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【TOYOTA】 次期スープラ Part20 【A90】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:45:21.35ID:MmzQ4mKR0
1/14デトロイトモーターショーワールドデビュー

■エクステリア
https://i.imgur.com/n5mhvEg.jpg
https://i.imgur.com/4UyfOak.jpg
https://i.imgur.com/6XlTQ3E.jpg
https://i.imgur.com/6O8PR2s.jpg
https://i.imgur.com/wHi98iD.jpg
https://i.imgur.com/pQd4Mm7.jpg
https://i.imgur.com/g0A4TeA.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=yfeUvRm8f6k

■インテリア
https://i.imgur.com/zSEnIBZ.jpg
https://i.imgur.com/N9qw6RA.jpg

■スペック
2L 直4ターボ 265ps
3L 直6ターボ 340ps　欧州仕様
3L 直6ターボ 387ps　北米仕様
3L 直6ターボ 400ps　GRMN

全長 4380
全幅 1860
全高 1290

8AT　ロックアップパドルAT
7MT

■前スレ
【TOYOTA】 次期スープラ Part19 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545548351/
2019/01/09(水) 18:38:59.50ID:CB7UsMHv0
>>461
ランボにはブランド、性能、全て完敗してるけど
ファラーリには性能で圧勝してるだけあって海外評価も高く下には見られないよ
458、488、F12、812じゃサーキットで絡んできてもGTRの相手にならないんだから
2019/01/09(水) 18:44:30.58ID:m9hYdWuo0
まぁでもメーカーは
直4のSZ-Rが6割って
計画ぽいやで
2019/01/09(水) 18:44:37.21ID:s6W6DwYp0
>>439
数千万の価格帯の車を何台も知ってる人の「ガキ臭い」って感想とお前の「ガキ臭い」って概念が一緒なんかね？

お前のは単なる「価格差」だよ
2019/01/09(水) 18:45:42.18ID:CB7UsMHv0
>>463
性能もちゃんと価格通りになってんね
90 ＞ 34 ＞ 33 ＞ 32

つーか設計の世代が違いすぎて比べるもんじゃないけどね
2019/01/09(水) 18:47:59.17ID:CB7UsMHv0
>>465
その80と同じグレード名ってガセ情報臭くない？
2019/01/09(水) 18:50:02.27ID:CUn1iw7P0
>>466
俺は35R乗ってるが86はガキ臭いだろ
2019/01/09(水) 18:50:18.21ID:lx8D4rlW0
スポーツ車の下グレード買ったらね
ずっとある種の強迫観念に取り憑かれて
もうそんななら最初から頑張って上位グレード
買っとけよ…って程必死になってしまう事があり得るよ。
ある種の強迫観念ってのは
「下位グレードでも良く言われる批評を探し続ける」
っての。よくある定番が
「下位グレードでも十分な動力性能」とか
「車重が少し軽い分素直な動き」とか
オマケの様に書き添えてあるレビューを
必死に探して心の支えにする感じ。
そもそもそういうのはメーカーの販売に対しての
お義理みたいなもんで、実際には全てにおいて
上位グレードの方がバランス良いし満足度高い。

ソースは俺だけどね。
2019/01/09(水) 18:51:51.66ID:/Hoty6Ya0
はいエアプ35Rってなんだよww
2019/01/09(水) 18:52:58.14ID:OGzxtFtW0
>>466
何に乗ってようがどうみても86は子供っぽいだろ・・・
2019/01/09(水) 18:55:13.13ID:2w0iOAX30
もう諦めてMR2にする
2019/01/09(水) 18:57:55.84ID:aj6D/x8m0
>>470
解る
2019/01/09(水) 19:08:46.86ID:aj6D/x8m0
>>470
解る
免許とって初めて買ったのが当時生産終わってた中古80NAのSZ
イマイチ速くなくて買ってから高くてもターボのRZかRZ-Sにしなかった事を滅茶苦茶後悔した
でも90の場合は直4ターボでも中々速そうだし良いかも
どうしても直6が欲しけりゃ中古で1年待つよ
2019/01/09(水) 19:11:37.45ID:aj6D/x8m0
>>473
次期MR2は出ないよ
2019/01/09(水) 19:14:36.54ID:s6W6DwYp0
>>469
スポーツカー自体がガキ臭いと思うね
それを理解して乗るもんでしょ
2019/01/09(水) 19:29:39.17ID:vQDBJ8lA0
GTRニスモのセンスを見るとやはりどこか子供っぽい
タイプRやsti然り..
その点、高くともポルシェがよく売れるのは非常に分かる
479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 19:51:39.64ID:PltBq2960
これ見よがしのスポイラーはとても幼稚で安っぽく見えるな
2019/01/09(水) 20:02:39.88ID:UJ2Po8mQ0
>>453
千鳥が言ってたけどまさにニンテンドースイッチだな
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:07:51.31ID:BpNE5w3r0
間違いなく開発車種は直6なんだから足回りから何から何までベストバランスは直6
4気筒なんて側だけの貧民向けのなんちゃってスープラ
色々言い訳して直4を正当化してもちょっと無理
ごめんなさい
2019/01/09(水) 20:22:38.33ID:SEojBu+k0
0-100が直6で4.5秒、直4で5.0秒くらいなら直4でも良いかな
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:28:31.78ID:uvockN2Y0
デカイ
2019/01/09(水) 20:50:48.97ID:g2olrGbD0
>>482
0-100は直6で4.3秒、直4で5.3秒との事

ケイマンSはMT4.6秒　PDK4.4秒
Z34はMT5.6秒　ロックアップ7ATで5.3秒
2019/01/09(水) 20:53:21.42ID:s6W6DwYp0
>>484
スープラはローンチコントロール付いてるから、ケイマンも付けたタイム載せろよ
2019/01/09(水) 20:55:12.04ID:SEojBu+k0
5.3なら及第点って感じだね
5.3って現行WRXSTIや80と同じくらい？
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:55:39.90ID:Vny/PyKo0
そこそもトヨタマークが貧乏臭い
2019/01/09(水) 20:55:40.48ID:/qdT8O+E0
>>484
Z34ってそんなにはやいんけ？
なんか馬力詐欺のイメージしかなかったから驚き
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:55:58.68ID:fWHbPV0j0
３秒切れないとか
遅すぎて４気筒でも大差ないやん。
2019/01/09(水) 20:59:37.30ID:g2olrGbD0
>>485
ケイマンSのローンチはオプションだから
公式にはローンチなしの各ミッションのタイムが記載されてんのか
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-models/718-cayman-s/
2019/01/09(水) 21:02:56.97ID:g2olrGbD0
>>488
Z34の実馬力は直4スープラとほぼ同じ約260馬力だよ
2019/01/09(水) 21:11:39.56ID:/qdT8O+E0
>>491
260で5秒前半か
悪くないね
2019/01/09(水) 22:01:20.10ID:q1eW9i8b0
Z34ベースグレードはお得感が高いよ
高年式のMTならリセールも良いと思う
2019/01/09(水) 22:07:04.15ID:eJIcj0B/0
「毎年、バリエーションを追加するなど、改良を重ねて進化させていく」
このコメントが正直気になる。
86みたいにでかいマイチェンは4年後とかならまだ良いんだが。
2019/01/09(水) 22:15:57.61ID:Vak2JVjb0
>>494
レクサスでも年改してるし、そのレベルなら出来ん事もないと思う。R35レベルに手の込んだ年改で毎年煮詰めてくれるならトヨタを評価する。
2019/01/09(水) 22:21:54.71ID:Lv/Q520g0
どうせ改良もBMW次第でしょ？ｗ
2019/01/09(水) 22:25:09.90ID:eJIcj0B/0
いやー、正直金出せるのが今年までなのでスープラ買うとしたら初期型しかないんだよね。
仮に買えたとしてそれで1年毎にめっちゃよくなっていったらちょっと悲しいものが。。。
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:29:21.69ID:nKK+lJ3O0
これや
https://www.autocar.jp/news/2019/01/09/340118/
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:52:17.85ID:Xlz2p8ql0
>>486
STIは4.7だよ！
スープラ買うなら直6じゃないとやっぱり少し残念な気がする
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:54:07.03ID:FyYXYg9v0
>>413
じゃポルシェは不利なんだな
501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:56:02.20ID:2/4kVJXu0
>>494
後からハイブリッドが追加とか
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:00:08.86ID:FyYXYg9v0
なんか直4でもいい気がしてきた
2019/01/09(水) 23:25:13.03ID:/qdT8O+E0
>>486
WRX S4が5秒前半とかでSTIはもうちょっと早かった気がするから
2019/01/09(水) 23:30:05.29ID:/qdT8O+E0
>>500
そうだよRRだしホイールベース短いし
いくら6分台いれても不利だよ
2019/01/09(水) 23:54:12.33ID:wwhJ9cIw0
>>500
わずか320PSで旧ポルシェ911GT3とほぼ同タイムのシビックタイプRのコーナリングスピードがいかに速いかってことだよ
506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:54:27.76ID:DtWLC/aw0
スープラってこれと同じエンジン？

2015年式
340i Mスポーツ
乗り出し413万円

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0067160485/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:56:20.87ID:DtWLC/aw0
>>503
CVTのS4は遅いよ
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:59:43.84ID:B0e5iuVg0
俺はウラカン乗ってるけど、86はガキ臭い。
2019/01/10(木) 00:05:02.79ID:UPCVwZaV0
>>508
俺スペースシャトルのってるけどうらかんはガキ臭いな
2019/01/10(木) 00:22:51.24ID:+NQzHrFA0
TOYOTA GAZOO Racing　GRスープラ スーパーGTコンセプトを東京オートサロンに出展 同時にGRシリーズの新型車両を発表 | 2018年 | プレスリリース |

TOYOTA GAZOO Racing toyotagazooracing.com/jp/pressreleas…
2019/01/10(木) 00:38:28.19ID:svJHl3yF0
デトロイトショーっていつからなの！？
2019/01/10(木) 00:38:49.50ID:15WVU0ih0
>>506
90スープラに載るB58B30Cは微妙にトヨタの手が加わってはいるけど、基本的にはそれと同じエンジン
2019/01/10(木) 01:10:59.78ID:Kra8R+/k0
>>507
S4はCVTの特性使って5500回転で固定して変速一切せずに加速させるから5秒前半余裕で出るよ
2019/01/10(木) 01:12:36.25ID:tJyHjeDm0
>>508
どうせならアヴェンタドールって言っておこうぜ
2019/01/10(木) 01:13:28.54ID:tJyHjeDm0
>>507
裏モードのローンチあって0-100が5.3秒とかだよ
2019/01/10(木) 01:22:50.14ID:URNzOVkQ0
今時MTより明確に遅いツーベダルも珍しい
しかもCVTて
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 01:23:42.88ID:NKqXSTA10
>>513
>5500回転で固定して変速一切せずに加速させるから

常にギア比を変化させてる(=変速させてる)から回転数が一定なんじゃないの？
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 01:25:39.87ID:2AhzDbV80
>>516
擁護派も変速させずに回転数一定とかよく分からないこと言ってるしな
スバルは長年ニュルブルクリンクのアタックから逃げ続けていることもあってどうも信用できない
2019/01/10(木) 01:32:47.07ID:0kaj9hep0
ニュルのタイムでドヤ顔し始めたのがBMWの車両という現実
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 01:36:32.32ID:2AhzDbV80
アメリカの素WRXのCVTは0-60mph=5.9秒
アメリカの素WRXの最高出力は265馬力だが、日米でそこまで違う仕様だとも考えにくい

Subaru claims a 2015 WRX equipped with the six-speed manual will hit 60 mph in 5.4 seconds―the same time it stated for the outgoing 265-hp, five-speed-manual car.
In our hands, the old WRX hit 60 in 4.7 seconds, so we believe we’ll beat Subaru’s seemingly conservative time once we test the new Rex (that will happen soon).
Should you opt for the Sport Lineartronic CVT automatic, Subaru claims the 0-to-60 gallop will take 5.9 seconds.
https://www.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-sedan-first-drive-review-transmission-double-play-page-2
2019/01/10(木) 02:00:39.01ID:tJyHjeDm0
レヴォーグは普段は擬似変速で8速になってる
普段の擬似変速使うと6秒ぐらいになる
CVTの特性を使って回転数固定させる5.5秒とかになるから多分S4も同じ
2019/01/10(木) 02:09:28.68ID:1J45RgLJ0
マニュアルモードの変速はさせないで
ローンチ使えば
2019/01/10(木) 02:16:56.20ID:1J45RgLJ0
https://youtu.be/-30JeGmIXuk
https://youtu.be/e-GDTjKjlXQ
上がローンチ
下が擬似変速
こんな事してたらミッションぶっ壊れそう
524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 02:32:57.51ID:iMY9B3Cg0
>>523
まさかそれが論拠？
メーターだけ見せられても誰がどこでどう計測したか分からないだろ
2019/01/10(木) 02:36:52.51ID:r8PsZt/H0
オートサロンにでるスープラはGRだけ？
2019/01/10(木) 02:44:28.98ID:tJyHjeDm0
デトロイトモーターショーで市販は初披露だから期待しても無駄
2019/01/10(木) 02:53:27.25ID:LjhBWYBn0
スバリスト()とスバルに親殺された人はなんでスープラスレにいるの？
2019/01/10(木) 05:39:24.58ID:WXianquT0
4枚ドアのかっぺセダンは巣に帰れや
2019/01/10(木) 07:24:24.61ID:nxMKwqoE0
>>506
340iMスポなら実用性も全く問題ないよな。やっぱ2シーターはきつい。
2019/01/10(木) 07:44:07.14ID:NWoxTsbJ0
>>506
800弱の車が3年3万弱で売値からすると下取り額は多分300以下
色のせいも有るだろうが相変わらずBMWの値落ちは激しいな
2019/01/10(木) 07:45:30.24ID:nxMKwqoE0
BMWはリセール気にする人は買えないメーカー
2019/01/10(木) 08:02:53.91ID:abozxyHv0
600〜700万しそうな趣味車買う人達は
リセールなんてどうでも良いでしょう
2019/01/10(木) 08:24:24.81ID:l2Ly8i1k0
>>532
でも趣味車はリセール良いからな
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 08:32:42.30ID:4r7dY66v0
>>530
400でしか売れない車を500で引き取る
そういう値引き方法がBMWのやり方
BMW地獄ってやつだね
2019/01/10(木) 08:58:06.74ID:RztdZR/e0
果たしてスープラは国産スポ車のように高値安定するか、Z4に引っ張られて激しく値落ちするか。
OEM車でもメーカーのバッチによってリセール変わる事はあるから、トヨタ車並みの高値維持してくれればいいな。
2019/01/10(木) 09:29:22.24ID:7v1sfG2O0
故障率具合トヨタ並みならあるいは…
2019/01/10(木) 09:34:16.97ID:U2gkeID20
車なんて自分が買った時点で価値ゼロ、売るときにもし値がついたらその分だけラッキーと考えてるオレは気が楽ちんマン
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 09:55:03.74ID:ayXaz9p/0
>>537
毎年 1台買い換えてる俺には無理だわ
539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 10:39:19.35ID:JzigWE3r0
>>537
俺も基本的にそう思ってる。
前に乗ってた某社のコンパクトカーなんて7年で20万円にしかならなかったwww
だからあまり気にしてない
2019/01/10(木) 10:51:23.79ID:7v1sfG2O0
それめちゃくちゃ高いだろ
2019/01/10(木) 10:57:14.05ID:IwwvLtYa0
>>539
コンパクトカーで7年も乗って20万も付けてくれたなら御の字だろ
542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 11:04:22.28ID:rewf3OVW0
2シーターでリセールを期待する方がイカレてる
543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 11:11:05.00ID:jqdEOB3W0
発売されたベストカーでまた巻頭スープラ特集やってる

来年追加発売されるスープラGRMNはやっぱり
M4/M3のS55ツインターボ　430ps　56kgfm が搭載されるってさ

部外者アルピナには一切Sエンジン供給NGのBMWも協業社トヨタにはOKだった
2019/01/10(木) 11:14:47.91ID:3Ua2LtYa0
ベストカーって妄想記事ばかりじゃん
大胆予想って言いながら筆者の願望垂れ流してるだけだし
545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 11:19:51.35ID:jqdEOB3W0
>>544
スープラに関してはスペックやデザイン何故かベストカーのみ高確率で当たってるのよね
カートップ、ドライバー、マガジンXその他は外れまくってたけど
一昨年から多田が良くベストカーにスープラについて良くコメントしてたし
優先的に情報貰えてる臭い
2019/01/10(木) 11:33:26.10ID:sg2nhG110
S55搭載A90本当だったらB58搭載A90からいくらプラスかねぇ
547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 11:36:22.19ID:dBsDO+uI0
>>543
これが本当だとしたらノーマルの直6買うと涙目になるな
548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 11:42:49.53ID:NMKq8aXk0
純正にこだわらないなら弄れば450馬力くらいは出せるぞ
2019/01/10(木) 11:47:18.96ID:hhY1cDNp0
>>545
雑誌の売り上げ大幅減少、タバコその他のチャラ男御用達アイテムのスポンサーが消える
さて、最後まで残るスポンサーはどこでしょう？

自動車会社側が雑誌の取捨選択をしてて、生き残れるのはとっくに決まってるだけの話
2019/01/10(木) 11:47:18.49ID:DS+DVK8p0
>>546
前に記事見たけど90スープラは
B58　650〜700万未満
S55　1000〜1100万位

妥当だね
2019/01/10(木) 11:51:42.61ID:U2gkeID20
>>543
オレはないと思うなー
S55にトルコンATを組み合わせた経験はないわけだけど、仮にS55を供給した場合のトランスミッションは7DCT(±6MT)になるの？
SエンジンにDCTまでBMWからもらうんだったら、どんだけ高くなるのよ？
それとも1回も試したことないS55B30AにトルコンATの組み合わせを、スープラで初めてやるってか？

M社はBMWの正統なMに対してしかSエンジンを載せようとしないと、オレは思うけどなー
2019/01/10(木) 12:07:04.91ID:DS+DVK8p0
明日から3日間の東京オートサロンでついに
スープラのスーパーGT参加車両コンセプトモデルが発表
https://autoc-one.jp/toyota/supra/special-5003365/

右はおなじみル・マンGTEクラスコンセプト
https://cdn-image.as-web.jp/2019/01/09105618/SEMA_2018_XFINITY_CONCEPT_SUPRAS_01_E06F05926436951C8192684D22E48BE90F45798D-1280x853.jpg

90のル・マンGTE参戦は燃えるなー
年々強くなってついにP1クラスで優勝したトヨタだけど
GTクラスでボロ負けした80のリベンジも楽しみだ

じゃあ明後日オートサロン行ってくる
会ったら宜しくｗ
2019/01/10(木) 12:37:09.84ID:inbewN550
>>505
あれはタイヤRのタイムだから余り参考にならん

ホンダのタイヤR買う層って一大で何でもこなしたい層なんだろ
タイヤRじゃ街乗りキツいんじゃない？
2019/01/10(木) 12:50:57.63ID:lH2Em6Lc0
タイヤ同条件でもニュルではスープラはシビックタイプRには勝てない
2019/01/10(木) 13:02:40.11ID:e8l8N1my0
>>554
ないないｗ
Sタイヤを履かないノーマルシビックRは
スープラと同等とされる718ケイマンSより遅いよ
ケイマンS ＝ スープラ ＞ シビックR

Virginia International Raceway
2：58　ケイマンS
3：03　シビックR
https://fastestlaps.com/tracks/virginia-international-raceway-grand-east-course-post-01-2014

Circuit de Nevers Magny Cours
1：21　ケイマンS
1：25　シビックR
https://fastestlaps.com/tracks/circuit-de-nevers-magny-cours-club

これはニュルでも同じ事
2019/01/10(木) 13:10:19.89ID:nxMKwqoE0
まーたいつものコピペ君かよ
こいつ必死すぎ



ニュル目標(笑)
2019/01/10(木) 13:25:55.41ID:e8l8N1my0
>>556
しかしお前も毎回簡単に釣れるな（笑）

しかしコピペ貼るだけで論破できて楽だぜ
2019/01/10(木) 13:44:36.69ID:eQM9qgDv0
>>552
90スーパーGTの他に歴代の70や80のレース車も総登場するんだ
見に行こう
2019/01/10(木) 13:47:18.49ID:eQM9qgDv0
>>543
>>550
>>551
GRMNって事は当然限定だよね
S55は魅力的だけど車両1100万じゃ予算オーバーでムリ
予定通りレギュラーモデルのB58買うよ
2019/01/10(木) 14:17:26.69ID:U2gkeID20
>>559
上で書いたように、個人的にはGRMNスープラにS55搭載ってのは、ベストカーの飛ばしまたは願望記事じゃないのかなぁって思うんだよね…
M4コンペとM2コンペのちょうど中間の430psとかって数字も、ピッタリ真ん中すぎてなんだか逆に怪しく感じるわ…

GRMNを出すんだとしたら、トヨタがいじれる範囲でB58のパワー上げて、サス固めて、マフラー換えて、シート換えて、エアロとかそれっぽい見た目にして販売、あたりじゃないかなと予想してみる
561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 14:30:10.97ID:bYRlg/xb0
>>555
RC FよりLC500の方が速いのか。
RC F、存在意義が…
2019/01/10(木) 14:33:23.63ID:8vxBzMFs0
みんなスープラって名前に引っ張られすぎ。
この車はZ4クーペと変換して考えればいい。

つまり今回のZ4はMバージョンが予定されてて、
S55エンジンのZ4MとZ4Mクーペ（スープラ）が出るかもってこと。
当然コンポーネントはZ4と共通だろう。
トルコンかどうかはZ4Mの情報を待てばいい。
563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 14:35:14.63ID:FbgKLwbc0
出来が良ければ
ガソリン車最期の名車になれる
評価は20年後に
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