【AUDI】アウディの魅力総合スレ

VWアウディを完璧な車である！と真剣に考え、欲しくなるたびに、
本や雑誌、ムック本や中古サイトを調べてみるのだが、
ライターや筆者や評論家のせいなのか、何なのか、必ず他へリードされてしまう。

ドイツ車ではBMWとベンツがちらつき、ワゴンではSUBARUとVOLVOがちらつき、
高級車ではTOYOTA-レクサスとの共通点もある、Aの登場以来、そんな20年が経過。
実際、北米市場でもドイツ車として3番手であり、
日本市場でもBMWやベンツの半分である。緻密な議論を進めましょう。

多分違うと思う
しかも1.4w

>>411
直4 2.0Lです。
クワトロはさらに良いんでしょうけど、
高速でも流れをリードできるし、とても安定していて自分には十分でした。

アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
http://xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/audi_is_unpopular_and_can_not_sell/

もともとは、メルセデス、ＢＭＷという２大ブランドが形成する高級車市場でした。
世界ではアウディブランドの認知度が高い地域もありますが３大ブランドとはなっておらず、格下のイメージであることは今も変わりません。

日本では、4代目（2008-2015年）B8系のアウディから強力なＣＭ展開を行い、ブランディングイメージを強化した背景もあります。
その当時のB8は直噴ターボエンジン、Ｓトロニック、ＬＥＤライトなど先進装備やデザインなどでもインパクトのある存在でした。
メルセデスやＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだという背景もあります。
国産のミドルセダンユーザーの志向としてもメルセデスやＢＭＷほどの嫌味が無い新鮮さもあったと思います。
４ＷＤのクアトロイメージも強く、ＳＵＶ志向のユーザー取り込みにも一定の効果がありました。
その結果、売り上げや販売台数は急上昇し、コマーシャル展開は一層の激しさを増します。

日本市場では、ＶＷの上位ブランドとしての位置付けも強く、トヨタに対してのレクサスに過ぎず、メルセデスやＢＭＷには追い付いていないイメージも強いです。
最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。

特に5代目（2015年-）B9系のアウディは、強気の価格設定がユーザー離れを一層加速しました。
先代B8から代わり映えのしないスタイルは買い替えた言わなければ、わからないでしょう。
それだけ、先代が新鮮であり、デザイン効果を全て消費し尽してしまったと言えます。

https://i.imgur.com/ESc7GHp.jpg

アウディって未使用車少ないね
bmwなんて未使用車だらけ

>>416
結構あるよ
1万キロ未満の新古車

>>417
試乗車上がりでは無く登録だけした奴

未使用車はネットに載せられないルールがあるみたいだから
直接AAAにいけばたくさんあるよ！

Audi新型の新古車は狙い目かもね
販売台数水増しのための登録車だと思うけど安く確保できる

車載カメラが一部始終を捉えていた。高速道路であおられたという男性は無理やり車を止めさせられ、
顔を何発も殴られた。

　
2019年8月12日 20時34分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/16918669/

A6 C7の1.8Lってあり？

無しでしょ。
ありえんでしょ。

在庫あるのか...?
レア車やろ

なんか前にネットで1台だけ見た。
なんか1つだけ異様に安いな？
って見たら、あーー、なるほど！
みたいなw

a3ハッチバックのナビパッケージ付きコンビニエンス付きの未使用車ってAAAにあるのかな

そんな感じの元試乗車が結構出てるからあるんじゃない？
でもレーンキープもブレーキホールドも付いてないとゴルフよりショボいぞ

未使用車と元試乗車は違うよ。
元試乗車は普通の中古車。

未使用車も一度登録してあれば中古車だっつーの
新車保証はどれも変わらない（新車時から引き継がれる）

しかもアウディの中古はbmw より高い感じ

>>430
例えば、A4クワトロとBMW320iを比べたらA4クワトロの方が高い。
ただ、A4クワトロとBMW330iを比べたら同じくらい。
比較するグレードの問題だと思う。
Dセグしかしらないけど。

未使用車は中古車だね。だれも新車だとは言ってない。
元試乗車は未使用車だというにはさすがに無理がある。
未使用車も元試乗車もどちらも中古車には変わりない。

そもそも>>427もコンビニエンスパッケージの元試乗車があるなら同じオプションの未使用車もダブついてるだろうということだろ？

どうだろう。

未使用車は本来は顧客に売りたかった車だね。
顧客から需要がありそうなオプション仕様で
予め在庫にしてたけど売れずに登録してしまった車。
予定通り完売してたら、そもそも未使用車の玉数すら少なくなる。
需給バランスを読み違えたり、
ノルマ達成目的で登録車が増えると、
未使用車が増えるけど、どうなんだろう。

BMWは未使用車がかなりあるようだけど、
A3もたくさんあるのかな？
需要のほうが大きくて、ディーラー間で在庫の取り合いになってたら、
未使用車はほとんどなくなるけど。そんなことないかな。

試乗車はディーラーが定期的に入れ替えをやるので、
元試乗車が中古車として販売されることはよくあります。
人気とか新車の在庫に関係なく、安定してます。
一部は売らずに代車になったりするみたいですが。

>>434
お前分かってないな
未使用車が増える原因はメーカーの報奨金（インセンティブ）目当てだから。
エンドユーザに売れるかどうか関係なく、ディーラーがどんどん登録してしまえはメーカーからかなりの報奨金が出る。
ナンバー付けてしまった車は中古だが、未使用車と言い換えて売る。ユーザとしては安く買える。

国産ディーラーならずっと昔から横行していた販売台数水増しの手法

未使用車は見込み発注よりノルマ達成が主じゃない？

元試乗車があると、未使用車もあるのは何でだ？

確か、そもそもA3は長い間販売休止してました。
販売休止してたA3は新車がディーラーに届かなったはずだけど、
何とかして存在しない車を未使用車として登録したのかな。

未使用車の量は、ノルマの達成状況によると思う。
すでにノルマに達成済みで、報奨金を貰ってたら、
わざわざディーラーが身を切って未使用車を、増やす必要はないよね。

BMWのように、ノルマがきつくて、
貰えてない報奨金を貰うためにディーラーが未使用車が増えると、中古車に未使用車が増えそう。

元試乗車はちょっと前のモデルじゃないのかな。
元試乗車があるのと、未使用車があるのはどういう関係がありますか？

A3はしばらく入荷してなかった上に決算期からも外れてるから未使用車は少ないかもしれないな

>>439
余ってる未使用車を試乗車に回すと考えない？

すると試乗車を増やすと未使用車が減るね。
元試乗車が多ければ多いほど、未使用車がある理由になるのかな。

A3は半年くらい販売休止だっけ。
元試乗車は販売休止の前の入荷かな。
型落ちの2018モデルの試乗車はお役御免だから、中古車にでまわってるかな。
2018年の後半からは2019年までは販売休止だったから2019モデルは数が少ないはず。
数少ない2019モデルの未使用車を試乗車に回すとますます未使用車が減るはず。

BMWは未使用車がたくさんあっていいね！

走行10キロの未使用車を大量発生
させるくらいならでわざわざデモカーで使って
純粋な中古車扱いで売るだろうな
登録未使用車が大量にあると
ブランドが安っぽく見える

>>444
上でも書かれてるけど登録台数を増やす為だからしゃーない

ディーラーが自己負担で登録した中古車を
最も高く売って投資費用を回収ためにはどうすればいいのか考えよう。
なるべく使わずにきれいな中古車として売ったほうが高く売れる。

それやると新車が売れなくなるぞ
難しいな

台数至上主義が未使用車を増やして新車が売れない悪循環になっているのはわかるのに何故か止まらない

未使用車にもデメリットは少しあるからな。

受注生産ができる新車と違って、
在庫が限られていて現品限りのオプション構成しか選べないし、
後で中古車として売るときにワンオーナー車じゃなくなる。
安く買えても安く売るしかないので少しは相殺される。

条件が合えば未使用車は魅力だよね。
車検の期間は若干短くなるけど、税金は払い込まれてるし、引き渡しまでの納期は早い。
未使用車がたくさんあるとブランドを棄損するからよくないけども。

ワンオーナーで買取額どんだけ上がるよ？

1000円くらい

来期の新車販売台数と利益より、
今季の新車販売台数を優先したい短期間的な発送があるので、
未使用車の悪習はなくならない。
中期的に見れば、未使用車はディーラーの利益を押し下げる。

明日のJAIA酷いことになってそう...

初期型のTTロードスターのスレがないので、ここに本日煽られた記念に書き込み

社有の国産大衆車でDみたいなシルバーのTTロードスターを高速道路の
追い越し車線から普通に追い越したら、国産大衆車に抜かれたのが気に障ったらしく追走されて、
大型バスに前方を塞がれて速度を落としたらビタ漬付けされて左右に車体を振って煽られた。

何かと煽られ事件の多い昨今なので、自分の車のドライブカメラの動画みせて話し合おうかと
思いSAに何度か誘導しようとしたが目も合わさずに行ってしまった。

。念の為ですが、煽りととられるような行動はこちらは一切していません。

煽りって、喧嘩を売っていると取られる場合もあるから気を付けた方が良いよと
諭そうと、ひょろ眼鏡君に伝えたたかったなあ

あの車が、自分の物でない可能性もあるから動画晒すわけにもいかないし…

とりあえず警察に動画持ち込んで見てもらう
どうしたいの？と聞かれる
どうする？

Twitterに貼れば凄まじい勢いで拡散してマスコミから取材来るぞ
はよ

初期型てのがなぁ

>>454
何をしたいのか意味不明。
慰めて欲しいの？

>>454
バカっぽい
動画貼ればみんな判断してくれるよ
もちろん前後5分以上な

別れ際に相手を見ただけなんだけど、おもったより若い子だったので
煽るってことはそれなりの覚悟がいるんだよって伝えたかっただけ。
TTロードスターのどの程度の車かは調べてないけど、国産1.5Lに抜かれたのが
納得できなかったのかもしれないけど。
まあ、ここに来るなんて可能性はほぼ無いかとは思うのだけど。

ちなみに、客先に急いで向かっていたので法定速度は超えていたよ、。
でも相手は追い越し車線を走り続けていただけど、自分が追い付いていったら普通に
避けたので普通に抜いただけ。

ついでだから、みんカラでもみてみるかなW

おじゃましました。

>>460
結局何がしたいの？
話し合いなんていらない。諭すとか意味不明。
身を危なくするだけだから、むしろやらないほうがいい。
最悪、殺されるよ。

やることは、動画を警察に持っていくことだけ。
煽る人はいち早く豚箱に打ち込んで、
社会的な制裁を加える。社会的に抹殺する。
通報が遅れると良くない。

そうだぞ
早くTwitterに流せ

失敗したとはいえ、走行してる車をSAに誘導しようとしたとか、
どっちが煽ってるのかよくわからんな。
SAの入口近くで相手に幅寄せしてよっていく感じか？
SAで暴行でもするつもりだったのか？

>>460
きんもーっ☆
死ね！

>>460
ガイジやん
文の書き方からして
ガイジやん

麻生太郎副総理閣下は初代から代々A8を乗り継いでいらっしゃいます

あそう

>>460
煽り運転は死ね。
SAで何するつもりだったのか知らんけど、
無理やり誘導するとか警察みたいなことを勝手にやるな。

煽り運転に車は関係ない。完全にドライバーの問題。
煽り運転をする車、される車は軽自動車がかなり多い。
それは軽自動車がたくさん走ってるだけ。
どの程度の車とかまったく関係ない。
ドライバーがキチガイだと、軽自動車だって普通車を煽る。

460もキチガイの煽り運転にしか見えない。
キチガイどうしがお互いに煽りあっただけというオチだろ？

>>466
ちなみに安倍ちゃんは何に乗ってるの？
学生時代はアルファロメオって聴いたことがあるけど。

アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
http://xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E8%88%AC/audi_is_unpopular_and_can_not_sell/

もともとは、メルセデス、ＢＭＷという２大ブランドが形成する高級車市場でした。
世界ではアウディブランドの認知度が高い地域もありますが３大ブランドとはなっておらず、格下のイメージであることは今も変わりません。

日本では、4代目（2008-2015年）B8系のアウディから強力なＣＭ展開を行い、ブランディングイメージを強化した背景もあります。
その当時のB8は直噴ターボエンジン、Ｓトロニック、ＬＥＤライトなど先進装備やデザインなどでもインパクトのある存在でした。
メルセデスやＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだという背景もあります。
国産のミドルセダンユーザーの志向としてもメルセデスやＢＭＷほどの嫌味が無い新鮮さもあったと思います。
４ＷＤのクアトロイメージも強く、ＳＵＶ志向のユーザー取り込みにも一定の効果がありました。
その結果、売り上げや販売台数は急上昇し、コマーシャル展開は一層の激しさを増します。

日本市場では、ＶＷの上位ブランドとしての位置付けも強く、トヨタに対してのレクサスに過ぎず、メルセデスやＢＭＷには追い付いていないイメージも強いです。
最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。

特に5代目（2015年-）B9系のアウディは、強気の価格設定がユーザー離れを一層加速しました。
先代B8から代わり映えのしないスタイルは買い替えた言わなければ、わからないでしょう。
それだけ、先代が新鮮であり、デザイン効果を全て消費し尽してしまったと言えます。

https://i.imgur.com/ESc7GHp.jpg

アウディ最近はやっちまってる

B8は良かったなぁ
現行車はなんの魅力もない

A6で1000万円はありえんわ。

日本で売れない理由の一つは価格だね。

中国ではむしろ売れている。
世界的にはやや減少。
日本は壊滅。アウディジャパンの値付けが悪い。
あとはA3の販売停止。しばらく低迷します。

中国で売れてるという言い方すれば聞こえはいいが
現実は中国だけでしか伸びてなく、欧州含めた他地域は壊滅的な状況

モデルチェンジ後のアウディ世界的販売状況
https://i.imgur.com/5QGf3Nu.jpg


関係者(笑)

>>475
何のモデルチェンジ？
モデルチェンジで言うならB9のA4は2015年あたりでしょ。
2017年までずっと右肩上がりだよ？

>>476

http://www.namaxchang.com/article/464611322.html

ここ数年の日本においてはアウディ車の販売台数が右肩下がりなのは非常に気になるところ。
最新のアウディ車を街なかで見かける機会が減ったと感じるのは私だけではないと思います。
SUV系の人気が高まったというのもありますが、新型A4、新型A5（Sportback）は前モデルよりかなり見かける頻度が下がりました。

2018年の販売台数は自販連によると「26,473台」と2014年をピークとして右肩下がりに減少しています。
もともとディーゼルエンジンモデルは投入していないので、ディーゼルエンジンの燃費不正事件の影響は直接的にはないはずですが。

台数的にはメルセデス・ベンツ、BMW、VWといった著名ブランド（年5万台〜6万台クラス）の「半分」程度の規模となってしまい、日本においては「ジャーマン３」という言葉は使われなくなる日も遠くないかもしれません
（人気が急上昇しているVOLVOと台数を競うことになる日も遠くない？）

新型において、車自体は魅力的な部分も多いですが、デザイン面ではどうも以前のような「オシャレ感」がなくなり、メカニカルなカクカクとした直線的なデザイン、特徴的すぎるライト類が今ひとつ受けていないように思います。

また、日本仕様の装備・内装クオリティが本国仕様に比べ低い、その割に価格が高いという印象が拭えません。
以前は本革だった部分が合成皮革のレザレットに置換されている部分や、樹脂パーツ部分の拡大やこまかなスイッチ類の質感も低下している部分が目立ちます。
（PWスイッチ、シート調整スイッチ類など）

>>477
それ、日本の販売状況の話で>>475の世界販売ともモデルチェンジとも関係なくない？
それに去年出たA7もA8も日本で販売台数に貢献する車とは思えないけど。

欧州も去年はひどいけど2017年まで特に減ってないな

>>477
日本仕様車ってクオリティ落とされてるんだな
最悪や

いやなら買うな
来るな

>>480
↑
販売員からのメッセージ(笑)

ドイツのアウディは日本市場を重視してないからね。

>>475
だから、欧州での販売不審は排ガス規制の対応遅れが原因。みんな知ってる。

でも、ポルシェはうまく対応した。
今のところ、好調。

>>475
車種を絞って、モデルチェンジの前と後で比較すべき。

ちなみにA4は定期的にモデルチェンジしてるけど、
世界的にセダン離れが進んでいるので、
販売台数はジリ貧傾向。
ジリ貧なのは他社のセダンも同じ。

アウディだけがジリ貧な訳じゃないと
必死の説明をしてくれる関係者(笑)

2019年1月の輸入車登録状況。アウディがボルボに抜かれて6位に転落
http://intensive911.com/?p=170597

2019年1月の輸入車登録状況。
1月は大きな変化があり、フォルクスワーゲンが久しぶりに2位に浮上したほか、ボルボが5位に上がると同時にアウディがなんと6位に下落。

おそらくアウディはしばらくこの位置から脱出できないだろう。

アウディは世界販売においても「前年比マイナス」を記録しており（メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンは前年超え）、世界的にあまり販売が芳しくないようですね。


上位10

メルセデス・ベンツ　4,397台　前年比103.0％

フォルクスワーゲン　2,819台　前年比100.9％

BMW　2,117台　前年比109.5％

ミニ　1,281台　前年比108.4％

ボルボ　1,140台　前年比116.8％

アウディ　1,049台　前年比69.7％ ←(笑)

ジープ　677台　前年比102.0％

プジョー　673台　前年比100.6％

ルノー　503台　前年比102.4％

フィアット　389台　前年比128.8％

アウディっていつから高級車って取り決めたの？

アウディオーナー1年目だがこれからもアウディに乗って行く予定。

悲壮な覚悟

>>485
昔の勢いは何処へやら
アウディ。。

アウディはメーカーが自分で高級車と言ってるだけ
で誰も認めていない

>>490
アンチ乙
MB、BMと並ぶドイツ御三家の一角だから

>>484
Dセグメントセダンの売上はめっちゃ減ってる

https://motor-fan.jp/article/10011418?page=3

>>486
アウディが高級車なんて言う人は知的障害者。
トヨタや日産を高級車という人と同じくらい違和感ある。

>>491
何が並ぶの？販売台数？ブランド価値？
ソースは？

アウディはフォルクスワーゲンと、ベントレーあるいはポルシェの間にある中途半端な車。
A3とA4でこけると簡単に販売不振になる。

歯欠け待ったなし♪
客観的事実事実待ったなし♪

ルーミー様の歯抜けグリルのデザインの丸パクリじゃねこれ！

https://i.imgur.com/b2D9Wp5.jpg

ルーミー最高！

アウディなんて乗ってるやつはアホやなぁ

>>490
アウディは価格を高額に設定する事で高級車に分類されると勘違いしたんじゃないかな

Audi落ちぶれたな

>>490
価格についてはアウディジャパンの問題じゃないか。

アウディは中級からすこし上くらい。
VWグループの高級車部門はベントレーとポルシェ。

>>485

昨日も連続の「基地レス王」獲得乙ww
平日であれだけ書き込めるって「オレは正真正銘無職でーーーす」って晒してて草w

さあ史上最低無職妄想基地は今日も張り切って目指せクソレス100レスwww

http://hissi.org/read.php/auto/20190911/ZHNHbUU1YXIw.html

ルーミー最高

お前らルーミーに乗り換えろよ

>>476
目が腐ってる？
どこが右肩上がりなの？

https://motor-fan.jp/article/10011418

ブランドスローガンをまず変えよう、技術による先進とかグローバル化しすぎてブランド価値に繋がらない、直ぐに他社に横並びされるか追い抜かれてブランド価値を創造できてない
対象を自社グループ企業のみで比較して優劣つけてもユーザーは付いてこないよ

アウディは奇面組のしゅっせ潔

Audiを貶してる連中も、もうそろそろBMWに行ってるのかね。
いずれにしても買えない連中の僻み話だけどな。

9/11(水) 18:24配信朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190911-00000061-asahi-bus_all
　独ＢＭＷの日本法人「ビー・エム・ダブリュー」（東京都千代田区）が販売店に過剰な営業ノルマを設け、
達成できなければペナルティーを科していた疑いがあるとして、公正取引委員会は１１日、
独占禁止法違反（優越的地位の乱用）の疑いで同社に立ち入り検査をした。関係者への取材でわかった。

　関係者によると、同社は遅くとも数年前から、ディーラー契約を結ぶ国内の販売店に対し、
通常の営業活動では販売できないほどの台数をノルマとして設定。
達成できない場合は、ノルマに届かない分を新車で購入させていた疑いがある。
こうした車両はいったん販売店名義で登録されるため、「新古車」として値引きされて市場に流通していたとみられる。

アウディにも山ほど出てくる
低走行距離の新古車

https://i.imgur.com/LwzgsVm.jpg

https://i.imgur.com/iIbkE4h.jpg

https://i.imgur.com/gnSB90Z.jpg

https://i.imgur.com/VwuFJ8W.jpg


輸入車販売業界の闇w

ここやアウディ関連スレで火消しに回ってる監視員
ノルマ必達には必死な実情があるのだろう(笑)

>>507
新古車じゃない普通の中古車もかなりまじってる。

特別仕様車がさっそく新古車か。情けない。
A3は販売休止が長くて、客が逃げたとは聞いていたけど人気ないね。

>>507
新古車と中古車の区別も理解できない車素人馬鹿がわかったフリしてコピペ貼っていて草生えたw

↑
とまあ、こんな感じで
都合が悪いレスには火消しに監視員が登場しますw


車玄人である事を自認してるとおり
その素性は何度も身バレしてるという(笑)

https://i.imgur.com/03K5KKw.jpg

https://i.imgur.com/oNjpuww.jpg

https://i.imgur.com/hBm1oGQ.jpg

https://i.imgur.com/AjWg16F.jpg

TTの新古車が少ないんだよね
もともと数も少ない？