>>545
↑これも微妙に間違った話だけどな
スカイアクティブディーゼルでDPFの詰まりが発生したケースってどんだけあんの？
ごく一般的な走行パターンで指定グレードのオイルと指定交換サイクル守っててそれでもトラブルでたケースがいったいどんだけあんのよ？
トラックは多い奴だと年間20万キロも走る
しかも彼らは長時間のアイドリングを毎日のようにやらかす
DPFにとっては最悪のパターンだ
そして台数がめちゃくちゃ多い
そらDPFが詰まるケースも出てくるわな
あのポンコツどもはDPFランプ点灯してもしばらく放置するような糞ばっかだし
あれらと乗用車のディーゼルを同列に語るのはあまりにもムチャクチャ

>>546
それももう改善されてるよ
どうしても気になるなら純正フィルター使えばいいが、別に気にするほどのことじゃない
もともと純正フィルターのリリーフバルブ作動圧の設定が不適切だったのが問題
なので作動圧を変更した新純正フィルターが品番変更になっているので、その新しい奴に適合するフィルターなら社外品でかまわない
それでもアストロあたりの奴は念のために避けるかな
アストロ自体は大好きだが、あそこ等で扱っている格安フィルターのメーカーがどこまで信用できるかはちょっと自信がもてない