【TOYOTA】エスティマ59台目【限定なし】

【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511090548/
【TOYOTA】エスティマ55台目【限定なし】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518005462/
【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524566508/
【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530878141/
*前スレ
【TOYOTA】エスティマ58台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539252117/

おつ

ありがとうございます

後席にモニター付ける奴のきがしれね〜

子供がのるから後席モニターありがたい

今はもうタブレットなり小型モニターもでてきたので、ヘッドレストアダプターで取り付けるほうがいいよね。

そこで自由度が大きくとれる1500w電源搭載車の利便性も再認識できるけども・・・

とはいえ、車乗っているときくらい、しかも、エスティマの後部座席スーパーリラックスモードでなら、
眠っとけよと思う。

こないだ久しぶりに後部座席乗ったけど、ほんとこの車すばらしすぎる。
くつろぎの空間やガラスの適度な広さとか、2006年でこれなんだから2021年モデルあたりで、さらにおどろかせてほしいね。

ビッグチャップのヘッドをイメージして実用的におとしこんだキャノピーデザインなんかFMCでみてみたい。
でもって流麗、なめらかなボディライン、後期モデル継承した牛がとっしているがごとくのボンネットキャノピーデザイン。
とにかくデザイン的にいくらでも攻める要素がおおいわけだから、チャレンジしがいのあるシリーズだと思う。

個人的には、EVの時代にもなるので、そろそろVESAアダプター搭載して、
自由にモニターをセットできるようなオプションがほしい。

なんというか、キャンピングカーほどではないけど、キャンピングカー的なユーティリティーを取り入って欲しいというかね。

>>6
逆にどんな車にモニター必要なの？

事務所としても使えると良いね。
旅行しながらちょっとサテライト仕事できるし。

27インチ4K,5Kモニターも5kgじゃくと軽くなったし、電力も50ワット程度で行けるし。

いま発売されてる奴でオススメのモニターってなんですか？

>>10
スレち何で詳しく書かないけど、今後は有機ELパネルの製品を進める。理由は目に優しいの一点で。

どようはこれでもかって位にハイブリッドのgに遭遇。時々末期も。新車だけあってボディがピカピカピカしてるねえ。

>>11
どこがスレチなの？

>>12
いつも納車時にその時最強のコーティングを施工してもらってるけど、めちゃくちゃ汚れからのドライブスルー洗車拭き取り無しとかでも結構ピカピカです。

>>14
コーティング何年も放置するとコーティング剤が悪さをするイメージあるんだけど
エスティマクラスの車はコーティングした方がメーカーのクリアより良いのでしょうか？

18年落ちのセルシオは何もしていないけど水洗いだけで綺麗になりますよ

>>13
モニターはアルベルの天井面につらいちで収納できるのは丁寧な設計なのでいいね。FMCエスティマでも期待したいが、次は前席のシートに格納式22インチ4kモニターなんかだといいんだが。

今のところ前もって席内部に収納式モニターはみたことない。

外付けモニターについてはもう値段次第ってことかな。車でも高解像度が当たり前になる時代は来るのか疑問だけど。何せ多くが使いこなせない情弱ばかりだからね。

>>16
以下スレチです
4kとか8kって記録メディアの容量どれ位必要なのでしょうか？
よく分からないんですが
DVDとかBlu-rayとかって2k 4k 8k?

>>17
自分で調べてしまいました
Blu-rayって2kなんですね

自分はTSUTAYAでDVDしか借りたことないけど　
Blu-rayより上の 4k 8kって何で必要なの？

すれ違いですね

UHDブルーレイの映画をみれば圧倒的な差がわかるし8kになると視野をモニターだけにするとまるで本物にさっかくするばあいもある。

いずれ車でもそれくらいが当たり前になると思うけど30年後くらいか。電力や重量関係の発達まちで

>>19
ありがとうございます
何インチのモニターでしたか？

前スレで最後に新車でエスティマ買う話をしていた人はどうなったんだろうか。

私です！リアモニタを外すか検討しておりました。
外せば10万ダウンなもんで。

>>22
この時期に新車を購入されるのであればエスティマへの思い入れが強いのでしょうから、なるべく納得のいく構成で購入された方が良いかと思います。
新車で買える最後のチャンスですから。

周りに辞めとけとか、420ならアルファード中古
いけとか言われるけど、アルベル、ノアボク、
セレナ、エルグランド、オデッセイ、ステップワゴン、
デリカ、３列目跳ね上げじゃん！6割通勤、3割4人移動
1割盆と正月の詰め込み乗車の自分にはエスティマしかないべ？

>>20
8kは70インチでみたが、有機まちだと思った。

高解像度モニター インナーミラーなら実用的かな。
でも車ってどんどん消費電力増えてこの先どうすんだろうねえ。今のエスティマ程度の電装がいいあんばいかもね。

>>24
運転についてはどうなのよ。
キャブオーバーかよって思ってしまうほどのアルヴェルでも特に不満なしっていうならアルヴェルキノコなしをきつきつで買うってもありだけど。

エスティマは末期はパノラミックビューが選べないので安全性で劣るし。

昨日も今日もパノラミックビュー大活躍の俺からすると末期買うとするとさーどぱーてぃの俯瞰ビューキットを着けないといけない。
見栄えもとりたいので後期サイドミラーのカメラ装備向けのサイドミラー外装買って改造もするとなると、超めんどくさくてエスティマを選ぶのやめようってなる。まあ、fmc向け貯金にまわせばいい良いわけだが。

4割活躍する機会があるならリアモニターあった方がいいよ
特に子供がいたら

>>24
諸般の事情で他車に行きますが、エスティマ良かったです。
あまりにも良くて初期と後期の二台乗り継いだ位です。
今でもミニバン系では一番カッコいいと思ってます。

>>24
オデッセイは3列目床下格納でしょ
エスティマが良いなら止めないけど3列目の乗り心地は横揺れ多いからあまり良くないよ

>>15
コーティング屋がきちんと下地を作ってからそれなりの薬塗れば数年余裕です。
無しでもいけるのは分かります。

>>30
この数年後に、また一からやり直しでしょう？
ここ怠ると最悪の結果になるイメージがあります

>>31
まあ数年間手洗いでなくても大した傷もはいらずに行ける事考えると、あまり出費は変わらないのかなと。

単純に昔のセルシオに比べたら塗装膜厚は薄いよ1/3ぐらい
当時の塗料と現行の水系との差は定量的データは示されてないから分からない
パールは膜厚多目なのだろうけどセルシオには当然及ばない
塗装の劣化はつまり紫外線等による膜厚の減耗だから定期的なコーティングによる補助は有効
つまり水洗いだけでセルシオと耐久性差がないかと言えばある

>>33
初代セルシオで一度コーティングをして
そのあとコーティングを剥がさずに乗っていたら本体の塗装がダメになりました
僕は

コーティング
コーティング剥がし　コーティング
コーティング剥がし

もう一度コーティングするにしても
コーティングは止めるにしても
コーティング剥がしをしないと塗装がダメになるイメージがありじゃあもういいや

ってなりました

末期の洗車傷程度を自己修復する機能のセルフリストアリングコート塗装は良い品質だと思う。

コーティング下地膜だけをはがすってことは事実上無理で適当に研磨してコーティングをはがしましたってやってるのが現状でしょ？

だとするならコーティングはがしをやるたびに度にクリア層を削るわけでナンセンスだよね。

むしろリボルト的にクリア層を増やす処理で信頼できるコーティングってでないものかな。それがリボルトなんかも知れんけど。

あと洗車にしてもムートン使い回しなんてあり得ないし、タオルで拭き取るもナンセンスだね。

メーカーがオプションで、高級コーティングを施してくれたら・・・
でもってさらにスクラッチガードもオプションで用意してくれたら・・・

まぁ、高級車クラスでの話だけど。

そういやLCは北米ではスクラッチガードがフロント分はオプションで用意されている。
日本ではそういうオプションはなし。

アベンタドールシリーズの最終モデルと思われるSVJだけど、
フロントバンパー形状のギザギザをなくしウラカンと同じワンモーションエッジになったのは良い感じ。
だけど、エンブレムサイドに、エアダクトを設けたのは、エスティマ中期を思い起こすね。

渡辺陽一郎
若者は「セダンがキモイ」 クルマの基本形が変わった日本　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010002-kurumans-bus_all&;p=3

だからとっとスーパーアエラスをだせと、それが新時代のグランクーペやないかい！

一方、アストンマーチンは1億円のGTだしたけども・・・
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=81386/
これじゃねー感はんぱねー。なんでキャビンフォワードワンモーションにしないでロングノーズにこだわるかねw
1億円出す人達はショートノーズは興味ないようですw

仮にデカイエンジンスペースが必要でもフェンダーからAピラーはやせや！
うおらぅあ、スーパーアエラス あくしろや

>>36
信頼のおけるプロにお任せがFAな気がします。

車のモニターサイズじゃDVDで十分。
どうせ自分が運転手で見てる余裕ないから。

>>40
要するに乗ってくれる家族友達がいないんだろ
正直にそう書けよｗ

わかってないなあ。
自分が使わなくても高級仕様の方がいいだろう？
だからモニター4k、ナビはUHD対応とか理想だわ。

>>41
DVDで十分！！
に対して回答おかしいよ？

>>42
何インチで
DVD Blu-ray 4k 8K の違い分かるの？
何インチ載せるつもり？

>>42
ついでに　お勧めのモニターは？

>>43
なんインチでも違いは歴然だよ。
スマホでも4kと2kで差がでかいし。
youtubeやオンデマンドがより楽しめる。

オススメのモニターは有機elタブレットが出てくるので車にはそれで。4kタブレットならなおさら。

ちなみに4k HDR エクスペリア使っていたけど
有機elが2kエクスペリアで出たので、目の負担軽減のために買い換えたよ。

液晶と違って断然楽。でも4kじゃないのが残念。
だから直近でオススメなのが4k有機ELタブレットかな。アップルが先かソニーが先か、わからないけど。

FMCエスティマが出るころには頃にはそういうタブレットがいくつかでているはず。

俺は高級部座席モニターは否定的だけど4kHDR 12ー15インチでタブレット出たら設置するかなと思う。
そういう画質と使い勝手になるからね。

通信速度は5gになるので光回線同等以上の速度になるし、車のインフォテインメント環境が大きく進化する時代にはいる。エスティマには蘇のぶぶんでm部分でも革新的内装デザインと性能を期待している。

>>45
頑張ってください

離れます

>>41
嫁と子供しか見ねーって事だよ
足ちゃんじゃなので友達は乗せたことありましぇん

>>49
それはわかるが、嫁さんと子供には違いがわかる装備はりそう理想だよな。エスティマ乗りとしては。

しかし現状いいタブレットないねえ。

調べてたらパイオニアの10インチモニタでてきたけど、あれはどうなのかな？
それか今は素直に純正フリップダウンいれとけばOKってこと？

フリップダウン→バックミラーにかぶる→デジタルインナーミラーが欲しくなる→エスティマに設定なし

後期までのmopナビのフリップダウンモニター一応天井のデザインに沿ってデザインされていたので閉じた時の見栄えは社外品よりはましだった。

>>51
純正フリップダウンってバックミラーにかぶりにくいイメージ

確かに純正はかぶらないね。
安っすい中華製は知らん。

>>24
オデッセイは3列目床下収納で左右分割できないけど、ステップワゴンは左右分割対応の床下収納だな

オーナーの方に質問。
リアヒーター吹き出し口ってどこでしょうか？
リアサイド片側のみ？

社外品のデジタルインナーミラー付ければ良いじゃん。サブの前後ドラレコにもなるし。

>>57
一般的な車のように一列目座席下には標準で付いてる
リアフルエアコン付きなら、さらに右側の壁に一箇所ある

>>57
中期エスハイGだけど、ルーフの4箇所からも温風でるよ
他のグレードやガスエスでも寒冷地仕様なら一緒じゃないかな

でもルーフからの温風って弱いよね
温風がでるまでの経路で冷えちゃうのかな

TRDのLED付のフロントスポイラーとLED無しのフロントスポイラーどっちが印象いいですか？
因みに装着はフロントのみ17インチアルミ、ボディーカラーはブラックです！
17インチホイルだし、フロントだけなら着けない方がいいとゆう回答も受け付けます笑

エスティマってデュアルエアコンって聞いたことあるけどどういう意味なんだろう。
前の席は左右で温度変えられるし、後ろも寒冷地だし、独立エアコんになっているけど。

エンジン加速させたらすぐに暖かい風でてくるお。

左右で温度を変えるとデュアルボタンが点灯する

>>62
M'sスピードのが好き

５７です。
みなさん情報ありがとう。
やっぱりリア片側だけかぁ。
２、3列目同乗者の評価はどうですか？

エムズスピード…すまん、ダサすぎて趣味あわない。

>>66
3列目の評価はエアコン云々の評価の前に狭いのが問題ちゃうかな
子供ならいいけど、大人にはきついよ

>>62
末期の話かな？
黒ならLED付きの方が良いと思うけどね。

ちなみにフロントだけ17インチということだけど、リアは何インチなの？

リアも17インチです。リアだけ違うサイズとかやばいでしょ

リアスポイラーの装着は予定してないと伝えたかった。わかりにくくてすまん

>>71
だよねw
句読点無かったから「フロントのみ17インチ」と読んでしまったw
しかしフロントとリアでインチ違う車もあるからまさかと思ったんだよね。
お騒がせしました。

綺麗なエスティマが走行しているなと思ったら緑ナンバーの葬儀業者だった。
典礼会館の。
8人乗りやった。

寝台車はほとんど8人だな
かなり稀に7人乗りもある

寝台車に使うってことはフォーマルな場面でも恥ずかしくないクルマということだよな
これが無くなっちゃうのか
別名で生まれ変わる可能性あるかな

エスティマパトカーもカッコいいんだけど無くなるのかねー

ただ、「現行型が最終型になりそうなクルマ4選」には載ってなかった
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190124-00010002-bestcar-bus_all&;p=1

エスティマ乗りとしてはパッケージは唯一無二
そこをどう感じるか。
トヨタがやらなくても超高級車では出てきそうな感じだし、大衆車でもホンダが次はシャトルの大型化でだしてくるかもしれない。

まあ、おかねためてまってようず

2013年式エスハイアエラスなんだけど、タイヤ交換のついでに18インチのホイールに変えてみたいと思ってます。
ガスエスには18インチも設定あるのに、ハイブリッドにはないんだね。
そんなに18インチが合わないのかな？
履き替えた方いたら燃費や乗り心地の違いを教えてほしいです。

>>78
中期エスハイGだけど、夏タイヤに225/50R18、冬タイヤに215/65R16履いてるよ
18インチのタイヤの硬さは気にならんけど、燃費は多少落ちるね
メーター読みで11〜12ぐらいかな(特に高速で落ちる)
ハイブリッドモデルは燃費重視のセッティングだから純正で16〜17インチの設定が一般的
見た目はさすがに18インチの方が良くなるよ

>>78
ハイブリッドってのはガソリンより当然車重があるから
専用の軽量ホイールから18インチの重たいホイールにすると
燃費は１，２割は悪くなります
あと四駆ってのも関係してるな

>>79
夏タイヤは同じサイズで考えてました。
50扁平でも硬さは気にならないくらいなんですね！
履かせるタイヤでも変わるかなとは思いますが、すごい有益な情報助かります。
>>80
やはり燃費重視のセッティングだから16/17インチって設定なんですね。
今でも街乗りメインでリッター10キロ程度の燃費なので2割ダウンは結構痛いですね…

タイヤもインチアップすれば高くなりますし、もう少し考えてみます。
お二方ともありがとうございました。

エスハイはさぁ、ハイブリッドって目で見ると全然ダメなんだよなぁ。でもさ、あの卵フォルムの車がハイブリッドなんて素敵だよなぁ。燃費わるいけど気にならねぇw

ヴェルファイアに乗り換えたが
卵フォルムのエスティマの安定感は最高だったぜ
特に高速で横風強いときなんか違いを感じる

わかる またエスティマ乗りたい

高速ユーザーだからV8phvのエスティマ待っちゃってるもんねー。

頼むからあくだせ、ください。

つーかLSとかLCとかなんなのよ。
あんなん糞つまんねーじゃんかよ。
頭が50年前で止まってる奴の車だろ。
エスティマにV8,V10載せろや、タコが。
たこ焼きしてまうぞ、おんどれ。

エスティマって言ったらハイブリッドの印象が強いと思うよ。
俺はガスエス乗りだが、周りから「エスティマですかー。ハイブリッドですか？」って聞かれて否定するのに疲れてるくらい強い。

6回目の車検終わった奴いるか？ おれはエスハイ7月で13年 税金いくらになる？

>>88
エスハイは割増対象外でしょ
税制が変わらない限りは、、

30を8回目の車検通したけどまだまだ乗る

>>86
エスティマとLSを比較するの？
LS乗ったことあるの？
人それぞれだけど私は信じられない

>>90
MCR or ACR?

>>91
後部座席の狭さ、重すぎてパワーのなさ、今のLSに1500万の価値は俺にはない。
つまらなすぎて欲しいとすら思えない。

600馬力のエスティマこそが魅力を感じるって話ね。
はやくそんな車をだせと。ラゴンダから出るかトヨタが意地でも出すのか。当然出さないと次の時代に杭を打てないぞと。

>>91
普通ね金があればLS買うって思えないといけないでしょ。でも1500万出せてもLSよりエスティマの方が欲しいって思うわけ。

でもエスティマは大衆車なのでパワーがないし細々したとことにもっとちからを入れたらとんでもなく魅力の高い車になるのよ。

糞狭いsuvとは別世界でハイパワー長距離ツーリング車として最高のパッケージになるのがハイパワーエスティマ、スーパーアエラスなわけだ。

>>94
よく分からないけど
１０トン車とか快適みたいだよ
目指すところはアメ車なの？
別にエスティマでなくて良いと思うけど

>>95
足になる車じゃないと。
分かりやすく言えばウルスの外観をウラカンっぽくリアはしっかり伸ばして
オーバーハングもエスティマの比率で伸ばして、そういう車がハイパワーエスティマってことになるかなと。後部座席はゲキヒロで650馬力でウラカンと同等の走りができる。これこそ買う価値ある車だね。

それを1500万でトヨタが作ってくれよと。レクサスかトヨタのフラッグシップとして。ちなみにそれ以上だと買う気なくなるぞと。ランボルギーニを買う水準に入っちゃうから。

もちろん1500万では600馬力の車のプライスレンジには今は入ってないけどそろそろ1500ー1800位で出してもいい年代だろと。

そういう意味ではGTRベースのエルグランドって言えば分かりやすいか。あっちはsuv版が出るみたいだね。

末期なんだけど、オートリトラクタブルミラーの復帰タイミングって設定で選べる？
取説にはイグニッションONでも復帰できると書いてあるんだけど、設定方法が見つけられない

MCR40 V6 3000
みんなからみれば古いんだろうけど 惚れ込んで手放せなかった
けど ついに お別れの時がきた

悲しい

どうして手放すことになったの？

13年乗り 大きな修理と家族の希望 子供の事など話し合って そうなりました
車に恵まれました

大きな修理とは？

エスティマにLEDリモスタってやつを検討してるんだが、誰かそんなの使ってる人いる？
感想をききたい！

>>92
MCR

>>101
15年近く乗ったわ。
燃費は悪いがあのエンジン好きだった。

エスティマが2019年いっぱいで廃止確定！

うそです〜

エスティマ廃止　2019年12月まで
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190127-00010001-bestcar-bus_all

エスティマの卵フォルムを継ぐ後継車が出てほしいな

エスティマを継ぐものはエスティマしかありえんよねー

>>110
正にその通りだと思う
エスティマは【ミニバン】というより【エスティマ】というカテゴリーと言っていいと思う

何でそのカテゴリーを世界展開しないのかねえ。
発想力が足りない、ことなかれ主義になってしまう社内体制、どうにもらちがあかないね。

ラゴンダに期待するしかないか。そのうちラゴンダのパクリをホンダがだして後追いでトヨタもだしてくるかもしれない。でも今から早くて6年後、下手刷りゃ8年後か。

年200万貯金すれば8年で1600万。頭金にしてラゴンダ買えるじゃん。

>>112
売れないから
まあ今の時流では仕方がない

>>112
貴方の価値観にはエスティマでは少し足りないのかもしれないですね。

アルベルみたいに背の高い車は要らんのよね
そうするとシエナの国内展開を望むしかないのかねぇ

>>112
取り敢えずラゴンダ買ってみたらどうですか？
世界観教えて下さいよ

>>115
大きさ以外はいいなこれ

>>116
ラゴンダコンセプトとほぼ同じデザインで3000万クラスで出るなら買うよ。5000万クラスだとあきらめる。
さすがにその値段ならアヴェンタドールの後継買うよ。さすがにそこまで到達するか確証なんてないけど。

久々に初代のTCRアエラス見たけどかっこいいなぁ。
金銭的な余裕があったらコレクションで欲しくなる。

シエナベースでワンもーしょんモーションのエスティマ風デザインにしてくれるとワイドアンドローな体型になって間違いなくかっこよくなる。

さらにV6HVかV6PHVもラインアップしてくれたら、いいよねえ。速攻でポチルがな。

とにもかくにもアルヴェルで代替は無理ってことだわ。

3000万ならラゴンダ買うって言ったけど、
おそらくだけどあのコンセプトだと一億円クラスかなと。

そこを1000万でだして15倍売るのがトヨタのお仕事でしょうと。あくだせ

>>119
迫力あるしな。
売ったの後悔してる。

都会住みだから左ハンドルはキツイ
シエナ余裕で置ける駐車場はあるけどよー

>>123
トヨタが国内展開するなら右ハンドルにするでしょ

トヨタからエスティマをなくすその意図は、つまり
あとはわかるな。

リレーアタックがはやってるが
エスティマのスマートキーには
節電モードはないんだよな？

>>125
全くわからないんですけど。。。

評価が分かれてイマイチな現行デザイン
受注生産まで落ち込ませちゃったな

>>126
後期でやってみたけどならないね。
末期はどうなんかな。

>>127
レクサスから新生エスティマを出すってことだろう。
スーパーアエラスという新ジャンルでレクサスSA700pあたりでがつんとデビューさせる。

>>130
レクサスから出るってこのスレで見たけどマジくさいってこと？

アホが一人で吠えてるだけだよ。

ファイナルエディション的な特別仕様車は期待薄？

1週間前に中期ガスエス乗りになった者です。
憧れてたのでとても気に入ってます
が、スピーカーの音が車外に漏れまくりなのが気になってます。
皆さんは何か対策していますか？
dopナビに社外スピーカーと簡易的なデッドニングはしてますが音漏れは軽減されずに困ってます

社外スピーカーに一万円程の簡易デッドニングと
サブウーファー積んでるけど とくに気にしたことなかったわ

そんなに気にするほど漏れるかな？
早朝とか深夜に爆音で低音聞かせてたら 横断歩道渡ってる人が見てくるくらい あとは視線感じたことない

流れ出る曲がアニソンなら引かれるかもな

ジャッキー・チェンのスパルタンＸとかキャノンボールを流してます。
わからなかったらググって聞いてみてください 魂に響きます

早朝とか深夜に爆音で音楽流すとか引くわ
低音は遠くまで聞こえやすいんだから少しは配慮しろよ
中学生とかじゃないんだから

海外で売れないものをレクサスでは取り扱わんでしょ
2020年の販売終了はもう規定路線として、トヨタが販社を統合する2025年での復活を期待してる

>>118
アヴェンタドールくそ狭いですよ大丈夫ですか？

>>134
漏れないトヨタ車ってあるの？

>>138
己を盛り上げる為に時々爆音にしますが停車中は音量下げますねー

というか後期エスハイMOPナビってiPhoneと電話帳同期しないんですね、、、、

>>143
電話はできるけど電話帳は試してないな
あとでやってみよう

前車がT31エクストレイルだったのですが音漏れなんか全く気にならなかったので不思議に思って…
音量は決して爆音にしてないんですけどね
二列目の子供たちが
パパ！テレビの音聞こえないから上げて！
って言う位です。
で、このままコンビニ等で車降りた時にまるでDQNカーかよ！って思う程音漏れが酷くて萎えます

ノーマルじゃおと漏れきにするれべるじゃないけど。
聴いてる音楽にもよるか。
edmとかだったりだとうるさくて当然だが

後期ガスエスだけど、先代30系の16インチアルミって使える？
インチダウンしたい。

G-BOOK今月末で解約しました。ナビ案内がねぇ〜。HDD音楽タイトル付与とマップオンデマンドはお気に入りだったのですが、、、

>>147
参考になるか分からんが初期HVでアルファードの純正16履いてる
中期HVでは先代の16履いてるのを見たことがあるよ

>>147
Xに付いてるから大丈夫
確か後期でもアルミはレスオプションで16インチスチールホイールに出来たはずだよ

＞147
現行エスだけど乗り心地と10万円下がるので16インチスチールホイールに
最初からしてもらってる。多分大丈夫。
エスティマ無くなったらどうしよう( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
アル、ヴェルはデカすぎるしなんかいいのでないかな。

>>147
最終的にはオフセット?でしたっけ、を確認されたら良いのではないでしょうか。
後のPCDとかリングとかは一緒なのかな？

因みに私は見識がないのでヤフオク等で純正ホイールを調達しました

販売チャンネル一本化の影響で消える車多いみたいだしな

3列目中央に肘掛けがあるのは前期型だけ？

サンルーフにリアモニタ付けれないみたいだから、スマートにしようと思う！パフォダンは必要か？

>>155
そうなんですね
後期は両立出来たのですが

>>155
そうなんですね
中期も両立出来たのですが

>>155
そうなんですね
前期も両(ry

今のミニバンみんなカクカクの豆腐みたいだからエスティマの形が逆に新鮮だわ 特にリアが素晴らしい

よく中古でリアモニタ×サンルーフ仕様みるけど、なんでやろか…、

アルファードは確かに箱だけど、初代は前後とも適度に丸みのあるデザインでかっこよかったと思う

>>154
あったっけ？

テスラのモデルYがフェンダー中央付近からAピラーが生えてくるデザインだが・・・
テスラのミニバンになるのか要注目だな。

とはいえ、エスティマほどスタイリッシュなデザインにはならなさそうで、
やはり今のところラゴンダコンセプトが現行エスティマのデザインの延長にあるデザインとして唯一のものなので続報が楽しみだ。

ところで、こないだの休みに赤末期を駐車場でチェキラしたけど、まぁMOPナビが選択肢がないユーザー層には一押しの車にはかわりない。
かっこいいね。つくづく、パノラミックビュー非搭載になってしまったのが残念だ。あれば最終生産でオーダーいれたのに。

じそく120km化にゴーサインがでたようなんだけども・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000002-tospoweb-ent

>>ドイツの高速道路アウトバーンでは片道４車線の直線などで、追い越し車線をポルシェやアウディなどが
>>時速２５０〜３００キロで通過することも珍しくない。低速運転していては超高速車両に激突されて大惨事になるため
>>追い越し車線は常に空いており、運転手のマナーは徹底されている。

先日新東名高速道路の新静岡の110km区間を久々にはしったが、
まぁ、なんなんだよ、ごるぅあぁ、 90km毎時しかでせねーじゃねーか。
ひどい場合は80kmまで速度落ちるぞごるあぁ。

ようはトラックが本当にマナーが悪い。団子で集団で追い越し車線をコンボイ。
でもって、ハイエースだけは同族意識なのか走行車線にもどって前に行かせるという。

ハイエースの後ろを車間あけてついていこうにも・・・少しでもすきあれば追い越し車線にトラックは入ってくる。

本当にこういう車をどんどん取り締まってほしいものだが、高速で取り締まりは危険だしねえ。
よほどのことじゃないかぎり難しいのはわかるが、なんとか啓蒙活動しないといかんね。

ハイエースには道を譲る、エスティマは道をふさぐ、それならウルスならどうだろうか？
と考えながらトラックを抜いていった時間だった。

書き忘れたが、ヴォクシー、こいつは本当にあかんな。
車間つめて後ろにつくくせに、スピードだして追い抜いていく根性がねえ。
ほんと、迷惑千万だわ。

走行車線はノアヴォクははいってくんな、クソが。

それはさておき、高速120km化で、タイヤも太めの装備も高額車では増えていくかもしれないね。
エスハイ標準の215じゃ120kmは最適だとは思うが、130から心許なくなってきて140ではちょっといやだなになり、
160−180ではちょっとこれで後続は無理ってレベルになる。
アウトバーンで250は当たり前にだして時折300とかなら、幅は275−315になるだろう。
スーパーアエラスもそういうレベルの車にして欧州でうりまくれ。あくしろ

>>138
片側5車線あるし その点は大丈夫

リアスピーカーからの音が小さくない？？
改善したい。

スマートの内装ベージュって実際どう？
白しか見たとき無いんで。ボディは黒て決めた

汚れが目立つ
昔のグレージュならそんなに目立たなかったが
後期のシェル色といいついた汚れが目だってなかなか落ちない

シェルは服が汚れていなくて清潔な人、かつ靴もきれいで床やその周辺を汚したりしないクラスの人が選ぶのよ。だから高級車やスーパーカーでシェル内装が多いのね。

>>167
社外品のスピーカーにしてスピーカー周りの空洞をエアコン用パテで埋めてリアの音量を上げる
あまり改善はしなかったけどね
リアのスピーカー付近は設計が酷すぎる

黒だと汚れないとか言っているアホが圧倒的においいけど、汚れていないのではなく汚れが目立たない見えないだけで実際は相当に不潔な状態になっている。

見えなければオッケイ、みたいなイージーな思考なわけだ。

↑言葉えらびになかなかのセンスを感じるな。

話は戻ってホワイトとも悩んだんだが、前フロントまで真っ白が目につくんだよな。
内装白とか周りと被らず、なかなかいいんだろうけど

ダッシュ部分のパッドがシートと同じ色なのは白だけなので、よほど白を押しているってことなんだろう。
まぁ、白っていうのは寒く感じる色なんで、シェルやナチュラルウッド系の色がいいんだが、それだとダッシュのパッドも黒になってしまって、
実質黒内装って感じの室内になるからね。

それでも黒よりは少しでも白が多い方がいいとは思うので、スマート選ぶなら白を選択おすすめかな。

ついでに念のためだけど、外装ツートンカラーをオプションで選ぶと、
ドアの黒いサッシ部分がノーマルだと一部黒のシールでボディカラーを隠す処理されているが、ツートンはブラックで塗装になるのでチープなシール処理はなくなる。
当然シールよりは耐久性が高い。

まぁ、細かくみれば大衆車ならではのコストダウンというのがエスティマにもいろいろとあるわけだけど、
高級車セグメントでエスティマをとにかくだしてステップアップ狙っているユーザーのニーズに応えるべきだね。

The 2018 Lexus LS 500 Is the $120,000 Ultimate Lexus Sedan
https://www.youtube.com/watch?v=fuNNIBK_mN0

レクサスLS500hの最上級バージョンのレビュー。装備内容からの日本との価格差は今回目をつむるとして、
それはさておき、この狭さw エスティマユーザーからして1500万のLS買ってこの狭さって苦笑せざるを得ない。
こんな窮屈な後部座席に座って移動するなんて拷問でしょと。
しかも、このLSホイールベースエスティマより17.5cmも長いし、ボディも5m23.5cmもあるのに、この激狭さ。

とにかく、トヨタはエスティマの発展型のハイパワーPHVを早くだせと。
いまさらLS GS LCなんて魅力はこれっぽっちも感じないぞと。

怒涛のスーパーアエラス

>>176
貴方にはアメ車が良いよ
大きいよ

ミニバンとセダンで広さを比べるとかやっぱり頭に障害ある人だね。

8万キロ乗ったので、そろそろ車高下げたくなってきた。

>>169
クイックブライトという洗剤使うと綺麗になりますよ

>>99
いいじゃん。
古い以前に奥田〜渡辺３バカ暗黒時代の車だから造りがヤバいよね。
でも、デザインとか、1MZのフィーリング、3列目の使い勝手とか、そこそこ手頃な価格とか、安っぽさ以外は好きだったなぁ。

>>128
エスクワイワの主査が自分の出世の為にエスクワイワを引き立たせるために、敢えてダサくして装備を落としてショボくした末期が何故人気ないの？

>>161
2代目の前期エアロなし仕様が品あって好き。

>>172
それな。
泥汚れなんかは黒でも目立つ。黒ずみが目立たないだけ。

エスクなんとかとかいうゴミなにあれw

エスクード

>>186
ノアヴォクに毛が生えた程度なんだから仕方あるまい

>>186
霊柩車

おススメの純正交換タイプのHIDバーナーって
ありますか？

そういや近所にエスティマがリヤハッチ開けて止まってたからよく見たら
後部座席か無くて棺桶入ってたわw
寝台車だったのね

>>179
マジレスすると、ミニバンとだんごむしを比較して論文書けるのがクリエイターの世界だよ。

物事には抽象化することができてそうするとジャンルが違うものでも考察できるわけだが。
普通のちょっと頭のいい人はよくやっていること。

だからエスティマとセダンなんかは車というジャンルまで一緒なのでいくらでも比較ができる。

エスティマ無くなると
1box系以外3列シートでまともに座れる車、オデ、エクストレイルは3列目子供椅子だしcx8位かな
アルベルやエルグランドサイズの背の低いバージョンなんで人気無いんだろ。
走りと居住性と両立できていい形だと思うんだけどな。現にcx8売れてるし。
エスティマはモデルチェンジ期間が長すぎた。
もうチョットのチョコチョコ変えてれば
トヨタ何だし売れたと思う

>>190
D4のおすすめバーナーはありません。
D2化がおすすめ。

>>193
エスティマってワンボックスでは？

ハイエースの新型がもしかするとエスティマの後継かもよw

あとレーサーの谷口信輝の改造に400万かけたハイエースもすごい。後部キャビンのシートは4つに変更しアルヴェルのようにスライドも可能。半端ねー快適空間に。

>>193
ランクル、ランクルプラド

>>191
これもアルベルに置き換わるのかな
オラオラァ！いたいめにあうぞ！って

>>196
ハイエースって板バネじゃないの？
走行中はとても快適とは思えない気がするけど

>>198
アルベルでストレッチリムジンみたいな長大霊柩車があるな

スマートのベージュ乗ってる人(^-^)/

領ナンバーの末期見たわ。
珍しいからガン見してしまったw

何気にエスハイGを狙ってるけど街で見ると早く売れやと思ってしまうw

>>203
やめて！
煽らないで！

十分な全幅に対し全高が小さく、流線型のシルエットという立派なスタイル
こいつを捨ててゴツゴツ真四角のグロテスク面に客を統合させようとするトヨタ
デザイン捻ればヒットメーカーの復活あると思うんだけどな

一時的に途絶えても時を経て復活することを祈れ

いろんな意味でバランスが良い車なのになくなるとかとても残念だ。

最近のトヨタ車のキーンルックはいいんだけど、その下のポカンと開けた口はなんとかならんのか

エスティマに関して言えば、さっとしたイメージから
コロンとした印象になっちゃったよね

末期の顔は最初は拒否感あったけどいい加減見慣れた
前期のぐにょっと目元の曲がったライトのほうが嫌

>>210
前期は出た当初は俺も好きになれなかったけど、一周回って１番まとまりのあるスタイルしてるよ。
特にG系。ベージュにサンルーフの組み合わせとか最高に萌える。

>>208
それそれ！
自分宛てだけかも知れないけどマヌケに見える。

エイリアンをイメージして次はFMCしてほしいなあ。
キャノピーデザインとボンネットその下へ続く口回りや顎の形状も流麗の中に狂暴さがひそんだデザインでさ。

ヘッドランプも光って浮き出るみたいに半透明とかさ。

今年のデトロイトモーターショーに出てたGAC Motorなるメーカーの
ENTRANZEというEVコンセプトミニバンがなんとなくエスティマ系かなと思った
動画で見るとそうでもないか
https://youtu.be/lYJW2hM6PqM

>>197
車も似合う似合わないあるからね〜

どこのメーカーでもいいから
2列目3列目アルベルの足元の広さのまま背だけ低くて
運転支援なんやら感やらガッツリついてる車出してほしい

アルヴェルより背低くするだけじゃなく
エスティマだから出せる卵フォルムは横風強いときの安定性があっていいよ

アルベルのフレームと足廻りと運転支援に後期エスティマのデザイン載せて500万ぐらいなら即買う
同じような層はそこそこいると思うんだが

それに加えて500馬力のphv版だして1200万でのりだしなら、即オーダーする。

ただし内装シェルの非レザー内装に限る。革の臭いの車内はありえん。臭いも服に移るし鼻もバカになる。

>>210
プリウス以外は実物を目の当たりにすると案外受け入れられるんだよ

実際アルヴぇルのボディ全体を見ると結構良くないか？フロント(特にアル)だけ、後から別人がいじり直したような。

>>219
くたらねえ妄想してんじゃねえよ
出るわきゃねえだろks

お薬が必要な人だからねぇ

>>222
7シリphv、パナメーラとか競合ひしめくセグメントに割って入れるのはスーパーアエラスのような車だよ。
独自性がないとね。

>>221
サイドから後ろにかけてのボディ表面の作りは綺麗だと思います。

>>216
俺はオデッセイのフルモデルチェンジに期待している

丸くて低いアルヴェルが欲しいんだろ？w

>>221
ワインレッドはかっこよく見えたわ

nboxみたく上カットしてもらえばいいんじゃね

>>229
N/のことだとしたら、あれはダサい

アルファードをチョップトップ風にしたところでエルグランドみたいなもんになるだけ

エルグランドはなんで失敗作って言われるんだろ
エスティマとの差はなんだろな

エルグランドの対抗はアルベルだろ

昔のラゴンダ、とにかく全高が低い巨大セダンでこれはすごすぎw デカイアメリカ人ですらこのサイズw
https://www.youtube.com/watch?v=QP07Jq5b88M

外装はワインレッド系に中身はシェルという王道のカラースキーム

一方で、スーパーアエラスコンセプトといってもいいほどのラゴンダコンセプトはこちら
https://www.webcg.net/articles/gallery/38479


トヨタははよスーパーアエラスをだせ。あくしろ。馬力は400−600馬力で用意して欧州でうちまくり
日本版はリミッター自主規制は廃止汁！！ あくしろ。

>>232
アルベル対抗なのに屋根低くした
三列目イマイチ
ハイブリッド無し
シートベルトの位置が安全性軽視

>>232
同じボディのクエストの衝突安全性はガチでプア。
中国車みたいな潰れ方でドン引きした。

エスティマという先進を売りにしてきた車なんだから、やるならアルヴェルとは別のものとしてやるでしょう。

その際高級セグメントに移行するならするで徹底的にやるべきで中途半端じゃそっぽ向かれる時代だってことは覚悟してほしい。

それとも大衆車セグメントでやるならまあ、徹底してアルヴェルと差別化という視点でいいと思う。
だけどエスハイユーザーとしては倍以上コストかけた奴が最低でも欲しいわけで。

要するにミニバンがシエンタ、ノアヴォク、アルヴェルとヒエラルキーがあるように、
エスティマ、スーパーアエラスというかヒエラルキーを作って欲しい。
当然エスティマとアルヴェルは同じ価格帯なのでスーパーアエラスはベースグレードが700万からのセグメントにすべき。そしてさらにgrチューン版として600馬力のスポーツグランドツーリング版も出してsクラスに真っ向勝負を挑んで欲しい。

スーパーアエラスって妄想連呼してるキモいのいるがなんなんだ？
とりあえずスーパーアエラスをNGワードにした

どんなアエラスの壁でも超えられない
1000年に一台のアエラスなんだろう

>>237
うるせーよキチガイ

ここで過剰な妄想を書き込まず自分のSNSで発信してくれ

俺はスーパーアエラスが好き
癖になる

FMCエスティマが出るとして順当に採用されるのが
rav4やカムリ等のパワートレインだろう。だが性能は大幅アップになっていないし、2006年からの進化とはお見えないほどチープ。

かといってV6HVのマルチステージも馬力はないしV8HVはセンチュリーにお下がりで。

FMCエスティマがあるとして革新的に進化するとしたらデザインと内装デザインしかないわけだが、これもカムリやes uxとか見ているとてんで期待できそうにないよね。2006年のエスティマがやはり突然変異ものだったということにならないでほしいが。

高速でもE-FOURで走れる車にして欲しいので、ミライとかプリPの発展系でサプライズ展開して欲しいいい。

高速120化も進んでいきそうなので、高速でのアルヴェルとは違う性能を最大限アピールして欲しい。
そして警察はエスティマ狩りをやると見せかけて唐のーアルヴェル,のあヴぉくノアヴォク猟をやっちゃおう！

とりあえず末期あと10年乗るからその間に復活してくれればいいよ

10年でどんな車が出てくるか楽しみだねえ。
でも末期はもう一回MCしてもいいと思うけどなあ。

シェル復活、パノラミックビューとフェイスリフトで最末期出れば買いたい。あのディメンションではほぼ完成されたスタイルだし。

レガシィよくなったなあ。
こういうアップデートでエスティマもリニューアルしてくれ。

東京〜仙台往復してきた
プリウスよりも疲れなくいいね
ガソリンは倍使うけど

プリウスで疲れるってどういうことだろ？
エスティマのほうが優れてる点は

グランビアの復活で7シーターで生かした収納がでたら買うことになるんだろうか。アルヴェルよりはましか。

ハイエースの発表が待ち遠しい。

プリウスは短距離なら。長距離は高級車になればなるほど差が大きくなるよ。

振動、ハンドルのでき、さす、ぱわー、シート
室内の見た目からの疲労、スピーカーの音質

すべて差がでる。エスハイでもまだまだ疲れない車にできる部分は山ほどあるので高級車セグメントのエスティマだって必要。

というかエスティマ自体グランツーリスモとして素晴らしいパッケージなんだからなおさら高級車セグメントでのモデルのニーズはある。

エスティマでもパワートレインでも差が出るし、パフォダンの有無なんかむちゃくちゃ差がでる。

V6HVのエスティマがあればねえ。400馬力くらいは出るのがあればいいけどねえ。

でも高速ユーザーからするとV6HVでも足りなくてやはり500馬力は欲しいしかもモーターパワーありで。
疲れが激減する。

またお前か

>>253
ファンクラブないねん、入りたいかもしてんけど。
すまんこ、かんにんな。

よろしくおーきに。

だから自分の考える理想のエスティマはブログなりSNSで勝手に綴れと以前指摘されただろうが。

スーパーアエラス、V6HV、500馬力 あたりをNGワードにしたら大体解決っしょ

オマエラもしくは相変わらず糞つまんねーし、エスティマもう少し終わるし潮時だなあ。

じゃな。

あと　ウラカン　もＮＧワード

>>252
あのー、400馬力台のGTカーとか乗ったことあります？

良い車だから高くするか儲けを無くすかになるんだろうな
高くする訳にもいかなくて アルヴェルのぼったくり仕様推しに決めたみたい

>>260
アルファードに付いてる最新安全装備つけてくれるだけで価格が上昇しても喜んで買うけどな。
末期が売れなかったのはマイチェンで安全装備をケチったから。いや、むしろ劣化させた部分もあったよな。
もったいねーなあ。トヨタさんよー。

自分が乗ってるからこそ言うがもともとHVは車の作りに価格が見合っていない
他に選択肢があまりなかった頃の強気の価格設定を引きずってる

>>261
レーダークルーズを廃止した時点で買い替え諦めましたよ
後期で頑張っておいて良かったです

そりゃマスクの格好良さなら後期が一択だからな

安全装備ってそんなに必要なもん？
バックモニターとクリアランスソナーはあったら便利だと思うけど
今どきの機能はあっても使わんレベルやろ

>>265
そこらへんは価値観だけどね。
使う状況にならないように安全運転するのが当たり前だけど、人間だからもしもって時があるかもしれない。
俺は自動ブレーキやパノラミックモニターなんかはその「もしも」の時の為に絶対に最新のがほしいわ。

>>266
保険と同じで、と話を進めようとしましたが良く考えたらトラブルに巻き込まれにくいという事実において保険を上回りますね
人間のミスを機械でフォローさせられるのなら、それに越した事はないと思います

>>265
オレも以前はそう思ってたけど、社有車に自動ブレーキ付きあてがわれるようになって考え変わったよ。
商用グレードのリース車についてるのなんてアンチには突っ込みどころ満載の低仕様なんだろうけど、発動させる以前に各種のモニター機能がサポートしてくれる。

後期アエラス、Gエディオン無くなって、同等装備はレザパケ１択で黒内装強制だったのが唯一の劣化。

3.5Gフルオプションにしたけど、買って正解だった。

電気屋かなにか？

エディオンw

>>269
V6いいなあ
電源問題で止むを得ずHVフルオプです

>>272
家族の反対を押しきってHVにせずV6にしたから、昨年の台風21号での停電時に家族からブーイングだった…(^^;

>>272
電源引き込みメリットあるのは戸建だけだね
マンション住まいやからあえてHV選択は無いかな

スーパーアエラス先輩とうとう消えてしまったか

オーディオレスで買って社外品のナビ取り付けたんですが、周りのスキマを埋めるフェイスパネルが探せません。どこか取り扱ってるとこ知ってます？

今の末期って、エンジンとか前期と変わらんよね？
前期11年乗ってるが、末期のデザイン好きで買い替えたいが、外見が違うだけで、中身一緒って買う気になれない、、

>>277
中身が全く同じ？
パワートレーンは同じだが細部は違う。
ハンドリングは全然違う。

>>277
前期のエンジンは中華製。
末期は安心と信頼の日本製やぞ。

>>277
ステアリングフィールはそれまでのダルで眠いものとは違う。
設計は古いが許せる次元だよ。

あ、マジすか？
今年で終わりそうだから、年末に買い換えるか？
ハイブリッドは、燃費どうですかね？
前期の時はディーラーに高いだけで燃費ほとんど変わらないって言われたけど。

HV街乗りチョイ乗りのみだと11
郊外の空いた道で15から16
高速は流れに沿ったスピードで14

>>281
HVは燃費だけじゃなくて四駆だしセンターコンソール付くし重いけどガソリンより前後車重バランスが良いから安定して走れる。
災害時も電源取れるから安心よ。

信号待ち等ガソリンモデルより静かだしな
あとVDIM着いてんのHVだけ
後輪モーターの四駆が雪道で実用的かどうかは疑問
燃費求めるならオデッセイHVなんかには遠く及ばないね

HVは1500Wの電源と電動エアコンが魅力だな
四駆としてみたらプロペラシャフトのあるガソリン四駆の方がいい
VDIMはむしろ介入が鬱陶しいし簡単に切れないから雪国だと困る

>>284
雪道の効果は実感できるよ
燃費はおっしゃる通り

明日、中期アエラス納車なのだ！
先輩達、よろしくお願いします。

>>287
中期w
何年落ちだよwww

>>284
雪道はブイブイ行ける！
オデハイは四駆じゃないから問題外！
ガスオデ四駆ならエスハイより燃費いいから次の候補！

>>288
初期乗ってるけどケンカ売ってんのか？

中期は一番人気無いモデルだからな
あんなのダサすぎて誰も乗らんｗ

>>287 よろしくンゴ

顔は中期がスッキリしてて好みだわ

>>287
よろしくー！
俺も半年前に初期型買ったw

>>291
じゃあどのモデルがいいの？

前期、後期は定番ですね

非アエラスのエスハイなら中期も後期も顔変わらんで

すみません、15000wの所って最終型しか無いんですか？

>>298
い、15000w…？

爆発しそう…

HVは全てに1500WDCDCコンバータついてるよ。
うちは、車中泊の時にIHで車内鍋してます。

>>298
1500Wは初期型から搭載されてますよ

末期は鯉が口開けたような顔で微妙だけど、夜のイルミもダサイよね

反論は許さんw

>>302
だが後継車が見つからずこの頃「カッコいいんだカッコいいんだ」と見かけるたびに思い込むようにしたら中期から買い直してもいいか⁉と思うようになった
トヨタのサイト見積もりの値段みたら目がさめてやっぱりかっこ悪く見えたからやめ

前期11年乗ってそろそろ買い替えかなと考えたけど、
セーフティセンスPじゃなくCにした時点で候補から外れた。
次はモデルチェンジ後のオデッセイかエルグランド。
子供も大きくなったからSUVも考えたけど、妻いわく「SUVの後席は無理」だってさ

>>304
今やセーフティセンスPですら時代遅れだからねえ。
SUVって広そうに見えて狭いんだよね。
天井も高いが床も高いから。例えばハリアーの後席よりクラウンの方が足下も天井も広い。
俺もエスティマからの乗り換えでSUVにしようと色々見たけど嫁から却下食らったよ。

>>302
買うことない奴は黙っていろ

夜はTRDのLED付スポイラーつければ全然みれるよ！

>>304
現行のオデも評判今一つで
特にエルなんか大失敗したからな
FMCでどこまで変わるか楽しみだ
でオデのFMC情報あったっけ？

後期HVアエラスが一番出来てると思う。
クリアテールがだめなだけ。

マイナーでいじった感強いけど後期が一番精悍だな

>>297
Ｇ系は前期のプレーンさが良いけど、アエラスは後期が精悍だよね。クリアテール以外。

中期はどうよ？

何がよ？

>>308
オデの情報は出てこないですねー
ガソリン直噴に規制入るみたいだから、2020年12月までには出るんじゃないかと静観。
規制前に、いろいろと駆け込み発売くるのかな？
13年目の車検は無いと思いたい。

現オデッセイってどんなところが不評だったの？
エルグランドはミニバンらしさを無くしたところが最大の欠点と聞いたが

>>315
デザイン
あと足回りがガチガチで超絶クソって評判だったはず

初期オデのリアサスは対策品に交換できるサービスになってたと思う

ポチガーって基本持ち込みだよね。両側施工でどれくらい取られるだろう？

現オデもエルと同じような失敗してんだよ
ミニバンの割に背が低くて室内空間狭いし
3列目に人乗った時の荷室まで狭すぎる
シートを低くして低床にしたのはいいが揺れがひどすぎて
すぐサスの改良版を出すという愚策

現行の顔のエスティマと一日に遭遇することがかなり増えた。
当方もそれに乗る一台。

いいなあ

うちの近所でもよく見るようになったよ
自分もその１台

赤黒ツートンと銀黒ツートンはみたことあるが茶黒ツートンはいまだ見たことがな
俺は赤黒ツートンの1人だ

エスティマは去年で新車9000台しか売れてないからな…
末期は珍しいから見かけたら印象が強くなるんだろう。

モデル末期なのにそれでも結構売れてるんだな
ノアヴォクとアルヴェルの間のクラスにちょっと毛色の違う車というのは需要あるね

地域差もあると思う
都内ではけっこう見かけるんだけど、この前九州に行ったときはほとんど見なかった
道幅に余裕があるのと、派手なのを好む地域性からかアルベルが強いイメージ

エスティマって前は地方じゃオラオラ車だったぞ
その層が今はアルベルに行ったんだと思う

高速のパーキングで車に戻るときに気付いた
アルベルの顔の感じって何かに似てると思ってたらアレ10tとかの大型トラックなのな
地方のヤンキーとか大型トラック乗りとか好きじゃない？
トヨタのマーケティングの凄さにビビったわ
都会のキレイなビルで会議してこんなのを出してきてるってのがホントに凄いと思う

まあ何にせよ高い金払ってあんな不細工な車買っちゃうのは普通じゃないよな
そういう人には関わらないでおきたい罠

箱型ミニバンは顔がでかいからああでもしないと間が持たないのかもな
エスティマも含むけどどいつもこいつも吊り目で目つきが悪いからいっそ丸目にでもしてみればいいのに

またヴェルファイアがドラッグストアの車椅子用のところに駐車してたよ
中にいた厳つい男が処方箋を待っていたがそいつだと思った。
見た目で即分かった。

散々言われてるけど頭の病気なんだろう
そっとしておく他ない

トヨタはなんでエスティマ終わりにしてしまうのかなー？ノアボクじゃ安っぽい、アルベルじゃ趣味が悪い、エスティマ最高〜！だったんだけど。

売れないから、以外の理由はないと思う

>>333
同意
ミニバンの中では走行安定性は右にでるものなし。

エスティマからヴェルファイアにして
高速走行で風強いときにエスティマの良さがよくわかった

たしかに高速走るとアルファードがゴミに思えるわｗ
しかしエスティマは乗り心地どうにかならんのか？
悪路でバタバタと横揺れするのほんとに不快
強化メンバーブレースとやらを付けても無意味に終わっただけだしもう諦めるしかないわな

>>337
理解してないとそうなる

>>338
理解してると乗り心地良くなるの？

>>333
トヨタ的にはやっぱり売れてる車種を伸ばさないといけない
エスティマはベースが古いから 安全装備をつけるスペースがない
構造変更したらエスティマじゃなくなる→もうええか

>>337
COXボディダンパーつけたらかなり改善されたよ
価格高いだけの効果はあると思うけどなぁ

>>337
ミニバンは変わんないのでは

トヨタ エスティマ、ついにモデルチェンジへ…燃料電池車として2020年発表か

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00000004-rps-ind

>>341
高いがボディダンパー・パフォーマンスダンパーが最善だと前からエスティマのスレで散々言われたのに聞いてない人いるね。
足は変更せずノーマルで。

>>343
さっき偶然その記事読んだ。
あまり信じてない。

自己責任だけど冬タイヤはインチダウン

>>343
希望をこめた記事ですね。

しかし予想CGひどいな
今更サイドの跳ね上げキャラクターラインとかバンパーの大型インテークなんて虚飾はいらんよ

勝手に予想CG作成しただけだから真に受けても仕方ない

>>343
おれはアリだと信じたい
エボックメイキングな車だし、トヨタの先進性のイメージリーダーでもあるエスティマだぜ
マラソン先導車間違いない（その時は車名未公表でデモカーみたいな扱いかもしれぬ）

>>344
個人的には価格以上のものがあるので、付けて良かったと思ったよ
お試しできればいいんだけど、できるところが限られてるんだよなぁ

エスティマがFCV化してモデルチェンジとか数年前から言われ続けてるテンプレ。
噂が絶えないから話自体はあるのかもしれないが、それに拘っているがゆえにモデルチェンジできないっていう可能性もある。
FCVなんてどうでもいい俺からすればサッサと普通にHVとガソリンでモデルチェンジして欲しかった。

>>345
後期から20系の16インチホイール履けなくなったよ
16インチ履くなら205R60/16でオフセットが35-45出ないといけない

>>331
まあ車に椅子ついてるから良いと思ってるんだろ
その程度なの察して差し上げろよ

今の末期をあと4年乗ったら次考えようと思ってるので、眉唾だけど期待してしまう
補助金付いて400くらいになったら最高

ほらな
evかfcvで出るって言ったろ

そんなの昔から知っとるわい
知ったかぶりすんなﾄｰｼﾛが

スープラみたいに何年か休んで時代が変わったら復活するんじゃない？

盛り上がらないね〜

末期が売れないのは顔のせい？それともSafetySenceがCどまりのとこかい

10年以上fmcなしでこれだけ売れてるのもある意味奇跡
お膝元に住んでるけど頻繁に現行見るからなあ

既存車種ネタに作ると考えるとなんか萎える。カムリかアヴェンシスを卵に拡げるのか、アルヴェル削って卵にするのか…　グランドC4ピカソ追っかけて欧州で数出るなら一生懸命企画するのかな？

>>360
これだけ売れてる？
売れてねーよwww

>>359
顔とV6なくなったのと、エクスワイワの引き立て役にされたから。

エスハイ13年目、今まで何台も車に乗ったけど
総合面でこれ以上の車、他にに無いもんね〜

東京はこの4月から販売チャネル統合して全店で全車種扱いになんだよね
案内のDMが来たんだけど、車種一覧の中にエスティマ入っててちょっと安心した

>>365
早いな
全車種全ディーラー取扱いは2025年ぐらいじゃなかったのか？

東京だけ特別

西東京カローラは残るんだよね？

販売店再編になれば余剰人員が出るだろうね

店舗も整理統合されるだろう

プラグインＦＣＶ
はよこい

前期3.5FFを2台と前期2.4の4駆1台をそれぞれ40万kmまで乗り潰して走行距離4万キロの中古車中期3.5の4駆が今日納車になった。
新しいせいか中期型のせいなのか知らないけど、前期3.5FFにあった足が追いつかない感じとか、前期2.4の4駆にあった足の動きの渋さが無くなってて凄い気持ち良く走るようになってるな。
まぁボディの緩さだけは変わらん感じがするが。。

ハンドル重いんじゃ〜〜

>>370
現場の声としては
「売る店」は減らせるけど「直す店」はそんなに減らせないって店長が言ってたなあ
トヨタの未来はどう変わるんだろうな

13年も現行モデルに乗れるなんて幸せ。

現行エスティマなんでリアシートの下にエンジン置かなかったかな？
今のトヨタには無理かな

>>376
置いたらどうなるの?
何かメリットある?

初代以前にまで遡らなくちゃだけど直噴2ストローク（D-2）エンジンが
完成してたらMRのままだったかもね

>>378
凄いことになってただろうね。
S2は凄く期待していただけに残念だ。

トルクの化け物に仕上がっていただろうから
モーターを使うなんて発想には至らなかったかも知れない

>>380
今を取り巻くエンジンの主流も違っただろうね

カ〜バ

なるほど
アルヴェルがクジラでエスティマはカバか







…ってFFになったのにはそれなりの理由があったのに
期待した答えが返ってこなくてキレちゃったかな？

>>165
165とか175のイタフラのエントリーモデルでもアウトバーン全開で何の問題もないからな
少し古いメルセデスEクラスだって195
エスティマクラスの車重なら215あれば十分
あくまでもタイヤの話しだけどね

タイヤサイズは車重によるよ
昔に比べて衝突安全と装備の充実が求められてかなり重くなってる

タイヤはどんどん大きくなってくな
俺の中では軽自動車は12インチのイメージだ

新車からワンオーナーの方限定。
走行距離を登録しよう。ちなみにおれは、
2006年7月　AHR20W G
本日でちょうど140,000km

>>387
どこに登録するの?

https://clicccar.com/2019/03/09/715986/

飛ばしでも妄想でも実現するといいなあ

中古乗りが多いんでないの

現行アルファード 2.5L 三日間レンタカーで乗ってきた

箱型なのと風が強かったのもあって横風はかなり受けて、高速走行中に怖いと感じることが何度かあったけど、遮音性が半端ないな〜
外でたらアイドリング音 エスティマと同じくらいなのに
走行中の車内は2.5Lのエンジンとは思えないほどの静かさだった

ただエスティマユーザーに安心してもらいたいのは
高速走行の安定性は負けてません

>>389
ベストカー()にも記事でてたね
次期ミライのプラットフォームと共用とかなんとか
燃料電池なのは良いけれど、補給の問題が…
関西じゃ県に１つづつくらいな気がする

価格も600前後から補助金分引いてって感じ？
客層的に買うんだろうか？PHVが先だろうと思うけどなぁ

オデでいいわwww

後出しの割には燃費と低重心以外は詰めが甘いオデッセイ

エスティマって燃費悪いでしょ？

>>394
それだけ良ければ上出来！
安いから！

>>395
街乗りで12,3km/lって数値は2t車のわりにはよいんじゃない？

>>397
四駆の割にはいい。（エスハイ）
オデはもっといいけどな！

この時期エスティマハイブリッド街乗りの燃費は常に12キロ台をキープ。

エスハイの価格は見直しするべき
価格と機能が見合ってない

エスハイ乗りはいいな
ガスの俺は高速の長距離ドライブでやっと12k

しかし高速では伸びないHV。

高速だと伸びないよね
良くても13、だいたい12台

>>391
後期アエラスからヴェルにしたけど
やっぱ横風強いときの安定感はエスティマのほうが上だね
ただスノボで使ってるが荷室と3列目の広さならヴェルのほうがいい

ちょっとしたバスだなアルヴェルの箱型は。
風を受けやすくて当然。

後期エスハイ乗りだけどもうずっとこれでいいや。不満がないw

前レスで末期ガソリン新車400万で購入するはずの俺だったけど、
後期5年落ちアエラスハイブリッド(内装ベージュ)を買うことにしたわ！

後期のベージュってシェルかね？
意外とついた汚れが落ちにくいのが欠点だな
3年目になると目立ってくる

内装が広く感じて豪華に見える明るい内装はいいと思って俺もシェル色を選んだ
エアログレードで明るい内装があるミニバンはエスティマだけだったからな

>>407
それはそれでよい決断かと。
ちなみに総額おいくらの車？

>>408
汚れは洗剤が合えば簡単に落ちますよ
私が試して良かったのはクイックブライトです

にしてもステアリングが鬼の様にシンプルなんだが、なんか代用ある？
Gの純正ウッドコンビステアリングは取り付け不可みたいだし

ちな５年落ち4万キロ235万

なんでG買わないの？

現行モデルの塗装の品質良いよ。
先代LSから始まったセルフリストアリングコート採用で。

>>415
確かに塗装は綺麗だな。

フロントガラスが割れた
飛び石から亀裂(>_<)
ディーラーで部品15万、こみこみ21万なり
保険入ってて良かった
免責の10万が痛いが(^q^)

>>417
社外だったら高機能でも10万以下じゃね？
今は飛び石でも保険使ったら等級ダウンするよ？

>>417
1等級ダウンだと事故経過年数も1年と短いのかな
いかんせん免責10万も払わなきゃなら
20万そこそこの修理に保険使うのもったいないと思うがな

レスありがとう
等級1ダウン、年額2万アップが1年間
損益分岐点が12万でした
ガラス15、工賃3、モール等3　の交換もあり、
代車や自宅からの距離等考えると、ディーラーでした
面倒なのも理由ですが(^q^)
また次が有り得るので、安くてよい店も勉強します

あと、免責0特約止めて、年額2万円浮かせたのが2年前
保険料4万節約して、免責10万払うアホな俺(>_<)
まあしかたがない(^q^)

免責0は高いよな
事故ったらしょうがないと思うが
なんだかんだ言って保険節約にも免責10にするのが普通かも