探検

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】

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2019/01/10(木) 19:04:48.00ID:EqderM140
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2019/01/10(木) 19:07:30.47ID:EqderM140
All-New Mazda3／新型Mazda3
https://youtu.be/1esZj53IRf8

◆新型Mazda3の主要諸元.
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名

◆カラーラインナップ
・ソウルレッドメタリック
・チタニウム・フラッシュ・マイカ
・ソニック・シルバー・メタリック
・マシン・グレー・メタリック
・ディープ・クリスタル・ブルー・マイカ
・エターナル・ブルーマイカ
・スノーフレーク・ホワイト・パール・マイカ

画像44枚
https://www.motor1.com/news/279447/2019-mazda3-debut/

Kai コンセプトとの違い
https://i.imgur.com/IvekDm3.jpg

現行との違い
https://i.imgur.com/wvcwfsK.jpg

メキシコマツダ 外装と内装カラー選べて360°画像見れます
https://www.mazda.mx
2019/01/10(木) 19:22:39.44ID:gtiQXVq40
>>1-2
MA乙DA
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/10(木) 23:26:57.10ID:qvz6KYgw0
2.0Xの性能曲線見たけど、レギュラーのが低回転から最大トルク出るんだな。2.5Tみたいなトルクカーブだ。
2019/01/11(金) 00:19:08.11ID:OVSdRrxU0
>>1乙
2019/01/11(金) 01:10:17.93ID:S64ODrBQ0
性能曲線描くあたりは最大負荷だから、圧縮着火でない普通のスーチャー付ガソリンエンジンだろ…
2019/01/11(金) 04:40:19.45ID:4ME6kK/I0
https://motor-fan.jp/article/10007438
2019/01/11(金) 06:24:06.41ID:ZtFS1nFy0
>>6
火花点火になるのは高回転域

低～中回転域は高負荷領域でも圧縮着火だよ
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.198.61.94])
垢版 |
2019/01/11(金) 07:01:31.48ID:jKxtCcjVx
>>8
てことは実用回転域は圧縮着火という事か。
街乗りでも燃費良さそうだな。
大トルクの長距離巡航はディーゼルが上だが。

SKY Xって2.0以外の排気量出すのかな？今後ターボとか付けたりするのかな？
SKY X 2.0Tみたいな感じで。
2019/01/11(金) 07:33:53.18ID:hfWz6TJnd
>>4
一見2.5Tのトルク曲線（マツダ技報に載ってる）と似てるけど、
Xは6000rpmまで回してもピークから20Nmほど（つまり1割以下）しか低下しないのがポイントだな。
2.5Tは典型的なダウンサイジングターボの特性で、6000rpm時点ではピークの半分近くまで落ち込んじゃう。
2019/01/11(金) 07:49:36.37ID:TGutrHq9a
>>9
全領域プラグ点火だよ
2019/01/11(金) 08:12:40.75ID:Cm+EkOwX0
>>9
スーチャー付いてるからターボは無い
2019/01/11(金) 08:19:03.32ID:RPRP5nF0a
△全領域でプラグ着火
○全領域でプラグアシスト圧縮着火orプラグ直接着火
2019/01/11(金) 08:19:15.21ID:xNkJiYGKd
Xは全域でプラグ使いますってテンプレに入れとけよ
2019/01/11(金) 08:21:43.67ID:qHF6WWw8M
なんで教習車買ってきたん？って言われた
今の若いこの教習車のイメージってアクセラなんだな
おっちゃんはクラウンコンフォートだわ
2019/01/11(金) 08:41:22.28ID:Li2MS1BIM
新型はロードノイズ抑えてあるみたいだけど、トランスミッションが現行のままだと高速巡航の回転数が割と高いから結局不満は残るだろうね
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.198.61.94])
垢版 |
2019/01/11(金) 08:44:05.41ID:jKxtCcjVx
>>12
ボルボはスーチャーとターボを併用してるよ。
18名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.198.61.94])
垢版 |
2019/01/11(金) 08:49:40.70ID:jKxtCcjVx
>>13
それなら既存のガソリンエンジンにスーチャー付けてるのと変わらないやん（笑）そんなんで燃費良くなんのか？（笑）
2019/01/11(金) 09:01:31.21ID:0UMhBj4UM
これで大した燃費でもなかったら爆死するだろ
2019/01/11(金) 09:03:21.51ID:OOd+7ZBJd
>>17
駄目だ、こいつw
2019/01/11(金) 09:07:52.32ID:0UMhBj4UM
この記事では現行アクセラはリアサスのセッティング間違ったとか言ってるぞ
主査は空間が歪んでいて居心地が良くないとまで言うし、デミオ開発者には笑われるしで現行はゴミみたいな扱いだな
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190111-10373965-carview/
2019/01/11(金) 09:11:59.33ID:YxxDNZMx0
スーパーチャージャーは出力に直接関係するものではなく自己圧縮着火のために安定してリーンバーンさせるため
あと、実際にどっちで着火してるのか確認できないから(故障対応や色々な使用環境でのデータ収集のために診断機などでログは見られるようにしてるんだろうけど)ユーザーにしてみれば高くなった2.0Gとさほど変わらないでしょ
2019/01/11(金) 09:12:54.53ID://jXUYv+0
>>15
もっとおっちゃんの俺は4代目 C31型系ローレルだったは
2019/01/11(金) 09:14:48.97ID:5dVwWiAPa
>>15
自分は最終型のファミリアセダンだったな。
2019/01/11(金) 10:22:10.78ID:0VzdPeqwM
>>22
ユーザーにしてみれば、圧縮着火のような内部ロジックこそどうでも良い。
出力、燃費、価格といった結果がすべて。
出力に関しては2.5L級、燃費は20～30向上だから文句なし、あとは値段だけかな。
26名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdb-8J0Y [126.245.222.229])
垢版 |
2019/01/11(金) 10:25:02.56ID:8TXwVpExp
>>18
既存の圧縮着火ガソリンエンジンって具体的にはどこのメーカーが出してるの？
2019/01/11(金) 11:09:43.24ID:T8yvaniAr
>>21
リアサスの後ろいなし否定。
フロントサスの手書きメモでは、現行:ロアアームに上反角→新型:下反角ってなってるんだが…
「現行でやらかしちゃったから普通の設計にするね、テヘペロ」っ言ってるだけだろ、コレ。
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.198.61.94])
垢版 |
2019/01/11(金) 11:26:22.61ID:jKxtCcjVx
>>25
2.0Xの燃費20-30向上ってどこ情報？
2019/01/11(金) 11:29:42.61ID:xNkJiYGKd
オートサロンって今日からだよね
仕事帰りに見に行くか
2019/01/11(金) 11:32:48.02ID:vAfCKRr80
>>21
現行アクセラのリアサスがダメなのは散々指摘されてるけど、御用評論家の褒めまくりを真に受けて信者が認めなかっただけじゃん。
2019/01/11(金) 11:35:42.21ID:YxxDNZMx0
>>28
30％程度向上という説明をどこかでしてたな
2019/01/11(金) 11:49:51.19ID:/t0iMPW/M
>>30
アテンザがトーションビームになったら認めるわ
2019/01/11(金) 11:52:43.34ID:X5jqsNTyM
マツダの足まわりがレベル低いのに、他の会社すべてで独立懸架をだめと言っている時点でこの会社は勘違いが設計しているのか？
2019/01/11(金) 11:57:07.64ID:BwCRcV9T0
>>18
圧縮着火しているときはディーゼル並に空燃比が大きいってこと
2019/01/11(金) 12:03:11.57ID:BwCRcV9T0
>>32
後輪駆動とトーションビームの組み合わせは
相性が悪い気がする。
気がするだけで説明できない文系でゴメン。
2019/01/11(金) 12:06:26.93ID:0VzdPeqwM
>>28
マツダが公式に何度も説明してるよ。
圧縮比も1:16と上がってるから、圧縮着火じゃない領域でも燃費良くなってそうだね。

圧縮比を上げすぎてるので、不具合が怖いけど。
2019/01/11(金) 12:14:40.65ID:rqFqPBQSa
地方で往復90km通勤で15万キロ以上は乗る予定なんだけど、ディーゼルかXかハイブリッド(ホンダ)のどれが燃料費や、本体価格差があれば相殺され得になるのか悩み中

リコールは年数よりも距離的に早目に対象外になりそうだからXはリスキーかな、、
逆に距離走って早目にバグ出し出来ると取るべきか

ソウルレッドの耐候性(色褪せ)はどうなんだろ
2019/01/11(金) 12:19:11.36ID:7CR4tm7WH
オートサロンの報告ないの？
2019/01/11(金) 12:29:06.37ID:lXMo9abAp
>>36
エンジン単体の話をしてるだけじゃない？それ
車体に積んだ状態の燃費って話あった？
2019/01/11(金) 12:36:49.83ID:TGutrHq9a
>>13
プラグで着火してる時点で圧縮着火じゃなくて火花点火じゃんって思うけどね
日産の自動運転技術に近いものを感じる
2019/01/11(金) 12:43:21.53ID:wQ4vwtQE0
>>37
道による。
高速ならディーゼル、下道ならハイブリッド。
でも田舎なら下道も空いてるからディーゼルで良いかも。
Xは未知数。
2019/01/11(金) 12:45:06.80ID:0UMhBj4UM
>>38
スカイXはなし。なんの目新しさもない。
https://motor-fan.jp/event/autosalon2019/detail/10007452
2019/01/11(金) 12:45:56.30ID:0VzdPeqwM
>>39
そう、エンジン単体の話だよ。
マイルドハイブリッドも付くから、車の燃費としてはもう少し良くなる可能性あるね。

>>40
マツダは圧縮着火が目的じゃなく燃費向上の手段として研究してるとか、HCCIじゃなくSPCCIだとちゃんと説明してるのに、技術ヲタが騒いでる感じ。
2019/01/11(金) 12:48:46.70ID:7CR4tm7WH
>>42
ホイールにオーナメントにかっこええなぁ
ありがとう
2019/01/11(金) 12:49:37.69ID:iIjcPziBd
>>42
展示は日本ではまずなさそうな2.5Gか
わざわざこれを持ってこんでも
2019/01/11(金) 12:51:12.62ID:0UMhBj4UM
日本導入しないグレードをわざわざ持ってくるとか嫌がらせかよ
2019/01/11(金) 12:52:52.55ID:2O7F9llh0
Xはエンジンカプセル化らしいけどGとDもそうなるんだろうか？
2019/01/11(金) 12:55:13.47ID:2O7F9llh0
すぐ上に出てたわ(´・ω・`)
2019/01/11(金) 13:03:12.01ID:LpQaKGfId
>>40
圧縮着火領域ではプラグ（による膨張火炎球）は自己着火を安定して発生させるためのきっかけにすぎず、
通常の火花点火と違ってプラグ以外の場所で同時多発的に着火するから、
現象としては間違いなくHCCIに近い。
プラグを「使っている」ことくらいしか共通点はないが、それは本質ではない。
2019/01/11(金) 13:09:39.96ID:Id0IjSjsa
>>40
エンジン大部分＝スーパーリーン
プラグ周り＝リーン

だから、燃料が薄くて火花点火は起きえない状態
2019/01/11(金) 13:10:30.43ID:qgJaEKHxM
なんで2.5？アホか
2019/01/11(金) 13:22:54.37ID:lXMo9abAp
>>43
それ逆
エンジン単体の話だから、実際に搭載されたらそんなに差は出ない
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-ae4N [121.115.90.119])
垢版 |
2019/01/11(金) 13:34:04.15ID:HPBvChbm0
>>35
ペラシャと干渉しないように最適解を探さなくてはならないから、設計が制限される
後輪駆動（四駆含む）ならリジッドアクスルの方がマシだと思う

スカイXは、スカイGの時に燃費向上（当社比）って言ってて、他社省燃費エンジン並だったから
あまり期待してないな
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-jdX+ [182.251.246.35])
垢版 |
2019/01/11(金) 13:54:51.87ID:9FqNmXTZa
オートサロンに見に行きたかったが
金曜ですら人だかりで大変なのか。明日どうしよう。
注目されているねぇ。
2019/01/11(金) 14:03:41.66ID:xNkJiYGKd
この時期で左ハンドルしか出さないってことは国内発売当分先なんだろうなぁ…
56名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/11(金) 14:06:26.26ID:aEzRe/Cy0
>>7
この記事良いじゃん。試乗記事あくしろよ！
2019/01/11(金) 14:32:14.80ID:LpQaKGfId
幕張到着
マツダブース人大杉
2019/01/11(金) 15:13:38.92ID:FU5LBNF+0
>>57
うｐ家紋
2019/01/11(金) 15:29:51.14ID:CNd0QG4C0
ジャーナリスト向け試乗会まだか
2019/01/11(金) 16:31:28.87ID:pohubHqU0
新色なんか単なる水色に見えるな
2019/01/11(金) 17:36:40.96ID:7CR4tm7WH
おいおいニートの癖にオートサロン報告無いのかよ
なんのためのねらーだよ
2019/01/11(金) 17:45:56.80ID:TGutrHq9a
>>49
プラグ使わなきゃ点火しないんだろならやっぱり火花点火機関じゃん
2019/01/11(金) 17:49:34.43ID:Cw13+f51p
>>62
どうやって点火しようが関係ない
燃焼がどう進むのかが問題
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/11(金) 18:09:04.50ID:iqemRww+0
WLTCやJC08でどのくらいの燃費なのか気になるところ。
先代の2.2Dの燃費を超える事は必須条件だと思う。
2019/01/11(金) 18:09:17.62ID:01i3uc+BM
アスペなのかアンチを拗らせたのか…
2019/01/11(金) 18:10:23.14ID:YxxDNZMx0
>>61
今まで散々報告は上がってるからそれ以上のものはないでしょ
北米仕様の2.5Gだけだったから、今までの情報と全く変わらないよ
自分で実車を見るというのがいちばんの目的だな
マツダの人と話したけど、国内の情報は一切公表できないと言われたから、決まっててタイミングだけ考えてるのかも知れない
2019/01/11(金) 18:46:28.11ID:8Vl8Gdqbd
今幕張メッセの駐車場
マツダ3写真で見るよりかなり良かった
広さはほぼ同じ印象だが後席は窓が小さい分閉塞感はある
ラゲッジは横幅狭くなった感じとバンパー上がって深くなった感じ
まあ俺は問題ない感じなので購入候補にはなる
展示されてるマツダ3全て北米仕様で日本での発売日やラインナップは不明
https://i.imgur.com/coMSeOy.jpg
https://i.imgur.com/PiYHd0U.jpg
2019/01/11(金) 18:53:19.30ID:SGZQuwzB0
>>67
レポサンクス！
実際乗って見ることができるのはいいですね
2019/01/11(金) 19:09:16.41ID:iIjcPziBd
国内向けの情報は全くなしか
北米仕様となってたからやっぱりという感じではあるが

マツダ3 新型「ガソリンエンジンの燃費はディーゼルと同等」青山常務…東京オートサロン2019 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2019/01/11/317929.amp.html
2019/01/11(金) 19:14:00.56ID:gZ6Yz4cV0
ディーゼルと同等ならディーゼルでええ
2019/01/11(金) 19:19:17.17ID:z2qtnDF90
>>66
ほーん
ありがとう
2019/01/11(金) 19:20:17.80ID:z2qtnDF90
>>67
ナビ画面でかいね！
2019/01/11(金) 19:33:34.05ID:ZRiQZlRpM
てことはリッター20キロ出ちゃうね。
2019/01/11(金) 19:44:14.58ID:/t0iMPW/M
座席の位置や年齢によっては画面が全部見えないなw
エンターテイメント端末としては使う気ないのか
2019/01/11(金) 19:52:16.73ID:LqTE0LSQM
>>67
うp乙であります！
2019/01/11(金) 19:53:00.14ID:kZoEnjGJM
そういう人はミニバンどうぞさよなら
2019/01/11(金) 19:54:13.37ID:LqTE0LSQM
sky-xにトヨタのハイブリッドを組み合わせると凄い燃費を叩き出しそうやね
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-Tpiy [219.175.190.151])
垢版 |
2019/01/11(金) 20:08:08.49ID:/3IRTHdH0
レスポンス
https://s.response.jp/article/2019/01/11/317907.html
2019/01/11(金) 20:15:20.64ID:MgOl+gs30
セダンカッコいいな。
2019/01/11(金) 20:18:56.71ID:4ME6kK/I0
>>70
んだな
日本じゃ軽油安いし1.8Dならさらに

Dとの価格差は距離乗るから直ぐペイ出来る
2019/01/11(金) 20:22:06.20ID:G+e+A8Bea
>>77
THSはエンジンを積極的にストンストン止めるからどうかね
燃焼不良や煤堆積トラブル起こしそうじゃね
2019/01/11(金) 20:26:23.68ID:SGZQuwzB0
THS用のエンジンは効率の良いとこだけ使って熱効率40%くらいあるんじゃなかったっけ？もしかしたら変わらんかも
2019/01/11(金) 20:32:58.05ID:G+e+A8Bea
そうよな
トヨタも熱効率すごいのよな
2019/01/11(金) 20:37:00.86ID:4ME6kK/I0
ホンダも40%越えだな
https://www.honda.co.jp/news/2018/4181213-insight.html
2019/01/11(金) 20:42:50.46ID:0VzdPeqwM
https://s.response.jp/article/2019/01/11/317929.amp.html

燃費と走行性能の高い次元での両立が特徴のSKYACTIV-Xの燃費については「現行のSKYACTIVディーゼルと同じくらいの性能を確保している」と語った。

WLTCモードだと、1.5Gが16km/l、2.0Xが20km/lが目標かな？
2019/01/11(金) 20:48:31.69ID:yNEmPP2t0
>>82
2LNAで40%、2LHVで41%な
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
2019/01/11(金) 20:49:55.38ID:G+e+A8Bea
まあ実際出なきゃわからんよな　
事前にあれだけ宣伝したスカイGは普通のエンジンだったしな
過去のマツダ比だと確かに燃費いいのは実感するけどホンダ比だとまだ負けてるし
2019/01/11(金) 21:05:08.74ID:OXR0NKWP0
なおマツダのエンジンの熱効率は非公開
2019/01/11(金) 21:07:37.84ID:S64ODrBQ0
煤もNOxも少ないと言ってたsky-Dはあの有様だしな…
2019/01/11(金) 21:16:01.47ID:c5T3NYv40
ちなみに2Lのダイナミックフォースが出る前は1.2Lターボの36%が熱効率世界一だった
2019/01/11(金) 21:21:18.54ID:yNEmPP2t0
まぁトヨタと比べるのはアレだろ
https://i.imgur.com/qlu7lFL.jpg
2019/01/11(金) 21:34:28.21ID:SGZQuwzB0
最近のマツダはスカイアクティブなんて大仰な名前つけたりプロモーションが抜群に上手いんだよね悪いことじゃないけど
技術の開発の方もいい環境でやってるみたいだし結果も出してるからさ
2019/01/11(金) 21:36:48.91ID:SGZQuwzB0
スカイXは少なくともダイナミックフォースエンジンは超えてくるでしょ
超えなきゃ総スカンだよ
2019/01/11(金) 21:38:14.63ID:TWQMhYvX0
アンベールスープラやっと見れた
2019/01/11(金) 22:03:46.42ID:OXR0NKWP0
スカxはマイルドHVにスーチャーついててエンジン単独の効率が分からんのだなぁ
2019/01/11(金) 22:26:50.09ID:ZyfbV+/N0
動画点数も好感度もセダン↑ぽいな
でもおれはHBがいい!
2019/01/11(金) 22:38:22.37ID:OOU50cfO0
値段釣り上げるなら190PSの改良型XD載せてくれたほうが良かったと言われそう
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a754-0Yfj [126.224.73.36])
垢版 |
2019/01/11(金) 22:39:27.07ID:5QPs09650
セダンの後席を畳んだ時に見えるシートベルトみたいなのって取り外せない？
2019/01/11(金) 22:43:35.18ID:OXR0NKWP0
FFセダンなんてカッコつけても限界があるよ
ハッチバックでいい
2019/01/11(金) 22:44:23.74ID:pgfzC/e/d
ハッチバック実物はカッコいいぞ
2019/01/11(金) 22:44:39.81ID:Y2ZEpigD0
写真だとハッチバックのCピラーはのっぺりして見えるけれど、実車は全然違う。
昔のカローラIIのように丸い。そして力強く凝縮されている。欲しくなった。
2019/01/11(金) 22:48:25.33ID:pgfzC/e/d
買ってきてしまった

https://i.imgur.com/UtA0Inj.jpg
2019/01/11(金) 22:50:01.42ID:jV6ccx1/0
廉価グレードだと内装のソフトパッド部分とかどうなるのかね
コチコチのプラスチックだったら笑うけどw
2019/01/11(金) 22:50:26.83ID:jV6ccx1/0
>>102
アラーいいですね
2019/01/11(金) 22:51:14.94ID:GhMi8r9P0
ハッチバックださく見えるけど実物違うんだぁ
2019/01/11(金) 22:52:57.92ID:OOU50cfO0
>>103
海外仕様はファブリックシート、ハロゲンランプのベースグレードでもインパネやドアトリムは見劣りなかったな。
上級グレードはピラーと天井が黒になるくらいか？
2019/01/11(金) 22:59:52.10ID:tmo3XEYFM
運転席に座ったやついる？
マツコネ画面の左下がどう見ても見切れてるんだが実際どう？

https://i.imgur.com/coMSeOy.jpg
2019/01/11(金) 23:06:10.87ID:b1Cej0qdH
直ぐ上の写真じゃねーか
2019/01/11(金) 23:06:44.76ID:OOU50cfO0
どう見ても見切れてないんだが
2019/01/11(金) 23:08:12.71ID:VveYw9tUd
>>107
実際に座ったが問題ない
ただ、マツダ推奨のドライビングポジションの高さ(ボンネットの1/3が見える程度)より低い位置だと見切れるかもね
2019/01/11(金) 23:13:44.86ID:n6gWJ01Fa
>>100
写真でもかっこいいよ
ただ代償が大きすぎるなあって
後ろの窓あんなに小さくする意味なんて別にないじゃんって
2019/01/11(金) 23:14:45.68ID://jXUYv+0
>>111
リアウィンドなんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです
2019/01/11(金) 23:30:52.74ID:jaEuMqMAa
>>42
画像アリです

三連メーターなら真ん中はタコが良かったな
2019/01/11(金) 23:34:28.85ID:c5T3NYv40
液晶メーターなのか？ってくらい地味だけど表示のバリエーションはどんなもんなんだろう
2019/01/11(金) 23:34:47.19ID:IiFLGydU0
MTじゃなければタコはもう補助メーターなんじゃない？
2019/01/11(金) 23:35:25.01ID:WSTHLH9Aa
おれは真ん中が針表示のスピードメーターじゃなきゃ絶対嫌なのでそこは良かった
2019/01/11(金) 23:40:45.94ID:jaEuMqMAa
>>115
MTしか買う気無いのよ
2019/01/11(金) 23:44:02.38ID:WSTHLH9Aa
俺は昔は安いマニュアルばかり乗ってたけどタコメーターが欲しいシーンなんて一度としてなかった
スポーツカーとかじゃなきゃいらん気がする
2019/01/11(金) 23:52:05.52ID:/NH7ItoP0
スピードメーターとその両脇を表示するのが同じ液晶画面で、その上からリングを貼り付けて見切ってるのか？
2019/01/11(金) 23:53:40.74ID:6KuBV12x0
ATだけど普段でも回転数は把握しておきたい
少なくともMTモード使うときにはあってほしい
2019/01/11(金) 23:56:00.70ID:tmo3XEYFM
先代アクセラはタコが真ん中にあるアホみたいなメーターだったから今回は良いな
2019/01/11(金) 23:56:21.72ID:tmo3XEYFM
>>110
ありがとう
2019/01/12(土) 00:19:24.52ID:GDlEAHOl0
SKY-Xの大風呂敷がどれくらいでかいのか楽しみだ。
2019/01/12(土) 00:29:56.92ID:DmAKm6ap0
>>67
量産してるのに触れないの
2019/01/12(土) 00:36:09.87ID:feeRGt3gM
松本零士世代なのでアナログメーターがたくさんないと盛り上がらない
2019/01/12(土) 00:52:47.11ID:9h+GulmF0
これが良いってマジ？
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/298/705/34bd48bd65.jpg
2019/01/12(土) 00:57:01.34ID:f7CHD/bR0
>>126
ええやん
なんぼなん？
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f21-tUEA [121.2.17.55])
垢版 |
2019/01/12(土) 00:57:16.34ID:T/ygz79M0
さすがにベンチレーションは付かないか。
2019/01/12(土) 01:21:33.15ID:feeRGt3gM
>>126
セリカだっけ。
結構好きだったな
130名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dfb8-z8rq [61.215.185.25])
垢版 |
2019/01/12(土) 01:27:59.78ID:Q5cWkk/v0
スープラだろ………
131名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/12(土) 04:34:42.92ID:O156fWAz0
>>97
改良型Dはトルク450Nmもあるからな。
2019/01/12(土) 06:07:45.77ID:8pfauTXja
>>126
スープラいいなぁ。当時憧れだった。
2019/01/12(土) 06:27:10.16ID:PPEMVbXHH
>>111
後ろの窓なんて運転席から見えねーのに大袈裟だねアホくさ
2019/01/12(土) 06:32:19.49ID:PYR3m58Ca
>>133
後席に乗る人の気持ちはどうでもいいのかお前
想像力のカケラもないのな
2019/01/12(土) 06:40:39.82ID:PPEMVbXHH
>>134
新型のアクセラに乗れる時点で俺ならわくわくして嬉しいよ
窓とかどうでもいい
下らないアンチの嫉妬にしか見えんわ
2019/01/12(土) 06:43:41.29ID:PYR3m58Ca
デザイナーは「アメリカ出張時に見たファミリアが腰高でかっこ悪かったからフリーウェイに似合うように安定感のある低く見えるスタイリングにしたかった」みたいにインタビューに答えてたし、乗員は割とどうでもいいと考えてたのは確かかもしれないが

しかし自社製品をdisるのが得意な会社ではある
2019/01/12(土) 06:46:27.94ID:PYR3m58Ca
>>135
マツダに興味あるのははっきり言ってほぼマツダ客だけだ
俺もマツダ3台買ってる
今は現行デミオのガソリン
とてもいい車だ
2019/01/12(土) 06:51:20.09ID:Cl4bKt8Ya
>>134
基本的にボッチのヲタ専用車だから同乗者の事なんてどうでも良いんだよ
139名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 06:51:49.44ID:f7BukH96x
スープラ
140名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 06:54:51.98ID:f7BukH96x
スープラなんかよりも、何もかもがベールに包まれてるマツダのラージ商品群のが気になって仕方がない。
141名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 07:00:14.48ID:f7BukH96x
てか、スープラって名前なだけでBMWじゃない。86もそうだけど、ハチロクの系譜とは無縁の車だし。
中身が進化してる云々以前に、全く無関係な車を名前だけ過去の名車と同じにするってのが最近のトレンドなのかね。
2019/01/12(土) 07:01:51.93ID:HZ40No0x0
同乗者のこと考えるならそもそもCセグはねえだろ
とんちんかんな野郎だな
2019/01/12(土) 07:05:30.09ID:/aHfkz6td
>>134
昨日オートサロンで前後すべての席に座ってみたけど、
個人的な感想としては、後席に座ったときの視界は予想してたたよりは悪くなく、C-HRほどの絶望的な閉塞感は感じなかった。
自分は後席に幼稚園児を乗せるけど、ジュニアシート使えば外は見えそうだったからギリギリ許容範囲かな。
ドラポジ合わせたときの後席足元の広さも含め、普通にファミリーカーとして十分使える車だと思った。
（あくまで俺個人の意見なので異論は認める。）
2019/01/12(土) 07:06:56.86ID:ST8pzzHL0
値段はどのくらいになるんだろ？
145名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 07:12:01.49ID:f7BukH96x
>>142
Cセグメントも所謂コンパクトだからねぇ。

ただ、マツダは全体的に後席の居心地を考えた方が良い気がする。アテンザもカムリやクラウン、アコードと比べて後席が明らかに狭い。
CX-5なんかフロントノーズが長い上に全長がハリアーやエクストレイルよりも短いから、他車に比べて狭い。
それでいてホイールベースは長い。フロントオーバーハングを短くする為に、短い全長に長いホイールベースにしたいんだろうけど、あと15cmで長くして全長4.7mジャストくらいにした方が、デザインの寸詰まり感も、減るし後席も広くなる。
146名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 271e-4MHR [14.132.161.159])
垢版 |
2019/01/12(土) 07:28:19.13ID:lLBfuzoZ0
今のマツダ乗りがDE(2代目)デミオの後席に座ったらその広さに驚愕するだろうな
2019/01/12(土) 07:42:49.57ID:2jwP5Q7D0
>>145
つCX-8
2019/01/12(土) 07:53:37.52ID:SJsSOPDAd
後部座席についてはC-HRよりマシか
C-HRは内装の質感もイマイチだし
149派遣会社ジェイウェイブ元営業 (ﾜｯﾁｮｲ 7fbf-RNo8 [121.200.175.35])
垢版 |
2019/01/12(土) 07:55:08.04ID:QqFErgJz0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！
2019/01/12(土) 08:06:52.82ID:ST8pzzHLa
>>147
広くするのに単純にクラス最大までデカくしただけの車な
2019/01/12(土) 08:16:41.53ID:ndb1d1y4a
>>143
貴重な感想ありがとう
現物を見て確かめるまでは乗り換え候補の一番にしておくよ
2019/01/12(土) 08:17:16.37ID:GFhusxcQ0
とあるブログに「発売は暖かくなり始めたころには」と聞いてきたとあるから
4月ころには発売かな。思ったより早そう
2019/01/12(土) 08:22:57.25ID:KStMC32o0
>>147
CX-8の2列目とCX-5の2列目は同じ広さだと感じたけどな
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 08:25:00.73ID:f7BukH96x
>>147

CX-8はハリアーエクストレイルとは車格が違うじゃん。元から3列を念頭に開発されてるわけだし。
2019/01/12(土) 08:32:18.81ID:v9bPN+gc0
>>136
でも、新型ハッチの後部って目線が上にいっちゃって腰高に感じるよね
2019/01/12(土) 08:35:58.05ID:/2ofyKXZ0
>>153
後部座席のシートを一番うしろまで下げたら全然違うぞ。
(その場合、三列目に成人男性は座れないが。)

>>154
その通りなんだけど、値段だけは同クラス。
高値で爆死したCX-3の反動なのか、プレマシー等の自社ミニバンユーザーを取り込みたいからか、知らんが。
2019/01/12(土) 08:44:07.45ID:LvqbYKvG0
>>77
それはTHSとSKYACTIV-X両者のメリットを打ち消す最悪の組み合わせだぞ
値段だけバカ高くなり効果は無いか下手すりゃマイナス


THS：世界最高クラスだけど狭い領域でしか発揮されない熱効率を活かすために、容量高めなバッテリー＆モーターを組み合わせて常時積極的にアシスト

SKYACTIV-X：↑の最高熱効率には負けるけど、その代わり幅広い領域で高めの熱効率を発揮するエンジンに、必要最小限なバッテリー＆モーターで始動時のみアシスト
158名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 08:45:30.61ID:f7BukH96x
>>156
値段の話はしてないぜ。
後席の広さについて話してる。
CX-8は他より全然ホイールベース長いし、日本車だと似たような立ち位置の車が今のところ無い。
CX-5が一番バリューの大きいカテゴリだから、全長4.7くらいにして余裕を持たせてもっと後席を広くしても良いのにと思っただけ。

ちなみにCX-8の乗り心地と静粛性が頭一つ抜けて良かった。価格帯は一緒だけどもはや別クラスの車。
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 08:47:05.96ID:f7BukH96x
>>157
成る程。極端な話するとバッテリー依存かエンジン依存かの違いかね。
2019/01/12(土) 08:56:19.32ID:LvqbYKvG0
>>159
モーター＆エンジン両者依存か
エンジン依存か

の方が正確

THSはハイブリッド走行モードからEV走行モードまでモーターを使い倒してるから、モータースペックは高くしなければいけない
(→バッテリーも大容量が必要)
2019/01/12(土) 09:15:13.55ID:G2r9Np+ba
>>155
それな
2019/01/12(土) 09:27:08.31ID:hlJqML+y0
海外の新旧2.0G比較で、ＢＰはM-HV搭載にも関わらず、BMより車重が軽くなっているらしいね。
2019/01/12(土) 09:45:50.26ID:GhRwfJVZM
>>162
一足先にスペック公開してるメキシコマツダの諸元表見る限りでは新旧同一グレードの比較で約30キロ新型の方が重くなってるんだが
2019/01/12(土) 09:47:38.01ID:GDlEAHOl0
>>158
CX-8は車格相応の値段にしたら売れなくなっちゃうから。
どっかの海外メーカーの社員がこんなに安く売って利益出るのかと驚いていたらしい。
CX-5もそうだけどもう少し高い値付けでも売れるようにならないと。
2019/01/12(土) 09:52:59.59ID:HJ5NIu1Oa
CX-8は本当は少なくともプラス100万の車だよな
確かにそれで買う人はかなり少ないだろう
166名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 09:57:21.54ID:f7BukH96x
>>164
確かボルボの社員だよ。

これでも初代に比べて相当な値上げをしてるんだよ。
初代発売開始地点で205-315万円だったけど、今は257-388万円。恐らく次のFMCで290-490万円くらいになると思う。
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.196.47.11])
垢版 |
2019/01/12(土) 10:00:07.53ID:f7BukH96x
CX-5の価格ね。

CX-8も次期型で値上げする筈。330-530万円とかになるんじゃないかな。そもそもベースグレードよりも最上位グレードの方が売れてる車だし。
2019/01/12(土) 10:00:51.08ID:NKy7YX4+0
>>51
>なんで2.5？アホか
国内向けは、まだ少量試作段階なんだろう。
北米向け(2.5中心)は1000台単位で生産済みなので、余ったのを今回展示。
2019/01/12(土) 10:07:03.30ID:B3JsaKVTd
後席、足元は我慢できるが窓と頭上は苦しそうだな…親乗っけるから厳しそう。
2019/01/12(土) 10:08:22.27ID:L8VtHyLEa
高齢の人を乗せるなら無理せずマツダ以外からって感じだね
ファミリー向けにシエンタとかノアとか入れてくれてもいいよ
2019/01/12(土) 10:18:07.40ID:k82vTca20
カロスポと同じ300万スタートなんだろうなあ、新型は
またニュー速にスレが立ちそう
2019/01/12(土) 10:19:23.46ID:GhRwfJVZM
>>169
足腰悪くなる高齢の人にmazda3ハッチバックは酷だと思うな

SHINARIのPVみたいな子供乗せる世代くらいまでなら問題なさそうだけど
2019/01/12(土) 10:26:47.08ID:jYOh2Lccd
>>146
DEは3代目、2代目はDYな

この前代車が初期型ベリーサだったんだけど、後席広いし、トランクの使い勝手良いし、
油圧パワステは自然だし、この路線の車がひとつ欲しいと思っちゃった

マツダがBMW並みにデカい会社なら、マツダ3アクティブツアラーとか出せるんだろうけど
2019/01/12(土) 10:30:26.95ID:jYOh2Lccd
>>155
黒い部分はMCでボディ同色に直されるんじゃないかな。現行もそうだったし。

リアスポとリアバンパー赤く塗ってみた
http://imgur.com/qkB8WlS.jpg
2019/01/12(土) 10:35:58.64ID:18ArF7Mu0
>>163
ボディは-3kgらしいけど+33kgはどこなんだろうね
マルチリンクよりトーションの方がシンプルで軽いってイメージだけど
2重ガラスとか遮音とかかな
2019/01/12(土) 11:12:39.49ID:MwCXiJ/80
セダンと同じ全長でマツダ3シューティングブレイク出て欲しい
2019/01/12(土) 11:22:13.68ID:eqrnGiRB0
>>170
身長180cmだが後部座席は足元や頭上は問題なかった
前席を一番後ろまで下げると流石に無理だが
問題は新型だけではないが乗り降りがしづらいってことかな
178名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 11:49:20.91ID:cGO9+IXtp
>>176
めっちゃわかる。国産車だとカローラワゴンやレヴォーグ辺りか。
2019/01/12(土) 11:51:30.70ID:4IMk3uDo0
ハッチバックと同じ全長で10cm背を高くした初代プレマシーみたいなのが欲しい。（Bクラス、BMW2、セニック的な）

……売れないだろうが。
2019/01/12(土) 12:03:16.01ID:8E25SnHZd
>>179
少し背を高くしたこんなのか、
http://imgur.com/vPPTr5o.png

少し全長を伸ばしたこんなの、
http://imgur.com/glIaIvY.png

やっつけ仕事だけどｗ、SUVじゃなくて少し荷物積めるの欲しいんだよな。
隙間の隙間の車種まで埋める余裕は無いと思うけど(´･ω･｀)
2019/01/12(土) 12:18:57.87ID:tdkJyIMv0
先代アテンザにあったスポーツワゴンだな
2019/01/12(土) 12:22:03.61ID:0bVFNUGba
隙間は全部CX-5に任せるんだろう
そのほうがマツダは楽だし儲かる
事実ぶっちぎりで売れてるし
2019/01/12(土) 12:23:50.11ID:eGV56Yfz0
５は北米で売れてるのがでかいね　北米は本当車売れる
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 12:29:14.59ID:cGO9+IXtp
>>182
黒字化させたのもCX-5だしな。

5はマツダの救世主。
2019/01/12(土) 12:29:21.09ID:Iy6galQ6a
>>180
予想以上にやっつけで笑った
左のは欲しいね
2019/01/12(土) 12:51:32.55ID:9+UVvl4rd
どう？
https://i.imgur.com/rKLKLuX.jpg
2019/01/12(土) 12:51:39.34ID:63743Bav0
>>180
それアテンザワゴンじゃん
2019/01/12(土) 12:52:55.01ID:ST8pzzHLa
>>186
とりあえず1番最悪な角度に決定
2019/01/12(土) 12:54:02.56ID:NZXMMMAMa
>>186
いすゞピアッツァを超えるマヨネーズ感
2019/01/12(土) 12:54:50.47ID:NZXMMMAMa
なんつーか顔はイケメンで身体はクソデブみたいなスタイリングやな
2019/01/12(土) 13:04:46.76ID:REq1sf9Ra
窓枠のメッキいらんわ
192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 13:13:39.02ID:cGO9+IXtp
でもやっぱり25T欲しいなー。
燃費も悪くない上にレギュラー仕様だし。

この車体に230馬力のトルク40キロオーバーで高速燃費16km/lとかだったら最高なんだけどな。走る歓びをとはこの事だ、みたいな。
2019/01/12(土) 13:22:16.79ID:18ArF7Mu0
>>186
Bピラーが塗装されてるのは評価
100万近く高いインサイトは無塗装
内装も比較にならない
2019/01/12(土) 13:22:43.31ID:+B5nVI/G0
>>192
5買った方がいいよ
糞高いが
195名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 13:36:37.17ID:cGO9+IXtp
>>194
重心高いからな。

ガソリンターボは重心低い車のが向いてそう。
ディーゼルはSUVとかクロカンのが向いてそうだけど。
2019/01/12(土) 14:01:00.17ID:/bnV9VrC0
>>154
cx5のただのストレッチだと思ってた
2019/01/12(土) 14:03:32.01ID:177UKTl6a
>>196
CX-9の短縮版がCX-8
2019/01/12(土) 14:05:37.93ID:/bnV9VrC0
>>197
なるほど！
2019/01/12(土) 14:06:02.24ID:8yuaYCAH0
CX-4が一番格好良い
中国専用なのうらやましす
200名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-yde2 [182.251.246.35])
垢版 |
2019/01/12(土) 14:10:54.38ID:BqkikRzAa
アクセラに試乗した感想。加速まあまあ。走行中の安定性ダメ。デミオのガソリン車の方がコスパ高？
カローラ.スポーツの詐欺能力よりマシたが。
2019/01/12(土) 14:10:56.68ID:mcDf5BNEM
1.8Dをもう少し出力上げてくれれば。
2019/01/12(土) 14:19:45.76ID:8yuaYCAH0
詐欺能力草
2019/01/12(土) 14:23:01.82ID:4IMk3uDo0
>>180
日本じゃ売れないけど、背を高くしたハッチバックってメチャ便利なんだよね。荷物も下手なワゴンより積めるし。

左元画像のはC4スペースツアラーに名前変わったんだっけ？
2019/01/12(土) 14:25:37.63ID:nbE5NJiG0
２．５Ｔが搭載される場合はＭＰＳモデルの復活だろうね
恐らくＡＷＤ　ハイオク仕様の２５０馬力か
４００万ちょいってとこかな　妄想だけど
2019/01/12(土) 14:25:43.63ID:8yuaYCAH0
フィットシャトルでも買えよ
2019/01/12(土) 14:28:12.16ID:ymEd36fNa
>>203
こないだまでプレマシーっていうそんな風な便利な車があったんだけどな…
207名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 14:31:46.17ID:cGO9+IXtp
>>201
今の低出力1.8Dは、本来なら2.0Xが出た地点でお役御免エンジンだと思う。レギュラーと軽油の価格差もかなり小さくなったし。
2.2Dなら最大トルク45.9kgmという絶対的な魅力があるし。2.5T然り。

1.5G・2.0X・2.2D or 2.5Tのが良かった気もする。
208名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 14:35:16.83ID:cGO9+IXtp
>>204
MPSみたくスポーツグレードでチューニングバージョンじゃなくて、CX-5と同じ通常グレードの１つとして欲しい。
2019/01/12(土) 14:42:38.43ID:sjFw+yYZa
ディーゼルは排気量2.2一本であとは出力でグレード区別しとけば良かったのかなー
ボルボのガソリンみたいに
なんか選びにくいね
210名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/12(土) 14:48:02.97ID:cGO9+IXtp
>>209
それやっちゃうとデミオディーゼルが無くなる。2.2Dはデミオに載らないだろうし。
ボルボと違ってBセグメントまて考慮しないといけないのが悩みの種なんじゃない？
1.5Xが出来れば間違い無く1.5D・1.8Dは廃止だろうけど。
2019/01/12(土) 14:50:53.37ID:4IMk3uDo0
>>206
2代目後期型乗ってたがマジで良いクルマだったよ。
後継が出なくて残念……
2019/01/12(土) 15:00:13.20ID:z4cCmleTd
>>206
こんな簡単に作れるはずなのにｗ
https://youtu.be/eAjSInoHHGk

いまのマツダのクオリティで作って欲しかったわ。


で、アテンザスレからなんだけど、アクセラのウインカー優しく光るの？
国によってパキパキ仕様とほんわか仕様があるのかね？
https://twitter.com/laautoshow/status/1083796032297660417?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/01/12(土) 15:06:09.95ID:/UuYwr6sd
Gを先行で出してXは2019年内らしいから
日本はXに引っ張られて遅くなってる感じかね
2.0Gや2.5Gがある地域は先行してるわけだし
2019/01/12(土) 15:07:53.17ID:dDtHv+z40
乗るのも一苦労だな
https://i.imgur.com/JX9LKjz.jpg
2019/01/12(土) 15:27:47.01ID:8yuaYCAH0
ボルボはスペシャルカーも大排気量エンジンも無いからなんちゃってプレミアムメーカーなのがなぁ
マツダも何かクーペないとな
ロードスターあるだけましだが
2019/01/12(土) 15:29:09.16ID:Lov4QUHia
>>214
さすがにそんなに並んでまでは…販売始まればどこでも見られるのに
2019/01/12(土) 15:47:43.68ID:Bnqm5shM0
>>215
一応ポールスターモデルあるやん
2019/01/12(土) 15:48:01.98ID:YCnF+ZMVM
>>209
それって、廉価グレードには高性能エンジンにリミッター付けて売るって事だよね。
そんなんだから、ボルボは廉価グレードなのに、値段は高くて性能悪いんじゃないか？

マツダも1.5Dは排気量を落としただけじゃなくシングルターボにしてコスト下げた結果、不具合まみれになってるので何が正解かわからんが。
2019/01/12(土) 15:55:12.76ID:inQr1GnV0
mazda3のマツコネってタッチで操作してる動画ない気がするんだけど、タッチスクリーンじゃないの？
2019/01/12(土) 15:59:19.06ID:gWCTnhVj0
1.5Dが出た時、現行アクセラにも載るんだろうなとは思ってたけど少しは変化を出すかと思っていた
コストやらスペースやらの関係でデミオがシングルターボだったから、エンジンルームに余裕のあるアクセラには2.2Dと同じ様に2ステージターボにするんじゃなかろうかと妄想してたYO
22XDでもなくデミオでも無く、敢えて15XDを選ぶぜって雰囲気はもう少し欲しかった
221名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/12(土) 16:00:44.27ID:O156fWAz0
>>215
全て4気筒 2.0l以下
全て横置きFF

これでプレミアムブランドとして認知されつつあるのがマジで凄いよな。
2019/01/12(土) 16:00:58.16ID:8yuaYCAH0
もう北米でデミオ売ってないしCX-3はアクセラベースって言ってるし
デミオの存在感無いな
日本で売れてるから無くならないだろうが
223名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-45a3 [49.239.67.191])
垢版 |
2019/01/12(土) 16:08:53.46ID:l6ZQR6V6M
世界基準に照らし合わせたらディスコンしてもいいよね。
東南アジアや中国でも売れてないしさ。
2019/01/12(土) 16:19:09.63ID:NYk7m2nT0
>>216
その発売の発表が全くないからこうなってるんだろうがバカがw
2019/01/12(土) 16:20:21.56ID:LdlQOhfhF
>>222
>もう北米でデミオ売ってないし

デミオのフロントを意匠変更したセダンがトヨタのヤリスiAとして売られてる。
https://jp.autoblog.com/2018/03/28/2019-toyota-yaris-new-name-grille/

車名は今年「ヤリスセダン」に改名される予定。
2019/01/12(土) 16:21:27.37ID:8yuaYCAH0
>>225
あーそっちね
売れてるんだろうかあの不細工な魚みたいな顔で
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Bd8w [1.75.7.3])
垢版 |
2019/01/12(土) 16:21:36.41ID:7het2iNdd
>>219
タッチスクリーンじゃないよ
2019/01/12(土) 16:38:42.13ID:63743Bav0
>>220
2.2Dの2ステージターボも高出力化目的じゃないから、
味付け用に変えてくることは多分ないよ
あと一括企画の中で出力特性が決まってるから、
そこから大きく外れた仕様が出てくることもない
マツダスピードとかね
2019/01/12(土) 16:44:30.67ID:inQr1GnV0
>>227
そうなのかありがとう
2019/01/12(土) 17:31:27.01ID:9ViofosJ0
>>186
ジャンボセルボ
2019/01/12(土) 17:32:42.02ID:jWrnkhtf0
オートサロンで現車見てきたけど
ハッチバックは超カッコイイとか違和感を持つほど奇妙とかいうインパクトは感じなかった
意外と普通で後席に座ったけど閉塞感もあまりない
セダンはほんとに普通のセダン
2019/01/12(土) 17:34:25.80ID:ST8pzzHLa
>>193
最上位だけでしょ
しかも塗装じゃなくてプラのパネルだからだんだん洗車傷とかシミとか入ってみすぼらしくなるんだよ
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87ec-ae4N [202.239.202.30])
垢版 |
2019/01/12(土) 17:47:26.04ID:4ZleiqoU0
>>219
コマンダーの上の丸い部分がタッチパネルになってて地図のスクロールとかできるっぽい
234名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-GHIT [106.133.95.148])
垢版 |
2019/01/12(土) 17:49:56.10ID:S7cbsEZ1a
今日オートサロンに行って運転席、後部座席に乗ってみたけど、
mazda3とCX-5どちらにしようか悩むなあ…
2019/01/12(土) 17:56:12.11ID:FH+erifKH
>>143
レポートありがとう
やっぱり後部席の件はただのアンチの妄言だったね
実際に乗った人の意見を信じるよ
2019/01/12(土) 18:22:48.62ID:M2GNPNMga
>>143
レポートありがとう
やっぱり後部席の件はただのアンチの妄言だったね

こういうことわざわざ書く奴って絶対アンチを呼び寄せるためにやってるよな
237名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-GHIT [106.133.95.148])
垢版 |
2019/01/12(土) 18:23:32.31ID:S7cbsEZ1a
後部席は言われているほど狭くなかったよ
ただ、高さは少し余裕ないかもしれない
238名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-iW/Y [149.54.166.31])
垢版 |
2019/01/12(土) 19:04:22.69ID:aZGsun8P0
https://i.imgur.com/lNkiXCy.jpg

https://i.imgur.com/a2xHoqR.jpg

以前上げたものだが、後席窓の閉塞感はC-HR最強。
今回のアクセラは別に普通。まあ広々とは言わんが、現行と変わらん。
2019/01/12(土) 19:13:45.49ID:nTb5uKMC0
>>235
ニュー速のスレは悪意全開だったしなｗｗ
2019/01/12(土) 19:44:19.52ID:DQ2FvMri0
>>42
ポリメタのリアスポ良いな
2019/01/12(土) 19:44:37.90ID:eq/QCSvi0
現行のアクセラじゃないけど
自分のアクセラの後部座席は本当に落ち着く
友達の車ミニバンだけど乗せて貰っても何か座りが悪い
家に帰ってアクセラ乗るとやっぱ最高だなと思う
包まれ感がいいんだよね
スライドドアには出来ないヒンジの良さ
2019/01/12(土) 19:47:30.75ID:nBTi5/gQp
>>225
前見た時も思ったが、ほんとクソコラみたいだな
2019/01/12(土) 19:50:44.90ID:4IMk3uDo0
>>241
アクセラは代々後ろの椅子のサイズでかいしな。
2019/01/12(土) 19:55:52.07ID:2cfSw3IRr
>>186
うーん、ハンディクリーナーみたい
2019/01/12(土) 19:57:25.71ID:eq/QCSvi0
>>243
うん
他のライバル車に乗ってもアクセラがいいと思うね
カロスポインプリーフなど
2019/01/12(土) 20:05:37.32ID:7IPbbdjt0
>>238
これ人によっては頭あたるでしょ
2019/01/12(土) 20:16:57.59ID:hCn5JnjA0
>>157
>SKYACTIV-X：↑の最高熱効率には負けるけど

これって本当？ Xって圧縮比も空燃比も燃焼の仕組みも全然違う変態エンジンだと思うけど、最高熱効率でも41%いかないの？
マツダは公表してないんだっけ？
2019/01/12(土) 20:30:17.70ID:z4cCmleTd
>>186
オムライス食べたくなった
http://imgur.com/H7rBAyc.jpg
2019/01/12(土) 20:32:59.35ID:6NviWgH4a
別にマツダをdisる気はないけどマツダの発表する数値やグラフには注意が必要
印象をよく見せるための演出をよくやるので
あくまで見たり乗ったりした事実だけで判断したほうがよい
2019/01/12(土) 20:35:42.21ID:4IMk3uDo0
>>249
縦軸も横軸も数値描いてないグラフを平気で技報に載せるからなぁ…
2019/01/12(土) 20:38:47.34ID:6NviWgH4a
>>250
そうそう
プレゼンがやたら上手いから騙されそうになるけどマツダの発表はそういうの多い
お客さんはちゃんと冷静に見る目が必要
2019/01/12(土) 20:44:31.69ID:9h+GulmF0
イメージ戦略だから数字でどうのこうのは都合悪いので
2019/01/12(土) 20:54:17.58ID:iWjm4hw/0
BM後期アクセラスポーツに純正リアルーフスポイラーを取り付けたいのですが、ディーラーに注文+取り付けを頼んだ場合どれぐらい料金がかかるのでしょうか？
2019/01/12(土) 20:58:41.95ID:LvqbYKvG0
>>247
マツダの言う「CO2排出量が最大で現行比3割減」が全て熱効率向上に起因してるという仮定で最大熱効率45%くらい

実際はもうちょい下がるだろうけど

ただ現行SKYACTIV-Dと同程度の燃費ということは、
トヨタの最高熱効率41%程度を
広い領域で実現できてるのかもしれん
2019/01/12(土) 21:10:46.26ID:q2fCirfm0
>>206
3列目使用時のラゲッジスペースにベビーカー積めないのは
ファミリーカーとして致命的だったわ
2019/01/12(土) 21:15:31.31ID:W2ozALd0a
3列使ってベビーカーまで積みたいならそりゃアルファードみたいなデカくて背高の買うしかないだろ…
2019/01/12(土) 21:25:13.63ID:eHaU92wV0
んでいくら？
総額300越えないと駄目かな
2019/01/12(土) 21:38:21.71ID:DQ2FvMri0
結局、ナンバープレートはどこにつくん？
2019/01/12(土) 21:44:43.45ID:HY7+LQ460
まぁ、メーカーは自分に良いように言うしかないのだから
騙されないように気をつけるのはどのメーカーに対しても同じだけどなぁ
どこだから大丈夫なんて油断はしない。それは普通のことだわw
2019/01/12(土) 21:44:52.88ID:jWrnkhtf0
こんな感じでしょ
日本のナンバープレートに形も似てるし
https://www.youtube.com/watch?v=vFC-1uFIRCk
2019/01/12(土) 21:52:14.20ID:DQ2FvMri0
>>260
ありがと
現行よりは収まり良さそうだね

1.5Gだといくらになるんかねー
2019/01/12(土) 22:01:39.87ID:nBTi5/gQp
1.5Gだと、せいぜい現行と同額+10～20万くらいじゃないと販売厳しそうだよね
Lパケなら少しは値段盛れそうだけど

結局ライバルはインプ、カローラとかだろ？
2019/01/12(土) 22:08:34.61ID:uCuUDqv/0
1.5Gはカロスポの1.2Tの価格に合わせてくんじゃないかな？だから210万前後？
264名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-Tpiy [219.175.190.151])
垢版 |
2019/01/12(土) 22:29:40.34ID:M8rU4XUo0
>>146
DEは3代目
２代目はDY
265名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 473c-45a3 [114.170.73.133])
垢版 |
2019/01/12(土) 22:35:35.46ID:oTF4l5bM0
こりゃ売れないだろうね。
2019/01/12(土) 22:51:56.05ID:1e5IXn4e0
マークX GRMNなんて350台が1日で完売なのになあ
サイズはちょっとアクセラセダンより縦長いだけなんだが
トヨタはやっぱり売り方が上手いよねえ
2019/01/12(土) 22:53:57.07ID:8yuaYCAH0
なぜマークXをアクセラと比べようとするのか謎
アテンザ以上のクルマなのに
2019/01/12(土) 23:05:02.23ID:k82vTca20
ファミリアと比べるのはトヨタ嫌いな俺でもちょっと…
2019/01/12(土) 23:09:17.87ID:1e5IXn4e0
車格だけで比べるならアテンザだろうけどね
アテンザと比べるとマークXはちょっと小さい
横幅と高さはアクセラと同じなんだよ
値段も300万とかでアクセラの高グレード検討するならとマークXも十分視野に入るよ
2019/01/12(土) 23:18:37.37ID:HY7+LQ460
みんな気になってスレに集まってきちゃうみたいだね。
関心を持たれるデザインということだな。
オートサロンでも人多すぎだし
ディーラーで試乗できるまで待つしかないか。
運転してみないと、車の良し悪しもわかんねーし。
2019/01/12(土) 23:21:56.41ID:6MdQo7J7M
>>269
おまえGRMNと比べてるじゃん
…と思ったら86乗りかよｗ
2019/01/12(土) 23:27:12.17ID:1e5IXn4e0
>>271
家族が現行アクセラに乗ってるんだよね
マツダは売れないってことでマツスピやめちゃったけど、
マークXGRMNが即売れしてるの見たら、やっぱ売り方なのかなって
2019/01/12(土) 23:30:12.27ID:KN5QlTA0a
もうあの手のお手頃FRは出ないから今のうちに、というのもあるだろうな
マークXは
2019/01/12(土) 23:35:53.10ID:CGvsYh4N0
マツダはなんか誇大広告すぎるよな
スカイアクティブGの圧縮比14ってのは幾何学的膨張比だったりして実圧縮比はもっと下だったり…
マツダの数字はとりあえず疑ってみる
2019/01/12(土) 23:43:07.65ID:1e5IXn4e0
マツダはあんまり限定商法しないよね
逆に毎年後付けできないレベルの改良するから、ここだっていう買い時もわからないし

新型も見てきたけど、ここからまた見た目変わったりエンジン変えたり年次改良していくんだよね
2019/01/12(土) 23:43:44.64ID:9h+GulmF0
マークXGRMN　3.5Lで500万って安いな
1.8Lで400万だったヴィッツGRMN買った奴涙目じゃん
2019/01/12(土) 23:48:07.08ID:KnRJdFlCa
考えてみたら6気筒FRセダンなんてものを庶民が買える最後のチャンスかもしれないんだなマークX
2019/01/12(土) 23:54:49.14ID:hZtJt4UJ0
GRMNって数百台限定車の為に、カタログモデルには用意されていないMTまで積んだのか。
これだけターゲット層が明確なら、そりゃあ限定数は即埋まるわ。
2019/01/12(土) 23:55:35.13ID:+lc3nAdg0
結局一番売れるのは1.5Gだよな
これコンパクトカーより質感低いから正直売らないでほしいわ
2019/01/13(日) 00:02:52.07ID:xH8gYTVia
んー
アクセラスレで話すことじゃないけど安すぎないかマークX
MTで3.5とか信じられん
2019/01/13(日) 00:06:12.24ID:MajiDJZr0
1000台でも即売れしただろうにｗ
2019/01/13(日) 00:06:34.65ID:9raeaNLMM
>>272
でもマークXの素のモデルの拡販に繋がる訳でもないだろ
モデル廃止も既定路線で変更はないし
かと言ってGRMNも350台ぽっち、あんだけ手を掛けて作って売って儲けが出るはずもない
GazooRacingのブランドバリューを上げたいって考えてるモリゾー社長が推したから、なんとか実現したような企画だろ
マツダに同じようにやれってもそりゃ無理だわ
2019/01/13(日) 00:11:13.71ID:cRzzqHobd
アクセラ買うにしても
マークXは冷やかしでも試乗してみるといいぞ
セダン買う人は特にね
2019/01/13(日) 00:12:00.36ID:9raeaNLMM
>>276
>>280
ニュー速スレでは、500万も出してマークXとかｗありえないｗｗ
みたいなレスが優勢だったわ
まぁ走りとか興味ない人から見るとそうなるのかね
2019/01/13(日) 00:14:21.73ID:KXFQ8xxS0
素のマークXはめちゃくちゃ値引きしてくれそうだし元々がお買い得価格だし燃費に目をつむればアリかも知れない
2019/01/13(日) 00:16:07.21ID:xH8gYTVia
>>284
あの手の人らはそもそも車持つことすら困難だったりするし…
しかしGRMNとか一切興味の外だったけど驚いたなあ
トヨタしか出来ない付加価値と戦略的な値付けだなー
2019/01/13(日) 00:16:15.45ID:heS9qxgiM
>>274
実圧縮比って公開されてたっけ？
2019/01/13(日) 00:27:16.64ID:xH8gYTVia
スカイGの圧縮比云々ってもう誰も注目しなくなった
DJデミオは乗りやすさと燃費のために圧縮比を下げました！とか平気で言うし
スカイアクティブ要件の4-2-1排気管もデミオでは効果が薄いので省きました！省いても性能は変わりませんよ！とか言うし
まあマツダの言うことは一事が万事こんな感じでなんとも…

まあマツダ車は乗らなきゃわからん
俺のデミオガソリンはそれでもいい車ではあるよ
2019/01/13(日) 00:52:10.87ID:2SLPt3LPa
SKY-Xも全領域火花点火するとか言ってるのに圧縮着火だとか言うしな
2019/01/13(日) 01:03:13.19ID:SMpX76en0
現行XDを今日車検に出してきた
台車はCX-3のXD
1.8Dとのバランスは悪くないと思ったよ
段差乗り越えたときに運転席からでも感じるリアの突き上げを除けばね
ということでおまいら高見の見物のオレ様のために
トーションビームのレポよろ
2019/01/13(日) 01:31:01.84ID:GgnGzoM+a
たぶんだけど新型アクセラのおこぼれで作る次期型デミオはすごく良い車になると思う
292名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7e-VK1S [125.192.75.50])
垢版 |
2019/01/13(日) 01:43:32.28ID:PSKXAD9S0
やっぱり、マイナーチェンジ後のSKY-X MTを狙った方がいいかなあ
2019/01/13(日) 01:49:40.95ID:9aNoVwZk0
20Xめっちゃ楽しみだ
いつ頃から日本では予約できるのかな？
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-Lg/5 [126.234.6.190])
垢版 |
2019/01/13(日) 01:56:38.59ID:x6Kq8v4Rr
>>291
現行初期型で下克上されてると言われた部分をまた再現されそう
295名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6754-nKWk [60.65.49.200])
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2019/01/13(日) 01:58:29.69ID:ayfJqR2R0
新型はシグネイチャーと下唇を黒くするやつとかまんま
ツィッター民がやってる事をパクったねー
まぁその方がカッコいいんだから仕方ない
296名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
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2019/01/13(日) 02:02:38.56ID:iXnxWWBf0
どうでもいいけど、マークXって全然良くなかったぞ。操安性悪くない？何かふた昔前の日本のセダン乗ってるみたい。FR6気筒で安いから評価されやすいけどさ。
むしろセダンの好きならマークXとか乗っちゃ駄目な気がする。駆動方式の違いはあれカムリやアテンザ後期のが全ての面で上に感じた。

走り以外で見ても、内装のマテリアルなんかマークXとアテンザ後期では別次元の車だよね。デミオのLパケにすら勝てないんじゃない？
2019/01/13(日) 02:08:08.78ID:7zTNBfd50
お前ら


　　　　　　　　　　　　　　　　ハッチバックのカラーは何色を選ぶつもり？ガチで。



ソウルレッドプレミアムメタリックは、正直似合うやつとそうでないやつが出てきそう
CX-5なら間違いなくこの色だろう、だがマツダ3でこの色は…
あくまで車高が低いこの形での赤は、やっぱりヤンチャな感じがしてしまうと感じてる
でも実車を見たら変わるか？？
2019/01/13(日) 02:11:08.79ID:7zTNBfd50
ハッチバックの色がソウルレッドクリスタルメタリックであっても、東京なら良かろう。
とりあえず絵になる。降りてきた人が残念でもまあ、東京の街並みが多少緩和してくれる。
だがそうでない普通～の田舎でソウルレッドはどうなのか？という問題だな
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-Lg/5 [126.234.6.190])
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2019/01/13(日) 02:12:22.28ID:x6Kq8v4Rr
>>296
マイチェンしてるけどGH、BL世代の車だからね、RX-8みたく尚更今のうちにって感じだろう
300名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
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2019/01/13(日) 02:17:09.90ID:iXnxWWBf0
>>267
車格はアテンザと同等だけど、装備とか見ると実際ところアテンザ以下。
FRの6気筒ってだけで崇拝者が増える事は仕方がないけどさ。
S60やアルテオンはFFの直4だけどマークXより格下なんて勘違いしちゃう人はいないし。
トヨタの巨大な看板背負ってるのに無くなる車って地点で・・・ね？
2019/01/13(日) 02:17:41.73ID:zd3IwnzEa
>>297
カラーまだ出てないから選びようがなくない
エターナルブルーマイカが選べるなら迷わずそれにするけど
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
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2019/01/13(日) 02:18:19.46ID:iXnxWWBf0
>>298
ビーナスラインみたいな高原地帯だと絵になると思うよ。
2019/01/13(日) 02:27:26.37ID:s6FQqdQM0
>>296
ふた昔前の車だろ
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-JK55 [106.132.84.35])
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2019/01/13(日) 04:37:09.61ID:tb5Z4nSoa
>>289
いちいちもう君みたいなのにはみんな構ってないんだろうけど念の為要約して簡単に教えてあげる。
スカイXは圧縮着火でないと実現しなかったスーパーリーン燃焼を実現してるの。
結果として目的を達成してるのだからそれが花火点火だろうと重要な事じゃないの。
わかった？
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-Tpiy [219.175.190.151])
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2019/01/13(日) 06:14:05.77ID:kPRnbI8s0
アクセラを踏み間違い
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190113-00000002-nnn-soci
2019/01/13(日) 06:50:31.51ID:x6uD3yKy0
>>297
ポリが往年のチタニウムグレーみたいな
綺麗なグレーなら良いんだけど、、

どの写真みても色が一定じゃないのが気になる。
白かったり青かったりガンメタみたいなのもあったり、オートサロンでみた人は
どんな色に感じた？
2019/01/13(日) 07:07:18.23ID:H3GYZeJ8M
>>294
デミオ「アクセラ兄さん、サンキュー」
2019/01/13(日) 07:33:56.38ID:sDg55jsZ0
>>306
見る角度や光線の加減で色が変わって見えるタイプなんだよね。基本、いい色だとは思うんだけど…
309名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4781-nmEB [114.142.72.136])
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2019/01/13(日) 07:43:31.75ID:U9unTUOl0
国内もマツダ３に統一なのか、いいぞ
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=495016&;comment_sub_id=0&category_id=112
2019/01/13(日) 08:08:56.35ID:My3NoBkya
>>308
マツダはカタログと実車の色が合ってなくて困る
エターナルブルーもディープクリムゾンも、本当に全然違ってた
俺の乗ってるエターナルブルーマイカはとても素敵な色なのでもっと広めたいぜ
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-mV3e [153.198.172.190])
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2019/01/13(日) 08:30:07.49ID:7eFSFQWS0
リアはセダンのほうが好きだ
2019/01/13(日) 08:42:36.45ID:7ItP3XON0
>>311
まったくだ
でもタイヤ積めないよね？
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-RNo8 [219.188.179.70])
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2019/01/13(日) 08:45:38.91ID:e/LpuBdg0
俺はスノータイヤいらない地区だからタイヤ積めなくてもいいな
2019/01/13(日) 08:45:57.89ID:meS9fZV/0
ポリはメッセでは照明がガンガン当たってるから
ソリッドな水色だけど、
パンフは濃い青なんだよな
実際にはワーゲンのような感じじゃないかな
2019/01/13(日) 08:47:59.93ID:XpGzXqDna
>>312
トランクに二本は入るんじゃない？
あとは後席
2019/01/13(日) 08:52:51.12ID:v8Nuu3CC0
>>254
ディーラーは各店ポリメタ(というか新色)置いて欲しいな
共通色は「あの色と同じです」で済むし
2019/01/13(日) 08:53:44.35ID:v8Nuu3CC0
>>316はアンカーミス
ノーアンカー
2019/01/13(日) 09:16:45.75ID:QJ2UaSMf0
オートサロンではグレード構成まで発表と思ってたのに
がっかりだな
2019/01/13(日) 09:27:58.34ID:6RAO4fLS0
>>253
書き込むスレ間違っとるで
2019/01/13(日) 09:28:14.87ID:7zTNBfd50
オートサロンのマツダカスタムカーで「１９」の番号が付いてるのがあったが
恐らく6/1発売の暗喩だと思ってる
2019/01/13(日) 09:40:02.10ID:iNk7CZNm0
>>312
現行と同じ広さなら後部座席だけで4本載るぞ
2019/01/13(日) 09:45:29.93ID:6RAO4fLS0
86ですら積めるんだから
なぜアクセラで積めないと思ったのか
2019/01/13(日) 10:00:32.34ID:67GAGnRGM
86ですらって
86は広いんだが
2019/01/13(日) 10:34:09.11ID:u6rKXSQaa
セダンでもタイヤ積めるんだ(⌒‐⌒)
よかった
2019/01/13(日) 10:39:51.76ID:7zTNBfd50
公道を走らせてる動画が既にあるけどさ（GrandSportホワイト）
あの加速時のエンジン音！
お前らはエンジン音どう思っった？
2019/01/13(日) 10:40:31.05ID:6RAO4fLS0
>>323
え？あの座敷牢が？
2019/01/13(日) 10:40:52.29ID:gQ3DK4zda
ハッチはタイヤ載せるのがきついかもね
左右狭まったから工夫いるかも
セダンはトランクが低くて深いし後席やトランクスルーまで使えば大抵の荷物は載せられるから万能車なんだよね
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdb-B/A+ [126.247.86.85])
垢版 |
2019/01/13(日) 10:41:46.30ID:SkZzTgmqp
欧州ボディカラー
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/8/9/8905a31e.png
2019/01/13(日) 10:44:36.22ID:6RAO4fLS0
>>328
ポリメタルの圧倒的
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-AxsF [49.98.133.112])
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2019/01/13(日) 10:47:08.04ID:qNtEHYkkd
オートサロンのマツダブースに感動した
どの車も擦り傷が全然ない
さりげなく拘りを感じだわ
酷いのは日産…ナオミエディションが照明もあいまってオーロラだらけで本当に酷い
2019/01/13(日) 10:50:12.38ID:gQ3DK4zda
>>328
エターナルないな…
めちゃくちゃがっかり
2019/01/13(日) 10:50:19.83ID:PUa2o9cZM
新型アクセラは良いんだけど
中身はどうかな
現行みたいにあらゆるパーツがカタカタ言ったり、意味わからん予見性リコールとかは勘弁してほしいんだけど
2019/01/13(日) 10:50:42.71ID:dyikvzGX0
>>328
エターナルブルーはグローバルではあったけど欧州ではないのか
つか全体的に地味だな
2019/01/13(日) 10:54:19.63ID:1NfnNlH/M
>>328
発売後のスレで貧乏グレーと貧乏ホワイトとか言われてバカにされそう
2019/01/13(日) 10:55:50.25ID:7zTNBfd50
>>328
結局、ジェットブラックかなあ～
ソウルレッドクリスタルメタリックはやはり人を選ぶ。降りた時、乗り込むときに周囲の人がその人を選ぶというか、また風景も選ぶ。
クリスタルブルーマイカはオモチャっぽくなるな、これもっと更に黒よりの青なら良かったが。
グレーメタリックはセダン専用な感じ。
ポリメタルグレーは実際見てみなきゃわからんが思ったより薄いんだよなカッコいい感じではない。
その他の色は老人向けって感じ。


以上ハッチバックの場合。
2019/01/13(日) 10:58:05.14ID:tI/vv3VFd
>>328
また赤以外脇役的ラインナップか
赤以外ならエターナルブルーと思ってたのに、それすら無くなった(´･ω･｀)

チタフラほもう少し明るいにカーキ色に置き換えて欲しいし、オレンジや緑の新色も欲しい。
俺が買った色はどれも短期間で廃止なんだよ…
2019/01/13(日) 11:01:25.69ID:x6uD3yKy0
>>325
ウブォォオオオオオオ、ウブォン

こもり過ぎて、正直ヒドいと思った
2019/01/13(日) 11:02:29.10ID:REOGZltu0
>>326
他の人と色被りしなくてええやないか
2019/01/13(日) 11:10:43.40ID:gGgHlvaOd
>>332
既に公道走った海外の販売店セールスのコメント

Yes, the car is super quiet and confortable, the torsion beam isn’t that bad like in other cars, I mean it’s not a sport driving but it handles good. I think in the category is the most comfortable over rough roads. Thank u! :)??

静かで乗り心地が良くて、荒れた道でもCセグトップの快適性、とのこと。
340名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｶﾌｧｰｲWW FA4f-45a3 [61.208.66.162])
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2019/01/13(日) 11:12:42.83ID:fXrUAIddA
社員が悪く書くか？　そんなネタでホルホルするバカツダヲタ
2019/01/13(日) 11:13:54.96ID:7zTNBfd50
他社ファンが悔しくなって書き込むほどとは。
2019/01/13(日) 11:14:15.93ID:CZW7Y1rJ0
Ｘはドイツじゃ９月発売だと
2019/01/13(日) 11:19:49.67ID:3HFwcN5vM
>>339
販売店のコメントって参考になるの
2019/01/13(日) 11:23:46.90ID:gTv0P5APa
>>343
なるわけないわな
2019/01/13(日) 11:26:29.17ID:D6b7xXqZa
>>330
まぁ今の日産は中もガタガタだろうし
元々ロクなもんじゃない上に
2019/01/13(日) 11:26:42.94ID:tTTI7ZMC0
>>328
レッドかマシーン・グレイがいいなぁ。
マシグレあんま人気ない？
2019/01/13(日) 11:28:55.51ID:D6b7xXqZa
マシーングレイは良いけど地味だし、高いオプション価格に見合うかどうか
2019/01/13(日) 11:30:57.66ID:gGgHlvaOd
>>340
>>343
複数メーカー扱ってる販売店の人、と思ってたら違ったわ。
ジャーナリストか車系YouTuberだった。スペイン語分かんねえ。

ttps://youtu.be/NMLg2ywFrBE
2019/01/13(日) 11:34:27.85ID:7zTNBfd50
>>348
これや。
公道走って加速してるの。
350名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
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2019/01/13(日) 11:51:50.44ID:aHtVazBr0
>>348
ガソリン車だと思うけど、加速時の音はエロい。
2019/01/13(日) 12:10:00.00ID:6RAO4fLS0
>>335
黒いアクセラとか殆ど見たことねえなあ
セダンだったら葬式用に似合うかもなあ
2019/01/13(日) 12:14:10.58ID:6RAO4fLS0
>>348
高級感やべーな
8超えてる
2019/01/13(日) 12:14:53.72ID:6RAO4fLS0
海外はサンルーフも付くんだな
日本はナメられとるな
2019/01/13(日) 12:20:57.40ID:ty/Ut+DAM
ホワイト2色用意するならセラメタにしてほしかった
2019/01/13(日) 12:23:52.31ID:Xk5KcDYG0
質感凄いな。もうこれ買うわw
356名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e7b8-z8rq [182.23.248.157])
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2019/01/13(日) 12:26:30.21ID:ZsHJeKef0
内装すごいね
だけど風景と合わすとエクステリアは微妙かも…
2019/01/13(日) 12:33:39.34ID:cMUcgvWz0
>>351
黒を一番多く見たけどな俺は
何色が多かった？
358名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/13(日) 12:43:13.68ID:aHtVazBr0
>>348
これたぶんSky-Xじゃないよね。排気量も分からん。Ｘの動画が欲しい。
2019/01/13(日) 12:46:37.72ID:cMUcgvWz0
マツダアクセラの人気カラーランキング

1位 スノーフレイクホワイトパールマイカ 32,400円アップ
2位 ジェットブラックマイカ
3位 ソウルレッドクリスタルメタリック 64,800円アップ
4位 ディープクリスタルブルーマイカ
5位 マシーングレーププレミアムメタリック 54,000円アップ

ttps://autoinfopremium.com/axela-colors/


まあ妥当な順位だろうな
結局黒は万能色だ
2019/01/13(日) 12:50:02.65ID:hNm8mjjsa
>>298
東京に幻想抱き過ぎてて気持ち悪い
2019/01/13(日) 12:51:17.84ID:cMUcgvWz0
>>360
俺は東京住みだから。来てみればわかるよ、街並みがソウルレッドを引き立たせる
田舎は悪いけどアクセラの形でのソウルレッドは無理が出てくると思う、現物見たら違うのかもしれないけどな
2019/01/13(日) 12:53:19.74ID:WXdDrTmZa
>>361
オメーみたいな気取り屋と同じ車乗りたくねえわ
2019/01/13(日) 12:56:37.32ID:cRzzqHobd
内装いいなあ
2019/01/13(日) 12:57:26.50ID:d0Y4X6Di0
気にせず好きな色選べ
2019/01/13(日) 13:00:10.12ID:hNm8mjjsa
東京の特徴(特長？)って都市部がほぼ途切れなくずらーっと広がってることで、街並み自体が他の都市より特別都会感あるわけでもないと思うし都心部に限れば少なくとも大阪名古屋とはそう変わらないでしょ
個人的には表参道より御堂筋の方がマツダ映えると思うしね
2019/01/13(日) 13:00:27.32ID:cMUcgvWz0
いや気を悪くしたなら申し訳ないけど、服を色でも選ぶように、その服を人がセンス良いかダサいかってのは
どの形にどの色を、どのシーンで誰が着るかで総合評価するものだよな
それがファッションてやつで、車も同じだからな
もしそれを意識してないというなら嘘だろう、アクアでも乗ってりゃいいんじゃねえのって話だしな
ソウルレッドクリスタルメタリックはCX-5のようなボリューム感でこそ華やぐ
アクセラセダンのソウルレッドは動画が既にあるがやっぱりヤンチャすぎるし、それはセダンも同様だろう
2019/01/13(日) 13:01:04.36ID:WQeXigrP0
>>358
メキシコの2.5Gでしょ
2019/01/13(日) 13:04:27.52ID:WXdDrTmZa
広島のトヨタ風情が語る語る
2019/01/13(日) 13:13:59.14ID:6RAO4fLS0
>>366
めっちゃ早口で言ってそう
2019/01/13(日) 13:20:02.59ID:Jkh73My50
東京ってピンキリやがな。
田園調布も仲間でエエかな？
2019/01/13(日) 13:22:56.18ID:6RAO4fLS0
白黒シルバーを選ぶ奴は車が好きではない高齢者
2019/01/13(日) 13:24:00.20ID:RgJ+dlO30
>>348

隣の髪の長い女が気になる。
2019/01/13(日) 13:27:01.56ID:cRzzqHobd
>>348
ずっとゴワゴワした低音入ってるけど
ロードノイズなんかな
2019/01/13(日) 13:31:23.27ID:6RAO4fLS0
>>373
新型アクセラは静穏性アップでオーディオルームの発言と一致しなくなるから撮影の雑音だと信じたい
2019/01/13(日) 13:33:15.96ID:Mq9kjReO0
>>366
ファッションを否定するのはその人自身を否定する事と同じ事
それを踏まえての色談義でお願いします
2019/01/13(日) 13:33:32.37ID:Jkh73My50
後席レポートまだかよ
2019/01/13(日) 13:35:17.09ID:6RAO4fLS0
>>376
ログにレポートあるぞ
快適だったそう
2019/01/13(日) 13:40:24.15ID:BAgmuX8cd
今回セダンは立派になったことでシルバーもカッコいい
2019/01/13(日) 13:41:39.99ID:KXFQ8xxS0
色はもう好みでしょ
個人的にはセダンならグレー、ハッチバックならレッドが好きかなぁmazda3の場合
実際見てみないとわからんけど
2019/01/13(日) 13:42:54.18ID:KXFQ8xxS0
あセダンの黒で白革内装とかも高級感ありそうでいいね
2019/01/13(日) 13:50:01.52ID:vlX+XreuM
現行オーナーだけどいつものドラポジ取った状態で後席膝前は現行と変わんないしシートも良くなってる気がするし閉鎖感も思ったほどじゃない
むしろ問題は前後より頭上。後席上下は確実に狭くなってる、背の高い人は頭当たるんじゃないか

前席はネガは特になくかなり印象良かった
2019/01/13(日) 13:54:08.79ID:6RAO4fLS0
アクセラ乗りはタイトな空間を好むからね
頭上が気になる奴はポルテでもシエンタでもオムツ臭い車に乗ればいいよ
ポルテ運転してるおばあちゃんの頭上に50cmくらい無駄な空間あって笑うけどね
ああいうダサい車が売れる日本って後進国だよなぁ
2019/01/13(日) 13:59:11.96ID:FhsCJSqm0
室内空間云々なら普通アクセラ選ばないからな　まあ運転席は快適なんだし
フィット辺りなら室内空間広々だしそっちおすすめするわ
2019/01/13(日) 14:17:19.07ID:j0Jurn8r0
>>376
>>348の動画で後ろにカメラマン乗ってるけど、窮屈そうには見えんな
2019/01/13(日) 14:49:51.36ID:FISmLBaJ0
スカイアクティブXで6MTの4WD選べたら新型HB買いたいなぁ
2019/01/13(日) 14:51:22.89ID:bbZrFzkSd
リアシートに座った！
ランバーサポート良し！
アームレストの高さも揃っている。
高級感あるし良いと思った。
2019/01/13(日) 14:52:27.14ID:6RAO4fLS0
>>386
さすがマツダだな
ファミリアの頃から内装は得意だし
安心できる
2019/01/13(日) 15:03:58.53ID:exNWaH/wd
マツダの内装が良いと思ったのは現行アクセラ以降だけどな
2019/01/13(日) 15:22:00.15ID:RgJ+dlO30
>>386
マツコネ操作ダイアルの天板が、タッチセンサーになっているという噂があるが、どうだった？
2019/01/13(日) 15:28:27.63ID:PbQFkEtud
>>361
いろんな車が各所で渋滞起こしてる中で目立つことはあっても引き立たせてるわけじゃないだろ
2019/01/13(日) 15:35:08.67ID:WXdDrTmZa
>>381
ハッチのヒンジの出っ張りを無くしました！って誇ってたから頭上スペースにそのまましわ寄せ来てるんだろうな
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｶﾌｧｰｲWW FA4f-45a3 [61.208.66.163])
垢版 |
2019/01/13(日) 15:53:28.37ID:l6YsJaDqA
歴代で一番売れない可能性があるよね
2019/01/13(日) 16:28:15.73ID:5BiqVnh40
>>392
歴代いちばん視界の悪かったケンメリ
スカイラインが歴代トップの売上だ

ナニが勃こるかﾜｶﾗﾝﾖ
2019/01/13(日) 16:45:30.86ID:KXFQ8xxS0
期待値からすると歴代で一番売れるかもしれん
スカイXの出来と値付けしだいかなぁ
395名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 277b-wTJL [14.12.53.192])
垢版 |
2019/01/13(日) 17:01:27.21ID:gapPzEjW0
セダンの評判いいよ
https://motor-fan.jp/article/10007626
2019/01/13(日) 17:11:27.21ID:MajiDJZr0
>>361
トンキンでアクセラクラスしか乗れない貧困層の勘違いぶり草
2019/01/13(日) 17:13:14.66ID:5BiqVnh40
BOSEがクルマの走行音を消すノイズキャンセル技術を開発して
2021年から搭載するそうだ

ノイズまみれのマツダ車の救世主になるー？？！
398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/13(日) 17:34:12.72ID:aHtVazBr0
>>397
そういう誤魔化し技術じゃなくて成功法で消音するのが望ましい。
2019/01/13(日) 17:42:08.65ID:ClpLjmSp0
>>398みたいなのは学生でも言わないけどな
無職？
2019/01/13(日) 17:50:56.49ID:WXdDrTmZa
なんつーな大げさなごまかしだよなあ
まあ本来は吸音材でやりたいけどコストや重量増を嫌ってソフト的にやりたいんだろう
GVC導入と似た理屈だな
2019/01/13(日) 18:05:30.50ID:vILo+tlZ0
cx-5を買おうと思ってたけどこっちもカッコいいから悩む…でも嫁はcx-5推しなんだよね…
402名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87ec-ae4N [202.239.202.30])
垢版 |
2019/01/13(日) 18:18:35.99ID:YL/IjF/t0
Bose、自動車の走行ノイズを消す車載音響技術「QuietComfort Road Noise Control」を発表
https://japanese.engadget.com/2019/01/13/bose-quietcomfort-road-noise-control/

BL、BMとBose付けてるけど、
音楽聴く時のノイズキャンセリングは結構効いてると思う
これが音楽聴かない状態でも常時スピーカーから逆位相の音が出るということか
2019/01/13(日) 18:27:50.10ID:WQeXigrP0
ソフト的だろうと何だろうと、効果があるなら大歓迎だが
副作用があるとかならともかく
2019/01/13(日) 18:43:59.58ID:WBuD11D5M
現行はうるさいからね
改善されてるといいね
2019/01/13(日) 18:47:36.52ID:9raeaNLMM
世界的にCセグもSUVへのムーブメントが大きいから、従来型と比べて期待ほど販売が伸びない可能性はあるが、
それはアクセラ自身の出来のせいではないかな
2019/01/13(日) 19:05:35.04ID:WXdDrTmZa
>>401
嫁さんの言うことには従ったほうがいいよ
車としてCX-5は良いしリセールだってアクセラとは比較にならなそうだし
2019/01/13(日) 19:14:40.13ID:PbQFkEtud
>>398
正攻法だろ
2019/01/13(日) 19:17:48.29ID:2ExDkHHUH
俺は独り身だからアクセラ選んだけど家族持ちならcx-5で良いんじゃない？
2019/01/13(日) 19:20:20.83ID:tmDTUgq7M
子育て世代でもいけるだろ
2019/01/13(日) 19:26:59.72ID:9kSBdZKFd
下取りは確かにSUVのが良さげ
セダンとかは乗り潰すつもりじゃないと買えんなぁ
2019/01/13(日) 19:31:25.41ID:FhsCJSqm0
なぜか女はＣＸ－５のデザインが好き
2019/01/13(日) 19:38:31.10ID:PbQFkEtud
>>411
下手な奴に限って大きな車に乗りたがるってだけじゃ？
狭いとこでのすれ違いとか全部こっち任せで前方一点を凝視してフリーズしてる馬鹿とかよく出会うけど
2019/01/13(日) 19:41:48.72ID:IIHzgaR60
>>405
それ、あんたに今さら言われんでも
メーカー自身が一番わかってるからおk
2019/01/13(日) 19:42:32.57ID:bDQ0j/Sga
>>412
素直にかっこいいだろCX-5
何か女にトラウマあるの？
2019/01/13(日) 19:48:36.54ID:Jkh73My50
逆位相で音消しな。
これはどんな車でも対応出来るので売れるな。
株上がる
2019/01/13(日) 19:48:51.04ID:5+w0HDrz0
>>414
虎馬ってなに？
獅子驢馬の方が格好いい
2019/01/13(日) 19:50:31.34ID:6RAO4fLS0
女が運転糞なのは同意だけど
CX-5は悪い車じゃないだろw
2019/01/13(日) 19:54:04.44ID:qywaWcN80
相変わらずバンパーとフェンダーの色の差が気になる
2019/01/13(日) 19:57:21.17ID:Y+r+bdcu0
上の子供が小4になるんで居住空間からいえばCX-5かアテンザなんだろうけど
この車欲しいなぁ　
実車見るまでで判断に困るなぁ
2019/01/13(日) 20:04:15.70ID:9/pwYcivd
今回でアテンザに近づいた感じだね、じゃあ次のアテンザ、CX5はさらに上質になると…
値段とブランドイメージを着々とあげていく
ついていけません
2019/01/13(日) 20:19:15.93ID:9raeaNLMM
別について行く必要もないでしょ
上質だの高級だのって、クルマ以外にも全ての消費財にある訳だけど、みんなが常に上を求め続ける訳でもない
その時その時、自分に合ったクルマを選んでいけばいいだけ
アテンザからアクセラに乗り換えるのが格落ちに感じるような人は好きにすれば良いし
2019/01/13(日) 20:40:42.41ID:kBiR/5X20
>>405
ムーブメントw
2019/01/13(日) 20:59:42.08ID:RP2In0Gh0
【税制】車・住宅で1670億円減税　消費税増税対策で
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1544762790/
2019/01/13(日) 21:39:24.69ID:cMUcgvWz0
>>411
それは絶対的にあるね
そしてその場合かなりの確率でソウルレッドクリスタルメタリック。
鉄板。
2019/01/13(日) 21:48:57.56ID:3WTEqikp0
でも女はソウルレッドのCX-5をドヤで乗ってる男嫌いだから。豆な
2019/01/13(日) 22:04:39.94ID:6RAO4fLS0
>>425
しらねーよ
BBAの為に車乗るわけじゃねーしな
産む機械に発言権は無い
2019/01/13(日) 22:16:57.11ID:ZHyQijtE0
カローラスポーツも北米仕様のダイナミックフォース2LNAだとめちゃくちゃ良い音なんだけどなぁ
3：11～
https://youtu.be/6LY6Ty01To4?t=191
これを日本で出せないトヨタのヒエラルキー戦略ほんとクソ
2019/01/13(日) 22:20:14.38ID:7TVhwodv0
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2153277/blog/42404484/
新マツコネは期待していいかもな
2019/01/13(日) 22:32:49.15ID:w/kKvvhx0
>>426
今どきそんな言葉を使うとは頭おかしい
2019/01/13(日) 22:50:25.15ID:6RAO4fLS0
>>429
男が赤いCX-5に乗ってる＝ドヤってる
の発想の方が男性差別だと思うがなぁ
どんだけ男コンプレックスあるんだ
2019/01/13(日) 22:54:34.96ID:kjfHVJQm0
>>428
なにがいいって、実物見たら思ったよりでかかったことだな
と言っても縦横比が日本の一般的なそれと違うから、
地図がどんな感じで表示されるのかわからんけど
2019/01/13(日) 22:57:52.27ID:bDQ0j/Sga
>>430
暴言もいい加減にしろよいつまでも調子乗り腐りやがって
ルサンチマンはてめえの貧しい実生活で解消しろよ
マツダのスレには二度と来んな！
2019/01/13(日) 22:58:22.61ID:S5d512Ek0
>>427
ダイナミックフォースエンジンシリーズはほんと名作だわ
2019/01/13(日) 23:00:15.49ID:6RAO4fLS0
>>432
何をイライラしてるんだ
2019/01/13(日) 23:07:03.88ID:bDQ0j/Sga
荒らしに構ってしまった俺が一番の馬鹿だな
休むわ
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])
垢版 |
2019/01/13(日) 23:07:20.80ID:DnAytlMxp
女を産む機械とか言っちゃう地点でヤバいけどな。

しかしカローラの2.0lは168馬力もあるんだな。値段も2.0Xより全然安いだろうし。
2019/01/13(日) 23:09:35.06ID:/h8UBWEnM
マツダはね、ユーザーの質が悪いんですよ
2019/01/13(日) 23:13:38.28ID:qywaWcN80
ウインドウスイッチがまともになったね
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-w/bl [49.98.169.161])
垢版 |
2019/01/13(日) 23:19:36.22ID:ZL4Rss/Qd
プリウスとかアルベル乗りのがよっぽど質悪いよね
2019/01/13(日) 23:23:34.84ID:w/kKvvhx0
運転というか言動がおかしいのが紛れ込んでるだけ
2019/01/13(日) 23:27:20.21ID:/COm5JiI0
https://gqjapan.jp/uploads/media/2019/01/13/mazda-auto-salon-2.jpg
http://jp.mazdacdn.com/common/assets/cars/axela/img/accessories/axela_styling07.ts.1708240241000000.jpg

比較しても相当、現行アクセラのカスタムパーツモデルとのデザイン相同性が高いな
現行モデルのカスタムモデルをそのまま参考にしてると言うか…
2019/01/13(日) 23:46:06.87ID:9/pwYcivd
>>441
こうやって見たら新型はフェンダーがより張り出して見える
2019/01/14(月) 00:10:33.90ID:MrBEv/F5M
>>441
ノーマルでもサイドシルの下ブラック塗装されてんの？
2019/01/14(月) 00:29:35.49ID:U/DeH3aE0
https://www.webcg.net/articles/gallery/40175?lid=epu_40175
フロントドアにツイーター埋め込まれてるな
ハッチバックの荷室も広いな
ハッチバックの後部座席のウィンドウもちゃんと顔の横まである
2019/01/14(月) 08:22:16.39ID:hPhXWjWId
>>444
オートサロンで説明員に聞いたら、ハッチバックの荷室容量は現行から10数リットルほど減少したって言ってた。
現行国内仕様がVDA方式で364Lだから、新型ハッチバックは350Lくらいだろうね。
カローラスポーツの352Lとほぼ同じ。
（メキシコの独自基準と思われるカタログ値で308L→295Lだからこの説明員の話は辻褄が合ってる。）
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa2b-mV3e [106.181.129.142])
垢版 |
2019/01/14(月) 09:06:42.34ID:MSPvbueFa
>>366
kimoi
2019/01/14(月) 09:32:40.73ID:ya83uM4ld
>>445
乙

開閉スイッチはトランクリッドのエンブレムに
隠蔽されてたよね

https://i.imgur.com/z1RJOUH.jpg
https://i.imgur.com/ZKbI4ML.jpg
https://i.imgur.com/6puq4nZ.jpg

それにしても幕張～ららぽ辺りの渋滞
年々酷くなってるね脱出するまで1時間以上
都内まで2時間もかかるとは
2019/01/14(月) 09:48:48.22ID:45XSSn9n0
1.5G AWD、MRCC付きで本体価格240万以下に収まってくれるかな
トーションビームなのはいいけどこんなに内装が高級感あると値段が心配
2019/01/14(月) 09:59:23.57ID:7La5xgta0
1.5Gとかデミオかよ
2019/01/14(月) 10:05:13.30ID:xya4GXuZ0
>>448
全グレードが同じかどうか保証はないけどな
2019/01/14(月) 10:05:16.90ID:+Imezdeod
>>448
現行15S proactive AWDが237万だからまず無理でしょうね
2019/01/14(月) 10:21:37.44ID:jKC/X6kk0
200万台前半でアクセラクラスの車がいなくなると国内でのマツダの存在感ってデミオかCX-5以上かって感じになると思うんだが
結果的にアクセラってCX-3みたいに良い噂ばっかだけどさっぱり売れない車になっちゃうんじゃないだろうか
2019/01/14(月) 10:26:23.28ID:LOTeU3JK0
ハイ
・アテンザ
・CX-5、CX-8

ロー
・アクセラ
・CX-3（次期アクセラベース）

エコノミー
・デミオ

上手いこと棲み分けできればいいんだけどなあ
2019/01/14(月) 10:40:18.86ID:aQiR7VOzM
>>453
スモールとラージに分かれるので、アクセラとデミオは共通設計になる。
単価の安いエコノミーなのに、専用設計なんて作るわけ無い。
2019/01/14(月) 10:43:48.23ID:dAQsPQb7d
>>453
公式発表くらい把握しとこうよ
ラージ商品群とスモール商品群に分けてアクセラやCX-3、デミオはスモール商品群って言ってんでからデミオだけ分けるわけないだろ
2019/01/14(月) 10:52:25.88ID:o1rXbTSe0
>>454
スモールとラージに分かれていない今は
アテンザとデミオが同等なのか？
2019/01/14(月) 10:53:36.97ID:O5SyYYUK0
>>447
全くひどく隠蔽されとるもんだー
2019/01/14(月) 11:09:55.76ID:iDlZoj3mM
マーケティングの話なんだから、開発商品群と合ってる必要ないだろう
そもそもそしたらアクセラは単なるデカいデミオとして売るとでも言うのかね
2019/01/14(月) 11:11:04.64ID:j7CMnNObd
>>454-455
話の流れからして>>453はプラットフォームや設計の区分じゃなくて単純に価格帯の話だろ
「デミオとアクセラが同じ」と言いたくて仕方ないんだろうけど、いくら何でも骨髄反射しすぎ
2019/01/14(月) 11:36:19.29ID:ZPP7T/Wqa
>>452
CX-3はむしろ悪い話しか聞かないだろう…
高い狭い乗り心地悪いって
同じくらいの値段出すなら絶対にアクセラのほうがいいし少し足せばCX-5も買える
全方位出来のいいCX-5が売れるのは当然過ぎるんだよ
461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-2NiX [106.180.20.121])
垢版 |
2019/01/14(月) 11:38:09.86ID:en2lveh7a
こ、こ、こ、骨髄wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2019/01/14(月) 11:41:27.79ID:ZPP7T/Wqa
脊髄反射って言いたかったのかな…
2019/01/14(月) 11:42:48.33ID:JU3k+dqQ0
>>460
だから次は年内にシャシ&サイズが格上げされた新型CX-3を出すんだす
2019/01/14(月) 11:57:23.68ID:+Imezdeod
次期CX-3の正式発表はまもなくとか3月とか言われてて、日本でMazda3が予約出来る頃には発表されそうなんだよな
現行CX-3にすら2.0Gがあるから、人によってはあっちの方が良さそう
ていうかマツダは日本ではCX-3推しなのかも
2019/01/14(月) 12:08:45.87ID:MVbfgz6o0
こ、骨髄反射ｗ
誤変換できないｗ

…こういうの見ると教養って大事だなぁと思うわｗ
2019/01/14(月) 12:13:13.20ID:iDlZoj3mM
教養がある人は他人を小馬鹿にしないもんだと思ってたけどね
それは品性って方だったか
2019/01/14(月) 12:16:16.63ID:0Tv98A/oM
>>466
このスレみてりゃわかるだろ
2019/01/14(月) 12:42:04.41ID:jKC/X6kk0
新MAZDA3と新CX-3の最低価格が240万ぐらいになってくると、現行CX-5の260万ぐらいからっていう最低価格がちらつくからなあ
いくら世代が変わってるつってもピンと来ないし
2019/01/14(月) 12:42:16.91ID:IqMayT5UH
マツダ乗りって骨髄移植レベルだったのね
2019/01/14(月) 12:47:44.00ID:UePZq5w/0
骨髄反射
ん～なんかいいねw
2019/01/14(月) 12:48:29.39ID:MVbfgz6o0
一生懸命走っていてコケた人を笑うのは品がないと思うけど
使い慣れない言葉を使ってかっこつけてコケた人は笑ってあげるのがマナー
スルーはいじめ
勉強にもならない

あと、空気を読めずにしつこいのはつまらない
2019/01/14(月) 12:53:08.42ID:R84Q1hCj0
1.5買う層は切り捨てて、2.0に見合った質感と価格にすればいいのに
逆にcx3は1.5にして価格落とせば良いと思うんだが
2019/01/14(月) 12:56:08.86ID:7b5D7D0Or
>>456
デミオ・CX-3とその他で別れてるよ。
2019/01/14(月) 12:57:29.23ID:dAQsPQb7d
>>468
それよく言うけど、アクセラとCX-5って比較対象にする方が違和感があるんだが
まずは価格で買う車を決めるってこと？
2019/01/14(月) 12:57:30.20ID:wPrjd+0d0
CX-3フルモデルチェンジは

・恐らく外観は相当気合を入れてくる（当たり前過ぎて打ち込むのも嫌だがボディサイズ↑も当然）
・ただしインテリアはLパケであっても次期CX-5より2段ほど下の質感
・販売価格は据え置き～数万上昇程度


こんな感じやろ
40万程度の差額で圧倒的に良いCX-5を買えてしまっていた現状を完全に変えてくるはず
CX-3も売れ筋の一つとしたいわけで改善も大きいだろうが、次期CX-5との差もこれくらいの差を付けてくるだろうな
2019/01/14(月) 12:57:50.67ID:mCMIGUY+0
値段って判明した？ベースで200後半くらいだと思ってるけど。
2019/01/14(月) 13:01:59.03ID:K4reQCH/a
>>474
予算がまずあるだろ
そのうえで何人乗るかとか低いのがいいとか各人のこだわりや事情がある
こだわりが薄ければコストパフォーマンスや評判で決めるのは何もおかしいことではない
2019/01/14(月) 13:05:51.28ID:F+rxZgS8p
>>472
一番売れてる層を切り捨てるとかアホなの？
量販グレードが無ければ、全体的にもっと価格を上げる必要が出てくるけど
2019/01/14(月) 13:10:18.56ID:7b5D7D0Or
>>474
機能と価格が優先されるのは、ファミリーカー選ぶなら当然だろ。
2019/01/14(月) 13:12:35.78ID:0Tv98A/oM
貧困層のために1.5Gのベースグレードは必要
2019/01/14(月) 13:15:57.89ID:wPrjd+0d0
とりあえず良さそうな車種が決まっても
そこから
「じゃあ同じ価格帯で、ライバル車はどんなのがあるのかな？」
となるのは必然なわけでさ
そこから
「じゃあ今の価格帯で、別なジャンルの車だったら何がある？」
とだんだん広く探していくのは当然なわけでさ
みんなお得を味わいたいわけだからさ
2019/01/14(月) 13:16:48.20ID:JU3k+dqQ0
>>468
新型CX-3を出す前にCX-5の2.0Gを廃止し2.5Gからにして
仕切り値を引き上げてくるんじゃね？
2019/01/14(月) 13:18:56.46ID:/LtWcBaq0
1.5mtの教習車需要は無視できまいて
2019/01/14(月) 13:22:21.38ID:MlNs/Vxja
>>483
教習車は1.6やで
2019/01/14(月) 13:23:58.77ID:MlNs/Vxja
>>482
そんな自殺行為はしないんじゃない？
値段上げて失敗してから元に戻すのはいかにもありそうだけど
2019/01/14(月) 13:29:39.25ID:g5EUq9wZ0
一番売れてるアクセラが1.5Gなのに、それを切り捨てるなんて発想はどこから出てくるんだ？
2019/01/14(月) 13:33:21.41ID:M/9u0SBa0
値段上げて失敗したのは前期XDとCX-3
2019/01/14(月) 13:35:29.05ID:5Zh9zwaS0
>>487
初代CX-5もMCでけっこう値上げして売上は落ちた
二代目はほぼ据置で安定して売れてるけど
2019/01/14(月) 13:52:55.85ID:JU3k+dqQ0
>>485
C-HRが229万円～だからアクセラベースの次期CX-3も
それぐらいからになるとは思うけどCX-5との差が微妙にはなる。
FMCしてFR化しちまえば300万円～とかになるんだろうけど
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-Tpiy [219.175.190.151])
垢版 |
2019/01/14(月) 13:57:49.89ID:paLXicis0
よくみたら
ウインカー違いがあったけど
https://www.netcarshow.com/mazda/2019-3/1024x768/wallpaper_08.htm
https://cdn.motor1.com/images/mgl/YXzvy/s1/mazda-3-2019.jpg
2019/01/14(月) 13:58:33.37ID:o1rXbTSe0
>>473
スモールとラージに分かれてないのに何で分かれてるの？
2019/01/14(月) 14:00:53.10ID:aBO35Vndp
>>490
ライトの外側のオレンジはウインカーじゃなくて北米仕様のサイドマーカーじゃない？
2019/01/14(月) 14:02:25.95ID:8azN5BRJa
>>489
CX-5のFR化だけはないよ
マツダが無くなってしまう
2019/01/14(月) 14:12:55.19ID:t7oq6yMI0
新型cx-3と現行cx-5で迷うなぁ。
ほとんど一人で運転だけど。
早く3の情報をオープンにして欲しいよ！
ベンチレーションや窓に映るHUD、先進の安全システムなどなど気になる
2019/01/14(月) 14:16:26.45ID:M/9u0SBa0
>>491
現行はC,Dセグメントのプラットフォームのベースは同じなんだよ
デミオとそれをベースに作ったCX-3は別枠
https://i.imgur.com/xyYY94Y.jpg
496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-J/iV [61.205.101.115])
垢版 |
2019/01/14(月) 14:25:56.10ID:ZU3zrrFKM
次期CX-3はベース価格の値下げすらあり得る
外観は絶対に相当な改善がなされて
だが内装と走高性能、快適さで次期CX-5とあからさまな差をつけてくるはず
外観のみ良い、それが次期CX-3になるだろうね
2019/01/14(月) 14:27:02.80ID:JU3k+dqQ0
>>493
それはラージアーキテクチャ次第でしょ
アテンザだけFRでCX-5,8,9はFFって…やろうと思えば出来んのか？
2019/01/14(月) 14:37:02.74ID:o1rXbTSe0
>>495
そういう意味で聞いてない
2019/01/14(月) 15:24:09.00ID:rnEow2fPa
FR化なら値上げは避けられないし室外はさらに狭くなる
降雪が軽くて2WDで済んでた地域も4WDにせざるを得ないからますます値段は上がる
まあまともな人間ならドル箱のCX-5をFRなんて狂ったことはしないよ
2019/01/14(月) 15:28:15.35ID:mnKDvq8ra
>>499
室内だった
室外が狭いってなんだ…
2019/01/14(月) 15:49:07.52ID:DnZXpEdbd
>>474
走行性能（パワー、燃費、気持ちいいパワーの出方など）
大きさ（初代または二代目アテンザくらい）
形態（セダンなのかSUVなのかとか）
値段（300～380万くらい）

乗り心地は背骨が折れなければどうでもいいや

という事でアクセラセダンに決めた
2019/01/14(月) 15:56:25.10ID:jKC/X6kk0
そもそも、マツダのAWDってFRでも可能なんかな？
2019/01/14(月) 16:02:19.84ID:aQiR7VOzM
>>499
俺もFR化は大反対だが、マツダはまともな会社じゃないんだよ。
同じコンセプトで車を作ったら、みんな大会社(トヨタ)の車ばかり買うから、ちょっとズレた車を作らないと駄目なんだよ。
2019/01/14(月) 16:06:40.10ID:y0FM1EYxd
MPS出してくれないかなあ
MスポーツとかGRスポーツとかSTIスポーツみたいななんちゃってスポーツグレードも欲しいところ
2019/01/14(月) 16:10:26.95ID:JU3k+dqQ0
>>500
この国は室外も狭いぜよ
2019/01/14(月) 16:11:00.73ID:5Zh9zwaS0
勿体ぶらないでグレードと価格を早く発表して欲しい
場合によっては現行CX-5も検討するからさ
2019/01/14(月) 16:16:54.66ID:8dbKA47j0
>>501
初代アテンザのサイズは丁度良かったな。
エンジンもスムーズでいい車だった。
2019/01/14(月) 16:20:30.55ID:JU3k+dqQ0
>>503
CX-3をアクセラベースにするってことは
日本で今一番売れているSUVのC-HR対抗ってことだから
多分、CX-5以上にCX-3を日本で売る気だと思うんだな。
そしてCX-5は次期型でめでたく高級FRのSUVにして利益倍増！
…今のマツダの経常利益ちょっとまずいからな…
2019/01/14(月) 16:35:33.09ID:wPrjd+0d0
C-HR対抗かぁ
次期CX-スリーではトーションであるし乗り心地ではTNGAのC-HRにはどうやっても勝てないだろう
ただ次期CX-ファイブはファミリーが選ぶSUVとしては頂点に君臨する可能性もある
マツダとしては
後席の広さを望むファミリー層＝CX-5
後席の狭さを飲み込める層＝CX-3
として販売する戦略だろうからな
今までのようにデミオベースなんていうふざけたやり方を捨て大型化し、エクステリアだけは相当力を入れてくるはず
もちろんエクステリは大したことないはず、CX-5とはそういう部分で差を付けるはずだからな
2019/01/14(月) 16:36:30.13ID:sbTvkVtZ0
アウディを手本にするならFFのままでもいい気がする
2019/01/14(月) 16:38:54.71ID:o1rXbTSe0
コモンアーキテクチャーとコンポーネント共有とを混同してる人が多いよね
2019/01/14(月) 16:48:52.63ID:UePZq5w/0
と言っても混同してないことを示せてないよな。
2019/01/14(月) 16:55:35.20ID:d+xkncxY0
現行CX-5、アテンザユーザーを見捨てないような価格帯の車も残して欲しいな
2019/01/14(月) 17:03:58.74ID:y7y7k7LI0
どーせまたアクセラは出っ歯ナンプレなんでそ？
売れないアテンザとの差別化のために
2019/01/14(月) 17:22:31.63ID:IoOaWby30
>>510
アウディはクワトロ
516名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-45a3 [210.149.253.97])
垢版 |
2019/01/14(月) 17:30:32.66ID:mVTK8czeM
情弱にディーゼルを売り付けてるツケは必ず回ってくる。
2019/01/14(月) 17:31:31.20ID:NIbnGcxF0
至高の1.5Ｇ
2019/01/14(月) 17:37:32.82ID:IoOaWby30
沖縄で現行1.5Gレンタルしたけどあれならノートeパワーでいい
2019/01/14(月) 17:37:32.83ID:QJpP34WBF
アクセラで1.5Gとか貧相過ぎて見るに耐えない
2019/01/14(月) 17:38:51.55ID:0ya2Nynid
>>514
現行アクセラは小さめのグリルにナンバープレートがギチギチで入ってるからバランス悪いけど、
新型のグリルの大きさならグリル内でまったく問題ないと俺は思う。
アテンザほどグリル下（ロアグリル）の高さに余裕がないから、
下に配置したらルノールーテシアのようになってそれこそ出っ歯のように見えてしまう。
2019/01/14(月) 17:54:21.30ID:g5EUq9wZ0
>>515
アウディはFFベースのAWD。
俺もそっちが良いと思うけど、マツダはFRで高級路線へ行けると大きな勘違いしてるから。。。

数年後には経営不振になって、トヨタの子会社として救われるかもね。
トヨタ子会社としてスバルと競合しないよう、気を使ってるのかもしれない。
2019/01/14(月) 18:05:37.52ID:wPrjd+0d0
車内の静粛性はどうなるかね
オーディオにはこだわったような話をしていたが、車内静粛性に関しての発言がないから
結構音がするのかなと思ってるが
2019/01/14(月) 18:13:17.92ID:0SaxX55id
今2.5Gだけど
高速には少し物足りない感じだが
街乗りにちょうど良いぐらい

同じぐらいの性能の2.0X
税金安くて燃費も良いから
ファミリー向けに結構売れると思う

そもそも軽でも200万近くする時代
200万未満で車売るのってありえないと思う
300万未満は格安の部類でしょう
2019/01/14(月) 18:44:19.11ID:mxGI3h+ld
むしろ350万位でいいから内装細部や走りをしっかりつくって欲しい
2019/01/14(月) 18:47:02.64ID:THo9zqCxM
350万じゃマツダ買ってた貧困層が手出せないでしょ
2019/01/14(月) 18:48:09.34ID:8dbKA47j0
>>524
同感。
輸入車からの乗り換えの受け皿にしたい。
2019/01/14(月) 18:49:26.79ID:kWz+F69a0
品質悪いマツダで高額なのはな
それじゃレクサス買うだろ
2019/01/14(月) 18:50:07.80ID:THo9zqCxM
じゃまずmマーク変えないとな
2019/01/14(月) 18:51:28.66ID:kWz+F69a0
アンフィニは良かった
名前だけ
2019/01/14(月) 19:00:31.33ID:wPrjd+0d0
>>524
>>526
普通に次期アテンザ買えよ
2019/01/14(月) 19:06:25.24ID:g5EUq9wZ0
>>523
アクセラに2.5Gは日本で売ってなかったと思うんですが、海外在住の方ですか？

ちなみに軽で200万超えだと、両側スライドドアとかエアロとか走り以外に金かけてる。
アクセラ等を求める層とは何一つかぶらないので、なんの参考にもならない。
2019/01/14(月) 19:06:48.81ID:kegCD6XX0
このセグメントの車買うの初めてなんだけどどんなパンツならいいかな？
2019/01/14(月) 19:12:59.25ID:8dbKA47j0
>>530
アテンザはデカ過ぎる。
初代ぐらいがいい。
2019/01/14(月) 19:20:16.93ID:F0Ct7edv0
>>526
MINIから乗り換えるよ
家族が一人増えて四人しか乗れない車とはサヨナラする

X試してみたいけど、車検が7月で間に合わんのかね
2019/01/14(月) 19:26:40.22ID:95b5bLMj0
>>534
ミニバン便利よ
2019/01/14(月) 19:32:59.23ID:7b5D7D0Or
>>534
チャイルドシートは場所食うから、5人乗りでも4人乗車が限度やで？
2019/01/14(月) 19:36:00.87ID:gvTkocpA0
>>521
A4以上は縦置きエンジンで、配置図を見るとFFどころかFRなのに、なんで無理してFFなんてしてんのさ？ってレベルだぞ？
2019/01/14(月) 19:56:14.18ID:dDUaNAbFa
縦書きFFなんて歴史的にはたくさんあったろ
スバルがそもそもそうだし初代ターセルとかルノー5もそうだ
2019/01/14(月) 19:56:29.74ID:UePZq5w/0
いやだから350万だとよそに流れるんだよ。
2019/01/14(月) 19:58:49.90ID:U/DeH3aE0
パンツとは？
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 20:06:30.38ID:V42/JxO50
>>521
アウディのFFベースはCセグ以下だぞ。
Dセグ以上の四駆は駆動配分見ても殆どFR四駆と言っても良いくらい。エンジン縦置きだしね。
エンジン横置きFFの高級車はボルボとアキュラとその他少ししか知らない。高級車は基本エンジン縦置き。

マツダがラージ商品群をFR化するのは自然の流れじゃない？走る歓び、人馬一体を掲げてる癖にロドスタ以外FFだった今迄から可笑しかった、というかそうせざるを得なかっただけだし。
FRのカーブでレールに乗ってく感覚だったり、回答性を味わうとFFには戻れないし。カロスポとかアテンザ後期を乗っても、所詮FFの動きだなと思った。

マツダも馬鹿じゃないから、後輪駆動車になった次期CX-5やアテンザを急に大幅値上げしてくる事はしないでしょ。CX-5で精々299万スタートとかに抑えるんじゃない？
2019/01/14(月) 20:09:30.04ID:U/DeH3aE0
RX-8が無かったことになってるね
2019/01/14(月) 20:10:01.42ID:wPrjd+0d0
まあ、これ見ちゃったらさあ…
http://s.kota2.net/1547464176.jpg
2019/01/14(月) 20:14:09.71ID:wPrjd+0d0
間違った、これね
http://s.kota2.net/1547464421.jpg

これ見ちゃったらさあ…だろ
2019/01/14(月) 20:15:21.25ID:aqAYbrS40
>>543
助手席側のインパネはもうちょっとやりようあった気がする
2019/01/14(月) 20:15:41.45ID:kWz+F69a0
まぁ元々マツダはFR作り美味いしな
2019/01/14(月) 20:17:32.03ID:p85lRTtna
>>541
アウディがFRベース？？？
痛くて見てらんねえからもうやめてくれや
半端な高級化なんて図るとこういう勘違い馬鹿が寄ってくるんだよなあ…
縦置き信奉とか頭沸きすぎだ
2019/01/14(月) 20:27:29.19ID:p85lRTtna
そんなにFRが良ければマークXでも乗ってりゃいいんだ
まあ何もかもカムリに負けてるけどな
2019/01/14(月) 20:34:55.91ID:U/DeH3aE0
RX-8のノウハウをアテンザにぶちこんだら凄いものが出来るだろう
550名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-J/iV [219.100.55.61])
垢版 |
2019/01/14(月) 20:37:02.42ID:oicmk0PHM
>>544
これで360度ビューやら色んな安全装備が盛りだくさん付いてくると思うと
オラわくわくすっぞ！
551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 20:39:34.47ID:V42/JxO50
>>547
A4以上は殆どFRの様なもんでしょ。
552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 20:41:27.90ID:V42/JxO50
>>548
そんなゴミとカムリを比べちゃダメ。
2019/01/14(月) 20:45:04.39ID:7b5D7D0Or
アウディA4以上がFRベース……
スバルは皆FRベースになる理論だな。
2019/01/14(月) 20:45:16.62ID:UjVXSBZvM
FRのようなもんとFRベースは全然意味違うから
あとアウディがなんでクワトロを売りにしたのか
それがわかればそんなアホなことは言わなくなる
2019/01/14(月) 20:49:54.53ID:3150hRMQa
なんつーか自動車の歴史と技術者へのリスペクトがないよな
横置きFFだってスバルのFFだってアウディのクワトロだって色んな人が何十年も頑張って今の形になってるのに
2019/01/14(月) 21:00:26.85ID:XG7TFJt9d
>>530
高い安い以前にアテンザでかくなりすぎなんだよバカ
350万でもいいからアクセラ位の大きさのしっかり作った車が欲しい
557名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:01:54.64ID:V42/JxO50
>>553
A4以上は車種によるけど基本走行時は駆動前後40:60で高速走行時は20:80。もうFRみたいなもん。
ベンツ、BMW、アウディ、レクサス、ジャガー、ジェネシス、アルファロメオ、殆どの高級車メーカーのDセグ以上はみんなFRみたいなもん。
レクサスのSUVは横置きFFだけど。
2019/01/14(月) 21:04:41.80ID:U/DeH3aE0
>>556
買えない嫉妬なだけやん
2019/01/14(月) 21:06:10.68ID:UjVXSBZvM
知ったかはこわいなぁ
2019/01/14(月) 21:06:42.50ID:XG7TFJt9d
>>556
お金はあるがサイズが会わんのだわ
2019/01/14(月) 21:07:07.77ID:XG7TFJt9d
>>556
じゃなくて
>>558
ね
2019/01/14(月) 21:07:14.63ID:kWz+F69a0
家が狭いんだろ
もっといい土地と家買う金がない
563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:07:55.11ID:V42/JxO50
ラージ商品群は普通にFR化した方がええでしょ。次期CX3はchrと新RAV4の相手を一任するんでしょ。次期CX5の仮想敵は外車だろうね。ハリアーは知らん。

マークXが売れんかったのは当たり前。このご時世に燃費の糞悪いV6自然吸気しかない。ハイブリッドもディーゼルもターボも無い、インテリアも糞安っぽい。トヨタも売る気無いから廃盤にするんでしょ。
564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Bd8w [49.98.9.107])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:11:15.56ID:L/S1C0LAd
アウディってエンジン縦に置いてそのまま後ろのタイヤ回してるじゃないの？

スバルはエンジン横に置いてるから、前のタイヤ回してるのかと思ってた。
違うのかな？
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:13:30.23ID:V42/JxO50
>>556
それこそ新型マツダ3でいいじゃん。350万収まるでしょ。

買えない嫉妬ガーとか頭大丈夫かよ。この人は350万って明記してるんやから、現行アテンザ買えるけど車体サイズに不満を言っとるだけやん。
2019/01/14(月) 21:14:28.07ID:kWz+F69a0
横置き水平対向とか斬新すぎるｗ
2019/01/14(月) 21:14:49.65ID:Lg6UIOZ20
>>544
マツコネメータの高さで真ん中に配置すればいいのにな
568名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Bd8w [49.98.9.107])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:16:14.23ID:L/S1C0LAd
>>566
くっそわろたwww
ホンマやwww
どうやって持ってくんやろ、後ろにwww
569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6725-iW/Y [220.156.24.173])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:19:51.74ID:ZEkcQhNK0
そこで、ロータリーエンジン横置きですよ。
2019/01/14(月) 21:21:51.43ID:UNH7oLiuF
>>565
ああワッチョイ変わってたか
>>501は俺だから
2019/01/14(月) 21:27:53.19ID:wPrjd+0d0
>>544
この内装で運転してると思うとさあ…だろ。
しばらくは毎日運転しちゃうんじゃねえかな、だろ？
2019/01/14(月) 21:27:58.28ID:6hmlB3dV0
みんなハッチバックよりセダンの方がデザインいいっていうけど
俺はハッチバックの方がいいと思ったけど珍しいのかね？

今の車5月に車検だからそれまでに発売にならないかな
2019/01/14(月) 21:28:26.09ID:aqAYbrS40
なんかインパネがマツダっぽいな
http://i.imgur.com/teTehow.jpg
574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:31:12.48ID:V42/JxO50
>>573
パクリはトヨタの御家芸やん。パクリレベルは中国とあんま変わらんイメージ。
2019/01/14(月) 21:31:51.74ID:uERnVl9y0
>>572
ハッチバックどうみてもオカシイ
というか３代目もダサい
リアがね
そうするとセダン
2019/01/14(月) 21:32:55.62ID:SLh2YgjK0
まーた起源主張か
どっかの国に似てるよな。お前ら。
2019/01/14(月) 21:36:09.22ID:wPrjd+0d0
音響システムが随分と改善。
次期アクセラの車体設計の段階からスピーカーの最適な位置を計算し、高音用のスピーカー（ツイーター）はドアの付け根位置に配し、低音向けにはAピラーの真下に配しているとか。

マツダの中の人曰く、次期アクセラは「走るオーディオルーム」とのこと。




凄まじいことになりそうだなあ、あの内装のクールさでオーディオも良いとくれば…だろ。
578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:36:24.90ID:V42/JxO50
https://youtu.be/aI9x5hRWZe4
ワンダー速報の人、レクサスUXよりMAZDA3のが全然インテリアの質感高いと言っとるな。

この人、デミオディーゼル、レクサスRX、ボルボXC40、レクサスUXと数年で買い替えまくってるくらい稼いでる人だから、本当に質感高いんだろうな。
2019/01/14(月) 21:38:50.49ID:yh41ICe8d
どこがマツダなのかよくわからん
2019/01/14(月) 21:39:55.93ID:U/DeH3aE0
トヨタはマツダの真似する簡単なお仕事でしょ
アキオちゃんもそこは認めてるし
2019/01/14(月) 21:41:31.80ID:SLh2YgjK0
>>580
半島の方ですね
2019/01/14(月) 21:42:44.39ID:5Zh9zwaS0
>>573
水平基調で上にナビってマツダが現行アクセラでやる前からあったでしょ
覚えてるだけでもBMWとかアウディがやってたし、メーターもよくあるデザイン
583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Bd8w [49.98.9.107])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:43:27.70ID:L/S1C0LAd
カムリWSとアテンザの内装ドアのところも似てる
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 87b8-z8rq [202.243.88.226])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:46:36.26ID:/eiDFBGm0
次は起源主張か
ほんとマツダ好きの民度はやべえな
2019/01/14(月) 21:47:53.25ID:U/DeH3aE0
>>583
カムリは露骨にアテンザのパクりだよね
ほぼマツダ車
2019/01/14(月) 21:49:56.76ID:aeCqNzqb0
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/マツダ3をじっくり見ました～%E3%80%82今日はマツダに毒/

ヒョウンカの目はキビシイな
2019/01/14(月) 21:50:27.25ID:XfRE17/q0
新型カムリってアテンザの後期改良型よりあとに出たっけ？
588名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:50:45.29ID:V42/JxO50
先代アクセラのメーター周りの某メーカーのパクリだけどな。
2019/01/14(月) 21:50:51.25ID:256W4vpwa
>>564
違う
アウディはトランスアクスルで前輪を回す構造がベースでそこから後輪向け動力を取り出している
キチガイの言うことを真に受けてはいけない
2019/01/14(月) 21:51:12.18ID:U/DeH3aE0
国沢ってアドレス
見るわけねえ
591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:52:11.08ID:V42/JxO50
>>586

おい、消えとるぞ。
2019/01/14(月) 21:52:36.39ID:256W4vpwa
>>588
オメーはもう適当知識でかき回すのやめろ
2019/01/14(月) 21:53:45.26ID:d+xkncxY0
>>572
ぼくはハッチバックのが良いと思います
コンパクトセダンだからずんぐりしてると思う
実車見たら評価が変わるかもしれない
2019/01/14(月) 21:54:03.07ID:XfRE17/q0
◯◯は××のパクリは本当に無駄な議論だから止めた方がいい
595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:55:46.36ID:/YeohI6wd
>>587
WSは8月くらいで、アテンザ後期は6月くらい？

ボルボとホンダ、CHRとシビックのテールも
同じに見えるＱ＿Ｙ
2019/01/14(月) 21:56:16.67ID:U/DeH3aE0
トヨタの「もっと良いクルマを作ろうよ」ってスローガンは言い換えれば「マツダの真似をしようよ」ってことだからな
アキオちゃんが率先してやってたから皆も覚えてるはず
597名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
垢版 |
2019/01/14(月) 21:57:39.68ID:/YeohI6wd
たぶん、パクってるんじゃなくて、
同じようにしかならないんやろうなぁ
2019/01/14(月) 22:05:14.21ID:TyXSf/mkp
>>586
国沢がどれだけダメ人間かはよく分かった笑
デザインありきで開発する会社が無い訳で
マツダはデザインに拘ったところ凄いと思うね
自分はメルセデス乗ってるけど笑
2019/01/14(月) 22:07:15.23ID:hap7ppg4d
>>596
マツダがどんだけ凄いと思ってるんだよ
2019/01/14(月) 22:07:30.23ID:SLh2YgjK0
>>598
後方視界が悪いことなんてもっともだと思うけど
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:07:34.46ID:/YeohI6wd
>>586
この人、たぶん、そんなに車が好きなわけじゃないんやろうなぁ
なんとなく分かる
2019/01/14(月) 22:09:46.20ID:Y5aQVuSV0
エビカニくれないから、ディスってるんだな。
分かりやすいw
2019/01/14(月) 22:13:19.38ID:KyKENiXUa
トヨタがマツダを真似る必要なんて何一つねえだろ…
トヨタが見てるのはベンツBMWVWだけだよ
出てくる新車見てりゃわかるだろ
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:16:19.34ID:V42/JxO50
>>603
それはトヨタ、マツダに限らずどのメーカーにも言える事やな。
605名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
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2019/01/14(月) 22:16:35.71ID:/YeohI6wd
でも、トヨタ社内でマツダの人呼んで
公演してもらってたよ。何度か。

他のメーカーの人呼んでやるって今までなかったけどな。
2019/01/14(月) 22:16:48.40ID:U/DeH3aE0
>>603
カロスポがGOLFBMW1MBどれにも似てないのにあの車にそっくりなのは何故なんだろう
2019/01/14(月) 22:17:36.05ID:U/DeH3aE0
>>605
86の時に多田がミスターロードスターの貴島さんを呼んで講演会やってたよね俺も見に行った
2019/01/14(月) 22:18:48.84ID:SLh2YgjK0
まあ起源を主張するのは半島とツダの伝統芸みたいなもんだからね
2019/01/14(月) 22:19:14.35ID:TyXSf/mkp
>>601
俺もそれ思ったw
2019/01/14(月) 22:20:50.31ID:KyKENiXUa
>>606
お手本はどう見てもゴルフやろが
もしかして外見しか見えてないのか？
2019/01/14(月) 22:20:58.93ID:GbUbQkYe0
>>596
マツダとか最近トヨタとか(もちろん高級車メーカーも)の姿勢は個人で所有するための車にフォーカスしてるんだと思う
マツダは個人所有分野一本足だけど、トヨタは今までの移動、運送分野にプラスして個人所有分野に力を入れてきただけだと思う
(もっといい車が個人所有分野 で、e-Paletteが移動、運送分野)
2019/01/14(月) 22:21:08.40ID:YvPjQ5gLp
>>603
新車見てても分からんわ
ガンダムだろトヨタは
デザイン終わってる
2019/01/14(月) 22:22:33.86ID:U/DeH3aE0
>>610
外見の話です
ってか認めちゃってんじゃん
614名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:22:49.13ID:/YeohI6wd
>>607
なにそれ
それは知らんかった
2019/01/14(月) 22:23:10.84ID:KyKENiXUa
まあ新型アクセラはゴルフの方向を向くのをやめたとは言える
諦めたともいうがマツダの規模ならしゃーないか
2019/01/14(月) 22:23:48.58ID:KyKENiXUa
>>613
そんな低いレベルの話とは思わんかった
ごめんなさい
2019/01/14(月) 22:23:51.24ID:U/DeH3aE0
まあいくら真似したところで発売する頃には
デザイン言語が２つ先に行っちゃってるから永遠に追い付けないわけで
618名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:25:35.73ID:V42/JxO50
>>615
ダッサイ捨て台詞やな。
2019/01/14(月) 22:27:40.25ID:SLh2YgjK0
自動車が、機能性を有しないデザインを良いデザインと言えるのかは意見が分かれるところで
2019/01/14(月) 22:28:22.88ID:kWz+F69a0
サイド中々いいじゃん
https://imgur.com/a/WAAp0fK
2019/01/14(月) 22:28:36.58ID:wVZxoMo+0
つべ見てみろよ
オートサロンで実車見て、絶賛してる動画で溢れてるじゃん
これが若い世代の評価だよ

国沢は、自分が見る目のない老害以外の何者でもないことを、この記事で自白したわけだ

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/マツダ3をじっくり見ました～%E3%80%82今日はマツダに毒/
2019/01/14(月) 22:32:59.14ID:SLh2YgjK0
国沢はおいといても、つべってさw
それって数百万だして車買う層なの？
2019/01/14(月) 22:37:01.61ID:KyKENiXUa
>>618
12回も投稿する粘着に言われたくないわ
2019/01/14(月) 22:46:06.66ID:zz5uDBRCM
12回も投稿しとる奴、暇人やな
2019/01/14(月) 22:48:29.79ID:YvPjQ5gLp
国沢は本当にセンス無いのはよく分かった
ﾀﾋんだほうがましレベル
河口のコメントに注目しようや
2019/01/14(月) 22:49:58.67ID:SLh2YgjK0
>>625
でも意味もなくボンネットを広くしてるところや、ドライビングを最優先だと言ってるにも関わらず後方視界が絶望的なところとか
一理あるところもあるよ。それはどう思う？
2019/01/14(月) 22:51:02.50ID:5Zh9zwaS0
>>625
クラスを越えた質感以外のコメントが聞ける気がしないんだがw
628名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:51:08.22ID:V42/JxO50
>>624
わざわざID変えて言われても・・・って感じやな。
2019/01/14(月) 22:53:24.83ID:SLh2YgjK0
>>628
通算20回
2019/01/14(月) 22:53:53.06ID:aqAYbrS40
まなぶは自分のチャンネルにマツダの人呼んでるから悪口言えないだろｗ
2019/01/14(月) 22:54:12.05ID:SLh2YgjK0
>>628
つーかアウディをFRベースっていったアホか
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:54:53.91ID:V42/JxO50
>>629
そんな君は必死なアンチマツダ活動。
633名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 22:56:06.47ID:V42/JxO50
>>631
俺一度もFRベースとは言ってないんだけどなぁ。
2019/01/14(月) 22:57:08.03ID:YvPjQ5gLp
>>626
どうも思わねーな
デザイン優先した姿勢に評価するわ
乗り味とかならトヨタ池や
2019/01/14(月) 22:57:40.35ID:YSKbknw9d
>>627
更に大人っぽく、上質、滑らか、これはキテます
あたりも追加でｗ

いち早く綺麗な動画あげてくれるのは嬉しいけどね
2019/01/14(月) 22:58:35.51ID:SLh2YgjK0
>>633
知ってるよ
637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
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2019/01/14(月) 22:58:59.46ID:V42/JxO50
てか、ダッシュボード周りとかドアトリム上部迄ソフトパッドで覆うのは大したもんやな。早く試乗車来んかね。
2019/01/14(月) 23:04:10.65ID:aqAYbrS40
>>637
ドアトリム上部をソフトパッドで覆うのはクロスビーですらやってるよ
運転席すらカチカチプラスチックってどんな車乗ってんのよ
639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:04:17.09ID:V42/JxO50
>>635
学ぶちゃんってどの車も同じ様な評価なんだよね。語彙力が無いと言うか。

乗り味走り味、しなやか、も追加で。
2019/01/14(月) 23:05:00.02ID:O3vDPrzY0
新型マツダ３の内装に関してはワン速Tubeの動画で十分わかったかな
あとはマツコネの動作画面と、各種装備と乗り味だな
いやー新型車がこんなに楽しみなの久しぶりだな
641名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:09:23.61ID:V42/JxO50
>>638
カロスポとかインプはカチカチのプラ素出しだぞ。
2019/01/14(月) 23:12:06.56ID:SLh2YgjK0
>>641
ほんと知識うっすいな
2019/01/14(月) 23:12:13.27ID:5Zh9zwaS0
正直写真はもう見尽くした感ある
早く乗ってエンジンと静粛性を確かめたい
あとグレード構成と価格
2019/01/14(月) 23:13:43.60ID:OVtbjdYGa
>>621
絶賛してる人しか動画上げてないだけだろ
2019/01/14(月) 23:15:14.46ID:kiQ/XXQdp
>>626
後方視界などリアカメラで充分
2019/01/14(月) 23:15:55.28ID:SLh2YgjK0
>>645
そりゃないな。目視が基本だから
647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df9e-AxsF [157.107.114.40])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:17:14.44ID:IMcBuVxH0
>>447
昨日渋滞にハマったよ。
なにかと思えばオートサロンやってたんだね。
2019/01/14(月) 23:20:35.83ID:kiQ/XXQdp
機能性考えて全く売れないデザイン崩壊したRX8にはなるなよ！
649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:20:52.10ID:V42/JxO50
>>643
1.5G 215万～
1.8 D 250万～
くらいじゃないかね。早く試乗したいわ。
2019/01/14(月) 23:21:35.68ID:zz5uDBRCM
>>628
勝手な解釈、ご苦労さん
2019/01/14(月) 23:23:18.11ID:9jWhWk2yp
>>646
ウザイ
消えろよ
ここに要る必要無いね
2019/01/14(月) 23:23:22.87ID:xoXqqV3B0
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM87-EUl0 [150.66.78.11])[sage] 2018/12/06(木) 21:47:49.87 ID:RGtRSscGM

https://toyota.jp/pages/contents/lifestyle/topics/blindspot/study/images/blindspot-figure-10_pc.png

走行中に目視が必要なのは、助手席と運転席の窓なんだよなぁ
C ピラーの死角とか走ってる時ほぼほぼ関係ない
もしあるなら、トラック全部危なくて走行禁止だわな
2019/01/14(月) 23:24:06.27ID:SLh2YgjK0
>>649
カローラスポーツ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/044/563/690/9f9ff3db8f.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/044/563/668/ec7204cd64.jpg

全面ステッチ入りソフトパッド
2019/01/14(月) 23:26:52.48ID:SLh2YgjK0
>>651
俺も購入検討者だから残るわ。嫌ならお前が消えな
2019/01/14(月) 23:27:34.51ID:U/DeH3aE0
アクセラっていつもマツダの新世代を切り開く役割を持たされてるから楽しみだよね
2019/01/14(月) 23:28:47.59ID:gkdnA86Od
>>589
意味わかんねーな、詳しく
657名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:31:10.00ID:V42/JxO50
>>653
なんかマツダ3に比べると安っぽくみえるな笑
658名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:32:18.67ID:V42/JxO50
>>651
そこまで言ったらかわいそうやん。
2019/01/14(月) 23:32:36.61ID:OVtbjdYGa
>>657
嘘つき
2019/01/14(月) 23:33:01.57ID:U/DeH3aE0
>>657
比べるな
可哀想だろ
661名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-z8rq [106.130.131.215])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:33:02.10ID:qHJbL66Da
>>657
で、カチカチのプラ素材じゃないけどそこはどう弁解すんの
2019/01/14(月) 23:33:51.92ID:SLh2YgjK0
>>657
・アウディのFFベースはCセグ以下
・カロスポとかインプはカチカチのプラ素出し
・パクリはトヨタの御家芸やん。パクリレベルは中国とあんま変わらんイメージ
2019/01/14(月) 23:35:49.09ID:aqAYbrS40
カローラスポーツのステッチはダミーステッチと違って本物のステッチだから実物の質感は良いぞ
カチカチのプラスチックにステッチ施せるか？
2019/01/14(月) 23:35:56.07ID:U/DeH3aE0
トヨタはレクサスがあるから
どうしてもヒエラルキーを作らざるを得ない
2019/01/14(月) 23:36:35.51ID:0ofu8wBJ0
オートサロンで配布してたカーグラ誌みたいな小冊子
vol.8ってなってるけど1～7って入手できるの？
666名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:37:04.57ID:V42/JxO50
>>661
弁解する必要ないやろ。安っぽいのは事実なんやし。プラ素材と間違うくらいやし。
2019/01/14(月) 23:37:48.04ID:SLh2YgjK0
>>666
恥ずかしい奴
668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 87b8-z8rq [202.243.88.226])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:39:47.49ID:/eiDFBGm0
ここまで恥を晒せる人ってどんな生活してるんだろか
669名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:43:21.20ID:V42/JxO50
君らマツダのアンチコメしかしとらんやん。
2019/01/14(月) 23:44:38.46ID:SLh2YgjK0
>>669
いやマツダの車は欲しいよ
お前みたいな質の悪い信者が嫌い。ブランドイメージが上がらない要因だ
671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:46:04.86ID:V42/JxO50
『君ら』やなくて、一人で三役やったから正確には『君』やね。一貫してアンチコメか俺への個人攻撃やしな笑
2019/01/14(月) 23:46:22.48ID:OVtbjdYGa
>>666
嘘つきな上にバカとか終わってんな
2019/01/14(月) 23:46:45.29ID:SLh2YgjK0
>>671
ワッチョイみてねー全然別人
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:47:56.32ID:V42/JxO50
>>670
〉まあ起源を主張するのは半島とツダの伝統芸みたいなもんだからね

マツダの車欲しいんなら普通こんな事言わんやろ笑
ツダと半島の伝統芸って何や笑
2019/01/14(月) 23:49:56.54ID:SLh2YgjK0
>>674
起源を主張するのはツダオタの伝統芸能
>>574　こういうレスとか
2019/01/14(月) 23:50:56.78ID:SLh2YgjK0
574はちょっと違うか
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:51:15.51ID:V42/JxO50
>>675
だって事実やん。
2019/01/14(月) 23:52:19.29ID:SLh2YgjK0
>>677
まあなんでもいいけど。事故って死ね。じゃ
679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/14(月) 23:52:57.16ID:V42/JxO50
>>676
俺とアンタ、たぶん次でこの板から出禁食らうやろな。
2019/01/15(火) 00:18:38.66ID:jF1K9wK8a
>>622
この発言はまじでジジイやな
2019/01/15(火) 00:20:28.87ID:MSnwm2tDd
>>652
後ろ貨物になってるハイエースに乗ってるけど斜め後方が死角になってて普通に危ないよ
2019/01/15(火) 00:24:37.68ID:FIFP6lNRd
>>652
Cピラー（斜め後ろ）よりも、
真後ろのリアガラスの横幅が現行に比べて狭くなっててルームミラー越しの後方視界が減ったのが気になったかな。
オートサロンで運転席に座って実際に確認したけど、ルームミラーの面積の半分にも満たない感じだった。
まあ、真後ろもドアミラーでカバーされてるから運転中の死角が特段増えたわけではないけど、
俺はトラック運転手じゃないから習慣的に運転中はルームミラーの使用頻度が高いんだよね…（特に高速道路）。
683名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-RNo8 [219.188.179.70])
垢版 |
2019/01/15(火) 00:31:47.24ID:nOQK8WLR0
右折時に左後方目視するけどな
2019/01/15(火) 00:39:58.86ID:POpi2h870
車名がマツダ3になるってことは、315dや320xのようにBMWみたいで胸熱ですやん。
2019/01/15(火) 00:41:44.02ID:P48caXfG0
>>544
ハザードはラインから出ていても、もっと上にあった方がいい気がする
2019/01/15(火) 00:44:50.84ID:b7cb6nAF0
後方視界はバックカメラがあるって人はいちいち曲がる時Rに入れてるのか？
2019/01/15(火) 01:03:41.19ID:3EKel0Bv0
>>686
ブラインドスポットモニタリングがあるじゃない
2019/01/15(火) 01:08:07.79ID:8AeD/58k0
>>686
バックカメラの動作範囲外の話持ち出すとか恥ずかしいから二度とやらないでね
どんな車でも基本目視だろ
加えてBSMがある
ジョージ後方みたけきゃデジタルミラーに変えろ
2019/01/15(火) 01:16:17.36ID:b7cb6nAF0
BSMって歩行者や自転車巻き込みにも有効なのか？
2019/01/15(火) 01:24:03.15ID:8AeD/58k0
>>689
公式には謳ってないけど反応する
周知の事実
2019/01/15(火) 01:49:35.14ID:ppI69TETr
何だ、車線変更で目視しないバカまだ居るのか。
692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6754-ae4N [60.121.134.241])
垢版 |
2019/01/15(火) 02:13:30.82ID:fvVxsd360
ＢＫ乗ってるけど乗換えるなら後席の明るさ的にもセダンになるな、ＤＥデミオ並みの暗さに戻るのは無理だ
693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df7e-VK1S [125.192.75.50])
垢版 |
2019/01/15(火) 02:16:41.19ID:5XunWmoO0
>>506
同じく、自分も新型mazda3か現行CX-5にしようか悩んでる
本当はGWまで欲しかったんだけどなあ
694名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 47b8-iW/Y [114.162.171.82])
垢版 |
2019/01/15(火) 02:48:11.64ID:zFWw4sqS0
https://pds.exblog.jp/pds/1/201811/21/33/e0343333_22223698.jpg
新型スープラ見たらマツダ３のデザインが何故か安っぽく感じる
2019/01/15(火) 02:57:39.13ID:ehNMgpzp0
>>694
へ？　全然別系統の車を比べてどうすんの。スポーツカーを選ぶとしても、個人的にこのスープラはない。なんか品を感じない。
2019/01/15(火) 04:01:22.29ID:u2LZOdQQd
>>586
>>621
実態は「ヒョウンカの名を騙って私怨を撒き散らす業界ゴロ」に過ぎませんからw

マツダ株式会社　丸本明様
https://archive.today/zft1a
https://i.imgur.com/SQe8UfF.png
2019/01/15(火) 04:33:24.89ID:cLvG+xEc0
>>694
うわぁ…だっさ
2019/01/15(火) 04:34:26.66ID:cLvG+xEc0
>>694
三日ぶりに出た便秘のうんこが切れ痔で真っ赤に染まったみたいなデザインだ
2019/01/15(火) 06:15:02.15ID:SUSV9fHD0
>>694
加飾で派手にする方法だから、マツダ3と真逆の方向性だな。
子供っぽく見える。
700名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 476a-JK55 [120.74.105.246])
垢版 |
2019/01/15(火) 06:27:16.24ID:skMkTOYc0
>>462
新年から笑かしてくれる
2019/01/15(火) 06:36:15.18ID:hxRYE3Dga
>>666
うわあ😰
2019/01/15(火) 07:27:33.13ID:WqkEJhClM
>>586
そりゃお前みたいなヤツと話したい幹部なんていないだろう。
2019/01/15(火) 07:34:44.12ID:iqb1LMFy0
ヒョウンカって朝鮮語なの？在日キモいな日本語くらい覚えろよ
2019/01/15(火) 07:41:06.04ID:WqkEJhClM
>>694
これボンネット相当厚くない？運転しにくそう。
2019/01/15(火) 07:54:51.28ID:oF9DAKJg0
>>586
>>696
>>702
「もう一言も話をしたくない！」というのが３人いる！
フェル山とはツーカーなのにアテクシには塩対応なこの3人ってことか(笑)…いつものことだけど分かりやすいよねぇ、このバカ雉は
https://i.imgur.com/Wbg5roW.jpg
https://i.imgur.com/SP9q06g.jpg
https://i.imgur.com/WoGOnQv.jpg
https://i.imgur.com/QhK3eRq.jpg
2019/01/15(火) 07:59:26.55ID:cO3C66sKH
マツダも直６復活させたらスーパースポーツ作って欲しいな
トヨタは良くやった
2019/01/15(火) 08:00:12.58ID:ppI69TETr
>>705
フェル山はツーカーっていうか提灯ライター。
タカリのヒョウンカとの待遇差はつけるわな。
2019/01/15(火) 08:00:24.87ID:82PlInzs0
御大ほどアンテナの高い評論家もおるまい。
そして超一流の分析力
全てにおいて凡人の及ぶところではない。
2019/01/15(火) 08:00:48.71ID:UbKXqo7fd
>>694
そりゃ価格比べたらマツダ3の方が安い車なんだから安っぽくて当然だわな
2019/01/15(火) 08:16:51.55ID:cO3C66sKH
逆に半分の値段でアクセラのデザインは凄い
2019/01/15(火) 08:21:01.72ID:bF56WaZNM
>>586
今時、エアロや羽付けたら良くなるって言ってる時点で。。。
レーサー崩れの評論家は、世間からズレてよね。
2019/01/15(火) 08:41:05.02ID:MYyLq96/M
ケンカ腰なんじゃなくて眼中にないだけだけど、雉は構って欲しくて仕方がないんだろう
存在しないキャラクターラインの話ししてるし、XV と比較とか頭おかしい
2019/01/15(火) 08:54:55.38ID:oIyXkOgt0
>>712
XVと普通に恰好が全く一緒のインプレッサとの比較で良いのにね
インプはセダンもサイズ的にMAZDA3と同じなので比較するにはちょうど良い
2019/01/15(火) 10:43:48.95ID:PzYLAa5sM
インプとXVはこれ以上ない比較対象だろうよ
2019/01/15(火) 11:08:43.50ID:2Gc2tUv0a
>>712
ゆるく上がるプレスラインはあるでしょ
文章のとおりにサイドシルの少し上に
716名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dfe4-AxsF [203.174.208.43])
垢版 |
2019/01/15(火) 11:16:53.86ID:v3p5UPQt0
>>694
目が腐ってますね
2019/01/15(火) 11:51:08.36ID:pOrrLiMWM
>>582
というかBMW製なんだからまんまBMWでトヨタの思想は入ってない
2019/01/15(火) 12:08:53.04ID:lvwooVmAa
>>573
マツダがはじめにBMWの真似をしたんだよ
現行が出たときにあちこちで言われてたじゃん
コマンダーコントロールなんてそのまんまだし
その後アウディも真似した
理想的配置のひとつなんだよな
2019/01/15(火) 12:47:12.91ID:6yPqtiAJM
普通のガソリン2000ccでも楽しめそうやな。
2019/01/15(火) 12:50:36.69ID:PvOD+D7Op
だけど国内は2.0G無いしな
2019/01/15(火) 12:50:42.68ID:ppI69TETr
スープラは、マツダのパクリ元であるBMWが作ってるのに「何がマツダっぽい」だよ。

そんな事言ってるから「ツダ起源説w」とか言われるんだよ。
2019/01/15(火) 12:52:22.11ID:ppI69TETr
ライトサイジング謳うなら2.0Gにして欲しいよね。
2019/01/15(火) 12:54:08.85ID:pOrrLiMWM
>>718
まあ画面を視るために視線を下げさせないためには画面位置がここになるし、
視界と開放感のための低いダッシュボードと両立するためには2DINではなくこういう飛び出した画面になるし、
操作のために凝視させず確実に操作するためにはタッチパネルではなく物理コマンダーコントロールになるので、
とても理に適ってるといえばそうなんだよな。どこも理由なくパクってるわけではない
2019/01/15(火) 14:14:03.00ID:I6uny9KIM
パクる側は屁理屈こねるよね
725名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.146.56.0])
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2019/01/15(火) 14:18:11.79ID:YZRDwy3vx
MAZDA3搭載エンジンは、世界全体で
15G、20G、25G、18D、20Xだけどさ、マツダの事だから商品改良で後から25Tとか積んできそうだよな。
主戦場のアメリカで売れないし、欧州はディーゼルに対する風当たりが強いから22Dは絶対に復活しないだろうが。

スポーツカーブームが来るのはほぼ確実だから便乗して25Tとか出しそう。MPSはやらないとは言ってたけど。
2019/01/15(火) 14:19:22.25ID:P8eEY4f3M
>>574
これは恥ずかしい
どうみてもBMWの内装なのにな
エアコンもナビもBMWと一緒

トヨタはハンドルのロゴだけか
727名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9f-Vjtz [119.243.54.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 14:21:20.01ID:H2i8wnQDM
>>726
アクセラのことかと思ったわw
2019/01/15(火) 14:22:06.10ID:xkfzSlpY0
２０Ｔ開発すりゃ良かったのに
2019/01/15(火) 14:23:16.80ID:P8eEY4f3M
>>727
あながち間違ってはいないw
まぁ今の内装（マツコネ含めて）じゃなきゃアクセラは買ってないな
730名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.146.56.0])
垢版 |
2019/01/15(火) 14:26:19.66ID:YZRDwy3vx
CX5やCX8、それにアテンザだって後から急に25T積んで来たからな。CX-3も後から20Gを積んだし。
このクラスで230～260馬力くらいの車って結構需要あると思うんだよね。特にハイパワー車が好きな北米市場。

今はデザインとマテリアルで注目を浴びてるからいいけど、今年～来年に掛けて新型ゴルフ、新型V40、新型1シリーズと引っ切り無しに発表されるから、何かもう一つ注目を浴びる要素が欲しい。
今年の下半期にSKY Xを出して注目度を維持しつつ、来年の商品改良で平気な顔して25T積んできそうで怖い。
去年の4月に年次改良後のCX-5ディーゼル買った半年後にガソリンターボ出して来て、スゲームカついた記憶があるから。本当はこっちが欲しかったのに。
731名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.146.56.0])
垢版 |
2019/01/15(火) 14:31:27.50ID:YZRDwy3vx
>>728
人見さんがダウンサイジングターボに懐疑的だなら無理でしょ。25Tだって当初はCX9専用のV6 3.7lを置き換える目的で出しただけだし。

今はラージ商品群開発に全てのリソースを注ぎ込んでるだろうから、新ターボエンジンを造るのはマツダの体力からして厳しそう。だから25Tをそのまま流用しちゃいそいって事なんだけどね。
2019/01/15(火) 14:32:33.50ID:PLTu3vV5d
逆恨みによる妄想のようです
2019/01/15(火) 14:37:27.55ID:yPAb9D5/M
望めばグレード追加してくれる北米市場が羨ましい…
2019/01/15(火) 14:41:40.08ID:oIyXkOgt0
>>725
欧州と日本ではアクセラがベースになる次期CX-3を
主力商品に据えるつもりだと思うんで、そっちに2.2Dを載せるかもね。
欧州でディーゼルはカンパニーカーとしての需要はまだ大きいし
日本は軽油がガソリンより優位に安い。
2019/01/15(火) 14:54:36.48ID:q6hzsCBbp
25Tてラージ群にならないの？
アクセラに載りそうにないかも
2019/01/15(火) 15:16:30.39ID:iBxwGqbG0
25Tは評判悪いから要らんだろ。
つまらん、実燃費悪しと散々じゃん。
737名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 15:16:31.74ID:nrsOy3wW0
>>735
LAオートショーでマツダ関係者に聞いたら25Tは載せる事は可能らしい。
738名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 15:19:29.12ID:nrsOy3wW0
>>736
どこ情報？むしろいい評判しか聞かないけど。レブリミットは6000rpmだけど、低速トルク豊富だし。そもそもスポーツ志向じゃなくてGT志向のターボエンジンだし。
2019/01/15(火) 15:31:01.01ID:bF56WaZNM
>>730
CX-8はCX-9の兄弟車だから、日本以外では25T前提で開発。
CX-3は、北米では最初からガソリン車のみ。
急にガソリン車追加した訳じゃないよ。

アテンザやCX-5でも25Tはろくに売れてないから、追加ないんじゃない？
2019/01/15(火) 15:31:50.35ID:It4s4d3WM
>>728
20T欲しい！
2000NAはありきたりだからな。売れると思う。
2019/01/15(火) 16:07:01.28ID:ppI69TETr
>>738
ほとんどの雑誌記事で、25T出た直後の今ですらディーゼル推してるけど。
2019/01/15(火) 16:41:18.08ID:1Uo4KNi70
直6エンジンが完成したら25Tは消えるんじゃね？
ほんとに出てくるのかはっきりしてないけど
2019/01/15(火) 17:09:13.95ID:mTRg/crdp
で、何時発売する？
744名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 17:19:27.53ID:nrsOy3wW0
直6 3.0lでたら25Tは用済みだろうね。
Cセグで6気筒採用してる車ってBMW M2くらいだし、直6出てもMAZDA3には載せない気がするけど。昔はブレイドマスターという化物があったけど。
745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-RNo8 [219.188.179.70])
垢版 |
2019/01/15(火) 17:27:43.20ID:nOQK8WLR0
V6だろまぬけ
746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e7b8-z8rq [182.23.248.60])
垢版 |
2019/01/15(火) 17:34:11.09ID:mGZ0LrfT0
俺はFR路線も6気筒も現実的に無いと思ってるんだけど、どう思う？
2019/01/15(火) 17:39:30.50ID:nGhSaCKca
FR計画は頓挫したほうがみんな幸せじゃないかと思う
はっきり言ってメリットないもん
FRはロードスターだけでいいじゃんね
あのBMWだってFF化にどんどん舵切ってるんだし
でも直6横置きは見てみたい
2019/01/15(火) 17:40:52.77ID:StWuHFd70
アクセラに名前が変わろうがMAZDA3になろうが、結局ファミリアなんだよ
V6とかFRとか夢見てんじゃねぇよ
2019/01/15(火) 17:46:30.55ID:0ny59bsP0
時代に取り残された老害って感じｗ
2019/01/15(火) 17:57:54.95ID:zp78dW4F0
スモール商品群にMAZDA3が入った時点で誰でもわかるだろ
MAZDA3に夢見すぎな奴多すぎ
所詮300万前後の大衆車だって忘れてんのか？
2019/01/15(火) 18:15:40.26ID:9TkvE/Il0
>>747
BMWでFFなのは、それこそ1&2シリーズのスモール商品群だけだな。
3シリーズより上は今も、多分今後もFR。
2019/01/15(火) 18:20:58.86ID:9TkvE/Il0
>>750
スモールはFFで、ラージは、だからFRなんじゃね？
っていうのが、今んとこの噂話。
BMWも次期1シリーズはFFだし、
マツダがマツダ3をFF＝スモール商品群に位置付けていても当然な話。
2019/01/15(火) 18:35:11.75ID:iBxwGqbG0
ラージ群に直6が載るのは確定的だけど、普通の6気筒が出るかは怪しいな。
ディーゼルとsky-Xの可能性が高いみたい。
2019/01/15(火) 18:39:37.58ID:ppI69TETr
ラインナップがSUVだらけなのに、FRベースか。
マツダってFRベースの四駆のノウハウあんのかな？
755名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 18:47:33.23ID:nrsOy3wW0
>>753
欧州排ガス規制2021の件もあるし確実にSKY-Gの直6は出ないだろうね。
XかDに48VマイルドHV搭載してやっとクリアって感じじゃない。
Xの直6は25Tの置き換えで良いとして、Dの直6って必要か？CX-8ですら直4の2.2Dで充分すぎる気がするが。
2019/01/15(火) 18:54:35.17ID:xyVfGrSra
>>752
マツダがBMWみたいなことを夢見るのは無理があんじゃねってことでしょ
トヨタからプラットフォームを恵んでもらうかクラウンとかの兄弟車にしてもらうならいいと思う
2019/01/15(火) 18:54:37.96ID:0+mGPZfT0
>>754
bトラ...mpv...
2019/01/15(火) 19:08:19.07ID:rgCELeHhM
>>694
安っぽいんじゃない！

安いんだ！
2019/01/15(火) 19:12:40.95ID:k2SgQSywp
>>756
日本の中規模自動車メーカーのマツダはそこ(高級ブランド化)を目指さないと
それこそトヨタみたいな大企業に飲み込まれて
競争に負けるってマツダのトップは考えてるみたいだから
2019/01/15(火) 19:13:53.32ID:0V8s+OFE0
価格帯違うだろ
2019/01/15(火) 19:14:24.29ID:THYYmeRo0
>>755
車幅2m超えのラージサイズSUV用でしょ。
CX-9か北米工場で作られる新SUVに使われるんじゃないか。
2019/01/15(火) 19:20:42.42ID:EVG0TM9da
>>706
復活？マツダが直6なんか作った事なんてあったか？
763名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 19:21:39.71ID:nrsOy3wW0
そもそもトヨタの直6じゃないし。
2019/01/15(火) 19:23:56.91ID:AruuaMt7d
この車AWDもトーションビームでしょ？
どうやってペラシャ通してるの？
意外に避けられるものなの？
2019/01/15(火) 19:24:43.41ID:1Uo4KNi70
>>754
現役でボンゴ造ってるやないか
2019/01/15(火) 19:27:09.56ID:uU6U7JRx0
>>759
もうだいぶトヨタに飲まれてる気もするが
昨日までの大衆車メーカーが今日からプレミアムとかそんな出来んだろ
高級車買う人はブランドに金払うんだから

今のスカイアクティブ路線の車の出来は文句はないけど無茶な理想を掲げて自爆されたら迷惑だなと既存ユーザーの俺は思う
2019/01/15(火) 19:28:34.04ID:5WRUvkwqa
バブル期にアルミブロックv6作ってたけどトルクが細くて高回転まで回してナンボの味付けだったなぁ
何故か1.8から2.5まで3種類もあったのが今では考えられん

v6作るのに比べたら直6はやりやすいだろうな
排気量は2.5～3.0Lの一本だろうし
2019/01/15(火) 19:37:25.27ID:iqb1LMFy0
アクセラのニュースがスープラにかき消されて若干悔しい
やっぱり男の子はスーパースポーツが好きなのかな
早くスカイアクティブXのスペックと価格でドヤりたい
2019/01/15(火) 19:38:00.88ID:iqb1LMFy0
>>762
ランティスは直5だっけ
2019/01/15(火) 19:42:28.20ID:wWU+0CG9M
ブランド力上げたいならまずはNVHじゃない
いくらかっこよくてもそこら中からガタピシ言ってたら高級感はでない
2019/01/15(火) 19:44:25.71ID:EVG0TM9da
>>717
Z4とは内装完全に別物で共用部品ゼロだぞ
https://www.netcarshow.com/Toyota-Supra-2020-800-47.jpg
https://www.netcarshow.com/BMW-Z4-2019-800-83.jpg
2019/01/15(火) 19:45:09.19ID:uU6U7JRx0
スープラいいなあ
俺は買わんけどああいう車はあってほしい
BMWに作ってもらうってのは恥ずかしい気もするけどお買い得だからいいか
2019/01/15(火) 19:46:33.22ID:THYYmeRo0
540万スタートでこの内装は嫌だな
2019/01/15(火) 19:46:53.14ID:uU6U7JRx0
>>769
V6だよ！直4もあるが
直5はホンダのラファーガだろ！
2019/01/15(火) 20:00:27.81ID:iqb1LMFy0
RX-8って250万くらいから買えたんだよなぁ
良い時代で羨ましいよ
その頃にカーライフ送りたかった
2019/01/15(火) 20:02:12.94ID:opJq/vchd
>>761
北米工場で作られる新SUVはスモール商品群だからさすがに直6はないんじゃないかな
以下の記述を見る限りたぶんこの新SUVがスモール商品群で最大のサイズになる（Mazda3や次期CX-3より大きい）

https://response.jp/article/2018/05/09/309445.html
＞小飼社長によると米国工場で生産する車種はスモールに属するそうだ。
＞ただし、「米国で販売するので、サイズはそんなに小さくはない」ともしており、新開発するCX系が有力視される。
2019/01/15(火) 20:03:24.55ID:P8eEY4f3M
>>771
Z4が最新だとするとスープラの内装部品は1つ前だな
シフトノブ、エアコン、ナビは3シリーズと一緒だし
2019/01/15(火) 20:05:23.42ID:X3NQufbfM
赤の使い方がショボいわ
2019/01/15(火) 20:05:28.51ID:iqb1LMFy0
>>777
えー手抜きやん
2019/01/15(火) 20:05:47.62ID:piA8dNzU0
ＣＸ－７は不遇だったよなあ
2019/01/15(火) 20:14:02.22ID:iqb1LMFy0
>>780
実質２代目CX-7の5がブレイクしたからえーじゃないか
2019/01/15(火) 20:18:29.21ID:b7cb6nAF0
なんだかんだ華があるよなやっぱ
RX-8はどうなってんだ？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376011.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376022.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376017.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376018.jpg
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
2019/01/15(火) 20:20:17.79ID:qk/7jxO00
スレチの画像貼る奴頭大丈夫？
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.134.234])
垢版 |
2019/01/15(火) 20:25:29.20ID:ddkWGe7ad
>>782
なんか分割線多くない？
785名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/15(火) 20:27:03.35ID:nrsOy3wW0
MAZDA3の内外装がこのレベルなら、次期MAZDA2ってどんな感じになるんだろうな。
2019/01/15(火) 20:31:45.06ID:iqb1LMFy0
RX-9が出るとしたらスープラより安くなるのかしら
450万から買えるなら普通に欲しい
もちろん2＋2の4人乗りで
2019/01/15(火) 20:35:58.97ID:bF56WaZNM
>>755
直6のリークはよく聞くよ、CO2排出量も25T程度に収まるんじゃない？
欧州の排ガス規制は車毎じゃなくメーカーで販売した車の平均値なので、EVやPHVで平均値を下げればOK。
2019/01/15(火) 20:44:41.14ID:9TkvE/Il0
>>776
去年の5月、まだ子飼社長の時のコメント今更
車種の説明が今とちょいと違う
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/01/04/317652.amp.html
2019/01/15(火) 20:52:10.02ID:H4uj7DAea
それはない
790名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/15(火) 20:53:16.93ID:KkqQS+3h0
既出かも知れんが、メキシコの新型MAZDA3の野外運転動画
https://www.youtube.com/watch?v=naPQl0GOYFc

おいらも今から視るので内容は分からん。
2019/01/15(火) 21:01:56.36ID:CfEkKn0C0
>>790
やっぱりマツコネの左下が見れない気がするのと、逆光がマツコネ画面に入ってる。
2019/01/15(火) 21:03:10.78ID:zp78dW4F0
>>786
昨年の話だと、ブランド化ということもあるし、やろうとしてることが凄すぎてこのままだと800万越えみたいな話になってたからね
実際どうなるかわからんけど

ところで、国内では2.0Gは出ないというのはずっと言われてきてるけど、Xが予想以上に苦労してるからってことで変更して国内でも2.0GのM hybrid出さないんかね？
2019/01/15(火) 21:03:26.33ID:cLvG+xEc0
>>782
ホント便秘のうんこみたいな形してんなw
近くに止めてあるだけで臭そうw
2019/01/15(火) 21:09:00.46ID:RAdl6oiP0
>>790
新マツコネ、運転席以外からは間違いなく画面の一部見切れるな。
停車中のTVとかDVD視聴でクレーム来そうだな。
2019/01/15(火) 21:12:57.52ID:LBuhuupl0
carplayとandroidautoって有線なのですか？
てっきり無線だと思ってた。
2019/01/15(火) 21:17:57.96ID:PgTgnETEd
>>788
その記事に北米新工場で作る新車種の話は出てきてないけど、何がどう「違う」の？
797名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-RNo8 [219.188.179.70])
垢版 |
2019/01/15(火) 21:22:48.83ID:nOQK8WLR0
欧州2.0Gは95RONでも122PSおそらく国内1.5Gと大して変わらん
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/15(火) 21:22:56.35ID:KkqQS+3h0
>>790
新車なのに、くっそ道路事情悪い中、予想以上の粗っぽい運転しやがる。
ＡＢＳ作動する急ブレーキしてるし、レッドゾーンまで回しきる急発進してるし、
メキシカンはメカに対する労りがなくて凄く荒っぽいなあ。
急発進は未だ良いとして急ブレーキはタイヤが駄目になっちゃう。

静粛性云々に関しては、道路事情が悪すぎて参考になりませんね。
2019/01/15(火) 21:23:54.15ID:citFaUXP0
路面酷すぎだろｗ
2019/01/15(火) 21:26:57.27ID:SBRw/l9ja
モサモサ運転してたらメキシコマフィアに乗り込まれて殺されるから仕方ないんだろうな
2019/01/15(火) 21:44:05.94ID:dKeJes6L0
Xは数年で劇的に性能アップしてそう
2019/01/15(火) 21:46:40.38ID:wqj5rsE8d
>>798
しかしこの路面の悪さで、ライバル車と比べても乗り心地はトップクラスに良いって話は、
新型サスペンションにも期待して良いかもしれない。
2019/01/15(火) 22:01:05.36ID:vqwojtELM
https://i.imgur.com/5HmGACL.jpg

マツコネ左下が見えねえ＆写り込みがすげぇ
804名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df54-Tpiy [219.175.190.151])
垢版 |
2019/01/15(火) 22:02:28.80ID:1j+mPGOr0
クセが凄い
2019/01/15(火) 22:10:42.34ID:d+QFHs0A0
>>803
表面は保護フィルムっぽいぞ
2019/01/15(火) 22:34:05.56ID:YG8r4Z6mM
>>803
マツコネは見るんじゃない

感じるんだ
2019/01/15(火) 22:41:32.47ID:EVG0TM9da
質感は良いのかもしれないけど正直このインパネガーニッシュダサくね？
2019/01/15(火) 23:01:19.88ID:d+QFHs0A0
個人的にはCX-9みたいなしっかりしたドアグリップが欲しかった
https://i.imgur.com/L3LRH43.jpg
2019/01/15(火) 23:04:43.56ID:iqb1LMFy0
>>808
2代目アクセラと一緒だな
2019/01/15(火) 23:10:28.60ID:PkVgArVa0
よく見ると屋根おかしいだろ
そこへこませる必要ないだろ・・・
2019/01/15(火) 23:11:55.93ID:PkVgArVa0
すいません、 >>810 は新型スープラスレへの誤爆です・・・
812名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 075a-w/bl [218.227.51.148])
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2019/01/15(火) 23:25:42.66ID:jM1RbzX40
>>782
ごちゃごちゃしてるな
2019/01/15(火) 23:43:41.91ID:0+mGPZfT0
>>782
こんなのをヨイショしなくちゃなんない人は大変かも...
2019/01/15(火) 23:45:35.79ID:0ny59bsP0
マツダオタクが倍以上の価格の車にマウントとってて笑う
2019/01/15(火) 23:54:34.62ID:wVw32YJKa
いちいち他社をdisんじゃないよ
必ずそういうのは跳ね返ってくるからさ
816名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a75d-CFrI [222.11.91.119])
垢版 |
2019/01/16(水) 00:32:24.98ID:BxQLu2tl0
>>803
マツコネモニタの配置は年次改良で修正入る気がする
2019/01/16(水) 00:56:29.71ID:vtK2gHs70
>>782
ケツがダースベイダーに見えるのは俺だけか？
2019/01/16(水) 00:57:55.67ID:9zHXutN10
何ひとつ競合してない車をもってきて論じてもしょうがないだろ…タイヤが４つ付いてるくらいか？共通点は
2019/01/16(水) 03:58:52.39ID:OMYDr4at0
>>817
そういうニックネームがつくと俺も思ってるよ

てかトヨタのデザイナーって、マトモなのいないの？
なんでこんな糞デザインがまかり通るの？
プリウスも酷かったけど、スープラはさらに酷い
しかもこのくすんだ色
褒めるところがない
820名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df88-dd1h [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/16(水) 04:26:57.73ID:fMle/JdR0
ナビ批判とかインパネ批判してる奴の他のコメント見たら、漏れなくスレチのスープラ(BMW z4)の画像貼り付けてる奴で草

ネガキャンしたいだけなら出てけよ。
821名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 04:32:04.84ID:3Qq2JH/dx
一昨日ボコボコにされたから、わざわざID変えて投稿してるのね。

それはさておき、試乗車来ても、最初のウチは買えないクセに冷やかしで来る奴が多くて乗れなさそう。
2019/01/16(水) 06:47:54.40ID:polTkPqU0
この程度の車が買えないなんてどんな貧困層だよ
2019/01/16(水) 07:39:39.70ID:NiqJCgQZ0
2019年注目度ナンバーワンとまで言われてる中、現行より売れなかったらちょっと恥ずかしいな
2019/01/16(水) 07:41:23.47ID:34l2EBvqa
>>698
納得。
825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdb-B/A+ [126.35.151.116])
垢版 |
2019/01/16(水) 07:55:52.89ID:aRkxevgLp
去年リークがあったデジタルメータはこれだね
ブログ記事で申し訳ないが
http://k-honblog.com/archives/27834557.html
2019/01/16(水) 07:59:19.71ID:Ex2hTdS/a
>>823
すでにスープラに負けてないか？
2019/01/16(水) 08:29:40.73ID:mu6l6X800
>>586
このおっさんは、いつもマツダは、華が無いって言うけど、華がある車ってどの車を言うんじゃぁ？
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 08:35:56.39ID:3Qq2JH/dx
>>822
大学生とかフリーターとかね。
一日無料モニターキャンペーンやってた時に、アレどうなんすか？（笑）って営業に聞いたら、免許取り立ての大学生がレンタカー代わりに粗雑に扱うから、車が傷だらけになったって嘆いてたよ（笑）
829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 08:37:57.31ID:3Qq2JH/dx
>>827
華の価値観は人によるけど、国産Cセグハッチで華があるのはシビックくらいだなぁ。TYPE Rっつー絶対的な存在が華そのものだし。
830名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 08:45:13.46ID:3Qq2JH/dx
清水和夫も先代2.2Dのハイスピードライディングで、高速安定性が高いからもう少しスポーティなグレードが有ってもいいよねって言ってたな。
だから230PSの25T載っけろと言ってるんだが。
2019/01/16(水) 08:51:19.03ID:ECKgg0c4d
俺もあっていいとは思うが出んやろね
2019/01/16(水) 08:53:34.18ID:UQVpYf190
はっきりいって需要ないしな。
2019/01/16(水) 08:53:54.58ID:6NVLCgHpM
>>829
TYPE Rは美しさなんて無いが、インパクトはあるね。
でも標準グレードが廉価版にしか見えなくなり、売れなくなるって悪影響もあった。
2019/01/16(水) 08:57:13.79ID:UQVpYf190
シビックは失敗だったな。
業界から話題が消えてしまった。
2019/01/16(水) 09:23:43.62ID:v7DZysT1M
シビックは、族上がりのショップのオッサンが作ったエアロみたいな、あのデザインを何とかしてくれ…。
2019/01/16(水) 09:43:01.22ID:Esm6aDSWM
北米での売り上げ考えると失敗とは…
2019/01/16(水) 09:48:40.81ID:5YowQPiKp
アクセラ欲しいんだ結局維持費は月いくらかかってる？
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.4.222])
垢版 |
2019/01/16(水) 09:48:51.29ID:0PmmRQ8op
シビックは、日本では商業的に失敗かもしれないけど、車そのものは物凄くクオリティ高いよ。1.5lのvtecだから182PSもあるし高回転側の伸びも秀逸。
そもそも日本で売れない理由って、ワングレードしかないし尚且つ高い。1.5lの自然吸気のベーシックグレードやハイブリッドが有ればもっと売れてた。

商業的に成功した車＝クオリティの高い車
ではない。
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-45a3 [202.214.198.66])
垢版 |
2019/01/16(水) 09:51:51.88ID:X5GvPbWiM
シビックは想定よりかは成功でしょ。
もっも売れないかと思ってた。　
正直typeRほしいw
2019/01/16(水) 10:58:34.43ID:2eFlLnm6d
>>415
逆相でノイズ打ち消すって、91年デビューのU13ブルーバードにもあった装備なんだけどね
2019/01/16(水) 11:01:40.53ID:IKgG9WLdp
>>838
シビック結構良さそうだけど、旧態依然としたインパネがなあ
あと無駄にデカイタイヤも
842名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-RRmW [163.49.206.197])
垢版 |
2019/01/16(水) 11:28:47.77ID:kD+x7yAfM
シビックは納期が長すぎて
2019/01/16(水) 12:06:36.37ID:QZdnWeb0a
無駄にデカいタイヤ言ったらマツダもなあ
アテンザの19とかさ
2019/01/16(水) 12:10:49.13ID:026tu7flM
アクセラ17インチ、アテンザ18インチくらいがちょうどいい
2019/01/16(水) 12:12:30.36ID:ECKgg0c4d
アクセラのホイールは17インチくらいで良いと思わんでもない
2019/01/16(水) 12:31:21.24ID:tOl3VPopd
>>810
スープラほどじゃないけどFD3Sも凹んでるよ、空力的にいいとかなんとか。
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 12:31:53.26ID:3Qq2JH/dx
ホイールサイズよりもトレッドを広げてほしい。225くらいに。
2019/01/16(水) 12:34:58.99ID:/6D62pZrd
タイヤは205/55R17くらいで良いよ
ホイールのインセットで少し外に出して欲しい
2019/01/16(水) 12:39:27.31ID:yLUHIEz4M
新型、フロントはかっこいいんだけど
セダンのリアがダサいままだな
2019/01/16(水) 13:10:37.71ID:uSmX/jTed
>>840
懐かしいな
2019/01/16(水) 13:14:44.89ID:JqpOQcb2a
>>846
タミヤのプラモ作ったときFDの屋根がめちゃくちゃ凹凸があって印象的だったの思い出した
852名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdb-JK55 [126.33.76.142])
垢版 |
2019/01/16(水) 13:29:02.49ID:t27krAI2p
>>847
22センチのトレッドって
1/18ミニカー？
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-Smrr [106.180.14.128])
垢版 |
2019/01/16(水) 13:39:33.76ID:crs5Eb/Ua
>>849
俺は逆にフロントが代わり映えなくて微妙だなぁ、ここじゃ少数意見だろうけど
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0795-F6of [218.110.205.47])
垢版 |
2019/01/16(水) 13:45:15.54ID:tYlnhBrq0
>>807
大丈夫
マツダお得意の小変更でダッシュ丸ごと入れ替えるから
2019/01/16(水) 14:07:13.47ID:USEO7l9v0
マツダは顧客の意見を取り入れて細かい年次改良を出してくるけど購入した人は置いてけぼりなんだよね
買いたい時が買い時とか言ってると後悔しそうで買えなくなる
2019/01/16(水) 14:07:27.39ID:2R5s9kzV0
海外での発売が3月だっけ？
日本はその後の発売ということか…本国を海外と同じにしろよなぁ
ま、あとはLパケの価格次第だな
そういやLパケも海外風にGrand-Sportに名前変えたりするのかな
2019/01/16(水) 14:09:03.10ID:WrHQVzYB0
>>836
アメリカはヤンキー！！
2019/01/16(水) 14:12:17.07ID:2R5s9kzV0
>>855
じゃあ買わなきゃいい
何年もモデルチェンジしない他社のを買う、結論が出ただろ
2019/01/16(水) 14:24:02.73ID:8JI4Bgona
じゃあ買わない
2019/01/16(水) 14:26:22.96ID:AiqJ2KGh0
>>858
こういうの、メーカーやディーラーにとってはホントに困った連中だろうね。
861名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
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2019/01/16(水) 14:28:53.03ID:3Qq2JH/dx
>>856
CX5のターボは珍しく日本が一番最初だったんだよな。
Grand-Sport＝Grand-Touringだから、商品改良でSignatureも追加してくるよ。
MAZDA6、CX-8のLパケは海外だとSignatureで、CX-5は特別仕様車でやっとSignatureを名乗れる。
2019/01/16(水) 14:31:48.27ID:2R5s9kzV0
>>860
すげえ貧乏性なんだろうな
どこかのタイミングで買わなきゃいけないなら、どの時点でも最新のマツダのやり方は消費者にとって歓迎すべき
他社はケチって年次改良なんかほとんどやらないんだから
2019/01/16(水) 14:33:01.99ID:2R5s9kzV0
>>861
うーん、オートサロンの内装レビューで思った以上の質感だったからわくわくすっぞ！
2019/01/16(水) 14:43:34.47ID:7f38BL+c0
>>861
シグネチャーグレードは本杢を使ってるかが基準な気はするね。
内装質感こそかなりアテンザに近くなったが、使ってる素材そのものは差がある。
2019/01/16(水) 14:44:58.03ID:PpJ4sdLx0
燃費そこまでＢＭ２０Ｓと変わらないんだな　若干市街地走行が改善してるぐらいか
もう普通のガソリン車の限界ってとこかな
2019/01/16(水) 14:46:47.76ID:UQVpYf190
エンジン何も変わってないしね。
2019/01/16(水) 14:49:32.28ID:ECKgg0c4d
マイルドハイブリッドシステムの存在意義が分からなくなるな
868名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
垢版 |
2019/01/16(水) 15:13:01.20ID:3Qq2JH/dx
>>867
欧州排ガス規制2021に対抗する為。燃費改善は本質じゃない。
869名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxdb-dd1h [126.162.27.244])
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2019/01/16(水) 15:19:25.46ID:3Qq2JH/dx
てかSKY-Xも排ガス規制の為。マツダは欧州排ガス規制2021に全く対応できていない(現地点ではボルボとトヨタだけ合格)なら、マイルドハイブリッドやSKY-Xで排ガス規制に対応する。PHEV優遇措置があるから、丁度排ガス規制が始まる2021年にマツダはPHEVを市場に出す予定。

そりゃSKY-Xの行き着く先、つまり最終形態ともいえるガソリン完全自着火さえ実現できれば、マツダ曰く驚異の熱効率56パーセント達成するからエンジン単体でも大幅な燃費改善を見込めるだろうけど。
エンジン開発者曰く神の領域とも言われてるから実現出来るかは判らんけど。
870名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/16(水) 15:23:07.81ID:B0xmPtdA0
>>848
はみ出すと車検通せなくて面倒になる。
871名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-Smrr [106.180.14.125])
垢版 |
2019/01/16(水) 16:00:11.20ID:TCJJ6mvPa
>>862
年次じゃなくて3年とか決めてくれればなお嬉しい、っ感じ。
最近だとCX-5二回目の改良3ヶ月後にはCX-3で初の技術が搭載されたり。直ぐ３回目の改良を行って対応するのは素晴らしいし不満に思わないオーナーは結構いると思うが、その心の広さと言うか余裕が羨ましい貧乏性の俺。
2019/01/16(水) 16:10:09.44ID:7f38BL+c0
昨年のエンジン改良は直前に買った人がさすがに不憫に思えたな。
最近のマツダは国内での公式発表がやたら遅いことも原因にある。

安全装備やソフトの類は向上速度が速いので致し方ないところもあるが、
こういうのは後付けやアップグレード対応なんてやろうと思えばできるんだし、
安心して買える環境にはして欲しいところ。
2019/01/16(水) 16:13:36.75ID:026tu7flM
年次改良はしてくれて良い。
年次改良直前に何も知らずに買うのを避けたら良いだけ。
874名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdb-JK55 [126.33.76.142])
垢版 |
2019/01/16(水) 16:14:29.68ID:t27krAI2p
ハッチバックの魔神かメトロ買うZ
エンジンは決めて無いがな
2019/01/16(水) 17:34:08.42ID:r4H2DuET0
>>849
セダンはフロントとリアの厚みがアンバランス
一周回ってＨＢがよく思えてきた
2019/01/16(水) 18:30:48.14ID:X5Es/IGNa
マツダはスカイXでセミ圧縮点火をモノにしたから、次のステップは燃焼室～シリンダーの断熱なんだなぁ
ノッキングがないエンジンならではの対策で、冷却ロスが無くなる代わりに高温に耐える素材や構造の選択がキモなんだよなぁ

スカイDとスカイXの性能が安定したら両方に乗せてくるだろうが、昔セラミックエンジンでポシャった道なので難易度は相当高い筈なんだが、それでもマツダは挑戦するんだよなぁ

志が高くて京福するが、どこぞの半島系通信会社の社長が言うと途端に胡散臭く感じるから不思議なんだよなぁ
2019/01/16(水) 19:31:42.15ID:Xx/nZjN3d
そうなんだよなぁ
2019/01/16(水) 20:09:28.99ID:polTkPqU0
ロータリーみたいに孤軍奮闘しておしまいにならないといいね
一社で出来る改善なんてたかがしれている
2019/01/16(水) 20:12:20.95ID:Z0LZv3sm0
スカイXはスカイG,D gen2までの繋ぎ的なイメージ
2019/01/16(水) 20:14:44.70ID:o/nMk1Ae0
>>875
そうそう
俺の思ってたことを的確に表現してくれてありがとうｗ
フロントの高級セダンルックに比べてリアのB～Cセグ感がダサいよなｗ
2019/01/16(水) 20:33:14.37ID:jEOF/dx5M
http://www.jst.go.jp/pr/announce/20190116/
トヨタ早慶のグループはガソリンエンジンの熱効率50%超えたってさ
2019/01/16(水) 20:43:51.66ID:Jip72nA6M
長文おじさんたちはマツダ総合スレへどうぞ
2019/01/16(水) 21:00:19.91ID:lNhqbz+Wa
銀色のセダンかっこよい

https://youtu.be/B6NXBDYuZEw
2019/01/16(水) 21:09:47.90ID:LhZ6vWZ+r
>>883
スペアタイヤ付でこの荷室容量なら許せる範囲だわ。
2019/01/16(水) 21:22:12.23ID:ROxMK5600
>>878
ロータリーはむしろこれからだぞ？
モーターと同じ回転から動力をとれるのでMハイブリッドとの親和性が非常によい
886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
垢版 |
2019/01/16(水) 21:22:32.34ID:B0xmPtdA0
チリ合わせの精度は地道に上がってるかな？
2019/01/16(水) 21:26:05.65ID:jEOF/dx5M
日本仕様はスペアタイヤなし
2019/01/16(水) 21:26:08.20ID:Pr0GT1Lca
>>885
良くねーよ
根本から悪効率なんだから
レシプロには逆立ちしても勝てん
889名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
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2019/01/16(水) 21:40:08.62ID:B0xmPtdA0
>>888
ロータリー得意の高回転だけに集中したらどんな燃費だろう・・　っていう期待感はある。
軽量・コンパクト・低振動・低騒音．．　e-Power的な使い方で燃費は？
2019/01/16(水) 21:43:02.14ID:dUsGK8iH0
>>885
ロータリーの燃費は相変わらずクソだぞ。
燃費が悪くても、軽量、コンパクトってメリットに着目して、EVの発電専用エンジンとし使う。
BMW i3はバイク用エンジンで発電してるから、それよりマシって程度。
2019/01/16(水) 21:43:50.53ID:OV9RycG+0
ハッチもセダンもリアがダサい
実物みたことないけど
ほんとダサい
2019/01/16(水) 21:44:23.90ID:Pr0GT1Lca
>>889
デミオレンジエクステンダーの燃費は普通のデミオスカイアクティブに負けてたはず
何をしても勝つことは難しいんじゃないかなあ
2019/01/16(水) 21:53:53.34ID:AXZfYvNs0
レンジエクステンダーもいいけどまずはX早く発売してくれ
人柱になるから
2019/01/16(水) 21:57:30.92ID:NiqJCgQZ0
>>883
分かる
マシーングレーにしようかと思ってたけど、この動画見てシルバーとも迷う
2019/01/16(水) 22:01:50.07ID:OV9RycG+0
縫い目あると高級感あるとかバカなの？意味もなくw
2019/01/16(水) 22:07:26.95ID:CA7Mq7ora
ああ…本来縫い目って隠すのが品がいいのにね
897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-GIwX [111.239.140.238])
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2019/01/16(水) 22:10:39.77ID:yl1nfcdGa
>>2
死角増えてそうだな
898名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-Bd8w [49.98.137.225])
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2019/01/16(水) 22:17:33.04ID:PTl3Eze8d
>>818
丸いハンドルが付いてる
2019/01/16(水) 22:25:01.83ID:6YpwQ9ft0
>>2
カイコンセプトはどうせコンセプトだろって思ってたのにまんまだな
マツダのデザイン部隊の才能は世界一
2019/01/16(水) 22:34:35.83ID:zLxAEh5B0
すごいね
偽装ボロクソワーゲンのゴルフなんてガラクタだ
https://i.imgur.com/bDMBxUg.jpg
2019/01/16(水) 22:39:35.21ID:DAPRWfjba
>>899
市販車デザインが完成してからカモフラ的にKaiを作ったってデザイナーは言ってたよ
2019/01/16(水) 22:51:15.24ID:1yUFoqqg0
>>890
効率良いところで使えばそんなに燃費悪く無いんじゃ無い？
2019/01/16(水) 22:52:28.69ID:6YpwQ9ft0
>>901
いつものパターンか
2019/01/16(水) 22:56:05.05ID:V68P9WtGM
>>900
なぜいちいち他社をdisるのか？良くないよ
2019/01/16(水) 22:56:43.75ID:r4H2DuET0
>>902
レシプロの効率良いところ>>>>>>>>ロータリーの効率良いところかと思うｗ
2019/01/16(水) 22:59:32.69ID:h1ohXhwkM
レンジエクステンダーのエンジンの最適解は対向ピストンエンジンだよ
907名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf1f-RNo8 [223.133.182.34])
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2019/01/16(水) 23:07:43.08ID:B0xmPtdA0
>>906
スバル「・・・」
2019/01/16(水) 23:09:33.15ID:h1ohXhwkM
>>907
お前が思ってるエンジンとまるで違うから
2019/01/16(水) 23:14:36.56ID:8KqW+qV8a
いったい何が理想だろうと商品である以上はマイナーなメカはそれだけで不利
有り物で作ったからノートePowerは安いんだし
2019/01/16(水) 23:18:17.68ID:h1ohXhwkM
じゃあスカxいらないな。有り物のガソリンエンジンでいいな
2019/01/16(水) 23:26:40.52ID:NOQGIc8ba
>>910
俺はそれでもいいわ
トヨタのエンジンでもいい
マツダの魅力はエンジンにはないと思うんで
2019/01/16(水) 23:28:56.77ID:h1ohXhwkM
そうか？ディーゼルエンジン取ったらなんも残らないと思うけど
2019/01/16(水) 23:37:16.59ID:NOQGIc8ba
>>912
俺はガソリンNA以外乗る気がしない人間なので
ディーゼルターボなんてあんな無理に無理を重ねてどうにかこうにかして動かしてるような機械はいらん
2019/01/16(水) 23:40:08.99ID:pclNp2jRM
あ、そう。知らんわ
2019/01/16(水) 23:43:56.69ID:Aw1Oe2Gw0
スカイXは結局のところマイルドハイブリッドと組み合わせるエンジンだからなぁ
マツダにそんな電子制御の塊作れるんだろうか
2019/01/16(水) 23:57:06.93ID:NOQGIc8ba
>>914
人に文句言うならアンカーくらいつけろよ
2019/01/17(木) 00:02:10.82ID:jBkDNe3SM
すまんすまん
2019/01/17(木) 00:11:47.35ID:h7rIbHeJ0
>>913
キャブの単気筒2stでも乗っとけやｗ
2019/01/17(木) 00:23:35.07ID:BhrYKT43a
>>918
刈払い機で使っとるわボケ
2019/01/17(木) 00:30:26.51ID:sfM/WnaqM
>>900
頭悪そう
2019/01/17(木) 00:39:55.91ID:iVGrAmSJ0
>>902
マツダの開発者が「効率の良い所でつかえば、そんなに悪くない」って言ってる時点で察してあげようよ。
シリーズハイブリッドを使ってやっと、NAのSKY-G程度じゃないか？
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-fsJT [106.132.85.21])
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2019/01/17(木) 01:25:19.90ID:Fq6+rCkRa
>>906
対向ピストンエンジンは確かにストロークが稼げるから効率良さそうだがクランクシャフトが2本になる分摺動抵抗が増えそうなのだがそれを補えるほど劇的に効率が良いのかいささか疑問。
2019/01/17(木) 01:47:41.31ID:FXEpkGkP0
>>902
前にデミオでロータリーエクステンダー作った時は330ccのロータリーエンジンで発電しながらだと20km/l位だったらしい
シリーズハイブリッドならまだしもロータリーエクステンダーなら外部充電も使えるし緊急用としてはこんなもんじゃないの
ただこれでヒーターとか今の電子機器満載の車の電力を賄えるのかね
2019/01/17(木) 05:18:28.08ID:uRgL+zcoa
>>922
クランク2本？？
2019/01/17(木) 05:20:56.25ID:I6OvbeA+a
>>900
ホントこのハンドルカッコ悪い
なんとかなんないの？
926名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.183.97.77])
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2019/01/17(木) 07:12:34.61ID:p9h6Y0Stx
>>891
君がカッコいいと思う同価格帯の車は何？
927名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.183.97.77])
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2019/01/17(木) 07:14:17.07ID:p9h6Y0Stx
>>925
格好良いよ。君のセンスが悪いだけやん。
2019/01/17(木) 07:15:03.83ID:9RD7e7cB0
>>225
カロスポだ…
2019/01/17(木) 07:30:03.05ID:9RD7e7cB0
>>282
ドリ車のベースとして
トヨタ系のチームなりチューニングショップ、それ系の客
が買うじゃないの？
事前に声掛けて注文取って
実際には発売する前に完売

トヨタ系にのみ供給というと
世間体が悪いので
形だけアリバイ作りとして
一般販売したようなポーズを
取ってるだけ
2019/01/17(木) 07:34:55.50ID:IVC5FrPuM
>>366
意識他界系
2019/01/17(木) 07:36:53.79ID:eBm+oscH0
お前ら
いつから試乗はじまると予想する？
2019/01/17(木) 07:38:20.38ID:ZhiNv+x/0
>>366
お前みたいななキモオタが何乗ってようが誰も興味ないよ
ただキモいなーってだけ
2019/01/17(木) 08:00:10.74ID:0k4zJuA6M
>>932
今更どこにレスして噛み付いてるんよ...
2019/01/17(木) 08:07:52.02ID:ducJo6JQd
>>931
2月にカタログが出回って先行予約
3月発売。試乗車もその頃。Xは遅れて6月

>>933
NG推奨
2019/01/17(木) 08:10:39.18ID:iGZKDPExd
>>924
水平対向エンジンと対向ピストンエンジンは全く異なる構造。
2019/01/17(木) 08:17:12.24ID:YGhOZKYoM
>>775
RX-8は状態のいい中古車を底値で買えるラストチャンスらしいよ
ガス代はヤバイだろうけどイニシャルコストは安くあがる
2019/01/17(木) 08:32:51.67ID:iOcA+mlVM
>>934
Xは6月に出るんかね～
何か全然完成って言葉を聞かないんだけど…
2019/01/17(木) 08:36:34.62ID:RGJn2mq/a
>>926
アクセラ２代目乗ってて
３代目のハンドルとリアのツルッと感が嫌で
次楽しみにしてたけどハンドル変わらんしリアのヌルっと感がちょと、フロントはかっこいいよ
他と比べてとかじゃないんだ
2019/01/17(木) 08:47:11.23ID:paBYzKDb0
>>938
アクセラ二代目のトヨタ的なステアリングが好きなら
カローラスポーツがオススメ！まじで
2019/01/17(木) 09:11:49.46ID:Ip/Zkb580
>>937
公式で海外でも6月となってる地域もあれば9月になってる地域もあるので手こずってるんじゃない？
今まで量産化されてないエンジンなので、それぞれの地域の認証などの関係かもしれないけどね
国内でもXは遅れるからということで、計画変えてつなぎの意味で2.0G復活させてくれないかなと少し期待
2019/01/17(木) 09:12:46.54ID:+oobV/Rl0
>>925
格好の問題というより操作系として妥当なのかどうか
操作系として無茶だと結果としてゴチャゴチャした感じになる。
ハンドルの親指部分に色々スイッチをつけるのは操作系として昔から疑問
ハンドル回すとスイッチも一緒に回ってしまうし…
2019/01/17(木) 09:21:12.87ID:ducJo6JQd
>>937
海外のスケジュールから予想しただけだからね
発売自体は春先のようだけど、Xが大きく遅れると当面1.5Gと1.8Dという微妙なラインナップで戦うことになってしまうので、国内のXは早めなのかなぁと
希望を言えば>>940と同じで2.0Gも出してもらいたい。特にAWD
2019/01/17(木) 09:46:16.95ID:VNcDdY7Ja
ステアリングスイッチのボタン配置については毎回変わっちゃうからね
現行デミオに乗ってるけどステアリングスイッチは先代DE型のもののほうが遥かに使いやすかったし論理的だったと思う
2019/01/17(木) 09:54:17.35ID:0SmLRsjF0
1.5Lガソリンで走らせるにはちょっとデブいなぁ。
2019/01/17(木) 10:07:28.68ID:AgBDlFHtM
Xは忘れろ
切り替えていこう
2019/01/17(木) 10:12:46.11ID:ElcPlKzMM
初代アテンザやアクセラに載ってたMZR2.3は凄い好きだったなー。
トルクとパワー感が丁度よかった。
947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3f-fsJT [126.33.76.142])
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2019/01/17(木) 10:28:53.06ID:LfJ0Pv+Np
>>944
世の中ダウンサイジングですよ
3気筒じゃないだけ全然アリ
2019/01/17(木) 10:41:21.99ID:2qr0UQYKd
別に15Gも18Dも悪いわけじゃないんだろうが今22Dだからパワーダウンはちょっとなあ…という気持ちにならなくもない
949名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2254-qnWR [219.188.179.70])
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2019/01/17(木) 10:51:17.80ID:vbOg0bsA0
30㎏程度は軽量化されてるだろ
超高張力鋼板使用拡大もそのためだし
高速や坂道走行が多いなら15Gはあれだけど
2019/01/17(木) 10:55:10.45ID:5giVczEua
ん、車重減るっけ？
むしろ増えてるって話じゃなかったか
2019/01/17(木) 11:09:02.37ID:CyM0opW2r
海外仕様では先代比で重くなってる。
超高張力鋼増やして、マルチリンクやめてTBAにしたのに、なぜか重くて狭い。

…個人的にはボディ補強と吸音材ブチ込んだ為でないかと勝手に予想してる。
2019/01/17(木) 11:18:49.03ID:bkYJV1rqM
プレゼン用に高張力鋼板に切り替えった部品はある。
コストダウンで重い従来鋼板に逆戻りした部品はないとは言ってないｗ
953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.183.97.77])
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2019/01/17(木) 11:34:56.51ID:p9h6Y0Stx
結局2.0Xは1.8Dに対してどれくらい高いの？

燃費改善が見込めない上に値段が釣り上がる様なら、普通に190PS 300NmくらいのSKY-G 2.0T M hybrid作ってくれた方が良かった。
2019/01/17(木) 11:36:37.33ID:+oobV/Rl0
衝突安全対策や、高級車っぽい安定感や静音性を高めるには
特にタイヤ回りやエンジンマウント、ボディ下回り等はある程度重いほうが有利なんだけど…
従来と同じ1.5G，2.0G，2.5Gは燃費もパワー＆加速感も落ちることになるよね。。。
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/
955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.198.81.116])
垢版 |
2019/01/17(木) 11:43:25.49ID:mo2Ktr3Sx
>>954
その分エンジン出力の適正化をやって欲しいんだが、やらないみたいね。
排気量のライトサイジング一辺倒なんかいいから。結果が出ないと意味ないから。
1.8Dなら135PS 330NMくらいあって然るべきなんだけども。1.5Gはベーシックだから現状維持で問題無い。
956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-7XZ4 [1.75.0.29])
垢版 |
2019/01/17(木) 11:54:01.93ID:aNIQp/V0d
>>954
アフィブログはるな。
957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-j1uo [1.75.246.233])
垢版 |
2019/01/17(木) 12:10:09.02ID:18UVkPjGd
マツコネモニター下は水平にして欲しかった。斜めだと見にくそうだし、生理的に気持ち悪い
958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 57d1-qnWR [220.110.181.30])
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2019/01/17(木) 12:10:54.18ID:+oobV/Rl0
>>955
貼っちゃったアフィブログを見ていくと
2.0GにもMハイブリッド仕様があるみたい
日本で出す予定の1.5Gや1.8Dはどうすんだろ？
そのまんまだとカタログ燃費が落ちることは避けられん
959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.198.81.116])
垢版 |
2019/01/17(木) 12:17:58.64ID:mo2Ktr3Sx
海外仕様の2.0Gって何で122PSしかないの？
他車種の2.0Gって150PS以上あるじゃない。

あとさ、車体は物凄くクオリティが高いのだろうけどエンジンの選択肢が眠たすぎる。
デミオクラスのエンジンしかない。
2019/01/17(木) 12:21:08.03ID:+oobV/Rl0
>>959
確かあっち(欧州)は出力で税金が決まるから
低出力＆高トルク仕様になってる、と思った。
実際そっちのほうが運転しやすいから日本でも…
と思うけど出力の値が大きい方がウケルから仕方ない。
2019/01/17(木) 12:25:04.77ID:UL2Mjdgra
>>536
現行アクセラで、後席にチャイルドシート✕２(中と左)と大人１人でなんとかなってるぞ。
2019/01/17(木) 12:25:36.23ID:TQ5mnoaNH
>>936
まじか
確かに8は買い頃かも
2019/01/17(木) 12:28:03.33ID:ducJo6JQd
欧州は100kW（135ps）を超えると税金が上がるらしいので、122psはあえて制限してるんだろうな
でもトルクは当然1.5Gより断然上だから体感は悪くないと思う
2019/01/17(木) 12:33:52.42ID:5giVczEua
>>961
そりゃまあ狭いとか文句言わせなきゃ物理的に載せられはするだろ
屋根がアクセラみたいに低いとチャイルドシートに乗せる難易度が爆上がりするからみんなミニバンなんだろうよ
2019/01/17(木) 12:34:31.97ID:XdSW+OSCp
>>959
それにいくら出すの？って話
スポーツグレード400万を買う層がいない
2019/01/17(木) 12:35:16.27ID:cxUsxpqEd
>>959
X(と海外なら2.5G)あるのにそんなに眠いか？
2019/01/17(木) 12:36:35.47ID:mg+3P0T80
ファミリアも立派になったものだと、しみじみと思う。
2019/01/17(木) 12:46:45.05ID:HL19S3780
>>941
ステアリングスイッチに回してるタイミングで操作しなきゃならないスイッチはないよ。
ステアリング真っ直ぐの状態まで待つがいい。
2019/01/17(木) 12:51:59.26ID:LACh8ErVp
やっぱこのアクセラ中間グレード300万以上するよね？
2019/01/17(木) 12:56:33.27ID:QP0hOrLQd
乗り出し300以上は確実じゃねえかな
2019/01/17(木) 13:20:39.35ID:+WNfGiybM
最低グレードで税抜２３０万円くらい？
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ af1e-LxSt [14.132.164.21])
垢版 |
2019/01/17(木) 13:25:08.89ID:TRVM8Qv10
最低グレード値上げし過ぎると高く思われるから
1.5Gで消費税
増税前190万円台
増税後200万円台でしょう
973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMfe-7b7b [163.49.210.172])
垢版 |
2019/01/17(木) 13:26:59.49ID:TRcMucUDM
値上げして大失敗したしねw
2019/01/17(木) 13:56:10.41ID:uRgL+zcoa
>>935
ありがとう。
先入観から勘違いしてた。
2019/01/17(木) 14:04:31.70ID:V9xIqgQ10
https://www.youtube.com/watch?v=B6NXBDYuZEw
セダンのソニックシルバーなかなかいい
976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.198.81.116])
垢版 |
2019/01/17(木) 14:16:47.96ID:mo2Ktr3Sx
>>972

俺は
1.5G 増税前205万スタート
1.8D 増税前245万スタート

と予想
2019/01/17(木) 14:19:32.03ID:4JXbMCsod
次スレ

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.10【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547702187/
978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3f-41md [126.198.81.116])
垢版 |
2019/01/17(木) 15:14:22.43ID:mo2Ktr3Sx
SKY-GEN3で遮熱エンジンを造る構想らしいけど、これってSKY-Xをベースに発展させるって事？熱効率55%でCO2排出量をX比2、3割減らせるとの事。1年前の記事だけども。

そもそもSKY-Xの熱効率って何%なの？トヨタのdynamic force engineは公称41%、SKY-Gは38%前後と言われてるけど。
https://www.google.com/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2018/38851/2%3Famp%3D1
2019/01/17(木) 15:27:26.92ID:7e88FyoQM
>>957
オートサロンで座ってきたけどむしろ観やすい印象だったよ
2019/01/17(木) 15:47:40.43ID:QDV8L6dvd
>>953
スカイＧじゃそのスペックじゃ無理だよ
スカイXのMハイブリッドはエンジンの安定制御に使ってるだけでパワー、燃費にはほとんど寄与してない
馬力182、トルク23、燃費20オーバーはXそのもののエンジンのパワーだよ
2019/01/17(木) 15:52:06.33ID:QDV8L6dvd
>>978
48%前後っていわてれてた
982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 15:52:35.96ID:d9Mpzj320
>>980
違う。SKY-G 2.0T M hybrid
つまりターボ。
2019/01/17(木) 15:54:05.21ID:QDV8L6dvd
>>982
ああ、ターボね
失礼
2019/01/17(木) 15:54:16.41ID:paBYzKDb0
>>946
MZRの名のついたエンジンは総じて
回して気持ちのみ良いエンジンだった
2019/01/17(木) 15:55:56.78ID:QDV8L6dvd
>>982
ただMハイブリッドはXの不安定部分の補助だから重くなるだけでパワーと燃費はほとんど変わらんぞ？
2019/01/17(木) 16:27:59.18ID:iOcA+mlVM
>>946
そうなんだよね～
MZRからスカイGにした時のガッカリ感は酷かった…
まあ時代なんだろうけど
2019/01/17(木) 16:29:16.72ID:QYhpG0Yda
>>961
チャイルドシートなに使ってる？？
2019/01/17(木) 16:37:32.67ID:CyM0opW2r
>>980
100回妄想書いても現実にはならんぞ。
馬力とトルクは過給器のおかげ。
2019/01/17(木) 17:04:54.47ID:EiuMB/Mpd
>>988
ソースよ
2019/01/17(木) 17:05:23.37ID:EiuMB/Mpd
>>988
おまいこそソースよろ
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:20:05.63ID:d9Mpzj320
>>990
まずアンタが最初にちゃちゃ入れたんやから、アンタが最初にソース見せるのが筋やぞ。
2019/01/17(木) 17:33:02.28ID:UL2Mjdgra
>>987
１歳児には角度調整とターン機能付きのゴツいやつ(コンビかな？)で、３歳児には↓これです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00RD3AA8O/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_rTdqCb4DNFRNT
チャイルドシートが後席座面を占有する面積に限って言えば平均的な背格好の成人男性が隣に座っても十分イケる範囲ですよ。
993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:36:08.91ID:d9Mpzj320
あいうえお
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
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2019/01/17(木) 17:36:27.49ID:d9Mpzj320
かきくけこ
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:36:49.40ID:d9Mpzj320
さしすせそ
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:37:12.00ID:d9Mpzj320
たちつてと
997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:37:38.62ID:d9Mpzj320
なにぬねの
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:38:02.62ID:d9Mpzj320
はひふへほ
999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2288-41md [27.142.14.159])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:38:30.12ID:d9Mpzj320
まみむめも
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM7f-/nZY [36.11.224.22])
垢版 |
2019/01/17(木) 17:38:50.73ID:Avl92hhyM
は行以下は言えないのか
10011001
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10021002
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