【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546055539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

【MAZDA】NDロードスター Vol.206【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547031901/

運転してたら腰痛くなるんだけど身長高いから？(185cm)
同じような人で何か腰痛対策してる人いたら何してるか教えてください
私は低反発クッションでも入れようかと思ってますが

>>2
購入してどれ位？
要は最初はシートが馴染んで無いから腰痛持ちは苦労しますが
実は馴染んで来たら腰痛は自分は痛みは出なくなりました
因みに純正品にサポートクッションが存在するらしいですよ

SLPのシートは反発力が丁度いい感じ
腰が痛くなったことはない

>>3
1/16購入です中古ですが
29年12月ので3000km

浅めのフルバケ入れるのもアリでは無いだろうか

腰が完全に密着するから全く痛さ疲れと無縁になる

オレはボディドクター腰用で解決した

金あるならシート変えたら？

>>5

> >>3
> 1/16購入です中古ですが
> 29年12月ので3000km

全然乗られてない車両みたいですね
10000キロ以上走る頃には変化あると思いますが、それまでサポートクッション使うのもアリかも

とりあえずうちの親の職場で取り扱ってる低反発クッションを試す予定

>>7
調べてみます

>>8
残念ですが…

>>9
まだ先が長いですね

腰はいいんだが運転楽しくて何時間も降りないで走ってると降りた時にふらつく

今は1.5幌だが次NEは固定屋根希望
野良猫に幌やられたよ(涙)

>>1
特大乙！

あ、わかる！
あと、オープンだと顔が火照る。

>>2
エクスジェル シートクッション ハグドライブ バッククッション ブラック HUD01-BK
他車の純正シートで腰が痛くなったことはなかったのに、ロードスターのシートは痛くて1時間くらいしか我慢できなかった。
エクスジェルは少し高いけど、導入後は腰痛から解放された。

>>12
ご愁傷様

降りる時はいつもスカッフプレートに右手を置いて体重掛けてるからいつか割れそう…

>>17
そもそもスカッフプレートは消耗品なわけだが

>>17

> 降りる時はいつもスカッフプレートに右手を置いて体重掛けてるからいつか割れそう…

まぁあの部分は、めっちゃ安いから気にしてもね

>>19
黒樹脂サイドシルは安いけどスカッフプレート言うほど安くないだろ

所詮エントリーモデル

>>18
今までの車であそこ変えたことないけどロードスターでは消耗品なのか。
だから外れやすいんだねw

ラードスター30th楽しみです。

>>12
ご愁傷…
俺も家ではハーフカバーで防御するつもりだが、日中の会社の駐車場ではハーフカバー付けないつもりなので他人事ではない
会社の駐車場でわざわざハーフカバーつけるってなんかちょっと気恥ずかしい

内装も装備もデミオ以下だからな
今のマツダブランドに見合った質感にするべき
価格も上げないとオーナーの質も低くなる

幌納車しめ約一年13000キロなんだけど、ミッションオイルとデフオイルって交換した方が良い物？

ネットで調べてもそこまで必要って訳でも無いのかな？

長く大事に乗りたいならやっとけ的な感じなのかな？

やっといた方がいいなら今度1年点検の時にディーラーでお願いしようかな

>>24
悪猫は自宅周辺だろうと勤務先自宅周辺だろうと無関係に現れるのに
恥ずかしいとか関係無い気がする
通勤専用車を用意すれば？

>>25
マツダ3はアメリカ価格で230万円〜だから日本ではそれ以上なのは確実でゴルフより最低価格が高くなるかもね

安いレーシングスーツ買おうとしている俺がいる

止めるか推すかしてくれ

>>24
俺は通勤で乗ってるけど、自宅も勤務先もハーフカバーは毎日雨の日以外欠かさず付けてるよ。お陰で三年経つけど割と綺麗な方。
猫被害もあるが、近所に工場もあるから長時間止めてるだけで幌部分が白くなってしまう。
ハーフカバーはボロボロになったけど毎年買い換えるぐらい30秒ほどで装着できるし。雨降った後は収納が面倒ぐらい。

ハーフカバーが恥ずかしいってならオープンなんて出来ないでしょ

>>23
背油マシマシ？

>>29
必要なら買え

>>12
シャッター付きガレージにすればいいやん

不要だろ？

>>29
ワークマンのツナギでどうよ

前にイオンの駐車場入れて2階だからと気を抜いてたら鳩の糞が幌に大量に

泣きながら拭いた

昨日オープンにして快走してたら、目の前のウインドウにバシィィ！っと鳥の糞。あとほんのわずか早かったら顔面にビシィィだった(T_T)

俺は猫よけ超音波センサー2種類と野鳥よけダミー
で対応してるよ

猫よけ音波をウチの猫に聞かせたら余裕であくびしてたわ

うち車もよく猫が登って昼寝してたんだけど、ワイパーをいつも立てておくようにしてから、不思議と無くなった？
たまたま偶然かも知れないけど、その猫は相変わらず近所をうろうろしてるからなぁ

うちも猫来るけど幌の上で寝てるだけで悪さしないからほっといてる
かわいいし
ただ毛が付きまくるけど

糞していく野良には毒餌しかないって書いてあった

>>42
埠頭駅弁当？

>>30
いやかなり恥ずかしい
幌自体がカバーなのに、それをさらに保護する貧乏くささが耐えられない
割り箸を洗って何度も使うレベル

いい歳こいてドヤ顔でオープンカーなんか乗ってる時点で
近所中の笑いものなんだから仲間うちで喧嘩すんなよ

うん、幌にカバーってのはおかしいって事に気付いてほしい

マツダの米国部門は1月23日、新型『マツダ3』（Mazda3）の米国ベース価格を、
2万1000ドル（約230万円）と発表した。
米国市場では、2019年3月から販売を開始する予定だ。

確かに幌自体がカバーなのに更にカバーというのは
実際ニャンコの悪戯で穴開けられたりする？

30thは全世界で3000台らしい

幌に鳥糞付いたら最悪じゃん。
ハーフカバーならウキウキで発進できる

コペン クーペは「東京オートサロン 2019」で市販予定車が公開され、
1月11日より専用Webサイトで商談希望者を募集開始している。
応募期間は1月11日14時〜2月11日18時で、200台を上まわる応募があった場合は抽選となる。
価格はCVTモデルが248万4000円、MTモデルが250万5600円。

>>51
ロードスター買えるw

ロードスター契約してきたよ

納車楽しみー

おめ！
いい色買ったな

おめ！いい色買ったな

俺は明日納車なんだけど、実感が湧かんw

初売りで契約したんだけど、いつ頃生産になるんだろ

>>51
意外に安いな。いらんけど。

>>57
俺は去年の初売りで契約して2/23登録、2/25納車だったよ

ご質問です。以前旧ＢＭＷｚ4乗っていて腰痛になり手放したのですが、ロードスターは月に１０日、片道９０分走るとして
どうでしょうか？人によると思いますので感覚的なもので結構です。

腰痛持ちで会社では骨盤矯正シートを置いてるけど、毎日元気に140キロ往復高速通勤して腰痛出ないぞ。
ただし痔にはなる。

>>60
フルバケ

早速の返信ありがとうございます。　すみません。フルバケ　とはどういった意味で
しょうか？

>>60
せめてスレ頭から読んで書き込もうよ

フルバケットシートに替えろって事かと

個人的には座骨神経痛持ちだけど､ノーマルシートで2時間ぐらいは大丈夫だったよ
でもレカロのフルバケに替えちゃったけど

腰痛持ちだけど何の問題もなし

いきなりフルバケにするよりも、せっかくテレスコ付いたんだから、いろいろポジション試して美味しい所見つけてからフルバケ選んだ方が良いと思うよ。
フルバケにも種類あるし、座面や設置角度の調整とかめんどくさいし。

( ・ω・)∩ｼﾂﾓｰﾝ

俺 デブだけど乗れる？
体重は０、１２５豚
ウエスト １、２５m
前はSR-IIIのZ乗ってたんだけど。

乗ったら重量バランス崩れそう

>>59
予想と同じくらいだ
ありがとう

>>69
たしかに、ショップで
左のサスは1cm長く調整されてたな。

せっかくの納車日なのに雪かよ…
スタッドレスもチェーンもねえよ
詰んだ

>>72
お目 いい色買ったな。

>>72
納車日延ばしてもらえ

自分が気をつけててもオカマ掘られたら嫌だろ

>>69
これ以上ないデブへの仕打ち言葉だ。
笑ったけどw

ピザデブには向かない車なので諦めましょう

太ってる人は車内狭く感じるらしいな
自分は以前乗ってた車よりも運転席は広く感じるけど

チビっ子なだけでしょw

>>69
www

小さい車だから他人から見たときに車内に肉が詰まりすぎてて失笑されるな

180cm超えの白人男性がカプチーノに乗ってるのを見た時は本当に詰まってんなと思った

>>77
SUZUKIツインからようこそ

信号待ちで信じられん程の鳥糞が降ってきたことあるな
もしオープン状態だったら死んでたろう

何でNDからRFに乗り換えたら駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
感覚的なもので豚体形やもやし体系ではどうしたらそんな風になるか如何なものか
常にシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？

>>84
ミッツ乙。
ストーカーやめたの？

>>83
オープンでやられたことある...
帰ったあと半泣きで掃除してた

俺もオープンで信号待ちしてる時にバードミサイル喰らったことあるわ
自分の右肩から外装にかけての散乱弾だったからそこまで被害大きくなかったけど
それ以降、電線や標識や木の下での信号待ちが少し嫌

>>68
余裕

歴代ロードスターの中でNDは癖者が多くDQN野郎が酷いので駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
あんな車ごときで勝誇るなんて乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
しかもクズだらけが大半を占めてるので感覚的なもので豚体形やもやし体系になるか如何なものか
本当に参った参ったと思えるのがシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
今度、MTGでそいつを晒して失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？

>>89
君のせいでスパルコのスーツ買っちゃたじゃないか
サーキットのシュミレートばかりしてる
財布が痛いのをどうしてくれる

幌で爪とぎしないでね！
爪とぎしたら唐揚げに●を仕込むからね
いいこだね〜♪　とはいかないからね！

!宇頭駅名物唐揚げ弁当お買い上げありがとうございます。

こんな所にレスするNDロド海苔はやはり低脳DQN野郎だからこそ失笑すら如何かな
あんな車ごときで勝誇るなんて乗ってる時点で近所をうろうろしてるからいかないからね
しかもクズだらけが大半を占めてるので感覚的なもので痛いのを豚体形やもやし体系とは如何かな
大丈夫かなと思えるシュミレーションしておけばそんな事にならなかったらスイッチョン？
今度、MTGでそいつを晒して失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？

DQNと言えば
https://youtu.be/cwu2nGqhx7M
これカッコ悪すぎ

雪大したことなかったわ
無事納車完了
だが明日資格試験なのでまだ乗れないもどかしさ

やっぱり乗り降りがシンドイな
ダイエットせなあかんわ
>>68
180で94キロの俺でもキツイからダメなんじゃないか？

185/77の俺は乗り降りでどこかしらぶつける
足長いのもネック
開けてたら楽なんやけどねえ

>>90
カート用じゃないよな？

最初の車検もまだなのにルームランプ切れてる笑

>>98
カート用です
兼用するんで

ロードスターとは何か？
道の星ともいうか道星ともいうが
そうなった場合スターロードになってもいいんじゃないのかとも思うが
道の英雄はたまた道路の英雄でも良いんじゃない
しかしながらだな、運転してる奴がキモオタデブのDQNじゃ笑える

Road
star

Roadster

身長175で最盛期100ちょっと手前まで行ったが摂生して85
限界を感じてきたのででライザップいくつもり目標70
足回りは当然バラスト積んで調整してもらいましたw

車高がが低いからか、オート機能が働かず腹いせにハイビームにされてるからか知らんが、対向車のライトが眩しい気がする
みんなどう感じてる？
サングラスでも買おうかと思ってるんだが🕶??

RIZAPなんか無駄無駄
すぐリバウンドするよ
とりあえずグルテンフリーダイエットおすすめ
間食しなくなるから健康的に痩せられる

>>96
よしダイエットするのに
自転車のせる1BOX買うことにする。

>>104
ハイエース乗ってても光軸かライトおかしいのか
やたら眩しい車が結構いるよ。
サングラスで対応するしかない。

夜間用サングラスってのがあるけどね

眼鏡市場に夜でも使えるドライブ用レンズあるよ
オールドライブってやつ
気持ち適度だけど、マシになる気がする

今日嫁用のnboxの見積りもらったんだが、乗り出し230万とか軽なのに高けぇ。
乗り出し300ちょいで高いと思ってた俺のロードスターは、実は凄く安い事に気がついた。
マツダよありがとう、ロードスターはこの作りに対して安いよ。

>>110
このご時世にこんな車作り続けているマツダに感謝だわ
NA、NB、間が結構空いて今はNDに乗ってる
歳もとったし収入も増えたけど今後もロードスターには乗り続けたい

とりあえずいつも行ってる眼鏡やで相談してみるわ
ありがとな

カールツァイスのドライブセーフオススメ

緑メタと紫メタの限定車ご出る予定はないの？

>>114
どうせミッツは何出しても買えんだろ

RF試乗してきたけど異常にロールするな。足は交換前提で作られてる。

窓から駐車場みたら、納車されたばかりの俺のキャラメルロドスタ
運転席の中で何かが赤点滅しとるんやが、あれ何？
放っておいても大丈夫なの？

大丈夫

>>117
変身が解けるだけだぞ

セキュリティー

>>116
何でロールするとダメなの？

>>121
ロールする＝悪いという考え方しか出来ないかわいそうな人だから放置がオヌヌメ

人によってはロールし過ぎると横転するんじゃないか？とか
単純な車酔いになるなどの感覚に襲われる人いるよ

試乗くらいでロール酔いするような運転はできんだろ
街中走る分には問題ないと思う。

俺はサーキット走るからカーブの切り返し遅いのが気になって車高調入れたけど

操作が雑だと、ロールを大きく感じて、そのくせ強いヨーは出せない。
〜iDMレベル5より〜

レーシングカーみたく姿勢が変わらないのがかっこいいと思ってるんだろ

お前らちゃんとデイトナ見てる？
マツダ頑張ってるぞ

街中の加減速ですら
ロスが生じるぐらい
柔らか過ぎだけどな

昔のスカイラインターボを彷彿とさせた
タービン回るとリア沈んでパワーオン
でも加速しませんw

所詮エントリー向け

遊びクルマだから余計
実用レベルで語れない

>>121
逆にロールの利点をお聞きたい

ロールしないってことはバネレートがクソ高いわけだから乗り心地最悪になるぞ
地面への追従性も悪くなるし

あとロールしないと荷重移動が一瞬で起こるから、下手な人が運転すると曲がらなくなる

乗り心地サイアクな上に、ポンポン跳ねる度にグリップも失って怖くて曲がれないよ

ロードスターとは何か？
道の星ともいうか道星でもいい
しかしながらスターロードでもいいじゃないか
どうでもいいんじゃないのかとも思うが 道の英雄はたまた道路の英雄の場合
乗ってる奴が問題なのでは如何かな
全然、シュミレーションしてないんじゃ気持ち悪っｗ
しかしながらだな、運転してる奴がキモオタデブのDQNじゃクエスチョン

>>132

つまり、「速く曲がりたいなら目一杯ロールピッチングさせよ！」だ。

https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12115838075.html

>>133
>>134
ロールしない=硬い=危険とか
もうちょっと勉強してから家w

乗り心地は個人の好みレベル
運動性落ちるのはヤダ
いやフワフワが好き
画一的には語れん

バネレートとダンパーの関係性と
前後遠心力や車体全体の重心移動

ここで良くチューブの映像出てるやん
クイックにL字にハンドル切って
操作性や運動性テストするやつ

あった

https://youtu.be/o-KC0Gct3J8
https://youtu.be/YbK1pS1SJbk

>>136
おー
ちょうどこれが言いたかった！

ロードスターはストローク多いからフワフワでも底付きしないし、いい脚だよね

ただ100km以上で思いっきりコーナー曲がるには怖い

>>137
峠のゼブラゾーンコーナー走ってみ。
ノーマルでも飛んで行くから。
足固めたらさらにやばいかなと思う。

サーキット走るなら固めれば良い。
つるしは街乗り前提。

上記のkm77.comで他の車種みろ

特に柔らかいサスが重心移動や
遠心力変化にどれ程影響及ぼすか
わかるよ

おれはピッチングはある程度するくらいでいいがロールは怖い

>>139
この動画前このスレに上がってたなー

ポルシェと比べちゃあかんよ
PASM、PSM等の四輪独立の電子制御の塊だし

>>141
サスないよコレ
https://youtu.be/e4GbEHGSnuA

NDもRFも車も運転する人間もダメだからポルシェに駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
感覚的なもので豚体形やもやし体系ではどうしたらそんな風になるか如何なものか
常にシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
失笑されてはDQNデブへの仕打ちはクエスチョン？

市販車はあくまで
最大公約数的な妥協の産物
それを技術的に正しいとか言えない

>>137
ロールしないとタイヤを路面に押し付ける力が増えないから、コーナーでグリップが増えないよ

>>136は理解できた?

>>145
スリックタイヤと比べられてもなぁ

それに街中とはいえレースコースである以上デコボコ少ないし

あのさあ
よくそのレベルで語るわ
呆れた

正しくはないけど
満足してるんなら
いいわw

様々な乗員、様々な路面状況に対応することを妥協と言うんだ
まぁ満足したならもうお帰り

>>150
せめて色々いじってサーキット走って1、２回スピンでも経験してから語ろうぜ

俺は2回スピンして1回廃車にした

>>153
下手自慢だがw
俺はFRとFF
二台やってしまった

誰しも失敗から学ぶもんよ

お互いまだ車に乗れる体であることに感謝を

>>146
正月早々大暴れした煽り運転画像がまともな事件にもならず、期待していたTV放送もされず、それどころか正義振りして追求していた自分がストーカー犯罪者扱いとかどんな気分？

年甲斐もなく
呼び戻されたNDを
恨むべきか感謝すべきかw

脚変えるだけで素晴らしいクルマに変わる
ダンパー調整付きなら乗り心地も悪化しない
ノーマルスプリングは劣悪品だよ

いくらコストとはいえ
スポーツ語るなら考えろマツダ

アフタ屋さんに余地残した

マツダ

ロードスターじゃないけど吊るしが3キロの減衰に10キロのスプリングという時があった
いつも攻めてるコーナーで20キロほど限界上がったんだけどなんでなんだろ？
今はお店で適正ショックに替えてありコーナーは遅い

まさに「ヘタクソなドライバーほど、刺激的な仕様を好む」だ。

LSDもビルシュタインも普通のドライバーには使いこなせない

>>159
車重が重いのかな
危ない設定じゃないかな？
減衰超えたら収拾不能になる

>>159
20キロ違うなんて別の乗り物だろう

>>135
Road+star じゃなくてroadster なんだけどね

何時まで経っても「e」と「a」の区別が付かないらしいよ

触れちゃダメなやつだって！

みんカラだけじゃなくロードスター大規模クラブで
嫌われてる奴言っちゃおうかともそうなんです。

>>136
結局、必要に応じてロールピッチを抑えろと言う話じゃねえか！？ｗ

>>163
ＮＤロードスターの純正リヤ（レバー比１：１）なんて１．１ｋｇ/ｍｍ程度で
装備重量２００ｋｇ程度の単車のフォークスプリングくらいのレート。
ゆっくり曲がってる程度でバンプラバー当たって跳ね返すくらいなんだから
その状況でのコーナリングスピードなんてお察しだよね。

ラバーそう簡単に当たらんって
どんだけ飛ばしてんだよ

ストローク計算の為にフロントのレバー比も教えてくれると嬉しいです。

>>168
>結局、必要に応じてロールピッチを抑えろと言う話じゃねえか！？ｗ

え？どこに?

乗るのは勝手だけどあの不快で下品な排気音は我慢できないからマフラーは住宅に向けないこと

分かりました。

ローリング、ピッチング、ヨーイング
ときどき自動車の基本を思い出させてくれる良いレスがあってありがたいね

日産自動車は、『GT-R』の大坂なおみ選手のブランドアンバサダー就任記念モデルを初公開した。
同GT-Rは、2018年12月20日に50台限定で予約受付を開始した特別モデル。
カラーはミッドナイトオパールとブリリアントホワイトパール、メテオフレークブラックパールの3色が設定されているが、
会場に展示されているのはミッドナイトオパール。
見る角度によって色味が変わる特別塗装色となっている。
またこのGT-Rのベースとなっているグレードはプレミアムエディションだ。
ちなみに1月11日時点で予約の50台の予約があり、現在はキャンセル待ちとのこと。
受付は2月中旬まで。

昔ロードスター大規模クラブ云々言ってた奴いたけど、あれもミッツだったのか

純正脚はお爺さんでも楽しめるセッティングにしてある
エンジンもそれに合わせて1.5L

正直高速域おとして加速にガンふりしたギアにしてほしい
最高速120ぐらいでいいから

>>51
何でMTの方が高いんだw

【ZOZO】前澤社長、「スーパーカープロジェクト」発表　「千葉を車の聖地に、子どもたちに夢と希望を」

>>178
ファイナル変更して15インチホイールにインチダウンで実現しませんか？

糞ナビのせいでまた道間違えた
自車位置くらいちゃんと拾えや！
マツダはこのクソ仕様考えた人間クビにしろ！

ビルシュタインのB12を装着してる方いますか？
ノーマルから乗り心地は結構悪くなりますか？

>>179

数が捌けないから割高になる。
そんなこともわからんのか？

分からんからそういうレスしてんでしょう

ナビなんて捨てて
自分の感覚で行けばいいじゃない
間違えたってそれも楽しもうよ

って言っても今の時代否定されんだよね

俺のロードスター
ナビない...

過度なロールは百害あって一利なし。
ロードスター乗る人だったらこんなことぐらいは理解してほしい。

アメリカやヨーロッパ仕様の純正サスは
日本仕様より固かったりするのかな？

デイトナ2台ともリタイアか…

前スレでハーフカバーのつけ方教えてくれた>>950さんいてる?
今日ハーフカバー買ってきたのだが、

＞そのまま扉の隙間にシート端入れてトランク閉じる

これ、「ハーフカバーの後方端のモッコリ部分をトランクの中に入れた状態でトランク閉めろ」ってことでおｋ？

モッコリをトランクに・・・
スゴいプレイだ(゜_゜;)

>>168
どう読んだらそうなるの?

>>183
B12はノーマルよりちょっとだけ硬くて違和感無い。但し、フロントの落ち具合があと1cmあったら完璧。

取説読めや

>>191

950じゃないが合ってるで

>>196
さんきゅー
ハーフカバー便利だわこれ
俺んちはガレージではなくカーポートなので、最初から付けてりゃ良かった

そんなに幌大事か？

RF新車装着のs001からs007Aに履き替えたけど、剛性凄すぎ完全にオーバースペックだった。
エクストラロードでない新車装着タイヤはかなりブリから値切ってるんだろうなあ。

>>198
俺のはキャラメルトップなんだよ
キャラメルが良かったので買ったのだよ
大事だ
いつも綺麗でありたい

猫嫌いだし
引っかき傷やションベンかけられたら、俺は毒エサを撒いてしまいたい衝動を抑えられるか怪しい
猫は嫌いだが殺生はしたくないので、俺にとって幌の保護は重要なのだよ

レザータンだっけ？皮シートも綺麗でありたい
まあ初めのうちだけだろうけど…

土禁ならぬジーンズ禁止だ
座布団でも敷いたろかな

そんなに猫イヤなら忌避剤撒けば？

さて、世の中の猫好きを敵に回し、動物愛護団体に叩かれるであろう愚かなNDオーナーの皆さま

生命よりも機械を優先するあたりに人間的に心の狭さを感じます
鉄クズに300万払ったという自負以外の心は無いのでしょうか？
いずれにしても、ド遅のテンゴに価値などありません

皆さまも猫や犬などを飼われ、荒んだ心を癒されてみてはいかがでしょうか

車庫周辺に犬小屋置けば、悪猫寄ってこないぞ

>>199
どっちがおすすめですか？
新車についてたPOTENZAかなり好きなんだけど

オプションのBBSホイール履いてる人いる？
履くならやっぱ同時に車高も落とさないとカッコ悪いかな？

>>204
しかし犬小屋が車に近過ぎると犬に車に小便されるぞ

マツコネで、現在再生中の曲リスト表示から、燃費やらiDMのアプリ画面へ最短で切り替える方法ある？
いちいちホームボタン押してアプリ選んでとかやらなあかんの？

代車でRF借りたけどなんかもうジャンル違いな感じだな
いわゆる旦那グルマ
マツダが幌の1.5推しの訳を理解できて良かった
開け閉めに時間が掛かり過ぎるのも×

>>209
それなら、どうして海外では売らないんだろうね

>>210
アメリカのつまんねー延々直線平坦路走ったことないだろ。

>>211
アメリカ以外にも売っていないぞ

1.5Lで良いならRFを貶す必要は無いだろう

>>212
ヨーロッパは1.5と2それぞれに幌とRFがある
どれが売れてるかは知らん

個人のインプレにそんなに熱くなるなよな
どう思おうが勝手だろw

ラーメンは醤油だよ
それ以外は認めん
譲って味噌w

欧州で1.5出してなかった？

用賀のロイヤルホストに15台くらいロードスターが集ってましたねぇ
オーナー皆さんお年を召した方々でした
ランチ前にさくっと切り上げるところ、大人でしたねぇ

>>207
犬は散歩中にするので大丈夫

>>208
そのアプリについて詳しく

>>217
都合悪いことは見えないんだろう

>>220
標準装備のiDMと燃費観察のアプリやん
コントローラーを左に回してアプリケーションのアイコンを押した次の画面「アプリ一覧」にあるヤツだよ
このアクションがメンドイ
一発で切り替えたいのだが

つお気に入り

RF1.5Lが欲しいと言っても誰も叩かないのに、幌2.0Lが欲しい言うとボロカスに叩かれる不思議

1.5の方が評価されてる
それだけの話

>>223
あ、そんなんあるのん
家帰ったらマニュアル見てみるわ
さんきゅー

>>224
1.5偉い＝自分偉い
chの専門板はそんなもん。気にしたら負け。
今日もスルー明日もスルー。

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/mx-5
https://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-5/engines

The MX-5 was built around the 1.5-litre engine – and on a twisty road, you can tell as it lets you safely explore its limits.
On a route where you can rev the engine out, the 1.5-litre is an absolute joy. However, if you need to overtake more frequently or prefer more mid-range punch, there’s the 2.0-litre engine.


レブまでぶん回せるなら1.5楽しい
けど他の車簡単に追い抜いたり、低回転でのパンチ欲しいなら2.0もいいかもね

https://barikaso.net/1715/
ここ見て吹いた…

0ｰ100km/h加速
1.5　8.3秒
2.0　6.5秒

テンゴよりフィットハイブリッドのが早いとか　ヤバミザワ
フィット見たら道譲るわ

急発進は10ccのガソリンを消費しますよ

さて、加速でポロ負けする事を指摘されると、コーナーや装備面での優位性を強がるNDオーナーの皆さん

大事な事をお忘れですね
皆さんの天敵たるフィットやノートeパワーは2人以上乗れる車なのです
そう、弱小リーマンの皆さんが必死でNDを買う間に、他の人は家族を持ってます。すなわちNDは独身のキモオタ専用車なのです

大した事のないNDのコーナー速度を誇る前に、人生のコーナーでスピンアウトしそうなご自身の身を省みてはいかがでしょうか

30執念の詳細はよ

ポロ負け

>>232
もっと速いクルマもいっぱいあるけどさ
もっと遅いクルマにも腕で抜かれるから
他車比較って俺には意味なさないんだよ

好きなクルマとどう付き合うかが興味で
強いて言えば昨日の自分や愛車の
コンディションと比較かな

すまんな他人の人生も興味ない

それらの車は屋根が開かないだろ。

そも方向性が違う
早いのでも日本のコンパクトは100%かわない車種だからなぁ
バックヤードビルダーとかエンスーとかそっち系の持ってきて？

快適に早くならドイツ車かクラウンなり買うしなぁ

「速さ」でしかクルマを理解できないミッツ。
御自慢の手帳()使って新幹線でも乗ってろよw

ボク自身は、クルマについては格下や格上といった概念があるとは考えたくない。
それぞれのクルマが、それぞれの理由とともに設計され、世に送り出されている。
一般に格が低いと言われるクルマだって、格を低く作ろうと思って設計されたわけではない。
だが、世の中は違う。
多くの人は、その人やクルマを見かけで判断する。
そして、自分が他よりも優位に立ったと感じることで満足感を得る人々もいる。
そこでどういったクルマが煽られやすいのかということだが、
ボクの経験だと旧いクルマ、軽自動車やコンパクトカー、ハイブリッドカーやEVだ。
これらは世間一般に「遅い」というイメージがある。
だから、こういったクルマは一部の人々の自尊心を満たすための犠牲になりやすい。
クルマがそういった「自分を優位に立たせるための」道具として用いられるのは寂しい限りだが、
これは変えようのない事実だともボクは認識している。
同じ速度で高速道路の走行車線を走っていても、
ロードスターは煽られることが多々あったが、アウディTTで煽られたことはない。
アウディTTの場合は見るからにスポーティーなクルマだし、
ボクの場合はボディカラーが鮮やかなイエローということもあって、
「抜くのは難しそうだ」という印象を与えたのかもしれない。
その証拠に、ボクはスーパーカーを運転していて、煽られたことはない。
ただ、スーパーカーの場合は、「抜くのが難しそうだ」という理由のほかに、
「運転している人がどんな人かわからない（から何かあると怖い）」
と考えるのだろう、とも想像している。

で年収は？

>>230
プリウスとかもなかなか速かったかな。モータートルクのおかげだね
プリウスもフィットハイブリッドも我慢我慢で、楽しく運転は出来なさそう

アクアも加速はまあまあ速かったわー

ただコーナリングは圧倒的にロードスターの方が速い

デミオMBと1.5幌ロードスターの0-100ｍ加速性能はほぼ同じ位か。
デミオも思ったより速いんだね。

RF乗りだけど、1.5も回せて楽しいだろうなぁ。くらいしか思わない。悪い所探すより楽しい所探す方がこの車の性分にあってると思う。

俺は別のジャンルの車だと言ってるだけでRFをディスったりはしてないつもりだんだけどな
RFの後に幌に乗って思ったのはギアチェンがサボれないってこと
つまり1.5幌の楽しさはこれではないかと

フラッシュエディターを衝動買いしてしまった。
プラグはアマゾンで買って自分で交換した。

パワーライターのデータ入れたが、排気量が一回り大きくなった様な印象だわ。
今までより簡単に速度が出せる。

>>246
ノンターボのMT軽がそんな感じだね
クソ遅いけど無性に楽しい
ND1.5Lも楽しいけどRFも別の楽しさがある
比べる必要は無いね
何が楽しいかは人それぞれ

>>232
セカンドカーという概念がないところがミッツの懐事情を的確に表してて可哀想になるからやめろ

>>232
スピンアウトの意味知ってる？w
既に時遅しw
道の星w

>>230
2リッターの6.5って結構速くね？

RFは楽しいっていうか普段使いとのバランスがいい

俺は黄色のアルテッツァ乗ってる時は全く煽られなかった。常識から外れていると思われる色の車は周りから近寄ってこないようだ。

虫は寄ってくるがな

テンゴの動画て、しきりに空吹かししてんのな
ストレス溜まってんな
マフュリャー替えてイキがってんの見て　大草原なんですけど

>>251
幌に現行RFの回る2.0L積んだら楽しくなりそうだね

YOUTUBEでアメリカでのMX-5の動画とかたまにみると
アクティブボンネットの動作装置がついていないから
この歩行者頭部保護なんたらは日本だけのものなのか？誤作動やらが気になるんだが

>>232
2人以上って、
2人も含まれるんですがw
日本語、勉強し直して来いや

マツダ3の新カラー、ポリメタルグレーで
ND作ってくれたら、幌の黒とバランス良さそう

>>257
北米向けだけ付いてない

>>260
そうなのか
じゃあやはりどんどん厳しくなるのはヨーロッパ基準か・・・

正直0-100が8秒台なら十分なんだよなぁ

>>260
訴訟リスクかな？

>>247
情報ありがとう
レスポンスはどう？

>>247
2千前後のトルクの谷は
少し埋まるかな？

テンゴはボトムがネックだから

幌+改良2.0Lの組み合わせだと0ｰ100km/hが6.3秒らしい
どっかで見たんだがな

>>222
スマホにあるアプリと連動させられるのかと思ったわ

数年ぶりにサーキットも走りに行くつもりで
アフターパーツ付けてきたのに標準のシート
自分は合いすぎてフルバケ入れ替え出来ない。

>>264
高速と山の両方走ってみたが、中〜高回転域が軽く感じて、レスポンスも悪くない。
これ以上求めるならT-REV装着やフライホイール交換になるかな？

>>265
そこはノーマルよりよくなってる。
全体的にトルクの厚さが増した印象だわ。

取り付けてるパーツは
HSKの吸気フィルター、プラグ8番、マフラー(リーガマックスプレミアム)

次はT-REV購入を予定してる。

>>270
早速にありがとう
ただ予算がまだない

>>268
結局マツコネの中にあるアプリはいちいち
１．ホームボタン押して
２．コントロールツマミ捻ってアプリケーションに合わせて
３．コントロールツマミ押して
４．コントロールツマミ上下で対象のアプリを選んで
５．コントロールツマミを押す

このクソめんどくさい5動作を必要とする
本当にセンスねーなマツコネ
昭和か

>>223
お気に入りにアプリを関連づけられるとか嘘じゃねーか

幌は会社でアイツオープンカー乗ってるよと後ろから指さされるイメージ
電動ハードトップは見た目は開くように見えないから普通のスポーツカーに見えるから他人の視線が気にならない

>>252
街乗り楽よね
正直2〜3速しか使わんし燃費も10切るけど

>>232
おまえひょっとしてND販売前に粘着してたフィット君か？
シャシー発表からの1年間、ワクテカで盛り上がってた連中がまだいるってのはなんかちょっと同窓会みたいで嬉しいな
リークエストマンとか全角さんとか…全角さんは借金でボロボロになっちゃったらしいけど
さんざん文句言ってた俺もこうやって俺もロドスタオーナーになった今、当時の奴らがまだいるってのは感慨深いものがある

前に乗ってた119psのMTだと常にフルスロットルで6以下だったからだいぶマシになった

だから普通のシルバーを出しときゃさんはどうしているのだろうか

>>308
借金してND乗ってるよ

今日俺の住んでる地域で雹が降った
会社の駐車場は青空駐車場なので、納車4日目で傷だらけになるのかと凹んでたのだが、帰宅後暗がりの中で確認したら無傷だった…助かった

で、ちょっと質問なのだがハーフカバー
幌が雨で濡れてる時にハーフカバー被せても大丈夫？カビない？悪臭がつかない？
一応家の駐車場はカーポートなのだが、幌が濡れてる時はどうしたら良いのだろう？
乾くまでハーフカバーかけちゃダメ？

>>247
おれまだかったまんまで導入できてない。三年目の車検終わったらやる予定。保証なくなるとか言う噂聞いて日和ってるわ。
でもやっぱり楽しそうよね

みんカラよりここのほうがいいな

>>208
戻るボタン使うしかないかな

具体的にはエンジン終了時にかならず燃費やらiDM画面にしておく
曲リスト表示にするときはエンターテイメントボタンから表示
この状態からなら戻るボタンで上記画面に戻れる
ナビ画面などに移動するなら一度アプリ画面に戻ってからナビボタンで切り替えるのを忘れずに

そもそも燃費はメーターにも出るしi-DMなんかサードまでやって表示消したけどそんな見ることある？

RF買って幌に改造したほうがいいかも

屋根の開かない普通のクーペがイイわ

>>285

つ スープラ ｗｗｗｗ
あちこちヘンなダミーのインテークやアウトレットがクドいけどな。ｗｗｗｗ

ダミー窓とどっちがダサい?

幌屋根もダミーだけどな

>>270
プラグ変えないとやっぱ溶けるんかな？
データは自分で入れた？お店？

>>282
なるほど
それしかないか
さんきゅー

さて、30周年という節目に、便所でこぼれた小便色のポンコツを待ちわびるNDオーナーの皆さん

皆さんの懐事情では買えず僻むばかりでしょうが、スポーツカーとしては新型スープラをお勧めします。NDはいつもノートやフィットと比べられてますが、それはスポーツカーのジャンルで勝負させると悲惨な結果になる事が目に見えているからです

そもそもスポーツカーは屋根が開く必要など全く有りません。それともF1もオープンカーだ！とでも言うのでしょうか

鳥の糞に爆撃される様な車は捨てて、周りから一目置かれる本物のスポーツカーに乗り換えてみてはいかがでしょうか

キャリパーのペイント剥がれたからディーラーに相談したら、保証外だしカタログ落ちしてるから塗り直しは出来ないって言われた
腹立ったけどダメ元でじゃあ剥がすことなら可能かって聞いたらなんとかやってみますってことになった
やる気のあるディーラーでよかったわ

なんで腹立つんだよ？
こえーよ

>>291
スープラは致命的にカッコ悪いのがな
トヨタのデザイナーはどんなセンスをしているのか疑うわ

こういう商品の当然の劣化に
おれはお客様だぞ神様だぞという態度をとるやつのせいで
カタログ落ちになったと理解してほしいものだな

スープラはデザイン普通だと感じたがハチロクはダサすぎ
その点ロードスターは素晴らしい

他車をディスるのカッコ悪い。
ミッツと同レベルまで堕ちてる。

>>292
クレーマーやな
それは世間知らずすぎんぞ…

>>199
情報ありがと

RFにスマートトップ取り付けされてる方に聞きたいのですが保証に影響出ますかね？
また不具合など特にありませんか？

スマートトップなにそれ

>>298 相談した上でディーラーがやるって言ってるんだらかクレーマーには聞こえないけどな

これが「ペイント落としもできない」って言ってるのに無理矢理やらせたらクレーマーだとは思うが

>>300
ポン付けだから言われる前に外すだけ
不具合は今の所ない

デブトップは無いのですか

>>293,295,298
一年経たずにボロボロに剥げるようなもの売りつけられて腹が立たないとは
人間が出来た人たちですことオホホのホ
それともこれがツダオタのデフォなのか気持ち悪い

いや、タダで塗り直せと要求したとは書いてないのでは？
売るだけ売っておいて、劣化した時にメンテナンス頼んだら、もうカタログ落ちしてるんで出来ません、って言われたら、文句の一つも言いたくなると思うけど
10年20年経ってるとかならともかく

リロードしてなかった
なんか話が進んでるねば

一年そこらで禿げる可能性あるなら最初からそう注釈入れとかないとね。
それすら検証しないで有料オプションに設定してる方が、異常。
無償サービスじゃねえんだろうし有料で客が実験台にされてるわけだし。

だだ、、、安っぽいキャリパーを塗装して目立たそうとしてる神経も理解不能だがｗ

アレは禿げる前提の商品だからな

また髪の話してる・・・・

>>305
投資で失敗してもこんな感じなんだろうな
知識って大事だなと思った

安っぽいてなんだよ！
なめてんのかよ！　安っすいキャリパーだわ
ND幌は、ちゃーんとした交通弱者だかんな！
ざけんじゃねーよ！

申し訳ありません・・・・

キャリパーを赤く塗る？？

ディスクローターが異様に小さくて貧弱。リムの内側がスカスカで悲しい。
ってのに、わざわざ貧弱さを強調するような赤に着色するなんてねえ。

しかもカネ払ってですよ。アフォですね。

>>314
幌だけどブレンボだお

オプションのブレンボ入れてるけどリアは塗装だが流石メーカオプション禿げないよ
D下請けの技量の差だろうな

塗装が禿げるのは温度のせいかな？
ブレーキハゲしく多用する人は(ATとか)禿げるかもね。

Dってかオプションなんてほとんど架装センター作業だろ

塗装ハゲは下処理怠ってるだけかと

デラのサービスに下処理って概念が抜け落ちてるだけじゃね？

>>289
遅くなった、すまん。
高回転まで多用するなら変えた方がいい。
俺は通勤と休日ドライブ程度だからFEなんて本当は必要ないんだが、
会社の近くにHKSパフォーマンスディーラーのランデュースがあったせいで
気が付いたら衝動買いしてたってやつだw

>>279
濡れてる時に掛けると水気が抜けなくてカビる。
まあ毎日乗ってるなら大丈夫だけど、週一とかだとやばい。
普通に天候が悪い時はカバーはNGだね。

逆に快晴時にカバーして、その後豪雨ってパターンはカバー外す時かなり辛い。出先ではトランクにしまうけど、湿気が凄いからこれはこれでビチョビチョで気になるし

>>320
返信サンクス

ちょうど入れようかどうか悩んでるんだ
俺はガンガン回すから一式全部変えるべきかもなあ

どうだろう、払ったのに見合うだけのパフォーマンス向上感じられた？

>>322
格上のフィットをガンガンに煽る『テンゴーの愚か者』とは、お前の
ことだったか！
ナンバー晒して謝罪せーや！　イキるな！　どアホ！

ロードスター車中泊動画がない

テンゴでパフォーマンス向上とか、わたやみーするよ〜

車中泊どころか仮眠すらハードル高いからなぁ

辛党さん辺りがいつか動画上げてくれるよ
実用性はともかく。

別に絶対的パワーはいらないけど、1.5にしても2.0にしてももう少しアクセルレスポンス欲しくない？

フライホイール軽くする方が早いかなぁ

左前方に足伸ばして右の窓と頭の間にクッションか何か挟めば仮眠ならできるよ

サイトの雰囲気変わったかね

スーパーチャージャー入れた人いますか？

トランクに丸まって入れば寝られる

普通に運転席で仮眠余裕なんだが
ちなどこでも寝られるタイプw

>>321
やっぱりそうなのか
通勤に使ってるからほぼ毎日乗るがGWや連続休暇の時は気をつけるわ
さんくす

車降りて外で寝たらいい

馬かけて潜り込んでそのまま寝たことがある
起きたとき軽くパニックになったわ

テンゴ乗りの合い言葉：ガンガン回す
ワロス

NCスレか初期のNDスレで、ロドスタで仮眠する方法って画像がうpされてたな
助手席と運転席にサイドブレーキより高い箱を置いて、その上にマットレス敷いて寝るってヤツ
いざ乗ってみたら、このサイズでカラダ収まるヤツいるのか？って話だけど、最も理にはかなってたわ
あの画像無くしてしまったので誰か持ってたらうpして

>>336
おまえ含めて3件しかヒットしとらんがな
俺も当初はテンゴを馬鹿にしてたし、2.0イイネ騎士団団長を名乗って比較動画を貼りまくってた
2.0幌黄色だせやと喚いてた

が、だ
やはりテンゴはイイネ
ちょうど良い
WRX STI Type Sからの乗り換えだからよく分かる
公道で、テンゴをガンガン回しても、ギアによるが全く危険ではないし、排気音も心地いいし、何より「前に進むんだ！」って気持ちと速度がぴったり一致する
一体感を感じられるんだわ
WRX乗ってた頃は公道ではガンガン回せなかった
回したらすぐ前のクルマに追いついてしまうし、2.6キロメートルの直線トンネルで回してみたら、即行で免停くらう速度に達してしまう
宝の持ち腐れ、オーバースペック

気持ちよく回して、遵法できる
マツダがテンゴを推した理由が遅ればせながら理解できた
ごめんよマツダ

>>322
回すならプラグ変えないと溶ける。
値段を考えるとコスパがいいとは言えないかも知れないが個人的には満足してる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1760223.jpg
エキマニまで変えるつもりならお勧め。

>>338
テンゴて0ｰ100km/h 8.3秒じゃなかったの？
ガンガン回すのが楽しいのなら即免停じゃね
楽しく走りゃーいいんだよ
ガンガン回さなきゃ楽しくないとか　押し付けなくてもいいんだよ
そんなの知らんがな

ダンチョーは押し付けがお好きなようで　草生えた

ぶん回すのは良いけど
普通に乗ってる分には気にならないけどシートは急加速急減速とか振り回したりすると編みだからかあんまよくないな
まぁそういう手合は速攻バケット入れてると思うがこの車悩まずフルバケで良いと思うだろし

さて、WRXからNDという都落ちした人間の話を真に受けてしまうNDオーナーの皆さん

免停など余程不運な人間か、踏むべき道を誤った愚か者しか受けない罰なのですよ
それこそ遅すぎる車で回すのを楽しむなら、軽ターボにでも乗れば良いでしょう

テンゴの出来損ないのエンジンで出来ることは、虚勢を張ることしかないのでしょうか。悲しいですね

>>322
追加で書くと、排気音が大きく(太く)なった様に感じる。
上まで回した時にシートからお尻に伝わってくる音圧？みたいなのが大きくなった。

>>339>>344
ありがとう
参考になったわ
お金貯まったらまとめて変えようかな

>>340
サーキット勢なんでガンガン回してます。フルバケも当然入れてます。
誰が公道で回すなんて言ったんだ？


WRXも昔乗ってたことあるけど、あれは荷重掛けなくてもハンドル回すだけで恐ろしく速く回ってったな
下手でも速く走れちゃう
技量の差が現れるロードスターの方が面白いわ

>>345
>公道で、テンゴをガンガン回しても、ギアによるが全く危険ではない
>し、排気音も心地いいし

ああ言えば上祐　死ねクズ

>>332
同じく
眠ければ何時間でも余裕だね
170cmいかない小柄だからというのもあるかな

背もたれがあまり倒れないから傾斜がある場所ほど背もたれも倒れるようで快眠だよね

>>346
ガキの捨て台詞みたいで格好悪いぞ。

>>346
悪いがそれ俺じゃない

HP糞過ぎ
グレード毎の装備の違いが判らん
というか諸元表にたどり着けない

NEまだ？

WRX stiで公道でも楽しめるのはコーナリングだけだったな
あとは燃費、乗り心地が悪い車

>>327
> フライホイール軽くする方が早いかなぁ

まずお手軽に行くのはスロコンいれることらしいね。
軽量フライホイールはクラッチとかとセット(オートエグゼとかね)だから摩耗してから変えた方がいいでしょ

新2.0L幌が楽しみ

みんカラにndの車中泊の記事かなんかあがってたね

>>343
この人は2.0幌黄色出せってリアルにここで喚いて恐る恐る1.5買ってだんだん変節してる。ずっと彼の成長？を見てるからある意味すげー信頼してるｗ

おはよう
今日は昨日より
仲良くしようぜ

>>314
黒い車で色味がなかったから丁度いいアクセントになってて気に入ってたのよ
塗り直せるなら塗り直したかった

>>316
新車で買った時に頼んだから架装センターでやってるはず

>>317
リア側キャリパーメーカーの表面処理と塗料の相性が悪かったせいだと説明されたよ
内部資料をちらっと見たけど苦情が多くて商品性が保てないから廃番になったんだと

>>324
俺はフルバケ入れてるけど普通に爆睡するし
カーセクスもやるよ

30th発表まであと一週間。
頑張って生きます。

毛根は死んでます(^_^;)

>>356
おかげでその声はマツダに届き、現主査は上層部に嘆願してくれた
彼には感謝したい

え？2.0幌出るの？
嘘だろ？

2.0幌出たとしてもオレンジの車は嫌だな…

俺はMC情報が気になってる。
NDロードスターを買うのは確定してて周年かMC後かで迷ってる。
MC情報は夏までにはでるんやろか。

>>361
スバルのなんだかに乗って長いこと喚いてた彼と、
うるせーしねもしくは買えって罵り合ってたのはとても良い思い出。笑

オープンにして火を焚いて車中飯とか作っても安全ですか

>>364
マツコネ2が搭載されるだろうから年次改良まで待った方がいい

今週末に初ジムカーナ、すげー楽しみ
講習会みたいな感じらしい
ノーマルでも楽しめるかなぁ

ノーマルでも楽しいけど、そこから先に進むと泥沼が待っているよw

>>400
まじ出島？

サーキット走行会も参加予定だから、両方ともノーマルで参加してから弄ろうかと思って
どっちも楽しかったらどーしようw
二刀流って出来ますか？

>>370
未来人乙

>>367
その情報だけで決心がついた。
フリードハイブリッドのホンダセンシング買うことにする。

>>367
だろう、って笑

>>371
どっちも楽しいよ
失望も待ってるけどw

あとショップに飼い慣らされないでね
速くなっても人生変わらないw

峠やC1楽しむならどの車高調がおすすめ？

z34 から幌乗り換えだけど
面白いこの車

>>378

Z34よりはマシだけど、
すぐに飽きてスープラA90に買い換えると思う。

>>379
乗ってもいないスープラ持ち出す所がゴミムシっぽいな

MTない時点でアウトオブ眼中

スープラの方がすぐ飽きそう

617 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 14:48:40.72 ID:Rkj+2e+C
>>615
仕事場が製鉄所内で基本撮影禁止＋洗車してなくて汚いんで、以前豚に見せる為に撮ったの置いときますね^ ^
この写真撮ったのももう2年前近くなるんですねぇ
いやあ、脳内オーナーでごめんなさいw

https://i.imgur.com/LfPH3cY.jpg
https://i.imgur.com/1Dkxaud.jpg

で、君は何に乗ってるのかな？
ID付きでよろしくねw

614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 14:02:04.68 ID:Rkj+2e+C
>>611
で、君は何に乗ってるのかな？かな？w
俺はスカイライン（32と33のタイプM）と34のステージアを乗り継いで、現在NBのロードスターですw

大学時代からお山で走ったり自動車部でジムカーナやったりしてたけど、いい歳なんでガッチガチの走り屋車では無く街中で気持ちよく走れる程度のFR車の中で、見た目の可愛さにやられてNB選びました？w
現行ロードスターもディーラー行ったけどテールライトがどうしてもダメでしたw

で、君はどんな理由で今乗っている車選びましたか？

2DINナビをつけたいんですがつけれますか？

無理です

>>385
後ろのストレージボックス潰す覚悟があれば出来る
見るのに振り向かないといけないけどw
マツコネのところに1DINタイプのナビつけて小物入れにマツコネなら可能かも

>>364
どうせ年次改良するんやし、欲しい時が買い時やろ。
去年テレスコ付いたり、エンジンに手を入れるビッグマイナーがあったんだから、今年はマツコネのCarPlay&Android auto対応などのバージョンアップくらいじゃね？

http://ayarts.com/2016/01/23/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%80%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc/

NDのデザイン批評でここまで的外れなのは初めて見た

>>389
フロントライトはたしかに修正案の方が好ましく思う

テールランプがイマイチなのは同意するがこの変更案ならやらない方がいいわw

修正したリアはひどいな
ガイジーヌみたいになってる

>>360
どこから知った？
俺は店長から

相澤　洋次郎
https://i.imgur.com/KYizPyj.jpg

まず、直すべきものを考えろ
何もかもデリカシーがねーな　草
洋次郎の糞デザインは全面却下な　草

世の中、「辛口」とか言っている批評にろくなものはない

確かにガイジーヌっぽくって草

修正案出してるだけマシなんだけど、なまじ修正案が酷いから滑稽に見えるっていうね。

修正案酷すぎって書こうとしたら皆思うことは同じだな

>>394
なんだろ、コイツの顔みてると、なんかイライラする

まじ、クズ。自分でなにかプロジェクトを成し遂げたことあんのかよ。

2019　ロードスター30周年記念車
2020　マツダ100周年特別仕様ロードスター

どっちを買ったらええのん！

〇見送ってNEを待つ

>>401
結局、１００周年記念車ってロドなん？
次期ＲＸは、無理か？ＨＶとかじゃないロータリーエンジン直接駆動の。

ロータリーエンジンは元々大昔のマツダが
生き残るために他と違う事をやる必要があって仕方なくやってただけで
今のマツダには全くやるメリットがない
部品点数の少なさ以外の全ての面でレシプロに劣るから

ミツオカのコレ↓買った(買う)人いる？
https://i.imgur.com/YDnZkOQ.jpg

>>404
しかし松田といえばロータリーなんだよなあ
乗ったことがないとアレコレ不満言えるけど、乗るとガラリと価値観が変わるところはロドと似てるよ

>>401
30周年記念車
もっとお気にが出たら乗り換え
難しく考える必要ない

>>403
現行ロードスターにレネシスREを搭載してくれたらそれでいい！
期間限定、受注分は全て生産とか

911カレラ4みたいに左右のテールレンズをつなぐ赤いガーニッシュがあったら、寄り目の違和感がなくていいかもとは考えたことあるな

>>405
もう買えないぞ

>>408
欠陥エンジンだぞ
ＦＣの１３Ｂなら良いけど

>>411
まじで？
レネシスは欠陥品なんだ？