【日産】NV350キャラバン 17台目【E26】

過去スレ
【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504522471/
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523278075/

日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv350caravan.html

wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBNV350%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3

このスレのお約束
・購入相談は歓迎だけどハイエースと購入を迷っているならここではあえてハイエースをオススメしています

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>>1
乙です

スパロンワイドディーゼル4WD
たまにトランポとして使い
あとは送迎と車中泊メイン

ジジババ居るんで５人乗れて
車中泊時は３人寝られたらいいんだが
お勧めの架装を教えてくれないかな

出来れば内装は普通レベルまでグレードアップしたい

>>3
3だか1だか8だか知らないが、4人が貨物室で完結出来るように


助手席は、あくまでも補助席な

自作

ハイエースと違って比べれるほど架装やってる業者もないから満足できる事はまずない

バッテリー上がった…
今回のカオスはハズレだったな。もう安物でいいや

新車からのバッテリーが5年過ぎて寒い朝の始動がちょっと重そうだからそろそろカオスにしようかと思った矢先の>>6

>>4
まぁ、運転席も補助席みたいなもんだけどな

充電制御してるからか、常に12Vちょっとしか電圧ないよね

後期のpgxディーゼルに乗っていますが、今朝走っていると
運転席のドア下（座面の横辺り）から、車外の冷気が入って
来るのを気付いたのですが、これって仕様ですか。
やたら下から風が入って来るのがわかります。

キャラバンってこんなに気密性が低いものでしょうか。

軽四と代わらぬクオリティだから

>>10
パンツと靴下ぐらいはけよ

>>11
新しいスタイルの書き込み方だな

>>10
普段の足代わりに乗っているミニキャブバンの方がましです。
キャラバンのように隙間から風が入って来る事ありません。
軽以下の造りのようですね。

後でこの症状についてググって見たら、どうも個体によって
有ることがわかりました。
私の場合、路面のギャップを通過した際も両前ドアのバタツキが
見受けられるので、それも原因かと疑われるところがあるので、
一度ディーラーへ行って調べてもらって来ます。

そしてこんなもんですと言われる
日産だし

対策品のウエザートリップがあると聞いてDに行ったら すでに年式によっては新車装着になってるらしく
自分のはすでに肉厚にされた対策品だったわ でも隙間風があるのはケツのあたりで 肉厚されたのは丈夫部分だけっていうｗ

うちのも対策品に替えてもらったけど
ただ一部を肉厚にしてるだけでごまかしてるかんじ
代車で乗った2台はバタツキもなくいい感じだったのにさ
最近またバタつくようになってきてもう呆れてるし諦めている

個体差あるみたいだな。俺のはH25年式でまあまあ初期型だけどそういうのはないなぁ

フロントから謎の汁が垂れてるorz

ディーゼルは酷いらしいが、ガソリンもクーラントが漏れるのか、、、

3です

>>4
>>5
>>8

ありがとう。
そんなレベルなのね。

大丈夫か日産！

参考になります

ウインドキーパーってどうなんすかね？付けている方レポ頼むよ。

冷気入ってくるのもこの時期の風物詩よな
この前気づいたけど、スライドドアの所からも結構入ってくる。ボディ歪んでる訳では無いと思うが…
寒冷地仕様のハイエースみたいに2重ゴムするしかないな

>>21
冷却水は大気に蒸発するクソ仕様だから、垂れたりはしないよ。
ブローバイか何か一度確かめたほうがいいかも

皆さまスタッドレスの空気圧どうしてますか？
自分はダンロップのウインターマックスSJ8で前後3.0キロにしてます。以前フロントを3.5位入れてたら固すぎるし雪道でグリップせず怖かったので3.0にしてからは快適です。やっぱ乗用車用タイヤは空気圧入れすぎるとやばいですね。

自己完結

皆さまスタッドレスの空気圧どうしてますか？

自分はダンロップのウインターマックスSJ8で前後3.0キロにしてます。以前フロントを3.5位入れてたら固すぎるし雪道でグリップせず怖かったので3.0にしてからは快適です。やっぱ乗用車用タイヤは空気圧入れすぎるとやばいですね。

大切なことなの？

ごめんなさい

流れにワロタw

俺は純正タイヤも純正サイズのスタッドレスも3キロ
3.5は跳ねるから入れすぎな気がする

どんくらい負けんの？

VL1 前3.0 後ろ2.8

夏タイヤで前3.0k(指定3.5-4.0k)だとさすがに両肩偏摩耗しない？

なんでハイエースじゃなくキャラバン買ったん？

キャラバンが欲しかったから

スパロン・ワイドのディーゼル四駆が欲しかったから

>>36
大丈夫だよ
それより空気圧を高くして真ん中が減る方が嫌
サイズにもよるが乗用タイプのタイヤは3キロ入れると真ん中からちびる

ハイエースが嫌いだから

エーモンのゴムＢタイプ付けてるよ。
隙間風よりバタツキが無くなった。
まだやってないけど、隙間風対策にはエプトシーラーが良いと思う。

>>37
会社が、以前と違ってトヨタ嫌い？となって順次日産車に入れ替わっていったから。
以前はハイエースだったけど。

>>42
エーモンは高いからホムセンとかで売っているゴムモールを貼り付けるだけで十分。

技術の日産

Facebookのキャラバンの広告のコメント欄が面白いな
ハイエース派がやたらにキャラバンに突っかかってる

後期乗りの方教えてほしい。
PGXディーゼルのオイルフィルターを交換しようと運転席後ろのカーペットを見たんだが、
サービスホールにアクセスするための切り欠きが無い。
後期でコストダウン？？
それとも組み付け時に誤ってガソリン用のカーペットを付けられたのか？

もう一つ謎が、
フューズボックスの右側下から二段目、
空きになっているAUDIO,MIRRORにフューズ電源を突っ込んだけどポロっと落ちてくる。
ディーラーに見てもらったらフューズ支える台座がないとの事。
元々は空きなので台座をなくしたんじゃない？との話だが、
そんなセコいコストダウンするのか？
後期乗りで確認できる方ヘルプ！

キャラバンってリセールバリューいいの？
ハイエースみたいに盗難多い？

>>48
部品の共通化で配線のないゲートなんじゃないのか

>>47
見てみたけど確かにないような。。。
めくってみたけど、サービスホールがないような。。

嘘つきました。サービスホールはありました。苦笑

>>47
サービスヒールの所にカーペットの切り欠きが無いという事ですね？
スナップボタンで外れるとは言え助手席までの面積をガバッとめくるのは面倒だった。

アンカーミスった
>>51ね。

>>50
>配線のないゲートなんじゃないのか
サービスからの返事はそういう事だったが、後期でどうしてそうなったかはわからんだと。
さらに、前期だとその位置から取り出しが可能なことも知らなかった。

前にステアリングスイッチ付けるって言ってた奴だがなんとか成功した
クルコン側は基盤の回路組み替えと抵抗値の変更でpivotのクルコンを操作できるように細工した。もちろんオンオフ、加減速、キャンセルも全部機能する
オーディオ側は成功例が多数あるっぽいから割愛
ただしくじってエアバッグの警告灯が点いちゃったから今Dに来た

クルコンスイッチがお飾りになってるから
詳細知りたい

>>47
前期海苔から質問
後期はATFゲージ付いてるって本当ですか

それ俺も気になる
20年乗るつもりなんだが
ATFは無交換で大丈夫だろうか
ちなみに年間1万ぐらいしか乗らない

>>57
56だけどまあまあハードル高いと思うよ（てかメンドクサイ）
字で伝えるのは難しいけどトヨタ用のpivot3DA-Tを日産のステアリングスイッチを使って操作してる
もちろんこのスイッチは互換性が皆無だから基盤内のスイッチの配列がトヨタ純正スイッチと同じになるように組み替えてやる
その上で各スイッチから操作した時に出力される抵抗値をトヨタ用と同じ数値になるようチップ抵抗を組み替えてやる
というのをこの1週間あーでもないこーでもないとやってようやく出来上がった
ただ操作性は当然抜群ですんげー便利になった

>>60
ありがとう
自分には多分無理そう
詳しく説明してるサイトとかあれば挑戦したいなぁ

茶色乗ってる人いる？悪くないと思ってきた、白で検討してきたが。

俺はダークブルー
ダイアモンドコーティングしたらいつもピカピカで満足
茶色は前期の色の方が好きだなぁ

>>60
作って売ったら？

>>64
素人工作だしとてもじゃないが人様に出せるようなものじゃない
そもそももうやりたくないｗ

>>65
昔電装業者に依頼して、トヨタ車で純正スイッチを後付けしてECUからハンドルまでスパイラルケーブルを引っ張って純正スイッチでクルコンを使えるようにしたけどその業者から、二度とやりたくない作業だったと言われた事があるw
けど、クルコンが動いてその業者も達成感で喜んでいたわ。

>>59
60000キロで交換したけど、ぶっちゃけフルード割とまだ綺麗だった。技術の進歩に感動した。
ちなみにエンブレ使いまくるし酷使してる部類w

確かバンは指定50000km毎交換だけど、燃費も変わらず。燃料フィルターのほうが体感はできたかも

>>48
うちのもそうよ
それで普通

ゴーンが居なくなって、これからの日産とキャラバンはどうなるのか...
次期ハイエースみたいな、キャブオーバーをやめてボンネットバンの後追いをするのだろうか？
それとも、昔の日産みたいなぶっ飛んだ車になるのか？
最悪、フランス政府が企んでいるルノーに吸収してフランスメーカーとなるのだろうか...

>>58
助手席を上げてみたがエンジンルームには見当たらない。
車体の下に潜ればどこかにあるってんなら話は別だが今日はそこまでは見られないわ。

>>68
サンクス。やっぱりそうなのか、前期にあったものを無くすなよって感じだな。

>>70
サンクス。フード開けて無かったら後期もゲージレスぽいな…

>>69
NV400を国内販売してほしい

エンジンオイル交換して下周りチェックしたら、
リコール以外の所からオイル漏れ発見
年内で保証切れるからあぶなかった
ちなディーゼル

>>68
後期pgxの茶色乗ってるよ
あまり街で見ないし、想像以上に汚れ目立たないよ

>>73
でかいよな

>>76
そう、スバロン・ワイドがちょい狭なんだよ

それで狭いならもう2tのパネルバンくらいしか国産では無理だな

>>11
ゴーンの指示じゃないの？

>>79
給料が高くてリストラとコストカット好きなオッサンが会社を去っても、今度は株主がアレだから今度は会社ごと吸収される危険性が出ているという...

オイルフィルター交換の度に受け皿からボタボタ漏れるのどうにかならんかね？

>>81
それな
俺は自分でしてるから前の日に前輪をスロープに乗せて停車
次の日にオイルフィルターを外したら中のオイルが抜けてるから全然でない

他メーカーのディーゼルが水素積み始めてるけど、このクルマもそのうち積むんだろうか

水素じゃなくて尿素。。。

あれ？
日産は小型ディーゼルエンジンの開発は辞めるって言ってなかったけ
尿素入れてもDPFは着くんだからどんどん値段も維持費も上がって行く

けっこう走ってるの見るようになったが、値引き良いのかい。

>>86
値引きはモデル末期のハイエースと変わらんと会社の総務の人が言っていた。
うちの地域はハイエースよりもキャラバンのが多く見かける。
会社に出入りする業者もキャラバンばかりだ。

同じくらいのグレードなら
キャラバンの方がガッツリ引いてくれた
ハイエースはシブイ

>>82
俺も自分で交換してるけど場所が無くてレンタルガレージなんだよな…

けど一日置いてオイル漏れないならフィルターだけ前日に変えとけばいいのか！

>>88
キャラバン最大値引きって35万ぐらい？

>>99
pgx 今年7月購入で50くらい値引きしてくれた
粘ればもっといけた印象も

>>99

>>99は責任重大だぞ！

>>90
PGXガソリン今のところ45は行ってる
当然ハイエースと競合させてるけど
ハイエースは25やる気ない感じ

ハイエースはモデルチェンジでキャブオーバーじゃなくなるかもしれん、
というのでバックオーダーが凄いんだってさ
今発注しても年度内に間に合うかってレベルらしくいよ

99に期待埋め

>>89
エンジン止めて一晩立ってから外すと
フィルターのオイルが抜けてるから垂れない

サービスマニュアル欲しいけど
高いな

よいしょっと

100ｹﾞﾄ＞＜

>>95
うちの会社で違う部署の人がハイエースのワゴンを買ったけど、納期に4ヵ月かかったと言ってた。
ワゴンだから余計に納車の時間がかかったらしくてバンだと１ヵ月早い3ヵ月だったらしい。
先月やっと届いたハイエースワゴンに乗っていたけど、会社にあるキャラバンにすれば良かったと話していた。