【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。

■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html

■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 4【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531185324/

■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532897500/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ14
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1533887968/l50

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
乙
ワッチョイ付きは有難い

テンプレ修正。
C27セレナスレはこっちが正しいみたい
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/l50

https://e-nenpi.com/...pi/?defact=bodytype5
ただ今、セレナｅpower燃費スペシャルモデルと、ＬサイズミニバンのオデッセイＨＶとがデッドヒート中

>>4
ページが見つかりません て出るけどw

ワッチョイ付き伸びないな。アンチしかいないのか？

買ってからわざわざここでなんか言うこともないしなw

実際街中でセレナe-POWER見なさすぎる

ID変えてた人がいたんだろうね
e-POWER、ノートは結構見るけどセレナは少ないよね

>>5
あれっホントだ
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=bodytype5
オデッセイＨＶに完全に抜かれましたな

e-powerセレナ買ったよ
ステハイと比較してこっちにした
しっかし日産ディーラーは対応がクソ悪いな
前車がトヨタだったからよけいそう感じるのかもしれんが
いまだに糞みたいな暴利ローン先見せ戦法使ってくるところがあるとは…

THSは糞💩

>>11
暴利先見せって日産？
うちトヨタの方が7%超えててクソだったわ
下取りもトヨタが買取専門より-35、日産-8でトヨタが一気に印象悪くなって、今回マジでクソだとわかった
接客も担当は殿様商売そのもので、その上の主任は神みたいだったけどw
日産は良くも悪くもフランクすぎる

>>13
日産は6%だったな
ちょっとかけ合ってきます！とかわざとらしくやって最終的に4.9%で持ってきたよ
でも、ホンダが3.5%で最初から出してきたのもあって日産は凄く印象悪かった

銀行で借りなよ。

俺が行ったトヨタも日産もどっちもどっちだな
商売なのはわかるんだけど、初回提示と最終提示の差がありすぎ
金利再提示がトヨタで、買わない空気出すとしがみついてくる
日産はギリギリ感を発言のあちこちに出してきて値引も少しずつ
どっちも楽し過ぎというか、駆け引きになってなくて芝居もバレバレ
セールスマンが上からの指示を消化しきれず、営業が下手どころの話じゃなかった

>>15
まぁ、最終的に銀行で借りたんですけどね

ここでは
ローンを組む奴は底辺貧乏人
と言わないんだな
斎藤君

俺も現金一括だけどな
どっちのDも現金で買うって言ってるのに低金利のアピール
バカかと

ディーラーはクレジット使ってくれた方が手数料入るから現金より嬉しいんだよ、クレジットのノルマもあるし

ローンのほうが見かけ上割引できるんだったら、ローンで買うって見積り出してもらって
成約のときに現金に変えるとかダメかな。

恥ずかしくてできないけど。

>>21
やってみりゃいいじゃん
最後にやっぱ現金で払うよ言えばいいだけ、ダメだって言うなら理由聞いて今回は無かった事にで仕切り直すだけ

俺はエルグランド買った時、490万を現金で残り10万を3回払いにしたら値引きも良かったし、セールスも喜んでくれた。
下手な一括現金よりこの方がお互いWin、Winだね。

アンチの方が盛り上がってるのねw
ユーザー少ないのかな

>>20
現金で買うから見積もりだして→残クレで見積もり作成しました
いや、違くて現金一括で作り直して→上司から金利◯.◯%の許可出ましたが、今だけです
ローン組んで欲しいと言われるならまだいいが、正にこの流れと返し
聞いてねぇし
二社ともほぼこんなだから時間のロス含めて疲れるわ

>>24
向こうのスレの>>3-10のあたりとかどう見ても同一人物がID変えながら連投したようにしか見えないけどね
普段は「IDコロコロ」なんて信じないし嫌いな言葉だけどここまで状況証拠がそろってるとさすがに

>>25
そりゃ確かに鬱陶しいな
そこまでアホなのは担当に成ると後々話し通じないから手間でももう一軒行ってみるべき

>>25
「人の話を聞かない営業からは買わない」って言って退店、
別のディーラーで「これこれこういうことがあったんだけどここは大丈夫だよねぇ？ﾋﾟｷﾋﾟｷ」ってやったほうがよかったんじゃね

>>28
そうなんだけど、簡単にそう出来ない事情も...
加えて、トヨタ日産合わせて三件中三件がそんな感じ&時間のロスも勿体無くて諦めた
セールスが無能でも、車が無能に変化するわけじゃないしってことで
人で買うって言葉あるけど、俺の場合は、行った所のセールスは...だったかな
今後トラブルが発生したら、内容次第では営業の逃げ道潰してガッツリ削ってやるかな

>>29
あまいな、セールスが無能だと
こっちがお願いしたことやらなかったり変な感じにしてくれたり
取り返しがつかないこと説明しなかったり
仕様を理解してなかったりで
車自体も想像より糞になることもあるぞ

セレナのセールスってやたら5ナンバー主張してこない？
5ナンバーだから税金も安い(ｷﾘｯ)、とか言われたのには、あきれ果てた

車幅180くらいまでは広げてもいいと思うけどミニクーパーより幅狭い必要あるの？と言っておいた

車庫がアレでジュークとか大きい車は入らないってあらかじめ言ったのにジュークはどうすかってカタログ持ってきたバカ営業いたわ

>>30
そんな目に合うのは自分で調べない情弱や、駄目営業と分かってるのに、くどいくらいの説明をしないやつじゃね？
万一そうなったら納車前はそれを理由にキャンセル
時間が経ってから発覚したら、上席巻き込んで相応の対応を求めるとか、どうとでも出来る

過去の商談で、質問に対して即答出来ないor資料めくり始める営業に当たった経験あるだろ？
後から騒ぐタイプ、拘りが強い人間は、最初から営業を信じ切って判子押すべきではないと思うわ

>>32
ん？
ジュークは小型車だろ。
小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？

プロパーキングって全然うまく駐車できないな。
なんで駐車位置全体を画面上に表示できないの？
駐車位置の入口がちょっとしか見えないから
どの深さまで行けるのか判断できないし。
なんかコツあるの？

小型車が入らない車庫なら軽しか買えんだろ？ｗｗｗｗｗ

>>34
その車庫にはRAV4入れてたんだけど、3センチは増えるのよ。
横通るとおなかつかえるし乗り降り無理って思った

RAV4(第2世代)＝ 1,735mm
ジューク＝ 1,765 - 1,770mm

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く←NEW!

>>38
どんだけ日産とセレナとe-POWERが好きなのよw

>>39
>>38にここまでやられると愛が半端ないよな

電車を 動かす電動機（抵抗制御直流電動機からVVVF駆動交流電動機へ）
http://6.fan-site.net/~haasan55/DenkiDenshaDrive.html
https://i.imgur.com/foTFQkx.jpg
https://i.imgur.com/TwP7Tqx.jpg
https://i.imgur.com/d2d5wNk.jpg

新車の登録ができたのだけど、納車まで1ヵ月ほど掛かるって。
まだ九州に置いたまま。
納車日に1ヵ月点検……になりますって。
日産の体制で、全車ナンバーを取得してからしか運ばないんだって。
リースの車なんか最低なことになるよ。
乗らないのにリース料取られる。
お客様相談室に言っても無駄らしいって。
どうしたらいい、この糞体制。

>>42
それ酷すぎ、どこ住み？
そんなに時間かかる理由はなんて説明されたの？

>>43
いま全国どこでも。
みんな大人しく待っているのが不思議。

>>43
検査偽装以降、ナンバー取得してからしか出荷しないからだって。
8月初めの登録車が数日前に納車になったとかって。

うち8月10日登録で先週納車されたけど

実際乗ってみるとﾌﾞﾛﾛﾛﾌﾞﾛﾛﾛうるさいね
町田〜中津川あたり往復したけど
ほぼエンジンかかってるし登り坂だと唸る唸る
まぁ、レスポンスがいいのは救いだね
速度も追い越し時に140km/hぐらいは難なく出せるしね
プロパイも巡航も渋滞も自然に使えていい感じ
不意にくるハンドル放棄にさえ気をつけておけばなw

>>46
でも2週間かかっているんだね。
普通は当日から数日以内だよ。
セレナが気に入って買ったのになぁ。

同じ月ならまだいいじゃん。
俺なんか7月登録8月納車だからなんか損した気分。

>>48
そんなに早いんだ
前回同じDで買った時も同じくらいかかった気がしたから何とも思わなかったよ
しかも前回は>>49と同じ月またぎだったw

まだ1週間弱しか乗ってないけどレスポンス早いしノンストレスで楽しいよ
今までのより長くなったので気は遣うけど
届くの待ち遠しいね

燃費悪いねコレ
10〜14くらいしかでないな
燃費と横揺れだけは残念な出来だわ

試乗車でe- powerは乗ったんだけど、ガソリンが近場になくて試乗できてないのですが、e- power乗った後にガソリン乗るとストレス感じますか？

＞＞45
偽装検査とナンバー登録後出荷と何の因果関係があるのか
怠慢がばれると極端から極端に振れるのが日本の会社

>>53
おい！
おフランス企業様に失礼だぞ！

>>54
そうだよな、やっぱりフランスは流行の最先端を行かないとな？

e-powerの燃費って良いですか？

ものすごく良いよ。
おすすめしています。今が買い時です。

参考までにどうぞ
https://i.imgur.com/0JP9Iye.jpg

カタログ燃費24.8km/Lはウソなのか？(燃費スペシャルは除外)

>>56
はっきり言って悪いわ
燃費よくするためにはワンペダル強要だしな
カタログスペック詐欺レベル

他の車もハイブリッドの割に燃費悪いな

燃費良くするためにワンペダル強要って、普通にブレーキだと強調回生ないぶん他社ハイブリッドより不利なのですかね？
少しワンペダル試したのですが、自分の停止したい位置に止まれない、惰性で転がせない、アクセル調整に気を使ってしまうので慣れるまで注意散漫になるのかなとも思いました。山道とかだとワンペダルも良いかもしれないけど街中は乗りづらいなとの印象でした。
加速はヴォクシー より良いかと思いましたが、ステハイの加速と比べるとダメだなと感じました。
現在、ステハイ、ガソリンステップ、セレナe-powerで悩んでおります。皆さんの決め手は？

ステハイならオデハイ

>>61
停止したい位置にとまるための離し具合も惰性で転がるためのふみ具合もすぐ習得できるよ

レンタカーで１日借りてみな。
無理ならやめとけー。

ワンペダルなんか１週間あれば余裕で慣れる
慣れても他の車にも普通に乗れる
下り坂が続く道なんかは回生エネルギーだけで電力賄えてエンジンも一切かからへんで快適や
逆にそのへんの挙動に魅力を感じへんとe-power買うメリット無いんちゃうか？

>>63
そんなメンドクサイ車はいらん

>>66
お持ちの免許はAT限定ですか？

>>61
試乗してすぐに慣れたけど。普通に運転できる人なら直ぐに思い通りに止まれるぞ。

>>61
ワンペダルはむしろ街中の方が乗りやすく出来てると思う
試乗くらいの時間だと、みんなカックンカックンなって当然だと思うよ。1週間で慣れるに同意
モーター音の方が1週間経っても慣れなかったかも
今じゃ気にならないけど独特だよね

ステップは三列目を下に収納出来てフラットになるけど、うちは常に下に入れておきたいものが多い（レジャーシート、子どもの遊び道具、救急箱、パンク修理キットなんか）
ワクゲーもやっぱりうーん…て感じなのと見た目がセレナの方が好みだった
燃費はそこまで重要視せず

ワンペダルは運転手してるときはいいんだが後ろに乗ると違和感バリバリで気持ち悪くなった

>>70
うちの嫁さん試乗の時にワンペダルで遊んでたら気持ち悪いって言われた…

シートの話になりますが、三列目たたむとスライド量制限されますね。オデッセイみたいに干渉せずにさがるのかと思ってたのに。

レンタカーで借りたが最初は念のためＤで走って５分後Ｅにしてみた
信号2,3個でワンペダルの動作に慣れたわ
慣れるのに１週間近くかかる人はちょっとおかしい

と中の人が申しておりましてw

運転席で慣れたと思っても、後ろで乗ってる方はそうでもないんだなぁ
やっぱり惰性が無くなって軽くブレーキかけ続けるような減速だから
変にGを感じて酔いやすくなるんじゃねぇのかな

ワンペダルは最初関心したけど、アクセルオフからの減速が早く、ギクシャクした走りになる。
試乗での感想たけど。

>>75
なりますよね。

30分くらい自由にどうぞだったので、街中から郊外のバイパ
ス経由で15キロくらい走らせてもらったのですが、
エアコン25度で街中はエンジン止まること多かったのですが、郊外に行けばほぼ止まらず、踏み込むと80キロ位までスムーズに伸びるんですが、普段乗りのヴォクシー と比べると何かなにか物足りない。
エンジン音も軽を踏み込んだ感じでもう少し何とかならないかと…
日差しもステップと比べると痛い感じで本当にIR.UVカットしてるのか疑問でした。

惰性走行できないのは下手くそなだけだろ
パカパカ漫然とアクセル踏むからだわ

状況に合わせて1ミリ単位でアクセルを踏み分けられるかどうかだな

つまり、アクセルワークが下手な奴はe-Powerに乗る資格が無いということだ。

いい燃費が出ない原因を論じてるだけ

どんな乗り方しても良い燃費になる事が大事だと思うけど。
燃費良くするためにワンペダル強要とか本末転倒

燃費目当てに買う車ではないということだな

日産はミニバンNo1の低燃費って言ってるけどねw
それもステップのカタログ燃費上回るためにプロパイを外して空気圧パンパンにしてw
で、案の定実燃費ではステップ、ノアボクはおろかオデハイにも負けているという

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/performance.html
セレナe-POWERには、未体験の感動がある。景色は、先へ先へ広がっていく。
電気自動車の走りとミニバンNo.1*1低燃費が、家族を新しい世界へと連れていく。

＊1 全高1.8m以上の1.2〜2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。

セレナは2つのパワートレイン。どちらも、クラストップレベル*¹の低燃費。
https://i.imgur.com/dYrHGmC.jpg

＊1 全高1.8m以上の1.2〜2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。

＊2 セレナ X（2WD）、セレナ ハイウェイスター（2WD）。オプション装着により車両重量が1660kg以上となった場合、燃料消費率は16.6km/Lとなります。

＊3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
セレナは、自動車取得税、自動車重量税が減税に＊5。購入時の負担が軽減します。※詳しくは「減税措置の適用」をご覧ください。
(減税措置の適用)
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/eco.html

＊4 セレナe-POWER全車。セレナe-POWER ハイウェイスター V（2WD）は、オプション装着により車両重量が1770kg以上となった場合、燃料消費率は24.8km/Lとなります。

＊5 エコカー減税 自動車取得税：2019年3月末までの登録車、自動車重量税：2019年4月末までの登録車。

>>77
惰性運転なんかできないよ
運転席ではそう感じてるだけ
かなりシビアに回生利いてくるよ

>>86
それ、運転席に座ってるのは自分じゃないんだから運転手がヘタクソな可能性は捨てきれないよね

家族史上最高に出かけたくなる車ってなんだよ。
前の車では助手席に乗ってた長女が、
三列目を気に入って、前の席はパパだけ、
二列目、三列目でワイワイしてるんですが…

パパの隣には乗りたくなかったってことだろw

あのCM旦那いるのに運転嫁さんとかありえんけど。

>>88
たのしそうじゃん
みんな家族で車で出かけたくなるだろ
俺は運転に集中したいから後ろでわいわいしてくれてる方がいいな

>>88
家だと2列目長男と長女、3列目が次男と嫁。
助手席が荷物置き場。

>>75
特に低速時微妙なアクセル開度に応じたモーターの制御は感心する
ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
ポンとアクセル離すとぎくしゃくする

epowerとsハイ試乗してきたけど、ワンペダルには感動したわ。
値引き20万で見積もり出してもらったけど、充分だよね？

20万値引きいいね

初めての所で試乗だけで15万引いたのでまだいけると思いますよ

>>93
その欠陥があるので、他社はBモードやパドル制御を導入して、さらに本物の強調回生を行っているんだよね

ペテンハイブリッドe-Poorはペテンで誤魔化したけど

＞ワンペダルは足の裏でそっと速度調整する感じ
＞ポンとアクセル離すとぎくしゃくする
これMT車でも同じことなんだけど、これを欠陥って言う人はMTオーナーにはいないよね

>>98
全然違う

>>97
的外れ。

他社のHVではe-powerのようなスムースな制御ができないんだ。
だからワンペダルを採用できないから、仕方なくフットブレーキに回生を組み合わせている。
リーフが協調回生ブレーキをやめてワンペダルに舵をきったのはその方が高度で効率がいいから。

他社と違うことをしたかっただけ

>99
俺もeパワーのアクセル離したときの挙動の感覚はMTのとそっくりだと思うんだけど
具体的にどの辺りが違うの？

AT限定なんじゃね？
そっとしておいてあげようぜ

>>94
最後にもう少しだけ行けそうな気がするけど！

>>94
ステップの方がトータル燃費良さそうだけど､もうちょい頑張ってくれたら決めるよって言ってみたら？
あと５万は行ける

>>102
慣れだとは思うけど、
歩行者の多い狭い駐車場の切り返しとか
歩行者の飛び出しに注意しながら停めるのは
結構ギクシャクして同乗者を不快にさせがちだよ。

ワンペダルは運転が下手な人でもスムーズに運転できますよ

>102
そういうごく低速限定の話なんだ
そこは普通にクリープとブレーキ使えばいいじゃん

そんな低速でわざわざブレーキ踏まずに器用にアクセルだけで制御しようとしてるってこと？

>>107
おまえのコルトにゃ付いてないだろw

>>66
結局、ブレーキ踏みながら緩めたり調整するんでしょ。
一緒じゃん。

>>108
ペテンハイブリッドe-Poorでは強調改正ブレーキが技術力の低さで搭載できないからブレーキの使用は推奨されません

ブレーキを踏まない運転を強要する、それがペテンハイブリッドe-Poor

>>111
強調改正ブレーキ？
漢字もまともに書けないe-Poor君

もういいんじゃないの？
ワンペダル否定派は乗ったこともない他社工作員
時代遅れのアクセルとブレーキ踏み替えしか作れないんだし

ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。

=＝====
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
　システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg

普段SかECOモードで運転している人は、オートブレーキ使ってる？
渋滞や赤信号の時にきちんとブレーキ1回踏んでるか、アクセルペダル上げた状態だけで終わりにしてる？

>>115
めんどいけど追突怖いから踏む

e-powerの省燃費運転のコツが書いてあるサイトない？
エンジン同様に定速連続運転が有利なんだろうけど
時速何キロで走ると燃費良いのか、速度が遅いほうが良いのか。

それは関係ない
e-powerは完全な制御をされてるから燃費の良し悪しは出ない
強いて言えば停まってる時間が長いと悪いだけ

>>117
体感では遅ければ遅いほうが燃費はいいが、
遅すぎると別のロスが出てくるので実用加味してメーター読み40km/hで信号無い場合じゃねぐらいに思ってる

>>117
・どんなに危険でもブレーキを踏まない

・エアコン、暖房は使わずコンプレッサーを外す

・高速道路には乗らない

・春秋のみ運転し、夏冬は運転しない

使わない選択肢はもうない ！
発熱や振動が減って電池も長持ち！磁力がローターにバッチリ伝わりスムーズに！
エネルギーが無駄なく回転に伝わる「ベクトル制御」
トランジスタ技術2015年12月号
http://toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2015/12/p125.pdf
https://i.imgur.com/LogdkWC.jpg

シガーソケットから電源取るドラレコやレーダー探知機って
停めても10分以上着いたままになってるじゃん。
燃費に悪影響ありそうなのでいちいちソケットから外してるんだけど
はたしてそれだけの労力に見合う燃費向上があるんだろうか？

完全な制御ｗ
不完全で市販してどうするｗ

昔はクルコン使った方が燃費良いとか言われてたけど、ハイブリッドカー全般はどうなのかね？

今も昔も、アクセル操作が荒い下手くそにはそうなんだろうけど、細かなアクセル操作を極めた人にとっては、所詮クルコンなんてオレ以下の燃費しか出せないと思ってるはず

繊細なアクセルコントロールはガソリンエンジンだと燃費に即連動するけど
e-powerだとそれほど影響しない感じするけどどう思う？

>>122
シガソケってアクセサリ電源なんだからエンジン切ったら供給止まるでしょ
OBDIIの間違いか？

>>127
俺もそう思ったけど止まらんのよ。

>>128
じゃあバッテリー内蔵なんじゃね？

>>122
オートACC機能とかいってエンジンオフしても条件によって3~13分
供給が続くみたい
ディーラーに言えばすぐオフするように設定変更できるみたいよ

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/X-TRAIL_1403/VEHICLE/guid-036ea122-d6aa-4cc6-9880-cfaa686ebf67_1_ja.html

>>128
コンデンサー内に少し電気が残ってるから直ぐには止まらないのかもね。

>>131
どんなコンデンサーだよボケ
恥ずかしいこと書くなドアホ

>>132
コルトにしか乗れない貧乏ミネオが何か言ってるな？

>>130
すぐ止まるよう変更できるんだね。
しかし駐車中も一定時間ドラレコ作動してくれるのは便利だし
迷うところだな。
あ、純正のドラレコはすぐ止まってしまうみたいだね。
今純正のも付いてるけど画質と画角比較するため
旧車から外したドラレコも付けてるんだよ。

>>132
お前はとりあえず日産を擁護しとけや！

擁護とかキモ

20万値引きと現状乗ってるポンコツに20万下取り出してくれたので決めてきた。
納車が凄く楽しみだ。

30万値引きで今からハンコ押します。

なんだよ、そんなに値引きできるのかよ。
皆さんに値引きゼロでお買い上げ頂いていますとか言って
頑張って10万引かせてハンコ押しちゃったよ。

俺は25で手を打った

納車待ち〜

>>139
オプション無しならそれでも凄いと思うぞ

>>139
値引きゼロは完全にだまされてるけど
ここでの報告は下取りプラス分やらキャッシュバックやらもごっちゃにしてるの多いから話半分で見といた方がいいぞ

純粋な値引きは24万だった

純粋な値引きは29万、下取りポンコツが10万で手を打った。

>>145
それ、下取りやめますとか言っても同じだけ引いてくれるかな？

うちのは一昨日、下取りなしで純粋な値引き29だったからいける

>>146
正確には下取り10万というより、値がほとんどつかない車を最大10万で下取りますってキャンペーンやってたのよ。
んで、17年落ちでも10万で下取ってくれた。
多分、下取り無しでも値引きは変わってないんじゃないかな。3回目に出してきた見積もりだったけど。

>>148
うちの地域ではノアボク乗ってたら不動車でなければ最低でも20万ってキャンペーンだった
んで値引き20ちょい

ハンコ押して1週間以上なるけど、納車日の連絡が無い。早く教えて欲しい。

うちも同じ

986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/03(水) 06:51:17.23 ID:ptniTiRi0
回生ブレーキでブレーキランプが点かないから
後ろの車が危険だってやつがいるけど
意味が分からない。

後ろ走るやつは前のブレーキランプが点かないと止まれない奴ばかりなのか？

前の車が変なタイミングでブレーキランプパカパカするとイラっとするのはあるけどな。
それじゃね。

なんか昔にマニュアル車に固持してたジジいを思い出した
今の乗用車のAT率を考えれば分かりそうなものなのに………

>>152
全ての人が車間距離を取っているわけじゃないから、ブレーキランプ付かない程度の減速は怖いんじゃない？
とくに流れに乗っている幹線道路や高速は速度もあるし車間は広めでも、多数の人は減速や障害物などあった時の回避にはブレーキランプ点灯が後続車に知らせるには一番だと思うけど。
車間距離でって人には、ブレーキランプなくていいよね。って話になりかねないし。

トラックの排気ブレーキも後続車に知らせるのに
車間ガーってアホですか？

高速で前方に渋滞の列ができていて、確実に停車しなければいけないときは、追突の事後を防止するために、ポンピングプレーキ（プレーキランプを点滅させる）をしながら減速することが望ましいのは確かだけどね
それ以外ではプレーキランプの点灯は必須ではないと思う

車間が足りてない奴は頭も足りてない
ブレーキランプに文句をいい煽り運転してるバカ

かつては排気ブレーキをはじめとする補助ブレーキの作動時には制動灯が点灯しなかったため、特に高速道路で追突事故の要因の1つになるとも考えられていた。
これを受けて運輸省は法改正を検討し、1993年（平成5年）の車両保安基準改正時に、減速率が2.2 m/s/s 以上の排気ブレーキ作動時に制動灯を点灯させる基準を導入した。
日本自動車工業会はこの基準改正を受け、排気ブレーキ作動時に制動灯を必ず点灯させる自主対応を行なった。
しかし、長い下り勾配で制動灯が常に点灯した状態で走行すると、そこからさらにフットブレーキを使った急制動に移行しても点灯状態に変化がないため、
後続車に対する急制動の警告効果が無いとして、現場からは批判もあがった。その後、1999年（平成11年）に日本自動車研究所より補助ブレーキ作動時に制動灯を点灯させることの問題点に関する報告書が提出され、
これ以降は排気ブレーキで必ず制動灯が点灯する仕様とはなっておらず、自動車メーカーによって異なる対応をとっている。排気ブレーキの作動を示す赤色以外（緑色など）のランプを装備する例も見られる。

回生ブレーキのブレーキランプ点灯基準が
法に則ってればいいんじゃないか？
それで危険と言ってる人は車間詰めてる人だろ

>>157
今は高速渋滞ならハザードつけながら減速してる

ブレーキランプが点灯しないシフトダウンやアクセルペダルを離すだけの減速慣性走行は危険だから禁止ということだな？
つまり減速が発生する時は必ずブレーキペダルを踏んでいなければならないてか？

つーかブレーキペダル踏む前に止まるから踏めないのが現状だな

変な奴ばっかりだな

車間距離が分からん奴が多いのか？
前の車が近づいてきたら自分がスピード落とせばええやろ

それならブレーキランプいらないってなるなでは？

ブレーキランプは後続車への思いやり。
運転手は車間距離を頼りに運転。
夜間、路上にあるものにぶつかっても運転手の責任だぞ。
ちなみに、道路交通法上はブレーキランプが無くとも手信号で合図が出来る。

★停止を行う際の動作は以下の通りです。
車の右側の窓から外へ右腕を出し、手を斜め下に伸ばす。

極端やな

ブレーキランプがいるかいらないかの話なんか？

ワンペダルのブレーキランプが点かない程度の減速がそんなに危険か？って話だと思ったが

ブレーキランプが無くとも道路上では成立するんだから、ブレーキに頼るのは間違い。
でも、より安全のためにブレーキランプは必要って話でしょ。

普通のことが普通にできないって大変だね。

>>171
マジか？じゃ、次の日産の新しい形はテールランプごと廃止にしたらいいんじゃね？

来年のマイナーチェンジ情報ない？

防衛運転って知ってる?
追突されたくなかったら、ブレーキ踏んでランプ点けるべき。
特に信号待ち等で最後尾で停車している場合は、点灯してないと突っ込まれるぞ!

いっそのことブレーキランプは常時点灯にすればいいんじゃないかな？

それな
防衛運転(ｷﾘｯ

ブレーキと減速は違うって事。
減速程度でサインを行う必要はない。

世の中に走ってるほとんどの車が減速でブレーキランプをつけるてるのに……
オレはつけて欲しいわ

まるでワンペダルはブレーキランプが点かないのが問題みたいな
誤った流れになってる
暗くなってからノーマルミラーでリアガラスの上方を見ればわかるが
ちょっとアクセル戻すくらいの減速で点灯するぞ
点かないのは渋滞など時速数キロの車間詰め後の停止くらいだ

>>179
世の中のオートマチック車

>>180
そうなのか？
それなら問題は
e-powerを検討してたから追突の恐れが有るならつけて欲しいと思ってたが…
昨日から車間ガー！とか擁護してるやつらはe-powerに乗ってるのかね？

他社の工作員だよ
某Ｈ社のはランプが点灯しない糞仕様だから

ワンペダルはブレーキランプがどんな状況でも点かないと思ってる奴がいるんじゃないか？

センシングが点かないんだよね

センシングはつくだろ
コルトは荒らすのやめてくれないか？

まだ納車したばかりだけどさすが420万しただけあっていい車だと思うよ

納車待ち〜

同じく納車まちー
契約日から10日たったけど納車日、確定しないんですけど

うちは1ヶ月ちょいって言われた

ワンペダルがどうゆう状況だと付くとか付かないとか乗ってる人なら分かるじゃない？そーゆー、有益な情報を知りたい。あ、コルトは持ってないから口出さなくていいから。

うちも契約日に１ヶ月から１ヶ月半と言われたけど納車日確定してほしいような。
もう少し気長に待ちます。

納車して今週の土曜日で1週間だけどワンペダルはecoモードが丁度いい気がするSモードだと回生が効きすぎるから駐車する時に駐車し難いのが欠点な気がする
あと回生ブレーキ夜乗ればわかるが結構ブレーキランプ付くから安心していいよ

>>193
ecoとsと回生ブレーキ違う？
ノートe-powerなら一緒だけど。

10月13日が納車予定

>>194
全然違うSは凄く効くecoはまあまあ効くノーマルは普通自動車って感じだね
Sだと助手席の人とか酔うかもしれないね
別にecoでも全然パワーあるから一番運転しやすいと思うよ

>>195
おめとう！
いつ契約でした？

>>196
そうなんだ、違うんだ。
でも慣れたら絶対に強い方が良いと思う様になる。
強い回生もアクセルの戻し方で自在にコントロールできるからね。

自分は10月6日納車！
9月頭契約だからちょうど1ヶ月ちょいです

>>180
嘘吐くんじゃねー、カス。
今運転してきたけどブレーキランプが点いてるかどうかなんて
ミラー見ても全く判らんぞ。
ただオートホールドブレーキで止まってるときはブレーキランプ点いてるのが
信号待ちで後ろの車に反射していることで判ったのは収穫。

>>197
9月8日の契約です。
ミントホワイトパールで受注生産だと営業マンが言ってました。

>>186
マジレスだけどセンシングだけ点かない
電動パーキングすらワイヤーもない欠陥品
これがホンダ

>>201
ミントホワイトいいよね白黒カラーと迷ったな
結局権力ないから無難なホワイトにしろと言われて白になったけどw

>>196
Sとエコの回生の効きは同じだ
減速前の速度に左右されるからその違い感じてるだけだろ

>>202
つかないのはお前の人生だぞ。よくそんなツキも運もないクソ底辺な人生送ってるな。普通は死んじゃうよね？まだ諦めずに生きるの？もう無理のに？

>>203
自分は最初、白にしようと思ったけど嫁がミント気になるって言い出したので
営業マンに実車が見たいって言ったら置いてある店舗に連れて行ってくれたよ。

現物見たらカタログとは違って白っぽくも見えるし
ミントにも見えるので気に入って決めた感じ。

Eパの後ろを走ってる時にブレーキランプが点かなくても、何も感じなかったよ。
それより、減速Gの増減によってパカパカ点滅繰り返す方がウザいなw
別車種乗りより

>>200
収穫あって良かったね
ランプ点灯タイミングはノートepower出たときに気になって確認してるんだよ
セレナも同じ仕様だから安心してワンペダルで走って

>>207
つーかステップワゴンHVは化け物だな
セレナepowerも十分なスペックやろ

>>210
どっちもミドルミニバンとしては十分すぎる性能だよな

>>205
こんな気持ち悪い書き込みよくできるね

　
ステップワゴンHV
ミニバンでこの数値だと、タイヤが20,000kmも持たなそう。
　

1泊2日で試乗車借してもらって じっくり乗れたからセレナに決めたよ

560 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/03(水) 22:38:26.64 ID:UjwCcf8k0　
ホンダ車の雨漏りは酷いね
修理に出しても直らないしさ
塗装にムラがあったり、ゴミを噛んでたりしてクレーム入れてもこれくらい仕方ないで対応しないしクソみたいなメーカーだよ

564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 02:20:13.06 ID:rq/Ih71q0　
>>561
ホンダはリアハッチから雨漏りするんだよ、しかも新車からだよ

566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 05:50:06.88 ID:Od7ODMU30　
>>565
ホンダの雨漏りはゴムとかパッキン部分じゃないんだよ
リアハッチの固定されてる付近の
ルーフの鉄板と、左右の鉄板の溶接部分（天井の黒いプラスチックのモールの下部）から雨漏りする

だから重量の重いリアハッチ使ったステップワゴンとか
雨漏りのリスクが余計に怖い。

こんな感じね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/489065/car/415697/3086634/note.aspx
雨漏りする所はここ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1018414/car/882984/3641974/note.aspx

569 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/10/04(木) 23:05:31.08 ID:ZShAC0IW0　
>>568
ウチのアコードワゴンは先ず異臭とリヤの窓の曇りから
症状が始まったな
それからなんだかんだでムーニー新生児用の
お世話になったわ

ほんとポンコツで笑ったわ

そろそろ俺は大人用にお世話になりそうだ。

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く
ブレーキ、ハンドルでも不正で4度驚く!←NEW!

このお方はきっとヴィヴィオしか乗れない少年なんだろうな、かわいそう

微微男

>>220
車内のサイズはホンダだけインチキですよね

バイザーの前側から３列目のヘッドレスト後ろまでがホンダ
他社はインパネからヘッドレスト前まで

左右は広い足元を採用してるのがホンダ
他社はドアのインナー間で一番狭いところ

これで20センチ広い！5センチ広い！とか言われても実質は狭い
ホンダ車って実際に乗ると狭いんだよね

>>223
追加、後部バンパーを無くし、追突安全性を無視したリアゲート。

ここでアンチHONDA展開してどうするんだよ。
場所をわきまえなさい。

>>223
それ完全に論破されてるね。過去レス参照。
きっちり図解で日産のインチキが暴かれている。

嘘を百回言えば真実になるとか日産はチョンかよ（笑）だから不正が絶えないんだよ。
チョンさん改名しようぜ。

休みに入ると暇な人が出てくるんだな

いや高いねepowerハイウェイスターVほぼフル装備で440万って普通かな？みんなどれくらい値引きして貰ったの？

車の価格は上昇傾向だけどミニバンに440万はもったいないと思うから新古車が良いと思う。
440万もあったら高級車が買えるよ。

>>229
ステップもフル装備ならそのくらいするよ
ステップでどこまで値引きを勝ち取れるかがセレナの値引きを勝ち取るカギ

あまりに強気なら総合力のノア･ヴォクで揺さぶれ

>>231
結構強気だったよ今日ホンダでステップ見積りもらってくる予定
嫁さんがどうしてもセレナが良いみたいだけどちょっと高すぎるわ
新古車も視野に入れないと駄目だわw
小学生の男の子が2人居て乗るのが嫁さんとなるとどうしてもミニバンになってしまうんだよな
400万あれば中古のレクサスBMW買えるもんな……

>>226
論破なんてできてないよ
ホンダがインチキってのが信者も反論できなくて黙ったまま

>>229
ハイウェイスターVで欲しいものつけたら460くらいいって値引きで440になったよ

440でもセレナが良ければ買えばいいだけ。
もうワンランク上をグレード下げて乗りたいんならそれ買えばええで。

>>235
440万あればアルヴェルやエルグランドが買えるな。

やっぱりそんなもんか大体フル装備で440万だよな
後席モニター外すかなよくよく考えたらタブレットでよくね？って思えてきた
今から飯食ったからホンダ行ってくるわ

>>233
完膚無きまでに論破されてるよチョンさんのインチキ（笑）
俺も親子三代に渡った日産信者としては実に残念なんだが、日産はただの詐欺不正企業になってしまったんだよ。もう何の技術も無いんだ。

>>236
欲しい車買えばいいだけだな

＞＞229

ハイウェイスターV
フル装備、寒冷地仕様、スタッドレスタイヤ、ホワイト、下取り無し。
乗り出し485万→415万で買った。
ステップワゴンスパダ413万で、ハイウェイスター465万だったけど、「ステップワゴンに金額合わせたら買います！」ってダメ元で言ったら、まさかのオッケー。心の中では435万でも決めるつもりだったけど、９月の決算大サービスで70万値引き。
大満足でした。

↑413万+テレビキット2万＝415万

>>240
それ､e-powerで出たの？

見積書みしてちょ

>>240
マジで？そんなに値引きしてくれるのか近所の日産かなり強気だった低金利ってのもあるが440万が限界臭いわ

>>240
e-powerでそれは無理じゃないか？

>>238
論破できてないのに論破した
論破されたのに論破されてない

キチガイは

＞＞245

e-power ハイウェイスターV
寒冷地仕様
セーフティパック2
ウインド撥水12カ月
五年コート
スタッドレス ブリジストン
エンジンスターター
ドアミラー自動格納
プラスチックバイザー
ナンバープレートリム
フロアカーペット e-power専用
ナビレコツインモニターパック
ETC.セットアップ
メンテプロパック（54車検）
テレビキット

希望ナンバー、下取り、ディーラーローン無し。

私も信じられませんでした。
値引き30万でも満足と考えていたもので。

>>247
凄いね、デラの色々な都合とタイミングがあったんだろうね。まったく羨ましい。

>>247
自家用車に投稿したら採用されるレベル

＞＞248

そう。営業マンのノルマ、店の業績、９月決算と色々なタイミングが合致したとしか言えない。
ちなみに新人営業マンでした。

>>247
そりゃすごい
うちの営業にも教えてやりたいわ

>>250
疑って申し訳ないm(__)m

すんばらしいですm(_ _)m

>>246
過去スレで明確に論破されてるんだよなあ。
悔しいか?ポンコツ車しか作れない日産信者は、やはりポンコツか?
頭日産かよ（笑）

よくわからんけど、それは過去ログの場所まで明確に示さないと論破の証拠にはならんのでは
自説の補強に手抜きはだめよ

【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
の361−362だねー。俺様の日産愛は留まる所を知らないぜ!日産、最高!もっと、不正!

ついでに北米アルティマの可変圧縮エンジンもゴミだったみたいだね。
加速も遅いし、燃費が良い訳でもない。

アルティマの見た目は好きだったから、性能が付いてきてくれればなあ。最近の日産で唯一期待していたエンジンと車だったんだが。

>>240
70万値引きの見積もりを是非見せて欲しいね。お願いしますよ。

>>254
論破したソースもなく論破した(ｷﾘｯ
まあこの程度ですね

>>258
下取りで相当ボラれてるんでしょ

>>260
あ、下取り無しか
ありえねー

>>259
>>256
ソース示されて発狂か?頭日産になっちゃったか?

>>220
価格コムのくだり
定かで無いのに叩いてるマジ基地ぶりに草
統失ってこう言うのを言うんだろうなぁ

>>262
いつになればソースを示すのか(笑)

ソース示されて涙目敗走か?
【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】
の361−362だねー。俺様の日産愛は留まる所を知らないぜ!日産、最高!もっと、不正!

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらパクリなので日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!
プリウスよりも遅いドン亀加速。山で普通に走ってバッテリー切れで驚くほどパワーが無くなったとの誌上レビュー。
再び電池切れの誌上レビュー
もういっちょ不正で三度驚く
ブレーキ、ハンドルでも不正で4度驚く!←NEW!

361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:09:58.09 ID:Tvk8qFAN0
まず車体の大きさ。
最も小さいセレナepower-Xの車体は、4690x1695x1865。
ステップワゴンハイブリッドの車体は4690x1695x1840。
車体の大きさセレナ>ステップワゴン。
車高セレナ>ステップワゴン。

次に室内寸法。
諸元表ではセレナハイウェイスターしか無かったが、Xより車体が大きい+室内寸法は同一のようなのでそちらで計算。
セレナの室内寸法は3170x1545x1400=6.86m3。
3列目スライドシートを付けると3240x1545x1400=7.01m3。
ステップワゴンの室内寸法は3220x1500x1405=6.79m3。

一見するとセレナの方が室内空間は広そうに見えるが、ここに日産のトリックがある。下記リンクから室内寸法図を参照。
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/specifications.html　
ttp://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_spec_list.pdf　

362 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:10:23.35 ID:Tvk8qFAN0
室内寸法には明確な定義はなく、各社が決めた方法で測定した寸法を諸元表には記載している。
まずは室内長について、日産もホンダも室内長の後部の取り方は3列目シートのヘッドレスト後方で同一だが、前方部の取り方が異なる。
ホンダはインパネの前部から測定を開始しているのに対し、日産はダッシュボードとフロントガラスが接する点からを測定開始にしている。この測定開始点の差は諸元表の図より約15cm〜16cmである。

そこで測定開始点の会社間の定義の差を無くすために、セレナの室内長から15cmを引き、室内空間を計算すると以下のようになる。
3020x1545x1400=6.53m3。3列目スライドを付けると3090x1545x1400=6.68m3。
これらはいずれもステップワゴンハイブリッドの室内空間6.79m3よりも小さい。
日産が宣伝する、クラスNo1の室内空間の正体は、室内長の測定開始点の定義でインチキをした結果であり、実際の室内空間の広さはステップワゴンに負けているのである。

363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/24(火) 01:10:40.55 ID:Tvk8qFAN0
また室内幅についても諸元表と内装を照らし合わせると、、セレナはドアについているペットボトルホルダーのえぐれ部分同士で室内幅を測定しているように見える。
室内幅を検証するまでもなく、室内空間の広さについては決着がついてしまっているため、武士の情けで検証は割愛するが、近年の日産の企業姿勢を考慮するに有り得ない話では無いだろう。

なお、諸元表からセレナの方が車高が高いのに、室内高が低いことも読み取れる。

実測値は関係ない。
実際に座ってみて広く感じれはそれで良いから。
広くても狭く感じたらアウトさ。

>>365
同じ名前のスレッドもありうるからURL添えるところまでが基本だよ
都合がいいように情報が切り取られているって場合もあるからね

>>258

見積書としては、460万しかない。
今、決めてくれれば415万でとの流れで注文書、押印。
見積を他所に回されては困るとのことで。

今日東名300kmドライブしたけどマジでセレナepowerハイウェイスター居ないな一回も出会わなかったわ
c27のガソリンのハイウェイスターはいっぱい居るのに不思議だわ

>>272
注文書個人情報消して上げてくれればなおよろし

プロパイロット確かに凄いけど使うと使わないじゃあ燃費100kmぐらい差が出るなやっぱり自分で運転するのが一番エコやな

そこそこ見かけるけどな。
青いグリルラインで判断してるが。

10/21に納車決定。
待ち遠しいわ。

>>275
他のソースで燃費変わらないってあったけど、実際ちがうのかな？

同じく21日に納車確定連絡きました
楽しみ

>>278
全然違うそもそも燃料満タンにすると残りの走れるkmが表示されるんだけどプロパイロット使用した瞬間に残りのkmが100km前後変わるからねw

新型セレナみたんだが運転席の座めんちっさくね？あんなもんか？

>>281
５ナンバーなんかにこだわるから

あとシートもわるくなってない？
前の型のがシートもよかった気がするんだけど？

シートの生地です。

見積書ないとかありえんでしょ

都内では最大416,000円の値引きキャンペーンやってるみたい
これに下取りと営業(店長)が持ってる枠を使えば…

>>240
追記、９月登録が間に合った為、メーカーより五万円キャッシュバック。二ヶ月後入金。実質75万値引き。

ネットニュースで見たけど
月間販売台数でセレナとヴォクシー(単体)の差が３５台だったから
バーゲンセールが始まったな。

>>92
それはそれで楽しそうだな。
家族サービスするパパって感じ。
子供らが親になった時に初めてパパの大変さがわかって感謝するんだよな。

288
それ、情報違うよ。

9月新車登録台数
セレナ9402台
ヴォクシー7188台
売り上げ差は2200台あまり。

8月は54台差か。

>>278
前走車より急加減速するから当然燃費悪くなるんじゃね？

>>278
前走車の走り方で燃費が変わる。

c26のがよかったんじゃない？
なんか車両の値段ばっかあがって
メリットが感じられない気がするんだけど？

>>294
プロパイ以外はc26の方がデザインも含めて良い車だった

C25から、C27のe-power に乗り換えて、一ヶ月経ちました。
良かった点
1.とにかく静か。燃費云々よりもこっちで変えて良かった。
街乗りは、かなりの割合で、エンジン無で動く

2.ワンペダルはとにかく楽。
これも乗り慣れるほど実感。

3.高速オートパイロットは、便利。
こんなに高速運転が楽とは思いませんでした。

改善して欲しい点
1.バック音がとにかくうるさい。
試乗では気がつかなかった。自宅駐車場でサイレントモードで入っても、バック音の爆音で近所迷惑。
音量下げられないかなあ？

2.純正2列目モニターのonoffがエンジンonoffに連動してないから、onのままエンジン切って、次乗るとき2列目人がいないのにonのまま。都度offが厄介。

3.純正のアウトレットコンセントのonoffスイッチはないの？C25はあったが今のはない。
外付けでhdmiケーブル経由でデジ像付けているがhdmi仕様でoffにしないと音声が入らず都度電源入れ直しが必要になります。

良かった点は、試乗ではあまり気にならなかった点。トータルでは満足ですよ。

>>296
一般道でもオートパイロット出来るのも良かったな。
俺は多少高くても、オートパイロットはつけるべきだと確信した。

ワンペダルは、よくわからなかった。
本当にそのモードに入っているのか疑問だったw

>>296
ノートだと車両接近通報装置のOFFでリバース音切れたけどセレナは無いのかな

プロパイロットはせっかちな人には向かないと思う
最高設定が115kmなのとプロパイロット積んだ時点で燃費が3km下がるのとプロパイロット使うと燃費悪くなるってのトータルで考えると要らない人には要らない機能な気がする

5月に納車して今日で4千キロになったみんなどんなもんなん？

>>298
ディーラーに調べてもらったけど無理だと
この件相当苦情来てるらしいけどな

>>299
オプションなんだから付けなければいいだろ？

>>299
積んだ時点で下がるのは重量区分の問題じゃないの
そうなら実燃費の差はほとんどないはずだが

連レスすまん
>>301
3月8日以降発売の新型車両は義務なので切れないってことらしい
ぎりぎり日付的にはかわしてると思うんだけど2020年10月には継続生産車も切れないようマイチェンが必要だから事前にやったのかな


最悪スピーカーにスイッチやボリュームを割り込ませればとめれるけど車検通すのがネックだね

https://i.imgur.com/8UVbBH9.jpg

新聞配達のEVトラックが視覚障碍者を轢いたのが転機だから
近所迷惑を振りかざしても門前払いだな。
下手に音量下げて事故起こされたらメーカー責任になる事象だし。

いや、音変えれば済む話なんだが…
あのフィーン！フィーン！って甲高い音は気になるよ

納車が延びたー（泣）

おにぎり食ってる写真送って飢えてる子に見せるのかよ？
何の嫌がらせだよw

納車日前に金、全額、入金しろだと
なにさま

>>310
払えないなら待ってくれと言えば、、、。

>>310
それが商取引だろ、引き渡しと同時に払うべきもの
なんなら残金現金で持っていけ

>>310
引き渡し前に、注文、生産、運搬、など色々経費が発生しているからね。

>>310
車検証の所有者がディーラーになるかならんかの違いとか？

>>313
それはわかっているが
現金と商品を引き替えが基本ではないでしょうか。
手付け金は契約時に払ってる

>>315
だったらそう主張すりゃいいじゃん

>>315
納得できないなら単にキャンセルしたらいいんじゃない？
そこは駄々こねても無理よ

同時履行も知らないのが法律行為を行うのか
それにいい加減なレスばかりとかいい歳したおっさんがばかばかしい

なんらかの理由で一時的に運転資金に困ってんだろ

そう言えば俺今回e-power買ったディーラー前もセレナ買ったけど
今回は手付金すら払ってないわ
なんでだ？

>>320
信用が付いたんじゃね
面倒な事言わないのもサービスだから次も使ってあげなさい

車はクーリングオフの対象外
申込金と手付と内金も知らず
こんなバカでも買えます

お前らってステップのマットしてる？

逆にしない理由って何？

いやしてるならどのマットがオススメなのかなって聞きたかった

ステップのある車はいろいろと大変だね。

楽天の純正と同じ生地使ってますとかいうのにしたな
純正の半額くらいだし満足

サンクス楽天かつーかステップマットって純正あるのかw知らなかった

日産セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
でなく
日産セレナC28 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】だよなこれ

ここまで間違うと天然セレナノリ

〉329
バーカ

>329
バーカ

スピードメーターの回りに青枠付いてるじゃん。
あれって昼間も夜も全然見えなくて無駄だよな。
青枠に照明点けるとかできなかったのかな？

>>329
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A#5%E4%BB%A3%E7%9B%AE_C27%E5%9E%8B%EF%BC%882016%E5%B9%B4_-_%EF%BC%89

コレは付けとけ！！ってオプション教えて

>>334
オートバックドア

>>334
寒冷地仕様

Vなら寒冷地仕様以外マジでいらんな
マットやコーティングは社外の方がいいし

寒冷地仕様ってなにがいいの？
シートヒーター？後席もついてるんだっけ

ヒートミラーにステアリング温かくするのも付いてるから付けた方がいい

納車して半年経ったけどもう洗車する気なくなってきたけど洗車機ぶち込んでも大丈夫かな？コーティング5年保証あるしいいよね？洗車機ぶち込んでる人いる？

>>340
最近の洗車機は悪くないぞ
C27では無いがソリッドブラックを新車の頃からガススタで入れてるがリンスのコーティングも昔に比べたら恐ろしく良いので磨き傷あまり気にならない
心配なら布ブラシの機械とか選べば良いよ

>>341
ありがとー布ブラシの洗車機探してみます
もう洗車無理だわ面倒w

>>335
ないべー

>>340
俺も341の言うとおりだと思う。

>>340
濃色じゃなきゃ洗車機ぶち込みでいいだろ
うちはホワイトだしぶち込んでるわ
黒系は最新の傷が付きにくいといわれているものでもダメだね
前の車はディーラーに騙されてキズだらけになって帰ってきたよ

>>345
白黒ツートーンで屋根黒なんだけど傷だらけになりそう？

傷っていっても光の反射で見えるような小キズ
しかも天井は平面なうえにそもそも見えないからどうでもいいだろ

そもそもキズなんか気にするような車かよ

400万の車って考えると内外装がチープ過ぎる
ベースが200万ちょいだから仕方無いけど、すげー錬金術だ
やったぜ日産

傷なしで汚れてる車では意味ないので、すぐに洗車機放り込んでるな
つか、そんなんで気を使いたくないからファミリーカーにしてるわけで

欧州車に乗ってたときだけノンブラシ洗車してた

欧州車だろ？


https://i.imgur.com/7l6l9DD.jpg

おもしろいと思ってんのが滑稽だな

>>338
寒冷地仕様にしないと後部座席のエアコンが送風機にしかならないんじゃなかったっけ

>>340
ホワイトでも手洗いオンリーの車と並ぶとやっぱり傷目立つ
GSでお願いしちゃってるわ
待ち時間怠いけど

寒冷地仕様は3列目のダクトも着くし付けない理由が無い
付けない理由が無さすぎて初回の見積もりで勝手に付けてくる前代未聞の状態

でも、ダクトが長すぎて、せっかく温風を送っても、冷風になって出てくるという悲しさ、、、、。

Vってシートヒーター付いてるんだっけ？

ハイウェイVだけど付いてるぞ
寒冷地仕様は関係ないと思う

>>356
ありがとね

>>357
シートヒーターとステアリングヒーターは寒冷地仕様に付いてきますよ。

通勤にも使えるファミリーカーに良いと思ったけど価格は上級国民レベルだなあ…つらい

上級国民って年収1000万程度だよ
そんなこと考えてたら車なんて買えないし
買っちゃえ日産

1000万円と言えば平均年収の3倍ではないですか！
庶民にはとてもとても。

>>361
平均貯蓄額知ってる？

そもそも平均年収にはパートアルバイトも含むんだね

>>362
大金持ちも一緒に平均しちゃうからね〜。

中央値600くらいじゃなかった？

>>363
さすがに自分の事だから
よくわかっていますね。

共働きで700のわい涙目

納車がまた延びたー
ディーラーオプションの取り付けが部品待ちなんだとさー

>>367
十分だ

く
そ
ば
ん

明日ディーラーに入庫で21日納車予定なんだけど、納車前に実車見に行ってもいいのかな？

>>371
良いとも！
君の車だから。