【AUDI】アウディの魅力総合スレ

VWアウディを完璧な車である！と真剣に考え、欲しくなるたびに、
本や雑誌、ムック本や中古サイトを調べてみるのだが、
ライターや筆者や評論家のせいなのか、何なのか、必ず他へリードされてしまう。

ドイツ車ではBMWとベンツがちらつき、ワゴンではSUBARUとVOLVOがちらつき、
高級車ではTOYOTA-レクサスとの共通点もある、Aの登場以来、そんな20年が経過。
実際、北米市場でもドイツ車として3番手であり、
日本市場でもBMWやベンツの半分である。緻密な議論を進めましょう。

>>551
これから成田w
オマエは連休中1人ボッチでヒッキー5chだけ

あまりの哀れさに大爆笑wwww
帰ってきたら死んでろよ妄想糖質基地ww

>>552
本当でも嘘でもいいけど
5ちゃんねるにたかが海外旅行をアピールする書き込みを恥ずかしいと思えない神経が(笑)

ちなみに日本に帰ってこなくても
5ちゃんくらいできるんだけどねww

どこまでもマヌケだ(笑)

>>553
海外まで行って5chしてる重症依存症馬鹿はオメーくらいしかいねーわカスwwwww

>>553
オマエって煽られると直ぐ食いつくダボハゼみたいクズだなwwwww
少しは堪える事覚えろや基地外wwww

まだ出国してないらしい(笑)

>>556
また虚言癖始まったわwwww
どうせオマエ以外全員同一人物って妄想治癒んねーんだろ？ ちゃんと病院逝けゴミ野郎ww

>>556
おっと
ID変わったわ
一応言っとくけど
意図的に変えたわけではないので
悪・し・か・ら・ず(笑)

>>557-558
海外旅行に行くキャラにしたみたものの
依存症すぎて5ちゃんやめられない監視員w

重症依存症ってこれ(笑)

>>559
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
毎日飽きもせずあちこち監視してケンカを売ってるいる妄想基地に草ボーボー笑笑

>>560
あちこち監視してるの追ってやってるのw

顔文字キャラもちゃんとこのスレに(笑)

海外行きキャラでの依存書き込みに耐えられなくなった模様w

海外からは書き込めないよ

>>561
このノータリンが知ってる訳ねーじゃんw
史上最低のパープリンだぞwwwww

環境さえ整えれば大丈夫w
貧乏には無理だけど

どっちにしろ
エアーだから書き込めるよ(笑)

日本国内に踏み台たてる必要がある。
海外ドメインからの直接書き込みはブロックされるね。

A3セダン買おうかと思ったけどなんか怖いからやめるわ、おとなしく147乗り続けるわ

【アウディスレに粘着する基地外のまとめ】 Ver1.0

名前: 妄想糖質AJガー(仮)

愛車: なし。ゴルフスレに書き込みがあり 親の中古ポンコツゴルフを勝手に使用している模様

職業：自宅警備員(無職)

学歴 : 都内夜間5流高校卒業(馬鹿の為)
そのため学歴コンプ異常に強い

年収：無職なのでゼロ 親の年金から小遣い毎
月2万円

自宅：東京郊外の築50年ボロアパート

家族構成：独身 親と同居

年齢：免許証より45歳確定

趣味：5ch以外一切なし アウディ叩きが唯一の生き甲斐

性格:本物の統合失調症患者のため極度に妄想が酷く 自分に近づく者は全て敵と認識して攻撃する

今後:月に数回通院で処方されている統合失調症治療薬が効いており まだネット内のみでの言動に留まっているが 最近症状が急激に悪化して凶暴になっており 第2の秋葉原事件発生が懸念される

レスの傾向:
IQが50以下の知的障がいも合併しているため自分で文章を作成出来ず 連続し限られた単語の羅列とネット記事の抜粋のみで構成される非常に幼稚なレスが特徴 また虚言癖も散見される やたらIDに拘るID厨 自分以外の書き込みは1人の人間の自演と妄想している為

主な活動スレ
・アウディって売れなくなったけど、何かあったの？3
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1567926872/

・Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/

・【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員y
・巡回員
・(笑)
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

>>567-568
↑
監視員の新作w
こんなのも作ってます(笑)
↓

128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-nJ7x [106.157.158.159])[sage] 2019/03/30(土) 18:22:20.60 ID:qd61rIW60

おせちプロファイル2019年平成最終版ver.1

・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ　のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・オセチはワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演をしてドヤ顔

>>569

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

今回は2馬鹿でしたww

>>570
自己紹介する監視員(笑)

>>571

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

またもや2馬鹿でしたww

>>572
自己紹介を繰り返す監視員(笑)

>>573

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

またもやは2馬鹿でしたww

>>574
まだまだ自己アピールする監視員(笑)

>>575

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員←馬鹿
・巡回員
・(笑)←馬鹿
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

またもやは2馬鹿でしたww

>>576
とにかく自分を分かってほしい監視員(笑)

>>577
【アウディスレに粘着する基地外のまとめ】 Ver1.0

名前: 妄想糖質AJガー(仮)

愛車: なし。ゴルフスレに書き込みがあり 親の中古ポンコツゴルフを勝手に使用している模様

職業：自宅警備員(無職)

学歴 : 都内夜間5流高校卒業(馬鹿の為)
そのため学歴コンプ異常に強い

年収：無職なのでゼロ 親の年金から小遣い毎
月2万円

自宅：東京郊外の築50年ボロアパート

家族構成：独身 親と同居

年齢：免許証より45歳確定

趣味：5ch以外一切なし アウディ叩きが唯一の生き甲斐

性格:本物の統合失調症患者のため極度に妄想が酷く 自分に近づく者は全て敵と認識して攻撃する

今後:月に数回通院で処方されている統合失調症治療薬が効いており まだネット内のみでの言動に留まっているが 最近症状が急激に悪化して凶暴になっており 第2の秋葉原事件発生が懸念される

レスの傾向:

IQが50以下の知的障がいも合併しているため自分で文章を作成出来ず 連続し限られた単語の羅列とネット記事の抜粋のみで構成される非常に幼稚なレスが特徴 また虚言癖も散見される やたらIDに拘るID厨 自分以外の書き込みは1人の人間の自演と妄想している為

主な活動スレ
・アウディって売れなくなったけど、何かあったの？3
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1567926872/

・Audi A5 S5 RS5 sports back part21
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1566567809/

・【AUDI】アウディの魅力総合スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546676820/

:頻用単語
・AJ アウディ
・火消し 消火
・監視員y
・巡回員
・(笑)
・レヴォーグ
・擁護
・頭悪い
・マヌケ
・複数ID運用

>>578-579
↑
監視員の新作w
過去の作品w
↓

128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b788-nJ7x [106.157.158.159])[sage] 2019/03/30(土) 18:22:20.60 ID:qd61rIW60

おせちプロファイル2019年平成最終版ver.1

・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に憎しみを覚え、荒らしている。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・ネットの中とは言え、A4爆発予告の犯罪宣言。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・チビ・デブ・ハゲ・包茎・ホモ　のフルコンボ
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・オセチはワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演をしてドヤ顔

ここ数年のアウディって、実態と価格がとても見合わない勘違いボッタクリメーカーであることが、ようやく一般にもバレバレになってきたねw

本来ならば、御三家じゃ最後発からの巻き返しポジなんだから、他社にはない独自性のブラッシュアップは当然として、
「これだけの性能機能をこんな誠実プライスで！」と感じさせて然るべきはず。

では、現状どうなったか？　
練磨すべき独自性は、グリル形状など上っ面の焼き直しでゴマカシて、社是「技術による先進」は全然言うほどじぁーないw、明らかに他社に劣後する部分も目につく・・。

で、過去には確かに成し遂げた最後発巻き返しの遺産ゆえに勘違いしちゃって、ウチは名家だとプライスだけはガンガン値上げてきたもんだから、あら大変！　実態との解離が、ゴマカシ切れない域に達しつつある。

このアウディボッタクリバレバレ(通称ABB)は、これからのEV時代が進行するほど、ますます明白になるよ。なぜかって？

EVは差別化が難しくなるから。テスラが証明したように、プログラムコードのコピペのみで、性能の再現やオンラインでのアップデートができてしまうから、全体が急速に均質化しやすい。

そんな、ABBがますます浮き彫りになって進退極まる環境で、アウディはあの
流れるウィンカーとかLEDの変わったピカらせ方のような美味しいボッタクリネタを発掘せんと、内心かなり焦ってると思いますね。

目先のデザインをちょいちょい変えて、なんとかシノギ続けるのも、そろそろ持たないよ・・・

>>581
無駄に文章が長い
論点2・3行でまとめろ
それとも単なる荒らしか？

文章が冗長な奴は頭が悪い
読む価値なしなのでスルー

>>581
ミニバン乗りか？ あのメーカーのw

冗長なコピペだね。

次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
http://intensive911.com/?p=181391

そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは
パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し
むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが、ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。


→ つまり現行車はコストカット車です.

>>586
コストダウンしてたのは何となく感じていたが、TTも廃盤になるとか宜しくない方向に行ってるね

やっぱり不正の影響って大きいんだな

>>586
コストダウンと値上げで利益確保を目指してるのがアウディがやってる事か
これ買わされた人は被害者

旧モデルからの改悪は明らかだったしな。。

ただでさえ価格設定が高くなってるけど、オプションで追加投資しないとまともな装備もついてない状態
おかしいよね

不正行為はメーカーとして致命的。
しばらく再起不能になる。

それでも買っちゃうユーザはいるからたちが悪い。
コストカットで売上落ちても、利益が伸びたらコストカットは成功。
残念ながら、フォルクスワーゲンの利益は少ないながらも改善傾向。

コストカットはユーザに受け入れられてる模様。
なんでだろう。業績は好調です。

VWグループ、純利益は23％増　2019年第2四半期決算
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/26/324884.amp.html

フォルクスワーゲングループの利益は、
高額な車が支えています。安い車はないにと同じ。

http://intensive911.com/?p=125368

>>594
(笑)
↓

アウディジャパン、近い将来4万台を目指す「今年はスタート地点」…ノアック社長
2019年
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/02/17/319209.amp.html

途中経過
↓
2019年6月
累計販売台数14052台、昨対比80.5%
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201906NewCarNews.pdf

>>596
A3の販売停止あったからね。いきなり躓いてます。
ノアックは１年で更迭じゃないかな。

フォルクスワーゲングループは、
なぜか絶好調。

次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
http://intensive911.com/?p=181391

そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは
パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し
むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが、ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。


→ つまり現行車はコストカット車w

>>599
健康的w
記者として精一杯気を使った表現だな
それか皮肉なのか

B9もMLBだし、ちょっと書いてある事が怪しい。

MLBが維持されて何より

コストカットが高級車なの？
贅沢に仕上げるのが高級車ではないの？

新型のコストカットが回避できたという記事でむしろ現行車はMLBなので高コストと言う話

B8が価格・デザイン・サイズすべてにおいて最高潮やったな。

MLB ＝ マジ ライン工 ブラック

メジャーリーグベースボール

A4は最も安く買える安物MLBの地位をキープできたね。
とりあえずいいニュース。

>>603
アウディは高級車じゃないよ。
フォルクスワーゲンよりちょっとだけいい車ってだけ。

アウディは高級車じゃなくて高額車
コストダウンもいいけど値上げだけはしてるとか勘弁なやつ

>>603
高級車は、利益率の高い物を高くユーザに売りつけるビジネスモデルだね。
一番うまいのがフェラーリ。一台あたり1300万円もの利益を出す。ブランド力は非常に高い。
オプション価格は非常に高価だがユーザは価格を気にしない。

フォルクスワーゲンでは稼ぎ頭はポルシェ。
一台あたり200万円以上の利益を叩き出す。
フェラーリほどではないが利益率は高い。
ベントレーとランボルギーニは利益が出てない。
ブランド力が競合より高くなく、
コストカットも中途半端で不十分で製造原価に見合った高価格で売れてない。

アウディは大衆車よりちょっとましなレベル。
主力が安価なA3とA4では利益が出ない。出荷額も決して高くない。
フォルクスワーゲンはもっと悲惨。
ただ、逆に言えば利益が少ないフォルクスワーゲンはお買い得。
コストカットした車は安く買えるし、
高い車はコストカットしきれていない。

>>607











正解！

>>611
フェラーリの利益率は別世界の話でしょ

ベンツだってアウディより断然マトモなクオリティを保ってる
価格だけは似せてきたけどコストダウン感は滲み出てしまってるのが何とも痛々しい

>>613
ベンツなんてもっと前からトヨタ流コストカットしてるじゃん
ドイツ車じゃベンツが一番コストカット早かった
シートの作りがW124と現行は別物

>>614
それでもベンツのクオリティと価格との格差より、アウディのクオリティと価格の格差は激しいと思うよ
アウディが広げてしまっただけだと思うけど

>>615
アウディ買う人が減って良いじゃん

ベンツは平均600万円で車を卸して利益は600万円。
アウディは平均300万で車を卸して利益は30万円。
利益率はだいたい10%程度でほぼ同じ。

>>609>>611
>>617
ここでも火消ししてたのね監視員(笑)

自分のレス見返してごらんよ
完全に販売者目線w



皆さま
アウディ関連スレには関係者らしき人が紛れてレスしてるのでお気をつけを

>>609>>611
現行アウディは
ワーゲンよりコストカットしてる車でしょw
↓

アルテオン・新旧A5 シート比較
https://i.imgur.com/kpg6SIe.jpg

アルテオン標準シート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/lwep67E.jpg

旧型A5オプションシート(ナパレザー)
https://i.imgur.com/hdZbDwu.jpg

旧型A5標準シート(ミラノレザー)
https://i.imgur.com/gac2CER.jpg

新型A5オプションシート(パーシャルレザー)
新型A5標準シート(ミカドクロス )
https://i.imgur.com/8wZflTh.jpg

ナパレザー
→アメリカのNapa地域で作られていた革が語源で、明ばん鞣し後、植物タンニン、又はクロム鞣剤により再鞣しされた手袋や衣料用の山羊革や羊革のこと。強じんで柔らかく光沢がある。現在では柔軟で強じんな牛革を指すことが多い。

ミラノレザー
→全面革

パーシャルレザー
→一部革

ミカドクロス
→合皮・布の部類

>>619
革シート嫌い
滑るし夏暑いし
革はオプションにして欲しい

アウディはいつ高級車になったんだ？

>>619
現行だけじゃない。
コストカットは昔からやってます。
むしろ、フォルクスワーゲンはコストカットが不十分です。

流石にフォルクスワーゲンを下回る水準にまでコストカットされたアウディに乗る理由がなくなってくる。
その序列は絶対なんだと思ってたんだけどな。

パサートみたいなA4をCクラス並みの値段で買うとか変なことになってきてそう

A4の先代比較での質感低下は驚くレベル
旧A4オーナーはみな他社に流れていく

ベンツか。

ボルボ

かつてあった MB BM でなくてAUDI 選ぶ魅力が
削ぎ落とされてしまってる

ttsとアルファジュリアでまよってるけど

高級感とかよりも地味な見た目して動力性能抜群な車作ってる時代が一番好きだったわ
現行はアウディファンの俺も好きにはなれん

クワトロの性能だけならまだ優位性はあるのでは？
スバルとアウディの四輪駆動はその他メーカーより高性能なはずです。

>>631
A6すらオンデマンドなんだぜ？

クアトロ は本当に必要としてる需要は実は元々そんなに居ないはず
それ以外のデザインやプライスポジションとかのバランスが崩れたのが人気低下の要因じゃないですか

>>1
元総理で現副総理の麻生太郎閣下もAudiのA8だぞ。
メルセデスでもBMWでもなくAudi。
わざわざAudiに乗車して国会に乗り付ける。麻生閣下なら、それこそ好きな車の乗れるぞ。
どんな車だろうとな。それなのにAudiだぞ。
これはなんでだろう？

小粋でおしゃれで、ちょっといかした感じがして、それでいて嫌味な感じがしない。
これこそがAudiが愛される理由だろ。

>>634
それがギラついた感じになったから愛されなくなっちゃったんじゃないの

可愛らしかった子が、背伸びで金髪グラサンしてちょっとウザくなっちゃったみたいな

だったらベンツBMでいいで〜すって

惜しいぜ

>>633
Cクラスや3シリーズよりA4の方が定価がずっと高くなったからな
クアトロで人気のオプションつけたらEクラス4マチックと価格がかぶる
かと言って新型A6なんてオプション無し丸裸で1000万円からの価格帯

>>635
アウディはベンツBMよりちょっと安いくらいが価格としてもポジションとしても丁度良い感じだったのに今は逆にベンツより高い値札ぶら下げてる
正直売れる訳が無いと思う
かつてのアウディのポジションには今ボルボがいるしジャガーやアルファにも現実的なモデルがある。
存在価値は希薄になりつつあるのにコストかけて特異な縦置きFFや縦置きセンターデフ4WDを維持してる。
かと言ってコストダウンで全車を横置きのVWと共有化したら完全にブランド価値はゼロになる
本当に勝負所だと思う

日本市場を見捨てにきてるのかもね。
日本以外での売上の方が大事だし。
日本のディーラーには気の毒だけど。

>>638
とは言えベンツやBMみたいなきついノルマや多額の販売報奨金も無いので新古車は溢れてない
実際には日本法人の収益は三社で大差無いんじゃない？

売る気がないのなら報奨金をつけなくなるかも。
売る気があるのなら、始めから適正価格にするでしょうに。


A8は何がいいのかね。
Sクラス一択のセグメントのように思えますが。

アウディって売る人に報奨金とかあるんだ

>>640
まずは乗ってみたら？

>>637
価格もデザインもベンツより控えめだった時が正解だよね

>>639
新古車はベンツの1/3、BMWの1/2もあるんだから、販売台数からしたらノルマがキツイのかと。

それから収益はアウディは出てないかもな。
またリコールだし、しかもVWと同じ部品なのに、高く売っても対応は遅延だからな。
VWで部品が残ってきたらリコールってふざけとる。

>>641
インポーターからディーラーへの販売報奨金と販売ノルマで有名なのはBMWだよ
だから新古車が多い
ベンツもそう

アウディに関してはアウディジャパンもディーラーもそこまでの力が無いんじゃない？
上位2社と販売合戦して勝てる訳もないし
アウディの新古車は販売力のなさと新モデルの人気のなさで自然発生してるんだと思う

>>644
WLTP対応で生産が止まったり、
仕様変更が遅れたりしたけど、利益率は7.9%。
そこそこ利益は出てる。
コスパが高い車が欲しいのならフォルクスワーゲンだね。
フォルクスワーゲンはほぼ利益ゼロ。
原価そのままの価格で購入できます。
ただし、ディーラーの利益は別にのってきますが。

https://www.autocar.jp/news/2019/03/18/358140/

>>646
Audiが利益率7.9パーセントなのに
>>594によればVWグループの利益は23パーセント
ワーゲンが利益0パーセントとは考えにくい

>>647
嘘はいかんよ

自動車は低グレードブランドほど利益率は低いのが通常
でも利益0でやる企業はさすがにない
慈善事業じゃあるまいし
VWグループでいえばポルシェに比べてアウディは利益率低いはずだよ
アウディの場合ブランド格差より販売台数の落ち込みの影響が大きく反映してるかもしれないけど

2018年決算のニュース
2019年上半期の決算は出てるかもしれないが。
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN1QT346


主力ブランド「ＶＷ」の昨年の利益率は３．８％と、前年の４．２％から低下した。電気自動車への投資拡大や、排出ガス試験制度への対応に手間取ったことが背景。


営業利益の大半を占めたのはアウディとポルシェ。特別項目計上前でアウディの営業利益は４７億ユーロ、ポルシェは４１億ユーロだった。ＶＷブランドの営業利益は特別項目計上前で３２億ユーロだった。


ポルシェはアウディのプラットフォームに８０％依存している。ポルシェの１７．５％という利益率はグループ内でのみ達成可能だ。

アウディの利益率は8%弱。8%から10%を目標にしているらしいがなかなか達成できていない。
フォルクスワーゲンの利益率は少し前は2%代だった。慈善事業といってもいいくらい、安く車を売っていた。

フォルクスワーゲンはMQBをアウディ他に供給し、
アウディはMLBをポルシェ他に供給しているので、
下のブランドの開発費が上のブランドの利益を支える構造になっている影響はあるかもしれない。

>>649
その通り


ちょっと古い公表だけど
http://intensive911.com/?p=125368

1台あたり利益
ポルシェ・・・215万円
アウディ・・・35万円
フォルクスワーゲン・・・7万円


コスパ求めるならワーゲン
ブランド価値求めるならポルシェ
アウディはワーゲン寄りの中間

アウディはシートとかワーゲン以上にコストダウンしてるとか上で言われてたから商品価値やグループ内ポジションが微妙になってるのかもしれん