【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる

スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること

前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★61【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545180484/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

いちおつー

乙

今気づいたけど、乙ってプリウス50前期のイメージが感じられるんだけど。

テールライトのイメージかな

プリウス50って少し癖があると思うんだけど、ジュリエッタってどう思う？
やっぱブサイク？でもかっこいい？
俺はジュリエッタなんだけど周りからは変なフェイスって言われる。プリウス50もそう言われるみたいだから感覚同じなんかと思って。

>>5
156がよかったね、そのあとから出た車種の魅力は普通

>>5
アルファのデザインは受け入れられない。
盾のモチーフのデザインが俺にはだめだ、NG。
俺にはとても買える金額ではないが、イタ車はランボルギーニとフェラーリしか興味がない。
フランス車は１車種も興味がないけど。

ディーラーでプリウスS試乗。ふつうにいいクルマだった。ただし、ツーリングじゃないとアクセサリーランプのとこが黒ヒゲ樹脂になるのが気になる

>>8
ボディカラーをブラックマイカにすれば目立たないんじゃねーの？まだ見たことないけど

Ｓクラスで
値引きは幾らくらい出ますか？

黒ならほぼ分からないしグレーでも多分それほど目立たないんじゃないかな
でもせっかくだからツーリングにしたら？

https://www.gtoyota.com/blog/shop12/wp-content/uploads/sites/7/2019/01/puriusu-300x225.png

確かにブラックだと黒ひげほとんど目立ちませんね。アドバイスありがとうございます

Sで車両からの値引き10万円
納車は3ヶ月とのことでした

>>12
そう支払額はいくらですか？

純正じゃないと嫌ならツーリングにするしかないかもしれんが、社外品でいいなら黒ひげのとこ取っ替えれるパーツすぐ出るんじゃないかね

アクセサリーランプ出るとは思いますが出てからじゃないと気になりますよね…私はサンルーフを付けたい思いがあり悩んでいます

初めて幾何学調ルームフィルムを実際に見てきた
想像以上にデコボコしててフィルム感は無かったけど必要性はよくわからんかった
でも黒以外のカラーにしてたらツートンぽくはなるかも

>>17
納車おめ
家が豪邸ぽい

>>17
おめいろ！

>>17
おめいろ

>>17
オメ！
平成31年登録って何かそれだけで特別なイメージ
大事に乗ってください

>>17おめ。ツーリング買って納車待ちだけど普通にひげ仕様でも良かったなと思ったー。かっこいいね

試乗車かも知れないけど
後期型みた
カッコいい じゃん アレは

11月30日Aツリ契約、値引きは28万ほどで
納車予定は2月中頃

地域によって納車日は違うんでしょうね
やはりお膝元の愛知が早いのですかね

後期型うしろスッキリしていいよね

そうかな
個人的には前は良くなったと思うけど、後ろは若干やっつけ感を感じるな

俺も後ろスッキリしてていいと思う
フロントも前期の変なクセが無くなって全体的に良いと思うよ
去年の8月に必要に迫られてPHV買ったけど、今選ぶとするならかなり迷うかも

後期型、いいな!
でも前期型も捨てがたい

>>28
まあ分かれるとこだよな。
後期はアクア的な物足りない感じはあるし。
前期は主張が強い部分があるし。

>>16

結構かっこいい感じになるけど、
値段が高いからね
つけるひとは少ないかもしれないですね

後期型は営業車としてのニーズ深耕のマーケティング戦術もあるな
そういう所に売りやすいんでね？
もともと壮絶燃費性能マシンだし

今日試乗してきたよー

>>32
俺もしてきた。デザインはさておきいい車だよなー

もともとうるさくない30が好きな人は圧倒的に後期だろな。
俺は前期のアグレッシブさが好きだけど。

プリウスはサイドが一番かっこいい

5, 追加　加速がいいような気がする

30と比較すりゃ何もかも良くなってるよ

後部座席の天井低くなってる

>>34
俺も前期が好きだ。っていうか、
後期は落ち着いた感じでまだ後でいい。

>>35
真横から見たプリウスとてもカッコいいよね

今更30と比較されてもねー

まあ2.0Lのモデルチェンジまで待つか。

今日試乗してきたけど電子装備が色々と驚きだったわ

>>44
そんなに何か進化してたっけ？

>>43
2Lいるか？
正直1.5Lでもいいんだけど。

地方は敷地も広いし立派な家が多いな
そこにプリウスがあるのもなかなか良いね

俺のプリくんは東京多摩地区の賃貸駐車場だが結構サマになってると思うｗ

>>17
かっちょいい！

>>45
20乗りなんで、速度表示の隣に曲表示とかグッときてしまったんですわ

冬は燃費悪いわ
往路23kml復路30kml

パワーモードは確かに走りは凄いんだけど、やっぱ燃費悪くなるんですか？
実際に使ってる人いますか？

パワーモードは速すぎて危ないから普段は封印してる。
高速の合流とかの時だけ解放してる。

当然悪くなるよ　ノーマルでもエコより１割近く悪化する

>>49
ああなるほど
確かに色々表示できるよね、でも最終的に結局はインジケーター表示で落ち着いてしまうと思うよ

燃費にこだわりは無いから、落ちても良いから
レクサスUXに搭載されている2.0Lの180馬力でプリウス出たら即買い替える

それより100Kmまでのトルクフルな加速感が欲しい

まあ正直もうちょいパワーが欲しいのはあるな
パワーモードで走っていても一回とめたらノーマルに戻っちゃうし

シルバーメタリックの動画か写メってない？
昔はプリウス＝シルバー
みたいなところあったけど最近は違うのね

>>37
時速100キロまでのタイムは30の方が短いらしい

パワーモードったってあれ騙しみたいなもんだしな
アクセルペダルへの2の入力を5とか6に変換してるだけの話であってベタ踏みで10の入力ならどのモードでも加速の伸びは変わらん
エコのダルいレスポンスに慣れると他のAT車に乗り替えた時に同じ踏み込み量と踏み込みスピードでもロケットスタートになってちょっとビビる

エンジンがだるすぎますよね
音も加速も悪い
燃費のために仕方ないんだろうけど
もう少し何とかなったら名車なんだけど

モーターのパワーをノートやホンダのi-mmd並のパワーとトルクがあればね
もしくはカムリやクラウンに搭載のモーター
それだけでかなり違うと思うけどな

>>46
燃費が良い。
カローラツーリングスポーツによればな。

1500ccカローラセダンとこの50
20年乗るんだったら考えたらどっちがお得？

>>47
広いのはいいが車庫から玄関までが冬は寒くて苦痛だ。うちは約70メートルあるので凍えるよ。玄関まで入れたいけど日本庭園なので無理がある。

>>63
カローラセダン
5ナンバーカローラはラストだろうから買い替え先無くて20年余裕かと

>>65
やっぱ燃費の良いプリ中古でもコスパはカローラですか？

>>66
カローラは新車を考えてるの？

HVの方がどちらでも20年は乗れると思うけど
色々と余裕がある分、プリウスを勧める

50後期のミニカーってまだ出てないかな？
納車までまだまだかかるもんでせめてミニカーだけでもw

https://www.corolla-nagano.jp/file/cms/34401/840023/wysiwyg_update_image_20190118015619.jpg?40109

幾何学調ルーフフィルム
独特ですな

エンボス加工のビニールシートかよｗ
これはいらんな

>>67
どちらも当たらし目の中古です。

>>72

値段差がかなりありそうなんだけど、もしも買えるならプリウスの方が絶対いいと思う。
20年も乗るならなおさら。
どうしても5ナンバーにこだわるならアレだけど、比較しているということはそのこだわりはないのでしょう？
大きさからくるゆとりある乗り心地、設計が新しくて安全装備が充実している、荷物がたくさん積める、レーダークルーズが楽チンなど、ひとクラス上の違いは大きいよ。
新車で比べるなら、もうすぐカローラはフルモデルチェンジしてプリウスを超える装備になるみたいだから空を待つのがいいと思う。

50後期のレーダークルーズ上限速度は何キロでしょうか？115のままですか？それとも180キロになってますか？

試乗してみたいのですが前期に比べて観ておきたい部分ってどんな所ですか？リアコンビR？
乗り心地等はどう変わりましたか？

>>74
そこ気になりますよね。
納車された方教えてください。

>>75
リアハッチを開けたときの形状が前期と違う感じがするので広さの違い
後部座席に乗り込むときに役に立たない上部ハンドルグリップは後期も同じ位置なのか

>>74
115のままじゃないの？
そもそも、この日本の道路で115以上のスピードで走る場合は
機械に頼らず人間が注意して操作しろ、というトヨタらしい発想だろう
トヨタに限らず国内メーカーはどこも似たようなもんだと思うが

ディーラーから電話来て納車の目処がたった！待ち遠しいなー

初日オーダーでAプレミアム2/3納車決まりました

>>78
カロスポは180らしいけど

カロスポに限らず新型TSSは180kmよ

>>80
俺は事前予約のAツーリングだけど仕上がりは2/15辺りらしい。ディーラーには2日に届くから製造番号近そうね

>>78
新東名で制限速度120km/hの試行をやるみたいだけど

http://news.livedoor.com/article/detail/15933424/

新型TSSじゃないから180kmじゃないだろ。

プリウスのブレーキ性能って日常では不足は無いと思うけど高速では不安がある
だから新東名で最高速度が引き上げられてもなあ
特に外車の後ろに着くとオカマ掘りそうで怖い

新型も見慣れたら結構いいな
値引きもしてくれるなら検討するか

とりあえず持ち帰ったけど、
9インチナビ付きで今月中に決めるなら、Aツリ30万引いてくれると提示された
ありだとは思うが……うーん、TSSが新型じゃないのが残念なところ
黒ヒゲ、なんか嫌だから、ツーリングで検討してるけど、
195/65R15と215/45R17のタイヤって、倍近い価格差なのね

>>73
サンキュー

予算的にはカローラは200万以内
プリウスは240万以内
を予定

20年乗るつもりです。

やっぱプリウスかな．．．

オーリスハイブリッドと50前期で悩んでます
中古購入予定だから試乗も出来ない
重視するのは燃費もだけど、運転が楽しい方がいいな

>>87
新しいカローラが出たあと、それと競合させたら値引きが引き出せるんじゃないかな。
でもその時は、カローラの方が魅力的かもしれないね。

>>89
狭い道を使わなくちゃいけなくて、小回りのきく車が欲しいならカローラだけど、それ以外は圧倒的にプリウスの方が上でしょ。
カローラを買ったらその後20年も「プリウスにしておけばよかったかな？」と思うことになるよ。
プリウスを買ったあと「カローラにしておけばよかったかな？」とはならないと思う。

>>90
TNGAの50おすすめ

>>90
オーリスはTSSCじゃね？

>>90
中古予定だから試乗できないとは？
中古車屋で試乗させてくれないの？
プリウスはディーラー行けば前期なり後期の試乗車があるからそれを試せば感じは掴める
予算的には中古なんだけどとりあえずプリウスがどんな車か試してみたくて、ってそのまんま事情を伝えれば全然問題無し
ていうか俺もそのパターンで中古買ったし
ディーラーもメーカー認定U-CAR扱ってるんだから少しでも購入意思を持ってわざわざ試乗に来た客を中古希望だからって邪険に扱ったりはしない
オーリスハイブリッドって要するに現行カローラスポーツの一個前のモデルに当たるやつだよね？
今となっては基本設計が古いしハイブリッド専用で開発された車でもないからよっぽど安いか形が好きかじゃなかったら今買うメリットはあんまり無いかなぁ

今日初めて路上走ってる新型見た。
うーん・・・はっきり言ってオーラないね。
特に後ろは商用車よりになってしまった。

チンドン屋オーラは要りません

鳥居は勘弁

>>96
化粧が濃すぎて落としてみたら地味すぎたってさ

前期のバサラ歌舞伎デザインって結構イカシてたんだなー、と思う今日この頃

前スレでも同じようなこと何度も言ってたな
お前だけだけどな

前期型のスタイリングを批判してた人にさえこんなのなら前のほうが良かったっと言われてたりするもんな
洗練されてて主張がある（国内ならアクセラ？）>奇抜だけど主張がある（前期）>無（後期）って順列じゃないのかな？
プリウス以外に選択肢が無いけど前期型が嫌いなら後期型が良いのかもしれない

>>102
だから何？ｗ

定期的にマツダ信者が現れるのは何でなの？

>>104
いや？
ggってもお前さんしか言ってない表現が寒くてね
何度も言ってるから、今日この頃でもないだろうしさ

前期なんて プリウスだから と安易に飛びついた
ノータリンだけだろ

>>106
ﾌﾟｯ
他人の好みに一々ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応するﾁﾝｹ野郎かオマエはｗ

前期50プリウスこそ、魁＝プリウスに似つかわしい
キーンでアグレッシブなフォルムを纏った流麗で美しいデザインやでｗｗｗ

まさに婆娑羅の世界

>>107
目標販売台数を6600台に設定してるトヨタとは異なる見解の様ですね

高級スポーツカーのレクサスLC500の写真を見てみて。

これを見たらプリウス前期のデザインそのままということがよくわかる。
プリウスは本当はこうしたかったのだけど、そのサイズからちんちくりんになってしまったと言うことなんだな。
だからあのにやけた口みたいなエアインテークさえなければ、5ドアリフトバックのセリカと言ってもおかしくなかった。

https://i.imgur.com/CqPUxhH.jpg

アドバイス、ありがとうございます！
ディーラーに行き、各車試乗させて頂きました。
結果、オーリスハイブリッドも良かったですが、圧倒的に50の方がとても素晴らしい車でした。
同じ金額でオーリスハイブリッドにしたら間違い無く後悔するところでした。。
皆さんありがとうございました！

>>111
カロスポは？

オーリスハイブリは俺も迷ったな、
TNGA以降のトヨタ車はだいぶ違うから絶対プリウスのほうがいいと思ったし、
結果的に営業さんも頑張ってくれたのでプリウスにした。

>>111
オーリス考えてるんなら
カロスポは乗っておいた方が良いよ
一応、オーリスの後継機種がカロスポだから

>>112
カロスポも良いなーと感じましたが、同じ予算ならCH-Rかなとも思いました。
結果、予算的にオーリスハイブリッドか50となりました。

>>113
同じ境遇の方の意見はとても参考になります。

もう一つだけ教えて下さい。
ハンドリングが楽しいのはやっぱりツーリングセレクションでしょうか？

前期のテールライトは見るシチュエーションで変わるからな。首都高なんかで夕暮れ時に
クルマのシルエットも見える時なんか横抜いていく後ろ姿は未来的で良いじゃんって思うよ
ただ夜、田舎道を単独で流してるプリウスの後ろはスナックのネオンにしか見えないんだよ
そして日本人の大多数は田舎でプリウス見てるって事実。そりゃトヨタの近代的なオフィスで
リキんで未来的なクルマデザインしたら、まだいまの世の中じゃ浮くよｗ

ツーリングおすすめ
ハイウェイや山道での踏ん張りがちがうよ

でもカッコいいよ50

12月上旬にAツーリング予約。
3月上旬納期と連絡ありました。
メーカーオプションは
アクセサリーコンセント
ナビレディセット
おくだけ充電（使えないかもしれませんが）

ディーラーオプション
リバーズ連動ミラー
あとはナビやETC、フロアマットとか標準的なもの。
安全装備の充実、黒ヒゲが好みでなかったのとコンソールトレイに加飾が欲しかったのでAツーリング選択となりました。
ディーラー曰く、Aグレードとツーリングが人気ということでした。

>>119
Aツーリングは安全快適装備と値段のバランスが一番いいね（Sツーはやや割高）
アクセサリーコンセントとおくだけ充電もこれからのトレンドになりそうだし
買い物上手ですね

ツーリングとかタイヤのせいで燃費が悪いしタイヤも高くて維持費がかかる

燃費が悪いったってプリウスだよ
めちゃくちゃ良いじゃない

ディーラーの話だと、カタログ上では同じだが、
ツーリングは10％ほど燃費悪化してるんじゃないかとさ

>>123
同じじゃないだろ？

37.2で一緒だよ

>>125
マジかぁ…絶対実燃費は変わるよな

自分肯定のバイアスかけて大変だなあ
安置ノータリンだから なんだけどね

燃費なんて乗り方の差の方がはるかに大きいよ、しかもツーリングでも普通のガソリン車に比べればけた違い。
好みで決めりゃいいよ、おれはホイールキャップが嫌でAツーリング。

ツーリングでもアクア並の燃費出るよ
ノーマルはどれだけ燃費がいいのやら

>>128
プリウスを選ぶような人は走り方にも磨きがかかってるからタイヤの差はでかいだろ

後期の型って前期のダウンサスと同じの使えるのでしょうか？

>>131
MC後のダウンサス対応について10日くらい前だったかRSRとタナベに問い合わせてみたけど、「まだ予定が立ってない」とのことでした
前期のサスが使えればいいんだけど

18インチ付けた
または付ける予定の人いる？
TRDの格好いいなぁと思ったけど高すぎる
車まだ来ないのにネットでアルミばっかり見てる

>>133
同じく18インチ購入済です

納車は2月下旬ごろかと思います

黒ヒゲ無かったら、Aグレードにするのだが…

>>136
同感です。今回、標準とツーリングで黒ひげ有り無しをオプションで選べないのが辛いですね。黒ヒゲ好みでは無い＋ムーンルーフが選択に入ってる方は悩む選択な気がします。

>>137
まさに私がそれです
前期の時はフォグランプの話ですが後付けや取り寄せ、社外品でどうにでもなったようですが発売されたばかりで出回ってませんし実用例がないので踏み出せないとこです
それを言ったら何故ツーリングにサンルーフ付けれないとも思いますしね

ゾゾの社長みたいな髭か…

黒ひげのため、本来はAが欲しい人がツーリングセレクションに流れているらしい。自分もだけど

昨日Aツリで契約した
納車はたぶん5月になる見込みだとさ
寒冷地仕様つけたけど、後退灯が右側なくなると後から知って少し後悔
初めてエアロも装着するから、うっかり擦りそうで今から怖い

ディーラーオプションて後から追加可能なんだ。
でも最初からつけたほうが値引き交渉で有利なのでは？
ディーラーオプションの変更も可能なのかな

あの一点のためにわざわざツーリング買うとかみんな金に余裕あるなぁ
高い方買わせるためにトヨタが仕組んでるとしか思えんわ

先進装備への新規投資が無い・細かいコストダウン・ユーザー心理をついた高付加価値グレードへの誘導と商品としてかなり守りに入ってるな。
TNGAの開発費が回収できてなかったりするんだろうか

TNGAの回収は別にプリウスだけでやらんでもいいやん。
今までは車が欲しいじゃなくてプリウスが欲しいって指名買いが多かっただろうし、その流れじゃないか？

自動車関係働いてるとわかるけど、マイナーチェンジされた車はいろいろな箇所が改善されてるけど、逆に見えない箇所でコストダウンもされてるからどっちがいいのかは微妙だよね

>>146
30型後期みたいにプレスリリースで質感の向上を堂々と書いてくれれば改善点がはっきりするのにな。
前後ドア間を埋めてた遮音材が無くなってたからコストダウンしてるのは確実だけど、見えない所でどれだけやってるかは関係者じゃ無いと分からない。

50は同じグレード同士だとMCで幾ら価格アップしてるんだっけ
30の時はボッタグリ価格になったと思ったけど

>>89
ビンボ草

そりゃトヨタはもうプリウスをイメージリーダーとして値引き拡大してでも月1万台売るの
止めて後期はコストダウンして外見だけプレス変える費用で抑えて６千台できっちり利益
盗ります宣言したんだからその辺の見切りはさすがはえーよなｗ　俺は個人的に後期デザイン
みて乗ってる前期のATにすごい愛着が沸いてきたよ。もうあのテールライトは幻の前期だけだもんなＷ

>>150
ダサ前期買っちゃった負け惜しみ君乙です♩

変わったのは外見だけで、肝心の中身は変化なし
コストダウンはしつつもしっかり値上げ
外見が違うから優越感には浸れるんだろうが・・・
どっちが勝ちとかない気がする

現行はさ、世界でいろんな車に囲まれても負けない個性を出そうとしたんだよな。
燃費最強を維持してさ。実際それは成功してるとおもうよ。
保守層が嫌うのわかってたはずなのにな。

俺はプリちゃん愛してるよ

>>152
外観が変わったって奇抜な部分を削っただけで他社と比較して格好良くなったわけじゃないからなぁ、優越感なんて有るのかね？

まあしかし売れ筋だけが集中的に売れる日本マーケットで、ミニバンでもライトSUVでも軽でも無い車があれだけの数を売っているのは凄いことね
逆に言うと、上記売れ筋を欲しないユーザーは数的には少数派だろうが結局こぞってプリウスを買ってるんだろう
実際ほどほどの価格帯でそれなりに人気車でって考えていくと他に現実的な選択肢は見当たらない

話の流れから変わっちゃうけど、ドアミラーの付け根の黒い部分、ボディ側とドア側でミラーが付いてるドア側部分の黒が色あせてきて安っぽく見えるようになったんだが、色を取り戻す何か良い方法あるのかな？
PHVは光沢のある黒だから高級感あるな

それとマルチメーターのタコグラフ？？ ecoマークの半分と赤くなるマックスまで踏むと普通のガソリン車で何回転くらいなのかな

phvのカバーを取り寄せて付けてる

ドア側でしたか
ここは同じく白っぽくなってます

>>157
シリコン先生

>>158
PHVのカバーは取り寄せ出来るのか
他のプリウス見てると色褪せてないのもいるから羨ましくなる
シリコン？磨くってことですかね

>>157
できれば車庫、せめてカーポートに停めておけば全然違うよ。ヘッドライトのくすみも。

phvのカバー普通に通販に流れてる

PHVのカバー付けるなんて止めなよ
コンプレックス丸出しみたいで悲しい

PHVにコンプレックスとはまた新鮮な目線

>>165
まあでもMCで値上りした素プリと値引き拡大してるPHVは購入の比較対象にもなり得るよね
乗車定員や荷室の容量という差が気にならなければ

人それぞれだろうけど、俺は乗車定員4人の時点で選択外

どう考えてもPHVが下だろ
電池システム一式が100万上乗せってだけで何もかも下だわ

>>167
君の場合は、価格で両方選択肢から外れる。

>>168
上か下かって事にそんなに拘るのかよ
でもトヨタに言わせりゃどーなのかね

>>170
そりゃ価格が高いんだからPHVの方が上だろうよ
価格差分の価値を感じられるかどうかは人次第だが俺は無理だった

>>171
価格差分の価値があると思ってくれる人がどれだけいるかってのはPHVの販売台数見れば一目瞭然だね

>>172
此処でPHVを話題にしている人は欲しいけど買えない人。

新プリウスかっこよくて好きだけどなんで不評なん？

雪国住みは4WDがない時点でPHVは比較対象にもならんだろ

>>174
インサイトのデザインが好評なとこみると
評論家やネットに書き込みするような車好き層には保守的なデザインが好まれるんだろうね

セーフティーセンスが最新バージョンにならなかったから。この一点に尽きる
このスレではTSSが最新になるのは当然として…という流れで何ヵ月もMC予想議論されてたからな
まさかこんな結果になるなんて誰も予想できなかった
流れるウィンカーとか例のサイドブレーキ不採用なんて些末な問題だ
スタイリングに関してはどんな車でも好き嫌い分かれて当たり前だし良くも悪くも「前期よりは普通になった」という意見で概ね統一されてるわけで
これでTSSがカロスポと同等なら何の問題も無かった

トヨタもいい加減カローラの名前やめればいいのに
カロスポ乗ってみると良い車らしいけど
名前で損してる
プリウススポーツ プリスポとか
ダメかw

>>177
アルヴェルはマイチェンでこれでもかと最新機能を入れてきたのにプリウスはまさかのデザインのみとはねぇ、、、
まあ直近のシエンタで不安要素はあったんだけどな

>>177
＞何ヵ月もMC予想議論

議論（笑）
DQNが集まって勝手な脳内妄想を垂れ流してただけじゃん
ま、ここのDQNだけじゃなく、自動車ステマ売文屋というDQN連中も
似たようなことやってたのかも知らんがｗ

>>178
次からセリカハッチバックにすれば

なにか違和感があると思ったらセリカリフトバックだったか

>>182
いいね！セリカハッチバック 2000GT若い頃欲しかったな
買えそうな給料になった時には嫁とガキができて金の使い道が変わってしまった

>>180
ナニコイツ？なにを根拠に偉そうなんだ、、、

カローラスポーツがダメならレビンで良くね？

サイノスで良くね？

30プリ後期を新車で買って3月で4年になるけどまだまだ乗るなぁ 次に車を買う時もプリウスにするよ

>>177も>>180も>>184も
纏めてキモい

いい加減に、15インチ仕様のホイールキャップをやめて、普通のアルミホイールにして欲しいね。
プリウスの伝統かもしれないけど、スタッドレス用として使うのも嫌で、ヤフオクで即売却したよ。
物置に置いていても場所を取って邪魔なだけだし、永久に使う見込みもないから。

黒ヒゲ仕様といい、MC後のツーリングへの誘導が度が過ぎるように感じるね。
寒冷地仕様の片側バックフォグはともかく、バックランプが１つになるのはやめて欲しい。
初代ヴィッツもその仕様で、バックランプ切れてますよと言われるのがとにかく嫌だった。
この点に関しては、明らかに改悪だね。

モデリスタのウィングダンサー素敵だけど高いね

今日ネッツ行ったら納車ゴールデンウイーク明けとか

セーフティセンスが最新かどうかってそんなに重要かね
数年前のでも十分優秀やろ
と、所有してる車全部12、3年落ちの俺は思うが

最新かどうかを機能面で本気で気にしている人はそんなに多く無いんじゃないかな
ただ最新にアップデートされなかった＝トヨタの本気車種ではもはや無くなったのか？という失望はあるかも

アル・ヴェルは、MCで最新TSSを搭載した。
ハリアーも、MCで電動パーキングブレーキを採用した。
要はやる気になれば、できないことはないんだよね。
コストとの兼ね合いもあるんだろうけど。

個人的には、この２点が非常に残念だった。

>>194
マジそれ

>>194
そうだけどアルヴェルは自動ブレーキ無しだったからMCで付けざるを得ない状況だった。

ってことでTSSP付いているんだからMCでやる必要なかったんだろう。
前期オーナーからの反感買うのは避けたいよね。車の商売はたいへんだ。

まあね、外観変わるのは何となく想像出来たからいいんだけど、安全装備が変わらないってのは前期に乗ってる自分にとってはちょっとホッとしたかな？
30の時みたいな変更だったら悔しかっただろうな

>>197
ここ4年ぐらい先進装備の進化が著しくてN-BOXですら車線維持が出来る状況でアップデートを怠ってるのにはむしろ前期ユーザーからしたら反感を抱くんだが
なんか指名買いユーザーを満足させられれば良いと言うようなやる気の無さを感じる

4代目プリウスは出た時点でTNGA始め当時の最新モノが惜しみなく投入されたんだから、50型の間はこんなもんじゃないの
TSSPだって実用上は充分の水準だと思うが
そりゃあと三年経てば、流石にもう古いよってなるだろうが

今ので不足してるとかいう問題じゃなくて、
最新にアップデートされなかったのは位置付けとして重要度下がってるんじゃない？
って気分の問題だからw

>>201
そうそう結果的にスベったとはいえ前期型は他社のクルマ好きを取り込もうとする勢いが感じられたからなおさら落差が大きいんだよね
で今はそのポジションがカローラに移ったんだなって

気分の問題とかじゃ無く、LTAは欲しかった。
車線逸脱回避が付いてるならステアリング制御は出来るんだから付けられそうなものなのに

次のフルモデルチェンジでレクサスと同じレーンチェンジすら積んでくると思うよプリウスは。より静粛性と乗り心地に磨きをかけて価格は400万近くまで上がるかな。

今やカロスポがライバルになってるみたいだから、かつてのライバルだったインサイトみたいに400〜500万くらいで価格相応の外観と装備にしてくれ

コストを考えたとき果たして燃費が良いとは言うものの300万を掛けて
プリウスを買う必要はあるのか、元を取るのに20年は掛かるのでは？

>>206
コストパなんて考えないよ。
楽しいし便利だから乗る。
それだけ。

開発費が桁違いの世界戦略車
それがプリウス

HV批判聞く時によくある、元が取れる取れないって感覚がそもそもピンとこないな
50型買う時に考えたのは300万の車として出来が相応かどうかだけ
ツーリングだし走りはそれなりに良い・パワーはイマイチ・燃費は超抜群に良い・後席は狭い・デザインは主観の部分だが良くはない・TSSPは水準レベル
他の同価格帯車と比べたらこれが良いと思ったから買った

>>206

ゆとりある3ナンバーにしては手頃なサイズ感。
カローラフィールダーよりたくさん積める大きなラゲージ。
セーフティセンスP搭載車の中では最安値。
クラスレスで高級セダンから乗り換えても車格落ちを感じさせない。
リフトバックでスポーティなデザイン。
TNGAで低重心、幅広タイヤで重さを感じさせないキビキビした走り。
普段使いで嬉しい低燃費。

前の車の燃費と比較して考えたらガソリン代で年間15万は浮いてる
前の車がまだまだ乗れるのに買い替えたんならそれ自体が無駄遣いだが、俺の場合は大きな故障があってどっちみち買い替えなきゃならなかったからそこはすんなり必要経費と割り切れる
仮に10年乗れたら浮いたガソリン代だけで車両本体価格の半分以上を賄えるとかもうお得感しかないね、俺はね

デザイン変わると拒否反応起こして見慣れると新のがカッコよく見えてくる

新型のテールランプがマヌケと言うか殺風景というか。慣れるのかな

1度ハイブリッド車に乗ると、もう普通のガソリン車には戻れないよ。
アイドリングストップ車なんて、停車時ずっとブレーキを踏んでいないといけないし、再始動時が不快。
ハイブリッド車は停車時に自動的にエンジンが止まるし、再走行時はモーターアシストがあるからとてもスムーズ。

コスパなんて、はっきり言ってどうでもいいよ。
雑誌の記事等で見かけるけど、オーナーにとっては全くの無意味で、勝手にしてよって感じ。
我が家のハイブリッド車は今はプリウス1台だけど、家族の車の買い替え時には最早ガソリン車は対象外。
いずれは、全てトヨタのハイブリッド車にするつもりだよ。

>>213
知るかボケ

次もトヨタハイブリッドしかあり得ない

https://i.imgur.com/CEXvwsA.jpg

12月22日Sツーリング契約
まだまだっぽいな〜〜

分かりました。
プリウスを買う人はコスパはあんまし考えてないんですね。

俺も前車と比べて2〜30万/年は浮いてるから損得でも十分かな
車も気に入ってる

自動車税と保険入れたらもっと行くな

この車保険は高いですよね？

>>213
カゾリンスタンドに行く回数が減るて意外といいらしいね。

>>213
アイドリングストップ車でもホールドモード有るんだけど

>>220
20等級とネット保険会社ということもあるかもしれないけど、保険内容は全部最高、車両保険も最高額の免0で5万いかないよ。

>>222
それは知らなかった、情報ありがとう。
我が家のアイドリングストップ車は、ホールドモードがないから踏み続けるのが嫌でね。
今は改善されてるのかもしれないが、渋滞時に少しだけ進むとエンジンがかかりっぱなしになるのも嫌で。
1度エンジンがかかると、10キロ以上にならないとアイドリングストップしないんだよ。

もしかすると、今は車種によっては改善されてるのかもしれないが、自己経験からの書き込みでした。

223に追加です。
30歳以上補償と、ゴールド免許だった。
これで保険料の金額が、だいぶ違ってくるね。
失礼しました。

>>221
プリウスの直近に乗っていた車ではないけど、ハイオクの上に実燃費リッター６キロという車に乗っていたことがあるから、まさに雲泥の差だね。
ユーザーにとってはいいことなんだけど、これでは地方のみならず都市部でもスタンドが減るわけだよ。

後期組だけど燃費良すぎてヤバい
この時期でも一日50キロ以上走れば30km/L超って頭おかしい（誉め言葉）
ちなみに、15インチノーマルタイヤ　エアコン（スコア５）&シートヒーター使用　関東平野部

こりゃもっと早くに乗り換えておけばお小遣いいっぱい貯まってたなぁ
前期から乗ってる先輩方は先見の明がありますね

人の車にアレコレ言うのも何だけど、インプレッサとか乗ってる人見たら、ガソリン代に大盤振る舞いしてますね！って思っちゃう
自覚して乗ってるなら良いけど、あまり車に詳しくなくて、安全アピールやドリカムのCMとかに釣られて買ったようなオーナーさんなら、事実を知ったら卒倒するんじゃないだろか

Sツーリングを購入検討しています
試乗ではAツーリングを見させていただいたのですが、Sのコンソールトレイの質感は気になったりしますか？

黒ひげ対策でツーリング選択しましたがAとS価格差で納得できればSでもいいと思う
BSM　コーナーセンサーでしょ
HUD　ほんとにいる？
PWシート　重くなけ
オートワイパー　これもいる？
コンソールのピアノブラックはこれこそ好みだと　自分はあえてピアノブラック
にしない派
安全面考慮するんなら価格差でドラレコつけたほうがいいと。

>>228
Sのコンソールトレイの質感は傷が気になるからピアノじゃなくていいと思います
どうせ傷防止に何かひいちゃいますからね

>>226
15インチが正解でしたね
ツーリングだと夢見るような数字です
職場の通勤費が浮くのは感動ですよ
今まで何やってたんだろって思うはずです

>>229
BSMは要
信じるか信じないかは貴方次第

今まで気にしてなかったけど、前期15インチガソリンフルで1000km/Lざらに超えるけどツーリングは燃費どれくらいなんですか？

>>233
オマエが同じような運転したら同じような燃費になるよｗ

>>233
流石にツーリングで1000km/lは無理

>>228
控えめに言ってコンパクトカー並の質感だけどコンソールに物を置くなら傷が目立つピアノブラックよりは良いって感じ
前期型の特別仕様車はピアノブラックの上に傷の自動修復コーティングをしてたから良かったんだけどね

最近は知らんがピアノブラックとか便器のコンソールはメルカリとかによく出てた

Sツーリング購入者だけど、やっぱり、BSMだけは欲しかった...黒ひげはイヤでAツーリングは予算オーバーでした

>>150
前期のテールランプ、俺はかなり気に入ってる。
なぜ不評が多いのかホント不思議だわ。

まぁそもそもはオーナーじゃないけど、毎日都内で見かけるもんで。

>>229
＞HUD　ほんとにいる？

僕には絶対必要。
センターメーターはクソ。運転中に視線を左に向けないといけないなんてありえない。
センターメーターは情報表示用にして、スピードメーターはHUDにするのが正解だと思う。
一度誤ってスイッチを押してしまいHUDが消えた時はちょっとしたパニックになったよ。

センターメーターを最初に取り入れたのは
トヨタではナディアだったかな？
運転中の視線移動を軽減するとかの触れ込みだった
なのにHUDは運転者の前ってのがもう自己否定で笑える

>>150
＞もうあのテールライトは幻の前期だけだもんな

は？
レクサスのいくつかのモデルでは普通にあるよ
スゲーかっけーんだよ

とあるアパレル界隈で、
これは人気出るぞって新作をわざと変な色で登場させて
一年後にまともな新色発売ってパターンがよくある。

長く売りたいアイテムの寿命伸ばしとしてのテクニックなんだけど、
もしかしたらプリウスのデザインも似た意図が有るのではと思った。

>>241

HUD?
俺には全然不要だな

HUD、ウザいから切ってる。

>>242
初代プリウスが最初。

>>192
対人ブレーキが夜間非対応というところが自分的には
大きなマイナスだった。
暗くて視界が悪く、一番頼りたいときに効果が無いなんて
自分の中では大きかったな。

>>247
センターメーター初搭載は初代Ｖｉｔｚじゃなかったっけ？

すまん
初代プリウスがセンターメーター初搭載車だったわ

ヴィッツは99年だぞ
プリウスは97年

ナディアは98年だったスマン

これが、開発者の奢りの実態
「俺たちはお勉強が出来たんだから現場の声なんか聞く必要は無い！！！」
必要以上に取り入れる必要は無いが、開発者はユーザーの声は意見は聞くべきだ！正直ガッカリしたわ
https://www.asahi.com/articles/ASM216JYBM21OIPE036.html

>>253
前期から後期に？
どんだけプリウス好きなのw

>>253
ポンポン乗り換えられるのが羨ましい
中途半端に金かけたから、当面は前期とお付き合いせざるを得ないから

残クレで買って3年たったので乗り換えってのはあるんじゃない

なるほど残クレか

>>256
そーお?
圧倒的に前期の方がいいんだけど

https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190129-20104811-carview/photo/21/#contents

これってACC180キロで設定できるってこと？

今さっき納車されたから試してみたけど出来るようになってるね
これはナイスだわ

プロボックスバンのハイブリッドにしようか迷う

>>260
ホント？
ホントだったらすごい

>>261
ホント？

>>264
180までは試してないけど、115kmの上限は無くなってたよ

それ出来るんならTSSアップデートしてくれたらよかったのにな。

さすがにメーカーも180でもクルーズできますよ！と大々的にPRはできんわな

前に車がいれば180にセットするだけなら試してもたぶん安全、前に車がいれば
180まで上げられるかはわからないけど

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/5/d5af7_1641_6a0c45cb_ec146b36.jpg
トヨタの自動ブレーキダメやな

>>269
自動ブレーキ付いてないグレードだろう

SだからTSS標準装備でもないし1台が止まっても正面側が動いてたら意味ないし対向車線にいちいち反応してたら前に進めんし
自動ブレーキ関係ない煽り乙

前期EかSでTSS付けなかった奴ってどのぐらいいるんだろうな

8万ケチる奴もいるだろう

これって得なの？
３トヨタの年新車、保険、整備代込み込み、月５〜6万円、で３年経ったらまた新車・・・？
https://kinto-jp.com/#top2

ごめん、トヨタの新車３年だった。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1168244.html?ref=smartnews

要するに3年のリース契約というわけだね？

>>274
おおざっぱだけど、通常購入の場合
乗り出し300万を車検前2.8年で乗り換え、下取り150万とすると
一ヶ月あたり4.5万

別のメーカーにしたくなったときに、購入だと下取りできるが、リースだと何も残らない

この料金だとメリットを感じないね

3年180万円で税金やメンテ無料だし
5万円で3年ごと新車なら悪くない気はする

プリウスはクラス最高のハイブリッドカー。
おしゃれなダッシュボードの画面には燃料の節約量がアニメーションで表示されますが、
搭載された数百キロもの有毒なバッテリーの存在は完璧に忘れ去られているようです。
グリーンエネルギー、最高！

自営とか経費落ちでいいんじゃない

>>281
リースより短期間で乗り換えたい人には有利かも？
MC毎に新車乗り換えたいとか

リヤの鳥居やめて流れるウインカーってどう？
https://motorz.jp/feature/76457/

>>253
俺も前期Aだわ　乗り味は変わったの？

俺も前期Aから後期Aに乗り換えで、来週納車。
ACCが115って価格コムの書き込み見て、がっかりしてたけど誤報なんだな。
プライバシーガラスが薄くなったから、フィルムを貼るんだけど、透過率の選択に迷い中。

てかトヨタも安全装備オプションにするなって話だろ
稼ぎの少ないケチや底辺な奴は絶対付けないんだから標準にしとけって

>>285
一番暗いので無問題です

>>286
そのとおり。
BSMも全グレード標準装備にして欲しいよ。

>>281
自営じゃなくても落ちる

しかしこの車人気無い割に中古の相場が高いな
前期でもよほどの過走行じゃなければまだ込み200万切らないもんな

黄色？グリーン？みたいな変な色のはたまに安いの見るけど

>>283
カッコイイMCもこれで良かったのに。

MC後のリアビュー、ずいぶんとダサ凡庸なイメージになっちゃったな
営業車にはいいかも

>>290
値段こそが人気の指標として一番正確だ

ステマ売文メディアやフリー掲示板などで判断してるとしたら
オマエは単なる情弱ってことになるね

初日にオーダーしたAプレミアム納車されましたhttps://i.imgur.com/Pydlbjq.jpg

>>283
線じゃなくて面で光るのが良いね

>>294
おめー！！いいなー
俺のSツリまだかよー

>>294
助手席側にヒダヒダスカートが気になったが傘だったw

>>294
おめ！
良い色買ったな。

俺のは初売りで買ってあと納車まで１ヶ月半位かー。長いなー
てかまだ後期の実車見たときないw

>>283
はちまんえんww
流れるやつってランプの横幅自体が長くないとすげえショボく見えるのな
アウディなんかはピシューンってレーザー出てるみたいに見えるのにこれは切れの悪い黄色いションベンをピュッピュピュッピュしてるようにしか見えんぞw
こんなもんに8万出すんならタイヤ新調したほうが遥かにいいわ
光らせたってどうせ自分じゃ見えねえし

発売日前にSツーリング契約して納車日確定の連絡すらまだ来ないのだがこんなもんなのか？

>>301
発売日前にSツーリング契約して、今週納車です。近畿地方

>>301
Aツリ事前予約でやっと来週くらい納車

>>301
注文書に納車予定日が書いてあるだろ
それより遅れるなら担当から連絡ある

12月23日にAプレミアム注文して納車2月末。

>>294
内装とナビの位置(日差しで見えないことが多い)が残念だな

>>306
禿同。プリウスの、ナビは日差しに弱い。
それと上を向き過ぎていて、後ろの席からテレビが見づらい

>>269
自動ブレーキついてたからコレぐらいで済んだんだよ

>>294
シートヒーターのボタンが手前に来て使いやすそうですね！

前期のシートヒータースイッチは何故あんなところに付けたんだ？
大柄な外国人は手を入れるのも大変そう

>>290
Sは200切ってるのいっぱいあるけど、Sセーフティプラス以上だと色悪か過走行でもなければ切ってないね。
過走行で値段落ちてるから距離を気にしない輸出需要は少ないと見た。

>>306
前期7インチが全く見えなくなる時があるから、後期では9インチで発注した。
太陽光にも強いらしいので、少しは良くなると期待してる。
ただ光沢ディスプレイなんだよね。

流れるウィンカーって、ただのデコトラじゃねーかw

>>297
傘やろw

301ですが納車予定日書いてないし、担当にこの前連絡したらまだわからないと…
色々不安になってきた

>>315
そんなディーラーから買うのは危険
俺ならキャンセルするわ

トヨタ系ディーラーで過去二回買ったけど発注書に納車予定日は書いてなかったな、希望日って欄はあるけど。
これも別に希望聞かれた訳でもなく営業マンが適当に入れて、でもそれ自体はその名の通り何の手形でもなく、納車日が早かった時もあるし遅かった時もある。

未だに足踏み式のサイドブレーキなんだな（爆笑）

>>315
納車予定日が書かれるのは
基本在庫車か生産予定が立っているクルマで、
新型車などはいつ生産されるかわからないから
空欄が普通だよ。
生産割当数はディーラーによって違うから、
発注日が同じでも納期はまちまちだから、
心配しなくていいよ。

>>318
どうせオートマでPレンジ入れるんだからね
サイドブレーキなんて傾斜地に停める以外で使った事ないわ
ちなみにプリウスってDレンジとかでパワーオフにしても自動でPにしてくれるんだよ

>>320
そうねサイドブレーキは駐車した時以外使わないよね。

駐車したときも使わない

普通使うわ
免除できるのは、ド寒冷地の自宅駐車場のみだな

Pでいいだろ　どんだけ勾配キツいの

>>316
ギギ〜というワイヤー音
いい加減うんざり

電動パーキングブレーキ自体はどっちでも良いけど、それに付随して信号待ちでブレーキペダルを踏んでなくて良いのが便利なんだよな。
カムリを試乗して次買い換えるときは欲しいと思うようになった

>>326

＞信号待ちでブレーキペダルを踏んでなくて良いのが便利なんだよな。

もう一度教習所行ってこい

>>326
レーダークルーズを使えば無問題

>>328
そう、先頭以外ならね

>>327
残念ながら地元の教習所じゃあACCもオートブレーキホールドもこんなに便利なもんだと教えてくれなかったわ

>>328
信号で止まるたびにいちいちクルコンをレバーでセットしてる所を想像したらなんかワロタ

3.11の震災の時、
サイドかけてあるのはほとんど線内から出なかったが、
サイドかけてない車は軒並み前後の揺れが大きくて移動して、後ろや前の車にぶつかりまくってたけどな

https://www.youtube.com/watch?v=7zWv93bNzEw

>>331
そんな特殊な事情まで考慮して車停めるのかい
人生や生活に疲れてしまいそう

今日、会社に後期が納車になったけど、どうなんだろ？
見た目はそう変わらない感じだけど

>>332
その為の安全装置でしょ

>>332
教習所でオートマでもサイドブレーキかけなきゃいけない理由教えてくれただろう。
もし教えてもらってなかったら教官が無能

災害時を考えるならむしろサイド引かない方がいい
大部分を占めるFF車でギヤパーキングでサイドまで引いて放置されてたら移動させる為に車全部持ち上げなきゃいけなくなる
まあ状況に応じて好きにすれば良いよ
俺は平地の駐車ならサイドは使わないってだけ

明日納車の人が結構いそう

まあプリウスの場合サイドにないし引くこともできない。正確にはパーキングブレーキを踏む。

俺の会社も来週くるらしい。昨年注文してるから新型だと良いなー

毎日10km位の通勤なんだけどリッター幾らくらい走るかな？

>>340
悪くても23くらいは。

冬は住んでる地域でだいぶバラつくと思う
今日は-11度で走ったら30分乗っても15km/L切った
氷点下なら当たり前のように20切るな

まあ、何も書かない辺り、寒冷地住みではなさそうだけど

HUDって単純にフロントガラスに反射させてるわけじゃないんだよな。
目の焦点が遠方で合うようになってる。
センターメータやナビは視線移動だけじゃなくて見る度に焦点を調節しなけ
ればいけない。

>>340
１０キロなら１７インチだと２０前後

>>343
よく出来てるよね
純正の平面ミラーと一緒の理由だね
平面ルームミラーは視度が無限遠のままで良いように、
視線移動しても無限で疲れ防止にもなってる
わざわざ曲面にしてワイド見やすいとか言ってるアホもいるけどね

スタッドレスとノーマルだと燃費違ってきますか？

プリウスって道路標識サインなかったのか

>>340
今の時期だと片道12キロ通勤で22〜24って感じ
市街地と郊外走行半々ぐらい　ちな15インチ

>>346
同一サイズで、転がり抵抗AAAのノーマルと比較してスタッドレスだと約10%くらい燃費が悪化する感覚。

なお同じノーマルでも、17インチは15インチに比べて6%くらい燃費が悪化すると言われている。

BSMとHUDは１度使うとどちらも便利で、無しの車には乗りたくなくなるね。

俺は小さな軽自動車とかじゃない限り、バックカメラの無い車には乗りたくないな

両方入っているが必要なし
外せるものなら外したい
バックカメラは必須
ギリで止めれる
クルコンは使える
あれは良い

>>352
BSMが必要無いって、斜め後ろの死角対策はどうしてるの？　車線変更の度に、サイドミラーでの確認に加えて、いちいち頭を動かしてるの？

>>350

HUDなんかいらない、いつも切ってる

という人がいたけど信じられないよね

>>353
いちいちって煽りがよく分からんけど、普通に車を運転できる人は何なりか死角を減らす動作をしながら運転するだろ

>>353
ミラーを見て更に毎回直接目視で確認する奴は奇特だとでも言いたげな書き方だが
BSMはあくまでも目視確認の補助装置であって、それがあろうがなかろうが直接見て判断するのは当たり前の事じゃね？
というかあんたそれをせずにBSMだけを頼りに車線変更してるのか？
だとしたらなかなかのチャレンジャーだな

エアロのバンパー下を擦ったけど、板金でいくらかかるかな？

http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/5/d5af7_1641_6a0c45cb_ec146b36.jpg

プリウスつよい

>>353
おめえ、それで事故ってもトヨタは何も補償しねーぞ
すっごい馬鹿を見た
こんなのが近所にいたら恐ろしい

パールホワイトの塗装剥がれを最近よくネットで見るがプリウスは大丈夫だろうか？

>>353
目視確認は基本中の基本だろ
お前みたいな周りを見ずに
前しか向いて運転してない奴は
迷惑だから運転するのやめてくれ

>>353
あんた必ず事故るよ。

>>357
あんた、靴の底にちょっとした傷が付いても一々直すのか？

BSM作動条件は車速16km以上。二輪車、自転車、歩行者は検知しない。２つ隣の車線を走行する車は検知しない。高速で三車線の一番右の車線を走ってて一番左から右の車線に進路変更する車に気づかず真ん中の車線にBSMだけを頼りにするとドッカーん・・・だな。目視は必要。

BSMみたいな補助装置が普及して、運転の基本動作を疎かにする（あるいはしない）人が増えてくるとしたら、随分罪つくりな補助装置なことだ
ATが普及してMTの運転が出来ない人が増えているのとは訳が違う

>>343
HUDは視線移動の少なさが優位
焦点距離はあくまでも投影面フロントガラス＋光源まで
通常の計器類やナビ画面よりは少しだけ焦点距離の変化が少なくて済むがね

>>346
ノーマル17インチ、スタッドレス15インチでの比較では
ほぼ同じ感じ20〜21キロくらいかな

あくまでもBSMは補助機能ということは自覚した上でも、便利なことには変わりない。
もちろん今までどおり目視はしているが、再確認にもなる。
指摘のとおり、BSMだけに頼った運転は控えるべきだとは思う。

LEDヘッドライトもとても明るいし、もうハロゲンの暗い社用車なんか乗りたくないよ。
プリウスに比べると、夜の運転がとても苦痛で、ハイ、ローの切り替えもめんどくさい。
ということで、オートハイビームも便利だね。

>>351
俺の場合、17年前に購入した車の時点で、ナビ＋バックモニター＋コーナーセンサーは付けていたから、必須装備には記載していなかった。
それ以来、家族の車も含めて全車に付けている。
車が大きかろうが小さかろうが、便利なものは便利だからね。
特に1BOX車でバックモニターがなかったりすると、最悪だよね。
バックモニターなしで後ろをぶつけている車を見ると、けちるなよと思ってしまう。
ハロゲンヘッドライトに加え、社用車には１台もバックモニターがないから、とても不便。
MTじゃないだけましだけど、もう少しまともな車にしてくれよって思う。

>>348
思ったより走らないんだな　プリ

>>369
車内暖房OFFでも少し伸びる。
それでも水温40℃位まで暖気目的のエンジン回転が発生するので、12Kmの短距離走行では、全体のガソリン消費の中で、その暖気のためのガソリン消費の割合が大きく、燃費は悪く見える。
1回の走行距離がもっと長ければ、もっと燃費は良いはず。

プリウスは30でも下っ腹は擦りやすいんだよね

>>353
返事遅れました
352ですけど目視中心です
頭動かしますね
昔からの癖なので特別意識したことはないです

一度サイドミラーで確認した後、真横に車いたのでそれからは常に首を動かし真横にいないか確認しています

片道10キロだけどプリウス50のエンジン音が下品で不快なのでアクセル抜く癖つけたらパワーモードで平均30km/L前後の運転ができるようになった。逆にエコモードでだらだらアクセル踏む時間が長いと一番燃費が悪くなるね
個人的感想です

eーPOWERでセダンぽいの出してくれたらプリウス買わなくて済むのになー

>>374
e-powerより高度なシステム積んでるインサイトが出たばっかなんだしそれで良いじゃん

>>373
その「足技」、即ち一気に加速してその後はアクセルを離した後チョイ踏みする滑空(HSI上は負荷側にもチャージ側にも白帯が出ない状態)走行の繰り返しができるのなら、エコモードはもはや暖房や冷房目的のエンジン始動を発生させない程度の役割になりますね！

その足技は、以前プリウス燃費マニアが作った「燃費バイブル」に載っています。

エコモードにしてその足技(加速時はアクセル強踏み)を試してみて下さい。更に好燃費になるかもです。

本日、試乗したけど後方が見えにくいというか、2枚ガラスになってる
ので慣れれば、たいしたことはないのだが、個人的にはインナミラーはいるね
それとフロントの三角窓ガラス　あれはいらないな　目障りだね
メーターは　なんでタコメータつけないの？