パジェロオーナースレ 40年目

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
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楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ 39年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541949770/

三代目　最高！最強！頑張るぞ！
あ、いちおつ

早く買いたいのだが
販売終了なのか大型MCなのかはっきりさせてくれ

前スレ最後らへんで少し話題になってたけど、3.2Dは140〜150位しか出ないよ少なくとも国内向けは

9月に終了なりマイナーチェンジなりするならそろそろスクープが出てもいいのにな。
デリカは1年くらい前にはチェンジのスクープが出てた。

>>1乙
QD32→1KZ→4M41と来てるけど、最高速は140→160→150って感じかな
燃ポンからの燃料漏れ、腰上からのオイル滲みとQDも1KZも有ったけど、なんだかんだで20万キロ持ってるからね
つか1KZ乗ってるグランビア未だに持ってるから1KZアンチされると地味に傷付くわ〜

1KZはやっぱり160km出るんだ
馬力は地味なのになんでだろ？
最高速度は馬力がある方が出るから4M41が有利なのに

NOxトラップ触媒やDPFの抵抗が大きくてアドブルーよりも回らないのかと

抵抗が無い4M40や
三代目の4M41の方が最高速出るかもな

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541949770/996
でもパジェロはモデルチェンジするたびにダサくなっていく不思議

>>8
1KZにアドブルーは付いてない

しかし190psの4M41が130psの1KZより最高速が遅いってなんで
1KZの130psはネットじゃなくてグロスだと思うけど

>>10
3代目より4代目のほうがいいぞw

トルクの出方でしょ。
QDなんて100馬力しかなかったけど140出たし、ピークパワーどうこうじゃないような…

>>4
現行ショートだけどルーフボックス付いてる状態で160出たよ。

非力で有名な二代目の4D56でも平地なら140は出たからな

1KZにも乗ってたことあるけど160って言うのは、勾配無しでアクセルベタ踏み、何分間もその速度で走る気にはなれない。
現行ディーゼルなら140-150でも空いていればそんなにストレスなく走れる。
それ以上は試したことがない。
ディーラの整備兼所長が、現行ディーゼルエンジンが一番完成度が高いと言ってたけど？
まあ、速いとは言ってはいないが...

連投スマソ
宅の妻氏は久しぶりに会った友人を隣に乗せて昔話に夢中になって129km/hで覆面にゲットされた。要は60の婆さんが129出して世間話が出来る車って事です。
スピードの出しすぎには注意してくださいね！

なかなか男前な奥様ですね

130kmで余裕で巡航できるってディーゼルはいいな
6G72だと一瞬は出しても巡航する気にならないわw

140で巡航なら然程ストレスを感じない。
追い越しの為に160までならすぐ加速する。
今度どこまでやれるか試してみよ

一回サーキットで全開を試してみるとよいかも

俺なにげにこれが次期パジェロに初搭載されてリリースされるんじゃないかなと思ってる
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1809/19/news061.html

なので発表が来年で発売2021年じゃないかと

え〜と、現行が完成度が高いと言うのは、あくまでエンジンだけに限って、過去のディーゼルエンジンと比べての話ですよ...

三菱のディーゼルは五月蝿い

時速130キロとか140キロとか
お前ら、そんなに飛ばすの？
そもそも、そんなに出してるって公道じゃ無いよな？

俺は時速80〜90キロ位でのんびりとドライブだ。
飛ばしたければ、ランサーでサーキット行ってるし。

８０キロって高速道路じゃ事故誘発する障害物だからな
自覚ないなら高速乗るなよ

社用車の軽だと80キロしか出ましぇん

高速で今の車は一番燃費良くかつ最低限のスピードの80キロで走らせてるけど
100キロや120キロが一番効率良ければそこで走るよ
ただ空気抵抗考えるとなかなか考えにくいけどね

今日も伊勢湾岸130でかっ飛ばしましたがなにか？

>>27
その自己中運転がトラックを追い越し車線に追い出し事故や渋滞を誘発している。猛省しろ。

>>29
うわー自己中だね

具体的になんキロで走るかは、その時の流れ次第、空いていて流れえいれば130位を上限に追い越し車線の早い方の流れに乗るケースが多い。後方からベンツやBMが140位で近づいて来たらなるべく早く、本線へ入る。初めからゆっくり走りたい時は、90-100を目標に本線です。
まあ、この辺は人によって幅が有るから掲示板で話し合うのは難しいと思います。
爺が言いたかったのは、現行ディーゼルで130でもストレスなく走れる、それで十分なんじゃない？ってことです。

>>25
おまえみたいな奴が煽るんだろうな
最高速度100キロ設定の高速は、時速100キロまでなら出して良いってことだろ！
80キロで走ってても問題は無し。
邪魔だと思うなら追い越し車線を使えって話しだ

追越し車線をチンタラ走られると邪魔だってのは理解出来るが
本線を制限速度内で走られると邪魔だっていう自己中な奴は初めて見た

天候や状況次第だろ…
渋滞してても100出したいってか？

ただ、>>27の言う通り80キープしてれば後続の大型車ほぼすべてが追い越そうとすると思う。それだったら多少燃費が落ちても、トラックが追い付かない速度で走る方が大人のマナーだと考える人もいるだろう。80に法的な問題はないからリアルで言う人はいないだろうけど。

>>27　誤
>>29　正
失礼しました

>>32
まさに木を見て森を見ずだな。
自分の勝手な価値観で周りにどういう影響を及ぼすのかをよく考えて運転しないとな
「公道」なんだから。

この手の論争は永遠に平行線だな
背面タイヤ肯定派否定派の論争と同じで

クルコン使ってきっちり80キープなら問題無いと思うけどね。プリウスとかに多い追い越しかけたらスピード上げて並走するのは死ねって思うけど

>>32
そだね...
のんびり運転は、爺は90位の長距離トラックに余裕の車間でオートクルーズがベスト
別に80の車が有って本線だけ詰まる様なら追い越し車線に行くだけ...

一般車がほとんど消える深夜の高速は、
大型トラックが80キロ巡航で隊列組んでる。
そこに便乗したら好燃費だし、運転が楽。

大型トラックは90キロでリミッター作動では？

リミッターは90キロ。出す速度は自主規制。それが色々なのと、現状はメーターの個体差が大きいから、大型同士の抜きあいで普通車迷惑という現象が起きる。

本格的な足回りのパジェロミニを作ってダカール参戦したらいい。
軽だったら完走しただけで褒められる。

ワイドトレッドで1.5Lターボのパジェロミニエボリューション（パジェロジュニア相当）なら買えそう。

パジェロスポーツにハイブリッド設定なんて噂あるね
デューククロスだろうか

･おいらは、背面タイヤは肯定だけど、現行のカバーに否定的ですわ。
･トラックって90でリミッタ有るんですね！知らんかった。なるべく90に近いトラック見つけてのんびりするんだけど、オートクルーズで85〜87位じゃないとのんびり出来ないのが理解できたわ〜
･先程、リレーアタックがニュースで放送された。古いシステムのパジェロで安心したってことで良いんですかね？

現行クオンは89でリミッタだし現行プロフィアは92〜95と幅がある

タイヤ右寄りナンバー左下がいいなあ

>>37
公道なんだから、130キロや140キロでかっとぶなよ

パゼロのジーゼル

>>47
Thanks
処で車載Android OSとちょっと前のカーナビ絡みで

NEXUS 7を給電開始で起動、rootを取って給電終了でシャットダウンに予備のカーナビ用として積んでるけど
現行の純正ナビとの相性が悪い点が二つ有る。
･Bluetooth オーディオが音飛びして音楽プレーヤーとして使い物にならい。(kitkatやLollipop 、marshmallow の3つのバージョンでやってもダメだった。)
･Navicon連携として接続されない、連携機能は使用できない。
結局、勝手にACC電源のON/OFFで起動、シャットダウンする位置情報(端末を探す)確認用ととなっている。

新OS では、自分のスマホと連携して車の異常(セキュリティ関係)を知らせてくれるとか？
その時の周囲の画像を確認できるとか？
いろいろ、便利を期待したい。
んじゃ、おやすみなさい。

携帯Xsに変えたんだがBluetoothつながらん、ていうか暗証求められるんだが0000で良いんか？
どなたか教示宜しくお願いします。
マニュアル行方不明なんだ

>>48
それだとテールランプをバンパーに下げないとダメ

>>52
ナビ側で暗証番号を任意に設定したら、登録待機状態に入る
スマホ側で接続しようとすると暗証番号を求められるので先ほどの番号を入れて接続認証

>>54
おお！　有り難うございます。
自分で設定した暗証忘れちまった・・・
リセットします。

ナビ側とスマホ側の両方で登録した接続先を削除して、再度、両方を機器の検索登録状態にして再登録すれば良いと思っているけど？一度、ナビ側でデフォルト意外のパスコードを設定すると駄目なのか？

それに、前のパスコードが分からないのに新しいのを入れるだけて再設定出来るパスコードって言うのも不自然な気がする。面倒なんで自分ので試してないけど

なんかプラドのTVCMが増えたんだけど
新型パジェロ出るの？

スキーシーズンだからでしょ

ヤクオクに道路作業車仕様のパジェロが出品されていたのだが3000ccのガソリン車だった

>>60
ベースが一番安いグレードだから
さすがに官公庁もMTってことはないけどw

エボなんだがタペット音がやかましい。こんなもんなの？

タペットマメット

オーディオレスにするの忘れていた。

>>64
おいおい、つりしてあそばないでください。

それからAndroid の暗号化？かなんかの高度な保護を使うと、出荷時の状態に戻すとかの操作をやっても保護されたままなんて言うのが有った気がする。
こうなると、bootloaderをunlockして製造メーカが公開しているFactry imeage を焼き直して戻るか？って状況になる。そんなことが出来る機種は限られてる。
必要がないパスワード保護とかは、掛けないことも大事...

>>67
車のセキュリティ連動していないようなナビのbluetooth 接続のパスキーの様な、必要がないに訂正

それから、車に乗せたままのNexus に紐付いているgoogle アカウントは決済とかに一切関係がない捨てアカウントな事も追記しておく。
ついでに、何年か先には、車載専用(3社開発)のAndroid を搭載した車が、発売されるかも知れない。俺は欲しいと思っても1〜2年は絶対に買わない。人柱に成りたくないから...

お、日記か

>>70
そですね、ごめんなさいね
謝ったついでに最後の書き込み...
リレーアタックのニュースを見て、なんでわざわざ玄関先まで行ってリレーすんの？
キーがワンタイムパスワードの様なトークンだからって思った。
現行のパジェロのようなひとつ前の世代でワンタイムトークンだったら、取り敢えず安心かな？って思った。
んじゃ

これはデューククロス？
新型パジェロ？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00000113-impress-ind

チョン目

がぜんクロスオーバーに力を入れてるみたいだね...

ランクルくらいになると、本格クロカンとしてフルモデルチェンジしてもこの時代でもある程度は売れるんだろうけど、パジェロだと昔と違ってきついよな

俺らみたいな変り者がもっと増えてくれれば、開発

おれはパジェロくらいが丁度いいんだよな
林道のフラットダートを走りやすいのがいい
ランクルはプラドを含め乗り味がトラックぽいから好きじゃない

>>75　今日も改めてそう思ったわ
やっぱりサスの良さ、高速での安定性　
アレにはまねできないね

マガジンXに載ってたけど、
新しいディフェンダーがなかなか良さそう。
Gクラスの四独仕様って感じで、
パジェロも目指すべき路線じゃないかな。
V6、V8ガソリンやV6ディーゼル、PHEVも出るそうな。
電制エアサス仕様も有るんだろうな。

>>77
詳しくは知らないけど新型ディフェンダーはエンジンとか下回りをレンジとかディスカバリーと共用しだだけじゃないの？

ディフェンダーは何をめざしてるんだろ
本来ならランクル70と同じくワークホースのはずだけど
乗用車になっちゃったらディスカバリーと何にも変わらなくなると思うけどなぁ

パジェロがモデルチェンジしたら海外のSUVにならって確実に幅が1900を超えてくるからな
ディスカバリーも初期は1800だったのに今や2mもあるし
値段も最低が乗り出し600万くらいになるでしょ
もう買えんわw

>>79
ワークホースとしての信頼性はランクルに敵わないからGクラスみたいな無骨なワークホース風外観でワイルドさを演出したラグジュアリーな四駆として金持ちにターゲット変えたんじゃないの？

今どき前後リジッドを乗用車として使いたくないわな。
そう言うのが欲しいなら、
キャンターWキャブ高床四駆も面白い。

ワイドボディだけになっちゃったからなぁ…

>>80
大丈夫それはない
なぜなら三菱の製造ラインの幅が対応出来ず新規投資する金もないから

それな

>>79
ちゅうかもう軍用は考える必要無いのか？

製造ラインが対応できないからと言って国際基準以下の車を作ってたら世界から置いていかれるw

本日、パジェロ 3.0 EXCEED 契約したぜよ。３月末納車。楽しみだぜよ。今の型が好きな人は、販売店へ急げ！

カタログだとスーパーエクシードのドアアームレストはステッチが入っていて合革張りに見えるが、実際はどうなの？
試乗車のエクシードはステッチの模様が入っているフェイクだった。

>>86
日本もそうだけど軍用は別で作るんじゃないの？

>>88
オメ
3.0とは今どき珍しいな
別に急がなくても問題ないでしょ
すぐにでも終了するような言い方はマズイ

ランドローバーはインドのタタ傘下に落ちぶれたからな

ガラガラとディーゼルは乗りたくないね
四独の乗用車なんだから。

いま丁度クルマ買い替え検討中だからパジェロスポーツ発売して欲しいな
お尻がものすごくカッコ悪いけど買うよ

パジェロスポーツはマイチェンで鼻血ランプではなくなるっぽい。
パジェロの前後サスを流用して四独にして欲しかったな。
それにミニバンのボディを載せてスペースギアが復活したら買う。
キャラバンのボディでスターワゴン復活でも良い。

日産キャラバンはモノコックじゃね？

後ろの涙目なくなってPHEVになるなら候補だな

>>89
センターコンソールがフェイクなんだから、ドアの肘当てがモノホンの訳がない。

処でEXCEED の時は静電気パチパチ、SUPER EXCEED だとパチパチしない。
前車との違いは3つ
･革シート
･ヨタのアルミテープおまじないをあちこち貼った
･アースベルトを付けた
効果が有ったのはどれ？

ラングラーにやっと４Hの常用的なモード付いたんだな
右ハンドルあるしディーゼルもでるしPHEVまで予定あるっていうから

パジェロがモデルチェンジしたらデカくなって値段も大幅アップするだろうからもう買えないな。
次はラングラーにいくかも。
ディーゼルが出たら決定だわ。

ディーゼル出るんだ？
ランクルに行きかけてたけど、様子見るよ