上でレスしたユピテルのレー探をOBD2接続して燃費計として使っている者だけど
ロックアップしての減速中はフューエルカットが働いて燃費は99.9km/Lになる
Nに入れての減速はもちろんフューエルカットされないので燃費面で損

Dに入れてのアイドリングでエンジンストールするのは吸気系や燃調の不具合で
そっちを直すべきだと思うし、頻繁なNとDの入れ替えは
トランスミッションの変速ショックや故障に繋がると思うのでDのままが良いと思う