Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 17

前スレ
Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542425665/

>>1乙

1おつー！

JL見にディーラー行ったんだけど、展示してたJKスポーツの登録済みの新古車契約してきたわ！

あんまり違いがわからんかったし、乗り出しがJLのサハラより200万以上安かったし、なんとなくアメ車乗るのに2000はイヤだし、てことで

早速ホイールとATタイヤもポチッとしちゃった

いやー、楽しみだわ

勢いだけで行動してんな

おれはJK2017年に買ったけど
ほんと良かったと思ってるよ！
JL出るまではヒヤヒヤしてたけど
カスタムしたらJKの方が無骨でカッコいい

JK最高！

JLとの差額でゴリゴリカスタムできるな！ようこそ！

JLで随分高くなったから、いじりたい人はJK買って差額分カスタムに充てるのが良さそうね。
SEMAショーでもJLは純正フェンダー多いし、
まだパーツは開発中なんだろね。

ヒッチ買って付属の配線ハーネス付けたはいいけど、本体から来てるメスカプラーに付けるオスカプラーがなぜか4本しか線が入ってなくて左側ウインカー付かない。配線変えればいいだけだからいいんだけど、これ何で？

>>10
ごめんなに言ってるかわからん

>>10
言ってることがよく理解できないけど、
アメリカのリアウインカーはブレーキ
ランプが点滅するからじゃない？

>>12
これはわかってるパターン

うまく説明できなくてごめんだけど、>>12の言ってる事で納得した
ありがとう

テールランプのカプラーが5線なのに対して、分岐ハーネスの車体へのリターンカプラーが4線しか入ってないって事ね

https://i.imgur.com/MMxeNVr.jpg
こういうパターンも有りだなと思う今日この頃

ほんとアメリカはラングラーのカスタムパーツ豊富だわ

こういう遊び心も選択肢にあるのがラングラーの持ち味でもある

中古でもここでいいですか？

大丈夫です

いいよ〜

なんかネタくれ〜

散々カスタマイズした果てに、ノーマルが一番だと気づいた

>>22
なんとなくわかるが、見た目はタイヤとホイールはノーマルではあまり好きじゃないなぁ。

>>23
タイヤ、ホイール、フロントバンパーは変えたいよね

ガタゴト道をチンタラ走る専門だったけど、昨日見通しの良いフラットダートを60kmくらいで走ってみたらスンゲー気持ちよくてびっくりした。

昨日高速乗ったけど 3車線の真ん中走ってるトラックとか追い越す時にブワッと風に煽られる瞬間怖いなあ 夜だともっと慎重になる
高速だと道路の凸凹でもハンドル取られることがあるんだけど、どこを弄れば少しはマシになるのかな？
足はタイヤ以外何も触ってないです！
天気の良い高速の直線は気持ちいい^_^

>>26
ステダン ハイステア

グランドツアーに日本経由の中古JK登場

>>26
ダンパー交換は効果あると思うけど、ケチるとむしろ悪化する。
リフトアップしてないならハイステアは効果は薄いと思う。むしろバランス崩れるのでは

タイヤのサイズいくつ？

2.5inアップしてステダンは社外品付けてる
この程度の車高でハイステア化のメリットってあんの？

2.5だけど俺もそれで躊躇してる 安くないし
コントロールアームダウンが実感ナンバーワンらしいで

>>30
https://forum.aev-conversions.com/forum/all-aev-products/jk-parts-discussion-2007-jeep-wrangler/4361-can-you-use-high-steer-kit-with-2-5-lift

リヤバンパーを交換しようと思っているんですが、EVOとかのバンパーフェイシアってフレームのカバーみたいのは車検通るんでしょうか？

クイックディスコネクト入れて、それなりのオフロードコース走るなら２.５でもハイステア考えたほーがいい。
オフロードコースほとんど行かない(クイックディスコネクト無し)なら３アップでも要らない。

>>15
後ろにパネルを仕舞えるかなあ？

スウェイバーリンク解除したときのオフ走行で真価を発揮するってこと？>>ハイステ

真価を発揮するとゆーよりも、リフトアップ＆ディスコネクト入れてオフロード走るよーな乗り方するならピットマンアームを下げるかハイステアにしないと左前輪が延びた時にトラックバーに角度が付きすぎてボールジョイントにガタが出やすくなる(右ハンドル車)
なのでハイステアが必要かどうかはオフロードコースを走るのかどうかを基準に考えたほーがいいとゆーこと
ハイステアの導入やラテラルを水平にする事によるハンドリング向上は大きいが、ハイステアの本来の目的はオフロードを走った時のハンドリング向上とボールジョイントの負荷軽減だから

ふんふん、2017年に新車購入してから一度も4駆で走ったことが無い俺様が降臨

>>35
リアラゲッジに収納出来んから家に置いてくるんやで

>>38
日本で売れたクロカンの99割は、オンロードしか走ったことないんじゃね

その1割がここに集まってるのか

ヒッチキャリア着けたいのですが着けると不具合ありますか？

>>42
ナンバー移設必須

>>37みたいな具体的な説明してくれる人は
ホント有難い。
カスタム事例の紹介は良くあるけど、
それがどういう意図でどんな効果があるのか、
ってとこまではやってくれないからねー

>>37
トラックバーってボルトの向き的にアクスルがボディから離れる方向だったら角度ついても問題なくない？

>>37
めちゃくちゃ参考になった！ありがとうございます

>>45
ゴメンm(__)m
37だがトラックバーをドラッグリンクに読み替えて下され
間違えて書き込んでもーた(^^;

ノーマルドラッグリンクのナックル側は下挿しになってるので足が伸びると角度付いてブーツが破れてくる
なのでハイステアで上挿しに変えて足が伸びた時にムリがかからないようにする感じ
ちなみにスタビ切らないならバネの動きが規制されるからハイステアはそんなに必要ない
おれも３アップだけどオフ行かないからハイステアにしてない
直進安定性求めるならコントロールダウンブラケットがコスパ最高

ショック変えたら乗り心地って変わるもの？３７タイヤでラフカンのリフトアップキットのショックそのままなんだけどちょっとフワフワするんだよね。

>>43
リヤゲート開けられますか？

>>49
積む荷物の高さにもよるけどヒッチカーゴ付けるならリアゲート開かないの覚悟したほーがいいね

おれ37インチでハイステアにしたら
劇的にハンドル切ったときの
素直さみたいの上がったけどな
オフでも街乗りも高速も格段良くなったよ

99割に誰も突っ込まない優しい世界

>>49
ヒッチキャリア付けて荷物乗せたら開かなくなるよ。
ソフトトップならゲート開けなくてもジッパー開けて荷室が使えるけどね。

>>47
すげーわかりやすい なるほど
まずはコントロールダウンからやってみようかな外装気に入った形にするのだけで100万近くかかるのにここから足回りとか、、先が遠い

ああーリフトアップしたい
控えめの2.5狙ってるんだけど、オススメのキットは？
ジャオス、ラフカンなどなど悩むわ
優しい先輩教えて！！

スペーサーで上げるか、コイル・ショック交換かで大分金額違うぞ。
予算幾らで考えてるの？

工賃込みで15万くらいです

テラフレックスのバンプストップ届いた！

吹雪のなかサス外す作業が始まるぜ

風邪ひくなよ

>>55
2.5にするなら3にしちゃえば？
0.5って大した差じゃないけど、あとあとタイヤ変えたい、ホイール変えたいって時にクリアランスに若干余裕が出るよ。
工賃は2.5でも3でもやること一緒だから変わんないと思うし、各部分の補正も3と同じように必要だし...パーツ代が若干増えるくらいだよ

タイヤやホイールまで一度にカスタム出来るなら3インチアップが良いと思うけど
285タイヤでカスタム終了なら2.5インチでも上げすぎだと思った。

個人的には285が2インチアップ、35インチタイヤが3インチアップくらいがかっこええ。

37履こうぜ、くそかっこいいから。

はっきり言うと35も37も
補正も似たような感じだから
37にした方が後悔がないよ

>>61
同意
上げ過ぎはタイヤとフェンダーの隙間が空き過ぎてダサってなるな
かと言って大径タイヤはハミタイ問題絡むからこの話になると遵法ｵﾀが湧いて場が荒れる

取り締まりご苦労様ですって感じになるよね毎回

そこまでオフ攻めないなら3インチリフトアップで37タイヤがかっこいいと思う！
ただ35でも同じだけどタイヤが重すぎて補正が大変だよね
下り坂なんてまじで止まらないし

大径タイヤにした時のブレーキ強化ってパッドやローター、ブレーキホースを交換する以外に何が有る？

>>67
おれの知る限りそれ以外方法ないけどな。
輸入すれば2〜6podはあるみたいだから
かなり強くなるけど。
前期の人はディスクくらいは変えないとやばいね

>>68
レスありがとう。参考になった。

タイガーのＢタイプやＣタイプで画像検索するとリフト量は同じ３インチでタイヤが違うだけだからイメージ湧くんじゃね？
画像見る限りでは２８５も３５もそんなに変わらんよーに見えるけど

リフトアップ相談させていただいたものです。皆さん的確なアドバイスありがとうございます。

後々のカスタムに備えて3インチ視野にいれ、どうするか悩んでみます。この瞬間も楽しい時間なのでよく考えてみます。

2インチ以上車高上がったらフロントカメラ要るよ

おや？保安基準警察かな？

車検のアドバイスじゃないの？

少なからずリフトアップしたら２８５ではタイヤが小さく見えるよ。リフトアップ量によるけど最低３５インチは無いと・・

保安警察にしないでちょんまげ
2.5インチで285履くのがギリギリ高さセーフなわけじゃん？
それを超えるならカメラいることも頭に入れようなって意味であってつけようがつけまいが俺のじゃないからいいもんっていう傍観者でありたい

とゆうかフロントカメラなんて
なんでも良ければ2000円くらいで
あるよね？
俺車検とか気にしてないけど
カメラは安全の為に欲しいなぁ

>>76
おれ285で2.5アップだけどカメラ無いと車検アウトだよ。

>>70
画像ではあんまり違い分からんけど、実際に見ると結構違うで！
俺285→35にした当初は背面タイヤは285のままだったけど、それでも他の4輪と比べて違和感あったから35で揃えた

２８５でも３５でもタイヤ大きくしたらリヤブレーキパッドマメに注意してな
ラングラーはフロントよりもリアの減りが圧倒的に早いから

リヤブレーキね了解！！
あと35タイヤも情報ありがとう。

皆2ちゃんのくせにやさしいな！！

フロントカメラはリフトアップした時点で付けるべきだね。車検の度にリフトダウンするのも面倒だし、実際あった方が便利。
視野角広い奴じゃないと、直前直左対応しないから気を付けてな。

あとは左タイヤ映し出すやつが
ほすいな

フロントにカメラマン取り付けたら、映像は常時写してますか？ナビとは別にモニター設置する場所悩んじゃいます

そう、カメラを持ったおっさんが常にバンパーに座っているのである

食費かかっちゃいますね。さらに年休申請してきたら車のれないっすね。

衝突したらカメラマンはどうなるの？

前の車に飛び乗る

>>84
カメラマンはおいといてw
社外のナビがついてればナビ画面に入力するようにしてON/OFFできるスイッチ付けとけば常時写さなくてもOKやで

オン、オフできてもOKなんですね
ありがとうございます

サイドカメラがオンオフできるんやからセーフ

直前視界のカメラ付けてオンオフ出来るようにしたけど、バンパーの前が確実に見えるのは普通に運転してるだけでもスゲー便利よ。
結局常時表示させておくようになっちゃったわ。

ハイステアしたいんやけど16インチホイールやとオフセットどんだけあればええんやろ?

>>93
ハイステアにオフセット関係ないのでは？

>>94
16インチホイールやとホイールに干渉する場合があるはず

16のホイールってそもそも履けんの？
JKだとキャリパーとかブレーキ周りが干渉しない？

>>96
いま履いてる

>>96
前期はキャリパーちっさいから履けるよ。後期はむり

そっかオフセットプラスだと
干渉するのか・・

AEVのハイステアキット、ナックル穴拡張しないと入らんやんけ！説明書の嘘つき！
写真はグリースニップル付いてたけど現物は付いてないし！

7/8inのドリルとかどこに売ってんだ

ロボットアニメみたいな円錐形のドリルはどうだろうか？

>>101
調べたらそれでいけそう！ポチった！

結構穴空け大変だよ
俺自分でやったけど
空けすぎても空けなすぎてもダメなんだよね

ドリルで空ける穴なんて大した精度出ないし気楽にやるべし

>>103
7/8inで穴貫通させようと思ってるんだけど途中で止めるの？

大きく空けすぎるとガタつくし
狭すぎると割れる
AEVのハイステアもアダプター中に放り込むのか
分かんないんだけど

>>106
慎重にやります。

>>100
これでどう、22mmノスドリル
https://www.monotaro.com/p/0261/8848/

>>108
さんきゅう
ステップドリルで駄目だったらそれ買ってみる

買い直しでもノス買ったほーがいい！
そもそもステップはナックルに段着き穴空けるしか出来ないよ！
一旦しくじったらナックル買うしかないんだから...(>_<)

>>110
助言ありがとう
でも、ＪＫＳのキットにはステップが付いてるし、
https://jksmfg.com/i-22814506-drag-link-flip-kit-2007-2018-jeep-wrangler-jk.html?ref=search:https%3A%2F%2Fjksmfg.com%2Fsearch.html%3Fq%3Dhigh%2Bsteer
このおっさんもステップでやってるので、
https://www.youtube.com/watch?v=F7OteaZZOaE&;feature=youtu.be&t=263
このままいこうと思います

あ、駄目だ、そのキットに付いてるような長いシャンクのステップドリルが無い
ノスドリル買います
ありがとう

このビデオのドリル、途中でシャンクの長さ変わってるね？
キットに付いてくるステップってシャンク変えられるヤツ付いてくんのかな？

多分シャンクの噛み具合を浅くしてるんだと思います。長い時ブレてるし

グローブボックス裏からアクセスしやすいアースどこか教えて

右側のネジの所。

みんな何かしらいじれていいなぁ〜

出来るとこから徐々にやってみれば難しくないよ...出来た時には「次はコレやってみよう」ってなるし、クルマにも愛着沸くよ

ジムニースレでこんなのありました
ラングラーのアホみたいなオーバーフェンダーは意味が無いようです
ボディー幅広げなかったのはなんでですか？w

356 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 13:56:08.23 ID:3Iqmpkyk
シエラは海外販売用のおまけみたいなもんだから
本気で作るならそもそもオーバーフェンダーはおかしい
ボディ幅をひろげればいいだけ

伝書バトごっこ楽しいかい？

>>120　はい、追加です。どうぞ


361 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 15:08:59.62 ID:82xMXkCH
ラングラーとかwあんなデカいの駐車大変そうだねw
新型ジムニーのレトロなデザイン出てるんだからあんなでけーのいらねっつーの

363 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 15:10:46.37 ID:82xMXkCH
無駄に税金も高いしwＪＢ23はだせーけど64は見た目はGやラングラーと似てるしな

364 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 15:17:29.08 ID:r6KX7iZD
ラングラーの加速な、体感的にジムニーよりおっせえ！くそおせぇー！

365 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 15:20:41.45 ID:82xMXkCH
ジムニーとラングラー比較したらラングラーは荷物いっぱい積めるぐらいしかメリットが感じられない
まぁジムニーの鉄板夫婦も良いけどな

366 阻止押さえられちゃいました sage 2019/02/03(日) 15:21:27.02 ID:xSOLTcnl
俺の入る林道はラングラーじゃ谷底真っ逆さまだわ
軽トラとジムニーとパジェロミニしか走っとらん

昨日軽板で100レスくらいしとった人やん(´･ω･`)

ホイールハブボルトの根元のクリップって外しちゃって久しいんだけど
あれってとっちゃってよかったんかな？

とっちゃってよかよ
マイナスドライバーでぐりっとやりゃ簡単に取れる

友達が軽で亡くなったので、軽には乗らない。

ジムニーは所有してた事もあるので、
おもろい車なのは分かるけど、凍結路に弱い。
モーメントが大き過ぎで、寒冷地にはオススメ出来ない。
日本のオフロードで実用性を追求するなら四駆の軽トラだろう。

俺は雪国に住む両親に何かあったときに直ぐに行けるようにラングラー。

ジムニーよりモーメントが大きいラングラーに乗るなんて賢いんですね

>>125
ヨーロッパの安全性能テストで軽のジムニーが破格の☆3
新型のラングラーでさえ☆1だったの知らんのか？
ラングラー乗ってるやつは、頭悪そうな車だし情弱多そうだね

ジムニーに馬鹿にされるとは泣けるな。
こっちはジムニーもいいじゃん！って
思ってんのになw

>>128
完全論破されたら媚びてきた（笑）

ここにジムニーの完全勝利を宣言します

これからは走る棺桶ラングラーは、ジムニー様がお通りになったら道を譲るようになさい

道は譲らん、乗り越えて行けw

>>129
まぁジムニーは眼中にないとゆうのが
本音だけどなwwとくに新型

>>129
とっととジムカススレに帰れや、定期的に出張ってくんな。車と人間のカス。

>>131
同意
軽自動車とか女、子供の足だろw
>>132
型遅れのポンコツに乗ってるお前に発言権はないよな
新型出たのに旧型に乗り続けるしかない底辺のゴミw

今日は暖かいから虫が湧いちゃいましたね〜
こんな日は屋根を取っ払って風通しを良くしましよ
皆さんジムダニに餌与えちゃダメですよ〜
腹減ったらどっか行きますから

>>134
お前が一番に釣られてる魚だろ
まさに雑魚www

意味わかるか？価値のない小魚という意味やぞw
取るに足らない小さな人間ってことねw

人に諭したつもりが自分にブーメラン刺さってるんだもんなーw
受けるはこのバカww
お前屋雨でも炎天下でも屋根外して走るから酸性雨と直射日光でクルクルパーになってるんだろw

ラングラーのりはクルクルパー御用達の雑魚者です
サンキューw

ジムニー乗りに何を言われても悔しくないとゆうww
みんな指差して笑ってるよ？www

>>135
いいな、楽しそうで。

>>136
完全に効いてるなw
もうスルーするのが限界のようだw
しかもワシがジムニー乗りなんて一言も言ってないのに決めつけてるというw
妄想癖のある精神病患者っすか？
隔離病棟から出てくんなよゲイジ君www

>>138
ここにいるやつらがいつラングラーに乗ってるといった？お前こそ妄想すんなよ、隔離病棟からレスしてくんなまじで頼むわ。

>>139
お前3流大学卒のアホ？w
自分の言葉で言い返せなくてコピー改変とか頭悪すぎじゃね？

ラングラー乗るやつって見るからに頭悪いが、リアルなアホを目の当たりにしたわw
こんな重いだけで走破性も低く燃費も悪く見た目もダサい万年故障のゴミに乗るんだからアホなのは知ってたwwwwww

しかもお前ラングラーdisってたら食いついてきてるやんけw
それなのに乗ってないとかwwww
俺は一切ジムニーに対して擁護してないしジムニーdis発言に食いついてないところに注目ねwww

墓穴ほったな低能くんw

JK検討しています。対角スタックとかの場合はトラクションコントロールみたいな機能はありますか？コマンドトラックの説明は見たのですがわかりませんでした。よろしくお願いします。

あの、俺ジムニーとラングラー両方所有してるんだけど…
どっちの味方すればいい？
とりあえず街乗りのお買い物やちょろっと山に遊びに行くのはジムニーだけど
オフロードパークでガッツリ遊ぶにはラングラーじゃないと話にならん
というつもりで使い分けてる
あとジムニーは嫁の足車です

>>141
電子制御のたぐいは一切ない
新型出てこっちは旧型のゴミです
JLスレへ移動しましょう
今から買うと情弱過ぎて馬鹿にされます

>>142
パークwwww
ままごとかよw
ロッククライミングするの怖いからボルダリングで我慢してるのに自慢気に話すザッコと同レベルwwwwww

>>140
俺が乗ってないとは一言も言ってないよな。勝手に妄想すんなよwあとレスおせーよwお薬の時間だったんだろw

>>142
いやーツボったwwww
もう一回感謝の気持ちを伝えたいw

道なき道を行くぜ？ワイルドだろ〜じゃなく。。。

人工的に作られたパークwwwでクロカンwwwww
必ず走破できる安全な公園でクロカンごっこwwwwwwwwwww

お腹よじれるwwwwwww

>>145
誰お前？
つまんない奴は構ってやらんぞww
パーク以上のネタの提供を所望するwwwww

なんか飽きてきたな

>>148
だね、診断としては双極性障害だな。お薬しっかり飲んでほしいね。

ジムニーであぼんすればスッキリなのになぜ相手するかね...

>>150
だよなw
コイツラのオツム空っぽやぞw
Lxやゲレンデスレは荒らしが来ても紳士的にスルーしてくるが、こいつらは勝てもしないのに小学生レベルの煽りで返してくるw
型遅れラングラーというゴミに乗るやつの民度が知れるスレであるw

JKのカスタムパーツはJLにはまったく流用できないかしら

>>150
荒らし並みにムカつくのが、お前みたいな「なんで相手するかね」とわざわざレスしてくるやつ。荒らしに反応してる奴を煽るお前も同類だからな。おとなぶってるけど

このスレ盛り上がってるな〜w

>>153
おおお！オラお前の発言に初めて感動したぞ！
仲間割れもっとやれw
オラワクワクしてきだぞw
ラングラー乗りくっそおもしれーw
ジムニーの雑魚どもは荒らし耐性付いてきてつまんねーんだよなw

事務二はどうでもいいんやけど、GI GEARってパーツメーカーってどうなん？

>>156
こんなの中華製の粗悪品やない？
こんな中華にこの値段出すなら
本国から輸入した方がいいと思うよ

ハイステア穴あけマンですが、無事完成しました。
7/8じゃなくて22mmで空けたんでちょっとキツイのかなと思ったら
丁度アダプターもすっぽりでした。

くそ！
香ばしいのが涌いてたのに出遅れたw

>>157
やっぱ中華製よなぁ!? オクでいっぱいあったから何やろと気になってね。ありがとう。

>>158
乗った感じはどう？
どこのキット使ったの？

>>158
車のカスタム内容とか
そのあとどうとかレスよろしこ！

AEVのキット使いました。
さっき作業終わったばっかりで、試走だけしてまだ本格的に走ってないので
また後日レビューします。

>>163
穴あけマン乙
インプレupヨロです

ところでJLは小回り効くとの評価をみかけるがJKよりタイヤ切れ角が大きいってことかな、4wsでもないからそ〜ゆーことか

>>153
>>150は全然煽ってないんだが、、頭冷やせよ顔真っ赤だぞ

>>165
リアルタイムで参加したくて蒸し返そうとしてるw

四駆のスレ巡回すると何処かにはおるから遊びに行ったらええやん
大体他の四駆引き合いに出してスレタイの車種ディスっとるな

>>165
自己紹介乙！

>>165
おせーよw

穴あけマンってあだ名いいな

2.5インチアップ、35タイヤでノーマルフェンダーだとどこかに干渉しますか？？
ハミタイはフェンダーモールつけるつもりです

ホイールは何にした？

>>171
ホイール経やオフセット、オンロードorオフロードのどちらを想定してるのか、スタビ切った場合なのか、バンプストップが何センチなのかで変わるから何とも言えない

なんでかみんなホイールのオフセットのこと
入れずに質問してくるから困るよね

すいません、ホイールは17インチ8Jのオフセット35mmで、オフロードは想定していません

17インチ9J -12オフセット 295/17r70のタイヤで目一杯ハンドル切るとインナーに当たる

2.5じゃなくて3上げればそのホイールスペックで街乗り使用なら大丈夫なんじゃなかったっけ？

オンロードだけなら-12のホイールで2インチUP以上なら
37インチまで干渉せずに入るよ！

Wiki作ってみんなの実例を元にタイヤホイールとかリフトアップ量の表とか作ってもいいのかもね。

>>179
みんカラ見ればもっと分かりやすいから
いらないでしょ

みんから見ていいなって思ったホイール調べる
それと同サイズのホイールとタイヤ買うっていうセコイことしてスンマセン！

>>181
いやそれが一番正しいんじゃないかな
用途によって仕様も違うから
似たような人のをパクるのが正解

3"でｰ40に35履いてるけどタイヤ径の実測が33.75"しかない(>_<)
インナーやスタビに気持〜ち擦った痕があるが無問題
35タイヤでもメーカーによって幅や径が違うから実際は履いてみないと分かんない
計算上は5mm余裕があるから...って思ってても走ってるクルマのバネ下の動き見たら5mmなんて余裕で誤差だから

タイヤ単体と装着した状態とでサイズが同じだったら逆に怖くね？

そら2トン以上が4箇所に支えられてるんだもん下がりますわな

でも183の言う通りBFGoodrichの35MTは全然35インチに足りてないって海外の掲示板で見た事有る。
MAXXISあたりがほぼ35インチだったとおもた。

グッドリッチはかなり小さいよ
37でさえ実寸35ちょいくらいだよ

たしかにモジュール設定する際に測ったら33でアレってなったわ
37はきたい〜

オヌヌメの37タイヤおせーて(ﾟωﾟ)

マキシスマキシス！

スーパースワンパー
トレパドール
あたりじゃね？

トレパかx-MT

それ車内で会話できますかー？無理でしょー(ヾﾉ・∀・｀)

ヨコハマのG003は？インチ通りの大きさ？

幌、35インチオーバーのMTとか選択肢に入れたら車内の会話とか諦めるもんな

トレパはめちゃかっこいいけどノイズと減りがやばそう
km2はめちゃ静かだよ
次はkm3の37かな〜

でもBFは実測小さいのよね(´・ω・｀)

35インチと37インチだとどれくらい燃費変わります？
いまリッター6だからあまり下がりすぎるときついかも

トレパは減りが半端無いし、バランスなんてマトモに取れない。
減ってからのノイズもだけど、振動もやばかった。
格好は良いけど、やっぱ普段使いする様なもんでは無いよ。
BFGに履き替えて、こんなにスムーズにブレーキ効くのかと愕然としたわ。

幌だってちゃんと付ければ
マットタイヤ履いたって騒音感じないけどな
それよりマフラー音の方が気になるわ

>>195
ソフトトップで35履いてるけどそんなにうるさいかな？
普通に声張らずに会話できてるけどな
年中ソフトトップだから元がどんなだったか忘れちまった

タイヤの流れなんで便乗質問なんだけど
マキシス のレーザー履いてる人いたらレビュー聞きたいです

>>202
レーザーは良いタイヤだよ
まだ値段も優しめでノイズも減りも
許容範囲

>>146
こいつはオモロイ奴だけど、本当の友達が居ないタイプ。

>>142
どっちの味方とか言ってる段階でクソ

>>204
数日前にジムニースレで個人情報と顔写真晒されてたガチムチ入れ墨アーム（みのる）やぞw

みるの君はラングラー持ってないんでしょ？

みのるくんの写真ないの？

【スズキ】JB64ジムニー☆47【新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1549024770/

これ？

>>199>>200
幌だと会話できないってオーバーに書いたすまぬ
ただハードトップに戻した時の静音性も捨てたもんじゃないとおもたよ

>>210
一人旅とかキャンプなどのアウトドアではいつでもオープンに出来るメリットを感じるけど、家族で旅行となるとハードトップが楽なんだろうなーと思う
あとラゲッジのガラスを簡単に跳ね上げられるのが当たり前のことなんだけどこんなに楽なのかと思うよな
ソフトトップだといちいちジッパーを開けないといけないのが地味に辛いw

おれも一年中ソフトトップ。トンネル以外では思ったよりも静かだと思うな。普通に会話してるしテレビも見れる。
最近は暖かいからサイコーだね。

雪があんまり降らないなら年中幌にしときたい…

高速とか走ってるときバタバタしないの？
なんかのレビューでトレックつけてる人が速度によって一瞬外見える的なこと書いてたから

見えたことないよ
それに幌も年々進化してる

>>214
今はベストップのスーパートップで昔トレックつけてたけど、どっちも外見えるどころかバタつきもないよ！

雨漏れも一回もないし優秀やね

外が見えるなんて大袈裟だと思うけど、すんごい強風の時に高速走った時は風の具合で一瞬バタっ！となることはあるよ。

皆さんありがとう
それなら前向きに検討しようかな。
子供がもう少し大きくなってから、、

明日の雪楽しみだー@東京
近場の山でヒャッハーするか、街中でレスキューして回るか
それが問題だ

>>220
昼間は山でヒャッハー。
夜は街中レスキュー。

どうせまた降る降る詐欺だろ

今季そのパターン多すぎだよな

マッテレやオールテレーンでも、ちょっとした雪ならいけますかね？

凍結路でマッドタイヤは恐ろしいよ。
自分はマッドタイヤ履いてるから、雪降ったら乗らない。

オールテレーンは雪は余裕だけど、アイスバーンは勿論無理

マッドよりオールテレーンのほうが雪に強いんですね。昼間はいいけど夜はＮＧということですね。
とはいえ、ノーマルタイヤみたいなもので迷惑かけちゃうから乗らないのが一番ですね。ありがとうございます。

いえいえどういたしまして

良いってことよ

ワッハッハ、気にすんな！

>>227
オールシーズンタイヤスレを見た方が良いよ。
数cmの雪でまったく動けなくなる、ノーマルとはさすがにかなり違う。

>>231
変な所に句読点付けるから伝わり難い。

みんなウインチは何乗っけてる？
Wかスミかで迷ってるのでおススメ教えて

良金持ko2履いてますが浅雪ならプリウスに勝てますかね

>>233 zeon10s
vrとか形カッコよくなったし安いしいいんじゃない？

superwinch...（ﾎﾞｿｯ

ウィンチ載せたけど使ってないor使ったことないマンおるやろ

一切使う気はないがwarn積むつもりw

WARNかSuperWinchかで迷って、結局国内在庫のあるWARNのZEON10-Sにした。
まあ廉価版のVRでも全然よかったんだけど、手放す時に価値が全然違うと聞いたのでZEONにした。

>>239
おいくら？20ﾏｿ越えるよね

ZEONとか金持ちやな〜
vr8のシンセティックロープのやつホスィ

>>239
国内在庫とか馬鹿高いでしょ？
俺輸入して15万くらいだよ込み込み

>>242
うんそれは分かってたんだけど結構待たされるし、すでに買ってあったスチールバンパーの
取付と一緒にやりたかったので国内の在庫にした。
自分が買った時は税込みで20万弱だった。
国内販売にしては安かったので、10と10-S間違えてるのかと思ったがちゃんと10-Sが届いた。
その後23万値上がりしてた。

輸入しても重たいから送料すごいんじゃない？

それならまだ良心的だね、良かったよ。
詳しくは覚えてないけど1万〜2万程度じゃないかな

俺はウィンチの送料＄131やったで

なるほどありがとう
vr8sを輸入する方向で検討しやす！

なんで日本の車検制度はハミタイ駄目なんや・・・
ショートフェンダーに大径タイヤのシルエットがカッコエエのに・・・

日本は道路狭くて歩道から人がふらっと出て来る可能性が高くハミタイしてるとミンチになるからって聞いたけど
言うほどミンチになるか？

そんなあなたに、パイプフェンダー！

日曜なんだから刑事休ませましょう

フェンダーで撥ね飛ばしてタイヤに巻き込まれるのを予防するんだろうね。篠田麻里子の事故映像とかみると飛ばされてるから助かってるもんね。まあ、ちょっとハミ出てるくらいは全く問題ないと思う。

鉄バンパーの方がよっぽど殺傷能力高いのにね
子供なんて轢いた日にゃ頭に直撃だし
ホント気をつけないと

規定なんて変わったりもするしね。
厳しくなることもあるけど、緩くなることもある。

>>252
それ、後藤真希のこと？

矢口だろ

>>255
すまん、吉澤ひとみやったw

全方位にカメラを付けるんや

吉澤って言おうとして後藤って言ってたw スマソw

アメリカンのジープはやりたい放題のカスタムでうらやましか〜

前スレで叩かれてたサムライって人のJK見てみたい

某SNSで見れるで
賛否あると思うが個人的には好き

カッコいいよ
ゴテゴテにカスタムしてて
まぁ日本のラングラーしか知らない奴は
どこのブランドのパーツ使ってるとか
分からんから見ても付いてけないと思うけど

叩かれてたというかカスタム出来ない人の僻みだっただけなw

>>264
そういえばただのジムニー野郎だったなw

サムライって書いてあるの恥ずかしいわw
もったいない

今更だけど溶接デフロックなるものの存在を知った

何考えてんだこいつら・・・

>>266
一番って書いたTシャツ着るのと同じ感覚w

>>267
なにそれ気になる

>>269
安上がりの直結デフ
重いクルマだと公道でマジ危ない

そんなもん公道で乗るヤシなんておらんわ。競技専用車

どう危険なの？
素人なのでわからん

曲がらない

曲がるとき内側のタイヤの回転と外側のタイヤの回転数は異なるわけや(外側のほうが回転数が多いんやで)。内輪差ってやつな。それをロックして同じ回転にしてまうん
がデフロックや。グリップが効かへんと内輪が空転するだけで済むんやけど 、舗装路みたいにグリップが効くと内輪の回転に合わせて外輪の回転が遅くなるんやからひどいアンダーステアになるわけやな。タイヤの負荷もメチャクチャなんや 。
せやかて工藤…

内輪差は関係あらへんかったわ、せやかて工藤…

ホンマか工藤！

そして鋳鉄のギアの溶接できてなくて
走行中に溶接が取れてピニオンギアに噛み込んでお陀仏

鋳鉄のギアなんてこたーない

>>274
なるほど勉強になりますわ、それが溶接デフロックてやつですか
ではよく聞くオープンデフってなんですの？

>>279
オープンデフってのはただ単純にデフのことやで。溶接でロックされてないやつな。
ええか、カーブ曲がる際には内輪には路面との摩擦で抵抗が生じるんや。でもって外輪は抵抗が少ないんやな、いめーじできるやろ。オープンデフってのは抵抗の少ないほうによりトルク(タイヤを回転させる力や)を配分するんや。
そうすることで外輪の回転数上げてスムーズに曲がるんや。たった3つのギアでこれを可能にしとるんやが、問題はタイヤが浮いたときや。
こんときばっかりは浮いた抵抗のないほうにトルクが全部いてもうて反対のタイヤは一切動かんのや。コレがオフロードやと致命傷なんや。そこでLSDやらデフロックやらが登場して動かんタイヤをなくすんや。
せやかて工藤…

なるほど！勉強になります！
パパ活ってなんですか？

>>280
ありがとう！

親父ィ！！
もっと色々教えてくれよぅ！！！

>>280
JKルビコン以外はエアロッカー とかでそのいわゆるオフで弱点となるオープンデフを補うイメージ？

>>284
そのとおりや、工藤！

>>285
サンキュー、服部！

車検証どこに入れてる？

リアラゲッジの収納スペース

東名に乗って東京に行って来た
東京はラングラー 少ないなあ

たまたまじゃね？

名古屋は多いで〜グラチェロもレネゲドもよー見るわ

大阪はよく見るような気がする
今日2時間ほどドライブしたが4台逢った

誰かサイドステップくださいな

純正でよければあげるからロックスライダーちょうだい

JKラングラーのグリルって
前期も後期も関係ないよね？

関係ないね

ユージ

だれかサハラのセブンスロットが
少し角ばったやつちょうだい！

純正でグリルにバリエーションなんてあったかな

>>299
二種類あるんやで

https://i.imgur.com/BmSEWph.jpg
これか
今まで気づかなかったわ

把握した。2016を境に変わってるのか
https://store.mopar.com/2018-jeep-wrangler_jk-rubicon-gas_3.6_v_6-transmission_standard_6-body_hardware-grille_components-grille_82210558AD-item/

せやせや
それの変わった以降のサハラの
グリルが欲しいんや
色はなんでもよろしいです

じゃあおれはトレックトップが欲しい

DIYで色々やる過程でコンパウンドで磨くのを覚えてからというもの路上で見かける車のくすんだヘッドライトを磨きたくてしょうがない衝動に駆られる

>>304
わいのやつ買ってくれや

わしらガラスのヘッドライトじゃん

>>306
売ってくれや

>>308
>>306
需要と供給が一致してるのに個人情報の壁を乗り越えられず。見ててモゾモゾするw

ビードロックホイールって憧れるんやけど、普段のメンテってなにするん?

ナットのトルク管理と空気圧かな？

ガチでオフやらないならビードロック風ホイールのほうがオススメやで。ナットのトルク管理とかめんどくさいやろ。

毎月GSに手洗い洗車出してるから空気圧はその時見てもらえるけど、ナットのトルク管理とかGSじゃ頼んでもやってくれへんやろうなぁ

ビードロック5年の私が
通りますよっと

>>314
変態こっち見んなw

ビードロは扱うの怖すぎる
風が一番やな

トルク管理って車体に装着したままトルクレンチでまし締めしてればええんかな?
それくらいなら出来んこともなさそうやが

一番大事なのは最初組む時に
どれだけ均等に組めるかだな
けどこれは腕とかじゃなくて
一手間加えられるかってところだけやで
そんで定期的な増し締めは
例えば25Nだったらタイヤついたまま
カチカチすればえーんやで

>>318
なるほど
ありがとうやでー

あの数をトルク管理するのは骨が折れるな

かっこだけに憧れてビードロック買うなんてアホだろ

晴れた心地の良い日に
鼻歌歌いながらカチカチってゆっくりやるんやで
そしたら楽しいよ
そして数回チェックした以降は
緩まなくなってくる

ソフトトップは閉めてるとき、虫が入ってきたりしませんか？
毛虫ゴキブリとか特に恐ろしい

屋根交換するときにカメムシのご遺体が4つ出てきただけで生存状態で進入してきてたところはみたことない

フルオープンで走らせてたときに助手席シートにトンボがへばりついてたことはあった

>>324
>>325
ありがとうございます！
カメムシは冬眠で狭いとこ狙いますよね
それでも入って来ないんですね
トンボとかチョウチョなら嬉しいくらいですね

ハードトップなのにカメムシ2匹経験したよ
うち1匹は高速道路運転中にフロントガラス内側を散歩しだしてパニックになった

鳥のフンが頭に当たったことはあるけど
誰にも言ってない

洗車した時に気がついたんだけど、助手席のマットはいだらどこからか水漏れしたのか足元がグズグズに濡れてたわ。

>>329
標準装備

>>329
それほっとくと車内が雑巾みたいなニオイになるんだよな。
雨漏りしてたころはその臭いで漏水を感知してたw

>>330 >>331
ドア周りや屋根からの水漏れでもなさそうなんだよね。これどこから漏れてんだろ？

http://wkjeeps.com/misc/Wrangler/JK_Water_Leaks_All.pdf

フェンダーフレアの下に穴があるからそれじゃないかな

>>332
王道はドア回りやで

>>332
マットの濡れはほとんどがドア周りからの漏れだと思うけどな。
ちなみにハードトップの時は雨漏りはした事ない。
ソフトトップにしてからはフロントドアの周りから漏れた。
ドアをぐるっと伝って足下を濡らしてたよ。

連投すまんけど、ソフトトップが原因じゃなくてパッキンの劣化で起こった雨漏りでした。

今日ハードトップ（前だけ）外してリヤに置いて走ったら気持ちよかったで！ただブレーキかけたらガツンと音がしてハードトップの黒いのが剥がれてもうた〜何で塗ればいい？

オレは塗ってないから白いところがいくつかある

なんかFCAからエアバッグがどうとかリコールの手紙来たんだけど
1年くらい前にもエアバッグ関連でリコールあったよね
それはとっくに直したんだけど、またなの？それとも今更手紙がきたの？

まただね
今回は助手席側で前回は運転席側じゃなかったっけ？

>>332
アンチも含めて色んな意見あると想うがドアとデタッチャブルトップの密着の悪さが雨漏りの原因
足元の排水口からの逆浸水とゆー輩も多いと思うがまずありえない
Aピラー伝わって足元ビチャビチャがほとんどの原因

>>340
Thx!

リコールはディーラー出禁カスタムでもやってもらえますか？

それわいもきになる

自分も色々いじってるから、そこどうなのかねー

ワイは純正に戻してから来てくださいって言われたで

違法かどうか判断しきれないから出禁なだけだし、「こういう理由で保安基準はパスしてる」
ってのが説明できるなら、地道に電話でやってくれるところ探すしかないんじゃない？

うちは３．５リフトで鉄チンバンパーにウィンチだけど前回のリコールはやってくれたで

リコールだから基本は出来るらしいね、でも正規に戻さなきゃ納車できないんじゃない？ もしくは時間外で対応とか。

デラによって出禁判断違うからな
ワイは納車前にデラで3inchリフトと鉄バンパー付けてもらったし
でも納車後のハミタイは戻しておかないと入れなそうだ
所沢の虎系デラとか緩そう

ワイのJKアンリミ 2015年はリコールのお知らせ来てないんだが、対象外なのか？
正規デラ、新車購入や

去年10月か11月に2件リコール対応してもらったけどアレとはまた別？

フェンダー交換してるからなあ。
純正の奴なんて持ってないし。

さすがにリコールを断るのはダメじゃね？

断ることはできないけど、出庫時にはそのディーラーが許容できる車高だったり
バンパーだったりタイヤに戻ってるのが条件だがな

へぇ、自分はノーマル派だからどうでもいいけど
メーカーの製造責任との折り合いをどうやってつけるんだろうね。

タイヤはホワイトレター派？ブラックレター派？

Rubiconのボンネットって
ダクトみたいなの付いてるけど
あれって貫通してるの？
エンジンルームに水ドバドバ入らない？

ピラーの外し方がわからんちん

>>357
ほいさ
https://youtu.be/EzhDjt41GXI

>>356
内側にレールみたいなのがあってドバドバ入ってきた雨がレールを通って外に排出される

>>359
ヤフオクとかで3万円とかで出てるそっくりのやつ
どうなんだろ

送料バカ高い可能性

送料東京で6000円とかなんだよな

偽ルビコン作るのけ？

経験則で行くとケチってパチモン買うと苦労する

ホーシング30のルビコンとか恥ずかしいよ！

アホみたいな崖上るんじゃなければ30だろうが44だろうが60だろうがどうでもいいと思います。

今乗ってふと思ったんだけどメーターのグリーンのイルミって年数経つと暗くなる？
ヘッドライトのスイッチの奥側についてるクルクル回せるので明るさ調整できるけどマックスにしてても新車時よりなんか暗いような気がする
3年目です

>>367
俺は4年目だけど、暗くなった気がしないなぁ。

ホーシング変えてエアーロッカー入ってれば
偽ルビコンにはならないはずや

>>369
まぁそこまでする人はボンネットルビコン風にするようなことはしないよね

偽ルビコン、シートでばれるで

シートカバーつけても乗り込まれたらディスコネクションのボタンでバレるか

偽ルビコンってスッテカーはっとけば問題ないやろ

SAMURAIでいいじゃん

メーターの中にも【偽】と入れて欲しい

>>368
オレの気のせいやったか
ありがとう

むしろホーシング変えてエアーロッカー入れてれば
ルビコンなんて鼻くそに見えるはず

そこまでやるならむしろルビコン買った方が安い気がするw

そやね。まあトランスファーの4倍がでかいからね。
ファイナルで落すのも限界あるし、一般道走りにくくなるし。
JKルビコンの総減速比がATで58.96、非ルビコンがATで31.39だから倍近い。
JLルビコンなんてMTで84.13、ATで77.24もあるよ。

ルビコンのアクスルじゃガチムチオフローダーには
辛いでしょ

だな

サハラ60ホーシングにしてる猛者いてビビる

アクスルの強度以前にラングラーのフロントアクスルはなんで未だにUジョイントなの？
強度的にはCVジョイントの方が全然上だと思うんだけど。
現場で修理しやすいからとか？

ノーマルのルビコンでもサハラとかと比べると、燃費悪いですか？
高速も走り辛いですか？
思ったほど差がなければルビコン行ってみたいのですが、、、

>>384
ノーマルなら公式スペック見ればよい

とくに差はないよ。ルビコンハードロック乗りです。

迷ったらルビコンでしょう

迷ってるうちにルビコン逃した奴何人もいそう

オフやるなら尚更ルビコン

ルビコンのフェンダーは未塗装樹脂だけどどうせお前らオフやるからハリケーンとかブッシュに変えるんだろ？ってことでサハラみたいに同色仕様が無いんかな

>>390
ルビコンって同色じゃないんやね
たしかに純正なんてオフじゃ速攻バキバキに
なるから樹脂だろうが塗装してようが
どっちでもいいわってなるよね

>>386
皆さんありがとうございます！
ルビコン頑張る勇気がわいてきました
後期型でお買い得なの探してみたいと思います

日本版ルビゴンはダナ30だけど並行は44？
ルビゴンリーコンだと44？
よくわからんな

某SNS見てるとよう改造しとるわみんな
高そうなパーツを気軽に交換してみんな金持っとるんやなぁ
ワイは車にそこまで金かけられんから羨ましいと思う反面そんなに金注ぎ込んで家計大丈夫か？と要らん心配してしまうわ

>>393
日本も並行も
フロント44 リア44じゃなかった？

後期JKアンリミはフロント30 リア44であってる？

本国のRubiconってフェンダー同色見かけるがオプションで選択可能なのかな

向こうのオプションとかグレードは豊富でいいよな

>>394
みんな必死やで

食費は燃料代になり
交遊費はパーツ代に消えてゆくのだ

なんかインスタ映えの為にブランドもん買い漁るやつみたいだな

>>400
ワイ完全にこれ

リーコンをレコンて間違って言う人多い希ガス
ワイの寺の人もそう呼んでたけど
レンコンみたいなのに

JK乗りです。
どなたかラゲージスペースにインテリアバー付けている方いますか？ハンドグリップないし、やっぱり突っ張り棒？

リコールきためんど

http://fcagrouprecallinfo.kir.jp/Rinfo/chryslergroup_recall/index.php?MODE=DETAILED&;TODOKENO=2775RR

車体シリアルって下6ケタは連番なんか？

ラングラーは直接関係ないけどちょと面白い話みつけた

https://togetter.com/li/1263618

意外かも知れんが、重量のある車輪付きはこと日本の軟質地面に限ればトルク過多になるんさ。
タイヤのトラクションがなさ過ぎ問題、沈んだ状態で駆動するんで、斜面を走ってるんで前進駆動力が足りない問題（斜め上に向かって走る）という、タイヤであるが故の問題を抱えとるんで物理的に不利なんよね。

まあ、トラクションに限れば装軌も過多ではあるんだけども、ありゃレールを敷きながら走っとるもんで、タイヤさんより激しく効率いいんよな。まあ欠点として銭が掛かるんだけど。

何がいいたいのかってーと、ジムニーさんの踏破能力は軽量な車体あっての沈み込みの少なさがそもそもあって、あれを見習えと言われると、
無装甲どころかパイプフレームにした剥き出し車体にしなきゃならないぞっと。

ついでに言うと、ジムニーさんはオートマミッションもそのエンジンの非力さも相まって、コントロール範囲が大きく、
めっちゃ駆動力を抜いた状態で伝達できるので、下手にマニュアルにするよりスタックしづれぇです。クーラーよえーけんど。

実際、砂地で作業してたとき、ミッション以外は同じ仕様のオートマとマニュアルのジムニー10台くらいで動いてたんだけど、
致命的なスタックをするのは、普段からマニュアル乗ってるからマニュアルの方がスタックせんと言って乗ってたマニュアルさんチームだけだったという実体験からも裏付けられまん。

要因としては、�@操作負荷が少ないがために先を見越したルートをオートマ車はとりやすい、
�A軽くスタックしても駆動力を抜いた伝達ができるのでゆっくり抜け出しやすい。って感じ。
マニュアル組は過多駆動力突っ込む亀マシーンと化して、重機に何度も助けられて、夕方はすっげー不機嫌だった、

確砂地はそもそも歩みが遅いから
グリップしてるのか掘ってるのか分かりづらいもんね

雄スメLEDヘッドライト教えてください

KC hilites gravity led 7”

Chinese made headlights

普通にJ.W speakerでしょ

revision 2.0

>>404
居ないかな？

>>404
なにに使うか知らんけど俺はリカバリーボードを常備するのにデカくて邪魔だから
突っ張り棒2本とメッシュパネルを繋いで天井付近に収納してるよ
興味あるなら写真撮ってくるけど？

>>415
ありがとうございます。クライミング道具やウェア等かけておきたくて…参考にしたいので写真撮って頂けるとありがたいです。

>>416
https://i.imgur.com/JV0mnMj.jpg
ちょうど段差に乗っかってるので強度的には申し分ないと思う
家具のズレ防止ジェルパッドで補強してるのでここ半年でズレもないし軋み音などもない
メッシュパネルと突っ張り棒の奥側は固定、手前側は脱着可能なバンドで開閉できるようにしてある
全部ダイソーw

>>417
参考になります！
ありがとうー

>>417
ありがとうございます。参考にします。

便利ｗｗｗ

ジープ検討してます旧型型落ちポンコツに乗ってて恥ずかしくないですか？

>>421
お疲れ様〜
恥ずかしくないですよ。

以上

外付けLEDライト取付の検討してるんだけどおススメあったら教えて〜

>>422
何に使うのかによる

×>>422
○>>423

すまんこ

リジッド一択でしょ

夜間の山、林道で低速時に周囲を見渡す用です
リジッドって何？

https://i.imgur.com/cKCUgCc.jpg
これ買ったけど明るすぎて夜中の山間部でも昼間より明るくて白けてしまう

rigid industriesじゃない？

林道走るんだったらそこまで光量要らないから長いライトバーじゃなくて1発とか4発のポッドを左右に一つと
ロックライトとかあったら便利なんじゃないかな。

あと、船舶用のリモコンサーチライトが結構便利

排熱フィンの後ろにつける風切り音防止のやつとリモコンが今ならプレゼントされるらしいよ
俺ん時はなかったから風切り音はホムセンでコーナーガード(L字型のスポンジで家具とかに貼り付けて接触しても痛くないやつ)買ってきて切って貼った
運転席、助手席の屋根だけ外して運転しながらどこらへんに付ければ音が鳴らないか手で探って切り貼りした

>>429
そうそうミラーら辺につける小さめライトで充分明るさ確保できちゃうんだよな

皆さん車検はディーラーに出されてますか？

他のジープに乗ってみたくて初車検ディーラーで出したけどライトバー外せバンパー、ハイマウントつけろなどなど弄ってるとめんどくさいよ
費用は15万でした

>>427
流石にそれくらいはググれよ教えてちゃん

>>433
そりゃ当たり前だわ。保安基準ガン無視じゃん。他所でも同じだよ

リヤバンパーって外したままだと反射板付けてても車検アウトですか？

>>421
一般人から見たらJK JLどっちも同じ

ラダーフレームはバンパー外しても良いって話をよく聞くけど
根拠がなかなか見つからぬ