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【TOYOTA】 次期スープラ Part20 【A90】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:45:21.35ID:MmzQ4mKR0
1/14デトロイトモーターショーワールドデビュー

■エクステリア
https://i.imgur.com/n5mhvEg.jpg
https://i.imgur.com/4UyfOak.jpg
https://i.imgur.com/6XlTQ3E.jpg
https://i.imgur.com/6O8PR2s.jpg
https://i.imgur.com/wHi98iD.jpg
https://i.imgur.com/pQd4Mm7.jpg
https://i.imgur.com/g0A4TeA.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=yfeUvRm8f6k

■インテリア
https://i.imgur.com/zSEnIBZ.jpg
https://i.imgur.com/N9qw6RA.jpg

■スペック
2L 直4ターボ 265ps
3L 直6ターボ 340ps　欧州仕様
3L 直6ターボ 387ps　北米仕様
3L 直6ターボ 400ps　GRMN

全長 4380
全幅 1860
全高 1290

8AT　ロックアップパドルAT
7MT

■前スレ
【TOYOTA】 次期スープラ Part19 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545548351/
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 09:40:02.66ID:v3O8TaU30
>>420
ふいんき=バカ丸出し
ふんいき=雰囲気
2019/01/09(水) 09:43:23.01ID:mZ6pHlaz0
>>423
2ch(5ch)でふいんき(なぜか変換できない)の訂正をしようとするやつ=もっとバカ丸出し
2019/01/09(水) 10:02:50.35ID:d3PapCus0
リクライニングもまともにできないクソグルマ。
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 10:04:48.66ID:v3O8TaU30
>>424
数年前かな？
テレビで雰囲気を「ふいんき」と思ってるやつが一定数いるってやってて、確かに周りにもたまにいて唖然とした記憶がある。
だから、ここでもその書き込みがあって反応せずにいられなかった。
バカなのかなって
2019/01/09(水) 10:07:24.76ID:iVeRFXgV0
まあいいじゃん2ちゃん歴若い人が入ってきてるってことで
在日書込み業者は逝ってよし
428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 10:32:07.10ID:hlLe6ZjG0
>>426
馬鹿丸出し
429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 10:35:40.12ID:hlLe6ZjG0
>>426
これは恥ずかしい
白いGTOにレスつけるレベル
2019/01/09(水) 11:17:16.42ID:lDmgY/xH0
>>419
スープラ買う時点でGT-R勢にバカにされますけどね
2019/01/09(水) 11:38:13.45ID:PltBq2960
>>429
おまえは2ちゃん用語を知らないとバカ扱いする自分のバカ丸出しの恥ずかしさを思い知った方がいいw
2019/01/09(水) 11:49:53.53ID:Itvcje2A0
MTかATか
エンジンがBMWでいいのか
現金一括かローンか
直4か直6か
2ちゃん語知ってるか←new!
2019/01/09(水) 12:32:24.58ID:GPsTVf290
>>406
飯田とかいう車バカ程度にお高い車を所有して「86はガキ臭い」なら、はーしゅごいでしゅねーって感じるかもしれんが
スープラを買うのがやっとのお前が86ガキ臭いとか言ってもなぁ
434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 12:48:00.12ID:Y7pqjv1c0
>>431
頭悪〜
435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 13:17:04.43ID:okeHgmdB0
>>429
白いGTOワロタｗ
NAのやつね
あれって本当のNA GTO乗りがレスしてたんだってね
436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 13:21:44.48ID:okeHgmdB0
>>430
GTRとスープラじゃ価格帯、性能共に違いすぎて
比較する方がおかしいよ
2019/01/09(水) 13:49:36.06ID:Vak2JVjb0
>>436
でも86とかスープラ4気筒はバカにするんだろ。6気筒とは価格帯、性能が違うのに。
見下してバカにはしたいけど、バカにされたくないって事？
2019/01/09(水) 14:02:02.44ID:eSqjKehE0
>>418
でも正直、剛性上がったからってタイムはほとんど変わらんよな。
もとが剛性なさすぎる車でもなければ。
車重も変わるだろうけど、50キロもかわるかな？程度じゃない？

足のバランスでZ4とのタイム差が出ると思うよ。
BMWのサスペンション開発にトヨタがどこまで迫れるかだね。

負けるかもね(´_ゝ`)
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:04:52.32ID:AHW32ZfJ0
>>433
なんで？
今は86の2.5台分のスポ車と86の1.5台分のミニバン乗ってるけど
86の内外装を見た素直な感想だよ
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:07:22.46ID:okeHgmdB0
>>437
4気筒スープラ86共にバカにする気は全くないけど？
441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:38:49.54ID:hlLe6ZjG0
昔からこのての重量級車より
86クラスの方が速かったよな
2019/01/09(水) 14:39:31.13ID:SEojBu+k0
>>439
そんな曖昧にしないで車種名を堂々と書けよ
443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:58:35.38ID:v3O8TaU30
>>428
？？？
444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 15:00:04.32ID:v3O8TaU30
>>427
え、ふいんきって2ちゃん用語だったの？
知りませんでした。勉強になりました！
2019/01/09(水) 15:14:25.46ID:Ptl1rD7t0
Z4フロント変えればかっこよくなるしクーペ出たらスープラ買う理由がないな
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 15:14:43.36ID:okeHgmdB0
>>444
気にしなくていいヨ！
2ちゃん語（ネットスラング）は沢山あるけどググれば意味が解るｗ
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 16:12:00.72ID:v3O8TaU30
>>445
スープラの方が安いんで
2019/01/09(水) 16:53:17.62ID:96dZVHYS0
タイムでなかったらBMWの限定車やシビックみたいに
パイロットスポーツカップ2履けばいいじゃん。
M4とM4CSの差から予想すると7:43ギリ行けるっしょ。
2019/01/09(水) 17:00:24.40ID:NTADGlW10
インチキするなら遅い方がまだましじゃね
どうせ自分で速くするし
450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 17:20:44.36ID:v3O8TaU30
スレチだけど、最近のメルセデスのメーターからナビまで１つの繋がった1枚の板みたいなレイアウトどう思う？
俺的にはくそダサいと思うんだが…
2019/01/09(水) 17:29:03.60ID:Pk1ts5Ii0
>>448
タイヤ変えてもそのタイムは無理だろ
2019/01/09(水) 17:29:16.32ID:2usCHYCd0
やりすぎはダサいな
レクサスとかマツダくらいシンプルにアナログっぽさが残ってればなお良し
2019/01/09(水) 17:29:43.28ID:njnaPUiw0
>>450
ダサいと思うよ
http://namaxchang.up.n.seesaa.net/namaxchang/image/Mercedes-Benz-A-Class-2019-1600-33.jpg
https://spyder7.com/imgs/zoom1/41897.jpg
2019/01/09(水) 17:35:34.11ID:njnaPUiw0
>>448
PScup2なら、それ履いてタイヤチューンしたシビックRのタイムなら抜けるけど
スープラはPScup2のオプション設定ないだろうから
標準のPPSでのアタックで7:46出せば大成功よ
455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 17:39:06.11ID:pnnKrBP70
俺の86ターボ仕様が筑波1分2秒台だから、スープラ直6は格下だな
2019/01/09(水) 17:49:50.65ID:MmLCa2n80
>>453
二枚に分けてちゃんと中央に設置してほしい
2019/01/09(水) 17:55:20.91ID:Itvcje2A0
カッコいいと思った俺はセンスないんだな
2019/01/09(水) 17:58:34.60ID:ukIhmw170
たまたま兄弟車がZ4ってだけでM3とかM2とかケイマンとか
どんだけ…w
2019/01/09(水) 18:05:35.20ID:vQDBJ8lA0
そのうちドイツ車の内装からスイッチ類などの突起物がほぼ消えて、
5〜10年遅れぐらいで国産も追従していくと思うな
A8なんかは巨大なスマホみたいになってきたもんねw
2019/01/09(水) 18:11:33.50ID:QiAXJArs0
>>436
いや35は相手にされず鼻で笑われる。
32.33.34にもバカにされると思うよ
461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 18:12:50.65ID:WbX/sGNT0
>>430
GT-Rもフェラーリ、ランボルギーニから下にみららるもんね
さ。
俺が言いたかったのは違う車種じゃなくて同じ6気筒スープラからってつもりだったんだけど分かりにくくてゴメンネ
2019/01/09(水) 18:16:59.92ID:Itvcje2A0
直4言ってる人って
洗車した時にエンジンルームも磨かないのかな
スカスカのエンジンルームとか悲しいと思うんだがなあ
2019/01/09(水) 18:25:48.50ID:tE8/oAQ/0
>>460
ごめんな
32.33.34なんてニュル8分台の完全格下
土屋圭一をはじめユーザーから叩かれまくった33Vスペの広報チューン車のみ唯一7：59
スープラについて来れないよｗ
2019/01/09(水) 18:38:59.50ID:CB7UsMHv0
>>461
ランボにはブランド、性能、全て完敗してるけど
ファラーリには性能で圧勝してるだけあって海外評価も高く下には見られないよ
458、488、F12、812じゃサーキットで絡んできてもGTRの相手にならないんだから
2019/01/09(水) 18:44:30.58ID:m9hYdWuo0
まぁでもメーカーは
直4のSZ-Rが6割って
計画ぽいやで
2019/01/09(水) 18:44:37.21ID:s6W6DwYp0
>>439
数千万の価格帯の車を何台も知ってる人の「ガキ臭い」って感想とお前の「ガキ臭い」って概念が一緒なんかね？

お前のは単なる「価格差」だよ
2019/01/09(水) 18:45:42.18ID:CB7UsMHv0
>>463
性能もちゃんと価格通りになってんね
90 ＞ 34 ＞ 33 ＞ 32

つーか設計の世代が違いすぎて比べるもんじゃないけどね
2019/01/09(水) 18:47:59.17ID:CB7UsMHv0
>>465
その80と同じグレード名ってガセ情報臭くない？
2019/01/09(水) 18:50:02.27ID:CUn1iw7P0
>>466
俺は35R乗ってるが86はガキ臭いだろ
2019/01/09(水) 18:50:18.21ID:lx8D4rlW0
スポーツ車の下グレード買ったらね
ずっとある種の強迫観念に取り憑かれて
もうそんななら最初から頑張って上位グレード
買っとけよ…って程必死になってしまう事があり得るよ。
ある種の強迫観念ってのは
「下位グレードでも良く言われる批評を探し続ける」
っての。よくある定番が
「下位グレードでも十分な動力性能」とか
「車重が少し軽い分素直な動き」とか
オマケの様に書き添えてあるレビューを
必死に探して心の支えにする感じ。
そもそもそういうのはメーカーの販売に対しての
お義理みたいなもんで、実際には全てにおいて
上位グレードの方がバランス良いし満足度高い。

ソースは俺だけどね。
2019/01/09(水) 18:51:51.66ID:/Hoty6Ya0
はいエアプ35Rってなんだよww
2019/01/09(水) 18:52:58.14ID:OGzxtFtW0
>>466
何に乗ってようがどうみても86は子供っぽいだろ・・・
2019/01/09(水) 18:55:13.13ID:2w0iOAX30
もう諦めてMR2にする
2019/01/09(水) 18:57:55.84ID:aj6D/x8m0
>>470
解る
2019/01/09(水) 19:08:46.86ID:aj6D/x8m0
>>470
解る
免許とって初めて買ったのが当時生産終わってた中古80NAのSZ
イマイチ速くなくて買ってから高くてもターボのRZかRZ-Sにしなかった事を滅茶苦茶後悔した
でも90の場合は直4ターボでも中々速そうだし良いかも
どうしても直6が欲しけりゃ中古で1年待つよ
2019/01/09(水) 19:11:37.45ID:aj6D/x8m0
>>473
次期MR2は出ないよ
2019/01/09(水) 19:14:36.54ID:s6W6DwYp0
>>469
スポーツカー自体がガキ臭いと思うね
それを理解して乗るもんでしょ
2019/01/09(水) 19:29:39.17ID:vQDBJ8lA0
GTRニスモのセンスを見るとやはりどこか子供っぽい
タイプRやsti然り..
その点、高くともポルシェがよく売れるのは非常に分かる
479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 19:51:39.64ID:PltBq2960
これ見よがしのスポイラーはとても幼稚で安っぽく見えるな
2019/01/09(水) 20:02:39.88ID:UJ2Po8mQ0
>>453
千鳥が言ってたけどまさにニンテンドースイッチだな
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:07:51.31ID:BpNE5w3r0
間違いなく開発車種は直6なんだから足回りから何から何までベストバランスは直6
4気筒なんて側だけの貧民向けのなんちゃってスープラ
色々言い訳して直4を正当化してもちょっと無理
ごめんなさい
2019/01/09(水) 20:22:38.33ID:SEojBu+k0
0-100が直6で4.5秒、直4で5.0秒くらいなら直4でも良いかな
483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:28:31.78ID:uvockN2Y0
デカイ
2019/01/09(水) 20:50:48.97ID:g2olrGbD0
>>482
0-100は直6で4.3秒、直4で5.3秒との事

ケイマンSはMT4.6秒　PDK4.4秒
Z34はMT5.6秒　ロックアップ7ATで5.3秒
2019/01/09(水) 20:53:21.42ID:s6W6DwYp0
>>484
スープラはローンチコントロール付いてるから、ケイマンも付けたタイム載せろよ
2019/01/09(水) 20:55:12.04ID:SEojBu+k0
5.3なら及第点って感じだね
5.3って現行WRXSTIや80と同じくらい？
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:55:39.90ID:Vny/PyKo0
そこそもトヨタマークが貧乏臭い
2019/01/09(水) 20:55:40.48ID:/qdT8O+E0
>>484
Z34ってそんなにはやいんけ？
なんか馬力詐欺のイメージしかなかったから驚き
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:55:58.68ID:fWHbPV0j0
３秒切れないとか
遅すぎて４気筒でも大差ないやん。
2019/01/09(水) 20:59:37.30ID:g2olrGbD0
>>485
ケイマンSのローンチはオプションだから
公式にはローンチなしの各ミッションのタイムが記載されてんのか
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-models/718-cayman-s/
2019/01/09(水) 21:02:56.97ID:g2olrGbD0
>>488
Z34の実馬力は直4スープラとほぼ同じ約260馬力だよ
2019/01/09(水) 21:11:39.56ID:/qdT8O+E0
>>491
260で5秒前半か
悪くないね
2019/01/09(水) 22:01:20.10ID:q1eW9i8b0
Z34ベースグレードはお得感が高いよ
高年式のMTならリセールも良いと思う
2019/01/09(水) 22:07:04.15ID:eJIcj0B/0
「毎年、バリエーションを追加するなど、改良を重ねて進化させていく」
このコメントが正直気になる。
86みたいにでかいマイチェンは4年後とかならまだ良いんだが。
2019/01/09(水) 22:15:57.61ID:Vak2JVjb0
>>494
レクサスでも年改してるし、そのレベルなら出来ん事もないと思う。R35レベルに手の込んだ年改で毎年煮詰めてくれるならトヨタを評価する。
2019/01/09(水) 22:21:54.71ID:Lv/Q520g0
どうせ改良もBMW次第でしょ？ｗ
2019/01/09(水) 22:25:09.90ID:eJIcj0B/0
いやー、正直金出せるのが今年までなのでスープラ買うとしたら初期型しかないんだよね。
仮に買えたとしてそれで1年毎にめっちゃよくなっていったらちょっと悲しいものが。。。
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:29:21.69ID:nKK+lJ3O0
これや
https://www.autocar.jp/news/2019/01/09/340118/
499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:52:17.85ID:Xlz2p8ql0
>>486
STIは4.7だよ！
スープラ買うなら直6じゃないとやっぱり少し残念な気がする
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:54:07.03ID:FyYXYg9v0
>>413
じゃポルシェは不利なんだな
501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:56:02.20ID:2/4kVJXu0
>>494
後からハイブリッドが追加とか
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 23:00:08.86ID:FyYXYg9v0
なんか直4でもいい気がしてきた
2019/01/09(水) 23:25:13.03ID:/qdT8O+E0
>>486
WRX S4が5秒前半とかでSTIはもうちょっと早かった気がするから
2019/01/09(水) 23:30:05.29ID:/qdT8O+E0
>>500
そうだよRRだしホイールベース短いし
いくら6分台いれても不利だよ
2019/01/09(水) 23:54:12.33ID:wwhJ9cIw0
>>500
わずか320PSで旧ポルシェ911GT3とほぼ同タイムのシビックタイプRのコーナリングスピードがいかに速いかってことだよ
506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 23:54:27.76ID:DtWLC/aw0
スープラってこれと同じエンジン？

2015年式
340i Mスポーツ
乗り出し413万円

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0067160485/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 23:56:20.87ID:DtWLC/aw0
>>503
CVTのS4は遅いよ
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 23:59:43.84ID:B0e5iuVg0
俺はウラカン乗ってるけど、86はガキ臭い。
2019/01/10(木) 00:05:02.79ID:UPCVwZaV0
>>508
俺スペースシャトルのってるけどうらかんはガキ臭いな
2019/01/10(木) 00:22:51.24ID:+NQzHrFA0
TOYOTA GAZOO Racing　GRスープラ スーパーGTコンセプトを東京オートサロンに出展 同時にGRシリーズの新型車両を発表 | 2018年 | プレスリリース |

TOYOTA GAZOO Racing toyotagazooracing.com/jp/pressreleas…
2019/01/10(木) 00:38:28.19ID:svJHl3yF0
デトロイトショーっていつからなの！？
2019/01/10(木) 00:38:49.50ID:15WVU0ih0
>>506
90スープラに載るB58B30Cは微妙にトヨタの手が加わってはいるけど、基本的にはそれと同じエンジン
2019/01/10(木) 01:10:59.78ID:Kra8R+/k0
>>507
S4はCVTの特性使って5500回転で固定して変速一切せずに加速させるから5秒前半余裕で出るよ
2019/01/10(木) 01:12:36.25ID:tJyHjeDm0
>>508
どうせならアヴェンタドールって言っておこうぜ
2019/01/10(木) 01:13:28.54ID:tJyHjeDm0
>>507
裏モードのローンチあって0-100が5.3秒とかだよ
2019/01/10(木) 01:22:50.14ID:URNzOVkQ0
今時MTより明確に遅いツーベダルも珍しい
しかもCVTて
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 01:23:42.88ID:NKqXSTA10
>>513
>5500回転で固定して変速一切せずに加速させるから

常にギア比を変化させてる(=変速させてる)から回転数が一定なんじゃないの？
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 01:25:39.87ID:2AhzDbV80
>>516
擁護派も変速させずに回転数一定とかよく分からないこと言ってるしな
スバルは長年ニュルブルクリンクのアタックから逃げ続けていることもあってどうも信用できない
2019/01/10(木) 01:32:47.07ID:0kaj9hep0
ニュルのタイムでドヤ顔し始めたのがBMWの車両という現実
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 01:36:32.32ID:2AhzDbV80
アメリカの素WRXのCVTは0-60mph=5.9秒
アメリカの素WRXの最高出力は265馬力だが、日米でそこまで違う仕様だとも考えにくい

Subaru claims a 2015 WRX equipped with the six-speed manual will hit 60 mph in 5.4 seconds―the same time it stated for the outgoing 265-hp, five-speed-manual car.
In our hands, the old WRX hit 60 in 4.7 seconds, so we believe we’ll beat Subaru’s seemingly conservative time once we test the new Rex (that will happen soon).
Should you opt for the Sport Lineartronic CVT automatic, Subaru claims the 0-to-60 gallop will take 5.9 seconds.
https://www.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-sedan-first-drive-review-transmission-double-play-page-2
2019/01/10(木) 02:00:39.01ID:tJyHjeDm0
レヴォーグは普段は擬似変速で8速になってる
普段の擬似変速使うと6秒ぐらいになる
CVTの特性を使って回転数固定させる5.5秒とかになるから多分S4も同じ
2019/01/10(木) 02:09:28.68ID:1J45RgLJ0
マニュアルモードの変速はさせないで
ローンチ使えば
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