【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】

トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。

■公式サイト
　http://toyota.jp/corollafielder/

■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

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■前スレ

【TOYOTA】カローラフィールダーPart98【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539588210/

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やっとたてれた

おつー

>>1
乙です

エコモード意味ない気がしてきた

友達からred購入
ランクスからの乗り換え
やっぱり乗りやすい車だね、荷物の積載量の
差にびっくりした。

それな

2015年製で バッテリー交換しないと駄目ですねと言われたんだが バッテリー劣化はやくないですか？

３年ですね普通ですよ
お金を出して５年保証クラスを買いましょう
アイドリングストップ使ってると劣化も早いですし

気温低いと、バッテリ弱くなるよな

>>9
アイドリングストップ使ってないし
営業まんに バッテリー三万円ぐらいするとか言われるし

パナのカオスを通販で買って自分でやれば1万ぐらい

古い奴は着払いで返送で回収してくれる。

アイドリングストップ使わないならオートバックスとかのでいいんじゃない
自分で交換するならホームセンターのでいい

HVは5年くらい交換しなくていいんだよね？

>>11
安いね
うちは4万円ちょいプラス工賃って言われたよ

>>12
>>13
>>15
色々 ありがとう
今日 充電だけしたので 年明け早々にでも バッテリー交換してくるわ

ユーチューバーって顔をドアップにしないといけないルールでもあるの？
車見たくて動画見てるのにおっさんの汚い顔が画面いっぱいに表示されて不快極まりない

こんにつぃわ〜

時間を考えろ

http://livetests.info/2ch/img/20181227/33623208.jpg

このクルマはファンカーゴじゃね？

ファンカー号はセンターメーターだから違うよ

モデルチェンジ前のプロボックスっぽいな。
どうして車内までこうなった？
これから出かけるけど無事に到着しますように。

事故で窓ガラス割れたからでないの

ガソリン車だけど燃料の警告ランプが点いてからどのくらい走れるのでしょうか？

>>25
ガス欠になるまで走れるぞ。

と言う嫌味なレスはアレだから、真面目に答えると50kmは大丈夫かと。都市伝説としては100km走れる設計らしいけど。俺のはＨＶで36リットルタンクでひとメモリ3リットルの感じ。1メモリが消える時は既に2メモリ。全消えからも1メモリ分ある感じ。つまり12メモリ。

ガソリン車、説明書に5Lちょっとって書いてあったな
安心して使えるのは4L分くらいか
MTで10km20分くらいの通勤だと年費悪いわ
北海道の雪道だと暖気にも取られるから10km/Lソコソコ
42Lタンクじゃ小さいな

新年早々10センチくらいこすっちまったわ
しかもレッドマイカだから修理クソ高そうだなぁ
誰か直したことある人おらんかね

真イカは部分修正できるからええじゃないか
パール系は一面塗りだよ

>>30
それでも10万以上はみといたほうがいいよね
年明け早々萎えるわ

まあ仕上がりは値段で変わる
良い板金屋見つけてくださいね

マイカとパールで塗り方違うの？

フィールダーも3ナンバーになるんかい？

フィールダー廃止してツーリングスポーツになるんだろ

現行比何十mm増えたとかで語るなら分かるけど
1700を1mmでも超えた瞬間に何とかナンバーがどうたらと騒ぎだすのも何か不思議だよね
評論家のうんちくで言ってるだけのことに振り回されすぎな気がする

それだけ3ナンバーアレルギーが密接に結びついてるんだな
やっぱりカローラシリーズ廃止すればよかったんじゃなかったのかな

3ナンバー禁止だから1mmでもオーバーしたら駄目なんよ
クソ田舎なら平面駐車場がいくらでも有るから困らんのだろうけど

>>34
なるよｗ
カローラスポーツと同じやね
オーリスと統合されるらしい

>>38
クソ田舎やけど駐車場せまいねんｗ
全幅1750mmの制限あり
新型はアカンっぽい

ところで今フィールダー買っても20年くらいはパーツ供給あるよな？

生産してる間なら大丈夫。販売終了したら在庫あれば良いがトヨタは無駄省くために在庫はあまり持たんので後は自分で考えよ

思いついた
フィールダーのパーツ屋やろう

パーツ取りにもう1台買っておけばいい

フィールダーとプリウスどっちがコストパフォーマンス良い？

>>45
何をもってパフォーマンスとするか次第だが、何で評価するんだ？
コストも購入費、維持費、保険料etcどこまで含むのかでかわるぞ

>>45
コスパはフィールダー
カローラを名乗るだけはあるぞ

ペラッペラでプラスちっきーで糞つまらないCVT
>>20
死んでる？

http://i.imgur.com/1RoeoQF.jpg

3ナンバーじゃ駐車場枠いっぱいだよ

いま新車で総額30万引きの見積もり貰ってるけどどうなんだろ？

>>50
平均的な値引き

銅ではないですね

>>50
去年の9月頃でもそのくらいだったよ

>>53
この時期なら最大どのくらいですかね？

http://i.imgur.com/eVHfOxH.jpg

藤井君は１０００円の飯食ってるのに
こんな安いラーメン食ってたらそりゃ勝てないよ

納車されてはじめてのオイル交換ってどのくらいの距離でやるものなの？

>>56
俺は３ヶ月ぐらいかな

>>46
購入費と燃費

>>58
そんなのは安い方と燃費の良い方がいいのに決まってるだろ。

>>59
本体はフィールダーが安い、燃費はプリウスが安い
15年乗ったとしたらどっちがコストパフォーマンス良いの？

>>60
計算したらええやん。年数で語られてもタクシー見たいに乗るのとサンデードライバーでは走行距離違うんやし。

>>56
500kmぐらいだな
出来れば納車初日に一回交換しておいた方が良い

>>56
youtubeだと修理工場の人？が新車は1000キロでオイルが真っ黒になるって解説してる動画見たよ
だから1000キロでいいんじゃない

>>56
そんなの取説に従えばいい。
耐久性に優位な差があるなら、早めの指示になるが、特記事項が無いのは不要ということ。
15000キロか1年の早い方。
食品の賞味期限前に、捨ててしまうような人なら好きなタイミングで変えたらいい。悪いことは無いので。

>>63
昭和のオイルか？
今どきそんな車あるかいな。

マイカーだから思い通りにすればいい。
オイルを変えるデメリットはコストだけ。

初回のオイル交換は1ヶ月点検の時だな
儀式みたいなもんだ

>>67
それが必要なら書いてある。過去の儀式だわ

>>56
たいていはディーラーのサービスで無料で付いてて、指示どおりにやるだけでは。

>>65
youtube見て来いよ

>>68
今の時代は京都議定書があるから書けないんだよ

新車購入なら最初は一か月点検。

それ以降は1年に一回もしくは10000ｋｍに一回。

トヨタのサイトに記載があった。

>>70
オイルの性能、色で判断してんのか

オイルは黒くなったら交換が基本だよね

>>73
エンジンかけた瞬間に交換だから永遠に交換し続ける羽目になるな

悪徳ガソスタが使う手だよね

新車買うわ

いつの間にか、フィールダーのデザインに慣れてしまった。
むしろかっこいいかもとすら思える。中期最高だな!

もう無くなるフィールダーは入らないな

>>77
中期ユーザーだけど後期より中期のほうがかっこええと自負してます

中期に乗ってるが、前期好きだよ。
リアは中期以降がカッコいい

後期のフロント、結構好きなんだけどな
フィールダーじゃなくてアクシオだと急にダサく見えるけども

営業が勝手に参考見積を持ってきたから、新型かしらと思ったら現行型の見積だった。今年車検だから、今から買い替えに向けて道筋をつけようと営業かけているのだろうが。
まぁ、新型の見積でないと検討の俎上にも上がらないな。

中古でプリウス探してたんだけどフィールダー黒も白もカッコいいな。。
通勤往復40キロくらい、週末往復100キロくらい、遠出は年2~3回くらい。
内装はダサい感じだけどこっち検討しようかな。。

>>83
自分も迷ったがプリウスにした。
高速でのパワーが違う。

>>84
そうなんだ。
今10年前のヴィッツ1300ccだからどっち買ってもそれよりかはかなり良くなるかなとは思う。
静かさや乗り心地、運転席の広さなどはどうですか？

>>85
シートはとても良い
硬めでサイドのサポートもしっかりしている
長距離運転しても疲れにくい

反面、窓位置が高くて右肘を掛けにくい
左の肘掛も中途半端に短い
そもそも前に伸ばせる肘掛は高グレードにしかついてないが

>>85
旧型の30プリだけどね
プリウスの乗り心地は固く運転席は広くは無いが慣れれば気にならない。
でも開放感求めるならフィールダーのほうがいいですよ。
後ろの視界もやっぱりフィールダーが圧倒的に良い。
自分は検討時期に両方レンタカー借りて試して
トータル燃費は若干フィールダーが良かった。
繰り返すけどフィールダーで高速の登りの追い越し車線は走りたくないが
プリウスならパワー不足は感じないよ。

>>86
>>87
実際に乗ってる方の有益な情報助かります。
ありがとう。

プリウス30系メリット
・高速や坂道での馬力

フィールダーメリット
・運転性
・開放感
・視界

1.3の2代目ヴィッツと1.5の160中期フィールダー乗り比べた印象としては
パワー・視界の広さ・座席の低さ・ボディーの長さ・荷室の広さは実感できるけど
感動するほどの差はないなぁ、って感じ

現行フィールダーhvの不満点は高速のパワー不足くらいだなあ
次期型で1.8や2.0が出るかもと聞いて期待してる

次期型は車高が低くなるのが不満点

自動ブレーキシステムって必要なときにちゃんと効きますか？役に立ってる？

それは事故った時に分かります。

荷物は乗るし視界はいいし気に入ってるんだけどね
足回りは現行プリウスに完敗
もう少し足回りが改善されれば…と思っているので
早く新型出てほしい

>>92
クルアランスなんちゃらでバックの時にブレーキがかかったけど凄い音だった

グメントが違うんだからプリウスと比べてもしょうが無いと思うんだが。
現行は価格、走行性能のバランスがほどほどで生活車としちゃ最高だと思うがナー
TNGA-Cでサイズアップ、コネクテッド付けて現行価格+30万〜で良い車になりますなんてされても困るわ。

あれ。求めてないのか
まさにそれを求めていたんだが

現行はベースグレードで165万
次はカロスポのワゴン版でベース220万以上は確実だから
+30万どころじゃないよね

現行全期型乗ってて五年経つから現行フィールダーWxB見積もりしたら300万になって笑った
新型上位グレードは350万くらいになるのかなあ
他社に競合する車種少なくなったからかいくらなんでも高すぎないか？
もうこれクラウンフィールダーだろ

おいおい社用車として気に入ってるんだ
プロボックスに置き換えられたら困る

樹木希林も乗っていたクラウンのワゴンかっこよかったよね

今日買った

前期一番安いグレードでナビのみ
支払い総額170万くらいだったけど今はそんなに高いのかぁ

年末に1.5Gスマートキー、クリアランスソナー、ナビ無しで180弱だった

結構オプション付けないと300は行かなくないか

>>105
マジかよ
マットバイザーナビとボディーコートと点検パックぐらいしか思い浮かばないけど250万+マットバイザー5万+ナビ15万+ボディーコート5万+点検パック5万ってかんじだったような…
帰ったら見積もり見てみる

確認してみたら
車両　250
メーカーオプ　5
付属品　27
税金諸経費　30

こんな感じだったよ！

フィールダーに300とか正気とは思えない

カローラも高くなったねぇ

次期カローラなら300万円は仕方ない気がするけど、現行のヴィッツカローラに300万円はないな

まっ軽自動車でもフルオプなら200万円する時代だ。

>>100
前席しか使わないならプロボックスもアリだろうけど
後席に乗車する機会が多いなら商用車はないんじゃない？

次期カローラは300じゃ済まないんだよなあ…

少し前まで180万でちょっと上級な車だなって感覚だったのに
なんで車両価格こんなことになっちゃったんだろ

衝突安全装置やらハイブリッドやら付いてるからって言われたよ

部品数も時代に合わせて増加してるからしゃーない

140万円カローラの原価は22万円な

現行バイビー、去年５月に買ったけどエアロとかフィルム無し、社外ナビでだいたい270だった
コンパクトクラスなのにたっけーと思ったわ

今こそパッソセッテを復活させる時だな

>>114
何十年前の話だよそれｗ

たぶん俺がカローラワゴン買うときは5年落ち以上の中古だと思う
新車300万とか絶対無理

>>115
ハイブリッドは分かるけど、その他の安全装備なんて10万円程度でしょ？

>>121
ガンバレ！
お前なら出来る！

安全性や快適性も昔の車とは比べもんにならんから

今日現役カローラツーを見た。2ドアだったんだね。

正月契約したけど値引き35万で280万だったな

高くなったなあ
160初期だったけど、非純正だが安いナビ入れても200そこそこだったのに

今更感はあるけど高い高い言われてるんだからカローラの名を使うのを止めればいいのに

>>128
カローラはもはやブランドなのだ

納車当日、車貰ってその夜にいかがですかー？って担当から電話きて
「カローラとは思えない装備と乗り心地で満足です」って伝えたら「カローラって値段じゃないですからねw」って言ってたw

軽でも歩行者ブレーキ付いてるご時世にモデル最末期のフィールダーの新車買うってどうなんだ？
ヴィッツやアクアでさえ末期の古い車だがとりあえず新TSS積んだのにカローラは放置
完全に売る気ないと思うんだが

値引きがでかいんじゃないの？知らんけど

>>131
車検と残クレが丁度来るんだ
ミニバンはでか過ぎるし軽は小さい
コンパクトも小さい
商用車を除けばカローラフィールダーしか選択肢は無いのだ

シエンタにしとけ

シエンタはだせぇ…

>>131
年度末でリース満了の社用車フィールダ―HV前期3台を現行後期に契約したよ
9月末にリース満了迎える車は7月頃に乗り換えの契約するだろうけど
在庫車あれば5ナンバー+1.5HVの現行選ぶだろうな

>>128
スプリンターの名前を復活してほしいね（トレノじゃないよ）
花冠より明らかにクールな名前

>>137
祈カリブ復活！

一部5ナンバーは残るからそっち買う
7月か9月か

外車みたいにイニシャル＋数字でいい
加老裸とかださすぎ

160ガソリン前期なんだけれど、スマートキーで
開錠すると普通はピッピッと2回鳴動だと思うのだけれど
先週くらいから6回くらい鳴動するようになった
リモート開錠でもノブに触れても同じ、運転席助手席
ラゲッジでも同じ、2個あるスマートキーどちらも同じ
(ロック時は1回鳴動)

マニュアルには車外への複数回鳴動については記載なし
ググってみたけれどそれっぽい情報見つけられず

デラに聞いてみるしかないですかね…？

>>128
>>137
>>140
もう250万300万なんてカローラじゃないから、かつてその位で売ってたチェイサーとかいいかも
でもトヨタ3とかなら、もっとダサい

>>138
出るかもしれないクロスオーバーに期待

>>141
リレーがイカれたのかもね
電磁石でスイッチを入れたり切ったりしてピッピッて鳴らしてるから磁石側のコイルの磁力、もしくは電磁石で繋げる側のプラスが接触不良か
多分デラ行けばすぐ直してくれると思うよリレーなんか予備持ってそうだし

>>143
12/Eにプロケア出したばっかりだけど
こういうのはタイミングみたいなものだろうし
今週昼間にデラに電話してみようかな。
ありがとう。

中古でプリウス30系後期をと思って見に行ったら、25年式フィールダーWxBハイブリッドにすごい惹かれてしまってます
今乗ってる車が1.5Lで燃費リッター8キロぐらいのドン亀、加速悪いしで燃費が良くて
そこそこ荷物も詰める車を検討しているところだったので、フィールダー乗りの皆さんにアドバイスいただきたいです
街乗りメインで実燃費どのくらい出ますか？

>>145
自分はエコ運転一切心掛けてないのでハイブリッド車だけど13~14

>>145
仲間!自分もその２つで迷ってる。
初めて中古車買うんだけど年式とか走行距離とかどんな条件で探してる?

>>145
地域によるわ たまたま静岡辺りを今日走ったら今日は25km/Lだったわ 金沢で普段から乗ってると17〜18Km/L辺りかな 暖房つけるかどうかでかなり変わる
シートヒーターついてるモデルにしなよ 平均は22km/Lくらいだと思う

>>146
>>148
乗り方でかなり違うみたいですね
WxBの見た目や内装がすごく気に入ってしまったので、これにかなり気持ちが傾いてます
参考にさせていただきます、ありがとうございます

>>147
ちょうど同じなんですね！
走行距離5万キロ以下というのと燃費が良いものですね
年式は五、6年以内で探していたのでドンピシャでした

>>149
予算はどれくらいてすか？
プリウス30系前期(2009)が10年経ってちらほらバッテリー交換する車が出てきてるらしいから、後期も5年くらいすると交換時期になってくると予想されてるよ。
新車よりも修理代等もかさんでくるから年式や距離を超迷ってる。

>>150
最初は乗り出し130万以内でと思ってたんですが、今は160万ぐらいまでで考えてます
バッテリー交換、20万弱はするみたいですね

>>146
エコ運転一切心掛けないと言ってもどうやったら13〜14なんて燃費出るんだ…
長期テキトーに運転しても冬場以外は16km/L下回るのすら難しいだろ 冬は暖房つけてアイドリングで放置すればそりゃ
12とか行くけど少し走ると簡単に燃費あがるやろ？

>>151
やっぱり条件良いのだとそれくらいしますよね。。
中古でそれくらい出すなら新車もいろいろ検討してみようかなとも思ってて。
まだこの車の実物の内装を見てないのでまずはそこからですが。。

>>153
自分もここまで出すのはなあと思ってたんですが、実物見るとすごく気に入りました
もうほぼ買う気持ちが固まってるので、火曜日までにきちんと決めたいと思ってます

>>154
気に入ったものなら良いと思うよ。
購入したらレポくださいね。

>>152
HV-Gだけど先週高速道路メインで暖房(A/C)常時オン
走行距離478.7km(航続可能距離あと20km)で平均燃費16.0ｋｍ・Lだったよ。
EV率は130.4kmの27%
3年半所有して最低燃費は冬場の15km/L台だなー
シートヒーター付けときゃ良かった

シートヒーターくらい標準装備にしとけよな

シートーヒーターはいいぞおじさん「シートヒーターはいいぞ」

オプションで付けて無いとかワロタ

トヨタのオプション設定って謎な所があるっつーか
軽でも標準のスマートキーやHIDヘッドライトが未だにオプションだったり
寒冷地向けの配慮なんかね?＞ハロゲンヘッドライト

シートーヒーターとステアリングヒーターとシフトノブヒーターとウインカーレバーヒーターとドアノブヒーターは標準装備にして欲しい

後付のシートカバーみたいなシートヒーター買ったけど
シガーソケットがすごく熱くなるんで長時間は怖い…

>>162
この手のは海外製の安いやつが多いのかもしれないけど
購入者のレビュー見ると焦げた報告があったりして怖い
単品OPで1万チョイの価格ならハイブリに標準で良いと思うな

ヒーターが本当に必要なのは踝より下なんだけどね

ハイブリッドのダブルバイビーオプション30万相当で総支払額260万
値引きは35万ほど

どんなもんだろ 平均ぐらい？

>>165
うちの店で丁度平均くらいだな。
と言うか最近はあまり上下無いし・・・

FMCおっそ
発表だけはやたら早いくせに

8月以降の発売だっけ？
新型が個人向けならその時期でも問題ないっつーことなんかね

10月あたりって聞いた

９月頃から先行予約だよ







嘘だけどな

一昨年の暮ごろに2018年の4月に
FMCの噂ってディーラーの所長さんが言ってたなぁ・・・（遠い目

公式HPあるくらいだから春には
新型出るんで内科医

春はRAV4が確定してるからそれよりずれ込むだろうね
グローバルカーを同時には出さないだろう

ディーラーのエンジンオイル交換でカストロールが選べるみたいだけど、純正オイルとそんなに違うものなのかな

匂いが違うよ
純正入れときゃ不具合出てもクレーム入れれる
スカトロールだと誰が責任取る？

>>175
ディーラーだろw

カストロール入れる必要ある？

ない、キャッスルでいい

>>175
汚ないオイルだなぁ
たまげたなぁ

寺から、
「このたびご愛用車において、ブレーキ操作を頻繁に行うと想定より早く電動式ブレーキアクチュエータの制御電磁弁シール部が摩耗することがわかりました
ブレーキ警告灯を含む５つの警告灯が同時に点灯した場合は、最寄りの取り扱い販売店にご連絡を賜り、点検をお受けいただきますようお願いいたします。」
なる手紙が来ました。
中期です。
警告灯点灯するまでは、点検受けなくてもいいて認識で合っているんでしょうか？

>>180
あなたは日本人じゃないのですか？

>>180
はい

>>182
ですか・・・・
頻繁にブレーキ踏むのて、誰でもあり得るし、結局いつかは悪くなるんなら、早めに直してもらった方がとも思いまして
まあ、ほっといてもよさそうですね

>>183
対応どうのこうのはわからないけど
そのディーラーの文言ならそういう意味だよってことです
不安や不満があるなら相談してみれば？
最悪でたんですよーっていって直してもらえば良いし

>>184
ですね・・・
なんか、迷う(笑)
まあ、一度寺にかけ込みます

中古で買った人いる？
予算、年式、走行距離とかどの程度のもので探しましたか？

中古で買えるフィールダーは昔のダサいのしかない
最近の見た目が良くなってきたフィールダーに乗りたいなら中古でも高いので
新車で買って高く売る方が絶対いい

>>186
聞いたところで貴方の予算もあるだろうし、そのタマが有るとは限らない。愚問ですよ。

>>186
+red 1.5
純正ナビ、コーナーセンサー等ついて
135万

友人からだけどね

>>186
最近中古で買いました
一つ前の顔で165Gだったかな
エアロツアラーHV、WxBで25000キロ、160万です
再来週納車でものすごく楽しみにしてます

>>190
あの顔と後ろ姿、いいよね
おおらかな余裕ある風貌だわ
言わなきゃ、カローラとは思えない

>>188
>>189
>>190

現行WxBで5万キロ150万くらいは厳しいのかな？

>>192
HVじゃなければありそうかと思いますよ
トヨタのGazooで探すしたらそんな感じです

>>193
長く乗るつもりなので出来ればHVで探してます。
WxBを諦めるか一つ前のモデルにするかですかね。。

>>194
俺は逆に永く乗るつもりでガソW×Ｂにしました。
年間1万km位しか走らんから。

>>186

GAZOOのサイトでトヨタのディラーが持ってるもの。

試乗車落ちで走行距離短いのが結構でる。

試乗車を買うのはやめた方がいいで…おっと誰か来たようだ

試乗車の良いところ
不特定多数に色々弄くらてる耐久チェック済みである
急のつくアクセル、ブレーキ、サイドブレーキの負荷に耐えてので安心して乗れるところ
ドアノブ裏のハナくそは可愛いあの子

試乗車、買うときは安かったが故障が多くて治療費かかった。たまたまひ弱な奴だったのかな。

>>199
内部知ってる奴からすると試乗車を買うのは情報弱者というかありえんで

>>200
そんな事あんの？一番野問題はなんですか？

試乗車＝B級品≒モデルチェンジ直後の初期ロッド

情弱＝金持ち
知ってて買える勇気
知らないはアホ

私は5ナンバーサイズ原理主義者

繋ぎの中古車探してるんだがルーフレール有りで条件良いのなかなか無いな
ルーフレール無くて白だとなんか商用車みたいだし

現行のハロゲン（プロジェクター？）のライトだけど光の左右の広がりが足りなくて角を曲がる時にいまいち不安なんだけどあんなもんなのかな？

プロ目だし横まで確保は無理
そんなもん

カローラスポーツ見かけてフィールダーはフィールダーで細ボソとヴィッツベース車改造をカローラ店で販売続けてツーリングスポーツはチャンネル増やしてWISHみたいな車になるのかなと思った

>>206
フォグランプ付ければ良かったと思った
鋭角の交差点で街灯が無い所が左折だと全然見えない
ハイビームだとマシになるけど、ソコソコ交通量があるからダメだし

7万キロハイブリッド車の中古って
5万キロくらいは余裕で走るかな
メインのバッテリーって交換時期どのくらいなの？

>>210
youtubeで見たプリウスは、約10万キロ毎だって
ただ、短期間で長距離走る人だったけどね

トヨペットとの中古ハイブリッド10年20万キロ保証とかあったな
たぶん店舗独自の保証だと思う
それとプリウスだった

>>210
7万走った中古車買ってもあと5万はバッテリーの交換無しで大丈夫？って質問？
俺は3年で7万走った。今は遠距離通勤じゃ無いのであと5年の5万キロぐらいは乗りたいと思ってる。現時点でバッテリーの劣化や不具合は感じてないし。

>>211
なるほど、それなら大丈夫かな

>>213
そうそう
それなら大丈夫そうか！ありがとう
このくらいの走行距離ででかいものは何の交換があるのかな

メインのバッテリーって駆動用のことです？
Tvalueの保証で20年てあるから基本それくらいは持つものかと思ってた
違うのかな？

>>209
やっぱりそうでしたか・・
ライトの形状の問題みたいなので明るいLEDに変えても解決しなさそうだし、、なんとかしてフォグを後付するくらいしかないのかな

>>216

ハンドル外す根性があればヤフオクでフォグ付きのディマスイッチの中古と灯体買って

取付ベースだけトヨタ共犯から片側1500円ぐらいで買えば配線が来てるから取付はかんたん。

>>217
フォグ後付け出来るんだ
って、普段なんの書き込みしてるんだか

昔の車は方向指示器連動のコーナリングランプってあったのにな

車中泊用に買いたいんですが
荷室フラットにしたときに
運転席側が少し高く傾斜つくのは
気になりますか？

>>220
俺は気になったから、荷室のカバーの後ろを嵩上げしてる。

>>221
どんなの使ってますか？

>>222
ウレタンボードみたいなのを切って四か所ぐらい挟んでる。

そもそもフィールダーは車中泊には向いてないよ
高さがないと圧迫感があって一回やるともうウンザリ

やっぱり荷室の斜めは
致命的っぽなあ
いい車なのに残念だわ
マイナーチェンジで
まっ平にしてくれないかな

買いますから

>>225
もうフィールダーの新型出ないんじゃないの？

あと１ヶ月ちょっとでカローラのワゴン発売

それツーリングスポーツじゃね

>>225
相田み◯を風の詩に空目した

>>227
どこ情報？

https://toyota.jp/the-new-corolla/

カローラはRAV4、スープラのあとだよ。

どっちにしろもうフィールダー名はつかないんだな

>>231
このサイトの表記だと日本仕様もそんなに変わらなそうな雰囲気だな
雑誌で予想してるような車幅が５センチ以上も縮まるなんてことはなさそう
そんなことしたら足回りまで変更しなきゃいけないし別の車になってまうからな

新型は電動パーキングか

新型は6MT出るなら絶対買うけどな。
カロスポは長さ足りなくて車中泊厳しいもん…。
86は高さが無さすぎだし…

カロスポに６MTあるから出る可能性はあるかもね

新カローラ一族でスポーツ担当はハッチバックのカロスポだからフィールダーにMTが設定されるかはわからんな
シビックもセダンはMTなかったっともう

新型は6月で現行セダンはXだけ残る（D情報）

>>239
前期HV数台のリース契約満了で後期HVに入れ替え待ちなんだけど
先月の発注時には新型の情報は一切言われなかったよ
6月発売なら4月頃から予約開始なのかね?

>>240
今月聞いた話
気になる車種は「試乗して検討したい」と前々から伝えており『フィールダー、アクシオ名は名乗らない』以外の情報は貰ってない

MTで購入予定だけどオーダーストップがいつかかるのか読めなくて怖い。今のうちに頼んでおくのがいいのかな。

まだ確定デザインではないですが、
発売予定のカローラワゴンのデザインについてどう思いますか？

自分はスポーツもそうですが、見慣れていないのか、カッコイイとはまだ思えないです。

フロントマスクが無駄にオラついてなくていいんじゃないかな
リアはスポーツほど凝ってなくて微妙だと思うけど

やっと商用な顔から抜け出てスタイリッシュだと思う

３代目エスクードのあまりのデカさに辟易し５年前にフィールダーに乗り換えたんだけど全高
１５００ミリ以下の縛りのある機械式パーキングが都内にまだ現存している。昭和の規格だけど
フィールダーはどこにでも停められるのがいいという副次的なメリットがあることがありがたい。
新型の足音が聞こえている昨今だけど３ナンバー化は避けられないのかな。

>>246
心配するな。車あっての駐車場。そんな規格の駐車場はこの先生きのこれない

大型化した方が、軽く、高剛性に、室内広く、制約も少なく、見た目もスタイリッシュに作れるわけだから仕方ない・・・
けれど、そういうの無視して個人的な感想では、やっぱり3ナン化は残念だよ

新型はもっと高さは低くなるからそこはクリアできんべや
幅は知らん

カローラフィールダーで営業職してるけど30万キロ突破！

40万キロ目指すぞ

っで?

都内の古い駐車場は５ナン制限ってよく聞くけど
高さ制限と幅制限ではどっちがこの場合メインの話なの？

1.55の1.7までってところがまだ残ってる
どっちかというよりどっちも？

まーーーた、5ナンバー爺が沸いてるのか
やってることは荒らしと一緒だな

3ナンバーでも
1.5ｔ以下なら税金同じ

よろしこ

あまり大きくなると存在意義がないな。
発売されてもアベンシスみたいに消えそう。
ディーラー統合計画でカローラに力を入れる意味もなくなったんだろうけど残念。

>>256
アカンシスの二の舞確定なの？

新型ワゴンとエボーグで迷ってる。

現行乗りに質問だじけどスクープ誌のままのツーリングスポーツが発売されたとして国内で売れると思う？

そもそもワゴンの需要が終わっとるからそんな爆発的には売れんだろ。
かといってサイズを5ナンバーに抑えてもそんなかわらんと思うけど。

5ナンバーじゃなきゃ本当のカローラとはいえないでしょ

新型って多分50万円以上アップするよな
もう走行性能はこのままで良いから予防安全だけ上げて値上がり最低限にしてほしいわ

自動車業界は国からは手厚い保護を受け下請けを泣かして
世間の不況とは関係なく毎年昇給する幸せな人達が企画設計してるんだから
値上げはしょうがない

アベンシスを見ると、どうなんだろうねぇ
5ナンバーのカローラがあったから売れなかったのか
3ナンバーのカローラしか選択肢が無くなれば、市場に受け入れられるようになるのか
どうなるんだろう？

2代目は車格の割に装備が中途半端だったせいじゃね？
TSSPぐらい積めればまだ良かったんだろうが

ボディサイズもこのままで良いし、リアサスもトーションで良いし、1.5ガソリンエンジンで良いからセーフティだけカロスポと一緒にして15万アップ留めてくれたらなぁ
トヨタでこのクラスのワゴン車がプロボックスのみになるなら、嫌だけど次はFITにするかな…

>>266
全く同意。
うちも次はホンダのシャトルあたりかな。

>>267
安くて丈夫でサイズも便利でリセールも良いって事で自家用、仕事移動の半々で140から5年乗換えで使ってたけけど次急に立派になりすぎだよね
丁度一年後に160が車検だから、そろそろ検討に入ろうと思うけど、今の所この型の最終買うか、最新になるFIT買うかの選択になりそうです
ちなみに140の前は初期型FIT乗ってました
FIT良かったけど5年16万キロで結構ガタが来たからフィールダーと比較すると三分の一程度の耐久性しか無いと思うんだよね
今は知らんけど

>>262
・ボディ大型化
・1.5LのHV→1.8LのHV
・コネクテッド搭載
現行のグレードと同等で30万円は上がると思うけど…

フィールダー最終型納車待ちのおれからすれば次のシリーズがクソであればあるほど気分がいい
次のは300万超えたり燃費落ちるのは確定的だから既に魅力が薄い
現行フィールダーが妙にデザイン洗練されてるなと思ったらやっぱ最終型だったんだな

5ナンバー信者は現行車体に最新のHVとTSSを積めばいいと思ってるんだろうが、他社がガンガン新しいプラットフォームを開発して新型車を出してるのにトヨタだけいつまでも同じってわけにもいくまい
そもそも現行だって昔と比べればデカイし

当たり前だけど次期型はグローバルマーケティングの産物だから、日本で次期型が用途に合ってる人は現行より少ないよ

日本を1とした場合の市場規模
アメリカ4
EU5
中国5

日本に合わせ作るとか軽自動車しかないわな

そうじゃなくても５ナンバーサイズのワゴンなんて日本以外では需要皆無で売りようがないからな
セダンならまだ新興国で売れるけど

ホンダのシャトルだって国内専売であの数字じゃ次あるかどうか解らんぞ
あのクラスで国内専売なら月販３０００位はないといかんだろ

シャトルはダサいしフィットの後ろただ伸ばしてはいワゴンです
という企画しか出来ないなら別に消えてもらって結構

現行型はヴィッツワゴンなのがねぇ

まあそれはいいとして、内装くらいソフトパッドにすればいいのに
コストも大して変わらないんだろ

ヒエラルキー維持の為にわざと安っぽくしてるとしか思えない

シャトルはステーションワゴンとは認めてない

あれはただのワゴンや

ストリームやエアウェイブがあった頃はそれらがライバルだったん？

>>262

最低グレードで250万超えのカローラなんて
もうカローラじゃないよ

ガラパゴス版の廉価イメージを払しょくするにはあと何十年必要だろうか
世界標準のノーマルカローラをガラパゴス日本に浸透させるのは時間がかかるだろうね

グローバルとか世界標準とか今でも結構嫌う傾向だからねえ

てか、何でどんどん大きくなるんだよ？
道や駐車場が広くなってるわけじゃないんだから、使いにくくなるじゃん

もう日本ではダイハツからタントを譲ってもらってカローラフィールダーと名乗ればいいんだよ

>>284
フィールダーって社用車としてもドが付くほど定番だからタントだとちょっと…

>>284
ルーミーをストレッチしてもいいかもね

>>285
そんな貴方にプロボックス

再来年くらいにはアクアワゴンで復活するんじゃないか

そのアクア自体が…
ヤリスHVとダダ被りするしな
アクアは確かに国内では売れてるけど海外ではてんで売れてなく国内比率が８割近いんじゃなかったっけ？

>>231
国内専用仕様ってのは一体何なのか
現行で行くか新型まで待つか考えてる人に
もったいぶらずに書けばいいのにな

>>288
次期ヤリスのデザインによるけど統合もやむなしってところか
ただ次期ヤリスまで幅広になったら一気に閑古鳥だろうけど

>>290
次に流れるのはシエンタかタンクかルーミーかノートかフィットか軽か

>>291
どれもフィールダーの代替には、ならない気がする

国内仕様は廉価カロスポってことだ
X相当の最低グレードは180くらいかな

>>280
ターボとはいえたった1.2Lのカローラスポーツ
それの一番安物の車両価格のみで210万超えてたのは唖然とした

>>294
他国では相応の所得増があるから良いんだろうけど、日本は実質停滞だからグローバルな商品の車は高くなった感が強いよな

国内のアクシオ、フィールダーはいろんな意味で日本社会の停滞の象徴みたいなもんか
海外は相応の所得向上でカローラもそれとともに成長してるのに本家はこの有様

先週の話しだが10年落ち28万キロの1.5XGエディションを9万円で買取してくれたよ
修復無し、故障無し、小傷沢山、ナビディスク読み取りしないナビ、車検残1年
輸出だろうから車検とかナビとかどうでも良さそうではあったけど最終は買取専門店での売却でした
ちなみに3社に依頼して査定の開きは2万、6万、9万とバラバラね

2万ってｗ
解体屋鉄くずでも3万で引き取りなのに

結局グローバルって何なの？いらないでしょう
こち亀の両さんじゃないけど「何でもかんでも英語使いやがって！ここは日本だ日本語しゃべろ」

要はお節介機能いらないから200万以下で売れということ

パワステなし、パワーウィンドウなし、クーラーなし、カーステなし、折りたたみミラーなし、ABSなし
初めて乗ったスカイラインがこんなんやった。もう無理やけどな

軽自動車かえよ。今国内の事だけ考えて作ってる車は軽自動車とミニバンだけだ。

軽自動車じゃ女は濡れないし家族も乗れない
車中泊もカーセックスもできない
フィールダーには夢が詰まってる

コスパ的な意味で

田舎の若者は軽で楽しそうにデートしたり
子供連れて出かけたりしてるよ？

前期乗りだがAHBのカメラ付きミラーもらったんだけど後付け出来るのかな？

田舎って軽にエアロ付けたりダッシュボードの上に白いモコモコ載せてぬいぐるみ陳列したりわけわからん改造したり
異空間だよまるで

>>306
ミラー本体は簡単に交換できるけど機能させるには新規で配線しないとね
新規配線面倒だしこんなの後付けする人はあんまりいないんじゃないかな・・・
どうしてもやりたいならDで配線図のコピーをもらってDIYしてみては？

>>297
そういうのはディーラーで下取りに出して値引きの材料にしたほうがいい場合も。

プロボックスハイブリッド

停滞の象徴が国内カローラなら退廃の象徴が軽自動車か

ホンダ某エ○ウェーブから、一つ前の型のHV 中古に乗り換えたけど、素晴らしいじゃない
座席乗り心地、ふわつかず安定した走り、バクモニタ標準、など感心した　
以前は、なんだカローラか、とか思ってたけど、たかがカローラされどカローラ、よく出来てる
日本停滞の典型みたいな言い様は、やめた方がいいと思うけど

>>297
3年ほど前だが14年落ち10万キロのコロナを輸出専門で5万だった。
エンジンが海外で需要があるらしくトヨタはポンコツでも人気。

>>312
みんな乗りもしないでイメージだけで語り過ぎなんだよ
トヨタの看板車種だけあって、凄く良い車だよ

型落ち一個前の顔のフィールダー昨日納車だったよ
20000キロちょっとのタイプでWxB
前の車が13年落ちの極悪燃費だったりもあるけど、感動してる
これから日々の足に釣りやら遊びに活躍してもらうつもり

新型は30センチ長く、10センチ広くなるのか
一回り以上やん

新型がこの体たらくやとフィールダーの価値はしばらく維持されそうだから
フィールダーオーナーは安心だな

>>317
ほぼ同じようなアベンシスみて、こりゃあかんって

>>315
独のオッサンや、子供が小さい夫婦なんかが、うろうろするにはもってこいの車だね
燃費や、乗り心地がいいし、荷物もよく積める

3ナンバーになるのか

>>314
現行オーナーとしちゃほど良い価格、取扱いし易い大きさ、懐に優しい自動車税区分、
ヴィッツ・アクアより長いホイールベースによるそこそこ安定した走りで充分満足してる

でも次モデルは別モノでしょ
VWのゴルフ超えてるらしいから

>>314 　とにかく、なんでも悪口言ってたたくと
自分が偉くなったように思う人がいるんですよぉ。

新型カローラフィールダーは
欧州で先行発売のカローラツーリングスポーツだそうです
上位車種は350万円らしい・・・
で今年夏発売

法人向けに、現行カローラフィールダー５ナンバーは
法人だけに継続して売るそうです

上位車種って2.0hvになるのかな？1.8hvでその価格はちょっとねぇ…

>>325
カロスポ1.8HVZは見積ると大体370で値引後350って感じだからワゴンのが更に高くて当たり前だよね…

いまディーラーと交渉中です。
ハイブリッドGの黒でガラスコーティング、
tコネクトのナビ、バイザーやマットなど
入れて総額250万の下取り20万で230万
と提示されました。

50万くらい値引いてくれてるから決めようと思ってるんですが、あと10万
下がる余地はあると思いますか?

>>324
車両価格がそれだったら、オプション大目に付けたら450万くらい行っちゃうね
あんがい高いな　でも、欲しい

>>324
マークX買えそう

>>326
車両価格269万でどんだけop付けたらそんなに行くん？

>法人向けに、現行カローラフィールダー５ナンバーは
>法人だけに継続して売るそうです
法人向けはプロボックスが担当じゃなかったのか…

フィールダーの営業車イメージが加速する

>>331
プロボックスは貨物車で、服装に例えれば作業着だから
お客との商談の場に作業着で駆け付けるのはちょっとね

>>333
フィールダーもあんま変わらんぞ

後ろに客を乗せられるかだろ

トヨタ謹製とダイハツ製ではまるで違うと思います

フィールダーって殆ど営業車でしょ。

年寄り一般フィルダーはクソ遅い
営業車フィルダーはクソ飛ばしていく

>>338
営業車フィルダーは、６速ミッション車にしたらいい
下り坂も、飛ばせる

>>337
都内や神奈川・千葉の工業地帯走ってると9割は営業車な感じ
ボディーカラー比率は白8割、シルバー1割、その他1割

営業車は120系まででは？の爺さんなんとか言えよ

いやいや少なくとも関東圏では圧倒的に商用車だよ。郊外のショッピングモールとか言っても、殆ど見かけない。

仕事してると見せかけて実は休暇でオフ満喫中ってのがこの車の醍醐味よ

>>342
使い勝手がいいからね
何故か個人客には評価されないけど

高速でガンガン抜いていくのは営業者フイルダー

昔のカローラバンの頃と何も変わってないなw

アクシオはもうかなり前から法人と老人の乗り物だったけどフィルダーは先代までは現役世代の個人ユーザーも結構居たような
ただし現行になってからは商用ばかり目に付くようになったな

いや120系の頃から今まで商用車だったよ

120の頃は個人ユーザーがほとんどだったろ
140から増え初め、160ではけっこうな割合のように感じる
俺の推察では、社用車はリースが一般的になったことと関係があると思う

もっと言うとカロゴン以前から商用車だったよ
カロゴンは一般の人にウケたけどそれでも商用臭がプンプンしてたね

>>349
そんなことはない

同じ車種なのでドライブ中に見てしまう癖が付いてるんだけど法人利用は確かに多い
現行だとWxB、140だと202、120だとZは個人ばかりだけど

リースは台数稼ぎたい特定の車種を安く出したりするらしいよ
フィールダーがそうなのかは知らんけど
俺の住んでる地域では郵便局がホンダのN-ONE使ってる
「ラジオも付けないくらいコストに厳しいのにおかしいなぁ」と思ってたら、そういう事情があるとネットで知った

京都行ったらMKタクシーが黒のフィールダーとシエンタばっかりだった。東京もそうなんか？

北海道はコンフォートとアクシオHVがメインでJPNTAXIも続々出てきてるがフィールダーは1台もない

>>354
東京はコンフォートとJPNタクシーだね
稀に旧型プリウスが走ってるけど客席の天井が低くて不評
つーかあんなのタクシーに使うなよｗ

京都は観光客多いからシエンタあたりの高さ/サイズは重宝するんじゃない

MKは他と違う車を使うから、やっぱりJPNタクシーは導入せずフィールダーとシエンタだね。
以前は日産だったかな。
ややこしい経営者一族だったけど最近は事件を起こさなくなったね。

新神戸駅のタクシー乗り場で一度だけフィールダーHVのタクシーを見たな。
神戸ではそれ以外では見た事無い。

JPNタクシーは自家用に面白いかと思って値段見たら３００万以上で驚いたわ

訪日外国人のトランクも楽に詰めそうなのはいいなと思ったけど、後部座席は狭いよねぇ
そういえばガスタンクどこに積んでたんだろ?

JPNタクシーって価格が高いからタクシー業界から敬遠されてるって記事見たな

>>361
敬遠も何もコンフォートが生産終了な以上、JPNに移行するしかない訳で・・・

>>362
トヨタは独占企業だから。。

タクシーはプレ/アリかアクシオHV辺りを使えばいいんじゃないの？

ディーラーでオイル交換したけど近頃は下から抜かないんだね
あれで古いオイルは全部抜けてるんだろうか？

嫌なら他にいけ!
下抜きだとパッキン交換でコストあがるしー
出る時間待つのがムダぁ

なんだこいつ

上抜き、下抜き、客が指定できるよ
オイルパンの構造で
向き、不向きが車種ごとにあるけど

騎乗位は気持ちよくない

>>361
JPNタクシーは車椅子積み降ろしに手間がかかるらしい
その点はノア、シエンタの方が良さげ

車中泊をしている人いますか、
どんな感じでしていますか。

>>371
天井低いので、いつもハイエース羨ましいなと肩身の狭い思いをしながら有意義に過ごしております。

>>371
メシなんかは運転席で済ませます。後室は寝るのみです。
https://i.imgur.com/j1lKBP7.jpg

>>373
ありがとうございます!
こういう感じで自分も
寝たいです！

>>373
楽しそう

>>373
車中泊って本格的なのね

後ろで料理したりするのが楽しいってのならわかるが、寝るだけなら退屈だしビジホ泊まるわ

そういう人はお呼びじゃないと思う

翌日に残らない程度に飲酒して寝ちまえ
車で酒を飲む背徳感がなかなかイイぞ

おれもフィールダーでいろんな意味で寝るつもりやけど上記のような生活感は出したくないから色々思案中

率直な疑問なんだが、なぜ今度の新型カローラは現行の良いとことを切り捨てて、全く別物にしようとするんだ？
フィールダーの顧客は安価でコンパクトで取り回しの良いワゴンを求めている。

【祝、マ�@トレーヤ出現、秒読み段階】　リーマンショックの時はＣＤＯ、日本発の世界経済破綻はＣＬＯ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551784732/l50

ネカフェ難民、子ども部屋ニート、バイトテロの勝利、ザマァみろ貧困被曝無関心ども、偽善者は恥かけ！

何十年も登録車売上1位だったのにトップ10さえ陥落
ユーザーがアクシオ70代、フィールダー60代
現行は評論家からの意見もかなり厳しい
岡崎五朗はこのクルマづくりを続けたらカローラブランドが終わるとまで言い切った
そもそも以前と比べてセダン、ワゴンが売れない

ガラパゴスカローラから転換するには十分だろ
トヨタも以前みたいに月10000台も売ろうとは思ってないだろう
安さよりも質を取った

>>383
セダンやワゴンが売れないのはカローラに限ったことではない
家族の車がミニバンに、お迎えや買物がハイト軽に移行したまでのこと

>>384
なんと的確な分析。腑に落ちた。

>>381
利益の最大化のために、国内もグローバルカローラ導入がベストと踏んだんだろう
国内は切捨ててでも、その方が利益が大きいんだろう
残念だけど、トヨタも営利企業だから、しょうがないね