【TOYOTA】カローラスポーツ Part26【COROLLA】

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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること

公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/

前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part25【COROLLA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1544170940/l50

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>1
カローラスポ乙

こんな魚顔のクソださい車買う気しないだろ
買った奴の面がみたいわ

>>1
スレ立て乙

>>1
乙

25日更新で納期が延びてるな
この時期に延びるのはやはりプリウスMCが期待外れだったからだろう
こりゃカロスポ増えるぞ〜

UX試乗したけど2.0HV非常に良いな　
カロスポさっさと出せよ

全然見かけないけど今までの登録台数どれくらいなんだろ？

カロスポが初回車検迎える頃に2.0HV追加されそうじゃない？

ワゴンもMTでるのかな。もし出るなら待ちたいな。

>>9
なるほど確かに
納車ちょっと遅かった自分は、初回車検のあたりでGRが待たず買える頃かな

>>8
今日の昼間に黒と白見かけた

>>8
田舎でも白黒銀とやはり売れる色は見るようになったよ
まだ実車のブロンズだけ見たことがない

>>8
オキサイドブロンズ２回見た。同じ車かも・・・
それ以外は全く見ない。
C-HRは毎日４台くらい見るけどねえ。

>>8
06月1,400台
07月2,548台
08月2,636台
09月2,954台
10月3,012台
11月2,927台
計 15,477台
これに12月分入れて17,000台ってところか

発売してから月販目標値達成しっぱなしなのか
目標2300台ってほんとドンピシャなんだな
俺にはSUVブーム全盛期の今Cセグハッチバックの売れ行きなんて読める気がしないわ

まぁGZの納期が伸びてたせいもあると思うけど

>>8
ららぽーとのだだっ広い駐車場でシアンメタリックが異彩を放ってたｗ
白い車だと迷うけどあれなら一発で見つけられるな

駐車場と言えばアプリのハザード点灯機能はハードウェア的には無関係なはずなのにカロスポに対応してないのが悔しい
トヨタにメール送るか

あの大きさのポリバケツは中々ないから目立つわな

オーナーの人に聞きたい。クルコンの上限何キロ？

>>21
180

地方都市だけど白黒銅銀赤青は見た
アゲハだけはまだ見たことない

ワシ アゲハ
白、黒、赤、バケツ、アゲハ
は見た
ほぼ白
アゲハ同士とは目が合うw

ブロンズ見ない

>>15
認知度あがって発売したてより販売台数が増加傾向だね

TRDドアスタビライザーって取付可能？

今の車に付けているから持っていきたい

UXの注文が殺到してる背景の一つがパワートレーンと言われてることだし増税後のテコ入れでなんかあるといいな
新型アクセラの初動を横目で見てからとかかもしれんけど

GR出たら買いたい

>>23
ブラッキッシュアゲハガラスフレークは曇天下ではぱっと見
黒にも見えるから見た黒のうち何台かはアゲハかもしれんよ

>>25
販売台数に関しては，ユーザー的にはオーリスみたいな感じでも別にいいじゃん！あんまり売れなくてもいいと思うんだ。
発表直後にディーラーで見たときは，スイスポより遅いし高いし下らねえ，と思ってたクチなんだけどターボ買っちゃった。街乗りでも峠そこそこ走っても，楽しい。

>>27
初物エンジンに初物トランスミッション
1.8HVは言わずもがな、1.2ターボもオーリスとC-HRからフィードバックされ改良した物
トヨタに求めるのは信頼性が一番だからレクサスでよく揉まれてから降りてくるのを待つよ

>>22
まじか！試乗の時にかなり上までいけた気がしてたが、そこまでか

>>27
マツダ車なんて値引きの取引材料として出すこと有っても実際に買う人間なんて信者しかいないやろ特に市場初投入のスカイアクティブなんちゃらエンジンとかは

このクラスで一番よく見かける（売れてる？）のってトヨタでもマツダでもなくて
多分インプだよね

cセグならプリでは

納車二か月になるけど、ディーラーに置いてある試乗車を見るだけで
未だ自分以外一台も見掛けた事ないわ…

>>34
Cセグハッチバックというくくりでは長らくインプが一番売れてたんじゃないか
クラスNo1の売り上げ台数ってCMもやってた
ただ、インプも今モデルで車高下がって雪国の人はXV買ってくれになったからね
雪国需要が分かれたインプならカロスポが一番になると思うよ

既出かもしれんけどCのエンブレムってTトヨタマークに換えること可能？レーダーのこともあるし海外から部品調達せなあかんかな？

>>38
カッティングシートでCを目隠しし、上からTを張り付けるとかの安っぽい方法でもない限り、海外向けを買うしかなさそう

Cをなんでわざわざトヨタにしたいん、変わってるね

洗車して拭いてて気付いたんだけど、
あのCマークってトヨタエンブレムみたいに立体的じゃなくて、印刷物みたいにのっぺりしてるんだ
GXだけかな？ちょっと寂しい気がした

>>41
ミリ波を通すためのプラ板にマークを印刷してるだけだから

>>39 それいいね💡

>>43
遠目にはかっこいいと思うけれど寄ったらばれるぞ
それに立体物を貼り付けるとレーダー波の乱反射が心配だ

>>38
きちんとやるにはバンパーごと交換になる

>>41
TSS搭載車はクラウンだろうがランクルだろうがのっぺりしてるよ
他メーカーではエンブレムじゃなくてフロントグリルにレーダー仕込んでることもあるけどね
個人的には洗車後吹き上げやすくて気に入ってるけど

Cマークのゴーサイン出した責任者はボーナス無しだな。
トヨタマークならCマークの1.5倍は売れただろ。

そこまで売上変わるのか知らんがわざわざマーク変える必要ないね

いつものカローラさんだろ

確かになぜCマークにしたのか謎
これから出す車全部Tマーク以外使うってならわかるけど
どうせT使うんだろうし

それだけカローラはトヨタにとって特別なんだよ。欧州ではオーリス後継だから流石にエンブレムまで変えられなかったが

そんなこと考えるのは人と違うことしたがる変態野郎だろ

リアバンパー上部のところの水アカが酷いのだけど・・・
ハッチバックの宿命？

>>31
Direct-shift CVTは初期生産分に不具合が見られたらしいしな。
信頼性という意味では旧世代のものが良いのかもな。

>>38

変えるならこれしかないかな？

https://item.rakuten.co.jp/auc-jonflat/tus-corolla-e21-frgrille-wem/

>>53
プロテクターつけた
もう気にならない

上げ忘れw

ポカっと口を開けた馬鹿っぽいカロポカ

https://i.imgur.com/HdHUf2f.jpg
https://i.imgur.com/Nfgq4CX.jpg
https://i.imgur.com/rIjk2Lg.jpg
５ｃｈの総力を結集してはやらせようぜ！！！


カロポカ〜イェ〜イ〜ヒャッホォォオオオ〜〜〜〜！！！

気のせいかもしれないけど、エンジン音が最近変わった気がする走行距離2500km

同じような人いない？？

黒Cマークも青Cマークも銀色の部分は立体的だからただの印刷じゃないぞ
青Cマークは輪郭線がいらなかったな
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/030/3030361_m.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/045/001/333/f7c1d3651d.jpg?ct=5db8ab375073

わけ分からん先代Cマークや胃袋ネッツより全然良い
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/000/847/370/847370/p1.jpg?ct=d3fff571613f
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/131112/004.jpg

そのうちカローラ店だけじゃなくどのディーラーでも買えるようになるんでしょ
そしたらCマークじゃなくてトヨタマークになるのかね

別にカローラ店のカローラマークじゃないぞ
トヨタの車名エンブレム知らないのか

>>59 こういう事？

https://i.imgur.com/MlQxUe4.png

販売店統合されてもカローラの車名は残るからエンブレムもCのままでしょ

ハイブリッドの青より黒の方がイイな...

>>62
黒は今のままでいいと思う
青はCに輪郭線があるでしょ
これが平面チックに見える要因になってる

たまに赤いエンブレムにしてるの見るけどあれは痛々しいな

https://www.tomsracing.co.jp/sv/products/car/typedetails.php?carID=1245&;typeID=2455
リアスポは北米版そのまんまかね

よく見たら車体は北米版か
まぎらわしー

C自体はいいんだけど中の3つの花冠？が邪魔

どっちかっていうと、TよりCマークのほうが好き。実は「TOYOTA」マークが自分ではベスト。
「〜」はあかんわ〜。オーナーさんゴメンナサイ。
あっ、Lとか👑はそもそもお値段的に手が出ないから除外です。

GZ予約したけど、今さら後ろのダミーマフラーが猛烈にカッコ悪く感じてきた
あそこを加工してマフラー入れられるメーカーは今のところトムスしかないのかな

2l以下なのに過剰装飾マフラーは意識高すぎないか

それ言い出したら40タイヤだって過剰に感じるようになっちゃうよ
考えちゃダメだ

見た目は良いんだけど狭過ぎなんだよ。お一人様限定の車か？後部座席使い物にならんな

試乗したがお前らが言うほど静粛性も乗り心地も極上ではないだろ
前者は軽かアクシオか？w

>>73
実際過剰
周りが40履いてるからて理由があっても

ブレーキが15インチでホイールが18って中身スカスカで格好悪いと思うわ。GZやめたのはホイールとハリボテマフラーがあまりにダサいから。そんなとこで虚勢張るなら中身を磨けよと思う。

ヘッドアップディスプレイ欲しかったけどあきらめてGにして、かわりに暖か装備満載にした。

GZ契約するけとHUD外そうかな

純正ナビ入れないと付けるメリット無し？

見た目で言うとランボルギーニすらホイール内スカスカだからな。気にする人には乗れはしないのがスポーツ志向のクルマよ
だが中身は、ドレスアップの為に自前でインチアップした車とは根本から違う
40扁平タイヤはやりすぎ感あるが、それでも最初から18inch用に試行を重ねてチューニングしてあるから
ボディ剛性と相俟ってしっかりと履きこなしてる

正直言うと、AVSの方はもう少し熟成させたらもっと良くなりそうと思う。まーサーキット行かない限り十分でもある
これだけの内容だと認めざるを得ないよ。ケチつけても自らの車オンチの告白になっちゃうからさ

>>78
ナビの案内はないけど速度表示とかは出るんじゃない

>>76
きっとカッコ良さを求める消費者の要望と他の車や周りがそれで成功してるから
この出力には過剰と思いつつも最上級グレードは18インチにしてるんだろうね
他の車の技術者の話だけど、エコタイヤも初期の頃は雨の日の制動力に難があるので本当は使いたくないけど
燃費を重要視するお客様が多く、周りが皆エコタイヤで燃費を稼いでるのでしかたなく使ってると何かで読んだ記憶がある

https://parts.toyota.com/p/Toyota__Corolla-iM/GRILLE---RADIATOR/66808432/5311112E10.html
これかな？

スポーツ志向というよりはドレスアップだな。走りだけで18インチ活かそうと思ったら足回りガチガチで乗れたもんじゃない。

正直17インチで充分だと思う

>>81
でも18履いてなかったら文句言う
なぜカロスポだけ、てね

おっ、以前18はやり過ぎだと書いたときは散々叩かれたけど今は賛同意見が
見た目とのバランス取れるのは17だと思うよ

ただ確かに言われてる通り、18を前提に開発してあるかないかで差は大きいね
シビックなんかは18に合わせて開発してあるせいか、16履くセダンの方はバランス悪くむしろ乗り心地劣るくらい
カローラはどっちも、そこまで問題視する意見はないけどね

>>86
ベース同じで18,16,15をメーカー適合サイズにしてるからそれは当然だと思う
シビックその他は知らない

18インチを正当化する理屈がアクロバチックでワロタ。それ17インチじゃダメなの?
ある意味頭の中がスポーティだわ。
外見重視でスペック決めて後から理屈をこじつけたって感じしかしないよ。

優れた工業製品は「もうこれ以上取り外せる物がない」っていう境地を目指すものだけど、トヨタはいつもちょっと違うよね。だからよく売れるんだろうけど。

>>88
17は適合するタイヤ作ってるメーカーが極少数なんだ
タイヤ選びが物凄くハードになってスポーティーと程遠くなるけどOK？

>>88
エンジン性能をタイヤに合うまで落とすなら可能だが
またそれもスポーティーとは遠くなる

>>78
むしろナビの案内は交差点の直前でしかされないからあまり効果はない
速度の表示とタコメーターあるいはエコインジケーター、それとTSS関係がメイン
LTAの作動状況や制限速度の表示にメリットを感じるかどうか
あればあっても良いけど無ければないで不自由だというわけでもない

>>85
だろうね
インプもアクセラも上級グレードは18インチだし
必要かどうかは別として、18インチの見た目は文句なしにカッコ良いし

選択肢が少ないから上にブレるというのはさっきの理屈よりアクロバチックでビックリした。
CH-Rの仕様見てみたら、上位グレードは18なのな。これも走りのためなのかねえ。下位グレードで17採用してるじゃん。
18インチが設計の胆で、動力設計とのバランスを殺してまで譲れないと設計者として考えたのなら18でもいいんじゃね？
設計者に聞いたら、表向きいろんな理屈を言うだろうが、オフレコでありゃやり過ぎでしょって聞いたらそうだと答えるだろうね。販売側の要請でやむなくやってるんだろうよ。そう言うところがトヨタ的だと思う。

CH-RはSUVのタイヤってか規格違ったような

>>93
先行していたスバルやマツダやホンダもトヨタ的という結論が出来たようでなによりです

売上が欲しかったんだろうよ

スバルとマツダの営業の話？

スバルやマツダが売上欲しくてトヨタ的になってきたという話。まあ、売上は大事だから分かるけど、ユーザーまで販売側の理屈に飲み込まれる必要はないだろうな。

トヨタの代弁者みたいな人がたくさんいて面白い。マーケティングうまいよトヨタは。

良いことじゃないか
今まで商売下手な分を客に黙って押し付けるのを改善するってことなんだから

トヨタのいいなりに価値を感じる人ばかりじゃないからねえ。あなたは幸せそうでよかった。ハリボテがお好みならお似合いだよ。

おれG納車待ちだから、トヨタの全てが嫌いなわけしゃないよ。バランスのいいグレードだと思ってG選んだよ。

なんだ僻みだったのか

ていうか、バランス悪いからって言ってるよね。頭の中までスポーティになっちゃったの？

>>75
ヴィッツ、アクア 、ラクティス
それらに比べたら少しはマジだわな

クルマも嗜好品だから好みは人それぞれ。本人の好みに合ったものに乗ればいい
まぁ良いモノを認められないってのはちと寂しいが、それも当人の選んだ道よ

そりゃ３００万の車で乗り心地が極上だったら、
レクサスなんて必要なくなるからな
この車は足回りが良くできてるからワインディングで真価を発揮するんじゃねえの

極上とか頭悪すぎだろ。お前は過走行のセルシオで喜んでろよ

https://i.imgur.com/h4bwEpx.jpg
100点キター！

中身の乏しいゴテゴテのハリボテで虚勢を張るのが好みならそれも当人の選んだ道

バンパーに銀色の飾り付けて虚栄心が満たされるのなら安いものだろうな。俺はそういうの我慢できないけど

>>107
一番難しい加速が無評価だからやり直し
クルコンスタートかな

まだ大晦日じゃないが「笑ってはいけない」ならケツ叩かれまくってるな

虚栄心とか考えながら車買うのか

>>109まぁたまたまただよ。
減速が一番難しい。いつ信号捕まるかわからんし。発進はゲージに丁度収まるくらいでやれば簡単

GZ ターボFFなんだが、冬になってから思うんだけどすんごい曲がってくれない？
アクセル入れたら変に巻き込んでくというか、機械式デフとはまた違った感じで
ACA制御ってヤツのおかげなんかね

>>78
4万円の値段はともかく、速度表示だけでもあるのに慣れると、それなしには戻りたくなくなるよ。

>>71
先っちょだけ取り付けたマフラーカッターと何が違うん？
マフラー隠してダミーマフラーなんてレクサスでもやってるし今は物理的にマフラー増やすよりダミーマフラーがトレンドになってるよ
実際マフラー交換の目的がドレスアップなら純正のままダミーマフラーでいいわけだし

>>108
そこまで他人を貶して自分は正しい選択をしたとアピールしないと気が済まないのは普通に病気の気があるので、悪いことは言わんから病院行ってこい

今やMAX馬力upの為のマフラー交換する人は絶滅危惧種だが、だからといってドレスアップの為だけっていう稀有な人が増えたわけじゃない
低速トルクアップや伸びる回転数の増加、音質の変化などちゃんと目的もって交換してるよ

>>108
良いんじゃないか、そういうお前の考え方を尊重するよ
だからさ、お前とは違う考え方をする人もちょっとは尊重してくれや
そこまで必死に自分以外の考え方をこき下ろしてるの見ると
>>116みたいに心配になっちゃうから

虚栄心とか気にするならアクアかプリウス買っとけって
世の中に溢れてるから個性も何もないからさ

ちなみにカムリスポーツのオプションにある4本出しマフラーは3本飾りだからねあれ
空力効果の無いエアロみたいなもので見た目だけ
マフラーはリアビューの印象にかなり影響するからこれはこれでスマートな答えだと思う

別にタイヤサイズ以外にも
HUD、電子メーター、デイライトで選んだ俺みたいな奴もいるしな

昨日納車でギリギリ新年に間に合ってよかった
HVGだけどタイヤ見たらダンロップだった
まあエコピアもエナセーブもどっちが当たりとかないよね？

納車オメ
基本ディーラーは27日から休みだから頑張ってくれたんだね
カロスポのタイヤはGZがSPスポーツMAXXと以外がエナセーブ
エコピアがついてくることはないはず

GとGXはエコピアかエナセーブでガチャだよ

余程突き詰めたモデルならともかく、
サプライリスクを考えると1社限定はないでしょ

>>123
Gでエコピアだった。もう売っぱらったけど。

>>126
新タイヤいきなり履き換えたのかw
何にしたん？

>>127
純正を残しときたいから16をスタッドレスに履き替え。やはりロードノイズはエコピアが元凶だわな。燃費はいいんだけどね。

夏をどうするか色々物色中。タイヤはADVAN dbのつもりなんだけどホイールどうすべ。

>>128
分かってるな
良いタイヤを履くと一クラス上の違う車に乗ってるのかと思うぐらい変わるよね
最初の2、3年を燃費重視のエコタイヤ履く方が勿体無い

エコピアも有るんだ適当なこと書いてゴメンね

タイヤの話ついでだけど
めったに雪降らないんで
お守り代わりにチェーンだけ積んどきたいんだけど
GZ用の日本製で非金属のいいやつある？

カーメイトのが非適合でどうしたもんかと思ってる

ここまでボディ剛性高めてるんだからエコタイヤより
コンフォートタイヤ全クラスで選ばせてほしいな

>>128
俺もDUNLOP SPORT MAXXが消耗したらADVAN dbに変えたいと思ってる
静音タイヤで快適に乗りたい

スポーツマックスは路面にかなり左右されるよな
乗り心地はめちゃくちゃいいけどちょっと荒い道だと後席との会話がちょっと聞き取りづらくなる
新しい道だと目つぶったら止まってるレベルに静か

GZの標準シートだけシートヒーターが付けられないのはどういう意図なんだ？

カローラとしてはすごくいい、でもゴルフの方が楽しい
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/28/337381/

案外どこでもそうだよ
ファブリックシートは体温であったまるけど革シートは体温奪うからな

冬は冷えすぎず夏はムレにくく、ワインディングで振り回してもズレにくく、機能的なのがファブリック
冷たいしムレるが、手入れを欠かさなければ汚れにくく、付いた皺もどことなく見た目に高級感あるのが革シート

シート背もたれ調整をVWみたいにダイヤル式にしてほしかったわ。微調整できない。

ダイヤル式や電動式は一気に動かせないというデメリットもあるから一長一短だな
カロスポは手動式でも調整幅広い方だけども

>>134
それそれ

Gのシートヒーターってあったまるの３分くらいかかる。GZのシートヒーターは３０秒くらいであったまるのに

>>139
まじかよ、試乗してあれ最悪だと思った

>>136
オーリスはヨーロッパ専用車とか、嘘書いてあるし。この記事信用できねぇ。

>>144
イギリス人がアメリカで試乗した記事だから大目に見なよ

>>143
着る服によって微調整したいからな。

>>145
日本語に訳してるのに訂正文すら入ってないが、これって素人サイト？

ヨーロッパの記事見ると2.0HVの0-100は8.0秒らしいね
車重のぶんUXより早いなさっさと出せ

1.6ターボで十分だが４００万するならゴルフGTI買うかな

>>149
1.6ターボはHVと同じ価格にすべきだよな。

レクサスUXの2.0HVが425万スタートなんだからカロスポに2.0HV乗っても400万もしないだろう

このカローラスポーツと後期型プラドはナビ裏側からHDMIやUSB端子を出すときのコンソールのスイッチホールが
今までのとサイズが変わってるけどこの新型スイッチホールに対応したHDMI、USBスイッチってないのかな？

今の所純正しかないんじゃね

このホール使いたいなら純正ナビ買えってことなのね

>>142
LOWだと少し時間かかるけど、
HIGHだと30秒ぐらいであったまるけどなぁ。
HVG

GZのシートヒータの方がパワフルなのかな？

スイッチホールの規格が変わり、社外品のHDMI端子やスイッチの取付で微妙に目論見が外れてしまったぜ。

そうなんだよね、スイッチホールが微妙に今までのトヨタAでもBでもないサイズになっちゃったんだよ。
で、トヨタ純正のHDMI、USB端子を買うと今度は純正のナビ裏にしかつかないっていうね・・・
この車でカロッツェリアとかの社外品ナビを付けたい場合は外部端子をインパネにすっきりつけることが出来ない。

意外とこれ知らない人多いと思うから、今から買う人は気を付けたほうがいいよ

純正ナビでもHDMIとUSBの端子はスイッチホールではないぞ

トヨタ純正カーナビ 44機種目【T-Connect/G-BOOK】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1541456418/360
>>351
64ナビは分からんけどHDMI刺さるならいけるんじゃないか
ディーラーオプションのUSB&HDMI端子付ければ何でもできるようになる
https://toyota.jp/pages/contents/dop/image/navioption/usb_hdmi/dop_navioption_usb_hdmi_02_pc.png
カローラスポーツ場合はここ
https://i.gyazo.com/d5ea29e3fcb102135b614e0facd2d616.jpg

086B0-00050 スペアホールBかな

>>159
ああ、ごめんごめん、スペアホールです。
でもカローラスポーツのスペアホールはAでもBでもCでもない新規のサイズなんだよ。

>>161
運転席の右下とかはたしかに最近採用され始めた新しい規格だけど
ナビ左下のそこは従来と同じサイズでは？

>>162
えっ！そうなの？
ごめん俺勘違いしてたみたい。
どうもスイッチホールとスペアホールがごちゃごちゃになってたみたいですいません。
じゃあ社外品のスペアホールB適合ならつけれますね。

初めてカローラ店に行って GZ 車体値引き7万

下取り車両が50万だったけど、車体値引き出来ないから下取5万アップって言われたけど買いなのか…

年末に行ったから発注書を先に渡されたけどまだハンコは押してないからキャンセル出来るか…

付き合いのあるネッツ店でカムリWSレザーが40万引＋下取り60万って連絡あってカムリとカロスポの値段がたいして変わらなくなって揺らいでる

古いままのセーフティセンスでいいならカムリでいいんじゃない

金額じゃなくてどっちに乗りたいかで考えたほうがいいと思うけど

>>164
そんなので値差埋まらない

カムリとカロスポで悩むって車に何を求めてるかよくわからんな値段だけが判断材料なら安い方でいいんじゃね

カムリだったらゴルフgtiにするわ
セダンは苦手

>>164
いつも通り安い方でええんちゃうか
お前いつも牛丼もハンバーガーもガソリンスタンドも遠くまで安いお店に行くし
結婚したときも派手目のカワイイ彼女じゃなくて家庭的で安上がりな方選んだやん
誰が何と言おうとお前の口癖の「一円の節約は一円の儲け」は金言やで

>>164
下取りは買い取り店へ絶対に持っていけ
20万くらい高く買ってれるぞ
とにかく見積りだけしてもらえ
それだけなら無料だし
後で後悔するぞ

俺の場合はまさかのガリバー等の複合店ネット見積もりよりも、D経由のU-car買い取りが高いという結果になった
まぁ7万が12万になっただけだけど。どちらにせよ、複数で見積もりさせれば損することはない

おれは査定ゼロがガリバーで2万円になった
複数査定はめんどくさいけどがんばって

複数見積りは当然だけどネットの一括査定は絶対やめとけ
あれは詐欺

>>173
査定ゼロこそ下取りに出したほうが。
トヨタ、ホンダは中古車販売も強いからか下取り額は高めだね。
買い取り店はやたらアフィ広告を出してるが、そんなに旨味のある商売か？

トヨタは中古流通も持ってるけどやっぱ売るのはトヨタ車じゃないとイマイチ
トヨタのディーラーに中古買いに来る客はトヨタ車を狙ってるわけだからな

乗り潰してばかりだから、毎度外国行きですって言われる

>>175
競合店に取られないよう必死なんだろうな
何件も回る客ばかりでもないだろうし

今更だけどバックランプの造形めっちゃ凝ってる事にさっき気づいた
プリウスPHVのヘッドライトがこんなところにあるとは

あけまおめで！

>>171
物による
うちのは下取りの方が高かった

僕もこれ買いました、2月中頃の納車だそうです。
車幅が広い割には室内は狭い、特に後部座席は座れたもんじゃない、値段も高い
実用性とはかけ離れてるんだけど、見た目のかっこよさで決めてしまった。
久々ですよこんなにかっこいいと思った車は。
特にリア側がもう本当に痺れる

あけおめ。

>>182 後ろはカッコいいですよね。
レクサスっぽいw

絞り感と、バックドア中央の盛り上がりと、シルエット。リアはどれを取っても良い

そうなんですよ本当にリアがかっこいい。
とはいえフロントの面構えも全然悪くない
しいて言えば横のビューがアクセラのほうがボンネットが長くスタイリッシュかなあとは思うが
全方位でまんべんなくかっこいい車は本当に久々です。
まあ個人主観なんですけどね。

フロントがキーンルックじゃなかったら最高なのにね

荷室と後部座席は本当に狭いよね
それ以外はホントいいクルマに仕上がってるから
そこを割り切れる人にはじゅうぶん満足できる

チェーン買った人いるかな？
GZに付けるチェーンって限られてるよな？

後席はとっても狭い。
僕は子供が大きくなって妻としかもう出かける機会無いから
割り切ってこれにした。
自分が免許取りたての頃みたいな素直な気持ちで
自分だけのために本当に欲しいと思える車を買った。
子供達がもっと小さかったらこの車は選べないなｗ

>>190
奥さんかわいそう

後席は乗り込んでしまえば十分に広いけどなぁ
コンパクト系の中ではトップクラスの後席空間とされてる1シリーズ(F20)からの乗り換えだけど、同等に使えてる

GZなら車体値引きどれくらいが相場？

>>191
結婚とは無縁のオマエが口出ししなくてもよい。

>>162
https://i.imgur.com/4IdXcoR.jpg
ナビ左下ってここだよね。

新しいプリウスにこのサイズ採用されればエーモン もラインナップ増やすんだろうけどなぁ

>>195
あれ？やっぱりサイズ的にTOYOTA B スペアスイッチホールではないね？
やっぱそこの穴って新規格のサイズなの？
では市販のUSBやHDMIはそこにははめれないって事だよね？

>>193
15万
オプションたくさんつけて25万

>>128
ADVAN dBかなり評判いいよな
ただお値段考えるとLE MANS Vも魅力的なんよね

この車ならスポーツにもっと振ったタイヤはかせるもんでないの？

>>196
今の市販品では無理かな。パナのナビのUSBは見えづらいけど下の方にコネクタ貼り付けてる。

>>200
なるほど、P席足元あたりにピローんと出しときゃいいのか
まあないもんはないから現状しょうがないよね。

パールホワイトも結構汚れが付くものだな
まあそれでも遠目からだと気にならない範疇ではあるが
特にリアハッチのバンパー周辺がね

carview 閲覧記事ナンバーワン　さすがだな

>>202
濃色系ですり傷目立つのも萎える
まぁ割り切るしかない

>>202
白はドアミラーとかから延びる黒いスジさえ放置しなければ全体的には綺麗に見えるから楽ではある
リアハッチ周りの汚れはハッチバックの宿命だからしょうがないな
コーティングしてあるからジョウロで水掛けて流してる

>>196
ttps://jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/COROLLA-SPORT.html
086B0-00050を買って加工するしかなさそうな

>>206
うーんナビ側根本の端子を取り替えるとかかなり難しい改造だから
ちと俺には無理だわ。
まあ、足元にピローンと出しときますわ

>>195
カローラだけに内装はやっぱり安っぽいプラで傷つきまくりだね。
てか正月から汁だれに埃に傷マルケできったねえ車内だね。

>>189
装着出来るチェーンってあるんすか？
バイアスロン無理ぽいからオートソック645をとりあえずポチった

GZのチェーンは純正買っときゃいいんじゃね
俺はスタッドレス履いてるからチェーンは不要だけども

>>170
ガイジ？

>>210
この冬からスタッドレス履いててもチェーンが必要になる区間ができたそうだ。大雪で警報が出た時だけらしいが…。

>>209
イエティスノーネットでダメ？
かなりぶっといタイヤにも対応してたけど

走行中にミュートにする方法ってありますか？

セダンとツーリングの予告サイトが始まったね。
ttps://toyota.jp/the-new-corolla/?padid=ag341_tjptop_mk-acts_new-corolla

チェーン規制は過去に大規模立ち往生が発生した区間と傾斜のきつい区間で標識がある場所
カロスポの場合スタッドレスでは歯が立たないドカ雪時にチェーン付けても最低地上高的にどのみちダメだと思うわ

>>214
ステアリングのモードスイッチ長押し

>>217
ありがとうございます！

近くの西東京カローラが知識と売る気のない営業なので、次に近い西東京カローラ店行こうとおもってるんだけど、バレるかな？

>>219
バレるって何が？
買いたいとこで買えばいいよ

バレる
けど経緯を言えばOK

売る気無いのに何を気にしてるの？

まぁきっとどこでも社会人的な対応をしてしまう真面目人なんだろう。気にせずサービスと実益で選べばいい

営業がOPをすすめまくってくるので嫌気が差した
アマゾンで売ってくれ

近くても気の合わない営業やメカニックのデラのお世話になるんじゃカーライフもクソも無くなっちまう
俺は全く違う理由で30分かかる隣町のデラが地区内のカローラ店合同でカロスポの試乗会やってたからそこで乗って即日購入した
当然納車時は隣町から担当は持ってきてくれた
メンテナンスパックとか車検とか用がある場合はデータ共有してるから近くのディーラーでも問題ないと言ってくれてるしな
近くのカローラ店入ったこともないから良いか悪いかも知らんけど近いからそうするぞ

皆様ありがとう、他店行ってみますわ。

合わないところは見切って他を選択するのが正解と思うけど、どなたかも言うように経過は伝えた方がいいよ。
系列店同士は顧客データ共有してて、他店でどこまで商談が進んでるかまで確認できるみたい。

そうなんですか。最初から経緯をはなしてみます。
また感触悪ければ、東京トヨタ店でも4月から取り扱いはじまるそうなので、そっちで契約するつもり。
次のお客さんと約束があるって言い訳で2回も商談途中で中断したので、他店でも同じようならこの系列店は見切ろうと思う。

見積もりしたなら残ってるけど　見積もりしてないならもう忘れられている

>>228 それなら店変えた方がいいね

>>228
どの程度の時間中断されたのかわからないけど
年末の駆け込み時期はみんなそうだったんじゃないのかな？
俺も契約時にたびたび担当者居なくなってたけど
他にもお客さん結構居たからそういうもんだと思ってた

日が差し込んでも見やすいナイスな液晶メーター
むしろ手前のアクリル板にマイクのコードが映るからマイクの位置変更してもいいかも
ACCセットは180キロまで
先行車が制限速度を超えてると自分も速度違反になるので注意
https://i.imgur.com/mdDVbxv.jpg

購入検討初心者です
ハイブリッドとターボはどちらがオススメなんでしょうか

ハイブリッド

高速長距離飛ばすならターボ。

>>233
どっちでも良いのならハイブリッドにしておけば間違いない

以下のどれかに当てはまるならターボを検討してもいい
・ハイブリッドだと予算の都合つかない
・毎年の税金の抑えたい
・四駆にしたい
・ハイブリッドの加減速のフィーリングが気にくわない
・走行中にギアを細かくいじりたい

なるほど、ありがとうございます
ハイブリッドだとバッテリーの交換費が高い？
最近のはそんな心配いらないのですかね

>>237
最近でなくても、最初から交換費用は考えなくてもよかったかと

評論家のレビューは走りを楽しむならターボって感じだったよね。

車はただの移動手段と割り切るならハイブリッド、移動そのものを楽しむ気持ちがあるならターボかな。

iPhoneとカーナビhdmiで接続してる人どのケーブル使ってる？

ハイブリッドは燃費の良さで浮いたお金を他に使える（みんカラで見つけたグッズなど）
今の時期でもスイスイ走れる環境ならターボもかなり燃費良い部類に入る
WLTCの市街地モードが常に続くような環境だとターボはオススメしないな
通勤が5km以内ですぐつくとかそんなんだとリッター10キロ切ると思う
普段使いで郊外モードな環境ならターボはかなりオススメできる

燃費が大事ならスクーターとかNAの軽を検討してもいいかも。ハイブリッドそのもののコストがあるから相当長距離走らないとペイしない。

ていうか、自分でどっちにしたいか決められないなら、安いのにしといたらいいよ。

>>240
元々持ってた中華の安いライトニング-HDMIの変換ケーブルはプライムビデオ見れなかったからアップル純正HDMI変換アダプタ買ったよ
HDMIケーブル自体はハイスピードって書いてあればなんでもいけると思う
ちなみにamazonベーシックの90cm使ってる

>>244
ありがとう
やっぱたけーけど純正買うしかないか

乗り比べればいいよ
小さな販売店だとどっちかしか置いてないかもしれないけど、言えば他店から借りてくるはず
もしそれすら嫌がる店なら今後の付き合いも踏まえて見切るほうがいい

ちなみにターボでも街乗りオンリーで13〜15km/lは走るよ
高速の追越しで油断すると130km/hくらい一気に行きそうになっちゃう加速を体感してほしい

みんなスルーするけど、オートクルーズ上限が180って結構凄いことだと思うんだけどどうなん。
役所の圧力だろうけど国産車だけ100とか110とか自主規制してきて、いっぽう欧州車は無制限だった。

CVTの制御も良いんだよな
今までのCVTにありがちな再加速時のもたつきが無い
正直ダイレクトシフトCVTじゃない時点でｶﾞｸｰﾝとしてたが良い意味で裏切られた
ちなみにDレンジでパドルシフト使うとちょっと走らないと自動でDに戻らないが、シフトアップ側を1秒引き続けると即Dレンジに切り替わる
エンブレ使ってすぐDに戻したい時に便利
いちいちM→Dとシフトレバーを操作する必要はない
これ説明書で気づくまで妙に不便だと思ってたわ

>>236
毎年の自動車税抑えたいて
HV1.8 3年で10000+39500+39500=89000 5年だと168000 6年で207500
ガソリン1.2で34500+34500+34500=103500 5年だと172000 6年で207000
と6年経ってからガソリンのが安くなるけど何年乗るつもりなの

トータルで節約できる燃料費とハイブリッドそのものにかかる金を比べないとダメよ。
ググって最初にかかったページの見解だと12万キロ走ってやっとペイするって。

セレブみたいに金じゃなくて環境負荷を減らすんだって信念ならハイブリッド選べばいい。信念が固ければ原付なり自転車なりもっといい方法もある。

信念もなく距離も乗らず流行りだからって程度なら、ハイブリッド選ぶと損するかもよ

トムスバレルかっこいい
リアも変えないとだめだから25万円くらい掛かるかな
馬力も少し上がるのかな？

HVはリセールも良さそうなのに意図的に無視してんの？
それとも単に思いつかないだけ？

ハイブリッドはモーターのトルクが加わるから、レスポンス良いし、巡航時はエンジンかかってないから静かだし、燃費以外にもメリット多いけどな。

>>248
CVT特有のもたつきあるって評論家実車レビューしてたぞ。

トムスエアロ、フロントとサイドだけ付けようかな…
リアはマフラーをトムスバレルに変えるの前提だと厳しい

>>250 購入時の税金、リセール考えたらハイブリッドだろ。

社外のバックカメラって取り付け出来るかな？
最近ドアが樹脂製で配線通す場所がない車あるから確認しろってオートバックスでいわれたんだけとど。

>>257
それこそ樹脂なら簡単に穴開けれるからいいんじゃないのか、カロスポの場合は知らんけど

誰か書いてたけど安くなる税金なんてたかだか二万円だろ？イニシャルコストの1%にもならないじゃん。
寿命の半分5年で手放すとして好燃費のメリットが損益分岐点超えるのは6万キロだぞ？リセールバリューがいいにしたって損益分岐が多少早まるだけだよ。

損得勘定でハイブリッド選ぼうとしてるなら少し落ち着いた方がいい。ネット探してもハイブリッド有利なんて記事は見付けられない。

たいして乗らないのにコストメリットがあると無邪気に信じて買っちゃったなら、コスト以外のメリットを見いだした方がいい。流行に敏感だと思われたいとか、環境問題に敏感だと思われたいとかそういうやつ

試乗して気に入った方を買えばいいじゃないですか。

トヨタはハイブリッドのパイオニアだけど、今時PHVやepower、マイルドハイブリッドがある中だから、今更わざわざただのHVって商品力に欠ける。

自分の嗜好と合わないものを必死にこき下ろすヤツって本当に狭量だと思うわ。

>>261
気のせいレベルだけど、その唯のHVがターボより枯れてて安心感あるかなと思ってHV選んだ

昔は同じ車で1600cc、1500cc 、1300cc みたいに排気量設定あって燃費なんてあまり考えずに選んでたのにね
当然排気量が大きいほど燃費もよくなかった
上位グレードに排気量が大きい設定が多かったけど、今はHVがその代わりの立ち位置で燃費の良さは副次的なものだよ

>>264 なんで勝手に決めつける　ＨＶ選ぶやつは燃費優先してるやつが多いだろうに

>>265
燃費っていうか航続距離だな、私は。
ぶっちゃけ燃費なんかどうでもいい。給油頻度を減らすためだけにHVにしてる。

車の多い年末年始で結構走り回ったが
カロスポ見たの1台だけだったわ、しかも水色
ちな西日本

>>266 　老害おじいちゃん？　燃費が良くないと航続距離は伸びない。

やべえ見つかっちゃったよ

だから、コストメリットないのに燃費もクソもねえだろうよ。

年間何万キロも乗るから、金の面で得できそうだからハイブリッドにしたっていうのなら分かる。
あるいは航続距離でメリットがあるからっていうのなら分かるよ。

トータルで損してるって突き付けられて、それでも目と耳塞いで燃費がいい燃費がいいってホルホルしててもしょーがねーだろ。俺の嗜好を尊重しろってのも程度か低いというか頭悪いよね。

>>254
試乗してみれば分かる
モータージャーナリストの感想は当てにならんと一番思った車がカロスポだ

もしかしたら18インチ君かなこの必死さ見るとそんな匂いが漂って来るんだが

分かった分かった
ターボは凄い！
だからもうこのスレには来ないでターボ専用スレでも立ててくれ

ターボ凄いって言ってなくて、たいした距離乗らないのにコストメリットあると錯覚してハイブリッド買っちゃう人たちがいたたまれないと言ってるんだよ。

ターボもハイブリッドもすごいからな
この車高いこと以外不満ゼロだろ

自分で決めた人にも>>243を押し付けた上に売却時期も勝手に決める何かおかしな人？
それとも車を価格差だけで考える人？

トヨタのハイブリッドは低燃費用なんだから、買う人はガソリン代は計算してるでしょ
年間２万キロ乗るけどターボにしたよ
乗って楽しかったのがターボだったから

燃費が落ちるのに、２リッターがなんで国内ないんだ？って人が割りといるんだから、燃費だけでハイブリッド選んだ人ばかりじゃないでしょ

2リッターハイブリッドはいいとして、UXの2リッターNAがハイオクなのは気になる

>>274
俺君コスト計算できるのね、凄いわね〜ヨシヨシ
大した距離乗らないならターボの方が金銭的にお得なのを知っているのは
きっと世界中であなただけだわ、お母さん誇らしい
でも、HVの静かさや高級感、電気で走っている時の未来感もお母さんは好きよ
世の中には色んな考えを持つ色んな人が居るの、それを認められる大きな大人になってねJ('∀`)し

ｶｰﾁｬﾝ……

価格差以外の要因があるならそれを主張すればいいじゃん。航続距離だってコメントには、それなら理由として合理的だしよく分かるって言ってんじゃん。

ハイブリッドの乗り味が好みだって主張なら、それは俺の感じ方と違うけどあなたがそう感じたっていうならそれでいいよ。

でも、まともな主張もできずに燃費だ燃費だって言うからそりゃ違うでしょって言ってるの。

まぁ燃費最重視ならプリウスPHVだわな
微塵もほしくない車だけど

「HVの静かさや高級感、電気で走っている時の未来感」
その主張は分かるよ。それを重視したって言うのならまともな思考のできる人の車選びだよ。

あんたHV買って満足してるなら、コスト削減できると信じてHV買おうとしてる人を説得してやったら？良くてトントンぐらいに思っといた方がいいって。

>>271
ボロカスに見えた。
すまんね

>>271
どうせ大したことない車からの乗り換え組だろ？

ターボつっても これ 燃費ターボじゃん
何がいいの？

>>285
「安全で疲れないクルマが良いクルマ」
非モーター車でこれを実現した。

なんでターボとHVで喧嘩してんだよ(笑)

年間相当な距離乗らないとHVに金損的なメリット無いのはプリウスの時代からも言われてることだろ。
逆に田舎すぎると低速が少ないからこれまたHVのメリット無かったりするし、
コスト重視でちゃんと計算したらターボ有利なのはカローラに限った話じゃないのに
そんなことも分からんで煽ってるやつ多くてワロタ

日本人HV好きだから声が大きくなるのは分かるけど、煽るなら理屈で煽れよ

そりゃあ喧嘩したい奴がいるからだろ？
例えば新型出るがHV無しでターボ車の結果を全てに置き換えたい人とか

燃費はこれで計算してね
http://www.inf-fact.com/nenpi/

>>285
実質2LNAと言って良いパワー感がある
オーリスの1.8NAハイオク仕様よりもトルクあるからな

>>284
定期的に現れるこういう「ぼくの気に入らない車を評価するのはそいつが前乗ってた車がダメな車だから良く見えるだけなんだもん」って言ってる奴ってなんなんだろうな

>>287 後は任せた！

さあ、次はCVTとMTの言い合いでも始めるか。

とおもったけど、これからお出かけだ

トルクって下からもりもり盛り上がる感覚だぞ　1.2ターボにそんな感じあったか？　
トルク30はないとトルクは体感できないと思うが

>>294
スポーツモードならモリモリ感ある
TDI Tuning設定3以下＋ノーマルモードと同程度

コストコスト言ってるバカにカロスポは勿体ないと思うの。

パワー感は変速機で作れるからな
変速比を燃費重視にできる＝逆にパワー重視にもできる

>>293
ちょっと前はGZ最適解と敢えてGだったのが今度は燃費HVと計算1.2Tだもんな。
自分が選んだ方が間違いだったと言われるのが怖いんかね。

基本的なところは揃ってるんだから、どのモデルを選んでも大きなハズレはなく、あとは好みの問題だよ、と思うんだけどね。86に対しての85みたいなことにはならないさ。

>>298
自分はこういう理由でこれにした、という人の話に対して
貧乏人、金の無駄、無知、流行任せなどの罵詈雑言を浴びせる人のせいだと思ってる

燃費良いからハイブリッド買うんだよ。
年間2.5万キロは乗るので車体価格など2〜3年でペイできるし、そっから先は常に低燃費の恩恵受けられる。
燃費が同じならハイブリッドなど買わん。

迷ったらMTターボGX

ターボGXはいいぞお

車をたくさん乗り継いできたやつは購入理由の根拠に自信と確信がある
初めていい車カロスポ乗ったやつは有頂天　自分の選択が一番

他人の選択にいちいち噛み付いてくんなとは思うがな

というかオーリスから厳選されたラインナップだからな
馬鹿にされるだけの存在だった1.5NAが廃止された事は大きい

結局は何かをディスりたいんだよな、弱いヤツが自分よりもっと弱いヤツを見つけていじめるみたいに。

オーリスの時は1.2ターボの割高感が半端なかったけど、カロスポでは納得できる感じなの？

ターボエンジンなんて無理やり加給してるから10万キロで不調になるだろう
買うやつはアホだ

何十年前の話だよ笑

某燃費サイトの実燃費HV23.5km/Lターボ13.6km/Lガソリン代140円/Lで計算すると
1km当たり4.3円HVがお得Gの価格差18万(減税込み)なら4.2万kmでぺいする

高々２０〜３０万でわめくなら中古のアクアにでも乗ってればいいのに

税金は同じなの？

アクアなんて貧乏くさい名前だすのは止めてもらおうか

アクシオとフィールダー除いた登録台数ってどこのサイトに載ってるの？

5000円ターボの方が安いけど5000円じゃガソリン満タンにならないこんな世の中じゃ

>>302
憂いなくホイールをすきに選べる利点があるね

HVだろうとターボだろうと所詮、カロポカだろwww

ポカっと口を開けた馬鹿っぽいカロポカ

https://i.imgur.com/HdHUf2f.jpg
https://i.imgur.com/Nfgq4CX.jpg
https://i.imgur.com/rIjk2Lg.jpg
５ｃｈの総力を結集してはやらせようぜ！！！


カロポカ〜イェ〜イ〜ヒャッホォォオオオ〜〜〜〜！！！

憂いなくとはいかず16インチからインチアップする時はクリアランス問題無いか確認したほうが良いだろうね

>>310
そうそう、そういう内容のある話で意味のある議論になるといいよね。俺の嗜好を尊重しろってレベルよりずいぶん有意義だよ。

18インチから15インチにインチダウンしてるけどブレーキディスクがミチミチに詰まって見えるから最高にかっこよくて困る

>>320
見せてくれ！

>>319
そうそうなんて気安くレス付けない様にしてもらえますか具体的な内容のないままHV買った人に対する罵詈雑言でかなり不愉快に感じていますので

カッコイイ

>>322 俺お前と気が合うと思う

>>319
計算しないで煽ってたのかよ、と

こいつやっぱり少し前の「Gこそ至高GZ買う奴はクソ」みたいなこと言ってた奴だろ
他人の選択肢はボロクソに言うくせに自分の選択肢が叩かれるとメソメソ被害者ヅラして言い訳

>>310
1.2ターボは街中で15ｋｍ/Lぐらいが普通だしHVは23ｋｍ/LいかないしHVに甘いんじゃね?
6万�`でペイかな?それでもHVが買いでしょうね

ヒューズボックス内のヒューズの型を教えてほしい

18インチが過剰なのとニセマフラーがだせえと言ったよ。HUD欲しかったしライト周り好きだったからgz欲しかったけど、とにかくあのマフラー風（笑）メッキが受け付けなくて。そうでなきゃgz買ってたよ。

HVに話を戻すと、俺の考えは >>287 がほぼ100%代弁してるから、俺の文章がしゃくに障るなら >>287 を繰り返し読んでもらったらいいよ。それがHVについて広く知られてる話だから、
HVにコスト以外の魅力を感じてるならそれを胸張って主張したらいいし、今回失敗したなと内心思ってる人は次は同じ失敗を繰り返さなければいいんじゃない？

結局誰かがHVはコスト合わないって言ってたからターボ買ったオレの選択が正しいんだってだけの話ね。

やっぱり同一人物か。
全く無自覚なところを見るとやっぱりお前ほんとに危ないから、お願いだからメンタルクリニックに一度行ってこい。

>>327
実燃費って言っちゃうと乗り手によるところが大きくなってしまうので、普通にWLTCモードで比べれば>>310はいい線いってると思う

人格攻撃とかかっこ悪い。。

>>327
あの試算も燃費とか単価の設定で結構変わってくるけど燃費については某て書いたけどｅ燃費を参考にしてますまあソコソコ実際の燃費が反映できているのかなと思うので

>>333
もういいよ、何言っても無駄だろうから好きにしてろ。
他人の嗜好をボロクソに言っといて自分が窘められると人格攻撃だって言うような奴が己を省みる訳がないもんな

意見に意見を返さず病気と言い放つことを人格攻撃と言ってる。お前の言葉は「お前のかーちゃんでべそ」って言ってるのと本質的に変わらないのよ。小学生かなって思っちゃう。

あとさ、嗜好って恥ずかしい言葉使うなよ。嗜好って言っちゃえば頭使わなくていいから楽なんだろうけど、もうちょっと具体的な言葉にする訓練しとかないと大人になった時に困ると思うよ。あなたの行く末が心配だよ。
じゃあ、ときどき俺のこと思い出して、言葉を大切にして生きてな。バイバイ。

>>327
流れてる街中なら18,19いくから運による

>>332
実はWLTCの30km/Lと16.4km/Lで比べるとkm当りのお得度は3.8円になるので多少盛っている部分はあるんですけどね
価格差の18万とかもオプション次第で変わってくるし>>310は机上の空論みたいなもんですけど
ペイするための走行距離がそんなに非現実的なものではないと示したかっただけです

こいつずっとこのスレに住み着いて他人の選択肢にケチ付け続けるのかね

>>335
他人を否定しておいて自分が否定されると顔真っ赤にして怒るあたり自己愛性人格障害の症状そのままだよな
まあメンタルヤバい奴ほど自分まともに違いないって信じてるから病院勧めるのはムダ

>>337
泣いてるみたいだからこう言ってやるぞ

「おうまた明日な」

HVをボロカス言っといて、その根拠はクグっただけのくせに他人には頭使えとかなぁ。

相手を子供扱いして馬鹿にするのは人格攻撃ではないのか

便所の落書きに対して返って来た反応に真摯に向き合うのも無視するのも自分次第

常盤貴子も年取ったなー
綺麗なのは変わらないけど

誤爆どす
恥ずかしいｗ

GZを両方見積もったけどオプション同じでスタート差額が15万。
スペアータイヤが欲しいからHVの選択肢無かったがディーラーの都合？HVの方が値引きの手応えあってHVにしたよ。
単純計算で月一回給油してたのが２ヶ月になったとして年間三万円。
五年でペイ出来ると考えるか五年も掛かると考えるか
好きな方買えば？と思うけどね。

>>282
カローラスポーツの場合はガソリン車とハイブリッドで価格差がかなり少ないので元を取るのは容易では。

GZグレードだとタイヤがエコタイヤじゃないわけだけど、スポーツタイヤだと1.2ターボの0-100が余裕の8秒台、60-100が5秒台になってたりする？
TDIとかつけてない状態で。

2駆vs4駆
HVvsガソリン
グレード対立
これは必ずどのスレでも起こる流れだな
しかも定期的に繰り返す
毎回別の人ならまだしも、同じ人が繰り返してるのはだんだん分かってくるよな

加速力が欲しいならフィットでいいんじゃね

確かターボだけ１０速マニュアルモードがあるんだよな
一応スポーツってついてるし軽快に走らせたい人にはうれしいだろうな

10速CVTもそうだけど、HVにもパドルシフトくらいあってもよかったけどな
同じシステムのCTにはパドルシフトあるんだし
変速を楽しめるのはワインディングくらいなもんで、普段使いならエンブレ制御の用途の方が圧倒的に出番が多い

【検証2018-2019年の注目車�A】なぜクルマのプロは「カローラ」を高く評価したのか？
https://www.goodspress.jp/reports/203853/

>>352
軽快とは違う話だけど、雪国だからマニュアルモードのエンジンブレーキは助かっている。ツルツル路面だとフットブレーキ＋ABSでもツーっと止まりきれない場面がある。
因みにターボの4WD仕様。

ABS作動してるならタイヤの限界だからエンジンブレーキかけてもだめだろ。

>>349
タイヤでタイムに差がでるのは、
タイヤ空転するからアクセル全開できないハイパワーの車くらいだよ。
この車のパワーなら、
タイヤ細くて小さい方が軽くなって早いんじゃない？

>>356
フットブレーキ＋ABSよりも
エンジンブレーキ＋ABSの方が氷上制動が楽だという話だと思う
エンブレだと速度コントロールがしやすい
フットブレーキだと踏んだ瞬間からABS発動したり

ナビの選択,Tコネクトにするかエントリーで済ますか未だに迷ってる。
今までナビなしだったからエントリーでいい気もするけど、コネクテッドがこの車の売りだし。
あ〜、決めきれん…。

値段以外でエントリー選ぶメリットないよ

最低でも7インチのTコネ、行けるなら9インチがいいな

9インチと社外比較して社外ナビ取り付けた

社外9インチなら取付費用込で15万あればいける

>>362
俺もだわ
今の純正に25万は出せんよな
「Tコネクトすげえええ」ってくらい進化してから買うわ

>>359
グレードがGZなら奮発して純正9インチ
他のグレードならネットで手頃なナビ購入してディーラーに預けておいて納車までに付けてもらうとか
自動車用品店でドラレコなんかとお買い得なセットを付けてもらえば良いんじゃないか

エントリーナビが唯一Tコネナビに勝つ要素だったスマホ連携がTコネナビにもアップデートで追加されるからね
エントリーナビは本当に選ぶ意味がないと思う

やっぱり頑張ってTコネつけないとだめかな
財布かつかつだ。

opのアンプスピーカー、ツイーターつけた人います？　いたら感想お願いします。

GZガソリン契約したぞー！ひゃっはー！！

https://www.goodspress.jp/reports/203853/

>>369
おめ。いい色買ったな。

スバルスレでアイサイトを超える自動ブレーキ搭載した車がカローラスポーツって聴いたけどマジで？
人にも反応してぶつからず止まる？

対歩行者　対向車の逆光ありで60km/hでも止まれるのがカローラスポーツ
現時点の試験車で最高得点
https://youtu.be/C4WXbbNLma4

ちなみに新型フォレスターは同条件で45km/hまで
https://youtu.be/awEUjxNT6ns

Hybrid G契約してきました
よろしく

あと新しく始まる自動ブレーキ減税は50km/hで作動が条件だからフォレスターはアウツだね

試乗したときハイブリッドのタコメーターに違和感有ったが、俺だけ？

>>374
おめ！俺も今日契約してきた！

>>358さん
その通りです。最初の私の文章が悪かった。
前車がマニュアルだったからエンジンブレーキの方が何か安心感あるんだよね。

>>378
雪国ではフットブレーキはだめですもんね

>>376
HV乗ったことない人だと違和感あるだろうけど
乗り慣れていればあれはHV動作インジケータと同義

タコメータよりこっちの方が意味あるね
THSだとタコメーターはエンジン動いてるかどうかしか意味無いので
https://i.imgur.com/K6dhZp7.jpg

>>380
そうなんだよ
HVはプリウス他と同じようにパワーメータ(？)だったら違和感無かった

>>358
エンジンブレーキでABSが働くの？？