スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85

慢心、環境の違い

昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
今年もお金は貯まらずススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546258474/

ポイントは
リコールと不正とデザインの差

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

ツダオタの嫉妬が毎日気持ちいい

はい、カーボンFRP無しの直立直列6気筒で86/BRZより低重心である事が判明
スバルの立場、終了

得意のソースがないな

マツダ同様スバルも中国市場をターゲットと捉えているようだ

その第一段が2.0Lで360馬力超のXV
デザインで勝負のマツダvs動力性能で勝負のスバル
軍配はどちらに？

2リッターで360馬力のXVって嘘やろ

ツダオタの下手な自演見るのなかなか楽しい

>>4
他人の嫉妬が気持ちいいとか趣味悪すぎw
お前死ねばいいんじゃない？

俺はレヴォーグ2.0リニアトロニックの8段階変速をパドルで操って颯爽とドライブするのが最高に気持ちいいね！

>>7
スバルも中国市場を意識してる？
あの販売台数で？
３６０馬力のＸＶ？
次はＳＴＩチューンの３００馬力のジャスティか？

スバオタの妄想が暴走してるな！

不正は妄想じゃなくて単なる事実だから効いてるなあ

996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/15(火) 12:09:49.30 ID:zo7t1/pt0
>>890
どこの辺境の地の話ですか？w
都内のビジネスマンの間ではスバルオワタで意見が一致してますがw

このどーしようもねぇバカw
何が都内のビジネスマンだよ
足立荒川葛飾のガテン系御用達が何言ってやがるwww

不正まとめ

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り

ツダオタﾊｯｷｮ

>>6
ttps://clicccar.com/2018/12/21/670557/

FRにしてデフケース外して斜めにエンジン積んだBRZよりもZ4ベースのスープラの方が低重心でしたとさ。
そもそもフロントデフをクランクケース下に収めてる時点で低重心とかありえないわな。

で、如何ほど低重心なのか
また低重心によるメリットは如何ほどなのか具体的語ってくれ

スープラもどうせ水平対向エンジン積んだらノーマルより低重心になるよ
それか86に直6積んでノーマルより低重心とか出来るようになってからまたおいでよ

>>013
ざんねーん、チーンw
車の話ではないのよ
企業価値がないって話なんですよー
ニートのお前じゃ理解できまへんなwww

マツダとスバルの企業価値の差はどうなの？

不正がなければスバルが上だったね
もうスバルは終わりw
トヨタ>ホンダ>日産>スズキ>マツダ
>>>>>>スバルwww

ツダチョン発狂

ごめん
スバルの前に三菱だ
勢いなら三菱が上でんなw

>>7
スバルってそんだけの入力を許容できるミッション作れるの？
本気出すと滑ってお釈迦になるCVTかケースが割れるMTしか持ってないんじゃないの？

○「水平対向エンジン＝低重心」
×「水平対向エンジン搭載車両＝低重心」

これを理解していない狂信者多すぎ。

野菜はヘルシーだからといって、野菜の天ぷらだの
オイルドレッシングドバドバのサラダ食いながら
「カロリーゼロ」って言ってるようなもんだから。

マツダより企業価値が下のメーカーなんて存在するのか？
聞いたことねえわ

低重心のメリットデメリットを具体例を上げて説明出来ない奴に限って低重心がーw

ソースがないって言うからソースを示しただけなのに必死だな。

スバヲタの人って意図的にやってんのか本当に車音痴なだけなのか知らんけど、上っ面だけで語るよね。
水平対向は低重心、ってポルシェみたいにドライサンプでエンジン下にデフを置くような池沼な真似をしないから
言えるんであって、スバルみたいな実装にすれば当然重心は下げられないって分かりそうなもんなんだけど。
マルチリンクサスにしても、スカイラインとかみたいな走りに徹したものもあれば、車内への張り出しを
抑えるためにストロークを犠牲にしたピョコピョコ撥ねるヘナチョコな奴もあるというのにマルチリンク
って名前だけで一括りにして有難がるとか、乗っても分かんないもんなのかなぁ？と。

カタログスペックだけしか見てないんじゃないか？って気がするんだよねぇ。
燃費も馬力も完成検査も誤魔化し放題やってきたメーカーを信じて持ち上げるとか、どんだけ間抜けなのかと。

ID:zo7t1/pt0←コイツは例のレス乞食
マツダ車を所有してる訳でも無し
車に詳しい訳でも無しw

マツダ車の事を聞くと泣きながら逃げ出すヘタレw

>>28
他のアンチスレでそれっぽいのが暴れてるから助っ人してやれよ
俺はマツダ車乗ってないからアレコレ聞かれても答えようが無いから無理

マツダが素晴らしいわけじゃない、ただ普通にやってて平均点レベル
スバルがクソ過ぎるだけで

皮肉のレスは止めたまえ
解っているのに嫌なやつ
これだからスバチョンはバカにされる

だけど現行のスバルは所有したこと無いと言うねw

延々と繰り返される与太工作員によるスバル・マツダの破壊工作の様子をご覧下さい。

直6だから低重心とかツダオタはアホなのか

XVよりアクセラの方が低重心だからスバル詐欺だろ
とか言ってるようなもんだろ

>>34
こんだけ悪材料で揃ってる状態でまだスバルの新車を買おうと思うか？って話。
車売る前に、まずは市場に流した不正な車両全部直してからだろ。バルブスプリングなんかリコールが先かオーナーが手放すのが先か
って感じじゃねぇの？
本来ならオーナーが一番怒らにゃならんとこだろうに甘やかしすぎなんじゃねぇの？と。思うんだけどさ。

ツダチョンに落ち着けと説得しても発狂が収まるわけないじゃん

説明するだけムダ

マツダは車売る前にディーゼルの欠陥直せるん？
北米で売れるようになるのいつ？

ツダオタ苛ついてんな

>>37
バルブスプリングのリコールと不正検査の話は別だけどな
いっしょくたにして印象操作に必死なんやね

オートサロン後の今日の両社の株価どうなった？

マツダのディーゼルを語る前に、スバルのディーゼルを語ってほしい。
マツダはディーゼルに挑戦し続けるが、スバルは？

マツダディーゼルはいつまで挑戦するの？
欠陥がリコールできる限界まで？
アメリカて訴訟されなくなるまで？

朝鮮メーカースバルは国交省に挑戦してるよ

バカのディーゼル語りに釣られないから！

朝鮮メーカーの起亜マツダか何に挑戦してるって？

スバルはあくなき不正に挑戦し続ける！

エンジンなんてどうでもいいと豪語するスバル元社長

よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。

スバルは何の開発に力を入れているのか
新技術や新型車のニュースある？

むしろ水平対向にこだわる方が未来がないけどな
後十年もすると内燃機関存亡の危機がささやかれる時代になる
エンジン形式どころかの話じゃなくなるわ

>>51
無理無理

http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1803/12/news022.html
トヨタによれば、今から12年後、30年ごろの見通しは年産1000万台を超えるトヨタの新車の中で、内燃機関を持たないのはFCVとBEVの計100万台に過ぎない。

CX-5とかマツダのSUVをみると視認性確保のためフェンダーラインをもう少し上げられないのと思う。かつてはSUVのセオリーだったような

バカと初心者相手だから視界が良いと謳えばそれでok

>>18
？？？

誰か通訳頼む

>>54
視界を考えると初心者にはアクセラよりインプレッサおすすめ

インプも誉められた視界じゃねえけど
視界＝Aピラー内側だけと思ってるなら別だけどな

>>10
スバオタ発狂ｗ

>>42
ググれよw

新型車や自動運転が披露されてるデトロイトモーターショウで、恥ずかしげも無く骨董車を発表するスバル。
デザインが旧型過ぎて泣けてくるわ。

デトロイトモーターショウが始まったあとの今日のマツダとスバルの株の変動は？

スバル的には日本市場はどうでもよくてアメリカで売れさえすればいいんだろうな
だから不正のオンパレード

スバル・ブランド“幻想”崩壊…
不正のオンパレード、危険性把握しリコール忌避の疑惑
https://biz-journal.jp/i/2018/11/post_25516.html
スバルブランドの凋落が止まらない。米国販売で過去最高を更新し続け、業績も伸ばしてきたが、昨年の無資格者による完成検査問題が発覚してから一気に逆風となっている。不正が発覚して調査すると、新たな不正が見つかることの繰り返しで、終わりが見えない状態だ。
しかも、新たにスバルの成長を支えてきたエンジンの不具合も見つかった。
完成検査問題で社長を引責辞任した吉永泰之氏に代わってトップに就いた中村知美社長が記者会見で述べた「完成検査の問題は必ずこれで終わりにする」との宣言は、虚しく響いた。

>>61
市場の評価ぐらい自分で調べなさい

スバオタが元気な時は大抵株価上がってるよ。最近不正のニュースもないし。

ツダチョンなら常に発狂してるよ

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

スバルが国内生産計画2％減(2019/1/15共同通信)

https://this.kiji.is/457761566773445729?c=39546741839462401

ツダオタ発狂ｗ

マツダは中国大丈夫なのか？

スバルよりは大丈夫

スバルのバルブスプリング交換のリコールって、順調に消化していってるんだろうか？
リコール作業してもらった人は、さすがにこのスレには居ないか

そういえばリコールの案内まだ来ないわ

>>67の記事を見て笑ってしまった。
減産を維持（笑）素直に国内売れないから減産するしかない！と言えば良いのに？

マツダの新型エンジンだけど、トヨタとＢＭＷもこの技術を採用する気がする。
新環境規制に向けて新エンジンをそれぞれが独自に開発するより、マツダの技術を採用すれば
安く済む。
浮いた資金をＥＶ開発に投入できる。

もしかしたらエンジンそのものを３社で共用化するかも？

>>49の前社長の発言も将来的にエンジン車の生産が縮小してきたら、スバルも直列に移行
することを意図してるのかな？
ただでさえ水平対向はコスト高なのに生産数が減るとなると？
あるいは厳しくなる環境規制に水平対向では無理と判断したのかな？

新社長はどうなんだろ？営業部門出身だから、水平対向イケイケどんどんなのかな？

早朝から発狂していくスタイル

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

朝から妄想が止まらないスタイル

妄想3連投イイねw

>>57
視認性というか車幅確認のしやすさのためフェンダーラインがボンネット部より高いの今でも多いな。今売りベストカーに載ってるのだとエクリプス、CR-V、フォレスター、UXがそう。マツダはロードスターのをSUVでやれば良かったのにな

スバオタ発狂ｗ

マツダの新型エンジンの技術は過去の提携関係から、フォードも採用かな？
日産の可変圧縮比の技術も提携先のルノー・三菱はもちろんベンツも採用かな？

いいよね！技術のある企業は、技術だけでも売れる！
対してスバルは？

マツダ地獄ブランド

今日はまた朝から随分と香ばしいのが湧いてるな
狂信者を装うスタイル？

本物だとして、御自慢のクリーンwディーゼルの提携実績はあんの？
ご期待のXだってどこまでまともに動くかね？
また煤だらけでリコール、対策が「全領域でプラグ着火するよう制御を改善しました」とかなりそうで怖いわ
つか、信者がディーゼルで「世界でマツダだけが実現できた画期的技術！」とかﾎﾙﾎﾙしてたけど
実際はマツダ以外が商品化を思い止まる欠陥エンジンでしかなかったというw

挑戦するマツダの姿勢は評価できる
マツダだけじゃなくて各メーカーが新規技術を開発してるんだけどスバルは何をやってるのだろうか

ググれません
まで読んだ

時代遅れのダウンターボやってる

マツダの技術は車だけで無く、色々な物に応用できそうだね！

スバルにも技術があるの思いだした！
エコ技術らしい丸太イス！この技術は売れるかな？

張りぼてに四発FF7チョロッと内装豪華風に見せれば
お買い得とばかり飛びついてくれるからチョロいぜw

連続不正で張りぼてがバレたスバルのこと？

カタログスペック盛って真面目に車を作ってるふりをすれば持ち上げてくれるんだからチョロい商売だよな。
そりゃ利益率も上がるってもんだろうよ。

おっきいデミオ
中くらいのデミオ
低いデミオ
ラインナップ完成ww

真面目な車作り（不正）

マツダとスバルで仲良く不正

これはカタログ数値盛りすぎでしょw
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg

その代償の馬力すら、スカトロニックのレスポンス遅れも関係してカタログ表示のパワー感や押し出しトルク感も感じられない
http://xn--ols92r56ds35c.tokyo/?p=22284#WRX_S4

>>94
マツダは謝罪会見したり国交省から勧告されてたりしたっけ？

低重心アピールの化けの皮が剥がれたな

>>18
ポルシェが載せればな。スバルが載せたら高重心化する
排気管で下手な蜷局を巻いて堆くブロックを高くし過ぎなんだよスバルの水平対向は
それにポルシェでも水平対向じゃ2気筒でもなきゃ前後重量50:50に出来ない

https://www.webcg.net/articles/-/40235
仮にアクセラが日本でもマツダ3を名乗れば、それは日本のユーザーを従来以上に軽く見るようになった証しだろう。日本のユーザーの気持ちや国内市場の性格などを考えれば、やはりアクセラがふさわしいからだ。

>>97
じゃ、ポルシェにスープラやってもらってから吠えてね

ポルシェはFF水平対向なんて情弱騙しの車は作らない

ポルシェとマツダでは最上位と最下層
下位互換にもなりゃしねーww

>>100
911はある意味FFじゃないの？

>>102
どういう意味？

スープラがFFだと勘違いしたんだろうか

ｶﾞﾗﾌﾟｰが発狂したところで直6より水平対向が低重心なのは変わらん
それでも直6搭載なのに低重心なのはエンジン以外で頑張ったからであって
ｶﾞﾗﾌﾟｰの発狂の成果でもなんでもない

FFはRRを引っくり返したものと言いたいんだろが、操舵系がねぇ…

どっちみちマツダにはムリな話

真に水平対向が優れているのなら各社開発を継続してるわな

真にロータリーが優れているのなら各社開発を継続してるわな
真にクリーンディーゼルが優れているのなら各社開発を継続してるわな
真に圧縮着火が優れているのなら(ry

お、結構応用が効くなw

>>109
真にリニアトロニックが

>>105
いくら口だけ低重心謳っても現実はこの体たらく

https://youtu.be/5n8oFeORQmk
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

https://youtu.be/G9dLIR-ayJY
https://youtu.be/YbK1pS1SJbk

>>105
クランクシャフトの高さ合わせればね。

水平対向ディーゼルは幻となったw

>>109
クリーンディーゼルは各社開発してるし圧縮着火はまだ始まったばかり

ロータリーターボMTカムバック

ツダオタ憤死

スバルはMT減らすしターボ減らすし日本はどうでもいいんだな

アクセラ死亡

フロントマウントの水平対向エンジンにはメリットは無い。
エンジン下にエキパイ、ドライブシャフト、ステアリングタイロッド
エンジンマウントメンバーフレームを通さないといけないので
思ったほど重心は低くならない。
エンジン・ミッションが大きく重いので、マスの集中化を妨げる。
ＦＦには向かない。
エンジンが横広なので、舵角が少なく小回りが利かない。
唯一のメリットはボンネット高が低く出来る。
リヤマウントＲＲにすると、低重心でマスの集中化に寄与する。

派遣会社ジェイウェイブ　代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505　 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ

マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！

>>117
そう言う人はWRX STIでええやろ

>>119
スバルは
エンジンの下にドライブシャフトないだろ

>>99
いや昔から知られている事だが

>>105
残念。カーボンFRP不使用、更に直6で低重心だという事は直4でも低重心だという事

>>108
水平対向エンジン搭載のバイクはBMWやホンダにあるけどね

>>123
なら水平対向エンジンにしたらさらに低重心になるね

>>124
車ではデメリットの方が大きいってことか

4ドア以上だったり車高上げてるラインナップが多いからフラットエンジンはスバル車向きかもね
BRZは2人乗りにしてガラスやルーフ面積小さくしてホイールデカく重くしたりとか
ホイールベース小さくしたらもっと低重心に搭載できただろうね
それがスープラだろと言われたらまぁアレだが

>>127
他社の車高を上げてる車は、何で水平対向を採用しないの？
結局、水平対向はクソってこと！
水平対向を採用するとスバル車みたいな出来損ないが、出来るから？

>>128
水平対向エンジンに親でも殺されたんかwww

>>128
OHCの水平対向を続ける限りは解決しようのない問題がいろいろあるからね
・カムシャフトが直列系の倍必要になる→損失増加
・タイミングチェーンが長くなる→損失増加
・シリンダブロックが分割されている→熱効率低下
・冷却系の配管が長くなる→コスト高
・吸排気系の取り回しの複雑さ→コスト高
・ストロークを稼ごうとするとエンジン全幅が大きくなる

趣味性の高い車とかに積むならまぁアリだろうけど、実用性を求められる車には正直向かないと思うねぇ。

ハイブリッドとかになってくるとモーターとかバッテリも搭載する必要が
あるからコンパクトで効率の良いエンジンが求められているのに、
水平対向と組み合わせるとか本当にセンスないと思う。燃費も大して変わらないのに燃料タンクが小さくなって航続距離が短くなるとか、
誰が欲しがると思って売り出したんだか。
意識高い系のスバヲタなら喜んで買うんだろうか？

電装品の調達先が大分変わってるから、昔に比べればマシになってるかも知らんけど、スバルの電装品とかまともな品質は期待できないし。

スバルってカナダでたいして売れてないんだね！
カナダは雪のイメージがあるから、もっと売れてると思ってた。
北海道でもたいして売れてないから、結局スバルで無くても大丈夫ってことだね！

あと、実用車を作る上での水平対向のネガとしては、エンジンの全長が短いとのたまう池沼もいるけど、
トランスミッションがエンジンルーム内に収まりきらずセンターコンソール裏辺りまで張り出してる時点で
横置き直4にも劣るってことな。
コンパクトカーでさえ横置き直4＋トランスミッションがエンジンルーム内にきっちり収まってるし。

実用車には左右対称(失笑だの低重心(爆笑とかより足元の広さとか車内空間の広さのがよっぽど重要
だと思う。

ツダオタ発狂

昴に詳しいけどスバヲタか？

>>133
お前はどっちの味方や

>>足元の広さとか車内空間の広さのがよっぽど重要だと思う

新型アクセラの悪口はそこまでやで

>>136
もう新型アクセラに乗って比較したの？
スバオタ得意の妄想？

もう少ししたらマツダ新エンジンが話題になるだろうね！
スバルはますます影が薄くなり、連続マイナス記録を更新して行くのかな？
既に自ら掘った墓穴で、追加減産中なのにね。

どのみちマツダではムリ

>>136
TBAにしたのに後席も荷室も狭くなって
、車重もアップ。

スバルほどの不正はマツダには無理だよ、いやトヨタでも無理

>>139
軽くなってるぞ
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/46274/

>>141
それ、仕向けも仕様も合わせてないでしょ。

メキシコ仕様同士だと重くなってる。
https://www.google.co.jp/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/amp/

新型アクセラ買うか
S209買うか
どっちにするか迷うよな

アクセラ廃止されて3になるんじゃないの？

>>135
スバルからマツダに乗り替えて後悔してるって言いたいのでは？

>>143
あんただけだよ！
世間一般の人は、迷わず新型アクセラ！
Ｓ２０９なんてスバオタ以外、眼中に無い！

あんなワケわからん車買うならアクセラとcx-5二台買った方がいいよね

普通以下の美意識ならスバルでもいい
普通以上の美意識ならマツダ以上でないと買えない

スバルのデザインは、新車の状態でマツダの旧型車以下の鮮度
古臭くて 複雑で オリジナリティーが無い

だけどマツダのデザインて飽きが来るの早いよね
2年前まで売ってたCX-5なんてカッコ悪くて欲しいとも思わん

BMアクセラも忘れんといてね
吊り目解消の細目に大きく変わりますから！

買い換えさせるマツダの手法は大幅なデザイン刷新

BMが出たときはBK,BL乗り涙目
あんなカッコ良いの出しやがってクソマツが
次のBN？出るとBM乗り涙目
BMが最高のデザインじゃ無かったのかよクソが

この流れw

あとね開発者自らがBMはクソだった(笑)ってdisってるみたいよ

アクセラと比べるならインプレッサだろ

次はもっとクソだから安心していい

マツダはデザインが一番のｳﾘだから仕方ない
ハタから見るとスバルは何も変化無し
だから買い換えの必要性が低く感じ取れる
それもブランド力のひとつでは無かろうか

デザインがウリなら10年くらい続けろよ
コロコロ変えやがって
ポリシーねえのかよ

マツダ海苔の代弁ですw

インプレッサやXVでは勝負にならんわな

スバルXV内装
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg

スバルXV最新内装
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1370502.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1370519.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1370489.jpg

>>158
お前はマツダ知らないようだから下がって良し(笑)

>>157
魂動以降は変えてないだろ
顔が同じと言われてるくらいだし

>>159
日本語で頼む

>>156
ディーゼルも同じだよ
あれだけ褒めちぎったのにたった5年でガソリンとディーゼルの良いとこ取りのSPCCIがメインに置かれる
ディーゼル乗りの立場無し

>>161
お前は何乗ってるの？
マツダか？

成功不成功は別にして車メーカーは色々と挑戦しているからな
スバルは何にもやってない

ここにはスバル車オーナー居ないよ
マツダ車オーナーとマツダに憧れるゴミだらけ
ゴミの類が大半

＞成功不成功は別にして車メーカーは色々と挑戦しているからな

マツダ車オーナーじゃないのが丸分かりw
オーナーなら腹立たしい限りだがね

>>163
人にものを聞くときはまず自分から

>>162
あれ存在価値あんの？
スーチャ付きだから安くならないし
燃費ならハイブリッドに負け
パワーならターボやディーゼルに負け
いいとこ取りと言えば聞こえはいいが
実際はどっち着かずの中途半端臭プンプンなんだけど

別に書き込みはオーナー限定というわけでもなかろうに
ただの雑談の場だよ

ID:KJeBQi7Q0は意外にもスバチョンだったりしてなw
新型のスバルが買えなくてマツダアゲのスバル貶し
サイテーな奴w

ほら逃げたw

スバルの新型車で欲しいのがない
インプレッサはMT無くすし、フォレスターはターボ無くすし、新技術は無いし

>>143
下駄買うかスポーツセダン買うか悩む奴居るの?

新型のアクセラ語ってるけど試乗したやついるんだ
へぇ〜凄いね

MT欲しいならトラックにでも乗ってろよ

一連の不正報道見るとメーカーとしての姿勢やコンプライアンスがずさん過ぎて買う気が失せる

SPCCIがHVより燃費悪いって何で分かるんだろう
ここにいる一部のヤツのレス内容メチャクチャじゃない？

たかが車を買うのに不正など気にしていたら日本に住むことさえままならないだろうに
憐れなヤツだな

>>177
マツダの発表を鵜呑みにしても、sky-D並だからトヨタのHVに勝てないよ。

>>177
既に2〜3割向上って発表されてんだろ
期待値でこれだから、実質2割切る程度と考えれば
ハイブリッドに勝てる見込みは無いに等しい

潔癖症で人一倍神経質なんだよ
曲がった事は大嫌いな性格なんだろうな
残念なのは行動力に欠ける所かも

>>179
ディーゼルはHV並みの燃費と謳われてたの知らんの？

マツダ車って朝鮮人の細い目をイメージしてヘッドライトを細くしたんやろ？(笑)

アンチマツダがﾜﾗﾜﾗとw

>>178
気にする人がいるから14ヶ月連続減

熱効率60%でJC08モードの倍位の燃費
凡そ30〜35km/L程度
モード燃費での推測だから実燃費との乖離はユーザーの走行条件等によって大きく違うのは周知の通り
HV車は発進時やノロノロ運転から120km/h程度までならエンジンの使用率は0〜50%ほど
だから燃費が宜しい

>>182
それ、軽油とガソリンの燃料価格差コミの話。
sky-Xはガソリンなのでダメ。

真冬や真夏の夜間雨天時に電装品全て使って100kmEVで走れるPHVが出たら最強だな

>>125 > なら水平対向エンジンにしたらさらに低重心になるね

だが86/BRZ用FA20でさえそのまま換装すると高重心化なので排気管の通し方・集合法を見直しつつオイルパンも見直すべき｡
しかしそれでもフロント搭載につき前輪舵角余裕確保要件により
どうしてもポルシェ流リア搭載水平対向より高重心化させるユニットにならざるを得ない｡
排気管でブロックもクランク中心もブチ上がって事に留意しろ｡
その件について既に水平対向よりも120ﾟV型の方が低重心である事が世界的公知となっている｡
更にウェットサンプはトヨタ曰わく150ﾟV型、ドライサンプはポルシェ曰わく144ﾟV型が最低重心との事｡
これは水平対向のクランク中心高がウェットサンプ比較だと118ﾟV型のシリンダーヘッド頂部
ドライサンプ比較だと103ﾟV型のシリンダーヘッド頂部の位置に来る事になる
エンジン底辺からシリンダーヘッド頂部までの高さの1/3を悠に超える
エンジンの重心高は大体シリンダーブロックとクランクケースの継目
理屈的には直列エンジンよりも重心高が高くなる事になる
だから本当に水平対向エンジンで重心を低い車を作るには並大抵の努力では成し得ない

しかも86/BRZ用水平対向は排気管の取り回し方により更に高い
スバルAWD用水平対向なら尚更高い

スバル車の重心の低さの肝はエンジンとは別の所にある

なっがw
そこまでガラパゴスを熱く語れるとはどんな環境に生息してるか見てみたいw

>>188
技術的不可能では無いがLCA(ﾗｲﾌｻｲｸﾙｱｾｽﾒﾝﾄ)のやユーザーニーズの観点からから現状では不要との判断がトヨタの開発者の弁
現行プリウスPHVは先代比で電圧が1.5倍、質量、体積も1.5倍
今の所はこれが限界
それでも悪条件下で25〜30キロメートルのEV走行が可能
年間走行距離が少ない人にはこれ以上の車は無いかと

忘れたころに奇形ガラプーのお出ましか
このカスは羞恥心を持ち合わせていないのか

まぁ冷やい言わんと遊んで上げてつかぁさい

しかしアレだね
相も変わらずみんなマツダが大好き
マツダ愛に溢れた良いスレだと思うよ

水平対向が好きで好きで夢にまで出て来ちゃいましたw
夢を見た次の日は我慢できずに書き込んじゃいます(ｷﾘｯ

e-boxerとSKY-Xの燃費比較楽しみだわぁ
もちろんストロングHVのe-boxerなら燃費でも勝てるよね？

燃費でも？

米国の燃費サイトだと
フォレスター2.5AWDが29mpg
CX-52.2AWDが29mpg

どうなんだろ？

参考にクロストレックHVが
電気+ガス90mpg
ガス35mpg

燃費でも←ポロッと本音がw

スバチョン出ていけw

ストロングなら余裕だけどマイルドだからなぁ

>>189
スバルの水平対向エンジンは低重心
まで読んだ

スバルの燃費良すぎるな
訴訟大国アメリカでインチキ燃費だったらヤバすぎるな
最早破れかぶれの特攻状態か

>>153
やがて糞になる

レーダー照射されんなよw

>>162
ディーゼルGen2開発順調なんだろ？
あまり心配するなよ

ディーゼルGEN2が世に出る頃には他社は更なる上を行ってるから又々小型電池を積まざるを得ない

>>201
トヨタが訴訟を起こされた米国でバカな真似なんてどこもしねぇよ
そんなのは業界内の常識だからマツダも手堅い燃費を公表してるだろ

群馬までの往路、WLTC12.2�q/lのCX-5 2.5Tは10.5�q/lに対してWLTC14.0�q/lのフォレスターアドバンスは12.9�q/l。復路はCX-5が8.5�q/lでフォレスターが16.0�q/l。マツダは6速ATをなんとかすべきかも

>>206
その代わり日本では30以上前から不正しまくりです

高効率のエンジンとミッションを謳い文句にするのも良いけど実際はどうなのって話だろ？
WLTC見るとマツダもスバルも大差ないし
昔から燃費が悪かったマツダに国を挙げ他社が揃って塩を送ってる気がしないでもない

>>200
スバルの水平対向エンジン搭載車は似非低重心Part10

そういや前にガラプーがアメリカあたりのサイトの横転しにくさ係数的な数字を利用して
条件合わせたらやっぱりスバル車の重心は低かったね
って頑張って計算みたいなことしてたよな
条件合わせなきゃスバルより重心の低い車なんて結構あるけどね

そりゃパワーがーターボがー低重心がー言ってる連中を取り込むのには高効率とか世界初なんてワードは重要な事よ
それがマツダの言う2%の珍種ってヤツ

これかw

444 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/16(水) 13:09:11.97 ID:7Gg2DvOA0
各社の残念なオーナー
ノートNISMO
プリウスマフラー4本出し
N-BOX-DQN仕様
スバルSTI系

マツダ全車(笑)
スズキ全車(笑)

何かスバル期間工スレで騒ぎが起こってんな。何があったんだ？

不正仲間の日産はe-POWERで販売増だけど、スバルには不正問題を跳ね返す売りがない

ん？三菱がねぇけど
まさかとは思うけど三菱のターボ乗りか

何かスバルのライン盛大に止まってるみたいだな

今のスバルと三菱どちらかを選べと言われたら、俺は迷わず三菱を選ぶ！
スバルから選べと言われたら、迷わずダイハツ製スバル車を選ぶ！

しかし買う金はないと言いたいのか

ツダオタはスバル期間工スレ覗いてるのね

>>217
ざっと見てきたがパワステユニットの不良みたいだ
どこのメーカーだが知らんが市場流出してるならまたリコールになる
てかスバルってまだ油圧だったんだな
電動はフィールが悪いから好きじゃない

安物&クソ燃費のMTには油圧式
CVTは電動式
マツダと同じくスバルも燃費、燃費、燃費

>>220
スバオタの多くはスバル社員だから、覗く必要ないよね！

>>221
油圧かどうか分からないよ！
リコール届けが出るまでは、正確な情報は分からない。
分かってるのは生産が止まってるって事だけ。

リコール隠しよりリコール発表したほうがいい

http://www.sydrose.com/case100/138/

追記だけど。
油圧なら、電動仕様だけ生産する方法があるけど、全ての工場が停止という事はステアリング系
の他の部分かも？

>>157
マツダは統一フロントグリルであるファイブポインテッドグリルは
もう20年以上続けてるんだが？
魂動デザイン以降だと思ってるやつ多いが、あれはシグネチャーウィングで
目立ってるだけ。

美的音痴かな

五角形グリルが変わってないって
バカかコイツはw
他のデザインが出来ねえとは思わないのかよw

>>227
現行ロードスター、2代目アクセラ、3代目プレマシー見て五角形グリルだと思うかどうかだな…

バンパーグリルは崩れた五角形だが、普通はグリルレスって見るだろ。

スバルはデザインが売りじゃないから話題にしても意味ない

http://maz.daa.jp/world/03kia.html
ツダチョンw

マツダはグリルよりヘッドライトの特徴が強いだろ
テールランプは全部一緒だけど

マツダのデザインはパッと見は感じないけど良く見るとトヨタと似てるんだぜ
気が付いてた？

>>207
散々スバル車を燃費詐欺とdisったりe-boxer を笑ってたﾂﾀﾞｦﾀが
この書き込みはダンマリ決め込んでスルーしてんのな
ま、所詮その程度の連中って事か

反日企業SABORU

Designed in Korea

〜朝鮮品質に包まれる歓び〜

スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0

ガンダムデザインのキモヲタブルー
レーダー照射！

>>235
フォレスターの往路と復路の差は何ですか？
そもそもこの燃費は自慢出来るレベルですか？
少し考えてから書き込んだ方がいいと思いますよ？

>>235
2.5Tに燃費を求めるのが間違い

>>236
韓国といえばマツダ
http://maz.daa.jp/world/03kia.html

トヨタと提携
スバル 86
BMW スープラ
マツダ プロボックス

>>236
お前さぁ、魂動のベースデザインやったの韓国人って知らないの？
お前もあいつら並みにブーメランの達人だなw

>>241
ただのモデラーな

クレイモデラーだと言ってたやつは雑誌記事を読み間違えたと訂正していたぞ

>>240
EVやってる

CX-5はMTの方が燃費がかなり良い
6ATがクソなんだろう
アイシンのCVT使わせてもらえば更に燃費伸びるかもしれない

株価上がる＝スバオタGENKING

>>245
どれくらい？

俺の単なる疑問だけど！あくまでも予想！妄想と判断しても良いです！
スバルの工場がステアリング系の不具合で停止とか？
もしリコール届けが出て、数年前からとしたら？
真面目に完成検査してたら、発見できたかな？
舵角やサイスリ検査の不正は関係無いよね？

追記！
今回のステアリング系の不具合は、どこで発見されたのかな？
ユーザーの指摘かな？
販売店の検査かな？
対策後の完成検査かな？

?ばかりで気持ち悪い

更に追記！
数年前からとなると、部品検査は機能してたのかな？
部品検査で発見かな？
日産では部品検査の不正も発覚してるけど？

さすがにもう不正はしていないやろ
でもちょっと期待してしまう自分がいる(笑)

>>252
スバルに学習能力はないよw

>>197
>>235
スバルは日本でもアメリカでもカタログ燃費だけですぜ

フォレスター2.5（WLTCモード燃費13.2 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13391
CX-5 2.5（気筒休止採用後のWLTCモード燃費13.0 km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12988

フォレスター2.5（実燃費23MPG, EPA燃費29MPG）
https://www.caranddriver.com/reviews/2019-subaru-forester-plays-to-the-crowd
CX-5 2.5（実燃費24MPG, EPA燃費26MPG）
https://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-awd-instrumented-test-review

やっぱりCVTはカタログ燃費だけだな
まあ、カタログスペック命のスバオタにはCVTがお似合いな訳だが

>>254
小学校時代からバカって言われてたろ

アメリカ版e-燃費持ち出しちゃったよw

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

>>252
謝罪しながら不正してたのを忘れたのか！？w

不正とパクりはまだまだ出てくるw

ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

>>238
レヴォーグは燃費詐欺と言われてたぞ

つか何なんそのクソみたいな燃費
口に出すのも恥ずかしいだろ

底辺メーカーの争いw

共産民社の戦いだろ

民社党はとっくに滅亡したぞ。

ところでマツダはここ車板をCMとして使ってるのか？
いや、余りにも新型アクセラのスレがそれっぽいからなんだが

板見て 新車買う人間など 居ないだろ

>>245
CVTならどこのメーカーの車であっても買わない
これは掟だ

>>266
ブーメランになるからやめろ

ツダオタ憤死

スバル停止

スバルは１５日に１９年の販売目標を発表した途端に・・・・生産停止！
昨年も不正報告書を提出した途端に・・・・新たな不正発覚！
またリコール？海外も？
いつになったら地獄から抜け出せるのか？

マツダ3
トーションビームw

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

>>272
これまじ？

生産停止くらいマツダでもやってただろ

生産停止の起源はマツダニダ

>>266
スバル総合見てみなよ

去年の9月に立って今現在222レスなんだぜ(笑)

>>267
いるよ
ソースは俺

スバルが三菱にも抜かれててワロタw
https://www.sankeibiz.jp/images/news/181227/bsa1812270500002-p1.jpg

もう日本じゃキモヲタと在日相手の底辺メーカーじゃんw

年商とかじゃなくて台数か

どこに抜かれようとスバルも買えないお前には関係ないぞ

マツダもスズキより下だから目糞鼻糞

リンク貼っても開けないからw

>>280
単月で判断し難いけど、落ちぶれ感はあるな

ピーク時で年14万台くらいは売れてたみたいだけど怪しくね？
店頭在庫がスバル車だけってのがなんか引っ掛かるんだわ

在庫ならまだいいよ
登録車叩き売りのマツダよりは

昔のポジションに戻っただけじゃん
マツダは安売りで台数稼ぎ
スバルは好き者だけ買ってる
昔思うと日産何だこりゃだけど

累計販売3万のCX-8のレス数が7万
発売日が定かじゃないアクセラは9千レス
マツダ大大大人気w

好きものが買うようなスバル車が全然売れてないんだけどな

好き者と収入が減っただけ
格差社会だから安い車を求めてマツダに向かうやつ多しって事

今のマツダは安くないぞ

車全体が高くなった
その中では安い
企業努力も有るんだろうけど

えっ？
安くないってどんだけーw

純利益額はスバル1600億
マツダ500億
ただ人件費はマツダの方が約1000億円多く直系の店舗も多く輸出も多い
車自体の利益はスバルよりも出てるのと違う？

>>591
>安い車を求めてマツダに向かうやつ多し

CX-8AWDディーゼルレザーシートをそれなりにオプション付けて買うと500万。エントリーモデルのベンツBMWアウディが買える値段だぞ？

>>296
そのトップグレードは何台売れてるの？

ツダオタ発狂

マツダを舐めたらいかんよ
今から10年前には値引き60万でも総額300から350万のMPVが飛ぶように(マツダとしてはだが)売れたものよ
ただし2年ほどで2桁クラブ入りしたがw

書き忘れたw
当時のオデッセイアブソもエスティマも価格的には大差なかったと記憶

スバルはオプションボッタクリ商法だからね。

>>297
同額スバル車よりは売れてる

>>294
おまえの中古軽いくらよ

全てツダオタが貧乏なのが原因

登録車叩き売りでも台数でないよー
http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1

2007年頃だったか仕事上必要ってことでMRV23Tと二代前のフォレスターXTと迷った時があったけど両車共安くはなかったなぁ
結局CRプレマシーに決めたけど燃費以外は悪くはなかった

マツダよりスバルの方が安物車として求められているというデータ

乗用車ブランド通称名別順位　2018年　
1位〜50位まででのマツダ車とスバル車

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１８ インプレッサ ＳＵＢＡＲＵ 54,194 74.1
２１ デミオ マツダ 48,182 97.7
２７ ＣＸ−５ マツダ 38,290 92.0
２９ ＣＸ−８ マツダ 30,701 1,093.7
３３ フォレスター SUBARU 28,751 144.2
３８ アクセラ マツダ 17,767 68.8
３９ ＣＸ−３ マツダ 17,036 112.2
４１ レヴォーグ SUBARU 15,685 68.0

>>305
スバルは基本受注生産だぞ
だから納期が2〜3ヶ月

>>307
意味が分からん
つかマツダの見積り取ったこと有る？

よっしゃ〜スバルやっと昔みたいに落ち目になって来たのか！？
キモオタのわい君がSTIこうたるから落ち目だし、安くしてくれるおね？？
昔みたいに1割引いてくれお

>>308
マツダも受注生産だよ
独立系は在庫を持つみたいだが

>>307
CX5とインプレッサ乗り出し同価格だもの変わらんよ
デミオ売れてるしw
CX3もデミオの側変えだろうてww

マツダで割高と思えるのはアクセラHVとアテンザ、CX-3の一部グレードだけな
あとはお買い得感満載
※国民車プリウス参考

>>313
マツダが安売りに走ったのはその憎きプリウス（30系）が原因（笑）
それから怒涛の大安売り
それじゃいかんと考えてあれこれ考えた挙句に

「そーだオプションてんこ盛りで他社並みの価格で売り出そう」
そして現在に至る（笑）

FMCしたばっかのくせしてホレスター全然売れてねーじゃねーかw
スバオタはインポばかり買ってないでホレスターくらい買ってやれよw

独立系は在庫持つから値引きが緩いって噂が有るけどマジなの？
マツダユーザーさん教えて

>>312
そんなわけない

スバルは貧乏人を切り捨てました！
フォレスターの車輌価格は凡そ三百万円からです。
それにバカ高いオプションが必要
しかも燃費が基準値達成度低く減税も少ないです！
お金のない人はマツダへどーぞ！




と、スバルの社長は思ってるんでない？

ツダオタ舐められてる

スバルの高い車って全然売れてないのな
これは不正だけの問題じゃない

>>312はインポに
STIシフトノブ
STIオイルキャップ
STIラジエーターキャップ
STIエンジンスイッチ
STIホイールナット
STIタワーバー
追加でSTIエンブレムとステッカーを貼り貼りでもしたんでしょｗ

>>318
スバルは日本人を切り捨てました
日本市場は不正で乗り切ろうとしたけどバレました
が正解

>>318
スバルのバカ高いオプションって何つけたの？
STIなんちゃら？ｗ

金があればツダオタがスバルのオプションに嫉妬せずに済む

>>309
本当に意味わからんの？スバルの高額車が（マツダと比較して）売れてないというデータなんだけど
マツダの見積もりがどうなの？

マツダの高額車は転売屋にさえ売れない

スバルはアメリカ一本足で日本で売ろうと思ってないから

ダメだコイツw
マツダの見積りも取ったこと無いくせにマツダはーw
アホクサw

酷い自演だな
マトモなツダオタおらんの？

スバオタもツダオタもおらんよ
アンチスバルとアンチマツダだけ、あと野次馬

マツダの高額車ってcx-8か？
あれ、乗りだし340万位から買えるお買い読車と違うの？
ステップワゴンとかセレナe-powerとかの乗りだし価格知ってる？

>>331
スバルで対抗できる車がない件について

>>328

見積りくらい取ったことあるわ
ネットと違うのは販売価格コード表ってのが付いてくる
あとはメンテパックが車検代込みで記載されてる事

多分ここ数年で販社によって変わったと思う

マツダも買えないレス乞食にアンカ打つなって
ヒント与えることもねぇだろうに

マツダは恵まれない人々へ夢を与えるメーカーだよ
テレビCMを見るだけでもワクワクする人は多いのでは無かろうか
｢いつかはマツダ的なね｣

えっ

英語が読めないからってその釣られっぷりはどうなんw？

マツダのエビカニマンセー記事に群がるツダヲタ達の絶賛の書き込みばかりを見て舞い上がっちゃったんだろうな

ツダオタはある意味幸せ
自分の価値判断は不要で人任せ

霊感商法にご注意を

「スバルは心配したほうがいい」


だっておwwwww(AA略)


って案件だろ

私も欧州で人気に感化されて買った口ですが･･･
ベンツBMと肩を並べていると勘違いしてました(;´д｀)

>>321
せこいオプションばかりだなw
ナビとベースキット付けただけで同価格なんちゃう?
知らんけど
俺のはマツダ車じゃ到底価格もスピードも追いつけないの乗ってるよw
遅いの興味無い
メーカーに例えるとマツダが一番興味無い

マツダは欧州で人気だよ
価格でだけど

スバルを二台続けたけどこの度は一旦トヨタに退避した
不正が無くなったら呼んでくれ

>>331
CX8ってステップとかノアボクやっと手が届く層が買うSUV
言わせるなよ恥ずかしい(笑)
確かにお買い得

祭じゃ祭じゃ〜

【スバル】SUBARUの期間工118【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1547653293/

300万円〜のお買い得レヴォーグが全然売れてないけど

>>343
移民の貧困層向けってドミオさんが言ってたなｗｗ

ツダヲタ曰く
レヴォーグとかWRXはお買い損
5人乗りでなんで300万以上するのよ
300以上出すなら7人乗れないと元取れない(ｷﾘｯ

マツダの開発者もハイブリッド車だと元が取れないとか貧乏臭い事言ってたよな

スバルの開発者もリニアトロニックは6ATより安く作れるからってしみったれたことを言ってたな。
結果が大して燃費に貢献しないレスポンス激悪のなんちゃってステップATもどきだよ。
日産が随分昔にハイパーCVTなんつって疑似7MTモード付きのをやって失笑されてたのに後追いして
どうすんだか。

安く造れると元が取れないは全く違う意味なのにそれが理解出来ないツダヲタ

軽自動車やコンパクトカーには搭載されてないから6速ATは高級品なんだよ

あっ俺はそんなこと思ってないッス

俺のﾄﾙｺﾝ付き疑似7速ウルトラCVTディスってんのか
マツスピウィングとガンメタ16インチ標準でナビ付きで乗りだし220万もしたんだぞ
舐めんじゃねぇぞスバチョンが

>>351
6ATじゃなくて5ATな
https://response.jp/article/2009/06/17/126043.html

無資格検査してみよう→めちゃ儲かる！
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
実際は違うけど「安心安全」てことにして宣伝してみよう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！

こんなスバルを崇め奉ってお布施をするスバオタ

>>355
あぁ。そういえば5ATもすぐ辞めてたもんな。
不評の上にコスト高だから多段化を諦めてCVTに走ったんだよな。

スバチョンはCVTに親でも殺されたのか

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw

フォレスターは先代の廉価グレードと比べて100万ほどの価格アップ
そりゃねぇよなw
2.5になったと言ってもそれ以外選択肢無いし
そりゃ金の無い奴は逃げ出すだろwww

貧乏人に酷ぇ会社だことw

マツダに来いよw
思った以上に安くは無いけどw

マツダとツダオタで作る伝統のマツダ地獄ブランド

スバルの不正は現実なのに、アンチマツダの書き込みは脳内ソースばかりだな

>>360
新型フォレスターは300万〜だけど旧型は200万〜だったの？

不正が原因で客が逃げ出しているのを認めたくないスバオタ共

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4002208015012019TJ2000
検査不正の影響で18年の国内販売は前年比16%減と落ち込んだが、19年は1%増の15万台を予想する。

不正発覚前の2016年と比べたら同じくらい売れてるんだよな
2017年はインプレッサXVの新車効果なだけ

スバル　年間販売数
2018 119,330
2017 144,143
2016 121,989
2015 123,985
2014 126,564

スバル好きの俺参上！
稼働停止とかまじ？？

これで人気落ちて安く買えるなら最高や！どんどん落ちぶれてくれ^ ^

>>366
フォレスター「…」

フォレスターは元々数が売れる車じゃないし

いやフォレスターはもともと数が売れていた車種なんだが。
「もともと」をどこら辺に設定してるのか知らんが（笑）

ツダチョンはもともと発狂している

cx-8 かフォレスターで迷ってる
どっちが良いの？
家族3人でオートキャンプは30泊／年位行きます。

その2つよりもフリードかシエンタがいいんじゃないの？わりとマジで。

つか家族の命を今のスバル車に預けるとか正気の沙汰とは思えないんだけど。

家族サービスメインなら今のツダ車は向かないと思うし。

こんなクソスレでまともな回答があると思うなよ

どんな車に乗っても飲酒運転のマツダ車に突っ込まれたらどうしようもないよ
ツダオタが貧乏で無保険とかだといろいろ最悪

もっとちゃんとしたソースありのネガキャンはできんのか

スバル乗りの方が貧乏だろう。
スバルはリセールバリューが高い！輸入車は故障が多い！ハイパワー車が400前後で買える！
常に下取りを気にして、故障時の修理代を気にかけ、安いはずのハイパワー車は実は大して売れず、売れ筋は低価格のインプやレヴォーグ1.6が圧倒的に売れてる。

ツダオタはそれすら買えないからマツダなんだよ(笑)
リセール悪いからマツダエンドレス(笑)

>>315
今買っても
納車4月以降だけど

スバルはリセール悪いぞ
http://usedcar-satei.jp/tips/5.php
そして値引きも凄い>>305

それでも売れるのはインポばかり…
これぞ崖の下のスバル地獄w

スバオタの屁理屈ってマジで朝鮮人みたいだな。

>>380
多くはアメリカに輸出してるから？

そんなマツダより売れてないのがスバル
>>307

デミオとかマツダはないわw

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00000007-tncv-l40&;pos=2

年末年始の今の時期はドライブには最適のシーズンです。
これから福岡でドライブを始められる皆様へ、福岡での運転作法21箇条を伝授致します。

1.　アクセルもブレーキも全力で踏め！
2.　ウインカーは使わないに越したことはない！
3.　常に二車線目走行、左折も二車線目から！
4.　道路は駐車場、歩道も駐車場！
5.　一方通行は周囲をよく確認して逆送しよう！
6.　夜間、市街地の明るい所では無灯火運転！
7.　消防署の前等の停止禁止の斜線部分もひるまずに詰めて信号停車しよう！
8.　赤信号でも交差点角にあるコンビニや飲食店の駐車場を利用して豪快にショートカット（二輪も）！
9.　ハンズフリー、何それ、携帯&スマホを持ちながらハンドルは片手持ちで運転しよう！
10.　シートベルトは面倒臭いから締めません！
11,　黄信号は青信号、赤信号も変わり始めは青信号！
12.　交差点で停止線越えて角ギリギリ停車、停止線、そんなもん知らん！
13.　脇道の生活道路も時速５０�q/hで疾走しよう！
14.　幅の広い歩道は車道代わりに使おう ！（二輪も）
15.　朝夕のバス専用＆優先レーンを堂々走って走行時間短縮しよう！
16.　指定方向外通行禁止、そんなもん知らん、急ぐから曲がっても良いやん！
17. 横断歩道を渡ろうとしてる歩行者が居ても一時停止しないで通過しよう！
18.　交差点の左折は歩行者確認しないで素早く、右折は伊予の早曲がりを駆使して早く曲がろう！ （二輪も）
19. 交差点右左折時、車が詰まってようがとにかくツッコめ！交差点内にはみ出してもキニシナイ！
20.　※渋滞していたら周囲をよく確認して歩道を走行しよう！
21.　※バリバリすり抜けして停止線もオーバー、横断歩道もオーバーして交差点内に入り込んで信号停車！

※は二輪のみ適用

最後に一言、「福岡での飲酒運転は当たり前！　警官が怖くて酒が飲めるか！！」 以上！

>>381
色んなサイトみたけど、このサイトだけスバルのリセール悪く言ってるの
マツダは当社比w

マツダは3年36000キロ以内なら車輌価格の55%なんだぞ
凄いだろー

ってどこも似たり寄ったりなんだけどな

>>376
飲酒して突っ込んで来るのは全メーカー共通
https://pbs.twimg.com/media/DsweTxAU0AAiz7U.jpg
だけどスバルだと素面でも猛スピードで突っ込んで来る恐怖
https://pbs.twimg.com/media/Dn7fa-4UcAArq2K.jpg

>>383
その通りです！
儲かるアメリカ優先！で、国内ユーザーは後回しのスバル得意技！
本来なら国内販売は落ち込んでるから、納車は早いはずなのにね！

ツダオタが買いたくても買えないスバル車の納期を気にしたところで

ツダオタガー

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

>>389
マツダがやっと他社並になったというだけの話だよな

全車種がマツダ以下

http://creative311.com/?p=9072
「レガシィ」残価率：3年(34回支払)で最大53%
「レヴォーグ」残価率：3年(34回支払)で最大52%
「WRX」残価率：3年(34回支払)で最大53%
「インプレッサ1」残価率：3年(34回支払)で最大51%
「XV」残価率：3年(34回支払)で最大50%
「FORESTER」残価率：3年(34回支払)で最大53%
「BRZ」残価率：3年(34回支払)で最大53%

>>396
これソースとして何か意味あんの？

>>397
まぁソースなしのスバチョンよりはマシ程度

もっと 落ちぶれてスバル！

15年前の輝いていた時代の様に落ちぶれて！

マツダの残クレも貧乏人向けということさ
金があれば気にしなくていい

スバヲタが自らマツダ地獄を否定してて草

むしろﾂﾀﾞｦﾀがマツダ地獄を証明してんじゃね？
マツダが残価率を高く設定してるのは、月々の支払額を抑えるため
ローン終了後にディーラー以外で査定が低ければディーラーで買い換えるしかなくなるから
マツダ地獄にズルズルハマるしかなくなるって図式

マツダ地獄という鉄板ワードw

>>396見てて気付くのが、今スバル車で一番人気であろうXVの残価率が一番低い点
残価率が低いと月々の支払額が高くなるから
むしろ強気の設定って言えるんじゃないの？

ちょっと残価設定ローン調べてみたけど、
マツダのは長距離乗ったら査定が落ちるらしいね
他にも査定落とす規定とかあんじゃねーの？
逆にスバルだとドアパンチとかの修理保証も入ってるらしい

ま、そんなこんなで残価設定ローンってのはプラン次第で色々あるから
>>396みたいに残価率だけで脊髄反射するのはアホの極み

スバル不正という鉄板ワードw

>>404
連続１４ヶ月マイナスだから、そこまでしないと売れません！

効いてるw

マツダ地獄は過去の話だけどスバル不正は現在進行形

>>406
新型車もFMCも延期、時期不明、開発陣崩壊してるからまだまだ伸びるぞ！

いっそ縮小してトヨタ様の4WD部門になったらどうだ。ダイハツの向こうをはってグバルでどうだ



トヨタがいやがるわな、GM助けるために買ってやっただけだから

>>402
残価設定は三年後の価格をマツダが保証するのでそこからマツダ以外に乗り替えることも可能

安くマツダに乗れるならなんでもいい

長距離走れば査定が下がるなんて当たり前の事をドヤ顔して書き込む>>404は情弱スバオタの鏡のようだなw