【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン4

DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html

前スレ
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン３
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526738512/

>>2
退職金ってないんだな

青山にDS STOREがオープンしたというのにおまいらまるで話題にしないの、流石だなw

>>4
だって実質DS7しかないじゃん
SUVに興味無し

３４５のニューモデルがそろわないうちはね、、、ガワ変えただけのシトロエン

アルファ4Cに浮気しちゃった

DS7を買いたいけど、田舎者は辛い

DS4に非金属チェーン取り付けられるでしょうか
スポーツシックでタイヤ 225/45 R18 です
シックと比べてクリアランスが少ないのではと心配です

>>3
今話題の日産も退職金ないよ

知ったか

DS3クロスバック導入決定の案内来たわ

発表会が2月って思ったより遅いな…

買おうDS3クロ

DS3クロスバックがDS3の後継車ってことになるの？
普通のDS3はもう出ない？

↑DS3の後継車は出ないのか？ってことです

普段ベンツに乗ってるんだけど、整備の代車できたDS5を見て唯一無二のデザインに惚れそうだ
ただ、シートの座面の小ささが自分の体に全然合わなくて疲れる
みんなどうやってドラポジ合わせてるんだ
ひょっとすると後席を潰すくらいシートを後ろにずらさないと駄目かも

Dsブランドの車種、デザインが命はわかるんだけど、装備はかなり見劣りするよね(全体的に古い)
Ds3crossbackかっこいいけど
今時、1DINコンソールとか

しっかしDS7クロスバック以外は作りが古いものばかりなのに
ポンポンとDS store作って、そんなに需要があるの？？
このメーカーだけはやりたい事がサッパリ分からん。

>>19
新車で300万が新古車で150万だもんな
最初からさげろって

.DS_Store

ゴーストな店舗、か

DSを下にすればよかったのになぁ
ダブルシェブロンがデザインにないと…

>>kwsk

魅力なし

貧乏なんでDS3の1.6Tの6MT、5年落ち〜を狙ってるんですけど、
燃費以外に気をつけておいた方がいい点ありますか？

>>26
燃費気にするくらい貧乏なのに自動車税高い1.6選ぶのかね？
乗る捨てる覚悟ならいいけどリセールはゼロに近い
買うとき出す金はほぼ掛け捨てだぞ
あと何のってるか聞かれたら返事がめんどくさい
壊れても台数でてないから選べる中古車自体すくないし、整備士も経験が少ないから詳しいない
ディーラーで認定車買っても全然安心出来ないぞ
自分でなんとかっていっても情報が少なすぎる

>>26
・燃料噴射ポンプが対策品に交換されているか
・ウォーターポンプを交換しているか
・前のオーナーがエンジンオイルをまめに交換しているか
・ウォッシャー液のフタがくっついているか
ぐらいかな

>>26
あ、燃費悪いのは理解してるって言いたかっただけで、気にはしてないです。
コミ100万かからず、そう古くなく、見た目が気に入り、4人+多少の荷物が乗り、MTでそれなりに走りそうな車。
この条件さえ満たせば、自動車税や燃費は多少悪くても気にしません。
今日つらつらと中古車サイトを眺めてて、これしかないなと。
リセール悪いのは承知で、だからこそリセールバリューの落ちきった5年5万キロ越えくらいの過走行気味のやつを狙い、8年ぐらい乗って廃車でいいかなーと思っています。
にしてもマイナーすぎるから気をつけろってことですね。
確かに…

>>26
具体的に挙げてもらって本当に助かります。
全部確認リストに入れときます！

名前もアンカーも間違えました。すいません。

>>16
出るよ。2019年予定

しかし今販売してるのってDS3とDS7だけなんだけどこれって近々新ラインナップを出すから！？

とか妄想して今日も1日が終わる。

>>29
5年落ち5万キロの乗り出し100万ってカーセンサーみてもないな
大体130くらい
7、8年落ちならあるけど
それが大してメンテで金かからず7年も乗れるかってことだがまず無理だぞ
最初から壊れててもおかしくないし

>>33
修理維持費用が莫大なら見送りもやむなしですねー…
ただ、ネットで調べても「こんなの維持してられんわ」レベルの
故障が頻発ってほどでもないような気がしています。
よくある事例の中では、パワーウィンドウが壊れたらちょっと高そうですが、
他は（吸気にススが溜まるとか何とか）10万かからず直りそうな。
あとは初期のATもダメみたいですが、MT狙いですし。

いま乗ってるのも国産ですが18年14万キロとかなので、
距離や年数なりの維持コストという一般論としては理解してるつもりですが、
やっぱりフランス車なめるなってレベルで金かかりますかね…？

>>32
後2〜3年内にDS4とDS8が出る

>>34
それなりに消耗品交換しないといけないってのが
わかってるなら良いと思うよ。
俺は買って後悔する方を選ぶ性格だ
悩むならいっとけ

2015年のds3 1.2リットルAT乗ってるけど、全く故障ないですよ。

居住性は悪いけど、そこに目を瞑ればDS5悪くない車だな
特にゴルフバッグが荷室に横に入るのがいい
見た目の割に横幅大き過ぎってのは置いといて

DS5初代だけど新車を購入してからまだ乗ってるよ。なんだかんだで愛着あって手放せないんだよね。まだ故障してないけど、豆に点検はしないとね

はっきりいって点検なんて次のオーナーの為みたいなのものだよな
普通に新車ならそうそう壊れないし保証もある

俺のDS4ちゃんと点検しててもボッコボコに壊れてるから調子悪くなりゃ入院でいいと思ってる。
次の代車が楽しみになるレベル。

実質的に全国で新車何台売れてるんだろ？

カフェレーサーはまだまだあるよ！
カフェレーサー終わったら来年の3月までDS7一車種販売とか笑う。

笑笑

>>36
ありがとうございます。
何せ車体が安いので、仮に相当運が悪くて
予想より10万20万余計に修理でかかったとしても
全然やっていけるし、買う決心つきました。

高級車と自称しているけど、

カックンブレーキ（笑）

それがシトロエンＤＳという欠陥車。

※本国左ハンドルのブレーキラインブーストのまま、
なんの対策もせず、コストカットの為に、
ただ右ハンドル化した　
日本法人の責任は大きく
高級ブランドを自称する
輸入車代理店として
車の販売者として
失格レベル。

ブレーキ効き過ぎ笑

カックンブレーキは伝統だろ

DS7もカックンなん？

代車でDS5に乗ってたけど、ブレーキの初期制動が強くてコントロールもし易いからすごく安心感あったぞ
普段乗ってるメルセデスはリニアにブレーキが効く（人によってはカックンと言うけど）けど、DSくらい効き始めが強い方が好みだ
カックンつっても運転手がコントロールできるわけだし

まあ日本車と違う感じはするが慣れたわ。

ブレーキもアクセルも足の無段階調整が出来ればカックンしないと思うけどなぁ。
普段のブレーキングで繊細な踏み込みを強いられるのが、面倒と思う人はいるかもしれんが。

DS7のブレーキは普通だった。
デザイン以外にこれといった癖や特徴がない車だったな。
あのキラキラギラギラが好きで買う人も一定数いるんだろうな

なんであんなに効くんだろう

エグザンティアより前のハイドロ車はブレーキまでハイドロ系統に組み込まれている。
ブレーキはスイッチと言われた。普通の車から乗り換えると慣れるまでは強カックン。
慣れるとコントロールしやすいんだけどね、初期のC5は普通のブレーキ系統になったけど
感覚は以前のスイッチ感覚を残してた。
シトロエンらしい伝統のブレーキ感覚と思えばいいんじゃないの
持ち主は慣れるでしょ

ちょっと乗っただけで扱いやすいのが分かった
プリウスの方が全然難しい

実質的にDS７って何台売れてるんだい。

シトロエン時代のDS3ってこっちのスレでいいの？それともCシリーズスレ？

セールスが必死だったから、まったく売れてないんだろうな。
一応は高級ブランドなのに、コスパコスパ連呼されても萎えるってもんだ

DS7神戸で売れてるやつ、あの写真個人情報満載だから
消した方が良いのでは・・・。

とりあえず6でも販売して7一車種期間を減らすんだ！

https://i.imgur.com/YkmOlBg.jpg

>>50　それってシトロエンのセールストークに完全に騙されてるよ。
メルセデスは、左ハンドルを右ハンドルにする時にもブレーキブーストを調整している。
シトロエンジャポンはそれをやってないから、左ハンドルのブレーキブーストのまま
右ハンドルにしているから、ブーストが高すぎて　カックンブレーキになる。
※つまり本国フランスの左ハンドルのシトロエンはカックンブレーキではない。

>>54　62参照

>>62
実際に乗り比べて感じた事を書いたまでなんだが
シトロエンのセールストークなんざ知らんがな

>>61
7より好感触だわ

なんか日産でありそう

糞

現行のDS3。
洗車や雨の日にヘッドライト内部の水滴が凄いんだけど、同じ人いる？
パッキンが弱いのか滴ってる(笑)。
新車購入2年目です。

DS5だけどやっぱり曇るよ。
晴れた日に裏蓋開けとくか、
蓋の裏に乾燥剤貼って置いとくかするかな。

シトロエン顔のDS3でもなるよ

>>68
ディーラー曰く仕様とのこと
安定のシトロエン

ライトの中にシリカゲル入れておけば良いのか？

>>68 です。
皆さんありがとう。ウチだけの症状じゃないのね。
まあこんなもんだと思って諦めます。
ドライブはめちゃ楽しい車だから大事に乗っていきたい。

>>64
シトロスレでも暴れてるキティガイなので触らないように気をつけて

DS7にトラブルがあったら、晴海の工場まで
持って行ってくれといわれて萎えた。
シトロエンのディーラーじゃ面倒診てくれんのね

>>72
そう。
ゴム蓋剥がして中に乾燥剤、
(自分は使い捨てカイロくらいのサイズ、見た目のを折り曲げ入れる)
ホコリ入らないように、あと運転するときは取り出すのを忘れずに。

カメラの除湿ケース用のやつが良い、5L用とか。
ただ湿気溜まってるだけなら良いけど、
ヒビ入ってたりパッキン不良なら意味ないし、
高圧洗浄は危険。

奈良シトロエンに電話したらD3クロスバックは扱わないって言われた

神戸まで行くのは考えられんしあきらめるか

ハイドロニューマチックサスペンションが搭載されたモデルじゃないと
DSとは呼べない。

以上

>>79
DSストアの遠隔地デリバリー/引き取りサービスあるよ
有料だけどな

>>78
自分の近所のシトロは離れた場所だけど系列にDSストアあるから7以降のも引いて来てくれるな
でも部品交換伴う整備や保証関係する点検は出来ないって
DS3,4,5もそうならないように祈る…

>>80
ハイドロ信者は市んだらいいと思うよ

D3Cシトロエンで買えないとなると無理だな

せっかく売れそうな車なのにもったいない

アホなことしてるよな。
シトロエンすら成功してるとは言えないのに、
さらに販売網を分けるとは。

D3Cイイネ

DSシリーズはDSストア専売。
既存のシトロエンディーラーでは整備も出来ませんってのは
売る方も買う方も厳しいと思うけどな

GMは日本ではシボレーとキャデラック同じ店で売っているよな
シトロエンもDSもどっちもたいして売れないんだから一緒に売ればいいのに…

電話で聞いた限りではD3Cから扱わなくなるみたいだった
確かにD3は売ってたんだよな

7もだよ
DS3はまだ現行で売ってるからね
それが全部捌けたら終わりでしょ

http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Caterpillar_D3C_Crawler_Tractor
こんなのかってどうすんの？

DSストアがない県とかどうすんの？

>>93
有料のデリバリー/引き取りサービスを使うか
自分で他県のストア/サービス工場まで持ち込むか。

いらね

T-ROCかD3Cと思ってたんだが
T-ROCは日本で販売されるかどうか怪しくなってきたし
D3CはDSでしか売らないとか言ってるし
不本意ながらUXにするか

何を言ってるんだ、日本のイタフラ車の父（創価ごり押し）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、創価学会員だぞ！！

そうかそうか

公明　という名前を子供に付ける親って。。。（笑）

じゃあ、フレンチブルーミーティングに居る連中って。。。あっそうかそうか（笑）
どうりでキモイと思ってたんや（笑）

ジジイがキモいとか言うなよ

そいう君って。。。アッそうかそうか（笑）

在日　創価　で検索

在日朝鮮人の先祖　白丁奴隷　で検索

朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索

※遺伝子異常は最新医学をもってしても治療法はない、つまり死ななきゃ治らない。

日本のイタフラ車の父ＧＳＴ会長佐々木公明さんが、そうかってことは、
そこから枝分かれしていったイタフラディーラーも専門店もそうかってことか。

DS3のSUVって日本いつ発売ですか。

クロスバック発売は未定。
今のフランスの状況から見て、発表は夏かな。

横浜のＡＺオートも　そうか　だぞ！！
営業の小玉は目が薄い朝鮮面で被害妄想激しいぞ！！
そうか　在日　で検索
在日朝鮮人の先祖　白丁奴隷　で検索
朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索
※遺伝子異常に治療法はない　つまり死ななきゃ治らない

もう日本でもラインナップにページは追加されてるんだし、もうちょっと早いんじゃない？

と思いたい

思い直してシトロエンでも販売してほしい

別にいいよ

たぶん買ってしまうわ、DS3CB

いらね
うれね
魅力ねえ

タイヤ空気圧レコメンド2.3から
2.0にするだけで乗り心地よくなる

DS3のグローブボックスを開けた上の部分（ダッシュボードの下というか。見えないところ）に
なんかダイヤルみたいなのがあるんだけど、何だか知ってる人います？
回しても何も起こらず。
C3も同じだと思うんだけど。

自己解決。
これを開ける（どっち回しだか知らんけど）と、
グローブボックス内にエアコンが吹き込むらしい。
物を冷やしたり温めたりするらしいですよ。

>>114
あんな、車検証入れも入らないグローブボックスで何を冷やすのか？

>>115
クローブだろ

純正パーツ買うのに↓ココ使ってたんだけど、しばらく見ないうちに店じまいしちゃったんかなー
accesssoires-citroen.com

こっちは何故か商品をカートに入れられないし。
citroen-accessoires.com

他にWEBで注文できるところ知ってる人いませんか？

結構冷えるよ

せやろか

Dominico shopとかいう所があるけど怪しさ満載なんだよな。

>>120
ここってシトロエン名古屋天白ってとこみたいですよ。物によっては、デラ定価より安く売っている場合も有る様ですが、ほとんど定価ですね。安売りしているものはどうして安売り出来るのか不思議ですが？
ジャパンに怒られないのか？

http://www.dominico-shop.com/page/3

DS7欲しいけど田舎はつ 辛いなあ

>>121
ジャポンだがや

DS3スポーツシックと208GT、
中古どちらにするか、迷ってます。
6速マニュアル。

>>124
そですね😅

迷うって何を基準にして買う予定なの？迷って買うくらいなら乗らない方がいい。どっち買ったって後悔するだけだから

DS3のオートライト点灯があまりにも早すぎる。
この時期の東京で、晴天でも15時台にはついちゃう。
取説見ても感度調整とかないみたいなんだけど、みんな諦めてそのまま…？

迷うならお金で決めるってのもあり
絶対額が低いのを選ぶか低減率で選ぶのか
日本車ならBRZと86どっち選ぶみたいなもんだろ？それよりは差はあるかw

>>128
もう少し前のは地下駐から出て来たら真夏の炎天下でも点きっぱなしだったんだから気にしない
点灯してる方が安全サイドだし人間工学的にはその時間位から目の認識力は気が付かないけど低下してるって言うし(JAFmateより)

>>128
>DS3のオートライト点灯があまりにも早すぎる。

っていうか、早めで文句言う必要ないんじゃないか？

昔C5ブレークに乗っていたんだが、
あの時はオートライトの設定をすると、ライトを自分で消したくても消せないという謎仕様だったな
次のC5ではさすがに改良されていたけど

早すぎる分には問題ないって人もいるだろうけど、
そんなの人それぞれじゃん。
だったらバイクみたいに常時onでも全然問題ないのかって話になる。
俺は、少々早めならまだしも、ついてるかついてないかもわかんないぐらい
明るいうちから点灯するのは気持ち悪くてイヤ。

感度調整できれば使いたいけど、やり方わかんないから
オートライトは使わず自分でつけてる。
こういう人もいるんだから感度調整させてほしいなと。

オートライトの感度は調整不能
センサーのところにフィルター被せて感度にぶらせるやり方があるってディーラーで聞いたけどわざわざ分解してまでやろうとは思わんな

DS3でサーキットやスポーツ走行してる人に聞きたいんだけど、ローダウン時のタイロッド角度の修正ってどうしてます？
バンザイ状態はダウンすれば当然なんだけどロッド長が左右で結構ズレてるんで露骨に挙動に影響するんですよね
このズレはうちの固体の問題なのかわからないけど、ロッドエンドアジャスターをどうにか出来れば改善しそうなんだけど・・・

>>133
こういう人がいるから感度調整は出来ないようになってる
例えば点灯遅めの日産車オートライトでも点灯早いって寺にクレーム付けて設定変えてもらうとか(一昔前の日産は3段階ダイアグで変更可能)
それはかなり真っ暗にならないと点かないレベルで、人によってそれだけ点けたいと思う感覚は違うからオートライト義務化の流れになってるのに
ちなみに義務化時の数値は1000ルクス以下で点灯、これは日没1時間前位の明るさだそうな
東京でいうと冬至なら16:40位なので15時台後半ならその位の明るさになるよ

ＶＷやアウディはオートライトやオートワイパーの感度をディーラーなどでパソコン繋げて変えられるようになってました。
なんで、もしかしたらディーラーで調整してもらえるかもよ。

大阪にもディーラー作ってくれよ

神戸まで行きにくいから南のほう
堺あたりに頼む

田舎の人って早く点くの嫌がるよね
あと貧乏人

京都五条には春に出来るぞ

>>137
ディーラーでも出来んよ
調整機能自体が無いんだから

>>128
というか、消えるのが遅すぎ。対向車に注意されるレベル

オートライト自体は否定してないよ。
変更できないとすれば、相対的に早すぎるって言ってるだけで。
国産に比べて早いと言われてる周りのドイツ車と比べても圧倒的に早い。
同じPSA車以外で、俺より早くオートライトが作動してるの見たことないってレベル。
それをイヤだと思うかどうかは全くの自由。

>>137
少なくともユーザーレベルでは変えられないってことだね。
ありがとー。Dで相談してみる。

>>143
消えるのが早いと点いたり消えたり忙しいぞ
例えば高速で上に橋が連続して架かってる区間、中央道とかにある
相当前だけどクラウンが橋の下を通過する度に点灯→消灯を繰り返して前走車はパッシングされてるのかとビビってたぞw

>>144
>>134はスルーかい
オートライトの事はディーラーでも割と問い合わせがあるってさ
センサー感度弄るように出来てないからセンサーに物理的な細工加えるしかないよ

結構個体差があるんかね
自分はDS3だけど点灯が早すぎると思ったことはないな
むしろ雨天とかで暗い時点灯して欲しいのにつかないなーって
思うことのほうが多い
（やむなく手動でつけてるが）

消灯も遅すぎると感じることはほぼない
たまにこんなに明るいのに自動消灯されないのかよ
って思うときあるけど
一度エンジン停めて再起動すると直ってる

機械に個体差があるか人間に個体差があるか、両方の個体差が相互影響してるかのどれかよ

こういう時にこそ、そんな事気にする奴は日本車乗れっていつも言ってるアホの出番なのにな

うちのDS３は雨天だと昼間でもライトつきっぱなしなことが多いな
調整できるなら感度鈍くしてもらおうとディーラーで聞いたけど出来ないって聞いてそこで割り切ったわ
３Ｄテールランプ渋いからつきっぱなしでもいいしデイライトもつきっぱなし加工してるから細かい事はもう気にしてない

>>149
ワイパーと連動してるからね
ワイパー止めたらしばらくして消える事多いけど、雨天時は視界良くない事や傘とかで周囲を見ない人も多いから点灯させておくのがやっぱり正解だよ
周囲に認識させることが目的だから

オートライトが早いってよく見るけど早くつくとダサいのかな？
自分DSウイング気に入ってるから別に付いてくれて良いんだけど。

早く点いたら恥ずかしいなんて思考の方がダサいから心配しなくていい

金持ちの高級車の方が大抵早く付いてるような気もするけど。

ダサいとか気にする車ではないよ

京都より先に大阪に作れや！

2013年式DS3THP　去年の１年間4万〜5万キロの間に

フロントアッパーマウントのブッシュ抜けで交換
エアコンコンプレッサーの故障で交換
サーモハウジングの水漏れで交換
タイミングチェーンテンショナー劣化でエンジンガラガラ音出始めて交換
エンジンオイルフィルターの台座ブロックから水漏れで修理
ブレーキキャリパーのピストンの戻りが悪くなりオーバーホールとローター＆パッド交換

中古車買う奴は気をつけろよー

真っ昼間から四六時中ライトついてても気にならないんならもはやオートライト自体いらないわけで、
そうじゃないって人はつまりどこかに線引きがある。
そして俺とあなたの線引きは違うってだけ。

>>134
ごめん気付いてなかった。
感度を上げる方向のDIYなら想像つくんだけど、
下げるってことは余計に光を入れる必要があるわけで、なかなか難しそう。
電気的にいじるとかなら別なんだろうけど。

オートライト君しつこい
センサー感度については思うところはあるけど不具合じゃないので仕様として受け入れるか解決法を自分で見つけてココで紹介してくれ

>>156
テンショナーとキャリパーなんか15年前の車で弱点とか言われてたけど相変わらずなんやね…
自分はまとめて修理と思いキャリパー音鳴りちょっと放置してたらオーバーホール無理って交換になったから、小まめに直さなきゃダメだね

>>156
我が家のDS3はデビューセリの8年落ちで10万キロに差し掛かるところだが、オイル系が一通り漏れただけであとは大きな問題はなかったな。
車検でローターがそろそろって言われたくらい。

ds3 のフットライトオプションされた方います？
どうなんやろ。

DSの取り扱い店舗じゃなくなったので、
DS5からDS7に変えられず、
BMWのX5に乗り換えます
今までありがとう

DS専売化の犠牲に…

2011年式(初代？)のスポーツシックは故障率高いですか？

>>162
サッサとX5手放してまた来なよ

>>164
国産メーカーみたいにはいかないよ
故障というかパーツの劣化によるトラブルは国産車に比べると断然多いから維持費はかかる
高圧ポンプなんて交換したら10万近くするのに4万キロも走ってないのに壊れたし

あと個人的なスポーツシックの感想だけどさ
「スポーツ」って言ってる癖にくっそ遅いよ
俺耐えられなくて吸気系、電装系、マフラー、レースチップ等エンジン関係に50万円位使ったけど速くならんよ
走りを求めないなら良いけどさ

>>161
着けても元々付いてるフットランプの灯りがあるから本当に意味が無いよ
着けても着けなくても差が分からない感じ
因みにあのフットランプは汎用品だよ
スズキのオプションのフットイルミとかと完全に同じだし
シトロエンのオプションになると3000円が1万円になる不思議wせめて外箱にシトロエンマーク入れとけよっていう
その外箱も真っ白で完全に同じという

>>156
タイミングチェーンテンショナー劣化でのガラガラ音って
どんな音ですか？
（文字じゃ説明できんか・・・）

自分のDS3も朝起動直後エンジン冷えてるとかなり
デカいガラガラ音するんだけど
あったまるとそうでもなくなるからディーラーもってくと
気づいてもらえない

>>167
スピーカーの音だとわかりにくいけどこんな感じ（他人の動画使わせてもらってます）
https://www.youtube.com/watch?v=BGBKp3P1tUE

エンジン始動から１分もせんうちに音はしなくなるけどほっとくとチェーンガイドとか内部パーツ破壊されて高くつくかも

>>167
1.6クラスとしては必要十分速いよ
ショートサーキットや峠専門だけどR56クパSやスイスポより軽快だしなんら不満はないな
直線での加速感求めるならFRか4WD買う

>>168
LEDになるだけの違いってことですね。
でもLEDの白さも少し憧れるんですよね…

ds4の本来ナビ画面が入るところ、うまい活用方法ないですか？
ナビは要らないんだけど、プラスチックのカバーが安っぽすぎて気になってしょうがない
送風口から吊り下げられるおしゃれな小物入れとかスマホホルダーとかあれば隠れていいかなとも思うんだけども

>>172
パカっと開く小物入れをDIYしてスマホかタブレットのスタンドに。

iPhoneならケース付けたプラス系が開いた蓋にほぼぴったり収まる。
滑り止めくらいは工夫が必要だけど、手帳ケースを折りたたんだ状態で置くだけで活用出来てたよ。

Xにしてから通常画面の横表示が出来なくなったので、試行錯誤した結果シトロエンロゴのところに手帳型用スマホホルダーを穴開けて固定した。
元に戻すのもこのプラパーツだけ入手すりゃいいしね。

送風口から吊り下げで隠すくらいでいいなら、いっそ両面テープ貼り付けでカップホルダーとか物入れとかでもいいのでは。周りよりへこんでる部分だからスペーサー代わりに板状のものを１枚挟んでもいいし。

カーセンサーアフター保証が2年間で30万なのですが
故障費は2年で30万越えるものでしょうか…？

車種と年式によるわな
ここ15年くらいのシトロエンなら
故障は少ないし2年で30万円は高過ぎな印象

車種抜けてました
DS3 スポーツシック 2010年式です
車体毎に当たり外れがあるようで
ハズレ個体だとどのくらい故障費掛かってるものかと思いまして

アフター保証そんなにしたっけ？
２年前にアフター保証つけて買って、１４年式スポーツシックを
最近まで乗っていたけど１０万ぐらいだったような。
結局、故障らしい故障はなかった。

2年30万は10年以上経過したC5でもトントンレベル

>>178
走行距離幾らの個体なの？
6万キロ超えた頃からあちこち使い傷みが出ましたよ
そんなに維持費が気になるならもっと新しい年式を買った方が良いと思うの

>>171
フットイルミはドアスイッチと連動してるからちょっと違うかな？
ドアを開けると点灯して、ドアを閉めると消える
フットランプも同じ点き方するし、フットイルミってLED1個式で明るくないからフットイルミ付けた後、全く違いを感じられなかったよ

LED化したいなら、フットランプの電球はT10規格キャンセラ無しの一般的なものでOK
フットランプレンズが赤色で透過が悪いのでラゲージランプレンズ（クリア）が同じサイズなので交換すれば爆光仕様になる
ただ運転してたら目がチラチラする位明るいので、レンズは赤色のままでT10LEDを入れるのがオススメです

3年落ちで初車検受けたばかりの3.8万キロのDS3スポーツシックを車両価格税込100万で買ったけど同程度のを店頭やサイト見ると150万以上で売ってんだよな
業者オークションでもDS3は安値でしか取引されないから店舗所有の車じゃなくてオークション代行で仕入れてもらったほうが安く買えるぞ

何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。

店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑）

長文はだいたいジジイ

ＧＳＴの佐々木公明は、創価　だけ覚えて帰ってね（笑）

だから何？

クロスバック出るまで我慢

いらねーよあんな売れ残り

DS3クロスバックってあれ市場ウケしてんの？
良さがサッパリわかんないわ

他の機種でもあるけど、あのヘッドライトの形状は一定の支持があるのかな。

創価学会会員に親殺されたんだとしてもお前個人と会員個人の問題だからねぇ
こと車に関してはなんの繋がりも無い

>>192は創価じゃないほうのゴキブリ

そろそろ新車種出さないと7だけで経営成り立つのか。

MEYLEのアッパーマウント買ったけどハズレ引いてしまった・・
交換した後にハンドリングに違和感あったんでチェックしたら片側だけ僅かな遊びがあって左右入れ替えると反対側に遊びが出るんで製品の精度の問題だわ
純正のやつは3年でブッシュ抜けしたんで違うの付けたいんだが、モンローのアッパーマウントって品質どうなんだろう？

DS3でそろそろ車検（７年め）なんで見積もりした
ブレーキパッド替えたほうがって言われて自分でも
そろそろかなって思ってはいるんだけど

なんせダストがひどいので純正以外にしたいんだけど
なんかいいのないですか？

ダストだけ少なくて効きはなるべく劣化しない
なんて都合のいい話ってないんですかね

ブレーキフィールに関しては純正で違和感ない
（特に言われているほどカックンブレーキとは感じていない）
のでその緩和については重視してません

７年目ならローターもセットで換えたほうがよかろうね

DS3ってリアローター変えると高いんじゃなかったかな
変えたことないから詳しくは知らないけど

>>199
リアのローターはベアリングが組み込んだ形で供給されるからお高いよ
フロントは鉄板だけだから安い

>>197
ディクセルの使ってるけどホイールの汚れから開放されたよ
普通に運転する分には何ら問題ないし満足してる

>>195
「DSブランドはセダンとSUVでやっていく」って取材はみたことあるな
一番のターゲットが中国市場で、もうDS5のセダンとか2008みたいなSUVとか専売モデルも色々あるから、他のモデルはあんまりやる気ないのかも

DSも年1台ずつ新型出してくんじゃなかった？だとしたら今年はDS3Cで終わりっと
秋くらいに発表される来年モデルを待ちましょうw

ＤＳ３に車高調と１８インチホイール組んだんだけど、路面のデコボコでハンドルとられるのはいいとして
ハンドルとられた方向に電動パワステのアシストが作動して怖い
ディーラーでEPSの感度調整とかも可能なんでしょうか？

ブレーキは必要以上に踏まないようにしてる。だからホイールも汚れない。
いつも7年8年、距離にして5万K程度は乗るけど一度もパッド交換したことない。

>>204
18インチは過剰だろ
アホか

>>197
オレはプロμのユーロエコ
なんで早く交換しなかったんだと思うレベルになる
効きもカックン傾向がスーッと効くようになった

フランス車の足弄ってどうすんだとは思うけどね、勿体ない

ノーマル足じゃサーキットも峠も面白く無いじゃん
日常カーじゃなくて遊びカーだぞ

>>206
ノーマルで１７なのに１８で過剰ってアホか？

>>210
DSなんかカッコつけブランドなんだから純正時点で見た目重視のオーバーサイズだろ
18だと扁平40か35？なら色々と弊害出ておかしくはないわな

C3のノーマルが何インチか考えたら
18が過剰かどうかわかるんでは

サーキットはまだしも峠ってどこの田舎もんだよ

>>213
東京住んでて夜な夜な箱根や伊豆、大垂水や奥多摩行ってたぞ
若い頃まだ日本車乗ってた時だったけど

>>210
ショップに踊らされて車高調とか入れるバカには着ける薬がない
いいカモ客だな

>>215
お前の世界が小さいだけだと思うよ
しかし、レスの質的に頭の固いオッサンしかいないのかね
そりゃモータースポーツも寂れるわ

自分の常識を押しつけたがるバカがいるとこうなる

という固定観念

>>216
解決策はEPSじゃねえよ。
しかも感度調整なんか出来るわけ無い。
そんなことも知らないから、ただ単に車高調とか入れちゃうんだよ。
いまは後悔してんだろ？高い金つぎ込んじゃってさ。

DS2 Sport Chic買った
20年間ありがとう！プジョー306！

あ！DS3ね
ごめん

なにそれーDS2超気になるー

DS3新車買って納車前に車庫調入れたから純正の乗り心地を知らない
車高が高すぎてタイヤとフェンダーの間が間抜けに見えた
昔のシトロエンなら解るがコイルオーバーのショックアブソーバーに独立懸架式でもない安価なリア足回りなんだから乗り心地もへったくれも無いだろうに

まぁ普通は純正で走り込んで不満が出てきたらそこを改善するためにセッティング幅が広い車高調でセッティング出しながら調整するのが本来の使い方なんだがな
ファッションで車高落とすだけなら昔みたくスプリング2巻半カットでも充分だろうけど、車検厳しくなったからパーツ屋の養分になるのも仕方ないねw

DS3の顔面マイナーチェンジしてだいぶ良くなったな
前の優雅さのかけらもない威嚇するような釣りハの字口は本当理解不能だった
現行も個性的だが鼻のでかいコアラみたいでまだかわいいわ

DS3 sports chic 良いなぁ。あまり中古で球数多くないから、色とか拘るとなかなかお目当てのに出逢えないんだよねぇ。

DS3でAndroidスマホをBT接続してるんだけど、
音楽が再生できない。ハンズフリーは使える。
初期型だからユニットのアップデートが要るのかなーと思って
Dに金払ってやってもらったけど、
電波アイコンが出るようになっただけで挙動は変わらず。
ユニット側でBTの接続プロファイルも変更できないっぽいし。
huaweiのhonor9なんだけど、機種依存なのかなー？

できない、は曖昧すぎた。ごめん。
カーユニット側の音楽ソースにBluetoothが出てこないし、
スマホ側で適当に音楽を鳴らしても、スマホ本体で音が出るという状態。

欧州車のトーションバーを乗りもしないで否定するなんて、ただのキモヲタデブハゲじゃんね

>>229
トーションバー使ってる現行車ってフラ車だとカングー位じゃね？
トーションビームと近藤？

ごめんごめん、間違ったw

Cセグまでの大衆車は殆どがトーションビームだけど、それでも中途半端な国産より足回りを褒められることが多いのは、決して先入観や提灯記事だけではないよ

>>231
トーションビームは取付剛性が高く横方向のコンプライアンスも高いので、安いし軽いし、前輪駆動のコンパクトカーにはピッタリなんだよね。
>>223みたいな、独立懸架が絶対的に一番いいって信じてる車のことを全く知らない奴が車高調を入れるとか、お笑いだよ。
これからもショップのカモ客で色々売り付けられるんだろう。

>>232
トーションビームが良い訳ないだろ

あれ？
DS3カブリオってもう買えないの？

ノーマルのDS5だけど路面の状態が悪いとハンドル取られる

それはほぼ幅広低扁平なタイヤが原因

トーションビームが優れているというより、そのセッティングが国産よりも上手だからだよ

>>233
素人乙

>>236
電動パワステの影響も少しあるかも
油圧式に比べて直進時保持力を少し持たせてる感じがする
そこに扁平タイヤが組合わさると進む方向にズレが生じる感じ

シトロエン触り辛い。

さわりづらいとは？

>>235
不自然に路面のハンドルとられるならEPSをオフにして乗ってみ
それで変なとられが無いならEPSが原因
ステアリングセンターが狂ってたりEPS制御の不具合で車が勝手にパワステのアシストやってる症状

DS5 は油圧パワステだろ

電動油圧式パワステって書いてるねぇ

電動油圧ポンプで油圧作ってるだけだから、
横滑り防止装置も各輪ブレーキ制御だけで
ステアリング制御はしてないんじゃないかね？
只のバタつきでは？

>>239
電動パワステが人間がステアしてないときに直進をアシストするのは当たり前

>>233
メーカー側にはいいだろ

>>233
トーションビームのダメこところは？
説明して

ds3のMFDが音するからなんだと思ったら、
アクティブクルーズコントロールセンサーダーティー
でクリーンにしろみたいなの出たんだけど、
ds3ってただのクルコンだよね？

>>233
技術が進むと今までダメと思ってたものが実は良かったってことになる場合だってある
みんカラなので信憑性は置いておくとして、トーションビームについての興味深い記事を貼っておきます

トーションビームは傾斜角が独立懸架に比べると大きい
乗り心地、コーナーリング性能は独立懸架の方が優れてる
今のトーションビームは昔に比べればマシになってるだろうが独立懸架式には敵わないだろ
レーシングカーや高額な車輌は当然独立懸架式を採用している

コンパクトカーのリヤに場所をとって重く機構が複雑になるトーションビームを使う事を考えてみたらいいんじゃないかね
それも潤沢にカネを使えるドイツ高級車ブランドでもないんだから。
適材適所って事も考えられんようではねぇ

>>252
>>252
トーションビームが複雑になるって逆だろ
コンパクトカーにトーションビームは正解だがデメリット考えず絶賛するバカが増えてきたのが謎
まあ自分の車に採用されているからだと思うけど廉価サスペンションであることは理解した方がいい

>>252はマルチリンクなりとトーションビームを書き間違えただけでしょ。

デメリット、というか弱点もあるのは重々承知だが、それでも仏車に乗っててトーションビームを否定するバカこそいないよ。

まぁ選べるなら追い金してでもマルチリンクを選ぶかなぁ

>>254
車輌価格が安いからトーションビームで諦めてる
出来りゃ独立懸架式の方が良いけどねー

失礼単純で軽く作りやすいトーションビームと複雑でフリクションもでかくなりやすいダブルウィッシュボーンやマルチリンク、と言いたかった

自分の車に採用されているからだと思うけど廉価サスペンションであることは理解した方がいい
ほんとそれ

走行性能が高いという意味ではWウイッシュボーンやマルチリンクが有利なのはそれに特化してるレーシングカー等で軒並み採用してる事からも明らかだろう
だからといってそれがコストに制約あって走行性能以外も高い次元で満たしていかないと競争に勝てない乗用車で本当に最適かはよく考える必要がある

最悪満足出来るのはここでの口プロレスで勝利宣言出来るだけってレベルのものだってあるかもしれない
例えば300万で売る車でマルチリンクの足回りに20万分かけたとしてトーションビームなら10万、差額の10万は他にかけられる事になる
セッティングでマルチリンクとほぼ変わらない性能を出せるなら、その他にかける10万を上手く使って魅力的な車を作るのに有利に働く

かもねw

>>259
エディション1にマルチリンクを付けたのが良くないと思う
言っているようなメーカーの姿勢ならエディション1にもトーションビームで良いんだけど

>>260
これはメルセデスのaクラスね

初物は慎重なメーカーならオーバークオリティで作ってしまう事はよくある話だね
ベンシは一応プレミアムメーカー？だから下のランクの製品作るのにかけるコスト配分を見誤ったとか、もしくは技術の進歩で所定の性能をトーションビームで賄えるようになったとか？

逆にスズキのキザシなんかも軽ばかり作ってるとこがいきなり2Lクラスのフラッグシップセダン作るのにシャシーにお金かけ過ぎて走行性能も良く隠れた名車扱いになってるけど、コスト配分バランスが悪くてトータルではイマイチな評価だし
そしてこいつもリヤマルチリンクだぞw

300万クラスのＭＩＮＩはずっとマルチリンクなんだよなぁ

miniは300万円代スタートとはいえ事実上オプション必須だし、クーパーSなんぞにちょっと盛れば600万超えるし
バリエーション腐るほどある上、BMWへの流用のためのベースでもある。
コストかけられる余地は全然あるわな

600万ってJCWフルオプションだな

ＢＭＷミニは正直言って元祖ミニの精神壊してるよな、そりゃ買収した以上どう料理しようと
勝手だし、時代の要請もあるだろけど。簡素の美学があったわけじゃない、ちゃらついた車じゃないぞって作ったはずなんだけど

それはDSにも言えるじゃんね
昔のDSは以下ry
でも、それでも良いと思うよ

いうて元祖ミニだけ売ってたら今頃店畳んでるだろうな。

会社潰れりゃ美学もなんもないわな。
今のミニ売れてるし。

BMWミニは初代スーパーチャージャーのが一番良かったな

C3は学会カラーの限定版で笑ったがDSにはああいうのは来ないだろうな。

https://i.imgur.com/mINqrtY.jpg

おまえらがソウカ車両みたいなこと
言うから、、、

そうかそうか

速攻で完売だなｗ

>>271
うわ…

アートかファッションか大作か

アートファッション大作戦

そらもう大勝利ですよ

DS3 CROSSBACK って、いつ日本で発売されるの？

ファッションも今や遅れをとってる笑

カスC3は特に夏場、見た目で暑苦しそうだな

DS3は4月くらいじゃない。
ふにゃ目の子。

3のテールウインカーLEDにした人いない？

>>283
https://minkara.carview.co.jp/userid/2531844/car/2582147/4800908/note.aspx

>>284
ありがとう。しかしそんな簡単に素人に外せるんかいな。

テールライトならすぐ外れるぞ
ラゲッジ横のフタ外してライト固定のネジ1個を手で回して外せば取れる。工具も要らない

DS4のLEDヘッドのウインカーシーケンシャルには簡単にできなさそうかね

3ができてるんだからできそうなもんだけどね。どうなんだろ。
ディーラーのブログもそういう所有者の気になりそうな事について書けばいいのに。

保証できないことはやらんのだろうな〜。
ECUこちょこちょしないと出来なさそうだし(☍﹏⁰)

DS3C待ってたけどDSショップ専売じゃ買えないな
残念だ

DS3C悪くないと思うけどぶっちゃけブランド分けるほど独自性は無いわな

ただでさえ売れない売りに難い車なのに、買いに難くしてどーするんだろ

現行DS3からの乗り換えも期待できないだろうね
まったく別のカテゴリというか生態というか
現行のデザインやコンセプトに惹かれた人間はまったく好みじゃないと思う

ＤＳのラインナップの中で唯一若者や女性もターゲットになる車だったのにね
完全におっさん系の車しかなくなった
つまらない拘り捨てて旧ＤＳを現代風にアレンジしたのを出せば売れると思う

アヴァンギャルドが売りだから
セルフリメイクみてーなマネ
ぜってーやんねーし

DS3クロスバックは女性受けいいと思うけどね、特に明るい色のは

俺はベルランゴ/リフターのショートとの価格によっちゃ考えるな

こんな知名度の低いブランドの車を見た目だけで女性が手を出すとは思えんけどな
普通にCX-5買うでしょ

>>296
まんさんが自分用にそんな大きな車買うか？
まぁクロスバックも幅広いけど
ブランド買いするような層ならミニとか500、フラ車ならチンコ辺りたろ

人に見せて「何コレ？」って言われるような無名商品って一般的に女性受けしにくい
ハイラックスやランクル好きの女もいるしCX-5は割と女性オーナー多いよ
DS3Cは選ばれる以前に知られてもいないってのが本質でしょ

と、主観で語られましても…

いちおその業界人ですので・・

雑誌とかでよくそういう少し特徴ある車に乗ってる女の人特集とかやったりするけど(ナビカーズとかね)
この前も出てたよね？って人が多い
普段生活してる範囲では全く見ないな

この前オラオラ走りしてたラングラーに乗ったおばさんは見たのでそれはラングラースレに報告してやったw

女はラパンでも買っとけ

知らずに乗って後で「あいつ中国か韓国っぽい車だったwww」って言われるんだな。

ディーラーが近所にない時点で、普通の人間は買わないわｗ
プジョーシトロエンDSを纏めて並べて売ればいいものを、、、
ろくに売れないのに3倍経費かけてアホかと思う

俺2015年のds3 乗ってるけど次3クロスバック出たら乗り換えたい

バンパーのクリア塗装が5年目でバリバリ剥がれて貧乏臭いから塗装に出したのが綺麗に治って帰ってきた
ターボの上だから熱にやられたんじゃね？って言われ調べてみたらBMWミニじゃメジャーな症状らしくてヒートカバーなるものが各種色々出てる
DS3用って無いんかな？

女はどうこうよりも男だって車に興味ない人が多い気がする
DS3Cなんて、車に興味がある中でも変人奇人しか検討しないでしょ

>>304
プジョーなんかと一緒にすんなボケ

うっさいわ屁こき虫

DS3デビューセリに乗っているが9年落ちで10万キロ超えなのでそろそろ乗り換えようと思っている。
が、次に乗りたいと思えるクルマがない。

ほんとにベルランゴ出るのかねえ
今年中に出ないんなら別の車を探さなければ…

>>310
もはや10万キロなんて乗り換え目安じゃ
ないぜ
大事に乗り続けなよ

立体駐車場に入るDS4クロスバックの2年落ち中古がやたら安いので気になっています。
仕事で都心部を毎日100キロメートル乗るのは無茶でしょうか？

>>306
ボンネットじゃなくてバンパー？
だとしてどのあたり？タービンかな？

>>313
気になってるなら買うべき。

>>313
無茶なもんか
気に入ったクルマで走り倒す毎日の
100kmドライブは
楽しいはずだぜ

流石にストップアンドゴーばかりの100kmは過酷だとは思うけどね。

クロスバックが出たのはモデル中期以降なので、大凡のトラブルは対処済み、普通に乗るならオススメ出来るけど。

>>314
ボンネットは大丈夫、バンパーのタービンの近くですわ
画像見たらミニとパイプの取り回し方が違うからミニ用ヒートシールドは装着無理みたい

>>317
高速長距離で一日300km以上乗ることもあるのですが、ストップアンドゴーが多いため不安なんですよね。
昔のイタフラ車とは違うとしても使い方だけを考えるとカローラスポーツが正解なんでしょうけど。

>>315
>>316
仕事用だから突然止まるのは辛いんだよ〜

>>318
鉄板と耐熱布くらいで作れるんで自作すれば？

>>319
つべこべ言わずに買えよマリッジブルーかよw

>>321
そんな大切な仕事用なら新車で日本車買ってDS4は趣味用に別に買えば良いだろ
毎日そんな気を使うような仕事で使うなら経費処理だろうし趣味と仕事は分けろよ
仕事が趣味なら壊れるスリル込みでw

アンカー間違えた>>319ね

外車を経費処理できるほど上の役職にいるならDS4なんてそもそも選ばんだろ

>>319
煽りじゃなくて、カローラスポーツが選択肢に入るんなら、その方がいいよ。
名前こそあれだけど、ほんとよくできた車だから。

DS4もほぼ問題ないとは思うけど、いざトラブルが出た時に代替の手段がすぐに確保できるか？みたいなところが大切だろうね。
すぐにカーシェアを調達できる環境か？とか。

開発モデルはオーリスなのに日本だけカローラスポーツって名称つけてるからもったいないことしてるわ

鯉みたいな口がダメなんだ俺

>>319
自分DS4乗ってるけど、アイシン製6ATだから渋滞でも全然平気ですよ。トヨタっぽくてちょっとつまらないと感じるくらいです。
DS4クロスバックは後期のモデルなので足廻りも変更になってるのでいいと思います。
自分のは後期のちょい前のモデルなので足廻りが不満なんですけどね。

>>319
私ds3 乗ってますけど、全く不具合出ませんよ。
4のクロスバックも新しいものだから大丈夫だと思います。

うちのＤＳ３は5年6万キロでトラブルでまくってるぞ

自分のDS5は2年で2箇所
1つは新車保証で無償修理だけどマイチェンで専用工具変更、部品あるのにそれが届くまで1ヵ月待ち
残りは助手席パワーシート動かしたらかなり大きい音でキューって鳴る
こいつは保証効かなそうだし色々見てもらったけど結局放置

カローラとか名前がイヤ
どんなに良く出来ていようが関係ない。一切関わりたくないって思う。

クラウン、カムリなんてのもそう、トヨタはいつも節操なく出しては消しってやってるくせになんでこんなダサネームに固執してるのか

DS3、少しでも音質改善したくてフロントのドアスピーカー交換を検討してます。 皆さんのオススメあれば教えてください。

音源ソースはUSBメモリ直挿しのmp3です。

8スピーカーのds3なら私の耳にはそこそこいい音質に聞こえるわ。

>>332
わかる。カローラだけは一生乗らないって決めてる。
なんでかって言われてもイメージとしか言いようがないけど。

初めての車はカローラレビン
通称ハチロクだけど自分の中ではレビンだな3週間で歯医者w
1年後にスプリンタートレノ買い直したけどね
その頃に出てたFF2BOXは違いが分かる男のカローラFX
この3drはめちゃカッコ良かった
後は4AG最終型エンジンでセダンGTに純正レースのシートカバーを付けてリアル羊の皮仕様とかいぶし銀
自分の中ではカローラはAE111までで止まってるけど好きな方だよ
スレ違いですまない

>>333
車載ドアスピーカーなんてデッドニングや穴塞ぎまでやらないと、どんなに高価なユニット入れても大差ないと思うな。
そこまでやりたくないっていうなら、ソニックデザインとかBOX一体型のヤツがいいんじゃない？

　

ドアのデッドニングやらないなら純正スピーカーのままが一番バランスいいな
ソニックデザインのアレは下が120ｈｚあたりまでしかでないからミッドローも追加しないと地味だよ
純正デッキで鳴らすなら１万くらいの安物スピーカー買って２〜３万でデッドニングで十分良い音になる

>>337
>>338

ありがとうございます。
安めのフロントドアスピーカー + デットニングで考えてみます。 Cabrioなんで元々の遮音性に無理があるし、
見た目あんまり加工してない純正っぽい仕上がりが希望です。

17cmなんですがカロッツェリアのTS-C1730とかどうでしょう？ 使用されてる方いらっしゃいますかね？

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1730_ts-c1630/

商品がどうこうより、誰が取り付けをするのかってほうが重要
オーディオプロショップなら安いスピーカーでもそれなりの音にしてくれるけどオートバックスとかにまかせるとマトモな仕上がりにはならん

あと、コアキシャルよりセパレートタイプのスピーカーをすすめるわ

クロスバックのページって前からあったっけ？

>>341
だいふ前からあったぞ

前に乗ってたC2で、ライトニングオーディオの安い２WAYセパレート買ってきて、MDF板の削出塗装、デッドニング ホール塞ぎ、電源とSPケーブルの引き直しまで自分でやったことあるけど、見違えるような音が出てきたよ。
リヤスピーカーはキャンセルして出力全部フロントに持ってって

時間があるならアレコレ考えて自分でやるのも楽しいもんですよ。
お手本参考サイトブログもいっぱいあるしね。

ただ、なんだかんだで資材だけでも1万2万は掛かってしまうし、工具無ければもっと掛かるし
ドア内張りがひと月外れっぱなしとか、元に戻せないのとかね、イヤじゃなければｗ

音出したとき感動したけどなー　もうやりたくないなー　どーせ数年で乗り換えるモノだしな
いまの自分ならその金でヘッドホンでも新調するかな
静かなとこに車停めてポタアン＆ヘッドホン、コーヒー飲みつつ読書とか、いいもんですよ
カブリオルーフなんて羨ましい

昔はカーオーディオイベントのＡＣＧとかブランドミーティングとかに参加してたけど今じゃＪＢＬの１万ポッキリセパレートで満足してるわ

>>342
自分の目がクソ節穴だったみたいで
公式サイトが見にくいのが悪い

参考になるかどうかわからんけど純正の雰囲気壊さないようインストールしたツイーター
利用したのは浴槽かなにかの排水蓋
http://iup.2ch-library.com/i/i1968676-1549427300.jpg

>>339
とりあえずデットニングでなくデッドニングなのは覚えたほうがいい
5chならどうせネタで済むけど
ヨソで聞くには恥ずかしい

純正はかなりこもっているからなあ

>>339
ベッドをベットとか言っちゃう人？

わしとベッドインは如何ですかな

ジジイ登場

純正のツイータには音域カットするコンデンサがくっついてて、それ以外はフルレンジで鳴ってる。
SP出力ケーブルを単純に二股分岐させてるだけだから、社外セパレートなんかだとネットワークの置き場に困るんだよね。

ツイータをダッシュの純正位置で使わないで、ドア内部で配線完結するなら簡単なんだけど
やればわかると思うけど、車体とドアに通すのってスゲー大変だよ。

社外セパレート買ってきて、位置や見た目を変えず希望通りの設置方法をお願いすると、結構な工賃取られそーな予感

SP付属のネットワーク1つで済まそうとするならそうだろうけど、
配線はそのまま流用して、トゥイーター側にはHPF、
ドア側にはLPF入れればいいんじゃないの？

>>353
まあね、方法はいろいろあるだろうけど
買ってきてそのままトレードインってわけにはいかないよって

パッシブネットワークはダッシュボードに固定してるわ
スピーカーケーブルも引きなおした

ダッシュじゃねー　グローブボックスだ

ここは音狂スレとなりました

ほぼポップスしか聞かないし、BT接続だし、そもそも車内なんて騒音だらけなんで拘るの馬鹿らしくてな

それを言い出すと静かなタイヤとかもバカらしくなるな
より静かにするのもより良い音にするのも狭い空間での拘りでしょうに

安全面考えたら外部の音は適切に聞こえなきゃならない、そんな中で拘り過ぎるのも勿体無いと思うがな
車の中でどんな高尚な音楽聴いてるんだっていう

とはいえ、本国でもFOCALオプションあるくらいだから多少はいい音へ、という需要があるのはわかる

スピーカーくらいはパイオニアに変えたほうがいい

むしろパイオニアはやめておけって感じだとおもうが

時代はaiwaだよね

５でさえ音はダメダメだしね
カスタマイズ前提で売っているとしか思えない

今日洗車したらヘッドカバーの右側からオイル滲み発見
2年前に修理して昨年春にまた修理したけど今回は一年持たなかったわ
歪んでるのかヘッドカバー自体を交換しなきゃ直らないみたい
あれ部品代だけで6万位したんだよな〜
前回修理の時にヘッドカバー交換しなきゃ直らないかも知れんと言われたけど高いからガスケットだけ交換して直ったらラッキーにかけたけどダメだったみたい
ヘッドカバーをプラスチックで作るなよ熱で歪むに決まってんじゃんアホか

改良型ヘッドカバーは形状変化し難いような設計らしいが、
設計変更でエアインテークパイプも
交換しないといけないとか言うアホみたいな話だから高くつくらしい。

意味不明

エンジンブロックからのオイル滲みなら気になるけどヘッドカバーからの滲みなんて気にするほどのこともなかろう

最近オイルの減りが激しいよ。
オイル交換して3000ｋぐらい走行したら警告灯が点くので1L補充、
1000ｋぐらい走行したら再び警告灯が点くのでさらに1L補充。
べつだん、漏れてるわけでも白煙を上げてるわけでもないのに。

>>369
2st並みの消費量だなw
匂いを楽しむためにカストロール推奨
…ってのは古いか

オイル下がりは定番トラブルのひとつだよ

ターボの宿命

程度問題で年式も古くないのに3000ｋで警告灯が付くのはただの欠陥
宿命ではない

いやそんなもんだよ
保証期間内なら治してもらったら？

>>373
VWでさえそんなもんだ。
シトロエンなら…

欧州車
水回り・オイル回りはトラブルない方がおかしい
気にしない

DS3を購入する際に嫁に「10年10万キロまでは乗るから」と言って買ったけど、正直10年10万キロも乗れる気がしないわ

今何年何キロなん？

2年で7500�qだから10年乗っても10万�q行かねえ

6年6万ｋだけど5年目まではノントラブルだったけど6年目でアレコレ壊れて修理代30万ほどかかったわ
10年目指すとなると故障のほかにも消耗品やパーツ寿命で追加で50〜100万くらいはかかりそうだ

10万キロなんて普通に乗れるよ

>>380
まさにそれ
2回目の車検を通した後（走行5万キロ）から色々不具合出て結構な修理費用がかかった
これから高額修理がどんどん来るなら乗換した方が・・・と思ってしまう

いらいろって具体的に何だよ
得てしてそういう奴は消耗品と故障の区別がついてなかったりするんだよな

>>383
前車は13 年目で挫折したけど本当に色々だよw
騙し騙し使って車検もユーザー車検、修理はディーラーと個人専門店併用して普通の人よりはかなり我慢出来るはずでもそこが限界だった
ちなみに寺の定期点検で不具合発見は全く無くて全部自分で見つけて対応したから定期点検は全く当てにならないと思ってる

消耗品以外でも、流石に5年目以降はほぼほぼ経年劣化だと思ってるけどな
5年保つか10年保つかは運次第、って感じだな

ふと思ったんだけど
DS3 先代C3のBluetoothオーディオてモノラル音声？

デッキ裏めくる機会があったんだが
入力系はコンソールのAUXから3本と、謎の2本の計5本、USBは別にデッキ直で繋がってる。
その謎の2本をググったところ、どうやらハンズフリーや警告音関連を纏める別体ユニットから来てるっぽい。2本じゃステレオ再生できないだろうと

てなわけでiPhone繋いでアクセシビリティの左右調整で確かめようと車行ってみたが、、、バッテリー上がってたわw誰かやってみて

5年5万キロでサーモハウジング、燃料高圧ポンプ、バキュームポンプ、ウォーターポンプ、フリクションホイール等が交換必要って経年劣化にしてもあんまりだよ
これは消耗品なんか？

ここの場合は消耗品だよ
割とマジで

フィットがds3風に…

https://i.imgur.com/EKVYBIz.jpg
https://i.imgur.com/JYobiE9.jpg

ひどいパクリだｗ

DS3ってあんなダサいのか

目と頭が悪いヤツがおるな？

おれにはむり

どこがDS3風なんだ？
暗闇でシルエットだけ見るならわからんでもないけど似てるとは思わんな

似てはいないが真似はしてる
不細工がファッション雑誌モデルのメイク 服装 持ち物とか上から下まで真似たって感じ

345ともガワ変えただけのシトロエン
次が出るまではね

>>396
純度は違うけど最初から(シトロエンの)DSシリーズとしてデザインされててCシリーズとは区別されてたけどね
トヨタでソアラが全くデザインも内容も変えずにレクサスになって200万値段が上がったのとは違う

4は後ろドア以外殆ど一緒だったけどねw

345ともデザインは悪くないし次モデルも踏襲でいいんじゃないだろうかね

一番個性があったDS3がありきたりなSUVになっちまったからなぁ
旧DS3も継続して作られるん？

どっちかって言うと、日産の電気自動車を一個置いて似せてるな。

3クロスバック欲しい

DS3 初代で
AUXがたまに認識しなくなるんだけど
同じような症状の人いない？

「AUX 1」ってモードがソース切り替えても出てこなくなるってこと？
それならカプラー不良か断線だろうね

何を繋いでるのかわからないけどUSBかブルートゥースで聞いたほうが音が良いでしょ

USB接続したiphoneやUSBメモリは純正デッキのDACを使うってことで
DAPのライン出力をAUXで入れたほうが音質は上だろうね

ブルートゥースは論外

まぁ多少音質が良くなったからって、車の中じゃ他の部分も頑張らないと意味ないしな。
手軽さの方が大事、って人も居るだろう。

実際BTの自動接続に慣れると他は面倒くさい。
駐車位置表示というおまけもついてくるし。

>>392
ああ、背景だったのね

>>405
AUXに繋ぐ機器次第だぞ
再生する機械がショボいならブルートゥースのほうがマシ

今日走ってたらエンジン警告灯が点いて急に減速するから怖かった
スピードが20キロ位になるから高速だったらオカマ掘られて大事故もんだよ
一車線の一般道だったから後ろが混んで渋滞を引き起こし、やっと避けられる場所を発見し停車
エンジンを止め一息入れてエンジンを再度かけたら普通に走るようになった

因みにMTだからエンジンの何かが壊れてるんだと思う
こんなの怖くて運転出来ないから早よ

その程度はたまにあるでしょ
プリウスに乗り換えれば幸せになれる

>>410
そんなのたまにあるって、んなアホな
フューエルポンプもコイルもプラグも昨年交換したから大丈夫だと思う
今まで壊れる前にで事前整備をしてきたからトラブルフリーだっただけに残念

距離乗っているのではないかな
O2センサーかもしれない

>>410
その程度は、まああるわ。
乗り慣れてくると、身体で異変を感じるようになり、
信号待ちとかで、事前にエンジン再始動とかしてる。

トラブルがいやなら、新車に3年ごと乗り換えるか、日本車しかない。

ちゃんとECUだっけな？にはエラー付いてるだろうから、早めに診断機で診てもらいなよ。

うちの1.6ターボも年数回点灯してたけど、結局高圧ポンプ交換で落ち着いた。

経年劣化だとは思いますが股間のポンプも交換できますか・

>>415
ポンプじゃなくてホースだろ？まずは取り外してから考えてみたら
使い道無いんだろうし

>>413
お前はハズレしか引けない運のない奴か、伝聞を鵜呑みにして思い込み激しい奴かのどちらかだな
バランス感覚が無い

>>415
皮が変質してそうですね、廃棄です

>>418
汚ねえ書き込みすんなクズ