【F20】BMW 1シリーズ Part38

M135iを除くF20のスレです。
M135iについては専用スレでお願いします。

■BMW AG 公式
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1series/5door/2015/keep_informed/index.html
■BMW Japan 公式
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2015/showroom/index.html

■日本自動車輸入組合
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/bmw1109/

■前スレ
【F20】BMW 1シリーズ Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542880429/

いい色買ったな

最近気付いたら、bmw appsが使えるようになったんですけど、他にも使えるようになった方います？
今までidriveに表示されてなかったのに、急に表示されるようになった。
Dで点検出してソフトウェアアップデートしたからなのか、BMW connectedダウンロードしたからなのかんからない。

まじかー
明日やってみる

1月頭にリークされてた次期モデル見てみると
割と良さそうなスタイルしてた
なんか一昔前のX1みたいな感じがした

認定中古ぐいぐい値下げしてきたね
140もっと下げてくれー

>>3
何が表示されたんだ？詳しく教えてくれ

>>7
スマートフォンappっていう欄で、SpotifyとBMWconnectd。
これがidriveで操作できるようになった。
これって、コネクテッドドライブサービス契約しないとできないんじゃないのかな？

コネクティドドライブ、値下げしてない？
内容も変わったような気がする

>>9
してると思う。

嫁の116i、ずっと故障はなかったけど6年目でいきなり冷却水関係で2度入院した。でも樹脂パーツやパッキンは仕方ないかな。

故障じゃなく交換するものという思想とはいえ部品代、工賃でおいくら万円でした？

E46の時は11年目にだだ漏れで乗り換えを余儀なくされたので、耐用年数は気になります。

さっそく値下げしたコネクティドパッケージ契約したけど、リモートサービスできねぇ。
リモートサービスを有効化、てのやってもエラー。
何がいけないんでしょうか…

ミッション後部付近からの冷却水漏れは定番トラブル
みんな５年目あたりで起こるみたいだね
費用は大体5万程度
自分の場合は更にタービン用冷却水ポンプの故障で4万ほど掛かった

消耗品は定期点検で予防交換してくんないのか

>>13
お客様のBMWでは、リモートサービスが有効になりました。

というメールが来てなければつかえないんでわ？

>>13
予告なくサービス中断するからジタバタせずにしばらく待てとサポートに言われたことがある

>>13
コネクテッドパッケージっていくらのやつ？

リモートは無期限ではなくなったのか？

>>14
なるほど、ならば５年の保証期間の間に出てくれた方がいいんでしょうね…。
自分は土日に乗る位で３年半で一万キロ程度なんで乗らなさ過ぎて何かありそうですw

>>18
9900円になってた。

俺のは延長保証切れる一年前の定期点検のときに、今後水漏れの可能性があるんで保証期間内に直して(交換)おきますね。
ってディーラーでやってくれたぞ

直すのってディーラー？他でも受けてもらえる？

正規ディーラーのみって言われたわ

>>13
俺もリモートサービス契約したのに、有効化ができなくて使えない。。。

でも、リモートって鍵と窓の開け閉めとライトオンオフ換気しか出来んよねぇ？
エンジンかけれりゃ良かったのに

>>26
でもやってみたいやん？

BMWリモートていうアプリかPCのBMWリモートのサイトから、マップ開いて目的地を車両に転送できるよ

目的地は車両に送れるけど、ドアのロック、エアコン、ライト点灯ができない。。。

>>27
それ！

ETC2.0ってつけられる？

ミラーについてるやつは既に2、0

>>32
ハード的には対応してるが、ソフトが追いついてないから実質1.0だと寺には言われたよ。

>>33
ソフトも対応してるんじゃないの？
旅行時間情報とか出るよ
ちなみに自分のは2015年式でLCI前

カタログにITSスポット対応dsrcユニット車載器って書いてるけど
今までこれがＥＴＣ2.0のことだと思ってたんだけど違うのかな

ただ、ETC2.0自体が2016年から導入って書いてたから
ここ数年で仕様が変更されたりしてないかな

従来dsrcと呼ばれていたものがETC2.0という呼び方に統一されたという情報を見かけた
車載器にdsrcとかＥＴＣ2.0と書いてるものが対応している機種

ただし、2015年6月30日より前に購入、セットアップを行った車載器の場合は、
そのままでは新しいETC２.０のサービスを受けることができず再セットアップが必要。

ということらしいので、購入時期（セットアップ時期）で対応してない人もいるんじゃなかろうか

マップデータ来てた NEXT2019

だいぶ前からMAP更新されてたよ

高速とかでサイドミラーでの後方確認が見にくいのは自分だけでしょうか……
今までの車と比べて合流に恐怖を感じます。
広角ミラーみたいなのを使ってる方がいれば話を聞きたいです

練習あるのみだな
合流でまごついてるようじゃ他車は非常に迷惑

BMWで合流出来なかったら軽なんて絶対乗れないぞ

>>39
ミラーなんか見なくても大丈夫。

まわりのクルマの方が除けてくれるよ、BMだもの。

信号待ちで6シリ乗ったケバいねーちゃんと横に並んだ。
こっち見て勝ち誇ったツラしやがった。

泣きそう

1シりの身軽さを分かってないんだろw

>>39
BMのミラーは見やすい方だよ
同じクラスだと、ゴルフはもっと見づらい

>>39

同感で、私も死角が多いと感じます。

一般道ですが、後方に気をつけてるのにいきなりバイクに抜かれてドキッとしたり、
斜め後方のバイクがミラー視界からちょくちょく消えてヒヤヒヤすることが多いです。

教習所の車みたく補助ミラーいっぱい付けたらいいんじゃね？
ハイ解決

みんな広角ミラーはつけてないの？

通称下手糞ミラーだろ？
初心者の頃散々バカにされて泣く泣く外したよ
知人の車とかで今見ると距離感が全然わからなくて逆に怖いわ

次期1シリーズが3月のジュネーブモーターショーで発表されて、日本での発売が今年の冬だとしたら、次期型の未使用車が中古車情報に掲載されるのはいつくらいになるだろう

>>49
新車買えよw
今度から新車じゃないと延長保証とか入れなくなったんで、５年７年乗るんなら新車で買ったほうが得。

やっとリコールの申し込みをしたよ

>>50
マジ？
つってもF20を新車で買ってあと7年乗る俺には関係なかった…。

>>52
おいw

質問です！
2017年式なんですけどヘッドライトの眉毛って光らないんですか？？

なんで光ると思った？

デイライトで眉毛が光ると道交法違反なので光りません

光るのを見た事があったので……

後期は光らんだろ。

ガタガタ道などで段差を乗り越えるると、リア側で何かが当たっている音が聞こえてくるけどなんだろう
以前は音は聞こえなかったのだけど
サスになにか当たっている？？

>>59
違う場所かもしれないけど
買って丁度1年くらいで同じ様な症状が出た
俺の場合はリアのエアバッグ付近のつなぎ目がビビって音が出る症状だった

HBAってF20でも出来ますかね？
LCIのLEDヘッドライトで。

カメラは付いてます。

>>59
リアサスが動いたとき？にカツカツ音がすることあったからディーラーで見てもらったよ
原因聞かなかったけどメーカーから対策出てるらしいので一発で治った

edition shadow買ってしばらく乗って気付いた。リアスピーカーがあんな貧相だったとは！7スピーカーていってもセンター、フロント以外はホント申し訳程度だった。ま、音は鳴ってれば位で1シリーズ乗りたい気持ち大きかったからいいけど。

エンジン音を楽しめ

４発118iだけど、そんなに室内にエンジン音しないぞ？

窓を全開にしてディーゼル音を楽しむんだ

だいたいあれが楽しめるようなエンジン音なのかよ？

中ってそんなに音するか(^^;？外は確かにヤバいけど、１とは言えＢＭＷやからくっそ重たいドアやらボディに遮られて中は静かな気する

だれかintelligent personal assistant使ってみました？

ACCを使って概ね快適なんだけど、前の車が車線変更するときが困る。
特に信号待ちの時。ぼんやりできないね

一般道でもバイパスならともかく、信号があるような一般道でACC使おうとするのが間違い

>>71
そうなの？
使ったり切ったり小まめに切り替えていた。

設定速度を小まめに変えてあげると良いよ
指アクセル、って感じ

慣れるととっても楽だよ

>>61
都内のショップではできるとの事でしたよ。自分はやっていません。

人生経験として輸入車一度くらいは…
って思って中古の118買ってみたけど乗り心地のコスパ高すぎてもう戻れなさそうw
車全く興味なかったのに118でこれだから3とか5シリーズがどんなもんなのか興味わいてくる

たぶん何にもわかってないと思う

116i最近買ったんだけど、1速から2速？への変速ショックが気になる。BMWってこれが普通なのかな？？
特にエンジン始動直後。

>>76
おまえはわかってんのかよｗ

>>75
３シリーズの後期ベースグレードはコストダウンの跡が酷く内装がLCI後のMspよりも安っぽかった。サイズがデカいのにバタバタしてた。
5（先代）は明らかに高級車でステアリングの革が違って、しっとり手に馴染む感覚から違ってた。
静粛性・運動性能・乗り心地は申し分無かったけど自分にはもて余すというか、身の丈にあってないって思ったわ…。

コスパは悪いっす

故障がね…

大阪、奈良のやつおる？どっかＢＭＷ修理強い車屋ある？

>>60
>>62
ありがとう、ディーラー持っていって見てもらいます

118dの中古を300万で買ったが……同じ金額で4年落ちの7シリーズが買えることに愕然とした
維持費を考えると1シリーズで正解なのだろうがなんかモヤモヤしてる

そもそもなんで1シリにしたの？

高ければ高いほど値崩れ大きいしね
ただ、4年落ちでも300万の7シリは流石に安すぎる
何かあるんじゃないか？

>>84
維持費は7％尻なりの額がかかるからね。それに耐えられるかどうか。

%

>>68
ゴルフ5のドアの方がもっと重くてヒンジもデカくてしっかりしてた。
1はオーディオの車外への音漏れひどすぎ。遮音性も良いとはとても思えない。

ゴルフ5のってたけど、普通のだったから118dと比べてドアも動き出しも重かった

>>89
あれ外にスピーカー付いてるくらい音漏れ激しいよな、、、(^^;

>>89
あんまりにも音漏れ酷いからドアにエプトシーラー貼ったよ。
そしたら音漏れも減ってドア閉める時の音もマシになった。貼る前は閉める時に金属音がしてたのがなくなった。

https://s.response.jp/article/2019/01/29/318543.amp.html
マツダ3は音漏れ防止付き

音漏れは知らんが、ドア閉めた時の安っぽい音には閉口。
最近のトヨタ車の方がよっぽど重厚な音がする。

>>94
ほんまかいな 笑

あのガチッって音が良いのに…

>>94
ほんまかいな　笑

>>94
それ、やっすいやつやーん 笑

>>94
バン！！って感じ。
理想は、バフン！！

かしこまり

ました！

バァン！

渋滞アシスタント後付した人いますか？
いたら費用や施工店教えてください。

以前ベンベー(E46良く故障してた)を乗っており
この度F20を購入検討してるんですが
故障の頻度はどうですか？

>>104
初期型は必ず水漏れしたけど
今のは対策されてて問題ない
F系は基本消耗品交換だよ

水漏れとはウォーターポンプの故障の事ですかね？
それとも車内が水浸しになるんでしょうか

>>94
トヨタ車のパフンっていう感じ　重厚感あって　好きだなあw

>>107
馬糞

>>107
ほんまかいな 笑

パフンていう表現じゃ重厚感感じないw

やっぱ、ガシャコンってぐらい鳴らないと

>>107
クラウンかな？

10年前のヴィッツでもイイ音してたよ
今や軽でもそこそこイイ音してる
ショールームでも分かりやすい改善は日本車が得意
でも結局ドイツ車の背中を追っかけてる感じ
俺は日本車応援派、F20に乗る前までは、、、

トヨタ車の音には興味ないけど
1と3では明らかにドア閉めた時の音が違うよね
そりゃクラスも価格も違うんだから同じじゃ3乗りが怒るだろうけど（＾＾；；

どうせ誰も乗らないから運転席だけいい男させてくれ

ドアを閉める音を好みにチューニングするより、運転した時に実感する剛性の高さの方が好みです…。

意のままに減速するブレーキだけでマンゾク

パドルシフト、DIYにて完了。

ネットでは詳しく書かれてなかったりするけど、着けてみたい人に対して需要あります？

詳しく書きますが。

>>118
パドルシフトをDIYでつけるなんてすごいね。
教えてくださいお願いします。

>>118
ステアリング交換？ それともパドルスイッチ装着のみ？

>>119
>>120
ありがとうございます。
以外に簡単にですよ。

パドルシフトのみの取付です。
ステアリング交換しなくてもパドルは取付可能ですよ。

ちなみに当方2018年、118i、Mスポになります。

具体的にどの辺が知りたいかだと助かります。

パドルシフトすごいです。

いま検討している訳ではないのですが、単純に憧れます。

必要な部品と工具、時間など、教えてもらって良いですか？
差し支えなければ、掛かった金額なども。

>>122
部品代はe-bayにてパドルシフト化にするセットがあります。
パドル本体、配線、背面カバー、ビス2本。

送料込みで38000円くらい。
工具は割りばし、16ミリソケット、T20トルクス、10ミリソケット。

E-sysソフト、ヤフオクで5000円くらい

ステアリングコラムから助手席足元に配線が必要な物は配線が必要になります。

割りばしは、mスポーツステアリングのエアバッグ外しに使います。

シフトパドルは気分の問題ですぐに使わなくなる人が多いと想像してる

>>123
助手席側ののどこの配線に繋ぐのですか？

>>125
mスポーツ以外だと繋ぐ必要があります

助手席の発煙筒が着いてるパネルを外すとある、54p白いカプラー 、5番ピン

ステアリングを外した時に見えるエアバッグの刺さっていた隣の6pカプラー 4番

5番と4番を延長して繋ぎます。

エアバッグ外して、6Pカプラーに端子が付いていれば結線は不要です。

サイドドアは自動でロック出来るけど、ハッチバックはロックされてない気がするんだけどなぜ？

パドルシフト裏山。レースチップとかも興味あるけど、どちらもコーディングが必要だろうから、ディーラーの保証が効かなくなりそうで踏み止まってる

すぐに飽きるよ

>>128
ディーラーにコーディングokとの了承もらってのDIYになります。
voコーディングじゃないので、消える可能性大ですが。

>>130
ディーラーがOKなら安心すね。いいなぁ。ウチのディーラー担当にも相談してみよかな。

HUDが欲しい誰か付けてない！？

フロントに透明な熱線カットフィルム貼っただけで車検を通さないとか言い出すヤナセとはエライちがいだな…。

パドルDIYって、すごいねー

次ACCお願い！

>>134
シャドーなので、ACCは付いてるんですね。
次はHBAかな？

パドルは知らなきゃ全く無用だろうが、知ってしまうともう無しではいられないからなぁ

大半がAT限定免許になって
Dレンジにいれっぱでマニュアルシフトなんかした事すらないやつには
パドルなんて無用の長物
すぐに飽きるという発言はよくわかるｗ

煽りじゃなく教えて。
普通に走ってる際にパドル使う場面ってエンジンブレーキ期待のシフトダウンくらいしか思い浮かばんのですが、どんなときに使います？

>>138

再加速とか。高速など、素早く加速して追い越したい時、など。キックダウンだとタイムラグがあってややストレスだけど、パドルでひとつ落とすだけで良い感じでダッシュしていくよ。
→いまF30Mスポ乗り

>>123

eBayで購入したとして、
取説は添付されてますか？
また、コーディングのパラーメタの説明も添付されてますか？

もちろん英語表記でもいいのですが。

高速走行中にモード切り替えても問題ない？

>>139
加速するならキックダウンの方がパドル操作でシフトダウン→アクセル踏み込みよりずっと早いのではありませんか？
だいたいパドル操作でシフトダウンしたらまずエンジンブレーキがかかり減速しませんか？

加速するのにアクセル緩めるの？

シフトダウンすると加速するの？

>>140
一切入ってません。部品のみです。

さすがAT限定免許だなあ
鬼のように話が噛み合わんｗ

>>142
キックダウンするにはアクセルめいっぱい踏み込むだろ？
そうなると全開加速になってしまう
パドルシフトで操作するとアクセルそのままですむから
細かい加速制御とかアクセル緩めてエンジンブレーキで減速制御が出来るんだよ

>>147
それってパドルである必要あるの？

ハンドルから手を離さなくていいじゃんw
てかマニュアル乗ったことないの？

レバーを左に倒してシフトダウンでいいと思うけど両手をステアリングホイールから離さないメリットじゃね？
シフトダウンしてからエンジンブレーキが効くまでラグのが気になる。パドルだと短縮されたり効き方がかわるのかな？

パドルにしろブレーキパッドにしろ好みや気分で取捨選択すりゃいいんだよ何にでも一長一短あんだからよ

>>106
ウォーターポンプそのものじゃないけどいろんなとこからわんさか冷却水漏れる
今はもう対策されてる

>>148
−のパドル引きっぱにすると今入れられるギアまでシフトダウンするから、アクセル踏んでキックダウンするより楽って事。

そもそもパドルシフトなんてこの車に設定すらないんだから不毛な議論。

>>151
パドルは好みや気分で取捨選択できますん
何と間違えてんの？

本日、118d スポーツ契約しました！
9月登録未使用車
色々あって月末納車予定です！
これからよろしくねー！

良い色だね

>>156
おめ！いい色買ったな

>>156
認定中古ですか？
いくらでしたか？

>>156
いい色、おめです！

皆さま、あざっす！
>>159
ACC コンフォート付きで車両280です！

スタイル探してたんですが、スポーツのシートに座ったら
心変わりしましたw

この板は相変わらず、ほんわかしてて良いなあ。暮れにF20からAクラスに乗り換え、メルセデス板に顔だしてるけど、やっかみやけなし合いでかなり荒れてる。。何故だろうか。

この裏切りものー！ヽ(`Д´)ノ

>>163
1serがFRハッチ諦めたと知り、車検を機についつい(^^;
またLCIの頃に戻ってくるね♪　
でもこれだけは云える。乗れる限りF20は手放さないこと！

>>140
参考までに米国の書き込み貼りますね。つなぎ込み作業関連は投稿されてるpdfに図解あり。コーディングについてはVOの書き換えだけしか記載されとないようだけどそれで良いのかな？　
https://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=824078

この間5年落ちで買って納車されたんだけど、低速時にガックンてくるのなんなのまじで...

ペロガク

>>165
voコーディングは、車両のopコードを書き換えます。

205が普通のAT、2TBはスポーツATのコードになります。
グレード？で違うのか2TB化に出来ない物があり、その際は1箇所変更のみでパドルが使用出来ます。

僕のも2TB化出来なかったので、1箇所変更してます。

>>168
先に掲示した米国情報に依れば、VOから205を削除して、 2TBを追加、そしてSVTツリー全部を保存する。とあります。

>>169
2TBはスポーツ＋も追加されます。

スポーツ＋モードが原状付いてますか？

2TBは
KOMBI
ICM
FEM_BODY
EGS
を書き換えますが、その中で変更可能なCAFDが無いとSVTでツリー化して書き換えを行うとエラーが起きます。

バックライトむちゃくちゃ暗いのどないかならん(^^;？皆どないしてるんや？

バックライトはすぐにLEDに替えちゃったけど十分見えるよ

>>170
fasionistaだから205ね。ハンドル裏にパドルシフト用の窪みなかったので装着諦めました。その代わり純正のLEDコーナリング灯とかHUD着けて遊んでました。F20手放したので手元にはHUD余ってます。欲しい人、要るかな。
https://i.imgur.com/ykzBCf7.jpg

>>173
ハンドルに4箇所穴あけ必要ですね。

>>166
そんなのなった事ないわ。大丈夫？

>>173
おいくらっすか

メーター内に
M140と出したいのですがコーディングで出来ますか？

>>177
アナログサブディスプレイの燃費バーが
m140iとそれ以外とでは逆に動くから無理なんじゃない？

https://i.imgur.com/38g8Ixf.jpg
https://i.imgur.com/OrKmqbe.jpg

>>178
燃費バーの下なんですが無理そうですかね

>>179
これは出来るという解釈でいいのかな？
出来るならbimmerアプリ買おうかと思ってます

>>176
動作テストのみで未装着の新品ですが、訳ありなので￥10k位かな。欧州でナビ無しユーザー用に売られてるものですが、ナビ表示が日本ではNG。
ガーミン社のスマホナビとwifi連携してナビ表示するアプリが日本は未対応　なので動作するのは速度、タコ、トルク、馬力、速度リミッタ、クルコン設定速度くらいか。
それが取り付けなかった理由。表示情報はFEMからCAN バス経由で各種情報を拾います。コーディング等は不要。
取り付けスキルとしては先のパドルシフターのレベルゆえ極もの好きDIYさん限定かな。マニュアルは英語。

>>177
始動時出して消えるので良いなら各種だせてたかと。私は何故か、e-Drive表示。。へそ曲がりゆえ。それより標識認識TSR機能は動いてるのかな？

>>177
ビマーで出来ましたよ

M140iでもないのにそんなもん表示して何が嬉しいの？

そう言ってやるなよ

M140i への憧れというのは分からないでもない
でもあのロゴを見るたびにM140iを買えない自分が虚しくならないのかな

シフトレバーでギアチェンジなんて自由にできるのに後付けでパドルシフターを付けたり大変ね

>>186
パドルシフトは実用装備でしょ。
ちょっと減速したい時ににいちいちシフトレバーを倒して押すなんて面倒だわ。

どんだけシビアな運転してんだ
まぁパドルシフトはかっこいいけども

カッコいいと言うより実に楽だし便利なんだよなぁ。
使ってみろとしか言いようがないし、無くても全く困らないんだろうけど…。

>>188
シビアな運転はしてないけどステアリング握ったままシフトダウンできるのは便利だよ。

アクセルとブレーキでスピード調節すんのとは何か違うんかい？
Ｆ２０の前に乗ってた車には付いてたんだがあんまり使わなかったし

シフトダウンでの減速はブレーキランプが点灯しないので後続車に迷惑
しかも駆動輪しか効かないから不安定
フットブレーキ使おうぜ！　パドルDIYの楽しみは否定しないよ

シフト操作しなくてもいいからオートマ便利だよ

エンジンブレーキは少し速度調整するのに使うけど、
そのためいちいちブレーキランプつく方が後続車には迷惑なのを分かってないのかな？
たまにいるでしょ？
やたらブレーキ踏んでランプチカチカさせる人

>>194
普通に運転してたらそうはならないよね

そもそもセーリングで速度が上がるから調整が難しいわ。

ACC使ってて減速するときってブレーキランプついてるんでしょうか。
ふと思いました

>>197
ついてるよ

>>197
ACCではないクルコンもブレーキ踏んでるよ。

>>194
いるねぇ…
後続車の安全の為にやってるつもりだから始末が悪い

>>200
ほんとに。
アレも渋滞の原因になってることをわかってほしいよな。

>>183
確かTSRは後付けだとカメラ認識ではなく、CANバス経由でナビデータから制限速度情報を貰うため、小箱いるはず。付けないと標識枠は出るが中身がない。

マニュアル乗り
ギア落とすたび、後続にストップランプで「ギアを低いほうに変えましたよ」と教えなくてはならないの？
坂道の下り、５速でスピード上がりすぎ、４速に落とそうかな、あらら後続車向けにブレーキも踏まなくては、
ブレーキ踏んで４速に落としたわ、あらあら、３速に落としたいけど、またブレーキ踏んで後続車に
お知らせしなくては。
こんなんだったらギア落とす時には、ブレーキランプが自動で点くようにして欲しいわよ。

いや、カマ掘る後続車が前方不注意でしょ。悪意のシフト下げエンブレでなく、あくまで走行中の減速技術。

なぜこのスレにマニュアル乗りがいるのかと？

>>205
おまえはマニュアルの経験すらないAT限定免許かよｗ

エンブレ積極的に使う方だけど、シフトダウンするたびにブレーキランプ点くのか、知らなかった。

ま、どーでもいいことではあるが。

>>207
点かんわ

>>207
どーでも良くないわ
おまえの日本語力は大問題

デイライトをライト消し忘れと勘違いされておじやんにパッシングされちゃったよ

>>206
男でAT限定って童貞以上に恥ずかしいと思う。

トラックドライバーの方ですか？

>>208
>>209
おまえら、>>207は皮肉を言ってることに気づけ。

発達故理解不可

>>213
そゆこと。キミは正しい。

お手本のようなセルフ支援を見た

家の周りがアップダウンの激しいワインディングだらけの人はパドルシフト付けたら便利かもね
あとレースカーっぽくてかっこいいからそういうのが好きな人も付ければいいけど
付いてなくても特になくても何も困ることはないねってことだ

MTがあればねぇ　ホント楽しいと思う

MTより、もうちょいパワーが欲しい。

新型まだか

>>220
12月発売予定

マジか？１１月車検だ
すると135iは来年か
在庫処分のF20にするか、FFならゴルフでいいかとも思う

ゴルフからの乗り換えだけど、ユーティリティを求めず、一人でのるならF20はいいよ。
長く乗るとゴルフもアホみたいに修理、車検費用かかる。F20は新古でも5年まで保険のばせるところが素晴らしい。

トヨタなんて10年のってもろくに壊れない
そのくらいになってほしいもんだ

>>223
何年式のゴルフに何年乗ってどれだけ維持費かかったのか具体的に教えて

最近のスレ見てたらまだブサカワ前期乗ってるの俺くらいか？悲しいわ

F20を中古で購入検討中です。2017年のマイナーチェンジでiDriveが新しくなってるのってどう変わったんでしょうか？それ以外は大差ないように思うのですが、お値段が結構違うので悩んでます。

>>227
液晶がタッチパネルになった、あの位置で
タッチパネルも微妙だけど。
あとはメーターパネルが自発光になったので
エンジンかけないときは真っ暗、アラーム音も
変わったかな。
カップホルダーにジャバラのフタがついた。
デイライトはこの頃から標準？

>>228
ウィンカーが中立に戻らないタイプになった。
ディライトは標準
idriveのメニューにも無いのでoffに出来ない。

17年3月生産

ナビタッチパネルじゃない
メーターアナログ
デイライト標準
ウインカー中立
です

デイライトはコーディングでどうとでもできる

皆さま細かいところまでありがとうございます。

メーターも変わってたんですね。気にしてなかったですが写真みると確かに。

iDriveはタッチパネル化しただけで機能的には同じなのでしょうか？

コーディングで動画見れるようにしたんだが、早送りとか出来ないのかな。
エロビデオの前フリいらんのだ。

>>225
ゴルフ5バリアント新車購入　17年式だったかな？
5年目まではこわれない
車検も15万くらいだった
7年目車検25万　9年目車検35万
11年目40万以上の見積もりで乗り換え
車検整備は全てディーラー

修理は、買ってすぐDSG交換、これは保証内。
6年目にタイミングベルトじゃなくてチェーン交換、なにかと合わせて15万
9年目エアコン、20万。
その他バックワイパーモーター交換、ウオーターポンプ、ブーツ交換やらで5万ずつなど。ドアも開かなくなって修理したけど費用は覚えてない。

上が普通に乗ってかかった分、その他、車庫から出すとき後部座席のドアがひしゃげて30万かかった。

車の中でエロビデオとな？

家と違って音量を気にせず見れるからな。

運転中に見るのか

ハアハア音が盛大に音漏れするぜ

元野球選手だっけ？
スーパーの駐車場奥で下半身露出見られて逮捕されてたな。
覗きこまれたんやろうけど。

さすがにシコりはしない

そりゃあ覗き込んだほうも悪いな

>>227
大きく変わった点は

内装が変わった
ＡＵＸのアナログ端子が無くなった
タッチパネルになった
デイライトになってライトはどうやっても消せない

以上かな
デイライトはコーディングで逆に消せるようにできるんだろうか

>>227
それとその年式以降のモデルについては
ディーゼル車がリコール対象外だったから
見えないところが改良されている可能性があるね
もちろん2017より2018と新しい方がいいと思います
2018の方は光軸調整ダイアルがついてたり（意味不明）微妙に変わってる

>>235
音漏れの酷さは半端ないから、道行く人も楽しめるぞ♪

>>226
最近中古で買って乗ってる

しかも車の中でシコる目的じゃなくてAV見るのか
そこそこの大変態じゃないか

高速のチェーン履き替え所にてか

>>241
デイライトだけど、コーディングで
iDriveメニューからon/off出来るようにしてるよ。

BIMMERだと2018年式はメーターパネルのBMWのロゴ変えれないね。
KOMBIの項目出てこねぇ。クソが

ECOモードにすると青い文字で＋〇kmと表示されるけど、これはどういう意味でしょうか

節約してのび太航続距離

>>250
なぜ急にドラえもんと思ったじゃねーか

>>249
コンフォートと比較して、エコプロにしたことで
どんだけ航続距離が延びたか。

買ってから5万キロ以上走ったけど
エコプロで走ったのは100km以下だな

エコプロは加速悪すぎてアクセル強めに踏むから、結局コンフォートで走ってるのとあまり変わらないような気が
その航続距離もホントにそれだけ延びてるか怪しいw
ガソリンの減り方変わってるようには感じないし

アクセル踏んでも感覚ほどには燃料噴射しないのがエコプロ

前、dでエアコンかけっぱ無給油1000キロをエコで走ったが、延びた航続距離は20キロくらい。
つまり、約1L前後しか節約できない。
流れがいい高速や信号無い一般道でセーリング使いたいとき位しか出番はないかな。

日常的にエコプロ使うような奴は元々この車を選ばんだろ
流れについていくの大変で使い道ない

Bimmerでデイライトの設定出来ず。
どこを設定するのか教えてもらえる
と幸いです。
LCI直後の4発。

土日に乗るか乗らないかで、前、いつガソリンいれたっけ？ってレベルなんで、スポーツモードでキビキビ走ってしまう。
モードよりもアイドリングストップが右折待機中でエンジンオフになるストレスの方が辛いは…。

普段スポーツ
おとなしく走る時コンフォート
エコプロなんていつ使うんだよ

ごくまれに渋滞時とかで最徐行してる時に、後ろからぶつけられたようなドッカン加速があるから、通勤時は追突防止でエコプロ使ってる
ちなみに車は前期で、発売して直ぐに購入した物

>>261
コンフォートでそんなに加速することがあるの？

ブログとかでは、コーディングしてデイライト、エコプロをデフォるの多いよね。自分はコンフォートデフォのままですが。

>>260
高速道路を長距離走るときはエコプロだな

高速でエコプロだと異常にだるくて追い越しできない坂上らないから無理
使うのは長々と続く渋滞時ぐらいかな

>>244
わしもや ２０１３年式のやつ

>>266
どこみたらわかる？

>>265
ごめんオレのは140iなんだよね

140iにACC設定してくれたら買うんだけど、なんでないのか。

>>259
止まる直前にセレクターレバーを左に倒して
スポーツプログラムに入れとくと、アイストしないよ。

>>269
運転を楽しむ車だからね

3気筒とか4気筒で運転を楽しむとか言わないで

悲しくなる

>>272
E30 M3って何気筒？

>>272
140i（3L6気筒）の話をしてるんだが…

>>266
わしも２０１３
あと四年くらい乗れるかな…

五年サポート切れるのでAクラスに切り替えた。基本、自動運転ありきで乗るクルマだが1.3LとDCTがレスポンス予想外に活発。遅いEcoモードで、コンフォート並の加速する。コーナリングはマルチリンク版だけどそれなり。

ベンツはアンビエントライトがお洒落なんだよな〜。

>>277
アンビェントならG20にもあるようだし、コスト知れてるから新1serにも付くんじゃない？ 　ぜひ低重心謳う新PFでFFで走りの新境地を実現して欲しいな。

>>276
下取り安かった？安すぎたら売りたくない

>>276
前期fasionista FCW,LKA,コネドラ付きで120万査定。BMWへの乗り換えならもっと上がったかも。査定下げてでも年末登場のFF 1ser待つか、S譲りの自動運転備えるAにするか結構悩みました。

>>280
それくらいになるよね。
150にはならないか。
モデルチェンジでどうなるかな。

>>232
プログラマブルボタンの右にある◀︎▶︎のボタン長押しで動画の早戻しと早送りできるよ
ステアリング上のidrive用操作がコロコロなのでステアリング上から早戻しと早送りができないのが不便だな

エンジン切るとＤＶＤがアタマから再生されるのなんとかなりません？

>>283
普通に途中からになるけど

>>283
>>284
羨ましい悩み。新Aクラスに乗り換えたらドライブレス、あるのはUSB-Cポートのみ。
codingでリーフリ化して洋モノ音楽DVDを大音響で楽しめたシアター環境が無くなってしまった。。
Gracenote、HDDへの自動録音。。失ったものは大きい。なんかG20ｂ燒ｳいようなのｂﾅ新1serもいずｂ黷ｩも。。

昨年末に出たリコールの点検を依頼したら、4月以降になるんだって

なんで文字化けしてんだ？

>>284
マジっすか？
因みに自分のはLCI直後のヘッドユニットなんですが…。(´；ω；`)

>>288
当方id5(タッチパネルになる前)
ホーム画面のアイコンが横に6つ並んでるやつ

２０１３年のアイドライブやねんけど、曲の早送りや巻き戻しって出来まへんのか(^^;？

>>288
タッチパネルのidriveだけど普通に続きから再生されるよ。

HDDに保存したアルバムが何故かバラバラに録音される時がある。

>>290
2015年の1ｼﾘを先月買って俺も早送り巻き戻しできなくて使いにくいと思ってたけど
CDの取り出しボタンの上のボタン長押しでできることを今日発見した

>>290
media画面でスキップの矢印にカーソルを合わせて丸ボタン長押しでできるよ
あんまり実用的じゃないけど…

>>292
>>293
おおきに、試してみますわ(^^;

Mazda3を待つか、118dの中古にするか悩んでいます。
維持費がかかる、という話を聞きますが1シリーズも同様でしょうか？
7年位乗るつもりです。

>>295
中古で買うならアクセラかな？

>>295
大分前の３シリーズ（E46318）
に11年乗ったけど窓落ちがあったくらいで大したトラブルはなかったです。気に入ってたのでもう１回車検を通したかったんですがディーラーで見積りが百万超えだった（冷却水・パワステオイル漏れ・ショックの抜け等）ので118iに乗り換えました。
今３年ほど経ちましたが毎年点検でも異常なく快適ですね。

10万キロぐらいまでは極端に高くないんじゃないのかな
メンテは保証が切れたらディーラーじゃなく工場推奨だけど

あまり車に興味ない周りの女の子の反応
「なんでマツダなん？」
「広島生まれやねん。お好み焼きでも行く？」
「行く〜♪」

「可愛いBMやん」
「ドイツ育ちやねん。ザワークラウトでも食べる？」
「Vielen Dank！」

どっちか選べ

年式にもよるが新型が出るぐらいになるとF20の中古も値落ちすると思う

新型出るまでもなくF20はマイチェン時に前期モデルが暴落したぞ。
逆に言えば前期はお得なモデルともいえる。

前期は水漏れしますやん

ブサキモの話はそのへんにしとけ

そういえば前期はワサオに似てる気もするわなw

F20の116Styleだけどランフラットタイヤ4本交換するといくらくらい？純正はER300付いてたので交換もそれかな。

ランダムで音楽再生してるけど名前が入ってない曲は選ばれないのかな

2017年のMCでタッチパネルのナビになったときに
インパネもデザイン変わってるんですね。。
昨日初めて気づいた。。
MC前のスポーツの運転席側吹き出し口は赤いのに。。

iPhoneなんだけど、Bluetoothでポッドキャストを表示させるにはどうやるの？
ID6タッチパネル

>>305
サイズによる
あと、どこで替えるかよって変わってくる

>>260
真逆、普段8割はエコプロ、たまにコンフォート、スポーツは年に1、2回使うかかな。120iだけど。

>>272
3気筒はともかく、4気筒は楽しめるだろアホ。

もう一台が8気筒だけど、嫁車のつもりで買った4気筒の1シリばっか乗ってる。嫁は8気筒のパナメーラばっか。

>>311
楽しめないよ
知らないって幸せなこと

スレがないのでここで質問させて下さい
220iは助手席のエアバックのキャンセルはできますか？

>>310
なんか車が可哀想
プリウスにでも乗り替えた方が幸せになるんじゃね？

すげえ頭悪い流れ

>>310
びーえむに乗ってる理由がわからない

>>310
116iでも加速で家族の首がカクカクならないエコプロデフォに書き換えた。CGのジャイアントテストで加速、その他ぶっちぎりだった120iならエコプロデフォで十分かもね。

そりゃこんな層が増えればメーカー側も廉価レンジはFFで十分と判断するわな…
売上台数も追うメーカ―になった以上しょうがない

FR買うなら3シリーズ買えってこと
1シリーズなんて奥様やヤングが中心なんだからFFでも売れる

ヤング…

さあ立ち上がれよ

四角い顔〜

>>320
F20同様、新1serも四点ハーネス必要な横G味わえるとさ♪

ま、FRなんて頭の古いおぢさんのノスタルジーに過ぎないかもね。
スポーツモデルも単純な性能だけ追うならライバルの軽い4発積んだ4駆勢から周回遅れだもんな。
ノスタルジーは否定しないけど、設定があるならオレは次期140に期待するかなぁ。

フィロソフィーなんだよ。
どうせどんなクルマ乗っても公道じゃ性能の半分も出せないんだから、こだわりがなくなったら他社に流れるだけです…。

>>323
それペヤ。。昭和やのぉ

>>325
そう思ってF20から新Aクラスに替えたが、少し後悔してる。。

>>328
これが結論だろ

>>329
FRコンバクトHBは希少だよ。手放したら新モデルが無いのは辛いね。メルセデスは4マチックとかにスポーツ性を求めてるが所詮、FFベース。高速のタイトコーナーとか下りの山道でノーズベビーになるのはFFと同じだから。

cセグFRは今後、出ないと思う。

多分

俺も同じく新型Aクラスに買えた一人。
Aもいいんだけど何故か物足りなく1シリーズスレを開いてしまう……

>>332
実際にどういうところが物足りないんですか？
エンジン？
足回り？
FFとFRの違いってそんなに感じるもの？

みんな同じだな。自分もAにするつもり

>>333
アクセル踏んだ瞬間に感じるやん

他スレと比べて１尻スレ民の穏和さと優しさは異常

>>336
Aクラスか1シリーズで悩んでたけどこのスレ見て人柄の良さを感じて1シリに決めましたw

>>333
Aじゃないけど、こんなのどうかな
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg

FF、FRとは別に、新型A180の日本仕様がクソすぎてマジで狼の皮を被ったマーチだからね。安ゴーンエンジン、トーションビームという。

話変わって次期1シリのインテリア
3シリーズ と基本一緒だね
センタートンネルがないからちょっと違うけど
https://www.motor1.com/news/305498/2019-bmw-1-series-interior-spy/

新規の顧客も集めないといかんからね
ただ、側が残念だいぶ丸っこくないか？それ

FFならまるいでしょ。

FFならゴルフ並みに安くないと売れないでしょ

>>342
十分安いだろ

F20の価格設定だとゴルフならGTIというチューンドカーが変えるけど
F20だとエンジンは同じでちょっと車高を下げてエアロがついたMスポしか買えない

ゴルフRに対してはM140の設定があるけど
１シリにはGTIの対抗モデルがないんだよなぁ

>>345
海外には125iとかあってだな

>>336
W177スレは修羅感漂い過ぎでもはやお笑いレベル。

>>335
F20の116iより加速良いよ。旧1.6Lより馬力ある1.3Lのルノー日産エンジンとダイレクト感ある新設計のDSGは8ATとは違い新鮮。メーターフェチにも対応してるw
https://i.imgur.com/4enhWNL.jpg

>>338
旧Aで宜しければ。。F20からの乗り換え時、試乗車無かったのでコレ参考にしました。私のはEDITION1ゆえ後輪はマルチリンクですがFFには不要かも。https://youtu.be/wSMIPIHdowA

だから暁のアニキはこのスレでなにがしたいんだよwww
Aクラスの宣伝なのかBMW推しなのかはっきりしろ！！

>>348
加速じゃなくてFRを感じるってこと

>>348
液晶メーターってそんなにいいかな。
なんかテレビゲームみたいで俺はアナログの方が好きだな。

>>352
情報量が増えるのはいいんだろうが、Aクラスのアレは、ダッシュボードにiPadを２つ取ってつけたようで、どうかと思う。

FRとFFの違いは乗れば感じるだろうがそれが即優劣というわけではない
実際に同クラスのFFに乗り換えた人の感想が聞きたいな
スポーツ走行前提じゃなくて日常使いでのフィーリングをどのように感じるのか
良い点も悪い点も含めて

>>352
液晶というよりデザインの問題じゃない？
BMWのメーターデザインは精密感があって好きだな
日本車のメーターは基本のデザインもイマイチだし
エコスコアやらお花マークやら表示されてげんなりする

ゴルフかAのスレで聞いて、どうぞ

>>351
登りのタイトコーナーでの加速時と下りのタイトコーナーかな。

>>339
情報ありがとね、なんか、だんだんFFでもいいかと思えてきた、やばい

FFでもいいも糞もFFになるんだから心配ない

>>359
それな

名車なので、また同じF20に買い替えるのもありかな・・・と、今安いし

>>354
BMW 118d Sportはどっちだっけ？

>>354
FFはアクセルでコントロールする感覚がなくつまらないのでF20にたどり着いた
極論になるがフロント部分しか仕事していない感覚
このクラスでFRはF20しか無いためBMWは嫌いだがこの車を買った
86/BRZとかが4ドアになったりRX-8はレシプロで復活するというならそれを買う

FFだってゴルフGTIみたいな超おもしれー車があるんだから次期1尻に全く心配してない。

CMでX2のディーゼル登場だってさ
まだディーゼル押ししてるんだね
次期1のF40もディーゼル出すんだっけ？

燃費と加速の両立はハイブリないならディーゼル推すしかないんじゃね？
全然関係ないけどi3ってメッチャクチャ加速イイのな
見た目とのギャップすげーわ

ディーゼルが加速いいとかどこの世界の話ですか？

>>367
ディーゼル、加速いいけど。

3気筒ガソリンとの比較じゃない？
ディーゼル加速いいね。

トルクがあるから実用での加速はいいよね

https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190217-00000002-rps-ind

>>366
代車で i3 乗ったけど、発進加速の凄さにぶったまげた

>>368、>>369、>>370
だよね、なので、去年118iから118dへ乗り替えた、激安中古だけど超満足

比較が3気筒なのか。。

>>339
3ser同様、DVDやCD楽しめなくなるな。。

>>354
F20からA180 EDITION1に乗り換え例。高速は当たり前だが当て舵せずとも直進する。E90からF20に乗り換えた際、しまったと思ったのが高速直進性。
あとはDSGと8ATの加速フィールかな。コーナリングフィールはベクタリング制御の所為でちょっと山道をハイペースで飛ばした位じゃ変わらん。
限界性能とかは清水先生のエルクテストみても同程度の結果だし。F20とて巧みなESC制御外せば80kmhでもご覧の通りなので制御デバイスありきの中、運転フィール含めてFRマンセーの風潮はちと疑問。。
https://youtu.be/uFQCNMLPJx4

>309
タイヤのサイズは205/55R16
普通にディーラーで変えようと思うが割高かな。

自分は、ディーゼルのエンジン音はやはりうるさく感じる

次型は内装電飾?

福野礼一郎が、奇跡の名車と絶賛した、BMW 3気筒118i
（モーターファン・イラストレーティッド　2015年11月）

このクルマの魅力は挙動が軽快なのに、重量車のようにしっとり安定もしていることだ。ハナが軽く操舵感が軽いが、前後の入力のいなし感も実にいい。
ボンネットを開けてみればそれらをもたらしている理由のひとつが「素質の高さ」であることがわかる。
短い3気筒エンジンを前車軸の後方に完全にめりこむように搭載していて、ロータリーエンジン並の本物のフロントミドシップが実現しているのである。
ハンドリング性能どうたらと言う前に、駆動トルクから解放された前輪を切ってヨー慣性の小さい車体を駆ることそのものがすでに気持ちいい。
ノーズヘビーで慣性モーメントが大きく操舵感に駆動トルクの影響を受けるFF車ではこういう軽快さは絶対に出ない。
このクルマの母体は877万円の435iカブリオレまで使っているプラットフォームで、リヤサスとリヤのサブフレームにはCセグ車としてはあり得ないくらいコストがかかっている。
ロール方向だけでなくヨーとピッチング方向の動きもあきらかにFF車の平均より軽快だ。
V40 T3もフォーカスも悪くなかったが、このクルマの出来はだんとつだ。
このクルマはラインアップ再編成のごたごたの中で生まれてしまった一種の奇跡だと思う。3気筒を載せると決めた当人だって、全BMWの存在をあざ笑うかのような、こんな傑作が出来てしまうとはよもや思わなかっただろう。
これは文句なく名車である。

インプレ風広告を真に受けちゃう人って…
「奇跡」とか「名車」とか使ってる時点で気付きそうなもんだが

福野はその後118dにも乗ってて+1気筒のディーゼルに換装してるのに118i+50kgの1480kgと
思ったより重量増が少ないわりに増えたトルクが大きくて良いとかなんとか誉めてはいたが
それでも2018年の時点でのベストCセグ車では118iとゴルフ71.2を挙げていた
118iスポーツは完全に2+2のスポーツカーだと言ってる

55キロ超過の俺が言うんだから間違いない(　；∀；)
>>373

スピード超過なのか体重超過なのか…

俺が乗ってる車が名車なんだよぉ！

3月7日から始まるジュネーブモータショーで次期1シリーズ発表かと言われてたけど、この時期になっても出展情報ないってことはまだ先なのかね

９月だそうです。

＞118iスポーツは完全に2+2のスポーツカー
さすがにお抱えライターの提灯記事でもやり過ぎ
ケツの穴こそばゆいわｗ

暗に後席が狭くて使えねーっていう暗喩も入ってそう>2+2のスポーツカー

>>377
ディーラーは割高。
でもランフラット交換対応の民間は少ないし信用できない。

俺は脱ランフラットして自分で購入。
交換のみディーラーでやってもらった。
工賃5000円/1本

これで次回からはどこでも交換できる。

そう言われて悪い気はしないし、実にいい車だと思うけど
周りに「完全に2+2のスポーツカーなんだよねー」なんて話すと笑い者にされそう

>>390
近所に持ち込みのタイヤ交換専門業者無いのか？
ランフラは追加料金取られるけどそれでも脱着で一本2500円程度だぞ
タイヤ交換専門の業者だからディーラーより経験値高いしもちろんトラブルも無い

>>390
田舎だとRFTを扱える業者が少ないって事？
世に出て10年以上経つし装着車も増え特に珍しいタイヤでもないと思うけど

>>377
普通はディーラーでは替えないでしょ

>>380
いや、俺の4気筒。

タイヤ館でもダメなん？
パンクして修理してもらえたから、ノウハウあると思って次回はそこで、普通のタイヤに変えようと思ってたんですが…。

ランフラットホイールにも普通のタイヤ着くの？

>>397
余裕

ノーマル→ランフラットは無理やけど、ランフラット→ノーマルはいける

次のタイヤはノーマルにするか迷う…

>>396
タイヤ館はBSの系列販売店
タイヤ館でだめなら触れるとこないでしょｗ

タイミング的に今年の年末に欲しいんだけど
ディーゼルのシャドーのガンメタが欲しいんだけど
買えますかね？
今買った方がいいかな？
９月に相談いこうと思ってますがどうだろう

スペアのタイヤを積みたくないので次もランフラットかなと思ってた。BSタイヤ館あるからそこでかえるか。

何回やってもリモートサービスが有効にならない。
オフィス365以外全部買ったのに…。
どうやればいいのか知ってる神いますか？

>>403
スペア積まないで、工具積んでる。
応急処置して走れるセットね。

スペアなんかどこに積んでるんや、、、(^^;？

ACC搭載のM140iファイナリストエディションまだぁ？

オーストラリアで140iファイナルエディションでたな

そういえばメルセデスが新型車から順次ランフラ採用を止めてるのは何故？

コスト

乗り心地

お聞きしたいのですが
Mスポの革シートなしの車体にオプションの革シートをポン付けできるかご存知の方いらっしゃいますか？
電動シート用のコネクタ等が車体に装備されているのかわからなくて。。

>>404
既に天気ウィジェットは使えてる状況下でBT接続で繋がらないならUSBポート接続してみては？既にUSB接続してるなら、ケーブルを換えてみるとか。
私はケーブルがダメで電話ドック経由ok。後に別ケーブル試したらケーブルもok。
接続後はカレンダー、SMS、ツィッター、スポーティファイ、TuneinRadioが使えるようになりました。

>>412
どこでシートを買うのか知らんが日本法人経由だと
日本仕様の皮シート=シートヒーター付きってのもあるな。

シート交換がどういうものか知ってる人がったら、まあできるよと回答するけど
シート交換のめんどくささを知らない人だったら、やめとけと言うかも

>>414
ありがとうございま！
自分でやるのは諦めることにします！

>>412
一度使いだすとやめられないよねぇ。汎用品なら幾らでもあるよ。４席揃えても一万円しない。ヒーター敷き込み、スィッチつける場所と12Vの引き回し作業ね。https://ebay.us/KnbwEk

発進してすぐ、全然スピードが上がらないので、故障かと思ったら
乗り込んだ時にLIMボタン(可変スピードリミッター)を押してたようだ
これって、停まってる時に押すと30km/h制限で
その時に数値を上げても、走り出すとまた30km/h制限になる
今まで使ったことなかったけど、便利なのかな？
俺のはACCないけど、このLIMボタンを活用してる人いる？

スクールゾーンや狭い道、制限速度でレーダーやネズミ取りよけくらい。

免許の点数がリーチになった時にはお世話になったよ
あと北海道ドライブした時も気をぬくとすぐスピード出ちゃうから活用してた

ACC無しで高速や郊外を流す時に
使ってる
燃費はかなり伸びる

>>420
だな。
ACCはコースティングが効かないからLIMで定速走行の方が燃費は良くなるかもね。

本日無事に納車されました！
上の方でMスポと書いてしまいましたが、素スポーツの間違いです
2シリアクツアも家族が乗っておりますが、いやー118d乗りやすいですねー！
ただFRだからなのか、エンジンストップから復帰する際に車体がブルっとするような感じは、アクツアと比べると気になります
昨年7月登録車なので、スピードメーターがオレンジじゃなくて白いのはしょうがないのかな。。

>>422
おめ、良い色買ったな