探検

【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

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1since 2007
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2018/12/29(土) 17:10:21.78ID:aGXeGE2M0
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
2020/01/16(木) 12:52:10.21ID:q3xBfpn+0
ISCVが原因とエスパー
2020/01/16(木) 19:31:32.21ID:Eju8/tzW0
>>507
もしかしてそれってシフトチェンジした際になんかもたもた感の直後急にスピード伸びる感じですか？
510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 19:40:46.19ID:cP/EdnXp0
オイルの燃えるニオイがするけど、なんだろな
下覗いても、漏れてる感じはないけど、エンジン暖まりだすと
吹き出し口からも外からも臭う
2020/01/16(木) 22:44:31.23ID:7tie/9dd0
>>509
？？？
2020/01/16(木) 22:44:51.52ID:7tie/9dd0
俺はお前？
513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 07:29:56.99ID:ddAWMoFy0
>510
オイルが垂れてエキマニにあって焼けてる
オイル交換の時に垂れたか、ごく少量づつ滲んだのが垂れたか。
夏場の停車中ならボンネットからうっすら白煙が上がる
2020/01/17(金) 09:10:25.30ID:QcjlYMpX0
>>510
オイルと言うか焦げっぽいと言うかそういう臭いがした事があったんだけど
オレの時はクラッチ焼けだったわ
聞くところによると経年劣化でなる事があるらしい
2020/01/17(金) 22:49:33.80ID:QsAvwIxN0
ラジエーター自分で直してからクーラントの匂いに敏感な私
じわじわ減るんだよなぁ
2020/01/18(土) 00:21:14.04ID:k7mm6Hyi0
>>515
自分のもラジエータ換えたしホースも換えたのにじわじわ減る
これって正常なん？
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 19:17:18.11ID:b8q6nUsy0
>>513
>>514
ありが㌧
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 19:30:44.68ID:ZyKR+G5y0
レヴォーグを購入する為、SFフォレスターSTI2Mの下取り査定してもらったけど、32500円って言われた。
17年乗ってるから当たり前なんだけど、走行5万キロ・まだまだ元気なマイフォレの値段としては納得し難い…
チラ裏愚痴すんません…
2020/01/20(月) 02:14:36.55ID:iQ9t2NFu0
>>518
MTなら10万出す
2020/01/20(月) 02:25:35.39ID:d131C1jT0
STiならATしかないもんなぁ
2020/01/20(月) 08:00:31.80ID:mUCJ4qVj0
32500円って廃車買取の値段だな
低走行なので状態悪くなかったら価格が付いても良いようにも思えるが
希少車じゃないしＡＴだしで店選んで売ろうにもマニア値なんてないのかもしれんね
SG9後期型の白黒で走行5万で状態も悪くなかったらかなり化けるみたいだね
522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 09:06:34.74ID:VG/fvO/X0
518だけど、5MTだよ。
5MT・STI製のROMとマフラーと諸々がついてる限定車。
2020/01/20(月) 09:19:12.04ID:IhuIO5B10
>>522
もう売っちゃったの？
519だけど本気で欲しい
2020/01/20(月) 13:55:21.00ID:bKCKNygE0
>>521
走行5万はさすがになさそう
5年前にまさにそれを129万円で買ってまだ乗ってるです
2020/01/20(月) 15:43:33.24ID:sYG138As0
俺はF型手放す時8万キロで70前後だったなぁ
まぁサンドイッチされた修復歴ありだったがw
526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 20:34:55.37ID:VG/fvO/X0
>>523
まだ売って無いよ。
レヴォーグの見積もりに行っただけで、只今買換え検討中。
（フォレの車検が12月なのでボチボチ検討かな？と。）
カーセンサーとかで見ると70～100万で売りに出てるのに3万は腑に落ちないっしょ。ってな愚痴ッス。

>>521
俺も廃車買取価格と思ったんだけど、「車検が、約一年残ってるのでコレ（32500円）ぐらいです。」って言われた。
2020/01/20(月) 22:15:23.87ID:B3gzscgG0
ディーラーの下取りならそんなもんだろうな
タイプMなら買い取り店に行った方がもっとましな値段になると思う
2020/01/20(月) 23:31:27.31ID:X864SFww0
sg9
白
E型
92000キロ

50万くらいになるかな？
2020/01/21(火) 02:02:38.00ID:UXL07ybh0
昔乗ってたSF5、D型だったかな？2回目の車検の時買って
5回目の車検があと半年弱、って頃に20万ちょいで買取屋に渡した
メーターは8万キロ台、結構ゴツい社外バンパー付いてたっけな
当時の家庭の事情で勿体なかったというのと、ちょいちょい修理箇所も出てきてて止むを得なかったかなというのが半々
2020/01/22(水) 11:14:46.40ID:gs+MUODx0
ここによく頭ぶつけてしまう
https://i.imgur.com/cnDpPG9.jpg

今日はすげ－痛いと思ったら流血してた(°°;)
2020/01/23(木) 19:39:27.69ID:kBUSS9xN0
タイプM純正レイズにGDBのブレンボは干渉せず装着可能ですかね？

ブレンボ買って来たはいいもののつかないのはあまりにも悲しすぎる
2020/01/23(木) 20:48:35.97ID:pezpItHk0
改ならできるね
2020/01/24(金) 08:34:35.59ID:zRKPNfh10
>>530
あるあるw
角が立ち過ぎてて危険だよな
せめて角が丸めてあれば､と

よし叩くか
2020/01/24(金) 15:19:11.45ID:XV7B3Jef0
何度ぶつけても学ばない俺も俺だなとは毎回思う(-ω-;)
2020/02/03(月) 16:53:52.78ID:bbcPTPFk0
3人目の子供が産まれたんでこの度sg9を降りる事になりました
色々なパーツ外したんでヤフオクに流す予定なんだけど、純正と同じサイズのgtc01って需要ある？
タイヤはdz101で5部山ぐらい
一箇所だけ傷アリ
需要無さそうなら発送面倒だしオールドギアにでも買い取って貰います
2020/02/03(月) 21:38:56.65ID:Z9sKiB5d0
>>535
gtc01はコンペティションでカコイイよね
探してたけどホイール買っちまっただ
2020/02/05(水) 07:15:16.89ID:y1CzuZ8p0
>>494
それ車預けて調べてもらって(俺も朝イチしかならなかったから)ステアリングの何かだったけど忘れた
古いから割り切ってほっといたらその内毎年鳴らなくなって16万キロ
大丈夫だよ
2020/02/05(水) 07:20:28.54ID:y1CzuZ8p0
>>511
なんかいつもより加速感ないなーとかなら失火してるんやないかな
一瞬失火するとずっとチェックランプつく、その後に好調でも
>>506の話
2020/02/07(金) 18:57:40.99ID:BDzatOO70
ドノーマルだから弄りたい
540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 20:00:17.94ID:pEliJCxD0
4500rpm付近で息継ぎの症状が出て、看てもらったら
エアフロ不良らしい。0.5病は2回出て、その都度リセットで
直ったが、怪しい。エアフロ交換で直るといいが、それ以外は
調子良い
2020/02/08(土) 20:46:35.76ID:Op0DD/6C0
エンジンルームからゴムが焼けた臭いがして、点検してもらっても何も漏れてない言われたんだけど何が怪しいですか？
室内循環にしても少し臭うキツさ
2020/02/08(土) 22:19:25.04ID:Ebz2uE/C0
クラッチが焼けた
LLCが漏れて配管に落ち、焼けている
エンジンオイルが減っている(燃焼している)
こんなとこかな
2020/02/10(月) 08:17:29.63ID:S44xFe390
>>540
0.5病のほとんどはエアフロが原因っぽいね
分解洗浄じゃ内部のダストまで取れないので交換が良いよ
そんなに高いものじゃないしね

>>541
おそらくクラッチ焼け
この車もう古いし走行距離があんまり行ってなくても劣化してるんだよ
2020/02/10(月) 19:51:34.94ID:6Tfa12wu0
>>542
>>543
LLCとオイル漏れは無かった
クラッチは昨年純正で交換してる

書き込んだ日以降全く臭わなくなったよく分からん
2020/02/10(月) 19:52:34.47ID:6Tfa12wu0
ちなみにLLC漏れとクラッチ焼けは経験済みで匂い知ってます
2020/02/13(木) 08:46:36.57ID:M/zIcnBi0
>>541
それ俺も今対処に困ってるわ

焼け臭はゴム系なんだよね
クーラントとかオイルとかクラッチの臭いじゃない

もうエンジン系でゴムと言うと補機ベルトくらいしか思い付かんのだが

主に高速道路とかやや長い時間走行したりすると臭う
チョイ乗りだと臭わない

滑ってる？
547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 19:36:43.38ID:VxyLqK980
>>546
デラとかで看てもらった？
俺も気になって看てもらったら、ヘッドからのオイル漏れが
分かった。修理してからはニオイは消えた
2020/02/15(土) 22:09:17.11ID:5tblBMZc0
>>547
ヘッドか・・・

オーバーホールしてまだ2年しか経過しないのになぁ


一度診てもらうよ
2020/02/16(日) 07:44:43.04ID:JYTe2G7v0
>>541　>>546
ドライブシャフトブーツ破れにより飛び散ったグリスが、排気系に付着して焦げている、に一票。
独特のゴムが焼けたような臭い、ドラシャの遠心力が強い高速走行後しか発生しない、等の特徴が一致。
2020/02/28(金) 23:09:21.78ID:a+4p++zN0
初めてコバックに車検出したらブレーキオイル交換くらいで約10マソでオワタ

こんなもん？
2020/02/29(土) 23:23:20.83ID:STbKNsoW0
自分でやればええやん

左後ろから綺麗になるまで抜いてくだけや
2020/03/01(日) 18:51:04.92ID:UBthOZj80
>>551
ラジエーターとローターは自分でやったけどオイル関係は尻込みしちゃう

前まで出してたデラが糞デラだったようであんなんもう二度と行かんw
2020/03/02(月) 09:01:03.86ID:HWCNdixJ0
まぁエンジンオイルは兎も角ブレーキはなぁ
塗装剥がれるし・・・


きっちり道具揃えたらそこまででもないんだが
ただブレンボはエア抜き2回ずつ要るしなぁ面倒よなぁ
554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/02(月) 20:37:35.57ID:H12ysyU80
エアフロ交換したら、調子いい
2020/03/15(日) 20:16:26.60ID:2qduU2780
529です。
ディーラーで32500円で下取りに出して今はレヴォーグオーナー。
何気なくカーセンサー見てみると、俺のフォレが約150万で売り出せされてる！
査定と売値の差に愕然としてる…
そんな価値あるか？？
スンゲー錬金術…
2020/03/15(日) 20:17:20.70ID:2qduU2780
>>555
ゴメン間違えた。
518です。
2020/03/15(日) 20:27:25.55ID:8HwAbPaz0
>>555
だからMTなら10万出すと言ってたのに…
558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 20:02:22.29ID:9PM6BF6Z0
>>555
デラは下取り安い、買い取り屋へ持ってけば
多少は色が付く、中古車の商売はボロい
2020/04/05(日) 21:27:43.59ID:DbAP7IcJ0
高速寄りギアで巡航時のシフトレバーの微振動が増えてきた

遊びの位置でも消えないから握ってるとしびれそう

エンジン＆ミッションマウントかな？
14万キロC型
2020/04/13(月) 18:20:00.03ID:YMAPO8FT0
ＳＧ９は本当にいいよね。乗ってるとテクニカインターナショナルの魂を感じるよ。
2020/04/15(水) 10:08:56.37ID:SlNCN8Am0
スバルの成熟期の車だしな
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 03:17:24.74ID:nBx5TbKF0
【群馬県】スバル、フォレスター　白　65-38
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1578232791/



、らさ
2020/04/20(月) 14:56:09.54ID:gAmZFdLK0
インスタグラムinstagram
【forester.sti.2020】
車種はフォレスターta-sg9 sti です。
興味ありましたら、いいねやフォロー
お願い致します。
2020/04/20(月) 14:57:33.45ID:gAmZFdLK0
【forester.sti.2020】
インスタグラムinstagram
フォローしてね。
Forester sti ta-sg9
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 19:47:34.67ID:xM/i/SgP0
みたけど、イマイチ
566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 20:29:13.80ID:eXKa4yp20
もう終わりだね
2020/04/21(火) 20:46:37.60ID:/EkSqXPt0
でも乗ってる人が確かに居ると思うとちょっと感慨深いかもしれない
2020/04/22(水) 01:24:26.94ID:tACroNU00
ほのかに走っている

SG5も


主にサイズ感が丁度良い

タワーパーキング入るし
2020/04/23(木) 18:51:54.01ID:SlSCz4En0
車高調の調整の話ですが、
自由長ぴったりの状態から20mm落とす(バネが縮んだ状態)よりも、
自由長を20mm短くしたほうが当然乗り心地はいいんでしょうか？
同じバネレートでの場合
2020/04/24(金) 14:44:30.97ID:QNWN5vX20
ネジ式？フルタップ？プリロードの話？
2020/04/24(金) 22:00:40.48ID:2EQWEBSt0
>>570
ネジ式です
572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 19:45:20.25ID:mgUP27dA0
>>569
全長調整式なら、そうだな
それが無かった時代は、バネで調整してた
573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/29(水) 21:19:10.34ID:MtLtw4Kz0
>>568
今時タワーパーキング入らない車ってどんなん？
2020/04/29(水) 22:29:53.18ID:6z+EEzXl0
車高155mm以下とかだったらわりとあるのではないだろうか
2020/04/30(木) 15:37:10.23ID:CXOV7XTD0
>>573
SUV全般入らん
軽自動車もワゴンRクラスから無理
ミニバンも大部分無理


でも最近増えてるのは全幅で入らんケース

最近の1800mm超えた車は入らん場所ある

ゴルフお断りの場所でもこいつは余裕で入る

下手すりゃ1780無理な駐車場もあるけどこいつなら余裕
576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/30(木) 20:49:42.55ID:GDeEwBmP0
>>575
その理由だけで所有してるのも空しいなｗ
2020/05/01(金) 16:44:43.65ID:8uQjid0A0
>>576
どこでも車で出かけて用事は直ぐに済ませて帰りたいんだから仕方ない

それでいて動力性能に一切の不満を持ちたくもない

荷物もある程度積みたい


これはその辺全てマッチングしてしまったからもう他が無いと言う悪循環がある
2020/05/02(土) 10:17:46.88ID:0dzLzx290
>>569
自由長ピッタリとは、プリロード無し。
そこから20mm縮めたら、20mm車高が上がる。
バネレートが同じなら、同じ車高にするには自由長が変わっても同じだけのプリロードが必要。
縮み側ストロークが不足して、線間密着する恐れ。
レートが同じなら乗り心地には大差ない上、線間密着による突き上げが生じるかも。
自由長を短くするのは、1Gでの縮み量が少なく、伸び側ストロークが不足する場合に、ヘルパースプリングを併用して調整する為とか、バネの重さを軽くするとか。
2020/05/02(土) 22:17:59.42ID:72lKOVWK0
>>569
ネジ式は車高を下げる際にはバネを縮める方向には回さんのよ。
車高上げるor プリロード掛けるって話ならば縮める。

ネジ式で同レート直巻きバネ前提で答えると、
自由長180ミリにプリロード無しと自由長200ミリにプリロード(20ミリ縮めて)の180ミリとでは、プリロード掛けた200はバンプした際に有効ストロークを使い切れず底付きと同様のショックが出る恐れがある。>>578氏の言う線間密着ね。

ちなみにフルタップ式なら全体のケース長を変える事で車高調整するから有効ストロークの変化は無い。
プリロード掛けなければ同レートの180だろうが200だろうが乗った感じは変わらん。
2020/05/07(木) 18:17:00.33ID:9hwchV2t0
この車の社外アームの類は存在しないですか？
流用してる人とかいればお話聞いてみたいです
2020/05/08(金) 16:02:06.97ID:GMB0yeGX0
E型現在9万キロ
お金ないので買い替え考えてません
後5年は乗ってその間に車貯金金しようと
オイル交換はちょっと早めの3000キロ毎
エレキバンは２回に1回交換
大切に乗ってれば１５万キロくらいまでなら大丈夫でしょうかね？
2020/05/08(金) 16:02:30.19ID:GMB0yeGX0
エレメントです
予測変換うざい
2020/05/08(金) 16:11:05.04ID:7A8XP46e0
エレキバンわろた
2020/05/08(金) 16:14:21.67ID:7A8XP46e0
>>581
タイミングベルトさえ換えてるならオイル管理さえしてれば大丈夫だと思うよ
もし未交換なら悩むところだけど15万まで未交換で行くのはギャンブルすぎる
2020/05/08(金) 17:55:10.98ID:GMB0yeGX0
来夏の車検でちょうど１０万キロくらいになると思うのでその時にTB交換しようと思います
2020/05/09(土) 19:18:57.81ID:oGlzlfEC0
>>584
581です

①タイミングベルト
②テンショナー
③アイドルプーリー x 4ヶ
④ウォーターポンプ
⑤クランクシャフトオイルシール
⑥カムシャフトシール x 2ヶ
⑦ファンベルト
⑧クーラーベルト
⑨LLC
⑩オルタネーター（リビルト品）

交換を考えてるパーツはこんな感じです
部品工賃総額で15万円くらい見ておけば良いでしょうか？
2020/05/09(土) 20:06:15.86ID:C4ZrzUbe0
>>586
恐らく15万～20万の間ぐらいじゃないかな
2020/05/09(土) 20:43:02.22ID:xflpQpYE0
やっぱり周辺パーツ交換入れると20万までは見たほうが良いかもなんですね
2020/05/11(月) 16:00:36.25ID:zVuUAXmm0
ラジエーター壊れたって人多い？
2020/05/11(月) 16:31:11.71ID:+8SN3VmK0
>>589
やったよ
映画みたいにボンネット開けたら湯気が吹き出した(笑)
交換じゃなくて上下のカバーのカシメをやり直す修理ですんだ
2020/05/12(火) 20:21:11.53ID:KfbF8B/O0
買ってから変えたことない
やばいかな
2020/05/12(火) 21:22:54.96ID:VFeDFrVz0
>>591
距離にもよるがスバル車（特にEJのターボ）のラジエータは消耗品感覚だよ
10万キロ超えててまだ数年乗るつもりなら予防整備で交換しておいてもいいかも
2020/05/12(火) 21:53:19.49ID:v6Mvf66i0
ホースだけ交換とかありですか？
594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/13(水) 19:16:51.38ID:X7YQ9qcZ0
ウワサ通り１０万㌔過ぎたら漏れたｗ
>>593
ラジエター以外にホースだけ？
俺はサーモスタッドも換えた
2020/05/13(水) 19:37:26.96ID:O5OWjrWJ0
>>593
ホースを換えるならあわせてラジエータ、サーモも換えた方がよいよ
2020/05/13(水) 19:57:37.81ID:LRmWyxDa0
タイミングベルト交換のついでにと思ってるので、ラジエーター変えると40万近くかかってしまうのでホースのみで考えてましたが
特に今のところ問題ないので10万キロ超えたらラジエーター、ホース、サーモスタット交換にしようかな
597578
垢版 |
2020/05/16(土) 07:36:01.67ID:MJxqrYSL0
SG9C、現在15万キロ。
ラジエーターは、13万キロ位でアッパータンクが割れた。
GDB用のオールアルミを流用しようとしたが、スペースが狭すぎて断念。
ヤフオクのKOTOラジエーターが、コア厚がGDBと同じ26mmで、容量アップかつポン着け。
「KOYO」じゃないので注意。
後期用の注水口ありタイプを、分岐配管を追加して取り付けた。
10万キロ車検時に、タイベル、ウォーターポンプ、アイドラプーリー、クラッチマスター、オペレーティングシリンダー等々、37万円かけた。
オイル交換はDIYで3000km毎、ラジエーターも自分で交換。
2020/05/16(土) 14:26:31.32ID:9ggFlKoM0
sg9eここの書き込み見てKOTOラジエータにしたがぽんじゃなかったよ
シュラウド、ラジエータ共に修正が必要だった
599597
垢版 |
2020/05/16(土) 22:19:58.77ID:MJxqrYSL0
>>598
マジか。
SG9Cに後期用は、給水口からのオーバーフロー配管を三ツ又で追加するだけで、まさにポン着けだったんだが。。。
後期型に後期用を着けるのは加工が要るのか？
シュラウドとコアに隙間が開いたとか？
2020/05/16(土) 22:28:16.38ID:9ggFlKoM0
逆にくっつきすぎる、フィンに当たり取り付けられなかった
シュラウド削って薄くしたよ
後はラジエータ側のシュラウドのはめ込みの穴の位置が合わない
長穴だったけど更に長く削ってハメた
2020/05/23(土) 19:11:05.21ID:s4HjlaOC0
SG9はレア車なん？
ドリフトハンターとかいうつべチャンネルの日本人？が言ってるけど
2020/05/24(日) 07:05:14.84ID:TnGleDMo0
レアって程生産台数は少なくないような・・・

でも2500ccだから登録台数は多くないだろうね

海外でも居るから盗難の危険性が低くて助かる
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/24(日) 23:45:04.81ID:teAsnZWt0
割り込んですいません。ちょっと尋ねします。
SF5のタービンについて、純正品番は14411AA260です。
これと、14412AA231の互換性についてご存知の方いらっしゃいますか？
ネットやオークションで見ると、14412AA231もSF5のタービンのようなのですが。
604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:20:04.12ID:L7HKmXHE0
>>601
普段見かけることないから、ある意味レアかも
年数的にも２０年近くなるモデルだし
2020/05/29(金) 20:27:58.11ID:D5wrbhA+0
>>603
パーツカタログどっかいつたから分からんがA型の250馬力用とB型以降の240馬力用があるからそれじゃね？
2020/05/31(日) 02:05:13.94ID:gYn0kCRS0
パーツファン引っ張っても231だけグレードの詳細が出んな

主に使用車種が出ない


ただ260はSTiまで使われているから265psグレード用
231はそれ以外と見るのは間違いでは無い気がする
607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/31(日) 07:49:00.51ID:bxgCx/YP0
>>605,606
ありがとうございます。

最近タービンから笛吹音が大きく出るようになったので、そろそろ交換時期かと。
(以前は殆ど音しなかった。)
私もMegaZIPや、ネット情報で調べました。
260と261、230と231はほぼ同じ、どちらもSF5にはポン付け可能。
とまでは判断しましたが、
ただ番号が離れているので、タービンの性格が異なるのかと。
260で満足しているので、パワーの出方が変るのは厭だなと思っています。
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