【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part16【FIT3】

2013年9月6日発売〜3代目フィット『ガソリン車』専用スレです。

※ハイブリッド【i-DCD】『7DCT』はスレ違いです※
※ガソリン仕様は『MT or CVT』※

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/

■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/

■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit

■よくある質問　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60074


■前スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part10【FIT3】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481963952/
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part11【FIT3】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487554036/
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part12【FIT3】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495589527/
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504143758/
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512473671/
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part15【FIT3】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522589479/

>>980踏んだ人は次スレ立てて下さい
立てられない時は代理でお願いします

乙

乙乙

助手席のドリンクホルダーでまともなのが無い…
YACのアレはテープ固定なのですぐ剥がれるゴミだし

>>1
素人童貞乙

>>4
真ん中に置いたら駄目なん？

>>4
俺はYACのアレの目立たない所を極小タッピングビスで留めてやったぜ

ワイルドだろ〜〜wwww

この連休で高速走ったけどホンダセンシングあるとメチャクチャ楽だったわ
ただACCは追い越しかけられてる時にちょうど前の車が車線変更したりすると、
クルコンの設定速度まで勝手に加速し始めるので、下手したら絶対追い越しされないマンみたいに思われそう

クルコンは確かに楽だけど、上り坂で妙な加速感があったりして乗ってて気持ち悪くない？

自分はフィット買ったとき燃費を良くするために気をつけて運転してたけど今ではモニターも総走行距離か走行可能距離にして燃費を見るのはガソリンを入れる時ぐらいにしたら運転も楽しくなった

>>9
あ〜、そういう時あるね
まぁでも楽だからめちゃくちゃ使いまくってるわ

燃費ばかり気にしてると禿げる

コンパクトカーなんてどんな走り方しても10km以上は走るんだから、好きなように走ってやれ

広い荷室と燃費しか取り柄がないだろ

わざわざガイジが喧嘩売りに来たかｗ

荷車バンザイ！

純正オプションのアームレスト29,160円って高すぎ

コンパクトカーなのにこれだけの室内広さあってソコソコ走りゃ十分
それにセンシングまで付いてるんだぜ？文句ないわ

この時期オルタが切れる20Km/h付近でギクシャクするのがウザ過ぎ。

15XLやRSの助手席側ソフトパッドパネルで横長に入っている樹脂製のシルバー色のモールだけど
カタログ写真だとハイブリッドに付いている明るい銀色のモールと違う色に見えるけど別物？

>>20
グレード違いじゃね

>>21
スポーツグレードには黒系の渋い色のやつが付いてくるってこと？

エアコン全開、アイストカット、空いてる道はアクセルベタ踏み、登りはSモード！
こんなラフな運転してもリッター12は行くわ
チンタラ燃費乞食運転すんなよw

同じような運転でリッター20km行くんだけど、おたくのフィットどこか悪くない？

街中と郊外の差じゃない？
まさかハイブリッドって落ちじゃないよね？w

あ、RSだたw

4年目のGK5なんですが
リアゲートのヒンジから錆びが出るのはデフォルトですかね？

水が流れるからねぇ

エアコン全開+エコモード+街乗り短距離　XL
燃費が6km････

>>19
オルタって、何？ オルタネーターのことか

GK3は何も考えないで田舎の国道を100キロくらい流してたらリッター25いくんだぜ...
何も考えず前についていくだけでな

GK3がバランスよさそうだね

田舎には、DQNのフィット海苔が多数生息。

猛暑のさなか、アイドリングストップしても15〜20秒位でアイドリング状態に戻るわ
エアコンは23度設定にしてるんだけどバッテリーの持ちってこんなもん？
バッテリー交換したほうがいいかな

>>34
車内冷えるまではそんなもんだと思うよ
南関東だけど、一旦冷えれば１分位ストップする
バッテリーは3ヶ月前にカオスに変えてある

>>34
そんなもん

FIT3 1.3Lは凄いです。

力強さ、加速力、燃費等をデミオ1.3、ヴィッツ1.3、スイフト1.2（旧型）、
ノート1.2、すべてNAエンジンで比較（タイムズカープラス）しましたが、
FIT3 1.3Lが、一番出来がいいと思いました。

はいはい、裏口はあちらです。

走行8万キロだけどＣＶＴのフィールが悪くなった気がする
特にクーラー付けた時と山道

メーカーの指定通りフルード交換してる？

>>17
アームレスト安くていいのありますか？

アームレストは初代のが一番良かった

車中泊で運転席と後席側間を出入りする時アームレストが低いと足が引っ掛からず具合が良い
まぁそんなメリットもある

購入検討してて、ナビで迷ってる。
バックカメラ使いたいならDOPで付けとく方が良いかな？

>>44
私はDOPで付けたけど、どっちでもそんなに変わらないと思うよ

>>44
>>45
なにを称してそんなに変わらないと言っているのか・・・
後からカメラを取り付ける際の内装バラシと配線手間を考えたら違いは大あり
まぁ取り付けを金で解決するつもりならなんでもいいがな
後付ナビを考えるのならナビ装着用スペシャルパッケージは選んでおくべき

数日前に契約してきた
リアカメラdeあんしんプラスつけたくて、高いけどDOPにしました

>>47
値引きどのぐらいでした？
来月出るデミオ1500ccとフィット、どちらにしようか迷ってます。

>>48
聞くなら先に情報出してもらえませんか

ロードスターのエンジン載せてくれるなら食指が動くけど、15cのままならいらね。

>>49
心が狭いね
そのくらい答えてやれよ

>>51
確かにw
人生生きづらそうに思える

>>47ですが49は別の方です
値引きは車両から82000円くらい、オプションから50000円
駆け引きとかしてないし田舎だしあんまり参考にしないで他で聞いてみて

>>45
>>46
レスありがとう！
DOPナビに限らなくてもバックカメラ使えるって事だろうから、ナビ用SPパッケージだけは忘れず付けておくよ。

長く乗るならフィット。短い命ならデミオでもいいかも。
まぁでも、フィットの方がいいやな。

>>55
理由は？

みんなDOPなのか、MOPにしたのはミスったかな乗り換えまでこのまんまや・・・

ナビは絶対MOPは付けないようにしてる
見た目のスマートさは良いんだけど数年で糞レベルのスペックに
成り下がって交換できんから交換できるDOPか社外品にしてるわ

元々ナビ必要なかったけどプレゼントキャンペーンでタダだったから付けたよ。

突然過疎った

みんな暑くてエアコン回すのに忙しいんだよ
あのタッチパネルを考えた社員は熱中症で死んで詫びるべき

おれずっとオートだから特にタッチパネル操作したことない

Modulo style　今日発売か

エアコンのタッチパネルって不評なんだね。個人的にはボタンが大きくて使いやすいけど。見た目にもクールで良いデザインだと思うけどな。まぁそんな人も居るってことで。

ボタン…？あったっけ

13GSと13GL+ロアガーニッシュ、見た目で選ぶならどっちが好き？
https://i.imgur.com/9OiJvOl.jpg
https://i.imgur.com/I1iIohP.jpg

タッチパネルはブラインドタッチ出来ない時点で安全性完全無視だよ
ホンダの迷走は酷い

>>66
私は後者だな

タッチパネルは触った箇所に応じて音が出るようにすれば
演奏して楽しめる

>>66
2枚目が横から見たら
下部が内巻きでカッコ悪い

走行中にテレビ見てる奴に比べりゃ
たまにエアコンパネルチラ見して触るぐらい
なんて事は無い　って思うんだけどね〜〜〜

そんな非常識なのと比べられても

>>70
2枚目はボディ同色のサイドガーニッシュ付きだよん
黒ガーニッシュ付けるともうちょっと引き締まった感じになる

エアコンのタッチパネルにケチつけてるのは流石にウケる

年寄りはタッチ操作が感覚的にできないんだよ
察してやれよ

操作しにくいのは若者でも同じなんだがw

俺は若者だがエアコンタッチパネル使いやすいがな

運転しながら前見て目線をエアコンパネル見ないであのタッチパネルを正確に操作なんて出来たらエスパーだな（笑）

ながら運転は危ないからやめたほうがいい

見なくても正確に操作できるダイヤル式が操作系としては1番優れてる

安全を考えるなら純正ナビと同じ様に走行中はオート以外変更できない仕様にすべき、と言うべき使いにくさw

ダイヤル式の車から乗り換えたけどフィットのタッチパネルは見やすいし操作しやすくて気に入ってる。ちな年寄りw

信号待ちの時に操作すればええやん

ホンダもいい加減ハリボテのなんちゃって高級感辞めろよ
ぜんぜん高級じゃないしタッチパネルも危ないだけ
あとホンダ純正マイルドヤンキー仕様も辞めろ
恥ずかしから

話変わるんだけど、この車のロードノイズを減らす方法知ってたら紹介してほしいんだけど
ちなGK3でタイヤは最近変えた

ロードノイズ気になるの？
コンパクトカーでまだ静かなのあるのかなあ？

落ちぶれた軽自動車屋の迷走は続く

タッチパネル危ないんじゃナビ使えないなw

特に理由はないけどFITのロードノイズを極限まで減らしたいなって

>>85
タイヤの銘柄は？

エアコンパネルは下に判別用の突起があるじゃろ

>>85
適度な音量でずっと音楽かけ続けるよろし

>>83
信号無かったらずっと我慢し続けるの？
高速だったらどうすんの1時間とか我慢するの？その為だけにSAとまるの？

センシング付いてて良かったこと
車線変更時の死角の直視確認や機器類操作等で、一瞬前方から目を離さなければならないときの安全マージンがあがること

タッチパネルは目印シール貼っときゃいいんだよ
おまいらもうちょっと頭使えよ
https://www44.atwiki.jp/sf4i/sp/pages/98.html

そんなダッサいシール要らんからw

>>93
我慢てなんだよ大げさだなまったく
オート使えや
オートなら温度の上下位置だけ覚えれば済む
それがイヤなら>>95みたいにポッチでも付けろ

>>96
ブラインドタッチ余裕だから一回やってみ
ダサいかどうかはシールのチョイスによる
嫁の発案だけど目からウロコだったわ

タッチパネルじゃなければ場所覚えたりシール貼る必要もなかったのにね
まぁこれからはどんどんそう言う風に変わって行くと思うけど操作しにくくなるのってなんだかなぁ

まあ基本いじらなくて良いようにオート推奨なデザインなんでしょ

ほんとにアンチタッチパネル派じじいの文句は見苦しくうざい
自分の身体能力の衰えや適応力のなさを棚に上げてハードウェアのせいにする姿勢は年寄りならでは
そんなにいやならフィットを選ぶ必要はないからシルバーカーでも乗っててくれ

おれのフィットはシルバーだぞ
掃除が楽だ

さて洗車すっか

>>99
別に操作しにくくないけど？
オートだし。

大騒ぎするほどじゃないけどフィット2のエアコンの方が使いやすかった様な気がする

そんなに運転中に
エアコンスイッチって触る？

>>102
ｗｗ

わりと触るよ。

お触り禁止ですっ！

エアコンの話題すきだな。俺は未だにライトの切り替えが慣れない、全社共通にしてくれないかな。あと、ハザードとエンジンボタンの位置近くて危ないよね。

＞ハザードとエンジンボタンの位置近くて危ないよね

ちょっと意味が分からないです…

>>111
間違えそうになるって事じゃない？
両方赤いから

古いミニバンからの乗り換えだがこの車小さいのにほんと快適
思ったよりかなり静かだし乗り心地もいいし
収納の少なさだけが困るな

モデューロスタイル出たけどガソリン車は
なんでリヤスポ付けられないんだ？
後ろから見ると普通のfitと変わらない。

>>106
プラマイ1度くらいはよく触るよ

>>111
わかんない？本気で言ってるなら、発達障害の恐れがあるから病院行った方がいいよ。俺もそうなんだ。

そういや、一度、走行中にエンジンボタン押してしまった。
ピッ！と鳴ったのは覚えているけど。特に何事もなかったな。

ハザードとエンジンボタン押し間違えるとか、　もう完全に認知症予備軍やで
今からでもいいからATやめてMTに乗りなさい　RSがいいよ

>>118
俺も間違えたことある。
FITに乗る前にストリームに乗ってて、FITのエンジンボタンの所にストリームでは
ハザードのボタンが付いてた様な。
1回だけ、停車してハザード付けるつもりが、エンジン切った事がある。

>>90
AE01F　ヨコハマのブルーアース

僕はエンジンをかけたあとシフトレバーをドライブに入れてから、アイストボタンを押すつもりがまたスタートボタンを押してしまうことがあります

前乗っていた車種によるでしょ
ハザードはフィットと同じところにあったから迷うことはなかったけどエンジンボタンはは右側にあったから最初はあれってなった

やっぱり紛らわしいよね、色も位置も大きさも似てるんだよ。

そもそもハザードなんて止まった時か高速で前が渋滞で止まりそうな時にしか押さないんだから、
間違って押しても問題ないだろ

いやいや、高速で前が止まりそうな時にエンジン止まったら大変だよ、ブレーキ効かないんじゃないかな、多分。
まぁ、押しても大丈夫だけどね。

ステアリングにハザードスイッチつけて欲しい

ありがとうハザードよく使うしな。

運転中はスタートボタン一回押しただけじゃ止まらないよ
強制停止は2秒以上長押しか
二連続で押さないとじゃなかったっけ
一番最初に貰ったクイックマニュアルにもあったような

>>128
調べてから書き込んでください

とりあえず、走行中に短く押しても止まらないとのは間違いないね、なぜならしでかしたから。まじ焦った。

走行中の強制停止方法は二種類あって
2秒以上長押しか
二連続で押すかで合ってるよ

タッチパネルのCTRL+ALT+何とかで止まる

中国製のリアウィングでRS風味なやつ取り付けた
色差はあるけど自分で塗るよりはマシレベルで
取り付け自体は簡単だった
穴あけ必要ないのが魅力だな
ノーマルのハイマウント取り付け穴を利用してボルトじめするから
両面テープだけの取り付けよりは信用できる
何より楕円形のハイマウントがRSみたいなやつに変わっただけでも大きい

>>133
URLプリーズ

>>133
あれは見る奴が見れば1発でパチモンてバレるからかっこ悪いよ（笑）
ホンダ純正品買えよ

>>134
https://youtu.be/s47uCGq8W2Y
>>135
お金がなくて買えないというかあの楕円のハイマウントをどうにかしたかった
無限も考えたけどあのハイマウントがどうしてもなぁ

>>129
ｶｯｶｯｶw

横浜ブルーアースから同サイズの鰤プレイズに代えた 静かになったしそれ以上に直進安定性とかコーナーの安定感が増して快適 RSです

RSなのにそんなエコタイヤ履いてるのね（笑）
最低でもネオバぐらい履いてよ

ブリジストンのプレイズってエコタイヤの中でもあまり評判良くない方じゃないかな

ひょっとしてブルーアースって他社と同じ価格帯からみて静音性皆無なのか？
初期GK3だからタイヤハウスから音すごいんよ

オートロックONに設定しててもロックされない時があるんだけど、ロックされるorされない条件とかあるの？
車から離れたとき、ピピピピッと連続音がしたときはロックされない
ピッピッと2回鳴ったときはロックされる
どんな条件でこの違いが起きるのかよく分からん

標準装着のタイヤなんて低コストスペシャルだからどこのタイヤもそんなもんだろ

PIRELLIのp1ベルデ185/55/16履いてるけどええよ

>>142
取説読めよ

ドア閉めた後、車のそばからすぐ離れるとピピピピッとなる
(1秒ちょっとはすぐそばにいる必要あり)
スマホとキーが近くてもダメ

>>144
ピレリ興味あるんだけど空気圧どれくらいですか？
確かエクストラロードで結構高めにしないといけないと思うんだけど

185/60/15だからピレリがないからレグノがいいんかな...
そもそもGK3のタイヤハウスにデッドニング用スプレーを撒いたら静かになるかねぇ

>>146
前後通しで2.5で行けますよとの事
（タイヤ屋さんで計算してもらいました）

>>139
はいはい

RSにネオバ(笑)

走り屋に憧れてる中学生かな

軽自動車のs660ですら純正でネオバ履いてるのに

まあECOタイヤで間に合うような燃費乞食走りなんだろw

そもそもネオバとか履くような車じゃねーわw

12ヶ月点検受けてきた。
マイチェンから一年経つんだなー

>>142
オートロックの設定があるのを今、知ったわｗ

ルマン5の15インチにしたけど純正と比べたらかなり快適になったよ

ルマン5って特殊なスポンジ入ってるからパンクしたら駄目になるよな
他にコスパのいい静かなタイヤ無いのかな

初期GK3だけどルマン5ほしい
履いてる人どんな感じ？

かなり静かになる
応答性はダル目
でも後から割とグリップする
雨の日もそんなに不安無い

GK5だけど、純正サイズで選んだらこいつ（ルマン）か
PXC位しかそこそこ良さげなのが無い

最近グッドイヤーが近い方向性で出してきたけど

>>158
普通のタイヤと変わらんし修理もできるけど

>>158
自分でパンク修理したわ

誰かタイヤハウス辺りをスプレーしてデッドニングした人いないかなー
静かになったか感想聞きたいんだけど

>>145
サンクス
ドアのそばに立ってピッと鳴ってから離れないとロックされないのね
この炎天下じゃそんなのやってられんわ

>>163
GK3タイヤハウスと後ろの下回り中心にアンダーコートのスプレー吹いた
同時にラゲッジ下や足元カーペット下に吸音性のありそうなカーペットを追加した

相乗効果もあるかも知れんが多少ざわつく音が小さくなった
プラシボではないな　費用は\10,000くらい

1.0TがRSグレードで出るの？

1.0Tって1500より馬力もトルクも少ないんじゃない？
そんなのには全く期待してないわ

比べるのも変だが新型カムリがメインでサブでセンシング付1.3乗ってるが、燃費がカムリの方が良いし乗り心地が段違いで、マジで数キロ圏内でしかフィット乗ってなくて勿体無い

GD1乗りです。
12年以上乗ったので、先日2016年の GK5 CVT走行3000km契約しました。
本当はMTに乗りたかったけど、妻の猛反対にあい、妥協してRSになりました。
よろしくお願い申し上げます。

初代フィットか
電磁クラッチCVTのジャダーで悲惨だったよね
あの当時のホンダの全車種CVTは
もうトルコン式だから安心していいよ

フィットは高い。

トルコンCVTだって、ずりずりモッサリだろ。何が安心だ、バカ。

初代フィットのジャダーすり合わせですね
わかりますよ
大変でしたね

>>169
開発の人からしてシビアコンディションで毎日の買い物とかで乗っても安定した性能で
荷物も乗ってたまの遠出も問題ない快適なカブを目指したとか言ってたし良いんじゃないかな

少し燃費悪化してもいいから６ＡＴの方がいいな
ＣＶＴは普段はいいけどクーラー付けたり山道走る時にフィーリングが悪い

ガタガタ文句多い奴だなあ
黙って乗ってろよ
そんなに操作性こだわるならシビックのタイプRでも買え

AT限定免許免許なのに乗れるか、バカ野郎。

じじいを怒らせると怖いぞ

カムリいいな。最近のトヨタのキモいデザインの中で
唯一カッコいいと思える。

与太のクルマは、口がキモイ

現行プリウスはフロントもキモいがリアはとんでもなくキモい

PHVのやつはまぁ見れるけど
普通のプリウスは乗ってるやつも乗ってる車も異常レベルでダサい

FIT3のCVTかなり自然じゃない？
強めに加速すると回転数徐々に上がるしキックダウンっぽい事できるしエンジンだけ回ってます感がない

そらトルコン式だもん
しかも細かくプログラミングされてるしSモード付きパドルシフトならめっちゃ楽
昔のトラブルリコール多発のCVTでは無くこの3代目フィットからホンダのCVTは次世代のハイパワータイプに進化してるしね
フルードも専用の強化タイプに刷新されてるよ
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/

>>183
プリウスはモデルチェンジで旧型中古が安く出回りだして、D.A.DだのVIP(笑)カーだのカスタムしてる層に流れ込んだ
あとは小学生の列に突っ込んでも無罪な金持ってる老人か金持ってるチンピラが乗ってる
まともな奴が乗ってない車とかいう惨状やぞ

ほほう、次世代型ずりずりモッサリCVTなんだ。

昔乗ってたリバティがもっさりCVTだったのでCVT嫌いだったけどフィットのは全然いいわ。

現行のCVTはぜんぜんいけるだろ
Sモードの加速減速かなり使えるし
NボックスのSモード付きターボも良く走るぞ

CVTに懐疑的だったからパドルシフト付きにしたけど無くても十分満足しそうたわ。あればあったで面白いけど。

流石にホンダもトラブル連発の旧CVTで学習したんだろうね
現行のCVTでジャダーとか一切聞かないもんな
もうそろそろ過走行の個体も多数あるだろうけど以前のGDみたいに聞かないもんな

不具合連発DCTでも15万キロとか居てるからな
3代目CVTはまったく故障聞かないね
2代目あたりも聞かない
ジャダーでまくってたのはあの当時のモビリオ、フィット、エアウェイブばっかりだよ

当時のホンダの社長が社内からもゴミクズ言われてたコストカット命のカスでバイクでもリコール出しまくってたな
カブですら出して、新聞配達や郵便や外回りで壊れまくり買った会社がキレて今やみんなヤマハのGEARに乗り換えちゃった
技研はマジギレするわ歴代社長も出てきて腹を切れって言うわで、部品共用化っていうか使いまわしも酷くて被害が拡大してた
Fit3はギリ新社長になった位の車だからなのかそういうのは聞かないよね、ガソリン車は安定
なおハイブリッド

>>193
悪名高いボンクラ伊東だろ
FIT3ってもろ伊東の時の車だったはず
あいつが不完全なFIT3の発売を急がせた結果
とんでもないリコールを発生させた諸悪の根源だったはず

現行の塗装って弱いの？
心配なら有料色にしておけば大丈夫かな？

お前みたいのは、何買ってもどうせすぐ水しみだらけだろ

どうやったらそんなの付くのか未だに謎
鱗汚れとかその手のやつ

どうせすぐ擦り傷だらけにするんだろ

購入1年で鱗に擦り傷だらけよ
再コーティングしかないかなあ

擦り傷だらけって、タチの悪いぬこでも飼ってるのかよ

黒だと割と多いわな
最近は無造作に洗車機に放り込む黒乗りいるし

洗いっぱなしで、拭き取りしない阿呆がいがいと多いこと。

ガンメタのグレーにたどり着いたわ
傷も汚れも目立たないし俺の理想の色

昔は車がステータスだったから黒乗りとか手洗いで綺麗にしてたけど
最近は車は道具って扱いになって来てるよな
まぁそれはそれで認めるけど
それで塗装が傷まみれは自己責任だわな

前期型GK3なんだけど、急な登り坂で減速した後加速するときアクセル踏んでもエンジンの回転数が上がらなくなって、進まなくなる時があるけど、なんかの故障なの？
3秒くらいアクセル踏み続けたらやっと回転数が上がるけど、もっと酷くなって後ろに下がったりするのが怖い

なにそれこわすぎ

>>205
CTBAやSensingが効いてるってオチはないよな？

>>205
買った店に持って行けよ
なんでこんなところで相談してるのよ
診断器でみてもらえよ

>>207
前期型のFパッケージなので何も付いていないです。
>>208
もちろんディーラー予約済みです。
前例があるかなって思ってここで聞きました。

FIT3のCVTは、自然な感じでキビキビした走りがいいですが、
アイドリング中や低速域のエンジン音がガサツで嫌だ。
FIT2の方がマイルドなエンジン音だった。

今のエンジン音好きだわ

変態だわ

俺もFit3のエンジン音のほうが好きだわ
Fit2は平凡でうるさいとしか感じなかったわ

GK3は
高回転は「コーーー」てな感じで悪くないが
低回転は「ぶへへ〜〜」てな感じであんまり好かん

親父がフィット２、俺がフィット３乗ってるけど、
フィット３の方が、エンジン音断然いい。
エンジン音聴きたくて、音楽聴かなくなったもん。

同じような車を2台w

俺はフィットなんて買うつもりなかったのよ。正直、フィット嫌いだったの。
フィット３前期でも買わなかった。フィット３後期で化けたよねぇ。

FIT2のエンジン音は、何かしっとりした湿り気のある音がだが、
FIT3のエンジン音は、乾いた感じでガサツでガラガラという感じがする。

どちらも低速音域についての感想、高速になるとどちらもロードノイズが酷いので
似たり寄ったりの煩い車。

アホキンサイクルエンジン、そんなにいい音か

そうでもないと思う
いろんなクルマ、エンジンを経験してないのがよくわかる

>>216
何が面白いのか分からんけど使用者が別やんけ

エンジンサウンドというほどの快感は1300には無いなw
ウォンウォンうなってるだけだよ
1500のほうだろ
上までカチ回してスカッと回り切るのは

ノンターボの軽から乗り換えだと
13Gでも凄く重厚なエンジンサウンドに
聞こえる

原付からの乗り換えだと、やはり開放感に欠ける

いくらDOHC-iVTECでも1.3LとHV車は、アホキンソンサイクルの燃費エンジンだろ

215だけど、そういえば俺のはRSだったわ。。。

>>226
笑

>>225
HVのアホキンソンだけど今まで乗った車で最も音が悪い車だわ
エンジン回す気が失せるから狙い通りなのかもしれんが

>>170です
明日、台風の中、納車なので取りに行って来ます＠関東
ありがとう、GD1
よろしくね、GK5

>>229
オメ。いい色かったな。

ブラインドコーナーで突然ブレーキアシスト誤動作してびびったわ
警告音がピーピー鳴るのはしょっちゅうだけど、ブレーキまで作動したのは初めて

腰当てでオススメなのってありますか？

>>170
おめ！いい色買ったな！
嫁がいる家庭はマニュアル車は反対されるよね。私もそうだったわ。まあ、納得して買えたならCVTでも楽しめるよ。

今日思った
ソリオよりフィット3にするわ

>>234
ソリオ試乗した？　自分は試乗して候補から外したよ。フィットとは質感がまるで違う。

スズキはペナペナなんだよ
何もかも
内装の内張り、ガラスの厚みまでペラペラ
だからあり得ないぐらい軽い
それで燃費稼ぐ

だねえ。母親がスズキ乗ってるけど。
どこもかしこもチープだよ。つまらないトラブルも多いし。

おまけに燃費改竄だしなw
一連の改竄、ホンダとトヨタだけだろ、やってないメーカー

発覚してないだけかもな

ソリオはセンターメーターなのが嫌

フィットはダンゴ虫だから嫌。

>>241
このスレに居るってことは嫌よ嫌よも好きのうち？

アイロンでダンゴ虫な荷車だけど、妥協と家庭の事情で、いったん買ってしまったからには、簡単には離婚も出来ず........。まぁ、ブスは噛めば噛むむほど味が出るっていうし、末長く暮らしていこうかと。大人の事情です。

今日、友人の最新型のアクアに乗った。ロードノイズがGK3より煩かった。

でも、初代ヴィッツにからGK3に乗り換えた時は、ヴィッツの方が静かだと
思っていたんだよね。

最近の車はコストカット、コストカットで全体的に、昔より騒音対策がおろそかに
なっているのでしょうか。

>>244
タイヤの要素が大きいだろ

連休でどこもかしこもごった返しているが、ヴェゼルの多いこと。多いこと。
完全にフィット食われてますよね、これ。
俺も、ヴェゼルMTあったら、そっち買ってた気がするけどｗ

親戚みたいなもんだからな
まあでも一番がっつり食われてるのはNーBOXに、だがな

>>245
今時の安い車昔より静粛性で不利だよペナペナだし

>>248
そこでアンダーコートスプレー吹き吹きだよ
タイヤハウスと下回りにやってみたら　そこそこ効果でたんだな

静音系タイヤを投入するよりコスパが良いかもしれないぞ

フィット、ヴェゼル、シビック、みんな同じような顔になってつまらん

>>250
安心しろお前の嫁はんと同じで、ブスは3日で慣れる。

>>250
マツダのディーラー覗いて来い

みんな目つきの悪いサメ顔だな（笑）

三菱と日産は割と色んな顔してるけど
マツダホンダは同じような顔が多いな
トヨタはデザイナーが頭おかしいレベルでガキ臭いデザインに成り下がってると思うわ
特にガンダムみたいな顔した四駆みたいなやつ

マツダは、ひと昔前の方がデザイン良かったね。

ホンダはデザイン考えるのめんどいからこれからは一本顔で行きますって宣言してなかったっけ？

1.3Lにフル無限で買ってしまった
ここまで出すならハイブリッドでもよかったような

>>257
おめ！いい色買ったな！

エアロに金かけるか
ハイブリに金かけるか
どっちが良いかは自分次第

>>257
おめ！いい色買ったな！車は自己満だよ。カスタムしてる方が満たされる気がする。無限はまあまあいい値段するしね。

ドルフィンアンテナ付けようかな････
立駐で寝かすの面倒だし･･･本当に感度は良くなるのかな

>>261
社外のだと感度悪くて渋滞情報掴まないとか言われてるから
ヴェゼルのやつを流用が一番良い
同じ色があればだが

13GLだけど高速メインなら21.9km/Lも走ってくれたよ。
最近のクルマはすごいね。

>>263
13GSだけど冬場は何度か25km/L超えたよ。夏場はエアコンのせいかそんなに伸びないけど。ホント燃費良いよね。

100km/h巡航で燃費計リッター22いくのすごい

今燃費計で15くらいしか行かない
満タンで500走ればカラになる
乗り方が悪いのはわかってるけど通勤で流れに乗るとこんな感じ
他人に迷惑かけてまで流れを乱したくないし
特に朝は

みんな燃費良いなぁ、北海道住みでGK4乗ってるが、夏で14キロ、冬場では13キロ位かな。
やっぱり、4WDの方が重量も多くなるから燃費悪いは。

乗り方で全然違うよね。
私は16行くこともあればエアコンガンガンで街乗りだと12を切る

どんな乗り方してんだよ

下手くそなんだろ

エンジンストップって気温が26度超えたくらいで動き出すんだが
買った当時はもっと気温低くても発動してたと思うんだよな逆にこのクソ暑い35度越えでも発動して暑くなるわ

バッテリー交換時期かな4年くらい経つし
店の人はキャパシターあるからバッテリー長持ちするとか言ってたけど

燃費一番食うのは発進時だから、信号多い所だと
12くらいにしかならないよ。
逆に100km/h出してても、巡航なら燃費は出る。

RS5万kmだけど平均15kmlだわ
エアコンガンガンで燃費は気にしたことない

13GS半年乗って平均15km/Lちょっと。高速は25km/L超えることもあるけど街中ちょい乗りで10km/L割ることも多い。特に嫁が運転すると燃費悪いw

沖縄みたいな坂と信号が多い道はクーラーつけて11ぐらい

hv車の買えない貧乏人は、燃費の話好きだよねぇ〜

>>276
いまちょうどHVも燃費の話で盛り上がってるぞw

>>268
同じぐらいだわ。
高速乗って長距離乗ると20ぐらいの時もあるけど。
信号だらけの都会と田舎じゃ全く変わってくるし。

アイドリングストップかけるのと、かけないのでも全然変わってくるぞ。

>>261
ヴェゼルのドルフィンアンテナ着用して2年以上経つけど特に問題ないよ。そんなに高くないしオススメ。

>>280
因みに、Dだと工賃込みでお幾ら位ですか？

>>276
どちらかと言えばHV乗りの方が気にしてるやろ

>>281
みんカラに同士がいるから検索して自分でやるのもありだよ
部品代だけで済むし

>>283
俺もやりたいのだがサイドエアバッグ付車なのでCピラー内貼りを剥がすのが大変そう・・・

走行距離7000kmの試乗車買った
念のため納車時にバッテリー性能測ってもらったらこんな微妙な結果だったわ
寺は問題ないって言うけど、車検時にこの結果だったらバッテリー交換勧められるレベルじゃね？

http://i.imgur.com/lDP9Y2X.jpg

>>285
まあ補充電したほうがええレベルだわな

交換してくれはちょっとオーバーだな（笑）
補充電で回復するレベル

>>281
Dではやってもらわず知り合いのショップでやってもらって一万くらいだったと思うわ。ごめんね。

最近フィットかヴィッツ買うかで悩んでる
リコール多かったから長持ちしないとか
故障多いとかあるのかな
新車の状態だと気にしなくていいのかね

>>285
これで交換は無いだろ
神経質杉

>>289
試乗して決めろよ。ヴィッツなんてもっさり、走りが楽しくない。

フィットはその3倍速いぞ。加速を楽しむならRSやハイブリッドもいい。

>>291
ヴィッツだってグレード次第だろ
RS意外に足回りしなやかで1.5エンジンもトルクがあって良かったぞ

>>289
リコールはHVが主でガソリン車は１回だけ。その１回も補助バッテリー絡みだから現行モデルには搭載されておらず関係ないよ。それはそれで残念だけど。

>>289
現行フィットはリコール無いし、これといったトラブルも聞いたことないから安心して買っていい

なるほど〜皆さんありがとう
故障の確率が高くないならフィットでいいかな
ヴィッツより全ての面で上行ってる気がするし

>>293
あれ、2回じゃない
点火コイルのリコールがあったと思うが
そもそもリコールがあったのはハイブリッドがほとんどで初期モデルだけ
中期以降は1回もないから
ちょくちょく出てるデミオの方が心配

マツコネ（笑）

最近の車はリコール多いね
新型車出てもすぐに買わない方がいいのかな？

>>296
あ、ごめん。２回か。今年２月納車のにわかユーザーなもんで。

リコールは無くても、買った後ガッカリさせられる点は、必ずある。ご成約前に試乗くらいしとけ。

リコールやるだけまともな会社やぞ
相当経費がかかるから出来るだけやりたくないはずだが
三菱みたいに隠すような反社会的企業になるくらいなら
自主的に国交相に申し出てリコールなりキャンペーンやってくれた方がマシ
命かかってるんだからな

>>285
昔別の車だがオートバックスでその図の半分のトコで交換が必要と言われて4年普通に乗れたよ
まだまだ何の不具合も無く行けそうだったけど7年越えたから念のため変えたけど
神経質になる必要はないと思うわ

コンパクトカーのベンチマークと評価されるほど欠点が無いのがマイチェン後の現行フィット　ハイブリッドは高すぎるのが難点

フィットかわいいよ

次はハイブリットにしようかと思ってたけど
ちょい乗りではハイブリットのメリットなしと判断してやめた
普段、片道5キロの通勤と買い物程度しか乗らないし

>>305
そこでコスパ抜群の13G-Lですよ

ハイブリットのパワーと高級感にガソリン車の安定感を併せ持つ　15XLをどうぞw

N-VANでよくね？

N-VANで強風の時に高速乗ってみ
ちょいといいホテル、温泉旅館行ってみ

絶対後悔するわ

女の子とデートなんても、N-BOXなら辛うじて許してもらえても
N-VANじゃ許してくれないだろう。

乗ってる車なんて関係なくね？
Nバンに乗った長瀬智也とフェラーリに
乗った恵比寿よしがず蛭子能収なら
どうなのかな？

まあ乗ってるクルマなんて関係ないな
他人と同じクルマに乗りたくないなんて奴は自分に自信がないだけだから

前期型Fパッケージに載っていますが、修理の時に、LEDライトの後期型Lパッケージに
代車で乗りました。

LEDライトって近くにある壁に光があたる時は、すごく明るいと思いましたが、いざ車道に
出ると明るさがFパッケージのハロゲンとさほど変わらないなと感じました。

それから、光の届く先の最後の境目から急に真っ暗になる感じです。ハロゲンの場合は
それが徐々に暗くなっていくのという感じなのでその違いに戸惑いました。
なので、LEDライトは運転していてなんか怖かった。

>光の届く先の最後の境目から急に真っ暗になる感じ

コレな
人間の目って不思議で、明暗差が大きいと暗い所は余計に暗く見えちゃうんだよね
自分のはLEDだけど、この糞配光は何とかならんのかなと思う

LEDの特性？なのかもしれないけど、確か今は照射範囲の上側にラインが入らないと（つまり明確に照射範囲を切らないと）車検通らないんじゃなかったかなと思うんだけど識者求む

カットラインは必要だがグレアが出るのは別に構わない

多分この事なんだと思うけど、カットライン？出なくても大丈夫みたいね

ttps://cacaca.jp/news/10833/

自分が整備から聞いたときはリフレクターに変なHID突っ込んでロービームでも眩しいのが多いから（その対策）じゃね？みたいな事言ってたけどちょっと違うかも

>>316
ありゃ、そうなんか…

って事はラインが付くようにはしないといけないけど、そこからジワっと伸びる分にはいいって事か

ハロゲンにLEDを入れたらグレアもそんなに出ないし、ハロゲンみたいな濁った感じのカットラインが出るから見やすい
車検にも通る

その場合グレア部分がちょっとムラっぽくなるのが欠点よな

>>320
確かに
前レンタカーで借りた車のプロジェクター型のledはムラがなくて綺麗って思った

ガソリンやのにめっちゃ走るやん。軽かよ。
https://i.imgur.com/HSy8UFG.jpg

燃費は道路状況、使用状況、季節、運転の仕方で全く違ってくるので
他人の燃費なぞ全くアテにならない

>>323
せやな。　でも、ま、この車、悪くは無いな。

悪くは無いが、特別良くもない。フツーだよフツー。

>>311
車なんて関係ないならなんで蛭子と比べるんだよ
長瀬同士で比べろよ

>>326
ごもっともで

フェラーリよりNSXの方が好き

1.3GLなんだけど、フロントのエンブレムをタイプR用の75700-s5t-e11に変えたら微妙に小さいような
もっと大きいのってある？

そんな恥ずかしいことすんなよ

俺なんかもっと恥ずかしい事している
安心しな

だっせー

13GにRSのバッジ付けているやつよりかはましだ

どっち道ダセー

おぉ､もぅ…ι

あはは

昔からステッカーチューンとかエンブレムチューンってあったけど、最後までやってたのホンダ車オーナーだよね
訳の分からんステップワゴンにtypeRのエンブレム付けてたり

でもな、昔のタイプRはほんとに速かったんよ
あれは別モンだった
シビックにしろNSXにしろ
上まで回しきると爽快そのものだった
しかーし、今のフィットに関してはいったいRSの意味はなんなの？状態でしょ
単に6速マニュアル仕様にしただけのなんちゃってRSだからエンブレムチューンと大して変わらないよ
次期フィットは絶対にタイプR造らないといけないよホンダさん
もういい加減にバカでかい日本で取り回ししづらいアメリカ向けのシビックとか要らないからさ
日本向けの取り回しの良いライトウェイトスポーツ復活さして下さいよ…

Nシリーズくらい売れるんなら国内専用で出してくれるんじゃないか？

>>337
よく、ヨタユーザーがレクサスエンブレムとかハイブリエンブレムにしていますが、何か。

ダンゴ虫アイロン荷車で、タイプRなんて大層なものはいらないから。手薄なシビックと荷車の間に見かけだけでもスポーティーなクルマ新規投入してくださいな。

タイプRはいらんね。
それなら、フィットオープンでもあると楽しい。
マーチはあったよね。

CITYにあったじゃないか

オープンとまでは言わないけどサンルーフ欲しいやつは普通にいるんやで

だからRoadSeilingだってば

てっきりRoad Starかと

レーシングスピリットはスカイラインかな？

実燃費はどれくらい？

走行中、助手席に誰も乗ってないのに助手席のシートベルトを締めてくださいって警告がちょくちょく出るんだけど、原因分かるひといる？
助手席にはトートバッグを置いてたりするけど、もしかして何か置いたらダメなの？
トートバッグの中身はスカスカで全然重くないです

ばかやろう

>>344
サンルーフもだけど3ドアハッチバックで、もっと天井の低いクルマに乗りたいんだよう！

>>349
自殺した彼女とか水子とかいませんか？

左ハンドルのフィットには純正サンルーフ付あるんだよね
https://i.imgur.com/KR6u74h.jpg

>>353
あれ？ なんかカッコよく見えるw

バンパーとか少し長いんだよね前後とも
色も白でもパール入ってない真っ白だし
後ろなんかかなり長いよ

サンルーフって重くて燃費下げるから時代に逆行してると言われてるよね
オプションで高くもなるから流行りは終わった

ボディー剛性も低くなるし、ディメリットも多いけど。それでもサンルーフ付きに乗りたいんだよう！

ええよねサンルーフ
バブル期はみんなサンルーフ付いてたよな
もういい加減エコエコ辞めて欲しいわ
メーカーのユーザー置き去りの熾烈な無毛な燃費競争は辞めようよ
もっとわくわくするようクルマ造って欲しいな！

サンルーフ付いている車で、空けている車を見た事無いけど
雨が降らない限り空けてた?

GDフィットに付いてたのは、開かないやつだったな。

オーリスみたいにフロントガラス延長するタイプのサンルーフが良いなぁ

サンルーフは正直、何がいいのかさっぱり分からん

まあ俺が常に運転やらされてるからだろうけど…

フィットも既にフロントガラス長い方だけど。それだけマトが大きくなるから、飛び石が気になってしかたない。

エアウェイブのガラスルーフのに載せてもらった事有るけど、開放感半端無かった

サンルーフ開けても運転席からは見えないんだよな

>>363
広さもあるけど、角度も重要
フィットは寝ているので、飛び石は直撃しにくい
エヌボとかは面積は狭くても、直撃して割れやすい

>>366
いやいや割れまでいかなくても、洗車後の拭き取りでフロントガラス表面の微細なカケを見つける。2年目だが、片手ですまないくらい傷跡がある。いくら車間距離を取っていても対向車のトラックが小石を横に舞あげることもあるので油断はできない。

そんなに割れててもガラス交換しなくていいの？

いやだから割れとかヒビじゃなくて、細かくて浅いカケができるのよ。走っていてクルマの上部からコツンと硬い音聞いたことない？間違いなく飛び石。フロントガラスに限らずバンパーやエンフード、サイドミラーボディーに点傷がついたりしてない？

こうしてみると、今フィットに求められているのは
スライドドアかもしれんね。

どんどんスポーティーな路線から脱線していくんだけど

ステップワゴンでよくね

>>364
エアウェイブ前乗ってたけど
スカイルーフの開放感はリアに座って初めて凄さを感じる
花火大会とか車から降りずに見れるしな

フィットでスライドドアって

フリードじゃだめなの？と言いたい

Nに求められるのは､ボディ剛性と飛び石対策に使えるATフィールドか

今フィット２に乗ってるんだけど９月初旬に買い替える予定で
やっぱりフィットにすることにしました

ライバル車を比較した感想
ヴィッツ＝割高
デミオ＝狭すぎ
ノート＝３気筒、1200エンジンが嫌
スイフト＝なんかしょぼい感じ

>>370
なぜその結論にw

>>376
2？　3？

>>376
3のスレだから3か

何が分からなかったのかも何に納得したのかも不明

>>376
買うなら1500にしとき
プラス30馬力はやっぱり速いし余裕ある
オススメはRS
特に人乗せたとき
1300はちとしんどいよ
余裕無いんだわ
それかフルモデルチェンジ来年するからもうちょい待つかだね
1000ccターボ積む可能性大だよ
次作のエンジンはNAの1800cc並のパワーあるらしいから

欧州仕様のシビックにはリッターターボ仕様あるよね
1トン300オーバーに載せてるんだから次期フィット搭載確定でしょ
日本のシビックは1.5ターボの180馬力仕様だからモデル別では丁度いいクラス分け配分
でもフィットタイプRがもし出るのであればリッターターボでは物足りないから180馬力1.5ターボぶち込むかも
そうなればかなりおもしろい

NAの1800cc並のパワーを持つ1000ccターボって、人を乗せて走ったらムチャクチャ燃費が悪くなりそうw

>>383
普通でしよ

つうかグローバルな流れでしょ。

資料みてきたけど2250回転で200nmて凄いトルクだよね
fit1.3の倍近いトルクをこんな低い回転で最大出すんだ
1.0ターボやばくね？
来年でたら買い替えるわ

そらそうだわな
あっちじゃ1.3トンもある巨大シビックに積んでるだもんな
いまのシビック、クラウンぐらいでかいよなｗ
次のトルクフルfitおもしろそう

ブガッティシロンは1000ニュートンだろトルク

レギュラー仕様で多少出力落ちるでしょ
それでもFITには十二分

違った1500ニュートンだシロンのトルクwww

>>381
代車でＲＳに乗ったことがありますけどたった200ccの違いで
こんなにパワーに差があるのかと思ったことがあります。
でも使用用途は片道5キロ程の通勤と買い物メインなので13Ｇ・Ｆで充分かと。
ハイブリットはギクシャクＤＣＴに違和感を感じました(現在は改善されているのかな？)


来年の新型を待とうかとも思いましたが新型は値引き激渋で納期激長、
マイナートラブルやリコールの心配もあるので熟成された現行型を購入予定です。

追記
子供はすでに独立しているので三人以上乗ることはほとんどないので13Ｇ・Ｆで充分と思ってます。
軽はあのフラツキ感が嫌でパス。

>>392
熟成された現行モデルを…というのはアリだよね。余計なお世話だけどホンダセンシングはあった方が良いと思うよ。

とあるブログ、価格コムＮＢＯＸクチコミでセンシングの思わぬ誤作動、
ネガティブ意見を読みましたのでセンシングは無しにしようと考えています。

警告誤作動とかかな？

俺はセンシングあった方がいいと思うけど、実際に事故になりかけた事もまだ無いので、なんとも言えないw
ACCとレーンキープは楽

そのＡＣＣがトンネルに入った時、出る時に光の急激な明暗の加減なのか、
前車を見失って急加速してびっくりしたことが五回もあると
価格コムＮＢＯＸクチコミで見たのですが…

>>396
そりゃ怖いね。でもフィットで聞いたことないなぁ。自分も高速ではほぼACCだけどそんな経験はないな。

>>396
ＡＣＣなら使ってみて怖いと思ったら使わなきゃいいんじゃね？
最初から無しにしたら良いか悪いかもわからない

確かに1.3でも平地は問題無しだけど山坂道は余裕がないんだよね
登るのは登るよ
でも余裕がない
そらたったの118ニュートンしかトルクが無い
次の1.0ターボは低回転で200ニュートンの大トルクを発生するのは確定してるからこれは凄いと思う
馬力も大事だけどトルクが大事なんだよね
高回転に絞ったパワーバンドだとしんどいんだよね
しかも軽いフィットにそれを積めばどれだけ軽快でハイパワーな走りをするか想像はつく
200ニュートンて昔のアコードクラスとかの2.0並のトルクをたったの2300回転ぐらいで絞り出すなんてどう考えてもやっぱり凄いわ

1.3L比較
最大トルクが5000回件と高回転で一番実用性が低い
フィット　1.3L　119N・m/5,000
ビッツ　1.3L　121N・m/4,400
デミオ　1.3L　121N・m/4,000

GK3MT、アドリングストップしねぇーよ。

確か、スペアなスタットレスを車載してから〜下ろして試走したら、一瞬した感覚があったけど見落とし
再度、スペアタイヤを車載〜本日、Ｓキング自己診断予定。

簡易、システム要件は取説閲覧済み。

パナのアスペ購入に踏み切るか、ノンストップでもう5万キロか┃〒

呉の補充液目で鉛を降りして補充したら、こぇーよこぇーーーーーーーーーー

ドンキで買った金色のどこでもコーテンググ剤をＦウィンドウでもこぇーよーー

剥がすの面倒臭い（黄色壜・ループ）、おまけに変えゴム売ってねぇーよ。

擦って、尾根遺産から買いたいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

不具合の魚目バッキングモニターのはがきがいつ届きますか？！

20年以上の前の方がクリアーだったから、底辺のテロ・ロットだと理解しています。

連コメガイジうざいわ

ピィーーーーーーーーーーーーーーーーーピィピィー、ウォーン

うぜーうぜーよー

フィットに限らずだけど、ドアバイザーって何に使うの？

ひさし

じろー

>>407
付けてない

定期的に出てくる荒れワード、ドアバイザーw

バドワイザーのドアバイザーアドバイザーがマグワイアー

30点！

Ｄ・Ｓキング完了〜バッテリーだった。
お兄さんからフニャフニャのゴム1枚800円以上を3枚購入
目に焼き付いてページを捲ってもパラパラシルエット。

じゃけん、希少車だから

https://i.imgur.com/t13W3Y6.png
1.0ターボいいね
これだけ低回転から凄いトルク出てくるなら運転楽だよな

https://i.imgur.com/SyLr8zu.png
タービンはボルグワーナー製だな

約1.8トンもあるステップワゴンスパーダに積まれてる駄作4気筒1.5ターボは馬力は150馬力あるがトルクは1.0ターボと大して変わらないと言う顛末…（笑）

やはり軽快な走りは軽量コンパクトで低回転でパワーバンドの広いハイトルクエンジンに限る
3気筒化にして軽量かつコンパクト、低燃費、ハイトルクエンジンこそ次期フィットやフリードに積まないと何に積むのって話しだね

俺はフィットに1.5Lターボも選べるようにして欲しいわ

3気筒って何かヤダ。異論は認める。

>>419
奇数はなんとなく嫌だわ。
温度や音量も偶数で止めてしまう。

>>394
次買うとしても誤作動というかピーピーうるさい車が嫌いだからセンシングは付けないな
60過ぎたら安全装備モリモリの車買うつもりだけど

俺の亀頭を合わせたら四気筒

>>421
貴重な意見ありがとうございます

NBOXの話だろ？ここはフィットスレだ

そんな変な動作はないぞ

史上初23km/Lを超えて23.02km/Lを達成
@RS CVT

ド田舎の極端燃費報告お疲れ様です

田舎とは限らないんじゃ？
都会でもバイパス走れば軽く達成できるぞ。

今朝GK3郊外の海岸道路50Km流して28Km/L出た
燃費計の精度はわからんがね