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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4718-+3x9 [118.152.186.34])
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2018/12/04(火) 22:41:00.37ID:FuAsTkZH0
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。


＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512


※前スレ

【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.4【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
2018/12/05(水) 18:34:03.09ID:zTDYTC7Cd
現行のデザインも良いのでどっちが新型がわからんね
ハッチバックもセダンも
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e33-hzet [223.133.182.34])
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2018/12/05(水) 18:36:24.16ID:KroOdlJz0
>>152
小さくなっても十分に高すぎるホイール＋タイヤです。
2018/12/05(水) 18:38:10.31ID:lXD3FQKLM
現行はナンバープレート位置がダメすぎる
2018/12/05(水) 18:39:25.14ID:Nkws+qikM
現物で見比べたら全然違うと思うよ
2018/12/05(水) 18:41:31.96ID:402wHSAo0
>>155
日本のナンバー付けることは考慮してないからな
EUナンバーは逆に似合いすぎる
2018/12/05(水) 18:44:15.70ID:ZY/QY9N7d
とりあえず最終マイチェン終わるまで待ってその上で中古の安いやつを買えばいいんだな？
2018/12/05(水) 18:45:01.54ID:FXUqS50D0
>>158
現行スレ行った方が良いぞ。
2018/12/05(水) 18:47:18.52ID:Rqh5k4irF
>>156
だろうね
やはり新しいのがいいのかな？
見慣れるとカッコよく思えてくるだろうし
今回のモデルチェンジは改悪ではなさそう
2018/12/05(水) 18:50:44.54ID:cL+t8exyM
>>108
ネットの記事では現行より30mm下げたって書いてたな
よーやるわ
2018/12/05(水) 18:53:36.81ID:zTDYTC7Cd
>>161
マジっすか
期待出来ますね
2018/12/05(水) 18:58:01.68ID:mOl9d7tJ0
広島のローカル番組で三次のテストコースでアクセラの走行シーンを撮影していたが、ウインカーの点灯パターンが変わってるな
点く時はパッと点灯して消える時はジワーって消灯する
2018/12/05(水) 18:58:10.74ID:NC6GRriwM
>>161
すっげwいいね
2018/12/05(水) 18:59:03.04ID:HYyFSY65M
>>161
現行から3cm下げたら擦りまくりだろうなぁ
現行+エアロでも3ヶ月に1度擦るのに
2018/12/05(水) 18:59:08.33ID:zTDYTC7Cd
30mmは大きいよ
2018/12/05(水) 19:00:41.19ID:402wHSAo0
全高だろ？
最低地上高3cmも下げたら車輪止めでアゴ粉砕するやつ
2018/12/05(水) 19:01:33.38ID:HYyFSY65M
>>167
全高だったか
2018/12/05(水) 19:02:04.51ID:zTDYTC7Cd
>>115
シビックやC-HRのデザインは飽きると思うよ
幼稚だ
MAZDA3は良い
早く実車が観てみたい
2018/12/05(水) 19:03:14.77ID:zTDYTC7Cd
>>124
欲しい時が買い時だよ
2018/12/05(水) 19:03:30.01ID:c4hI4e300
>>169
全然飽きないけど？
172名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-ptD1 [182.251.252.16])
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2018/12/05(水) 19:04:51.68ID:RpdSehK/a
>>91

いや、俺は書いてる通りで37さんの内容で理解出来たけど、39さんは37さんをクルマも知らない糞だと断じてるから、そこまで言うんだから次期型は前後異径とか情報があるのか？と伺ってる次第です。
2018/12/05(水) 19:08:15.21ID:W10GFKLfF
>>171
何に乗ってるの？
2018/12/05(水) 19:10:22.75ID:Irx9NGuD0
>>165
日本語理解出来ない馬鹿？
普通フロントの厚さって言ったら
地面からボンネットまでの高さを言うのだが？マツダアンチって頭悪すぎでしょ
2018/12/05(水) 19:11:18.33ID:XeeWVZQfd
マイルドハイブリッド抜きのスペック出して欲しいな
2018/12/05(水) 19:11:20.87ID:HYyFSY65M
>>174
現行乗ってるって書いてあるのにバカかな
2018/12/05(水) 19:14:00.79ID:Irx9NGuD0
>>158
現行のマイチェンなんてもうないだろ
今のが最終だよ
あんなものに金掛けるわけがない
178名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-fTQ2 [202.214.230.58])
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2018/12/05(水) 19:14:18.88ID:1FarthghM
TNGAって何て呼んでる？
どうしてもテンガって読んでしまう
2018/12/05(水) 19:14:21.45ID:Irx9NGuD0
>>176
え？！？！www
2018/12/05(水) 19:14:57.88ID:FXUqS50D0
>>174
最低地上高3cm減らすだけでいける計算だな。
2018/12/05(水) 19:15:07.40ID:Irx9NGuD0
>>168
おい土下座しろよw
君会社でも頭悪くて困ってない？
あニートかな
2018/12/05(水) 19:17:11.75ID:FXUqS50D0
関係ないが、サラッと最低地上高15mm削りやがった現行インプは許さない。
2018/12/05(水) 19:17:20.80ID:Irx9NGuD0
つーか最低地上高なんか下げるわけねーし
アクティブボンネットとか知らない人かな？
どんな世界に生きてるんだろ
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-ptD1 [182.251.252.16])
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2018/12/05(水) 19:18:18.25ID:RpdSehK/a
>>102

であれば、マツダの新型トーションは正解なんだろね。コストカットとかあーだこーだ言われてるけど、下げたコスト分を内装のコストに振って現行と同価格帯でグレード全体通して現行より内装が上質になる方が大方のユーザーには有益だと思う。

BK、BLのMSならまだしも、BM型でサーキットやら峠を攻めるだなんだかんだしてる人は少数派だし、通勤の脚やら生活の脚としてアクセラを愛用してる方にとっては内装が上質な方がメリット大でしょ。
2018/12/05(水) 19:22:48.21ID:FXUqS50D0
>>184
ティーダ…
2018/12/05(水) 19:26:47.78ID:ydxK0TIba
>>182
インプの場合XV買えば良いだけじゃん
2018/12/05(水) 19:29:51.59ID:FXUqS50D0
>>186
うむ、XVなら許す
2018/12/05(水) 19:36:03.07ID:Irx9NGuD0
これアクセラのライバルです
アンチは後部座席が広くて
リアウィンドウが広い車が欲しいそうなので
アクセラは対象外です
https://i.imgur.com/VN4OadN.jpg
https://i.imgur.com/GhZAVlx.jpg
2018/12/05(水) 19:36:14.18ID:iqZ+5zkl0
一番のネガはマツコネ！！
2018/12/05(水) 19:36:47.60ID:Irx9NGuD0
後方視界に優れた車ってこんなのだけど
アンチはこういうのが出たら買うんだよね？
2018/12/05(水) 19:39:09.84ID:FXUqS50D0
マツコネ2になるみたいだが、サプライヤーどこなんだろね？
2018/12/05(水) 19:43:19.17ID:Irx9NGuD0
アンドロイドからトヨタに変わるとか言ってたけど正直アンドロイドの方がいいな
トヨタとか最悪じゃん
2018/12/05(水) 19:57:10.47ID:3GIUjZPKa
>>192
Linuxだろ
Android要素なんてどこにもない
2018/12/05(水) 20:11:20.09ID:GsLojCbw0
>>192
アンドロイドw
2018/12/05(水) 20:17:04.96ID:YP8uvGne0
スカイアクティブXのファイナルギアはハイに振ってるのか
ローに振って欲しかった
2018/12/05(水) 20:47:14.74ID:HYyFSY65M
>>192
おい土下座しろよw
君会社でも頭悪くて困ってない？
あニートかな
2018/12/05(水) 20:52:49.03ID:HYyFSY65M
VPNのポート空いてるっぽいし、会社からの書き込みかな
2018/12/05(水) 21:15:34.66ID:pNxQGfcZ0
で、名前どうなるの？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181205-10365853-carview/

mazda3じゃ固いよね。
日本語的には「まつださん」か？
2018/12/05(水) 21:20:58.34ID:Uwy7Ghdi0
M-3でいいじゃん
2018/12/05(水) 21:22:14.24ID:cL+t8exyM
>>161
記事ってのはこれね。ボンネットの話
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181203-20104551-carview/
2018/12/05(水) 21:25:26.26ID:KyEFPbX90
>>198
シーエックスご
シーエックスさん
って言ってる人いないでしょ
2018/12/05(水) 21:31:54.50ID:IlPsYUzZd
>>195
https://autoc-one.jp/mazda/axela/special-5003329/
この記事の別府主査の発言はたぶんローの間違いだと思う。
（あるいは最終減速比の数値を上げることを「ハイ」と表現したか。この人技術畑出身じゃないらしいし。）

SKYACTIV-Xは積極的に回しても効率がいいのが売りの1つで、
去年8月の技術説明会でもファイナルをローギヤード化した具体例をグラフで示していたのに、
ここにきて逆方向に方針転換するとは思えない。
直後の「楽しい運転をしていても燃費がいい」という発言とハイギヤード化も矛盾する。
2018/12/05(水) 21:37:14.56ID:FXUqS50D0
>>195
ストラットタワー高下げてデザイン重視か……往年のホンダちっく？
2018/12/05(水) 21:42:57.15ID:zINjXYKg0
最終減速比ってなに？ローギアード、ハイギアードってなに？
https://www.webcg.net/articles/-/19307
2018/12/05(水) 21:44:09.09ID:JxFfQrJ70
>>203
デザインがすべてだど思う
カッコ悪い車は売れない
206名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c3d7-RAie [122.132.23.37])
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2018/12/05(水) 22:01:06.94ID:22nzdpds0
内装が上質すぎｗ
207名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b255-IfVI [115.30.139.215])
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2018/12/05(水) 22:03:29.89ID:txNEQd1G0
>>202
ディーゼルみたいにトルクでるしさらにスーパーチャージャー載せてるんでしょ
それならハイギヤードでおかしくないでしょ
主査がそんなの間違うわけないですし
それにスポーティ志向から燃費やラグジュアリー志向に変わるんじゃないの？
ホットモデルは作る気がないと明言してる
2018/12/05(水) 22:21:07.49ID:x5KLJnbP0
>>51
全く同感
209名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e33-hzet [223.133.182.34])
垢版 |
2018/12/05(水) 22:22:40.47ID:KroOdlJz0
>>206
上位モデルだとしても３００万超えて来そうだよね。
2018/12/05(水) 22:39:54.22ID:x5KLJnbP0
>>148
プリウスがどうのこうの
というより、好燃費の車は一般に
条件がいいと燃費めちゃ伸びる
条件わるいと(渋滞など)、普通並
よって、燃費達成率は低くなる
悪燃費のスポーツカーは
カタログ燃費は低いが条件悪くとも、
大人しく運転してる限り、
燃費悪化しない
よって燃費達成率は高くなりがち
2018/12/05(水) 22:53:31.45ID:c4hI4e300
>>207
じゃあディーゼル要らないじゃん
2018/12/05(水) 22:57:45.66ID:Irx9NGuD0
>>211
そうだよ
スカイアクティブXが本命だとマツダも言ってる
2018/12/05(水) 22:58:18.10ID:x5KLJnbP0
>>202
どう読んでも
間違いじゃ無いですよ

二次減速比がショート(ローギヤード)
だと、ピックアップは良いがシフトを急かされ、引っ張り感はあっても
伸びる感覚がすくなくやや辛い
ひとつのギヤの守備範囲が狭く、
いちいち辛い
二次減速比がロング(ハイギヤード)
なら、ひとつのギヤの守備範囲が広く
アクセル踏んだ時、伸びる感覚が素晴らしい
ただし、トルクとパワーが両立したエンジンでないと、遅い車になる
二次減速比をロングに出来無い
2018/12/05(水) 23:01:42.77ID:xk1R44S70
>>211
ディーゼルほどは出ないんだよ
試作車の目標が2Lで190ｐｓ/23.5kg-m
2018/12/05(水) 23:08:00.05ID:txNEQd1G0
>>210
ハイブリッド系は運転の仕方で結構変わるかも
ただ街中では燃費が落ちないよプリウス乗ったことあるけど渋滞だと逆に燃費が伸びていく
216名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cf05-HIpp [118.105.232.120])
垢版 |
2018/12/05(水) 23:31:09.60ID:2LHEzrCL0
発売っていつなの？9月には間に合うかなー？ガソリン者を購入予定なんですけど
2018/12/05(水) 23:38:56.79ID:JKZGKb4Od
Gなら間に合うと思うよ
Xは分からんが
2018/12/05(水) 23:40:50.78ID:9tfpkW430
>>14
お前に見える目は勿体無いから角膜寄付しろ
2018/12/05(水) 23:42:07.60ID:6mUFDEejd
>>213
そういう考え方もわからなくはないけど、
じゃあ↓の動画の37分40秒あたりからの「走りと燃費の両立による走る歓びの実現」の説明は
いったい何だったんだということになってしまう。
https://www.youtube.com/watch?v=cZG0g2lG35k&;t=2260

このときは明確に「SKYACTIVE-X＋ローギヤード」の組み合わせを推してたんだよ。
この動画ではファイナル低速化が「気持ちよい意のままの走り」につながると説明しているのに、
もし>>202の記事の「楽しい運転」がハイギヤードを指しているなら矛盾してると思うんだよなぁ。
2018/12/05(水) 23:54:09.54ID:xBx7fIZ20
あまり高額になるとcx5にすると思う
ただCX5ならディーゼルほしい
そうなると結構高くなる
アクセラは2.0Gでいい
2018/12/05(水) 23:56:49.96ID:CeW+DhLL0
>>201
もしかしてBMWスリーシリーズって呼んでる？
2018/12/06(木) 00:19:42.21ID:0bU/Lsw70
>>219
「また、逆に言えば、走りを大きく損なうことなく燃費を改善することが可能となります」とも言ってる
これとのバランスを取ったのが
ひとつ

もうひとつは、二次減速比がショート
(ローギヤード)だとシフトダウンしても
直ぐふけきってしまって、イマイチなんの為にシフトダウンしたのかわからない車がある。つまり、ギヤの選択枝が限られ走りに自由度がない
二次減速比がロング(ハイギヤード)だと今のギヤでもきちんと走れ、シフトダウンしても、直ぐに吹け切ることなく
それなりに下のギヤでも走れる
ギヤの選択に自由度があり、気分により使い分けられる。
程度問題であり、一概に言えないが
二次減速比がショート(過ぎる)の車はつまらないというのが俺の考え。

パワー、トルクのない車は嫌でも
二次減速比がショート、こう云う車は若くないと色々辛い
2018/12/06(木) 00:26:57.18ID:j7rKy6Kk0
Xは燃費も良くて良く回ってトルクもほぼ全域で出るっていいことづくめの話を聞くけど、じゃあなんでマイルドハイブリッドにする必要があるのって理由がよくわからん
224名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4ebe-mFgw [111.101.191.33])
垢版 |
2018/12/06(木) 00:29:47.67ID:DdPQejLz0
これまでアクセラを乗り継いできたユーザーは格落ちトーションビームで満足ですか？
歴代アテンザ乗りとしては、哀れでなりません^^;
良かったアテンザはトーションビームではなさそうで。
そんなに強い高級なトーションビームならアテンザもそうなるはずなのに、アテンザはマルチリンクなんですよね？
2018/12/06(木) 00:30:30.19ID:0bU/Lsw70
二次減速比がショートだと
3速高過ぎ、でシフトダウンで2速低過ぎというジレンマがある
酷道、山道好きな人なら分かって貰えるはずだ。2でもダメ、3でもダメ、ホントどうしょうもない。MT乗りなら分かるはず
二次減速比がロングでなおかつエンジンのトルク、パワーがあると
2でもOK、3でもOK
もぉ、最高！
2018/12/06(木) 00:55:14.71ID:0bU/Lsw70
Xはパワー、トルクあって好燃費ゾーンが広く、低めのギヤではしっても燃費悪化しない

二次減速比がショートだとギヤに自由度がない、ギヤをシフトダウンしても直ぐに吹け切ってしまって、結局元のギヤで走るしかなく走りに自由度がない

二次減速比がロングだと高いギヤで悠々と走ることもできれば、ひとつ下のギヤでガンガン走っても燃費それほど悪くならない(Xのエンジンなら)
ひとつ下のギヤで走っても燃費悪くならないXを活かすための二次減速比のロング化と読んだ！
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f714-nOOm [60.238.219.128])
垢版 |
2018/12/06(木) 01:43:31.56ID:MjxXSZi00
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーとしたEVに期待
ガソリンエンジンをいじくり倒して補器を付けてやっと動くややこしいエンジンなどいらん
動力は清くEVのみの方が安心できる
2018/12/06(木) 01:54:55.03ID:wm5ooJmC0
>>198
「スリー」か「さん」かより
車名に社名を付ける方に違和感がある
「マツダのマツダ3に乗ってる」とか・・・
海外ならともかく商品名に人名を付けるのは日本では馴染みがないし
アクセラのままであってほしい
229名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a236-3M3s [219.188.179.70])
垢版 |
2018/12/06(木) 02:07:15.04ID:VGKTxnBG0
ディーゼルの適当さ見るとXなんか5年は様子見だわ
2018/12/06(木) 02:11:18.02ID:rh/Ar8fla
ここで323復活ですよ
2018/12/06(木) 03:03:25.21ID:3GyS25jR0
>>7
これウィンカーどこにあんの
232名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-EUl0 [182.251.254.39])
垢版 |
2018/12/06(木) 03:45:11.37ID:LL33EoYXa
スカイアクティブXの価格はいくら？200万円あればいける？(´；ω；｀)
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-Pp5N [126.35.10.129])
垢版 |
2018/12/06(木) 05:23:14.72ID:MDhr+Du3p
>>224
ふーん。歴代アテンザ乗ってたんだ。

現行は前ストラット後マルチリンク。
先代は前ダブルウィッシュボーン後マルチリンク

先代から現行に乗り換える時は何も思わなかったのかな？（笑）
2018/12/06(木) 05:28:39.64ID:OiFD1lo30
スカイアクティブXもディーゼルと同じで色々と問題を抱えてそうだな
そういう意味では発売が楽しみだ
2018/12/06(木) 06:26:54.10ID:vryZRUBg0
>>232
もう100万円足りないよ坊や
236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6236-xqdQ [221.93.83.82])
垢版 |
2018/12/06(木) 06:33:32.03ID:nV8+1VHM0
>>232
予算込みこみで200万なら、オニキスの新車半額のような
3年間だけ乗れる＝リースするプランしかないと思う。
2018/12/06(木) 06:37:54.16ID:vryZRUBg0
>>232
お前さんには
ＮBOXがお似合いだな
2018/12/06(木) 07:03:08.24ID:zfzSgo180
車両価格200〜330万ぐらいでしょうね
2018/12/06(木) 07:13:08.55ID:lT6rJKGBd
MAZDA3ならAクラスや1sirと並んでも気後れする必要はない
早く実車を観てみたいものだが、実燃費がどれくらいか気になる
リッター20を超えることは出来るのか？
2018/12/06(木) 07:15:37.67ID:zfzSgo180
郊外や高速道路なら20km越える
市街地では無理でしょう
2018/12/06(木) 07:16:52.09ID:lT6rJKGBd
>>237
だよな
N-BOXも買えないんじゃないかな
カスタムターボでオプションつければ250万超えるからな
今どきの軽自動車は高いね
AZ-1復活はないのかなぁ
2018/12/06(木) 07:22:21.81ID:j7rKy6Kk0
X200は無理としても15Gが200に収まるかどうかは一つの指標になるね
まあ無理くさいけど…
2018/12/06(木) 07:24:15.70ID:vryZRUBg0
>>242
無理っしょ
2018/12/06(木) 07:27:21.83ID:lT6rJKGBd
金額面で一切妥協して欲しくない
買える人が買えばいい
買えなければ中古やデミオ、軽自動車を買えばいいのだ
2018/12/06(木) 07:39:20.40ID:dq9xazSL0
デミオ、CX-3、アクセラがsmall
CX-5、アテンザ、CX-8がlarge
なのは決算発表で確定してたのね。

https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/264450/052100092/?P=1&;ST=smart
2018/12/06(木) 07:39:53.57ID:B/KjMRHMH
>>245
いまさら？
247名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6236-xqdQ [221.93.83.82])
垢版 |
2018/12/06(木) 07:41:30.52ID:nV8+1VHM0
>>244
中古の状態にもよるが20Xが発売されてそれ程時期経過してなければ
玉数もないだろうし20Xで200万の予算はかなり難しいと思う。
2018/12/06(木) 08:00:48.39ID:dq9xazSL0
>>246
なら、デミオベースって書かれても諦めな。
2018/12/06(木) 08:20:31.17ID:zfzSgo180
マツダの稼ぎ頭だから価格は現行に寄せてくると思う
価格を押さえるための妥協はある
2018/12/06(木) 08:28:05.64ID:Gq2dyFjtF
>>249
だから妥協は一切して欲しくない
目に見えるところも目に見えないところもコストカットは絶対にやめてほしい
安かろう、悪かろうはゴメンだ
せっかくMAZDAブランドが出来つつあるというのに昔のマツダに戻らないで
2018/12/06(木) 08:35:13.79ID:pzqhe4FAM
音振は徹底的にやってほしいな
2018/12/06(木) 08:37:37.34ID:ZBB9OtVaa
私はガソリンの2.0がほしいかなぁ〜
用途は片道25キロ。往復50キロの通勤。
そこそこの価格で好みのスタイリングのニューアクセラには期待しています。
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