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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019/01/13(日) 16:02:14.26ID:CqhKG3qvd
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 31【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540025471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/01/13(日) 16:04:47.76ID:CqhKG3qvd
ああスマンIP付けるの失敗したわ
このスレの使用は放棄してくれ
2019/01/14(月) 10:28:02.53ID:308Mv3Ys0
乙！
別に構わないんじゃない。
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5555-Hug7)
垢版 |
2019/01/14(月) 13:27:26.75ID:tU/zlL+D0
おっつ！
2019/01/14(月) 15:43:10.52ID:9hDCHrVdM
乙！
別にいいんじゃないかな。
e-power モードプレミアにスポーツリセッティングしようか迷ってる、、。
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-EMhL)
垢版 |
2019/01/14(月) 16:51:07.53ID:K+d8P1r0d
IP付けないならイランだろ。
スレの乱立過ぎる。
2019/01/14(月) 17:37:14.60ID:9hDCHrVdM
>>6
まともなノートe-powerスレは、この他はトーナースレだけだよね？
他にもあるの？
2019/01/14(月) 17:39:22.64ID:308Mv3Ys0
オーナースレ２本以外は限定スレだからここでいい。
2019/01/14(月) 17:39:24.37ID:wSEawvMWa
トーナーってコピー機かよ
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-lZRo)
垢版 |
2019/01/14(月) 21:35:26.70ID:+gLHjuOCM
というか、ここしかねぇやん
2019/01/15(火) 15:52:07.02ID:x9t3lK7L0
>>5
e-power モードプレミアでSモードが停止までいかないバージョンだったのでスポリセにした。
Sモードのレスポンスはあまり変わらないけど停止までいくのがなによりいい。
Eモードが燃費は悪化せずカッタるさがなくなった。街中ならこれでいいと思えるようになった。
ついでにタイヤをADVANdbv552にかえて快適です。
2019/01/18(金) 08:36:43.97ID:2y7/gmmVd
リコール面倒だな
2019/01/18(金) 12:25:57.37ID:Ng/PixAKa
出さなくてもいいんだよ
2019/01/18(金) 12:36:50.35ID:b8P8Za65M
>>12
今のはどんなリコールだっけ？
2019/01/18(金) 13:48:54.28ID:/z96Zy5/0
gugurekasu
2019/01/18(金) 15:20:48.16ID:X6hyVcq00
リコールうぜー
ディーラーに取りに来させよう
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM45-GhXf)
垢版 |
2019/01/18(金) 16:02:39.25ID:7HahzD1uM
やっぱり冬はガクッと燃費落ちるね
春秋の安定感と比べると落差がハンパないわ
18名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4188-xTTD)
垢版 |
2019/01/18(金) 19:36:06.75ID:nToTsEqP0
フルモデルチェンジでデザインは絶対良くなるし走りもパワーも伸びる。
期待せずにはいられない。
2019/01/19(土) 08:51:14.74ID:Ohfn9gSX0
今年の年末あたりだっけ？フルモデルチェンジ。
今買ったら後悔しそうだ。
2019/01/19(土) 09:39:52.07ID:Qt/E/pO30
ゴーンいなくなったから、フルモデルチェンジ加速しそう。
2019/01/19(土) 12:56:11.16ID:d7ugoKF2a
そんな技術も金もない
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4188-xTTD)
垢版 |
2019/01/19(土) 19:05:29.52ID:cP9OIbAL0
まぁフルモデルチェンジは来年ぐらいに思っておくか。
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4188-xTTD)
垢版 |
2019/01/19(土) 19:06:24.39ID:cP9OIbAL0
新しいシャシーになるようだしバッテリー増えるの確実。
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13c2-LxSt)
垢版 |
2019/01/22(火) 14:58:05.77ID:YtOxzgkc0
>>16

俺んちは、リコールだろうが、点検、車検、其の他なんでも、
修理の時は、代車持って取れに来てくれるけどな～
普通ちゃうの来てくれるの。

それも高速乗り継いで１時間強の距離やけど。
2019/01/22(火) 17:06:22.48ID:FL4q+Xvtr
>>24
知るかボケ
2019/01/23(水) 06:52:31.68ID:v5eJ3b0U0
顧客が少ないから営業も大変だな
2019/01/23(水) 10:36:53.53ID:SoTYxyCEr
>>24
うぜー客だな
2019/01/23(水) 11:02:20.00ID:czwvaBlNa
別におかしな話でもないのに何で叩かれてるんだろ・・・
2019/01/23(水) 12:09:11.04ID:O/GkoJtja
日本人は謙虚だからな
2019/01/23(水) 12:27:55.26ID:kWa0/t6EM
>>24
代車代を出せばどこでも来るよ。
2019/01/23(水) 13:54:07.01ID:4mJoIkbO0
地域柄かもしれんが代車で金取られるとか正気の沙汰とは思えない
2019/01/23(水) 18:31:58.14ID:7aVcjzTyM
もう欠陥車ばかり

新たに
日産車の主要部品に「検査不正問題」が発覚

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190123-00010497-bunshun-bus_all

日産車のダッシュボードやグローブボックスなどに使用される内装材について
難燃性検査の不正が発覚、日産は不正を公表せず。
33名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa3-sa7m)
垢版 |
2019/01/23(水) 22:08:57.80ID:ihcDPT6eM
>>24
もっと近くに別のディーラーがある、
もしくは、正規ディーラーじゃない
って後出しする予感
2019/01/23(水) 23:37:56.96ID:RkfjG7Fo0
初乗りecoモードでリッター３３出せた満足
満タンから１００キロ走って満タン入れたら３リッターだったの凄く嬉しい
2019/01/24(木) 06:43:17.24ID:wU8hcIl5a
>>33
正規ディーラーでも近くに他のディーラーかま有ろうと何の関係もないが
2019/01/24(木) 07:10:40.73ID:qVZt94Ki0
またリコールか
37名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-og/e)
垢版 |
2019/01/24(木) 22:35:20.10ID:V9pWhlZ+M
>>35
文意理解の上で日本語で頼む
2019/01/24(木) 23:29:03.95ID:qVZt94Ki0
リコールはよ
https://pbs.twimg.com/media/DxoYhIyVAAAoXI4.jpg
39名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed38-6kti)
垢版 |
2019/01/25(金) 02:37:16.97ID:z28swBlj0
>>38
AQUAが燃えてる！
2019/01/25(金) 05:56:02.76ID:89BMSbMTa
>>38
何があったしw
2019/01/25(金) 07:53:10.47ID:hVk40NHgM
リチウム電池事故2.5倍に　約2割がリコール後に発生
http://www.jc-press.com/?p=2474
42名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42c2-zkZ5)
垢版 |
2019/01/25(金) 13:29:14.64ID:7WbdxV400
>>33

セールスさんと仲良くする事やね。
長年付き合ってると、転勤転勤続いても
しっかりホローしてくれるからね。
2019/01/25(金) 21:03:19.20ID:GwFxLVGL0
>>37
33が後出し云々書いてるけどそもそも24に書いてる内容とか普通で特別でも何でもない
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d207-og/e)
垢版 |
2019/01/26(土) 11:00:28.61ID:TZmMVGF+0
立地が不利なディーラーのセールスこそ顧客獲得のため
努力もサービスもするってことだろうに
2019/01/26(土) 15:19:31.09ID:GbOE/Ab9H
ノート e-POWER 『NISMO』と『NISMO S』を乗り比べ。車体剛性感は同じでも、走りの違いは大きい？【日産ノート e-POWER NISMO S試乗】
https://clicccar.com/2019/01/23/687652/
2019/01/28(月) 08:28:27.54ID:PGkrorVv0
何が言いたいのか分からんリポートだわ
47名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ea7-nz7m)
垢版 |
2019/01/28(月) 13:58:51.20ID:qkzsyX/b0
e-POWERはオイル交換の頻度はどれくらい？　
指定グレードオイルのオイル価格は費用はどれくらい？
リチウム電池の寿命は？　交換費用は？
48名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e97b-zkZ5)
垢版 |
2019/01/28(月) 14:24:43.47ID:Cd5LdibT0
>>43
普通じゃないぞ、ド田舎ならいざ知らず、
大阪で渋滞してる中、（大阪も端から端まで走れば渋滞時はタップレリ２時間以上掛かる）
高速にも乗って１時間以上も走り
点検でも、故障でも、他どんな用事でも、自分の車やレンタカーを
無償で貸してくれるセールスさんて居てるかな。

日産でも自宅近くの販売店に聞くと、レンタカー代が要るらしいぞ。
2019/01/28(月) 17:33:17.70ID:ISnbAJWaM
>>45
NISMO S乗ってみたいんだけど試乗車どこかあるかな？
50名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-l09u)
垢版 |
2019/01/28(月) 18:04:01.97ID:POQ64GE2M
電池の寿命は知りたいねぇ
2019/01/28(月) 19:57:02.60ID:LdYlXa280
おめえ等の方が先にくたばるよ
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed38-6kti)
垢版 |
2019/01/28(月) 23:23:04.13ID:3jLDRYsF0
>>50
電池の寿命って新品から何パーセント減ったら寿命なんだ？
なんか定義はあるのか？
全く充電出来なくなったのが寿命なら100年、それとも1000年かな？
2019/01/29(火) 05:40:15.14ID:x5vorYpy0
>>48
それをしても割似合うほどお前がそのディーラーに金落としてるって事だよ
代車が自分の車より上位でほぼ新車とかだってあるだろ？
2019/01/29(火) 07:23:58.61ID:sJLMtnutM
>>53
代車にリーフを出してくれるって言うんだけど、乗り換えたくなるから断っている。
2019/01/29(火) 11:21:22.90ID:jjdFu6z90
>>47
去年オイル交換費用をディーラーに聞いたら９５００円位だったかな
「良いオイル使ってるので（なんか文句あんのか）」風に言われた
馬鹿らしいのでＡＢで交換するつもり
2019/01/29(火) 12:03:20.61ID:ngp9QyUd0NIKU
自分でやれ経験は大事よ
2019/01/29(火) 12:09:05.87ID:0l7Du5/p0NIKU
>>55
ビッグモーター無いの？
オイル交換タダだよ
2019/01/29(火) 12:35:42.64ID:H7u2rk0BMNIKU
>>57
マジか
59名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 42c2-zkZ5)
垢版 |
2019/01/29(火) 12:56:08.00ID:jmyTPCbS0NIKU
>>53

同じセールスに2０台以上買ってるよ。

現在車庫に乗用車３台、フーガHV 　ノートニスモ　　セレナ
アトラストラック２台。
2019/01/29(火) 12:56:48.17ID:gpcBqvx/MNIKU
>>57
なにそれ？
2019/01/29(火) 13:28:23.09ID:0l7Du5/p0NIKU
>>60
https://www.bigmotor.co.jp/
2019/01/29(火) 14:08:40.49ID:2f8JJ5Y40NIKU
中古屋
2019/01/29(火) 14:52:38.50ID:gpcBqvx/MNIKU
>>57
どこにも無料なんて書いてないよ？
2019/01/29(火) 15:29:05.20ID:x5vorYpy0NIKU
読んでないけどどうせ点検したらとか車検受けたらとかそんなんちゃうの
2019/01/29(火) 16:58:36.59ID:2f8JJ5Y40NIKU
あっステマ
2019/01/29(火) 17:22:00.53ID:6YWwIy7b0NIKU
>>55
純正指定だと、ストロングセーブXだからな、ディーラー定価だとそんなもんだろ。
2019/01/29(火) 17:42:04.69ID:0l7Du5/p0NIKU
>>63
以外と知らないんだな
基本100円/Lだけど無料チケットくれるからここ10年くらいお金出した記憶がないな
店内ドリンク無料だし、サービスいいからだろう、あっという間に全国に店舗増えたな
オイル交換以外ブレーキフルード交換位しか利用したこと無いんだがw
68名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdc2-/+DB)
垢版 |
2019/01/29(火) 18:53:03.93ID:kHWeSevGdNIKU
>>67
乞食かよ
2019/01/29(火) 19:07:46.14ID:0l7Du5/p0NIKU
>>67
補足すると国産車だけのサービスなので、うちは軽しかこのサービス使えない
外車もやってくれるといいんだけど流石に無理らしい
70名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 2ea7-nz7m)
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2019/01/29(火) 19:13:16.97ID:nrAkG2f40NIKU
>>69
軽自動車のエレメント交換費用は？
毎月オイル交換に行ったら嫌な顔されそう？
ブレーキフルード交換はいくらだった？
2019/01/29(火) 19:38:11.16ID:0l7Du5/p0NIKU
>>70
エレメント交換費用は1000円かな
毎月は無理、最低4千kmか3ヶ月だったかな？
フルード交換は4000円かな
うろ覚えなので正確じゃ無いかも
https://usedcar-column.net/bigmortor-oil
2019/01/29(火) 19:49:41.45ID:jXTx7x1t0NIKU
日産の純正オイルって特許成分で超低摩擦とかってのだろ？
高いのはしゃあないかもね
73名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 2ea7-nz7m)
垢版 |
2019/01/29(火) 20:06:28.88ID:nrAkG2f40NIKU
>>71
軽自動車なら毎回オイルと同時にエレメント交換しても1年で5000～6000円？　
安すぎて品質が気になる。　ディーラーが高すぎるだけかな？
e-POWERにも使えるオイルならありかも。
2019/01/29(火) 20:19:41.66ID:0l7Du5/p0NIKU
>>73
上のリンクにもあるけどカストロールorスノコでオイル交換は赤字だけどそれ以上に整備、車検、中古販売で儲かるって事じゃね
１０年以上使ってるけど全然問題無いよ
2019/01/29(火) 20:56:09.07ID:gpcBqvx/MNIKU
私は100%化学合成オイルしか使わないんだけど。
それでも無料なの？
2019/01/29(火) 21:02:36.05ID:0l7Du5/p0NIKU
>>75
有料になりますｗ
2019/01/30(水) 08:21:25.54ID:rTPXHV1A0
気にすんな安物オイルで十二分
発電エンジンに金掛ける必要はない
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-/+DB)
垢版 |
2019/01/30(水) 16:10:22.38ID:d8/p7i1Kd
近所のディーラーだと、正月とかに2,000円でオイル交換出来るが、何入れてんだろ？
あとで明細見てみよう。
2019/01/30(水) 18:12:46.12ID:Q+2IVOHK0
>>72
オートバックスで4000円くらいで4Lの売ってたぞ
2019/01/30(水) 18:46:33.11ID:UJfmkFzla
>>79
そうなの？Eスペシャルだっけ？
あれ安いんだね
ゴメン俺は入れたことないんだよね😅
2019/01/30(水) 19:26:04.58ID:aVHJLC12a
Eはエステル入り含有量は不明
82名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e555-/+DB)
垢版 |
2019/01/30(水) 20:09:44.50ID:SVjL+j8C0
>>78です。
帰ってきて見たら
SNストロングセーブでした。
これって、普通に入れてられいくらなんだろ？

https://i.imgur.com/NOWKRvd.jpg
2019/01/30(水) 20:45:20.71ID:Qkm7NcPo0
マジか。
現在アマゾンで4L 3185円だぞ。楽天でも安いところで2500くらい。DIYでやるよりお得だな。
2019/01/30(水) 21:02:07.84ID:Nvzo4BHN0
あまり雪の降らない地域だけど
4WD選ぶ価値は有りますか？
ジュークみたいに左右でトルク配分して
楽しく曲がれますか？
2019/01/30(水) 22:10:22.91ID:5VmJp1EX0
はい大丈夫です。雪だろうと砂浜だろうと傾斜の強い山だろうと余裕です

安全装置も凄くて何をやってもぶつかることなど無いです
2019/01/30(水) 22:24:58.14ID:iWfOruAp0
>>84
無いよ。
4WDは発進だけのオマケだから、雪の無い場所では意味がない。
FFの方が燃費も安全も操安性も高いよ。
87名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fa7-O2h2)
垢版 |
2019/01/31(木) 01:17:21.40ID:2UYncng+0
オイルは200Ｌドラム缶で買うと安い。　個人だと廃棄オイルの処理が難しいけど。
https://item.rakuten.co.jp/auc-oilstation/sea-blast-0w20-200l/
84348円
1回で3.4Ｌずつ交換すると、58回分で1回で1455円ぐらい？
年間2回オイル交換するノート e-POWER　29台1年分の量
https://www.monotaro.com/p/2660/6527/?t.q=%83h%83%89%83%80%8A%CA%20200%20SN%200%20W%2020
200Ｌ　57132円　1回986円ぐらい
https://www.monotaro.com/g/01840163/?t.attr_f238=0W-20
20Ｌ　8846円　1回1600円ぐらい
シビアコンディション（走行距離：8km以下/1回走行）7500㎞か6ヶ月で交換
ノーマルコンディション1.5万㎞か1年で交換　
>>82
エレメントも交換するといくらだろう？
88名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f55-O47W)
垢版 |
2019/01/31(木) 03:07:50.31ID:BS3Y7Yaw0
>>87
2980です。
2019/01/31(木) 08:40:40.74ID:oy2K0Y3l0
>>86
ありがとう
2019/01/31(木) 10:47:48.88ID:Flk5BN620
>>82
下抜きで2.8Ｌになってるね
ということは３Ｌ缶買えば良いと言う事？　まさか軽じゃないよね
2019/01/31(木) 11:02:32.66ID:+c6LFqXK0
説明書の目安だとフィルター交換なしで3.2Lとあるね。でも誤差の範囲かな。
2019/01/31(木) 15:39:52.83ID:jqN/dQT+0
c-gearにニスモSの出力のモーター搭載バージョン出るなんて情報ないすか
2019/01/31(木) 16:16:54.50ID:+c6LFqXK0
ニスモSもc-gearも同じモーターだぞww
情弱勘弁
2019/01/31(木) 17:55:08.66ID:stdNlsks0
え？高出力仕様あるの？
2019/01/31(木) 20:09:37.94ID:kKvguxre0
>>91
よほどしつこく時間かけて抜かない限りかなり残るからエレメント変えても3Lで丁度H迄入るで
2019/02/01(金) 08:52:32.21ID:44x1MsOX0
いや、普通に下抜きで3.2でおｋアッパーまで余裕
2019/02/02(土) 08:49:47.14ID:OgIEGyzw00202
>>94
NISMO Sは25%増しのハイパワー仕様
2019/02/02(土) 11:09:38.68ID:hKA/H/nl00202
>>97
モーターは一緒だよ。
2019/02/02(土) 15:06:58.79ID:dnbpfmag00202
モーターはそのまま同じ、巻き数を変えるとかチューニングはしていないとのこと。
100名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰW FF9f-PoJv)
垢版 |
2019/02/02(土) 15:46:30.85ID:fzn6566qF0202
ということは今までモーター出力をわざと抑えてたということか？
もしかして、今回ハイパワー化したようだが、まだ出力を抑えてる可能性もあるな。
2019/02/02(土) 16:47:24.45ID:MWesFPnd00202
抑えてたと言うか、インバーターとかの関連で出せなかったんでしょ
2019/02/02(土) 16:50:26.46ID:+9dLfd8ud0202
知識ミニ四駆かよw
抑えてたとかじゃなくてインバータの定格域をどう取るかで特性変わるだけでしょ同期電動機なんだから
2019/02/02(土) 16:50:54.56ID:dnbpfmag00202
情報がある限りだと、ノート、セレナ、40kwリーフのモーターは同じ。だから150馬力まで出せるのは確実。
E+も同じ可能性ありだし、もしそうなら218馬力もいける。
104名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Spb3-HSNv)
垢版 |
2019/02/02(土) 16:53:47.11ID:1soJL96Op0202
ミニ四駆と一緒じゃん
田村はインバータの改良はICEの吸気チューンに相当するって言ってたな
2019/02/02(土) 17:06:23.85ID:+G32VKlb00202
>>103
テスラもそうだけど電池容量が多ければ加速は良くなるからな
満充電時が一番馬力出る
2019/02/02(土) 17:07:44.08ID:nRHzNaxL00202
>>104
直流かよ
2019/02/02(土) 17:39:23.45ID:XNJCxAv0a0202
そもそもモーターってシンプルだから高出力に耐えられる幅が広い
周辺機器での対策もしやすい
ラジコンもブラシレス化の流れで過負荷運用当たり前になってるしw
108名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 5f88-t7y7)
垢版 |
2019/02/02(土) 17:54:59.05ID:hKA/H/nl00202
>>104
すごく分り易いね。
モーターとインバータの関係は
ターボエンジンみたいなもので、エンジンは同じでも吸気をターボで上げてやれば、出力はどんどん上がる。
EM57モーターは定格出力が85kwだから、それ以上に上げると長時間は無理ってこと。
元来モーターは機械に組み込んで長時間定格出力を続けるなんて用途が多かったからね。
車のように常に出力を変化させて運用する場合には、短時間の高出力は定格出力を超えて使うこともできるってことかな。
2019/02/02(土) 18:14:10.41ID:IUnPiTTyd0202
>>108
色々違う。
あとPMSMの過負荷運用の見地は電車で20年以上前から培ってきた蓄積がデカいんであって自動車用途での独自発展はむしろこれから。
EM57も日立のODMみたいなもんだしな。
2019/02/02(土) 18:48:47.38ID:nbu6Wqxv00202
って言うかアスパークのアウルを参考にしたら？
2019/02/02(土) 20:51:20.19ID:hKA/H/nl00202
>>109
色々違うなら訂正して欲しいな。
2019/02/03(日) 04:54:12.30ID:KO3xDjKka
>>111
短時間の高出力は耐えられるとかじゃなくて
定格出力自体を同じモーターでも上げられるんだよなぁ

勘違いしてるみたいだけど、そもそもモーターの定格出力って設計限界の意味じゃないのよ
そのへん理系じゃないと分かりにくいだろうけど
2019/02/03(日) 07:51:50.55ID:kQyXsFih0
>>112
EM57って定格出力85kwのモーターの使用はノートe-powerの80kw仕様もnismoSの100kw仕様もリーフe+の160kw仕様も同じEM57ですが？
定格出力を上げる？
変わっていないと思いますが。
2019/02/03(日) 09:44:20.11ID:ucqIlowyM
>>112
教えて、理系の人。
2019/02/03(日) 10:05:45.86ID:UfQqNL9ra
要はインバーターだろ！？(しったか)
2019/02/03(日) 12:38:21.74ID:pIUNyI/uM
ダムに蛇口つけて、水流絞ったり緩めたりできるってことだろ
最大水流８５の定格出力の蛇口にもできるし、１６０にもできる
一回取り付けた蛇口は取り外せないけど、ダムの潜在能力はもっと引き出せる蛇口はどこかにあるはずだ
ってことでは？
2019/02/03(日) 15:04:51.70ID:zpCVmvYc0
最高出力が違うだろ。
なに言ってんだかw？
2019/02/03(日) 15:10:42.04ID:ucqIlowyM
>>117
モーターは一緒だって話だが、、、。
だから、最高出力は変わっても定格出力は85kwのままだって話だが。
2019/02/03(日) 15:50:33.42ID:raRqM6S80
ノート用のEM57は定格70kwだぞ
85kwはリーフ用の方
2019/02/03(日) 16:18:16.59ID:vnzNiicA0
インバータの違い
2019/02/03(日) 16:37:39.15ID:ucqIlowyM
>>119
定格出力が70kwだったのは初代リーフじゃないですか？
現在発売中のEM57は85kwすよ。
2019/02/03(日) 18:30:03.76ID:zpCVmvYc0
んで定格出力が同じだったらなんなの？
何の意味もねえよなw
2019/02/03(日) 18:58:47.78ID:R4YrG4Ow0
定格出力がどうのこうのもわかるけど、最高出力としてその数値が出ていてその出力でちゃんと何百、何千、何万キロって走れれば問題ないわけだろ？
2019/02/03(日) 19:06:47.25ID:pIUNyI/uM
普通に走るのに何か関係してくる話なの？
125名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df76-HSNv)
垢版 |
2019/02/03(日) 19:27:42.48ID:raRqM6S80
>>121
ノートは今でも70kwだっての
2019/02/03(日) 21:01:16.32ID:fDA4pl2a0
>>125
あら、確かにカタログだとそうだね。
んー、誰か説明できる人いる？

ノートe-powerのモーターとリーフのモーター 共にEM57ですが、定格出力が違いますが全く同じ物でしょうか？
2019/02/03(日) 23:50:18.20ID:z9KJjHRla
モーターは同じ、バッテリーが違うから出力をあわせてる
2019/02/04(月) 00:01:56.33ID:LVKjCKT/a
>>113
>>114
定格出力の意味を勉強してきた方がいい
文系ならこれが曖昧で簡単に変動させられる事ぐらいすぐ分かると思ったんだが

インバータと組み合わせた実質的な数値じゃなくてモーター単体の表記だけを鵜呑みにして考えてるのがよくわかるわ
2019/02/04(月) 01:18:24.95ID:LrlHdcIvd
>>128
マウント取る必要すら無いかも

結局理解なんかどうでも良くて自分が「理解した気分」で気持ちよければ真実なんか関係無い系だから
文系ですらなくてメンヘラ系w？
2019/02/04(月) 01:36:25.92ID:LVKjCKT/a
>>129
都合が悪くなるとそうやって別の話にそらして誤魔化す癖は終わりが見えなくなるからやめたほうがいい
てかそれを狙ってるんだろうけどw
2019/02/04(月) 05:57:14.40ID:JsOvjJzQ0
>>74
で、車検はそこに出してるんだろうな？
2019/02/04(月) 14:53:14.22ID:5UEXX626M
>>128
定格出力とは「指定された条件下で機器類が安全に達成できる最大出力」のこと。

つまりノートとリーフとセレナでは指定された条件が違うということかな？
相変わらず答えは言わないんだね。
よほど議論で突っ込まれたのかな。
ずるい奴
2019/02/04(月) 17:56:25.17ID:xdwzImJXa
>>132
だからその条件がインバータとの組み合わせでいくらでも変わってしまうという話なんだが
>>指定された条件が違うという事？
その条件が変わってるから出力が違うセレナやリーフが成り立ってるんだけど？

既に答えは出てるんだけどお前が理解しようとせずズルズル伸ばしてるだけだな
もしかしてまだモーター単体での話だと思ってる？
2019/02/04(月) 19:08:36.20ID:FhTPXfxkd
ターボとか馬鹿な事言ってる位だからなぁ…

既存のエンジンに機能を落とし込むなら
モーターは単なるシリンダー+ピストンで
インバーターがインジェクター
バッテリーのモジュール数とエンジン発電量が燃料ポンプってとこだな

エンジンの燃焼室自体はまだ負荷かけられる余裕があっても燃料供給側のさじ加減で「定格出力」が決まるんだよ

やっぱり直流モータしか理解出来て無いんじゃん
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df2b-RKPk)
垢版 |
2019/02/04(月) 21:44:19.31ID:jX0rXuQF0
>>133
君が全てを理解していると思って聞くんだけど、
EM57モーターの定格出力は７０kwと８５kwの二つがあるよね。
EM57モーターを使った車の出力は、80kw,100kw,110kw,150kwがある。
そこで質問。
1.これらのモーター本体は全て同じものですよね？
2.定格出力はその設定条件が違うということ？
3.なぜ条件が違うのですか？
4.定格出力と最高出力の関係は？
余計なヒントはいらないので答えていただきたいです。
2019/02/04(月) 23:45:46.16ID:xdwzImJXa
>>135
1.そうだね
2.そういう事、でも曖昧な定義だからな
3.何度も何度も書いてるが周辺機器等によって実質の値が変わるから
4.3の意味も加えて無いと言っていい、だから何度も書いてるが曖昧だと言ってる訳なんだけど？

理解したくないからってそうやってゴネり続けるのは簡単だけど終わりが見えないね？
お前が屁理屈こねる程モーターを取り扱ったことの無い、ネット記事を読み漁った程度のネットde真実君なのがバレていくだけだぞ？
小学校の理科で使った豆電球を扱うのとはワケが違う

制御を含めモーターを理解してるなら134みたいな理屈が出てくるからな
137名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-vS77)
垢版 |
2019/02/05(火) 07:11:28.80ID:zsvztS7Na
＞何度も書いている

説明が下手
138名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxb3-KpBW)
垢版 |
2019/02/05(火) 08:47:52.82ID:aZc+3lKUx
傍目からすると定格出力とかどーでもいい
違うスレにいってくれ
2019/02/05(火) 09:10:08.80ID:9b2IvU3J0
Fランク理系がFランク文系を馬鹿にしたいだけだろ
美人のリケジョなら歓迎する
2019/02/05(火) 09:28:40.11ID:V0lhEPBrM
>>136
いろいろ間違ってる。
ヒント:IE3
2019/02/05(火) 09:40:15.98ID:qIYwSKT50
インバーター変えて電圧上げりゃ出力UPできるってこと？
2019/02/05(火) 09:50:55.95ID:QHZqc/vQ0
>>137
説明できてないからだよね・・・
2019/02/05(火) 10:39:30.82ID:O6nin+Tr0
文系だけど同じモーターなのに出力がインバーターやバッテリーで変わるということは
EM57モータがそれだけ負荷を受け入れる余裕のあるモーターだったということではないのか
このモーターはコストや耐久性を無視すればこれくらい出力を上げられるよ的な説明があれば疑問も氷解するわ
2019/02/05(火) 12:15:46.91ID:5MAuBSd50
って言うかメーカーに聞けば？w
定格出力なんて適当だろ
2019/02/05(火) 19:16:56.77ID:7/AiZhwE0
ZE10、ノート e-power の設計段階ではモーターに安定して流せる電流に限りがあって安定して流せる電流の時(定格電流)の時の出力(定格出力)が70kwだった。
実際は電流、電圧を上げればまだ上乗せできるスペックを持っているから、ZE1 では定格電流をあげる設計をして定格出力を上げた。

nismo SやE+の定格出力が同じなのは元車両の派生型だから。派生型の場合は定格出力は同じで申請できるとかルールがあると推測する。

こんな感じでどうかな？
2019/02/05(火) 19:17:23.50ID:7/AiZhwE0
すまん最初はZE0だ。
2019/02/05(火) 20:17:12.88ID:PFyqvckT0
定格出力なんて安全マージンの取り方１つで幾らでも変わるし
車なんて特に車格とかで逆転しないように意図的に性能落とすことも珍しくない
2019/02/05(火) 23:58:00.57ID:2ZNOi/DNa
>>140
だからモーター単体での話なんてしてないんだけど？
話が理解できてない上に具体的な返しができないからってヒントとか言って誤魔化さなくていいよw

ネット記事だけじゃなくて専門書でも買って読むところから始めなさい
2019/02/06(水) 15:49:40.20ID:yw/q4oqAM
>>148
電動機定格出力試験
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000ysy.pdf
定格出力と言うのは君の言うような曖昧な物でも無いようだが。
2019/02/06(水) 16:03:14.21ID:yw/q4oqAM
ザックリ言ってしまうと定格出力とは、一定以上の温度上昇が無く、安定して稼働を続けられる出力。
一番最初の定義で間違ってない。

間違ってるなら説明して欲しいけど、君の下手な説明は聞きたく無い^_^
2019/02/06(水) 18:41:11.03ID:c3Ja7nFqa
クソとクソがマウントとりあってんじゃねえよ
どっちもクソだろが
仲良くせんか
💩💩💩💩💩💩
2019/02/06(水) 20:02:20.37ID:ywdgKcfwa
>>149
>>150
イジでも「モーター単体」での話にこだわるのなwなんで？
俺はそんな話してないんだが、その辺どう思う？

後に引けないからって話の内容ガン無視でそう騒ぐのって哀れだぞw
ツッコまれるのが嫌だから聞きたくないとか言って無理矢理話を切ろうと必死やなぁww

んで、その定格出力も高電圧化や制御方法、冷却強化だのでお前の言う「安定して稼働を続けられる出力」の数値は変わるが
お前の妄想世界じゃ変わらないって理屈だよな？

いつまでも逃げてないで説明してくれよ？
2019/02/06(水) 20:15:46.67ID:J5N6Fzu20
>>149
低くするぶんには何の問題も無いが
2019/02/06(水) 23:13:25.68ID:8Y2OSsx50
出力値なんてメーカーの任意で申請だもんなぁ。
実際はまったく同じものでも、改良したように見えるから変えてみましたと言われても不思議じゃないｗ
2019/02/06(水) 23:33:53.00ID:WZjSYU9T0
>>154
嘘がバレたら訴訟ものだろ
2019/02/07(木) 00:17:02.48ID:o3NHNQxN0
>>155
どうやってバレるんだよ。
誰もカタログ値なんて信じてないのにｗ
2019/02/07(木) 04:01:24.95ID:/7OecADE0
日産は特に
2019/02/07(木) 06:10:44.37ID:aE+I23PY0
カタログスペックのポテンシャルを引き出すことが日産オーナーには求められているのです。
なお引き出したらカタログスペックに到達する保証はありません。
2019/02/07(木) 08:36:43.12ID:m7cXYHSC0
>>155
そもそもガソリンエンジンでは表記されない値だったし、実際の走行に影響するものでないから訴訟にはならんだろ？
定格出力を参考に購入しました！なんて奴いるのか？
2019/02/07(木) 08:46:24.47ID:bcuXRW13M
>>159
出力値はガソリン車でも明記されているよ
お前の考えと一緒で、現行EM57を、来年のカタログには400kWとか書くかもな。日産は。
2019/02/07(木) 09:33:34.86ID:7sHPXPGSM
>>160
定格出力の話だよ。
定格出力はどんな規模のモーターやシステムなのかの目安にはなるかな。
最高出力はピークだからね。
2019/02/07(木) 20:17:51.77ID:CFq7/QTt0
>>155
定格出力なら余裕があったから上げるなら嘘ではないぞ
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxd1-ayre)
垢版 |
2019/02/07(木) 20:47:43.34ID:GbTLpJhax
フォグランプ下のフロントバンパー？ちょっと擦っちゃった
修理頼んだら幾らくらいになるかな
2019/02/07(木) 21:11:37.20ID:AmpoK+NM0
廃車だよ
2019/02/07(木) 21:14:42.86ID:buX+eWM0a
そんなのnismo乗りならボロクソよ
何もしなくて良い
2019/02/07(木) 22:32:03.04ID:UBi95L4y0
>>163
1万から2万だね。
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e155-HdPi)
垢版 |
2019/02/07(木) 22:58:19.99ID:4ADDjZ3D0
格安ノートにまさかのニスモ（笑）
2019/02/08(金) 08:08:48.49ID:u5x3x9i80
↑自称GT-R乗り降臨↑
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxd1-ayre)
垢版 |
2019/02/08(金) 09:20:43.70ID:sc6mXiLRx
>>166
そっか結構するなあ
170名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae85-1fWp)
垢版 |
2019/02/08(金) 10:32:42.41ID:5cY3Rnby0
水素を燃料にしたエンジンが出来てるのになぜ使わないんだろうな？
排ガス出さない以外にメリットが無いのかな？
確かガソリンに比べて出力はおちてたと思うけど
2019/02/08(金) 10:34:27.73ID:F1iMTZkt0
勇ましそうでいいじゃないか
直すのはもったいない
2019/02/08(金) 11:03:09.19ID:Jfmt+2sgd
>>170
水素レシプロはデトネーションがしんどい
その点、エンジンの中でインテーク経路と熱源が離れてる水素ロータリーは強い
2019/02/08(金) 13:35:26.65ID:TjatEn5IM
>>170
水素の入手性だろ
2019/02/09(土) 18:09:39.85ID:4Q2vG62q0
メダリストは遮音材が使ってあるとの事ですが、ニスモはどうなんでしょうか？
2019/02/09(土) 18:58:03.21ID:Z0UTwlXOa
一応ドアトリム剥がすと吸音材入ってるぞ
みんカラでも見てみな
2019/02/12(火) 18:33:37.29ID:mMuqw4qH0
e-POWERって高速の方が燃費落ちる？
90～100くらいで巡航として
2019/02/12(火) 18:39:08.81ID:QxLe6m+Id
>>176
40～60キロぐらいが燃費いい
100キロ巡航は60キロ巡航の2～3割は燃費が落ちる
2019/02/12(火) 18:50:31.78ID:/K3UBZmt0
>>176
かなり落ちる
2019/02/12(火) 20:35:01.95ID:zgHUIurp0
いーぱわあって欠陥だらけなの？
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6ef0-Z5RO)
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2019/02/12(火) 20:44:12.07ID:Pf/y//Or0
フィットに例の新型HV搭載されたらノート終わるかもね
2019/02/12(火) 21:11:23.42ID:jrZkmM4Md
終わるといいね
でもシビックベースのインサイトですら最低価格326万とかするのにフィットで200万なんて無理だから今よりガソリン車比率が増えるだけじゃね？
2019/02/12(火) 21:53:08.96ID:bdfBYlSy0
って言うか欧州車のクリーンディーゼルってのが終わってる。
もうすぐにでも役立たずになるから日本に叩き売ってる。
電気の時代なんだよな
2019/02/12(火) 21:54:10.34ID:hdQ08XDha
>>182
HVとPHVの時代でしょ。
2019/02/12(火) 21:58:18.26ID:bdfBYlSy0
いや電気だよEV
HVもあっという間に時代遅れになる
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd22-fny8)
垢版 |
2019/02/12(火) 22:16:34.47ID:ITVFihWnd
2030年位でガソリンディーゼルは販売禁止になる国が多いから、もう本当にすぐだぞ
中国はエンジン作れないから、モーターシフトもかなり早いタイミングでやってくる
e-Powerもモデルチェンジしても次で終わりそうな時代の流れだ
2019/02/12(火) 22:20:07.84ID:hdQ08XDha
>>185
ガソリン車は禁止されてもHVは認められる。
そんな簡単に電気オンリーの車だけにならないよ。
2019/02/12(火) 22:42:22.81ID:JaMs1Qo2M
>>180
i-mmdじゃ小型車も低価格車もスムーズな車も出来ない。
だからFitにi-mmdが搭載されても、デカくて高くて反応の悪い車にしかならない。
2019/02/13(水) 00:32:22.86ID:UFms4otV0
スペシャルインタビューで言ってたけど、ノートe-powerの販売比率がe-power7とガソリン3なんだけど、これは売れ行きじゃなくe-powerのフル生産でこういう比率になってるそうだ。
本当はe-powerは作れば作るだけ売れるような状態なんだな。
2019/02/13(水) 11:34:43.45ID:Y0qpoi34d
需要と供給で考えれば待ちが無いならばバランスしているのではないか？
もっと作ったとしても在庫になるなら作らんだろう
2019/02/13(水) 12:54:28.47ID:71kktaEf0
みんなー欠陥だらけの車で悔しくないのかー
2019/02/13(水) 15:09:09.14ID:KFTp5qrdd
>>190
おまえみたいに知能に欠陥ないから別に。
http://hissi.org/read.php/auto/20190213/NzFra3RhRWYw.html
192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-uFtD)
垢版 |
2019/02/13(水) 17:11:40.94ID:iSXPfNJMd
>>191
やめてやれよw
2019/02/13(水) 17:37:20.92ID:w6MDw1KCa
むしろ完璧な車とやらあるのか
2019/02/13(水) 21:09:07.21ID:71kktaEf0
eパワーがっかりしなかったんですかみんな
2019/02/13(水) 21:16:24.03ID:JkyTb7x4d
どこにがっかりする要素あるの？
196名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd38-P0T6)
垢版 |
2019/02/13(水) 21:37:22.84ID:OtKRgwhr0
>>194
単純な話だ、多くの人は気に入ってるが、君にはe-Powerが合わなかっただけだから他の車買えばいいだけだな。
2019/02/13(水) 21:55:53.83ID:UFms4otV0
>>194
あえて言えばエンジンが回り過ぎだが、発電機付きEVなんだからこれは仕方ない。
エンジンの遮音をもっと上げてもらうしか無いな。
ロードノイズも大きいけどこの価格帯では仕方ない。
モーターで走るんだからもっと遮音性を上げて欲しいとは思う。
2019/02/13(水) 22:36:40.48ID:lgfvwq3ea
>>197
エンジン使ってるのとコスト枠考えれば仕方ないね
2019/02/13(水) 22:47:12.10ID:71kktaEf0
あ ごめん ずっとセレナのスレと間違ってた
2019/02/14(木) 06:46:48.70ID:2XQ+UE/K0
なぁ～んだアホだったのか
201名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7b7-HO2C)
垢版 |
2019/02/15(金) 20:56:48.00ID:hAr++Uub0
2月の登録車ランキングセレナに
トップの座奪われそうな感じだな
2019/02/16(土) 06:00:45.23ID:pZncmcQP0
同じ会社だしどっちが売れても関係ないんちゃう？日産的に
2019/02/16(土) 06:58:52.08ID:S9kIAAEc0
アホセレナくんの冷やかしだよ
204名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-nJZM)
垢版 |
2019/02/16(土) 07:39:04.33ID:onNckExQd
>>202
価格が高いセレナが売れた方が日産は儲かって嬉しいだろ？
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-9iY9)
垢版 |
2019/02/16(土) 08:14:30.72ID:WwKBSHSXd
>>204
原価が同じならな
206名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-8yaS)
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2019/02/16(土) 10:04:01.38ID:Es8HaAGvd
高級車ほど原価率は下がる
実はコンパクトは売ってもさほど儲からない
207名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e76d-NovY)
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2019/02/16(土) 10:16:09.38ID:+MTEYiEf0
>>181
確かにね。fit250万円とかになるんだったら50万以上安い同ジャンルの車たくさんあるんだからそっち行くよな
このカテゴリーは見栄とかよりも実用性、コスパ重視、セカンドカーの消費者層だろうし。
2019/02/16(土) 13:19:43.82ID:GGNkhKHT0
e-POWERに慣れちまったらもうCVTには乗れないなあ
2019/02/18(月) 20:25:11.81ID:wwcGy+Iu0
通常バージョンにニスモの下回り補強パーツ付けてくれって言ったら付けてくれる？
ホンダは付けてくれたんだけど
2019/02/18(月) 20:26:30.09ID:IL1jRWLc0
店によるとしか
2019/02/18(月) 20:33:00.43ID:5taWHMu+0
>>209
無い、絶対に
2019/02/18(月) 20:38:33.22ID:VrwAgogl0
>>209
部品で取り寄せ出来るものは付けられるがやってくれるかどうかは店次第
昔は自由度が高かったので色々やって貰ったが
不景気の時にディーラーが統合になり通常の業務で手一杯になってしまった店が多い
ゴーンに任せた結果だな
チューニングショップのほうが融通が効くかも
2019/02/18(月) 20:49:10.56ID:5taWHMu+0
>>212
nismoの車体補強はポン付けじゃないし。
2019/02/18(月) 21:10:45.21ID:4O6lO6oS0
タナベとかから補強材パーツ出てんじゃん
2019/02/18(月) 21:56:02.75ID:wwcGy+Iu0
>>212
なるほど～、
2019/02/18(月) 21:56:52.09ID:wwcGy+Iu0
>>215
パーツだけ注文してDIYで装着するってのもいいかもね
2019/02/19(火) 02:39:05.44ID:mWhs/E5f0
>>213
流石に溶接はないでしょ
穴開け加工位はあるのかな？
2019/02/19(火) 11:59:19.80ID:pPVcYomc0
>>213
NISMOの補強がポン付けかどうかなんて知らん
社外品のブレースキットなら売ってるだろ
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Cl+w)
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2019/02/19(火) 19:36:37.06ID:bts+tsB7d
お昼程に契約してきた。皆んなワンペダル操作ってどれぐらいで慣れた？
試乗してから大分間は空いちゃったけど
2019/02/19(火) 19:54:34.35ID:eOnIhy89M
>>219
アクセルオフを気をつければ2時間くらいで慣れますよ。
221名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e755-9iY9)
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2019/02/19(火) 20:00:52.08ID:NZIqN3Bb0
>>219
2時間かな？
完全に慣れるのは、20時間位は必要だった
2019/02/19(火) 21:16:14.50ID:T+gVfVswd
>>219
余程酷い滑走癖でもついてなければ半日もドライブすればすぐ慣れるよ
2019/02/19(火) 23:31:02.80ID:IIEbDem00
>>219
５分くらい
マニュアルでエンジンブレーキをよく使ってたから乗りやすかった
2019/02/20(水) 07:25:39.92ID:s2seiR5w0
０分
前車AT時代もエンブレを多用してたから全く自然だった。
2019/02/20(水) 08:20:00.18ID:SQGi/8ev0
それが普通だよ
AT免許ならなおさら無問題
2019/02/20(水) 20:16:12.39ID:rXdzUfuNa
アクセル微調整しながらの「普通の」運転してれば遅くともその日のうちに慣れるだろ、
問題はスイッチアクセルを疑問に思わない層だろうな、
ハイヒールで平気だと嘯いてる女性とかが苦労しそうな気がする。
2019/02/21(木) 10:50:05.47ID:C742wCok0
最初はDモードで５００ｍ走ってEモードに切替
２つ目の信号で慣れた
この車アクセルよりブレーキのペダル位置が高く踏みづらいけど
いつもワンペダルだからまあいいかと思ってる
2019/02/21(木) 11:12:02.47ID:2nsffLCLd
ブレーキはダメだよな
常時エンジンが回らないせいでブースターの負圧が抜けるし効きが唐突
E11のほうが良かった
まあほとんど踏まないので気にしないことにしてるが
2019/02/21(木) 20:23:12.82ID:XNq8eRWha
そりゃワンペダルによる回生ブレーキじゃ間に合わないときのための非常ブレーキだもん
フィーリングなんか二の次で制動距離を縮められれば充分。
230名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5fe-tCuE)
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2019/02/21(木) 23:37:02.67ID:hMCsF3b80
>>219
GTAとかバドルフィールドとかゲームの車操作に慣れてると違和感なく使いこなせる
2019/02/22(金) 04:42:51.03ID:0neOiLUu0
>>229
E-Powerじゃないエンジン車のE12もあんなブレーキなのかい？
2019/02/22(金) 23:05:29.47ID:H7ZOgVVZ0
小野木美奈容疑者（２１）
https://www.youtube.com/watch?v=23CL7Ocfsdo
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/02/22/42153/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00021035-tokaiv-soci

http://dealersaiyo.nissan.co.jp/1450/staff_message/staff2181

http://dealersaiyo.nissan.co.jp/1450/wp-content/uploads/sites/47/2018/08/20180825_172641.jpg
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-eSdf)
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2019/02/22(金) 23:46:32.17ID:g1oWmVcqd
買ってから納車までのワクワク感が抑えきれない
小さい頃に買ったゲームの説明書を読みながら家まで帰る感じ
2019/02/23(土) 09:09:27.70ID:CjkkXkVo0
納車されるまでが一番楽しい時間
2019/02/23(土) 09:13:03.84ID:1ImvWRTj0
納車1週間前くらいがピークかな。
カタログや雑誌を読みあさってた。
直前はミョーにさめて不安感もでてくる。
2019/02/23(土) 20:05:39.32ID:X7KujPKM0
純正ナビを使っているけど、
イコライザー設定とかを駆使していますか？
社外スピーカーをつけているので、
音に不満はないけど、上を目指したら
キリがないんだよな。
最上級ナビで音の匠を使用したほうが良かったのかな？
2019/02/23(土) 21:01:51.83ID:s9F3ByEnF
>>236
車を高級車に変える。
それだけでビックリする程良くなる。
2019/02/24(日) 13:27:10.47ID:j9F++DJnd
>>236
純正ナビはサウンドナビプレミにしといたほうが良いかなと思うような値段だが
実際は車購入時ならかなりサービスしそうだな
でもおれはプレミにするけど
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e53f-pWE8)
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2019/02/24(日) 21:14:30.38ID:/HbBtLlN0
まず圧縮音源使うのやめような？
社外スピーカーにデッドニングとか施してMP3とかなんのギャグなの？
2019/02/25(月) 07:23:25.00ID:y44/Ij5r0
こまけえことはいいんだよ
2019/02/25(月) 07:28:53.39ID:36rBj0P4d
こまけえことも時には大事だ
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7938-bb9Q)
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2019/02/25(月) 09:46:14.91ID:ijOij2KL0
車の中なんて原音再生なんか不可能に近いんだから、カーオディオなんて適当でいいんだよ。
2019/02/25(月) 11:05:14.22ID:gmwjUTTud
原音じゃなくて迫力重視の音響チューニングだってあるだろうに
244名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-KYRU)
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2019/02/25(月) 11:46:49.16ID:hwktMq6tp
現実には自宅で音楽真剣に聴いてる時間より、
車の中で聴いてる時間の方が長い人は多いんだろうから
いい音に越したことはない
245名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-bb9Q)
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2019/02/25(月) 14:48:55.50ID:7m4ye+RYd
>>243
迫力重視ということはズンドコ再生だろ？
つまり、DQN音的な再生ということなら有りかもな。
2019/02/25(月) 14:51:08.59ID:nsDx1vuNM
>>245
DQN音なら音質なんて関係ないだろ^_^
2019/02/25(月) 23:41:32.59ID:udT3BYiL0
この車に乗ってたら後悔だらけで音なんて何でもいいやんけ
2019/02/26(火) 07:32:58.39ID:ATSRmoBY0
オーディオなんて趣味だろごり押しすんなや
2019/02/26(火) 07:41:21.06ID:+kV0N/rq0
（´-`）.｡oO（ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ）
250名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 66f0-NatO)
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2019/02/26(火) 19:48:30.36ID:LydxSB5O0
運転中に音量上げて音楽とかやめとけよ
少なくとも市街地では
2019/02/26(火) 19:52:24.67ID:hrE+OsLL0
>>235
それまでの愛車とのお別れが気になってくる。
2019/02/28(木) 11:18:36.97ID:W+XS4+IZa
e-powerは、i-mmdと比べて何か長所ですか？

モーター駆動する状態ではi-mmdも同じたと思うのですが。。。

ワンペダルのような付加価値的なもの以外で体感する違いは何でしょうか？
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1745-AWPA)
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2019/02/28(木) 12:57:56.20ID:/WaZZRvf0
>>252
他人に聞くより両車を試乗して体感比較した方がいいぞ。
2019/02/28(木) 17:11:57.05ID:qZgYDfw70
>>252
体感できる差なんてないよ。
これで満足？
2019/02/28(木) 17:41:41.13ID:+oP4p+H9a
>>254
満足した。e-powerって凄く売れているので、何か体感できる差が他メーカーの同様な（シリーズ）ハイブリッド車と比べてあるんたろうと考えていたのでスッキリした。
2019/02/28(木) 18:02:49.77ID:X/kgV8t80
ハイブリッド車とは一線を画すから売れてるんだけど
わからないんじゃまあ同じってことでいいや
2019/02/28(木) 18:06:33.76ID:+aELjwJga
>>256
体感できる差ないんてしょ？あるんてすか？

ないという答えを受けて、差があることがわかる場合があるの？
2019/02/28(木) 18:28:29.55ID:a8eXZEOad
おちょくり耐性０ｗ
釣りや煽りが理解できないんじゃこんなとこ来ちゃ駄目よ
2019/02/28(木) 18:31:07.81ID:+aELjwJga
駄目って誰がいつどこて何の権限で決めた？
2019/02/28(木) 18:56:50.54ID:a8eXZEOad
>>259
俺がお前の精神を案じて決めたんだよ
言わせんな恥ずかしい
2019/02/28(木) 19:11:08.60ID:0Qgp+O4r0
おもんない答え。そんなおもんない書き込みしかできんならこんなとこ来ちゃ駄目よ。もう来んな、恥ずかしいわぁ。
2019/02/28(木) 19:25:19.21ID:a8eXZEOad
ここはネタスレじゃないのでVIPでやってください
2019/02/28(木) 19:28:37.95ID:0Qgp+O4r0
おちょくり耐性高いんやろ？おちょくられても耐えたらええやん。お前もおちょくり耐性0やんw
2019/02/28(木) 19:36:13.83ID:0Qgp+O4r0
俺はe-powerが他の（シリーズ）ハイブリッド車と比べて体感する差があるとするとそれは何かを知りかっただけや。ほんで体感する差はない、それで満足かと聞かれ、満足したと答えただけじゃ。なんか文句あんのかボケ。
2019/02/28(木) 19:42:44.91ID:tDVwFe1p0
改行しろボケ
2019/02/28(木) 19:44:44.19ID:tDVwFe1p0
濁点の付け方も分からんのかボケ
2019/02/28(木) 19:46:52.95ID:0Qgp+O4r0
す
ま
ん
2019/02/28(木) 19:49:40.64ID:tDVwFe1p0
真面目かよｗ
2019/02/28(木) 21:42:29.27ID:Xjllthkj0
>>264
e-powerとi-mmdのさはモーター特性と制御の差だよ。
ホンダのモーターはトルクが低い。
ホンダのモーター制御は未熟で気持ちの良いアクセル制御ができない。
2019/02/28(木) 21:57:32.41ID:0Qgp+O4r0
>>269
コメントありがとう。試乗して確認してみます。
2019/02/28(木) 22:02:53.19ID:Jbp+PCbod
加速出力側は好みや慣れの問題だけどな。
まぁ無理くり昇圧した弊害で回生が酷い有り様だけどなホンダのは。
ワンペダル関係無くe-powerに慣れた後だとi-MMDの回生は唐突に減速度変動してガチで怖い
2019/03/01(金) 11:17:37.74ID:lO03mr7r0
ワンペダルは付加価値以上の必須購入条件だ
今度のフィットが搭載してこなかったら対象外だよ
2019/03/01(金) 19:11:39.24ID:vjSfM3FRM
はやく他車種に水平展開せぇよ
もう次はノートなんか買わねぇ
2019/03/01(金) 21:10:08.01ID:gpl9teP10
見積もったら300万近くになった。
いくらe-Powerが優れているとしてもノートに300万は高すぎる。
車体そのままで、e-Powerポン付けしただけで100万アップだろ？
そんな価値見い出せないわ。
2019/03/01(金) 21:19:33.04ID:Kn+GF9QXa
残念っ半額の50万UPだよ、成金趣味でアレもコレもと御神輿にせず
自分が必要とするオプションだけに絞り込め。
276名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d755-iDVV)
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2019/03/01(金) 21:31:10.39ID:8vzlxfH70
>>274
4WD+ブラックアロー+フルエアロ
インテリジェントルームミラーと
アラウンドビューに一番いいナビで
ちょうど300万だったな
277名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f755-efJv)
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2019/03/01(金) 21:40:36.30ID:Sdmv+ke10
>>274
メダリストだけど313万だった
安くすることも出来るけど、好みを優先させたらなっちゃったよw
2019/03/01(金) 21:45:01.97ID:njuGoRqY0
>>274
最近のモデルは高いのね。
自分は初期モデルだったからなのか
いろいろ付けて270万だったヨ。
あっ、メダリストね。
2019/03/01(金) 22:10:17.11ID:3hNAS4xk0
同じく 300 万近くはちょっと高く感じたから中古車にしたよ。
一年落ちでぐっと下がるからお買い得。
2019/03/02(土) 00:30:28.08ID:GkNiuvWL0
ノートなんて中古で充分だよね。俺も中古のメダリストにするわ。アランドビューはどうでも良いけど、ACCはついてる奴探すわ。
2019/03/02(土) 04:37:49.93ID:W2tlJ7aC0
君たちおp好きだねえ、必須なのは8万の追従クルコン位だわ
後はFRカメラもナビも使い回しとDIY装着で230で収まった
282名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b788-FheG)
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2019/03/02(土) 10:41:38.39ID:Gdz6nSe80
試乗車落ちなら1年落ち走行5000ｋ程度で200万以下
試乗車だからアラウンドビューなど売り物のオプションやナビ付き
車内はほぼ新品、但し色は選べないけどね
いろんな人が乗ってるからいやとかつまらんこだわりが無い人は
一度見たほうが良い
2019/03/02(土) 13:42:32.65ID:EjNNa6YHM
ノートは全車速追従じゃないから低速になると解除されちまうんだよなぁ
幹線道路とかじゃ使い勝手が悪い
高速を走る機会が多いなら付けてもいいけど
2019/03/02(土) 13:58:55.25ID:uaWkgvEHM
>>283
高速が多いならe-powerは選ばない。
2019/03/02(土) 13:59:55.50ID:uaWkgvEHM
アクセル操作しないで燃費悪いなら何の意味もないからね。
2019/03/02(土) 14:13:02.19ID:Q/pud/LPM
>>283
低速で解除なんてされたことないけど
2019/03/02(土) 14:15:54.22ID:EjNNa6YHM
>>286
え？停止するまで追従してくれるの？
2019/03/02(土) 14:37:45.45ID:Q/pud/LPM
>>287
うん、停止するまでは解除されたことないよ

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html
2019/03/02(土) 14:44:57.10ID:W2tlJ7aC0
>>287
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/safe.html
>ドライバーが設定した車速（約30～100km/h）を上限として、
停止～約100km/hの範囲で先行車との車間を保つよう追従走行

●停止
追従走行中の先行車が停止した場合は、自車もそれに応じて停止します。

設定と停止、勘違いしやすいねこれは
2019/03/02(土) 15:21:53.94ID:OSNb5rXAd
>>289
前車が停止したらICC も一定の車間距離で停止して、解除されてチョロチョロ進むからブレーキ踏まないといけない。
291名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰWW f755-efJv)
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2019/03/03(日) 06:41:05.06ID:SfTwDTyF00303
>>283
低速で解除はされないけど？
完全停車してから2秒位でクリープになるけどね。、
2019/03/03(日) 12:23:36.55ID:sKBbEBrv00303
油断すると追突しそうだ
2019/03/03(日) 12:51:51.85ID:cjbj22I8a0303
>>292
運転に緊張感を持たせているんだよ。
2019/03/03(日) 14:21:27.17ID:DemVzcuJ00303
免許返納しろ
2019/03/03(日) 15:06:34.28ID:FIyidLOL00303
ICCは自分の希望の速度にあった車が現れるまで、ひたすら待つのですか？
遅いと抜きたくなるし、速いと違反してついてまて行きたくはないし、、、。
2019/03/03(日) 15:34:35.44ID:/441mpoD00303
北海道でe-POWERのFF乗ってる猛者いる？
4WDの方がいいのはわかってるんだがあと数年で転勤から戻るから迷ってるんだ
297名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰW 3738-AWPA)
垢版 |
2019/03/03(日) 15:48:16.42ID:7dE7GnWs00303
>>296
心配しないでいいよ、君の転勤は無いから。
2019/03/03(日) 15:51:45.00ID:/441mpoD00303
>>297
やめてくれよただでさえ子供に忘れられそうなんだから
2019/03/03(日) 15:56:11.41ID:AEfouBTt00303
>>296
掃いて捨てるほど走ってるし4WDじゃなければーとか言うなら旧型プリウスどうすんのと
2019/03/03(日) 15:56:49.40ID:7SkgIuV400303
>>296
https://youtu.be/MIwQHQgkI7s
モーターは普通のFFよりVDCの反応いいからわりと余裕だと思うよ
https://youtu.be/Lj15e9A9J6c
2019/03/03(日) 16:57:51.68ID:KvVTjxTIM0303
>>296
FFで充分だと思うよ。
理由は安全性をFFも4WDも変わらないし、雪の無い路面ではFFの方が軽快だし、滅多にないツルツル路面の数日のためにワザワザe-4WDは要らない。
2019/03/03(日) 17:39:51.72ID:ppw9Dl8e00303
鉄塔の整備に行く電力会社の人以外、4WDが「必要」な状況ってあんの？
2019/03/03(日) 18:01:45.52ID:vSXhrBn900303
凍結した登りの発進なんてFFじゃ無理なケースざらにあるけど？
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ Sx0b-k0X+)
垢版 |
2019/03/03(日) 18:34:34.72ID:iLkSC4QDx0303
>>295
車線変更すればいいのでは？
2019/03/03(日) 18:37:53.78ID:KvVTjxTIM0303
>>303
無いよ。
坂の街にでも住んでいない限りね。
4WD車の比率なんて半分にも満たないだろう。
2019/03/03(日) 18:46:44.24ID:pxXEUou7d0303
>>303
糞スタッドレスとかVDC無しの産廃位だぞ今時そんなのは

しかもe-powerはVDCと相性良いから停止時にずり落ちるような路面状況以外ならFFでも発進出来ないことは無いよ
2019/03/03(日) 18:54:11.12ID:/441mpoD00303
なんとかなりそうですね
FFで見積もり出してもらってきます
2019/03/03(日) 19:06:00.12ID:ppw9Dl8e00303
>>303
例えば？どの都市のどの道路の話？
2019/03/03(日) 20:51:13.99ID:Fs+c+gFpM0303
>>308
あるよ確かに坂が多くてFFじゃ大変な所も。
そういう所の人がe-4WDみたいな発進用4駆を使えば良い。
平地では要らない。
あった方が楽だけどね、女性とか楽に運転するには。
2019/03/03(日) 20:58:41.15ID:auwb5zk200303
うちはこの冬まだ一度も雪が降らんのやけど
2019/03/03(日) 21:58:12.39ID:ppw9Dl8e00303
>>309
例えば？どの都市のどの道路の話？
2019/03/03(日) 22:05:53.67ID:O0z2ODc70
>>311
あほ？
雪国の住宅地で5%超えたら雪国じゃやばいよ。
〒005-0832 北海道札幌市南区北ノ沢２丁目１２付近
ウチの近所だけど。
何を聞きたいの？
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 173f-XxZY)
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2019/03/03(日) 22:11:42.05ID:/PfgC7q90
俺はスノーボード行くのに使いたいから4WD買ったわ
2019/03/03(日) 22:34:15.57ID:/BvjQiCed
e-powerでハマったとは一言も語らない詐欺の常套句な件

e-powerは幸か不幸かフロントヘビーなお陰もあってFFでもそこいらの都市型四駆()でハマるようなミラーバーンでもゆるゆるとながら進むぞ？
当然VDCフル稼働だけど制御スゲーってなる
2019/03/03(日) 23:34:03.52ID:ppw9Dl8e0
>>312
どうヤバいの？
止まらなければ大丈夫でしょ。
信号とかなさそうだし。
2019/03/03(日) 23:46:40.51ID:O0z2ODc70
>>315
粘着とは話できないよ。
2019/03/04(月) 00:05:16.05ID:Z64uw+CV0
なんだ必死で坂道探してきただけか
2019/03/04(月) 00:44:46.39ID:7GB0F+TK0
さすがに>>308からの>>309はまともに返事する気がどうみてもゼロで笑った
粘着されてもしかたないわこれ
2019/03/04(月) 03:26:49.57ID:iT5IT2XW0
気持ち悪い
2019/03/04(月) 05:51:25.71ID:cGQKBb+j0
いや、馬鹿なのは>>308だろ。
お前に住所言って何になるのかと。お前は日本中の道路の日々の状態を知ってるのかと。
レスする気にもならんアホ。
2019/03/04(月) 06:18:19.36ID:hRVRBj1G0
4WD選ぶ理由なんて周り(主に老害)への体裁だけだよ定期
2019/03/04(月) 09:28:32.99ID:Z64uw+CV0
>>320
ざらにあるというから、すっと出てくると思うじゃん？
でも全然出てこないのはなんでだろうね、言い訳ばかり。
2019/03/04(月) 09:30:06.94ID:UyjrT74f0
>>322
君に住所を羅列して教える事になんの意味もないだろ。
2019/03/04(月) 09:45:29.91ID:+BUz7Pped
そう思うなら最初にそういえばいいのに無視して違うこと言ってるから>>309はおかしい
2019/03/04(月) 09:49:10.63ID:Z64uw+CV0
>>323
しかも住所を言えなどとは言ってない。
道路の名前を書けばいいだけだ。
なぜ住所の羅列などという話になるんだ？
2019/03/04(月) 10:11:36.85ID:PnzMqIXr0
なんか、乞食みたいばっかだな

気持ち悪いわ
2019/03/04(月) 10:39:50.24ID:n7V8g8mG0
子供の喧嘩で言った言わないを何時何分何曜日？って聞くのと同じようなアレだ
2019/03/04(月) 10:56:20.91ID:Bb/sA/6XM
>>322
だからすっと出てきても、路面状況なんて日々違うのにそれをお前みたいなキチに伝えて何の意味があるんだって言ってんだよこの文盲
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd5-EfB0)
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2019/03/04(月) 11:23:47.71ID:UyjrT74f0
>>325
道路の名前ってなんだよ。
それで4WDの必要な箇所を表現できるのか？はぁ。
たのむぞおい。
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-T4OR)
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2019/03/04(月) 12:31:28.44ID:Jn9cWe4AM
北海道でも先代プリウスやアクアがよく走ってるから大丈夫だ
でも通勤とかどんな状況でも乗らなきゃならないなら四駆必須
2019/03/04(月) 14:56:31.51ID:Z64uw+CV0
>>329
そこから説明しないと理解できないの？
頭痛くなってきた。。。

国道一号線とか、道路には名前が付いてるだろ、普通。
2019/03/04(月) 14:59:32.07ID:Z64uw+CV0
>>330
どんな状況でも、という条件で、コンパクトカー選んで大丈夫なの？
ランクルとかパジェロとかが必要だと思うんだけど
333名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3738-AWPA)
垢版 |
2019/03/04(月) 15:18:43.59ID:N0O4qas50
北国に住んでる人は色々大変だね、大阪に住んでる俺は幸せもんだな？
2019/03/04(月) 15:23:39.30ID:XQdQqRl7M
>>331
線って何だよww
国道1号、国道2号、だろ
2019/03/04(月) 15:29:43.77ID:xLs3RiqYM
>>331
アホと話すのは疲れる。
バカには4WDが必要な地域を道路名を使って説明しなきゃならんのか？
坂の多い住宅地でもか？市道の名前は調べるだけで大変だそ。
住所の方が正確で簡単だろ。
みんな呆れてるぞ。
2019/03/04(月) 15:50:19.37ID:DDTGUqhKM
国道１号のここらへんの坂はどうなるから云々
って話がしたかっただけなんだなって好意的に解釈してこの話はもう終われ
お値段変わらず４ｗｄに出来るなら俺もするけど、１０年に一回あるかどうかわからないリスクに備えて４駆にするかは人によるだろうし、背中押してほしい人もいるだろう
2019/03/04(月) 16:01:57.42ID:vplRGF5y0
もう雪国の人間はウダウダうるさいから、寒冷地スレ行けよｗ
2019/03/04(月) 16:39:05.48ID:xLs3RiqYM
>>331
なんか勘違いして無いか？
4WDが必要な地域っってのは、住んでいる自宅の周囲の環境がどうかというのが一番の基準になる。
わざわざ出かけて行く山の中の環境なんて関係ない。
行かなきゃ良いんだから。
国道名で示すようなものじゃ無いんだよ。
4WDの 必要性は。
2019/03/04(月) 16:42:59.51ID:F6CQ1O660
e-POWERノートの四駆仕様の売れ行きが全体の何パーセントなんだろう？大抵の人はFFで充分なのでは？
2019/03/04(月) 17:13:22.78ID:tJnbjoEz0
>>339
それはe-powerに限らず
でもどうせならあえての4WDって言うのは魅力的ではある
個人的にはノート充実させるより他の車種でも出してほしいけど
341名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd5-EfB0)
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2019/03/04(月) 17:28:45.08ID:UyjrT74f0
>>339
北海道の場合は4WD仕様が同型車種でラインナップされている車種では8割くらい4WDじゃないだろうか。
一般乗用車の場合ね。
nismoなんかは4WDはないけどね。
2019/03/04(月) 20:25:29.42ID:rGLaQLWh0
ガチの雪国ならSUVにしとけ
ただし2WDのなんちゃってSUVはやめとけよw
343名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0b-c+dv)
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2019/03/04(月) 22:54:25.51ID:ags+ASlAp
ニスモで4wdなら欲しい
もちろんコーナーで後ろ足が蹴ってくれる前提ね
プリウスの四駆は車線変更でも一瞬蹴ってくれるんだよ
344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3738-AWPA)
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2019/03/04(月) 23:38:50.99ID:N0O4qas50
>>343
やっぱり4輪で蹴ってくれるプラドやジムニーみたいなRVがいいよ。
2019/03/05(火) 00:18:01.28ID:18FEaXDH0
>>342
SUVの存在そのものがなんちゃってなんだが
2019/03/05(火) 00:18:55.05ID:18FEaXDH0
>>343
車線変更如きで後ろ蹴ってるのが分かるような挙動とかやばい奴やん
2019/03/05(火) 11:09:52.27ID:umOURT/jM
後ろ足が蹴るとか、、、、。
何の影響受けてるんだ、、、、
2019/03/05(火) 11:12:02.05ID:4nftlWfbd
馬かよ
2019/03/05(火) 11:33:34.24ID:gioia6yZM
ﾋﾋｰﾝ
350名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0b-c+dv)
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2019/03/05(火) 18:11:27.08ID://DxcJ9np
>>347
お尻が気持ちいいのを知らないと
わからないよ
2019/03/05(火) 18:52:13.41ID:ItrZTpo30
>>350
プリウス4駆はお尻が気持ちいいの？
全く理解できないけど。
2019/03/05(火) 19:38:22.51ID:pijncwgpa
>>350
FRやMRならまだ分かるけど4駆の車線変更でとなるともう市販車としてはやばい挙動だろ
2019/03/05(火) 20:23:11.90ID:iE+vy/gZ0
>>350
やらないか
2019/03/05(火) 20:46:47.03ID:ItrZTpo30
プリウス4駆もノートe-power4駆もポン付けの生活4駆じゃないか。
ちっちゃなモーターを発進時の為だけに付けた走行性能的にはジャマなもんだよ。
ママさん4駆とでも言おうか。
2019/03/06(水) 01:20:06.51ID:Yd08EtJt0
アシストは発信だけでもいいが、
回生は全速度でしてほしい。
熱で捨てるのは許せない。
2019/03/06(水) 07:33:47.85ID:aers/G5fd
>>296
昨年秋に試乗車アップのメダリスト買ってKeiworks4WDから乗り換えた。
札幌函館間往復しながらの生活で使ってるけど、FFで十分だなあ。
燃費計意識しながら乗ると必然的にアクセルワークがシビアになるんで、発進もよっぽどの場所じゃないと滑らないし、峠や山間部走ってる間なんて日産のｅ-4WDだとFFのままでしょ？(発進時だけ四駆だっけ？)
2019/03/06(水) 14:29:28.31ID:3D0VhD3ra
>>296だけど契約してきました
納車までってなんかこうワクワクするよね
2019/03/06(水) 14:58:28.88ID:DuvCBhqJ0
>>357
おめでとう！
359名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 177b-nxCI)
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2019/03/06(水) 20:26:07.76ID:yjHqd2bq0
北海道って、、四駆がほとんどなんだね、
大阪辺りじゃあ～タイヤとタイヤハウスの隙間が小指１本ぐらいの隙間で
オイオイ大丈夫かと思うような車が走ってるけど四駆じゃないんよな～
雪国は大変だね。
360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-8Toa)
垢版 |
2019/03/06(水) 20:49:15.13ID:WkcJAPmFd
北海道のトラックも4軸低床以外2駆だけどね
雪国バリバリのトラックが2駆なんだから、軽い乗用車なんか何でもいいよ
2019/03/06(水) 21:03:20.94ID:dMJP6Kg+0
>>359
指一本の車も夏には走ってますよ。
でも冬も考えたらバカにされてると思う。
雪国大変って思うかもしれないけど、逆に雪国では普通の人もドリフトしながら走ってるんですよ。
私なんかはそれも楽しいし。
雪の無い所の人は、タイヤが滑って車が斜めになるなんてことを経験したことも無い人もいるんですよねきっと。
斜めになっても軽くカウンターを当てれば普通に走れる事も知らないんですよね。
雪国ではオバさんでも普通に滑ってますけど。
なんか指一本の世界って雪国のドリフトオバちゃんに完全に笑われてる気がします。
2019/03/06(水) 21:14:06.04ID:UPtB6uhv0
でも雪は降らんほうが良い
面倒
2019/03/07(木) 00:23:42.32ID:2Ie4u1Ev0
>>360
軽いと面圧掛からんから滑りやすいぞ
2019/03/07(木) 00:30:11.33ID:Jri6ROlP0
>>362
せっかく不幸自慢したくて長文書いたんだから
哀れんであげようよｗ
2019/03/07(木) 00:36:27.84ID:2Ie4u1Ev0
長文の時点で読まないし場合によってはNG行きだわ
2019/03/07(木) 06:59:42.63ID:Nq6PUESJ0
長文読めないガイシってなぜか偉そうだよな
村本みたい
2019/03/07(木) 07:23:29.26ID:zbjBfPk80
冷やかししか言えないお前より有益
2019/03/07(木) 07:25:44.16ID:VGav7t/p0
文章をキチンと書けない短文人の脳って構造が違うだろ。
2019/03/07(木) 08:27:17.69ID:b3O7M4EPd
まあ普通の人は雪だろうがなかろうが滑ったら反射的にカウンターを当てるんだけどね
2019/03/07(木) 12:48:38.98ID:0hqN+uukM
AUTECHって買う価値あるの？
2019/03/07(木) 13:21:12.26ID:YN7WCUCUM
>>370
sport specはnismoと同じ車体強化バージョンだから、おススメです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190213-10383525-carview/
2019/03/07(木) 19:54:12.90ID:Aa1H3mfda
>>366
読めないんじゃなくて読む価値が無いだけだぞw
2019/03/07(木) 20:27:13.25ID:VGav7t/p0
>>372
君の掲示板は俳句の世界か？
許容力なさすぎだろ。
2019/03/07(木) 20:33:51.26ID:a8UsK67RH
>>361
うっセー、バーカバーカ
2019/03/08(金) 21:04:55.13ID:D6+S8hnG0
ルノークリオ気になるな。
2モーターにギアボックスって変速するのか？どんなメカニズムなんだろ。
376名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6338-V64R)
垢版 |
2019/03/08(金) 21:36:59.19ID:MGqw4IgB0
>>375
ルノークリオスレで聞きな。
2019/03/09(土) 19:21:53.66ID:xQA8X5Mk0
5万キロ、コミコミ100万のノートeパワー
買うか悩む
リーフ3代目までの
繋ぎだから
5年、5万キロ持ってくれたら
良いんだけど持つかな
2019/03/09(土) 20:03:38.68ID:oz21qxHX0
よゆーでしょ
2019/03/09(土) 20:19:33.38ID:LHEmmf4n0
>>377
修復歴による
2019/03/09(土) 20:33:27.32ID:xQA8X5Mk0
>>378
ありがとう

>>379
修理歴は無いですね
同価格帯で1万キロ、修理歴あり
が幾つもあったので
壊れやすい車種なのかなと少し思いました
事故による修理歴なら
良いのですが
その辺がさっぱり分からなくて、、、
実際の所どうなのかなと
2019/03/09(土) 20:42:25.98ID:O++0J7y50
事故以外でどうやって修理歴つくの？
2019/03/09(土) 20:46:10.02ID:pqse5meH0
修理歴ってなんぞ？
修復歴なら事故とか災害によるものと分かるけど
2019/03/09(土) 20:49:57.60ID:LHEmmf4n0
>>380
新しい車種なので、修復歴がないと中古に出回りにくいんですよ。
特に問題ないなら十分持つのでは。
2019/03/09(土) 21:07:46.42ID:xQA8X5Mk0
>>381
>>382
勘違いしました
修復歴です

>>383
ありがとうございます
そういうものなんですね
中古車初めてなので
凄く助かります
2019/03/10(日) 09:55:49.77ID:HL2Kvk990
>>380
アホか。事故以外に修復歴なんてつかないわ。マジで言ってるの？修復歴の意味わかってる？フレームの修理してなきゃ修復歴はつかないよ。例えエンジン載せ替えててもつかない。
2019/03/10(日) 11:49:01.79ID:78IwlTzw0
しつけえよ馬鹿
387名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-XNeb)
垢版 |
2019/03/10(日) 14:16:54.80ID:qh40TRi6d
>>385
雹でも修理履歴残るけど事故じゃねーぞ
2019/03/10(日) 14:22:05.23ID:EPAPvKuo0
修復歴っていうのはまさしく、修復を行った履歴の意味であって、修復の中でも定義された部分がどうなったかを記録化するものなので、これ以上話したいなら初心者スレか中古車スレで詳しい人に噛みついてくるといいですよ。
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMdf-QwOU)
垢版 |
2019/03/10(日) 14:28:30.60ID:LNWqKbm6M
週間BUNKA実話に「e-powerは情弱に売れる」って書かれてたんですけど本当ですか？
2019/03/10(日) 14:38:32.35ID:FF1Tf9mya
>>389
本当です。
2019/03/10(日) 14:44:51.90ID:EPAPvKuo0
本当ではありますが、日本人に沢山売れるので、情報弱者と括られる層に属する人の絶対数も多いだけです。
2019/03/10(日) 15:34:23.50ID:mp5zEk0Oa
色々試乗した結果nismo買ったからなぁ…まぁXかメダリストしか無かったら他の車買ってただろうな
2019/03/10(日) 16:18:53.20ID:0NYV9S1S0
ニスモ考えてたけど、落ち着いてよーく考えると、この先どんどん歳取ってオッサンになっていくのに、あんな派手なデザインに乗り続けるのはちょっと恥ずかしいな～と思ってやめた。
2019/03/10(日) 16:44:22.76ID:VM4+TGoo0
>>389
その雑誌が車に関して信用できる情報を提供できるととても思わない
2019/03/10(日) 17:05:42.25ID:c11OibBM0
記者の感想書いてるだけだからな
2019/03/10(日) 17:12:31.00ID:n3vDJYqkM
>>393
そんな人の為に、AUTECHブランドがあると思うんだけど。
私はモードプレミアのツーリングパッケージに満足してるよ。
こんどスポーツリセッティングする予定。
2019/03/10(日) 17:51:13.88ID:yGdaDla40
おっさん世代は昔ヤンキーなのでニスモ如きが派手とは思わんよ
一体化された今のエアロはおとなしく見える
世代が違うかと見る目が違うし派手と決めつけるのはおかしいな
2019/03/10(日) 18:31:40.39ID:GxssqWbB0
赤色のテープを剥がすと少し地味になるかもしれない
399名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb55-XNeb)
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2019/03/10(日) 19:02:43.88ID:1YV/+ild0
>>397
族全盛期に高校生だったが
今はもう落ち着いてるのが普通。
この年代でニスモに乗ってんのは少ないだろ
2019/03/10(日) 19:04:28.27ID:pwQcVCL50
田舎では今でも族いるのが普通の価値観だしそりゃ派手とは感じないわな
2019/03/10(日) 19:34:45.21ID:Rq/vnlARr
>>393
正解！
402名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6338-V64R)
垢版 |
2019/03/10(日) 19:45:20.64ID:H25Pxrin0
今は色で派手さを出すより造形で派手さを出してるな。
例えばプリウスやC-HRなんかがそうで、普通の人は恥ずかしくて乗れないからな？
2019/03/10(日) 20:58:02.18ID:kJlt5LBb0
でももうちょっと俯瞰してみ。
NISMO ったってそんなにイケイケではないよ。
2019/03/10(日) 21:13:41.65ID:uwU9He/Vd
でもエラシジイスタイルだよね
405名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMea-nUcD)
垢版 |
2019/03/10(日) 21:37:43.84ID:oPux/dwHM
>>402
え？
2019/03/11(月) 01:22:17.62ID:ZVQ2oFKc0
>>402
あれは醜悪な車に乗るという恥辱プレイを楽しんでるんだよ
2019/03/11(月) 08:23:24.93ID:tLYeNLV+0
>>404
ほうれい線ジジイ顔のヨタ乗りかな
2019/03/12(火) 09:35:55.78ID:vhVubUrO0
でもノートって後姿が地味なんだよね
なんか元気の無い中年みたいで好かん
次期ノートはどうでしょうか
409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd52-MAga)
垢版 |
2019/03/12(火) 10:32:59.31ID:JN1+7NhWd
>>408
地味じゃない、カッコいいと思う車種を挙げてみて
2019/03/12(火) 11:58:17.83ID:Hnl+f/3Kr
地味なのが良いのに
派手な車なんか恥ずかしくて乗れない
411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-qWWy)
垢版 |
2019/03/12(火) 12:46:07.81ID:BSLSuASCd
>>408
デザインはE12前期型よりだいぶ、スポーティになったよ
2019/03/12(火) 12:52:25.91ID:7qh8/llAa
人の感性はそれぞれだから
どんな車を出そうが必ず指摘する奴が出てくるのはネット含め世の中の基本
あんまり真に受けない方が良い

俺もノートは万人受けの為に地味であってほしい派だけどな
2019/03/12(火) 14:23:56.61ID:LpUlNT7va
おっさんでもニスモのリアが好きだって人もいるしな
2019/03/12(火) 15:40:55.33ID:5vwyx2vk0
へ へ
の の
も
へ
2019/03/12(火) 15:53:51.60ID:pj3fPMvy0
みんながかっこいいと思うんだろうなあって車は大抵フロントが威嚇してるように見えて好きじゃない
2019/03/12(火) 16:29:28.10ID:Lxrj4UF70
車に個性は必要ジムよりガンダムの方がカッケー
417名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d2d5-uJFn)
垢版 |
2019/03/12(火) 17:22:12.99ID:PLy/5duf0
nismoレベルのエアロはサードパーティに任せた方が良いと思う。
星野インパルとかさ。
メーカーはベースとなる車のデザインをしっかり作り込むことだ。
そしてサスやエンジンチューンとかベースとなる性能を高めた車を作る。
例えば、BMWのMとかね。
あんな車作りが好き
2019/03/12(火) 17:59:09.24ID:gJB+88Fi0
ニスモエアロはオーテックが企画開発して作ってるからメーカーあまり関係無いが
2019/03/12(火) 20:52:34.36ID:HCY/yqnL0
>>409
なんで上から目線？
2019/03/12(火) 21:20:25.26ID:vWy4+zRy0
>>419
上からに聞こえないけど。
被害妄想？
2019/03/12(火) 21:33:43.71ID:HCY/yqnL0
見てもらえませんか、だな。
ホントにしてもらいたいならな。
2019/03/12(火) 21:36:08.74ID:vWy4+zRy0
>>421
何を上下関係の無いネットで。
アホか
2019/03/12(火) 21:43:18.46ID:HCY/yqnL0
上下関係は関係ない。
答えるか答えないかはまさにその人次第だからな。
本当に知りたいことがあればそのような状況に持っていくのが必要だということ
2019/03/12(火) 22:18:58.20ID:SloswhRc0
ここもアホばっかりか
やっぱり春はキチガイの季節なんだな
425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb55-XNeb)
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2019/03/13(水) 03:48:46.09ID:EdldBzFr0
メンドクセー奴が湧いてきたな
2019/03/13(水) 07:11:49.79ID:gKgFuCnb0
荒らしをかまうバカ住人
2019/03/13(水) 07:40:01.73ID:cPmQF0uNM
>>422
さん、をつけろよこのデコ野郎。
2019/03/13(水) 10:00:10.12ID:Uk+JJ4Hx0
にっさんを呼び捨てにすると、にっ　なのかな
2019/03/13(水) 10:10:07.11ID:UVd6Jb9i0
この冬はエンジン回るのがいやでエアコンつけずに
乗り切ったがやっとe-powerの季節が到来してうれしい
430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-uJFn)
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2019/03/13(水) 14:29:18.23ID:vy3BCFPg0
最近、日差しが強くなってきたので室内が暖かく、エアコンをいれると冷たい風が出るようになった。
それでも気温と水温のせいか結構エンジンがかかってるなぁ。
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12c2-Q6aG)
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2019/03/13(水) 14:37:24.82ID:xCquxfCP0
e-powerニスモですが、
現在３万弱で、前輪がツルツルに、
純正のヨコハマ、DNA S drive、
同等でブリジストンなら何が良いですか。
432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12c2-Q6aG)
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2019/03/13(水) 14:38:50.65ID:xCquxfCP0
>>431　です。

195/55/16 87W
これ忘れてたわ。
2019/03/13(水) 14:47:23.70ID:V2Bbvf70M
>>431
ブリヂストンな
434名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-uJFn)
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2019/03/13(水) 14:58:39.90ID:vy3BCFPg0
>>431
スリップサイン出ているのですか？
３万キロしかもたないの、、、、。
2019/03/13(水) 15:04:01.00ID:gWrC+sCka
ブリならポテンザがレグノかな
俺のはヨコハマADVANdBだか最高やで
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-uJFn)
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2019/03/13(水) 15:15:50.66ID:vy3BCFPg0
ヨコハマADVANdBとレグノとどちらが静かですか？
2019/03/13(水) 15:24:10.87ID:q4uqZr4B0
石橋はよく減るよ
438名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12c2-Q6aG)
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2019/03/13(水) 15:49:33.55ID:xCquxfCP0
>>434
冬季はスタッドレス履いてるから、
25000も走ってないわ。
前輪だけスリップサインも無くなりそうなくらいツルツルに、
後輪はまだ新品同様、

スタッドレスに取り換えの時、親父にジャッキ借りて
ジャッキアップしたら、前輪持ち上げる時ジャッキを回す棒、、金具が曲がったわ、
前は重いぞ～　フーガHVより重い。
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-uJFn)
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2019/03/13(水) 15:54:36.34ID:vy3BCFPg0
>>438
前後タイヤを変えるのが先では？
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 537b-T91j)
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2019/03/13(水) 18:12:17.15ID:2+G81bgC0
ただタイヤのローテーションをしていないだけだろ
441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6338-V64R)
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2019/03/13(水) 18:17:16.29ID:0Px4UsmP0
前輪がツルツルなら今更ローテーションしても意味ないね。
2019/03/13(水) 18:55:45.94ID:QB4GBVxE0
脳みそもツルツルっぽい
2019/03/13(水) 19:50:13.07ID:k0tqKP++a
フルモデルチェンジの予想画像たまに見るけどあれってヨーロッパで販売されてるマイクラだよな？
2019/03/13(水) 19:58:33.80ID:27Vu5haI0
ローテーションするより前二回とか三回に後ろ一回変える方が手間も金もかからない
445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 977b-Q6aG)
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2019/03/13(水) 20:09:22.72ID:ItFMGYMj0
>>444
それ正解。
2019/03/13(水) 21:48:54.61ID:V2Bbvf70M
>>444
質問主はスタッドレスとの併用だからローテーションに手間とか金はかからないだろう
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2b-chNm)
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2019/03/13(水) 22:14:25.61ID:eOtpzufm0
>>446
スタッドレスでタイヤ交換して戻しているのに、磨り減ったタイヤを前輪に装着している時点でアウトだろ。
2019/03/14(木) 06:47:01.41ID:sEw6xav50
ポンコツオーナー大杉
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ 037b-jz1E)
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2019/03/14(木) 19:48:29.09ID:98uoD5ZH0Pi
>>447
あのさ～
ローテーションって昔から免許取ったら誰でも知ってるって、
ローテしたら、取替４本になるよね、２本だけ交換の方が安上がりと言うか
どこまで減るのか試したかったのもあるけどな、
ニスモの前部は重いぞ、空気圧も違うぞ、自分で乗ってるならわかるだろ、
車種は何よ、教えて。
2019/03/14(木) 19:55:46.95ID:2HYPqWNJaPi
後出し多すぎてどこから突っ込めばいいのかわからん
2019/03/14(木) 20:39:38.37ID:ip9isa7f0Pi
>>449
まさかの、前だけスタッドレスにしたって落ちかい。
それにしても前だけツルツルなんて状況にはならないよ。
わたしはまだ1万5000キロのnismoだけどね。
2019/03/15(金) 02:38:15.49ID:OK81uj+R0
>>451
おじいちゃんが免許取った頃は、後輪にだけチェーンを巻いていたんだろう。
そのときの感覚で今でもいるんじゃないかな。年取ると頭が硬くなるし。
453名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9355-pik0)
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2019/03/15(金) 02:45:53.46ID:pODQFNQp0
変なのが湧いてきたな
2019/03/15(金) 10:45:01.89ID:NXETyzYWd
テレビのニュースで後輪にチェーンを巻いて頑張っているKカーを見て笑ったな
2019/03/15(金) 12:39:09.92ID:ckiwmjRja
>>454
軽四＝ＦＦって決めつける方が笑える
2019/03/15(金) 14:10:32.85ID:KoIPpzF3M
フロントはスタッドレスだろ
2019/03/15(金) 14:44:39.57ID:v/a5pVy/0
昔FRのミニカに乗ってたわ
雨でもすぐ横向いてオモロかった
雪のときは後輪にチェーン巻いてたよ
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd5-HHJ/)
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2019/03/15(金) 16:01:10.45ID:QphE0NWH0
>>455
昔はいろいろあったけど、いまの軽はFFか4WDでしょ。
2019/03/15(金) 16:12:52.97ID:Z1hAEO/u0
>>458
商用はFRだぜ
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd5-HHJ/)
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2019/03/15(金) 16:24:27.77ID:QphE0NWH0
>>459
軽トラ？
461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-5juY)
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2019/03/15(金) 17:44:30.96ID:JTf30zncp
軽トラは、ミッドシップ2シーターだな。
462名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 037b-jz1E)
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2019/03/15(金) 20:22:05.59ID:iv3xYsFO0
>>451
前だけスタッドレス履いてどうするの、
履くときゃあ４本一緒だろ、
お宅は前後バラバラで走るんかいね、

まぁ～夏タイヤでも、冬タイヤでもいいから、
ローテしないでそのまま走ってみな、
２万５千も走れば、、ツルツルになるよ、

こんな場所で嘘書き込んでも仕方ないだろう、
一度ジャッキで持ち上げてみな、前が重いのを実感できるよ。
2019/03/15(金) 20:57:48.35ID:6CE4sV06a
>>460
軽トラ軽バン軽スポ車あたりが後輪駆動じゃね
特にバンは商用車だけあって沢山走ってる気がする
2019/03/15(金) 21:38:29.03ID:LjDZGbNr0
>>455
ニュースで見たKは後輪チェーンで前輪が空転してたのさ、決めつけて悪かったな
465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-phUN)
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2019/03/15(金) 22:18:24.79ID:YjAqqioM0
>>462
スタッドレス4本変えたのか？
じゃなぜ、夏タイヤに戻したときに、減ったタイヤを前に戻したんだ？
466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337b-yp8+)
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2019/03/15(金) 22:28:41.03ID:8sZ2Bj2l0
バカにかまうなよ
そのまま放置プレイでいいじゃん
2019/03/15(金) 22:48:03.62ID:OK81uj+R0
>>462
>ローテしないでそのまま走ってみな、

馬鹿だろｗ
468名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff50-h1+v)
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2019/03/16(土) 07:19:43.54ID:EYG9Xeny0
お前ら学級崩壊世代か？

いじめはこうして始まる
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff55-wT1e)
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2019/03/16(土) 17:03:40.97ID:kiUGe9eN0
当たり前にフロントヘビーだけどフーガ並みなんてことはない
軸重見ればわかるし
470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 037b-jz1E)
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2019/03/16(土) 20:29:28.25ID:TFToUzZD0
>>469
フーガ乗りだが、
フロントはニスモの方が重いね。
ディーラーによると
フーガは5対5らしいが。
ニスモは7対3で重いらしい。

ニスモ以外は知らん。
2019/03/16(土) 20:38:50.04ID:ZrlHstn10
FFなんてそんなもんだろバカ
まだバッテリーがリアにあってましなくらいだわ
2019/03/16(土) 20:49:11.67ID:N+qrHdov0
新型フィットに搭載確実！ ホンダの本命HVはe-POWERより凄いのか!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190316-00010000-bestcar-bus_all

ホンダすげえもん作っちゃったな
こりゃe-POWERは長続きしないわ
数年後には化石になってそう
2019/03/16(土) 21:19:05.15ID:p6TQGg1b0
>>472
前から化石じゃん。
2019/03/16(土) 21:19:56.13ID:a8/0dtBza
で価格は？売れなきゃ話にならんで
2019/03/16(土) 21:25:29.99ID:p6TQGg1b0
>>474
ノートより少し高いだけだろう。
476名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-0OiB)
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2019/03/16(土) 21:32:34.74ID:qWLADVqid
車が進歩するのは良いことだ
e-Powerより面白いと思ったら喜んで乗り換えるさ
2019/03/16(土) 21:38:27.31ID:rMihPvNGd
インサイトがシビックから幾ら高くなったんだっけ？
i-MMD最廉価モデルで200万は無理でしょ
センシングだなんだと標準で山盛り積んで誤魔化して230万スタートと読んでる
ノートで言うとメダリストが最廉価みたいなもん
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b388-n3gN)
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2019/03/16(土) 21:39:44.98ID:rKzgkp6s0
バックするときフォワンフォワンって鳴る音が嫌で、家の近くにきたら
いつもボタン押して消してるんだけど、時々ボタン押してるのにフォワンフォワン鳴るんだけど
あれは何でなの？
こういう状況でボタン押したら無効になるとかってルールでもあるの？それとも故障？
479名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b388-n3gN)
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2019/03/16(土) 21:40:57.72ID:rKzgkp6s0
ちなみに画面にもちゃんとoffのマーク出てる
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-phUN)
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2019/03/16(土) 21:47:47.63ID:8h9OKRNv0
>>473
i-mmdを搭載したアコードハイブリッドは5年も前からあるんだけど。
i-mmdを搭載したオデッセイもあるし、ステップワゴンもあるし、
インサイトにもi-mmdが使われている。すっと前から広く使われている技術だよ。
なにをいまさら、評判は皆さん知ってのとおりだ。

ああ、楽しみだなぁ。
2019/03/16(土) 22:46:38.77ID:unHFXa0dd
>>478
俺も同じ症状でるな
2019/03/16(土) 22:49:42.87ID:o9OSjch5a
障害物感知すると鳴るよ
注意促すための音だから人だったらわざと鳴らす
2019/03/17(日) 03:24:55.86ID:RiD8OK2N0
>>472
前からあるよ
ワンペダルが無いね残念
484名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9355-pik0)
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2019/03/17(日) 05:23:08.23ID:VNvzqQBb0
フーガ 1番軽いモデル1740kgの半分で870kg
ノートe-power Xの1210kgの三割で847kg
485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9355-pik0)
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2019/03/17(日) 05:24:44.27ID:VNvzqQBb0
>>484
三割じゃ無かった
七割ね。
2019/03/17(日) 07:52:58.28ID:S8uRrj7K0
前前軸重800kg
後後軸重430kg
DAA HE12
2019/03/17(日) 11:16:23.47ID:F+syZOVf0
>>483
ホンダがe-powerの人気理由をちょっと調べれば
ワンペダル無いと商品力がガクッと落ちることくらいわかりそうなものだけど
今のimmdのまま出してきたら商品企画部隊がオバカさんとしか言いようが無い
次期買い替えの選択肢から外れるわ
488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf07-wT1e)
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2019/03/17(日) 11:16:36.90ID:ttFrTqgI0
>>470
フーガの車検証の型式と各軸重を晒してくれないか
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf07-wT1e)
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2019/03/17(日) 11:28:56.29ID:ttFrTqgI0
値から>>486は計1230kgなのでメダリストと思われ
NISMOは20kg増の1250kg
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6f88-G3YC)
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2019/03/17(日) 13:36:14.56ID:lGK+PZVU0
>>487
ワンペダルってそんな大層なものかね？
協調ブレーキ省いた代償的な状態としか思ってないけどなぁ。
車を転がせない、あくまで街中でしか使えないモード…こないだ高速でブレーキランプをパカパカ頻繁に点灯させて走ってるeP見て、何ともいえずガッカリな気分になったわ。。
2019/03/17(日) 13:38:10.60ID:RiD8OK2N0
ふーん💩
492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-pik0)
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2019/03/17(日) 14:10:47.18ID:Q3gY1Ux9d
>>490
下手くそが運転してりゃ、どんな車だってカスに見える
493名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-phUN)
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2019/03/17(日) 15:18:49.75ID:EF3WaKId0
>>497
ワンペダルはブレーキの革命だよ。
わからんのだろうね。
高速でパカパカブレーキランプつけてるe-powerなんてほとんどみないけどな。
いきなりエンジンブレーキかけるようなものだからね。
高速ではアクセルをゆっくりしか戻さないよ。常識だろ。
2019/03/17(日) 15:31:46.43ID:+YGA2YMR0
>>493
どう見たってただのアンチだろ構うなよ
2019/03/17(日) 17:06:59.25ID:0dvgN21m0
新型i-mmdフィット出しても高くて、結局ノートe-powerでいいやってなるだろう
ユーザー目線の日産、技術重視のホンダ
2019/03/17(日) 17:31:13.53ID:lPXlkAhs0
高速はBモードが走りやすいと思う
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-G3YC)
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2019/03/17(日) 17:56:16.91ID:Dx0fdDc0a
>>495
そうは思うね。コスト的な妥協点として商品化し、それを理解して乗りこなすならいいが…弱点を見ずに妄信的にワンペダルを崇めるのはちょっとね。。
高速ではなるべく回生かけずに転がしたい場面が多いなぁ…通常D、時にはNに入れてしまうこともあるわ。
2019/03/17(日) 18:06:36.25ID:e7YunTcWa
e-Powerがワンペダルでしか使えないような物言いだな、
ノーマルモードというワンペダル解除方法があるの知らないの?
2019/03/17(日) 18:11:00.40ID:RiD8OK2N0
定期的に「ワンペダルよりノーペダルの方が優れてる」って馬鹿が言いに来るけどリアルに知的障害があるのか議論出来ないレベルなので放置するかNGにブチ込むかするしかないよ
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-G3YC)
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2019/03/17(日) 18:53:30.05ID:Dx0fdDc0a
>>498、>>499
なんかもうムチャくちゃ攻撃的･排他的だなw
おれもeP買ったからには存分に走りつつ好燃費にチャレンジしたいと思ってる訳だが。
ワンペダルは扱い次第で回生量が変わるところが面白いと思うし頭も使う。
けど、やはり協調ブレーキというのは、意識せずに誰もが安定してHVのメリットを享受できると言う点で、エンジニアリング的には第一選択な装備になるのかな…と思うだけだよ。
501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9355-pik0)
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2019/03/17(日) 19:25:50.42ID:VNvzqQBb0
やっぱ
春休みなんだな
2019/03/17(日) 19:42:02.68ID:RLOviM1v0
>>470
ノートのフロント軸重が1トン超えてるの？
2019/03/17(日) 19:43:54.67ID:IBYFIILI0
んなわけないだろ
ゴルフじゃあるまいし
2019/03/17(日) 19:57:11.98ID:RLOviM1v0
フーガ乗りが前から何度もそう言ってるんだよなぁ
505名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9355-pik0)
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2019/03/17(日) 20:05:53.78ID:VNvzqQBb0
>>504
まぁ、フーガもノートも
空想だからね
2019/03/17(日) 23:36:26.58ID:S8uRrj7K0
なんでワンペダルで頭を使うのかがわからん
507名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-wT1e)
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2019/03/17(日) 23:41:43.09ID:NDZ6vcF8M
フーガ乗りの父親がePをジャッキアップしたらノートの方が重いって
ほぼ同じようなヨタ飛ばしてたヤツいたけど親人格と入れ替わりバージョン？
書き込む前に数値の裏付けくらい取れば良いのに
2019/03/17(日) 23:44:00.93ID:IyHPiIDH0
みんなはブレーキなんて踏むの？
ブレーキは踏まなくても勝手に止まってくれます
509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-wT1e)
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2019/03/17(日) 23:52:21.23ID:NDZ6vcF8M
>>497
プリウス乗りにもいるが車種問わず走行中のNはしちゃダメだよ
雑なアクセルワークしかできない人じゃなければSでも余裕で転がせるし
出来なきゃ適性無かったものと諦めればいいだけ
2019/03/18(月) 00:40:15.69ID:pjTMkR6q0
>>490
死ね。お前オーナーじゃ無いだろ。
2019/03/18(月) 01:41:48.19ID:nG1cf0PY0
そもそも普通のAT車/MT車でもアクセル全抜きなんて減速時しかしないよな
一定速で走る場面は間違いなくパーシャル
512名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 037b-zIJx)
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2019/03/18(月) 07:01:15.82ID:VjPJS8il0
>>511
普通のAT車はエンジンブレーキが弱いので、一定速で走る場合、アクセルのパーシャルとオフを繰り返す感じだよ
513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3e6-AgyY)
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2019/03/18(月) 09:03:27.26ID:05qkww8y0
e燃費比較
ワンペダル e-Power 18.63km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
回生協調 THS 22.94km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13136

20%以上も差があるのね！
2019/03/18(月) 10:28:53.28ID:ebvHHX+V0
>>500
なんでe-powerにコストかけてまで協調ブレーキが必要なのか意味不明
使っていてまったく困ってないのだが
2019/03/18(月) 11:18:36.40ID:/IXqDdLI0
>>512

一定速で走るために、なぜ、エンジンブレーキが必要なんだろうか？
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-u9El)
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2019/03/18(月) 11:35:45.45ID:ilO7VgBOd
>>500
ePで燃費チャレンジなんて愚の骨頂！
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3e6-AgyY)
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2019/03/18(月) 11:43:01.34ID:05qkww8y0
>>516
THSに比べ２割ダウンのハンデがもれなく付いています！　>>513
2019/03/18(月) 13:25:47.33ID:wk0wnyfk0
二割程度の差でストレスなく走れるからe-powerがいいんじゃねえか
ヨタブリッドはストレスしかねえんだから倍くらい燃費良くなきゃイランな
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-zIJx)
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2019/03/18(月) 13:49:32.77ID:zYFGiyX9d
>>515
下り坂では必要だよ
2019/03/18(月) 14:27:32.23ID:r9QrhMdsd
パーシャルとオフを繰り返すのはパーシャルできてないからだろ
2019/03/18(月) 16:46:20.52ID:8wljQnd70
>>518
THSにストレスなんか皆無だよｗ
2019/03/18(月) 19:26:23.41ID:hgy5y34+0
>>521
加速も減速も気持ち良くない。
気持ち悪い。
アクセル、ブレーキの後車が勝手に動いてる。
ドライバーの意思が直接伝わらない。
ガクガク、ギクシャク。
2019/03/18(月) 19:48:17.44ID:ALREBt9Xa
>>520
ODギア入ってるATだとエンブレ効かなすぎて地味な坂でもどんどん加速する
だからパカパカブレーキや1ビットスロットルの人が生まれると
2019/03/18(月) 19:51:37.73ID:q4eC9alXM
>>523
長い下りはBに落とせよ。
2019/03/18(月) 20:08:31.72ID:fW88zJII0
>>521
マジで言ってるんならそれはうらやましいわ
俺はアレは絶対に無理だわ
車との意志疎通が出来ないのは無理
526名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-zTy/)
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2019/03/18(月) 21:32:47.84ID:SoF2mRzOd
今日、友人の現行プリウスの後部座席に乗せてもらったけど路面からの振動をかなり拾うし、耳元でロードノイズが酷くて耐えられなかった。
あんな車トヨタがよく出したな。
2019/03/18(月) 21:39:35.56ID:7XMzxq95M
>>500
発想が遅れていると思う。
ワンペダルで停止できれば協調自体無意味だって事を理解しよう。
e-ペダルはほぼブレーキペダルを使わないので、ほぼ協調は意味がない。
そこに協調ブレーキを組み込む必要があるかどうかは経営者の思想でしか無い。
2019/03/18(月) 22:35:14.23ID:XgfzLLWMd
基地害の呻き声はどうでも良いんだけど
ノーマルモードでしか運転出来ない老害もしくは順応性障害者向けにMOPで回生協調ブレーキが選択肢として用意されてても良かったかもね
ワンペダルの制御作り込みが秀逸だから実際に乗って慣れれば全く不要なコスト増だけど
無いのがけしからん！ていう人向けに一応有りますよー的な
2019/03/18(月) 22:39:00.09ID:7XMzxq95M
>>528
そういう後ろ向きな技術は要らないと思う。
i-mmdがそれに近いかな。
効率は良いんだけど前向きじゃない。
いつまでもエンジン直結にこだわっても先に進まない。
2019/03/18(月) 23:32:55.93ID:8w/NlzY30
>>523
OD切れば良いだけだろそれ
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-G3YC)
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2019/03/19(火) 00:01:05.75ID:OpLbjENOa
>>528
あぁまさにそれだ…女家人どもにワンペダルが不評なんだよw
アクセル「離して」、ブレーキ「踏んで」交差点にアプローチするのが絶対の安心なんだと。
当然ePの回生ストーリー的には残念な運転になってしまうわけでね…それで協調ブレーキのこと思い浮かべるんだよ。
OPTあったら間違いなく付けてるわw
2019/03/19(火) 00:08:18.98ID:0wIpqyYF0
>>521
THSは遊星ギヤ噛まして一方は常にエンジンに繋がってる関係でフィーリングとしては同じ遊星ギヤ使ってるトルコンATみたいな感触なんだよね
感じとしては3速AT軽自動車のフリクション感に似てる
あのもっさりフィールで燃費いいんだから不思議な機構ではあるw
2019/03/19(火) 01:30:39.17ID:J9LkLiKha
>>524
まずは話の意図を理解しろよ
パカパカや1ビット原因のこの話にBに落とす事が関係あると思うか？
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3e6-AgyY)
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2019/03/19(火) 03:13:45.26ID:mgu1HVt60
2018年にTHSアクアを買った人はe-powerノートを買った人の1.3倍以上でした。
THSの燃費の良さがe-powerのワンペダルより世間に多く受け入れられたという証明です。
535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 03:26:06.06ID:YA2UM1dad
>>518
ノートePでアクア乗りの友人と連なってドライブに行きました。
出発点で互いにガソリンを満タンにしました。
終点でも互いにガソリンを満タンにしました。
ノートePのガソリン代は2500円でした。
アクアのガソリン代は2000円でした。
財布の中が寂しくなりストレスばかり貯まります。
2019/03/19(火) 04:57:43.63ID:HmwsiqlN0
たった500円の差額なら断然e-powerの加速とワンペダルが良いね😆👍
でもトヨタがワンペダルe-power式作ったらそれ買うかもね😊
でもトヨタの車はみんな遅いからクソみたいな加速に設定するのかな🤔
そんならイラン😲
2019/03/19(火) 05:30:41.26ID:6Ie3zIEr0
ワンペダルいいね。
もっと減速強くても良いくらい。
峠など超楽
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 05:36:46.41ID:e5Xaq1G0d
>>534
やっぱ、みんなはTHSを選ぶんだね！
2019/03/19(火) 06:14:10.10ID:HmwsiqlN0
だろうね😆
クソみたいにチンタラ走ってやがるもんな🤔
んでクルマ＝つまらん＝イラネ
ってなってる🤫
クソつまらん車つくっといて「車離れガー」とかアホやで☺??
2019/03/19(火) 06:36:23.68ID:OyU1ujJK0
>>531
70の婆さんでもワンペダルを喜んですぐ慣れたと営業に聞いている、余計な機能は不要
気に入らんババアはヨタにする選択肢があるだろ
2019/03/19(火) 07:22:58.19ID:f3JogqJZ0
>>535
学校行けよ
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 08:56:40.40ID:refcLoF3d
>>539 >>534
THSいいね ＞ e-powerいいね
e-powerイラネ ＞ THSイラネ
2019/03/19(火) 09:18:54.15ID:NLrolgaH0
売れてる台数が全てだからな
2019/03/19(火) 09:25:06.11ID:Gv27Q2mnM
そう、e-powerの惨敗
2019/03/19(火) 09:33:10.99ID:D8eFQAvSd
>>533
適切なギアが選択できない&適切に踏み込めないのが原因じゃねーの
2019/03/19(火) 10:08:15.52ID:4Q47UJp2M
さすがにこのTHS(笑)推しは釣りだろ
お前ら釣られ過ぎ
2019/03/19(火) 11:29:16.88ID:bAT5Z/KGM
>>546
わかってるから、付き合ってるんじゃないのか。
2019/03/19(火) 11:33:48.80ID:bAT5Z/KGM
THSの良さ＝燃費の良さ
e-powerの良さ＝運転の楽しさ
2019/03/19(火) 12:03:45.65ID:2dmd6RsMM
>>535
今度同じことを車取り替えてやってみ
NePに乗った友人は１５００円、アクアに乗ったあなたは３０００円くらいに落ち着くから
550名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 14:35:55.93ID:Pm2NQ99Gd
>>549
それは絶対にない！
>>513
2019/03/19(火) 14:48:24.44ID:2dmd6RsMM
>>550
その友人はちゃんとecoモードでリッター２８出してくれるよ
やってみればいいのさ
552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 14:56:26.20ID:xPGULoKyd
>>551
それに連なって走るとアクアならリッター40は出る
2019/03/19(火) 15:25:56.82ID:A5A50xV/d
ガソリン代月8万使ってた頃からすればe-POWERで全然問題なし、アクアで我慢する必要無し
554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF1f-zTy/)
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2019/03/19(火) 15:32:47.59ID:lOIVykhiF
皆んな貧乏くさい話しばかりだな。
俺のミニバンはハイオク8km/Lで大満足だな。
サブの軽は13km/Lだからね。
2019/03/19(火) 15:59:29.74ID:2dmd6RsMM
>>552
スペックの話してるんじゃないよ
>>535が可哀想だから慰めてるんだ
あなたの愛車はちゃんと良い子だよ
運転すればわかる、一回やってみな
それでePの良いところがわからなくなったらまたここ来ればいいよ
556名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 16:25:13.76ID:1ar7yntUd
>>555
スペックじゃねぇし～
実績だし～
2019/03/19(火) 16:52:38.80ID:2dmd6RsMM
>>556は>>535本人なのか？
それならさっきから言ってるように一回交換して試してみると良いよ
やったら結果書き込んでくれ
558名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 17:11:30.37ID:gdgcwIyLd
>>557
>>535とは別の日に燃費競争をやったのよ
俺のePは28が出たけどアクアには40超えを出されたのよ
2019/03/19(火) 17:24:41.58ID:l43AdKdl0
それはいかんな！
すぐにアクアに乗り換えろ！
いますぐだ！
😆👍
560名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7f80-qskI)
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2019/03/19(火) 17:26:03.37ID:E+3ion9g0
日産　ノート　価格表
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/specifications.html
2019/03/19(火) 18:21:06.45ID:2dmd6RsMM
>>558
もう交換して乗り比べやったのね
アクアと乗り比べてePはどこがダメだった？
そして良いところはどこがあった？
2019/03/19(火) 18:32:47.71ID:KbexvrGLa
燃費で負けてそんなにショックなら売ってアクア買えよ
ここはお前の日記帳じゃねぇんだよ
2019/03/19(火) 18:34:33.82ID:mGk3cifoM
交換したとは言ってない希ガス
ミスリードじゃね？
2019/03/19(火) 18:37:32.49ID:brRP32Hm0
その友人とやらは乗り方が丁寧だろ
だからe-power乗ったらリッター５０くらい出すよ
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/19(火) 18:50:12.42ID:tTmfZJ7wd
>>564
ウソばっか！
ePで50なんて絶対無理ぃ～
566名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 037b-jz1E)
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2019/03/19(火) 19:35:27.92ID:5YvUFHth0
ノートニスモとプリウス、
どっちがいいか、上の方で書いてたが、

断然プリウスに決まり、１４０Ｋで限界の車だぞ、
同じ値段なら即乗り換える。
2019/03/19(火) 20:03:38.14ID:f3JogqJZ0
アホか車格がはなから上だろ
ノートと比べないと勝てんのか

あちゃノートの方が売れてるんだっけ？
2019/03/19(火) 20:23:01.33ID:Mf/WAnqt0
>>566
140Kってなに？
2019/03/19(火) 20:27:06.06ID:brRP32Hm0
１４万円
2019/03/19(火) 20:27:32.67ID:OHh++5v+a
プリウスは社用車でお腹いっぱいですわ
パワーモードじゃないとタルくて乗ってられん
2019/03/19(火) 20:40:12.28ID:2dmd6RsMM
プリウス親戚が乗ってるけど年配が好んでるイメージ
中古ならプリウスかEVを選択肢に入れるけど、新車ならePだな
2019/03/19(火) 20:53:53.53ID:g4t7KFrr0
>>527

e-pedalは、回生と摩擦ブレーキ協調。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html

e-power driveでは、停止はできても停止保持ができないと言うのが日産の公式見解。
2019/03/19(火) 21:04:37.67ID:brRP32Hm0
>>572
停止保持って大事なのか？
それより坂道で回生ブレーキ利かなくなるってほうが怖いんだが
2019/03/19(火) 21:08:44.87ID:mGk3cifoM
モータリングするから普通はならないけどな
2019/03/19(火) 21:49:35.17ID:Mf/WAnqt0
>>572
実際にはできるけどな。
576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e355-9KGI)
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2019/03/19(火) 22:28:57.23ID:43gfSj5o0
nismoって170kmが最高速じゃないのか？
2019/03/19(火) 22:47:45.95ID:LvVKbGYCM
>>576
140kmじゃないの？
2019/03/19(火) 23:00:32.80ID:DsHrbysy0
ニスモSは170kmだよ
2019/03/19(火) 23:38:29.11ID:O1RrAudc0
>>575
実際ワンペダで止まってブレーキ踏まずにいると車体が前後にゆらゆら揺れて気持ち悪いぜ
2019/03/19(火) 23:49:14.94ID:4OektJJq0
>>575
俺のはワンペダルで止まって、ブレーキ踏まなくてもどこでも安定してる
2019/03/20(水) 00:51:31.95ID:qiDpAm+k0
>>579
そりゃ不具合だな。
診てもらえ
582名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/20(水) 05:33:14.93ID:ilUULu6fd
>>578
ニスモＳのモーターは8000rpmで頭打ちだから最高速は127km/h
2019/03/20(水) 06:39:38.22ID:2VT8xNGW0
>>582
どこ見て言ってんだ？
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff50-h1+v)
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2019/03/20(水) 08:22:28.42ID:8B65SMf60
>>583
いつものかまってチャンだよ
2019/03/20(水) 08:25:54.98ID:fCeoceTa0
>>579
それは不具合だよ

ワンペダル停止は平地は完全停止しているが急坂ではジワジワ動く
緩い坂はサイドブレーキを併用
急坂はフットブレーキ併用だな
586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF1f-u9El)
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2019/03/20(水) 09:26:32.54ID:/Ou9zNoxF
>>583
諸元表
2019/03/20(水) 09:33:16.91ID:gud3TyMVM
テスト
588名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd5-HHJ/)
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2019/03/20(水) 09:34:32.88ID:PR+mjzut0
>>586
e-power nismo S はインバーターの変更によりモーターの許容回転数を上げて最高速を上げているんだよ。
2019/03/20(水) 09:43:40.44ID:qiDpAm+k0
諸元表に127km/hとかあったか？
590名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/20(水) 11:27:33.06ID:3TpQTYr8d
NISMO S のインバーターは最高速の遅いセレナ用の流用だってね！
2019/03/20(水) 11:48:40.08ID:jGLiCMhKM
>>590
>遅い
ソース
2019/03/20(水) 11:55:21.21ID:+y4+gumaa
>>591
ワッチョイ見ろ
ガイジに構うな
2019/03/20(水) 14:27:57.01ID:Vxj1mdniM
それは、モーターの最高回転数のアップだ。この回転数によって、最高速度が決まると言っていいだろう。
たとえば、リーフやセレナe-POWERは約10,000rpmまで回り、最高速は155km/hほど。これに対し、ノートe-POWER NISMO Sは約11,000rpmまで回転数を上げた結果、170km/hくらいまで出るようになったとのことだ。
594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-u9El)
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2019/03/20(水) 14:36:52.90ID:tD90ytufd
諸元表によるとNISMO Sの回転数は8000rpmまで
2019/03/20(水) 14:48:13.97ID:HpnJ/g6iM
最高出力出せるのが8000rpmまでってだけで、出力は落ちるけどもっと回るんだよ。どこに8000rpmでリミッターって書いてあるんだ？アホども。
2019/03/20(水) 14:52:04.36ID:Vxj1mdniM
>>594
https://i.imgur.com/AYCNs9V.jpg
この事かな？
これなら、最大出力の発生回転数だよ。
100kwの出力が8000rpmまでは維持されるという意味。
その後も回転数は伸びるけどモーターの出力は落ちるって意味だから。
2019/03/20(水) 17:52:31.32ID:+6UIly+90
リーフe+のシステム使ったe-powerはいつでるの？
2019/03/20(水) 17:54:58.66ID:i+iSWPz+M
>>596
そいつ昔からノートepの嘘ばかり貼ってネガキャンしてる粘着キチだから相手にしなくていいよ。
599名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-5juY)
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2019/03/20(水) 18:46:37.57ID:nCNEyMjjp
弱め界磁制御
2019/03/20(水) 19:25:17.17ID:jeukTV250
>>594
何か言い返したらどうだい？
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7338-zTy/)
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2019/03/20(水) 19:43:56.49ID:bLlKJ3Hs0
>>597
ここで聞いても無駄、君が日産に聞いてフィードバックしてくれないか？
2019/03/20(水) 20:57:10.96ID:KCM1ffrN0
>>597
リーフe+はEVだから。
大容量高出力バッテリーが無ければ成立しない。
e-powerはバッテリーとエンジンを合わせてモーター出力を出すシステムだからね。
2019/03/20(水) 21:52:38.13ID:GBGbJY4S0
規制しておふくろが買ったノートePower乗ろうと思って
久々に電話したら、事故って廃車になっていた(;´･ω･)

当事者に怪我がなくてよかった
2019/03/21(木) 01:51:40.90ID:svLJ0GNc0
>>603
ああ、あのe-POWERね。全国にも写真でたよね？おばさんの乗ったe-POWERが店の窓ぶち破ったやつ？
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb55-t6jO)
垢版 |
2019/03/21(木) 06:38:55.11ID:vfhY9gfX0
>>604
こんな奴までオーナーなのか？
2019/03/21(木) 06:56:42.38ID:1HlH5vf30
いろいろおるで
2019/03/21(木) 15:08:44.53ID:aApCFPEO0
>>604
あれは廃車レベルでは無かったしょ。
2019/03/21(木) 15:12:49.48ID:aXqky+coa
>>607
外観だけで廃車レベルかわかるのか・・すげーなｗ主要な部品がいかれたり手間かかる部分なら
金かけてなおすより新しいの買ったほうがマシて判断はふつーだぞ
2019/03/21(木) 16:50:27.36ID:ZbqBlgOsM
>>603の書き込みだけで
>>604の事故だって断定しちゃう方が恐ろしいわ。
2019/03/21(木) 20:47:09.85ID:P8wXBV3d0
明後日、スポーツリセッティングの事前点検に行ってくる。
611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a50-DTGA)
垢版 |
2019/03/22(金) 08:25:56.66ID:rIvZwhlL0
おめ
612名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-88oi)
垢版 |
2019/03/22(金) 20:33:34.47ID:6S86oDB3d
納車したー
ギュンギュン走るぜ
2019/03/22(金) 21:18:44.17ID:sQ+Nrv3va
走るときにキーンキーンって金属音（？）するけどあられちゃんみたいだよね
2019/03/22(金) 21:34:56.19ID:jJGdSaLJ0
ほよ？おぼっちまんくんでしょ
2019/03/22(金) 21:55:56.96ID:rtQSjDU+M
>>612
おめ!いい色売ったな
616名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 637b-zAEC)
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2019/03/22(金) 22:22:35.82ID:ua+vG7S40
今年か来年あたりフルモデルチェンジして
ゴルフとかマツダ3に迫る質感になるってマジなん？
2019/03/22(金) 23:28:05.54ID:KHF0tmjb0
>>616
うん、マジだよ
2019/03/23(土) 10:03:26.89ID:wVhdbYgqM
nismoに来ました。
https://i.imgur.com/jLbGJV4.jpg
2019/03/23(土) 10:06:05.36ID:wVhdbYgqM
日産プリンス併設で、発表されたばかりの軽のデイズがあります。
デカイなぁ。
2019/03/23(土) 10:51:13.86ID:wVhdbYgqM
違った新型デイズじゃなかった
2019/03/23(土) 11:00:22.90ID:wIZXNB4sa
エイズなんて軽だからデカくないだろｗ
2019/03/23(土) 11:07:10.00ID:U2OQ07z0d
デイズ、プロパイロット付き良いなぁ。
2019/03/23(土) 18:53:48.21ID:Ou/ukuiw0
今買うならプロパイロット付きが良いな。ノートに速くプロパイつかないかな。
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a55-CBjV)
垢版 |
2019/03/24(日) 03:05:56.88ID:J+niT4BG0
e-Power 乗って1.8年です。
電池マーク満タンなのに、
バックに入れると、それまで止まっていたエンジンが、急にかかるのですが、
そういうもんでしょうか?
夜中の車庫入れでエンジン音が近所迷惑になるので困ってる。
2019/03/24(日) 06:28:25.69ID:v6Et0XyG0
>>624
フットブレーキを踏んでるからじゃない？
ブレーキブースターの負圧が下がるとエンジンが掛かる
2019/03/24(日) 10:53:07.08ID:JF2xIoj70
>>624
バックに入れてエンジンはかからないけど、バックで停止するためにブレーキを踏むとエンジンかかったりしますよ。
うるさいのはバックブザー音がうるさい。
毎回カットもめんどくさい。
2019/03/24(日) 11:19:57.04ID:vpagB9Gq0
自分じゃ確認出来ないけどバックブザー音って車外からでも聞こえる？
あと、駐車位置確認しょうとＲポジションのままドア開けるとピーピー
鳴き出し、ドア閉めても鳴りっぱなしなのは何の警告だろう
2019/03/24(日) 11:33:41.98ID:3TpwmYesd
>>627
×確認出来ない
◯窓開けてりゃ判ることすらやらないですべて丸投げ質問する方が楽だわ
2019/03/24(日) 12:52:56.13ID:JF2xIoj70
>>627
バックブザーは車内用と車外用、両方があるよ。
車外用は音量がかなり大きくて遠くまで聞こえる。（止められるけどデフォがオンでリセットされる）
2019/03/24(日) 13:55:03.62ID:vpagB9Gq0
>>629
なるほど、判りました
>>628
629さんの答えのように窓開けるだけではどのくらいの音量か判らないからね
回答もせずに冷やかしの書き込むするのは暇人の証
2019/03/24(日) 18:24:08.03ID:7eme4UJS0
窓開けたら音量上がるから大きいのはわかるだろう
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6bda-INgs)
垢版 |
2019/03/24(日) 19:38:00.53ID:fRXTl4B50
>>625
どうもありがとうございます。

>フットブレーキを踏んでるからじゃない？
>ブレーキブースターの負圧が下がるとエンジンが掛かる
なるほど、負圧もエンジンからなんですね。

結局エンジンは、何のために動くのか。
1. 主電池の充電用発電機の駆動
2. 暖房の湯水を作り出すため
3. ブレーキの倍力装置用の負圧生成
まだほかにもありますか?

リーフ + エンジン発電機 が、ePowerだと思っていました。
主電池の充電用発電機の駆動だけで、あとは全部電気で実現していると思っていました。
ちょっとガックリ。
633名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-HlfX)
垢版 |
2019/03/24(日) 19:50:39.62ID:wrCaodlmd
ブレーキの負圧はエンジンの方がいいよ
ノートのはぐにゃぐにゃでクソだけど、それでもリーフの回生と協調しないカックンブレーキよりはましだろう
新型リーフはキャリパー小さくしてバランス取ったみたいだけど、それでも気持ち悪いフィーリングが残ってる
2019/03/24(日) 19:59:18.16ID:CQRjWqu90
また語り始めやがった
2019/03/24(日) 20:02:08.99ID:ajS88g280
回生協調ブレーキはフィールがクソだから協調なんか無い方がいい
2019/03/24(日) 20:44:35.97ID:v6Et0XyG0
>>632
エンジンの効率のため冷却水が冷え過ぎないように回している雰囲気もあるので
ラジエターになんらかのメカニズムを導入すれば燃費がまだ向上する余地があると思う
部品や工数が増加するのを許可するかどうか
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f38-y7/i)
垢版 |
2019/03/24(日) 21:58:22.88ID:OI34T4v10
あまり深く色々考えると禿げるぞ！
2019/03/24(日) 23:14:58.91ID:EfdHVyrIa
安心しろ。もうすでに禿てる。これ以上抜ける毛は無い
2019/03/25(月) 13:34:41.89ID:Fai8uQyZ0
>>624
バック時にエンジン掛かるのは仕様みたいね。
640名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cad5-Wbo8)
垢版 |
2019/03/25(月) 17:30:59.63ID:zLENSgBe0
>>639
必ずかかるわけじゃないよ。
2019/03/25(月) 22:28:14.34ID:wBUXL5kN0
>>636
よくも悪くも回生協調ブレーキカットしてワンペダルにして、エンジン直結もカットして、内装も最低限にして余計なコスト抑えたところ、結果的にユーザー寄りのダイレクト感ある設計になって受けてんだろうけどな。この車。
ホンダのi-mmd車みたいに技術者が満足するような車にこだわり始めたら結局、ダイレクト感が無くなってコストも上がって売れない車に落ちちゃうんだろうな
ホンダフィットみたいに余計なことしないでくれって人が多いかも
2019/03/25(月) 22:59:06.05ID:utnykaQg0
内装ってダイレクト感関係あるか？
2019/03/26(火) 00:02:31.94ID:RKTkHAVM0
>>642
あるんじゃない？
内装奢って静粛性とか高め過ぎると周りの音が聞こえなくてスピード出てるのかどうかよくわからないみたいな事あるよね。
シートのクッション良過ぎてもスピード感がイマイチわかりづらいし。風切り音とか聞こえなさ過ぎるのも問題あるよね。
2019/03/26(火) 01:02:55.42ID:bf2Fa7i10
>>642
シートの出来で半分近く決まるだろ
2019/03/26(火) 06:38:00.99ID:oZYIN6aW0
>>642
全く無いね。
2019/04/01(月) 08:44:00.88ID:hXs7La2T0USO
例えば新幹線にスピード感じる乗り心地モトメテモしょうがないと思うの。
2019/04/01(月) 10:46:41.42ID:NM5LlCCzdUSO
E-Powerは新幹線じゃないし乗り心地はガタガタだよね、
2019/04/01(月) 12:23:34.61ID:uhzsUpE40
>>674
家の前が砂利道なのかな引っ越せよ
2019/04/01(月) 12:24:12.69ID:uhzsUpE40
アンカ間違えた>>647
2019/04/01(月) 13:42:04.89ID:Rho+7OgBa
>>642
安心しやがれ
速度相応の音は入る


なおX系とメダリスト系で雲泥の差の模様
651名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd5-wWNg)
垢版 |
2019/04/01(月) 17:20:09.19ID:Dv/8W/nd0
>>650
>なおX系とメダリスト系で雲泥の差の模様
何が？
遮音なら乗り比べても違いが解らないという人ばかりだよ。
652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-EpDZ)
垢版 |
2019/04/01(月) 17:34:38.48ID:LUvs7JXPd
>>651
俺はメダリスト乗りだけど、両方を完璧に乗っている人は少なくないか？
653名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd5-wWNg)
垢版 |
2019/04/01(月) 18:01:40.77ID:Dv/8W/nd0
>>652
買うにあたって両方を試乗してる人は多いと思うけど。
2019/04/01(月) 18:18:45.67ID:DYor+uxr0
両方試乗車なんて無くね？
わざわざ探して2種類乗る人なんて稀でしょう
655名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-Lf2I)
垢版 |
2019/04/01(月) 18:19:24.04ID:sQoI5Kkzd
街乗りは大して変わらないけど高速道路はだいぶ違う。高速乗らないならXでいいと思う
2019/04/01(月) 18:21:51.72ID:Dv/8W/nd0
試乗車なら簡単に見つかるよ。
https://www3.nissan.co.jp/carsindealers.html#/search!modelName=ノート&gradeType=e-POWER
2019/04/01(月) 18:25:58.99ID:Dv/8W/nd0
>>652
私は代車で乗れたけど、遮音の違いは分からなかった。
高速は乗ってない。
658名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb55-EpDZ)
垢版 |
2019/04/01(月) 19:04:25.99ID:BdwBnZ8g0
>>653
短期間だけ乗っても、厳密にはワカランだろ？
って、意味で書いた。
試乗位じゃ判断できないと思うけどね。
少なくとも、代車で乗ったXは結構音が気になった。
2019/04/01(月) 20:06:55.17ID:OgE4Llp7a
騎乗位に見えた…
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tIF9)
垢版 |
2019/04/01(月) 20:40:42.10ID:fh41D2iid
>>659
馬は車より高いし、維持費もかかるから平民は所有困難だな。
661名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f55-0f4h)
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2019/04/01(月) 20:55:53.00ID:dYERTUDo0
訳あってXに一カ月、今メダリストに一カ月乗ってる
気持ちメダリストのが静かかも？というくらい
プラシーボ効果かもしれないけど
代車で乗ったガソリンノートに比べればどちらも静かなのは間違いない
2019/04/01(月) 21:33:38.53ID:uhzsUpE40
音の関してはタイヤ性能が大きく関係すると思う
エンジン音は気のせい程度で走行音はタイヤだね

ニスモだか柔らかい冬タイヤだと乗り心地もいいし走行音も静かだよ
夏タイヤとは明らかな違いがある

Xとメダリストの差はタイヤ性能の差程度なんじゃね
663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-tIF9)
垢版 |
2019/04/01(月) 21:55:09.96ID:NEZZcXnG0
ノートe-Powerは運転するには素晴らしいんだけど、後部座席の乗り心地は硬めで路面のガタガタを拾い過ぎるから駄目だな、もっとしなやかになって欲しい。
2019/04/01(月) 22:13:50.33ID:1940dPWya
>>663
サスをもっとやわいのに変えればいいよ
2019/04/01(月) 22:45:14.19ID:hu4xirt90
>>664
わたしnismoだけど、確かにサスは硬いんだけどさ、荒れた路面でもドタドタしてないんだだよね。
標準のサスやボディは緩くてドタバタした感じがする。
だから、ボディ剛性を上げて、サスをしなやかにするのが良いかと。
koniとかね。
2019/04/01(月) 23:04:43.06ID:kcgaw03S0
>>658
確かに騎乗位じゃ分からんよな
2019/04/02(火) 05:07:29.30ID:fn1GaCc40
俺はメダリストのブラックアロー
んでないとダサすぎて選択肢にならない。
それでも顔面及び尻が微妙
2019/04/02(火) 08:02:16.33ID:4j0FjlzUx
>>667
自己紹介乙＞三行目
2019/04/02(火) 08:31:37.13ID:VzWTuAeS0
お前の ノートも似たようなもんだろ
670名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾒ MM8f-0f4h)
垢版 |
2019/04/02(火) 08:56:40.14ID:aU/LTqQ9M
Xとメダリストってタイヤ違うの？
671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd5-wWNg)
垢版 |
2019/04/02(火) 09:58:38.46ID:xzvlUYCW0
>>670
違うと思ってたんだけど、、、。
いつのまにか両方とも15インチになったんですね。
以前はXは14インチだったのに。
いまは同じなのかなぁブリジストンのB250？
672名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd5-wWNg)
垢版 |
2019/04/02(火) 10:09:14.20ID:xzvlUYCW0
>>670
2016年の発売当初は
Xが14インチでメダリストが15インチ
銘柄は両車とも、ブリジストンのECOPIA EP150でした。
673名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bd5-wWNg)
垢版 |
2019/04/02(火) 10:17:02.36ID:xzvlUYCW0
>>667
君の彼女の話？
2019/04/02(火) 12:50:11.25ID:hZv7EZF9d
ラゲッジランプも標準だな
2019/04/02(火) 17:21:03.28ID:HOyZ5TeN0
>>674
過去から未来へのレスがあるぞ
2019/04/02(火) 19:06:47.27ID:vfI72ffLM
>>672
ブリヂストンな
2019/04/02(火) 20:32:28.73ID:O7bwZssC0
>>660
サラブレッドでも100万以下で買えるのもおるしアラブなら20万～くらいで買えるけど？
678名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-tIF9)
垢版 |
2019/04/02(火) 22:39:48.32ID:4tiXdJ/m0
>>677
それは駄馬だろ？
まあ、君が買えるのはその程度だろうな。
2019/04/02(火) 23:50:03.67ID:XNk3U79FM
>>678
それでも馬は馬だ
完全論破
2019/04/03(水) 04:37:28.83ID:W4HQERzi0
令和
681名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f50-ZTi4)
垢版 |
2019/04/03(水) 08:19:03.21ID:y5ugwcMu0
>>678
馬鹿か馬は買ってから金が掛るんだよ
2019/04/03(水) 12:12:42.75ID:VmqmmkR30
春休みだな
2019/04/03(水) 18:15:44.02ID:9FaXMFuP0
>>681
一頭なら大型犬数頭飼ってるのと大差無いぞ
684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-tIF9)
垢版 |
2019/04/03(水) 19:36:47.67ID:VNDqG6+h0
以前、大型犬のボクサー飼ってたけど警察犬訓練所に3ヵ月預けたら30万円くらいかかったが利口になって帰って来たな。
大型犬は訓練させないと危ない時があるからね。
但し、飯は大食いするし、毎日運動させないといけないから買うのは覚悟が必要だし、医療費もそこそこかかるから貧乏人には無理だな。
貧乏人は小型犬にしといた方が無難だな。
2019/04/03(水) 19:43:07.80ID:FICPX3z+0
あれ？
ここは何のスレだ？

e-powerはエンジン音を完全に防音カットして欲しいなぁ。
2019/04/03(水) 20:21:36.45ID:M+06nTEI0
>>684
貧乏人は愛玩動物の飼育自体諦めるべきだと思う。
2019/04/03(水) 20:58:56.17ID:W5UtNadz0
ガソリン車に比べて定期点検とかの費用は
モーター、エンジンと部品が多い分割高になるんですかね？
2019/04/03(水) 21:01:09.30ID:whD+cq4vM
>>684
貧乏人は動物飼うなよ。
2019/04/03(水) 21:49:44.34ID:jTE/9/BIa
>>687
費用も当然かかるけど整備工場とかによってはこの車は扱えないってお断りされるケースもあるだろうな
690名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f79-Pkaw)
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2019/04/03(水) 23:44:28.66ID:e9l3G9Fc0
e power nismo グリルのVレーンの青色がどうしても気に入らないんだけど、
Vレーンだけ付け替え可能か教えて、詳しい人。
2019/04/03(水) 23:52:17.89ID:jTE/9/BIa
気合があればなんでもできる。人間が組み立ててるんだから接着剤で固着してなければ外せるよ
2019/04/04(木) 07:32:12.32ID:vzxSqzd000404
終わったのか？
2019/04/04(木) 07:41:23.93ID:giuTzF5wM0404
>>690
嫌なら塗れば？
2019/04/04(木) 08:19:44.10ID:abvRcnEB00404
>>684
シェパードだけど足腰弱いから運動させ過ぎたらあかんのやで
大型犬ってそう言うの多い
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sda2-wAad)
垢版 |
2019/04/04(木) 08:28:14.16ID:lF/0UAI3d0404
いい加減、スレ違いウザイ
2019/04/04(木) 11:16:51.25ID:R5iqCvs7d0404
>>690
“E12ノート フロントグリル”でググれ
ガソリンノート用と替えれば良い
nismoのとは形状が会うかは知らんよ
好きな色のテープを貼れば安上がりだが
2019/04/04(木) 12:02:05.76ID:6qA+YkcKM0404
ビニールテープでも貼っとけ
698名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ 8250-BZhk)
垢版 |
2019/04/04(木) 13:15:10.18ID:oJmxB5dq00404
韓国製ガムテープは韓国高速鉄道公認
699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW ee79-JbJe)
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2019/04/04(木) 15:43:32.95ID:xQYZyLC+00404
E12ノート フロントグリル で散々ググった上で聞いてるんだが。
ガソリンノート用と替えれば良いんだろうけど
e-power nismoのとは形状が会うかわからないから聞いている。詳しい人にね。
わからないなら余計なこと書き込まないでね。
2019/04/04(木) 16:01:36.23ID:lwSBorA2d0404
聞き方の下手糞な奴だな……
同じ形かはわからないんですねーとでも言っておけばいいものをそんな喧嘩売ったら詳しい人まで気分を害すだろう
2019/04/04(木) 16:13:21.41ID:OwFVKTuLM0404
>>699
あうよ
2019/04/04(木) 16:30:22.04ID:/gvoLMjZa0404
オーテックのグリルは微妙に合わないんだっけ？変えれたら最高なんだがな
2019/04/04(木) 16:37:33.72ID:cjY5HqEk00404
>>699
それはどこどこまで調べたけどその先がわかりませんと書け、ボンクラ
二度と来るな
2019/04/04(木) 18:50:13.59ID:714v4qu1M0404
>>699
何こいつ
2019/04/04(木) 19:41:54.62ID:bqyuEceS00404
>>702
オーテックは合わない。
かなり形状が違う。
だから、私はオーテック買ったんだけどさ。
2019/04/04(木) 20:08:01.54ID:I6M2wK8ma0404
>>699
消えろカス
707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-JbJe)
垢版 |
2019/04/04(木) 22:02:09.44ID:xQYZyLC+0
>>701
ありがとう
>>他
分からん奴は余計な事レスすんなって。
708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-JbJe)
垢版 |
2019/04/04(木) 22:09:53.73ID:xQYZyLC+0
2ちゃんは時々本物が現れるから期待して聞いてる。
分からん奴が何故レスする？
2019/04/04(木) 22:14:04.47ID:0DJWdczAr
気違いは排除する当然だろ
それにここは2ちゃんではないから
その点からして頭おかしい
710名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-JbJe)
垢版 |
2019/04/04(木) 22:24:38.92ID:xQYZyLC+0
だから分かん奴が余計な事言わんでもいいってw
詳しい人の的確なレスお願い致します。
2019/04/04(木) 22:26:01.20ID:I6M2wK8ma
この後バカとバカを相手するバカの不毛なレスが延々と続きます
2019/04/04(木) 22:31:15.73ID:claP6gSQa
ID:xQYZyLC+0とついでにﾜｯﾁｮｲWをNGにしたらすっきりした
2019/04/04(木) 22:57:29.86ID:BDSRKf6u0
ee79-JbJeでよくない？
714名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8250-BZhk)
垢版 |
2019/04/05(金) 08:11:16.75ID:gEw9h7Ul0
匿名掲示板はお前らの日記帳じゃねぇぞ
2019/04/05(金) 13:32:35.54ID:5GxP4MsW0
他人の煽りに反論も出来ずに悔しい気持ち・・・
スルーも出来ずにNGに走る事しかできないようなﾁｷﾝは、まぁ匿名掲示板には向かないねｗ

かといって自前の掲示板を作って同好の奴らを集めて蛸壺にひそむほどの甲斐性もない・・

ま、哀れな奴だなｗｗｗ
2019/04/05(金) 14:51:06.50ID:IAKIilfa0
はい次
717名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0230-Bq9+)
垢版 |
2019/04/05(金) 15:01:18.75ID:5GxP4MsW0
国沢が珍しく本当のことを言ってるようだが、コイツが言うと嘘っぽくなるのでやめてもらいたい所

トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏　http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません
718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 99d5-fejO)
垢版 |
2019/04/05(金) 15:48:39.71ID:io3LazUX0
EVのコストなんて言ったら、中国には勝てないぞ。
719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 99d5-fejO)
垢版 |
2019/04/05(金) 15:51:48.50ID:io3LazUX0
>>717
>協調回生していない電気自動車すらある。
リーフの事だと思うけど、ブレーキを踏まずにワンペダルで100％エネルギー回生しているのに、どうやって協調させるんだよ。
ワンペダルを理解していない頭のわるい書き込みだな。
または性悪な書き込みだ。
2019/04/05(金) 16:59:28.47ID:xx33E+WrM
>>719

AUDI A3 e-tronのことでしょ。
https://s.response.jp/article/2011/11/29/166179.amp.html

リーフは、回生ブレーキと摩擦ブレーキを協調させている。

ノートは、電動ブレーキ(ブレーキバイワイヤ)不採用なので、協調できない。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
2019/04/05(金) 18:44:18.87ID:AQDj0DryM
>>720
ありがと、この記事は読んでなかった。
リーフは電動ブレーキと回生ブレーキを協調させてるのはわかったけど、0.2G以上の減速が必要でブレーキを踏んだ時に、モーターの回生はそれまで以上に回生量を増やすのかな？
そうであれば電動ブレーキは殆ど要らないよね。
後ろが必要な場合に少しだけかかる程度しか。
e-ペダルが相当に優秀な事はわかった。
2019/04/05(金) 21:24:59.12ID:f/uIKvzF0
>>718
支那のEVなんてリン酸鉄リチウム(LiFePO4)限定で支那で原材料の調達と生産限定で補助金を出す
リチウムイオン(Li-ion)の中でも低い蓄電能力のリン酸鉄リチウム(LiFePO4)なので安全性は高い。
井の中の蛙で世界では見向きもされない支那EVに勝つ必要すらない。


そんな安全なリン酸鉄リチウム(LiFePO4)を使っていても火災を起こし死者が出ている。

■ ソース ■

中国製リチウム電池が信頼できない理由
2018年9月27日

https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/092500086/
10年からは中国ローカルメーカーも、タクシーやバスなどに適用し始めた。
しかし、そこからEVの火災事故が多発した。
BYDのEVバスもご他聞に漏れない。
723名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d27d-jfYu)
垢版 |
2019/04/05(金) 21:41:24.47ID:0wYdCQyg0
>>722
その発火した火で回生発電出来ないかな？
724名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0230-Bq9+)
垢版 |
2019/04/06(土) 08:51:13.26ID:bQzpNNaN0
>>720
＞リーフは、回生ブレーキと摩擦ブレーキを協調させている。

つ
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。

そういうことだね
ま、プリウスは初代から20年も経って、その間絶え間ない改良が加えられてるからね
ポッと出のモデルが効率で劣るのは仕方がないね
2019/04/06(土) 10:30:09.90ID:wGrDMWYb0
>>723
回生発電じゃなくて火力発電だろ
2019/04/06(土) 11:39:32.86ID:XGuH8dSBM
nismoのスポリセ作業中で、代車のXに乗ってる。
全然違うね。
確かにSモードはノーマルより緩い感じだ。
nismoのSモードはノーマルより確実に反応が速いから。
ただ、ワンペダルの効きがXの方が良い。
最後の詰めがグッと止まる。
nismoは最後の詰めが甘い。
2019/04/06(土) 14:57:10.16ID:yF+ETtL1a
>>724
20年も改良してあんなのって問題だろ
糞みたいなレスポンスのウンコシステムじゃねえか
いきなり出てきたe-powerにいきなり販売数抜かれてアホだろ
2019/04/06(土) 15:16:00.43ID:+e8anN5cM
負けを認めて要らなくなった特許解放するしな。
要らねーけど(笑)
2019/04/06(土) 15:41:26.39ID:GfAvXG7FH
>>717
完全に見当違い。仲間を作ってなるべく税優遇を受けるため。今のままだと最低限Plug-In HVでないと優遇されない雰囲気。
2019/04/06(土) 18:06:56.49ID:DwcbelQG0
>>727
お前ら死ねよ。
2019/04/06(土) 18:44:52.65ID:rPVR3g710
プリウス乗りはそのままずっと乗り続けてくれよ

ノートに寄ってきて
ノートがアホの代名詞になるのいやだわ
2019/04/06(土) 19:25:35.52ID:zmLFB8vvx
新古車でアラウンドビューとクルコン付きで180万ってお得？
733名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e588-6xjr)
垢版 |
2019/04/06(土) 21:02:32.84ID:TAXoqboh0
スポリセ完了。
ECOモードが力強くなった、スポリセ後のECOモードが、XのSモードに近い。
ただ、ワンペダルの停止直前の効き目は相変わらず甘い感じだ。
スポリセ後のSモードは、明日以降に確認しレポートします。
2019/04/06(土) 22:40:29.26ID:Q0RNlToY0
>>727
売れているのはノートガソリン含む
その理由は日産の自滅
735名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0230-Bq9+)
垢版 |
2019/04/07(日) 00:41:04.90ID:sN+s9U7q0
>>731
（e-powerならぬ実は）e-poor乗りはずっとそのまま乗り続けてくれよ

THSに寄ってきて
THSがアホの代名詞になるのいやだわ

THS-Rはルマンをワンツーフィニッシュしてるしね
2019/04/07(日) 07:46:20.10ID:ZKhfhTZK0
うわ
むっちゃムキになってはるwww
737名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-Is1s)
垢版 |
2019/04/07(日) 09:42:34.24ID:B+cVkFd60
>>733
イイね❤
スポリセのレビュー興味深いわぁ
2019/04/07(日) 09:44:57.02ID:hHJx6+dza
だから何?
F1で結果残せないから富士での開催放り投げた会社のくせに。
739名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 097b-4glP)
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2019/04/07(日) 10:27:24.03ID:3Rdd9+f10
>>735
他車種のスレに寄ってきているのはお前だろ
2019/04/07(日) 10:34:57.39ID:g3hytwb20
トヨタの車は運転しやすいし壊れないし安心できるしディーラーもいい感じの事が多いから好きだったんだけど
ユーザーが燃費燃費とキチガイになってから運転しにくい糞みたいなのばかりになった
消費者の求めるものに素直に対応してるのかもしれないけど運転の退屈な楽しくない車ばかりなると
車に興味を持つ人間が減って業界が衰退すると予測できなかったなら馬鹿だね
なぜプリウスアクアの牙城にe-powerが食い込めたのか本当に理解できてないならマジでヤバいね
2019/04/07(日) 10:41:50.71ID:YqVmJRDxa
ヨタのプリが売れなくなったのはあの顔とあの後ろ姿。それ以上でも以下でもない
2019/04/07(日) 11:32:16.33ID:8bkgRjtD0
>>737
ありがと。
スポリセのSモードに少しだけ乗った。
正直、反応の感じはスポリセ前とそれほどわからない。
スポリセ前もガンガンに飛ばすタイプでは無かったのでその部分の評価は難しい。
この部分のレビューはまた後日ね。
ワンペダルに関しては見事に止まる。
ECOモードの停止直前詰めが甘いのに比べてSのワンペダルは最後、グッと止まる。
ずっとSでも良いんだけど、アクセルはもうフェザータッチ必須。普段なら1cmも踏まない感じです。
2019/04/07(日) 11:34:44.40ID:8bkgRjtD0
https://i.imgur.com/DmSkyX4.jpg
スポリセシール
自分で貼ったけど、剥がれないかなぁ。
744名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0230-Bq9+)
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2019/04/07(日) 15:39:25.76ID:sN+s9U7q0
ま、キジもたまにはほんとのこと言ってるからねｗ

トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側？ 4月3日 国沢光宏　http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-JbJe)
垢版 |
2019/04/07(日) 15:43:16.87ID:B+cVkFd60
>>743
黒カッコいいですね 私は悩んだ末に白にしました。
Sモードってスマートモードって言ってる人いたけど、
Sport resetting って事はやはりスポーツモードなのかな？
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 097b-4glP)
垢版 |
2019/04/07(日) 17:45:13.65ID:3Rdd9+f10
>>744
最近はトヨタのヨイショが酷すぎて、それは特に信用してない
2019/04/07(日) 17:58:08.97ID:xwpmZ9Kx0
>>744
こいつは豊田のおこぼれに媚びるただの小判鮫に過ぎない
豊田に都合のいいプロパガンダを囀ずる事が仕事みたいなもの
そうする事が一番利益を得られるw

豊田は明らかに遅れている、主に電池で出遅れた。今は時間稼ぎに必死みたいだな
時代遅れのハイブリ関連技術放出で何とか各国のEV推進派勢力を主に政治の力で遅らせようと必死のご様子
だがもう賽は投げられた後だ、先行者に追い付けるかな？
意外とこの数年の差が後々まで影響すると思っているw
2019/04/07(日) 18:14:13.40ID:9Zw/6d910
豊田社長CM引きずり込んで必死なのが悲しい
749名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sda2-jfYu)
垢版 |
2019/04/07(日) 19:41:25.52ID:jwDCnfEId
>>748
まあ、トヨタは必死にならざるを得ないお家事情があるんだよ。
750名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 096f-exlG)
垢版 |
2019/04/07(日) 20:09:11.54ID:wqbKSxIe0
おいおい「トヨタが必死で、日産は安泰」とでも言いたげだが、
それはゴーンさんの一件を解決してからだ
2019/04/07(日) 20:16:31.48ID:q4kUsNa50
なんか勘違いしてね？　トヨタはハイブリッドが強いわけで電気に強い訳ではない。
勘違い恥ずかしい。
2019/04/07(日) 20:28:12.41ID:oJq9oVf6a
しかしゴーンの日産の私物化やら使い込みは腹立つけどゴーン無き日産大丈夫かよ？
にしかわとかいう無能がどう考えても日産という戦艦ヤマトみたいなずうたいばかりデカい会社引っ張れるとはとても思えぬ
なんつーか顔が貧相だしカリスマ性も皆無だし・・これでまた大赤字になったら目も当てられない
2019/04/07(日) 20:39:13.69ID:9Zw/6d910
>>750
お前馬鹿だろ日産はフランス政府がバックにいるんだぜ
2019/04/07(日) 20:39:15.57ID:g3hytwb20
>>751
ハイブリッドよりEVのほうが簡単なんやで？
2019/04/07(日) 20:58:26.39ID:3Rdd9+f10
>>754
安価に量産するとなると話は別
2019/04/07(日) 21:09:41.92ID:q4kUsNa50
>>754
繋ぎの技術なのに難しいのなら未来ないよな。
いつまでハイブリッドやるつもりかな。
2019/04/07(日) 22:06:02.83ID:8a/ARZst0
>>752
ちゃんとニュース見なよ 『にしかわ』ではなく『さいかわ』だよ
2019/04/07(日) 22:15:53.83ID:oJq9oVf6a
あえてひらがなでなんでかいたのかそのいとをくみとってほしかった
2019/04/07(日) 22:45:48.88ID:j28x/rNw0
>>758
言い訳ダサい
2019/04/08(月) 04:49:49.62ID:G8I3efzz0
>>752
そこで偉大なる星野朝子同志の出番ですょ
2019/04/08(月) 06:34:31.34ID:HkDFmgUg0
長文書く奴は馬鹿だから構うなよお前ら
2019/04/08(月) 06:41:29.98ID:9tMnnCPG0
長文読めない馬鹿のクセに何言ってんの🤣
2019/04/08(月) 06:53:14.14ID:HkDFmgUg0
悔しいのかざまあ
764名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8250-BZhk)
垢版 |
2019/04/08(月) 08:09:41.24ID:GIzHqBI60
>>762
3行でまとめられない馬鹿だろ
765名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e588-6xjr)
垢版 |
2019/04/08(月) 12:08:21.43ID:/9xxQXIs0
>>742
スポリセのSモードで結構攻めてみた。
結論をいうとエンジンが高まる率が増えたということだと思う。
ノートe-powerは所詮80ｋｗの非力なモーターしかない。
でもモーターはそのパワーを0ｋｍから引き出すことが容易なので60ｋｍ程度までは十分にパワフルで楽しい。
でもそれ以上の速度域では絶対パワーが足りないし、モーターの力も生かされているとは思えない。
バッテリーからの出力が限られるので、よりパワーを引き出すためにはエンジンでの発電量をすばやく上げる事が必要。
リセッティング後はより早くエンジンを高回転に上げることでパワーを早く引き出すようになった。
つまりリセッティング後の高速域はよりエンジンが早く高くうなりを上げる、これが電欠を防ぎ高速域での早いレスポンスを生む。
でも、絶対パワーは小さい。
766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e588-6xjr)
垢版 |
2019/04/08(月) 12:18:51.33ID:/9xxQXIs0
>>742
驚いたのはリセッティング後のECOモードの変化。
発進時や低即時には明らかにレスポンスがあがり運転しやすくなった。
しかし、リセッティング後ECOモードで全開にすると、驚くほど力が無いのだ。
これまではSでもECOでも全開にすればその力は同じはずだった。
しかしリセッティング後は明らかに違うのだ。
ECOで前回にしても極端にいうとゆっくりしか加速しない。
エンジンの回転の上がりが明らかに遅いのだ。
リセッティング後のECOモードは低速のレスポンスは良くなったけれど、絶対加速はかなり落としている。
ECOモードは踏み込んでも一定以上のエンジン回転の抑え燃費などの向上を狙っているのかも知れない。
ワンペダルはSでも効くようになり快適です。
2019/04/08(月) 13:04:12.86ID:mCbfrhz90
>>753
乗っ取られても別に構わないなら安泰かもなw
2019/04/08(月) 14:23:34.07ID:0IjF5e6ta
>>747

雉の真偽はさておき。

豊田が電池で出遅れているというのは、
何情報なんだろう。

豊田が出遅れているなら、日産はリタイア済
ではないか？
769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d27d-jfYu)
垢版 |
2019/04/08(月) 15:14:16.16ID:OPZjTBez0
>>768
プリウスにリーフと同じくらいのバッテリー積んだHVにすればいいのに。
500kmまではEVモードで走行し、それ以上はHVモードで走行することにより、1回の給油で1500km以上走ることが出来れば無敵だぞ？
2019/04/08(月) 15:16:13.00ID:NxeFlcVI0
>>769
ノートでやればー。
771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-4HUJ)
垢版 |
2019/04/08(月) 15:24:56.40ID:tgXQLoDOd
プリウスのバッテリー重量が24.5kgリーフのバッテリー重量は440kgプリウスにこんなデカイバッテリーを積むスペースはない
2019/04/08(月) 16:14:58.23ID:29R1Xdol0
>>768
気づいちゃた？
ゴーン無き現在ノープランの日産は物の数に入っていない
フライングスタートの日産はゴーンの先見性で出だしは良かったがこれからトップグループから脱落する
電池を製するものがEVを征すると言っても過言ではないのだw
2019/04/08(月) 18:33:47.50ID:Azi5VLA2a
電池の開発生産なんて平行線だろ…ノープランとかどんな考えてしてるんだ
2019/04/08(月) 18:52:16.12ID:/OAEFRUtM
電池の様なインフラ技術は独占できるものでも無いし、制するなんて部類のものではない。
2019/04/08(月) 19:09:43.22ID:c9I+QS8ya
電池はパナとかで日産は開発参加してんのか
2019/04/08(月) 20:57:36.94ID:cGYWylxV0
>>775
e-POWER (ノート・セレナ) の蓄電池は Panasonic 製
EV (リーフ・e-NV200・e-NT400) の蓄電池は AESC (日産・NEC の合弁会社) 製
777名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ee79-JbJe)
垢版 |
2019/04/08(月) 22:18:42.80ID:h8YanZfz0
>>766
ありがとう。サイコー面白い。
こう言った情報交換の場にしませんか？
何故そんなに豊田とかプリウスが気になるのか？
互換性の可否も分からないのに書き込むのか？
各メーカーを卑下する資格も無いと思うのだが。
778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-acUU)
垢版 |
2019/04/09(火) 19:59:56.24ID:q8vaqDM5a
今V36クーペ乗ってますが、6月車検で買い換え検討。
ノートe-powerニスモS考えてます。そんなに良いですか？
主に長距離ドライブに使うので、高速巡航はどうかなと。
779名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 097b-rrLV)
垢版 |
2019/04/09(火) 20:13:13.62ID:+8os6QIs0
>>778
主に長距離ドライブに使うので、高速巡航はどうかなと。

それなら、ノートSより、フーガHVのVIPにしたらいい、
全く違うよ、まぁ～金額も違うけど。
俺はノートe-powerやけど親父のフーガとは乗り心地も走りも全く違う。
ノートは所詮コンパクトカーやからね、長時間は疲れるわ。
2019/04/09(火) 20:40:55.94ID:UMscJ1Fh0
>>778
長距離ドライブにnismo Sって、、、。
ありえないから。
なんかなめてますか？
ただの煽りだよね。
2019/04/09(火) 20:48:25.95ID:zJqVXbcWM
>>778
高速で運転するのがメインの人はe-POWER買っちゃ駄目。
2019/04/09(火) 20:50:45.47ID:WxG+1jxM0
セダンとコンパクトを同列で語ってはいけない
所詮200万のコンパクトです
2019/04/09(火) 21:13:52.85ID:oihcRWYaM
コンパクト、高速メイン、バンバン
マンガンですね
2019/04/09(火) 22:41:57.90ID:uZJNeuHr0
電欠する？
2019/04/09(火) 22:45:46.82ID:cZP9Y4Vb0
>>784
しないけど旨みも無い
2019/04/10(水) 01:49:00.45ID:icOEAwkp0
>>784
時速120キロ位でじゅんこうしたら電欠して亀さんマークが出るんじゃない？
2019/04/10(水) 02:28:18.19ID:Nj+Rw/FQ0
購入候補の一台なんですが、いろいろなサイト見てると設計が古いとか書かれてます
実際の所、乗ってて気になるレベルの古さ？名のでしょうか？
2019/04/10(水) 04:26:08.78ID:rB13dSaJ0
>>787
てめえで試乗してこいタゴサク
2019/04/10(水) 05:46:15.33ID:kR+ULMap0
>>786
全くその気配すらない。
ただ燃費は悪い。
20km/lはきついかも。
2019/04/10(水) 05:47:35.65ID:kR+ULMap0
見た目のダサさは設計の古さ
791名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8250-BZhk)
垢版 |
2019/04/10(水) 08:31:28.14ID:2+xzSYss0
と、新型プリウスで失敗したことを忘れるヨタ厨であった
2019/04/10(水) 12:21:00.81ID:S0P/h/g30
あのプリウスにGO出した馬鹿ってどんな顔して通勤してんだろう
肩身の狭い思いしてるかな？
そんなこと無いな
無神経なヤツだろうな
2019/04/10(水) 12:23:06.97ID:I8uTOnj8r
>>792
多分偉い人だからお咎めなし
セラみたいに時代を先取りしすぎたなーで終わり
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-4HUJ)
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2019/04/10(水) 12:34:18.62ID:LqjkL/l/d
プリウスは発売当初からトヨタの社長がカッコ悪いカッコ悪い連呼してたな
セラ懐かしいねえ。走るビニールハウスとか笑われてたっけな
エアコンは全く効かないし万が一横転したらレッカー来るまで祈るしかできないというw
2019/04/10(水) 12:49:18.92ID:WYJlvJCPM
>>794
横転なら上側のドアを開ければいい
2019/04/10(水) 12:51:07.31ID:ccFmgc8s0
>>794
デザイン嘗めすぎなんだよ、最終決定権は重役連中が握っていて、ダメ出しして酷いデザインに変更させられる
整形失敗みたいな残念な中途半端デザインの出来上がり
そして責任は誰も取らないw

デザインには黄金比ってのがあって、天才にしか無理なんだよ
素人に口出しさせる環境が悪い、そして駄目なら即辞めさせるくらいの責任が無いとな
レクサスとかヴェルファイアの、がま口グリルどうするんだろw
あれガソリンの象徴なんだよ、逝く処まで行って消え行く運命
2019/04/10(水) 12:58:21.04ID:sK7EtU6Md
ガルウイング車はガラス外れるように作ってあるだろ……
思い込みで批判はセラそのもの以上にダサいぞ
2019/04/10(水) 18:34:37.89ID:N6i4ocOR0
バラマキだな
799名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e6-EI7b)
垢版 |
2019/04/11(木) 17:46:31.44ID:TVOt+top0
ノート、74万台リコール！
2019/04/11(木) 17:47:28.95ID:7TBlkEfv0
https://this.kiji.is/488990517152515169
ノート、リコール(>_<)
2019/04/11(木) 18:37:27.12ID:VIoxCgdOa
ペテンハイブリッドe-Poorは欠陥だらけですね
2019/04/12(金) 07:45:26.45ID:O1rM3smkM
サスペンションのバネなんてサビて当たり前だと思ってたよ。
2019/04/12(金) 07:46:53.82ID:O1rM3smkM
わざわざ交換しない人多そうだな。いきなり止まる訳じゃないし様子見でいいか。
804名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb8c-BN3Q)
垢版 |
2019/04/12(金) 08:18:41.43ID:spF6vTTe0
>>780
そこまで言わなくても…。わからないから聞いてるのに…。ディーラーに勤務してるの？
V36クーペに7年乗りました。4万5千キロ。V37クーペ待ってたら結局出ない。
で、どうするか？
「仕事と女房は代えられても、応援するチーム（メーカー）は一生変えられない」
日産から離れる気ないし、でノートe-powerニスモ考えたが。
Z34かな？もう古いけど。
2019/04/12(金) 08:18:49.62ID:M0/hLYCd0
線間密着する部分は普通に錆びるよ
まぁそれ以外の部分が錆びるんだろうけど
806名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1350-yqpC)
垢版 |
2019/04/12(金) 08:33:16.66ID:ctpR97l40
錆びて折れるなんて何十年後の話だよってな
2019/04/12(金) 08:56:25.12ID:IKNIWvUca
それが短期間であっさりポッキリ

だからリコール
808名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-DIQt)
垢版 |
2019/04/12(金) 09:42:21.63ID:OnUAfvwxd
昔はサンダーでカットしてバーナーで炙ってなんて普通にやってたから、ボキボキ折れて折れたスプリングがタイヤに刺さってなんて事もあったよ
素材が糞だったり焼き入れが抵当だと見た目はまともでも危ないのは当然
いくらトロい車だとしても、峠とかで折れるような最悪のケースを考えると交換は絶対にしておいた方がいい
2019/04/12(金) 10:09:38.76ID:+BwCVVio0
>>804
仕事や女房より自動車のメーカーのほうが大切なのか？

もはや立派なキチガイだなｗ
810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 09d5-n5+x)
垢版 |
2019/04/12(金) 10:19:59.17ID:kJ20PpAw0
>>804
真剣に聞いていたんだ、、、。
なら真面目にお答えしますね。
長距離ドライブが主な用途の方にe-power nismo S はお勧めしません。
理由はe-power nismo Sはエンジン特性も居住性もハンドリングも
短距離のスポーツ走行に適したようにセッティングされた車だからです。
高速で長距離のドライブなどe-power nismo S特徴全くを生かすことが出来ません。
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM05-Glsk)
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2019/04/12(金) 10:57:56.65ID:D8nR9pmeM
頭が悪い奴ってすごいよね。
だからこそ妄想で日産信仰も納得。
家族がかわいそう。
2019/04/12(金) 11:07:55.73ID:Hm3HE/JtM
>>804
基本、背が低いの希望なのかな？思いきって今度のジュークとかどう？
ノートはいろいろ古くて長く乗るなら薦めないなぁ。
813名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e6-EI7b)
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2019/04/12(金) 11:14:34.38ID:L4GSzvIF0
>>804
V36からノートなんてガッカリ感が半端ない
乗り心地が全然ちがうのでV36を11年10万km
乗り続ける方が余程幸せに乗れる。
814名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-DIQt)
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2019/04/12(金) 11:15:22.29ID:OnUAfvwxd
長距離ドライブでV36クーペより良い車って正直そんなに無いよ
スタビリティと乗り心地と燃費と、高次元でバランスされた良い車だと思う
高いけど、現行のスカイラインハイブリッドが一番間違いない
815名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM05-Glsk)
垢版 |
2019/04/12(金) 11:39:28.08ID:D8nR9pmeM
安い車のニスモとか恥ずかしいだけ。
最近自動車メーカーも儲けようと手段を選ばなくなってる。
2019/04/12(金) 12:25:52.69ID:X40pfw6Ua
中部発で普通に東北や四国ドライブに行ってるe-power nismo 乗りがここにいます。nismo Sではないけど。北海道も行く予定。
2019/04/12(金) 12:42:18.35ID:wv0TzpVA0
上級サルーンからコンパクトカーに乗り換えたらそりや色々ガッカリするだろうな。しかも高速道路がメインとか。
818名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1350-yqpC)
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2019/04/12(金) 12:59:03.01ID:ctpR97l40
各上の車と比べられるなんて光栄だよ
比較対象が支離滅裂な時点でお察し
2019/04/12(金) 13:07:15.44ID:/0WvTGGZd
格上
820名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b940-c28l)
垢版 |
2019/04/13(土) 12:51:01.87ID:5M9YSHN40
https://youtu.be/mhmHxleatk4
ノートeパvsアルト←とりあえずそんなに速くないのはわかった。
2019/04/13(土) 19:19:51.87ID:T0+uR1Fq0
>>820
アルトはノーマル？
2019/04/14(日) 06:00:07.84ID:bNuKGtZm0
この車いつフルモデルチェンジするの
古くさくてたまらんわ
2019/04/14(日) 07:57:46.50ID:0xyEnbXH0
別の車にすりゃええやん
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8bb7-fTs+)
垢版 |
2019/04/14(日) 09:03:39.78ID:NlnsJbrn0
>>812
Bのエコモード走行なら
相当燃費良さそうですね
2019/04/14(日) 10:37:10.26ID:jzIjiIEq0
>>822
知るかボケ！
826名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13c2-BN3Q)
垢版 |
2019/04/14(日) 11:41:25.04ID:3x6xNa1h0
アクアに乗せてもらった、それも後席に
2日経っても首が痛い、、
燃費ケチっても良いが、車高ケチって欲しくないな～
ありゃあ～後部座席は小学生低学年までやね。
2019/04/14(日) 12:57:52.57ID:93jdFR4H0
【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられるが、
　　　　欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車

その1　ホンダのポンコツHV　　　　　i-DCD車

その2　日産の詐欺宣伝「発明？」　　e-power車


笑
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM75-c28l)
垢版 |
2019/04/14(日) 13:16:50.30ID:opr9RF5eM
>>826
アレはデザイン重視の若者向けだからな、ジジイはハイト系軽四デザインのコンパクトがオススメだな
2019/04/14(日) 13:17:45.32ID:qxzJqhXEa
>>822
たぶんしないと思う。19や町とかオワコンの車ほとんどマイチェンすらしてないし
ゴーン流の「モデチェン？マイチェン？そんなの金のムダ」ってことでしないのだろう
2019/04/14(日) 13:30:06.91ID:0xyEnbXH0
コンパクトSUVがオワコン？すごい売れててむしろ旬だろ
831名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5138-0Hjf)
垢版 |
2019/04/14(日) 17:02:44.66ID:0zQvnXVh0
>>830
いや、SUVも販売に陰りが見えてきてるからメーカーも次世代の方向性を探っているそうな。
2019/04/14(日) 17:20:54.40ID:qxzJqhXEa
ワイが若いころはステワゴが全盛だったなあ・・カルタスワゴンやらカラゴンとかあったでー
クラウンにもワゴンモデルがあるとかびっくりやでー
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5138-0Hjf)
垢版 |
2019/04/14(日) 18:12:00.73ID:0zQvnXVh0
昔の話になるが会社の同僚4人が人気のボルボのステーションワゴンを同時期に買ったのには驚いた記憶があるな。
2019/04/14(日) 20:47:43.39ID:LdswkBGR0
SUV？
今年までの命だろ。
来年になったら古くさくて残念だな。
2019/04/15(月) 07:17:24.81ID:TBLbJ9W90
じゃあ何だったら古臭くないの？w
2019/04/15(月) 07:37:08.62ID:icKNbCF70
はいはいスレチスレチ
2019/04/15(月) 08:34:00.80ID:G5bceO3O0
車ってのは新しいモデルが出ると前のモデルが古く感じるんだよ。
35GTRなんて１０年以上たってるけど古くは感じない。
2019/04/15(月) 11:36:55.65ID:Ku1QS3oK0
古い
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-j5Fw)
垢版 |
2019/04/15(月) 12:59:21.06ID:G6Bjp1Usa
ノートe-powerニスモS、約400万マイナス75万、
Zの１番安いやつ、約530万マイナス75万
さて？
2019/04/15(月) 18:45:28.75ID:icKNbCF70
またお前か
2019/04/15(月) 19:09:50.34ID:TBLbJ9W90
何がさて何だろう
842名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 697b-BN3Q)
垢版 |
2019/04/15(月) 20:28:58.08ID:MQLCG2Ck0
>>828
今年成人式終わったばかりなんやけど、
アクアってデザインに凝ってるって、あれでか？
トヨタのデザイン疑うわ、あれがデザイン、１８０の俺には乗れん、、後席子供用か～
2019/04/15(月) 21:25:56.80ID:tYpufuvf0
>>842
座高高すぎね？
おれ、179だけど問題なく乗れたぞ。
2019/04/15(月) 22:34:31.21ID:lq9T08sq0
>>842
アクアのデザインは優れているよ。
良いものは認めようぜ。
ノートに乗っているけど、アクアの方がデザインは良いと思う。
モーター走行やワンペダルをアクアが採用してたらアクアを買ってるわ。
2019/04/15(月) 22:39:31.55ID:G7WHkXFC0
アクアは最小回転半径がネック
846名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 697b-QDck)
垢版 |
2019/04/16(火) 01:21:46.48ID:MfughDqZ0
>>844

>>842は身長が高い人にとってアクアは狭すぎる、酷いデザインと言っているんだ
それは実際に合っているよ
素直に認めようぜ
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-hDRH)
垢版 |
2019/04/16(火) 06:47:33.27ID:KtUdoaoPa
ノート 及び ノートe-power
フロントサスペンションの破損の恐れ
コイルスプリングの無料交換

連絡先
ホンダドリーム東淀川
4.1 44 件のクチコミ
ホンダ販売店

保存
〒533-0014 大阪府大阪市東淀川区豊新２丁目１３－８
営業マン
高原 尚歳 54
090 1242 3511
元東大阪駅au

修理工
坂本 拓哉 34
090 1523 6511

事務
束唐 たばから 智子 29
090 1232 6985
元神戸駅au

前者死亡のため引き継ぎでやっているw
2019/04/16(火) 06:58:44.75ID:W2sFirY50
(エクステリアのデザインならノートもアクアもドングリの背比べのような...)
849名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-hDRH)
垢版 |
2019/04/16(火) 07:16:26.40ID:S//0QLf3a
フタバ・クリーニング 淡路店
4.4 5 件のクチコミ
クリーニング店

保存
〒533-0023 大阪府大阪市東淀川区東淡路４丁目２０ 大阪市東淀川区 東淡路4丁目20－1

日産への嫌がらせ本拠地
たった今ここに決まったw


社員 皆澤 奈緒子 46
090 1432 6511
元おおさか陸運局

社員 中野 名美 46
060 1242 3211
元明石au

社員 原田 田中 清子 さゆこ 50
090 1271 3211
東大阪駅au

立川 幸子 60
090 1139 6511
元京都伏見docomo
サイバカサイバー係
2019/04/16(火) 07:28:57.51ID:oKM/PuH00
>>843
足短いの
2019/04/16(火) 11:57:19.73ID:7r3w36zmr
またリコールかよ
めんどくせーな
2019/04/16(火) 12:05:18.53ID:oKM/PuH00
やらなくてもいいんやで
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-dztR)
垢版 |
2019/04/18(木) 00:30:24.08ID:hdWqeVkaM
>>843
アクアが狭いのはトヨタディーラーマンも認める事実なんだから
くだらん粘着せず巣に帰れって
2019/04/18(木) 04:51:16.43ID:KksQ3KpF0
>>853
何言ってんだ？
おれは、e-powerに乗ってるからここに来てるんだが？
2019/04/18(木) 07:05:55.09ID:vFMX/bv80
糖質だな
856名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1230-+D+S)
垢版 |
2019/04/18(木) 09:05:27.53ID:LhS1gzwZ0
【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられるが、
　　　　欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車

その1　ホンダのポンコツHV　　　　　i-DCD車

その2　日産の詐欺宣伝「発明？」　　e-power車


笑
857名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b5d5-nZP5)
垢版 |
2019/04/18(木) 09:13:32.69ID:IyMGnllV0
e-powerってEVに一番近いHVハブリッドだよね。
それがこれだけ評価されたって事は、時代は従来のHVを飛び越して、
一気にe-powerかEVへ向かうってことかな。
モーターアシストHV→トヨタTHS→ホンダi-mmd→日産e-power→EV
2019/04/18(木) 09:53:14.36ID:zUuoWhtq0
>>856
ゴーン騒動のニュースの時フランスでノートe-POWER見かけたぞテレビで
2019/04/18(木) 11:05:02.58ID:btU+t/IP0
外部充電が必要だとまだまだ普及しづらいんじゃないか
ノートが売れたのはそこ大きいよね
2019/04/18(木) 11:32:20.30ID:06fPwJPf0
ガソリン給油より時間が掛かるうちは電気自動車なんかいらねえよ
航続距離も短いし
それでいて高いしな
2019/04/18(木) 12:32:52.52ID:AZeKJRVHa
画期的な電池か道路から直接充電でもできるほどのイノベーがなければニッチなままだろうな
2019/04/18(木) 12:38:15.71ID:klVWGxpod
トヨタ・ホンダのスプリット式ハイブリッドの方が技術的、性能的にも優れているんだから、妥協で生まれたe-powerがメインストリームになるわけないじゃん
2019/04/18(木) 12:44:54.39ID:0thzZyvZ0
自動車そのものの電気の優位性は議論の余地がないわけだから、給電ステーションのようなインフラは当然揃うべき時に揃う。
俺らが心配する必要なし。
2019/04/18(木) 12:57:01.49ID:LUwaWxw7M
>>862
技術的に複雑で燃費が良いのは認めるけど、イコール優れているとは言えないのよ。
e-powerの方が単純で力強くてスムーズだもの。
その方が優れているとも言える。
2019/04/18(木) 13:03:27.95ID:dDIMF7ama
>>864
一般道と高速道でバランス良くないと優れているとは言えない。
シリーズHVは、高速がダメダメ。
2019/04/18(木) 13:39:54.82ID:J1cXpteT0
>>864
そうだね、あまり知られてないけどE-Powerのモーターはチョッと嵩張る体積比なんだけどパワーが出るタイプ。ホンダのモーターは薄型で容積効率はいいんだけどパワーは大人しめになってる
これはクラッチ分離直結機構付けた弊害でもあるから、シンプルな方がモーターに全振りできて結果、軽量で加減速が楽しくなったとも言える
メカが多ければ偉いって訳でも無いんだよね
2019/04/18(木) 15:29:44.37ID:SM37sRAb0
>>862
需要がないからな 特にホンダ
2019/04/18(木) 15:43:28.69ID:LUwaWxw7M
>>865
シリーズHVが高速はダメというのは半分有ってるけど、半分違ってる。
同じ減速比のままでは高速ではモーターの効率が落ちるけど解決法はある。
ギア比を高くすれば良い。
そうすると最高速が伸びて100km程度の効率も上がる。しかし加速が悪くなる。
ならばモーターパワーを上げればいい。
結果として高性能な車になってしまうので、コストバランスを考えるとそこまでしないだけ。
e-power nismo Sのギア比を変えれば、高速の効率の良い燃費が良い車が出来るよ。
ダメダメじゃないだろ？
必要無いだけ。
2019/04/18(木) 16:01:16.09ID:BGDKYx1G0
e-powerはギア比なんか関係ないって思ってたわ
870名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-wlzz)
垢版 |
2019/04/18(木) 16:08:45.77ID:Yk+cfz/Wd
まあ、高速でも120km/h出れば十分だ。むしろ一般道でのキビキビした走りの方が重要だね。
走行時間の大部分は一般道だから。
2019/04/18(木) 16:15:56.89ID:06fPwJPf0
e-powerがダメって言ってる石頭まだいるのかよ
乗れば歴然だろ
クソみたいなレスポンスでちょっと燃費いいだけの他のゴミシステムなんかいらねえんだよ
とろくさいそれらの糞システムが運転をつまらなくして車離れも加速させてるのに
まだ御託並べるとか終わってんな
2019/04/18(木) 16:24:29.46ID:dDIMF7ama
>>870
高速での追い越し加速の方が大事だよ。
一般道では他車の流れに乗れれば十分。
2019/04/18(木) 16:31:32.02ID:qxL1VFpq0
代車でマーチに乗ったときに、車道を走る自転車を追い越そうとしたんだけど
アクセル踏んでも全然加速しないから怖くなった記憶がある。
一般道での加速の方が安全面では重要だろ。
高速道路で追い越すのは概ねトラックなんだし、遠くからでも見える。
2019/04/18(木) 16:45:52.65ID:LUwaWxw7M
>>869
ギア比というか減速比ね。
減速の為にはギアを使うから、、まぁギア比なんだけどさ。
じゃ変速機を付けろという議論が必ずあるんだけど、変速すればそれだけダイレクト感やスムーズさというEVの良いところが無くなる。
燃費の為に2段にするくらいならモーターパワーを上げ、始めから減速比を上げた方が良い。
2019/04/18(木) 17:22:39.99ID:LhS1gzwZ0
>>871
【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられるが、
　　　　欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車

その1　ホンダのポンコツHV　　　　　i-DCD車

その2　日産の詐欺宣伝「発明？」　　e-power車


笑笑
2019/04/18(木) 17:25:22.50ID:qxL1VFpq0
前輪駆動用のモーターと後輪駆動用のモーターの減速比を変えておいて
一般道では後輪のモーターはゆるゆると動くだけにして、高速道路では本気を出す
というわけにはいかんのだろうなあ。前輪用のモーターが邪魔になるもんなあ。
いいこと思いついた　おまえ俺のと思ったのだが
2019/04/18(木) 17:49:48.65ID:fO2tWMvYM
>>876
悪くないアイデアだと思う、
効率優先に考えた場合は。
2019/04/18(木) 17:56:17.86ID:GPo+QtpMd
>>876
前輪モーター使わなければいい（機械的な回転数上限の問題はある）
それぞれのモーターがデッドウェイトになるのが真の問題だと思う
2019/04/18(木) 18:12:35.48ID:UpF2qY+A0
これ普通にデフ付いてんの？
2019/04/18(木) 18:27:53.04ID:KWdyc/SNd
>>879
オープンデフは入ってる
シングルモーターだから
2019/04/18(木) 18:28:16.65ID:oK58s2BD0
e-powerはいつ輸出するの？
2019/04/18(木) 18:56:13.37ID:qxL1VFpq0
>>878
一般道で走る場合は、フルタイム四駆だし、
全輪モーターだから横滑り防止とかにも役立つぞ、
回生に回るエネルギーも増えるだろうし、
俺って天才とか一瞬だけ思ったんだけどｗ

前輪を切り離すことにすると、そのための部品も増えるから、
デメリットが増える一方なんだよね。
2019/04/18(木) 19:25:54.14ID:Pn4WwTCIr
ポンダってすごいなあんな会社の規模なのにパラレルとシリーズ両方出してるんだよな
さすが技術のポンタや欺術のオッサンとは大違い
2019/04/18(木) 19:59:36.24ID:1Fpsm1+60
>>874
うーん、俺はなるべくダイレクト感あるトランスミッションを選んで多段変速にして欲しいんだけど
IMXだっけ？コンセプトカーなんて噂では発電にターボ4気筒エンジン使ってモーターはトルク70キロなんて言ってるから、それだけトルクあれば1速で十分だよね。
日産は変速させる方向はあまり考えて無いんだろう。そっちのスペックのほうがバエるからね。
2019/04/18(木) 20:01:50.25ID:89OxIOB00
>>883
日産は世界で唯一、全てのハイブリッドシステムの発売経験のあるメーカーですよ？

■ 日産のハイブリッドの一覧 ■

■ スプリット式ハイブリッド
1998年トヨタのTHSシステムを特許と販売権を購入しプリメーラの試験車両で制作
・ティーノHV を官庁の依頼で製造販売、
・アルティマHV発売北米ではトヨタから機構を購入調達し製造販売

■ パラレル式ハイブリッド
・セレナのS-ハイブリッド
・スカイライン フーガのFR車 2クラッチハイブリッド
・エクストレイルのFF車 2クラッチハイブリッド

■ シリーズ式ハイブリッド
・ノートのe-POWER
2019/04/18(木) 20:02:10.29ID:1Fpsm1+60
>>882
モーターって電気送らなければ切り離す必要無いんじゃね？
i-mmdは前アンチが書いてたけど切り離せないらしいよ
2019/04/18(木) 20:11:07.98ID:qxL1VFpq0
>>886
そしたら発電始めちゃうじゃん？
それって回生ブレーキだよ
2019/04/18(木) 20:20:29.36ID:klPTQgxSd
>>887
受電側回路の抵抗値が高ければ消費電力0なんだから抵抗無くね？
2019/04/18(木) 21:57:01.38ID:aUSSYm4tM
>>888
そんなこたぁねぇだろ。
2019/04/18(木) 22:14:37.30ID:+gPTwGjl0
>>887
それは永久磁石使ったモーターの場合。


らしいぜ
2019/04/18(木) 22:31:18.46ID:XzLpaMPv0
回路を遮断すれば抵抗は無くなるよ。
でも、モーターの回転は慣性抵抗となるけどね。
片方を使わないのではなく、減速比の違う前後のモーターへの電流比率を変化させて負担を変えて行くってのはどうかな。
よくわからんけど。
2019/04/18(木) 22:32:23.18ID:Aa3PFrD7d
>>889
走行中Nに入れた時にどういう制御されてると思う？
2019/04/19(金) 03:24:38.69ID:rIqA3oGl0
走行中はNに入らなかったような気がしたが。
気のせいかな
894名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp79-C6DA)
垢版 |
2019/04/19(金) 08:07:15.98ID:ETktecdyp
PMSM系モーターなんだよ
2019/04/19(金) 09:12:28.32ID:qXe9x4pCd
>>893
横長押しだよ
2019/04/19(金) 21:00:04.89ID:KIbKfCLG0
先日見積もり取ったらほぼ300万やった　ふっかけられてんの？と思い
250万くらいならと言ってその場を去ったがさっきディーラーから電話あって
今一度来てほしいと言われた　

値引きどんくらいなら買いなの？　ちなクルコンは絶対欲しい
2019/04/19(金) 21:01:28.28ID:J5hBUNpb0
この車エンジン切る時P押すの結構忘れるw
898名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
垢版 |
2019/04/19(金) 21:03:17.82ID:C7G8y4DG0
>>896
下取り車は？
899名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
垢版 |
2019/04/19(金) 21:05:11.50ID:my8NIcK1M
e-powerってレスポンス良いって言うけどアクセル結構ダルくね？MTの普通のガソリンエンジン車でも足裏に気持、圧を加えただけでも反応するけどコイツにはそれが無いし、中間からの加速も一呼吸おいてから加速する感じなんだが
900名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
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2019/04/19(金) 21:06:51.95ID:my8NIcK1M
>>896
登録済み中古車にしとけ。この車に250もありえねーわ
2019/04/19(金) 21:10:57.99ID:M8qUxz9w0
>>899
あなたトヨタの車乗ってるでしょ
2019/04/19(金) 21:13:14.14ID:KIbKfCLG0
>>896
10年以上落ちのSUV　これは中古屋に売るつもり

>>900
へぇそうなん　実はスイフトが本命だったけどスズキがあのいザマで・・・
2019/04/19(金) 21:15:51.47ID:Ossn2QkkM
>>899
EVで一呼吸置いた加速は有り得ない。
904名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d955-GvGW)
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2019/04/19(金) 21:20:22.80ID:yCMnDKzW0
俺の時はXで40万ちょい値引きで255万だったよ
クルコン、アラビュー、マット、アームレスト等オプションつけたけど
2019/04/19(金) 21:23:10.79ID:PIRJvOM5d
>>903
横からだけど、
エコモード40キロ走行でエンジン止まってる時にアクセル全開すると段付き加速するよ
エンジン始動のラグだと思う
稀なケースだけど一応
906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
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2019/04/19(金) 21:26:39.40ID:e5UpU7c8M
>>901
残念、スバル
907名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
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2019/04/19(金) 21:28:53.84ID:YzJsdiF0M
>>905
ノーマルモードで50km/hでパーシャルスロットルからの再加速。思った程加速しない。
2019/04/19(金) 21:31:42.37ID:PIRJvOM5d
>>907
50キロまで出てると定トルク領域抜けて定馬力領域になってるんじゃないかな
2019/04/19(金) 21:32:44.75ID:KIbKfCLG0
>>904
まじっすか　俺もXで同じような値引きあったら買うかも
910名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/19(金) 21:38:23.26ID:C7G8y4DG0
>>902
中古屋から当然見積取ってるだろうけど、黙って買取店以上の値をつけて来たよ。それで更にに上乗せ出来た。オプションは高くて使えないナビは外して社外品後付けで考えた。
結論から言うと三年後、ノートのリセールバリューは50%
乗り潰す気なら良いけど、近々フルモデルチェンジでしょ。
前モデルを現在も乗ってるという状況になる。
モチベーションが保てるか
新古車買ってナンバー希望番号に変更する。
これが一番。
ちなみにそれでも買わなかった。
営業担当に申し訳無かった。
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
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2019/04/19(金) 21:38:32.40ID:xbuPZ986M
>>908
アクセル奥まで踏み込むとやっとパワー絞り出すイメージかな？単純にレスポンスだけ比較してもランエボXとかの方が気持ちが良いんだが。
マジメにそう思ってるのか贔屓目なのか教えてほしい
912名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/19(金) 21:43:11.81ID:C7G8y4DG0
値引きは本体価格からも、最小限のオプションからも破格値引きがあった。
913名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-O/JR)
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2019/04/19(金) 22:24:13.22ID:DgVo1Dqsd
11月末にXにクルコン、アラビュー、ナビ、LEDライトとかで245だった。そこから下取り30引いて支払い
2019/04/19(金) 22:43:57.21ID:M8qUxz9w0
>>911
そりゃ単に馬力、トルクが違いすぎるからw
同じ馬力位のテスラと比べた方がいいよ

それに比べるなら0発進からでしょ、
モーターの最大トルクは0発進から2000回転くらいまで
915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-ccGr)
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2019/04/19(金) 23:18:06.36ID:AcIJNGUyM
>>914
0発進のレスポンスの話しをしてるのよ。ピークパワーとかトルクの話しをしても意味ないからさ。
2019/04/19(金) 23:54:33.30ID:M8qUxz9w0
>>915
ン？50km/hパーシャルからって書いてるやん
どっちにしても同じ馬力位の車で比べないと単なる難癖でしょ
テスラ試乗した方がいいよ
917名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d940-ccGr)
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2019/04/20(土) 00:15:55.55ID:zxa4SY/T0
>>916
単純にレスポンスを比較してもって書いてるじゃん。いや、ガソリン車より反応悪く感じたからマジでレスポンス良いと思ってるのかなと感じただけよ。
2019/04/20(土) 00:36:12.95ID:dnHZx1lz0
>>917
多分、「感じた」だけだと思う。
エンジンだと、がんと踏むとエンジン音だけ大きくなるから
きたーという気になったときにトルク感を感じるけど、
モーターだとがっと踏んでもそのままするする速度が上がるだけ
その差じゃないかな。

非力なマニュアル車で山登るとよく分かるよ。ふんぬ～～～～って
頑張ってる感は凄いあるけど全然スピードでないからｗ
919名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d940-ccGr)
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2019/04/20(土) 00:46:04.21ID:zxa4SY/T0
>>918
比較は平行線だから不毛だとして、明らかにアクセルペダルの遊びが大きいよ。微妙なタッチで反応しないし。反応してから最大トルクってのは適当な表現かもしれんが、反応するまでが遅い
920名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-dztR)
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2019/04/20(土) 01:04:51.18ID:GHtA2FOUM
>>854
永久に噛み合わなそうな返しに驚いた
921名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-dztR)
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2019/04/20(土) 01:16:12.85ID:GHtA2FOUM
>>919
それ遊びじゃなくてワンペダルの減速領域では？
2019/04/20(土) 02:48:20.12ID:8q3HkcJH0
>>921
横からだが実際足の動き荷対して遊びを感じることはたまにある
そこあんまり詰めるとギクシャクするんだろうなと思って諦めてるけど
2019/04/20(土) 05:32:44.21ID:bedO49kE0
レスポンス速いから急発進と感じないようにわざと遊び着けてんだよ。
ガソリン車と感覚同じにするため
2019/04/20(土) 08:19:35.76ID:bedO49kE0
しかし車速に対してアクセル開度は実に敏感。
5㎞/h 以下でも滑らかに応答する。
モーターだから当然か。
2019/04/20(土) 11:19:58.24ID:7uN4fSj70
>>897
起動時Ｐになるので全然問題ありません
2019/04/20(土) 11:39:58.91ID:iTzUN5G2d
>>925
スタートボタンOFFでｶｸﾝと入ってなかった？
2019/04/20(土) 12:21:09.43ID:0mGpP8fbd
OFFでPになるよな
928名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d940-ccGr)
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2019/04/20(土) 13:32:12.30ID:zxa4SY/T0
Pにもキチッとする緊張感がない奴は乗らない方が良いかと？アクセルとブレーキ踏み間違えてもおかしくないレベルじゃね？
2019/04/20(土) 15:16:33.90ID:eCPOd/fH0
今自分の車修理中だから、この車をレンタカーで借りてるんだけど、
夜停めた時に、メーター周りの照明が消えないのは仕様ですか？
昼間は、付いてるのか消えてるのかよくわかりません。
2019/04/20(土) 15:27:48.13ID:p4Gw7QOFd
>>929
仕様
しばらくしたら勝手に消えるから気にすんな
2019/04/20(土) 15:33:10.72ID:eCPOd/fH0
>>930
ありがとうございます。

今の車は、あと２～３年乗って、次はe-Power買いたいと思って、
少し自腹はたいてノートをレンタルしてます。

本当はセレナをレンタルしたかったけど、倍近くするから断念ｗ

ノートのプロパイ出るんだったら、それでもいいかなって思えてきた。
932名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C96-dztR)
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2019/04/20(土) 16:09:46.77ID:bMq+SXyOC
>>922
遊びってスロットル出力無反応領域を指すと思うが
車体の加速応答の遅れとごっちゃにしてない？
2019/04/20(土) 16:23:13.10ID:Qzs+cB5I0
そもそも恣意的な制御を遊びと勘違いしたか
2019/04/20(土) 16:47:08.89ID:mw1g5aAJ0
>>932
アクセル開度0を基準としたデッドゾーン(閾値)的な用法じゃなくて、
ある出力状態からペダル開度を変えたときに少しの変化では出力が変化しないって意味で使った
ヒステリシスの不感帯みたいな
https://www.m-system.co.jp/mstoday/backnum/2012/04/mame/index.html
935名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｼｬﾁｰｸW 0C96-dztR)
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2019/04/20(土) 18:12:37.42ID:bMq+SXyOC
>>934
その出力変化はスロットル出力をモニタしてのこと？
体感的な車速変化を言ってませんかと
936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2588-s4yl)
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2019/04/20(土) 20:42:48.54ID:EybSULBL0
e-POORってしょぼいエンジンだからうるさいし、振動あるし、ぶるんぶるんと
かかったり止まったりして違和感満載じゃ無いの？
2019/04/20(土) 20:49:11.88ID:mw1g5aAJ0
>>935
そら体感の速度、加速度、Gの話ですよ。
高速エコモードである程度踏んで走ってて、
MTの車速調整のつもりで微かに踏み足しても速度変わらないんだもん。
そういう「微妙な部分は乗りやすさ優先で制御丸めてあるね」(>>922)って話で、
元のd940-ccGrと同じ現象かは知らんよ
938名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM69-dztR)
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2019/04/20(土) 22:46:37.79ID:WCluLN82M
>>937
あー体感の話しなら280ps超のMT車よりダルいのは同意できるよ
しかし高速でエコモードは想定外過ぎてコメントできねえわ
2019/04/21(日) 06:56:22.75ID:akJTU2790
4月の上旬に契約して納車は連休前の月末か、連休明けになると言われて別れた。
5日ほど前に26日に納車出来ますと電話があったのだが、仕事で都合が悪く納車して貰っても
連休明けまで全く乗れないし、元号も変わるから5月登録で連休明けでお願いしますと言ったら
店長の指示で4月のノルマと成績があるのでそういう訳にいかないようなこといわれた。
登録前だし店長の為に車買うんじゃないからキャンセルね。と言ったら慌てて店長説得
しますと言って別れた。
俺、そんなに無茶なこと言ってないよね？
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1255-O/JR)
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2019/04/21(日) 07:41:33.57ID:UwDrkLvq0
言ってると思う
941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 07:51:19.40ID:28ky5wa40
>>939
お前の都合を押し付けて、店長のお願いは聞けない…
実に器の小さい奴だ。お前がわからないだけで、ディーラーだけじゃなく、会社、近所からもキチガイ扱いされてるな。
2019/04/21(日) 08:27:51.99ID:BlfyhOHY0
店と客だけど結局は人と人だからなあ
相手の都合に合わせて貸しをつくっておくと後々メリットあると思うんだけど
目先のショボい損得しか見えてない日本人増えたよな
2019/04/21(日) 08:37:52.20ID:MUZBlr+Z0
>>941
店長の都合を押し付けて、顧客のお願いは聞けない…
実に器の小さい奴だ。店長がわからないだけで、顧客だけじゃなく、会社、近所からもキチガイ扱いされてるな。
2019/04/21(日) 08:43:56.70ID:4d6O7bsVM
>>939
納車された後乗れるか乗れないかは貴方の都合だよね。
関係なくね？
納車の時間が取れないというならわかるけど。
2019/04/21(日) 09:38:55.23ID:AtyQnSAa0
>>939
言ってないよ。
お客の要望をきくのは当たり前。
2019/04/21(日) 09:42:01.17ID:KHFJnK6T0
>>939
契約したんだろ？キャンセルをちらつかせるのは完全にダメだろアホかよ。
契約の中にこちらの都合の良い日程で納車することなんて書いてあるのか？本気で言い合いになったら不利になるのはあんただよ？
そこまでじゃなくても今後の整備もデラでやる予定なら、今後の付き合いも考えてあくまでお願いという姿勢でいくべきじゃないの？

あと俺だったらいずれ珍しくも何ともなくなる令和登録より、むしろ平成が良いけどなぁ。
まぁ、売ること考えると12月登録と1月登録みたいに印象では多少有利かもしれんか。
2019/04/21(日) 09:49:33.70ID:UjeT8Ahfa
>>939
此処で君を貶してるのは、ディーラー関係者だから気にしないように。
948名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 09:54:32.18ID:fY2gHpXWa
中には頭の悪い945みたいなクレーマーもいる。
登録前ならキャンセルしたら？キャンセル可能だから。
でもな、それ盾にするのはユスリだよ。
そんな事を5ちゃんねるち聞くなら、一旦キャンセルして初めてからやり直せばいいだろ。
2019/04/21(日) 09:56:16.29ID:BlfyhOHY0
またエスパーかよ
ディーラー勤務中に5chてか？
病気だなキチガイ
2019/04/21(日) 09:58:34.93ID:UjeT8Ahfa
>>948
何処がクレーマーなんだ？
店の都合をお客に押し付けるなんて最低だよ。
2019/04/21(日) 10:09:46.50ID:ICKmJjL40
>>950
これには同意するのだが、事態が収束する前に、一方的な言い分を
こういう所に書く行為はクレーマーと言われても仕方がないな
952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp79-q8yj)
垢版 |
2019/04/21(日) 10:24:25.25ID:UCVsrU47p
最初に連休前か連休後という事で納得して別れてるのに結果が出てからヤッパリダメとかクレーマー以外の何者でも無い連休乗れないのは自分の都合だし令和が良いなら連休乗れなくなった時点で連絡しておくべきだった一般社会では後先は大事なことだよ？
2019/04/21(日) 10:30:23.85ID:Fyw/aPiH0
連休明けなら令和だから令和納車にしてくれで問題ないんじゃないの
ノルマ云々は営業の都合
相手の要望のめる器の問題
2019/04/21(日) 10:32:26.75ID:BlfyhOHY0
老害はよ死ね
日本の未来の為にな
955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 10:48:26.55ID:28ky5wa40
>>954
過去も未来も何の役に立たないお前の生きる資格な
2019/04/21(日) 10:50:36.00ID:MUZBlr+Z0
日産はクソだな
今後の付き合いも店の都合最優先になるから、今すぐ縁を切ってアクアを買ったほうが幸せ
2019/04/21(日) 10:55:52.19ID:1OZ8wejBM
え？契約って登録前だっけ？買いますのハンコ押した時点で有効なんじゃなかった？
ここの連中はちょっと契約行為を甘く見てるズレた回答多すぎ。契約書に無い事項は断られたって当然で、それを理由にした一方的なキャンセルはかなりのルール違反なのに。
○○を聞いてくれたとかは単にお客様だから店側が折れてくれてるだけって気付いてないのかね。
2019/04/21(日) 11:01:28.90ID:Fyw/aPiH0
登録されてる車契約するの？
959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
垢版 |
2019/04/21(日) 11:15:02.92ID:28ky5wa40
>>957
何を言ってるのか良く解らないが、頭が悪いって事は解る
お前は注文書に三文判押せばキャンセル不可って言いたいのか？
クーリングオフって知ってるか？
車にはクーリングオフは通用しない。
きちんと購入者側を守る法律は別にあるんだよ。
2019/04/21(日) 11:15:28.14ID:qHzpI9S0M
もう支払ってるんだよねぇ。
2019/04/21(日) 11:21:04.70ID:cePERW1/a
まあ日産のDは何も悪くないんだが
リコール多すぎだしワイなんてこれ買って半年でABS壊れた（新品交換したで）り
運転席のパワウイが頻繁に利かない（原因は整備士もわからん言うてたけど念のため部品交換したら以前よりなめらかになったで）とか
マジで返品したくなるわー営業の若いおにーちゃんが気に入ったからこうたけど次買うのは日産はコリゴリやで
2019/04/21(日) 11:28:18.54ID:E1yKIvpR0
>>928
ノートはメカシフトじゃなく電制シフトだから
わかった上でやってるのだよ
そんなことも知らない奴が緊張感って誇らしげに・・・
2019/04/21(日) 11:36:57.47ID:BlfyhOHY0
>>955
わりぃ日本語で頼む🙏
ジャパニーズでプリーズ
964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 11:49:39.02ID:28ky5wa40
>>963
俺は日本語で書いたつもりだが、理解出来ないのはお前の頭が悪いからじゃね？
もし、俺が日本語が解らないと思うなら日本語で聞いても無駄じゃね？
翻訳機能アプリとか使えないの？
ほんやくきのうって読むんだよ？
2019/04/21(日) 12:03:25.21ID:ICKmJjL40
>>964
>俺は日本語で書いたつもりだが

自分の文章を見直す癖をつけた方がいい
元の話だって、自分は言ったつもりだったのが、
相手にきちんと伝わっていなかったから起きたことだよ。
2019/04/21(日) 12:10:23.57ID:5ZL/7IGnd
>>939
ディーラーは売り上げか契約の関係で5月登録ってのが引っかかるんだろうな。
車の受け取りが困難なら取り敢えず4月登録にしてディーラーで預かって貰い都合の良い時に受け取れよ
2019/04/21(日) 12:16:57.16ID:UjeT8Ahfa
>>965
俺は理解できたよ。
2019/04/21(日) 12:28:33.74ID:UjeT8Ahfa
>>966
普段ならそれでいいかも。今年は元号が変わるからこだわっているんだろうな。
2019/04/21(日) 12:33:26.67ID:Fyw/aPiH0
令和初期型より平成最終型の方が完成度高そう
なわけないか
2019/04/21(日) 13:01:36.97ID:PANmc7tRM
>>959

頭悪いのは良くわかるな。

法律で保護されるといいながら、具体的な法律をあげない。

そんな法律はないから。
971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 517b-s4yl)
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2019/04/21(日) 15:03:45.28ID:YX8felQA0
>>936
ショボイどい言えば、MBWの３シリーズ、３気筒の1500、
同じくショボイエンジン積んで、結構価格は高い。
日産の方が良心的かもな。
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 15:18:36.70ID:28ky5wa40
>>970
ほんの少し調べれば解る事。
ここで晒す必要は無い。

幸せだよな、馬鹿とキチガイは。
2019/04/21(日) 15:23:39.94ID:ICKmJjL40
>>972
知らない奴に限ってそうやって逃げるのはいつものことだよね
974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 15:26:43.79ID:28ky5wa40
>>973
はい？
975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
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2019/04/21(日) 15:50:51.71ID:28ky5wa40
>>970
日産、及びディーラーからの損害賠償をお前が全て受けるなら根拠を此処で示してあげるよ。
IDは取られてるからな？
そんな腹が決まったら返信くれ。
2019/04/21(日) 16:00:41.74ID:akJTU2790
レス多くて驚いたw 皆ありがとう色んな意見参考になりました。
元号が変わるから新元号でお願いって事で、平成のままならいつでも良かったんだけどね。
人気車種だと半年や一年位平気で待たせるんだから、少し遅らせてとお願いするくらい
問題ないと思うんだよね。早く納車しろってのは無理だけど。
繰り返しになりますが、店長や営業の成績なんて客は全く気にする必要は無いのは変わりません。
誤解の無いよう言っときますけど喧嘩腰で寺にお願いしてるわけじゃないですよw
2019/04/21(日) 16:25:21.89ID:5ZL/7IGnd
>>976
契約の処理がどこまで進んだかだな
サインしたのか？
取り消せないなら平成号で我慢しろ
2019/04/21(日) 16:33:34.85ID:J8ub3E5w0
>>939
簡単なこと。
今から契約変更して貰え
車庫証明は自分で取りますって。
そして、車庫証明を連休中に持って行けば、連休明けになる。
車庫証明の費用くらいの変更なら、絶対に受けるから。
2019/04/21(日) 16:56:53.82ID:saYxganiM
>>976
君が連休前に納車できない理由を語ってないよ。
2019/04/21(日) 17:37:50.67ID:G6yiPB+u0
またﾁｮﾝがごねてんのか。
2019/04/21(日) 17:42:19.03ID:e3Dtq4Vn0
>>980
韓国のことわざ

『泣く子は餅を一つ多くもらえる』

ごねないと損すると思ってるから。
2019/04/21(日) 17:45:28.34ID:AjRcudya0
殴って躾けるアル
2019/04/21(日) 18:15:19.03ID:J8ub3E5w0
>>979
書いてるよな？
2019/04/21(日) 18:31:58.78ID:lkYamcyAM
>>939
死ねやクソが！
2019/04/21(日) 18:36:34.94ID:PANmc7tRM
>>975

余りに的外れすぎて、何を言っているかわからない。

『日産、及びディーラーからの損害賠償』が何を意味しているか理解すれば、真っ当な手段でないとの自白に等しい。

そもそも、連休前(来週中)に納車可能なのに、まだ生産前ということがあり得るのだろうか？
986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
垢版 |
2019/04/21(日) 18:36:43.49ID:28ky5wa40
>>970
俺はID変えずに待ってるのに
キチガイは金無いんだな
987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9288-IUiB)
垢版 |
2019/04/21(日) 18:45:51.16ID:28ky5wa40
>>985
キチガイ
2019/04/21(日) 18:46:19.55ID:saYxganiM
>>983
>仕事で都合が悪く納車してもらっても
と書いてある。
納車出来ないわけでは無いらしい。
2019/04/21(日) 19:23:30.28ID:rxLFD4e10
って言うか
簡単な交渉だろ？
仕事できねえタイプ。
お互いウインウインになろうよ。
2019/04/21(日) 19:23:56.70ID:J8ub3E5w0
>>988
日本語理解できるか？
書いてることを総合して、連休明けに納車をおねがいしたい
って、事だろ
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 19:27:15.10ID:fY2gHpXWa
日本語理解出来てる？
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 19:29:45.26ID:fY2gHpXWa
どーでも
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 19:30:08.64ID:fY2gHpXWa
良い事を
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 19:30:25.06ID:fY2gHpXWa
死ぬまで
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-IUiB)
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2019/04/21(日) 19:30:38.60ID:fY2gHpXWa
語れ
2019/04/21(日) 20:06:01.86ID:J8ub3E5w0
バカが、中途半端に埋めやがった
やるなら最後までやれ。

そんな中途半端だから、実社会では真話目なんだよ
2019/04/21(日) 20:15:36.17ID:DkcE8ive0
>>939
キャンセル料払えばいいんじゃね？

契約書に書いてあるんじゃね？　知らんけど。
2019/04/21(日) 20:16:50.43ID:DkcE8ive0
>>990
すでに登録してるはずの登録まで５月にって言い出してるみたいだけど？
2019/04/21(日) 20:17:01.07ID:Oi3O8gu60
う
2019/04/21(日) 20:17:32.00ID:Oi3O8gu60
め
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