○○○○Audi A3○○○○ 53速目

!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ建ての際、↑を冒頭2行にコピペのこと

前スレ
○○○○Audi A3○○○○ 52速目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534409390/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

スレ立て乙

みんなスマホホルダー何使ってる？

15cmのケーブル繋いでアームレストに放り込んでるからホルダーは使ってない

ガジェット的なものでゴチャゴチャしたくないから使ってない

ミッションオイルを知らない馬鹿でも買えるクルマのスレ

>>3
エアコンの吹き出し口の間につけるやつ。
でもハザードのボタンが押しにくいのとマグネットが弱いのでほとんどドリンクホルダーに入れてる。

どこかにQiの充電機置けないものかなぁ

>>1おつ

ケーブル繋いでシフトレバーのとこに置いてる

>>3
フックつけてスマホリング引っ掛けてホルダー代わりにしてる

A3って、いつになったら新車販売出来るようになるんかねぇ？ディーラー行ってもQ2ばっか勧めてきやがる。

>>3
ダッシュボードに吸盤で貼っつけて、アームをハンドルの左側あたりにまで伸ばせるホルダー使ってる。安定感抜群。

>>12
半額で良いなら買うけどな

>>12
いつ販売再開するかわからないしそのうち試乗車上がりの認定中古車も弾切れになるって言われたから
諦めて認定中古車買いました

うちのDは３月っていうてたよ

えっ？　今、A3売ってないの？？？

グレード名を従来の1.4、2.0から30、40？に変更するのにまだ国の認可が降りてなくて販売できてないって聞いた

>>18
グレードの変更は他の車種でもやってるよね。
不正絡みの影響かと思ってた。

新モデル名のって10月頃には日本に着いてるハズだからもう2ヶ月も塩漬けか

>>19
実は不正絡みの影響だったとしてもディーラーの営業は口が裂けても言えないだろうから
実際のところはわからないね

アウディから初売りの案内来てたけどQ2ゴリ押ししてたのはA3売れないからだったのか

A3試乗申し込みして返事きたけど、行ったらQ2ゴリ押しされるんだろなorz

でもインドみたいにリアのエンブレムに数字はつかないんでしょ
ほんとに意味わかんないねぇ

>>18
それで記事に3とか４とか書いてたのか。
誤植だと思ってた。

>>21
普通に不正の影響だって、営業が言ってたよ。
不正があったことは周知の事実だし隠せない。
変にむしろ隠した方が悪影響がある。

Q2はイヤだよなぁ。
1L、3気筒、トーションビームで、A3より狭くて高いんだもんなぁ。

Q2はカネないのに無理して買った感が漂うからパスだな

Q2好きだけど
幅が1800以下なのがいいわ

>>27
高くなるのはSUVだから仕方ないよ。
車格は下でも、どうしても部品や輸送のコストは高くなるし、
価格に転嫁される。

>>28
A4ユーザーがA3に思ってることに近いから、
車格が下だからといってディスらない方が。。。

Q2の個性的なデザインは人を選ぶと思います。

SUVとトラックは安いものだったんだけどね

DMで謎のトンカチが来た･･･

>>32
あれなんなんだろうね。

トンカチ持ってD行けば鏡割りゲームができるよって書いてあったけど
特に用もないのにあんなの持ってD行くやつおるんか？

うちは年賀状しか着てないわ
つか年末にはカレンダーももらってないわ
あれってとりにいかないともらえないのか？
今までたまたまディーラニーに顔出した一回しかもらったことない

カレンダーは人気で店舗によってはすぐになくなるよ
ヤフオクにはでてるけどね

年末に不在配達、一体何だろうと思ってたらカレンダー。
そんなに人気があるとは知らなかった。
木槌は子供たちがおもちゃにしてる。

3年でA3 -> S3 と購入したが、カレンダーはおろか、木槌なんかも来ない。
営業がやる気ないのか、S3ごときではそんなもんなのか

トンカチは多分だけどBUBU系列のディーラーだけじゃないかな

>>38
A3→A3→S3と車検毎に新車購入してるが最初の2年位からカレンダーなんかないぞ
値引きも渋いし代車も当日車種変更、フェアやノベルティの案内もろくにない。AJSね。最近特に対応悪い。
サービスというかメカニックの対応が良かったので満足してたが、退職も増えてるからAJS以外のDにするか別のメーカーいくか迷い中

トヨタやヤナセメルセデスより対応いいけどなぁ
最寄りのAJSはSローンの人が増えたから買い替え多くてそのせいか退職者は別にいないみたいだけど
地域によるのね

>>13
もしよければリンク教えてくれませんか

>>42
ほい

SmartTap オートホールド式 車載ホルダー EasyOneTouch3 (伸縮アーム 粘着ゲル吸盤) HLCRIO130
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CWFZSZS/ref=cm_sw_r_cp_api_egClCbTT6CKGW

優しい世界

貼るならこうだな
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CWFZSZS

サードパーティーだけど、
専用品だと綺麗にはまります。

https://www.audiphoneholder.com/product/74/swivel-magnetic-cradle-holder

A3乗り出して1年、買えないけど出力倍のS3あったらいいなーと最近思い出した。パワー使うとこないから実質A3で何の不足もないんだけど

貼り方わかってなかったようですまぬ。

>>47
その気持ち、凄い分かる。

>>47
S3のエンジンのパワーは公道では確かに使い道ない。
でもS3の力強いトルクは公道でも魅力的だよ。
トルクを最大限に使う機会は滅多にないけど。
A3のパワーでも200km/hのスピードは出るらしいです。

寒いけど洗車する
ウォッシャー液にガラコ入れたらだめ？？

おっけおっけ

>>50 >>49

慣らし終わったら高速の合流なんかで意外と躊躇なく床まで踏めるようになってきて、車のキャパわかった感が出てきたのね。1.4だから2.0に上げるだけでも大分違うんだろうけど。

でも、ショボいの覚悟で買った1.4でも赤近くまで回して結構ステキな音するのがわかったのは嬉しい誤算

アクセルペダル床まで踏み込むと最後にもう一段カチッてボタンみたいなのあるけど
走行中にベタ踏みする機会がないので何が起こるのかわからない

アクセルペダル床までって、一度も経験ない。
というか、半分以上踏んだこともないと思う。

昔はたまには回した方がカーボンのすすがなくなっていいとか言ってたな
本当かは知らないけど

>>54
サーキットでその最後の一段踏み込んだことあるけど、なにも起こらなかったよ

ナビ地図更新早くして

外環を早く反映して欲しいよな。

>>57
ありがとう

何のためにあるんだろう

>>54
MTのS1にも付いてるよ、多分アクセル底まで踏んだのが分かるだけの仕様だと思う

結構いい音だすよね。俺も半分位しか踏んでないよ。高速でアクセル全開にしたいが、捕まってしまう。

>>62
料金所からは踏めるじゃん

>>53
いいね！

やっぱり、A3のエンジンの限界性能を見たのは
パワー、出力というよりトルクだよ。
1.4のA3はモデルにもよるけど、0-100km/h加速9.5秒、最高速度203km/hらしいです。
確かにA3の加速はもっさりしてるかも。
でも、最高出力は公道ではとてもじゃないけど試せないし、試すべきでもない。

一方のS3は0-100km/h加速が4.9秒で凄いトルクを持ってます。
試してみたいですね。
最高速度は250km/hのリミッターがあるらしく、
そもそも最高出力は出し切れないとのこと。
だから、S3のパワーはA3の何倍あろうとも、
リミッターのせいで発揮できない。

RS3は公称0-100km/h4.1秒で実際はもっと速くて3.9秒くらいらしい
スーパーカーかよ

>>65
試乗した感じだと小型スーパーカーだった。

S3乗ってたけど、完全に不要なトルクとパワーだった。
試しに３回くらい踏んでみただけ。１回100万？

>>63
そうだね。結構長時間踏んでみたい。
s3とかrs3とか憧れる。
a3は本当に良くできた車だ

A3を悩んでますが
AUDIで、元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から3台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるぅ？

0から100まで9秒強って
意外と普通の車レベルだよな。
フィットとかヴィッツと変わらんな。
もうちっとトルクがあると外車感あるのに勿体ないわ。

>>67
普通で充分
前車が300PSオーバーだったけどほぼ無駄パワー
自分も稀に踏みたくなって踏むこともあったけど、逆に言うとそんなときしか踏んでないわｗ
あっというまに出したらダメな速度域に達するから数秒しか踏めんし

海外の車ブログ読んでると日本には来てない1.0が9秒台、1.4で7秒半ば、2.0クアトロで6秒台じゃないかと思う。S3が4.6、RSが上にあったみたく4秒切るくらい。はっきりまとめて見れるものがないけど7秒台なら悪くないし実感にも合う。

s3はマジいいよ。
暴力的な加速と安定性味わったら他の車乗れない。
RS3は乗りたいけどお金が無い。

>>72
1.0はQ2にのってる116馬力と同じハイスペック版でA3では115馬力になってる
海外の1.4は今の日本に設定のないエンジンでA4に積んでる150馬力、今は1.5に変わってるけど150馬力のまま
日本の1.4は122馬力だから9秒くらいかかっても不思議じゃないかと

>>47
めっちゃわかります。しかもS3ならQUATTRO
ただ一度買うと戻れなくなるんだろうなーとも思いますｗ

1.4 codが一番車各とのバランスいいと思うよ

>>76
それのMY15に乗ってます。
なかなか他のCODグレードに会わないです。

a4の1.4はa3より馬力あるみたいだけど、車重で相殺されちゃうのかな、、、

それ以前にあの巨体で1.4Lはさすがにちょっとイメージ悪すぎる･･･

S3欲しいけど高速で遠距離通勤でもないとオーバースペックなだけな気がする

S3なら前のウインカーも流れるよ！

>>81
運転してるとき見えないじゃん

カーナビの地図新しいの出てたんだね。
MMIから更新出来た。
でも東京版だけでもダウンロード3Hくらいかかった。

>>80
高速で遠距離通勤あってもオーバースペック。
アウトバーンで200km/h通勤ならありかも。

>>82
流れるウインカーはマトリクスとセットだから、ライトが動いてるのは見えるよ

MMIの地図、車からは2018-2019版がダウンロード出来るけど、Webのmyaudiからは2018版しか見えない。
どうなってるんだろう。

>>83

外環繋がってる？

>>87
それがどうなってるか知りたい。
今、千葉側はぐちゃぐちゃ。

カーナビの地図更新っていくらするの？

>>87
東京版しか更新してないせいか、市川、松戸間は相変わらずつながってないです。
次は千葉県を更新してみます。
通信量は大丈夫なのかな？

>>80
街乗りでも加速が違うから楽しいよ
Sモードにすればシフトアップでボンボン言うのも気持ちいいし、ここぞの時にパワーに余裕あるから楽だし

煽ってきた車がバックミラーの点になるくらいの加速力が欲しい

ベンツほどじゃないんだろうがA3乗って煽られたことないわ俺。X5が追い越し爆走してきて避けたことはあるが張り付かれはしなかった

バーチャルコックピットのナビは都内走ってると感動するけど
都心離れていくとだんだん絵が適当になっていって笑う

あの都内の3D建物や路面の色とか、実走映像からデータ化しているのかね？

>>89
ほれ
https://www.audi.co.jp/dam/nemo/jp/service_accessory/audi_accessories/new_item/audi_navigation_software.pdf

>>96
寺でやるとこれに工賃かかって4万くらいだった
時間は1時間ちょっとかな。

>>96
こんなのあったんだ、ありがとう！
しかし高いな〜5000円なら速攻更新するんだけど

>>98
買ってから3年くらいは更新権付いてるんじゃなかったっけ？
ディラー持っていってなにかの作業のついでにやってもらえば費用の方もね。
そこらへんは担当に相談かな。

2年半5回まで無料だったはず
3年6回のうち納車時点で1回使ってる計算かな
ただしPCでmy audiで更新する場合は無料だけどアウディの販社のサービスではないらしい

バーチャルコックピットのタコメーター内の追加情報はなぜ日付は選べて時計は選べないんだ

燃費情報は大きくしてみたいからタコメーター内には時計が欲しいのに

上のグレードにはアナログ時計がついてるからって思ったら
ついてないな

>>101
多分、需要が少ないからじゃないかな。
何十万人もいるユーザーの個々のニーズにすべて付き合ってると、
UIが複雑になるし、価格にも転嫁される。
やりすぎるとユーザーが離れるのでどこかで線を引いて妥協しないといけない。
残念ながら、大人の世界は現実をみないといけないので、
自分の都合だけで社会はできていない。

新年早々スピーカーからオーディオとナビ系の音声が全く出なくなってしまったんですが同じような症状起きた人いますか？

MMIの電源入れ直してもエンジンかけ直しても
直らず走行中唯一鳴ったのはパーキングエイド起動のピー音だけ
MY17です

時計って一番下に常に表示されてるでしょ

>>101
時計を表示すると、それが焦りになって事故率が上がるからじゃないかと予想

104ですが
半日経ってエンジンかけたら解決しました

原因はわかりませんがまた起きたらディーラーに持っていきます

>>105
確かに、画面下に時刻と外気温が常に表示されてるね。
中央に大きく日時と時刻を表示することもできる。
タコメーターの中に時刻を表示すると、
時刻の表示は最大で合計三つになりますね。
タコメーターの中にも時計はいるのかな。

時刻と燃費を同時に大きく表示したいのなら、
タコメーターの中に燃費を表示させて、
中央に日時と時刻を表示させれば目的は達成されるはず。

外車の下位モデルは

ステイタス性無し
無駄に高い無駄に
装備品薄い
見栄っ張り認定される

ここでドライビングウォッチの出番ですよ

MY15ですがルームミラーが見辛いです
MY17以降？のベゼルレスの大きいやつが羨ましい…
変えたい思うのですが市販のものだとアルバート
ナポレックスやカーメイトのベゼルレスが人気のようですが
皆さんは何にしてますか？ビタローニを考えていますがどうでしょうか？

どっかでFL後純正頼めないの？

MY18だけど、それでも小さいよ。
シート動かすとミラー調整しなきゃいけないから、渋々社外のミラー付けてる。

A4の初回車検の代車がA3SBのSlineでした。

A4と比べると一回り小さいですが、小回りがきいてキビキビ走りますね。

装備はA4とほぼ一緒です。
違いは駆動がFFなのと、エンジンの排気量くらいですかね。

このサイズでS3は確かに刺激満点だと思います。
踏みっぱで飛ばし続けたらあっという間に免許なくなりそうですね…。


https://i.imgur.com/bK8lvn3.jpg

決算に備えてるけど
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体位の相性が悪い。
前の担当から4台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるぅ？

でもS3乗るならゴルフRの方が良くない？

>>114
A4にもA3にも、FFとクワトロがありますよ。

A4とA3の最大の違いはエンジンの配置です。
縦置きのA4と横置きのA3は全く違います。

大黒パーキングか

>>116
ゴルフカッコ悪くね？

ゴルフはRよりGTIのほうがかっこいい

発進時にSモードで少し強めに踏むとガガガって不快な振動あるのどうにかしたい(*´ω｀*)

ESCが効いてるんでしょ

ローンチコントロール付いてないんだから優しく発進しなさい

>>69
>>115
ﾜｯﾁｮｲ変わる前に書き込むなら
体なのか体位なのか3台なのか4台なのかぐらい統一しろボケ

久しぶりにさっきちょっと乗ってたけど乗り味がホントちょうどいいクルマだなと思う。住宅街の狭い道からクネクネ山道、3車線高速ストレートまで持て余すことも力不足を感じることも基本無く。強いて言えば床下にもう少し防音材が欲しいくらいか

いい車なんだけど、不満も何点かあるな。
•助手席のシートが手動。
•後部座席倒さないとキャディバッグ積めない。
•リヤゲートが手動。

純正ルームミラー、どの車にも言えることだけども無駄にズームしやがって視野が狭く、真後ろしか見えないから、必ず広角ミラーを付けてるわたくし。
真後ろの車の運転手の表情なんか別に見たくない。

って、少数派なのかな？？

しょうなん？湘南なんて誰も言わないよこの辺りじゃ

codに乗ってる方に聞きたいのですが、標準でレグノのタイヤで納車された人いますか？
普通はピレリだと思うのですが。

>>128
cod slineですが、コンチです。

>>126
ルームミラーで何を見るの？
ズームするような望遠レンズありましたっけ？

ルームミラーでリアウィンドウの全てが収まって写っていれば問題ないはず。
リアウィンドウより広い範囲を広角気味に写しても、
後ろのCピラーが見えるだけじゃないのかな。

>>130
そんな突っかかられるとは…(笑)

ルームミラーでは、自己車両の後方の状況を見たいと思ってますけども、大抵どんな車も、真後ろだけをズーム(あるいは、拡大)してるように写すミラーが多い印象でして。
「ズーム」という言葉が不適切であれば謝りますが、真後ろの車くらいしか写らず、他の車線の車の動向などはほぼ見えない感じというか。

俺個人の好みとして、リアウィンドウから覗ける範囲「しか」写ってないのは車両運行上の情報量として少ないなぁという印象なので、左リアドアウィンドウから覗ける範囲の左後ろも写る広角(というか、ワイド？)ミラーをつけてる次第です。
左のサイドミラー見ればいいじゃんって言われそうですが…(笑)
あ、もちろんCピラーしか写らないのであれば、そもそもそんなミラーは付けません。無意味ですので。

というわけで、純正ミラーが法的に問題ないかどうかじゃなく、より安全に運転出来るようにとの観点での、俺の個人の好みが論点でした。言葉足らずだったらすみません。

別にA3に限った話じゃないけど最近Rレンジに入れてもピーピー鳴らない車増えたね

センサー音と被らないようにだと思うけどちょっと寂しいw

コスト削減だよ。

>>132
>>133

今までプジョーやゴルフとか乗り継いできたけど、輸入車にはついてないのかと思っていた。

>>134
BMWはポロローンって独特なメロディが鳴るよ

>>131
一度、標準の純正のルームミラーを試して見れば？
ドライビングポジションが正しければ、
ルームミラーいっぱいにリアウィンドウが移り、リアウィンドウの後ろ側はよく見えることが確認できると思います。
ちょうどルームミラーの両端がCピラーに少しかかるくらいに見えます。
リアウィンドウの一部をズームするようなルームミラーは良くないです。
純正ミラーはズームなんてしません。

一方、ワイドミラーは、Cピラーを飛び越して、リアのサイドウィンドウまで見える物があります。広角が写る製品です。

ワイドミラーにもデメリットはあります。
ルームミラーを見たときにCピラーを見てしまい、
Cピラーに目のピントが合ってしまいます。
前方や後方を見るときは遠方にピントをあわせますので、
Cピラーを見るたびに、目に負荷がかかって目が疲れます。
また、Cピラーを写している領域は無駄になります。

スポーツバックような場合、CピラーをDピラーに読み替えて下さい。

>>132
確かに、輸入車はギアをRに入れても無音な車がありますね。

前を見る、サイドミラーで後ろの横を見る、
ルームミラーで真後ろを見る、
目のピントはいずれも遠方のままなので、
目に優しいです。

メーターやナビなど、近くを見ることも必要ですが、
近くと遠くを何度もちらちら切り替えて見ると目が疲れます。
ワイドミラーだとそもそも焦点が近いのと、
ピラーを見てしまうこともあるので、
目がつかれやすいです。

サイドミラーとルームミラーで役割を分担していることもあって、
純正ミラーはデメリットが少ない、真後ろに特化になってます。

ただ、ドライバーの好みも問題はありますね。

>>128
コンチでした

>>136
>>137

えーと、純正ミラーを使ったことがない人なんていないんじゃないかと…。
俺も使った上で「真後ろしか見えないのは不便」と思って、Cピラーを通り越してサイドウィンドウも写すワイドミラーを使ってるので、単に俺とあなたとでは価値観が違うということではないでしょうか…。

あとなんか、Cピラーにピントがどうのこうのとご指摘いただいてますが、運転中にわざわざCピラーを見ようと思って注視することなんて一切ないので、その後指摘は的外れです…。

さらに、なんなら俺の車に乗って欲しいんですけど、少なくとも俺のA3の純正ルームミラーは、「リアウィンドウの範囲しか写さないようにズームしている」ミラーです…。

言葉を尽くしても趣旨が伝わらない気がするので、黙りますね…。

広角だと遠くに小さく見えるから(i.e.サイドミラー)広角の距離感に目が慣れちゃって、ただの鏡が逆にズームされてるように感じるんじゃないかな。自分なりの距離感が確立してるんならどっちでもいいと思う。

個人的にはルームミラーは実物通りのサイズ通りに見えててほしいのと、ミラー回りがスッキリするので純正で満足。

Good Yearだけど次のタイヤはコンチとヨコハマが気になる。E-Grip中速域でなんかフォーンて鳴ってる気がするんだよね

ダンロップのスポーツマックスは乗り心地すごくいいけど窓開けたらバウンドするような反響音があるよ
それ以外はいい
次はMIかなぁ

>>129
普通コンチかピレリですよね！

CODの認定中古車見たら、走行距離15000キロでレグノ履いているので
15000キロでタイヤ交換はしないと思うので、なんかひっかかる

>>141
おれもずっと広視野のミラー(カーメイト)使ってる。
左リアウインドが視界に入るだけで結構便利だわな

話が微妙に噛み合わないのはズームの意味の誤解があるのかもね

>>146
鋭いねー。レグノ自体は悪くないけど、その状況だと気になるよね

ふわふわ
https://i.imgur.com/JhbAuhu.jpg

S3か？
助手席厳しいな

白いの何かと思ったらガードレール刺さったままっすか・・・

いくらドイツ車が頑丈って言ってもさすがにウインドーは無理

ガードレールが貫通　女子中学生が重体／滋賀
1/9(水) 20:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190109-00010003-bbcbiwakov-l25
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-002-1-view.jpg

9日朝、高島市の県道で普通乗用車がガードレールに衝突する事故があり、助手席に乗っていた中学1年の女子生徒が意識不明の重体となっています。

9日午前6時半ごろ、高島市黒谷の県道で、普通乗用車が進行方向左側のガードレールに衝突しました。


この事故で、車にガードレールが貫通し、助手席に乗っていた市内に住む中学1年の女子生徒が頭などを強く打ち意識不明の重体となっています。運転していた父親にケガはありませんでした。


現場は、緩やかな下りのカーブ付近で、警察によりますと、事故当時は1センチ程度の雪が積もっていたということです。


女子中学生は学校に行くため、父親に駅まで送ってもらう途中だったということで、警察で事故の原因について詳しく調べています。

顔が潰れてるんじゃないかな

あちゃー
サイドウォールが丸いからサマータイヤだな
雪が積もってるのに頭狂ってるね

横置きエンジンの安物車買うような奴はスタッドレス買う金がないのか
認知症発症してんのか

標準ホイールだしノーマルタイヤっぽいねえ
滋賀ってそこそこに雪降るんじゃないの？

四駆だからへーきへーきって感じだったんでしょ

滋賀も琵琶湖の南はいいけど西側は普通に雪積もると思うんだけど
今まで4駆のノーマルで大丈夫だったんだろうねぇ

>>147
やっと話を理解してくれる人が現れて、ハチャメチャに嬉しいです。ありがとうございます。

確かにズームって言葉は不適切だったかもです。
他に言い方を思いつかないあたり、俺が馬鹿なのでしょうが…。
俺としては、サイドミラーと比べても純正ルームミラーは後方車両を大きく写してるように見えるので、とりあえずその単語を使った次第です。

結構フランクに最初の書き込みをしたので、ここまで大げさな論争になるとは思ってもいなかったです…。

ルームミラーの像が大きいんじゃなくてサイドミラーのが小さいんだと思うよ

>>159
5ch使う時は自分に反論する意見はスルーかNGでいい
お前がおかしかったらみんながお前をNGにする
いちいち返答するから荒れる

>>159
すみません、私もおっしゃることはよくわかってました。
以前はナポレオンとかカーメイトのワイドミラー使って
ましたが、今は純正のままです。
リアドアのウィンドウ越しに左後方が見えるのは確かに
便利ですが、今は今でまったく不自由していません。
結局、慣れなのかなと思います。
それよりというか、サイドミラーに小さいミラーを
貼り付けて、死角がなくなるようにしています。それは
非常に役に立っている実感があります。

>>160
それよ
等倍ミラーをズームなんて言うから何バカ言ってんだとな

私の認識が誤ってたようで、大変申し訳ございませんでした。
ご指摘いただいた皆さん、ありがとうございます。
お優しい方々ばかりで助かります。

8VでDSG交換した人います？新車からの年と距離もできたら教えてください

最初から故障ばかりで信号待ちで何度かエンジン落ちたり、エンジン掛かっててもアクセル踏んでも発進しなくてレッカー待ちも1回
ナビは音声でなくなり交換もう散々でしたハズレを引いてしまったようです
見た目も好きで乗り心地良くてコンパクトでその点は気に入っていましたがもう違う車にしますありがとうさようなら

>>160
>>163
まさに。

平面ミラーはズームなんてしてない。
洗面所によくある鏡と同じく、等倍だ。
真後ろをよく見えるように設計されてる。

また、みなさんは大丈夫だと思うけど、ワイドミラーを付けるときは、しっかりと取りましょう。
取付が甘いと、エアバッグ作動時に凶器になります。

次の技術のブレークスルーはミラーレスですかね。

>>166
何それ、ヤバイ

>>166
お疲れちゃん。
また、どこかで会おうぜ

>>165
7000kmくらいで不調が出て丸ごと交換しました。
走れるのは走れましたがなんか変だとディーラーに
持っていったら交換になりました。

質問もこちらでよろしいでしょうか？

エンジン始動の度に点検時期と表示されます。
車検が3カ月後なので消したいのですがVCDSケーブル購入か店にお願いするしかないのでしょうか。

またVCDSケーブルをアマゾンで探してもアウディに使えるかわからないものばかりで確信をもって購入できるものが見当たりません。
購入が必要である場合、おススメはありますでしょうか。

どなたかアドバイスいただけますと幸いです。
突然失礼しました。

>>171
ディーラーに行けばいいんじゃないの？

>>171
Amazonのは知らないけど、ヤフオクで2000円くらいのを買って使えてますよ。
いろんなのが出品されているけどどれでも良いんじゃないかなぁ。

A3 出荷停止はなにが原因なのでしょうか？　又みとうしはどうなのでしょうか？
AJに聞いても、Dにきいてもわかりません。

>>174
そこが分からんのだったら誰もわからん

DSGはあまり距離関係ないんですね
ありがとうございます

>>174
そこまで聞いたなら国交省に聞いてみれば？

アウディクオリティーはA4からってモータージャーナリストは語ってるが
つまりA3はワーゲンクオリティーってこと？

>>173
ありがとうございます。
ディーラーは表示消すだけで金がかかるらしいので自分でやってみます

個人ブログで「取説には乗ってないけどリバースに入れたらサイドミラーが下向きになる機能がある」
ってやり方の解説付きで書いてあったからやってみたけど出来なかった

年式によるのかな？

>>174
エンジンの出来にバラツキがあり、数値通りの燃費が出ない個体があるとかウワサを聞いた

>>180
サイドミラーを調整するつまみが運転席のドアにあります。
それを左に合わせれば、できました。
中央や右だとその機能は機能せず、固定になります。
他の年式でできるかどうかはかわらないです。すみません。
取説には書いてあった気もします。
年式によるのかも。

>>180
8Vからだと出来ると聞き
MY15ですが設定出来ました。
非常に便利な機能です。

ミラー下向くのアレホント便利。
当たり前のようだが前に発進すると自然に戻るのも嬉しい

この車ミラー小さいからね。
合流の時、死角が出来て怖い。

>>182
>>183
ありがとうございます
MY17なのでまた試してみます

ウチにちょうど良いサイズなので買いたいのですが、LKA付けてる人いますか？

時々遠出するので、高速である程度任せられるか、渋滞は気を使わないか、知りたいです。
試乗車にはLKA付いてなかったので。。

>>187
トラフィックジャムアシストのこと？
だとしたら、ステアリングは任せられるものではないよ。
楽だからいつも使ってるけど、あくまで支援だね。

っていうか、いま買えないんだよね。

あ、中古狙いなんでw

任せられないならAクラス行くしかないですかね。
今のアウディ好きなのに残念です。

>>190
そういうんだったら遠隔地でも行って試乗すべきだよ。
自分はRS3なので標準装備ですが、結構重宝しますよ。

>>186
https://audidriver.fun/audi/doormirror/

これかな。リバース連動ミラーダウンというのかな？
機能するのは助手席側だけです。
私はMY18に乗ってます。
残念ながら手元に取説ないのですが、書いてあったような気がします。
取説に加筆されたのかも。

>>185
サイドミラーの先が尖ってて格好いいけど、
左右の視界が狭い気がします。今は慣れましたが。

そもそも白線自体がどこまで信用できるやら

>>184
たしか前に発進しなくても、
ギアをリバース以外にすれば、
サイドミラーは元に戻ったと思います。
バックしてそのままギアをパーキングにいれることもありますし。

左の後輪が見えると便利ですよね。
ミラーが連動しない車に乗れなくなります。

>>180
僕も全く知りませんでした。
さっき試して見たら出来ました！！
情報有難うございました。

>>187
どこまで任せられることを期待してるのかな。
ステアリングから手を離すレベルを期待しているのならアウディには無理だ。
これは技術的な問題と言うより、
責任問題の考え方だと思います。
アウディはドライバーがステアリングを握ることを前提にしてるので、
ステアリングから手を離すと警告がでます。

ベンツは渋滞で先行車がいるときは、
ステアリングから手を離してもいいので、
ベンツのほうが楽かも。

高速巡航中でもステアリングから手を離してもいい車はたしかないはず。
ドライバーが寝てたり、意識を失ってることと区別がつかないので、
どの車もスピードダウンするはずです。

間違ってたらごめんなさい。

>>196
直進してるとステアリング握ってても警告出るよね。
慣れたから今は無視してるけどそのうち改良して欲しい。

>>187
レーンキープは高速だと超便利でほぼ頼りっぱなし
首都高C1は無理だけど山手トンネルくらいのカーブでも問題ない

>>197
そうそう。直進してると、
結果的にステアリングを握ってないのと同じになる。
ステアリングに負荷をかけないと警告が出る。
ドライバーに責任を持たせたいからだと思う。

レクサスはステアリング離して、アクセルも踏まずに放置すると、
オペレーターにつながって、声がかかります。
それでも放置すると救急車を呼ばれるます。
ドライバー異常時に車を安全に停車して救急車を呼ぶのはなかなかない。

>>199
すごいなレクサス
もうオペレーターが遠隔で運転すればいいんじゃないかな

>>200
確かに!

これか
https://lexus.jp/technology/safety/

レーンキープしてステアリングを操作せずに放置すると、
レーンキープしながらゆっくり停車するのがベンツとレクサス。
レクサスは先を行ってて、オペレーターが救急車まで呼んでくれる。
高速道路でも安心して失神できますね。

アウディやスバルはレーンキープして放置すると、警告がなってレーンキープはオフになる。
すると、いつかは壁にぶつかりそうになって自動ブレーキがかかって上手くいけばぶつかる前に停車する。こんなかんじかな。

ステアリングを機械に任せて手を離すといつか止まっちゃうね。

現在の市販車のほとんどはレベル2なんだから定義の上でも当然の結果では

運転手を雇えば自動運転

どこのブランドもレベル2どまりだね。
アウディA8はレベル3に近いけど、
市販車はレベル2どまり。
通常走行は差がないかも。

運転席がステアリングをまったく操作しなくなったときに、
レーンキープをオンにしたまま減速するベンツとレクサス、
レーンキープをオフにしてぶつかりそうになるまで速度を維持するアウディとスバルには、
機能の差が見られます。

危険すぎて試乗で試せないだろうから、
レーンキープについては机上の評価で決めましょう。

>>204
取説P153〜154、「緊急アシスト」の項目読んでみ。
試したことはないけど。

レーンキープの質問した物です、

高速とかで日常使う気になりますか？
線の間でフラフラしてるだけで、いつか外れる怖さがあるなら使えないと思うんですよ。

メルセデスは手をガムテで貼り付けたら寝れそうと思いましたw

>>206
下道走ってる時も常に使ってるけど、コーナーが急だったりすると途中で諦めるし任せっきりには出来ないよ。

レベル3の車はまだ法整備されてないから販売できないんでしょ
A8はわざわざ2にしてるらしいし

my18以降でSD250ギガ読み込めるか試した人いるー？
知ってたら教えてほしい

>>206
高速でフラフラすることもないよ

>>206
>>207
>>208

そうそう。あくまで補助だからね。
ドライバーがステアリングをおおざっぱにコントロールして、
細かい調整はレーンキープに任せるくらいしか効かない。
アウディのレーンキープはフラフラしないけど、ほっとくと外れるよ。
メルセデスはアクティブエマージェンシーストップアシストがあるので、
ドライバーが寝ると減速して停車します。

レベル3が発売されるまで待ってみては？

>>206
>
>メルセデスは手をガムテで貼り付けたら寝れそうと思いましたw

それは過大評価だと思うよ。メルセデスだって下道の急なコーナーで寝てられないよ。

今やポルシェにすらクルーズコントロール付いてるけど
ドイツ車は運転楽しいから緊急回避のアシスト以外は全部自分で操作したいな

TTにはついてないけど

車検ってディーラーでやるメリットってありますか？ディーラーに電話で聞いたら料金が高過ぎて町の工場でやろうかと迷っています。

ならそれでいいと思います
ハイブリッドじゃない国産車で町工場で車検が1番安上がりかと

1回目の車検は保証の関係でディーラーで受けたけど2回目はガソリンスタンドで受けたわ

フリーウェイの延長ですよね。私のは、それももうないので、やはり町の会社に詳しい工場に任せます。

有難うございます。

>>218
町の外車に詳しい、の誤りでした。

そういうところってあるの？
結局ディーラー行きになりそうな想像なんだけど。

205だけど取説誰も確認してくれないようなので・・
取説の文面丸々記載するわ。
緊急アシスト：運転者が操縦操作を中断していることを検知すると、
警告表示、警報、およびブレーキ振動を繰り返し発して、運転者に車輛を積極的に制御することを促します。
車速80k/m未満で最初の鋭いブレーキ振動が作動する時には非常点滅表示灯もONになります。
運転者が操縦を引き継がない場合、車両を車線内に維持するようにシステムが車両の操縦に介入
（システムの制約内で）します。
さらに、車両が停止するまでブレーキを作動させます。

つまりACCとレーンキープオンで気絶するとハザード出してレーンキープして停止するって事。

>>220
ディーラーが板金とか修理に出してるとこで車検受けるといい

今新車で買うならAクラスかなあ
A3はモデル末期だし、先進装備でもAクラスの方が新しい分だけ進んでるだろうし

今どうしても買わなければいけないのならAクラスというのはわかる。

それより今年いっぱい待つよ。
そうしたらゴルフ８もA3もモデルチェンジするでしょう。そこから比較検討だな。

新型Aクラスはダミーマフラーらしいね

https://i.imgur.com/tmSKfDs.jpg
https://i.imgur.com/isMHjao.jpg

>>225
A8もダミーなんだよね
実用性じゃないデザインて好きじゃないなぁ

そうすると新しいA4のマフラーもダミーかな
無理してマフラー形状変えなくもいいじゃんねえ

ダミーのマフラーかぁ
めちゃくちゃバカっぽいじゃないですかw

ドイツ人も結構アホやな

トヨタみたい。

夏はともかく冬はマヌケそう

近接騒音対策？

なんか逆にマフラー丸出しのA3が恥ずかしくなってきた

あんなの飾りです。
偉い人には分からんのです。

ゴルフ5のブルマバンパー好きだった

ドイツのダミーマフラーは排気がどこから出てるか分からないくらいクリーンなエンジン積んでます、っていうエコアピールだとどっかで読んだ。今となっては悪い冗談にしかならないはずだがw

カローラスポーツもダミーマフラーだね。
何の意味があるのだろう。

A3だと、ダミーのエアインテークがあります。
ダミーではないRS3にあわせたのかな。

フロントもリアも何かつけとかないとまんまるになるからねぇ

TTはまんまるなケツが好きだったのにフェイスリフトで要らん穴がついてしまった

https://i.imgur.com/3AMSdtA.jpg
https://i.imgur.com/0y4fhcC.jpg

本物のマフラーをあんな形状と仕上げにするとコストがかかるんだろうな。

ダミーマフラー、この勢いだとEVにもつきそうだな

>>241
ワロタ。センスあるね。

安全のためにスピーカーからエンジン音も流れます

バッテリーって純正が6万円と高すぎるんだけど、OEMみたいな互換製品でも問題ないですか？

ぜひ人柱に
純正は今もボッシュなのかな
チューン？ショップはVARTA使ってるとこ多いね

Sportback 40TFSI Sport昨日納車しました。
先月中旬に商談、発注したので納期1ヶ月。
発注書上のモデル名はもう2.0ではなく40になってます。

元々は30TFSIを考えてましたが、納車が最早でも3月以降と聞きました。
昨年8〜9月頃に本国が1.4Lの排気系を仕様変更したのがAJに無通告だったらしく、陸揚げ検査で分ったそうです。
日本では届け出が必要（本国では不要）な内容だったので国交省の認可待ち中とか。
連絡ミスか、本国が日本を軽視してるのか分かりませんが仕切り悪い(^^;;

そういう事情だったのか
マヌケな話だなぁ

しかしグレード名分かり辛くなったなぁ

>>244
MY2015だけどバッテリーは、

純正が
MOLL 83075で17337円

互換の
BOSCH BLACK-EFB BLE-70-L3が21007円

いずれもアマゾン。自分で取り付ければ必要な費用は
それだけ。近場の整備工場だと３千円くらいで取り付けて
くれる。

私はボッシュにしたが案ずるより産むが易しだった。

>>225
汚れなくていいね

みんな、オイル交換はどうしてますか？

モチュール入れて見ました。
体感は分かりません。

メンテは全てディーラー任せです

馬掛けて自分でやってるよ

メンテは全部ディーラー任せなんだけどこないだ1年点検出したらタイヤの空気圧2ヶ月に1度はチェックしてくださいとか言われて往生した
空気圧のチェックのためだけにディーラー行くのもめんどくせぇし自分で空気圧の測り方が分からんかったからw

>>255
先日ガソリンスタンドで勇気を出して頼んだら快く空気入れてくれた。ずいぶん減ってましたよ？とか言われて少し恥ずかしかったけど。

happy can 買った人たち、今年は何か良いもの入ってた？

>>255
まずは取説を呼んでください。
日常点検の項目と頻度だけでもいいので。

タイヤの空気圧は、セルフのガソリンスタンドで自分で測定して、
空気を入れるのがもっとも楽だと思います。

タイヤの空気圧をチェックせずに1年間もほったらかすのは、
非常に危険です。
車に関心がない人にとってメンテナンスは面倒だと思いますが、
空気圧は安全と直結しますので。

まぁ興味がない場合は金払って解決するのがいいでしょ。
ディーラー持ってくのが面倒なら日常点検は馴染みのガソリンスタンドに丸投げすればいいよ。
何もしないのはさすがに危険だw

空気圧計はamazonで千円しないから買っておけ
減ってたらスタンドで自分でいれてもいいし、入れてもらってもいいし、車載の空気入れ使ってもいいし

でも1月で0.1減るとかネットにかいてあるけど全然減らんよね

数ヶ月経つと目視でタイヤ潰れてるのわかるくらい空気減るよね

AUDI AGが無通告て酷いね。ありえないでしょ。
これじゃ、客からAJに要望出しても高が知れてるね。
電動ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰは付けてほしいよ。
ｼｰﾄﾒﾓﾘｰ騒ぐ人は電動ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸも騒ぐべきだとおもうんだが。

空気圧は、自分で空気圧計で計って、空気入れ使って自分で調整してる。
遠出するときは必ずチェックするようにはしてるなぁ。
それで結果的に２か月に１回くらいの頻度にはなってるかも？
空気圧次第で乗り心地やハンドリングも変わるから、自分で調整して美味しいところを探るのが楽しい。

ディーラーで洗車頼んだ時にしてもらうといい
空気圧はドライバーの最低限の義務と思うけど
ボンネット開けてもわかんないし

>>260
空気が減る量は使用状況や設置環境にもよるので何とも言えないかな。
月に0.1は減りすぎかもしれません。

でも、全然減らないとか書くと、
それを信じて空気圧のチェックをしない人が出てくるかも知れないので、
危険だと思います。

各種液量、オイルのチェックは１年間に１回のチェックでいいかも知れません。
最近の車はできがいいですからね。
でも、空気圧だけは確実に減ります。

ロープロファイルタイヤは目視で空気抜けが判らないから
空気圧ゲージは持っておいたほうが良いよ。

入れるのはセルフスタンドでもどこでも入られれる。

エアはどこでも規定値より割りと高めに入れてくれるから
半年ごとにスタッドレス交換だと規定値くらいまでしか落ちないかもな

空気圧の調整は金かからないわりに効果の大きいチューニングだと思って月イチで調整してる。規定値+0.1くらいキープするとハンドルの手応えがシャープになるので好き。タイヤ少し煩くなるけど

空気圧は見てもわからん
足の裏で感じろ

空気圧を規定値より少し高めにすると、
はっきりと違いはわかりますよね。
確かに足回りが堅く、シャープになります。

空気圧で往生するのか…。
大人しくチャリ乗っててくれ。

チャリだって空気圧は大事だよ。部品が少ない分余計影響が大きい

空気圧はチャリ用で入れています。結構使えますよ。今の時期は抜けやすいので、2Wに一度はチェックし入れてます

すみません、デイーラーの1年点検　基本料金39000円て
そんなもですか。みんなデイーラーで1年点検されてますか？

http://i.imgur.com/dfjUdGc.jpg

>>274
え…そんなに掛かるの　国産車の4倍か
やっぱり金持ちしか持てないわ…

空気圧は自分で計るけど調整はガソリン入れるついでにやってもらってる。セルフスタンドでも言えば無料でやってくれるし楽、、
エアケージは1000円もしないしひとつは持っといた方がいいよね。

オイル交換はフリーウェイあるからディーラーでやりたいんだけど、1年15000km行く前でも言えばやってくれるんかな？

>>277
いや。基本はやってくれないよ。
無償で受けてたらきりがない。
オイルが減ったときの継ぎ足しは大丈夫。フリーウェイの範囲内です。

>>277
これを読んでみて。
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/service_accessory/audi_program/audi_freeway_plan.html

エンジンオイル補充はいつでも大丈夫。
たくさん走ったら、エンジンオイルは減りますから。
でも、エンジンオイル交換はインターバルサービスだけ。

>>278
>>279
ありがとうございます。
時期は実は目安で3年で3回まで交換無料、とかいう使い方は出来ないのかなぁと思いましたが、無理そうですね。素直に規定時期で替えます。

ロングライフといいつつ早め交換がいいと思ってましたが、そもそもロングライフなら1年15000kmでも早めになるのかも？

10ヶ月13700kmまで来て火入れるたんびに「あと1300kmで交換」てディスプレイされるのちょっとうざい。警告するなら交換受け付けてくれよという

ゲージ付き自転車用の空気入れ便利
ホムセンで安く売ってる
精密ゲージと併せて3000円強で買えるよ
毎月測って10回プッシュぐらいで期待値
わざわざスタンドで空気だけ入れるめんどくさいし店員に入れ方聞くのも恥ずかしい人にはおススメ

うちはそろそろ1年点検で起動のたびにオイル交換まであと何日ってカウントダウンしてるよ

>>282

自転車ポンプの口金って英米仏3種類あるんだけど、どれかわかる？ 一般的なママチャリと一緒ならイングリッシュバルブ。BMXやマウンテン用どとアメリカン。フレンチは形が違うけど米英が少し紛らわしい

>>284
アメリカに住んでた時は向こうのマウンテンバイクと車が同じだった。
日本から持って行った子供用の自転車の空気入れがなくて大変だった。

>>284
米式だよー

米式だから、日本のチャリ用の洗濯バサミみたいな金具を抜き取って使うとバッチリだよ。
俺はGSで使うあのヤカンみたいな空気入れの使い方が分からず苦労したから、もう自分で入れるwww

車載の電動式の空気入れがスペアタイヤのスペースに入ってるからな

充電ドライバーみたいな空気入れ5千円ぐらいであるぞ
自動で設定した圧力まで入る

8V 5年目の車検通した人います？
いくらくらいでした？

0-100km/h、気になったので秘密の私道でやってみた。ローンチコントロールもしてないし素人だからスタートも微妙なんだけど、まっすぐなドライ舗装路で1.4床踏みして10秒だった。もう少し工夫して9秒はあると思うけど7秒は多分出ないな

前の車がガソリンのフィットだったからめっちゃ速く感じるけどそんなもんなんだ

交差点で右折するときに踏み込むとよくTCSが働いてガガガガってなるけど冬でタイヤが冷えてるからかな

>>291
Sモードで？
youtubeの0-100動画で８秒弱だったような気がするからもうちょい行けるんじゃない？

低速トルク重視の実用的なエンジンでいい
踏み込む度合いがわかんないから電子制御とも言えないけど右折だけで左折時になんともないならどこかおかしいと思う
というか普通曲がるだけでそんなことならない

対向車が通り過ぎるまで待ってゆっくり発進しなさい

>>292
ESPのこと？そんなふうになったこと一度もないぞ
ガガガってなったときにアイコン点滅してる？

>>293
1.4じゃ８秒切るのはさすがに無理でしょ

ドライブセレクトをエコにしたら燃費は良くなる？
ＥとＤでだいたい同じ条件で燃費比べた人、教えて。

>>293
0-100やるならマニュアルでアクセル踏むだけでいいんじゃない？
レッド手前でシフトアップしてくれるよね。

ごめん、122psだとyoutube見たら9~10秒くらいかかってたわ

>>298
良くなるよ。ただしEとDでどちらも燃費重視な走りをしてみたときの比較。
燃費を重視しないような走りはEのときあまりしたことないからわからない。

きちんと測ってないけど街乗りではリッター1キロも変わらないと思う

ヤベーSにすんの忘れてた今日。前Sで全開くれた時は2速レッドゾーン寸前でちょうど100km/hくらいだった。

EモードだとアクセルOFFにすると動力伝達が完全に切れるのがなぁ
エンブレが効かないから慣れないとかなり走りにくい

わりと長い間Ｅを使ってて、ここ２か月くらいＤに
切り替えたんだけど、むしろ燃費が良くなった気が
するんだよね。エンブレ時にスロットルが閉じるから
アイドリング分のガソリンが節約できているのかと
思う。
ただ、Ｅのいつまでも転がっている感覚は好きだ。

ドライブセレクトをエフィシェンシーに設定すると、
シフトのシンボルマークがEになりすよね。
滑走するとギアがニュートラルになるモードです。

でも、イグニッションを入れ直すと、
エフィシェンシーなのにDになります。
ギアはニュートラルになりません。
一度、他のモードに変えてから、
エフィシェンシーにするとEになります。何でだろう。

Eで滑走すると、
エンジンブレーキが効かなくなって、
エンジンは燃料を使ってアイドル状態になりますね。
エンジンの回転数は下がるので、再加速が若干ですが出遅れます。

Dでエンジンブレーキがかかると、
エンジンの回転数が高い状態を維持するので、
再加速するときは有利です。
回転数が高くなると燃料カットするときもあります。

ケースバイケースだと思うけど、
EとDに燃費に大きな差はないように思えます。
フィーリングはまったく違いますが。

2,000回転以下でもそれなりにトルクあるけど、たまにはSモードとかマニュアルでもう少し回してあげるのも楽しいと思うよ。

2日ぶりくらいにエンジンかけたらエキゾースト警告灯とEPC警告灯が点灯してエンジン停止
もう一度エンジンかけたら動いたが、スタートストップシステム故障と表示されてアイドリングストップが使えなくなった。

で、時間おいて今1時間くらいドライブしたら全て直って問題なかった。
警告灯もなし。なんだったんだろう。

皆さんはこういった経験ありますかね？

TTやA4はDでも積極的に空走モードになるのでA3がDに戻るのはそういう仕様なんでしょうね
年式による違いはわからないですが

>>309 自分は無いけどバッテリーがヘタれると順次電子制御機能がオフになるらしいのでそれかも

>>309
寒い地域とか？

>>309
バッテリーが死んだ時、実際そういう状態になりました。
同じように警告が出たあとも2〜3回くらいはエンジンかけれたけど、その後はエンジンかけることすら出来なくなり、バッテリー交換と相成りました。

>>309
バッテリー早めに交換しれ

>>309です。
皆さんご回答ありがとうございます。
関東で特別寒いわけでは…それと説明書にはバッテリーはメンテナンスフリーとありましたが、交換しないとならないパターンもあるのですね。

>>315
メンテナンスフリー　バッテリー
で検索
交換しなくて良いという意味ではないからな

どんな種類にせよ劣化しないバッテリーが世に出てきたら、ノーベル賞ものじゃなかろうか。

本当ですね。
勘違いしてました。
半年後に車検だけど…間に合わないか

バッテリーはネットで買わんと倍以上するぞ

>>319
とはいえ、自分で交換作業出来そうな感じには思えないし…。

>>319
途中で切れちゃった。

とはいえ、自分で交換作業出来そうな感じには思えないし…。

途中で切れたと思ったらちゃんと打ててた…。
皆様お目汚しごめんなさい。

1回目(3年)の車検前に充電器買って充電して車検出したらバッテリー良好だった。
6ヶ月後にまたバッテリー充電して使ってるけど5年使えそうな雰囲気だよ。
駄目な時はバルタかなんかのバッテリー買って自分でバッテリー交換するつもり。

ディーラーだと2万から3万工賃取られる(ボラれる)よね。

みんカラ見てると車検でバッテリー持ち込みけっこういるよね
ディーラーで純正だと高いと思うならVW系のカスタムとかやってる店にバッテリー交換の相談してみたら？

あるいは補充電で行けるのかな

バッテリー高いから電極に張り付けたら寿命が倍になるっての気になる

>>315
バッテリーに限らず、消耗品の交換時期は、しっかりと理解して。
さすがに、危ないよ。
走行中に急に走れなくなっても知らないよ。

>>309です。
とりあえず近所のオートバックスでバッテリー診断してもらったら要充電状態だと言われました
取り替えが必要か聞いたら、まだ新しい方では？って。
そろそろ三年たつバッテリーなんだがどうしようかな。
走らなすぎでは？って言われた。
充電するなら二千いくらかかるらしい。
安いな。

あと、充電するにも車体から取り外さなければならない。
システムとの接続が遮断されてしまい、そのあたりがややこしい。

みんなどこで勉強してくるんだ…自分で交換できるもんならやりたいけどシステムエラーが交換後に発生するとか

オートバックスでの補充電って、きちんと時間を掛けてトリクルでやってくれるのかな。

なんか時間かかるから預かりらしい
トリクル云々は聞いてないな

>>327
http://www.audi.co.jp/content/dam/ngw/jp/audi_owner/maintenance/Audi_Battery_160105.pdf&;ved=2ahUKEwjMvKPhw5DgAhWGzmEKHabeBbIQFjABegQIAxAB&usg=AOvVaw1s8OA2_ASi0cMWC-b3lOVo

バッテリーは2年、5万kmまでなら保証がある。
3年持つこともあれば、まれに5年持つこともある。
バッテリーがいつ死ぬかはケースバイケース。
ほとんど充電できてなかったのか、寿命かは知らないけど、
シビアコンディションなら早めに交換したほうが安心だよ。

>>331
おお、丁寧にありがとうございます
2日に一回程度買い物のために数キロ走るだけ
休日はたまに遠出…
やはり交換か

電装系のエラー出たなら今日あたりバッテリー死ぬころかな…
OBD2からスマホで電圧とか温度などを見てるといいよ
電圧ならだいたい14.5vくらいを表示してる

この寒さならへんなところでバッテリーあがると命の危機だしね
お金で解決できるものはしとくべきだよ

ところで皆さんのA3のボディーカラーは何色ですか？
気に入ってる点や不満な点おせーて！

電装系はその日しかエラーでてないよ
みんなあまりこわがらせないてくれ…
次の土曜まで仕事あるからディーラーに行けないよ
とりあえずアイドリングストップをなしにした

それにしてもバッテリー弱くなると走りも悪くなる気がするんだが…気のせいか？

バルタのバッテリーをネットで買っておけば？持ち込み可なとこなら
逝ったら自分で替えてもいいし

ディーラーに聞いたら持ち込みも可能とのことだ
たしかにネットで買っとこうかな…
最悪自分でかえるにしてもこのサイトに書いてあるとおりにやればいいのかな？
2014年のアウディA3セダンなんだけど

http://audibatterikoukan.seesaa.net/article/403509016.html?seesaa_related=category

>>335
MY17マコウブルーのセダン

気に入ってる点
・人と被らない
・バーチャルコックピットの使い勝手が良い
・コミコミ250万くらいだったのに周りから高級車扱いされる

不満な点
・認定中古車で探したからLEDパッケージ未装着
・ベースグレードなのでドライブセレクトとオートブレーキホールドが無い

>>338
お勧めはしないが、私が頼んだ街の整備屋さんは
エンジンをかけたまま交換するといっていた。
目から鱗だった。

いずれにせよ、だいたい3000円でどこでも交換して
くれるので、通販で買って頼むのが吉。
MY2015の純正は、MOLL 83075
BOSCH BLACK-EFB BLE-70-L3
が互換。

　
>>338
その初期化とやらすら必要ないくらい、自分でのバッテリー交換後に何も起きなかった私です。
本当に拍子抜けするくらい、なんのエラーも不具合もありませんでした。
変化があったとすれば、バッテリー交換前に点いてた各種警告灯が消えたくらい(笑)
「A3 8V バッテリー交換」という具合にググれば、親切な人がアップしてる交換方法にたどり着くので、自分でやるのがオススメ。
バッテリーの種類を変えた場合(純正は基本EFBのところ、AGMに変えたとか)はECUいじってバッテリーアダプテーション(用語の説明は割愛)する必要ある説があるけど、やらなくても大して問題はないらしいです。
が、気になるなら純正と同じ規格のものを買ったほうがいいですね。

蛇足な上に差し出がましいかもですが、Google先生に聞くと、大抵のことは答えてくれますよ。
ここで質問するのもいいけど、今後のためにも自分で調べて勉強してみてはいかがでしょうか？
人に聞くより早い上に確実だと思います。

カーステ？とかラジオとか、オフにしてからエンジンを
切っても、今度かけると自動的にスイッチオンになって
しまうよね。
ところが、先日１年点検が終わったときは、”Entertainment off”の表示が出ていて、そうなら
なかった（英語表示にしてます）。
そのままふつうに使ってると元に戻ってしまったけど、
エンタメのスイッチを切っておく（エンジンかけても
オンにならない）方法ってありますか？

>>335
グレイシアホワイト

○気に入ってる点
日本車にありがちな黄ばんだ白ではなく、周囲の明るさや角度によっては青白かったりグレーっぽかったりする、他とは違う白だなと思えること。
辺り一面が雪化粧で覆われても映える。

×不満な点
黒系や紺系に比べて、洗車後の感動が薄い。
黒系とかに比べると、ヌルヌルテカテカギラギラ具合がわかりにくい(笑)

>>335
グレイシアホワイト

良い点
寒色系の青みがかった白が美しい
小傷が目立たずドライブスルー洗車機で神経質にならずに洗える

不満点
子供を乗せるのでドアパンチよけにドアエッジモールをつけてるけどピッタリの色がない
ちょっと無難すぎた気がする。今選ぶならブルーがほしい

色だけじゃなくて車の良し悪しまで書いちゃったわ

メモリーバックアップって簡単にできるもんなの？

>>338
追記
ただし、工賃は高くなるってディーラーが
>>340
親切にありがとうございます。
とりあえず保険がわりに買います。
近場に修理工場があるので、もしもの時はお願いしてみます。
>>341
調べましたが、古い年式ばかりだったから不安になり聞いてみました。
詳細に教えてくれてありがとうございます。
書き込みを見ていて、むしろ自分で交換したくなってきました。

>>335
コスモスブルーです。
新しめの色なのでほとんど見かけたことないです。

■気に入ってる点
・人と被らない
・落ち着いたカラーでありながら、渋すぎない
・光の加減や角度で表情（色味）が変わるところ

■不満な点
・泥汚れが目立つ

>>346
電池６〜８本直結させればいい。

だから、実は電池ケースとワニ口あればなんとかなる

専用の道具あるなら買うけど
ディーラー高いならアウディ以外懇意にしてるショップにだそうかな

ディーラー以外や自分でやったらメモリが初期化されるくらいならいいけどな、
アップデートされたナビも初期化されてダウングレードされたりするかもしれないよ

それだったら中古は
終わりじゃねーか

まじかよ、上書きじゃないのか

メモリバックアップできるか聞いてからお願いしたらいいのよ
一応向こうもプロなんだからだいたいできるでしょ

>>346
9Vの角型乾電池をスナップホルダーとワニ口クリップでいける。
一番のリスクは作業中にクリップが外れる事。

一番面倒くさいのは古いバッテリーの処分だったな

バッテリー性能がいいからギリギリまで症状でなくて突然死ってのは本当に性能高いのか
そろそろヤバいって体感できた方が良くない？

>>356
スタンドで引き取ってくれるでしょ？

バッテリーはその辺に置いといたら誰か持っていくでしょ

オートバックスでも引き取ってくれるし、業者に持っていったら買い取ってくれるよ

エーモンのバックアップ併せて買えばいいだけ

バッテリーは廃品回収のおっちゃんが喜んで持って行くよ。
何千円かになるって聞いた。

Q2の3気筒がいやで車検に通すんだけど
2年後乗り換え予定の次期A3も3気筒になるのかなぁ
ポロの1.5がA3にのるんだろうけどポロで298万するのね FL前のCODより高くなりそう

ブランドイメージ大事にするなら3気筒はアカンやろ

と思った事もありますが、今やBMWの3シリーズですらLowグレードは3気筒だもんなぁ
AUDIも1.5Lクラスの3気筒作って、ヘタしたらA4までカバーされるかもね

振動はクリアしてるけど、独特の音がね〜

3気筒の低音本当にダメです
軽自動車ではあまり感じないのは他のロードノイズが大きいからかな

空気圧低下のアラートが出たんだけど、目視する限り極端に減ってる感じはない。
これどうやって測ってるんだろう。

>>367
タイヤの回転数でチェックしてたはず
空気の抜けたタイヤがあればそのタイヤの回転数だけ変になる

ということは４輪とも均等に減り続けるふつうの状態だと
いつまで経ってもアラートは出ないっていうこと？

間接式はABSの回転数をモニターしてるはずだけど、４本均等の自然減だとどうなんだろうね

でもスタッドレスに替えてリセットしなかったら警告出たことがあるから何かあるんじゃないかな

>>370
空気圧全部正常でした。
先月スタッドレスに変えてるんですがその影響なんですかね。

タイヤ交換したらTPMSはリセットしないとだめなはず。リセットしてた？

>>372
知らなかったです。
今度からはちゃんとリセットしようと思います。
教えてくださったみなさん、ありがとうございました。

皆様！御苦労様です

不正アウディ車乗って楽しいですか？

もはやブームはとっくに去りました！

皆様にアウディの詐恥あれ〜

>>374
なにかツライことでもあったのか？

>>374
買えんのか。アウディ買えるのなら、ベンツ、bm、レクサス全部買えるで