【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.204【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543938238/

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更に幌のオープンが手軽なのかというと、そうでもない。
NCはワンアクションでオープン可能。NDは幌を畳む際の
一押しが余計すぎる。手軽にオープンにできるという
点ではNCに比べて劣化していると言わざるを得ない。

またミッツの対立荒らしか

>>149ｰ150
嫉妬してるのが見え見えで笑える
こういう書き込みを見る度に、やはり幌の1.5Lでは物足りないのだろうと思ってしまう
幌で満足してるなら愚痴など出ない筈だから

嫌でも人を見下したい人なんだね
そういう人はマツダの車向いてないよ

ハードトップ出るまで待ってたけどRFにがっかりして幌選んだ
乗り味も1.5Lのが好き

>>153
ボディデザインやハンドリングなど
深化してる点の方が多いよ

>>152
格好ならイタリアンのほうじゃね
ドイツも割とブッサイクなの作るイギリスのほうが良い

まぁでもベンツもBMも乗ってたが予防交換さえしときゃドイツ車は楽は楽だったからな
イタフラやイギリス車はこう楽じゃない

>>144

X1/9はスタイルとパッケージングは最高だった。ルーフとスペアタイヤの収納とか秀逸。
しかし防錆が全然ダメ。お話にならない酷さ。

かっこいい車はかっこいい人が乗ってこそだよね
はげでぶちびはディーラーから買えなくしてほしい

>>162
お前買えないやん…

ルーフが開く、取り外しできるってことはだよ
つまりハゲ+カツラのユーザーしか手に入れる資格がないのかも

>>129
>RF売るために手を入れたのに幌出したら益々売れなくなるだろ。
>ホント全角アホだな。

世界市場でＮＤロードスターを、更に売る為に２．０Ｌエンジンに手を入れたのに、
２．０ＬエンジンをＲＦにしか許さない微小市場でしかない日本のことしか考えれない
偏執学会員共＝アンチ全角の皆さんは、本当にアフォだねｗ

>>164
全て抜けきった俺に死角はない。

真夏にもオープンで頭皮をいたわらなかった報いなのさ。

晩飯食ってちょっとオープンドライブしてきた
車の外気温計で６〜8度ぐらい＠関東南部
お正月だけに車少なくて気持ちよかったぁ

初日の出かと思ったら俺の頭だったってか！？

・・・やかましいわ！

>>165
学会とか言い出すのもミッツw
IDコロコロと立場を変えて忙しい事でwww

全角様とミッツを混同している>>169は、アフォ。

ID変えずに全角様とか笑えるんだけどwww

>>171
なんか文句あっか？ｗ

私達を真実へと導いて下さるのは全角様だけです

ロードスター買うかCX-5のMT買うか迷ってます。どちらが幸せになれますか？

>>174
スキーに行くなら後者

ゲレンデまでの道は除雪体制や融雪装置が充実しているので
FRでも問題無くたどり着ける

どこに板積むんだよ

スキー便使おうね？

>>174
板積むなら後者

そう言えば昔、NANBにはスキーキャリアのオプションあったなぁ。
トランクに斜めに積むやつ。
いい時代だったなぁ。

CX-5のMTにはサンルーフのオプション付かないから、悩ましいな。

ロードスターにスキー板を積む？

バイクに積もうとする愚かさと同類。ｗｗｗｗ

>>174
とりあえずロードスター買って、不便と感じるようならCX-5に買い換える

RFに自転車を背負うキャリアがあるくらいだからスキー板なら簡単に載せられるだろう

スキー板

載せるだけなら載るだろうけど、そこそこのスピードで走行すること考えたら・・・
やはり 、 おバカ ｗｗｗｗ

ウィングのように設置すると良いよ

板を竹槍にしよう

トランクキャリアにショートスキー板を載せてる。

助手席に斜め乗せ

今時のスキー板は、１２０ｃｍもあれば余裕で安定するから
助手席足元からシートに立てかければ十分載るだろ？
レギュレーションで禁止されたからあれだけど、一時はガチスラローム競技で１４０ｃｍ
くらいが主流になりかけてたしな。

以前は、アトミックの１・２０＋使ってたけど滑走面の滑りが今一なんで、
サロモンのクロスマックス１２０に買い替えたけど、箱入りっ放しで行けてないｗ
お遊び用でサロモンのミニマックス９９ｃｍも持ってるけど中学生のＧＳ軍団くらいなら
十分ついてけるぞ。
一回、関東から広島の人工降雪へハーフパイプイベントで来てた本気組のフリ―ライド軍団には、
流石にボロ負けしたけど。

全角の自分語りw

さすがは全角様であらせられる

スケートとかスキーは、物理的観点や人間工学の観点から学ぶ物が多いからな。
自らも痛い目に会いながら体で学べるｗ

脊髄損傷になるリスクも高いからやらない

>>194
確かに飛ぶのは、体壊れるからやめた方が　いいね！

シューマッハのことか・・・・

シューマッハは脳挫傷じゃね。

でも確かスキー事故なんだろ？

バイクより全然安全。
どっちでも骨折ったけどどっちもやめられん

スキー行くのに板を車で運ぼうとする奴がそもそもND買うのが間違ってる

小さい頃からスキーずっとやってるからもうどこ行っても転ばんな

ロードスターでは流石にスキーは行ったことないな

スキーが趣味の人がロードスターなんて買わないでしょ
買うとしてもセカンドカーだな

>>202
そんなことないよ

>>203
そんなことあるだろ。なんでスキーによく行く奴が、SUV選ばずに二駆のFR選ぶんだwww

>>204
ごめん
環境が違うだけかも
スキー場にはツアーバスで行くから
現地まで乗っていかないわ
行き帰り寝たいしね

スキー始めた学生時代は、タダで貰ったＦＲのガソリンデリカに山上がる直前にチェーン巻いて
友達乗せて御岳やら岐阜のスキー場行ってたなあ。
最後、中津川の国道１９号でタイミングベルト切れてスクラップ送りになったけど。
社会人なっても最初ＦＲターボのセダンにスタッドレスで登れなくなるとチェーン巻いて
スキー場まで行ってたよ。
道中の雪道ドライブも楽しんでだ年頃だったなｗ

トヨタ「MR2」復活へ…水平対向ハイブリッドで2021年にも発表

まーたうんこ退行エンジンをミッドに搭載で
リアサスペンションのスペースがー取り回しがーストロークがー
電子制御なしだと簡単にスピンしますみたいな欠陥車だすんか

つーかNDとCX-5:両方買ったらよくね

昔トップギアかなんかでNAに下駄履かせてクロカンにしてたからNDでもやればいい
トランスファ付きだぞ！

>>207
水平対抗やめてくれたら欲しいのに…。
86も水平対抗だから無駄にコスト高で要らないなって思ったし、、

昔ショートスキー担いでCB50にのってスキー場にいったからNDなら余裕

昔はNAでよくスキー行ってたわw
スキー板は後輩の車に乗せてたわ。
ゲレンデまでオープンで行った。
すれ違うバスに手を振ってたwww

ＦＲは雪国で使えないなんてのは都市伝説だからね。

曲がれない止まれないような路面でも発進出来ちゃう四駆は危険。

>>214
わかってらっしゃる

スタッドレス履けばそれなりに雪道行ける？

FFが主流になったのは最近の話だからな
昔はFRがほとんどだったから
それでも坂道だからけの函館でみんな元気にFR車を運転してたよ

>>208
横広なＦＦ用エンジンミッションベースのＭＲで５ナンバーに拘るならストラットくらいだけど、
水平対向ならミッション幅狭いから、マルチリンクだろうがＤＷＢだろうが自由自在じゃね？
あと水平対向ＨＶだけじゃなくて、水平対向ターボやってほしいわ。往年のＧ ｒ. Ｂの世界ｗ

>>211
水平対向じゃないのって今度は、マツダと協業するんじゃね？
スバルだとミッドシップがオモシロそうだけどね。

>>216
2年目、札幌だがもう4万キロ走ってるよ。
特に問題なし

北陸だから買うの渋ってたけどここのレス信じて買うわ

水平退行のマルイドHVですね、わかります

>>219
登り坂で停止してから登れなかった経験はありますか？
後、スピンした経験は？

>>217
スパイクタイヤかチェーンだろ

>>220
除雪されてないわき道には入らない
雪道用アイテムはドランクに常時入れとく

これさえ守れば冬でも大丈夫

FRでもそりゃ無理すればいけるかもしれんが、ここでの話題はなんでそこまでしてそっちを選ぶ？ってことだろ？
頭悪いの多すぎる…。

>>225
お前はどこだよ
札幌が問題ないと言っているぞ

雪が降るくらいで無理すりゃあFRでもいけるって
どんだけドへたなんだよ

そんなに雪が怖いならSUVにでも乗ってろ

ここのやつは、FRの方が四駆のSUVよりも雪道に強いんだな。すごいわ。
ロードスターはいい車だが、わざわざ雪道走る車ではない。
スキー場にロードスターで行くとか恥ずかしいからやめてくれw

>>228
誰もそんな事言ってないと思うんだけど

ほら
今冬休みだから厨房がわいてんだよ

去年ノーマルで雪降った時は死ぬかと思った
マジで坂道まっすぐ登らん

まあスタッドレス履いたら何も問題ないけど

>>222
登り坂からの再発進はスリップした事はあるよ。トルセン付いてるから、オープンデフのFFよりは登ると思う。滑りながら登るので、斜めに進むw
スピンはDSC切らなきゃ大丈夫じゃないかな？
高速での直線、緩い登り坂でいきなりケツ振った時は焦った…ハンドル戻すより先にDSC介入したので命拾いしました。

>>228
お前何にも知らないんだな。
雪道だからFRが走れないわけじゃないんだぜ。
昔はビートだろうがMR2だろうがスキー場には行ってたんだよ。
マトモな4躯なんてレオーネくらいしか無かったしな。

除雪が行き届いてない轍のあるところが怖い
一度除雪さえされてれば何とかなる

雪の話はしないでくれ
納車もされてないうちから、WRXからNDに乗り換えたことを後悔しそうになる…

>>235
WRX stiからなら乗り心地の良さやドライビングポジションの良さが際立つだような

>>233
まずは日本語から勉強しなおしてこい

札幌で長くRX-7乗ってた。
FRのほうがコントロールしやすいんだぞ。FFとか4WDは滑ったら終わり。いきなり滑って超アンダーでドッスン。
FRはケツ振りながら走るのが楽しい。アクセルコントロールで行く。パワーかけてズッといってもアクセル戻せばスッと戻る。
Uターンだってアクセルターンで自由自在。ロドスタはレバー式のサイドブレーキもあるから、色々遊べるだろ。

ロドスタでサイドターン上手くできないんだが、何かコツあるんかな

>>239
ブレーキで前荷重にしてリアの荷重抜いたまま
ハンドル切って向き変わり始めたタイミングでクラッチ切って力いっぱいサイドブレーキ引いてみたら？

そもそもノーマルだとサイドでもABS効いちゃうぞ

ワイヤー引きでABSってどういうテクノロジーだよ

サイド引いてリアがロックした瞬間にABSが作動すると
連動してフロントのブレーキ圧が下がって前傾姿勢を維持できない
＆フロントタイヤの横グリップが減って旋回方向の動きが弱くなるから

なんか同じような傾斜でもヒルクライムアシストが効いたり効かなかったりなんだけどなんか条件あんのかな？

>>244
俺も。信用せず、普通にサイドを使ってる。

車線逸脱警報とかバック時のアラートとかも出たり出なかったり
というか出ないことが多い

ヒルクライムアシストは、発進時に凄い違和感を感じる。無意識にわずかにクラッチ繋いでパワーを確かめてから発進する癖があり、前に出なくてアレッ？と慌てる。逆に利いてるかな？とクラッチ切ると普通に後退するときもw

車線逸脱も>>246の言う通り。しかもうるさいからOFFにした。ハンドルブルブルならともかく、アラーム音かつ音楽のボリューム下げられるのが嫌い。

バックセンサーは安定してる感じ。

車線逸脱はそっこー切ったわ
チャリが車道に出るようになったから避ける時にしょっちゅう鳴る

ヒルクライムアシストは邪魔でしかないな

切れ方が雑で、丁寧にクラッチつないでんのに急に切れてガクッと発進するから嫌だわ

結局ニュートラルでブレーキ離す→一瞬でクラッチ踏んでギヤ繋ぐってやってる
そうするとアシスト効かないみたいだし

ABSってこれ切ることできるんかな？
トラコン切ってもABSはかかってる気がするし

ジムカーナやってる人どうしてんだろう

停止してる時に1速入れてブレーキ離すと回転少し上がるのな。坂道発進はアシスト無くてもこれだけで充分なのに

センターにあるコインケース便利ですね