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【TOYOTA】 次期スープラ Part20 【A90】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:45:21.35ID:MmzQ4mKR0
1/14デトロイトモーターショーワールドデビュー

■エクステリア
https://i.imgur.com/n5mhvEg.jpg
https://i.imgur.com/4UyfOak.jpg
https://i.imgur.com/6XlTQ3E.jpg
https://i.imgur.com/6O8PR2s.jpg
https://i.imgur.com/wHi98iD.jpg
https://i.imgur.com/pQd4Mm7.jpg
https://i.imgur.com/g0A4TeA.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=yfeUvRm8f6k

■インテリア
https://i.imgur.com/zSEnIBZ.jpg
https://i.imgur.com/N9qw6RA.jpg

■スペック
2L 直4ターボ 265ps
3L 直6ターボ 340ps　欧州仕様
3L 直6ターボ 387ps　北米仕様
3L 直6ターボ 400ps　GRMN

全長 4380
全幅 1860
全高 1290

8AT　ロックアップパドルAT
7MT

■前スレ
【TOYOTA】 次期スープラ Part19 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545548351/
2019/01/11(金) 23:35:05.15ID:uThRAoZf0
FRとRRではまたノウハウが違うだろうからねぇ
911もそれなりにホイールベースは伸びてきて、
今や901と激闘を繰り広げた02ターボの2500に近づいて来た、なんて話は全くもってナンセンスですね笑

たしかにBMを代表するM3などのホイールベースはもうずっと長いんだけど、
実はZ4は初代から2500未満のショートホイールベースなんだよね
意外とそこはキープコンセプトで来ている
2019/01/11(金) 23:36:35.91ID:UZa/p5ik0
>>746
2210mm 911(901)
2272mm 911(930)
2272mm 911(964)
2272mm 911(993)
2350mm 911(996)
2350mm 911(997)
2450mm 911(991)

確かに歴史長いw
2019/01/11(金) 23:42:29.11ID:kTua8eqc0
オートサロン2019】新型スープラ スーパーGTコンセプト TOYOTA GAZOO Racing
https://www.youtube.com/watch?v=_meQMi9yzfU#t=46
757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 23:54:22.21ID:6HC7xi190
>>732
スーパーGTのリアウィング回りの処理は
殴りたくなる程酷いよ
ガキが空き箱で作成したんじゃないかな
2019/01/12(土) 00:00:18.22ID:42tRVuSu0
>>754
初代で強化品と称するフロントロアアーム交換で大当たりしたショップが有ったりや2代目で島下がまっすぐ走らなかったと3代目のインプレで書いてたり元々直進安定性は低かった
３代目に期待
2019/01/12(土) 00:01:43.30ID:1OpnmlIW0
今じゃGT500の車って高級車ばかりだな
一昔前はZ33とかスープラは普通に買える車だったし、R34やSC430とかも頑張ったら買えたけど
90は久しぶり頑張ったら買える車だな
760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 00:40:52.87ID:8eh34jFk0
買いたかったけど
８kフルで買ったら一括無理になった。
2019/01/12(土) 00:54:38.72ID:HJ5NIu1O0
興味ないから知らんけど8kKゆうんは何百万もするんか
2019/01/12(土) 00:59:06.06ID:5w2Rrf5N0
半年一年まてばＭＴ出るんじゃないの
ＧＲマークｘ6ＭＴで出る今スープラでも出しちゃうと
マークｘに影響でちゃうとか
2019/01/12(土) 01:01:49.54ID:4nZZXu9Y0
なーんか後期モデルとかなるとフェイスがかっこよくなりそうだな

セルシオ30の前期と後期くらい印象変わりそうな
2019/01/12(土) 01:04:24.35ID:wxi+Uh830
S14の前期後期
2019/01/12(土) 01:07:00.13ID:szgg3sOM0
悪いがオレはメルセデスの新型CLAにするよ。
2019/01/12(土) 01:14:07.71ID:HJ5NIu1O0
ぜんぜん悪くないよ
2019/01/12(土) 01:25:51.18ID:po1EZjTA0
やっぱ変なスタイルだな〜
馴染めば良いのかしら？
2019/01/12(土) 02:05:38.96ID:1OpnmlIW0
あーLC500欲しい
2019/01/12(土) 02:34:05.98ID:yYIu2kY50
>>768
最高にカッコいいよねあれ
走りはウンｋなんだろうけどさ
2019/01/12(土) 02:36:42.56ID:n3M+3Mpx0
向こう１０年売ることを考えて、型落ちになって（あるか知らんけど）また１０年って考えると数年後にはこのデザインが受け入れられるのかな？
2019/01/12(土) 03:18:43.68ID:DmAKm6ap0
タイヤ薄すぎるの嫌い
https://i.imgur.com/R4atzPU.jpg
2019/01/12(土) 03:32:40.95ID:7GIqB/cG0
>>771
あれ意外に車高高いな。
2019/01/12(土) 03:41:06.23ID:4XJpaYPQ0
ロングノーズカッコいい
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:35:10.73ID:5F2XPw2k0
8ATかよ
どうせならLCの10速使えよ
2019/01/12(土) 07:41:24.90ID:TsDCIofH0
>>769
それでも筑波のラップタイムWRX Stiより速いからイメージほどは悪くないよ
2019/01/12(土) 07:48:36.76ID:tHkMnoHw0
フロント長いのはいいけど後ろが短いのはカッコ悪い
エアロで延ばすと今度はホイールベースが短くて…ねぇ
2019/01/12(土) 08:02:39.89ID:wxi+Uh830
2000GT、、、
2019/01/12(土) 08:05:37.85ID:3Qijq46b0
仕方ないが前の視界悪いだろうな80の時より若干ボンネット膨れてるか？
前壁にギリギリ寄せるの難しそうw
2019/01/12(土) 08:12:45.84ID:+SP9++U40
安全のためにボンネット膨らませないといけないからなあ
2019/01/12(土) 08:31:35.67ID:ygkua2DJ0
アクティブなんならにすればいいんだろ
781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 08:42:25.50ID:ITJ01gMx0
やはり市販車になるとサイドのえぐりとか地味になってるな残念
782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 08:52:06.19ID:bGr08SUm0
昨日見てきたがやっぱりルーフが超絶ダサい
2019/01/12(土) 09:11:50.18ID:aVflARHo0
市販のやつはダサいけどスーパーGTスープラはマジかっけえな
グランツーリスモで早く走りたいｗｗ
2019/01/12(土) 09:14:03.95ID:aVflARHo0
>>771
タイヤとホイールアーチの隙間ダサすぎ

ピュアスポーツなんだろ？せめてBMWのMスポーツぐらいにはしろよ。
2019/01/12(土) 09:54:39.38ID:5Ur2Jkmt0
https://i.ytimg.com/vi/UuCeLQoGBL0/maxresdefault.jpg
2019/01/12(土) 09:56:38.08ID:5Ur2Jkmt0
前
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/01/20190111_supra7.jpg
横
https://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/9/9/4/4/0/Toyota-GR-Supra-2019-1200x800-126f24f68e6d171d.jpg
ケツ
https://2p2bboli8d61fqhjiqzb8p1a-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/01/2020-toyota-supra.jpg
2019/01/12(土) 10:01:32.12ID:n3M+3Mpx0
これは谷口選手がソッコー、シャコタンツライチにする未来が見えるw
2019/01/12(土) 10:18:05.03ID:i/ZLpvD80
>>785
ピョコと立ってるリアスポイラーがダサい
無くていいのに
789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:21:46.28ID:ITJ01gMx0
ほぼ８０だな懐古厨は歓喜
2019/01/12(土) 10:28:09.33ID:mAXOk5gC0
これFRなんでしょ? ケイマンGTSでよくないか? たぶんMRのほうが気持ちいいと思うけどな。
2019/01/12(土) 10:28:42.58ID:aVflARHo0
まあカスタムの余地を残してくれてるとも言えるな
2019/01/12(土) 10:36:14.56ID:KfcLbtYK0
optionの対談で多田さん色んな所にパーツを付ける穴やスペースを開けてあるらしいから、チューニングベースとしても無理なく楽しめるとか
2019/01/12(土) 10:51:42.63ID:5Ur2Jkmt0
https://pbs.twimg.com/media/Dwq17wUUYAExLPl.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 10:59:28.00ID:9xLguqBS0
動画ダヨ
https://www.autoblog.com/2019/01/11/2020-toyota-supra-official-images-video-leak/
2019/01/12(土) 11:01:32.91ID:5Ur2Jkmt0
2020 Toyota Supra Revealed!

https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&;v=UWsUWV7NoxA
2019/01/12(土) 11:32:56.04ID:5Ur2Jkmt0
TOYOTA GAZOO Racing TOKYO AUTO SALON 2019 DAY2
https://youtu.be/2UboQ5EZWYA

11:30-12:00
『新春!! 特別企画 MARK X GRMN談義』
出演：ゲストドライバー 佐藤久実・脇阪寿一
トヨタ自動車(株) GAZOO Racing company 森和生・勝又義信
MC：今井優杏
797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:35:59.47ID:ky8izmf50
尻ルーフはダサいな
798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 11:52:16.57ID:bA0atxcz0
動画のいいねは高いが、英語圏ではデザインが酷評。コンセプト（FT-1）のほとんどが失われてる。これはFRSでスープラじゃない。しかもBMW製だ。と。
https://www.youtube.com/watch?v=UWsUWV7NoxA
2019/01/12(土) 11:53:14.88ID:Wc3EOP1d0
MT出たら買うわ
ダックテールがカッコカワイイ！
80のスポイラー無しが格好良かったんで
スタイリング的に繋がりを感じた
更にシュッとしてる上BMWが作ってトヨタが保証となりゃ言うこと無いわ
2019/01/12(土) 11:57:05.26ID:J58dTzuh0
リアディフューザー周りがごちゃごちゃしすぎだろ
もっとスッキリ出来なかったの
2019/01/12(土) 12:47:02.51ID:R2blVjpY0
クソダサいな
2019/01/12(土) 13:05:52.58ID:wcQGVMgH0
>>799
それ、買わない宣言じゃねーかw
もしスープラにMTがあるならZ4にも最初から設定してる
803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:08:00.74ID:QYHh8ddx0
>>638
開業医はドイツ車しか買いません
804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:19:57.52ID:3nF04rNo0
>>803
俺開業医だけど
フェラーリもロータスも買ったよ
このスープラも買うよ
2019/01/12(土) 13:42:52.54ID:WWD25KrU0
ただそういう人種はドライだし
他にいい選択肢があるから
気が変わりやすい。
806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:45:17.64ID:EgwDuhRz0
>>784
ダメなのよ

日本車は各メーカーでチェーン装着基準があって
タイヤハウスの隙間を空けてるのよ
『チェーン付けない人はオプションのサスで各自で落としてくれ』 のスタンスだからね

LFAやGTR等々、チェーン装着を前提としないモデルのみ
最初からタイヤハウスの隙間が狭いのよ


撮影用ローダウン（チェーン装着を考慮しないメーカー理想の姿）
https://i.ytimg.com/vi/pyOqsjOf6v8/maxresdefault.jpg

実際
https://amd.c.yimg.jp/amd/20151124-20102681-carview-000-4-view.jpg
2019/01/12(土) 13:46:04.95ID:9y7ME2tH0
オートサロン来るような車好きには好評なんじゃない？

スープラの前すごい人だかり
2019/01/12(土) 13:47:24.48ID:Rmm3Jd9W0
うp
809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:49:41.02ID:EgwDuhRz0
>>802
多田も言ってるけど
開発中のMTは追加で出るのよ
2019/01/12(土) 14:08:17.25ID:fWVM1ixr0
先代スープラはGT-RやNSXと同格の存在だったのに
新型スープラはそれらより2クラスくらい下になってしまった事に寂しさを感じる人はいない？
まぁそれらがスーパーカーレベルになってしまったから仕方ないが・・・
トヨタの金の力であいつらと同等のスープラを作って欲しかった
LFAみたいな最初から数売る気ないやつですらGT-Rに負けてたから無理かな・・・
811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:20:45.74ID:kqRu7/Uf0
誰も望んでないニュルFF最速（）とか三流エアロメーカーが付けたみたいな下品なエアロ纏って値段が500万とかになったどっかのメーカーのスポーツカーよりよっぽどマトモだわ
812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:23:09.49ID:EgwDuhRz0
>>810
うん
GTRとNSXが2クラス上がったから仕方がない
スープラもそこまで上がったら買えなくて困るから
多田（トヨタ）が言ったミドルクラスで世界最速を目指す、で言いと思うよ
2019/01/12(土) 14:24:18.54ID:wcQGVMgH0
>>809
開発するのは当たり前
大事なのは売るかどうかでは？
2019/01/12(土) 14:24:25.57ID:Up2Mj5hd0
GT-RとかNSXがスーパースポーツに行っちゃった方が寂しいかな
NSXなんて展示すらほぼ無いじゃん広める気が無いんだよ
815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:30:39.61ID:EgwDuhRz0
>>807
マジすかw
今幕張に向かってるとこ
普段、首都高で戯れてる友達やパイセン達と電車移動ってヘンな気分でおもろいw
楽しみだったスープラやメーカー渾身のチューンドやコンパニオンの姉たんを見まくってくる
816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:35:36.85ID:N1dJ4IxS0
リーク見たけどフードがもっと低かったら良いんだけどな
丸過ぎて突出してダサい
817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:37:51.92ID:5HeCdEHh0
>>807
ほんとだ
スープラ格好良いフォルムしてるな
https://pbs.twimg.com/media/Dwr9j_4UYAAworB.jpg
818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:39:42.59ID:5HeCdEHh0
スーパーGT楽しみだな
格好良い
https://pbs.twimg.com/media/Dwl0rQZV4AIksXt.jpg
2019/01/12(土) 14:42:34.80ID:EvFI6Ak30
>>810
その2台からしたら、一個下くらいだったような。
スープラはZと同格くらいで。
そして、その半歩下のエボ、インプ、FDは年次改良で良くなっていって
抜かれたイメージがある。
2019/01/12(土) 14:44:04.48ID:rGAoVtN80
https://www.youtube.com/watch?v=2UboQ◎5EZWYA
始まった何でか貼れん
2019/01/12(土) 14:51:39.13ID:szgg3sOM0
ちょいデブな感じでカッコ悪い。
2019/01/12(土) 14:55:39.00ID:M/JaiJyN0
>>806
凸凹した米国の道路事情に合わせてるんじゃないかな
コルベットなどの米国スポーツ車はチェーンはおろか冬タイヤもNGだが隙間はデカい
823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:56:33.41ID:5HeCdEHh0
オートサロン
https://pbs.twimg.com/media/Dwr7DTrUwAAMppK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dwq2AqdVsAAGUUz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwrgLPYUcAAOPze.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dwl2yOdV4AE046C.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwnOVzfUYAAIyrL.jpg

右下80も出てる
https://pbs.twimg.com/media/DwrNZKqUYAA16k2.jpg
824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 14:57:39.88ID:N1dJ4IxS0
>>821
フードがもっこりしてるからスポーツカーなのに遅そうに見える
あれ対応できるならマイチェンか社外品に換えるべきレベル
2019/01/12(土) 15:00:17.76ID:ZutYEsam0
MT出るとして日本ではなるべくローンチから買えるようにして欲しいなあ。

>>811
タイプRは車としての性能はほんものだろ。
現状日本のインプレ動画とか見てても、スープラプロトタイプを賞賛してるのはトヨタ関係の人
（脇坂）くらいで、その他のは割と渋いっていうかピーキーすぎて微妙みたいな感じじゃん。
ウェット限定の感想とはいえ、マークXGRMNの方が楽しかったとか言ってる人も居るし。
逆にタイプRは記者のインプレ動画とかでも語彙やテンションおかしくなって、素が出ちゃうくらい
絶賛してるのがほとんどだぞ。正直タイプRと迷ってるわ。
2019/01/12(土) 15:04:06.28ID:KfcLbtYK0
外見が許せるならタイプRでもいいんじゃないの、昔と違って静かになって快適性上がってるし
スープラはまだ完成してないからセッティング変わるだろうし未知数だからまだ比べきれないよな
2019/01/12(土) 15:06:26.39ID:uP/qqYUV0
4気筒禁止ｗ
2019/01/12(土) 15:07:07.06ID:U+xXY89g0
>>825
迷ってるなら両方試乗して決めればいい
829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 15:10:41.30ID:N1dJ4IxS0
最近の本田はデザインが鬼ダサで目も当てられねーわ
タイプRは乗ったけど確かに速いが微妙だったな
2019/01/12(土) 15:11:55.75ID:1OpnmlIW0
タイプRも魅力的だけど電動Pでクルコンまで付いてるくせになぜかホンダセンシングやオートハイビームすら付いてないのが不満
欧州モデルは付いてるのに
2019/01/12(土) 15:21:26.47ID:rGAoVtN80
>>827
4気筒のほうが良いぽいのか
832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 15:36:52.12ID:ITJ01gMx0
本田のエンジニアが本田辞める時のブログに書いてあったけど
開発はすべて外注で本社は開発することを止めたと書いてたけど
ＢＭＷ丸投げのトヨタも同じだよな
833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 15:37:50.46ID:LFfh7P/T0
>>825
トヨタ曰く、スープラの市販版は
MRの様にピーキーなプロトからサス、デフのセッティングを大幅に詰めたとの事だから
14日のスープラ発表後、続々と行われる市販車のインプレで一気に評価を上げる作戦でしょうね
こうでしょ

速さ
FR駆動方式の魅力
直6エンジンの魅力
スタイリングの良さ
内装の質感
ステイタス性
中古市場価値
90 ＞ FK8

価格の安さ
FK8 ＞ 90
2019/01/12(土) 15:43:01.71ID:YcmZ0UY80
>>833
袖ヶ浦の悪夢からたった1ヶ月でそんな簡単に大幅に詰めれるならそれ以前の長い期間何やってたんだ？w
2019/01/12(土) 15:47:17.85ID:ku4bcZQU0
>>834
袖ヶ浦は完全なドライグリップセッティングだったんだってさ
それがまさかの雨であれw
836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 15:48:26.72ID:/1OxQGGp0
>>835
市販車開発でその言い逃れは通用しねえよw
2019/01/12(土) 15:56:30.03ID:U+xXY89g0
>>832
トヨタならF1のPU開発もBMWに丸投げしそうだなｗｗ
2019/01/12(土) 16:02:57.21ID:YcmZ0UY80
>>835
市販車でドライセッティングって？
ドライブ先で雨降られたらトヨタのディーラーに寄れば変えてくれるんか？w
2019/01/12(土) 16:03:54.10ID:U+xXY89g0
>>833
もう袖ヶ浦試乗の段階で開発は終わってるだろアホｗｗ
2019/01/12(土) 16:12:39.50ID:NEplQO1O0
>>810
思う思う！
当時はその3車は、実際には三者三様だったけど
よく「三つ巴直接対決！」って取り上げられてたよね。
実際には絶対的な速さではGTRには敵わなかったけど
今で言うワンチャンある、って言うか
場面によってはトップになれるカタルシスが
あってカッコ良かった。
90は何だかんだ理由つけてるけど
折り合いつかずに逃げた感じはするな。
金銭的、技術的に。国内最大手のトヨタが
そこ都合が付かないなんて、何だろと。
でも、身近な高性能スポーツカーとしての
コンセプトをキープしたのは
スープラだけかな、と評価もする。
2019/01/12(土) 16:13:53.35ID:bPs6j0X30
大多数の下手くそが乗るんだから、そのレベルに合わせないといろいろ危なさそう。慣れればある程度は平気なんだろうが。
2019/01/12(土) 16:15:02.34ID:C/g3p8Zi0
>>839
プロトタイプって言葉の意味も分からない白痴は黙ってろよ。
2019/01/12(土) 16:20:41.51ID:bi46sg6d0
こういう情弱のアホが居て笑うよなw >>839

市販車はプロトをバージョンアップしてる最中だとトヨタ多田が公言してるのも知らないらしい
844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 16:21:51.32ID:ys/ekSG30
国内試乗会の時点で殆ど仕上がってるだろう。
ショートホイールベース特有の挙動だが
電子制御の性能も向上してるし
まあどうにでもなるだろ。
2019/01/12(土) 16:26:38.56ID:U+xXY89g0
所詮BMW丸投げのトヨタ様なのにおまえらスープラに名前だけで期待しすぎだろ
2019/01/12(土) 16:32:05.61ID:bi46sg6d0
>>840
は？

>>819 が言う様にスープラのライバルはZで
1000万の初代NSXは完全格上だし
ハイテクのアテーサAWD搭載で当時鬼速だったGTRも格上でしょ・・・

じゃあ90を￥2500万のNSXや
￥1100〜1900万のGTRと同じスーパースポーツにしろってか？
そんなの誰が買うのよ？
全く売れないNSXや
経営破たん寸前で地に落ちた日産ブランド向上には大きく貢献したものの
商業的には失敗したGTRをみなよ

マーケティングがまるで解ってないね
2019/01/12(土) 16:35:06.88ID:d+lDktC/0
>>647
お前のせいでスープラ買わなくなったかもしれん
2019/01/12(土) 16:46:57.01ID:bi46sg6d0
>>847
マークXGRMNってクラウンやRCと同じエンジン
2GRだね・・・トルク細い・・・

ロータスエキシージに供給してる2GRスーチャ仕様にすれば随分良くなるのに
2019/01/12(土) 16:49:13.48ID:Gkr9jKUI0
ショートホールベースは常時挙動が安定しない
オーバーステア気味になる

って言ったら、なんでオーバーステアｗｗｗ散々馬鹿にされたけど
オーバーステアでマジで安定しないからな
本当に覚えておけよ
2019/01/12(土) 17:06:43.71ID:d+lDktC/0
>>848
そうなのか 契約してしまったわ
まあスープラも買うからよろしくともいっといたが
2019/01/12(土) 17:36:48.68ID:xf9i9Qli0
>>848
細くねーよカス
2019/01/12(土) 17:45:01.62ID:wcQGVMgH0
>>842 ,843
どっちがアホだか

わざと糞セッティングで出して、「これだけ頑張ったよ！」って市販バージョンの評価を上げるまでが予定調和
2019/01/12(土) 18:00:40.96ID:ZutYEsam0
>>852
流石にそんなこすいマッチポンプはしないんじゃないか？
ただ更にバージョンアップはするだろうとは思うけどね。
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