【Ford】フォード総合スレ 13

公式サイト
http://www.ford.co.jp/ 日本

日本仕様と関連性の高い各国公式サイト
http://www.ford.com/ アメリカ
http://www.ford.co.uk/ イギリス
http://www.ford.co.th/ タイ

独自なラインアップの豪州サイト
http://www.ford.com.au/　オーストラリア

前
【Ford】フォード総合スレ 7　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454401474/
【Ford】フォード総合スレ 8　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457511623/
【Ford】フォード総合スレ 9　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462743832/
【Ford】フォード総合スレ 10　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466979704/
【Ford】フォード総合スレ 11　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473229294/
※前スレ
【Ford】フォード総合スレ 12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495814901/

>>1
スレたてありがとうごさいます。

>>1
あけまして乙でございます

13フォーカス、4万キロちょっとでハブベアリングから異音
舗装のよくない山道が多い地域住みのせいかな

ピーシーアイからサービスキャンペーンの手紙がキタ
DCTの制御プログラムの書き換えってことらしい

>>5
フィエスタ？フォーカス？

対象はフィエスタ、フォーカス、エコスポみたい

何それ怖いbyフィエスタ乗り

しかし今更って感じだな
俺はまだDCTのフォーカスに乗ってるけど日本にあと何台残っているのやら

正直な話しディーラー無くなって整備とか皆どうしてるの？

うちは普通にその元フォードディーラーがひきついでるけどね。今は別のメーカーの看板掲げてるけど、隅っこにまだフォードサービスディーラーの看板も出してる。マスタングやエクスプローラーもしょっちゅう入庫してるの見る

車検はスタンドで安くあげ、問題あるときは
ヨーロッパ車メインに整備してる工場に出してる

地元では元フォードディーラー、転勤先では未だフォードの看板出してる所
自分がタイヤ交換したことないぐらい車をいじれないから金かかっても一番確実な所に出してる

大阪なんでジープ店
箕面はひどいらしいが堺はとても親切にしてくれている

西葛西も今はジープだな。元フォードディーラーだが、サービスは健在

みんな、一応アップデートする？DCTソフト。するよね？

とりあえず案内待ち

おらも

現在中古で販売してるフォーカス、フィエスタのDCTはアップロードしてから納車してくれるのかな？

アップロードはしないんじゃない？

ごめんなさい、アップデートでした

自分もそこまでしてくれる中古車屋は居ないと思う。元ディーラーなら少しは可能性がありそうだけど

中古で買ってる人達は案内来ないだろうしね。わざわざユーザー登録もしてないだろうし。

うちもお知らせ来たよ
機械不良を通知する機能が実装されてなかったからプログラム更新しますって感じ
変速タイミングとか変わる訳じゃないならあんまり緊急性はないみたいだなあ

しかしなんだか日本語が怪しいというか
大慌てで書いたのかなという感じのお知らせでちょっと微笑ましい

ウチもPCIから手紙来ました。もう4年近くたってるし今更感が漂います。どれだけ放置してたんですかね。

禿げ同。微笑ましいというより随分いい加減だなと思った。

書き換えた直後に異常が検知されて数十万コース行きとか

これが、終わりの始まりです。

これゲトラグ製乾式DCTの欠陥をようやく日本でも認めたってこと？
台数が少なくなった今だったら痛手が少なくて済むとかのセコい魂胆なんかな

異常を認めたんじゃなくて異常があった時にエラー表示が出ない場合があるのを修正しただけ
同じゲトラグの使ってるルノーの方は不具合出てないのかな
カングーとかかなり台数出てると思うんだけど

エラー表示の修正だけでサービスキャンペーンなんてやるのかなあ
それぐらいなら点検時にでもしらーっとアップデートかければすみそうな気もする
なんとなくウラがありそうな気もする

いやでも致命的な不具合時にもエラー出ないで乗り続けて高速走行時に駆動輪ロックでもしたら危険でしょ

各国仕様違うだろうし、ようやく日本向けのプログラムが降ってきたのかなと思いますが時間かかり過ぎですよね。多少穿って見てますが、流石にやって損はないと思うので、点検兼ねて近いうちに行こうかなと思います

日本語のローカライズすらしてないんだから
仕様といってもタイとかの右ハンドル車共用でしょ
多少でも寿命がのびてくれれぼいいな

件のプログラムアップデートの通知が昨日来たから早速フィエスタ君と今日行ってきた
作業は車預けてから30分かからないぐらい
ちなみにリコール番号15B22を調べてみたら発行2016年やないかい(呆れ

dctやdsg関連の掲示板みるとみんな気を遣いながら使ってるんだなと感じる。もう次はATでいいかなとも思う

最近までティプトロもDCTだと思ってて、フォードには金かけりゃー良いもの出来るのにケチるから脆弱な製品になるんだと思ってたけど、あれはトルコンなのね
やっぱり残塁にはまだ早い技術なのか

低速のガクガクが多少解消された気がする…フィエスタ乗りでした

そういえば1リッター部門で6年くらい連続で受賞してたエンジンオブザイヤーもついにワーゲンの牙城にやられたんだな。まあ大賞も3年くらい取ってるし名機であるのは間違いないと思うが。

フォード戻ってこないかな。

残念ながら戻って来ない。でも、戻って来て欲しい。だってビックスリーなんだよ。腐っても。

ヨーロッパフォード戻ってこないかなぁ

トランプ！ゴリ押しで頼む！

>>43
無理だねー。
ゴルフより売れたフォーカスが全く売れなくて原因が分からないって思ってるだろうしw

イメージの問題かね。アメ車ってあくまで趣味で持つものみたいな感じがするわ。変わり者の親がサターンのワゴン乗ってたけど速攻で潰れた。

セガサターン？

>>46
ドライヴに影響されてブラックの2011年頃のマスタング5.0GTが欲しくなったけどねーw

クライスラーネオンとサターンは黒歴史
月の登録台数見るとキャデラックも撤退してもおかしくはないよね。

フォードとしてはボルボを手放したのは痛かったと思うんだけどね、今のこの成長っぷり
そんなオレはフォード時代の最終ボルボ乗り。テンロクターボのドッカンぶりにハマってます

>>50
そんなおれはボルボ5気筒のクーガ乗ってるぜ。２代目フォーカスST＆RSもベースは同じエンジンだっけな

税制改正でリッターカーが一番恩恵受けるのかな。フィエスタで年4500円安くなる感じですかね。まぁ大して変わらんという感じもしますが。

日本向け最終フィエスタでDCT交換になった人いますか？
万が一なったとして何十万円コースになるんだろうか？

交換するとなったらトランスミッションだから相当な金額はかかる
もしかしたらなんらかの保証とか対策とかで
たいしてかからんかもしれない
それはわからん
でもそんなにビビってもしょうがないんじゃね？

それ以前になんらかの変なノイズとか振動とか気づいたらすぐに診てもらえるようにメカニックと仲良くしておくとか
OBD2でトラブルコード見てみるとかしてて
それでも壊れたらしょうがない
あきらめるかどうするかはその時考えりゃいいじゃん

交換と言ってもミッション本体ごととかクラッチユニットだけとかコントロールユニットだけとか色々パターンあるみたいだな
本体交換まるごと自腹でやったって話は聞いたことない（新車保証の期間内で無償交換てパターン

私のフォーカス3前期型
新車保証が満了しました。
なんだかワクワクしてきたぞ！

フォーカス3(前期型2013)修理履歴

1年以内：
　ブレーキローター段付き交換（ジャダー；新車保証）
　DCT本体交換（同）
3年目：
　燃料ポンプ高圧側交換（吹けず；10万位）
4年目：
　ウォーターポンプ交換（水漏れ；4万位）
5年目：
　ハブベアリング交換（異音；6万位）

なんだかんだ故障してるほうだと思うが、当たり外れ・乗り方のせいもあろう
燃料ポンプの高圧側だけは傾向不良っぽいので出る恐れが高い部類かと

サービスキャンペーンのプログラム書き換えしたあと
しばらく走ってみた
学習リセットされたからか、プログラム自体の改善なのかはわからんけど
低速時のギクシャクした感じがほとんどなくなって
体感的にはスムーズ感も増して今のところ全く文句なし
やりゃできんじゃんって感じ

フォード販売台数も世界的に苦戦してるのかな。新型のフォーカスどれくらい売れてんだろ。

長年欧州フォードに乗って思うこと。ニューエッジデザインの頃が造りも丁寧で品質良かった気がする。

>>59
昨四半期業績赤字やぞ、日本なんて小遣い稼ぎ市場に構ってる暇無いぞ
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190124/bsa1901241106004-s1.htm

マツダ3の海外記事ベンチマークはフォーカスとかだったってインタビューで言ってるな。日本だとおそらく？になるからゴルフって言ってるけど。

タイ工場で作ってるやつ、そのままでいいので
マツダで片手間に売ってくれたらいいんだけどね

Cセグの中ではフォーカスの完成度は高いと思う。個人的にはゴルフよりいいと思うけどね。うちはもう少し小さめのDS3あるけど俺は殆ど乗らなくなった。乗ってて楽しいのはやっぱりフォーカスだわ。

フォーカス、大陸的伸びやかデザインの寸法でちょっと大きいんだよな。国産は言うに及ばず、ゴルフも空間の使い方が上手いから、日本では一般受けしない。

フォーカスの幅のこと言ってる？
1810っていうとちょっとでかいかなって思ったけど
ドアミラーのでっぱり分、フェンダーも出てるって考えるとそうでもないし
自宅駐車スペースが狭い路地に面してるので
多少気を使うけど、それは今までの車とそんなに大差ないよ

ゴルフのデザインってフロントのデザインが平べったくて間延びしてる感じがして好きになれないんだよな

今どきのCセグは
総じて横幅1800前後

違う違う。例えばテール辺りのデザイン。一見伸びやかなデザインなんだけど大きい割にトランクが広いわけでも使いやすいわけでない。

伸びやかな？
テールのデザインはそこそこいいんじゃない？
カーゴスペースもごく普通レベルだし
Cセグのハッチバックとしたらこんなもんじゃないの？

形優先で上をすぼませたりハッチゲート寝かせたりしてるから、荷室容量は「及第点」止まりかな
後席は問題ないけど、前席はダッシュボードやセンターコンソールが大きくて膝周りが窮屈な感じ
ゴルフほどフロントウインドウが近くないのは好き

まあこのクラスだとゴルフが基準になるのは仕方ないよな。競合するのか知らないけど知り合いのシビックに乗せてもらったけど中々良かった。フォーカス乗りです。

フォーカスはリアシート畳まなくてもキャディバッグが一個積める
個人的にはこれが非常にありがたい

やっぱり初代フォーカスが自分には一番。運転も楽しいし。
買い換えたい車がないってのもあるけど。

なによりもいいのはどこに行ってもまず見かけないことだな

バックカメラつけようかちょっと悩んでます
センターコンソールのモニターに映せるとスマートなんだけどな
外して裏のモニターのパーツナンバー見ないと
海外サイトで売ってるハーネスが使えるかどうかわからんのよね

>>42
もうどこもビッグじゃないんでデトロイト3って呼ぶんですよ

https://i.imgur.com/7lfy8Oy.jpg
https://i.imgur.com/WXVlTEX.jpg
新型エクスプローラーのコレジャナイ感
中華風のインテリアと未だにハロゲンウインカーという…

>>75
その通りですね。

>>74
ルームミラーにカメラの映像を映し出すオプションがあったような…

SYNCとか全く使いこなせてないんだけど
他の人はどれくらい使ってるんだろうか。

iPhone繋いでナビタイムのカーナビ使ってる
英語はなかなか通じないね

スマホ内の音楽聞くのに「Bluetooth Audio → Play」ぐらいだな
最初は長期海外生活経験者として使いこなしてやるぜぐらいの意気込みだったけど14年フィエスタのSYNC程度じゃ使って便利な機能無かったわ

説明書を30秒見て不要だと思った。未だに何が出来るかわからん。

>>80
スマホのナビが映せるといいね。

18年式のSYNC2。すげー便利。

sync1のbluetoothだと、たぶんコーデックはSBCぐらいしか対応してないんだろうな
そのあたり資料があまりなくてわからんのよね
音は少しでもよくしたいので、多少面倒でもAUX接続してる

AUXというのはアナログですかい？
自分はUSB接続している。BLUETOOHよりはっきり音がのびやか。

連レスすまぬが…

フォーカス乗りで先日車検の代車がフィエスタだったんだけど、
フィエスタの後ろのスピーカーの音、なんかおかしくない？
やたらカンカン響いてピーキーな音で耳に刺さる。
フロントは全然悪くない。
同じソニーのシステムでもスピーカーが違うのか、
それともたまたまその個体の不具合なのか。。

>>86
USB接続も考えたんだけど、日本語を認識しないとか
アップル信者なのでalac対応してないとかあってやむなくaux
それもairmac expressを車載してairplayでとばしてるよ

>>87
フォーカスのトレードインスピーカーを探してる時にjust in soundの販売してるところに問い合わせたことがあるんだけど
スピーカー自体はフォーカスもフィエスタも共用だって返答来たよ

現行エクスプローラー乗ってる人おる？

>>89
乗ってるよ。
そろそろ車検のタイタニアム。

日曜の午後に明治通りメインで都内を一周した
フェラーリ4台ランボとマクラーレン各2台、クラシックロータス2台に数えきれないポルシェを見たけれど、フォードはエクスプローラー1台だけ
マクラーレンよりレアなのかよ

>>91

>>91
そのルートなら、容易に予想される。
まじレア。

>>91
日曜の午後に北参道のところで青いフォーカスST見たけど、あれはお前だったのかw

13フォーカスです。ギアオイルを交換しようと思うのですが、ディラー遠いので自分でやっちゃおうかと思うのですが、注意点とかありますか？教えて下さい。

ギアオイルは埃とかゴミちょっとでも入ると故障の原因になるよ

>>89
＞現行エクスプローラー乗ってる人おる？
リミ乗り、さっき車検から帰ってきた。

>>96
そうなんですね。ディーラーにやってもらいます

13フォーカス　給油シャッター閉まらなくなった
バネ外れか樹脂割れか
こんなんなるなら普通のキャップでよかったなあ
(気づいたのが暗くなってからでどうなってるのかよく見えない）

>>99
どんまい…

シャッターで思い出したけど、アクティブグリルシャッターとかもいらね。
万一アクチュエーターが故障して開かなくなって熱がこもってオーバーヒートしたら本末転倒。

それよりドア開けた時に出てくるガードが良かったね。
うまく考えたなと思う。

>>99
その後外から覗いてみた感じ、外のシャッターのヒンジが折れたかなんかしたみたい
さらにその奥に弁みたいな機構があって密閉されてたので（割り箸で押し込んでみたら弁が開いてプシューって音がして圧が抜けた様子だった）、とりあえずそのままにしておくことにした
解放されてたら危ないなと思ってたけどさすがにその辺は考えてある設計だった

>>102
重要な情報、ありがとう。

今のリンカーンブランドなら日本再上陸でレクサスと競合できそうなんだけどな

>>104
マジでそう思うの？
ごくごくほんの一部のマニアだけしか買わないでしょ？

キャデラックの販売台数が700台以下だぜ
ましてやリンカーンなんて…

>>106
リンカーンコンチネンタルならかんがえる。フルサイズの。

おまいら教えて
エスケープのイクリプスナビからカロに付け替えようとしたら、バック信号がないんだけど。
これはリアから引っ張ってくるの？
イクリプスナビはどうやって信号とってたのかもわからん。
あとの配線はうまくいってる。

イージーフューエルのシャッターのフタ、バネが米国取り寄せ＆交換3万
思ったより高いｗｗｗ
異物入ったら嫌だからおとなしく交換します

13フォーカス、5年目の車検完了
油脂類、フィルタ、ワイパー等交換で18万（税金含む）くらいでした

17エクスプローラースポーツ乗っている方います？
いいところ＆悪いところがあれば教えてほしいです。

フィエスタ買いました。よろしく。

>112
今フィエスタを買うとは中々の好き者ですね。私もです。いい車ですよ。
ブレーキはややカックン気味、スタートもカックンしがちですがそれを補って余りある元気のいいエンジンとパッケージのバランスが最高です。

フィエスタから湿式ＤＣＴの他社の車に乗り換えたけど発進〜低速時と減速時の変速マナーはフィエスタのが若干いい気がする
ただ今の車は無いけどフィエスタだと1→2速やＲに変速する時たまに変速ミスってガツンとショックが来る事があったなぁ

>>111
スポトラ？

>>115
111です。
できればsuvタイプで

>>116
よーわからんけど、XLT 4WDのこと？

スポトラほしいわー

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9281881907/index.html
これのことでは？

並行物か。

>>119の形です。
いま12年に買ったXLT 4WDからの買い替え考えていて、
乗っている方いれば乗り味どんなものかと思いまして

エスケープ買った。年式古いマツダ製の方だけど。
台湾製も考えたけど、アフター考えて国産を選んでしまった。
マツダ製ならマツダに持って行けば良いから、ピーシーアイとか元フォードディーラーは対応悪い所もあるとか気にしなくても良いよな？

今日熱くてエアコン動かしたら冷えなかった
コンプレッサ回ってない感じだ
勘弁してくれ
13フォーカス

https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/20571169/
これってどうですか？
センターピラーの修復らしいんですけど

>>124
この店はこういった事故車を安く売ってるよね。
ピラーの修復は軽いものでも事故車扱いだから状態が良いものもあるはずなんですよね。
乗り潰すつもりならこの価格はありじゃない？

>>124
買いっしょ

エコブーストは後進国向けで乗り味がギクシャクするからオススメしない。

>>124
安いけど諸経費で高くなりそう。

>>124
ジャンプはおすすめしません。諸経費が物凄く高い。色々と融通が効かない。
それでも気になるなら実車は絶対に見た方が良いです。

>>127
×エコブースト
〇エコスポーツ
でOK?

間違えた、エコブーストは素晴らしい技術、エコスポーツはダメ

>>124
ジャンプで15フォーカスを買いましたが
支払い金額からの値引は端数カットくらい。
諸経費は確か20万〜30万だったかと・・・
車両価格がべらぼうに安かったので結果的には
相場より安く済みましたが。

インスタ映えする車ランキング、フォードマスタング1位おめでとう

>>ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00010002-binsider-int

2012年頃以降のフォード車のアラームサウンド音いいよな

>>134
アラーム？！

>>135
https://youtu.be/BMfjjUBRyNY
チャイムっていうの？
なんか中毒性がある

>>136
そうかな？
高級感はないとおもう
2000年代のトヨタ車のコーンコーンって音のほうがよっぽどいいな

たまには、誰かなんか書いて。

うんこ

フォード日本復活は何パーセントかな？

今月最初の車検だわ。１５フォーカス。

夏に6回目の車検だ

いくらかかったか教えて下さいね

>>142
高額納税者倶楽部へようこそ

日本の税制度がクソ過ぎて今年の車検取るか手放すか考えてる...1996年式 エスコートRSコスワース

買ったんだけどすぐに特定されそうなので詳細はしばらく秘す

エスコートRSってそんなに後まで作ってたのか
国内の新規登録が96年だったってことかな

ラグジュアリー仕様のエスコートですか？
羨ましい。売って頂きたいですわ。

DADを貼ればどんな車もラグジュアリーになりますよ？

サンルーフが付いてないエスコートrsを探しているのですが、エンスーの杜に出品されていた車も出品当日に制約してしまい、出遅れて購入出来ずです。

サンルーフの無いスタンダードって国内に輸入台数少ないようです。あと末期は残ってる部品をかき集めて作ってたらしく外装が前期後期が混じって1台になってるのもある様です。

フォーカスがWRC現役当時は学生でしたので、購入できず。程度の良いものであれば、今でもの購入したいです。

当時デルクール応援してたなぁw

フォードを所有すんのホント面倒クサイは
日本車がいかに優れてるか説教してくるクルマ音痴どもが面倒クサイは
そいつらの国産車のほうが先に壊れたりトラブったりしても思い込み優先だからとにかくたちが悪いは

ガタガタ抜かすなボケ

最近時々見かける書き方だけど、そこは「は」じゃなくて「わ」じゃないのか？

しかしトーラスワゴンは良かったな〜

実家のテルスターはまだ現役だわ

トーラスの次、最終のテルスターワゴンのりました！

グランドツアーのモンデオ葬送回観て、ちょっと泣いてしまった(T_T)

3年落ちのフィエスタ1.0エコブースト買ったよ。
評判通りのパワー感でBセグテンロクターボからの乗り替わりでも不満は無いです。
足元がコリアンタイヤだったので乗り心地重視で替えたいかなー。
あと長いアンテナｗ

おめ！
ショートアンテナはPCI経由で取れるよ

アンテナはaliとかで売ってる汎用品でうちは充分300円くらいだしな

北米ではフォーカスは販売終了？フィエスタは2019モデルあったが、フォーカスは2018になってた

アメリカ仕様は元々は中国で作って輸入する予定だったんだけどトランプがはっちゃけたせいで遅れてんじゃないの

現行のフュージョンってすごくアテンザに似てるよね
プラットフォームが共通なんだっけ？

エクスプローラーリコールか。
案内封書では「サービスキャンペーン」などと書いてある
修理拠点まで110キロあるんだぞふさけんな

>>167
文句あんならトヨタかスズキ乗っとけよ
ディーラー近所だぞ

>>168
エクスプローラー乗りにスズキ車を薦める鬼畜

意外とスズキ好きな人とフォード好きな人って気が合いそうだけどねw

静岡県浜松の元フォードディーラーは今スズキをメインに売ってる

地元のフォードディーラーはお好み焼き屋になりましたw

フォーカス、フィエスタのりとエクスプローラーやらエクスカージョンのりでは同じフォードでも全く感覚違うだろうな

>>171
サブからメインに出世や
元フォード名古屋もスズキ車屋を始めたな

>>169
ちなみにおいらのフィエスタもリコール対象だが、ディーラーまでの距離測ったら130kmあったは
ちなみにスズキのディーラーまでなら130mな
それでもソリオとかに買い換えるほうがイヤやがな

フィエスタから買い換えるとしてスズキにするぐらいならトヨタ乗ると思うわ
軽自動車選ぶとしてもN BOX
現在5年7万kmだからまだ乗るつもりだけど

>>176
フィエスタからトヨタだと…？お主はアクアがフィエスタを丸パクリしたの悔しくないのか？

フォードでフィエスタ選ぶんだったら日本車でまともなの乗った方がいいな

フィエスタよりまともな日本車が思いつけない…

金があればマスタングに乗りたい

フィエスタ良すぎて次の車選ぶのに困る
燃費もリッター18キロくらい走って文句ないし
なんで撤退したかなぁ

>>181
なんでって
日本人はバンバンCMやっててみんな乗ってる親しみのある車を選ぶんだよ。
フィエスタのCMとか一回も見たことないんだけど

>>180
中古なら金なくても乗れるぞ

>>177
176だけど流石にアクアに乗り換える気はない

モノグレードな上にローンチもしないし売る気がそもそもないよな

>>185
✕　売る気がそもそもない
○　売る気を出したところで日本人のアメ車差別意識が異常なのでどうにもならない

やはりアメ車の認識なのか
ベルギーのロンメルで開発されてるけどね

フォーカスをフィアットのバッジで売ってもルノーのバッジで売ってもたぶん売れん
もしかしたらトヨタのバッジで売っても売れんかもしれん
幅がデカイの何のかんのと言われるからな
日本人の車観が硬すぎんのよ

おっとフォーカスじゃなくてフィエスタの話だった

オレはオレのフィエスタはケルン工場製だし完全な欧州車だと思っているが、周囲からはアメ車としか言われたことがない
正月には何でアメ車なんか買ったんだと親戚一同からバカにされ叱責された
親戚一同が帰った後で母ちゃんが泣きながら「何であんなクルマ買ったのよ？　プリウスでも何でも買えたでしょ？」と訴えてきた

これが日本だ

お前の家族すげぇな色々と

フィエスタはケルン工場製だけどタイヤは韓国製のハンコックだったので
新車はずしでドイツ製のミシュランのPS3に履き替えて純ドイツ車にした
それでもアメ車アメ車言われるw

なんでアメ車って積極的に半島タイヤ使うんだろうな
そこそこ屈強なボディに仕上げて内装も装備も今風にしてきたのに最後の最後で半島タイヤを使いイメージダウン&安全性ダウン

フィエスタ使っていたハンコックの銘柄って韓国内だとメルセデスでも採用していたシリーズなのにな。
ロードノイズは強いけど、山走らせる分には結構良かった。

今正規があれば現行フィエスタは1.0Lがパイロットスポーツ4・STはパイロットスーパースポーツが純正になるけど。

フィエスタもクーガトレンドもカンコック、実際はそこまで悪くない。
ベンツもミニも標準装着あるしな。
ただし履き替える時は選ぼうと思わないけど、

いずれにしても上の、釣りじゃないとしたら悪いがキ〇ガ〇家系だな。

とりあえずPS3にして乗り心地、静粛性は確実に改善した
韓国製タイヤは自衛隊のが破裂して整備士が死亡したの
聞いて絶対選びたくないと思った

>>195
もはや車種どーこーの話じゃないよなw

メリケンのサーキットはやたらハンコックの広告を見る気がする
むこうでプロモーションがんばってるんだろう後発だし

アメリカじゃあんまり韓国の実態は知られていないのでは？
電気屋にも大量にサムスンテレビが並んでるしなぁ

14フィエスタでエンジン切ったあとたまにファンが回りっぱなしになる(再始動してまた切れば止まる)んですが、
特に問題ないんですかね。

エンジン切ってもファンが回るのはターボタイマーが作動している状態だから、
無理矢理切る方が問題。長くても5分程度で勝手に止まる。

あ、そういうことですか。
ありがとうございます。

>>190
これもある意味レイシズムだよな

そんななか俺は新型フィエスタstを買ってやった
恐れるものなどない

>>203
お金持ちの勇者様が来られました
何でBMWとかにしないんですか？

フィエスタ乗ってるマンはタイヤ何履いてる？
ハンコック思ったほど悪くはないけどやっぱうるさいし替えたい。
コンフォート寄りで
primacy3かP-zero neroかLM704か…

>>205

ミシュランPS3からコンチスポコン3
コンチスポコン3の方が燃費いいね

>>205
ミシュランPS3
確かにハンコックそう悪くは無かったけどミスってタイヤ傷つけたのを期に交換した

プライマシー3は終売になったぞ
いまプライマシー4売ってる
俺はプライマシー3に変えた翌週に1本だけサイドウォールに
穴開けちゃって替えの1本買うのに苦労した

>>206-207
早速どうも。ええの入れてますね。
車を面白がる人が乗る車だしそこはケチんないか。
>>208
PS4もプライマシー4も純正サイズ無くて悩ましい。
ミシュラン好きなのに。

エクスプローラーのボンネット塗装浮き、みんなどうしてる？アルミだけど錆びてんのよねきっと

>>210
指差してバカにしてる

>>209
自分もミシュラン好きでずっと履いてたんだけど履き替えようと調べるとそのサイズが無くなってた事が2回ぐらいあって終いにははどのグレードにも無くなってしまいダンロップになってしまった

>>188
ベストセラーカーのフォーカスが何で日本で売れないか、きっとFordの人間も頭抱えてると思うw
まぁ世界のどのメーカーも日本で売れるクルマと世界で売れるクルマが違いすぎて悩んでるんだけどさ。

>>213
総合的な性能、品質だけを見れば同格以上の国産車がより安く手に入る市場ってだけだしこれまでは中国って比較にならない大きなパイが近隣にあったから力入れる必要も無かっただけだろ

オイル交換をサボっても壊れないという品質やらカタログ燃費の値が多いってのが日本で売れる車の条件だからねぇ

>>213
価格設定じゃないかな。初代フォーカスはそこそこ売れたじゃない？あの路線で二代目以降も行けばよかったんだと思う。外車だからってスケベ心出しすぎたからダメだったんじゃないかなあ。

日本で売れる内容って車中泊できるとかカタログ燃費だろ。

格好良さではアメ車が一番！

>>214
いや日本メーカー自身も日本で売れるクルマと世界で売れるクルマが違いすぎて悩んでるよ。

ミニバン、コンパクト、軽自動車しか日本じゃ売れてない。

いくら世界の趨勢とはいえ、幅が1.8mオーバーはキツイなあ
しかも三代目フォーカスは車両感覚がわかりにくくて、狭い道ではかなり苦労する

慣れだよ

気のせいだよ

ヨーロッパフォードの良さがわからん人の気が知れない。ホントに素晴らしいのよ。走りが。
アメリカは全く別物。でも悪くない。

ヨーロッパとアメリカは全く違うものと思ってください。素人さんは。

相互監視社会で後ろ指差されないようにして生きていくのが心情の江戸時代的に生きる日本人がアメ車なんか買うわけないだろ

メキシコに工場持つマツダに圧力かけて再びフォード車を扱わせろ
F-150を正規で売ってくれ。買えないけど。

エクスプローラやエッジ、エスケープなど本国並の値段で日本で売ってください

>>227
アマゾンが売ったとしても輸送費で50万くらい取るんじゃ…

フォードは撤退表明しなかったらリンカーンのMKTやMKZも導入させたのかな？
MKZはハイブリッド仕様、車体もフュージョンと同程度のサイズ、当時のレクサスESより低燃費でまさに日本向け

https://i.imgur.com/l5lKzQR.jpg

フィエスタMK7.5購入から早5年・・・
気分転換に「Ford Japan」のステッカーを「Ford From Europe」へ変更
欧州フォードはこちらの方がしっくりくるな

今日10分くらいの間にフィエスタ3台遭遇したわ

エクスプローラーの代わりが見つからない。
タイタニアムだから余計に。
不満なのは燃料タンクがサイズの割りに小さいこととナビがないこと。
次どうすりゃいいんだ？

>>232
3.5だけど、燃費いいからタンクは十分すぎるなぁ
通勤はバイクと併用だからガソリン入れるの1ヶ月半ごとくらい

給油口のフタがいつでもパカパカなのはいいね
ロックとか面倒臭いし、開けてからも
穴につっ込むだけだから気持ち良いし楽

穴につっ込むだけだから気持ち良いし楽

>>233
ターボの有無は？
俺も月に1回くらいしか給油しないんだけど走ってる距離は500キロもいかないんですよ。
たまに遠出するとあっという間になくなってしまう。
たしかに調子に乗ってアクセル踏んでしまうのがいけないんですが。

フィエスタ5年落ち買ったわ。外車なのに安かったのはフォードが撤退したからだよね、、
初外車だから故障が不安だ

良い主治医を見つけられれば大丈夫

>>237
おめでとういいキャンディブルー買ったな

>>237
おめ！

>>237
いくらでも買ったのか分からんけど、そんなに安いか？
カーセンサーやGOOのサイトで相場眺めてる限り、国内撤退したとは思えないくらい高い気がするんだが。
値段だけなら新車価格が同じくらいの208とかルーテシアのがよっぽど安く買えると思う
撤退直後は100万切る個体もちらほらあったけど受け皿が決まってからは上がってる
おそらく撤退した事よりも新車販売台数からくる希少度補正がかかってるからなんだろうな

ま、かくいう俺もは来年の車検を機に買う気マンマンやけどな
あのクラスの中では断トツのデザインやわ

237です。30000�`コミコミ100万くらい。色は白w
クルコン、各エアバッグ、自動ブレーキ（お守り程度）、フロントガラス電熱線とか装備盛りだくさんなのが決め手でした。
珍しくナビ付きなんだけどバックモニターは小窓で写るのに驚きました。
変えたいけどパーツとかあるんだろうか

>>242
それで乗り出し100万なら安いね

>>242
そのあたりのパーツは絶望的状況だからアキラメロン

>>242
白w
っていうけど、無機質な白じゃなくて、
メタリックを含まない白だからパステル調というか、濡れているような質感で良いと思うよ。
綺麗に洗車していれば、だけど。
バックモニターがセンターコンソールのモニターに映し出されるのは標準装備。
ナビはポータブルタイプを外付けだと思うけど、どこのだろう？

>>245
ナビはポータブルじゃなくてオーディオパネルが外されててインパネについてる。
ハンドルのオーディオボタンが死んでるから純正じゃないと思われる

たまにあるよね。
外付けじゃなくビルトインしてるやつ
ディーラーでは外付けパイオニアだったと思う

フィエスタのディーラービルトインナビは極わずかしか搭載されなかったが存在した
ただそこに純正バックカメラの映像を映す手段はない
少なくとも成功例の報告はない

フィエスタはたまに見かけるんだけど、MC後のフォーカスって見たことないや。

たまに見かけるとRSだったりね

>>242
フィエスタの白は清涼感があっていいと思う
街中でも国産勢の白とは一味違ってなかなか映える

>>249
オイラも一度もない。

毎日見てるぜ
はっはっは

>>249
新型のフィエスタmk8のこと？
まだ国内に10台も入ってきていないんじゃないの？
フォーカスなんて新型出たばっかやし

>>254
正規輸入最後のフォーカスエコブーストmk4のことですよね？
のことでしょ？

Mk3mcか。

>>255
mk3.5って呼んでますね
近所に一台いる

T型乗りたいんだけどいくらくらいかかるもん？

カーセンサーに一台出てたw
価格応談だと
A型だと300-400万円で手に入るな
パーツはアメリカにいくらでもあるだろうし、構造も簡単だから意外と安く上がるかも
ネックは変な構造のセミATだな

Mk3.5乗りだけどEFM以外で同じ車を見たことない

DCTは絶対壊れるのでしょうか？

>>261
DCTでもATでもMTでもいつかは絶対壊れます

ゴルフやポロはDSGが怖くて買えないや。

フィエスタのみなさんスマホホルダーどんなの使ってます？？

アイアコッカ死去

リー アイアコッカ
激しいおっさんだったね

ヘッドライト切れた。簡単に治せますか？
LEDとかにしたら10万円ぐらいかかる？

>>267
俺たちはお前のヘッドライト切れたを球切れであることを状況から察するだけじゃなく、お前の乗っている車種を総合スレで当てにゃならんのか？

お前が初代フェスティバに乗ってるならヘッドライトランプ交換は簡単だ工具すらいらない
お前が初代フォードGTに乗ってるならかなり大変だ
プロに依頼したほうがいい

>>268
09年式フレックスです

よりにもよってFLEXかよw
頑張ってバンパー外してな

>>268
10年前のエスケープなんですよ。
運転席側でバルブに手は届くものの、どうやったら外せるのこれ？工具入りそうなんだけど。

>>271
エスケープのバルブ交換なんか、線外してゴムの蓋開けてクリップ引っ張るだけだろ？
小学生でもできるは

てかどっちが本物の質問者だよ？

>>272
すまん、その線の外し方なんだけど、
まず手が入らなくて、茶色のクリップを触ったとしても
ツメとかないの？引っ張るだけでいいのか？
そもそも純正のヘッドライトはHIDなん？
ハロゲンだとしてもバルブ購入すればいいんだよね、
オートバックス行って買うわ。

https://youtu.be/UQlTZ6Bb28U

うわ、観てえ。絶対観るぞ。

エクスプローラーのタイタニアムに乗ってます。
通勤と買い物のために他の車があるのでエクスプローラーに乗る機会はないです。
久々に今日は通勤に使いましたが改めてよくできた車です。
代わりになる車はあるのかしら。

>>273
むりやり手を突っ込んでバルブひねったら外れたわ。5000kにしてみたよ。

>>277
逆にエクスプローラ一台所有で、通勤や買い物など全て生活の足にしたら維持は大変ですかね？

>>277
スバルアセントが気になってます。
国産ではまともなのないし、ランクルは走りすぎてるのと室内が有効に使えないしせまいのが…

エクスプローラーはサイズが大きくない割に室内が広いのでいいですよね。モノコックの恩恵でしょうか。
維持費も安いし壊れないし最高です。

uaz ハンターいいよ
代理店少ないけど
どうとてもなる構造だし

>>280
今からエクスプローラ乗りになる私には頼もしい言葉

>>282
SUVってとにかく使い物にならない3列目のイメージが強いけどエクスプローラーに関しては女性なら問題なく使えるし、180cmの自分も1時間半位なら座ってられる。頭もつかないし、ランクルとかエスカレードみたいに体育座りって感じもなく割と自然に座れますよ。

ちなみに全然壊れないけど、唯一高確率で壊れるのがリアカメラ。修理費8万。でもそれくらいです。

フィエスタにドラレコ着けようと思ったら
結構位置に迷った。
ミラーの裏になんやかやいっぱいあって。

>>282
私の家は、エクスプローラ1台ですか、不自由ないです。お出かけや買い物もこれ一台。

素敵です！羨ましい
因みに通勤は？

>>285
なるほど！
自分も趣味がてら遠出が多いのですが、燃費は頑張ればリッター10いきますかね？

>>287
燃費は遠出すればいいけど、近場はオンリーは驚くほど悪い。

>>286
通勤は電車です。

おまいらすまん、エスケープのポジションランプはどうやって交換するの？
エンジンルームからアクセスできるの？

質問する態度じゃない

>>291
いつも不平ばかりだね

連休にフィエスタで800km走ってきた。
エコブーストは120km/hくらいで足元ふわふわするな。
でもリッター18くらい走ってくれて偉かった。

プーマ復活してクーガもハイブリッドありのモデルチェンジ
エクスプローラーもハイブリッドやらstモデル導入

新型クーガかっこいいね
撤退しなければ絶対買ってた
デザインは新型フォーカスもフィエスタも同様で
日本人受けする感じなんだけどな

初代クーガに乗り続けてるが新型なら乗り替えるわ。

>>293
17inchなら安定するよ。
ロードノイズは大きくなるけど。

GM、クライスラーの撤退ならフォードの撤退よりしっくりくる。
アメリカのメーカーではフォードが一番日本向けの車を作ってると思うのだが。
アメリカというよりヨーロッパだけど。

GMのオペルやいすゞ、クライスラーのスズキだって日本に向いた車作ってたぞ
フォードが目立つのは、世界共通でブランド名使いまわしてるから

兎に角フォード帰ってきて！

トラック売ってくれ

ワーゲンと提携したくらいだから無理では？

エッジ欲しい！

>>300
F-MAXですね。分かります。

リンカーンだけでも再上陸させてくれ〜
現行のデザインかっこよすぎ
ハイブリッドまであるんだから

>>304
ナビゲーター欲し過ぎる

My Ford Touchのアップデートしてくれ。

エスケープ復活してくれ！

まぁあの売れゆきじゃキャデラックもそのうち撤退するだろうな

浜名湖行った人はおらんの？

チェロキー達は売れてるのかな？

なんか、ジープは小さいのがよく走ってるね。ジープらしくないヤツ。

レネゲードかね？

ジープは残るだろうけどコルベットやキャデラックとかはヤナセが細々と取り扱うくらいかね
なくなっても不思議ではないけど

日本人はバカだからね。
日本だけが道が狭いと思いこんで、日本で大きい車はダメと自分の運転スキルのなさを棚に上げる。
過去のアメ車の燃費の悪さエンジンのデカさだけで毛嫌いし、根拠もなく今もそうだと決めつける。
派手でいかつくてご近所の目が…と言いながらギラギラピカピカのLサイズミニバンや軽をありがたがる。

みんなとおんなじ車が安心、天下のトヨタが一番、車検も整備もよくわからないからとりあえずディーラーに持ち込む。

成長しない民族ということが車選び一つ見てもよく分かる。

でもテスラならOKなんだな

軽が売り上げ台数ナンバーワンですからねー

fordはどのセグメントでもロングセラーな
名車を作り続けてる実は優良な老舗ブランドだよね
世界売り上げのランキングに複数台常連あるし
GTみたいな伝説クラスの車もあるしさ
赤字に苦しむのはどれもとんがった車ばかりだからか？
大衆向けが今ひとつ売り上げが悪い気はする
頼みのフィエスタとフォーカスも評価はされども
ポロゴルフの売り上げには遠く及ばないし
SUV路線でうまく行くのかな

フュージョンの生産を2021年までに終了するらしいってほんと？
セダン販売から完全に撤退するとか

フュージョンとモンデオは兄弟？欧と米の違いだけ？

エクスプローラーのボンネット、すべての個体で塗装浮きすると思うけど、みんなどうしてる？
再塗装してもベースがだめだからまたすぐ浮いてきそうだし、バグガードで隠そうかなとも思ってる。

>>314
全面的にそう思う。
アメリカだって都会は道路狭いしヨーロッパなんて日本とあまり変わらない。
でも日本人はみんなと同じが大好きだから。
アルファードとかヴェルファイア見るとうんざりする。

>>317
フィエスタとフォーカス

現行モデルも定評のダイナミクス性能は継承するも・・・
それ以外の部分ではライバル各社の力作もあって相対的な実力が低下した印象
デザイン面でも日本撤退時点で販売していた先代の方が良かったかと

うちの親がクライスラーネオンという車乗ってたけど酷かったな
あれで俺の中でアメ車の印象悪くなったけど今乗ってるクーガは気に入ってる

クーガ壊れなくて助かってる

>>323
ネオンとかサターンとか誰が買うんだろうと思ってたが…
親御さん、インポーターにでも勤めてたん？

>>314
いや、メーカーがでかいのばっか宣伝してたろ逆に。
フォーカスやフィエスタみたいな世界的なベストセラーカー売る気なかったんと違う？
ガイシャが高くて、儲かってる個人事業主や会社社長が節税のためにボッタクリ価格で買ってた時代の旨味が忘れられずにさ。

まだ覚えてるけど、マスタングがベース価格1万ドル台の時日本価格は500万超えてたw
今は本国でもマスタングは高くなったが、当時のマスタングごときが500万w
最後のフィエスタなんかはあんな良いクルマが
ほんと安かったな。ミッションがちょっとアレなのとエコブーストとか言う割にガス食ったけど

次はF150ラプター購入予定
小さいのからいきなりでかいのになるが
嫁がトラック嫌いなんで時間かけて説得中。
最近の三菱のデリカや軽の顔ってラプターの丸パクリなんだが、誰も触れないな。
それだけアメ車は日本で人気ないのか

撤退発表してから、指名買いがあるマスタングは値引き渋かったけど
良い車だけどフォーカス、フィエスタは投げ売りだったからね
その時に購入した人は良い買い物したと思う

当時頑張ったって結果フィエスタ80万円引き、諸費用サービスだった
オプションは色々勧められたが断り社外品マットとetcだけこれまた無料でつけさせた
交渉上手ならもっといけるんだろうけどね

>>328
すげえな1000万超えじゃん
どこの業者で買うの？
やっぱりキャルウイング？

>>322
フィエスタmk7はぱっと見迫力あって
主張が強かったがＢセグ車だから頭でっかちな感じがした
mk8になって角が取れた感じ
車体とのデザインバランスはいいと思うけどな
だから買った

性能は3気筒へのこだわりなのか、
そこまでアップグレードはしてないけど操作性は健在
まだ他社へのイニシアティブは保持してる
内装は格段に良くなったと思う。
でもインテリアは他社に遅れをとってる。でも良くなった。

どこ住みか知らないが、大阪の吹田IC近くのアート引越センターグループの
アートスポーツ大阪にフェラーリなどの横に展示してありいつも走りながら見てる。ちなクーガ乗り

>>328
今在庫ページで確認したけどFord　F-150　XLT　４×４　SuperCrewの新車だった

>>331
あそこのはオプ全盛りだからね
軽のN箱やタントでもフルオプで270万近いご時世だから、むしろ安く感じないでもないけどw
自分は知り合いの平行で買うつもり。
流石にそれでも800万前後かなあ
向こうだと新車に近い中古が2万ドル台でも結構あるんだけどしゃーない

ちとへましてエンジンランプついてしまったんだが、バッテリー外せばOK？
アイドリング数値も変わってしまうのかな、リセットの仕方教えて下さい

>>336
アマでテスターかえよ
フォードオーナーならもっといたほうがいい。4000円以内であるぞ
消灯させて何もなかったことにしとけばOK

>>337
ありがとうそうするわ。
エスケープでいろいろ触ってるんだけど、
車の配線とかバラし方のマニュアルって、
eBayとかにあるやつでいいんだよね？
あれ1冊欲しいわ。

ネット時代はパーツ代やマニュアルも安くて助かるな
大昔マスタング乗ってた時、バンパーのゴムパーツだけで24万円取られたことがある
今なら下手すりゃeBayで数千円、送料込みでも
1万円しないかもな。

日本からは撤退して正解だよな
こんな閉鎖的な市場相手にしないほうがいいわ
ちなみに撤退はあと10年早くできたわな

10年くらい前に中途半端に撤退してたぞ
今後はアメ車に絞るって
すぐ取り消したが

Fordに乗ってるって言うと100%アメ車？って言われるの辛い...ヨーロッパFordってのがあってね...って説明しても理解してくれないし

アメリカ資本のドイツ製のイギリス車

スペイン工場製が抜けてる

マラガの海の贈り物？

俺の20年目もテルスターワゴンでさえアメ車？って言われる

テルスターはともかくスペクトロンはボンゴバンがこれだけ走ってると違和感さほどない

モンデオ・エステート欲しいけど高いな

レンジャーラプター欲しいお

なんで本国セダンラインナップではフュージョンよりトーラスの方が高価なん？
外装も内装もフュージョンが最先端いってるし
フラグシップセダンのわりにはヘッドライトもHID

>>346
台湾エスケープだけど聞かれた時は面倒臭いから「そうっすねー。アメ車っすねー」と言ってる。
知っての通り作りはマツダで生産は台湾のアメリカは何にも関係無い車だけどw

それでいいの！フォードは自分の解釈で楽しむブランド

「打倒フォーカス」が合言葉だった？ゴルフ�X目当てに初代フォーカスでディーラーへ
セールスは初代フォーカスどころか欧州フォードさえも知らなかったな・・・

苦笑いして帰路に就いた思い出

フォードのお陰かVWは本気出してゴルフ5は4と比べて、めちゃくちゃ良くなったよね

というか初代フォーカスのサスペンション設計者を引き抜いてゴルフVを造ったんじゃなかったけ？

ゴルフ�Wはマジ黒歴史

でもなんでド大衆車のフィエスタやフォーカスがあんな素晴らしい脚してるんだろ
ふと我に帰ると凄いことだよな

>>354
本気出して足回りの開発チームごと引き抜きですね

リチャード・パリー・ジョーンズをマツダあたりで開発責任者に据えてほしいね。

>>359
引退したのに働かせるとは鬼だな

>>357
多少の変化こそあれ欧州フォード流儀の脚の仕立てはいまだに健在ですね

黒とかシルバーとか偶に見かける赤は大して紀霊だと思わんが白だけは街中で見かけても良いとなと思う黒乗り

赤じゃなくてマ・ゼ・ン・タ

レースレッド&キャンディレッド「えっ」

赤紫みたいなの（フィエスタとか）と
は別にレッドもたまに見る

すいません。エコスポーツってどんな乗り心地でしょうか
今気になってます、ポジションとか注意事項などあったら教えてもらいたいです
あと500キロで170万って妥当でしょうか年式は2016です
よろしくお願いします

>>366
撤退したメーカーで3年落ちなのに相当高い
2年保証とか付随してますか？
参考になるか分からないけど撤退時には、その価格以下で3から5年保証付いてたよ

弾数が少ないからね
高いと言えば高いけどディーラー系の保証が複数年ついてて、全部込み込みならなくもない
あと500�`なら試乗車上がりとかなのかもしれないけどそれなら内装は新車と大差ないかもね
ただ外装は3年風雨に晒されてるからそれなりの劣化は覚悟すべきかもね
状態の確認はよくしたほうがいい

>>366
ま、希少車であることは確かだよね。

>>366
アクセルに癖があって発進から低速が使いにくい。
車内のレイアウトに無駄が多い。
造りが雑。

エコスポ試乗したことあるけどまあ外車の苦労を背負ってまで乗る車とは思わんかったbyフィエスタ乗り

2016年式リンカーン MKXか、2013年式エクスプローラーで迷ってます
価格帯的にはどちらも250~300万です
MKXに関する情報があまり見つからないので乗ったことある方いますか？

>>372
最近エグい顔つきのクルマが増えたからMKXも普通になったね。MKXはエクスプローラーの上級版と思っていいです。乗り味は変わらなくて内装が豪華。シートもちゃんと本革。エクスプローラーは本革と合皮のコンビです。

エコスポ、FFだしNAだし造りも雑でさすがインド産だが、冠水路も走れる走破性は個性的。

にしてもインド産の車は良いイメージ無い。JEEPのコンパスも故障多発らしいしな。
スズキのバレーノはどうなんだろうね。

内装はほぼフィエスタベースだけど部品供給メーカーの差でドイツ製のフィエスタとは差が出そうだな

撤退前に試乗した印象だとオーナーには悪いけどフィエスタに比べて大分チープだったよ

>>366

>>375氏　>>376氏のおっしゃる通りです。

某キネティック世代欧州フォード車に乗っているけどエコスポだけは実際そんな感じです。

それとそのエコスポ個体をカーセンサーで見たけど、
来月初車検でそれまでの残り1か月の新車保証+販売社1か月走行無制限保証がついてるだけっぽいしやはり割高な印象。。

スレチになるけど、似たような大きさ・価格帯のSUVの中古でおすすめは
スズキのエスクード(ただし1.4ターボ　6ATに限る)
>>ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/15/971019062200100388001.html
2017年式　4000Km 来年夏車検　1年間走行無制限含む保証有で169万　タイヤもコンチ
試乗も含め色んな欧州フォード車、その他エスクード含むBセグSUVに乗ったけど、
走行性能の満足度はエコスポ<<このエスクードでした。

スズキだけどハンガリー製の実質欧州車だし、個人的にはデザインとメーカーイメージが許せるなら普通におススメ。

ちょっとスレチになり失礼しました。

失礼↑198万の間違いです。

エコスポは街で見かけると可愛いんだけど、やはり調べると良い話聞かないね

>>379
エコスポなんて、良い悪いではなく、まったく好みで選ぶクルマだよね。
損得で決めるならやめときな。フォードはオイラを含めた変態の乗るクルマ。でも、誇り高い変態ね。

FORDは偉大
マツダと提携してマツダ救済してFFファミリアへFF技術提供したんだから
マツダオタはマツダ自身が独自開発した、とか言ってるけど

エコスポーツの悪路走破性は動画みたが中々だよね
あーゆう使い方するならいいんじゃないか。あとなんか愛嬌ある見た目

電人ザボーガーみたいな

ワーゲンのDSG17万台リコールか
DCTも日本じゃ不安だな

エコブーストのフォーカスなら安心のトルコンATだったのにな。

>>383
古いワラ！でも、的を得ている。

2006フォーカス、車検通しちゃいました…
オイル滲み以外は特に問題なしの優等生です

13年乗ったフィエスタをついに手放す。いろんな遊びに、連れてってくれたり、狭いのにいろんな子と中でエッチしたり。亡きワンコとの思い出も詰まってる車だよ。ありがとうな。

ちょいと質問なんだけどフィエスタのインダッシュユニットってどこで手に入るのだろうか？
ディーラーは無いらしい

>>388
買い換える車は何かしら？

悩んだ挙句エクスプローラにしました！

エクスプローラーのマイナーチェンジで、
フォグ形状が「コ」から変わった以外に変わった事ってありますか？

>>392
しらべろよ
後席ヒートヒーターとか
ルーフレール形状とか
初期タイヤがミシュランからハンコックになったとか
パドルシフトがついたとか
スマートキーになったとか

>>393
優しいなw

EcoBoost排気量アップ 2.0→2.3

>>390
ほほう
って事は今度は某原田氏の様な事をね

撤退してもフォード乗り続けるモノ好きな変態って
そんなに居るのかね？
俺はリンカーン2台の後
ユーロフォード2台という遍歴だけどさ

>>388
>>フィエスタ
近鉄モータースが入れてた頃のフィエスタ(FF 1600cc OHV)は当時最安の輸入車だったな
でマツダがフォードと提携してフォードがFF技術を全てマツダに与えて作らせたのがFFファミリア(初代)
この共同開発シャシー(と言ってもほとんどフォードが設計)をエスコート(FF初代)と共用
以降、マツダはFF車開発は自分でしました、と言う顔をする様に
マツダってそういう会社
他人のふんどしで相撲を取る

>>387
うちの2005年フォーカスMK2はもうすぐ20万キロになります。
今、車検に出してるトコ。
まだまだ乗るぜ！

そういえば、うちのも16万キロでオイルがにじんできて、ヘッドガスケット交換したよ。
その後は快調！

× ヘッドガスケット
○ ヘッドカバーガスケット

ヘッドガスケットが抜けたらおおごとだよね

最近、フォーカスRSのヘッドガスケット抜けが発生してるんで、シャレになんないです

最近と言うか、初期の生産分にマスタングのガスケットが付けられてて冷却水がエンジン内に入り、白煙を吐くというやつだね。困ったもんだ。

スズキの1.0ターボのクロスビーだっけ？知り合いの運転させてもらったけどエコブーの方がぜんぜん好みだった
慣れもあるんだろうけど

>>403
クロスビーはエンジンと足回りがクソ

バレーノにも積んでるやつか

15フォーカス乗ってたけど、格安でゴルフGTIが売ってたので下取り出して乗り換えた
ところが、ハンドルがメチャ重でいくらアクセル踏んでもスピードが出ない
すぐに嫌になってゴルフを返品して、下取りフォーカスを買い戻そうとしたら、
既に売れてしまい途方に暮れた
ホントにこれが夢で良かった
明日はフォーカスの洗車しよう

たまに出てくる15フォーカスとはどうゆう意味ですか。2015年式と言う事でしょうか。

2015年にフェイスリフトでMCしたmk3.5モデルのことだよ

千葉だけど台風あとに洗車してないから明日やろう。海際で潮被ってっからな。15フォーカスまだ15000キロ。

mk3.5モデルは日本に300台くらい生息してるのかな。

全国50のデラに試乗車各1台として先ず50台
mk3.5フォーカスを購入したデラが撤退までに売った台数が、ウチのを含めて3台
全国50のデラで各3台の販売とすると、新車注文販売が150台
まあ、ざっと200台くらいじゃないかな、この4年間街で全く見掛けないし

近所でフォーカス3は数台見かけるけど3.5は一度も見たことがないな

関係ないけど関西のNHKニュースで大淀の梨園の話題をやってたけど
そこの主人のものと思しき車がフィエスタ4だった

フォーカスもクーガも1.5L 6ATモデルはレアなほうだね。
クーガの赤いのなんてなおさら。

クーガはアメリカだとエスケープ？

>>414
もともとアメリカにはなかった。今はエスケープとクーガが１つになったはず。

なるほど、ありがとう。2月に中古で2016年式を買い、乗っています。mk3.5、15フォーカスと言う事ですね。気に入っています。販売店opのパナナビがfordtouthに組み合わされてついていました。

ちなmk3.5フォーカスはソニーのスピーカーもフロントが変更になっている。聴き比べたことないが多分良くなっているんだろう。

>>417
「感心しない」から「悪くはない」くらいになった
それでもフィエスタの方がいい音してたな

>>418
なるほど、ありがとう。

ちなみにフィエスタなんだが、オーナーさんには申し訳ないが、フロントスピーカーの音は申し分ないが
リアのコアキシャル2wayの音、なんかおかしくないか？

カンカンカンカン響いてかなり癖がある。デッドニング云々ではなくてスピーカーユニットそのものがかなり癖のある音がする。

コアキシャル2wayなんてここ最近のフォードではフィエスタのリアスピーカー以外なかったからある意味贅沢なはずなんだが。。

フィエスタのタイヤを交換しようと思っているんですが、
195/45/16→195/50/16へ変更された方居ますか？
タイヤ銘柄、乗り心地やハンドリングの印象を伺いたいです。

宜しくお願いいたします。

フォーカスは2019年型からけっこうデザインが変わってるんですね

そりゃフルモデルチェンジだからね。

エクステリアはmk3.5フォーカスの方が好きだな
ところで、mk4のRSはハイブリッド化で今年発表のはずだったのに音沙汰無い
業績不振とかで開発中止だったらつまらないな

犬小屋やベッドマット作るので忙しいから仕方ない

VOLVOみたいなオプションのドッグケージのこと？
新フォーカスにも設定あるの？