【SUZUKI】sx4 初代専用スレ 【YB11s】

落ちたので再建しました

>>1
乙Ｘ４
保守

1乙

いつの間にかスレ落ちしてさみかったぜ
改めて盛り上げようではないか！

１乙

即落ち回避って何個レスいんだここ？

中古4WDのいい出物ないかなぁ

燃費がなんあり

4WDで4ヵ月位探したら見つかったけど、条件落とす、遠方で通販、オークション代行など早く探す方法はあるよ

以前に乗ってたけど良い車だよね。
なんだかんだと、6年で21万キロ乗った。
故障は皆無。しいて言えばハブベアリングが
10万キロもたなかったくらいかな。

特筆すべきはシートの出来。
その前に乗っていた車にはレカロのSRなんてのを入れていたけど
サイドサポート以外ははSX4純正の方が良かったと思う。
椎間板ヘルニア持ちの自分が一日で関東から青森まで走った時、
SAでの休息以外は運転し続けて問題なかったくらいいい出来だった。

出来れば5速以上のATだったら中古を見つけて乗り続けたい車だった。
ちなみに燃費はリッター12〜13位。（4WDの3型)

>>7
お探しなのは最終型かな？
鈴木公式中古車にないのだろうか

純正オーディオの表示パネルが欠落するようになったので、
中古のSDカードナビをヤフオクで落として装着。
まだ10年闘えるな。

5ATか…。
現行型だった時代さんざん言われたけどもMT設定あればなぁと今さらながら思った。

>>10
ハブベアリングの故障が降りるに至った直接的な原因ですかね？

>>14
ハブベアリングは消耗品だから故障じゃないよ。
今まで乗った車の中では早く異音がでただけ。
手放した理由は20万キロを超えてそろそろ維持するのに
金がかかるかなぁと思ったから。
あっ、ちなみに＞10です。

CVT載せていればもっと燃費伸びたのにな
当時は4ATで物足りない思われなかったのやら

保守

燃費改良技術が未熟だったのかな？

また過疎ってるなぁ。
現役オーナー少ないのかね？

いるけれどネタが…

>>16
北米ではマイチェンで、2.0にCVT載せてたな。

俺、オーナーだけど何を書きゃいいのかね？
普通に書いても自虐ネタにしかならんわw
燃費悪い、うるさい、後席狭い、タイヤ、でかくてスタッドレス高い、物入れスペース少ない、でも乗り味大好き

せっかく勃ったんだから持続させないとね。
最低限保守だな。

>>22
新車で出たころタイヤサイズが205/60R16なんて安い選択肢ほとんど
なかったけど、最近は履いてる車種増えたのか普及価格帯のでも
選べるようになって嬉しい。

>>22
台湾製スタッドレスでよくね？

>>22
1.5XGだったのでエンジンの非力さは感じてたけど、乗り味は本当に良かったわ…。

スタッドレスはドライ重視でミシュラン3+にしたよ
関東、通勤、冬タイヤ予算しっかり確保という条件で大正解だと思う

ブルーアースAからの変更で違和感なしで、50キロ位で抜けるタイトコーナーが3+はややリアが流れるだけ
高速も問題なし

乗り味はBセグ独車から乗換たけど、見事なもんだと思うわ
ドタバタ感、アンダーはSX4が上回る、直進性、フラットライド感はほぼ同点

いい事ばかりじゃ無いけど、まだ乗るよ

2007年式 1.5XGのりです保守しておきます

間違えた2008年だった。
まだまだ乗りますよ！

お前ら後継モデルのs-crossに乗り換えしたいと思ってる？現行乗りさんには悪いがイマイチ惹かれないんだよな

ほぼデザインの好みで選んだら、運転しやすさなんかも気に入って乗ってる感じ
なんだけど、同じく現行先代は受付けない。
スズキだったらイグニスとかに興味あるけど、試乗して満足できるような気が
しない（根拠ないけど）ので、他社に乗り換えるかなあ。
今16万�`で車検も通してまだ乗るつもりだけど。

今までTOYOTA車ばかりだったが、3年ほど前に中古の初代2.0XSに乗り換え。
ほんと満足してます。燃費と後部座席のの狭さ収納の少なさを除けば
故障も無くホント良い出来の車です。
高速での安定性は抜群です。基礎力が高いのですかね？
まだまだ乗り続けるつもりですが、気をつける点などの情報あれば参考にしたいです。
自車では、スペアタイヤハウジングに水が貯まるので、2箇所穴をドリルで開けました。
ちなみに、スペアタイヤは下ろして収納に使ってます。

>>32
今乗ってるけど、現行スズキAセグプラットフォームの3兄弟は大抵の初代SX4乗りには向かないと思うよ。
駐車場サイズの問題で現行エスクード諦めてイグニスにしたけど、軽くて燃費良くて取り回しも凄く良いけど、トレードオフで乗り味は諦めるしかない。

SX4からは旧エスクードに乗り換えた。
シートはほぼ同じだし、室内広くなっておすすめ

>>31
俺はSクロに乗り換えは無い
SX4の修理でディーラーに頭にきてるから2度とスズキ車は乗らない

次の候補はエクリプスクロス
TJクルーザーか出たら迷うけど

>>34
IGNISは街乗りメインのコンパクトカーなイメージだがやはり走行性能落ちる？

>>37
車体軽いしK12Cも良く回るし腰高感も無いから、走行性能は悪くないと思うよ。
CVTのドライバビリティとサスペンションの出来が、初期状態ではかなりダメ。そういう面での乗り味はかなり劣る。車格的には先代にあたるスプラッシュよりも退化してるよ。

>>37
性能というか乗り味はペラペラ
フニャフニャではないけど安定感、いや安心感が無い

メーカー純正準拠のショックってＫＹＢしかない？

>>40
スズキスポーツは？

>>41
スズキスポーツからモンタジに変更されてたけど見てきた。
2.0のほうは販売終了、1.5にはそもそも設定なしだった。。
しかもFF用のみ。カヤバ様にお願いするしかなさそうだ。

マフラー腐ってきたんだがどうするか…
社外品もないしな

フジツボであるやん

>>44
ＦＦ専用でしょ？

あけましておめでとう。本年も乗ります初期型13年目。
自動車税が大変なことに(泣)

>>46
え？
今年からもう割増つくの？

>>47
2006年11月登録だけど、もしかして2020年から増額？
だとすればちょっと嬉しいが、大概違うんだろうな。
13年超えたところで環境の悪化に加担しとるとも思えんが
黄色いベスト着て騒ぐ奴はいないだろうからねえ日本じゃ。

カッコよさなら後継のsクロに負けないがな

dドライブに入れたまま信号待ちしてるとブルブル震える病にかかってしまいました

検索すると、atオイルとかエンジンマウント交換とか色々でてきますが
これは初代によくある病なんでしょうか？

どうしたら治りますかね？
距離10万キロです。

マウントじゃね？

俺のはバックギアで振動するわ

うちのは助手席シートが震える。
人乗せてれば問題なし。

税金上がっても、車を買い換えるよりは全然安いので、暫く乗るつもり。

カネなくて買い替えもままならないのはオレだけか

こういうのはどうですか？

例えば今の車が10 km/L
新車の燃費が30 km/L
ガソリン代が150円/L

とすると、10万 km 走れば
今の車のガソリン代は150万円です。
新車のガソリン代は50万円です。

よって10万 km 走れば、ガソリン代は100万円の節約になります。

もし200万円の新車を買うのなら 20万 km 走らなければ元が取れません。

よって一番の節約は、車を買い替えないことです。(^。^)

年末年始帰省で長距離乗ったけど、途中で初代２台とすれ違った。
それぞれ別の場所だったけどまだ乗り続けてる人いて嬉しくなったよ。
長距離乗ると改めてシートの出来の良さ思うわ。

保守

定期点検

エンジンからオイル染みが…

今年乗り換えてしまったけど、良い車だったと思う。
みんな書いているけどシートの良さは抜群だと思う。
恐らくこのクラスでこれ以上のシートは今後も出ないと思う。乗り換えで腰痛が酷くなってしまった。
見晴らしの悪さは正直、辛いところだがボディ剛性が特にフロント周りが強く、ガッシリしていた。

キザシやエスクードもいいぞ

段差でギシギシなるようになってもうた
あと、ハンドルの中からコトコトなっているよ

静かな車内だったはずが‥

>>63
ショックのガス抜けでスプリングがきしんでる音だと思う。交換はディーラーでやると
10万クラスになるだろうから密林とかで４．５万のショック買って持込OKショップで交換すれば安くあがるかも。
ハンドルからの異音はおそらくステアリングギアのグリスが無くなったんだと思う。ステアリングギアは
ディーラー持込で部品8万工賃2万だった。中古あればもう少しお安くなるかもしれんが・・・

んー20万コースかぁ

買い換えたくないのになぁ

4回目の車検＋夏タイヤボウス＋スタッドレスタイヤ6年目、さすがに買い替えた。
真面目にsクロスにしようとも思った。

事故でバンパーに亀裂が入ったんですが、 車両保険で直すのもできるし、車両保険を頭金にして新車も買える、と保険屋さんに教わりました。

直すのと新車を買うの、どちらがお得だと思いますか？
車両保険を受け取る場合、 保険屋さんだけの査定なので金額は結構下がると思います。

年々見る台数も減ってきてるよな
そういや警察の覆面パトカーとしてはまだ在籍してるもんかな？
取締用途じゃなくて刑事の捜査活動用らしいけど

>>68
スレチで申し訳ないがこの前白いキザシ見かけた。
あれも捜査車両かな？

>>68
納入されてまだ５年程度だから
まだしばらくは使うと思うよ
まあ、あの鈍足ぶりだと取り締まりには向かないわなw

ただ現場の刑事からすると使い勝手はいいのだろうか？
容疑者を護送する時にリアシートが少々狭いような気もするんだが

>>69
キザシは高い確率で警察車両
しかも要人警護にも使われてるそうな

>>71
警視庁24時みたいな番組にも出てくるけど
内偵とか尾行で使ってる場面が多いみたい
容疑者の護送は今はほぼミニバンだね

警察関係捜査車両だからかな？
富山で昨日有った大学生の交番襲撃事件で
事件記事で交番前に停めていたｓｘ４が写っていた！

1.5G乗りだけど
ガソリン満タンにすると、さらに加速が鈍くなるw
でも、燃費が気になるからガバッと踏みたくないしな

踏んでもうるさいだけで思う程車が前に進まないよ
リニアな加速なんてレベルは期待してないけど、合流、車線変更で困るわ

>>75
高速の合流・追い越し時に、キックダウンしなくても
シフトレバー横に動かすだけで、３速に落ちるのは便利

>>76
1.5XG乗ってた時は、確かにそれ多用してたわ。今乗ってる車はパドルで出来るけど、シフター(セレクトレバー)で出来ないのでなんか寂しい。

>>77
でもパドルの方が楽じゃない？
プレオ乗ってた時はパドルシフト多用してた
スイフトのパドルはギクシャクして使いづらかった

>>78
昔の癖で左手をシフターに載せてる事が多くて、ガチャガチャ出来ないのが何か寂しいのよ…。
あと、パドルだとステアリング切りながら操作する時に、ちょっと違和感あり。

シフトをPから動かすと､高確率でガコッて音がして
無理矢理チェンジしてるような感じがして
ギアを傷めてないか気になる

つべに車を痛めない10のなんちゃらみたいな動画あがってて
「駐車するときＤから一気にＰに入れると痛む」みたいなこと言われてたけど、
10年ぐらいD>P一気やってきてたわ(汗
まあ特に不具合は出てないけど今のところ。

一度Nでワンクッションしてから変速してる
急ぐときは違うけど

AT壊れた人の話あったけどそんなに脆いものなのか

SX4はATF10万キロ交換推奨だから
まあ触んなよ、ってことなんだろうな

>>83
MTでもいきなりR入れないだろ

保守

新車当時MTは待ちだった人多かったよな

2.0L　MTの廃ガス試験も通して型式も出来てたんだっけ。

WRC出場記念にスポーツパッケージ(欧米のMT仕様)
3桁台数でもいいから引っ張ってきてくれてたらなあ。

WRC出てたことをすっかり忘れてた

>>89
1.6L 5MTだっけ欧州で記念モデルあったよね

>>91
知らなかった。1.6てことはスイスポのエンジン積んでた？
ちょい前にFIATの500Xが目の前走ってたんでしげしげと見たんだけど、
S-CROSSよりも初代後継車種に思えた。お値段は全く別物だが・・

保守

WRC撤退がなければなぁ…
憎きリーマンショック

2000年頃の日本で
「米国の大手証券会社破たんしてスズキがWRCから撤退した」
言うてもみんな？？？だろうなｗ

ファンベルトからキュルキュル音が・・・

発売された2006年時点でも4ATは時代遅れ過ぎだろう
CVTならもっと燃費伸びたのに

車検完了！
まだまだ乗りますぜ！

>>98
おめでとう！
今何キロですか？
どこか不具合ありました？

>>97
そうだよな
どうせなら多段ATやDSG積んでもらいたかったわ

車体価格を抑えるのと枯れた技術優先のスズキだし仕方ない。
むしろカーテンエアバッグまで標準装備させるために
エンジンとミッションはやっすいの持ってきた感も。

そろそろ遠出の季節となってまいりました。
ガソリンたっかいけど・・

そんな高いか？

>>99
遅レスごめんなさい。
10万キロちょいで不具合なし！

今までありがとう　13万キロでショック抜けたので乗り換えです

オイオイみんな降りるのかよ

今年エスクードに乗り換えようと思ったけど 機を逃しちゃったので、 とりあえず次の車検まで初代乗ります。

この車のシートがいい。
乗り換えてから腰痛酷くて肘とかも痺れてきた。
なんでこんなに良いんだろう。

昨日5時間運転したけど平気だった。何が良いのかわからんけど一言でいうと
ちょうどいいよね。
ちなみに、何に乗り換えたん？

エスクロスに乗り替えた人少ないイメージ

スイフトRSｔ　いろいろ軽すぎて怖い

家のリクライニングよりSX4のシートのほうが心地良い。
週末にSX4のシートにぼーっと座って、ファミチキとコーヒーを飲むのが日課。

でもレカロにはかなわんな

レカロ買うお金なんてありませんわw

20年近く連れ添ってるフルバケ付けてる。アンコ抜きまくってクッションほぼゼロなんだけど妙に身体にフィトしてる。いや、身体の方がシートに合わせてるのか
分かってる、エアバッグ削ってボロシート入れて何やってんだって笑われてるのは。

>>108
スバルとだけ。
スズキはシートがいいイメージがある。
平成初期のアルトとかも良かった。
座面が硬いからいいのだろうか。
最後はステッチが切れて破けてしまったが。

前のクルマで使ってたレカロ移植する気でいたけど
結局純正シートの保管場所ないのと億劫で結局やめた

CVT搭載なら燃費どこまで改善できたかな

でも、この車のATってCVTっぽいよね

加速感はね
燃費は全然違う

2.0 awd
タイヤ替えて平地を75キロで走るとリッター20くらいで続けた
春先で暖かいし風も無いからこんなんでるんかね

>>121
２WD最強

1型1.5G、2WD
今の時期は13キロ~14キロ
普通か

>>122
大人一人分も重たいAWDは不要と感じつつも冬山行ってゴリゴリと坂を登るのも楽しいですw
自分の乗り方だと街乗り8キロ、高速13かな？

1.5セダン乗りだったがあの堅牢なボディに
2.0だったらどんな感じだったかしりたいわ。

２．０のほうはメーター２２０ｋｍ/hまで切ってあったんだよね。
当時カメレオンメーターパネルつけようかと思ったら
２．０のほうしか製品なくて断念した。

>>125
うーん、とっても普通。
極低回転のトルクが無い
ある程度廻すとガチャガチャ言いながらそれなりの加速はする。

しかし、全体として満足していて、セカンドカーのはずなのにもうすぐ10万km

>>127
そうなんだ。
新古車で買ったが、ミシリとも言わず遮音性が凄い車だと
最初に思った。
非力だが、それなりに1.5でも回った。
ボディのヤレは10年乗っても感じなかったが
足回りがやはりへたったね。

2.0だけどpivotのサブコンつけてアクセルレスポンス上げたらとても良くなった
クルコンもつくしで13年目の車検を通しそうだ

長く乗ってれば貴重車になるかも(^。^)

https://youtu.be/4BLgf0Dyj98

デザインなら後継のSクロに断然負けてないよ

明らかにあちらのデザイナーだよね。

スイフトみたいにデザインテイストを受け継いでもらいたかった

俺には理想の車なんで20年でも乗ってたいが
14年目の来年から税金上がるんだよな
維持費を考えると、悩んでしまうな

大丈夫大丈夫！
税金上がっても、車の本体価格よりははるかに安いので大丈夫です！

>>135
まあそうなんだけど
軽の維持費の安さを見聞きするとね…
タイヤ交換一つとっても
この車の場合、結構な出費になるしさ

たしかに高いよな…　
そこで輸入タイヤの出番ですよおまいら
台湾インドネシアメーカーが熱いぞ

>>136
ファイアストンFR10を6年履いた。
いまはセイバーリングと名前が変わったらしいが。
安くて街乗りなら充分。

オールシーズン履いてる人いない？
この前バックス行ったら台湾メーカーかな、オールシーズン売ってたが1本1万強ぐらいか。
品質がどうかはわからんが試してみたい気もする。まだ換えて1年しかたってないから当分先だが。

205/70R15ならDUELERで11,000ぐらいかな

林道行くと年に数本は修復不可能なパンクをするので、
ホイルごと中古で買って使い捨てにしている。安いもんだ。

>>140
サイズダウンして履くと乗り心地変わる？
>>141
なかなか豪気なお方だ！

いや、4本で2万円ぐらいだから、本当に安いもんだよ。

195 65 15
インチダウンしてこのサイズ

シートを倒して、こうやってぼけ〜っとするの好きなんだよね

https://i.imgur.com/jsWgpTP.jpg

>>145
カッパー乗りか

カッパーですよ

https://i.imgur.com/XS2f4ad.jpg

13万km超えてオイル交換中にヘッドガスケットからオイル滲み発見。
とりあえずリークストッパー入れて様子見。

周囲からは早めに乗り替えろ言われる
個人的にはまだ新しいクルマだけどもな

本人が別にいいと思っていても周りには伝わらんよね。
たまに20年以上経ってそうな車乗ってる人みると
「大事に乗ってるんだな」と思っても本人にしてみると
いや特に大事にはしてないけど毎日のってる・・・てなことが

壊れないから乗ってるだけってのあるな

大満足ではないかもしれないが、
なんにも不満がないから乗ってる。
山奥まで行けるし。

セダン乗っていた頃、もっと良い車乗りなさいよとか
言われたわ。大きなお世話だと思っていたが、女性の感覚的に違うのだろう。

https://youtu.be/o6ekbP287Ow

なにそのバブル脳

新品部品が入手不能になるまで乗るのもさすがにどーかと
数寄者の極みみたいな感じで凄いなとは思うんだけど。
寺で「中古部品を漁るしかありません」とか言われて頭抱えてた人いたけど
あれ何の車だったんだろ（外が暗かったので見えなかった。

何となく、わかっていたけど
２００９年１０月購入
走行距離、約１３万キロ　

買い取り　査定０円　って言われた・・・・・

スズキディーラーか？

次の車もそこで買うなら少しは
下取り付くよな
親父がワゴンR買う時は15年10万キロ
のカローラを5万で下取ってくれた

>>157
俺もそうだよ。
下取り専門のチェーン店でようやく最低保証の3万だった。

この間、隣の車線に来て
張り合うように走ってきた奴
ここの住民じゃねーだろうなw

新車のS-cross買っても１０年後にはきっと同じ運命だな
ジムニーの方が売れそう

ジムニーと比べるなんて
とんでもないw

古くなった車はむしろディーラーの方が下取り価格付けてくれて、まだ新しいうちは下取り専門店の方が値が高いと思う。
場合によって違うのかな。

先週ついにうちの１３年目がＡＴぶっ壊れ、ディーラー持ち込んだら
乗せ換え見積り３５万と出まして、断腸の思いで廃車決定。
長く乗るつもりだったけど一度にいろいろ不具合出てきてどうしようもなかった。
合掌・・・

>>165
ご愁傷さま。何万キロで逝った？
自分のは13年10万キロで
ATF一度も替えてないから他人事じゃないわ

>>166
13万3千km弱くらい。
ATFの交換歴は５年目と７年目の車検時に変えてるけど、一度も変えてないなら
触らない方がいいかもね。

失礼５年と９年目だった

ATの故障早すぎじゃね？
平成初期車はさすがにアレだけど同世代のスイフトはまだバリバリ現役で走り回っているのに

沢山売れた車はまだ見かけることが多いからそう思うんだろう
SX4なんてもはや見かけるだけでもレア、殆どがスクラップか海外に売られてると思う

こればっかりはおま環言われるだろうから何とも言えんが、２年ぐらいたった時から２速と３速、３速と４速の
継ぎ目で時々「ゴフッ」と息ついだような感触が出た。頻繁に出るわけでもないので放置してたけど、
そういうのが積み重ねで破損に至ったのかも。今となってはどうしようもないことだけど。
あと車生の前半と後半で乗り方が全然変わったのも。前半は50km/日とか走ってたけど後半は
近距離のＳＴＯＰ＆GOばっかりだった。

>>171
自分のはP→Rにシフトを移動させる時に
硬い時があって、動かすとバコッて
音がする時があるのと
車検の度に少量だけどATFを補充する
持病があるわ

>>171
やばい、俺のｓｘ４もそんな感じな変速する。
もうすぐ１０年で１３万キロ

AT故障は走行中、路上で（？）走行不能になったの？
そっれとも、駐車中、PからDに動かしても車が動かなくなったの？

>>173
最初に露見したのはうちのかみさんが乗ってたときで６，７km走行してあと少しで
うちの駐車場てとこで突然アクセル踏んでも加速していかなくなって変な音もする、
という状態になったみたい。その時はまだ踏めばわずかに加速してたらしいが。
で、自分が乗りに行って確かめたら発進から２０００rpmまでは普通に加速するけど
超えた瞬間に完全に動力が伝わってない感で、エンジンだけが吹け上がる。
ちなみにアイドリングから2000rpmの加速時も聞いたことないような音出してた。ギァーとか濁音系の感じ。
2000回転以上まわすとうんともすんとも進まなくなるので一旦エンジンオフにして掛け直せば動くといった
感じでした。
ATの故障はインパネの警告灯もつかんし、OBD刺してもエラーコード吐かないみたいだった。

D⇔RはNでしっかりワンクッション置いてからしてるわ
停止する前にRに入れる人いるけどあれはほんとだめだと思う

この車もリコール対象にしてくれないかな
最近ブレーキの効きが良くないんで
丁度見てほしいんだよw

廃車手続き完了しました。ほんとにいい車でした・・・
リコールで大混雑かと思ったけどディーラーは割と
静穏な感じだった。

>>177
お疲れサントス
初期型かな？まだまだ新しいクルマだとは思うが

購入を検討中のものです。
カーセンサーにデラ中古車
1.5XG 4wd 2008 6.6万キロ
1.5G 4wd 2006 4.7万キロ
が出ているのですが、
年式的に初期型は避けた方がいいんですかね？
メンテ次第だと言われればそこまでなのですが、スレの方々の意見を聞きたく。

>>179
なぜ現行型のエスクロスではなくこっちをチョイスするのかを知りたい

>>180
第一に金額、
そして外観ですかね...
ぬめっとしたデザインがかっこいいと思います。

2006年モデルだと改良型燃料タンクに変えてない場合、
停車するたんびに後部座席下から「ドオーン」て音するかも。
両方とも距離乗ってないからすぐにはトラブル出ないかもしれないが、
長期放置車だと走り出してからあちこちトラブル出てくる可能性もあるか。

>>182
改良型燃料タンクとは？
マイチェンでメーター変わった年式がありますが、そこでタンク形状も変わったということでしょうか？

正式にアナウンスされてないけど初期型のクレームで多かったので、
対策品が要望のあった人だけに交換されたんです。
その後のモデルからはそれが正式についてたのではないかと。
後期型でそのクレーム言ってる人はいなかったみたい。

懐かしい話題だな。

>>184
調べました。
なるほどこのような事象があるのですね。
初めて知りました。

ありがとうございます。

チャポチャポと音がするくらいだけどね
2006年型1.5Gで10万走ってるけど
今まで何一つ故障がないよ
タイヤ代が高かったくらい

２００６年１２月登録ＸＧ
マフラー腐食が気になる今日この頃

自分の3型XGは、幸いマフラーはなんともないんですが、
ボンネットにポツポツとサビが見えてきました。
いつも洗車機で洗ってばっかりだからかのう。

アイドリング不調があったな。
ガクンガクンと安定しなかった。
たまに回すように言われた。

気付かないうちにフロントガラスの隅に亀裂が入っていて車検交換必要だわ(´・ω・｀)
治すの１０万位かかりそう(´・ω・｀)

その前にガラスリペアキット試してみたら？５００〜３０００円まで幅はあるけど。

>>192
亀裂までイッたのを直せるもんなのかね？

つべでBMWのフロント直してる動画みたけど亀裂だったような。
ちと動画探してくる

亀裂というほどでもなかった・・・
一応
ttps://youtu.be/LCXi71Wqs-Q

うわ、2.0S 4wdもデラ中古で出た...

>>195
情報サンクス！
だが俺の場合明らかなひび割れだからリペアだけではどうにもならないっぽいわ…
どこか解体部品引っ張ってくるさかなあ

セダン走ってた
見ないようで見るんだよな

浜松行くと時々居る

セダンは近所に数台生息してるわ

今しがた、フロントのＳマークを艶消し黒で
塗りつぶした初代とすれ違った。
欧州車ぽい顔つきになるなあれはｗ

デザイナーがジウジアーロだから

セダンは良かったぞ。
1.5でも軽快に回るし、鬼のようなボディ剛性だった。
トランクは有り得ないほど入った。
サスの方が先にへたったがボディのヤレは最後まで感じなかった。
視界が悪いのが最大の短所だった。

明日納車される

>>204
ｓｘ４廃車＆次の車、納車？

>>205
204だけどSX4 1.5XGが納車、フォードの初代エスケープから乗り換え
早速200km走ってきたけど思ってたよりキビキビ走る、でもお尻は痛かった

昔スレにシボレークルーズの方速い主張してた人いたっけな

あっちのが軽さあって出足は速いように感じた、伸びはSX4だけど街乗りならシボレーかもね（今更）

こだわりを持って乗ってる人いるのか？

こだわり無きゃこの車乗らないんじゃね？

エンジンからオイル染みが…

この車は新古車が安かったんだよな。
100万くらいで買えたんだわ。

それと比べるとエスクロ高いんだよな

s cross好まない理由って価格だけじゃないだろ？

俺は価格と維持費と車体のデカさで
S-CROSSは見送り

8年乗って初めて気づいたけど後部座席にもツイーターが付いていたのね
シート倒して昼寝した時に発見しました

https://i.imgur.com/n2LlGQp.jpg

なんだってーーそれは大発見じゃないか
うちのもみてみよ

13年落ち、10万キロのYB41Sちゃんは4万で引き取られることになりました
まだまだ元気だから海外で頑張って欲しい

>>218
お疲れ様だね
俺のも13年目だけど自動車税納めたよ
一時乗り続けるか迷ったけど
この車と、とことん付き合う事にしたよ

>>218
たった四万円か…
新車の下取りになったのかな？

>>218
買った中古屋に持って行ったら、
まさかのゼロ査定。廃車費用持ちますだって。
下取り専門に売ったわ。

13年落ちなんてそんなもん。スズキのマイナー車
だからな。普通は廃車費用請求されるレベル

燃費
安全装備
快適性
どんどん良くなってるよね
それでもおまいらがなかなか新しいクルマに乗り替えない理由教えてくんろ？

>>223
燃費
市街地燃費は悪いが、遠出では伸びるから気にならない。

安全装備
ABSと6エアバッグで十分。

快適性
後席がちょっと狭いの以外は不満無し。
6ATは羨ましいが、CVTなら4ATの方がマシ。

わいの廃車したSX、エンジンとか内装は年式のわりに
やれてないほうだったので誰かの補修部品として
余生送ってもらいたいぜ。

アイドリングストップとセンサー自動ブレーキなど安全装備は今時の車に勝てないな

アイドリングストップとか本当は要らないよ。
クルコンと自動ブレーキはこれから必要かな。

初代2.0xsを伊藤かずえ乗りすることに決めた
少なくとも2035年くらいまでは乗りたい

すみません伊藤かずえ乗りって何ですか？

>>229
伊藤かずえ 愛車 で検索してみ

初代シーマだったか？
私は伊藤かずえさんに乗りたいです。

むしろ乗ってもらって好きなように色々アレを操作されたいが

ボディのヤレは大丈夫だろうが、足回りやエンジン、シート破損とかなるかも。ヘッドライトも何度も黄ばんでしまった。

13年目で、まだまだ乗りたいけど
修理費がかさんでくると心折れるかも
ロアブーツとか工賃のかさむ修理を
まだ一度もした事ないし

エンジンからのオイル漏れが本格的になってきた…

伊藤かずえ乗り もしくは持田香織乗りというか
ああいう精神は本当に素晴らしい

ああいうのもクルマ道楽だね

伊藤かずえのシーマは聞いたことがあるが、
持田香織のゴルフはしらんかった。
ほぼ9年俺は乗ったが、初期型だから買い換えたら
急に時代が進んだ感じがした。

ヒント：おぎやはぎ

伊藤かずえより持田香織に乗りたいな

難しい問題だな

>>241
そうなのかw
持田香織ってすごい美人
というわけでもないけど魅力的だな

発売当時は福山もまだ若いな
そりゃ俺も歳とるわけだ

バイオリンの人しか知らなかった。

新人で買った人達も今はいいオジサンだろ
すれ違うオーナーも中高年ばかりだな

俺の町では老人がよく乗ってる シルバーが多いw

確かに俺もオッサンになったし
ジジババのユーザーが多いな

買った時点ではみなさん何歳だったの？

アラフォー

最近街乗りだけで遠出しないから
全然エンジン回してないや

あまり乗らなくなった理由教えて？

>>251
頚椎症になって長時間の運転は
首がつらいから、遠出の回数が減った
あとガソリンが高い

俺もPDになって高速とか知らない道運転無理になり、
買い替えの際、安くて珍しい未使用車だから乗り換えた。
ただ、今思えばコストパフォーマンスに優れた良い車だった。

福山雅治もあれから結婚してパパになり今や50代だぜ

自動車保険の対人の料率クラスが上がったわ
対人の被害が大きいと損保会社が
判断したという事だが
その代わり車は頑丈だという事ですよw
なんて担当者は言うけどねえ…

みなさん何キロ乗られてるでしょうか
故障トラブル情報なんかも併せて教えていただけるとすごく嬉しいです
当方現在83000km、なぜだか車検も83000円でした
初代2.0xs4WD。
トラブルほぼなし、車体の一箇所にサビ的浮き上がりを発見したくらいです

>>256
もうすぐ9万�q到達する
機械系トラブル今のところまるでなし

>>256
9万超えたところ
故障は何一つない

レス有難うございます
>>259
死亡、死亡、死亡
とアメ車ばりに壊れていく様子が生々しいです
普通程度の整備はされていた状態なのでしょうか？
>>257
>>258
9万キロ前後の方おられて親近感湧きます、sx4まだまだ元気

>>259
壊れるのさすがに早すぎじゃね？
スズキはそんなに脆弱なのか

>>261
思ったより頑丈
親父のワゴンRも16年目だけど故障知らず
ただ個体差が大きいと
以前ディーラーで言われた

>>260
オイル系はほぼ推奨期間どおりに交換、タイヤも５〜７千kmごとのローテで。
デラ車検だったので交換推奨のものは車検毎に交換。
外部パーツはモンタジのエアフィルターぐらいだけど、交換時期は守ってたよ。
まあ壊れるときはどんなときでも壊れるさorz

>>263
それだと自分より整備してますよ。
オイル8000キロくらいまで交換しないし、
タイヤローテションもやってません。
やばいか。。

この車のシートに戻りたい。

Ｓクロスレが盛り上がってるのを見ると降りるだの壊れただの寂しい気分だぜ

現行車が盛り上がらなかったら一貫の終わりですがな。
後継が盛り上がってるなら(盛り上がってるか？）暖かい目で見守ろう。

最近S-CROSSより
エスクードをよく見掛ける

カネなくて乗り換えもままならないのはオレぐらいかも

最近オルタネーターあたりから異音、10万キロ

ワイ、中古で買う
納車待ち

手放す人もいれば、中古でそれを買う人もいる。
ということは、その車はまだまだ乗れるって事ね。
持ち主が飽きるか飽きないかの違いかな。

それはあるかも。
正直、最後は安タイヤに凹み直さずに、
一気に消耗品の交換になり手放した。

維持費がさほどかからず
部品がいつまでも供給されるなら
何十年でも乗ってると思う
俺にとってはそんな車

2012年に中古でこの車に乗り続けて早７年
走行距離は約46000キロでこれといったトラブルはなし
ただ初年度登録から今年でちょうど丸１０年なので、しっかりメンテナンスはしていこうと思う

めっきりセダンは見なくなった。
現存している台数はどれくらいなんだろう。
なかなか良かったんだが。
みんカラでもほぼいない。

>>276
近所に少なくとも2台はいる
1台はギラギラのアルミホイールに替えて
気合い入ってる

acランプが点滅して
デーラーでエアミックスアクチュエーターという部品交換してもらったけど
治らず、、、

エアコンは最低温度にしても
時々ぬるい風が出るという症状

なにが起きてるの？これ

何もしてないのにACランプが点滅するのは
初期の持病だよな
たしか直した人のブログがあったはず
俺はACの作動には何の問題も無いから
ほったらかしにしてるけど

この車で暗峠行った人いる？
途中で立ち往生しそうだけど

初期不良って、アクチュラレータ変えればオッケーかと思ってたんだけど、
違ったんですね

ほぼ、7か月ぶりに覗きにきました。
自分は6年で21万キロ乗りましたが、ほぼノントラブル。
最低限のメンテさえすれば結構頑丈ですよ

>>282
この車は頑丈だよね。
セダン乗っていたが、塊感が凄かった。
視界が悪いAピラーだが、ヨレる感じは全くなかった。
出来が良い車だよ。

>>278
エアコンの効きが悪いなと思ってた時、
グローブボックスを外してみたらグローブボックスの奥にある
エアコンの吸気口みたいなところに
コンビニのビニール袋がぺたっと貼り付いてたことありましたよ。
それ取ったら元どおりにエアコン効きました。
自分の場合、グローブボックスに入れてた袋が何かの拍子で
裏に周り吸気口的な所に貼り付いてただけということでした。
ACの点滅はいまだにたまにあるけど無視しちゃってます。

ACランプの点滅って
なぜか夏場だけなんだよね
そろそろ点けるかと思った頃に点滅してる

（冬はエアコン使ってないだけじゃ……）

うちのは、エアコンオフでも点滅する時はしますよ

謎ですね

>>286
冬でもエアコン使わないと窓曇らない？
うちのは真夏で外気32℃以上あると点滅してから5分くらいで
エアコンの仕事放棄してるわ。オフにしてしばらく走ると
少しやる気出してくれる仕様。

スズキってエアコン弱い印象

そんなに弱いんか…
エンジンの回転数上げないとエアコンかからない系？

>>290
んなこたーないwちゃんと動くよ
個体差もあるけど
ACの稼働状況にもよるでしょ
一年中入れっぱなしとか
日頃からガンガンつけてれば傷みも早い

中古で買うとしたら、
エアコンに関しては当たりハズレがでかそうですね

エアコンのガス補充とかコンプレッサー交換って高いんですかね

その前にガス抜け箇所を見つけるのも大変そう

何年も乗っていて今さらだが原付積める？

無理です。

前輪さえ外せばチャリなら積めるぜ

譲り受けた時から元々反応が鈍いな思ってたんだけど
スマートキー(キーレススタート)がまるで反応しなくなった…
電池は去年正月に交換したばかりだが故障かな？

>>298
俺もたまに反応悪くなる
走行中に鍵の赤ランプが点灯した時は
めちゃくちゃあせったw
車屋の話しだとSX4特有の症状らしいよ

目の前まで来ないと施錠解錠できない
走行中ブザー鳴るのはもう日常茶飯事だわ
何かあれのいい対策ないのかな？

スマートキーの裏面のロックを解除すると、
中からキーが取り出せるから、それを使って開閉とエンジンスタートをすれば大丈夫だよ！（無解決

スマートキーの下側（リングつける方の反対側）を上向きにして、自分の顎に押し付けてボタンを押すと、なぜか感度が良くなったり反応する距離が伸びたりするんだが

これって体に悪くないんかと心配になる

体に良いとも悪いとも、まだ実証されてないですが、
携帯とかスマホ使ってる現代人的には
誤差の範囲です

>>302
両腕を上に上げて頭上で輪を作り、スマートキーを両手で持ってボタンを押せば感度が良くなるって何かの番組で実験してたね
体をアンテナにして電波を増幅するそうだ

>293
新車で買って3年目からガス抜けの症状が出て
寺ではいくら調べてもリーク場所が判らんのでお詫びにガスの補充を無償でしてくれてたが
いよいよコンプレッサーまでおかしくなってきたので寺経由で専門業者に出したところ
室内機側の熱交換機部分にピンホールが開いてたという結果が出た。
（ガス抜け状態で回してたのでコンプレッサーも潤滑切れみたくなってお陀仏）
結局エアコン一式を再生品に交換で二十数万かかった。

エアコンが必須オプションだった頃は15万くらいだった記憶があるけど
交換となるとリビルド品でも20万超えてくるんだね(´・ω・｀)

2代目スイフトも初期はSX4と同じ
M15Aで4ATあったんだよね
SX4と違って重量軽いから
走りも軽やかで楽しそうな気はする

>>305

再生品でそんなかかるんですか！
ガスとオイル抜けで、カラカラの状態でコンプレッサー回しちゃって壊れちゃったんですね…

>306,308
リーク場所特定するのにダッシュボード引っぺがして室内機側を高精度検知器で精査して、と
結構大事になったみたいなこと聞いたんで、その工賃も込みだろうからね（領収書どっか行っちゃったので確認できん）
あとはコンプレッサーだけでなく配管周りも含めた一式総とっかえだから・・・>二十数万

しかし交換前はACランプの点滅や警告ランプが点灯する訳でもないのに
停車時のアイドリングが異様に不安定になる症状が出てたのでそっちの方が怖かった。
今は快調。

寺の人には「これだけおカネかけたらしばらく乗り換えられませんよね・・・」とか言われてしもうたｗ

まあ、本当は新車売りたいだろうからな

乗り換え先に困るんだけど

アイドリング不安定は不具合あったな。
後は、ライトがすぐに黄ばんできたのが困った。

>>300
だが完全に故障したっぽいわ…
リモコン自体を買い替えなきゃいかんみたい

エンブレム外したり、付け替えた方います？

割と本気でフロントリアのＳ外してＦＩＡＴのエンブレム付けようと思って、
イタリア自動車雑貨店から取り寄せたんだが、
よくよく考えて何馬鹿やってんだ俺はと反省して
現在扇風機の羽根カバーの真ん中に付けてる。

フィアットのセディチは
一度だけ実物見たことあるけど
SX4の方がカッコいいと思った
オーナーさんはわざわざ輸入したのかな

thx
FIATの扇風機とかめっちゃオシャレ

フロントのエンブレムを外したら、エアロっぽくなるんではないかと期待しまして

今でも売ってるのか調べてみたらまだあった。
SCRITのフロントグリルとかつけてみたら？
確実にどこの外国車と言われるようになるｗ

>>309
アイドリング不具合、たまに減速中にエンストとかあって点検依頼したけど、診断機でも判別しにくい数値だったけどO2センサー、エアフローセンサー交換で直ったのがあったなぁ

お前らあと何年乗る予定なの？

>>319
20年が目標だから、あと7年かな

今年で降りて軽かうかも
アルト新しくならないかなぁ

アルトクロスオーバーを出してくれ

>>314
全く同じ事をしようとした。自分も思いとどまってフィアットエンブレムはつけなかった。

>>321
アルトはつい半年前マイナーチェンジしたばかりだぜw

>>322
マルチスズキは出すみたいだけどね
でも軽じゃないっぽいし、次世代アルトねぇ…
日本で発売するのかなこれ
http://creative311.com/?p=69443

走りにはエアコンの影響あまりないけど
燃費には如実に出るね
普段より約2キロマイナス

そんな時は扇風機

>>326
やっぱ他所のもそんな感じなのか
ウチも２km/Lダウンだわ

この車はエアコン点けると
四六時中コンプレッサー作動してるけど
壊れたら嫌だな
スズキだから軽用のを流用して
乗っけてるなんて話もあったし

エアコン故障したっす
風は来るけど、めっちゃ温い

>>330
よりによってこの時期に大変だなあ
しかもエアコン修理って高いんだよね

ワコーズのパワーエアコンを3年前に入れて好調な2007年式
エアコン用潤滑剤なら何でも良さそうな気がしてきた

このクルマ夏暑くない？

タコメーターの調子が悪いみたい
停車中は針が0を指してしまうし
走行中も針の位置が
普段より500~1000回転くらい低い
エンジンは再始動したら直ったが
ちょっと心配
ちなみにエンジンはいたって正常

連投スマン
あと、試しに空ぶかししてたら
4000くらいから吹け上がりが鈍くなる
普段3500くらいまでで事足りてしまう
俺のエンジンは回らない方なのかな
2006年式のM15Aエンジンです

タコメーターのカプラー外れかかってるとか？あと、錆ネジによる通電不良。
M15Aて6000からレッドだよね。4000より上ってそんなに軽く回るイメージも
なかった気がするが・・・
一度デラ持ち込んでエラーコード吐き出し見てみたら？

>>336
来月車検なんだ
今のところ走りには問題ないから
その時に見てもらおうと思ってる

>>337
何かのフラグのような、、、

>>338
やーめーてーw
まあ車検までは乗るのを最低限に
控えるけど

スズキの名車、SX4がそんな故障なんてするわけないぜ！

長年乗っていれば、いずれどこかにガタは出るよ
今まで無故障だったのが幸運だったのかも

4000から上とか高速とか乗らないと使わないだろ。
たしかにたまに回してとアイドリング不良の際言われたが。

煽ってたらまた故障したでござる

たまに走りたくなって、ふんわりアクセルしないと、国道でも普通に4000回転まで回すかな
人乗せてる時は無理だけど

電動ミラーが故障しそう。右の動きが…

電動ミラーぶつけて交換した時は
部品と修理代で2万かかったよ
ウインカー付きだとさらに高くなるよ

>>345
自然故障でモーターがやばめ。
動かないと焦るー
ウインカー付きだから壊したくない…

保守age
話題ないね

中華製＆中華発送のマッドガードが（最近？）販売されてますね。

今、ｓｘ４に付いている輸入純正品のマッドガードが、
毎年の雪道突撃と経年劣化で割れ＆補修多数なので買ってみようかな・・

購入評価見てみると、付属のネジは錆だらけと、ビスサイズが合わないみたい。

誰か購入インプレお願い　(；´Д｀)

皆さん運転席と助手席の間のヒジ置きはどんなのつけてますの？

マッドガードってなんか役に立つんですか（素人感

>>349
純正のボックス

お盆の間、家の古いワゴンRばっかり
乗ってたから
久々に乗ったら、乗り心地の良さと快適さに
感動w

エスクロも見かける機会は少ない

エスクードの方がよく見かける

現行スレの盛り上がりに負けてらんねぇぞ
もっと語ろうぜ

このスレとあまり速度が変わらない
現行車種+エスクードスレを見ると、改めてレア車なんだな、と思う

そろそろ新型ジムニーシエラの方が見かけるようになってきた感

>>355
もうお別れしましたとか
故障の話しかねーだろw

もうすぐお別れしそうです…

>>358
どこか壊れたの？

ミニクーパーの方が売れている

ミニって去年一番売れた輸入車じゃなかったっけか？
クーパーに限定するとどうか知らんけど

走り出しからエアコン冷えるまで、30分以上かかるんだけど、これって仕様？

>>362
故障

週末ディーラー行ってくるわ……

珍車扱いされる

どう考えても珍(しい)車やろ

珍走といっしょにするな！
珍しい車が走行しとるだけだろうが。
あれ？

ちんちん車だなんて名誉じゃないか

「絶滅危惧車のSX4セダンは、
生い立ちは変わっているが真面目な車だった」
　
と　言う見出しで　ｓｘ４セダンが中古車で購入してみては？的な　内容で紹介されている〜

何を思ってこんな記事書いたのか知らないけど
今更遅いよ〜

>>369
確かに真面目な車だ。
元オーナーだからよくわかる。
ボディ剛性の高さ、トランクの広さ、疲れないシート、
今の車より絶対良い。

しかし今更ながら中古でも無理だろう。

SX4とセダンてどのくらい現存してるんだろうな？

お前らの身近な警察署に行けばあるかも

本当エアコン効かない
コンプレッサー動いてない時間の方が長いとか意味不

来年度から税金上がるけど
車検通すことにした
だから次の車検までは乗り続けるわ

オレも初期型18年式
今カネないからミラバンでも買おうかとすら思ってるわ

>>375
正直乗り換え考えたよ
ても中古でも買うよりは安く済むかと思ってさ
それに、この先もう自分にピッタリの車とは
出会えないだろうと思ってね

同じく貧乏人だが間に合わせ的に安い軽を買うのと故障箇所を直しつつ割増税額でコイツを何年も乗り続けるのってどっちが安いんだろ？と考えるわ

節約を突き詰めるなら軽自動車は軽トラックなどの商用車じゃね？

修理費考えたら軽
ただし、普通の軽は10年で完全にヘタってやっぱり修理すると普通に金かかる

>>378の言うとおり、軽トラックがベストだと思うな
2シーター、ミッドシップ、四駆のスポーティなカーですよ

このクルマ出た時ってちょうどリーマンショックの時期で経済的に大変だった奴多かったんだよな
それでも新車で買えた人達は今はもう大半乗り替えてこのスレの存在すらも忘れてるだろう

>>379
4ナンバーは破格ともいえる税金の安さが魅力的だね
今は軽自動車すら乗用は結構金額が高くなってしまった

軽貨物登録のジムニーが健在なら助かったんだが

4ナンバーにしたけりゃリアシートを撤去して軽自動車協会に行けばいいだけ

4ナンバーのミニバンをたまに見掛けるが
そういうことか

つまりsx4もやろうと思えば貨物登録できるのか

せやな
毎年車検になるんじゃないっけかな

毎年車検は煩わし過ぎね？

毎年車検だと
維持費がかかりすぎないか？
いくら税金安くても意味ないような

そもそもこの車は横幅オーバーして4ナンバーは無理じゃないか

１ナンバーやな

こんな話題で大いに盛り上がるとかお前ら今あまり金がないのかな？
ちなみにオレは微妙orz

>>378
4ナンバーのクルマって探してもまず見つからなくない？

>>391
別に新車で買ってもいいのよ？

オーナー誰もが迷うところなのはたしか
来年以降維持費メンテ費用が倍増するのは確かだからな

維持費上がるの？

>>394
最古参の13年物は自動車税上がる
重量税もあがる
数が少ないから修理の際に
リビルド品や社外品が無く
ほぼ高価な純正品になってしまう

グリーン税制は天下の悪法だもんな

最近段差を乗り越えるたびに「ガコガコ」音が鳴るようになったな

ショックアブソーバーも老朽化でオイル噴きそう

13年目の車検通った
シャフトブーツにヒビが入ってるから
とりあえず応急措置をしておいたとの事
シャフトブーツは交換費用高いんだよなあ
もし交換するにしても
部品の在庫があるかわからんとも言われた

初期納車組は13歳の車検時期か
とはいえ2014年まで販売していたせいかそれほど昔のクルマに感じない

>>400
でも見かけるのは初期型ばかりだな
グリルとホイールが違う後期型は
滅多に見かけない

2010年代に突入してからは化石のような存在だった

代替のシャフトブーツがあればなぁ

>>399
トータルなんぼかかったの？

>>404
整備料･税金･諸費用
全てで12万
プラグ交換が少し高くついたくらい

まだこのスレあるんだね。
たまたま発見したので記念かきこ

３型を６年で20万キロ以上乗って手放したけど
良い車だよね。ATが５速以上だったら箱替えして乗り続けたいくらいの車だった。

車検10万なら安い方なのかどうか

これくらい古い車で10万で済んだら安いんじゃないか

大丈夫大丈夫
新車買うより全然より安いから

スズキファンたるもの早めに後継たるS-crossを買うべし

お金があってもS-CROSSは買わないかな
クロスビーかバレーノかエスクードにする

何だよ
みんな金ないのかよ

スズキに乗ってたらお金貯まると思うんだが
結構貯め込んでんじゃない？

まあ、エスクロスよりはエスクードかな…

いつもラジオばっかり聞いてたけど久々にHDDに保存してあった音楽聞いたら音質良くて感動した
SX4て純正スピーカーにしては音質良いよね
今さらながら家で埃被ってるCDをHDDに登録してる

今だにMD活躍中
家でもMDコンポ健在だし

MDなんて今どきJKJDには通じないだろうな
横に乗せたらどんな反応するやら

保守age
次の15年目の車検を目指すけど
そこまでタイヤがもつか微妙
タイヤ高いからもう交換したくないのが本音
新車装着のトランザ→トランパスmpz
の1回しか替えてないし

インドネシアや台湾製のタイヤがコスパいい