【MAZDA】マツダ　ベリーサ　Vol.47【VERISA】

公式サイト
http://www.verisa.mazda.co.jp/

ベリーサ リコール＆サービスキャンペーン情報
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/100/index.html

オートックワン　ベリーサマイナーチェンジ一覧
http://autoc-one.jp/mazda/verisa/fmc1263/

価格.com ベリーサ
http://kakaku.com/kuruma/km_mazda/70100510461/

みんカラ ベリーサオーナーズレビュー
http://www.carview.co.jp/userreport/MAZDA/VERISA/

Goo-net ベリーサレビュー
http://www.goo-net.com/php/car_review/detail_list.php?car_cd=10251029

Carsensor.Net ベリーサクチコミ
http://www.carsensor.net/catalog/mazda/verisa/review/

前スレ
【MAZDA】マツダ　ベリーサ　Vol.46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509347553/

ベリオーナーの高齢化を憂う
老婆心で言うけど、最新に乗り換えなさい！

前スレの続きになるけど
1995年の改正から・・・新車は初回のみ3年車検、以後はずっと2年車検
これにより古い車の毎年車検は1年→2年に戻った
古くなっても車検期間は2年だけど、登録から13年経過すると自動車税と重量税が上がる
ベリの場合、毎年の自動車税　34,500円→39,600円
車検ごとにかかる重量税　12年まで24,600円 　13年目以降34,200円 18年目以降37,800円

新車を売りたい自動車メーカーが国に働きかけて「古い車は悪」であり、
最新のエコカーに買い換える人は税金優遇というアメとムチ
優遇されて目減りした税金分を、古い車の持ち主から徴収するという暴挙
抵抗して古い車に乗り続けるも一興
余分に税金払うなんてまっぴら！で・・乗り換えるのもあり
クルマを持たない選択も勿論あり

あなたな〜らどうする？

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

いちおつ
自分のベリさまは再来年が13年目です 潰れるまで乗る気だけど
場合によっては年式の新しいベリちゃんに乗り換えも考え中
でも如何せん中古のタマ自体が少ないという

街なかで結構ベリとすれ違うんだけどね
皆気に入ってて手放さないのかな？
最新の技術で甦って欲しいと切に思うわー

自分もかなりすれ違う
近所だけでもレッド、バーガンディ、ホワイト、オレンジ、シルバーブルー？がかなりいる
こないだ初めてグリーン見かけたけど可愛かったな

リペアしたヘッドライトがまた黄色くなってきた
もう14年目だし今度塗るのが最後かなー

>>6のようにチャンコロ蹴飛ばしバンパーをマツダに納めるという非常識極まりない
行為をしているダイキョーニシカワだがまだまだ非常識行為をしている
製品を倉庫に収納しきれない時にはこの馬鹿会社はバンパーのような樹脂製品を屋外に放置するんだよ
紫外線浴びまくりの環境に樹脂製品を放置とか劣化しまくりだろ
そして西浦工場や鶴浜工場は海から近いので海鳥やらハトの糞も当然付着する
一応は洗浄して塗装するけどそんな糞バンパーなどの製品に価値などあるのか？

チャンコロ女蹴飛ばし歴や鳥の糞付着歴のあるバンパーなどのパーツを装着してるマツダユーザーは
もしかしたらあなたかもしれない・・・

>>4
そうだそうだ！

>>8
確かに良くある。
すれ違うベリ子に共通するのは、皆さん綺麗にして乗っているという事。
埃や泥で汚れていたり、凹みを目立たせていたりというのを見た事がない。

>>10
ベリのライト、10万キロ乗ったけど、透明度は最後まで抜群だったなー
家はシャッター付きガレージね。
ライトがくすむと一気に古く見えるからなー

>>13
ほんとそう思うわ、みんな綺麗にしてるよね
楽しみなのはベリにはカラーバリエーションが多いということ
どれも品のあるカラーで、見ているだけで楽しい

うちのクソ汚いベリ見せたわ

見せたいわ
だw
近くにもう一台きったねえベリあるしみんな見たいものしか見えてないんだな

10年落ちの中古を買った。
鉄ホイールなのだが、ホイールキャップの内側が錆びている。
調べると、鉄部分の露出な関係か錆びている車が多い。
キャップの形状によるのだと思うが、見栄えが悪いのでなんとかするか。

>>14
シャッター付きガレージいいねーうちはカーポートだから黄ばむ
近く塗ろうかと思ってるよ

震災前の春に買ったから9年目だ
多少の重課税より買い換える方が出費多いし我慢できない故障箇所が出るまで乗るつもり
日陰の青空駐車場だからかライトはまだ黄ばんでないけど、冬場になるとたまに内側が湿気で曇る

>>17
見てみたいものだな。
それこそレアなベリ。

2007年式で走行距離が35,000km程度ですが、
ちょっとした路面の凸凹をサスが吸収できなくなってきました。
オススメのショックアブソーバとかありますか？

>>22
カスタムしてる人は少ないと思う
大人しく純正にするか車高下げたいなら好みのメーカーのを買うしか無いね

減ったったショックアブソーバ交換をカスタムとは言わんな

消耗品を社外品に交換
普通にカスタムと言う

>>22
純正品が一番いい。
ベリは少なくともいじり壊すクルマではない。

古いんだから中古部品交換で十分

アブソーバーなんて安いんだから新品で

2009年で57千�`だけど、ショックの交換費用はいくら位？
少し調べたけど判らなかった、ABあたりでの価格。

AB(オートバックス？)でタイヤ交換以外の作業は頼みたくないな
バイトがいるしどんな作業されるか分からない

純正品なら10万キロくらい平気じゃないの

横着して洗車機に突っ込みまくってたせいか、小傷が付きまくってて悲しい
コーティングする前にもっとちゃんと磨けばよかった

艶消しになるまでがんばれ。

コンパウンド系の磨きはプロに頼んだほうが良いな〜

赤ならマツダピンク目指して磨きこみましょう
ベリってなんか塗膜厚いけど

古いんだから磨きこむより退色がにあうよ。

タイヤを175/65 R14に変えた人って居る?
車の性格として扁平率55は行き過ぎだと思うんだけど、どうなんだろう

>>37
Cが純正で175/65/14だったはず
個人的に65タイヤのドーナツみたいになるのが嫌だから俺は55でもいいやって感じかな
見た目さえ気にしなければ乗り心地は良くなるし燃費も若干良くなるかもだから良いと思う

夏タイヤは185/55R15だけど値段の張る冬タイヤは175/65R14にしてるって書き込みはたまに見るな

175/65/14のREGNOおすすめ
凄い快適だよ

夏冬とも14インチにしてます
タイヤの太さも大して気にならなかったので、維持費的にこれでいいかなと
16インチも興味あったけど純正オプションのホイールのデザインが微妙…

37です。
親の車だし街乗りオンリーに近いのでルマンの175にします。
アルミホイール込で185と同じ位の価格っぽい。
ブリジストンは高いわ〜。工場近いのに

今自動車学校に通っていますが、免許を取れたら
2012〜3年式のベリーサ中古を検討しています。
やはり寺車がいいでしょうか。延長保証するのが安心ですかね。
タマ数が少ないのが探すうえでの悩みですが。
注意点などありましたら教えてください。
あと、せめて5年乗れたらと思いますが、もちろん車次第、メンテ次第
ではありますが、それについてもご意見ください。

もう古いけど可愛がってる俺のベリーサをみてやってくれい

https://dotup.org/uploda/dotup.org1754525.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1754526.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1754529.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1754530.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1754531.jpg.html

見てもらいたいならImgurあたりに貼りなされ

ダサいと思うけどおれの一万倍きれいに乗ってるし思い入れは伝わる

おっと失礼
H16年式　51,000キロ　モイストシルバーメタリック
セカンドカーとして買ったが妙な事に愛着が湧いてずっと乗ってる

https://imgur.com/a/NfNPK3U

>>47
めっちゃピカピカじゃない？
キレイにしてるねぇ

洗車なんて年3回ぐらい

>>46
>>48
サンクス。古いと言ってもまだ5万キロだしね
ピカピカなのは洗車して以降晴れが続いてるからだよ
それよりも外観を少しモディファイしてるのに意外に誰にも気付かれてないという地味さｗ

お前が思ってるほど誰も見ちゃいない、という現実。

>>50
すまん俺はそこがダサいと書いたつもりだ

鼻の下伸ばしてるみたい

古い革袋に新しい酒、って諺があるでしょ。
ベリ子をあのデザインのまま（もしくは正常進化させて）機能を最新の物にしたら最高だな。
現行デミオなど、シートの出来や足、何より安全装備満載と、何から何までベリ子よりも進んでいる。
でも、その現行デミオに乗ったけど、フロントガラスの傾斜が大きいからアタマをぶつけるし、同乗した妻子が開口一番言ったのが「圧迫感がある！」だった。
室内のデザインは上質かもしれないけど、落ち着かないし…。
最新が必ずしも最良ではないと思った。

>>52
気付いてたのかｗ
まあ自己満足って事でｗ

>>53
鼻の下？

13年目の車検でブラウンコレクションを手放した
下取りの値段つかんかった
ほんと燃費以外不満なくて故障もせず素晴らしい相棒だった
他メーカーの新車にしたがもちろん自動ブレーキとか安全性は段違いだが
満足度とかはベリーサのほうが遥かに上だな
今の新車にはしかたなしに乗ってる
まだベリーサに乗ってる方はどうぞ大事に乗り続けてください

>>56
何を買いました？

>>55
俺は好きだよ

>>43
過去スレ探して見たほうが良いかもね

エンジンマウントNo.3は弱点のひとつ
下手すると50000キロで寿命になる
マウント3ヶ所あるが全て交換すると40000円程度掛かる

>>57
新車買え買えとマツダからハガキも電話もたくさんきて
デミオにしようかなとも思ったのですがマツダのディーラー結構遠くて
歩いていけるぐらいのとこに
ホンダのディーラーがあるのでいろいろ見た結果
フィットハイブリッドを買いました燃費は倍ぐらい変わりましたが
シフトノブも変ですし未だにハイブリッドのシフトに慣れません
内装もチープですしエアコンのとこもタッチパネルで簡素化してあって
走ってるときとか操作しにくいです、やはりガチャガチャとダイヤルを回して
温度操作とかしたいですね

>>60
Thanks.
ベリーサからの乗り換えだからトールタイプかと思ったけど
走行距離を走る人は燃費が大事でしょうからね、いい選択かも。
ホンダ車は若々しいイメージがあるのは、マツダと違うところ。
自分は買い物グルマなので、燃費より故障しないほうが重要。
社内に乗り込んだときの高品質感とでもいうのか、それがいい。
5万�`ちょっとなので、しばらく乗ってます。

マツダ車は若いイメージありますよ、
ベリは旧車だから加齢臭。

15インチの鉄ちんホイールがサビサビ。
錆を落として色を塗るか、あるいはアルミにするか。
185/55R15だと少し硬いような、175/65R14にするとホイールを変えなくてはいかんし。

>>63
まあ何したって金は掛かるｗ
今履いてる15インチの溝が無くなるまで我慢して
タイヤの買い替え時期が来たら14インチ化すれば

>>62
加齢臭…それがどうした！
青臭い若造め。酸いも甘いも噛み分けたオトナこそ、ベリ子を選ぶというものだよ。

ベリ子とか言ってる時点で・・・w
申し訳ないが、正直気持ち悪い。

ベリ男だよなあ

ベリ婆だろ。

>>68
いつも思うけどあんたって相当暇人だね
鏡でも見てブスな顔に化粧でもしてなよ

ベリ子
デミ男

ベリーさんだろヤッパシ

ベリ爺

いらなくなった整理ダンスを清掃工場へ持っていった。
幅90センチ弱　高さが130位だったか、なんとか積むことができた。
荷室の開口部下のところが狭くなっているが、中は以外に広い。
DWデミオとほぼ同じか、縦方向は少し長めのように思う。

タイヤが185/55R15なんだけど、175/65R15をはいてる人いるかな？
175でもメーターの誤差は範囲内で車検は通りそうだが
外径が大きくなるので、タイヤハウスに当たりますかね？
175/60R15だと外径はほぼ同じだが、サイズが少しレアなんだよな。

ナビを使用しない場合格納できるようですがやり方が分かりません
cn-hs400d使用です
どなたか教えていただけないでしょうか？

手前に倒せばいいんじゃない？

>>74
フロントドアを開けた所に互換サイズが書いてありますよ。
確か先日交換した親のベリーサがそのサイズにした筈

>>77
あー R14だったかも。ホイールサイズ変えたわ

185/55R15 と 175/65R14 が互換ですね。
知りたいのは　175/65R15 がタイヤハウスに干渉しないかということです。
14インチにインチダウンというのも、何だかなと思って。

>>79
俺のが以前17インチ履いてたからその17インチが確か195/45タイヤだった気がする
それが大丈夫だったから干渉しないと思う他に何の確証もないけどね
17インチの外径が15インチ175の外径より大きいからインセットが違うけど多分大丈夫
間違ったらごめんね

ホイールは6.5J+35で195/55R15履いてるけど今のところ2年間当たってる様子はないです。

と思ったら外形596mmだってさ。小さかったですごめんなさい。

>>82
キュルキュル音ならマフラーのガスケットらしいが
故障じゃないので放置してる

>>76
押してみましたが壊れそうなくらい硬いです
どこかスイッチ的なものがあるようなきがするのですが。。。

>>86
押すというか、ナビのてっぺんに手をを掛けて手前に引き倒す感じ。
初めてだと、少し固く感じるかも。

>>85 サンクス
キュルキュル音です
ボンネット内から聞こえるんだけどマフラーなんでしょうか？
詳しく教えて下さい

>>88
エキマニ付近のガスケットだと思うけど
かなり定番の事象だから詳細は過去スレにあると思う
一度増し締めしてみたけどダメだったな

>>89
現状、たまに異音するだけなんで大丈夫かな？

定番なんだ知らなかった。。。

整備工場へいきな。

Dいわく
経年劣化の仕様みたいだ

>>90
ガスケットが古くなると振動でキュルキュル音が出るようになる
ガスケット交換すればキュルキュル音は消えるよ
別に交換しなくても何の問題もないけどね

ガスケット本体の値段は1,500円くらいだったな
交換工賃5,000円くらいだよ

クルマを見ればその人がわかるとはよく言ったものだが…
車種も然り。ここの住人は比較的穏やかでガラがいいと思う。
某社C車のスレは酷かったよ

>>93
うわ、いま全く同じ症状で書き込もうとしたところだ

イエローハットとかで交換してもらえるのかな

>>95
イエローハットやオートバックスなんかは部品置いてないからすぐに交換出来ないよ
ディーラーなら部品置いてある可能性高いから、すぐに交換してくれる
マフラー接合部のガスケット交換くらいならディーラーでも金額は高くないよ

車の下に潜れるなら、マフラー接合部に556などの潤滑剤なんかを吹けばとりあえずキュルキュル音は消えるよ

去年の冬にキュルキュル音確認して、暖かくなったら消えて、今年また寒い日に鳴り始めた

Dレンジでブレーキ踏むときだけ鳴る

これ同じ症状かね

>>97
間違いなくマフラー接合部のガスケットが磨耗して出る音だな
この当時のマツダ車はみんなマフラー接合部のガスケットからキュルキュル音が出るんだよね
俺はキュルキュル音が耐えられなくてすぐにガスケット交換した

ベリーサは品が良いから不思議とダウンサス仕様みかけないよね
キュルキュル音は、マツダクオリティ
CXクラスでも5年経過で起きる可能性大

>>100
確かに某有名自動車サイト以外で見たことないな
その人もあえてベリーサでやってるのだと思う
改造するような層は同門のデミオスポルトに流れるかと

スマホ充電するとして
ベリーサのシガーソケットってどこにあるんですか

そのまま検索したらいいんじゃないかな

あ！ありました
ずっと探してたのにみつけられなかった

ベリ乗りは情弱高齢者が多いからな。

自己紹介ですか

10年ちょい乗って後継待ち疲れたので、方向性違う
気もするがポロに乗り換える事にした。

ドアミラー小さい、ワイパーの拭き取り範囲微妙、
燃費良くないなど欠点もあるが、便利で雰囲気良く
愛着の湧く良い車だった。

あんたの人生のウチ10年連れ添ったベリも幸せだったろうよ
というウチもポロかA1検討中

次のことはなんにも考えてないなあ
壊れるまで乗ってそれから考える感じになりそう

15インチの7J+25って履けますか？

ベリーサのバック駐車苦手です。
止め終わって降りてみると白線と平行じゃなくてちょっと斜めってるんですが、これって自分だけですか？
練習しても全く上手く行きません…
なんかアドバイスとかありますか？

サイドミラーの角度じゃねえかな

やっぱりサイドミラーなんですかね…
走行中と駐車時で毎回サイドミラーの角度調整してる人っていますか？

毎回同じようにずれるならそれを見越して停める練習したらいいんじゃ
そのうちそれが真っ直ぐに見えるようになる
毎度駐車のたびに角度変えるのは現実的じゃないもんな

ありがとうございます。
運転席から見ると真っ直ぐ停まってるように見えるのに降りてみたら白線に対してちょっと斜めになるので、練習します。

ダランと座ってて駐車するとき背筋伸ばし(サイドミラーで白線が見えるまで)てるわ
ミラーより自分を動かす

左右両方のドアミラーで向き確認するといいんじゃ？
多分運転席側のドアミラーしか見てないんじゃないかと予想する

車体は平面じゃないしミラーも平面じゃないから白線と車体は平行に見えなくて当然
ただそれに慣れればいいだけ

>>110
ウチのDでは前輪6.5+35でぎり
7+25は出るんちゃうかな

ベリーサやDY愛用している人達の中で積載や荷室重視だと現行と先代デミオは厳しい
フィットやシャトルかフィールダーに移るしかないかな

まだまだ乗るけどね7年目の6万km。
でも、もし今の時点で乗り換えるならソリオかスイフトかフィットかな。
現行デミオは、後部座席が絶望なのと愛嬌がないのが…

最近のマツダ車何かみんな怒ってるよね

個人的にはmazda3がいいなぁ
まだまだベリーサ乗りますけどね

車を顔に見立てた時にマツダは怒ってるよね
ホンダの顔はオラついててヤンキー臭い
日産の顔は宇宙人ぽくてスズキは昭和顔
あと吸気口が大きいの苦手だ

(･∀･) <ダイハツは？

こうなると全メーカー例えを聞きたくなるな

うちもまだまだ乗るけど今乗り換えるならスイフトだなあ

>>125
車種にもよるがミニトヨタだな
ヴォクシーとムーヴ共に現行は並べるとどこか似たような感じだな
ミニバンだから元々似てくるのかも知れんが

ちなみに現行ファミリアバンはプロボックスのOEMなのでダイハツの工場で製造されている

燃費はどうだい。

13万キロ急にATシフトショック大になった。
1から4速ロックアップまで全段で酷い。
ちゃんと4万キロ毎にatf交換してたのになんか残念すぎる。

やはりマツダの4速ATは伝説どおりのバカATだったか。

>>131
大元というかベースはジヤトコ（旧・日本自動変速機）なんだろうけど
自社に切り替えた頃のカペラも酷かったらしいが
日産のATも一時期までアイシンに差を付けられていたからねえ

>>131 >>132
見込み修理でAT油圧ソレノイドとATF変えたけど治らず。過走行車にこれ以上金かけるわけにも
いかないし我慢して乗るかな。

大事に乗っててもやっぱりあちこちガタがでるもんだな。去年はパワステギヤボックスとロアアーム異音で交換。
ダッシュボードはミシミシするし。

そんなに欲しい車もないしお金にすごく余裕があるわけでもないし。

過走行車で不具合でると修理するかそのまま乗るか乗り換えか判断に迷うわ。

トヨタやかつての日産より耐久性で少し劣る気がするんだよなマツダ車は
電気系が今一つの印象がある
近年の日産ならマツダのほうがマシだろうがね

>>124
だからこそベリーサは穏やかで良い。貴重。
もうクルマの顔は両極端になる一方だからなぁ…曰く、派手で人相が悪いか 没個性で無表情かのどちらかだ。

保守の書き込み。
今シーズンの夏タイヤはピレリのP6。
175/65R14ってのもあるけど、マイルドで快適な乗り心地に大満足。

べりのデザイナーは現行CX-5と同じ人だから
次はCX-5だな

賢い選択ですね。

現行のデミオに乗りかえるのはためらうけど、
デミオセダンならありかなーと思った。
教習車版しか国内販売しないのかねぇ。
ティーダラティオみたいに、デミオベリーサの名前でさ。

11年乗って13万km超、次の車検を通すか悩ましいところ。
今まで大きな故障はないけど、そろそろミッションに異常が起きたり、
オルタネーターが逝くのでは、と心配してます。

先達の多走行の皆さんは10万キロ超えてどこが壊れてきました？

>>140
それ出るころマツダ2セダンになってそう
アクセラがマツダ3に代わるからなあ

>>141
同じく11年乗りあともう少しで14万キロ。
最近よくエンジン警告ランプがつくようになってきた（そしてすぐ消えるけど）
サイドガラスの下の黒いゴム？部分がちょっと外れ気味ではめ込んでもすぐ外れるようになった。
信号待ちの時にキュルキュル音が少し目立つように。

来年一月が車検なのでそれまでに買い替えようか悩んでたまに車見に行くんだけど、ベリーサみたいにこれだ！って車がない。
デミオ乗ってみたけど圧迫感があった。

標準でOBD2コネクターついてる?

>>143

ありがとう。
ゴム部品の劣化は他もどんどん出てきそうですね。

価格帯は上がるしモデル末期だけど、試乗した中ではゴルフのコンフォートラインが軽快感と必要十分なパワーで好印象でしたよ。

>>144
ついてる。

>>146
昨夜ネットで調べて場所把握できた
取説に載ってないから無いと思ってた

燃費計繋いでるんだけど、あのコネクタのことかな？

みなさん　どんなオイル使用されてますか？
また規定容量はいりますか？　0.2位少なくても大丈夫なんでしょうか？

純正オイル使用で十分でしょう
交換後はレベルゲージの中間くらい入ってれば大丈夫

トヨタキャッスル0-20おすすめ

中古で2007年式を買ったんだが、どうもパワステに引っ掛かるような違和感が。
家族の現行デミオ乗るときはそんな違和感無いから、電動パワステ特有の違和感とも違う気がするのだけれど・・・

ここにあるような症状でしょうか？

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/verisa/qa/unit108204/

保証があるなら、早めに買ったところに持ち込んだ方がいいかもしれません。

エアーフィルター交換してますか？？
おすすめ社外品あったら教えてください

10年共に歩んだベリーサ君、ほんとにいい車でした。
後継ぎのアクセラ君、10年よろしく。

酔っ払ってて連投ごめん。
ヴェロシティレッドマイカのブラウンコレクション。10年で17万km。
初めて自分のお金で買って愛着半端なかった。ほんとにいい出会いだった。
皆さんご自分のベリーサをどうか大切に。

>>156
奇遇だな
俺も今10年目17万kmオーバーでアクセラに買い換えようとしてるところだ
ベリがまだ生産してれば色変えてまたベリにしたいところだったんだが…

あのままのベリの形で良いんだよ
最新のエンジンと足回りと最新安全装備を付けけて欲しかったね

マツダで乗り換えるならCX-3かなぁ

電動パワステの癖が凄い〜

ベリーサと同じぐらいのパッケージングで
SUVじゃないスタイルのやつ欲しいけど、
マツダにないので他社に乗り換えざるを得ない。

MINIの牙城を崩すモデルを育てて欲しかったな。

>>158 >>161
ハゲしく同意！

>>153
レス遅くなりました

ここまで重症な感じではなく、本当に軽微な引っ掛かりというか違和感です

ハンドル角度一定でしばらく保持してて、そこから動かすときに切り始めが少し重いというか引っ掛かるような

切り始めてからはスイスイ軽いんですが、過渡特性がリニアじゃないのが気になってます

去年中古を買ったのだが、なかなか気に入ってる。
オートエアコンというのは便利であるな。

マツダの車はデミオを始め、皆同じような感じになってしまった。
小さくて、パッケージングのいい車がないのは寂しい。

それがハイト軽なんでしょう。

燃費15km/Lを達成した
エアコンスイッチとパワーウインドウ壊れてるけど、最高の相棒だ

デミオガソリンなら難なく20は走るんだわ

短距離使用の多いウチのベリーサは10km/L以上走ったことがない。

月約1000〜1200キロ走って、リッター13.0キロ。こんなもんかなぁ…

>>170
俺は月約1,000キロで主に市街地の通勤で使用。4WDで9.7キロの燃費でガソリン代がかさむ。

うちのベリ子も月2000�q走ってリッター13前後。
もーすでに14万�q目前だけど
元気いっぱいでがんばってくれるから、マメな点検&メンテと月2回はピカピカにしてあげてます。

H24年4万km
パイロットスポーツ3で10.0km/l
だったが
先月レグノに変えて11.5km/l出るようになったわ
タイヤは重要だぞ

パイロットスポーツ3ってどんなのだ
と思って調べたら、転がり抵抗とかのラベリングがないタイヤなのか
5-10％ぐらい燃費上がってもおかしくはないな

と思ったがAとの比較だから上がって3％か

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/index.html

家族のベリーサがミシュランに変えたら静粛性が自分のデミオXDと変わらなくなった
乗り心地はいいしすごいなこれ
ただブレーキは甘くなる印象

>>163
電動パワステならそもそもそんな感じ
GHアテンザもそうだった
現行のマツダはそういう違和感が無くなった

ベリーサで2連、3連ソケット付けてる方に質問なんですが、どこに取り付けてますか？
FMトランスミッターで音楽を聴きたいのにイライラする程ノイズが酷いです…
何か改善点はありますか？
FMラジオは気になる程のノイズはありません。
よろしくお願いします。

>>177
line入力って追加出来ないんでしたっけ

やっすいトランスミッター使ってるけど全く問題ないなあ

>>178
すいません、ライン入力とはなんですか？

>>180
https://minkara.carview.co.jp/userid/1465246/car/1073134/1826039/note.aspx

こんなの。これにbluetoothレシーバーを付けてみたらどうでしょう
https://www.elecom.co.jp/news/201603/lbt-acr11/index.html
上記以外にもいろいろあるけど

>>181
うちはこれに似た belkinの。
AUKEY Bluetooth レシーバー 車載用 3.5mm Bluetooth オーディオレシーバー BR-C8（ブラック）
上の名前で検索してみて

>>181 >>182
ありがとうございます！
僕は今Bluetoothで接続するタイプのFMトランスミッターを使っているんですが、シガーソケットに直接差し込んでもノイズが治りません。（この他にも3つぐらい別のFMトランスミッターを試してもノイが酷いです）
この場合、どこかの電気系統がやられてる可能性って考えられますか？

ベリーサでKENWOODのCAX-BT20を使ってますが、ごく稀に混信？したときにノイズあるくらいで通常はほぼノイズ無しですよ。

ちなみに周波数は76.0Mhzで使ってます。

シフトレバーの溝に一円玉が吸い込まれていった…。
今のところ普通にシフトチェンジ出来るけど、大丈夫かなあ。

>>184ノイズがごく稀にしかないってことはやっぱり自分の車はどこか不具合なんですかね…
自分はどこの周波数に合わせてもノイズ起きるんですよ…

もうトランスミッターあきらめてカーステ付けるか
お手軽にBluetoothスピーカーでも付けてみれば

グランドループアイソレーターで解決すんじゃね？
よく知らんけど

トランスミッター、時代遅れですな。

昔のイメージだとトランスミッターって音が最悪だった
今は少し良くなったのかしら

今日、決めてきました。仲間入りさせていただきます。5年落ちのノートとさんざん悩みましたが、デザインと色と最終値引きで決めました。g20絡みで納期ちょっとおくれますが楽しみにして待ちます

おー、ようこそいらっしゃいませ♪
して、何色なのかな？

バーガンディレッドマイカです
いい色ですよねー

>>193
ナカーマ

中古車は値引きするのか？
去年買ったが、端数を引いただけのほとんど表示価格だった。
車自体は気に入っている、静かで、多少の高級感がある。
色は白だが、見かけるのは赤と白が多いような。

>>196
2年前にベリーサを買ったが総額30万円位のを3万円近く引いてくれた。店の方から値引きを申し出てきた。

そんなに安いんだこの車。カッコイイのに。
日本車っぽくない。

俺が買ったのはコミコミ30万だった。
2007年式、8万キロ、修復無し検2年付き。
買って半年以上経つけどノントラブルで元気に走ってるよ。

私のは13年式白でコミコミ70万
ベースのCだからどうせならL探せば良かったかなとも思ったけど
年式が新しいのを優先した
ウェルカムグラウンドイルミに癒される毎日

2007年式　C　白　56千キロ　検2年付　定期点検記録簿あり　45万円
新車で買った人が、ずっとディーラーで整備してたらしく、クルマ自体の調子はいい。
バックドアの黒ボタンの反応がないが、まあ古いし、どうも持病らしい。
エアコンのイヤな匂いが気になっていたが、フィルターを交換したら治った。

ベリーサって結構重いけど、どこにそんなに重量かかってるんだろう？
運転しててあんまり感じないけど、重い分ボディが頑丈（高剛性）に出来てるんだろうか？

遮音性を高めるためにガラスを厚くしたりしてるからね
そんなことをするくらいだから遮音材も随所に入ってるんじゃないの

>>202
その割にはうるさいけどね。時代の違いか

>>203
当時、同時期に出たクルマの中では静かだと思ったよ
今のクルマと較べちゃいけない

>>201
基本的にフォード設計だからアメ車みたいなもんだ。
実際のところ丈夫で長持ちしてるしな

最新のデミオに乗り換えたんだけど、ベリちゃん静かだと思ってた
でも今のクルマはもっとすごいわ〜デミオが高級車に感じるもん

>>206
1300でもベリ子（1500）より静かに感じたほどだからね。体感的なものもあるとは思うけど。

あと、ペダルの配置とか、絶対に現行デミオの方が良い。
だがね〜… クルマの良さって、絶対的な作りの良さだけでは優劣つけられないんだよね…。

6ATだし燃費も14→21に向上したし
自動ブレーキもACCも付いてるし
う〜〜〜ん・・・デザインはベリの方が好きだったけどな

車という機能を考えると今のマツダよりベリーサ時代の方が優秀だと思う。
今はデザインだけ、だから

機能といっても、どういう観点の機能に重きを置くかの問題だと思うなぁ
デザインを燃費向上の機能に振った結果、今のマツダのデザインになってるんだと思うぞ
燃費上げるなら、室内広い背高いのは空気抵抗増大してマイナス要因だし

デミオと比してのプレミアムコンパクト、というつもりでベリーサに乗ったから、今のデミオの良さを分かってもなんだか乗り換えられない

ベリーサはほんと奇跡のデザインだね
コンパクトだとベリーサと初代ヴィッツは完璧
今のMAZDAはとにかくダサい

>>209
今DJデミオに乗ってるけどデザイン的にはベリーサの方が良いと思うよ

>>210
そうか？
室内は狭いけどむしろ外側で見ると
巨大化したりAピラー立てたり曲面にしたり
基本的にデザインは空力不利な方向じゃね？
あまりに見た目優先なのは後方視界の悪さからも明らか。

アンダーカバーつけまくったり
タイヤの前に風よけ板つけたり
目立たない場所で頑張ってる。

ベリーサをフルチェン出来てたら今ごろMAZDAに金の雨が降ってたかもしれんのに…
MAZDA３出だしから悲惨な数字じゃんよどうすんのこれ…

マツダのクルマは大きさが違うだけで、みな同じに見えるな。
mazda3 とかcxなんとかじゃ　車種が判らんがな　
国内市場は二の次か。

今の自動車業界だと
軽自動車以外で国内市場のみで車作れるメーカーなんてないでしょ

>>216
某誌でMAZDA３はベタ誉めだったけど…元々はアクセラ、さらに元を辿ればファミリアだった事を考えると、ここ、ベリーサ万歳の人間にとってはデカ過ぎるボディサイズ！
今はグローバル商品化で仕方ない…
「モノは世界基準で良くなっているんだから『仕方ない』という表現はおかしい」という御仁も多いだろうけど…

個人的には、かつてのローバー114みたいなクルマがあっても良いと思う。
「小さな高級車」と言いつつ、新車の時点で一部のパーツは外れているわ、100キロも走らないうちにオーバーヒートはするわ、衝突安全性の基準は時代遅れのボディ設計だわ…と、とんでもないクルマだったが、一時はやたら売れた（その後はあっという間に消えたが！)。

連投失礼。
クルマは絶対的な良し悪しよりもエモーショナルな要件で選んでしまう事も多い。
ベリーサは、そのローバー114よりも当然出来が良いし、ああいう方向での「高級車感」の演出はないけど、十分に「小さな高級車」と言えるだけの資質がある。

流石に、みなくなったね

奈良の田舎だが毎日通勤往復３０分ほどでもベリは数台見て休日は十数台見るが
DYは絶滅危惧でDJデミオの方が珍しいくらい見ない

>>222
おお、俺も奈良の田舎だ。
そのうちの1台かもしれんなw
確かにベリは見るけどDYデミオはほとんどみなくなった。

北陸地方ですがベリめっちゃ見る
ラディアントエボニーマイカ、白、赤系はもちろん、オレンジ、シルバーブルーっぽい色も毎日見かける
うちの1キロ圏内だけでも5台くらいベリ所有者いますね

札幌だが言われてきずいたが確かにＤＹより
ベリーサの方が多くなってきた！
10年前と逆転しとる！

MTあれば欲しかったな
そういうタイプのクルマじゃないとはいえ

逆に今のマツダの方がMT車設定に熱心だわ

確かに今のマツダならディーゼルMT設定のベリーサ出しそうだな

それ欲しい…

ただし200％３ナンバーになるでしょうが

ディーゼルはいらないかな。
あのガラガラ音とオルガンペダルの組み合わせ
トラック運転してるみたいな気分

電動パワステの出来の悪さが半端ない車だな…

ニュージーランドのストリートビュー見てたら赤のベリーサ写ってたわ
だからなんだって話なんだけども
海外だとどんくらい売れたんかねえ

ベリーサって日本専売だと思ってた

この車タイヤ外径ワンサイズアップするとバランス取れていい感じだねおすすめ
横から見たら車体のボリュームに対して標準タイヤがちっさい気がする

標準って15のほう？

タイヤ減ってたんで185/55r15から185/60r15にサイズアップした
フェンダーの隙間も埋まるしいい感じ
元々３センチダウンのばね入ってるのもあるけど

185/55R15だが少し固い感じ。
175/65R15に変えようかと、しかしタイヤが減ってない・・・

175/65R14でしょ？いいよー14インチ。
乗り心地は良くなるし、「わだち」にハンドルを取られないし、
何よりタイヤ代が安い。自分はピレリP6履いてる。

R15→R14のインチダウンはチョット、ホイールも交換しなきゃだし。
標準はR14なんだろうけど。
175/65R15でも、メーターの誤差は車検通るらしいし、あとはタイヤが干渉しなければ。

乗り心地ならルマン5いいよ。
ただし接地感とグリップは完全に捨ててるね。
スタッドレスはいてるみたい。

ベリーサのタイヤサイズ
https://tire.greeco-channel.com/verisa/

175-65-15だと車検が怪しいけど、車体に干渉しそうで怖いね。

>>240
175/65R15だとメーター40km/h表示時の実速度は41.6 km/hなので、車検は全く問題ない
タイヤ外径は24�o大きくなるけど、ベリーサは異常にタイヤとフェンダーに隙間があるから干渉もないよ

明日でベリーサともお別れだ。
本当にいい車だった。まだ生産してれば色だけ変えてまたベリーサに乗りたかったんだが。
楽しかった！ありがとう！

ちなみに何に乗り換えなの？

>>242
ベリ乙！
俺もあと半月ほどで乗り換えだー

カローラ

俺はレヴォーグに乗り換えた。

何故かいつもモデル末期の型を買ってるわ。

ベリーサのほうが車体軽いから軽快感あるし、
エンジンも1500ccあるから加速も不満なかった。
よくできた車だった。

ベリーサの車内スペースキープしたSUVじゃない後継モデルがあったら買ってたかも。

>>243
ヴェゼルに乗り替えだよ

>>244
最後まで大事に乗ってあげてくれ！

>>247
ヴェゼルもいいなー
俺はCX-3にした！

お互い大切に乗りたいものだ。

そしてみんな旅立って行く

迷わず行けよ行けば分かるさ

ベリーサ後継出してみても良かったかもね
危ぶめば道なしその一足が道となるんだから
出る前に負けること考えるバカ居るかよ！

ベリーサ以外に乗りたい車が特にない

20万キロオーバーの人とか結構いるんですかね。

これから発売するmazda2の売上がイマイチなら
部品を寄せ集めて、ベリーサの二代目が出る可能性もあると思う。

ベリーサ10年超でディーラーがうるさくなってきたけど
買い換えたい車が無いから検討できないと跳ねつけている

>>255
同じく！
同クラスで乗り換えるとしたらデミオ＝マツダ２って事になるんだけど、機能的には確かに進化して、特にペダルレイアウトは最良なんだけど、内外装のデザインはウルサイし、開放感に乏しい車内は、それだけでも乗る気が失せてしまう。
また、それ以上のクラスだとマツダ３→元を辿ればファミリアなんだけど、いきなり1.８メートル近くの横幅になってしまう。そりゃないでしょって話。

ミラーを格納した全幅寸法
ベリーサは1,740mm
デミオは1,850mm
我が家の門扉の内寸は1,900mm
ロードスター 1,773mmしか選べないという言い方も出来る。

MAZDA2ってそんなにミラーが幅取るのか
車幅では変わりないのに

ベリーサユーザーの心からの希求である後継要求に対し、
マツダがささやかなるその芽を摘み取ろうとしている意図を、
証明するに足る事実を私は存じておる。見よ、これが我々の戦果だ。
このMAZDA2は、グローバル化を目的として開発されたものである。我が家の駐車場サイズ違反のこの機体が、
密かに開発された事実を以ってしても、呪わしきマツダの悪意を否定出来得る者がおろうか！
省みよう。何故国内で軽自動車がこれだけ氾濫したかを！何故我等がベリーサと共にあるのかを！
我々は三年間待った。
もはや、我が軍団に躊躇いの吐息を漏らす者はおらん。
今、真の若人の熱き血潮を我が血として、ここに私は改めてマツダに対し、ベリーサ後継を要求するものである。
仮初の平和への囁きに惑わされる事なく、
繰り返し心に聞こえてくるユーザーの名誉の為に、ジーク・ベリーサ！！

ジークベリーサ！
父の元に召されるであろう！

なにこれ…

いや、意図はわかったけど…
ベリーサって、後継を望むにしても、そこまで熱い語り方をするクルマじゃない気もする。
…ああそうか、後継車が叶ったとしても、なんか変に力が入り過ぎて、ベリーサが本来持っていた、どこかユルい良さから離れてしまうんだろうなぁ。

同じ事が日産のジューク（フルチェンジ予定）にも言えそうな気がする。

北海道住まいだが街中を走るベリーサ達のリヤフェンダーがどんどんサビで朽ちてゆく
融雪剤が主原因なんだが他の地域の人のサビ具合ってどう？

>>259
素晴らしい演説です！デラーズ閣下
ってか閣下ともあろう方がこんな車に乗ってたんですか？

R15 5.5J +43 のホイール使ってる人いますかね？
オクで気に入ったのがあるんだけど、ちょっと微妙らしくて。
　
以前、タイヤショップで適合表を見せてもらったら
R15 6J ＋45〜38　とあって、少しずれるんだけど。

R15 5.5J　のホイール履いてる人がいたら、ご教授ねがいます。

5.5Jのホイール履いてない人ですが。
ハミタイにはならないホイールサイズですし、5.5Jなら175か185のタイヤなら余裕でいけると思います。

>>265
純正が6Jの+45だから5.5Jの+43は何の問題もないぞ？

5.5Jの43だと6J45より約10�oホイール幅が小さくなって、内側に入るから、見た目は悪くなるね
履くぶんには問題ないけど

djデミオ純正の14インチのが確か5.5j+40で今履いてるけどやっぱ結構内側で5mmのスペーサーいれてやっとこ普通な感じ。

いろいろ有難うございます。
以前中古タイヤショップで、ホイールの適合表を見せられました。
薄手の電話帳みたいので、車名ごとに1ページを使って対応するサイズが、マス目の表になっています。
ベリーサの場合だと、縦方向に14、15、16インチ　横方向に5.5J 6J 6.5J とあって
15インチ6Jのマス目は＋45〜38とあり、15インチ5.5Jのマス目は記載がなく非対応みたいな感じ。
店員に訊くと、「合わせてみないとわからない、少し内側へ引っ込む」とかで、消極的というかイマイチな様子。

オクに出てたR15 5.5J のホイールもちょっといいかな、と思ったくらいなので。
確かに内側へ引っ込むわけですね、少し見た目が悪くなるのかな。
参考になりました、有難うございます。

>>270
https://cars-japan.net/wheel/n005103661.html
ここ見ればベリーサが履けるホイールがわかる
適合可否部分○が普通に履けるホイールなので、5.5Jの+43は適合してる

>>271
わざわざ有難うございます。そのサイトも一応見ました。
店員の話だと、場合によってはブレーキパッドの干渉もあるかもしれないとのこと。
適合表では、そのサイズはブランクになっていた、ということです。

ジークベリーサ！

しつけえな

ベリーサはな
そこら辺のコンパクトカーとはルェェェェヴェルがちげーんだょ！
再販したらMAZDAに金の雨が降るぞ！

>>272
うん、じゃあやめとけ

>>275
金の雨の人、これからもずっとベリーサ後継チェックよろしくな

後継チェックは結構だけど出るまでは黙ってて欲しい

車検だぁ

3年前に純正の高輝度塗装ホイールに替えたんだけど
フィルムみたくペリペリ剥けてきやがったw
すげー醜くなって悲しすぎるw

こんなんなるんだったら普通の純正ホイールにしとけばよかったわ

新品購入なら保障きかないの？
3年60,000キロだっけ？

>>279
それは初めて聞いた、ハイグロスは剥げるのか。
今履いてるのは鉄ホイールで、中古の純正をオクで探してる。
ハイグロスのがいいかなと思ってたが、そういうことがあるんだ。
あの塗装は何度も塗り重ねるからな、さもありなん。
よしっ、ハイグロはやめ！純正のシルバーだ！

また髪の話してる

現行デミオでも純正ホイール塗装ハゲる恐れあり・・・
買ったDで言われたわ
もしハゲたら交換するって言ってた

>>279
マツダの高輝度塗装は最近のアテンザやアクセラでも黒斑点や剥がれ出るから。。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000442050/SortID=20123013/
https://nabesuba.com/axela-1135.html

北海道住まいだけど融雪剤の影響か見かけるアテンザのハイグロス剥がれまくり
さっさとディラーに相談して対策品に交換した方がいいよ

他車種でも剥がれるケースあるんだね。
情報サンクス！

購入から3年半経っちゃってるけど、来月セーフティチェックあるから
ダメモトで文句言ってみるかな。

家の(マゼンタ)もめちゃ黒斑点出てる。
５年だし諦めか

>>285
融雪剤の塩カルではなく
塗装内部のカルシウムが水分吸って死ぬ

>>286
時期的にはアテンザ達とかぶるね。
進言した人だけ対応だから泣き寝入りしやすいけど

電動パワステの無償交換ってもう今は適用されないのだろうか？
検索しても正式にリコールやサービスキャンペーンが発行されたものじゃないみたいだから全然分からん。

>>289
何か不具合あった？

うちのベリーサも電動パワステがおかしいな
重いというか、硬いというか、引っかかりまくりで、
スムーズにハンドルが回らない

リコールになっていないから今は無償交換にはならないと思う

でも、この電動パワステは不具合が多すぎるから本来はリコールレベルなんだけどな
兄弟車のDYデミオも電動パワステの不具合が頻発したもんね

新車でベリ購入して2ヶ月でパワステの
パワーが切れちゃったことがあった
ディーラーまで腕力ステアリングしたけど
駐車のための据え切りは無理だった思い出

後付けの燃費計（メンテナンスソケットに接続）が原因と言われても納得できなかった

前席両側
パワーウインド　動作したりしなかったり
同じ症状経験者いませんか？

俺のベリーサ、クーラー点けると電動パワステ重くなる

MAZDA3 仕様の対応で発売が遅れるとか
ハイオクエンジンなんてますます売れないぞ

>>292
パワーウィンドウのスイッチボックスの不調ではないかと。
ベリーサはやったことがないが、DWデミオは交換したことがある。
オクで中古を買うと安い。

>>290
ウチも同じ。
中古で購入当初から曲がるときに何か引っ掛かるなと思ってた。
何台か電動パワステの車乗ったけど、こんな変なフィールの車はなかった。
これで正常です、と言われると困ってしまうよ。

>>296
引っかかりなどはパワステモーターの不具合なんだけど、マツダはパワステモーター単体の販売はしていないから、ステアリングギアボックス一式交換(部品代だけで56,000円)になってしまう
工賃合わせると90,000円前後は掛かるだろうな…

電動パワステに違和感のある人は一度ECUのリセットすればいい。
バッテリーのマイナス端子を外して、5分ほど待ってからまたバッテリーに繋ぐ。
これでECUがリセットされるから、エンジン始動後10分程度アイドリング状態で待機すればOK。

これで自分のパワステ違和感は改善した(引っかかりがあって重かったのが、軽々回るようになった)
まぁまた同じ症状になる可能性はあるけど。

バッテリー端子を外すと、ナビの時計やトリップメーターなどがリセットされてしまうので注意。

時計などがリセットされるのが嫌なら、エンジンに差し込んであるECUコネクターを外せばOK。
場所はご自分で探してください。

>>295 サンクス
ドア内貼りはずしてボックス交換になるのでしょうか？

最近のマツダ車は、不具合多いんでしょうか？

>>299
マツダ純正 新品金額
運転席側 品番D397-66-350C 17,040円(税別)
助手席側 品番D397-66-370 2,260円(税別)

新品は運転席側は高いけど、中古も正常に動くか確認出来ないから微妙なとこだね

内張外して、ボックスごと交換
簡単作業だよ

マツダ車に限らずパワーウインドゥスイッチの故障なんて良くあること

>>300 どうも

内貼り脱着　爪折れ　注意必要でしょうか

>>301
バキバキ折れます

マフラーカッターがもげた(´･ω･｀)

2年ぶりに洗車しようとお盆にタイヤハウスのみ洗って放置してたら後輪のサイドブレーキワイヤーが錆びて固着してもうた

いまさらベリーサが気になって検討してるんだけど購入時気つけたがいいポイントてありますか?
色は白かオレンジとかいいなぁ　パープルてのは黒に近い感じ?

>>305
年式は古くなるけど、出来るなら油圧式パワステのベリーサを選んだ方がいい
マイナーチェンジ後の電動パワステは当たり外れが多くて、外れに当たると運転するのが嫌になるくらい酷いからやめた方がいい

ちょっとwiki調べたら2005年から電動パワステですよね?
ということは初年度の2004年のみ油圧ということですかね

>>307
2005年6月以降販売車両から電動パワステだね

あなたが大雑把な性格の人なら電動パワステでもいいと思うけど
ハンドリングとか乗り味など細かい所を気にする人なら絶対に油圧パワステをオススメする

まぁ、油圧式は電動式より玉数が少ないから探すのは大変だと思うけど

2005年式でも油圧はあるよ
内装で油圧か電動か判断出来る

2005年の電動パワステになったあたりの変更でATも少し変わってて
10.15モード燃費が16.8→18.4km/Lに伸びてた記憶
あと、ベリーサでも2012年頃の変更で後席中央も3点式シートベルトになってたり
2014年頃のモデルは横滑り防止装置が標準装備だったりと、どの時期のモデルを買うかで結構違う

パープルはラディアントエボニーマイカだな。中古車サイトによっては茶と書いてある時もある
晴れて明るい所だと、マイカ（雲母）が入ってるからキラキラ光る紫だけど、暗い所では黒っぽく見える
割といい色だとは思うが、黄砂が酷い時とか汚れは目立ちやすい

>>305
油圧式、走行距離4.7万キロ、パープルが支払総額20万円で買えるぞ
しかも、1年間の保証付
でも車検ないから総額26万円くらいにはなっちゃうか
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6808472366/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

油圧にこだわりすぎるのはどうかと思う
嫁のベリーサの点検で、ずっと年式の古いベリーサが来たことがあるんだけど、静粛性が全然違って別物だった
高年式の方が静かだよ、何処かで大幅に手が入ってるんじゃないかな

23年式のパールホワイトを契約してきたわ。早く納車されないかな〜

いくらだった?

>>314
車検二年付　内外装かなり綺麗で7.7万km走行をコミコミ50きっかりです。

新しいマツダ教習車はMAZDA2の改造？
ベリーサみたいな教習車作ってくれないかな

>>316
免許持ってないのか

>>316
元々東南アジアで売っていたデミオセダン版らしい

みんな任意保険　年間どれくらい？？

>>318
わざわざ逆輸入してるのか

>>319
18年目で年7万、その間に自損1回、駐車場で接触1回やって保険を使ってる
ベリーサの車両保険の補償額が50万切ってるのが寂しい

>>319
対人、対物無制限、車両あり、年間4万ちょっと

>>321 車両つけてその料金なら良心的だね

20等級でしょうか

>>322
12等級です

車両はいる意味あるんこの年式で
貯金して中古パーツで修理でもしたが安いで

>>324
加入当時は200万あったからなあ
8年経って1/4になった

ベリーサとminiてどっちが乗り心地いーかな?
ベリーサ10年落ちとmini5年落ちはどっちが壊れるかな?

値段が全然違うのに比較する意味が解らないけど

外車なんて値段が高いから優れてるなんて公式通用しないだろ

>>325 どこの保険会社なんでしょうか

>>326
中古は当たりも有ればハズレも有る

コイツのシャシーはフォードとの共同開発、となってるけど
元々のマツダFFはフォードシャシーそのままだったよな

フォードに押し付けられたシャーシな
悪いシャーシじゃないけどクソ重い

旧車ですから。

他より重い分、頑丈だと思いたい。

>>332
シャーシが関係しているかわからんけど、後席ドアを閉める時の音なんて、同クラスの国産コンパクトカーの中ではしっかりしてるよ。
輸入車の、自然に閉まって「ドスン」という感触には及ばないけどね。
国産の某車なんてガッカリしたよ。先代モデルだけど。
いくらパッケージングでベストで、エコでも優秀でも、後席ドアを閉めた時の「ぱこ」という感触で一気に萎えたもの。

>>335
ドアを閉める音はドアの鉄板の内側に樹脂のシートを貼って演出する時代だからなあ
後ろのドアに貼ってなかったんだろう

おれは同乗者が閉めた瞬間にドゥスンと言ってる

>>337
ちょっと好きになりそうｗ

>>337
とんねるずの石橋か

H18式に乗ってるんですが、昨日からエンジン警告灯が点灯しています。ディーラーには近々持って行く予定ですが、同じようになった方で、どのあたりの修理をしたか教えて下さい。費用もわかればお願いします。

マツダ「次の車を買いなさいという警告ですね、買えば消灯します」

H16乗ってるけどエアフロセンサーの不良でランプついたことある
どのみち入庫して見てもらわないと原因は分からないけど、買い替えの良い機会だなもう1回ベリーサ買えば

>>340
>>342さんの言ってる様にエアフロセンサーの可能性が高いと思うよ
たいした修理では無いので心配無用だよ

ノックセンサーも良くダメになる その場合インマ二脱着になる 預かり2時間 総額2万ちょい
だった気が

>>341
世界中で売れてないからな、マツダ

ベリーサみたいなのを出せば復活の芽はあるのに

H17年式の中古を買いました
ようやくこのスレに仲間入りが
できたよ

>>346
おめでとう
乗りやすくていい車だと思うので大事にしてあげて下さい

>>346
平成17年だと油圧パワステから電動パワステになった時期だね
どっちだ？

>>345
その通り！
ベリーサ後継出せばMazdaに金の雨が降るぞ！
Mazdaのレインメーカーベリーサ爆誕！

>>347
ありがとう
造形にほれこんだクルマですので大事に乗りたいと思います

>>348
平成17年4月の初度登録でパワステは油圧式のようです

ニュー速+あたりでマツダのスレが立つと必ず「ベリーサ復活しろ」の書き込みが数件ある
あれはここの誰かか？

>>346
いくらで買ったの？

14年落ちはさすがにキツい

家族のベリーサにミシュランプライマシー入れたら自分のDJデミオより静かになった
窓ガラス厚い効果はすげーよ

プライマシー4は16インチ？

すまん、プライマシーじゃなくてエナジーセーバーだった…

＞14年落ちはさすがにキツい
自分は去年、11年落ちを買った。2年付き47万円。
その後エンジンマウント全交換、振動がだいぶ治まり、静かになった。
素性がいいというか、元の作りがしっかりしてるような。
内装もいいし、エンジンもそれなりに力がある、買ってよかったと思ってる。

>>356
エナジーセーバーでもそんなに静かになるのか

今TOYOの15インチを買ったまんま履いてるけど、春先14インチのスタッドレスから
履き替えた時にうるさいなーと感じるから、14インチに落とすかコンフォート系の15インチにしようかと迷ってるところなんで
色々聞きたい

>>358
エンジンマウント全交換ってざっくりおいくら位掛かるもんなんです？

>>359
ディーラーで45000円位だったような
なお、全部でなくてもNo,3だけでも、いいとか。
それだと、2万しないらしいです。

走行距離55千キロだったので、ショックも交換しようと思ったけど
ディーラーの人は、まだ、その必要なしとのこと。

>>358
結構静かだよ、路面の変化でロードノイズが大きく変わらないのも良い
静音性の良いレグノとかと比べたわけじゃないので主観的になってしまうけど…
あと欠点がひとつ、ブレーキの踏み始めの制動が甘くなってあれっ？ってなる
昔のぐにゃぐにゃだったスタッドレスみたいな感じに近い

340です。返信ありがとう御座います。
ノックセンサーの故障で、費用は2万2千円でした。
寺に半日程度預けて完了です。

去年はフロントダンパーの油漏れがあったので、来年はどうなることやらと心配してます。

>>362
次は助手席水浸しに見舞われるな

>>360
ありがとうございます
no3だけでも交換してもらおうと思います。まだまだ乗りたいので

>>361
参考になるわサンキュー
もう一個、タイヤのサイズだけ教えて

>>364
去年オイル漏れしたNo.3交換したけど、ディーラーで部品代込17,000円くらいだった

このNo.3はリコールでもおかしくないんだけどな…
知り合いのベリーサ乗りDYデミオ乗り3人、みんなオイル漏れたぞ…

>>366
それがマツダ品質だよ(大爆笑)

トヨタの車でエンジンマウントが20万キロ以下で破損したなんて聞いた事ないぞwww

>>367
うむ…
ベリーサはだいたい7万キロでオイル漏れるね…

>>368
でも趣味として乗るならマツダ車だね♪
仕事車ならトヨタ一択！

やっと50000キロ超えた
まだまだこれからだぜ

10万キロでオイル漏れでリヤショック変えたんだけど
14万で異音出てまた交換 寿命短すぎない？

みなさんあまり走行距離伸びてないな
オイルは何入れてますか？　5W-30？

>>372
走行距離にもよるけど基本は5w-30でいいと思いますよ
私は10万キロを越えた辺りから10w-30に変えました、念の為に変えたけど変化は分かりませんし燃費も変わらずです

ハブベアリング交換すると
いくら位かかるんでしょうか

>>374
フロント一ヶ所 2万円くらい
リア一ヶ所 1万5千円くらい
どちらも部品代込み

マツダはまたCX-30なんていう車を発表したけど、デザインはずっと鼓動で行くのか？
ベリーサのような綺麗なデザインの車も1台くらいあってもいいと思うぞ

自分はベリーサに乗っているわけではないけど、このデザインは素晴らしいと思った
売り方次第で、今の時代でも間違いなく売れると思う

うちから徒歩3分圏内にうちも含めてベリーサ各色で5台あることに気付いた
白、赤、バーガンディ、ラディアントエボニー、オレンジ
どの色も可愛いわ〜

>>375 ありがとう　
詳しいですね修理経験あるんですか？　修理するならディーラーがいいのかな
今ディーラーで車検うけると、安くていくらくらいなんだろうか？

白いいかなぁと思ってたけど後ろからみたら商用車ぽくね?

>>376
オラつきデザインか、金持ちシンボルのマウンティングの道具か、コスパ徹底重視かしか売れない時代だからな。
むしろマツダはあのデザイン路線でよくやってるほうかも。

マーチもキューブもなくなる時代だよ。

>>379
わかる
ベリはカラーもののほうが形に合ってる気がする

年式なのか
車検見積り10万だったわ　Dラー

>>381
ちょっと間違うと白のプロボックスに見える瞬間あんだよな

>>382
何年式？

ファミリアはブロボックスになっちゃったもんな

>>380
まったく同感だね。悲しい時代だなぁ…

マツダ3のデザインなんかは本当に良いと思うけど、如何にせんサイズがね…

初めて自分で買ったのがベリーサ
中古だけど全く何のトラブルもなく5年
今10万キロ平均燃費14.2km
未だに「可愛い車ですね〜」とか「なんて車種ですか？」とか聞かれるしほんとに良い車だった
マイナー車好きなんだけど、ついにCX-30に決めました(あんまり流行らないと思って)

11月に乗り換えるけど大変お世話になりました

>>387
マツダもベリーサの後継車を出さないとね
今のマツダは吊目の同じデザインばかりだから高齢者の俺は買いたい車種がないよね

今はプレのCR乗ってるけど買い換える車がないよ

立ち位置的にはCX-3がベリーサ後継だったんだよなぁ
インパネ周りが共通なCX-3と比べると、独自部品が多いベリーサの方がお買い得感があって良かったな(´・ω・｀)

>>388
期待できないよなぁ…
>>387の言うような「可愛い車ですね〜」とは絶対にならないだろうし。
もうこの国のクルマには選ぶモノが無くなってしまったな。
わざわざヌメヌメさせたボディラインに無理矢理彫刻刀で入れたようなキャラクターライン、某Ｔ社のスピンドルグリルみたいにバカっぽくて品のない顔とか、軽にまで及んだオラオラ系の顔ｅｔｃ…ってのが本当に我々が望んでいるモノなのかと問いたいよ。

>>390
追記。
高級車とかスペシャルティカーって、何も押しの強いデザインとかイケイケムードとは限らないはずなのに、今はメーカーも勘違いしているのか？
かつてのトヨタ2000GTとか117クーペはエレガントって形容がピッタリだと思うし、セリカとかシルビアとかプレリュードにはまとまりの良さとかオトナの雰囲気があったでしょ（…しかし古いなワシも…）。
シビックや初代アコードには虚飾のないクラスレスなムードと洗練が感じられたし、マツダで言ったらファミリアもそうだったよ。

>>390
>>391
確かにマツダを含めて各社のデザインは可笑しいよね
トヨタはカローラまでオラオラ顔のデザインだし、マツダも前借鼓動デザインだから私のような中高年が乗るには恥ずかしいね

鼓動デザインやオラオラ顔も必要だけど曲面の美しいデザインの車種も少しは無いとね
ベリーサの後継車を切に希望するよ

今の車はエンブレムを取ったらどこのメーカーの車かわからない

ベリーサ再販してくださいスカイアクティブで
廃盤になってしまってから言うのもなんですがね
だったら俺らは一体何なんですか！

>>394
今の技術で作られたベリーサに乗ってみたいですね
マツダの車は全て鼓動顔になってしまって高齢者が乗るにはチョット笑

鼓動は女性が乗るのにもちょっと嫌だ

クラシカルなデザインの特別仕様車とか、いつの時代も人気があるものだし、スタンダードも一定のニーズがあると思うんだけどな
こういうのでいいんだよ感が欲しい

>>396
鼓動デザインは確かに女性は抵抗有るでしょうねー
女性の中でも特に主婦層は買わないと思いますね
フロントデザインを変えた主婦層や高齢層向けのベリーサやデミオを作れば売れると思うけどね
マツダの体力では無理かな

月一でヘッドライトを磨いている

メリケンだとCX8をママが子供の送迎に使うのに重宝しているらしい。
すごい国。

だが日本だとひんしゅく買うだろう・・・でかすぎるから。

運転席側のドアロックのボタンのゴムの部分？が劣化して取れた。
穴が空いてるけど雨ざらしとかになっても良いのかな

ベリーサって静粛性が優れているというウリ文句?もみかけるんですがぶっちゃけどうなんですか?
実家のコルト乗ったら街乗りはまぁまぁだけど高速とかゴーとすげーうるさい、ベリーサだいぶマシなんですかね?
中古のベリーサ、ティーダ、コルトあたりが購入候補になってるんだけど

>>401
ガラスの厚さが厚いので風切り音は静かだよ、高速では一クラス上の静粛性だよ

>>331
フィエスタと共用だったかね？
タワーバー装着してるのから推測してマツダ基準ではフロント部の剛性が若干足りなかったのかも

>>395
全く同感！
トヨタのbB（初代）だって、ボディの見切りや視界の良さ（プレーンなデザインとの相乗効果！）から、ターゲット層よりも上の世代も意外に乗っていた。
ベリーサにも同じ事が当てはまる。
加えて、猫も杓子も3ナンバー。軽のサイズ（横幅1.48メートル）の上がいきなり1.7メートル越えって状況はどう考えてもいびつだし、デザインも含めてグローバルスタンダード化で国内を向いて作っていない今のクルマが売れるわけがない。

>>404
確かに鼓動顔だらけでは中高年の方や高齢者の方には売れないよね
1車種位は曲面的な大人しいデザインの車が欲しいよね、もちろん最新の技術でね

普通車は鼓動だけだし軽は軽で鼓動ではないけどスズキと全く同じで買う気にならないな
前みたいにグリル変えるくらいでもしてくれればなぁ

>>406
むしろスズキのスイフトみたいに
絵に描いたような無難な自動車を
マツダに作ってみて欲しい

今やほぼ国内専用モデルなんてのは厳しいんだろうなあ
カローラシリーズも先代はヴィッツベース仕立てで5ナンバー枠に納めたが
現行はシャーシを本来の形の世界共用に戻したが
国内向けに幅狭めてるものの元はアクセラ（マツダ3）とほぼ同じぐらいだしな

>>407
スイフトのデザインは遠慮するよ
スイフトは乗りたくないなー
スイフトはkeiのデザインの時のスイフトなら好きだけどね