・`)

【急速充電・長寿命】6分充電でEV320キロ走行！これまでの約3倍　東芝が新型リチウム電池を開発　充放電5千回でも電池の容量9割維持
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551230052/

>>87
楽しみでは有るけど、どこが使うかだね
日産連合は安けりゃ使う感じかな？三菱だけの判断は出来無いだろうから
トヨタ系はパナとの協業があるし、ホンダは中国と組んだからなぁ
スズキは前からSCIB使ってるし、東芝と合弁会社作ったから使うだろうけど…規模が…

劣化しないけど、サイズの割には容量が少ないから
街乗り向けのimievのような車じゃないと採用しないんじゃないかな。

x

EVに興味あって調べてるけどアイミーブちゃちすぎない？
特にインテリア
なんか過去にちょい話題になった車をコンバートEVさせた域を出てない
やっぱアウトランダーPHEVになるのかね最強は

>>88
中国では政策上中国生産の電池でなければevの販売は困難。
したがってホンダ以外の中国進出メーカーも
中国電池をつかわざるをえない。
ホンダの新型EVの日本仕様は
合弁しているGSユアサ製ではないかな。

新型SCiBは俺も楽しみだが材料のため
鉱山開発してとか言ってる段階だから何年後になるやら。

>>91
最凶はリーフ60でしょw
どーしてもEV走行ができるSUVや四駆が欲しい人達に
アウトランダーはお勧めできるが
EVとしての性能はBEVにはかなわない。
i-MiEVとの比較なら経済性やとりまわしを除けば
アウトランダーが勝る。
正直、i-MiEVはファーストカーとしてはつらい車だが
セカンドカーとしては最強。
毎日のごとく乗っていたファーストガソリン車が
i-MiEVをセカンドにしたとたん
月一乗るかどうかの状態に陥って困ってるw

ホンダの新ＥＶは航続距離２００キロで価格３００万超え！？
あんまり進化してないな(´・ω・`)

>>93
＞正直、i-MiEVはファーストカーとしてはつらい車だがセカンドカーとしては最強。
毎日のごとく乗っていたファーストガソリン車がi-MiEVをセカンドにしたとたん
月一乗るかどうかの状態に陥って困ってるw

マジそれ！わかり過ぎる。
ウチもどっちがファーストカーかわからなくなった。

>>93
お陰でファーストカーの保険料が値下がったから良かったわ。

>>91
お前いつの時代にどういう背景で発売された車かすらわかんねーのかよw
バカが背伸びして評論家気取ったところで見苦しいだけだぞ

>>91
お前に面白い事を教えてやる
アイミーブのヒートポンプエアコンなんだが
真冬に窓が曇るからとA/Cのスイッチを押してみ？
何と暖房が効かなくなって冷房に切り替わるんだぞ？
室内用エアコンで言う除湿暖房が一切出来ないんだよ
今、新車として売られているアイミーブの話だぞ？
凄くね？

まあ、iMiEVは黎明期のEVなんだから馬鹿には難しい車って事だよ。
わかる奴が特性を把握した上で上手く乗りこなせば良い。

うちもセカンドにMiEV買った途端メインのミニバンの走行距離が年間2,000km程度になったパターンだわw

やっぱり南国じゃないとEVはシーキビだな。
発電用および暖房用にバイク用の400cc4気筒エンジンを積んでレンジエクステンダーにしないと駄目な気がする。

>>100
> やっぱり南国じゃないとEVはシーキビだな。
> 発電用および暖房用にバイク用の400cc4気筒エンジンを積んでレンジエクステンダーにしないと駄目な気がする。


発電用エンジンに大きくて燃費が悪い
バイク用400cc4気筒エンジンなんて積まないよ。
i3がスクーター用600cc2気筒エンジンだが
ホンダはエンジン発電機のメーカーでもあるから
バイクよりそちらから引っ張ってくるのが現実的。
本命はこれだろうけどね。

https://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/sp/

>>94
航続距離２００キロ　以上　だし
価格３００万超え　るかどうかは不明

だがコンパクトサイズで後輪駆動なので
i-MiEVの後継車ともいえる

FFヒーター載せてくれればいいんだけど
1Lの軽油でとんでもない時間暖房してくれるらしい

>>100
マジレスすると、燃費考えるならレブル用とかの500ccパラツインがいいでしょ。

SCiBは次のN700S新幹線の緊急避難用バッテリーに採用されてるんだな。
安全性と耐久性は最高なんだけどなあ

発電ならロータリーがいいらしいよ

同パワーのピストンエンジンに比べ
ロータリーは低排気量で形状もコンパクト
効率の良い回転を維持する運転なら燃費もそれほど悪くはならない
とマツダは主張してるが低燃費とは言ってないから
２気筒のバイクエンジンぽん付けと同程度の燃費かと。
あとはコストが見合うかだな。

>>103
i-MiEVにFFヒータを付けた動画がYouTubeに有ったね。
貨物部のメンテナンスカバーに穴を空けて排気してた。

灯油を入れる処に布がひいて有ったからこぼすときもあるのかなと、
あれを見て、FFヒータを付ける検討を止めた。
灯油臭い車には乗りたくない。

レンジエクステンダーの話になると
運転する度に常に非常用エンジン始動させてる前提で粗さがしする奴が出てくるからな

俺的には軽さとサイズ重視のロータリーか単気筒エンジンで充分なんだけどね

W

>>107
豆炭アンカを入れるといいんだよ

遠く遠くまで行ける

>>110
あの世。。

>>99
乗りこなすって窓を拭く程度の事を言ってるの？
まさかハンディワイパー使ったぐらいで乗りこなす？

>>112
例えばシートヒーターとマットヒーター使って、防寒着もちゃんと着たうえで外気導入デフロスター or 少し窓開けて走る。
それが駄目な地域ならそもそもそこで乗るなって事だよ。

Mなんですが、満充電直後で走行可能距離の表示が97kmなんですがこれってバッテリーが劣化してるんですか？

>>114
今まで散々出てきてるし、取説読めば答えが書いてある。

60000kmのMだが、遠乗りすれば、寒い時期でも130km超える

>>116
でもお寒いんでしょ？
南極越冬隊員みたいな格好して乗ってるんでしょ？

まるで通販の決めセリフのお高いんでしょ？みたいだな

>>113
いつもそんな感じで乗ってるけど、みなさんどうしてるのかな〜と思ってた笑
やっぱそんな感じよね。ちょっと安心w

>>117
おまえさん車すら持ってないだろ？
暖房切って乗れば南極越冬隊とか赤面ものだとすぐわかるからな。
歩行者より薄着ですむ。

>>119
何で真冬に暖房切らなきゃいけないの？

バカなの？

今年は暖冬だったからマシだったな
エンジン付の車に乗ると天国かと思える
暖かいし曇らないし走行可能距離も気にならないし
ある程度受け入れて乗ってるけどさ。

もともと汗かきでラーメン屋に行く時は２時間前から暖房切ってた俺にはちょうどいい

>>120
内燃機関って熱エネルギー源を積んで無いからだよ。
電気自動車なんだから駆動電力と暖房はトレードオフなのは当たり前

素直に暖房用のFFヒーターか
小型のガソリンエンジンを積んでほしいわ。
レンジエクステンダーでもいいけど。

> 小型のガソリンエンジンを積んでほしいわ。

そんなあなたに軽自動車

ベストソリューションやな

>>125
暖房の熱源ってことで。
カブのエンジンの水冷化でも充分かなと。

原付程度の発電量と発熱量と体積考えたら
ffヒーターの方が遥かにマシとも言える

だからポータプルガスストーブが最強だって
燃料がどこでも手に入るし、匂わないし、小さくて軽い。

>>110
練炭火鉢もお奨め

ベバストのffストーブ導入しちゃおうかなぁ。割とマジで。

モータの熱を、ノートパソコンで活躍してるヒートパイプで持ってくるといいだろう
大き目のヒートパイプがいるよなｗ

外排気の豆炭アンかを開発すべき
今はマッチ着火の豆炭もある

フリントリッド内にに豆炭アンカかffストーブを入れて、熱のみをファンで車内に導入

そんなポンコツ捨ててさ、素直に中期リーフにでも乗ったらどうだ？

リーフが軽規格ならそうしてるんだけどね

アイミーブはVtoHで使えないの？
使えるなら電池買うつもりで1台中古買うんだが

ごめん
やっぱりお前らには豆炭？とか言うのを使ってるのがお似合いだな

値段の話じゃなくて物理的なサイズの話ね。
京都や奈良は空襲で焼けてないから5ナンバーでさえ厳しい古い路地がたくさん残ってるのよ。

>>131
中国製のまるっきり同じなので人柱
検索してみるとベバストで間違いないらしい

12月に車検があるから乗り換えるか考え中

アイミーブに？

>>135
よりにもよってリーフなんて地雷バッテリー車すすめんなよ
しかも現行40kWhで改善したと思いきや
旧30kWhより充電制限きついって
ポンコツはどっちなんだか

>>142
お前さ、中期リーフって書いてるじゃんよ
ドラ猫くわえたサザエさん並みのおっちょこちょいだな！

40リーフか
満を持して発売した新型が地雷とか日産ハンパねーよな
開発は全て子会社に丸投げしてんだろうな

コンビニの充電でi-MiEVのバンを充電してたら
リーフにクラクション鳴らされた

窓開けて「充電中！」って言ったら慌てて出ていった
まあ、わからなくもないけどクラクション鳴らすことないじゃん

>>144
i-MiEVのバンってなんぞや？

>>143　
読解力ない、すっとこどっこいがなに言ってるんだあ？
中期の24kWhは雑魚だと書いたんだが。
後期30kWhも24kWhよりちょっとはましってだけだがな。

ミニキャブmievの事では？
imievとは違うけど…

>>144
リーフ乗りは我が物顔の奴が多いよね。
テスラとリーフ以外のEVは存在しないと思い込んでる。

旧型リーフはお年寄りが多い気がするけど、イオンモールの並んだ充電器、反対側のやつで充電しちゃったりして一個区画がちょくちょく死んでたりする。操作盤の配置も良くないし、繋げちゃうリーフの構造もあるけど。

アイミーブはリーフより広いよね
もっと居住性を削ってバッテリーのスペースにしたら良かったね

>>144
もうそういうレベルの人がEVに入ってきてるんだよな
これからは色々と問題起きてきそう

先代リーフは暇もて余しつつ維持費けちりたい
年金老人のシェアが高いからな。
呆けかかって認知能力衰えてる輩が多いんだよ。

コマちゃんの悪口はもうヤメてくれ！

またおまえか

>>151
アウトランダーPHEVやプリウスPHVを毛嫌いして急速充電をしてたらガソリンで走れるから退けっていう
mievやリーフ乗りも多いからな。

むしろアウトランダーが先に充電してるのに、
後から来て譲ってもらって申し訳なくなる。

それはちょうど充電が終わ(らせ)るタイミングだっただけだよ。

>>156
そんなアウトランダー見たことねぇよ

どちらにせよ結局は普及してくるとレベルの低い人も増えるし目立ってくるわけだ

てか意思表示として安易にクラクション鳴らすのはロクな奴がいない
周囲の迷惑考えず事ある毎にピッピ鳴らす

警笛は示された場所であるか
著しく危険を感じたときにのみ鳴らすのが許されているもので
無闇に鳴らして良いものではない

そんなもんは正論
そのリーフ乗りの肩を持つわけじゃないが、
充電場所に軽トラがいると思ってイラッとしたんだろ
だから手っ取り早く意思表示出来る手段としてクラクションを鳴らした。

それとは別にお礼を表すクラクションをすることもあるが、あれも許されざる行為なのか？

>>155
コマちゃんなんか80%から充電しても電流低いから
時間かかるから意味が無いって説教始めるんだぞ？

それはいいのか？

>>162
コマちゃんって誰か知らないけど、そう言ってる人は何人かいるね
非常識だと思うよ。

人によっては満充電じゃないと次に届かないかも知れないよね

>>161
礼クラクションとかマジ非常識だよな
あれも許されざる行為
対象以外の周りに迷惑掛けてる自覚無いのだろうな

ホーン警察が来たぞーwww

きっと不幸な人なんだろうね

思い込みは、怖いね。

歩行者にとってはいきなり大きな音が鳴り響くから皆結構ビビってる
そしてその後になんぞ？って顔してるよな
狭い道の出口周辺とかに住んでる人は一日中クラクション聞いてそうw

>一日中クラクション聞いてそうw

ねえ、何がおかしいの？

他人の失態を、てぐすね引いて待ってる聖人君子気取りの輩っているよな。

ポリコレ棒で他人を叩くのはさぞ楽しい愉悦なのだろう。

多分そいつはコマちゃんストーカーだよ
このスレに常駐してる糖質ですな
最近勢いが無いけど

コマちゃんってあの駒ヶ根の困ったちゃんの事？

うちの会社の法人向けi-MIEV、もうすぐ10年10万キロ超えるが
未だに満充電108kmだし故障らしい故障しなかったし短距離業務車両としては
優秀かも。

>満充電108km

暖房は使わないでだろｗｗｗ

暖房って聞くと、
シートヒーターのことか、としか思わない

先日、i-MiEVでは最低記録の外気温−３度の夜間
ヒーターオフ、電気毛布オンで国道を数時間、巡行したが
意外と快適だったなあ。
そういえば、用意してた手袋もはめないですんだ。
外気温10度以下の自転車や徒歩のほうがはるかに寒く感じる。
ただ、車内で吐く息が白かったのにはわらった。

>>178
足先がキンキンに冷えなかった？

走行距離100km超えますよ・・とブログとかで言ってる人がいるけど、我慢大会は勘弁
自分は100%まで充電しないと気が済まないのに、人が充電してると80%で抑えろとか。
そういう人に限って声が大きい

>>179
藤原竜也

お前らさ、真冬にポカポカのガソリン車に乗ったらのぼせるだろ？

冬は乗ってはいけないクルマだと思うよ。異論は認めません。

片道5km以内の近場専用車にしてるからシートヒーターさえ付ければ冬でも不便感じないわ

>>184
だったらセブンイレブンの電動車でも不満なさそうだな

>>185
あれは年寄り向けの電動カート豪華版でしょ

>>183
1日50kmも走らない近場用としてなら余裕
暖房ガンガンフルスロットルだぜ

>>179
目的地の梅園で歩き回るため
防水トレッキングシューズ履いてったから
足先もそんなに冷えなかった。
今は保温機能があるインソールや靴下に貼るカイロもあるから
スニーカーでも工夫すれば平気かもね。

>>184
そんな短距離ならヒーターガンガンでも問題ないっしょ。
俺のケースは氷点下の夜間だけで150km走ったから電費優先した。
走りっぱなしだとバッテリーも温まるのか10km / kWh は走れたな。

気が付いたらリアタイヤ一本に傷が入ってた
新しいタイヤを注文したが、納期が掛かる
それが届く前にちょっと遠出をしたいんだが
フロント用ホイールとタイヤってリアに付くのかな？
フロント用タイヤ一本だけは何故か予備で持ってるんだよね
途中でリアタイヤがダメになったらそれをスペアとしたいんだが
知ってる人、教えて

幅が違うからテンパータイヤ履いてる時と同じ注意して走る必要があるけど無理じゃないでしょ。

>>189
入るよ。
純正ホイールの場合、リアホイールをフロントにつけるのはハブ径を変えてあるから無理。

>>190
>>191
おーありがとう！
一応スペアタイヤとして積んどくわ！

燃費マネージャーFCM-NX1が欲しいんだがアマゾンから消えてる
ヤフーで買うと迷惑メールばかり送られて来るので絶対に買いたくない
楽天も同じかな？
ひょっとして生産中止なの？

次モデルでも出るんですかね。
商品が載ってるサイトでも欠品(入荷未定)になってるところが殆どですね。

次モデルが開発される程の人気があるとは思えないけど

eKワゴンベースで出るでしょ。
新型EV

前輪駆動か。ゴミだね。

せめてAWDをラインナップしてくれりゃ良いんだけどねー

箱バンだから良かったし
あの走行距離でも許せた

リア駆動の楽しさはないけど
他の面は全て進化してるから俺は買い換える気満々だけどね。
本当はスライドドアワゴンが欲しいけど来年は無理そうだな。

>>192
メーカーに問い合わせればよい。
あそこは結構親切に教えてくれるよ。

>>193
だった。

燃費マネージャー、電話したわ
ただ単に在庫がなくなっちまっただけなんだと
もう大丈夫だ〜！って言ってた

中古のアイミーブ買ったんだが、充電カードは申し込んでどの位で来るの？

>>204
約2週間だけど、10日くらいで届いた

俺は8日

カード、ナンバー決まるまで申し込めないから困るよねえ。
仮限定有効期限でも設定して融通きかせてくれたら嬉しかったんだけど。
家はいいとして、回送するのにビジター充電結構かかった。。

新型ＥＫＸはどうなの

>>204
AEONの充電器はワオンカード（プリペイドの）さえあれば充電できるので楽。
即日発行だし。

皆さん、教えてくれてありがとう
ちなみに近くのイオンタウンで\150で15分で出来るので
充電カードが来るまではそれで凌ぎます
なんとかGW前までには間に合いそうです
ナンバーが確定するまで登録出来ないのは歯痒いですね

こーまーちゃん

こまちゃん

面白くないから煽らなくていい

大好きなんだろ

ホモ男を差別してはいけない

そうか
コマちゃんはホモか
やっぱりな

ｘ

ミーブもリーフスパイのアプリのようなものはありますか？
ODB2の情報と合わせてご存知の方教えてください。
過去の充電回数の普通と急速の履歴を見たりSOHの値を知りたいです。

中国製で認識しないとか、Android端末のみでiPhoneのi OSでは使えないとか、いろいろ情報は見ますが、これ買えば間違いないという鉄板の情報がわからずにおります。Androidの2DINのカーオーディオと組み合わせて、表示させることができれば完璧なんです。
SOCが

コマちゃんは最近動きがないが、ヨコヨコは動いてるなぁ。
プリウスPHVで行っても塩対応のトヨタDのNCに特攻する姿勢ついては、評価するわ。

アンメルツかよ

EvBatMon for iMiEVとAmazonの安いobdで使えてます。
ただ、soc等の情報は見れますが、スピードやモーターの回転数等の情報は見れません。
http://evpositive.com/evbatmon-for-i-miev.htmlの一覧にあるAmazonの2200円のやつなら表示されるかもしれません。
自分は間違ってさらに安いのを買ってしまいましたが、socだけわかればいいので自分的には満足しています。
ちなみにcaniOnでは使えませんでした。
アプリは有料ですが、総合的にOBDLink LX買うのと比べ半額ぐらいですみます。

ステーションワゴン

まさか、登録されたアイミーブはステーションワゴンに分類されてるとは知らなかった

>>221
リアハッチ（リアドア）の車は全部そうじゃね。
パジェロもラングラーもそうだよ。

i-MiEVで、iOS + OBDで充電残量見れる対応アプリや対応OBDってあります？

3700円しますね。
2200円のとあわせて6000円程度。安いと感じて買うか否か。

アンドロイド版では2220円ですね。

ありがとうございます。
iOS版あったんですね！
ボロいナビの代わりにipad miniを使ってるので、
早速、HPの動作確認済みOBDを購入してやってみたいと思います。

三菱自動車電動サポートおでかけブック2018-2019
アイミーブの姿はない。
それでいいのか三菱。

多分、それ作った人がアイミーブの事を忘れてただけだと思う
もう月に10台も売れてないだろうし

>>220
結局、iOSでEvBatMon for iMiEVを見るのに使えるOBDはどれなんでしょうか。BT使えないとか制約あるみたいで、確信が持てないので買えていません。どなたか確実に動くものを教えてください。

公式ページに動作確認済みのものが載っているので、それのアマゾンのやつを買ってみましたが、ダメでしたね。。
他のアプリだと信号が送信されているのは確認できたので、アプリ側の相性か問題だと思います。
アプリがしばらく更新されていないので、最新のiOSでは対応しない部分があるのかもしれません。
エミュレーションモードというデモでは動いてましたが。

ttp://evpositive.com/evbatmon-for-i-miev-ios.html

ここの下の方に、動作すると確認？報告？があったものと、
動かないから買うなっていうOBDのリストがあります。
ただ、これも随分前のやつのようなので、リンク切れがあったり、現在のOSバージョンで動くかは未知数ですね。。

ちなみにiOSではwifiのOBD2のみで動作するので、使ってる間は他の通信などができなくなります。

旧式のアイミーブの急速、普通の充電中にエアコンが効いているように改造した人の話題ってどこかにありませんか？

そんなことできるんだ

>>229
泥スマホ買ってミーブ専用にした方が幸せになると思うよ

さっきから何をどうしようとしてるのかサッパリわからん。

2013年生産のアイミーブなんだが、Bレンジで減速回生中はブレーキランプは点灯してるの？

>>233
お金払ってやってくれる所があればいいのに。
カーナビで走行中にテレビが見られるようにしてくれるのと同じようなことだ。
保証がなくなるとかのリスクは気にならない。
金額にもよるけど1万円程度の作業費なら需要も取り込めてまあまあ稼げるように思います。
ミニキャブミーブで全国を旅する軽キャンパーが増えるきっかけになるとかならないとか。

>>237
回生ブレーキでブレーキランプ点灯はパドルでブレーキ力を変えられるモデルになってからではなかったかな？

ｘ

>>239
ありがとう

三菱電動車両サポート
今、申し込んだ
GWに間に合いますように

>>242
間に合わなければイオン徘徊やね

割高だけど携帯で登録する充電プランあるよね
最初はそれを登録してしのいでた

ミッドシップのEV軽スポーツ出してくんねーかな。
買わないけど

リチュームイオンバッテリーは、発火の危険性が依然としてあるようだ。
特に中国製は注意したほうが良いかも。

日曜日に三菱電動車両サポートに申し込んだ
今日メールが来た
受付したので、三営業日以内にカードを送ると
ギリギリ間に合わなそう
GWは千葉茨城埼玉のイオン巡りをしようと思います
東京神奈川はイオンが少ないんだよね

>>247
うちは今週月曜に手続き完了のメールきて今日届いたみたい
そうすると金曜到着かな？

>>248
そのペースだったらあちらは連休前には送ってくれそうですね♪
まじ嬉しい♪
車中泊の旅に行こう♪

シートがあれだからそれなりの準備してかないと車中泊は厳しいよ。
シート倒して実際に横になってみれば問題点が見えてくる。

>>250
助手席を外しちゃえばいいんだよ
あとは日曜大工でそこの段差対策をする
したら180cmでも長さだけは余裕かと
ゆくゆくは北海道に3週間ぐらいの車中泊を計画してるからどうにかする

エアベットで我慢だ

寝るときにシート外すの別として、外した状態で運転するのはどうかと思うけどな…
いろいろグレーゾーンみたいだけど…

>>253
助手席が前に倒れてテーブル代わりにもなるダイハツタントのシートが気になる
そこに人を乗せる気はないから、溶接で切った貼ったしたい

パワーウインドの上げ下げで水滴が取れなくなったんだけど、ゴムの交換とかで直るかな？ディーラーだといくらくらいかご存知の方いらっしゃいますか？

充電カードで日産で充電したら、最初に30分\540と画面に出てた
Mなので10分ちょいだけ充電出来れば良いのだが、途中で止める方法は無かった
結局、満充電で18分で止まった
三菱電動車両サポートでその店を見ると、1分いくらになっていたんだが

この場合、プレミアム会員なんだがいくら払う事になるの？

http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/

日産の場合はどの会員レベルでも三菱のカードは15円/分ですね。
30分\540はビジターの値段じゃないでしょうか。
いくらだったかは直後から電動車両サポートのページで確認できます。
30分なら450円かと思います。

>>258
ゾウさんマークが付いていれば、ほぼ例外はないと思っていいんですね？
三菱のカードで認証したのに料金固定みたいな画面が出てきたので困惑していたんです

それは何とも言えませんね。
どうしても気になるのなら、日産ディーラーで聞いてみたり、充電サポートの問い合わせに聞いてみれば良いのではないでしょうか？
料金確認という意味では繰り返しですが、自分でサイトにログインすれば見れます。

個人的には3倍料金の日産に行くことはあまり無いので。
何度かは行ったことありますけど、そういう表示の見覚えはないですね。
ただ、三菱の充電器より、日産の充電器の方が私のi-MiEVとは相性が良く、たくさん入ったのが印象に残ってます。

>>260
相性とかないから。
単純に充電器出力が大きいだけ。

日本語わからないのかなあ
まあそれはいいとして、充電器出力が大きい"だけ"とは限らないよ。
同じ出力でもメーカーによってかけてる制限などが微妙に違うから、結果は変わる。
相性というか機能差とも言えるだろうが、どの車と どのメーカの充電器の組み合わせでも変わってくる。

土砂降りの令和元年

オカルトだな

ところでコマちゃん、GWはどこに行くんだ？
どうせケチケチ旅行でも企んでんだろ？

またお前か

ほら、やっぱりコマちゃんだったよ
しつこさが異常だもん♪

皆に相手してもらえるとイイね

コマちゃんには日本語が通用しないみたい

>>269
コマちゃんてなに？

>>270
お前、もぐりなや〜

https://komachan.hatenablog.com

自分しか知らない事実を他人が知らないともぐり扱いするメンヘルくんw

初期型で走行用バッテリーを自費交換された方っています？
保証も切れてSOC70％下回ってきたのでどうしようかと思って。

初期型ではなくMですが、先日別件で仮見積もりみたいなのをしてもらったらディーラーで80数万くらいでしたね。
バッテリー本体は50万台でした。
バッテリー形状の仕様が変わっててバッテリー固定するパーツも全部変更しなければなりませんでした。
私の場合は結果全部無料になりましたが。。ご参考になれば。
どこかで社外品を見つけられれば半額くらいになりそうな気もしますが。。

>>273
ベースグレードで俺は保証交換になったけど、工賃込みで100万しないくらいだったと思う。
明細書もらってるから後で確認してみるけど。

俺だったら100万払うなら初代リーフに乗り換えるな。
軽自動車じゃなくなるけど。

>>275
マジメな話、100万払うなら初代リーフだと２台買えるかもしれんが
30kWh車はまだ100万以下では買えないな。
自宅充電のみで１日50km以下しか走らないなら別だが
バッテリー劣化が速く、充電速度は遅いリーフ24kWh車は買うべきではない。

>>274
>>275
ありがとう！

Mだとそんな感じなんですね。
ちょっとバッテリー本体が安くなるのかな？

標準仕様で込み込み100万は流石に交換する気にならんね…
工賃込みで40万が限度かな。
バッテリー以外も劣化してきてる車にそんなにかけられん。

最近、何にもしないのに勝手にドアロックするんだよ
自動販売機で缶コーヒーでも買おうと外に出る時にドアロックしたらどうしようと思ってる
とりあえず合鍵をもう一つポケットに入れてるんだが
何が原因なんだろうか？
鍵側なのか、車体側なのか、誰か知ってる？

>>278
ロック解除してドアを開けずに放置してると自動でロックがかかる。鍵を挿したままでロックはかからないから心配しないでいいかも

>>279
システムオンの状態でアクセル踏もうとしたらドアロックされ
駐車場で車を止めようとしたらドアロックされるとか状況色々
そして今日は一日中走り回ってるが一度もドアロックされてない
何だろうか

キーの電池が切れかかってるとか？

御光臨されたのじゃ ロックの神様が

内田裕也か

内田有紀なら大歓迎なんだが

>>280
メインキーの電池を抜くかサブキーでしばらく乗ったら？
それでも異常が出るなら車側の問題
逆ならキーの問題。
修理するにしてもこの点はクリアにしといたほうが
対応も楽になるよ。

私も作動条件特定できていないですが、似たような症状がありましたね。
まるで怪奇現象のごとく。。笑
そういえば、キーの電池を交換してから発生していないような気がします。

電池問題なのだが、前の通勤用の車はミニカで同じ形をしたキーなんだよね
電池が原因と言う意見が多いのだが、ミニカではその症状は全く出なかったんだよね

まあとりあえずは電池交換して様子を見てみます

EVマガジン？みたいなの立ち読みしたがアイミーブが
何一つ取り上げられてなくて草。

EVに乗ってるだけで社会貢献してるとか思い込んでるバカって一体何なの？

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=7328

お前と同じで思い込みの激しいバカって事

俺はEVに乗ってんだぞ！
だから社会貢献してんだぞ！

こんな偽善者が集まって有頂天になってるパレードって凄くね？
ある意味見ものだよね
参加者募集中だってよ？

>>277
バッテリー交換の請求書の件だけど、確認したら金額欄が保証となっていて不明だわ…
力になれず申し訳ない。

ただ、交換した感想としては満充電走行距離が90km→130kmになって急速充電がやや早くなったくらいで、自分で100万弱を払って交換するかと言われたらヤラないね。
それでもi-MiEVに乗りたいと言われたら後期型Xに乗り換えをオススメしたい。

私の場合は、金額欄が"無償"ってなってましたね。
保証も切れていたのですが、謎の無償でした。たぶん、こっそりリコールなんでしょう。
該当パーツナンバーがわかれば、モノタロウなどで金額自体や実際の入手はできます。
バッテリーは受注生産らしいので、1-2ヶ月待ちます。

>>291
いやいや、わざわざありがとう。
そうだよね、満充電で30km走れないとかなら踏ん切りつくんだけど、新車の2/3程度って状態じゃその金額は踏ん切りつかないね…
素直に新型EV待つ方が良いんだろうなあ

>>292
そうそう俺の場合も8年の保証切れぎりぎりに交換したはずなんだけど、何故か保証期限はまだまだ先だって説明された。
保証期間過ぎてても一度ディーラーで確認した方がいいかもしれないね。

オプションのサウンドナビが付いてんだが、QCスポットの無料更新チケットで地図が更新されるの？
それとも今の地図に新しいQCスポットだけを上書きするの？

数日前、三菱自動車の株価が急降下した
今日、あの陰気臭い社長が退任だってよ
三菱自動車インサイダー取引決定だな

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/三菱自動車株暴落！%E3%80%80超ド級の悪材料出てくるか/

Mのスピーカーを色々といじろうかと思ってます
ツイーターとリアドアスピーカーの場所にスピーカー配線は来ていますか？
知ってる方、教えて下さい

>297
来てるよ。

>>298
教えてくれてありがとう
今日休みだからいじります

ほとんどの人は興味ないでしょうが、安いミッドレンジなのにナイスなスピーカーを見つけたので買いました

https://dp00000116.shop-pro.jp/?pid=132104484 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

QC中、車内のエアコンは効かないのは分かってるが、ファンすら回らないの？
普通充電の時は室内のファンだけは回るみたいだから何かあんのかな？って

>>301
それが仕様
シガーソケットは通電してるので
そこから電源取って扇風機の類は使える

取説11−21に工場出荷時はできないけど
変更したい時はディーラーに持っていってねって書いてある
もしかしたらできるんじゃないの？

>>302>>303
情報、ありがとうございます！
ディーラーで聞くついでに、最新型では使える充電中のエアコンの件も聞いてみます！

OSのアップデートでできることなのに、やれないんかな。

>>304
報告お願いします！

>>206
2〜3週間待ってね♪

アイミーブの後席の座面を外すと、フルフラットみたいになるんだってね
EVオーナーズクラブに出てた

>EVオーナーズクラブ
w

>>309
たまには役に立って驚いたよ

そのオーナーズクラブにいた愛ミーブ野郎はいなくなったの？

>>311
ヨコヨコもカズタケもいるっしょ

キンタマヨコヨコ

あのオーナーズクラブ、人気ブログは無料充電旅だもんな
おまけに男と二人で車中泊とかさ、一体、何の罰ゲームだ？

貧乏に産まれて来なくて良かったよ

>>314
無料充電はオアシスとか何とか書いている輩もいるが、さもしいわ

良い記事だとおもっても、コメント返信が読めないので価値がないんだよなぁ

充電カードってさ、財布に入りっぱなしでも読み取れんのね、、、

そうだよ…読み取れんよ

ペラペラの財布ならな
それなりの質の革財布だと大抵エラーになる

財布にnanacoカードも入っていると読み取りエラーになる。

うちの近所のイオンなんだが、また夏季だけの充電量ダウンが始まったと告知し出した
なのに充電時間は全く同じ
去年、それを解除するのを忘れてたみたい
一応は金払って充電してんだからさ、ふざけんなよバカ

test

ok

保守

test

ok

北海道、EVスポット増えたね〜
ネックだった稚内ー網走方面の間の浜頓別に
襟裳岬の東側や、襟裳岬から釧路の間にも増え
せたな町辺りにも増設された
留萌から稚内の間なんか複数出来たし

これならMでも余裕で行けるわ！
マンモスうれPよ！

お
わ
り
ま
し
た

>>327
imeivでの北海道旅行面白そうだけど時間がかかりすぎる
マイカーで行くにしても自分ならエンジンついた車で行くわ

>>329
観光や休憩で寄るついでならいいじゃないの
ガス車で一気に進めたら旅行というよりただの移動な訳だし

あのちょいちょい充電できる感じが楽しみや旅に昇華できない人は乗れないし、乗らなくていいと思うよ。
無理に流行らせるような車でも無い。
乗る人を確実に選ぶ車。

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC187

車載充電器のサービスコール出たよ。
以前、金払って交換したけど、返してくれるかねえ

>>331
お前は変わり者だよ
俺は金があったらホンダeに乗り換えたい
同じ時間充電してもホンダeの方が距離が走れるし
これから設置されるホンダディーラーの数は三菱より多いだろうし
i-MiEVは好きだが、もっと熟成されたEVに乗りたいわ

>>331
ちなみに路線バスの旅を見てハラハラドキドキしてんの？
蛭子さんにイライラしてるとか？

そんな最新の車や値段が違うものと比べてどうすんのよ。
そりゃあらゆる条件排除できるなら性能いいほうがいいよ。
私はそんな旅はしてないけど、そういう人でないと楽しめないよってこと。
まあ私も変わり者ではあると思うけど、i-MiEVオーナーって実際変わり者多いと思うな。
ラッピングのせいもあって、結構充電ポイントで話しかけられるが、随分な割合で変な人が多いw
そう、見ず知らずの人にお前とかいきなり言いそうな感じ。

>>路線バスの旅
ごめん、テレビ観ないからネタに付き合えないわw

>i-MiEVオーナーって実際変わり者多いと思うな

変なクラブに入ってるでしょ？
アレのせいで普通のアイミーブオーナーが誤解されるんだよね

ホンダの新型、軽規格だったら最高なのになあ
普通車じゃMiEVの代替えにはならん

>変なクラブに入ってるでしょ？
入ってない。EV集まりみたいなの？基本的に群れるの好きじゃないので。
出先の充電ポイントでよく声かけられる。自分からかけることはないが。
そして、声かけてくるのに何故か最初から上から目線みたいな人が多いw

>軽規格だったら最高なのに

軽自動車枠には収まらないものの『FIT』よりひと回りコンパクトなサイズになることが明かされています。
ってレビューで書いてたから、大きさの時点で既にアウトみたいですね。
現行i-MiEVみたいなサイズ感でしょうか。出力も収まっていないかもしれませんが。

>>338
変な人って例えばどんな事言われるの？

すいません質問です
日産の月額2000円？の充電できる会員になっていればimievでの充電も無料で出来るのでしょうな？

>>340
例えば、
話しかけてきたと思ったら、ラッピング見て、こんなん走ってたら友達とかにすぐバレてしまうやん！
とか
急速充電してたら、こんなん家で充電した方が安いし損やで！とか言ってくるw
(関西だけに？)節約自慢したいのはわからなくないけど、自分の中で楽しんでほしいね。
面倒くさいから、そうですね〜って流す。

年金受給者とか、リタイヤ直後くらいの人が多い印象。
そっから思えば自分はまだわかいから、i-MiEV乗りとしては珍しいのかもね。

>>341
i-MiEVスレなので日産のことをちゃんと知らないで言いますが、カードをゲットしてしまえばシステム上は出来ると思います。
ただ、通常充電カードは最初に車両情報と紐づいた登録契約になるので、リーフなどを持っていないと自分の契約として日産のカードを持つことは難しいような気もします。
一旦、カードと車両を持って、車両を手放しても、カード自体は解約しなければ手元に残るはずです。もちろん会費は発生し続けますが。
ただ、そこまで日産のカードに価値があるか、実際使えるかなどを考えると、i-MiEVで使うのはあまり現実的ではないと思います。
出先で、友達などに借りるということはシステム上は問題なくできると思います。契約上はOKかわからないですが。

>>343
車両と紐付いてるんですか！
となると難しいですね・・・
ありがとうございます
単純に日産のディーラーが多いし今や関連企業になってるんだから日産で充電出来てもいいだろうし便利だろうなーと思ったので質問させていただきました

>>335
ラッピングはどんなヤツですか？

宗教です

>>342
ありがと
関西らしいねｗ関東ではあまり話しかけて来ないよ
人にもよるんだろうけど

>>344
>>車両と紐付いてる
補足すると、申込書に車台番号とナンバーを記載するという意味です。
おっしゃる通り、日産と三菱の関係も今後どうなるか分からないし、車両が増えてくると、充電し放題っていうのはなくなるかもしれませんね。
今でも日産では充電渋滞気味のようなので。

>>345
三菱が歴代提供しているオフィシャルラッピングです。
昔のやつなので、滅多に同じデザインは見かけないですけど。

三菱自動車から直々にサービスコールの案内が来た

君も、アイ「名物　十七人衆」 の仲間だｗ

なにそれ

名物　「十七人衆」
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556712023/4

キンタマヨコヨコって貧乏な星の下に生まれたの？

>>354
コスパ厨だな。
俺の見立てでは35〜45歳だと思われ。

アンメルツ、金銭感覚が異常だよな
無料充電旅をあんなに写真付けて面白おかしく(自称)紹介してるのが凄い
それを自分のブログでこっそりとやってればいいのにわざわざ紹介？
無料って聞いただけで嬉ション垂れ流してそう

コマちゃんもセコいが、嬉ションは垂れ流さないよな

みんな200V普通充電器って車載してる？
これだけ充電器が増えたから、もう積みっぱなし止めようかな

3万km乗って家以外で普通充電コード使ったことないな。
200km以上走る時だけ保険のつもりで車載してる。

>>357
むしろ100V充電器の方が重要だったりする。
実家の外電源は古かったりするしね。

うむ、俺も実家用の100v充電器しか積んでないな
だって外出しても実質急速充電しかやらないし
たとえ普通充電する場合でも今は何処もガン付きだしね

100V充電器はアウディA3 eトロン用のが1万円で売ってるんだと
これでもi-MiEVに充電出来るらしいのだが
誰か試した事ある？

https://www.webcg.net/articles/-/33692

>>361
リーフのはソケット変換だけで出来るのは確認したけど、それは初耳。
壱万円なら誰か人柱よろ

AudiディーラーではAudi電動車持ってる人しか売ってくれないよ
オークションで買う場合は１万では買えない

じゃあVWのを待つか

外車が得意な板金屋が知り合いにいるんだが
部品として入るか聞いてみようかな

>>363
1万千円ぐらい？

皇族300�qはまだかね?

お盆のイオンのＥＶ充電スペースでEVオフ会をやるようだけど、
充電に行ったら仲間みたいに思われるのもイヤだしな
そもそも迷惑だから辞めさせる方法ないかな？

簡保不祥事で電気自動車キャンセルだな
電気自動車の呪い
前回は赤い政権のせいでバイト正社員化で大赤字
今回も簡易保険で会社傾く
もう石焼き芋バイクで配達しろ　リアカー引いて

>>368
それ、個人的想像？
下手な書き方すると風説の流布で訴えられるぞ

>>367
爆弾を仕掛けた！とか電話したら？

>>367
高速道のQCで「地元ナンバーなら80%超えたら譲れ」とか言う割には、ただでさえ混むイオンでオフ会だもんな。
どうせイオンには無許可ダマだろ？ほんと自分勝手なオタクだわ。

>>367
まぁ単に充電中にドライバー達がおしゃべりしてるだけって理屈が成り立つからなぁ

なんで群れたがるんだろね
ああいうの苦手だわ〜

さみしいんだよwわかれw

>>367
イオンに「駐車場でオフ会とかやってイオン。」とか聞いてみれば。

イオンならタダで充電出来るからってのがあるんだろ？
ハミチンヨコヨコはそれだけで嬉ション出ちゃうだろうし

みんな飲み物とかも業務用スーパーとかでまとめ買いしてたヤツとか持って来そう
イオンには一切、金を落とさずに

イオンのホームページのお問い合わせから書いてみた。

みんカラ経由でオフ会の誘いがあったけど無視して正解だったな。

ゴミだけ置いてくとかね

>>378
彼もカラーコーン置けとか粘着しているから、それでいいよ。

お前らも妄想好きだなw

>>382
あながち間違いじゃないけどなｗ

>地元ナンバーなら80%超えたら譲れ

これって誰が言ったの？
本当に人間なの？

>>303
新しいやつはできるけどうちのは古いからできないと言われました。
風のない日、汗だくになりながら３０分車内で待ったおもいでが…

>>384
以前gogo.evの口コミに書いてたぞ。
とりあえず30分待てや早漏野郎というイメージw

購入を考えてます
やっぱり皆さんは急速充電の車を買ってるんですか？

さらに、着お付けといたほうがいい所とかありますでしょうか？

宜しくお願いします

急速充電は絶対にいる。
後はシートヒーター付きがいいけど
後付出来る。

返信ありがとうございます、もう少しわからないところを・・・

充電は、契約すれば月2000円で使い放題って本当でしょうか？
加速力は強いでしょうか？MとGでは違いが分かるほどでしょうか？

>>390
試乗できないのか？

>>390
Mの1択だけど、どんどん値上がってるからお財布と相談を。
急速は必要。お出かけ時の安心感がダンチ。

>月2000円で使い放題
これは日産の話だから三菱のは別

ちなみにMオーナーだけど、スタートダッシュは遅い軽そのもの
それにわざとレスポンス遅くしてるから余計に頭に来る
スピードが乗れば悪くはないんだがね

返信ありがとうございます、助かります


EKスポーツターボとアイミーブGと迷っています、もうどっちにしていいか分かりません・・・
30万ほどアイミーブが高価ですが、とにかく購入後にお金が掛からない方が欲しいです

それと自分のMは7万キロ走ってますが、バッテリーの劣化はほとんどなく
50kW充電器ならばほぼ10分で充電が終わります、
近所に三菱ディーラーがあってそこの充電器が50kWなら一回\50で済みます
それと三菱の料金表のアドレス貼っときますね

http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp

維持費、面白いのはミーブ
無難、安定ならek

いつ出るかわかる人いる?新型

imievでバッテリー容量1.5倍くらいのモデルが出てくれば相当売れそうなんだけどなぁ

>>385
報告乙です。
因みに今乗ってるimievの年式とグレード教えてもらえませんか？

>>394
何年乗るつもり？
長く乗るならMか新しいXにしておいた方が良い
ただ電気自動車なんて家電と同じで5年から10年くらいが耐用年数と思った方がいいよ

>>393
逆だろ
Ecoモードならそんな感じだがDやBモードなら
スタートダッシュは軽ターボや重い登録車にまさる
だが中間から高速加速がだめ
もし本当に遅いなら7万km走ってヘタリがきてるのかもな

>>401
出だしがガツンと出るんじゃなくてヌルッと出るような感覚
アクセルの踏み方の問題もあるかもしれませんが私も出だしは遅く感じます

>>394です
みなさん返信ありがとうございます
色々分かって助かりました、参考にさせてもらいます

>>395
ガソリン車よりも凄く安いですね、めっちゃうれしいです
>>400
10年くらいは乗ろうと思ってます、耐久性は何が悪いんでしょうか？
>>401
加速力は良いと思っていいんですね、

加速力はバラバラですね
感じ方で違うのか、劣化してたりで違うんですかね？

加速力はそこそこあればいいかな？ｗ

>>399
平成24年式のZAAZH3Wってやつです。
Ｇかな？

M乗りだけど、ガソリン車と比べると、Mでも十分機敏だね。
スーッとGをかけずに出るのが難しいくらい。
出発時わざわざエコモードにしたりする。
そうすると多少はヌルッと発進するw
もうすぐ10万キロいきそうだけど、バッテリーは105%、車載充電器はサービスコールで新品に。
まだまだ走ってくれそうです。

>>406
ボケ老人は免許返納した方がいいぞ？
あのクソトロいエコモード使って発信とかマジあり得ねえわ

どうせイオンに業務用スーパーで買ったサンガリアのお茶と
自分の家で漬けた野沢菜と沢庵持って行く気満々だろ？

>>406
初期型、M、G、Xでセッティング違うのかな？
X乗ってますが最初の２秒くらいは踏んでも全然パワーが出てない感じがする

なんか毎度思うがヤベー奴が1人混じってるよな

>>408
1回転目から最大トルクが出せるのがモーターの特長なんで、スリップしないためのメーカーなりの工夫なんじゃないかな。

>>408
プログラムの更新で、登場時よりも微速度域加速力も回生ブレーキ力も弱くなってます。