◎ｏ R34スカイライン Part.85 ｏ◎

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510396018/
◎ｏ R34スカイライン Part.84 ｏ◎
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528098547/

過去スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501948451/
◎ｏ R34スカイライン Part.81 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492757130/
◎ｏ R34スカイライン Part.80 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/
◎ｏ R34スカイライン Part.79 ｏ◎　c2ch.net [無断転載禁止]c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467183501/
◎ｏ R34スカイライン Part.78 ｏ◎　c2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453801984/
◎ｏ R34スカイライン Part.77 ｏ◎
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436708217/
◎ｏ R34スカイライン Part.76 ｏ◎ [転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421158773/
◎ｏ R34スカイライン Part.75 ｏ◎
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411737073/
◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392020160/

>>1
乙スカ

>>1
スレ立て感謝

これは乙じゃなくてタイヤ痕なんだからね

ER34 SKYLINE 25GT-tinpo

怨恨酷過ぎ

ウチの街、いまだにR31が３台ぐらい走ってるから、あと２０年ぐらいは乗り続けるつもりｗ
R32に至っては１０台ぐらい居るｗｗｗ

最近めっちゃR31カッコよく見えてきた
維持が楽だったら乗り換えてもよかったレベルぐらいに

夏に水温が100度超えたから
ラジエータ変えようと思ってる
アルミと銅どっちがいいかなぁ
最終的には大きいタービン入れて400PS以上にしていけたらと思ってるけど
そうなると発熱凄そうだし、銅がいいっすかね？街乗りもするし混むし

>>9
KOYOの銅二層で良いと思うよ。

銅はめちゃくちゃ重いんじゃなかった？
あと俺は知らんけど、そんだけのパワーを銅にしたところで発熱抑えれるの？

前スレでR32のGTSタボタイプMとER34GTタボを比較してるやついたけど
R32のタイプMには4ドアねーんだよアホ
少しはググッてこいと言いたい

>>11
タービン交換仕様で銅二層だけど水温は全く問題ない。
むしろ気にすべきは油温だろうね。

>>12
君がクグりたまえ。

こんなキッズばかりになってたんだな、いつの間にか
R32なんて歴史上の車扱いか、もはや

>>15
おじいちゃんはお帰りください。

間違えを指摘されたのに逆ギレww

>>17
爺さん特に指摘してないじゃんｗ
>>12にきちんと指摘してあげて。

キッズはお帰りください

>>13
2層で十分なんだね
ノーマルだけど夏場結構上がるし、純正ダメになったらかえるかな

>>12は遁走しますた。
ｗｗｗｗ

スレ立て乙
書き込んでないのに13のレス俺が投稿してることになってるんだけどID被ってたのかな

ラジエーターはアルミで十分というか銅にしたところでどうなのって (ごめんなさい

自分はHPI製のラジエーターとオイルクーラーで馬力400ギリギリ出てないくらいだけど街乗り高速サーキット問題ないよ

後は細かい仕様やボンネットの穴の有無とかありそうだから一概には言えないけど

>>12
安価つけとくわ

わいはポン付け最大級タービン仕様だけど
アルミで夏の街乗り信号待ちは100度越えるから敵わんわ
逆に冬は走ってると冷え冷えやし
銅は重くて考えてなかったけど、ググると5、6度は下がるとあって考え始めたな

ラジエーターの素材変えたところで走行風がないことには銅もアルミも変わりないんだよな
電ファンにしたりカップリング加工して空気の流れを良くしたりしない限り真夏の信号待ちは辛い

ドノーマルターボ乗りだけど、最高でも95度くらいだな。
チューニングも考えたけど、最近ノーマルでもいいかなと思ってる

社外のラジエーターはスピードが出ると良く冷えるけど渋滞するとヒートしてくる
社外でもシュラウドを付けてたら良いけど今度は抵抗になってスピードが出た時の冷えが悪くなる
どっちが良いのかは乗り方次第なんだろうな

スピード出て、より冷えるのはアルミでしょ？
知り合いに銅にしたら渋滞も大丈夫になったと聞いたけど…めちゃくちゃ頭重くなったらしいけど
サーキットユーザー以外銅でええんちゃうの

ボンネットの後ろ浮かすと2〜3度下がる

>>28
後端のフックが掛からないくらい浮かせたら前からぶつかった時にギロチン

車内に入らないから

運転席の窓下げる時に
キューーってガラスにゴムを擦るような轟音が出るようになってしまった…

サーキット中心なら断然アルミ
街乗りが多いなら銅
俺は後者だからKOYOの銅二層だけど、変えてからは夏場でも水温が100度超えなくなったな
重くなると言われるが正直運転してても気にならない

純正とかアルミばっかりなんだしアルミでよくね

オイルクーラーつけてしまえば問題なさそう
知らんけど

読み物で400、500馬力とパワーを上げると
その分寿命が縮まるとあったけど
仮に500馬力にして、ずっと街乗りしかしなかったら
極端に寿命が縮まることはないの？

>>35
街乗りというか、回転上げずブーストかけず油温水温適正で走ってればそこまで傷まない。
ただ、社外タービンに交換してるとかであれば
そもそも部品の耐久性が純正に勝ることはまずないので、壊れやすいと言えるかも。

純正タービンの方が寿命短いのでは？

負荷かけなければメーカーによって違うからはっきりと言えないが
純正より長持ちしてる…というか純正壊した事がない

壊れる、壊れたって言うけどそう言う人ほど「壊してる」よね

>>37
良く分からない
社外タービンでもスペック内で使ってるならなかなか壊れないけど数が少ないから良く分からない
自分の経験談だと社外タービンで10万キロ以上乗ったけど何もなかった
3台くらい経験があるけど無茶な事をしないと壊れないんじゃないかな

メタルとセラミックじゃ素材の耐久性は全然違うだろうね。
アジア製の安物だと組付け精度の面で不安はあるけど。

純正タービン素材の違いが前期後期であるって言うけど
20万キロ超えでタービン周り問題起きてない前期と後期の車両みてから
ブーストアップとかしない限り素材の違いで壊れやすいとかはないんじゃないかなって思ってる

>>41
排気側は前期後期どちらもセラミックだからなぁ。
結局のところ耐久性は･･･。

↑これなんだよなあ
メタルメタル言って高値で売るバカがいるけど
どっちも大したことないし、パワー求めるなら社外なんだよなあ

ブーストかけずにってエンジン回さないことでしょ
タービンは大丈夫だろうけど
エンジンには悪そう

純正のリビルトタービンが一番コスパ良いでしょ
吸気側も排気側もメタルに変更しても大した額じゃないしオススメ

>>45
メタルでポン付けできるオススメってある？

>>45
リビルト屋って簡単に見つけられるか？

見つけたとしても信用がねぇ
ブローしてエンジンもって考えると怖いわ

>>46
純正リビルト以外のは正直わからない。。。ポン付けとなると尚更
ポン付けじゃないのならGCGとかあるんだけどね

>>47
俺はショップを経由した
付き合いが長くて信用できるショップから依頼すればちゃんと面倒みてくれる

リビルドならディーラーでもええんちゃう？
信用を金で買うと考えれば多少高くても良きでしょ

リアに255/35/R19は履ける？
キャンバー無しで10J予定。

>>50
ディーラーでもリビルド扱ってるの？
純正後期タービンが廃止になって以降、ディーラーでタービンを交換しようとするとどうなるんだろ

>>52
ディーラーに聞けよ。

ここは無保証だから…

>>52
ディーラーなら中古やリビルト取り扱いしてるよ
ただ取引先次第なとこあるあら実際自分が行くディーラーで聞かないと詳しい事は分からないよ
在庫有無も含めて

まあディーラーでもジャパンリビルド使ってるような販社もあるからなぁ…

そっかー
でも俺はもう社外タービンだから関係ないんだけどさ
ただどうなってるのか何となく気になった

さりげなく社外あっぴる

社外いいよね
GTRSとか入れたいわ

パワーより扱いやすさで詰めていきたい

状態維持で精一杯、厚揚げから先は色々シンドイ今日この頃な40代

>>12
俺の記憶違いか？
４ドアタイプMってあったよな？

しつけえよカス
他スレ言ってこい痴呆

>>61
？

ミスミス
汚しすまんね

ドライブでもして落ち着くんだ
ガソリンの値段がまた上がってきて辛いのは分かる
でもドライブするとそんな気持ちも吹っ飛ぶだろ？

たまにガスケットも吹っ飛んでドライブ辛いです

それは草

ところで最近から自分でエンジンオイル交換しだしたんだけど
次回フィルター交換で4.3L必要で
手元が4.1L……0.2L少ないぐらい大丈夫ですかね？

大丈夫！ 許容範囲。

ターボだろ、4Lでも大丈夫だったな。

普通に抜くと結構残るから余裕で足りる

実際入れるの4Lくらいだが念のためか用意しておいた方がいいかな

足りないオイルの分はSTPのオイルトリートメントでも入れとけ。

>>69
ゲージのHからL迄でだいたい1Lくらいの車多いから
余程がっつり抜かない限り4LでHまで入る

>>69
足りなかったら抜いたオイルで補充。

どうせ1滴たりとも古いオイルは抜けないから…

皆さんありがとう！
0.2L足りないぐらいなら大丈夫そうですね
手持ちのオイルでやってやりますぜ

http://iup.2ch-library.com/i/i1971397-1550482223.jpg

アルティアのフロントかリアのだとおもうのですが詳細わかる方いますか？

エバポレーターの蓋に見える…

>>74
フロントバンパーの裏側からフェンダーにネジ止めするところの台座

ありがとうございます。
アルティアをつけるときにのみ必要なのか、もともと純正バンパーにもついてるものなのかどちらでしょうか？
また、前者ならこの部品無しでの取り付けは可能でしょうか？

ごめんなさい、解決しました。
スレ汚し失礼しました。

なんだったのか言いなさいよ

低速時に強くブレーキ踏むと異音がするんだけどこんな音なってたっけ…と心配になった
音以外違和感無いから平気とは思うが…何か知らない？

外装の窓横のC？ピラーって強引に引っ張って外す感じですか？
外し方わかる人教えて欲しいです

後者で、再利用も可能な部品でした。
ディーラーで頼むと一つ1000円だそうです。

Aピラー外さずに純正ツイーターころしたいんだけど、どうすればいいですか？

社外ツイーター買ったら、説明書に純正ツイーターの端子を外さないと故障するって書いてあって…
ロールバーついててAピラーが外せない…

ロールバーを外す

うへえ……それしかないのかぁ
買った時から付いててなんか溶接みたいになってるんだよねぇ……
せっかく内装バラしてウーファーは交換出来たのにorz

>>85
メーターを外したら天井に行く配線が見えるからそこで切る事はできないかな？

>>86
ありがとうございます！
メーターから見えるんですね、ちょっと外してみます
しかし何色というかどの線なんだろう…

ロールバーフル溶接とか羨ましい…
きちんとしたところに頼むと材料費とか込み込みで100万て前くらいかかるよ

全塗装が終わって今から納車だー

>>87
今出先なんで分からないけど帰ったら配線図見てみる
運転席側は見えたけど助手席側はどうか分からないから先に助手席側を見た方が良いかも
エアバッグを外せば見れるかな？

ベースプレートの一部だけ見て勘違いしてるんじゃ？

そんなにかかるんですねぇ
状態とお店の人で買った車両だけど
正直バーはいらなかった…今回更にいらないと思った

>>90
ありがてえありがてえ…
配線図欲しくなってきた

>>92
ディーラーで部分的にコピー

最近は著作権の関係でコピーとらせてくれないディーラーが増えてきたな
あと電子化したから見せられないって店も

>>92
遅くなってすまない
右がBRとBR/Wなんで茶色と茶色地に白線
左がL/WとL/Yなんで青地に白線と青地に黄色だね
ドアのスピーカー配線と共通で途中でジャンクションボックスで分岐してるからおかしな所で切るとドアも鳴らなくなる
ピラーの根元で切るのが安全だね
https://i.imgur.com/0wdBV2u.jpg
https://i.imgur.com/pUJPl5y.jpg
https://i.imgur.com/uTmhodh.jpg
https://i.imgur.com/RkAvmEo.jpg

>>92
ワイは以前にヤフオクで海賊版だと思うけど整備書のCDを売ってる奴が居てその時に買ったよ
正規の物じゃないだろうけど整備書も一式揃ってるからすごく役に立つ
今はもう無いだろうな

いい流れ
みんな優しい

ワシも某オクで海賊版？の整備要領書と配線図買ったクチだ。
整備要領書の方はかなり重宝してて製本までして手元に置いて使ってるが、配線図集は読みにくかったねぇ。繋がりが分かりにくくてねぇ。

>>98
分かるw
だから配線図だけはちゃんとしたの買った

ツイーターって全グレードついてるの？

少なくとも前期の2ドアGTターボにはついてないな

X

>>100
NO

Xモデル

H10 25GT-t 2ドア
ホログラフィックサウンドシステム搭載車にはツィーターあるよ

>>95
とんでもない！内装剥がしたまま待ってました、ありがてぇありがてぇ…！ほんと助かります

>>96
ワイも昔見てたけど海賊版っぽく怪しい雰囲気で手を出さなかった

寺はコピーとか断られるし、バーついてるだけで、弄ってる車はちょっと＾＾；だし、今後世話になることはなさそう

なるほどGTXかGTXtだけなのか
となると4ドアだけなのね

GTXで例の配線弄ってオーディオだけ交換したけどスピーカー純正でもわりと音良いよねこれ。
前乗ってたのがショボかったてのもあるけど。

こっから更に音良くしたいと思ったら相当金かかるのかな

あ、2ドアでもオプション付けてればあるのか
あれGTX系は4ドアだけだよね？

近所のディーラーは営業の人と偉い人？がスポーツカー乗ってるのもあって多少弄ってても見てくれる、ただ純正ではない箇所がなんらかの不具合起こしても責任は持てませんよっていう条件だけど


社員用の駐車場にシルビア MRS スープラとか並んでるの胸熱でした

左右に上下でエアコン送風口ありますが、あれってどうやって外すんですか？パワープレイしかないんですかね

>>110
整備書を見たらダッシュを外してダクトの所の爪を内側から押さえるようになってる
前から外せるかどうかは分からないね

>>111
ご丁寧にありがとうございます！

ターボなんですが
ガソリンメーターの針が丁度半分の時って
残り何Ｌ残っているんでしょうか？

タンクは65だから景気の半分なら32.5
と言いたいところだけど燃料計の精度どうなんでしょう？

ランプが点いてからの残り容量以外は当てにならない

>>114
メーターで半分になった時、給油してみれば。

>>113
メーカーの中ではデータがあるかも知れないけど公表されてないし推測すらできない
仮にセンサーの位置の真ん中がメーターの真ん中だとしてもタンクの形状がいびつだから7割くらいは残ってそうだね

経験上28L位入るから残りは37Lのはずだけど、個体差あるかもね

新車の時から乗ってるが
誤差5リッターくらいかな
メーター半分指して30リッター

名古屋（愛知県近郊）にてRB系スカイラインのメンテナンスをして頂けるショップを探しています。
現在、３４スカイライン（ER34）に乗っていますが、既に２５万キロを超えて本格的な足回りのリフレッシュを考えています。
しかしながら、日産ディーラーでは、基本的にそういったメンテナンスを受けないと言われました。
また、東京のそういったリフレッシュを行うディーラーでは、非常に価格が高いと効いております。
名古屋近郊（岐阜や静岡等までOKです）で、RB系を得意として、走り系ではなくメンテナンスに理解のあるショップがあれば、是非、ご紹介頂ければ幸いです。
どうかよろしくお願い致します。

ここで聞くのは賢明じゃないな
ちなワイは愛知の有名どころはぼちぼち行ったことあるけど、あまりいい思い出はない

>>120
何をやる予定なの？
純正やニスモならディーラーでやってくれない？

>>120
素直に大森ニスモかNPC東京に持ち込むべき
中部にはそういう系統の店はありません
あと、そういう作業は安くはなりません

そうですか、やはり中部地方はそういった文化があまり無いのですね・・・。
足回りのゴムパーツやブッシュ交換、ショック交換、できればAT、エンジン換装も考えています。
２００万くらいに収まれば・・・と考えているところです。

リフレッシュと言う割にはブッシュ交換とショックの交換だけなのね
メンバーごと修正するのかと思ったわ

基本的に安心できるショップは人気で台数多くて忙しすぎて作業が回らない、値段も少し割高の傾向があるから
どうしても信頼性を取ると金がかかるよ
保証とかで考えるとディーラーが一番強そう

もちろん、メンバー交換やエンジン換装も考えていますが、今の個体を生き長らえさせるか、箱替えかを考えているところです。
２００万出して、そこそこの走行のものに買い替えて、ディーラーで素直なメンテナンスをした方が、結果として長く３４ライフを楽しめるかも知れませんね・・・。
その買い替えが現在、非常に高値推移なのが、玉に瑕ですが・・・。

静岡okならテスタロッサでいいんじゃない？
34専門店唄ってるストレンジはちょっと遠いし

＞１２７
そうなんです、個人でやっている様な主治医が理想です。
今日は春日井ブラストというショップに見せに行こうと思っています。
また、勉強もしてみます。
昔はショック交換とか自分でやっていたのですが、今は任せきりになってしまっています・・・。

＞１２８
テスタロッサ、調べてみました。
沼津なのでギリギリですね・・・。
浜松くらいだと嬉しいのですが。

俺も中部だからいいショップがあったら教えて欲しいな
岡崎の某ショップ腕はいいっぽいけど、詐欺まがいなことされたりしたし
腕以外でほんと信頼が大事だわ…この業界ろくでもないのが多すぎる

>>124
AT車なら乗り換えの方が良いんじゃない？
200万も出したらそこそこの状態の純正MTのターボがあるでしょ

乗り換えて今の車を部品取りに取っておけば？
動かさなくてもいいからアーム類自分で分解してブッシュ打ち替えだけ持ち込めば安上がり

>>130
中部は広過ぎだから県名位書けよ。それなら特定されんだろ。

なるほど、中部はスカイラインにとっては、不毛地帯なのですね・・・。

ちなみに全く別件なのですが、ATのシフトチェンジが前の持ち主のクセで変な変速になってしまいます。
このシフトタイミングのキャンセルって、ディーラーで対応可能なのでしょうか？
その場合、エンジン側の制御系、もしくはAT側の制御系のキャンセルとなるのでしょうか？

>>134
眉唾な方法、バッテリーのマイナス端子を10分位外す。

R31なら岐阜にいい店あるんだけどな。
スレチすまん。

>>136
あそこも大概だわ
あそこの信者の車を何台か見たけどとても褒められたものでは無かった

>>136
先代の時は良かったんだけどなぁ〜…

福岡なら…自分がお世話になってるところが最高なんですけどね
そこまで遠征は流石にしないですよね はい

＞１３９
あ、地元が北九州の方なので、福岡、アリです！
日常的なメンテナンスはできないでしょうが、大手術の際、東京NPCの様な価格よりも抑えられるのであれば、非常に興味があります。
是非、お教え下さい！

ルームミラーの取り外し方教えて欲しいですm(__)m

>>120
普通に近所のディーラーで足回り総入れ替えやってもらったけど

他にやってくれそうなら吹上店で相談してみたら
NISMOのパフォーマンスセンターになってるから
値段はしらんよ・・・

＞１４２
その吹上から断られまして・・・。（笑
どこのディーラーでしょうか？
実績があるところの方が良いです。

ちなみに、できれば大まかなお値段もお教えください・・・。

>>143
エンジン交換とか書いてたけどそれはノーマル？
別のに取り替えとかなら断られるけど純正ならやってくれそうな気がするけど純正でもダメだったの？
日産の客相に電話して困ってるって言ってみたらどうなるだろ？
ノーマルやマフラー車高調くらいならやってくれると思うけど無理なんかな？

＞１４４
エンジンはノーマルを想定しています。
断られたというか、ウチはGT-RとかステージアのRSとかそういった方面が専門なので・・・という雰囲気で、
通常の４枚のターボなしATのウチの車は、そこまで手を入れなくても・・・とやんわりと断られた感じです。
若い店員さんはウチの３４を見てもスカイラインと分からなかったですし、もう少し、スカイラインを愛してくれるショップやディーラーに預けたいという気持ちがあります。

春日井の端の店舗
値段忘れたけど
足回りとその他気になるところやって
うる覚えで100万ちょっとかかったかな

見積り段階で足回り（ショック・アーム・メンバー・アライメント）
で60万弱くらいだったと思ったけど

ディーラーだからどこでやっても似たよな値段だと思うけどね
古い車良く整備に来てるようなディーラーならやってくれると思うけど

＞１４６
おお！理想的な修理内容ですね！
やはり乗りアジは変わりましたか？
結局はディーラー頼みが一番なのかも知れませんね・・・。
近くの他のディーラーで親身になってくれるところを探してみようと思います。

＞１４６
ちなみに、プリンス系のディーラーでしたか？
そっちの方が良いのでしょうかね。
色々とあるので、ディーラーの色とかも教えて頂ければ。

赤い方
足回りは新車の感じに戻るよ
ガーガーガタピシ言う足回りからの五月蝿い音も無くなるし

＞１４９
をを、素晴らしいです。
今、かなりガタピシ音をたてながら走っています。
足回りが悪く、カーブでも踏み込めません。
赤い方ですね。
そこを中心に回ってみようと思います。
ありがとうございます。
ATも変なところでシフトチェンジしてしまうので、そこも相談してみます。
ATF交換か、コンピュータキャンセルかと思うのですが。

>>138
てんちょ亡くなったんか。
かなりメタボだったから肝臓でも病んだか。

チューニングされてる車で
マフラーから煤がすごい出るのは
プラグの選び方がおかしいのかな？

クーリングパネルって効果あります？
エンジンルーム内のドレスアップとしては効果的だと思うんですけど

アルティアサイドステップの正しい付け方わかる人いる？

ショップに頼んだんだが前と後ろの間に結構隙間あるし、リアタイヤ側のとめる箇所が下しか留まってない、上は留まる箇所がない感じ
原因わかりますか？

両面テープで固定してたところがあったはず。

上の一面は両面テープだよ

R34で富士2分切り狙うってやべー？

ホリデーオートで特集されてた走行距離800キロの車売れたみたいだな
20年で800キロって凄いよね

逆に走ってなさすぎてベアリングとかガタついてそう

定期的に回さないとベアリングは真円を維持できないし

慣らしも終わらない状態で保管されてる車ってどんな事情なんだろうな
ＧＴＲで高く売る為ならわかるけど

首都高でR34事故だってさ
しかもX2仕様ｗ
http://creative311.com/?p=58407

>>159
そんな訳ないだろw
置いたままにしとくと鉄が凹むのか？
タイヤが凹むのなら分かるけど意味不明な事を書くな

>>157
他の車買った方が幸せ

800キロとか色んな意味でやべえｗ
年間5000キロぐらいの街乗り車体が一番いいわ
但し寒冷地、オメーはダメだ

>>163
買ったお
ttps://cartune.me/notes/tgoH5XJL3y

>>164
何から突っ込めば良いのかw

ベアリング内の潤滑油の偏りの事？

近々オールペンすることになったんだけど
ガラス ドア トランク ボンネット 外しの
白のリソッド で40万くらいって相場的にどうなんだろうか

思ってたより安くて少し驚きなんやが

そこまで外してその値段なら安いんじゃない？
なぜそこまでしてソリッドなのかは謎だけど

息継ぎ始めたらプラグ交換で済むかな
やっぱイグニッションコイルも変えたほうが良いのかな

やっすいやつだと13万ぐらいのオールペンもあるからな
40なんてかなりいいんじゃ？

安かろう悪かろうだろ

ちなみに800キロのお宝車は385万だった

パール色が正直好きじゃないのよね
メタリック系もギラギラ感強くて好みではない

ソリッドといってもクリアはふいてもらうよ

真っ白がいいんだよ そう、真っ白が！

車カバーしてるやついる？
あれって湿気とかめちゃくちゃこもりそうだけどどう？

カバーしてても屋外なら風が吹いて攪拌されるから気にしない。新車時からしてるからライトカバーの曇りもない。

>>173
15年以上、色んなボディカバーを使っているよ。
コストコのカバーが良かったんだけど、今売っているのは粗悪品でね。
カバーライトという銘柄の使ってます。

>>175
うわー昨日ポチっちゃったじゃねーか！

あ、カバーライトは良いってことか

人それぞれだな。起毛してなきゃダメとか、消耗品だから1年持てばいいとか…

めちゃめちゃ参考になりました、あざす
カバーライト試してみようかな

スーパーファインハードコートかかってるから、カバーとか無縁だなぁ

２０年経ってるのに、遥かに新しい年式のマーチがクリアハゲハゲなのを見ると
買った当初、やっててよかったなぁと思う

まじでこれ
あれはほんといいわ、前の34が施工してあったけど
今のとは雲泥の差、後からもやれたら…

ER34に見切りをつけ、S15に乗り換えることにした。
34は廃車、解体屋に持ってく予定。

何で同じくらいボロいのにするんだ‥‥

思い出ボロボロ

さすがに最近の車が欲しくなってきた
全てにおいて恥ずかしいぐらい古い
が、欲しい車がなぁ…

そんなこと言ったらハコスカ乗りはどーしたら

外観ノーマルでちょい車高落としアルミと車検に通るマフラーのみだから恥ずかしいとは思わない
新車から車庫保管なので塗装もきれいなまま
改造しまくってるとか外観がボロだから恥ずかしいと思うんじゃないの？

えらいぞ
旧スカ乗りの鏡だ
V系が死に絶えてR系が復活するまで乗り続けようぜ

何を言ってるんだ？

いつもの臭い嵐かと

恥ずかしいというか、故障の不安なく乗り回したいのは最近感じる

改造ガンガンやってる人はそういう不安があるんだろうね

エアフロ壊れてからFコンVプロのエアフロレス仕様にしたけど快適だわ。
O2センサーの故障からも解放されるし。

よっぽどハードな弄りしない限り、変な店で施工してもらわない限り
故障の心配なんてすること全くないと思うんだが

壊れる部品でよくあがるのは
エアフロ、O2センサー、イグニッションコイル、燃料ゲージかな？

俺もエアフロレスなので前半2つは関係ないけども
コイルは10年前に交換してまだ大丈夫だな

タイロッドエンドブーツからグリス漏れ

フロントテンションロッドからのシリコンオイル漏れ

ブースト圧センサーの半田割れ

【世界教師】　私はマ�@トレーヤ、近々、私の顔をテレビで見るだろう、大恐慌に備えよ、貧しき者たちよ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552617511/l50

テンションロッドのブーツなんてどんな車でも消耗品じゃね？

それな

俺は内装の古臭さ、チープさが
恥ずかしいじゃないけど、厳しくなってきたな
学生の頃はなんとも思わんかったけど歳とったな…

俺はシンプルな内装でいいと思うぞ？最近の所々メッキやら使ってる内装より好き

あ、俺の34内装がないんだった… 鉄板剥き出しもいいよね！

AT→MTの載せ替えって、元々のMTと違いって出てくる？
載せ替えか買い替えか検討中。

コンピューターとかの違いでエンジン制御の問題で発進時とかにガクガクなりやすい

くらいかなぁ？
あとはショップの信頼とか…

＞２０２
ありがとう。
すると、コンピューターも合わせたらかなり精度良くできそうだね。
少し前なら買い替え即決だったが、今は相場が急に高くなってきていてね・・・。

>>203
忘れてた、あとはブレーキペダルの位置が違って、ブラケットごと交換なら問題ないと思うけど加工する場合は強度の心配もあるかもしれない、これもまた依頼するショップ次第

あとブレーキのセンサーの位置も違うから要加工、これはよほど手抜きされない限り問題ないと思う


それと載せ替えならプロペラシャフトがネックになりそう、新品はもう出ないし中古はガタがあったりで信用できない
たしか、トラストに頼めばワンオフで作ってもらえるけど…値段がヤバイ

聴いたことしかないレベルだけど
前期のMTと後期のATで燃料ポンプが違うとか
カプラーもコロコロ変わってる

その辺は自分で調べて…
というか34から34に買い替えならまるごと移植すれば解決か…

>>201
買い替えた方が良いんじゃないかな？
乗せかえは修理の時に苦労するよ
近くに詳しい店があったとしてもそこがいつまでもあるとは限らないし想定外のトラブルになると苦労する
評価も乗せかえは良くないし保険でも制約を受ける事がある
今はいくらくらいになってるのか分からないけど買う時に高くても売るときもそれなりの評価になるから買い替えた方が良さそうに思う

＞２０４
＞２０５
＞２０６
色々と情報、ありがとう。
買い換えることにするｗｗ
ただ、ターボ付きは値段的に厳しいから、ノンターボで４枚あたりの低走行車を狙うことにするよ。
余裕があれば、ノンターボ→ターボの載せ替えなら、あんまり問題なさそうだしね。

>>207
君はそのボディに思い入れはないのかい？
俺なら乗せ変えにするけどね。まあ人それぞれだ。

ペラシャは新品なくても資格者が溶接すればＯＫ
もしくは他車種との組み合わせでそのままポンでいけるやつがあるらしい

これがシルビアや180、JZX100だったらＡＴ→ＭＴなんて当たり前、さらにあれこれ入れ替わっていて
わけわからないことになっている事例多数。でもみんなそれでもちゃんと乗ってる

まあ自分の車とどれだけ向き合うかだよね。将来的にターボスワップまで考えているなら
どっちにしても最初から5速ターボ買うか、今のボディに5速をスワップするかの２択
中途半端が一番後悔する。

＞２０８
いや、思い入れはあるけど、既に３０万キロ走っていて、もうボディーが心配。
幸い、錆はないが、あちこちやれてきて、足回りもリフレッシュして、それから駆動系も・・・となると、やはり買い替えか、とも考えているところ。
ATでも楽しいんだけどね、この車は。
ただ、ロスのないMTでどこまで楽しいのか、興味もあって。
初めてのAT車だったんで、前の車のエンジンと直結した感覚をもう一度、という気持ちもあってね。。。

>>209
30万キロ走ってるならさすがに買い替えで良いと思うわｗ

そうか、普通に走る分には加工やらでいいのか

スポーツ走行メインなもんだからパーツの信頼性はかなり重要視してるもんだから…

>>207
ターボ無しを買ってターボに乗せかえるのも結構かからない？
普通に最初からターボ付きを買った方が良さそうな気がする

ディーラーで見積取ったら、
足回り交換：８０万円
エンジン（リビルト）＋AT交換：８０万円
とのこと。
３０万キロ走っていても、錆はないし、ボディ自体は全然問題ないとのこと。
（この世代のスカイラインって、凄いのね）
走行いってなくても、錆付きのMT＋ターボ車よりは、生かしてやるかなぁ・・・。

R35キャリパー欲しい

魅力的ではあるけど35キャリパーつけるのは結構めんどくさそう

ブレンボで我慢しろ

ドア開けても電気つかなくなったから
スイッチ(？)部の部品取ったら、中にバネ入ってて、画像中央の穴に落ちてしまいました……
この穴に落ちたのってどこから拾えるんでしょうか？
もしくはバネのサイズ見てもらえる方いたら教えて欲しいです＞＜
http://imepic.jp/20190317/746010

>>217
内張りの中だから内張り外してみて。

>>218
ありがとうございます…！次の休みにやってみます
まさかいきなりバネが飛び出るとは思ってもなかったです…

>>219
それスイッチが壊れてる
分解するのなら新品のスイッチを取ってからの方が良いんじゃないかな？

>>220
そうした方が良さそうですね…高いのかなぁ
スイッチのカプラーが一部何故か割れてて
ポロって取れてしまったので
接着すればいいかなぁと思っていましたが

>>221
樹脂は古くなると弱くなるから変な事してもまた別の所が割れるとかなるから交換した方が良い
他の車種と共通の事もありそうな部品だからそんなに高くないんじゃないの？
こういった古い車はいつ部品が無くなるか分からないから思い立ったら新品に変えておくほうが良い

サンバイザーをS15で流用出来るって聞いたけど、何か他にも流用できるものってあるの？

次！！

ディーラーに世話になったことないんだけど
部品とかって、ここの下さいって言えばすぐ売ってくれるものなの？

？

>>225
車検証を持って行けば売ってくれるけど在庫してるのはブレーキパッドやフィルターのような消耗品だけでほとんどの部品は取り寄せになるから受け取れるのは早くても翌日

部販へ直行！

部品販売会社に行けばオイルシールとかでもすぐ手に入る。アウターシムとか特殊なのだと欠品で1ヶ月待たされた

純正マフラーのリアピースに穴が開いてしまい、リアピースのみ交換したいんですが流用出来るものってありますか？
ヴェルディナは合わないそうなんですがリアピースのみ交換して雰囲気も変えたいんです。

>>230
グレードとクーペかセダンの情報！！

2000年式、2ドアのGT-Vです。
現状はリアピースに穴が開いているそうで、中間パイプは交換不要とのことでした。しかし年式も古いため中間から交換しても良いのではという話で中間パイプ以降の交換とリアピースのみ交換で考えております。
フジツボであれば静かなイメージもあり、レガリスRは純正に似た感じで好みですがNAでは4ドアしか設定がありませんでした。
その他ですと柿本や5次元あたりが出てくるのですが砲弾マフラーなので避けたいところです。このスレの方でしたら良いアイデアをお持ちではないかと思い相談してみました。

GT-Rなのか分からなかったので、とりあえず向こうのスレに書き込んだ。
そしたら違うようなので、改めてコッチに書き込んでみる。

https://i.imgur.com/89NjxRg.jpg
https://i.imgur.com/F8qU1GR.jpg
https://i.imgur.com/sHofgRx.jpg

>>233
テールランプがセダン

トランクのD4Cって何のエンブレムだろう？

>>233
ｳﾖ、きめえから消えろ

>>233
情弱すぎやろ

8

83です
今日時間が取れたのでやっとこメーターを外してみました
>>95氏の情報を元に、メーター奥サイドデフロスター付近、Aピラー方向に向かっていく丸印の茶/茶白線を発見したのですが
ドアスピーカーと共通のジャンクションボックスがどの辺りに存在するか分からず
メーター奥から見えるここで切って大丈夫なのか不安で書き込みました
http://imepic.jp/20190321/650930
もし分かる方入ればお助けください…
不明であれば一か八かﾁｮｯｷﾝで…

そこ大元じゃない？
切ったらドアも死にそうな気がする
知らんけどｗ

>>239
95を書いた者だけどジャンクションボックスの位置が書かれてないんだよね
ピラーの所に入って行くようになってるからその根元なら間違いないと思う
手前で切るのならできるだけ繋ぎやすい位置で切るw
それかオーディオからドアまで引き直しても良いかも

>>241
お世話になっております！
ジャンクション不明なんですよね、色々調べてもさっぱりで
今日ウェザーストリップ取ったら、隙間からツイーターのカプラーと線が見えたので
細長いハサミ買えばなんとか切れそうでした
しかし狭すぎて絶縁テープが巻けないという…
また色々やってみます、ありがとうございました

ER34 SKYLINE 25GT-tinpo

このフロントバンパーはどこのやつかわかる？

https://cartune.me/notes/1vt8QDlPsk

確かショップに加工してもらったって言ってた気がする

イーストベアーの加工品かな？

前期ノーマルバンパーノーマルボンネットに
ボンネットリップっていうかボンネットトップだけ取り付けたら
変になるかな？

ちょっと出っ張るけど物によっては違和感ないんじゃないかな？

どうしても後付け感は出ると思う、それを良しとするかどうかは結局オーナー次第なので…
調べたら取り付けてる画像そこそこ出てきそうだけどどうだろうか

BNRボンネットだろうが
ボンネットリップなんて後付け感満載やからへーきへーき

画像は検索してみたんですが、社外バンパー＋ボンネットリップの組み合わせばかりなので
いまいちイメージがわかなかったんですよ
取り付けたらどこかに画像あげてみます

>>250
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/361329/car/785330/5820932/parts.aspx

ハセミのボンネットリップ付けてるけど派手過ぎず、それでいて個性があってオススメ
あくまでバンパーは社外品だが

自分はアルティアにハセミのボンネットリップ

34ターボは純正センターパイプの径が60パイくらいですか。
社外だと80パイばかりなのでもたつきますか。
タービンもノーマルです。

>>254
ターボならどっちでもあんまり関係ないよ
どらちか選べるなら、80φのほうが間違いない
どうせフロントパイプやら触媒やらで絞られているんだから
センターパイプの影響なんて微々たるものでは

>>254
前半yes、後半no

先ずは、フロントパイプの交換だよ。

返信ありがとうございます。
ターボ車なら気にする事ではないんですね。
フロントパイプ、メタルキャタライザー、センターパイプ以降をまとめてやってみます。

触媒はまだ後回しでも十分だと思うけどね

GTTのエンジンルーム内のパイピングキットってニスモから出てないんです？

>>259
ないね〜。

>>260
残念です。教えて下さりありがとうございました

東名のタービンもカタログ落ちたし、タービン交換はもうリビルドか汎用頑張ってつけるしかないのかな

MAMBAタービンが気になる

東名は品質悪かったからなぁ
マンバ気になるけど、ギャレットくりそつに自社パーツじゃないのと
世話になってる店で付けてた人いるっぽいけど、結局色々加工しないと付かなかったらしいのが…
台湾製ってどうなんやろ、何にせよ歴史と実績が無さすぎるのが怖い

GCGのタービンがあるじゃないか
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&;display_id=g_id&id=687
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&;display_id=sub_c&id=1862#

GCGでいーじゃん

そっか、GCGがあったか。
今HKSのGT2530KAI使ってるけど、ブローしたらGCGやな。

車検で、プラグ、タイミングベルトやらいろいろ交換したら30万になったw

だがそれがいい、いやこれがいい

NA乗りですが、社外マフラーは爆音そうな上に純正マフラーは程度の良いものが見つかりません。そこで純正オプションのターボ用マフラーなら大人しめの音だと思うのですが問題ないですか？交換されている方をみんカラで見かけましたが悪化するだけですか？

トルクはスカスカになるかもしれない、それに応じて？燃費も悪くなると思うけど、それ以外に大きな弊害はないはずだよ

HKSのサイレントハイパワーってNAのないんだっけ？
全車種かなり静かに作られてるからあれを勧めたい

サイレントハイパワー にNA用はないようです。2ドア、4ドアと純正のリアピースはサイズが違いますか。
中古パーツ店にて検索していたら4ドアターボ用が990円でありました。リアピースのみ流用は可能ですか。
流用についての質問に店舗は答えてくれませんでした。どなたかわかる方がいましたら教えてください。

>>272
確か、ターボとマフラーのパイプ径が違うのでぽん付け無理。

マフラーメーカー、GENJIMIKI ( ゲンジミキ )を見たか？ まだなら見ると良いのが有るかも？

幸運を祈る！

ありがとうございます。
GENJIMIKIのマフラーを調べました。
音量とか不明ですがインナーサイレンサーも取り付けは出来そうなのでこちらのマフラーにします。
下手にニスモマフラーを入れて低速スカスカになるくらいならこちらのNA用にしておきます。

無知は罪

ついに塗装がダメになってきた…最悪だ……

あきらめるな
あきらめたらそこで試合終了ですよ

40万かけて同色に全塗装するぞ俺

https://ameblo.jp/kaitekibody025/image-12387526871-14220745885.html

まじかよ
店によって質、料金が違いすぎるのと
耐久が不安で何より高くて即決出来ん
あああああ、こんなんダメになったら進行早いよなぁ…

エンジンいじってもらってるショップからここは信頼できるって教えてもらったとこで全塗装にしたよ

他の人たちの出来も見てやろうってなった

信頼できる人をまず見つけてそこから広げてショップ見つけるのもあり

塗装は難しいね
安い所は論外だけど高いから良いとも限らない
あとどのくらい乗りたいのかにもよるけど安い塗装は近くで見ると悲しいよ

シリコンホースをそろそろ交換しないとなんですが、純正以外だと何処がオススメですか？
やはりジュランとかなんですかね

エアやウオーター色々あるが？

>>284
耐久性とかどうなんでしょうか…？

エアーのホースなのか水回りのホースなのかによるけど


いろんな人が使ってるものなら大した心配はいらないでしょう
人が使ってるものを使えば良き

全塗装ってどうなの？
メーカーみたいな耐久性は出せるんだろうか
安くないのにすぐ褪せたりしたら怖いよな

メーカーの塗装でも管理状態によってはすぐ褪せてくるし…一概に言えないけどやっぱり純正の塗装に比べると若干劣るよね

>>287
下地処理にどれだけ金額積むか次第じゃないかな

1999年式で満20歳を迎えた。
カーポートあるけど日や雨があたりやすい片側だけ色褪せてきたぜ。
自然劣化は受け入れて、大きな不具合が出るまで乗り続けるのみ。

>>288
トヨタのパールの悪口はそこまでだ

板金屋の塗装は当たり外れの差が大きいのと設備レベルの差も出るから一概には言えないよね

>>287
金次第
新車の塗装はほどほどで青空だと15年くらいの耐久性しか考えてない
みんな誤解してるけど全塗装でも手間をかけて下地をやって良い塗料を使って厚く塗れば新車以上の耐久性や艶を出せる
全塗装ってほとんどが安い仕事だからそう思うのかも知れないけど塗装に金をかけた車を一度でも近くで見たらすぐに分かると思う

金次第な話が多数だけど
いくらぐらいを基準に考えればいいんだ

>>293
こればっかりは業者次第だけど知り合いの板金屋に言わせると20万はクソで50万が最低ライン
元の状態や色にもよるけど純正以上のクオリティを求めるのなら同色でも80くらいは見てくれって言ってた
でも80万出しても下手な所があるから気を付けろって

そういえば自分で塗った車が青空駐車で6年経つけど今んとこ塗装は問題ないな
換気扇付きの納屋でデュポンの塗料だ参考にしてくれ

ガラスも外して下地もしっかり
とやっていくと自然と70万くらいになる

正直、同色ならガラス外すまでしなくてもいいし、パーツ分解もそこまでしなくていいからおすすめ、40万あればきちんと仕上がる

これもまた板金屋によって大きく変わるからなんていうかもうこれ不毛だ

普段見えるとこだけで30〜40くらいだな
これ以下の値段とかになってくると取り敢えず数年色ついてたらいいやくらいの大らかな気持ちでないと

外さなかったり、見えないとこやんないと
塗装の境界線出来て取れやすくなったりしないの？

>>296
ガラスを交換してないのなら外さなくても良いけどガラスを変えてるのならボディーに傷を付けてる可能性があるから外した方が良い
ガラス屋は拾い塗りなんかしてくれないからそのままガラスを貼ってその傷から錆が広がる事があるよ
モールの下に隠れてるから分かりにくいし湿気が籠るから良くない
仕上がりの事もあるからモールを外すのが理想だけどモールが高いんだよね
34でいくらするか知らないけど32は一昔前で50万円以上してて今は70万とか？
ホント塗装は高くても下手な所があるからお店選びは難しいね

>>298
ちゃんと処理してあれば高圧洗浄をかけても剥がれないよ
でもマスキングの全塗装は洗車してると悲しくなるからお勧めしない

ゴーンも追い出したんだし、ちゃんとしたスカGでも出してもらわんとな…

5万台しか売れない日本限定のクルマ、作るかねえ

ゴーンは35つくるきなかたわだけどな

潰れたり海外持っていかれたりでもう国内にどれだけ残ってるやら

Twitterに上がってたけど、4ドアのER34がシンガポールで1,000万オーバーらしいね。
他車種の相場は知らんけど。

2ドアより4ドアの方が高いの？
2ドアの数が少なすぎて相場が分からない

HKSのエアクリの適合が93/9〜00/7となってて、最終型は2001年になると思うけど2000年7月以降は形状変わるの？

それともエアクリなんて同じ形だから問題なし？

先月ずっと探してた25GT-tの後期型2drのベイサイドブルーを見つけたので、購入しました。

ついに34オーナーの仲間入り出来ました。

昔は2drも結構見かけましたが、本当に減ってしまいましたね…

>>299
洗車してると悲しくなるって具体的にどういうこと？

神経質なやつだと塗り端が気になるだろうからそれじゃね

そうそう
モールの所とかドアハンドルの所とか
気にしない奴は平気なんだろうけど自分は無理

>>310
それ新車買ったほうが幸せになるんじゃ？

それでも34じゃなきゃダメなら全塗装で80万円はみておかないと
ついでにフレームごとカチオン電着塗装なら+300万円？

……いーじゃん、クラシックカーなんだからさびてたってボロくたって（泣）

まあ、あんたらの車って凹んでるし、傷ついてるし、どうしようもないしなｗ
既婚者から見たら「バカじゃねぇのあの車」と言われても仕方ないｗ

スカイラインはフォーエバー

気軽に手を出すと後悔することも！　経験者が語る「旧車乗り」が遭遇する14の難点 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/04/360167

>>311
新車があるなら絶対にそうw

無事に車検を乗り切った
Dで計17万

オイル、エレメント交換無料が
無くなって寂しい

初心者でよくわからないんですが
このホイールって履けますかね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d357678168

リアはだいぶ引っ込むかもしれないけど履けるはず

>>318
リアは引っ込んじゃうんですね
ありがとうございます

>>317
S15スレの次はここか？ステマか？氏ねよゴミ屑

純正ECUを予備で1つ持ってるんだが、保管方法で良い案をお持ちの方は教えて欲しい。
現状はジップロックの中にシリカゲルとECU入れて屋内暗所で保管中。

あらあらステマだったのね

申し訳ないが中古でパーツ買うほどお金持ちじゃないんで

僕みたいな貧乏人は新品しか買わないです><

>>321
そこまでしなくても普通の気温の所なら大丈夫
高温と振動と極端な温度の変化が問題で室内に置いてるくらいなら大丈夫
一番ヤバいのはコンデンサーだけど室温くらいなら影響ないよ

>>321
https://www.monotaro.com/k/store/%91%D1%93d%96h%8E~%20%91%DC/

ジップロックよりこのへんとか良いかも
ステマじゃないよ

エアガンとかラジコンのリチウムバッテリー補完するためのケースみたいなのもありかも

正直そこまでしなくても普通に家の中で湿気が少ない棚とかにそのままでも入れ込んでおけば問題ないはずだけどね


ちょっとやそっとでダメになるなら車に付けてるECU大当たり個体じゃん

皆さんECUの件で色々コメントありがとう。
追加で静電気対策してみるとする。
まぁ神経質になり過ぎであることは自覚してるよ.....

タービンアウトレット変えてる人いる？メーカーと効果をできれば教えてほしいんだが

何個か変えたけど、メーカーで大差なし
トータルでやって微々たる効果が出る物
ECUは要再セッティング
東名とどっか(名前忘れた)のアウトレットは割れやすいから注意
こんなとこの勧めてくる素人ショップはないと思うけど

タービンアウトレットよりフロントパイプ交換だよ！

タービンアウトレットって変える必要性あるか？
割れたりしたなら分かるが

タービン交換で一緒に変えるなら…どこ使っても性能は大差ないよ
耐久性もよっぽどじゃない限り大差はないし

好きなメーカー使いなさいってことで

売ってるメーカーを知りたいならそれこそネットで検索すれば大量に出てくる
有名メーカーからあまり聞いたことのないメーカーまで

どこが安心か、なんてそれも実際に調べればすぐに出てくる

ここで限られた人に聞くより、実際に使用してる人たちのブログを漁る方が求めてるものはすぐ見つかるんじゃないかな

ブログ漁ってもまともなレビューが無いんでここで聴かせてもらったんだ、貴重な情報ありがと。

俺はタービンアウトレットもフロントパイプもHPI
タービン交換時についでに交換したけど、特段何か変わるわけでないかな

鈍感は要らんわ

サイドウェイってショップのカーボン調加工にパネル類出した人いますか？
施工代どの位かかるのか知りたいんですが、どのレビューを見ても値段を書いてないもんで……

そのサイドウェイに聞けよ、馬鹿か？

サイドウェイに見積もりを送るんDA☆

>>335
サイドウェイはヤフオクに加工済みのパーツ出品してるから見てみたら？

俺も付けてるけど、サイドウェイのは所詮カーボン｢調｣だから
リアルカーボン貼り付け加工したくなるのよな。
値段はクソ高いけどｗ

SFHCがしてあるかどうかって
リアガラスのシール以外だとドコで判別出来ますか？

車体番号？でメーカーオプションは何付いてたか分かったはず

>>339
コーションプレートにあるモデル記号で何番目か忘れた。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/582478/blog/23109683/

>>339
フル型式の14桁目で分かる
https://i.imgur.com/nuLOUMm.jpg

私のは
BGKBRTFR34UDAAEBCだった。
工場コードはもちろん村山工場の5。

>工場コードはもちろん村山工場の5。(ｷﾘｯ

まだこんなくせー奴いるんだなｗ
村と山で草生える

ワシのも5だな
今は亡き村山工場出身じゃわい

青プレート：村山工場

銀プレート：栃木工場

さすがに工場に拘ってる奴はキモいな

リアシートって2ドア4ドアもサイズは一緒？使えるなら2ドアのぶち込みたい
あと他車種でポン付け流用出来るのってあるんだろうか

リアシート 形状が全く違うけど付くのか？試したことないわ

同じじゃない。トランクスルー有無を見れば分かるけど。

トランクスルーの有無だけで
幅とかは一緒じゃないの？違うのかな

ここには岡谷のイベント行った人は居なさそうだな

そんなイベント知らねーよ

>>352
ハコスカメインだから行かなかった

>>352
ゴールデンウィークだから岡谷行って来たよ　34じゃなく、たまにしか乗らないDR30で行って来たけど、エンジンからやたらガラガラ音するしやっぱり定期的にのらないと車はダメだね

34のハザードスイッチてこれ点灯すんの…？

Twitter民乙

点灯してたよ
ここでも2年くらい前にその話してなかったかな

>>356
http://www.cyberstork.com/cgi-bin/item.cgi?regist_type=&;vmode=detail&car_name_id=14&seltype=NISSAN&item_type=0&sec_no=
専用になってるのは台座が特殊な形だから。俺は汎用のメーター用LEDバラして足曲げて付けたよ。

やっぱりGW中は34をよく見かけるね
今日だけでGT-R1台、セダン2台、クーペ2台とすれ違ったよ
休みで天気が良いとドライブしたくなるよな

そんなに見るの？
俺は32を含めて第二世代は見てない
V36と35GT-Rを見たくらい
地域差だね

近くに結構ガチガチな走り専門なショップがあるから323334はたくさん見る、スープラとか他のスポーツカーもWTCC並みの外見のが数台あったりする
逆に？スタンス系のカスタムしてるの全く見ない

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010000-bestcar-bus_all.view-008

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010000-bestcar-bus_all&;p=4

先日の雹でボディが蜂の巣になってしまった…
4にたくなるほど悲しい…どうやって直せばいいんだこれ

板金塗装で100万コース？

ディンプル加工で飛距離アップ

山田くーん、>>367に座布団三枚やって

GTSはかわいそうだよな、GT-Rの下位グレードにすぎない
ソアラ、チェイサー、スープラ、の様にはっきりと区別してくれたらよかったのに・・・
だから、GT-R買えない人なんでしょ？と言われる・・・

GTR欲しかったけど買えないような層なら気にするだろうけど
好きで買って乗ってるやつにそんな拗らせコンプ丸出しな奴おらんやろ
どっちかというとコンプ丸出しな奴が可哀想
そう考えるとゴーン時代にスカイライン切り離したのは意味あるな

GTSって何のことかと…

ドリフトしたいからRじゃなくて結構です

neo6にはソレックス付かないんだよな
6スロで良いや。

だってGT-RもFRになるじゃん
日産嫌い

せめての救いは、GT-Rにセダンが無いことかな？

セダン復活希望

R34の？

サーキットでグリップで走り続けてるけど
エンジンは重たいRBからSRに載せ替え
フェンダーも太いタイヤ入れたいから加工
メーター類も信頼性のあるメーカーに交換

「R34 」で速く走りたい が目的だったからBNR買うよりER買って差額でチューニングする方が確実に良かった

今思えばBNR買っても全然金銭面は問題なかった気がする

他はもう好みなんじゃないかな、他人が気にすることじゃあない

何事にもマウント取りたい方用にどうぞ
つ「BNR買えないからERなんだよね？プッ」

じゃあもうひとつ
つ「R35GT-R買えないからBNRなんだよね？プッ」

V6にオートマじゃ何の魅力もないしなあ…
V8にドグミッションのGT1なら欲しい。

でもER34に乗ってるとどうしてRを買わないの？って言われる事が多い
この前は中学生か高校生くらいの子供にRじゃないんだって言われたよw

R云々は言われたことないや。
4ドアだから若い子にはD1車両のイメージが強いね。

>>365

東京の西部地区？
雹がかなりひどかったみたいだね。
しかし、鉄板がボコボコになるとはえげつない。
デントリペアでどこまでできるかだね。

Twitter民がR顔がどーのER顔がどーのっていがみ合ってて笑う
事の発端を知らないのに表だけ拾って喧嘩腰でマウント取りしようとしてる奴多すぎる
Twitterのスカイライン界隈は低脳の巣窟

スカイラインに限らず改造車界隈なんてそんなもんだと思うが。

どっちの顔も空力、冷却と性能で言えば変わらん。だから好みで選べばいい話。ただ、ERにRエンブレムは却下。

>>384
そこです。たまたま出先で立ち寄っただけなのに令和元年からついてない…
今日穴を数えたら45箇所ほどえくぼになってた。板金70万コースかなこれは…
エンジンOH貯金から捻出します

まじで可哀想
俺なんてクリア剥げてきただけでくっそモチベ下がってんのに…

20年落ちの車じゃ車両保険も70万はつかなそうだものね。つらいな……

セダンはいいんだよGT-Rにセダンが無いから。
けど、クーペは見た目も何もかもGT-Rの下位Verでしょ？

ひどいことするよな日産は。

R34クーペ買うなら絶対S15買った方がいいよ
エンジン軽いし、軽快だし

S15買うの一理あるけどフロントのタイヤハウスのあたりが割れたりするのがね、スポーツ走行してると結構効いちゃうんだよね 剛性がないからなのかやけにふらつく

エンジンの重量なんて載せ替えてしまえばいいし
何より一番はR34の形が好きで乗ってるといいのがでかいよね

金さえつぎ込めば何にも問題なくなる

エンジン載せ替え云々言えるならボディ補強する方が安く効果的やんけ

結局34が好きで34の箱使ってるだけだからね

100万くらい払うだけで90キロ近く軽量化できるとかそっちの方が効果的じゃない？

あ、ごめん ミッションとか込み込みの重量差だった
エンジン単体だとどのくらいの軽量化なんだろうか
気になってきた

羊の皮をかぶった狼
セダンのGT-Ｒ

>>395
34が好きだからってのなら分かる
剛性が云々で選ぶなら15買って補強入れた方が安く軽く速い

SILVIAはスレチ

ここはスレチとかまだ言ってんのか
もう語ることねーよこの車

ただの嵐だからスルーしとけ

臭いな
またｱｰｸｾｰか

ひたすらER煽ってるageの書き込み、文章が幼い気がするのは俺だけ？
スポーツ走行するならS15にしとけってのは同感だけど

SRはあのウシガエルみたいな音が最悪だけどね。

GTR乗ってる人と、ＥＲに乗っててＧＴＲに乗りたい人は違うんじゃないかなぁ〜

かくいう俺は、Ｒ３２(RB20DE)>R32(RB25DET)>R34(RB20DE)>R34(RB25DET)ってな遍歴の変態さんwww

あと２年生き長えるなら、R32(CA18)に行ってみたいと思ってる

不等号の使い方が変。→にすれば！

あえて釣られるならR32にRB25DETはない

ageとか草
そんなこと気にしてる奴ってまだいたのな

サーキット行くとシルビアばかりだし、違う車種で行きたいのわかる

>>407
載せ換えっしょ

BNRが欲しかったけど金が無いからER買ってBNR顔にしててすまん…

別にええんやで
自分が満足してるなら他人のことなんで気にするな
そもそもほとんどの人がそんなこと気にしてなんかないよ

ただひとつだけ思うのはERを長年維持出来る財力あるなら後2〜3年頑張って貯めればBNRかえたんじゃないのかな？って
維持費自体たかが税金の区分がひとつ上な程度で燃費が格段に悪いわけでもないし、通常整備も対してかかる金変わらんし 買ってしまえばそっちでも維持していけたと思う

つまり何だかんだ言ってERに惹かれるとこが心の奥底にあったんだろう 知らんけど

34gtrセダンあれば乗りたい

結局erに金ドバドバ注ぎ込んでる人達はbnr買えなかった訳では無い気がする

bnrに憧れあった人でも高い初期投資と盗難リスクに怯えながらbnr乗るよりer適当に弄って満足出来ればそれでいいって結論に至った人が殆どじゃないの

この話おもしろいと思ってんの？

Rの法則

厳禁！

俺の周りでRに負けるからと言ってあちこち触った奴が居た
あちこち触ってエンジンが不調になって修理できずに二束三文で売った
400万でRが買えた時代に100で買って150くらい使って30万くらいで売ってた
売った後にRを買っとけば良かったって良く言ってた