【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】

!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく

日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html

Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

前スレ
【370Z】日産フェアレディZ 54【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471540560/
【370Z】日産フェアレディZ 55【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479881396/
【370Z】日産フェアレディZ 56【Z34】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492483712/
【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501194813/
【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514385298/
【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521307307/
【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528708751/
【370Z】日産フェアレディZ 61【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532349137/
【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537929384/
【370Z】日産フェアレディZ 63【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542179207/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

前スレ２
【370Z】日産フェアレディZ 52【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452780684/
【370Z】日産フェアレディZ 53【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461634431/

Z33前期ノーマルEG 筑波を1分03秒台で走っている動画だよ
https://www.youtube.com/watch?v=DkRbeEEtH40

That's how you tune a 350Z.

https://www.youtube.com/watch?v=TfazieM9oV8

>>3
エンジン音がノーマルと違う

吸排気やってるだけじゃないの?

ノーマル触媒がウ○コなだけ

zは結構速いんだな。

リミッターと排気系でかなり抑えられてるよ国産は

音良いなぁ

>>3
こんな動画みるとやっぱＺでよかったって思う。

ホリデーオートによると
Z34ラージマイチェン2019年10月28日
エンジンVR30DDTTへ
エンジン搭載位置低下による低重心化
シャシー大幅補強
ボディ重量若干軽減
Vモーションフェイス化を含んだ大幅スキンチェンジ
値段は今とあまり変わらず

　絶対ないわｗ

Zは生産中止だよ開発なんてしてないし
エンジンミッションはフーガなどとの汎用で安価なのがZ
月間販売台数も高価なGT-Rよりも少ないようでは販売やめるよ
月に数十台そこそこしか売れない車なんて開発しないしｗ
最悪は月に７台しか売れなかったとか不人気すぎるZ34
スポーツカーとしてはブスなデザインが原因か
スープラ発売になれば海外でも売れなくなるのは目に見えてる

ホリデーオートやベストカーでまともな記事なら、何回シルビアでてるねんってww

z33 z34 将来プレミア付くだろうな。35出ないなら

俺はスープラ登場で販売台数伸びると踏んでるけど
V6・3700で300万台からだからお得

日本人ってモデルチェンジしないと買わないよね。流石に10年選手なら難しいんじゃないかな。

>>16
z33は32の2by2と同じで数も多いし無理じゃないか？幸い34は少ないのでプレミア付くと思う。

Z34が少ないのは不人気だからで価値（プレミア）は出ないよ
S30同様に人気のあったモデルが価値が出るからZ３３は将来価値出るかもね
３３と３４のデザインみればわかるっしょ

33の380RSとバーニスはもうプレミアついてる
33後期MTは34前期より中古車価格高いし34は失敗作

IP表示にした途端過疎化してワロタ

IP表示しても意味ないしIPなんて1秒で変えられる
IPは情報開示しない限りただの番号だよアホw

>>22
おまえの番号ググるとこんなのでてくるけどｗ

>>545 海外がミッションインポッシブルとコラボしたしこっちもかっこいい邦画探してコラボしよう. 551名無しですよ、
名無し！(福島県) (ﾜｯﾁｮｲ c60a-3ouB [153.223. 218.149])2018/07/27(金) 12:42:50.11ID:/XgRN9w70. >>549 なんで知ってるんですかねぇ…

233 SIM無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 260e-P7e1 [153.223.218.149]) 2018/05/11(金) 23:41:44 ID: wifi繋がらないからONにしたらシステムUIがフリーズしたわ
再起動したら直ったけど. 234 SIM無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 26ec-S6s1 [153.209.82.84]) 2018/05/11(金) 23:42:02 ...

IPわかったところでくだらんだろ福島の田舎っぺｗ

>>24
わざわざググってそんなの貼って何になるの？ｗ
俺が過去に書き込んだレスだと思ったの？

そりゃこんなキモいストーカーが居たら書き込み減るだろ

>>25
IP晒してもプロバイダが情報開示しなければ個人の特定は不可能ってことやろ
レスが減る増えるなんて関係ないよ無知
車以外のネタでいちいち投稿するなよバカタレが

>>21
おまえは新車34買えないから
僻んでいるんだろ。

>>28
３４は不人気で無知な高齢者しか買わないよｗ
現実にスタイルなら３３のほうがかなり良い
今から買うならスープラだよね

わざわざZ34板で書く内容か？
誹謗中傷ご苦労さん。
おまえの歪んだ性格が透けて見えるぜ。

僻んでるのは>>28>>30だろうな。
３４が人気なしで売れないのもスタイルがブスなのも本当の事。
日産は高級セダン含めてモデルチェンジする気無いようだし。
俺はニスモだがブスは理解して乗ってるさ、３３から３４敬遠で相当待ったが３５が出ないからね。

勘違いすると悪いから書いておくけど、３４も普通のセダン系に比べると迫力もあってスポーティなデザインだよ。
ブスと言うのはスポーツカーとして他と比べてブスなほうだという事。
自覚して乗ろうよ。

本スレ誘導します
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546606078/

過疎ってる方が本スレってww

>>33
お前本当に馬鹿だろ。

>>33
死ねばいいのに

>>31
エアーユーザーだろ。

やっと見つけました！
此方があの有名な「自称プロエンジニアさん」が中心となって書き込みされてるスレですね。今年も宜しくお願いします！

>>38
残念ながらIP表示になった途端逃げてしまったよ

>>39
IPなんて関係ないだろ
そういうお前がまともにレスできない荒らしジジイ？

さぁー 本スレに移動してください。

>>41
本スレってお前しか書き込んでねーじゃん。
一人でやってろよ。

あーあ、ニスモホイールを縁石でガリッちゃった

直せばいい

縁石に擦るとか下手すぎじゃねーの婆さんか？

スープラが思いのほかショボかったからZ35に期待するしかねぇ
頼むぞ日産

当分は34で充分だな。コスパ最強

ブスな３４いつまでも乗ってらんねーよ。
スープラ超カッコいいローダウンは必須条件。
真横からのアングルは３３のほうが美しい、とくにルーフからテールのライン…古いけど。
３５があるならあのライン復活願う。

33のセダンみたいなルーフからテールライン褒めてる時点で終わってる消えろ

セダンじゃなくプロボックスバンとよく似たテールが３４だよボケｗ
あ〜　３４はダサイプリウスのリアとも似てるなｗ

たしかに34のリアスタイルは腰高でスポーツカーとは言いがたい不恰好
ボディ剛性強化と北米でのラゲッジ需要でラゲッジを深くして仕方のないデザイン
しかし33のラインがセダンに見えるとは僻みやっかみか？
でなけれ眼医者行ったほうがw
新型スープラは地上高が高く取ってあるようでローダウンで引き締まるしリアのデザインは迫力ある
フラットシックスのロングノーズ復活嬉しい

前、z34のAT sageてスープラはDSGだとか何とか力説してたのに、只の8ATで草

無知なお爺さんDSGってなに？

オートサロンやデトロイトでも何も無かったね

スープラATしか設定ないのに多段トルコン設定ならスポーツカーじゃなくラグジュアリークーペだな
最新のフェラーリやランボにポルシェとNSXとGT-RもATはデュアルクラッチ式でダイレクト操作感大事にしてるのに
MT設定なしのトルコンならアウトだなおばさん御用達スープラ

>>52
まともな感覚なら恥ずかしくて出てこれないだろうね

なんか34好きはアンポンタンばかりで話が繋がらないな
年寄りしかいないのか？

腐ってもフェアレディZ432　この状態でオーディション　770万円で落札
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547645197/

>>58
鉄屑産廃に770万。
レストアする楽しみはあるに
しても鑑定団趣味にはついては
いけないな。

個人の持ち物なら産業廃棄物ではなく単なる廃棄物の鉄くずな、無知には呆れる
４３２よりやはりGTRのほうが人気があり価格も高いのはそれを望む者の数が多いから
金持ちだけの趣味の世界で価格も彼や彼女たちの言い値
旧車の趣味のない一般庶民には関係のない世界だよ
ポンコツでもその時代の同じ想いを持つ金持ちが集まると価値が存在する
自動車の骨董趣味は将来も続くこと、昭和40年代のナナハンバイクも大人気
しかし、感心するのは古いS３０型Z４３２はZ34よりもデザインは洗練されている
ダサイZ34のデザインの手抜き適当さがよくわかる、Zで最も美しいのは２４０ZGだ

35は32を現代風にアレンジしたデザインでオナシャス

ルノアールやピカソの絵画だって子供から見りゃ只のゴミだもんね、誠之助

>>57
Z34板で新型スープラまんせい、Z34貶しの
貴様のスタンスについていけないだけだよ。

>>63
３４がダサすぎでネタ切れなんだよ
３４は退職金で買うジジイどもの最後の悪あがき
フルモデルもできずラインだけ入れてヘリテージエディションとか情けない
もう生産中止だろ

いごいた
https://www.engineoilya.com/image/category/bszfield.gif

即発売中止になりそうなのはスープラだろw

カッコいいスープラに嫉妬？
３４がかっこ悪いからってひがむなよｗ

新型スープラがカッコいいと思える人は煽り抜きで羨ましい
欲しい車が発売されて買うことが可能になるんだから
Z35はどうなることやら

前期のバンパー下、牙みたいな部分が気になるんで後期バンパーにしようかと思うんですが黒塗りなだけでした。
前期もブラックアウトさせれば目立たなくなるんでしょうか？

バンパー自体がブタか鯉がぽかんと口あけた形状だから
バンパーごと社外品に替えないとだらしなさは変わらないよ
３３に比べてもフロントのきれいなスラントが崩れて前ぶくれの感じだから

あの牙の良さがわからんとは
牙抜いたらそれこそだらしないその辺の大衆車だぞ
86後期が真似するくらいのデザインだということをお忘れなく

あの牙は好みの問題。
ブラックアウトで目立たない
現行型のがいいかな。

あのフロントデザインがいいとは？
おまえらそうとう美的感覚狂っとるなｗ
ダサいから替えるんだろｗ

>>71
34はフロントもリアも豚だから心配すな〜
おまけにZは大衆スポーツカーだ勘違いすんなよ貧民

>>73
おまえの意見は聞いていない。
黙っていろ。

あの口をぽかぁ〜と開けただらしのないフロントのどこがかっこいいんだよアホｗ

後期バンパーにしようとするとデイライトがクッソ高いのがなぁ

スープラはフロントはグソクムシだけど筋肉質なサイドがちょっと好きだな

これ、マジ？

新型フェアレディZ
https://bestcarweb.jp/news/56398

【デトロイトショー 2019】電動化とスポーツは両立できる。日産の今後について常務執行役員 イワン・エスピノーザ氏に聞く
「GT-RやフェアレディZも進化させている」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019detroit/1166243.html
フェアレディZについても、もちろん日産DNAの主幹をなすモデルであり、ひいてはパフォーマンスが命のクルマでもあり、
しっかり進化させていくことは日産としても大事だと考えています。将来に向けての計画は着実に進んでいます。

>>79
(ヾﾉ･ω･`)

旧スープラとZってライバル関係だったっけ？

Zは初代から300ZXまでレースで大活躍だったけど
https://d39a3h63xew422.cloudfront.net/wp-content/uploads/2015/02/20171219/paul-newman-was-much-more-than-a-racing-enthusiast-1476934657604-1000x1130.jpg
スープラはどうかねえ？
http://farm9.static.flickr.com/8314/8051604180_f1087a8895_m.jpg

LM-GTとか有ったけど活躍は記憶に無い

スープラはGT500にも参戦してたけど知らんのか？
トヨタはレクサスSCにベース車変更するまでスープラで出てた
同じようにZ33も今のGT-Rに代わるまで日産代表でGT500に参戦

83を見るに国外の話だと思ったんだが

>>86
そういやあったあった
昔のセリカはヤマハ製の2-TGエンジン
4気筒がフラッグシップだったんだよね
http://livedoor.sp.blogimg.jp/kb_staff/imgs/1/9/19cac071.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/kb_staff/imgs/b/b/bbf1120a.jpg
https://m.rally24.com/res/img/products/35623/1/1/toyota-celica-gt-ta.jpeg
https://www.hiroboy.com/thumbnail/1200x1200/userfiles/images/sys/products/124_Toyota_Celica_1600_GT_1972_Nippon_Grand_Prix_63455.jpeg

それでZと何の関係があるの？
変態の暇つぶしはほかでやれ

>>87
元車が何なのかさっぱりわからんがな。

たまにサーキット走行会行くくらいなんですが、エンジンオイルって使い分けたりしてますか？
推奨が0w-30だったと思うんですが、皆様普段は純正ですか？

>>90
mobil 5w-40

新型スープラ売れねいよwww
北米で支持されていないBMWのZ4の
皮だけ変えただけのクルマ。
発売前にデザイン失敗必至。
一目見ただけで乗りたくないクルマ。

安かったら売れるだろけど

安くしても売れない。
サードパーティでもっとましなデザインに
整形してくれたら考える。

スープラもBMじゃなきゃ売れたかもね
Z35はVRターボで最低でも400psだから
Z4のエンジンじゃどうやっても勝てないし

でも組み合わせるシャーシとトランスミッション糞だとQ60の二の舞い、宝の持ちぐされ
スープラはあの非力なエンジンでひと昔前のスーパースポーツ並みの0-100 4.1秒叩きだすからなヤバい

50周年車が出る！

ゴーン居なくなったから
スポーツカーはGTーR飲みになるんでしょ？

むしろ金食い虫のビーンを追い出して経営がすっきりしたところで
サニークーペ、ブルーバード、シルビア、バイオレット、チェリークーペ
そして村山工場復活。

>>99
で倒産

つーかルノーと縁切りできねーとマジで倒産もありえる
フランスの粘着ぶりは朝鮮並みだし

とっくの昔から日産はルノーの子会社
フェアレディは儲けがないから生産中止
EV技術が絶対欲しいルノーは日産を喰う
日産組み立て工場もフランスにつくる
日産はつぶれはしないがフランスの所有になる

CKV36スカイラインクーペ6MT海苔です。
エンジン＆ミッションが共通なんで、このスレにお邪魔しても良いでしょうか？

専用スレなかったっけ？

>>104
中古乗り罵倒＆自動車工学に疎いオーナーばかりなんであんまり参考に成らなかったので、Z34スレに参加させて頂いてVQ37エンジンの事を深く知れたらと思いまして。

ここも似たようなモンだけどね
もう１つのスレよりマシなのかな

>>92

北米では↓こういう子供っぽいゴテついたデザインでもそれなりに売れるだろうよ。
https://i.imgur.com/45C8lkY.jpg

日本ではダメだろうけど、まあ、もともと北米で台数出ればOKなワケで。

おまえはバカか？
新スープラのほうが価格も車格もフェアレディより上だボケ！
リアがバンのZ34と一緒にするな

ダミーダクトはチューニングで穴開けやすいように作ったとか

Z nismoのフロントバンパーにも蓋しているダクトはある。
市販状態でふさいでるけど買ってから外すのはご自分でってのはわかる。

でも新スープラのドアのところだけは許せんな。
リアフェンダーに穴空いてないから蓋とってもダクトにならないんだよ。

デザインのためのダクトだろ、荷物たくさん積むためにリアラゲッジをバンみたいにした３４より格段にマシ。

トヨタ・スープラ(笑)

50周年記念に出る400馬力超VR30エンジン搭載フェアレディZ35の前座担当車かな？

>>110
TRDはカーボンのカバーで塞いだよ

>>112
メルセデスがV6捨てて直６いったからVR30が生まれたようなものだな。
FRシャーシをメルセデスとの共用も簡単じゃなくなったね。
日産にとっては自社技術が残ることになったわけだ。

３５はでないよ
おまえら何を期待してんの？

>>112
北海道の雪に埋もれた田舎者がインチキ情報信じる世間知らずw
売れないフェアレディにそんな無駄なことするわけねーだろボケw

>>116
いやいや、フェアレディZは元々日産自動車が北米進出するために作られた車種だから開発と、日本で売れるかどうかは全く関係無いね。

インフィニティブランドで最新の400馬力超の軽量V6エンジンをCd値2.6の高剛性ボディに搭載してくれたらあとはどうでも良い。

北米でも売れてないんだけどね、さすが11年も経つオールドモデル
スープラが大好評らしくフェアレディは見向きもされない状態
フェアレディがマイナーチェンジやエンジン替えただけでは勝負にもならない
インフィニティのエンジン使うならインフィニティブランドからフルモデルチェンジして出さないとムリ
そうなると日本国内販売はなくなるけどね日本でも売れないから大丈夫、デザインがバンだからね

醜いショートノーズのZでもこんなん載っちゃうからいーじゃん
たむちゃん次はV12開発しなよ。
Nissan 350z V12 supercharged first start
https://youtu.be/K0gdzUTB7jE

>>118
スープラが売れるようなら新型出すかもね。
必要なコンポーネントは揃ってるわけだし、スタートしたら早いと思う。
Zはインフィニティにはしないだろうね。
インフィニティブランドにしないと出せないという理屈は意味不明。

フェアレディが北米しか視野に入れていなくてスープラ相手に販売競争したいならインフィニティブランドじゃなければムリ
ついでに無知なシロウトが煩くV6ターボと叫ぶエンジンはQ60インフィニティに搭載のエンジン
当然高価格になり価格もスープラと競合する、必然的に日本国内販売はなくなるインフィニティだからな
北米仕様のブサイクで日本には親切ではないフェアレディは国内販売は持続はしない、今現在もそうだ
日本国内での販売はメーカーもディーラーもリスクが大きく利益も見込めない＝社内の承認が得られない
配当が減るとルノーが怒るｗ

ついでに、トヨタはスープラ開発製造をBMWと共同で行いリスクをわけあっている
トヨタがそこまでしなければ一般的な2シータースポーツカーは売り出せない現実がある
シンボル的なGTRやNSX、LFAなどとは違い商業ベースで採算が問われる商売だからな
今の日産ではフェアレディの再開発はムリだよｗ

>>121
その理屈で行くとスープラはレクサスブランドでださなきゃいけなくなるぞ。

>>122
スープラはBMWに丸投げ。
トヨタは面倒なスポーツカー開発したくないだけ。

>>121
トヨタスープラ９０が売れるようなら同じ価格帯で新型ニッサンZだしてもうれるだろ。
トヨタとニッサンじゃなくZとスープラで比べるならブランド知名度はZのほうが高いよね。

ブランド知名度は圧倒的にZカーだよ
北米では

>>123
スープラはトヨタでもレクサスでもなくGRブランドからの発売で、だからちょいと高額。
すでに北米でのライバルは価格とスッペック共にコルベットなんだと。
現状のフェアレディは安物でトランクに荷物も積めるナンチャッテスポーツカー。
もうアメリカでも買う奴いないよ。
ちなみにスープラは日本国内でもGRブランドからの発売なんだと、高いよｗｗｗｗ

>>125
北米ではスープラも大人気なんよ。
フェアレディは安くて日常使いができる事で人気なだけ。
日産には新型フェアレディ出す予定はないよ。終わりだな。
ルノーがいいよーなんていわないだろ、損するのに。

北米でダットサンとセリカじゃ圧倒的に前者だよなあ
特にS30は記録的に売れたはず。

日産は国外から経営者入れなければ、とうの昔に倒産してたんだよね。
経営能力は極端に劣る日本人経営者達、今後もルノーには逆らえない。
いい経営者は従業員を人とも思わず切れる勇気と悪人にされてもいいという気概が必用。
ゴーンさんは簡単にやっちゃったね。　日本人は罪の意識に駆られて根っこの会社自体潰す。
これからはノートとリーフとマーチとセレナとエクストレイル作って儲けるつもり。
フェアレディは儲からないから生産中止かなｗｗｗｗｗｗ

>>129
お爺さん、45年も前の話はあの世に逝ってからね。

そんな昔のアメリカならトヨタの独壇場でカローラバカ売れ！
アメリカが日本の車を認めたのはトヨタからだな
スープラはS30とは年代が違うしな
フェアレディもアメリカじゃ安くないと売れない庶民でも買えるスポーツカーかな

北米にはミスターKがいたから
S30、S130までの累計だけでも150万台ちかく売れたもんな
むしろ31、32はどうなの、セリカスープラは。

>>127
GRなんてブランドとして認知されてないだろ。
ライバルがコルベットってトヨタが言ってるのなら妄想もいいところ。

もともと「スープラ」は北米専用の車名であり、日本国内向けは2代目までセリカXXという名前でトヨタカローラ店から販売されていた。1986年から2002年までの累計生産台数は28万5,280台。

だってさ、L型Zの累計100万台とじゃ比較にならんじゃん。

バカ多いなフェアレディはずーっと売りつずけてんだよ
なおかつお徳な安物カーとして
バカな高齢者はガズーレーシングブランドも知らんてか？
すでに立派なブランド、日産で言えばニスモの大型版
スープラのライバルはコルベット、フェアレディのライバルは3万ドル前後のカマロ
すでに車格が違う
スープラに嫉妬してるのがよくわかるwwwwww

>>134
ライバルがコルベットと言っているのは現地のスープラ販売ディラー
価格も

価格もどちらも５万ドルから
スープラもすぐにスペシャルモデル出すだろうから
トップエンドモデルもコルベットと同じくらいじゃないの
フェアレディなんてプアマンズカーだよ

>>136
ちなみにIMSAやデイトナでのライバルは911RSRだったよ。
ちなみにブルーバード510の対抗馬はBMW2002
https://youtu.be/oEMZ5L7oL0w
http://www.tamsoldracecarsite.net/WebsiteMaybe/Gallery5/Yes5/IMG_T1048AZ.jpg

>>134
GR知らないのお前だけだろｗ
トヨタプロジェクトだ、日産なんて眼中にないｗ

>>139
クリックしないけど、昔のフェアレディを語っても無意味
今のポンコツフェアレディはだれも見向きもしない
かといってスープラ並みのフルモデルチェンジも日産ではできないだろ
フェアレディは生誕50年で終了だよ

カマロより遅いスープラがコルベットのライバルなんて勘違いもいいとこ

コルベットのZR1のライバルはフェラーリとかだスープラなんか足元にも及ばない

>>142
おまえバカじゃねーの？　直4ターボのポンコツカマロのどこが速いんだアホｗ
カマロのV6もスープラの相手じゃないし値段が違う、相手はコルベットだろ

どうせフェアレディは生産中止だよ、現実にZ32で生産は打ち切られているからな
その後ゴーンちゃんが助っ人できて３３で復活できただけで、もうこれで打ち止めだろｗ

>>144
バ〜カ　コルベットなんてフェラーリが相手にしてねーマヌケｗ
アメリカ国内でいくらで売ってると思ってるんだアホｗｗｗｗｗ

あ！
バカなのは>>143なｗ

北米でのライバルはコルベットという記事
欧州ではSLKやポルシェがライバルか
https://www.webcartop.jp/2019/01/324416

フェアレデのライバルは4気筒カマロだろｗ

>>147
その記事の最後にあるカスタマイズだが、BMWの車ってカスタマイズ耐性あるのかなあ。

>>147
いくら威張ってもなあ、所詮BMWのOEMじゃあ虚しい限り。

>>149
フーガのエンジンより一万倍いいと思うw

3リッター直列6気筒ツインターボで３４０馬力という事はw
そうとう控えめな設定
ホンダならNAでも出しそうな馬力
スープラのスペシャルモデルが楽しみだね

ケイマンがライバルって時点でコルベットより格下だよ
まさかスープラが911のライバルってありえない

>>150
1万倍よくてもなあ、BMWのOEMじゃあ虚しい限り

フェアレディのフーガのエンジンより一万倍いいと思うけどw
BMWはMシリーズの3リッターで何馬力？ wwwwww
フェアレディとは比べものにならないよwwwwww
スペシャルモデルの相手はポルシェ９１１かなw

>>152
コルベットアメリカでいくらか知ってるの？
スペックだけじゃなく価格もライバルじゃないと比較にならないよ無知なガキ？w

>>154
でも所詮BMWのOEMだろ？

>>140
GAZOOレーシングって、インターネット普及期にトヨタディーラー勤務のあきおちゃんが中古車売るために立ち上げたwebサイトが始まりぁよ。

直訳すると「画像動物園」。

何なのそのブランディング(笑)

50周年を迎えるフェアレディZとは格が違う。

北米だと一番売れた年で
Z34・18960台
NDロードスター・11300台
86・18330(BRZ・8590)台

スープラのエントリーモデルがZより100万高いくらいだから年間1万台くらい売上たら大ヒットと言えるでしょう

訂正
Z34・13120台

つーかモデル末期なのにZ33化物すぎるな

>>157
すでにTRDがあるのに何したいんだろうねえ。

>>157
GRMNとかもう意味不明に近い。
ガズーレーシングマイスターオブニュルブルクリンクいう意味らしいが当のマイスター亡くなってるし。
こういうの章男ちゃんの趣味できめてるのかね。

>>162
田舎者がｗ
ワザワザ良くやるな東北の百姓ｗ

４気筒のメイングレードがスープラじゃねぇって罵倒される未来がみえる、みえる

おまえらZを馬鹿にされて悔しいのかｗ
ブスなカッコしてるから仕方ないわなｗ

>>162
章男ちゃん、ガズーって新しい言葉生み出したから使いたくてしょうがないのね。

>>163
トヨタは三河の田舎者だけどね。
日産は横浜（笑）

>>165
プロポーションの違うZ4にむりやりFT-１のボディを被せようとしてハチャメチャになったスープラ９０ほど酷くはない。

>>166
章男がスポーツカー好きなのはわかるけど、社内で相手にされないからって、他社に作ってもらおうと云うのがおかしい。
社長なんだから、諦めてどうするんだ。

お、また脳内爺さんか？
重心高で事実つけつけられて反論できず涙目敗走したくせに
ほとぼり冷めたから戻ってきたか？

>>169
スポーツカーは自動車メーカーの技術力の象徴なのにね。
まあ、レクサスにはLC、RCがあるから利益幅の少ない車種は格下メーカーに作らせとけって魂胆なのかな。

もう長きに渡って妬みや僻みのザレコトを言い続けていて楽しいか？お前のその時間はもう過ぎ作ってしまった
お前は自分の殻をやぶり新しい一歩を踏み出すのが恐いのか？
嫉妬はもうやめてにしてZを買う事をすすめる

荒らしてるバカな東北住民さんのごまかし作戦アドレスはコレｗ

148.224.75.138.unknown.m1.com.sg

バカ丸だしぃ〜〜〜〜ｗｗｗｗ

>>172
その人じゃないけど叔父さんZのセールスマン？
スープラはすでに車格はZより上で、購入時の比較検討の相手じゃないよ
Zは馬鹿にされるくらい古すぎるモデルになってるから仕方ないよ
そんなZを買うべきとか気が狂ってるとしか思えない
だからスレも荒れる

>>469
だからなんでそうなるのか理解不能状態
古いことが理由ならGTRのスレも荒れるはず
でも向こうは荒れてないし平和
見ろ、見事なカウンターで返した
調子に乗ってるからこうやって痛い目に

>>176
GTRは年改がキッチリ行われてるから。

前のレスは>>469じゃなくて>>174だった
2ちゃんねる熟練者のおれも弘法も筆の誤りをすることになるとはZをバカにされてついイライラして慎重さが足りなかったようだ

>>175
スープラがZより車格が上とか、笑わかしよるなぁ〜。

直4、2L仕様BMW B48エンジン車が販売メインの車でか。

>>174
Z34スレでBMWに作ってもらった車をネタにZを落としといて、スレ荒らしてるのは誰なんだろうね。
A90スープラは子供っぽい内外装はさておき中身はBMWが開発したZ4なのだからハードウエアとして悪くはないだろう。
但し、自動車メーカーにとって自社の花形であるべきスポーツカーが自社製でないのは車格が云々以前の問題。
１０年以上前の設計で古臭くなっていてもZ34のほうがまし。

whoisって思っているほどあてにならないんだけどな。

>>181
whoisじゃないけど、おまえのアドレス→i223-219-99-94.s42.a001.ap.plala.or.jp

ダサいとこに住んでるねｗ

なんかスープラに嫉妬の嵐ｗｗｗｗ
そんなにスープラが羨ましいんだな
Zの不格好なデザインよりはいいからな

>>179
判り切ったこと書いちゃだめだよ、スープラのが書く上だよ、Zなんて格下
価格も性能も相手にならない

わかったかな？　北海道で軽のジープ乗ってるあなたｗｗｗｗ

>>183
ここはZのスレだから。
スープラは惜しいと思うよ。
中身はまともなのに外観が酷すぎ。
FT-１にこだわらずにZ４のプロポーションにあったクーペボディを新たにデザインすべきだった。
BMWのデザイナーがどう思ったかホンネを聞いてみたい。

>>184
ウンコエンジン乗りの情弱にはスープラ登場がよっぽど嬉しいんだね。
BMWさんに土下座して頼んで作ってもらったの？

現実問題としてフルモデルチェンジは垣根が高いとしたらどんなマイナーチェンジが良いと思う？

エンジンはVR30に換装
トランスミッション強化
内装及びナビ系統のアップデート
ヘッドライトとフロントバンパーの変更。

>>187
売れる見込みないのにマイナーチェンジなんてしないよ
フェアレディはもう生産終了打止めじゃないの
アメリカでも売れてない現行型だし日産としては撤退が一番儲かる方法

スープラを妬むポンコツフェアレディ乗りには呆れる
セダンのエンジン積んだフェアレディがスープラに商品力で勝てるわけもない
さらには11年も経過した時代遅れのポンコツモデルw

>>188
スープラのエンジンもセダン用だろ。

11年で生産打ち切ったZ32とお味状況だな
今度こそフェアレディは生産中止、50年の歴史にピリオドだ

>>189
おまえバカ？？？？ｗ

>>188
B58もセダンやSUVのエンジンだろ
VR30のフィーリングどうなんだろうか

フェアレディのエンジンはトラックにも使ってる使いまわし用のエンジン

はやくB５８がどれだけいいエンジンか教えてくれよ〜田舎者ー
BMWのセダンにも使ってるんだろー　フーガのポンコツとどこが違うんだよー
VR３０はフェアレディに使わねーだろバァ〜カｗｗｗｗ

>>195
おまえ大丈夫か？
B58は現状におけるBMWの直６の基幹エンジンだろ。
そのエンジンを載せてるんだからスープラだってセダン用のエンジン。
今どき超高級スポーツカーじゃないのに専用エンジンでもないでしょ。
Z34にVR30を載せたプロジェクトがあるし、搭載は難しくないと思うが実際のところは日産のエンジニアじゃないとわからないでしょ。

スープラがB58B30M1でZ4のB58B30O1のデチューン版ね

>>196
おまえ馬鹿にされてるのわからんのか？ まぁいいけど

VR30は現在では右ハンドルに適応不可で採用はない
将来的に右ハンドルにも採用になるが搭載車も限られる
2020年のスカイラインのフルモデルチェンジで採用かと言われてはいるが
セダンには載らずクーペのみ、ということは国内販無し
フェアレディへの搭載があっても日本国内販売が有るかは不明

フェアレディは新スープラには勝てないから僻むなみっともない

国内販売無いならアメリカから並行輸入すれば良くない？
元々アメ車みたいなもんだし

>>199
輸送費と関税と車検費用が呼ぶんだけど
ポンコツZにその価値あるなら逆輸入したらいい
周りに馬鹿扱いされるだろうけどｗｗｗｗ

NSXが逆輸入なのは生産工場がアメリカだから
栃木で作ったZをまた逆輸入とか馬鹿丸出しｗｗｗｗ
船賃いくらか知ってるか？　ｗｗｗｗｗ

>>198
米国車じゃないんだから右ハンドル作れないような馬鹿な設計するわけないでしょ。
日本以外にも右ハンドルの国があってインフィニティ販売してるんだぞ。
国内販売するのかどうかなんて日産の内部の人間でもないかぎりわからんよ。

>>198
それと他社に作ってもらった車に興味はない。

現地価格プラス100万前後あれば問題ないよ
元が安いからスープラと同じくらいに収まるんじゃない？

>>204
どうぞどうぞ
お好きにしなさいｗ

>>204
逆輸入って見なしじゃできないのかな。
通関処理だけで実際には船に載せないってことね。

>>207
それはできないｗ
なんなら左ハンドルのフェアレディ逆輸入したほうがラシクテいいだろｗ
自動車関税もアメリカ日本は何％か知らんがコルベットの高さ加減みると相当だなｗｗｗｗ
保安部品の交換もいるんじゃねーのか、貧乏人は馬鹿なこと考えるねｗｗｗｗ

>>208
輸出したことにして戻すっていうのはトリッキーであるが輸出入業務では普通にある話。
>>209
インフィニティのホームページでＱ50の右ハンドル仕様にもVR30のモデルがあったぞ。
その記事とどっちが正しいのかは不明、わざわざ外国のディーラーに聞く気もない。

>>210
本物の馬鹿だな、日本に存在しないはずの車をどうやって登録するってーの
衝突安全性やもろもろの試験データの提出…　メーカーが個人に数台のために出せるわけねーだろボケ！
その前に輸出商品を売ってくれねーアホが

日本は輸入車に関してはゆるーい、やさしーいい対応すんだよボケ！

輸出用車をタダで貰ったとしても型式認定受けることもできんだろw
バカもほどほどの子供の書き込みか？

>>211
もし社会人ならそういう言葉遣いやめたほうがいいと思うけど。
みなし輸出入を自動車で行えるのかを知ってる人がいれば聞きたかっただけなんだけどな。
あなたのレスから察するになんのことか理解できていないようですな。

荒らしたいだけのガイジだろ構うなよ
スープラスレ荒らしてるやつと同一人物だろアホくさ

うわさの軽自動車乗りだろ荒らしてるの
ワゴンRだっけ？実家のねーちゃんが岩手で乗ってるはｗｗｗ

>>192
日産自動車がパワー・フィール・レスポンスで世界最高のV6を目指したエンジン。

ボア・ストロークを86×86にしてるからVQ37に比べてキュンキュン回るようだよ。

ニスモの元社長、首脳陣から開発陣、開発レーサーの松田次男に至るまで
現在もほぼ全員が32GTRを所有し続けてるんだからRBの進化版で良いんだよ。
なんで死ぬほど嫌いなV6なんか作ってんだろ。

>>217
MY2017R35の開発主幹の田村宏志もR32スカイラインGT-Rに乗り続けてる一人だよ。
RB26は、動力性能には非の打ち所がないんだけど、排ガス規制をのり越えられなかった。
自動車メーカーとしてはお上の考える事には従わざるを得ないよね。

>>217
FFにも使えるようにってほとんどのメーカーが直６からV6に切り替えた時代だからしょうがないよね。
今は巡り巡ってベンツが直６回帰だけどね。
もう日産が直６作ることはなさそうだからVR使い続けるのか、それともプラットホームごとベンツ直６になるのか分かれ道にきてるよなあ。
個人的には独自路線で頑張ってほしい。

>>212
型式認定なんて必要？
俺の車はディーラーものだが車検証に型式不明って書いてあるよ
ポルシェとかの上級グレードも型式不明だよ

今後のエンジンははVCかな。

>>219
日産最大のベストセラーL型エンジンの元になったのも、メルセデスの直6エンジンなんだし
SLK350辺りのガワ変えてノーズ伸ばしてニューZ作ればいんじゃ。

>>222
そんな売ってないような古い車元にしてもなぁ

>>223
SLKつったら今はSLCでしょ？
SLCつーと昔の屋根付きSLみたいだし。

心配しなくても近々にフェアレディは生産中止になるっしょ
日産の今後の路線はEVに向いてる、フォーミュラEにも参戦しだしてる
欧州の今後の戦略としてEVが最優先で石油燃料エンジンは使えなくなるから開発はしない
フェアレディはどう考えてもスープラとの販売競争には勝ち目がない、ルノーも無駄な開発はしない
近い将来にリーフだけでなくフェアレディがEVで復活する可能性のほうが確率が高い
EVなら国内メーカー間でも勝負になる可能性が高いから

変なRVにスカイラインって名前をつけて売っちゃうカルロスゴーンと同じぐらいユトリ脳。
お返しにキャラバンやエルグランドに「アルピーヌ」ってつけてやれば良い。

>>225
ほとんど憶測だけど
フェアレディはどう考えてもスープラとの販売競争には勝ち目がない、これは妄想だな（笑）
スープラが売れるようなら新型Z出したら売れるでしょ。
主マーケットでのブランドバリュー考えたら当然だわな。
国内はスープラも初年度以降は尻すぼみになると思うよ。

>>227
スープラとフェアレディでは昔と違い車格が全く違ってしまった
北米でフェアレディは安さでなんとか販売してきただけで、スープラと同等の価格を付けるなら売れるわけもない
プアマンズポルシェ、と言われるプアマンズスポーツカーだからね
VR30のツインターボ搭載するなら価格も高くなりインフィニティブランドでの販売になる
そうなると安さを求める今までのユーザーは買わない買えない
筆頭株主がルノーの日産がそんなリスク課して商売はしないしできない

北米向け格安のナローから始まり
でかくなり
水冷になったらもはや価値が失くなった911と同じ運命かな。

>>226
ダサイタマの田舎者には理解できないだけだよｗ

>>228
スープラの車格って良くてZ同等だろ。
値段＝車格じゃないよ。
車格って過去の実績の積み重ねが作るものでメーカーや一部のユーザが決められるものじゃない。
長いことやめていたものが復活したら急に車格が上がるってものじゃないでしょ。
それとも格下のBMWに作ってもらって車格が上がったといいたいの？

低知能者にはなにを語っても理解できないようだｗ
単純に考えても北米での輸入自動車販売のシェアとしてはトヨタが断トツのトップ
販売網やディラー数取扱店すべてがトップ、日産など足元にも及ばない
数あるトヨタ車の中のスープラ、日産には売れる車はないｗ

日本国内の日産ディーラーにしても長期間新型車が出ないため売る車がない、セールスができない状態
フェアレディなんてもう終わってる車種ｗ

２３１は北米でのフェアレディの価格とスープラの価格、知らないらしいなｗ
車格というのは性能だけだはなく販売価格のほうがウェイトが重い
北英では不fらっとシックスのスープラが基本グレードで安いモデルで5万ドル程度から
フェアレディは3万ドルクラスの誰でも買える車、ムスタングクラスｗ

>>232
カローラ買いに来た人がスープラ買って帰ることなんてないだろ。
台数だけでいうなら２０１８年度北米ではトヨタが３位に対して日産６位だが１５０万台でけっして小さなシェアではない。
それにスープラ以上にGT-RやZカーにはコアなファンが多いしね。

北米の日本車はトヨタとホンダが有名
あとGTRとフェアレディは有名だけどニッサンは知らないという不思議な国民

>>234
低知能者の屁理屈はもういいから、他行きなさいｗ

北米でのトヨタとホンダに対しての信頼感は絶大、賠償問題も難なくクリアする財政力
検査偽装とか情けないチンマイ悪さする日産とは桁が違うんだよｗ

>>233
元々Zと同クラスの車だったスープラの価格帯が上がって北米でどれくらい売れるのか日産は興味持ってると思うよ。
米国人は価格にシビアだからね。
売れるようなら新型Zの可能性が上がる。
取り扱いディーラーがインフィニティになるかどうかは日産の考え方次第だな。

>>235
Zが有名ならそれで良いのでは
ご存知だと思うがフェアレディと呼ぶのは国内だけね。

どっちみちフェアレディはスープラのライバルじゃない
価格的にもスープラの相手はコルベットで大量に売ろうとする車種じゃないw
安売りしなければ売れないZとは格が違いすぎ
庶民用クーペだからこそリアのトランクがデカイw
それで不恰好になっても不満を言わないZ購買層wwwwww
Zが価格あげたら買わないだろうw
魅力は性能以上に安さだから

>>234
モコ買いに行ってZ買った事ならある。

日産、純利益が半減へ　19年3月期、米国販売不振で

2019/02/12 18:18共同通信

日産自動車は12日、2019年3月期の連結純利益予想を従来の5千億円から4100億円に下方修正した。
前期の実績に比べ45.1％減と約半分になる。主力市場の米国で販売台数が減少すると見込んだ。
同時に発表した18年4〜12月期決算には、会社法違反（特別背任）などの罪で起訴された前会長
カルロス・ゴーン被告の確定報酬分として92億3200万円を追加費用計上した。

　ゴーン被告が昨年11月に逮捕されて以来、初めての決算。
長引く事件でブランドイメージが低下し、企業連合を組むフランス自動車大手ルノーとの関係も揺らぐ。
業績への影響の長期化も懸念される。


こんな状態の日産が少数販売モデルのZなどのニューモデルやマイナーチェンジができるわけもないｗ

現行スカイラインって開発主任か何かがまんさんじゃなかったっけ？
10年くらい前の発表時にニュー速ですげー荒れた記憶が

日産ブランドイメージ失墜の主因ゴーンが
ルノー出身であることからルノーの損害賠償
請求と引き換えにルノーにこれ以上日産に
出資比率優勢性を傘に変え英統合化などと
引っ込めろと言いたいな。

>>226
アレ発売が今だったら何倍も売れてたよ
出すのが早過ぎたんだ
コンパクトSUVの先鞭切ったジュークだって他が真似して売り上げ伸ばしてる中放置してるし
日産ってチャンスを全部棒に振るスタイルだよな

>>224
はぁ？

>>245
メルセデスSLK(SLC)を知らんのかw
https://yanase.jp/car/search/makerclass-1_SLC(SLK)/result.html

>>246
基地害かよ
SLK何て３年前に生産中止だボケ

>>247
ネーミング変わっただけで現行だろ
このクルマオンチw

>>248
馬鹿なの？
ATからAAC
エンジンの排気量まで全く違うわボケ

>>249
いくら改名したってプラットホームやスペックはSLKまんまだぜ
SLCゆうたらR107のほうがロングセラーだし

>>250
頭おかしいのか？
現実見ろよ
SLKとSLCは中身は全くの別物
SLK180からSLC200に買い換えた俺が言うから間違いない。
何でわざわざSLKをベースにZ作れって書くんだボケ
中身は１世代古いんだよ

>>251
SLK→SLCって白物家電かよw
マイナーの度にクラウン買い替えるお父さんと同じだな
あんたにゃ夢がねーよ

>>252
ボケ 愛妻と奈美のAACだけでも価値あるわ。
ATは９速より前の７速の方が滑らかだけど。

>>239
最後の２行はスープラに当てはまるのでは？

>>228
OEM車で車格も何もあるかよ(笑)。
組立はマグナ・シュタイヤー。
6発のエンジンは汎用のB58なんだ？
土下座してもS55出して貰えなかったんだね・・・。

>>253
やっぱり闇雲に段数増やしてもダメなのね

S55エンジンだと？　この無知バカｗｗｗｗ
スープラはN55からシリンダーブロックがオープンデッキからクローズデッキに変わった後継エンジンB58
S55はM社が古いN55をチューンナップした改造エンジンでMシリーズ用
スープラやZ4でもMやスペシャルグレードにしか積めない価格
今後スープラのスペシャルモデルにはGRがチューニングするんだろうな、S58はまだないしｗｗｗｗｗ


でも無知にはビックリｗ

>>255
おい北海道の田舎モンw
s55とかおまえバカすぎ新作wwwwww
スープラには最新エンジン搭載でZのポンコツと一緒に砂w
恥さらしw
b58か、このエンジンMが改造するよりGRが改造した方が良いかも

>>257
GRが町のチューニングショップみたいなことするわけ無いだろ。
メーカーは耐久性とか安全性を担保しなけいけないんだぞ。
多田もチューニングは軽量化でエンジンをいじる必要はない（できない）っていってるだろ。
もしくはエンジン換装な。

>>259
おい無知ｗ
BMW傘下のモータースポーツ社がE５５を改造してS55としてM4などのMシリーズに搭載
トヨタ傘下のガズーレーシングがスープラ搭載の最新B58を改造して何がおかしい
スープラのスペシャルモデルを作るなら当然のことだろ
お前のような東北の田舎者にはわからんだけだガキかｗ

86見ても分かる通り基本他社の奴はエンジンノーマルのままよな

>>260
ガズーレーシングが改造していけないということはないが、BMW本体の持っている膨大な実験データにアクセスできるBMW傘下のMスポーツ社と同じレベルでのチューニングは不可能、保証体制も問題になる。
常識的に考えればガズーレーシングが改造というのは困難、その気もないことは先述の主査の言葉通り、
この話はすれ違いなのでしたければスープラのスレでどうぞ。

ガズーは基本モータースポーツ部門で当然レーシングカーも作るわけでエンジンのチューンナップは本業ｗ
トヨタレーシングやレクサスレーシング、すべてのトヨタのモータースポーツ部門を統括したのがGR
スープラの特別バージョンを発売するならエンジンにも手を加える、レーシングエンジンのディチューン版搭載も…
BMWのM社がB５８の改造版S５８をつくるのならスープラやZ4への搭載もある、古いS55は今の段階では使わないだろ
当然Mエンジンを搭載するような特別バージョンのスープラはMシリーズ同様千万は越える、アメリカは特別バージョン楽しみにしているようだよ
とりあえずM社は関係がないのでトヨタGRが独自にスープラをチューンナップし販売することはあるし、そうなるのが当たり前かな
もうすでにスープラはZのかなうようなモデルじゃない

皆さんタイヤは何を履いていますか？
最近バージョンSを買ったんですが、前オーナーがケチだったか売るからなのかエコス等がついておりまして。
タイヤ買い換えを考えております。

>>263
MスポーツのS58であれば交渉次第でスープラ搭載の可能性はあるでしょう。
トヨタ自身がというのは先に書いたような理由で残念ながら難しいでしょうね。

>>265
おまえの考えは誰も聞いてないｗ
スープラは来年度からトヨタのレース車両のメインカー
エンジン改造するのはトヨタGR　
市販スペシャルモデルにfフィードバックするのは自然な商売
お前のような無知が語っても誰も聞かないｗｗｗｗｗ
商売しているのはトヨタで、お前のような無知のドシロートは黙ってろボケ！　ｗｗｗｗ

>>266
それはあなたの願望だよね。
レース車両ならMoTecでも使って
好きなようにチューニングすればいいけど、市販車は簡単じゃない。
スープラの話はスレチだしこの話ししたいならスープラのスレでどうぞ。

それといちいち他人を罵倒しないと文章かけないのはどうかと思うし、
ｗの連続は馬鹿っぽくなるよ。
実生活が荒んでいるであろうことは推察できるので可愛そうだと思うけどね。

古くは2000GTのM型、ダルマセリカの2TG、86レビンの4AG、1JZ、LFAのV10もしかり
トヨタのハイパフォーマンスエンジンって、そもそもヤマハにしか作れないもんね
愛知にゃヂーゼルもムリだよ。

無知がなに吠えてもトヨタが好きなようにやるだけｗ

ポンコツZでは敵わないスープラ、やきもちやっかみ僻みはミジメだよw

トヨタの名機エンジンとして語り継がれる1JZ-GTE。
ヤマハ発動機が開発してトヨタ車に搭載されたエンジンですよ。

>>270
だから何？ トヨタは大昔からヤマハと共同でエンジン開発してるのは皆が知る常識
自動車メーカーはいい部品を作らせて集めて組み立てる会社
多くの部品、エンジンもトランスミッションもデフも製鋼会社も含めてトヨタグループとなっている
アイシンもデンソーも以前はトヨタ専属、今は世界中の車の部品を作り提供

ダサイ玉の農業県が何も知らないのにかっこ悪いよw

>>266
トヨタがスープラでの参戦を決めている２０２０年以降のDTMとGT500のレギュレーションは全社共通のカーボンモノコックに直4ターボエンジン。
したがって外観以外は市販車とはまったく関係のないものとなる。
他人のことをどうこういう前に自分の無知を恥じなさい。

>>271
部品を集めて組み立てることもしていないスープラはどうなるの？

スープラもトヨタグループ会社が組み立てるけどなにか？
販売先によって場所や国が違うだけ、BMWが組み立てまでするわけじゃない無知ｗ

トヨタの高性能エンジンは昔から浜松のピアノ屋さんにしか作れないんだよ。

>>274
グループ会社の意味わかってる？
協力会社とは違うんだよ。

ZがもうポンコツモデルだからとスープラやトヨタやGRにまで難癖つける貧乏ださいたま人と東北の田舎者w
何を書いても叫んでも日産がトヨタには勝てない
創業当時からずーっと変わることはない

>>274
スープラの組み立てはオーストリアのマグナシュタイナー社。
仕向地で組立て工場が変わるというような話はない。

>>276
おまえ馬鹿か？
車組み立ててるのはグループ会社のトヨタ車体や豊田自動織機などなどなどの組み立て工場バーカ
この会社の系列が世界にある

>>278
国内販売向けは日本の工場で組み立てるわなｗｗｗｗｗｗｗ　おまえバカすぎ
NSXじゃねーんだよアホｗｗｗｗｗ

>>277
トヨタと日産がどうとかいう話はだれも興味がない。
ちょっと調べればわかることを調べもせずにスープラに対する勝手な願望を垂れ流すのはスープラスレでやれば良い。
スープラスレでも迷惑だろうと思うけど。

>>279
>>280
スープラの組立ての話ををしてるんだがな。
これだけ妄想がひどいのはあわれだ。

>>282
東北の田舎者の妄想はもういいから一人で妄想してろｗｗｗｗｗｗｗ
ポンコツZに憧れる雪国の世間知らずのガキｗ

>>283
ほんと大丈夫？
間違っても通りに出て変なことしないようにね、都会人なんでしょ人に見られるよ。

Zは途中途切れることがあったけど連連と日産が作り続けてきたブランド。
今はスポーツカーに厳しい状況で、消滅もありえそうだがなんとか頑張って新型なり大規模マイナーチェンジでもというのがファンの希望。
但し、トヨタのような他社に丸投げするくらいなら消滅もやむなしだと思う。

スープラは共同開発
Zは消滅するのが当然
本来なら日産はすでに倒産していた会社
メーカーイメージのGTR以外、利益率の低い商品は作らないのが株主への礼儀
今期利益半減経営難の会社にスポーツカーをつくる資格無し

ゴーンが潰したかったのは日産なんかじゃなく
いまいましいDATSUNブランド。

>>286
図面の一枚も書いていないものを共同開発と思えるのならそれでよし。
株主に対してあるのは礼儀じゃなくて義務。
資格があるかどうか口出せるのは君じゃなく株主。

スープラの話はスープラスレでお願いしますね。

>>278
その工場は世界の下請け工場
流通感覚で言うと中国やベトナムのような立場
車の組み立てを他社が請負うのは世界中普通の事
トヨタは巨大すぎて自社だけで全てをする事は無い
寂れた日産が好きなのだろうが世界のトヨタにダメ出しすることは不可能
そのトヨタがスポーツカーを共同開発する程にリスク分散する特殊なスポーツカージャンル
人材や財政的にも貧しい日産が単独でフェアレディZの開発は不可能

>>288
スープラが共同開発と言っているのはトヨタとBMW
共同開発ではないと言うなら文句は両社に言え
オタクの単なる感想は要らない

ついでだがトヨタ株ホンダ株日産株も所有
私は株主

>>290
実態としてトヨタの主査は一枚も図面を書いていないと言っている、そんなものをメーカーの受け売りどうり共同開発と思える人はそれでいいと思う。
メーカーに文句を言う筋合いではない。

>>289
世界というよりヨーロッパのODMメーカー。
いわゆる下請し工場ではない。

トヨタがODMに依頼したことにダメ出しする必要もない。
買いたい人は買えばよい、BMWの設計だからハードウエアとして悪くはないはず。

>>291
株主として日産にZやめろと物申してきたら（笑）

やっぱスープラのほうが良い
国内仕様は多少変わるかなミッションもエンジンも
国内ではこのクラスは4気筒は売れないから直６だけかな
昔からのイメージも直６だし
中途半端なV6に走ったフェアレディは失敗だったから

フェアレディZの開発も以前メルセデスと共同とか言ってたけど
今の状態だとメルセデスが拒否するかな
日産のトラック屋でベンツのトラックも売ってるけど販売提携程度でしょ

>>293
その下請け工場、Z4の組立の下請け頼んだからスープラもついででコストダウンで考えるまでもない
国内向けはどこで作るのかはトヨタが決める事（笑）
他人が心配しなくていいよ（笑）

>>292
そこ、れっきとした下請け工場w
言葉の意味理解できない朝鮮人？ 中国人？

>>294
日本向けのみ直4有り。
日本向けの生産もマグナシュタイナー社。
トヨタのプレス発表とか見てないの？

>>296
https://motor-fan.jp/article/10003571
ちなみに今は下請け工場と言い方はしない。それが１００％その会社の部品を作るような零細企業でもだ。

他社から請け負って組立だけをすることも下請けというんだよｗｗｗｗｗｗ
そうではないと言っているのは無知かその会社のプライドがそう言ってるだけで誰もそうは思わない
立派な下請け業者ｗｗｗｗ

>>297
そんなプレス発表見たこともないｗ

あるならここに貼ってみろｗ

メーカーと下請けの違いも知らない馬鹿いるんだなw
日本企業の9割以上の殆どが下請け業者なのに
メーカーはひと握り

>>299
トヨタはスープラ国内販売に関しての詳細はなにも発表してないよ
全部雑誌記者が適当な予想の元で書いてるだけ

なんでド素人が必死こいてZ消滅消滅を連呼してんだ？
頭おかしい暇人にしか見えないぞ

>>302
だいたい あってる

>>302
日産がマイナーするとかフルモデルするとか一切言ってないのに
このスレの馬鹿どもがマイナーだ〜VR30だ〜と騒ぐから遊ばれてんだよ
常識的に考えてゴーン逮捕後今期の利益が半減で揉め事は長期化
財政や権利的には日産はルノー支配下
高額なセダンも通常は他メーカーと競合するようにモデルチェンジするものだが放置状態
アメリカ含めて売れもしないフェアレディなんてモデルチェンジするわけない
z32の時と同じ状態だから今度こそ生産終了と思うのが正解
馬鹿がモデルチェンジと騒ぐのが悲しいw

>>298
>>300
未だに昭和の時代に生きてるってことはよくわかった。
若造ではなく日本を駄目にした団塊の世代なんだね。

世界の製造業の変化が理解できていないようですね。
今の製造業はメーカーと下請けのような関係で片付けられるほど単純じゃありません。

日産はゴーンで復活ゴーンで消滅そしてルノーになったｗ
助けてもらった恩を仇で返すとこうなる
多くの犠牲になった元日産社員に申し訳ないと思わん日産執行部

>>305
団塊ではなくまだ50前だが、おまえのその考え方が通用するのはどこの会社相手にかな（笑）
下請けは例え生産上のアドバイスや提案をしようが下請け、これそういう形態なんだよ
下請けを下に見てるわけではなく、製品として世に出すのはメーカーで下請けは業者は部品材料と同じ
それが理解できない馬鹿は日本の企業では何もできない（笑）　
ココは欧米でも北米でもない

>>305
下町ロケット見たことないのw
そうとう優秀な佃製作所も間違いなく下請けw
佃製作所がロケット作って飛ばすわけじゃないバルブだけ
メーカーは優れた下請けの技術を買い製品化する
下請けは秀悦な製品を作り認めてもらい技術を売るのが商売
お子ちゃまの屁理屈は世間的にはまったくつうようしまチェーンw

>>307
BMWもMagnaも日本の会社じゃないんだがな。
国内においても下請けという呼び方は使わなくなってきてるというのに、びっくりだわ。

たとえば〜日産の工場で働いてる人材派遣業者から派遣されてる人の賃金は
日産としては人件費ではなく材料費や部品仕入れ費用と同じ仕分けの経費
下請けさんが連れてくる派遣さんは材料扱いなんよ、これが日本の企業の形態
日産で人間扱いされるのは労働基準法で保護される社員だけｗ

下請け会社の前では昔から下請けとは言わないよｗ
社内的には普通に下請けでしょｗ
元々トヨタだったアイシン精機やデンソーなどトヨタグループはトヨタの人は下請けとは言わない
単に部署が独立し会社になっただけだからね

>>310
なぜに人材派遣の話をしだすのか意味不明だが、なぜトヨタ自身や国内企業じゃできなくてBMWやマグナに頼むことになってしまったのか。
国内ではなどと言う前に考えて見る必要があると思う。

>>263
86見る限りエンジンは手をつけなさそう

８６もGRは出てるのかな？　キットあると思うよ
ダイハツコペンのGRキットも売ってるみたいｗ
ダイハツもトヨタ傘下の企業だからね大阪のダイハツｗ

GRといってもZ好きにはわからないのかな
ニスモの規模をでかくしてモータースポーツから
スポーツカー企画販売まで全体を賄う部署
規模はニスモの比じゃないけどね

>>313
スープラで参戦予定のGT500やDTMは外観だけ生産車だからね。
レース用のエンジンはTRD製
GAZOOレーシングは実務はしないイベント会社に近い存在なのではと推察。

でも下請けということを嫌がったりするのは下請け業者の従業員かなw
日本には下請け業者を保護する下請法という法律まで有るのに知らないとか？
国内の95%以上の企業は下請けだろw

>>316
エンジンだけねー
だからGT300に参戦するチームに色々提供するんよー
GT3カーも作るんじゃないのーwwwwww
ガズーとニスモなんて比べる次元じゃないよ規模違いすぎ
セレナまでニスモとか漫才すぎるニスモwwwwww

今までのレース実績はホンダとトヨタだな
F1も耐久レースもラリーもフォーミュラも日本はこの2社
日産はF１にエンジン提供もなかったような？

>>319
お前はGTRガン無視かい

>>314
86のGRエンジンノーマルだぞ
基本他社みたいなもんだし
スープラも同じ状況だしエンジンは手付かずで終わるやろうね

>>320
GTRは初代が日本で強かっただけでトヨタホンダは世界を見てた時期
トヨタ2000ＧＴも耐久に出たりホンダはF1

だいたい日産はサーキットも無いのにモータースポーツって感じじゃ無いし世界と戦う力は無い
GTRは優秀だけどホンダもトヨタもそれ以上のデザインと性能の車あるし作れるよなw

>>321
ニスモもZも含めてやすい車は一緒だろたいしてさわってない
スープラはこれからだからな、アメリカの要望も聞かないと意見だろ
おまえはうどんでも喰って軽自動車乗ってろｗ

>>322
世界を見てたのに国内ですら勝てないとか終わってんじゃん

世界のモータースポーツに出ることもできない日産は井の中の蛙
トヨタもホンダも世界で優秀な記録も残してきている現実
最近のGTでは国内でも勝てないGTR 勝つのはトヨタとホンダｗ
それどころかモデルチェンジすらできない日産、トヨタはスープラ
ホンダはNSXとニューカー投入、日産は古臭いGTR ｗｗｗｗ

とりあえず
Sd43-nJZMと
4b47-osCHは
NGだな

>>323
また調子に乗り出してきたばかが沸いたな
だいたいお前スープラ買えんのかよ
見ろ、見事なカウンターで返した
調子に乗ってるからこうやって痛い目に遭う

>>326
久々にNG使った。

>>328
皆さん相手にしてすみませんでした。

ポンコツZも買えない憧れエアオーナの>>328と>>327
東北と貧しい関西で派遣のお仕事頑張れよ乞食
Zはおまえが何を叫んでももう終わりだｗｗｗｗｗｗ
日産の役員がポンコツだからなｗ

>>330
お前は一級スポーツカー乗りのおれの足元にも及ばない貧弱軽四乗りその軽四乗りが一級スポーツカー乗りのおれに対してナメタ言葉を使うことでおれの怒りが有頂天になった。

そういえば、デラにフェアレディZが月7000円から乗れる！　と書いてあったｗ
残価設定かリースかな、庶民の車だからねｗ

>>331
コレ　おまえな
　↓
mno3-ppp5985.docomo.sannet.ne.jp

>>334
うざいやつがいるな
たまにIPのホスト名を出すやつがいるがそれは無意味だぞ！
一級エンジにャアを舐めすぎ
お前の脅しぐらいは暖簾に張り手（必死感）

脅してねーよ
おまえの田舎者ぶりを晒しただけｗｗｗｗｗｗ

>>336
俺の知り合いが極級のハッカーで猫の手を捻るほどでほれこんなもん
p2651213-ipngn201304tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
ほらみろてめーこそ田舎ﾓﾝしゃねーか
こっちが礼儀正しい大人の対応してればつけあがりやがってよ

めっちゃ荒されてたんだな・・

Zが庶民のクーペとかよく言えるよ。
500-600万のクルマなんか普通の
サラリーマンでは買えない。
長期ローンや中古で漸く
手に入れるクルマ。
この板でZ叩きに躍起するのは、
妬みでしかない。

>>340
ほうお前はよく分かっているではないかだが100パーセントではない
新車でも一喝で買えるやつもいるし中古車でもローンを組むやつもいるだろうな
金額はどおあれZを買ったということは二人乗りの完全遊び車をかえる環境と周りの理解をえられたとゆうことでこの時点でかなりの選ばれし者といえるのは明らか
アワレにも「買おうと思えば買えるけど買わないだけ」とか言ってるのは雑魚すぐる

フェアレディが買えない貧乏人って乞食のことか？
デラに月に7000円からZ乗れますって買いてあるやろ
金持ち富裕層がポンコツで古びたフェアレディなんて乗らねーだろ

>>338
おまえのアドレスから関西のド田舎の下品な地域と悪出されとるwwwwww
端末も貧乏仕様らしいなw
消えろ乞食w

IPアドレス晒すようなスレ立てるとこうなるといういい見本だな
アドレス晒せば荒れないと思ってるバカのアサジエｗ

新型って出ないんだよなぁ・・・
今日ね、東電株安かったから10000株買ったよ。

>>23みたいな奴がいる時点でもうね

>>340
普通のリーマン以外で誰が買うんだよ？
なんか世間知らずこじらせてる感じ凄い

>>344
電力会社って損も得もしないって知らない人
株式買うとかマヌケｗ

>>315
つまり他人のフンドシ貰ってきて、ち○こマーク付けて「ぼくのかんがえた最つよのくるまはこれだ！」してれば良い企画会社なんですね。

しかし、レンタルや試乗車のＺほど糞なものはないな
Ｚはあくまで素材である

>>347
昔から持ってるやつは増資で増やすから配当だけで元取れたもんだよ
今は知らん

>>349
11年超ポンコツモデルZの試乗車なんかねーよ

>>347
馬鹿？

>>352
馬鹿はおまえじゃネ？
値動きのない株持ってる馬鹿？
電力会社には赤字は無いしリスクはユーザー持ち

資産株とか知らん人かな

今は配当の無い東電株も
ロードマップでは２年後に配当復活
他の電力株並みに成れば株価は２倍
次期Zが幾らで出ても余裕やん

Ｚは素材なんだから+200万〜用意して買えよ
悪魔のＺもそうだった
ドノーマルを試乗して分かったような事を言う奴はプリウスでも乗ってろ

>>355
ほぼ底値だし超長期的に見れば今買い時やね
地震直後と違ってどうやっても倒産しないのも分かって安心感もある

次期フェアレディZスペック予想

エ ン ジ ン ：VR30DDTT（400hp）
ミッション：7ATのみ
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　：2550mm
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ　 ： 前245/40/R19後285/35/R19
C d　 値 ：0.26〜7
車 両 重 量：1400〜1500Kg
ボディ形状：クーペ＆ロードスター

このスペックを実現するに当たり、幾つかの懸念材料を挙げる。
VR30（400hp）の重量と最大トルク。

VR30のエンジン単体重量は225.3Kg。
これは、VQ37の206.5Kgに比べて約10%重たい。
水冷インタークーラー＆2基のタービン装備なら仕方無いか。
それからミッションのトルク容量からして6MTの設定は無くなると思われる。
愛知機械工業R31Aの最大トルク容量は450Nmに対しVR30の最大トルクは275Nmである。
今からZの為だけにマニュアルミッションの新規開発は行わないであろう。

トルク容量600NmのジヤトコJR711E一本化が順当な所か。

問題はWB2550mmのFR駆動としてパッケージングした時の前後重量配分。

VR30搭載を前提とするとエンジン＆ミッション重量がネックとなる。
ロードスター前提のボディなら低重心＆高剛性ボディ設計は確実にZ34より高みに昇るであろう。

あとは何れ位高張力鋼板＆アルミ＆カーボンを駆使してブラッシング出来るか。

訂正。

VR30（400hp ）の最大トルクは475Nmです。

>>358
水冷インタークーラーがエンジンの上にあるものボンネットが厚くならないか気になるところ。

Zは生産終了だ、バカが夢見てろｗ

>>357
おまえバカ丸出しやなw
ドシロートが勝手に株の予想して当たるわけねーだろボケ
そんなに簡単に儲かるなら投資家全員丸儲けじゃバカタレがぁ！

資産株とか間抜けなこと書いてる暇老人もいるようだがw
おまえが死ぬまで儲からん株じゃボケw
年寄りは堅実にタンス預金してろ糞爺

V6フロントミッドシップ２シーターによる理想的な重心集中を実現できているのはＺだけ。
これだけは後から弄れない。
最もコントロールし易い53：47の世界をどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=I-LOWiAhPjQ

フェアレディはスープラには勝てない古いポンコツモデルだよ笑われるようなこと書くな
ｚ３３からｚ３４はビッグマイナー的な変更にすぎなかった
基本的には平成14年のｚ３３から同じモデルで古すぎるテクノロジー

>>360
それはあるよね。
Q60から更にワイドボディ化＆エンジン搭載位置を下げて対処かな。

>>361
バカはお前だ。
北米には既にVR30を搭載した370Zが有るんだよ。

R35GT-R開発時もスカイラインクーペのボディを使ってVR38やGR6ミッションのデータ取り＆検証が行われた。

>>367
おまえウルトラ馬鹿だな
そのエンジン積んだ370はショップがワンオフで作った趣味の車
Zは生産終了だ　アホボケ！　ｗｗｗｗｗ

>>367
氷点下続きのド田舎に住んでると妄想癖が常態化するんか？
夢語るな北海道民w
日産の現実知れ

>>366
ホイールベース短縮以外は大きくいじれないだろうから、搭載位置下げるのは難しそう。
インタークーラーの位置変えたりすれば良いのかもだけど、専用設計は
ないだろうなあ。

スープラの特注PSS履けばZも相応のスペックになるからなぁ
スープラが速いんじゃなくタイヤが速いんだわ

>>368
スポーツカーは自動車メーカーの技術力の象徴だから、北米販路拡大の立役者であるZを切り捨てるような事が有れば、
それは日産自動車が自分自身の首を締めるようなもの。

どの自動車メーカーもブランドの頂点はクーペなんだよ。
絶対的速さを宿命付けられたGT-Rとは違うアプローチでダウンサイジングターボのZで突撃だ！

>>371
500Nmという大トルクBMWエンジンの力もあるのでは？

ホイールベース短縮はもう止めてくれ
911も長くする方向だろ
あれは狭い場所の駐車を少し楽にするだけで、百害あって一利無し
走ってる奴なら分かるだろ

>>374
現状より短くじゃなくてQ60のシャーシ短縮って意味ね。

Zは生産終了だから語っても無駄
フーガも撤退かもよｗ
セダンはインフィニティになるか？

皆さんタイヤは何を履いていますか？
最近バージョンSを買ったんですが、前オーナーがケチだったか売るからなのかエコス等がついておりまして。
タイヤ買い換えを考えております。