【NISSAN】日産セレナC27 PART29【SERENA】

荒らしと一緒にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう

※前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/

2018年11月

1 アクア 10,200
2 シエンタ 9,840
3 ノート 9,740　

7 ヴォクシー 7,545
19 ノア 4,798
26 エスクァイア 3,270

11 セレナ 6,760

15 アルファード トヨタ 5,601
24 ヴェルファイア 3,718


21 ステップワゴン 4,200


39 オデッセイ 1,344

ホンダ５９万台無償修理
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJP2018111501001622%3Fusqp%3Dmq331AQJCAEoAVgBgAEB

　ホンダは１５日、車体後部にある跳ね上げ式ドアの部品に問題があり、ドアが突然下りてくる恐れがあるとして、ワゴン車「ステップワゴン」など６車種５９万３８１５台（０９年９月〜１８年９月生産）を無償回収、修理する改善対策を国土交通省に届け出た。

　国交省によると、今年１０月には、けが人が出る事故が２件発生。報告された不具合は、この２件を含め延べ１９３件に上る。千葉県では荷物の積み込み中にドアが頭に当たり、頸椎圧迫の骨折となった。愛知県では両脚のすねにけがを負うケースがあった。

オデッセイハイブリッドオーナーの意見

0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。

0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。

0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…

0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！

ステップワゴンの現実

軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね

248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い　

245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね

248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い

ここでの推奨ワードは？

■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「自動追尾ミサイル」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「中の人はこれだから(笑)」

自動追尾ミサイルはキレイに消え去ったなぁ。
長距離高速行が楽しいわ。

>>1
ﾜｯﾁｮｲ無しで建てんなボケ

わっしょい！わっしょい！

過疎っちゃったなあ

皆んなが108回
「ゴーン…(´・ω・｀)」
と言わないと煩悩を捨て去ることが出来ない

明日スタッドレスに履き替えてきます。

27日から大寒波来襲だっけ。

今日は天気良かったんで洗車した
屋根までワックス掛けるために
洗車台2つも買っといてよかった〜

そんな連休

近隣の中央道が例のチェーン必須規制区間なんだよな。

チェーン必須規制区域なんてございません

確かセレナってジャッキ載ってないよな
チェーン巻くの不便だな

デイズなんかオプションでジャッキがあるけれど
セレナってオプションのジャッキあったっけ？？

チェーン巻くのにジャッキはいらなくね？

ジャッキを使うのバカだけ

四駆必須なもんでイーパワーは選択肢に無いんだけど、2年の間に何度かプログラムの改修が入ってるようですが、
今のプロパイロットの動きはどうですか？高速で安心して任せられる？
最近のアクチュエーター交換された方の話を見ると前走車の減速には中々良い制御をしてくれるみたいですよね？
出始めの頃言われてた前走車が加速すると後ろの車に申し訳ないくらい全然ついていけないという点はどうなんですか？スロコン付けてもダメなんですかねぇ？

>>22
アクチュレーター交換後は、前走車を追いかけるタイミングも少し早くなり、まぁ許容範囲には改善されたかな

その他社社員の書き込みをコピペして満足ですか？
実際に乗ればわかることをここで聞いてどうしたいんですかね

>>22
今のもなにも丸一年たったけど買ったときからプロパイ問題ないぞ。もうすぐ一万キロだが。
事実としてダメな個体も相当数あるらしいがな。

前スレでも出ていた燃費の話だけど、プロパイで115に設定していると結構、燃費に影響するのかな。

大人2名、子供2名（3歳・1歳）で、街乗り11.5キロくらい出ています。

この前、初めての遠出で高速乗ったけど、12.0キロくらいだった。
プロパイ115に設定して500キロくらい走ったんだけど。。。

違法な書き込みはご遠慮ください

>>20
ジャッキ使わないの？
俺の場合、自宅から出る時は限定だが
使った方が早いけどなぁ

以前使ってた亀甲チェーンは上げちゃったほうが早かったが、バイアスロン樹脂チェーンにしたら上げなくても早いわ。

>>18
これ本当なの？

Ｃ27セレナってかなりハッピーメーターだよな。
115km/h設定でもGPSスピード計は104〜105km/hだった

>>30
なぜ自分で調べないのか

>>33
正式な文言と違うとかの細かいイチャモンなんだろ

それ誤解してるよ
チェーン規制区域を理解できてない

明日契約してくるからよろしくね

チェーン規制は
通行止めしてたのをチェーン装着したら通行できるようにしたこと

無知はチェーンがないと走れない！罰則が！とかアホだわ

すぐ戦いたがるのはアスペ傾向

無知で語るのはただのバカ

>>36
オメ！いい色だな・・・・って、まだ納車前か

e-power契約してきたよ

スレ間違えてますよ

明日注文予定
40万値引きまで持っていけて満足

>>43
e-POWORですか？

>>44
e―powerじゃない、ノーマルの方です

gooの新古車も見ておけ

意外にみんな新古車購入？

俺もHSV�U新古車購入で先日納車したばかり。
充分快適でなんの不満も無い。

販売店によると思うんだけど、未使用車の諸費用高くない？ディーラーの新車の諸費用より高いんだよな。

交渉したら安くなるのかな？

具体的に何の費用が高いのか書けよ

手数料だろ
それで儲けてるなんて当たり前

>>50
バカは黙っとけ

納車費用や整備費名目で上乗せしてるから。自動車公正取引協議会では禁止してるのにね。（ググれば出てくる）
登録費用も高いことが多い。けど基本値引きはしないよ。ワンプライスで嫌なら買わなくていいと。割安な値札ついてる車はすぐ売れてく。
中にはまじめにやってるお店もあるからこまめにまわってみるのか良いかも。

＞中にはまじめにやってるお店もあるからこまめにまわってみるのか良いかも。
費用についての話ね。あと、ディーラーは値引き前提で値付けされてるからその感覚でいくとダメだと思うよ。中古屋はカツカツで回してるから値引き交渉なんて手間のかかることしない。ディーラーは高いものを買ってもらうために交渉を通して客を徐々にその気にさせていく。

新車狙いでディーラー行ったら、新規顧客の開拓キャンペーンで試乗車を販売するとのことで良〜くチェックしてみた

試乗車ということでオプション全部のせの他、ナビ、フリップモニター、ETC、ドライブレコーダーなどの電装品も最上位機種がセット
走行距離も給油1回分しか走ってない内外装ともに新車レベルの極上品

試乗車だからと厳しい目で見たんだが400万近い車両価格がお年玉価格で100万近く安いのでグラグラ来てる

>>51
おっアスペ傾向あり

>>54
純正デカナビはくそ高いから三百万ちょいならお買い得だな

>>52
こういういい加減なことを書くの低脳

だからﾜｯﾁｮｲ入れなきゃダメなんだよなー

>>58
スレ立てよろ

>>57
どの辺が？

>>60
禁止してるのはミスリード

>>61
禁止→警告くらいのことか？これで低脳呼ばわりするほうが頭悪そうなだな。

それすら誤りですよ
低脳さんは勉強不足だし日本語の理解力にも欠けていますね

お前の間違いを俺は知ってるが、詳細は教えないって奴が一番ウザい

多分言って間違ってたら怖いから言えないんでしょ。豆腐メンタル。

子供のためにDVDとか積んでるのだけど、みんなどこに収納してる？
ダッシュボードとかは車検証入れとかあって、意外と邪魔で入らず。

>>66
グローブボックス上段。
車検証はウォータープルーフバッグに入れてラゲッジアンダーボックストレイに放り込んである。

>>66
うちはDVD積まないで、データ化してタブレットで視聴にしてる

nismoを契約しようとしてますが、bigx かサイバーナビを持ち込みしようとしてます。
nismoはナビ周りの縁がガンメタっぽいですが、上記ナビの事例は通常のシルバー系しかなく、nismoに取付けるとまったく別色ですよね？？

>>69
サイバーはやめとけ。そろそろ倒産するぞ。

倒産したら楽ナビ9インチの俺涙目😂

会社の安定性は多角経営してるパナだな。

ジャップなんかどこもダメだろ

ガラホナビの俺最強

そういやついでにプロパイ報告

昨日納車後初のプロパイ使用したが、前車に良い感じでブレーキ&加速で追従してたので、俺のは問題無しかな
まぁ問題な感じなのを乗ったことないので比較出来んが

ちなみに9月の一部改良後のS-hybrid・HSの車体になります

プロパイに問題があったのは、17時の中盤より以前の生産っぽい（テキトー）

17時　→　17年

プロパイ不具合聞くのは16年から17年前半が多いよね。多分その辺以降は部品変わってるのかと。エクストレイルは不具合の話聞かないし

>>75
ABSアクチュエーター不全プロパイは凄いぞ。
前スレで出てたが、まさにセレナとの真剣チキンレースが楽しめて、居眠り運転してる余裕なし。

>>79
先にブレーキを踏むのはどっちか！？ってか？恐い相棒だなぁ😂
リラックスして乗れてたからやっぱり俺のは大丈夫そうだ😊

22ですが教えてくれた皆さん大変ありがとうございました。
年明けから安心して購入検討に入ります。
来年が皆さんに良い年でありますように。

>>78
17年7月以降生産分はABSアクチュエーター対策済みとディーラーが言ってた

>>82
その情報も怪しいもんだ

>>83
17年9月納車のプロパイが問題ないっていう報告が前にあったから、
>>82は信憑性がありそう

気になる人は自車の該当部品をディーラーで調べてもらえばいい

荒らしにマジレスしない

いずれにせよこれから買う人は大丈夫じゃないか？

あけおめ。
セレナで湘南海岸に来てるが、初日の出は微妙だ。

あけおめ
今年も良いカーライフできますように

あけおめ
初日の出にビカビカに輝くセレナ
今年もよろしく

あけおめ
ことしもセレナでキャンプいくかの

あけおめ。
後ろに天井までキャンプ用品積んだら壁や天井が傷だらけになってしまったよ。

あけおめ
あんまりそうゆう用途に向いてないから仕方ないよ

スマートルームミラーのお陰で、後方視界を気にせず荷物を山積みできるのは便利だけどね。

積みすぎや

サードシートが外せるようになったら考える。

あけおめ
案外暖房が弱いな
って事に気がついた正月

車内が広いからな
それでもe-powerよりは断然早いと思うよ
三列目ヒーターまで使うと暖まりは早いよ

寒冷地仕様つけなかったんだろ

>>97
寒冷地仕様だよ
三列目ヒータースイッチって、エアコンのレア用スイッチの事？？
あれほとんど触ってないや、
だってあのスイッチはエアコンのコンプレッサーが強制的にオンになるもんなあ

一度試してみるよ

>>99
強制的にAC付くのはしゃーない
でも前だけ温風出してるより車内が暖まる早さは早いよ

エアコンオートだと足元しかつかないや

ブレーキをかけるときはサイドブレーキを併用しろよ！

不正企業の作った不正車に乗っていると不正ドライバーになってしまうのか

セレナ見るだけで不正してると考えてしまう

>>102
やれるもんならやってみな。

電子パーキングブレーキじゃないのか？と思ったが、フットのもあるのか
どちらにしろサイドはないな

>>69
なんで最初から純正のナビ付けないでサード後付けなの？
クッソ貧乏なの？

>>105
ネタに顔真っ赤www

不正完成検査のやり方って報じられてたよね？
>>105はニュースくらい見てくれよ

お前ら、アルミテープチューンについてどう思う？

>>107
純正ちっこいじゃん。

純正っていったってパナとケンウッドだしな

今年あたりにタイヤが磨り減って交換になりそうだが、みなさん何にしてます？
現在、純正エコピアEP150です。

一応サイズはそのままに横浜ブルーアースRV02を考えたのですが、元カノも同じ銘柄にしたみたいなんで、考え直そうかと。

元カノなのになんの関係が？

>>113
何キロ乗ったん？

>>113
ここで誰も知らない元カノの事を持ち出されてもな。。。お友達にでも相談してきなよ。

ホンダ車は異音がするらしいですけどセレナは問題ありませんか？

245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね

248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い　

>>113
おかわりセックスできるかもしれない

軋み音はしないがドア周りからの侵入音が大きく感じる。
(現行ノア比)

>>113
プライマシー４

バックドアのハイウェイスターの(文字)エンブレムって左についてるのと右についてるのがあるみたいだけど、ハイウェイスターvセレクション1とハイウェイスターvセレクション2で違うのかな？

S-hybridのエンブレムも何気に変わってるよな
今のはブルーのカラーリング入らずシルバー1色
渋くてシルバー1色のが好きだわ

寒冷地仕様っている？
ちなみに静岡

しぞーかでもけっこう寒くね？
後席の人が寒くていいなら要らないかもな

人の価値観だから必要判断は難しいよね。
俺は人を乗せる機会が多いのならあった方が良いくらいかな。機会が少ないなら面倒だけど事前暖機しておけばいいかと。

>>123
おれ96なんだけどね・・

有った方がイイ
前だけの暖房よりも後席エアコンの暖房入れた方が室内温まりやすい

ってか、前だけだと暖房弱い気がする
前者も三列シートだったけどセレナの暖房弱い気がする
寒冷地仕様にしといた方がイイ
シートヒータ、良いぞ

シートヒーターは寒冷地仕様とは別です
うちノーヒーター

寒冷地使用でなくても、後席の暖房は付いてない？冷風が出るエアコンが付いてないだと思うが。

リヤはクーラーのみ標準でヒーターは寒冷地仕様のみ、足元から温風が出ると３列目に人乗せると喜ばれる。

>>127
おお、そうだったけ？
シートヒーターって寒冷地仕様だと思ってた
セットオプションはハンドルヒーターだっけ？

でもハンドルヒーターもシートヒーターもイイよな、室内暖房よりも早くあったかくなるし

>>129
ああ、逆だったか。リアに暖房が出てるのは寒冷地仕様のおかげなのか。オプション付けてよかった。

な？三列目からヒーター出すと暖まり方全然違うだろ？
寒冷地仕様にも2パターンあって、ヒートシーター・ヒートステアリング付きバージョンと無しバージョンの寒冷地仕様があるから俺もヒートシーター付きにしとけば良かったよ
まぁ後付けのクラッツオのヒーターでも快適ではあるが

俺も数万円をケチってヒーター無しの寒冷地にしたけれど、ヒーターの評判を聞くと付けとけば良かったなと思う

>>133
ヒーター無しの寒冷地仕様ってあるの？

寒冷地仕様は2パターンあるとカタログに載ってるぞ

ヒーターも結局一列目しかないんで、基本家族は二列目以降にしか乗らないから付けなかったわ。
暖房効いた後はなおのこと要らんしな。

>>136
ようはケチったってことね

3列目に座ると3列目にヒーターあって良かったなぁと思うよな

そういえば3列目どころか2列目にも座ったことないや。

俺はアクアに乗ってた時のシートヒーターで背中痒くなったからつけなかった。

今は先代フォレスターD型SJ5に乗ってるんだけど、嫁がNISMOのダークメタルグレーがカッコいいと言って乗り換えを検討してる
フォレスターもあまりパワーが無い車だけど、NISMOに乗り換えても違和感無く乗れるかなあ
今は埼玉南部に住んでるけど、故郷が二人共新潟なので雪が心配

色で選ぶんかw
そんならセレナに限らんでも
ニスモて四駆仕様あったかな
1.7トンに150馬力じゃパワー不足感じるんじゃね

色だけで選んだわけじゃ無いけど、他のミニバンに比べておとなし目でコンパクトなのが気に入ったらしい
女の感性だから見た目やカラーリングが気に入ってるんだと思う
ミニバンは初めて乗るし、子供居ないけど猫さんが一匹
数年毎に他県に転勤

>>142
馬力は最高速な
加速はトルク

無知は恥ずかしいから臭い口ふさいどけ

>>144
おっ、アスペ傾向発見

トルクとは瞬間的な力（英語でフォースと呼びます）で、大きければ大きいほど出だし（加速）が良くなります。

馬力とは継続的な力（英語でパワーと呼びます）で、大きければ大きいほどスピードが出て、重い荷物を早く遠くへ運ぶ事ができます。


はい論破(笑)

パワーウエイトレシオ
トルクウエイトレシオ

を、前車と比較して想像してみよう

ウエイトレシオは素人の勘違い
あまり意味のない根拠

つまり迷信

>>143
動力性能比ではかなりがっかりすると思うよ。

>>149
そっかー
ありがとう
マッタリ系の走り方だけど、やっぱり一度試乗しなきゃね
高速も走らせてもらおうかな

>>150
試乗するならエコスッチのONとOFFの両方試してみ
結構活発度違うぞ

カシミヤグレージュインペリアルアンバーが気になる

>>152
まさにそれに乗り始めて2年経つが、街中で同色に遭遇したのは一度きり。
不人気色トップなのは間違いない。
プレミアムインテリアにすると、内外装のカラー傾向が似てくるのでカッコいいと内心思ってます。

>>123
同じく静岡だけど、寒冷地仕様(シートヒーターなし)にした。
デュアルエアコンは◯、ヒーターミラー(親水のDOP付)は◯

そのときは設定なかったけど、ハンドルヒーターは欲しかった。
あと、ダークメタルグレーは浦山。
2トーンもいいのかもしれないけど、もう1〜2色欲しかったね。
グレーとか緑系、オレンジ、ピンクとか。
しかしながら、C27は濃い色が似合う。C26は淡い色だったが。

>>153
屋根のインペリアルアンバーの部分って明るい時に見ると黒っぽく見えますか？
近くに展示がなくて実物が見れないもので

>>141
俺はSJ5とC27乗ってるから、気になるであろうネガテイブ面を比較して述べる

SJ5のネガテイブ面:低回転時のエンジン脈動、発進時の唐突感、チープな質感、タイヤが高い、アラウンドビュー設定なし

C27のネガテイブ面:加速のもっさり感、コーナリングのダルさ、未熟なACC、アダプティブヘッドライト設定なし、nismoにAWDなし、非nismoは低性能な機械式AWD(滑ってから駆動)

>>155
いや、ちゃんと濃いアンバーに見えるよ。

>>156
横やりで申し訳ないが、俺の乗ってる18年9月式のプロパイは良い感じになっってるから、>>141が新車買うならその辺は問題なさそうな気がするんだが...

>>158
最新のプロパイロットとの比較だよ

アイサイトver3のACC制御と比較すると、セレナのプロパイロットはかなりプア
ほぼクルマに任せられるSJ5 に対し、セレナはACC中でも必要に応じてアクセルやブレーキをかなり介在させる必要がある

>>159
そっか、SJ5乗ったことないからわからんが、プロパイでもほとんどアクセルとブレーキ操作要らなかったから、スバル車のは本当に凄いんだな

雪降るこの時期、カメラのみの自動運転に限界を感じる

ハンドルアシストは無くても前車追従は、多少の悪天候でも使えてほしい

センサーとかを併用するタイプの悪天候耐性は、どうなんだろうな

>>159
それたぶんダメな奴(笑)

色々参考になるよ
プロパイロットのバラツキが少し気になるね
確かにSJ5の特に内装は造りがチープで残念な所だね
セレナの出足モッサリ感はNISMOのチューニングで変化が有ることを祈って、NISMOの試乗車を探してもらってる
埼玉日産なんだけど、NISMOの試乗車を全部引き揚げているらしいんだ
何か変化があるのかな？

>>163
モッサリが嫌ならe-powerがおススメ。加速はかなりいいよ。プロパイの加減速もガソリンよりスムーズだし。

最初期型で例のABSアクチュエーター交換組だが、交換後はほぼ車任せで行けてる。
もっさりについてはBLIZのスマスロ装備で解消してるかな。
ただ4駆についてはSUBARUに圧倒的アドバンテージがあるように思う。

>>165
おお、便乗だが欲しかった情報
スロコン付けるとプロパイロットに何か問題出たりしないのか迷ってたんだよ、ありがと。

>>166
スマスロのマイルドモード3で感覚的にアクセルペダルとスロットルが
リニアに一番近くて、扱いやすい感じになる。
プロパイには全く影響しない（ブリッツに確認済み）

うちの2016／8生産もABSアクチュエータ変えたらかなり良くなった
断続渋滞も問題なしで、車に任せていけるようになった

ABSアクチュエータ交換でブレーキが必要になる場面は問題なくなった
当たり前ではあるが、加速が必要な場面において、トロいのは変わってない

アクセルは介入した方がいいケースもあるが、ブレーキは合流や強引な割り込みを除けば介入不要になった印象

>>168
2017年2月納車のうちのはアクチュエータとフロントカメラを交換。カメラも部品番号が新しいのになっているらしいから予防で交換してもらった。カメラを交換するとコンピュータのバージョンを新しいのにする必要があって上げてもらった。
いままでは前車が発車しても加速が遅くてプロパイがロストしてしまうほどだったが、今は全く問題ない。
あと、オートブレーキホールドの挙動が変わった。
オートボタンを押すと、いままではアイドリング中のみブレーキホールドがかかっていて、アイドリングストップ中は白いLEDが点灯するだけでホールドされないため、
ブレーキからうっかり足を離すとエンジンがかかったり車が前に出ようとしたが、ソフトを変えてからはアイドリングストップ中でも緑色のLEDが点灯してホールドされるようになった。

>>169
うちはABSアクチュエーター交換でブレーキ遅延問題は解決したが、プロパイ時加速タイミング遅延はそのまま残った。
ディーラーの進言もあり、カメラの初期化・エーミング調整・プログラム書き換えをやってもらって解決。
これでダメならカメラ交換しますと言われてたが、現状で不満はないのでこれは保留。
ちなみに16年10月納車のHS。

18年初期のやつを新古車で買ったけど
プロパイロットの挙動には全く不満ないなー
長距離ドライブの疲労度が半分以下になった
ブレーキやアクセル介入が必要になったことはないわ
急カーブでちょっと曲がりきれるか不安になるのと、
合流地点でたまに白線を見失うぐらいかなー
たまにくる「ハンドルアシストは機能していません」
のアラートがないと眠くなるよね

自動運転レベル２
トヨタセーフティセンス
日産プロパイロット
スバルアイサイト

自動運転レベル１
ホンダセンシング

ホンダが会長に座って吠えてレベル２までは自動運転の表現を消したんですね

今月末にダークメタルグレーのニスモが納車されます。
家族で乗る為の車としてですが楽しみです。

>>173
おめでとう。
うちも同じくニスモで、ブリリアントシルバー+ブラックルーフです。

参考までに教えてください。
ほぼ同じくらいの値段でePower買えますが、敢えてNismoに行くのはなぜですか？
私も悩んでいてePowerに傾いているもので。

横だが、先代リーフが散々だったのでバッテリー依存度の高い日産車に不信感持ってる。

>>175
今回ニスモを選んだ理由ですが、家族がノートe-powerに乗っているので家にe-powerを２台置くのに少し不安がありました。
セレナe-powerに試乗もしましたし、ノートにはないチャージやサイレントなど意図的に操作できるのも良いと思いましたが、
それ以上にニスモの見た目が個人的に好きだという事でニスモにしました。

>>175
あと、もしニスモにe-powerがあればe-powerを買っていたかもしれません。

ニスモとかじゃなく、単にe-POWERにシルバー×ブラック、グレー×ブラックのツートンがあればそれ買ってそうw

>>178
ありがとうりやっぱり見た目も大事ですね。
C26パフォーマンススペック乗ってるから本当は足まわりがしっかりしたNismoが良いんだけどePowerないからね。

エクステリアやインテリアの違い、あとはガソリンでも少しは走ってくれるかなっていうので選んでるんでそれはないです。
カラーは白黒ツートーンと最後まで悩んでました。

>>180
セレナはよく売れてるみたいですが、街中でニスモをあまり見ないのも決め手となりました。
e-powerをバンパー交換などでニスモ仕様にされてる方もいるみたいですが、自分はそこまでお金かけれないんで…オプション付けるので精一杯でした。

ブレーキのオートホールドがエンジン切る度に切れてしまうのですが、入れっぱなしにする方法はありますか？

みんからで調べるとわかる
内装ばらしと配線作業、常時ONにするための回路とか必要

>>183
楽天でキットが売ってたような

出し間違えたウインカーが逆を出さないと戻らないことがあるのですが仕様ですか？

>>186
一瞬出したウィンカーが3回(だっけ)強制点滅する機能がONになってんじゃね？
ステアリング左ボタン操作で出る、車両設定で切れるよ。

>>187
ありが�d
やってみるよ

>>187
マジか！ありがとう！

取説は読めとあれほど言ったのに小一時間ほど・・

くだらない老害の何とか覚え

代車がこれだった。
雪国で駐車中の凍結防止のためにフロントのワイパー立ち上げたら、
左右のワイパーがすこしだけ干渉したのだけれどそんなもんか？

ハイウェイスター4WDとオーテック4WDの足回りに違いってあるんかな？

>>192
運転席側から上げれば干渉しない

>>194
レスありがとう。
こんなの初めてだったのでびっくりした。

>>195
そんなのでいちいちびっくりするなよw
俺も助手席側から起こしたら引っ掛かったけど
そんなもんかと諦めたぞ。

キューブもあたるぞい

ストリームもソリオも当たる
珍しくないと思うが

ミニバンに多い、助手席側のワイパーアームが上にキックアップしてるタイプは高確率で当たるんじゃね？

ミラーオートリトラクタって簡単に付けられる？

もちろん！中の人ならば仲間に頼めば簡単だよ

>>200
この手の電装関係キットでは簡単な部類。
ただし、難易度は取り付ける人のスキル或いは経験に大きく依存する。
結論としては、ここでその質問をする人には難しい場合が殆ど。
キットの本体と接続の信頼性まで考慮すると、日産純正オプション品をディーラーで取り付け依頼するのがベスト。
(煽り・茶化しに非ず)

いじれる知り合いに頼んでみます。。

取り付けでトラブルが発生した場合、誰が責任を負うんだろう？

クルマ弄りの基本
プロに頼まない場合、友人に頼もうと詳しい知り合いに頼もうと責任を持つのは本人だろ
責任を持てない人はオプションで付けるなり、お金を払ってプロに頼むなりした方がよい

カネをケチって知り合いに頼んで､後で揉めることは多いからな…

こんなところで聞く程度の知識ならプロに頼めよ(笑)

1.日産Ｄが近くにない
2.日産Ｄが信用できない
3.友人を信頼しきってる
4.ただカネをケチりたい

さぁどれだ？

1から4なら迷惑だからそもそも付けるなよw

>>208
3

4.でしょ。
取り寄せて自分でつけた場合、保証はどうなるんだろう。

>>208
5のセレナユーザーではない

>>211
そんなもの無いでしょ

オイル交換に払ってる金額が人によってなのか、地域によってなのか違いが大きすぎる
ディーラーでも全く違うよね、キャンペーン時でも

SJ5 D型からe-power HSVにしたぜ。宜しく
今更だけどフォレスター手放したくねーよ。。。

おめ！いい色買ったな

オーテック白注文してきた
ニスモにするつもりだったけどオーテック現物見て気が変わったわ

e-powerは15インチのみってのがなぁ

インチアップすれば良いんでないの？
e-powerはインチアップしちゃダメなの？

オートマオイルって変えた事無いけど大丈夫です？

CVTフルードってやつ？

5YearsCortとウィンドウ撥水12ヶ月されている方にご質問ですが、洗車時のシャンプーは付属のものでされていますか？またglaco等は使われていますか？

>>222
自分は付属品のシャンプーを使用していますよ。
理由は特にないんですけど、無くなったらDに頼んで買ってます。
窓の撥水は納車されてから２年になってもまだ撥水してるんでｶﾞﾗｺなどは使用していないです。
駐車場の環境によって耐久に差が出るかもしれません。

>>223
なるほど。シャンプーは付属のものなんですね。
ちなみにウィンドウ撥水12ヶ月は撥水性能が落ちたらDに頼めば改めてやってもらえるんでしょうか？
12ヶ月というくらいなんで、Dにやってもらえるなら12ヶ月点検の都度、お願いしようかなと思うのですが。

スマホホルダーってみんなどんなの使ってます？

使ってません。怖い。

わざわざナビをレスオプションにしてスマホをナビにすることも無いし
電話もナビ付けておけばハンズフリーだからポケットの中だし

スマホホルダーってその使用用途がワカンネ

ナビが買えない奴のセコいアイテム

携帯電話が認証されてません
毎回言われるんだけど消せるの？

>>229
それな、俺もたまにある
しかし放っておくといつの間にかつながってるので気にしないことにしてる

やってもらえると思いますよ。

>>225
ステアリングコラムカバーにスロット状の凹み作って設置してるな。

そういやスピードメーター下の収納に充電のためスマホ入れとくと
結構な確率で降車のとき置き忘れるな。

そこにスマホ入れといたら高温になったから

逆にスマホ持ってないと、「携帯をお忘れではないですか？」
って警告するんだから車降りるときも警告してくれって感じだなw

車から降りるときパネル画面に「キーレスの電池が消耗してます」的なメッセージがでて驚いた。あーゆーのは嬉しい

https://i.imgur.com/GTb2ZRh.jpg

>>237
そこにスマホ置いたら落っこちないか？

>>238
背面のベージュの滑り止めラバーのおかげか、凹凸酷いこの時期の凍結路でも落ちないよ。

お客様の声は聞かないホンダ工作員

469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-4fjJ [1.75.214.62]) sage 2019/01/24(木) 12:17:14.53 ID:bkxrUCeXd
>>466
素人を否定してるんじゃなく、素人の引用しかできない君が否定されてるだけだよ？
わかる？
ちょっと難しかったかな？

マイナーチェンジはいつ頃でしょうか。

>>241
発売後4年目あたりじゃね？
東京オリンピックあたり。
販売がこのまま好調なら、特別仕様車のみでMC見送り濃厚。

ありがとう。

>>241
いまMCの仕事やってるんで今年中だと思う

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51LVwg0UWeL._SY355_.jpg

カメラレンズ用コーティング剤って塗ってる？
スキー行ったとき水滴や曇りで良く見えなくなった。
これ役に立つかな？

>>225
これって、どうなんですかね？
カーメイトの専用設計のモデルらしいですが。
ここにレー探とか、置けますかね？

http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=6234

レー探なら両面テープで同じ場所に張り付ければ？

>>246
ちょうどステアリングで隠れるよ。

>>245
ほう、こんなのあるんだ。
買ってみるか。

リアのガラス下、ザラザラしたメッキの部分がポツポツと黒くくすんできて綺麗にするのが大変なんだけど、みんなどうやってきれいにしてますか、あと予防方法などあれば教えてください。

>>250
あのメッキのザラザラ絞面が好きじゃないので、ツルツル面のランディのヤツに交換。
https://i.imgur.com/tols1Ih.jpg

昨年セレナ買いました、安かったから
貴方は何故不祥事続きのNISSANを選びますか？
会社がNISSAN関係はしかたかたがないけど

今日も寒いな
ステアリングヒーター付ければ良かったわ
後付けってできないのかな？

日本語やべーな

人によるんだろうな
外気温−３度くらいでもステアリングやシートのヒーターはいらないなぁ

>>252
不祥事は人の問題。

>>256
たぶん、不祥事するような信用無い人が作ったものを信頼できるか？って話かな。物に罪はないが車は製品の性質上信頼性が重要だからね。

>>256
人の問題？だからなに？

>>256
>>257
つられてるじゃん

それでもセレナは売れてるしね
世間の理解や支持を得られてる
お客様の声を蔑ろにし他社を叩くしかない某Ｈ社とは違いますね

セレナしか売るもの無いの

ノートも爆売れしてるしね
純利益も某社より大きいのはなんででしょうね

親の年金で生活してるやつには全く関係ないなw

Mcでフロントフェイスかわってくれんかな‥
あの眉毛みたいなウインカーだけがどうしてもダメなんだよな
装備は最高なんだが

>>262
利益があって誰が良かったんだ？
ユーザーからぼったくって、ゴーンのおこづかいに消えたんだぞ

利益あるならシャーシくらい更新してくださいよ〜

>>262

2017年4月〜2018年3月　自動車事業収益

日産　自動車事業
売上高　11兆279億円
営業利益　3,356億円

ホンダ　四輪事業
売上高　10兆8,521億円
営業利益　3,738億円

スズキ　四輪事業
売上高　3兆4,358億円
営業利益　3,551億円

スバル　自動車事業
売上高　3兆2,349億円
営業利益　3,615億円

某社って、どこかなあ？


https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FR/2017/fr2017.pdf

https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/report/FY201803_yuho_j.pdf

http://www.suzuki.co.jp/ir/library/valuablesecurities/pdf/h30_3.pdf

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/ms/ms_87.pdf

>>267
純利益って涙目で見えないとか(爆笑)

ルノーがもらう日産株式の配当金は約6％
27億9100万ユーロ（3572億円）

利益半分吸いとられてやんのﾌﾟｯ

反論になってない(爆笑)

>>270
反論？
反論なんてしてないよ

儲かって良かったねw
ルノーとゴーンはハッピーよw

営業利益では負けるので、純利益限定で議論しますって、
本業では太刀打ちできませんと主張するのか。

そもそも、営業利益と純利益の違いを知らない？

純利益が何か理解できずくやしくてすり替えか
哀れなもんだなゴミオ

年金食い潰すミネオが利益の計算できる訳がない

恥ずかしいのを承知で聞くけど、
純利益、営業利益、経常利益とあるけど、
どれを一番重視した方がいいですか？

そんなのより正直な会社かどうかを重視したいwww

営業利益(ｷﾘｯ
と言ってて恥ずかしくて逃げたホンダ工作員(爆笑)

企業の状態を考えるなら、利益率で見たほうが良い
価値を見るなら時価総額や配当利回りで見るのもあり

各データの金額が単純に大きくて良さそう！なんて思ったらダメよ

この辺が分かりやすいデータ並べてる
https://bestcarweb.jp/feature/column/44335

コルトは日本語分かんないから見ても理解できないけどね

答えられなくて逃げたコルト
利益の意味がわからないミネオ

年金食い潰す隙があるなら勉強しろ

205/50R17履かせてる人いる？
autowayでスタッドレスホイールセット買おうしてるんだけど、燃費は絶対下がるよなぁ

なんでスタッドレスなのにインチアップするの？

スタッドレスだからインチアップがダメという理由はない
恥ずかしい勘違い

エンジンオイル町乗りなら一万�q、一年一回で良いと車屋に言われた
新車から6000走った、何か怖い
3000�qで変えるのは昭和時代から頭を切り替えれない風習なん？

>>282
夏タイヤも同じサイズなんじゃない？
ただ、ワダチとかへのハンドル取られを考慮するとノーマルサイズの16インチのが良いと思うけどね

>>284
メーカーも1年1回か1万kmでって言ってたけど、最近はディーラーでのメンテナンスパックって半年点検で一緒にって感じだが、金儲けの為かね
それとも0w-16って超柔らかいオイル使ってるせいかね？
知ってる人いたらプリーズ

>>281
標準の15インチに比べると、外観はいいかもしれないが、その他全部デメリットじゃないか？

>>285
同じ事を言ってる人いて良かった
マジ3000�qルールは意味がないのか？
真実を知りたい

年間平均14,000位の走行距離だけど、増えても減っても半年毎交換してる。
2回目以降は5W-30に変更。
いずれも、ディーラーメカニックのアドバイスに依る。
現場から見ると0W-16は燃費対策の意味合いしかなくてあまり使って欲しくないらしい。
5W-30のほうがメカノイズが少なくて気に入ってる。

>>284
>>287
逆にオイル交換を距離で見てる方が無知すぎて怖い

>>236
寒い時期は結構出るね。
春まで乗り切ったら、次の冬まで電池持ちそうだね

>>278

自動車メーカーの場合

自動車を売った代金から、製造費用・販売費用を差し引いたものが、(自動車部門の)営業利益

営業利益に、自動車製造販売と別の損益(不動産売買費用とか、株の配当等)を、加えたものが経常利益

経常利益から、税金を差し引いたものが純利益

で、純利益を比較して何を言いたいの？

ホンダ　2018年3月期決算
純利益　１兆５９３億円

https://www.asahi.com/sp/articles/ASL4W44F9L4WULFA013.html

日産　2017年度　決算
当期純利益　7,469億円

https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/HTML/FINANCIAL/SPEECH/2017/2017results_speech_293_j.html

ノーマルタイヤが195/65-15じゃなかったけ？

だったら雪用タイヤを205にして太くしてどうするんだ
雪用ならむしろ細くしなきゃあかんやろ
それにインチはダウンしてタイヤのハイト高くした方がチェーンとかにはイイんじゃね？

純利益を理解できてないバカ

>>286
やっぱそうだよねぇ。。。
あとアイスバーンを走ることが多いから、接地面積広がることくらいか

>>292
一応アイスバーンを想定して購入しようとしたんだ
16インチて充分かもしれんけど、細かい計算できないのと見た目で17にしちゃった

アイスバーンには関係ないよ

>>289
省略します←読めよボケ

あ、スレ間違ってる

最近買ったんですが買って良かったグッズあったら教えて下さい

>>298
FIRST 革巻きシフトノブ
雪スベール
スマスロ

C27セレナって何故ナンバー灯の球交換がこんなに手間なんだろうか…
手持ちのLEDに交換しようとしたらカバー開けるの大変そうだったんで保留した。

みんから見れ

自分でできないのはやめとけ

CVTフルードは、Ｃ24セレナで2年毎に交換して22万キロトラブルや不調は全くなかったので、Ｃ27でも継続するつもり。
交換しなくても壊れるようなことはないと思うが、また保証期間をはるかに超えて使う予定なので、実施しようと思う。

>>292
アイスバーンが多いなら太く、深雪でせん断性を求めるなら純正で

アイスバーンでは太いタイヤは逆効果でしかない
素人の恥ずかしい勘違い

冬タイヤが必要な状況でアイスバーン以外はドライなんてありえない
深雪や轍でボコボコなんて場面も必ず遭遇するわけで、
ボコボコ路面を走るにはタイヤの厚みが欲しいし
冬場だけしか使わず、ゴムの柔らかさが命だから溝の深さより先に寿命が来る
となると許容範囲内でインチダウンして細めのタイヤにすれば財布にも優しい。
薄っぺらなタイヤで俺カッケーなつもりでも傍から見たらバカ丸出し
高額なホイールとタイヤで販売店にお布施してもご利益は無いぞ
売上げが上がってありがたい客でも内心バカにされてるwww

>>306
長々とご苦労さま。
俺は鉄ちんホイールしか履かないがホイールなんて嗜好品だからカバンとかと財布と同じように好きにしていればいいと思う。あと高い＝お店へのお布施ってとんだ勘違い。数が捌けないから元々の単価が高いだけ。恥ずかしいからその思い込み改めた方がいいよ。

無知なんだから仕方ない
バカの思い込み

15インチタイヤは安くて助かるわ。
VRX2でも4本5万円しないし、ピレリやトーヨー、ダンロップなら3万円内外。
早目交換で安全マージンをなるべく多く取りたい。

>>307
ん？306は間違い言ってないぞ
硬くしまった雪で凸凹になった道路は偏平率の低いタイヤはまずアウトだし
細い方がタイヤの面圧の関係でグリップはいいぞ

冬用のタイヤに変えるために
インチアップして薄いタイヤに代えたりノーマルよりも太いタイヤに変えるってあり得ない

ラリーでも低ミュー走るときは細いタイヤ履くからな

>>307
冬タイヤという事情を全く無視した嗜好品論法ご苦労さん
鉄下駄ホイールで遊ぶなら夏タイヤにしてくれ
変なところで立ち往生されたら周りが迷惑なんだよ。
しかも俺は鉄チンだと逃げ道作ってるところが小賢しく非常に恥ずかしいレスwww

>>312
必死なレスお疲れ様。悔しさが滲み出てて面白いレスですね。

凍結も積雪もある地域に住んでるが、刻々と変化する路面に対して凍結路なら○○、積雪路なら□□とか考えたことないし、何の意味も無い

路面状況が変わったら、タイヤ履き替えるの？

凍結する地域に住んでるなら冬はスタッドレス履きっぱなしじゃねえの

路面状況は私の頭だわ

スタッドレスは可能な限りインチダウン、ナロータイヤを選択するのが吉
轍に取られにくい、低ミュー路のグリップ、ガタガタ雪道での乗り心地など、冬道オールマイティだし、安いから財布にも優しい
メーカーは鰤浜が鉄板

ホイールに関しては、てっちんよりアルミの方がいい
錆び耐性の意味で

無知の勘違い乙

よくわからんけど、そんな明確に違いが出るもんなの？
一般的な道路で15インチなら通れるけど、17インチだと通れない道なんてある？

ないよ
無知の勘違いかただの下手くそ

いや、さすがにフォローさせてもらうが、
昨今アルミホイールが安くなったから、ほとんど鉄っちんホイール見なくなったが、本来頑丈なのは鉄っちんホイールの方だからな？
雪の中に何が埋まってるからわからない状況では頑丈な方のが良いのは言うまでもないが

「無知の勘違い」としか書かない単発がいちばんウザイな

反論できてないのに文句言ってるバカがいちばんウザい

あと書き忘れたが、アルミは非常に酸化しやすい物質で、酸化すると錆が発生する
錆発生後の補修は鉄のが楽

と言うわけで、鉄っちんの方を積極的に選ぶ理由はある

>>301
>>302
球交換できました。
ユニットごとの交換も考えましたが、安いのは評価も微妙で高いのは高すぎて決断出来ず、結局交換することにし、ナンバー球交換で20分もかかりました…

>>319
轍のある雪面でタイヤ幅が広いとステアリング取られまくりで運転しづらい。
路面が凍結気味だったりすると直進すら覚束なくなったり。
タイヤ幅が狭いとこれが格段に軽減する。
幅狭タイヤを使うなら15インチが必須。
セレナの場合だと195/65-15です。

>>324
アルミは酸化しにくいよ
理由も理解できず無理に錆びると思いこんでるバカ

アルミは腐食だな。鉄は酸化。まーどっちもやっかいだ。

アルミは酸化したら鉄と違ってそれ以上進まない

>>327
アルミが「酸化しにくい」と言うソースを教えてくれ

アルミはすぐに酸化するけど皮膜出来たらそれ以上酸化しないだろ

>>330
アホだろお前

>>332

テルミットって知ってる？

アホ、バカ、無知、勘違い、思い込み
これらのワードでマウント取ろうとしてるのが全てブーメランになってるがなw

そりゃこんなことを書くのがいるから

324 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/29(火) 22:52:01.72 ID:HJj704lL0
あと書き忘れたが、アルミは非常に酸化しやすい物質で、酸化すると錆が発生する
錆発生後の補修は鉄のが楽

と言うわけで、鉄っちんの方を積極的に選ぶ理由はある

ていうか、鉄ホイール高くね？

そりゃ鉄ホイールの方が丈夫だもの
アルミなんか一部のバカが勘違いしてるだけで原価安いんだよね

アルミの方が安くなっただけ
昔は鉄っちんのが安かった
頑丈だから業務用車は鉄っちん履いてるのも多い

アルミは安いのは本当に安いよね
重さもアルミの方が重いのもあるし
耐久性なんてどっちでも壊れるまでに車ごと変えちゃうでしょ

で、なんの話だっけ？

コルトがバカだって話じゃなかったっけ？

純アルミは酸化されやすいだからアルマイト処理してるんでしょ
チタンは硬いってイメージだが純チタンはめっちゃ柔らかい
ステンレスも錆びないイメージだが海水ぶっかければ錆びる
だからいろいろ用途に合わせて合金作ってるわけ

>>338
業務用車が鉄ホイールなのは、冬タイヤセットでリースのパターンが多く、割高なアルミホイールを選択しないからでしょ
業務用車はコストにシビアだからね

久しぶりに来たらホイールスレになってるw

何もかも>281が悪いw

>>341
それ勘違い
アルミホイールはそんな処理してない
バカ

>>345
だから合金って書いたんだけど
分かりにくかったね

いやそれ以前の問題
合金バカは後出しだから相手されてない

そういえばスタッドレスタイヤのアルミホイールはもう15年以上使い回してる。
日産純正オプション品だが、当時のものはエンケイ製でクソ高かった記憶がある。

納車され、ディーラーから操作説明を受けていたときのことです。

納車されたときには既にライトはオート設定になっていて、その状態でフォグランプもオンになっていました。ディーラーによると、「オートになっているのでフォグランプも含め、特にさわる必要はありませんよ」と言われたのですが、今どきの車はフォグランプもオート任せなのでしょうか？

暗くなるとフォグランプも自動点灯すると思うのですが、フォグランプは必要なときに手動でオンオフ切り替えるものだと思っていたので……。この考えはもう古いのでしょうか？

>>349
手動でも出来ますよ。
ただ単に、フォグをオンにした状態でヘッドライトAUTOにしていたら、連動するから何もしなくてもいいですよってだけ。
フォグをオフにしてたらAUTOでも点かない。

フォグのオート任せをディーラーが勧めてること自体、間違ってるよね
このフォグが雨、霧なんかの視界不良時をオートで判断して点灯してるのなら別だが

その考え方がすでに間違い
昭和のおじいちゃん

薦めてるわけではないんじゃない？

今時フォグランプが雨や霧でしか使ってはダメとか考えが古すぎる
免許返納レベルの老害だろ

>>354
いや、今も昔も、やたらめったらフォグ点けられると迷惑

フォグランプ爺さんはSグレードに乗ってるのかな

>>355
その思考がすでに時代遅れ
なんでもすぐに迷惑とか呆れます

車のせいでは無いけど車線の白線って雨の日に街灯反射してて全く見えない時あるよね。

あれどうにかならないのかな。

今のはフォグランプと言いつつもただのファッションだよね。
純正のは対向車に眩しいわけでもないし、常時点灯で問題ないと思う

フォグも付けられない妬みかな？
眩しい！雨や霧限定！
とか恥ずかしいおっさん

イエロー光だと多少見えやすいんだけどね。
今は使っちゃダメなんだっけ？

新たに装着するのが×で、法令以前からの継続使用は認められてたはずだが、
ディーラーはビビるというか交換需要狙うし、カーショップは無知だしで実質壊滅状態。
それよりリアフォグはもっと迷惑だな
晴れた夜に煌々とつけてバカ丸出し
あれライトをonにした後にリアフォグのスイッチ弄らないと点かないはずだよな？

煽ることが目的の奴は無視すべし

>>357

言っとくけど
＞なんでもすぐに迷惑
って言ってるんじゃないぞ

言い直しといてやる

何年たっても迷惑なフォグは迷惑
何年たっても迷惑でないフォグは迷惑でない
点灯させたきゃ昼でも夜でも点けておくれ

ただし迷惑なフォグは晴れても雨でも霧でも迷惑なものは迷惑

老害がいつまで吠えてんの？
さっさと消えろクズ

純正のフォグなら迷惑でもなんでもないだろ

老害には迷惑なんだろ

S-ハイブリッドのアイドリングストップでエンジンが止まる瞬間にトンって衝撃？があるんですが、こんなものなんですかね？

>>368
うちのは最初期型だがその症状はなかった。
アイスト自体があまり好きではなく、今の使用状態だとキャンセルしても燃費が殆ど変わらなかったので常時キャンセラーいれちゃったが。

同じく、バッテリーの負担、頻繁にエンジン消えたりするのにモーターで走らない、アイストの意味は？

一番負担がかかる発進時のみアシストする
その変わりモーターもサブバッテリーも小さめ軽めっていうコンセプトなんだと思う

まぁアイストキャンセルして使ってませんが

>>365
ヤダプ〜

おし〜りペンペン

>>362
それはヘッドライトの話
フォグは、現在進行形で白でも黄色でも良い

ちなみに、俺は季節によって色を変えている
雪道が多い冬場は、黄色が圧倒的に見やすいからね

おじいちゃんには迷惑なんだろ
免許返納しろ

>>371
>>370
>>369
やはり皆さん使っていないんですね。
納車されて１週間なんですが、たまたまオフにし忘れてた時に気になったもので。

常時キャンセラーいいですね。

>>368
それ改善プログラムがあると思うので
デーラーで聞いてみてみては？

俺もブレーキホールドからの発進と相性が悪く感じてアイドリングストップは使ってないや
オフにしなくてもホールドがオンなら勝手にはアイストしないから何も弄ってないけど
アイストしないと回生エネルギーはどこにも使われないの？

すまん、ホールド使えばアイストしないの？
と、サイドブレーキは伸びたりしない設計なの？
何か不信感だらけで

ホールド中でもアイスト使用可だよ

どっちやねん

この寒い冬場は
「アイストキャンセル」「ハンドルヒーター」の二つをスイッチオンするから
乗り込んだらすぐにすぐに右下見るな

>>378
ホールドオンにすると
ブレーキの踏み込み具合で先にホールドが発動し、もっとしっかり踏み込むとアイストが発動するので
あえてアイストオフにしなくてもアイスト回避出来る（しやすい）って事です

349です。
フォグランプ点灯の件ですが、皆さんの意見を踏まえて少し調べてみました。

昨今の純正フォグランプはイルミネーション化しており、明るさも押さえられている為、夜間常時しても問題はない。
但し、昔(イルミネーション化する前)のフォグランプや、本来の目的の為に備えられている(備え付けた)フォグランプは明るすぎるので、夜間常時点灯は避けるべきである。

ということで、宜しいでしょうか？
「昔(イルミネーション化する前)」の判断基準が曖昧なので意見が分かれてしまう？

純正は問題ないよ
ここでフォグランプが迷惑と喚いてるのは昭和時代のおじいちゃんだけ
自分の思い込みをいつまでも変えられない変骨

>>383
純正フォグなら確認するまでもないと思うけど、気になるなら納車後に自分で夜にしっかり確認すればいいよ。
まれに光軸狂ってる可能性もあるからね。

>>383
純正は問題ないよ
問題あるのは純正フォグリフレクタにHIDバルブ点けてグレアを酷くする事
まぁこれですら法律上は問題無いんだが
常時点けるなって言う考えの人は、「フォグは本来悪天候時に使うもんだ」って考えで言っているだけだから、対向車や歩行者に見つけてもらうって安全上の観点でも夜間常時点灯でも意味はあるよ
もちろん色はイエローでもOK

フォグ常時オンだとスモールの時もフォグ点かない？

霧でもないのにフォグランプ点灯は迷惑？違反？　なぜ晴天夜間も点灯する人が多いのか
https://kuruma-news.jp/post/110628

昨年11月の記事だけど、常時点灯ＯＫなんてどこにも書いてない


日産販売店のブログ
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0222/entry94

こちらも同じ


フォグランプ常時点灯ＯＫの記事って、どこかにある？

デイライト程度の光量しかないものは、「一般的な悪天候で役に立つフォグランプ」とは違うだろうから別物扱いで

昼間点灯させたらダメなんてどこにも書いてないよ
書いてないからダメとミスリードさせようとかアホなおっさん

悪天候で使うもの
マナーを守って

と書いてあるけど
逆に昼間常時点灯ＯＫと書いてある記事や情報を知りたい

ダメと書いてないからＯＫとか不明確な表現で無く

だから点灯させたらダメなんてないんだよ
違法でもなく点灯させたらマナー違反ですらない
逆にダメって根拠を示せばいいのにそれをせず
点灯させていいと書いてない！だからダメ！
とかアホすぎる

こんなのが車を運転してるとか呆れる

俺も不思議に思う
眩しくなくて周りに迷惑にならなければ点けてても良いとは思うがなんでダメなんだ？
周りに気づいて貰いやすくなるってメリットがあると思うんだが
ただ、夜間フォグだけ点灯させてヘッドライト点けない奴は論外だが

対向車が来ないのに真っ暗な夜道でハイビーム使わないで
フォグランプ点けてるのも意味不明

それ不明じゃなく無知、ハイビームの存在を知らず切り替え方も知らないのがいる

そりゃそうだな
ハイビームはちゃんと使わないとな
ただ対向車に眩しくないようにまめに切り替えを忘れずにな

ハイビームが前照灯ということすら知らないのが吠えてて草

この間話題になったスマホ置き場の実装図

https://i.imgur.com/RyYrhbM.jpg

私は9.5やけど、燃費ってどのくらい？

>>390
あなたはバイクが常時ライトONなことをどう考えているの？

何でもすぐ否定しかできないのに
考えてるわけないでしょう

>>390
>>388
ああ、デイライト程度のフォグランブは除外って？
他のみんなはセレナ純正程度なら良いでしょって話してたのに
それは除外して議論せよって？

>>376
ありがとうございます。
１ヶ月点検の時に聞いてみます。

>>399
S-HYBRIDかe-powerかで評価が変わるだろ

ペテンハイブリッドと電欠ハイブリッド
確かに違うなwww

電欠はホンダだけですからね(笑)

コルトはすっこんでろ

>>399
最近は片道20kmでもリッター10ぐらい
郊外信号あり軽い渋滞ありの状態
冷間時のエンジン制御はどうにかならんのかな
50キロだそうものなら2000~2500回転まで回るんだが
普通にCVTロックアップさせて走らせた方が燃費良いんじゃねえかなぁと思う
毎朝、暖気させる暇もないし

>>408
暖機しないってことは雪もたいして積もらない、フロントガラスが霜でびっしりなんてことも無い地域？うらやま

C26の話なのでC27はまた違う制御だったら悪いけど、暖房の吹き出しをフロントガラスのデフォッガと足元など、とにかくフロントデフォッガ含むのにしてるとCVTのロックアップにメチャクチャ時間かかるよ。
たぶんCVTなんかよりエンジンを早く暖めろという制御なのかな。あるいはわざとロックアップさせないようにしてエンジンの回転数を上げるよう仕向けてるか。
まぁフロントガラスが曇って見えないのは致命的だからその制御は間違いでは無いけど。

俺は霜が無い日だけエアコンOFFにしちゃうけど、見違えるように早くロックアップするよ。
通勤で一人乗りなら、普通に家出るとき着込んでるしAmazonで買った後付けのシートヒーターが超快適でエアコンオフでも全然大丈夫なんだけど、指先だけ冷たいわ。ハンドルヒーター欲しい。

e-powerで通勤に使って片道15kmでリッター18キロくらいかな
寒冷地仕様だからシートヒーターとグリップヒーター使っても燃費そんな変わらんしガソリン車は税金は高いし燃費も悪いし加速も遅いしで大変ですね。

e-powerはスレ違

停車時から発進時に遅くなる事ないですか？うまく書けないけど
エンジン回ってるのにタイヤにパワーがいかない感じ、腹立つからアクセル足すと急加速になる
グッとパワー出る時と出ない時がある

キューブ乗ってた時もあったけど、急ブレーキで止まった時だけ同じ症状が出ました
2018ｓHi:BRiDです