【TOYOTA】 次期スープラ Part20 【A90】

1/14デトロイトモーターショーワールドデビュー

■エクステリア
https://i.imgur.com/n5mhvEg.jpg
https://i.imgur.com/4UyfOak.jpg
https://i.imgur.com/6XlTQ3E.jpg
https://i.imgur.com/6O8PR2s.jpg
https://i.imgur.com/wHi98iD.jpg
https://i.imgur.com/pQd4Mm7.jpg
https://i.imgur.com/g0A4TeA.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=yfeUvRm8f6k

■インテリア
https://i.imgur.com/zSEnIBZ.jpg
https://i.imgur.com/N9qw6RA.jpg

■スペック
2L 直4ターボ 265ps
3L 直6ターボ 340ps　欧州仕様
3L 直6ターボ 387ps　北米仕様
3L 直6ターボ 400ps　GRMN

全長 4380
全幅 1860
全高 1290

8AT　ロックアップパドルAT
7MT

■前スレ
【TOYOTA】 次期スープラ Part19 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545548351/

Driver巻頭スープラ特集でのトヨタ関係者コメント
90の価格は非GRの86最高グレードの2倍弱に抑えます
https://www.yaesu-net.co.jp/driver/preview.html#page4

多田氏コメント
スープラはトヨタブランドですので価格は抑えます

90スープラ価格構成（推定）

直6 AT　650万
直6 MT　630万　
直4 AT　470万
直4 MT　450万

----参考-----

86 GTltd　330万

多田氏コメント

スープラは
0-100km/hやスロラームスピードで
『ケイマンS』に勝る性能


強豪ライバルひしめく世界への挑戦だけに
同ポジションの最新のスポーツカーとして
ポルシェ『ケイマンS』との比較テストをくり返した


何故『スープラ』が復活したのか？

それはスポーツカーの楽しさを若者に伝えたトヨタ『86』のステップアップユーザーから
「もっとパワーのあるスポーツカーが欲しい」という声が上がり
アメリカのスポーツカーファンからも『86』のようにカスタマイズ前提ではない
ノーマルのままでもカッコよく乗れる大人のスポーツカーが欲しい」という声に応えた

多田さんは言う


スープラはユーザーのスキルを要求するスポーツカー
新型スープラの性能をフルに引き出すにはそれなりの運転技量が必用ということだ
『86』のようにビギナーでもスポーツカーを楽しめる“ハードルの低さ”という商品性は
新型『スープラ』にはない


欧州でMTもテスト中


新型スープラの開発ドライバーは
トヨタ・ヨーロッパのベルギー人テストドライバー、ヘルヴィッヒ・ダーネンス氏が担当した


新型スープラは
トヨタが最後に用意できるガソリンエンジンのスポーツカーだろう
日本のスポーツカー史に残る
スポーツカーファン垂涎の1台になることは必至（もちろん世界的にも）と言える


正式デビューは2019年1/14のデトロイトショー
日本での販売開始は19年春とのことだ

https://dime.jp/genre/642772/

多田さんのコメント


気になる価格は
「86オーナーが頑張れば手の届く範囲」
先日はMT仕様をテストしてきた
2リッターのターボエンジンも十分なトルクが出ている


日々厳しさが増す各種規制など社会の情勢を考えると
ガンガン走れて手の届く価格帯に収まる量産スポーツカーは
この新型スープラが最後になるだろう

https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12261-143586/

スープラ・プロト詳報

GTの要素を排したピュアスポーツカーに変身
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2018/12/DSC7018-720x480.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2018/12/DSC8796.jpg
https://www.goodspress.jp/reports/199216/

新型スープラがみせた操作に忠実なコーナリング！

発売までにウエット性能のアップデートに期待
さらなるアップデートで市販モデルがどう進化するのか期待
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/12/webcartop_supra_011-768x511.jpg
https://www.webcartop.jp/2018/12/304379

新型スープラ
ついに始まる発売までのカウントダウン！

グランドツアラーからピュアスポーツカーへ変貌
レース車両からフィードバックを受け開発
トヨタ 新型スープラは誰が乗っても安心して楽しめるスポーツカー
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201812/06213618406_8c89_o.jpg
https://autoc-one.jp/toyota/supra/special-5003382/

もうワッチョイつけろや

スープラとスイスポだとどっちがコーナー早いですか？

>>1
乙

>>9
無理無理
毎回スレ立ててる奴がいつもの画像貼り男だから

出もしねーMT推定価格とかアホか

>>2
良い感じに収まりそうだな
買うわ

コピペ君のニュル目標(笑)

ってのにいつも笑ってしまう

>>14
多田が公言してる目標で笑うってｗ
よっぽど詰まらない毎日を送ってるんだねｗ

MTは追加で出るわな

年齢的にはピュアスポーツよりGTのほうが良かった

>>9
この基地外がスレ立て続ける限り無理
別にスレあっても、テンプレ更新したのでとかシレっと言って平気で立てるので

2シーターとか軽以下じゃんw
独身陰キャしか買う人いないwww

毎年、バリエーションを追加

こりゃ待てば４座くるな　狭いだろうが

箱根駅伝でスープラ公開したら凄い影響力なのに

ﾜｯﾁｮｲスレあるじゃん
【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538950430/

小金持ちオヤジの道楽車やモテないくんの自己満車としての需要しかないだろこんなクルマw

小沢コージのBMWへのインタビュー記事より
トヨタからオーダーがあったのは、エクステリアとインテリアデザインのみ
BMWがトヨタに学んだものはない

>>24
トヨタは何も教えなかった、BMWは何も学ぶ気がなかった
そういうところだろう

BMは異様にプライド高そう

来年でいいから三列シートも出してほしいな
2ドアのままでいいからスライド式にして

今後のモデルでいいから子供とかも乗せたいから全高1700mmは欲しい

キャンプもするからリアのハッチは大きく開いて3列目は折りたためる方がいい

supra is back

3列シートはさすがにないだろうが
86はシューティングブレークの試作までやってるんで、あるいは
米国市場はタルガトップを欲しがるだろうね

リアシート有り無しは選べるといいのにな

なんかもう別のクルマ買った方が早くね？っていう意見ばっかりだな

フェラーリGTC4ルッソなんかブランドあって4シータでオマケにAWDだからオールシーズン乗れるファミリースーパーカーだし要求満たすぞ雪でも雨も走れセフレでも子供でも乗せられる

形状記憶マテリアルとブライシンクロン理論が実用化出来たら色々変わってくるとは思うけどね

将来はナイト3000みたいになるかもしれない

ヤムチャは置いてきたって

>>19
金持ちのセカンドカー需要があるぞ。

知り合いの開業医の息子はZ4から乗り換える予定って言ってたし。

2シーターは一人乗りなんだよな
助手席に人がいるとカバンも上着も置けない
雨の日は傘も置けない

一人で乗るには楽しいけど、疲れて仮眠するにもシートが倒れないんだよな

ドアに傘を収納するやつあったよな？あれ復活させるしかないなｗ

一月１３日発売なの？

そもそも2シータばっかり乗っていると開閉自動の折りたたみ傘しか使わなくなる

早く買いたい

メインはLEXUS RX乗ってるので、セカンドカーとして買います

>>27
新年そうそう初滑りできて良かったね

>>41
>>27
新年そうそう初滑りできて良かったね

>>40
2シーターだからファーストカーとしては買うのは無理だよな。

中小企業の社長、医者や弁護士などの儲かってる個人事業主のセカンドカーとしてはそこそこ需要あると思うわ。

4気筒でも400万円台はないな
安過ぎるし86ユーザーが頑張らなくても手が届くし
頑張って手が届く金額っていうのならやっぱり500万以下は無いと思う

金持ちがこの車買うかっていう疑問はあるな

2シーターなんてセカンドカーなんだから買うだろ

あぁますます2シーターだと無理な気がしてきた
せっかくスープラ貯金30万円貯めたのに使うのもったいなく思えてきたんだけど？

その30万でスイスポがいいよ

30万でも70スープラなら買えるぞ4シーターだしベストな選択だな

こんな中途半端なクルマをセカンドカーに買うかね？実用性無視したセカンドカーならもっとかっこいいクルマに乗るだろ。なぜあえて粗末なヨタ車に乗る必要があるんだね？

>>50
中途半端だからこそセカンドカーだろ
何言ってたんだこいつ

>>51
だからおまえは人間も中途半端なんだよw

>>49
70スープラが30万で買える訳がない・・・

しょーもない2Lターボの1GGTなら200万〜50万で買えるけど
https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s086/index.html?YMAX=1992&;SORT=1

30万なら安物のZ33を買えば良いんだよ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=NI_S026&FMCC=NI_S026_F003&YMIN=1998&YMAX=2003

ではなくて安物のzc33をだな…

中身は全てBMに丸投げ
多田がしつこくポルシェに勝てるようにしてくれと頼んだだけなんて
BMに失礼すぎる
こんな最低な成り立ちの商品に所有欲が全くわかない
トヨタの物作りってこんなもんなのか

>>50
オススメのセカンドーって例えばなにがある？

>>55
いや別にきみに所有欲持ってもらわなくても・・・
ていうか迷惑だし・・・

>>52
？

>>56
おまけにはコペンをすすめておくよ。

>>55
>新型スープラは
>トヨタが最後に用意できるガソリンエンジンのスポーツカーだろう
>トヨタが最後に用意できるガソリンエンジンのスポーツカーだろう
>トヨタが最後に用意できるガソリンエンジンのスポーツカーだろう

>>56
タント

中点を三つ打って…にするアホがﾜｯﾁｮｲ無しスレを立ててオナるスレにようこそ！

まあトヨタ最後のガソリン車のスポーツカーというなら最終型のが欲しいな
まあ今の本革シート3.5Lセダンにあと4年は乗りたいだけだが
しかし値段クラウン位に抑えてくれんかねぇ…車が趣味でも年収以上の車は中々買えない

>>63
価格なら直6がクラウン３.5HV GEXくらいだろうから同じ価格帯だぞ良かったな

>>63
副業すればいいじゃん
己の無能さを嘆く前にやることやりなよ

ところでこの車、リミッターはどうなるんだろうね。
１８０？、２５０？

中身BMWなんだよなぁ
走り面はそりゃ良いかもしれないけど、
最後のガソリンエンジンスポーツカーとして
長期保有するなら純トヨタの信頼性の方が
ありがたかったりもするんだけど…

いつか出るだろうBMW Z4 MクーペなりアルピナZ4クーペの方がデザイン面もスペックもいいかもしれない(願望)

>>63
後期モデル出るのか？

スポーツタイプで電動Pはやめろ

現実的な話をするなら近い将来、アルピナは例によってB58のツインターボ版(現行B3のスペックから察するに450ps,650Nm位か？)を
次期B3に載せてくるだろうから、スープラに流用可能かはともかくとしてそれのスペックは気になるな
ノーマルエンジンベースながらMよりトルクあるもんな、アルピナチューンは
もしかしたら次期B3は4駆かもね

>>71
現行B3Sで既にそのｽﾍﾟｯｸは達してるようなので500PS/68Nmくらいは可能だろうな現行でもAWDも選べるので次も変わらないだろう

まあアルピナチューンじゃスープラとは関係ないがB58のポテンシャルの指標にはなるのかねGTタービンだとそれくらいは出そうだし

>>69
そりゃマイナーチェンジはするっしょ
80スープラも後期買ったしな しかしドリ車にしちゃて長く持たなかった

>>2
直6のATの庶民グレードを込み込み650でお願いします

>>69
86は10年作らなきゃ元が取れないというから90も5年後に後期型って感じじゃないかね
ただし86と違うのはBMWが途中で止めると言いだせば終わりになってしまう事
新Z4のデザインみてるとキープコンセプトのやっつけ仕事って感じで長く作るつもりがない印象

>>75
そんなその日暮らしみたいな仕事の進め方ありえるの？何百億もかかる社外とのプロジェクトで。ロードマップや正式書類を取り交わしてないような仕事。

そいつにマトモなビジネスのやり方とか分かる訳ないだろ

>>76
そいつバカだから
バカの妄想ほど無駄なものはないから放置で

中途半端な造形に中途半端なエンジンのクルマw

>>22

14日までに小出しリークあるって話はどうなったんだろうな
早く内装みたいわ

直列ターボエンジン+FR…この条件にあらずんば車にあらずだ

>>24
これか

BMW開発担当にトヨタとのコラボについて聞く！
https://news.nifty.com/article/item/neta/12176-158548/

まじか！

プラットフォームは３シリーズのプラットフォームの改造じゃなく
まったくの新作で、イチから製作しました

>>83
ドイツ人なんてムダにプライド高いから額面通りにうけとるもんじゃないよ

Z4と乗り比べした人達の話を総合すると、どうも現状では
Z4の方が癖が少なく乗りやすいクルマに仕上がってそうなんだよな
しかしそれは既に市販車として煮詰めてあったり、自社パーツのチューンにおいては一日の長があって然りなわけで、
トヨタがスープラを市販バージョンの発表までにどこまで詰めてくるかというのも興味深いところですよね

俺は目立つことが好きなんだけど、RCのヒートブルーと新型スープラの赤ってどっちの方が目立つかな？
ちなRCのヒートブルーはかなりひとに見られる。

トヨタから学ぶ事ありませんって？
まず真っ当な品質の車作りでも学べよBMWは

>>86
プロトだとウエットでのコーナリング限界のコントロールがシビアすぎたのを
市販車で一気に評価を覆す作戦くるね

>>87
やっぱりレッドの方が目立つよ
形もスープラのスポーツクーペフォルムは目立つしね

>>86

86同様相手との違いを強調しようとしてわざとバランスを崩してそうでそこが気になる。
86の初期モデルはBRZと区別するためリアがすぐに滑るような設定にしていたけどこんなの公道じゃ乗りにくくて仕方がない。

スポーツカー作りでBMWがトヨタから何を学ぶ事があるの？

>>92
それ以外の事が大事なのでは
ボランティアで共同開発なんてしないだろうし

>>92
ニュルのタイムの出し方とかじゃね？w
トヨタの最速 LFA 2011年 7:14
BMW最速M4GTS 2015年 7:27.88
最近はAMG辺りはFR最速更新したり頑張ってるが、BMWは4年遅れでも追いつけない周回遅れメーカーw

BMWのドライビングダイナミクス統括担当がラップタイムは技術の証明であるとはっきり言ってるからな。トヨタに技術が及びませんって言ってるようなもんだ。

>>91
86はリアのポテンシャルが低すぎるよな。
メガウェブ試乗コースのスラローム程度でケツ出たのは俺だけじゃないはず。

>>94
トヨタはRCFとかGSFとかのタイムで勝負してくれんか？
数千万する車のタイムなんて一般人には触れもできない代物で言われてもねー。
35GTRのようにサラリーマンが手を出せる価格に抑えた車で戦ってほしい。

期待しないが、、

>>94
採算度外視の広報チューンLFA以降はおそらく8分切れないような
車しか出してないじゃん
そらトヨタから学ぶものはねえわw

14日のワールドプレミアで価格をある程度絞り込めるだけの情報出してくれるかな。
シビックタイプRの契約しちゃったけど、BMWのM2試乗して直6のサウンド聞くと直6乗りたく
なってくる。
トヨタのサポート受けられる直6なんてこのスープラで最後だよなあ……。

まあbmwと間の子は最後やろな
シビックタイプrもいいじゃん

>>96
>>94 のM4GTSも700台の限定車で約￥2000万
一般人とは無縁の代物ね

BMWのレギュラー量産モデル最速は一般人とは無縁の
7：38　M5　1740万

次いで一般人でも買える
7：46　ケイマンS
7：52　M4
7：52　M2コンペ
7：55　Z4
7：58　M2

スープラはZ4より速いのは明らかだけど
多田の公言通りケイマンSのタイムに並んだら凄いコスパ
0-100km/hとスラロームは既にケイマンSを越えてるってさ

>>98
トヨタどころか日本メーカーで最後
ゴミみたいな安値で売ってるZ33やＺ34と違ってスープラは70、80、90全て
中古市場で高値安定する

90スープラはトヨタのバッジ付けて売られる車だからトヨタマンセーな人がいてもいいとは思うけど、こと90スープラのスレにおいて>>94みたいにBMWをディスるやつがいる意味がわからん
もし90スープラを買うんだとしたら、自分が買った車がヘッポコだと言ってるのと同じになるんじゃないの？
それともやっぱりBMWをディスってるやつは90スープラを買わないのか

嫌な言い方
同じスープラ好きとして恥ずかしい

すいません ID:ml4kBdre0の方に言いました

トヨタディスってるやつの方がよっぽど
トヨタディスれば通みたいに思ってるかもしれないけどコンプレックスの塊みたいでダサいわ

LFAはノーマルのやつでも3750万、ニュル仕様は4500とかするやろ
概ね2000万あれば買えるBMともまた異次元だよ
今だとLFAと同価格帯でGT2RSが買えてしまう

M5とか、昔でいうと1000万ちょっとで買えたM3CSLとか普通にコスパ良いもんな
E60のM5はV10NA積んで1300万ぐらいやったかな？
たぶん最も買い求めやすいV10搭載車だった

>>98
直6ターボいいよねぇ
スープラの実車見て気に入ったらすぐ買いますよ、とディーラーに言ってある
オプションカタログのフルエアロ状態も見て、好みじゃなく残念だったら別のいくけど
どうなるかな？

>>90
とても参考になる意見をありがとう！

単純にヨタのエンブレムついてるだけでカッコ悪いですが。

外せば？

豚鼻よりマシ
まじでこれ

>>92
何も無い

豚鼻アンチの意味がどうしても分からない
何故こういった人達は車を擬人化してデザイン評価してしまうんだろ
脳に欠陥があるのだろうか

>>113
人は自分の望む解釈で認識するから
FT-1とスープラがおなじに見えたりZ4がスイフトと同じフロントデザインに見えたりする

運動音痴がいるように、デザイン認識音痴も同じようにいるよ

>>84
ゼロからの製作じゃないところがミソ
モジュールの組み合わせっていうのかな
トヨタで言うTNGAみたいなシステム

>>96
BMWは限定車で勝負してもクソ遅いしな。
ま、そもそもBMWのブランドで3000万オーバーの限定スーパーカー出しても売れる見込みねえから作らねえもんな。
あ、BMWが学ぶ事あったわw
まずはトヨタにスーパーカーの作り方でも教えてもらえばいいんじゃね？


>>97
広報チューンね、毒ガス偽装がお家芸のドイツ車こそやりそうだよなw
あいつら自分達が1番としか思ってねえから、何でもするだろ。
国産が速いと何でも広報チューン、ドイツ車が速いと真の性能、てか？
よく調教された輸入車信者だなw

擬人化も何も車のフロントなんてもんは昔から顔に見立てるやろ

>>117
誰がいったが知らんが本当に邪魔くさい固定観念だわ

にやけ顔やらつり目やら言い出したアホがいるからデザインの幅が明らかに狭まった

座席が２つで手荷物が置けないクソグルマ。

スープラのニュルタイムまだかよー
本当にZ4M40iより速いんかなー

>>46
普通に外車買わね？トヨタ車なんて買うか？

なんかやっとスープラの事を話すようになったな
発売まで楽しみだな！

俺もセカンドカー買うならこの二台から選べと言われればまだZ4かな スープラは選ばないね スープラ買う人は一台持ちでスープラで支障ない人ってイメージ

>>123
なんで？
家族用のミニバンとは別に
オレ専用のスポ車はスープラに乗り換える予定だけど？

>>121
外車だってｗ
輸入車に憧れてる田舎もんなの？
90はBMW製の逆輸入車な

>>123
わざわさ買わないなって思う車種のスレまできてわざわさ買わないなって書き込むってどういう心理なの？

共同開発だからじゃね？

>>126
嫌がらせに決まってるだろw
もしくは他社の工作だw

>>123
オープン欲しいか、クローズドボディで走りに振った車が欲しいかじゃないの？
その点ではっきりと好み分かれると思うから、そもそも並べて比較しようって発想自体が理解出来ん。
そんなに頻繁にオープンで走りたいか？
俺はオープン要らんな。

>>129
俺も同じ意見
セカンドカーとしてサーキットとか含めて
ガッツリ走りたい人はスープラ
のんびりドライブみたいなのが多い人は
オープンのZ4とか、使い方に合わせてじゃないかな

俺はどっちも欲しいな
オープンカー昔乗ってて楽しかったし
管理気楽なのはクローズドだけど

実際に車両を生産する工場はオーストリアだかカナダだかの部品メーカーだった気がする

つべ観てたら現行M5って筑波1分3秒台前半で走るんだな はえーw

スープラ後期まで買う気はないがメインN-BOXセカンドにスープラにする予定
…問題はその頃の子供の部活の送迎だな よその子乗せるからミニバン必須になる
大抵その頃のママさん達は見栄なのかミニバンに買い換えようと言ってくるみたいだしどうなるか…

あくまで私自身の主観ですがオープンを好む人はイケメンが多く逆は不細工が多い

YouTubeに上がってる直6のエンジン音良いね
あの状態で発売されるのか音量を抑えて出すのか
モデリスタとか出るのか知らんけどエアロの被りとか恥ずかしいから社外品にしよかな

ヴェルサイドとか80の時みたいにエアロださないかな

そういえば近々東京オートサロンあるなと調べてみたらGTコンセプトは展示するみたいだね

>>123
Z4よりスープラを選ぶ理由は2つ

スープラが本格スポーツルックだから
メーカー曰く、両車共にピュアスポーツだけど
Z4はセダンと変わらない顔した個性の薄いスポーティーカールックだから買う気しない
スープラはリアルスポーツルック
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1339577.jpg
https://www.toyota-supra.de/ow_userfiles/plugins/advancedblogs/blog_icon_5bce74989caaf.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggEue3utgCOnFFxdrCD13L7A---x900-y547-q90-exp3h-pril/amd/20180401-10297967-carview-005-2-view.jpg


スープラの方が高性能だから
0-100/km サーキットラップ　全てにおいてZ4より速い

Z4はオープンカーだからスポーツカーとは違うだろ
較べる対象でもないと思うけど

>>139
オープンカーがスポーツじゃないってどういう理論よ？
マツダロードスターやボクスター
AMGGTだのコルベットのコンバチもゴリッゴリのスポーツだけど？

BMWの開発担当者が先代Z4の反省から
新型はピュアスポーツにしたと公言してるけど？

>>140
オープンカーの中には、君が挙げたようなスポーツカーは確かにある。
しかし、オープンにするために車体を強化して車重が増えている。
オープンにしなければもっと高い性能の車になるのに、そのために性能を落としている。
そういう点では、ピュアなスポーツカーとは言えない。
そういう考え方もある。

どう考えだって屋根がある方がスポーツカー向き
オープンカーじゃサーキット走れないし

他の考え方も認めるスタンスなのであれば、一意見としてそれもアリだとは思うけど、
中にはGTRよりもs2000なりロードスターの方にピュアスポーツを感じる人だって少なからずいるだろうし、
スポーツカーの定義もその人によってまちまちだと思うんだよね
とにかく、スポーツカーを語る上で速さのみを絶対視することだけは違うと思うなぁ

>>141
うん
確かにオープン車はクローズド車と比べればピュア度は落ちる
でも先に上げたモデルらの様にGTカーとは一線を画す秀でたコントロール性能を有していれば
オープン車でも十分ピュアスポーツだよね

BMWは走りの評判が悪くて売れなかった先代Z4の失敗を糧に
新型Z4のリアルスポーツ化にかなり頑張ったみたいね

https://response.jp/article/2018/12/04/316836.html
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12118-664999/
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/121800183/?P=5

>>118
ホンマにアホくさいよなあ
顔に見えないデザインで概念をブチ壊して欲しいわ
リトラの頃は目が無くて顔顔言われなくて良かったなあ

>>143
速くはないロードスターや86/BRZも立派なスポーツカーだしね
一般的なスポーツカーの定義ってその名の通り
運動性能（コントロール性能）に秀でたクルマだよね

人それぞれだけどオレがスポーツカーに求める2大要素は
ファミリーユース度外視でスポーツカーだけに許された美しく格好良いスタイル（フォルム）
と性能
https://pbs.twimg.com/media/Dsm6alqVsAA1CWM.jpg

オープンのメリットは重心が下がること
Z4も新型は低重心や軽量化のためにソフトトップに戻したわけだが
（トランクが広くなるというメリットもあるが）
Z4クーペなんてのも出てきそうな気がする

>>146
見た目、性能っていうのもスポーツカー選ぶ
重要な指標だと思う

俺は0-100がほんの少し早くても、そこまで
使いこなす腕も無いから他の要素も指標にする
インテリアデザインとかね

0-100って1番使うから重要なような、おまけにMTじゃないから猿が踏んでも同じ加速得られる車だし

>>147
出てきそうじゃなくて前からあるわ

>>150
新Z4クーペっていつ設定されたの？

今となってはあったこともあった。が正しいかと
Z4の純粋なクーペ版はE86だけだし

>>147
重心のメリットはあれどいくらオープン前提の設計とはいえ剛性低下のデメリットは避けられないしな。
同じ土台でオープンとクローズドボディだったらクローズドの方が剛性面では有利でしょ。

>>147
オープンのメリットは開放感だと思うぞ

Z4はラグジュアリースポーツだな

大型バイクと2シータースポーツカーに乗るヤツはガチでモテない。これ豆な。

新車スケジュールでとるで
マジにでるんやな
詳細は権限なくて見れへんが…

モテたいんならSUVに自転車って感じ？
でもそこまでやってモテなかったら死にたくなるな

2シーターのスポーツカーが持てる人ってメインにとかSUVなんか持ってるしモテないとは言えないような

さすがトヨタ品質って高いのな(笑)

【画像】トヨタ自動車さん、ガチでやらかしてしまう
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546651164/

>>159
実際にはそれ一台だけのヤツが多いからねw
田舎の事情は知らないけどw

トヨタ大好き連中はこれ買ったらヒィヒィだろ

>>149
俺は0-100が例えば0.1秒とか0.2秒違っても
そのレベルを活かして常に走れる腕ないから
気にしないや

それに0-100ってそんな使う？
0-40とかの低速域と40〜の中間域？の
加速が分かれてる計測されてると
使用シーンに合わせて考えられるから
一番参考になるけど

好きじゃないのでよく知らないけれど、
F1のフォーミュラカーは、オープンカーじゃないの？
あれは、かなり速いと思うんだけど。

>>164
F1はオープンカーじゃなくてフォーミュラカーなのです
ドアも無いよ

>>164
そだな

突き詰めていけばMRで屋根は無くなるよな

究極的にはラディカルみたいになるよね

こうなって飛行機になってロケットになる
https://response.jp/imgs/thumb_h2/923876.jpg

いやその理屈は

スポーツカーの場合の価値観は何段階かある。
自分が乗って楽しい(スイスポ)
乗って楽しく見てカッコいい(ロドスタ？)
楽しくカッコ良く実際速い(ポルシェ)
楽しくカッコ良く高級感(フェラーリ)
レースで勝つ(ポルシェ・GTR)

スポーツカーの最上位は、どう僻んでもやはり
レースで勝つ車。(今はタイムが速いも含まれる)
これがあればそのオーナーが速かろうが遅かろうが
関係ない。0-100なんてしない、発言も結構。
公道でブッ飛ばすのはアホの乗用車でもできる事。
大黒Pまで5分で来ました、ってのに
オーと言われてるわけではなくて
その車ブランドが絶対的な速さを証明してる
という事実を含めて一目以上の眼差しが送られる。
その個人が速いかどうかなんてレベルが上になるほど
どうでもよくなってくる。
スープラはどうか？
スープラは変化球で、デロリアンやスタリオンと同じく
スクリーン上で速かったというバーチャルな
付加価値ならある。ご愛嬌。

つまり86と同じ括りだね

レースで勝つにポルシェGTRとか書いてる時点で素人丸出し。
レースって走る車両レギレーションで決まってるって知らないの？

どう見てもただの馬鹿だし真面目にレスしてもしゃーないだろ

中学生の頭の中ではスイスポとGTRが同じレースに出て競ってると思ってるのか

レースで勝つって、速さ至上主義の車の言い換えみたいなもんたろ。
吊るしの市販車でヨーイドンで競わせたらGTRやポルシェ辺りが1番速いのは本当だろうし。
そんなにカリカリすんなって。

量産市販車でレースてのを想像出来るかがミソなんですか？

ワンメイクレースとかどうなるんすかね
ロードスター耐久とか

レースなんて市販車の売り文句の常套句でしょ
AMGなんてSUVにさえレーシングテクノロジーだからなw

>>178
90スープラのレース復活も楽しみだよな！
スーパーGTは当然出るだろうけど

80は全然ダメだったル・マン24時間で
GTEクラス
アストン　コルベット　911GT3　フェラ488　Z4　M8 らと戦う姿が見たい
スープラGTEコンセプト
http://www.revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2018/04/gr-supra-racing-concept-06.png

ニュル24時間はダメダメだったRCに変わって来年もLCか
https://toyotagazooracing.com/jp/nurburgring/release/2018/1125.html

Z4 クーペ出ないかなー

90かなり速そうでワクトキするな
多田インタビュー

正直、タイムは無茶苦茶速いですよ
正式なタイムアタックはしていませんがリミッター解除なしで
普通に走ってニュル7分台は楽勝なんです


すでに、各国からうちの国のレースに出てほしいとのオファーがどんどん届いています
GT3とかGT4に関する話もあります
今年のル・マン24時間で勝ったことを受けて
フランスからはGT車両（LMGTE）で参戦してほしいという要望も来ています
当然、日本でもスーパーGTに出たいという話もあります


豊田社長はニュルなどで
80スープラを使ってドライビングのトレーニングをやってきました
ニュルでは他の自動車メーカーCEOも練習しているのですが
彼らは自社の最新型スポーツカーで走っています
しかし、当時の豊田は古い80スープラで走るしかなかった
それが豊田にとってとてつもないコンプレックスだった
そこで、多田CEは新型スープラの開発にあたり徹底して“ピュアスポーツ”にこだわって開発を行なってきた

90スープラはかつて豊田社長が味わった
80スープラの屈辱を晴らすというストーリーの完結でもある

https://www.as-web.jp/supergt/397298/2
https://www.as-web.jp/supergt/397298?all

BMWの車両でコンプレックス解消になるのかな？

普通なら開発丸投げ車をトヨタのフラグシップスポーツにしてる方が屈辱だよなw

――ＢＭＷと開発する上でどのような苦労がありましたか？

多田　86をスバルと共同開発した時も大変でしたが、その比ではありませんでした。文化はもちろんクルマ作りのアプローチも全然違うので開発当初はギクシャクしていましたが、
「どんなクルマにしたい」と言う本音をぶつけ合った事で大きく前進。彼らも「お前たちはどんなクルマにしたいのか？我々は何でも協力する」と。

――スープラの名を継承する上で変えた所、変えなかった所は？

多田　変えなかったのは「直列6気筒エンジン」と「FRレイアウト」、変えた所はスポーツカーとしての基本素性の部分でした。

――歴代スープラは２＋２ですが、新型は２シーター仕様です。

多田　ピュアスポーツとしてベストなホイールベース／トレッド比を優先するため、今回は２シーターに割り切っています。また、重心高は水平対向を搭載する86よりも低く、
ボディ剛性はアルミ／スチールボディながらカーボンボディのＬＦＡを上回っています。

――様々な場所でプロトがスクープされていましたがその理由は？

多田　リアルワールドでの走り込みのためです。今回は正式発表前なのでサーキット試乗でしたが、ワインディングでも凄く楽しいマシンです。

f1でトロトロ走ってる会社のエンジンとかよりはいいじゃん

>>186
ホンダどうしちゃったんだろうね…

Supra is Back
のテレビCM見たわ。
そそるね〜

剛性がLFA以上てのがいいね 中二心をくすぐられるわ

>>189
LFAを卑下するのも大概にせい！w

>>188
cm流すってことは１４日発表と同時に発売日になるの？

Z4 クーペのMかアルピナ仕様でないかなー

>>191
日本は納車今年の年末だよ
最速で10月でラッキーレベル

>>187
あそこまでコケにされて、そして亜久里まで見殺しにして、
それでまた参戦しますぅ！って頭おかしんじゃねぇの？？

>>182
豊田社長のコンプレックスのくだりの辺り
もう本気で意味不明なんだけど
誰かメンタル説明してくれよ。
90の起源はトヨタです、って韓国的な？？
(いや思わずヘイトしちゃったけど)

自社にスポーツカー不在コンプは限定車のLFAは別としてもそのうち出るLCFで解消すりゃいいだけの話なんだが
それを90に絡めて話をしようとしたのは悪手

>>182
別にISFやLFAでも良かったよね

お正月中に内装リークあると思ってたけど一切無しか

>>196
LCでレースは無理がある。
車重2トンあるんだよ。

大丈夫、ガワだけだからw

>>199
また中学生か…
レースにはレギレーションがあってね…

自社のエンジンでもないのに
レースは無いと思うけどね
新型は楽しみでけどそこは違和感ある

>>198
ほぼz4だって言われいるから
それ見て想像できると思う

>>203
値段下げるためにiDrive無しだな

ヨタはこんなクルマをどうしてもったいぶるのか？

>>203
今出てるリーク画像と違うんじゃないのか

>>205
こんな車のスレになんでわざわざレスしてんの？wwwww

>>202
レースならエンジンはスワップするのが普通じゃない？
噂されてるGTEとかGT3はV型エンジンになってそう

内装はチラッと見える部分だけでもZ4と別物に見えるが？
まずスープラのセンターパネルはBMWみたくドライバー側にオフセットしてない
シフトノブやスイッチ類はBMWと共通かもしれんがレイアウトが違う

別にスープラオリジナル感を出してくれなくても良いけどね
BMWの方が格上なんだし

社長をBMWに乗せてあげたい一心で..いい話だなー

レースによってはレギュレーションで自社エンジンにスワップ可とかあるよね

>>210
薄利多売かブランディングによるぼったくりしか道はない

BMWは後者しか選べず、しかもブランディングもできなかった敗者だよ
だからトヨタ傘下に入る道を選んだだけ
傘下はプライドが許さないから早めの提携に踏み切ったんだわwww

>>213
それはない

トヨタの下請けでは最も格が高いと言っていいと思う

トヨタとBMWだとブランド力はさすがに
BMWの方が上だね
レクサスになるとそうは言い切れないけど
車名だけならスープラの方が有名だし
期待度は高くなると思う

アメリカだと不思議とレクサスの方が格上扱いされてるんだよな

あ〜
早くZF 8ATでブヒブヒ変速しながら走りて〜

コミコミ400万で買えるかなぁ(´･ω･`)
買えないだろうなぁ

中古でがまん

>>219
コミコミ400って86でそれくらいだよ

>>219
サーキットで走り倒した中古出すから待ってな😃

ローンで買えばいいのに何で日本人って借金＝悪って考えるんだろ？
車のローンなんて金利安いから利用しないと損だろw

>>223
そんではないだろw
一括で買えるならそれに越したことはないわ。
俺はもちろん買うなら一括だな、このレベルなら。

今買える金がないのに未来に金があると思ってる奴はやっぱ違うねw

>>225
その日暮らししてんのか？

>>224
掃いて捨てるほど金があるならともかく、そうでないなら一括なんてメリットないよ
700万だったら手元に700万残しておいた方が賢いからね
金利なんて1〜3%くらいなんだから借りなきゃ損

4気筒を残クレで買えば支払い丁度400くらいじゃね？

利息がある以上無駄金なのに
飽きたらすぐ売れるし
馬鹿なんだな

>>227
それは金利分より良い利率相当でその資金を
運用もしくは活用できる、あなたみたいに
頭いい人ならね〜

私はバカだから金利分でも節約するために
一括にしちゃう

おまいら何色にする？
マガジンＸに出てたボディーカラー8色は本当なんかな…
マットグレーは確定なんだろうけど、シルバー・ガンメタ系が3色と多めだよね
シャンパンとかオレンジMなんかは無いんだろうな

どうせあれだ、低金利だからローンにして手持ちの現金は運用ってやつだろ。
この価格帯の車を現金一括で買う程度で大きく目減りする程度の資産のやつに限って、ローン組んで運用が賢いってドヤるんだよなぁ。
意識高い系の車の買い方？
車板だと同じ事言ってるやつよく見かけるけど今流行ってるの？

>>229
ほんとアホだねぇ
車買う以外で金融機関から700万借りてみ？
そもそもおまえは貸してもらえるかもわからんがw

預金5000万くらいあるなら一括でいい

>>233
アホだと思うなら、そんな人が手元にお金残しても
活用できないってなるんじゃないの？

700万か 自殺覚悟で買うかな

普通はあんな安い金利で金なんて貸してくれないからなぁ
車のローンは車自体が担保になってるから安く借りれるんだよな
利用しないとほんとは損なんだけど、日本人って頭悪いから現金が大好き

>>235
アホだからこそ現金残すべきでしょ
何があるか分からないじゃん

700なら今乗ってる車下取り＋追い金200って感じ
皆さんフルローンで増車なの？

お前らこれくらいの車を買うんだったら、6気筒でフルオプションのをその場でニコニコ一括払いでポンっと買うくらいじゃないと恥ずかしいぞ

こんな趣味車をローンで買うとかアホか？現金とっぱらいやろ。

>>241
金利安いのに現金とかアホか？
ディーラー、金融機関、消費者、みんなwin-winになれるのにアホ過ぎるw

好きに買えよ

>>238
金ないのに無理して一括で買って、貧乏生活するとかバカの極みだよね
借金にネガティブなイメージを植え付けられたせいで自分が損してることに気付いてない可哀想な人が多すぎる

まぁ本来BMWの車を買うのに比べたらどうせ破格に安いんだ
これくらいポンっと払えよ
Mを買うよりナンボか安いだろ

>>242
キャシュフローを考えてない奴が多すぎだよね
ローンで買うってことは継続的にキャシュフローが発生することであり、経済を循環させて活性化させるのにも役に立つのにね

>>245
まさか一括で買うとディーラーや周りが喜ぶとでも思ってる？笑
あまりにも無知すぎて笑えるw

車検証の所有者欄が自分じゃないと気が済まないんだろ

>>248
銀行のローンなら所有者も自分だけどね

>>249
そーなんだ

単に金借りてるだけだからな

>>248
盗難対策でディーラー名義がいいってむかし聞いた。
理屈は判らん。

現金で払うから安くしろとか言いそう
ディーラーからしたらで？ってかんじなのにね

ディーラーからしたら、ディーラーのローンが
良いよね〜
ま、この話題はスープラに限った話でないから
もうどうでも良いのでやめよう

ちなみに、買う人は当然、直6買うんだよね？
直6かつFRのためにBMWと組んでるから
直4だとスープラの意味無いし

売れるのは直4に決まってるだろ

>>247
なんでディーラーや周りを喜ばせる必要があるんだ？
金があるなら無駄なローンなんて組まないわな

>>256
それを無駄と考えてる時点で金持ちになれる素質ないよw

直4買ってLRにスワップでしょ？

>>257
金持ちじゃない人からそんな事言われてもねぇw

ローンって安くても5％ぐらいないか

運用が難しい局面になってきたし
一括で買うのが吉

貧乏人が無理して一括で買うなって言ってんだろ
運用の話なんかしてない
手元に置いとけってこと

凄く親切で言ってるんだろうけど
その主義のギャップはなかなか埋まらないよ。
やっぱ現金一括主義は日本に長年根付いた観念みたい。
俺も全く同じ話で親友を諭したけどダメだった。
不毛だろうからやめていいと思う。
それより「3Lにしろ」話の方がいいよ。

直4NAも有れば86に近い価格設定も出来ただろうに
TURBOしか無いから

>>217
アメリカのレクサスのポジションはプレミアムクラスになってないんだかど
ライバルはアキュラやジェネシス
残念だけど日本車は安いから売れてるだけ

どうせ3年は車両保険はいらなあかんのにローン組む余裕なんてあるかいな
この手の車は一括で買える余裕があるからこその車だぞ
まあそれでも年収以上の車の一括払いは抵抗あるが…

>>264
これが基幹車種ならハイブリッドって手もあったろうな
トヨタもBMWもハイブリッドのノウハウはあるわけだし
i8のシステムを流用したら6気筒モデルすら不要になるはずだが
今回はもっとオールドスクールな企画なんだろう

>>266
ですよね。
個人的には、そもそも一括購入したぐらいでヒィヒィになるような人の身の丈には合わない車だと思う
消耗品の維持費だって安くはないわけで
だから、俺には買えない
ローンでも買えない。無理してまで乗る類の車ではないと判断
大した余裕もない中で払い続けなきゃならない生活も辛いよ

>>266
車両保険って任意保険の事だよね？
普通って車両保有中は入らないか？

>>267
BMWのノウハウはトヨタ由来だよw

>>267
BMWって、EVやPHEVは出してるけれど、
トヨタなんかのハイブリッドってあるの？

現金一括は新車用品の装着率が低いけど
ローンは新車用品の装着率が高いから
販社としては後者のお客様のがありがたい
一括購入のお客様はケチというか
堅実なんでしょうね

>>262
運用の話じゃないなら、そういうやつがローン組んだって金利分損するだけだな

来年のオートサロンは賑わいそう。

>>254
スープラ直6で700万からなら
1000万で次期ケイマンGT4買うわ
直4で500万ならスープラでいいけど

直4でコミ500くらいとは思うけど
ホントに直4でええの？

>>273
ほんと頭悪いね
金利払ってでも手元に現金残しておいた方が良いと言ってるんだよ

スレ違いな話をしつこく続けてるお前も頭悪いよ

後部座席つけろ

>>278
これがスレ違いとか相当頭悪いなw
論破されたからって必死過ぎw

ケイマンGT4を1000で買えるのかな

>>280
金持ちならこんな車買わないからね

そこそこの収入の車バカが、必死こいて買う車だよ

金貯めて新車買うってのが一番頭悪いよね
貯めてる時間が勿体無いし、さっさとローンで買った方がいい

個人的には前のスープラのイメージが、
ダッジとかカマロとかのアメ車よりだったから
後部座席は欲しかったな。

３lだけなら５年くらいは保険安いんだろうなぁ

ピーキーな特性で事故りまくってすぐ保険料上がりそう
ただでさえヨタセッティングはタコ踊りしやすいのに

https://www.youtube.com/watch?v=fvVeBl8M8hg

>>286
ピーキーさ皆無の動画でワロタ

>>277
頭悪いんだから、
ローン組んで現金が手元に残ったら、
非常時じゃなくても、それを使っちゃうでしょう。

賢くない人は、現金のみで解決した方が、
迷惑かからないと思うけれど。

>>277
車の為の資金、運用もしないのに金利払うメリットって具体的には？
生活費、仕事用の資金、その他先々の備えは置いてるけどね。車なんて余剰資金で買うもんでしょ。
手元に置いとく現金の具体的な使途が説明出来なきゃお前の方が頭悪いよ。

>>199
ベントレーコンチネンタルGT3を知らない？
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/c926f0a4dfca2010c3276fa95316759/205859459/New+Bentley+Continental+GT3+-+1.jpg
https://o.aolcdn.com/images/dims?resize=397%2C450&;quality=100&image_uri=https%3A%2F%2Fs.blogcdn.com%2Fslideshows%2Fimages%2Fslides%2F714%2F929%2F2%2FS7149292%2Fslug%2Fl%2Fnew-bentley-continental-gt3-4-1.jpg

>>264
BMWにはもう直4NAなんて無いんだが

現金一括派って寺からローン使って欲しいって言われた事ないのかな

仮に、寺ローンで100万借りて、総返済額120万だとするじゃん
そうするとローン会社から寺に100万＋リベートがローン締結後に支払われるから
寺にとっては寺ローン組んで貰った方が利益良い

あと寺ローンノルマもあるから、現金一括で買おうとすると
利息分値引き対応でローンお願いしてくる営業いるよ

>>289
手元に現金が必要な人は、親が急死して相続税が発生したり
何らかのケースで市県民税等の納税が大幅に発生するケースじゃないかな
納税目的で融資受けれないから現金あった方がいいよ

いきなり勤務先が破綻するかもしれないんだし

>>292
その理由程度ならみんな分かってるよ
利息を払った見返りがディーラーが喜ぶとかアホかw

相続税で700万なんて必要なのは1億超えあたり
そんなモノを親が相続されてくれるのにその子どもが700万の車でﾋｲﾋｲ言わない
非消費支出で突然数百万請求ってまともな生活してない
いきなり勤務先が破綻した700万とかすぐに溶けるだろ「リセールが高い」とか抜かしてるスープラ売ればいいのよ

700万しか貯金ない奴が700万の車を一括で買うのは避けた方がいいって話でしょ

トヨタ車ってピーキーなん？

Dからローンをお願いされたことなんてないわ。
この価格帯の車だとよくローンとか支払い方法の
話が出るよねえ。アホくさい。
黙って買えよ。

国内発表も今月でいいのかな？

自営業や会社役員と一般的な会社員では
購入方法が異なるからな、だからどっちが良いかは平行線
経営者でも、低金利の今ならこんな趣味車購入は借りて他に金を生むか残せるものに投資したほうがいいと考えるのは当然
ディーラーの都合考えるなんてバカらしい
付き合いなら紹介なりしてやったほうが喜ぶよ

700万かぁ
株で運用してるのが2000万円だから
現金で買えなくもないが、金利高いからなぁ

>>292
ローン組んで欲しいと言われた事があるのと実際に自分がローンを組むのとは違うでしょ

まだアホな一括厨がしつこく暴れてるのかw

貯金850万しかないが一年乗り回して死ぬ予定

もちろん一括

>>301
同じようなことを考えてる。

>>300
ま、理由説明出来てない時点でお前論破されたようなもんだからな、お疲れw

>>270
嘘つくなよ

>>275
え？
どういう意味？
直6スープラのライバルはケイマンSだよ

991GT3のF6 4Lエンジンを搭載したケイマン次期GT4はオプション込みで1200万
700万の直6スープラとは価格、性能共に大幅な格上だよ

>>282
アホか？
金持ちでも買うわｗ
飯田彰みたいな金持ちはスポーツ車複数台持ちな

>>305
初代プリウスの特許が切れてからBMW含めた欧州各社がHVに本格参入したのはどうして？

ふっしぎー

>>301
>>303
安く買うなら一括に限るもんね
直6の本体650万+諸費用＝710万を買うと140万残るじゃん

独身なら十分やってける
金はまた貯めればいいだけ

>>297
オレはうちのｼｮｯﾎﾞｲ法人の社用車として買うよ

90は値引き効いても5万、最悪ゼロだろうけど
基本クルマはローン前提で値引き交渉して限界安値をだしてから
一括に切り替えて、微調整するのが再安値で買えるね

流石に独身で貯金850万で700万一括は無謀だろ
結婚できないぞ
年収高いなら良いけど

年収1200万の底辺だから買おうか迷う

>>311
近々に結婚考えてるならたしかに無謀
まだ結婚する気ないなら全然OK
普通の所得で妻子もったら90をセカンドカーで持つのは厳しいから
金が自由になる独身時代に思いっきり好きな事するのは非常に良い考え

やったね！2年でスープラ買えるね！

年収500しかないから直4しか選択しない

>>304
散々説明されてるだろw
理解できないアホ乙w

無理してでも直6買っとけ
白いGTOのコピペとか知らないのか

>>313
結婚したら買いにくくなるのは分かるけど、だからって一括で買う必要はないよね？

>>317
余剰資金で買うならローンのメリットないって事でいいかな？はい論破w

>>316
中古の直6って手もあるよ

>>319
やっぱり一括が一番安く買えるからねぇ
余剰資金なら一括だけと生活やメンタルがキツくなるなら勿論ローンで良いと思うよ

とりあえず金持ちのおっさんがディーラーでお勧めされて1年でぽい捨てしたおこぼれを漁るしかないな

1月14日までに追加リークでスペックや内装が発表されるって記事あったのに

スープラをわざわざ買うんだから直6しかないでしょ
直6のFRこそスープラって言ってる車買うんだよ？
直4買ったらそもそもスープラじゃなくていいじゃん
中身BMWだしさ

4気筒買うなら素のケイマンとか買うわ

>>325
でも高額オプション必須の素ケイマンと直4スープラだと
性能、価格共に結構な差があるよ

価格
800万強　素ケイマン　オプション130万
500万弱　直4スープラ　オプション込み

性能
直6スー ≧ ケイマンS ＞ 素ケイマン ＞ 直4スー ≧ Z34

スープラは6気筒でしょ
4気筒なら86にしたら？

昨日、渋谷で718ケイマンSを2台見たけど
ちっこくてみすぼらしい初代ケイマンやZ34と違って立派だしかなり格好良いよな

スープラってあれと全長、全高はほぼ同じな上に幅は60mmもワイドで
86みたく純正エアロで全長40mmアップする事を考えたらかなり良い感じになりそうで楽しみすぎる

ケイマンの他にライバルの一つと目されるA110も4発Tで800万強するから、実はスープラ4発はお買い得
6発もだけど。

86のエアロで延長って…あれは正直…

それと
ケイマンより大きいからケイマンより立派だ、
というのも無理がある。
ケイマンより大きい車はみなケイマンより
カッコ良かったりするのか。

正月中も相変わらずコルベット君が頑張ってたんだなw
楽しかったか？

>>330
そりゃー人によってナロー好きも居るでしょ
おれは同じスポーツクーペ同士ならワイドボディーの方が格好良くて好きだからいつもそっちを買ってる
例えば
991はナローボディーのカレラよりワイドボディーのターボやGT系のが格好良い
コルベットも最安グレードのナローよりワイドボディーのGS Z06 ZR1の方が格好良い
70スープラもナローよりワイドの方が以下同文ｗ

https://i.imgur.com/05JwZcl.png

>>333
業界平均が75でそれ以下が3社しかないっておかしくね？

スバルまで全部トヨタの仲間 あっ..

>>322
その理由なら313の結婚しないなら全然OKはおかしいのでは？
余剰資金があるなら全然OKと言うべきでしょ

ターボの86欲しかった人には4発ちょうどいいね

>>336
キチガイに触れるな

松田さんがんばってるなw

>>333
輸入車の中では最も低いのか
ただし鈴木より高いけど

>>311
死ぬって言ってるのになんで結婚の話が出てくるのかｗ
意味がわからない

>>336
余剰資金があれば妻子持ち、独身は関係ないね
でも今回の、欲しい物を買って残高が非余剰資金140万は妻子持ちにはNGよね
まだ結婚考えてない独身のみに許されるケース
金もまた貯めていけば良いしね
それでも一時的な貯蓄減少で不安に苛まれる様ならローンで良いと思うよ

>>337
たしかに
中間グレードの2Lでトルク40もあるもんな
ただ車重も1,500kgくらいあるけど…

>>325
直6が欲しいだけなら540iとか340iとか140iで良くないか？

>>334
ブランドの平均に販売台数をかけて、
それを全て足して、
全部の販売台数で割って、
全体の平均を出していると思う。
悪いのに外車が多いけど、
販売台数がたいしたことないから、
平均が上がらない。

5年ローンでしか買えんわ

>>323
一年じゃ人気車値下げ期待できないよね？

>>344
スープラが欲しいからこそ直6じゃなきゃ
ってことじゃない？

スープラ指名買いなら直6が良いね
スープラにこだわって買うのに直4選んだら
絶対後で後悔するし
何かスポーツカーが欲しいっていう程度なら
価格や性能に満足できるなら直4でもいいかなぁ

>>346
それが普通。安心しろ。
周りでBMW3乗ってるやつローンで買ったやつしかいない

オートマで乗るなら4気筒でもいいわ
MTなら6気筒のトップグレードがいいけど

>>334
販売台数がベースだから。

BMWの「駆け抜ける喜び」の魂が込められた直6Sエンジンを、MTでお楽しみになりたいお客様にはM2・M4をどうぞ
週末はお近くのBMW正規ディーラーへ

>>347
ところがどっこいBMWの値下がりは世界一
売るときはBMWに下取りに出すしかない
まさにBMW地獄

>>353
それがトヨタのバッジ付けてスープラって名前で売っても全く変わらないのか
全然違うのかが気になってる

>>354
BMW自体が国内販売でシェアを取る為に
残価ローンで短期乗り換え推奨してて3年未満の玉が出回る
トヨタだからそうはならないとはいえ
この手のスポーツカーは買う人が限られるから3年後半分ならいい方なんじゃないかな

いつまで出し惜しみしてんの？　大概飽きた

昔はBM地獄とマツダ地獄はよく聞いたけど
今もそのままなん？

>>357
そのような言葉は貧乏人の戯言かと存じます

>>358
草

>>352
そのM2・M4より速いのがスープラですね
楽しみ

>>360
成人男性2名が問題なく座れるような後部座席を備えた車に、万が一にも速さで負けてしまうようなことがございましたら、2シータークーペ(開発者曰くピュアスポーツカー)の存在意義がなくなってしまいますからね
それは当然のことでございましょう

>>361
だよね
一般人にはセダンと見分けつかないような車に負けるとか有り得ないよねー（コルベット君談）

良いよな

金があったらコルベットZ06欲しいよな・・・

待ちに待ったスープラ発表まであと6日！！！

>>363
乗り出し1600万に加えて高額な維持費かムリだわ
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
俺は直6スープラ買う

>>364
みんなこのスレで語り合ってきたけどやっとだな
日本は丁度3連休で成人の日か

国内でもSupra is BackってテレビCM流してるくらいだし
国内向けの仕様や価格も1/14に発表されるんだよな？

一般初お披露目は3月の鈴鹿サーキットファン感謝デーと予想

M2M4はセダンベースだからね
大人４人割と乗れるし
2シーターのスープラがそれより遅かったらひどいもんだ

Ｚ４はＭ２より速くＭ４より少しだけ遅かったな

１４日は朝から現地中継が楽しみだなあ
トヨタも相当気合い入れてるしどんな登場するかな？

アキオがドリフトさせながら現れるよｗ

>>371
先生、デトロイトの1月14日ですぜ

>>361
どの道パナターボ、M5、AMG GTクーペ63sあたりには勝てないでしょ

8月に家買ったばっかだし妻子持ちじゃあ
直4が限界かなー

80も保管したいけど頭金に回すしかないなぁ

ディーラー中古車のLC500が走行3万キロで700万位になったらスープラより魅力的じゃない？

>>376
かなり魅力的

>>374
4ドアとは言え、どれも550馬力オーバーの4駆じゃあ、さすがにちんちんにされるのは当然なような気も…
土俵は同じところにはないと思う

>>376
それ前に書いたらすごい勢いで否定されたぞ
「求めてるものが違う」んだとさ

>>372
ｗｗｗ

速報 根尾 サボる


https://i.imgur.com/0BkJTON.jpg

>>356
分かる
もう一年くらいこの偽装スープラ見せられて
スープラ＝これ
になってる
親の顔より見た偽装スープラ

>>379
そりゃあそうだろう。
2トンもある図体でかい車にピュアな走りを求めたら酷だよ。
サーキットや峠とか走ったらかなり遅い車だと思う。
アウトバーンとか直線のみなら悪くない。
500ね、500hはお話にならないから。

>>383
ピュアな走りを求めてないし、サーキットも峠も行かないし、速さも求めてない人にはLCは魅力的と言うわけですね

>>384
そんな人はLC買う必要ないよね

>>384
大正解です！

LC買えばスープラより遅かろうがドヤれる

>>361
911とケイボクみたいに車種間のヒエラルキーがあるからさ
もちろんスープラとM4に直接のヒエラルキーはないんだが
BMWのメンツをつぶすようなことはしないんじゃないかな

>>388
991素カレラよりケイマンS　GTS GT4の方が圧倒的に速くて
ヒエラルキー崩壊してるから大丈夫

>>385
外見と内装で買うのです

>>387
そう思えるならぜひLCへ！

>>390
外装は好みだけど内装はLCの圧勝だろうからLCへどうぞ！

>>390
じゃあaudiのTT8Jでいいじゃん
ヴァーチャルコクピットにエアコンも運転席側に向いてるらしい
トランスミッションはアイシン製らしいし

LC買うなら素のカレラ買うけどな

それか新型ケイマンGT4だな国産縛りじゃなきゃLCなんて選ばない

>>394
LC選ぶ人って大きいクーペを求めてる気がする。
911って小さいから（それがそもそも911の良さ）、その点では合致しないような。

LCならE/Sクラス,6(廃盤)/8尻クーペでしょうよ

マンションのパーキングが幅1900mmだからLCは入らないわ

>>396
そう思う。
RCならCクーペ、4尻クーペ、（+スープラも）かな

Sクーペや8シリみたいな、セダンベースでセダン寄りのデザインの大型クーペ(LCはちょっと毛色違う気がするけど)って良さがよく分からんのよなぁ。
重量級で大型セダンの快適性とカッコが欲しい人向け？
ならLサイズのセダンで良くねえかと思ってしまう。

ラグジュアリー系でもLCとかアストンとかマセラティのクーペはカッコイイと思うが。

トヨタとてLCとLSを全く別モノとして開発できる程体力があるとは思えない
別物に見えるならそれはデザインの綾ではないかな
それはそうと8シリも王道のクーペらしい姿をしていると思うが
個人的にはEクーペのスタイルが気に入っている

とりあえずm3よりは速いよね？

本当に2020年に新型86が出るなら、直6じゃなく直4買うような人は正直そっちでも良くない？
値段は安いし後席もあるし現行86にほど被ることも無いだろうし