【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】

前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。

粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
乙乙
ワッチョイGJ

前スレから引越し難民出てる感じ？

キャラバンの作りが中華製品並みに糞すぎて落ち込んでるやろ

このスレの8割がキャラバン乗ってない勢だからね。

そして乗ってる奴は、
ハイマウントストップランプをブチ割った低脳とか....orz

ヘタったシートのケツの痛みに耐えかねてついに社外シートをポチった
まだ届くのは当分先になるけどもし気になる人いたらレポいる？

>>7
れぽよろ！

>>8
おっけー、多分2週間くらいかかると思うけど気長に待ってて

>>9
宜しく頼むよ
君の体格のスペックも宜しくね

前ガラス上面の内装部分が
少し下がってる事には気付いていた。
今日改めて確認したら運転席側が隙間多し
ディーラーか受け渡しセンターでETC配線する際に
爪？フック折ったか外れたまま放置したと予測
クレームやわ

自分でちらっと確認すればいいだけじゃね　もしかして甲斐性なしマン？

そんなん言うたんなや

>>11
ルーフトリムのようあの付近にツメもフックもなかったはずだが
多分ETCだのフィルムアンテナだのの配線が団子になって浮いてるだけだと予想

そういうこと気にする人は
キャラバン買っちゃダメって
散々言われてるでしょ！

確かにツメもフックもないよね。

気にし過ぎだろw

建て付け悪いって散々書かれてるじゃねーか
冗談でいってんじゃないんだよ。
キャラバンはそう言うもんなんだよ。

再度確認してみたけど
配線類はETCｱﾝﾃﾅ線しかない
助手席側は指入れ様としても入らないけど
運転席側がスンナリ入るのは？
そしてガラスのゴムより上じゃなく
下に下がってる。こんなレベルか？

クレームにだしてみなよ。キャラバンがどうこうよりETC取り付けした人のレベルに問題ありそう。

最近気温も高いから、最初にちゃんとはまってなかったら、もう車内の熱とかで変形してしまってるかも。

>>7だけど予定より早く注文したシートが届いたので早速取り付けレポするよー

選んだのはブリッドのdigo3 lite cruzでお値段シートレールと合わせて10諭吉でお釣りくるくらい
オーナー（俺）は贅肉たっぷり体型で身長178
このモデルを選んだのはリクライニングがダイヤルじゃなくレバー式だったから
あと正式にキャラバンに対応してるモデルはこれだけっぽい？
まずはこんな感じ
https://i.imgur.com/D6ZHRhY.jpg
https://i.imgur.com/BazVTnV.jpg

表面はスエード素材で肌触りはなかなか。座面はフラット寄りではあるが僅かにサイドサポートもあるので乗り降りはちょっとしにくくなった
あと座面の幅は純正より少しスリムになった感じがする。ケツがでかい俺は少しはみ出す
またシート座面の高さは数センチ程度上がった感じ
今までハンドルのチルトは一番下だったけどちょい上げくらいにした

バックレストのサポートはそんなにガチガチに固められる感じではないから圧迫感はなく割と快適
バックレストショルダー部やルーフとの隙間はこんな感じ
https://i.imgur.com/8O8unoo.jpg
https://i.imgur.com/ZRDyoAc.jpg
https://i.imgur.com/7RwkAB5.jpg

一応どこも干渉はしてない。制約の多いキャブオーバー車をターゲットにしているモデルだけのことはある

またこのモデルはオプションでアームレストを付けられるのでさっき追加で注文入れたった

だいたいこんな感じ。もしなんか質問あったら答えます

おぉレポありがとう❗

>>22
gj
プレミアムGX?

ありがとうございます
来月納車なんだけど参考になりました。久しぶり

の新車なので
と書こうとしてました

>>24
うん、PGXだよ

>>25
新車おめ！いい色買ったな

腰痛持ちの俺は見たら欲しくなってしまった
アームレストきたらまたレポよろ

>>28
アームレスト届いたよ
PGX主体の話になるけど、シート高が上がることによってセンターコンソールの肘掛けが低くなるからオプションのアームレストはあった方が楽ではあるね
ちなみにアームレストは可動式だからセンターコンソールも問題なく開けられる。でも格納してないとやっぱり半分しか開けられない
あとはアームレスト出した状態だとシートベルトのバックルが隠れるから脱着の度に格納しないといけないのが面倒だな
俺も腰痛持ちだからお気持ちは察するよ

>>29
アームレストなしで頼むことに決めました！
長距離運転後の腰痛解消するといいなぁ

お通夜スレは終了ですか？
ハイエースは盛り上がっている

そういや前スレでデイトナホイールの話が出かかってたね。
俺のデイトナのメッキ、ディーラーで付けてもらったんだけど初手からナット部分のメッキが剥がれた。
インパクト使ったの？て聞いたら「手締めです」って。
まあ安いメッキホイールなんてこんなもんかと。
現在イイカンジに錆びてます。

嘘だっ！！

違いない！

NV３５０バンにはパワスラのドアの設定がないのかな
ヴォクシーとハイゼットカーゴを出してニコイチにしたいのに

>>35
MC後からPGXならMOPで助手席側のみ付けられるようになった

>>36
ありがとうございます。
Pgxだけ左側だけで9万ちょっとでした。

2000キロとか、低走行車が中古車見ると多いんだけど、なんかわけあるの？ワンオーナー車でもないみたい

試乗車上がりや代車上がりとかじゃないの？

>>38
新古車で調べればわかると思う

路面を補修した後の凸凹道で少しでも乗り心地を良くするには何か良い方法ある？
タイヤの空気圧で違いはでるのかな？

>>41
500キロくらい重り積む

>>42
後ろが跳ねる段差と言うより1センチくらいの段差を越える時の衝撃を抑えたいの。例えば橋の繋ぎとかの段差。

座布団敷いたり
段差で自ら跳び跳ねたり
蛇行運転したり
車が壊れそうな段差の道を走らない

>>43
セレナかエルグランド乗り換える

アストロみたいなフニャサスのぼよんぼよんタイヤ
にしたらキャッツアイ踏んでもコーヒー溢れなくなるけどなぁ
サスがノーマルなら空気圧3以下にするか
LTタイヤの代わりにSUV用のタイヤ入れるかくらいだと思う

ディーゼルのリコールの件
馴染みの車屋さんでオイル交換ついでに下から見たら、オイルでベタベタだった
交換については簡単に終わりそう

空気入れすぎだな

スタンドで圧下げてもらう

エアサスに取り替える

段差を舗装し直す

3センチ浮いて走行する

びんぼうゆすりする

何個かいい案が出てるね！

オウムに入信する

3000キロ走ってた中古買って４年目で７万キロ超えた
あと何キロ走れるのかのう

あと13万キロはいける
これ以上だとオルタやらホースやら
セルモーターやら
毎月の修理代が高いのや、

俺のは先週25万キロ超えますた
まだ大きな修理はしてないです

>>58
やっぱりディーゼル？

>>59
そうだよ

>>41
つアルファード

この車の燃費はガソリンで
都内近郊だと
リッター6キロが普通ですか？🌠

調べたら今年の10月からJC 08モードから
世界規格でより実際に近い燃費表示に変わ
るんだな

https://highly-trade-in.com/wltp-fuel-economy/

価格.com
https://www.google.co.jp/amp/s/kakakumag.com/amp/car/%3fid=10571

>>62
頑張って街中で８に近い７
こまめなＯＩＬ交換必須
燃費に関しちゃこの車あんまりエアコンの影響ない気がする

>>65
7後半行く？
買ったばっかりで、荷物もあまり乗ってない状態で、周りの迷惑顧みずトロトロ走って7.3だった

>>66
空荷ガソでそれなん？

ヤッパリ、ディーゼルがイイね

>>66
常時500kg載せてるけど大体6くらい

ガソリンGXを遊び用に使ってて ほぼ空荷で 渋滞5割の地域をエアコンガンガン使う季節も
エアコン使わない季節も6前後やな 不思議だ。

高速を4０ｋほど巡航したら９ぐらいまで上がる。

なんでガソリンなんか買うのかね？

安いからじゃね

後悔するよね

値段が安いのとエンジン音がうるさいからじゃない
俺はディーばっかり乗ってるけどなんでガソリン車がいいのかがわからない

>>70
月に300�qくらいしか走らないので

ディーゼルも試乗したけど 人と息子のレーシングカートしか積まない ファミリーカー使用だと
ディーゼルの煩さで家族に却下されたわ まぁ重量物積まないし 高速も不満なく巡航
できるし ガソリンで良かったわ

>>70
ディーゼルのあの音はとても耐えられないから
別に飛ばさないし、登り坂も高回転になっても気にならないし
逆になんでディーゼル買う必要があるの？

四駆が必要だから

まあ今まで何回この流れあったかわからないけど結論は結局用途と好みで選べってことなんだよな
各々で用途が違うんだから意見が割れるのもまた当然なわけで

燃費悪いの承知で買ったのに何故燃費の話をするのか。意味がわからん。

>>78
何故しちゃいかんのだ？

アホなんだからしても良いよね

>>73
それはかなり少ないね
うちのE25は17年で9万キロくらい
担当営業がいいかげん26に換えてくださいって言うけど
壊れないから奥さんの許可が出ない

>>81
そのタイプ燃料馬鹿食いしない？

ディーゼル乗りだがエンジン始動直後のみアクセル踏むと確かに煩い。その後は気にならないな。
100キロ巡航なら静かに感じるけど。

MC前 ガソリン PGX 2駆
あえて高速乗らずに下道のみ
エアコンは数回使用
燃料警告ランプ337キロで点灯
ゆっくり加速するより
2500〜3000回転まで踏み込み
目標速度まで達したら
アクセルを緩ますと若干燃費が良くなった
下道だけで337キロなら
許容範囲の燃費かな？

>>84
ええっ、いくらなんでも400キロ超えないと警告点かないけどなあ

ガソリンの満タンの入れ方によるんじゃな
いかな
俺はとあふれるまで静かに入れる
あふれてからさらに静かに入れる

ガソリン車は燃費悪いね
前期PGX4駆だけど、600キロオーバーしても警告灯はつかない

もちろんガソリン車の燃費が悪いのは覚悟の前なんだけどね。
最近あまりにもガソリン代高いでしょ。だからやっぱり気にしちゃうのよ。
往復180キロの現場通ってるんだけど、したら二日に１回入れなきゃなんない、
その度に６千円とんでいく訳ですよ。
今日は＠１４４円だったにょ。

覚悟する前に燃費悪かったら大変だよね。
覚悟の上だったら耐えられるけど。
毎日それくらい走るんならLPG化すれば燃料代
約40%やすくなりますぜ。

同じく今往復150kmくらいの現場だけど
俺の場合は経費が増えた方がいいからガソリン代は全く気にならないな

>>90
経費増えたらって、その分所得減るやないか…

減るのは納税額

>>91
法人だから役員報酬は決まっている
会計途中で役員報酬の額を変えることはできないし、下手に期首に増やしても大増税になるし…

会社では経費が欲しい
個人では経費は払いたくない
って事です

>>93
なるほど、法人なら納得っす。

個人だけど、引く物ないから車のパーツとかで経費使う
作業車には見えない車になりました

ドカタDQN車ってそうやって出来上がるんだな

どっち買うか迷ってるけど
キャラバンDXディーゼルで250万
ハイエースDXディーゼルで310万するの？

>>97
キャラバン安くね？

>>98
今キャラバンに引かれてます

後は踏ん切りの時期を探って…

>>99
値段ほとんど変わらないよ
どちらか旧型の値段なんじゃ無い？ ドア数や駆動を同じ条件でみると

値段変わらんならハイエースにしとけ

迷うならハイエース

ハイエース 2763000
NV350 2880360
DX 5ドア AT 2駆
何故にハイエースが三百万オーバーになったのかしらんが

毎度のことだけどこのスレでは迷ってる人にはハイエースをお勧めしています

ハイエースの値段でもう少し足せばNV350の新車買えるんでない？

>>105
？

>>100-103

出先でスマホで調べたら
ハイエースがその金額だったから勘違いしてました

NV350キャラバンは新古車の金額を参考にしました

まだこれからも悩みますが
宜しくお願いします（笑）

>>107
今すぐ必要じゃ無ければハイエースの動向を様子見たら？
フルモデルの後にナロー系がどーなるかまだ分からないし

>>108
ハイエースはボンネットが出て今以上に荷物が積めなくなるんじゃないかな？

今の仕事車、10年落ちの日産だけど
最近あちこち故障してて、嫌気がさした

トヨタ車の方が信用あるけど
現行のキャラバンが欲しくて（笑）

>>109
日産乗りなら乗り比べない限り問題無いしか

>>109
仕事で4型ハイエース プライベートでNVワイド乗ってます
どちらも一長一短あるけど自分的にはNVの方がカッコ良い
上の方にレスあったけどNVになって耐久性もマシになったっぽいしね 日産好きなら買っちゃえば？

ただ自車は今エアクリ外れなくて困ってますわ ネジ錆びてて破壊しないと外れ無い 融雪材の影響かなぁ
結構マメに下周り洗ってたんだけど 間もなく7万キロだけどトラブルは それだけです

買ってから5年、走行やっと19000キロ（笑）
デッドニングついでに何気にクーラント見たらほぼ空だった（汗）
もったほうか

ん、サブの事いってんの？

エアクリの件 実は結構あるあるなんかと思って書いたけど俺だけなんかなぁ 蝶ネジ表面プラで芯が金属なタイプだから破壊は必須だと思う 多分来週破壊するから要望あればレポしますわ

一応レポよろしく

俺のもカッチカチだったけどラスペネ吹いて放置したら緩んだよ

ハイエースは外国で100万キロまで乗られる。
世界屈指の厳しさの車検制度でしっかり整備
されてきてるから30万キロなんて慣らし運転
が終わった頃だそうで海外で大人気です。
ハイエースの回りに黒人数人が彷徨いて
いるのを何回か見た
どうなったかな
盗難保険入るならハイエース
入らないならnv350

>>117
確かにハイエースは耐久性良いけど
古くなればサスがへたって乗り心地も
悪くなるから

いくら故障しなくても、買い替え時はあるよ

で、クーラントの話だけどいま思い出した。
そーいえば3月に車検受けてたんだったわ。
そん時は究極に金が無かったから「通すだけ」つってお願いしたんだった。
チェックくらいして一言いってくれれば良かったのに。
ちなみに全国規模で展開している中古屋チェーンですわ。

盗難被害の心配はしなくて済みますか？

中古で良さげなの見たんで。

プロパイロット早く実装しないかなー

雨の日の夜
自宅駐車場の光センサーが点かない
壊れてたのかと思ってたら
次の日の朝ハイエースなかったよ
雨の日の夜あいつらがやってくる
盗難保険高いから除外したとこだったから
保険おりず
でも仕事で必要だから買ったよ

いつも思うが
なぜNV350のスレにハイエースネタやハイエース好きな奴がいるの？

>>120
ウチはハンドルロックバーつけてます。
田舎だけど付けとくに越したことはないかと。
空き巣と同じで手間がかかると敬遠するみたいなんでね。

ハイエース現行グリルがバンパーに入ってるのがキライだし
もう内装が飽きた

俺は一型に乗ってました

今は現行キャラバン狙ってます！

>>122
雨の日は散歩やジョギングしてる人が居ないのと
音も目立たないから絶好の盗難日和なんだってね。
ほんと可哀想と思うけど、そんな思いしても何で次もハイエースなの？
たぶん今度は盗難保険入ったんだろうけど、盗難保険費用分でハイエースのメリットなんて飛ぶんじゃないの？

3回目の車検出したら ヘッドライトの光量低いって連絡きて
純正HIDで純正バーナーのままだぞ？っておもったけど 消耗
品だから 純正のバーナーに交換してもらって 測定したら 車
検通るギリギリの光量だと言われたｗ 純正バーナーどんだけ
品質悪いねんｗ 純正バーナーキャンセルして 社外の2800
円のバーナー入れたら 余裕で光量パスしたわ

粗悪品は盗みません！

>>127
純正って何か暗いよね

>>129
整備士にハロゲンのほうが良いっすんねｗって言われたわｗ

エアクリ外しました
3年 67000キロ
回ら無くてやはりネジがボロボロに

https://i.imgur.com/bPsXx89.jpg
https://i.imgur.com/zbD33kj.jpg
交換する方は最初にネジを確認した方が良いかもしれません

>>131
オツカレー

>>131
あれ？年式で樹脂インサート蝶ナットと普通の金属蝶ナットがあるのか？
俺はフタは金属蝶ナットで中のエアクリ固定は樹脂インサートだわ
Dの整備士が固着でボロボロになったから 勝手に金属製に変えたんかな？

>>132
ありがとー

>>133
分からないねー 上に書いた通りH27年式 ワイドスパロンD-四駆ですわ
側も本体止めも樹脂でしたよ
只車検二回とも知り合いの所だから勝手に変えたとかわ無いですわ

ごめん 自車の詳細書いて無かったね

久しぶりにA/C入れたら
10秒間隔くらいでコンプレッサーがON/OFFするんだけど
最初からこんなものだったっけ？

エアコン自体はガンガン効いてます

>>136
去年買ったうちのもそんな感じだよ
なんか落ち着かないけどw

>>136
気温がそこまで高くないとそうなりやすい
カークーラーにはサーミスタといって温度を検知する部品が付いているわけだが、
エバポレータ（熱交換器、つまり車内を冷やす部分）が十分に冷えたら凍結するのを防ぐために
このサーミスタが働いてコンプレッサーを切るようになる
で、温度が上がるとコンプレッサーONという感じで一定の条件で作動するように制御がされている

あのー

現行のNV350バンを買ったら
エアコンをオプションでリアにも
付けた方が良いでしょうか？

自分一人なら好きにしな
誰か乗せるなら必要だと思うぞ

>>140
夏場フロントのみでエアコンが冷えるならいらないし、人もほとんど前しか乗らない

以前ハイエース持ってたがGLだったから夏冬リアも冷暖房効かせてたから
エアコンも直に効き快適でした

リア無い場合は透明シートで仕切れば
イイかもね（笑）

>>137
そうなんだ、壊れたのかと思ってドキッとしたよ・・・

>>138
なるほど、詳しく教えてくれて有難う
勉強になりました

>>131
乙
E25の時から思ってたけど、プラの羽帽子ないと
一部分だけ極端に汚れる仕様なの勘弁してほしいわｗ
謎設計多すぎるよこの車…

>>143
日産車なんて基本こんなもんさ

日産、ディーゼルエンジン開発中止
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO31331590U8A600C1MM8000?s=3

いよいよか。まあ新規開発しないってだけだからE26の間はYDがなくなることもなさそうだな
まだまだ先だが次期E27はディーゼル無くなんのかねぇ

>>146
どっかから貰うんじゃね？
完全に私見だけど、大型車はディーゼルじゃないと話にならないでしょ
乗用車はハイブリッドに乗ってるが、商用車がモーターもしくはハイブリッドだと電池の寿命が気になってしょうがない気がする

eパワーが載ったり・・・ないか

別にガソリンでも構わんけど、3リッター級のパワーとトルクは欲しいな。

先輩方に聞きたいんですけど、キャラバンの不人気なボディカラーって何なんですかね？
あまり見ないカラーでもいいんだけど、知りたいので教えてください。

>>150
赤は走ってるの見たことない

>>150
赤、青じゃないかな
タイガーアイブラウンはちょくちょく見る

自転車のトランポを考えています。
標準幅スーパーロングが良いなと思うんですが、良いコンプリーカーを紹介していただけませんか？
いつもは五人のりで後ろにマウンテンバイク。
まれに7-8人を乗せて50km圏内を走るぐらいの使い方です。
Vクラスのサイクルホルダーみたいに自転車を立てて進行方向の横向きに乗せられるとベストです。

>>153
その辺の架装はオグショーがやっぱり得意なんじゃない？
http://www.ogushow.co.jp/syurui/owner-nissan/
特装車の純正トランポとかもオグショーのを使ってるみたいだし
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/nv350caravan/sp.html

>>154
ありがとう！事例を参考にしてみます

なんで標準ルーフのスーパーロング、無いんですかね？
都内駐車場は全滅だし。
ハイエースと同じラインナップじゃしょうがない。
キャラバンらしさ、そういう差別化がほしいとこ。

>>156
ほんとそれ

ワイド標準ルーフスーパーロングプレミアムGXだったら買う

ワイドなんて毎日高速使うから論外だわ

スーパーロングだと１ナンバーになるんですよね？
高速代キツイな〜

今日VXのインペリアルアンバー注文してきた。
楽しみだなー！

おめいいいろおかったな

VXって何？

>>161
おめ
VXって6人乗りになるの？

>>163
vxっていうグレードです。
dxとgxの間に新しくできたんです。

>>164
６人乗りですね！

vxはリアの椅子と内装はgxとの差はある？
HPにvxのリアの内装の写真無いのよね

>>167
シート自体はgxと同じなんですがシートの色がdxと同じダークグレーですね。

GXより内装装備は少し下がるが 6人乗りになるってのがVXってことでおｋ？

荷室鉄板のハイエースならGLパッケージ

マルーンレッドが気になるけど、なかなか決めれないわ
気になるけど、なんか変な気もする

ＶＸて荷室ベニヤだろ
ドアハンドル黒いしセンターコンソールないし

>>172
価格差とイメージだから好き嫌いは有って当然ですね。

センターコンソ−ルもハンドルも社外品でｗ
荷室フィニッシャーも自分でやってもいいし、何か作って貰ってもイイかも。

後期型の新古車欲しい

は？んで金掛けてＰＧＸモドキ作って
ある日こんなことなら最初からＰＧＸにしときゃ良かったと気づくオチ
が見ゆる

いちいち他人の車にケチつけなきゃ気が済まない奴ってなんなの？
本人がよければそれでいいだろ

>>161
VXにしたのは単に価格？
フロント3人掛け真ん中に子供乗せられるの結構惹かれるんだけど。

>>172
PGXだがセンターコンソール邪魔で外した。VXの方がよかった。

NVにオプションのステアリングある？
最低限本革巻でできればウッドのコンビがいいけど

そういや遠い昔、スーパーハイルーフなんてのがあったよね…
横風に超弱な。
流石にもう出ないだろうな。

>>178
センターコンソール外したら前席と後席の移動車外に出ないで出来る？
車中泊仕様なんでその方が便利だと思うんで。

>>177
5mtが欲しかったので強制的にvxでした。
あと上で言われてるセンターコンソールも特に欲しいと思わなかったし、そもそも色んな装備に拘りが無かったから自分には理想的なグレードでした。

>>171
たまに走っているの見るけど俺は有りだと思う

>>181
出来る。こちらも車中泊仕様なんでコンソール外してテーブルにした。

>>183
俺も有りだと思う
だだ…俺なら買わないけど

>>172
ベニアちゃうでプラダンw

>>177
レンタカーで前に子供乗せたことあるけど、真ん中の座席は前に少し傾斜してるからずり落ちそうになるで。
欠陥やわ

皆さんガッツミラーってどうしてますか？
自分は凄く嫌なんですがやっぱり外してます？

>>185
黒か赤で迷っているんだけど(´・ω・`)そんなー

>>188
初期型だけど外してる
激安アラウンドビューつけた
車検も大丈夫だったよ

たかがガッツミラー外すために大枚はたく人いるけど、
最初から他の車を買うって選択肢は無かったの？

>>191
キャラバンの代わりにノート買うの？
ハイエースの代わりにヴィッツ買うの？
アホちゃう

俺が使ってるＧＳの洗車機
フロントとリアにブラシが届かない(´・ω・`)

>>191
元々ガッツ付いて無くてスパロンワイドの室内空間有る車教えて下さい

>>191
どこに金使おうが関係なくね？

ベンツのGでも買えよ貧乏人共ｗｗ

あ、ごめんVだわ貧乏人共

>>197
お前ＢＭ５Ｆ１０スレでＧ３０５３５に乗ってるとか大恥かいて逃げてった奴だろw

ベンツのVみたいな室内空間クソ狭い車なんぞ要らんわ
お前早く言ってみろよスパロンワイドと同等の室内空間の車 ガッツ無しでな

>>198
そもそもＢＭ５Ｆ１０もＧ３０５３５も解らんし、、、何かの暗号？

>>199
スパロンワイドみたいなレア車は好きにして下さい

>>200
ハイエースやキャラバンってさ サイズや車内空間がコレッて人が乗ってる事が多いと思う車だよ
他の車じゃ代用効かないと思う
ちなみに貴方が最初に言ってたアラウンドに大金って誤解だよ
上に書いたけど激安 なんと二万五千円だぜ 安全性も上がってガッツも合法的にとれる

そもそもVクラスって日本にはワゴンしか入ってきてないだろうに
ここの住人でワゴン乗ってる奴がどれだけいると思ってんだ

ハイエースのガッツと比べたらNVのガッツは全然スマートだよ
ハイエースのは長いし

>>203
でもハイエースのガッツは畳めるから洗車機でフロント洗ってくれるけどNVの畳め無いからフロント周りほとんどXだよね

ガッツさあ、車速に応じて出たり引っ込んだりする様になんないかなぁ。
時速3km未満でニョキッって生えて、停車すると引っ込んで、3km以上で引っ込む。
室内がモニターだらけにならなくて済むし。

>>205
昔のサーフのリアアンダーミラーみたいに稼働式ってか
あれは自然で良かったよ

>>205
視認だけならバンパーからコーナーポールみたいな伸縮式のカメラがニョキって出てくれば済みそう。

ガッツミラーレス化したくなって 左サイドミラーに埋め込みカメラ仕込んで カーナビで映るようにしたら車検通ると思ってたら
フロント周りも映ってなきゃいけないらしく カメラもう一台フロントにつけて 汎用モニター増設か カーナビに2画面
同時に映るようにしなきゃ駄目だって車屋に言われて もうガッツミラーのままで良いわｗｗｗってなったｗ

そこまでやるなら現行型に乗り換えたらいいのに・・・

「くっ！ガッツが足りない」

強力な磁石で付けれるようにして車検の時だけ装着！

断熱したいんだけど屋根の部分だけで効果あるかな？

やらんよりはマシ
やるついでに屋根防振すると感動する
ほかもやりたくなる

211>>ハイエースでガッツミラーレスですが
カメラ2、モニター2。車検、ディーラー入庫可能。

先日、大阪で白バイに停止を求められ、ガッツミラーが無いから駄目、整備不良でキップを切りますと言われた。
カメラとモニターの有る状態を確認して、ハイエースでガッツミラーレス対応にして有る車は、初めて現認したと言われ、キャラバンのアラウンドビューは、知ってと言ってた。

ガッツミラーレス 対応にしないと整備不良でキップを切られるよのお話しでした。

むしろハイエースDXみたいな左ミラーあるといいのに

どうもです。防振の方が効果大なんですか。ついでだから是非やりたい部分です。
>>213

ほぼ高速オンリーの往復1000キロでリッター9.8kmだったけどもう少し伸びてくれたらなーと思う。90キロ位で巡航すれば伸びるんだろうけど120位で巡航するのが多いからかな。動力性能は満足だけどこの車は100超えると途端に燃費悪くなる気がする。
車種はディーゼル四駆です。

四駆は解放だろうけどディーゼルで１０届かないのけ
だったらガソリンで８代は上等なんだな
高速で３千回転以下キープを心掛けている。

>>217
二駆ディーゼル90キロ巡行で、いつもリッター14くらい。

>>217
四駆とは、、

東北暮らしですか？

>>219
やっぱり90巡航だとそんだけ伸びるんですね。急いでない時はクルコンで90巡航しようかなと思います。
四駆なのは雪遊びが好きだからです。全く雪の積もらないとこに住んでるんで普通なら四駆必要ないです。

222ｹﾞﾄ＞＜

前期ガソリンPGX乗り
今車検で現行ディーゼルPGXのほぼ新車を
代車に貸してくれた
やっぱりディーゼルは走るね〜
あの音さえもう少し何とかしてほしいかなと思う

音…
それが一番の問題で最大の問題

>>221
キャラバンにクルコン付いてるんですか?

>>225
後付けだな。俺も高速移動が多いから付けてる

積載多い仕事や個人の遊びで荷物積みまくって使うなら あの音を我慢してでもディーゼルだな
軽積載でファミリーカーとして使うなら 迷わずガソリンPGXだわ 自分は我慢できても 家族のあの
エンジン音は理解されない。

エンジンルームやら天井やらドア周りやらデッドニングしまくって、エンジン始動時66dbになったよ。
走り出すともちっと上がる（笑）
次は遮音シートやってみるよ。
まだまだ余地が在りまくってるけど金が無くなってきている(TдT)

>>228
65dBで掃除機強ぐらいやね
音の質が違うから一概には言えないけど、ずっと聞き続けるにはちょっとうるさいかなぁ…

ガソリン車でいくつくらいなんだろ？
デットニング始めるとお金いくらあっても足らない...

本当にエンジン音？
ディーゼル乗ってるけど走り出したらロードノイズの方が酷い
静音系のタイヤ欲しい

>>231
ガソリン車と乗り比べるとよくわかる。
違いにびっくりするよ。

定速で走ってる時は確かに気にならないと思うけど
加速時のガラガラ音はディーゼルだって事を感じるね

静かなのは素直に羨ましいと思う
でも年間二万↑走るからD買ったんだ 四駆も必須だし 二駆でイケる地域の方は本当に羨ましい

せっかくエンジン選べる車種だからこそ
目的用途で使用者が判断出来る良い車だと思う

空気圧気にしてる人いる？
俺前後輪とも４００hPa

>>236
グレードによって何通りもあるからここ見てみろ
ttp://nv350caravan.com/tire-size-air-pressure/

軽積載 ファミリーカーとして使ってるなら リアは300で乗り心地も改善できる

リア３００くらいでいいのね。
こんどスタンド行ったときやってみよ

PGX4駆だか乗り心地改善でフロント300だとどうですかね？空荷です。

最近TPMS五千円位で買えるから装着して様子見たら？
タイヤの扁平率とか積載量でも圧変わるし

軽積載PGXディーゼル2駆16インチ、色々試してフロント340リア300に落ち着いた
リアの空気圧調整は乗り心地かなり変わるよ

ディーゼル2駆
ノーマルタイヤだと前後の耐荷重？サイズ？違いますよね
そろそろ交換予定なんで四輪同じにしようと思います
やってる方いますか？

>>242
ノーマルはコスト削減で前後違うけど
普通は4本一緒にしてローテするもんだよ

>>243
ですよね
前だけ片減りし過ぎ

スパロンナロー四駆乗りの方いらっしゃいます？
最小回転半径がワイドより大きいですが乗ってて取り回しに苦労はないですか？

リア300だと、あからさまに燃費落ちたよ

初車検の時にデフがうるさいとデラに言ったら壊れてますと無償交換するはめに。5万キロで壊れるとは情けない。PGX2躯ディーゼル

自分もﾌﾛﾝﾄ3.5ﾘｱ3.0にして驚くほど乗り心地良くなりました。夏ﾀｲﾔはこれで良いんだけど気になってるのがｽﾀｯﾄﾞﾚｽの空気圧です。
乗用車用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履いてて夏ﾀｲﾔと同じﾌﾛﾝﾄ3.5ﾘｱ3.0にしたら雪道でｸﾞﾘｯﾌﾟしなくて怖かったんでﾌﾛﾝﾄ3.0ﾘｱ2.8にしたら雪道も安心出来るようになりました。

そもそも乗用車用ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは3.5も空気圧入れるようには作られてないと思います。ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで高速走行することも多いんですがﾌﾛﾝﾄ3.0ﾘｱ2.8で問題無いですかね。用途は完全ﾚｼﾞｬｰです。

>>248
その空気圧で燃費に変化ありますか？

>>249
気持ち下がった気がするけど乗り心地の方が大事なので気になりません。

皆さんマッドガード付けてますか？
注文するの忘れてたんですがあった方が良いと言われたので悩んでます。

>>251
絶対にあった方がいい。雨の日の汚れ方が全然違うしボディー下に飛び石による塗装剥がれがでちゃうよ。特にインチアップするなら必須。

うん、俺のも側面飛び石だらけだわ。次は絶対に新車から付ける
ちなみに海外のネット通販で未塗装だけど日本円にして4000円ちょいで一台分のマッドガード売ってるの見つけて買おうか思案してる

>>251
付けれるなら絶対付けた方が良いよ 飛び石や水跳ね位なら良いけど
小動物の死骸がボディーサイドに干からびて発見する ミミズや蛙の足とかが 自分はそれが嫌でトラック用の泥除けのEVAってので自作した サイズ自分で決められるから丁度よく作れた 少しはみ出し気味に

>>254
なにそれ？
何か違う事に気を付けたほうが良さそうな…

>>255
EVAって素材 なんて言うかゴムみたいなプラスチックみたいな素材で厚さ2〜3�_位のやつならカッターで切れる オクで二千円位 自分は車体からのはみ出し具合や下方向への長さを自在に作れるから良いと思う

>>256
いや、小動物の死骸とかって話…

ここ見てるとやっぱマッドガード付けた方がいいのか
jaosのマッドガード付けてる人いる？1人でも簡単に付けられるならつけようかな

マッドガード取り付けるとボディサイドの汚れ防止できるけど マッドガード取り付け部分の隙間に汚れが溜まって 塩カル地域だと
ワンシーズンでサビサビになるとDで言われたから取り付けやめたわ。
ボディサイドの汚れは気になるけど 傷とかはついてないから良しとしてるｗ

それだとエアロとかも駄目じゃない？

>>260
もちろんダメやな 汚れが溜まって 洗い流せないような箇所は 錆の進行がめっちゃ早い

>>261
ボディーサイドにミミズとかつかない？

ドアバイザーは皆さん何を使ってます？
やっぱり純正です？

走り屋とかレーサーでもないのにボンネットだけ色違うのあれなんだ？？

ボンネットが小さいハイエースなんなら軽エブリィとボンネット色違いよくみるけど。百歩譲ってカーボン軽量してたとして効果低いっしょ。まさか無意味に色違いにしてないよな

>>263
インパルバイザー
ホイールもインパルシルエット

俺もインパル使ってる。純正とそんなに値段変わらなかったからね

>>262
ドロ以外付いたことねーわｗｗ

>>268
マジで！
俺タイヤ面だからかなぁ
嫌だぞー干からびたご遺体

>>265
個人の自由じゃね？
格好いい格好悪いも個人の物差しじゃね？

逆に走りややレーサーならなんでボンネットの色違くて良いの？
カーボンって普通に塗装出来ますが

>>265
パーキングエリアとかパーキングで
自分のじゃない車に近づき、スマートキーが動作せず・・・
なんて事が良くあるよー

>>272
何が言いたいのかさっぱりなのは俺だけ？

俺もよくわからんけど、たぶん似たような感じの車があるからって事かな？

スライドドアウィンドウのバイザーお奨めある？
雨降りでも少し開けたい時がある

>>275
いろんなサイズ試してみたけど どれも風切り音が凄まじく取り外した
ディーゼルなら気にならないかも

スライドドアのレール部分だけ雨でマダラな染みになって焦った！
でも何故か乾くと消える…なんだこれ？

>>277
水滴みたいなやつ？

>>278
ウォータースポットみたいなのじゃなくて、紫っぽく雨粒の形でマダラに出てくるんだよね。
なにか薬品でもかけられたと思って凹んでたら雨が止んで走ってる間に乾いて消えた…

取り敢えずコーティングかけて様子見てみるかな

>>279
乾くと消えるって書いてあるから濡らすとまた出てくると解釈してたけど、雨が止んで謎のまだら模様もいつのまにか消えてたならただ単に流れ落ちたんだろうな
高架下とかどこかの屋根の下を通る時に油分とか洗剤を含んだ雨水がレールにかかったんじゃない？
気になるならクリーナーとかで掃除だな

>>280
この書き方からいくとそうじゃない？
濡れたら出てきて乾いたら消える

ルーフパネル外して断熱材仕込んだけどもう2度とやりたくない作業だった。暑くて思考回路も働かずツメとか結構折っちゃった。でも元に戻せたから良しとしよう。ブラックボディだし効果は絶大。

ボディサイドのレールのカバーでしょ
黒は濡れると蒼っぽくなるよね

>>279
俺のもそうなるよ…
最初はクレームしようかと思ったけど、乾いたら戻るから言ってないけど
ちなみにシルバーです

>>282
あれー　
ハイマウント割っちゃったお兄ちゃん来てるのかな〜

天井部の内張はルーフライニングって言うんだよ。
外すのは簡単なのにドコのツメを折っちゃったのかな？
を車屋さんに聞けば良かったのに。

>>285
あれからここに常駐してるでしょ。
ID変えて自分の発言に一生懸命コメント返してる人いるよね。

1年乗ってて今さら気付いたこと
プッシュスタートってブレーキ踏んで
一回押せばいいんだという事を知らなかった
セルの回る音がするまで押してたよ

>>287
まじか？

>>287
あはは、カギの頃はその動きだもんな。
そのうち昔は鍵でスターター回してたんだぞって言う時代が来るんだろうな。

>>289
そのうち指紋認証になったりしてな

こっちは土方仕様

>>287
長押しってこと？
確かに短押しはピンと来ない。

>>292
ブレーキ踏んでプッシュボタンを短押しでいいみたい
気付いたのは代車でディーゼル借りた時です
ガソリンにくらべてセルが回りだすまで
1テンポ遅いのであれ？と思って手を離した時にセルが回りはじめたので気付いた
バイクみたいに押しっぱなしにしてかけるモノだと思い込んでた

>>283
確か緊急停止が長押しだよな

↑は？

ブレーキを強化したいのですが、おすすめのパッド/シューを教えてください

ダストは全く気にしません

高温に耐えられなくてもいいので、冷えていてもちゃんと効くのがいいです

絶対的効きが良くなればコントロール性とかどうでもいいです

慣れちゃったもんで忘れてたけど
この車ブレーキ弱いよね。

普通に乗る分には良いけど
緊急ブレーキ掛けると止まらなくて焦る

ブレーキ弱いかな？
E51エルグランドや20系アルファードよりよっぽど効くし、ハイエースと同等だから気にならなかった。
自動ブレーキ付いてないからそれの違いかな？

300ｹﾞﾄ＞＜

荷物積んでリアが下がると ブレーキの踏み込み量に対しての効き具合が増加する装置が付いてるらしいけど
これは 空荷でもローダウンしたら効き具合増加したままになってしまうってことなのかな？ 対策するパーツなどあ
るんかな？

どなたかエアコンの効きを良くする方法ご存知ありませんか？スーパーロングDXのリアエアコン無しですが暑い季節がやってきました。

オプションの仕切りカーテンを使うのが一番手っ取り早いかと

ワコーズのパワーエアコンプラス入れてみるとかどう？
後は内張全部剥がして断熱材を入れてエンジン周りも断熱、断熱効果のあるガラスフィルムを貼ってシェードも貼り付ける

マキタの扇風機
https://item.rakuten.co.jp/takumiya1/cf102dz-/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868

>>302
http://nv350.jugem.jp/?eid=2113

>>303-306
ありがとうございます。現状断熱材は床、サイドパネル、ルーフに入れておりREVOシート搭載の為そこまでのカーテンも施工済みです。
次は自作フルトリムかなーと考えていたとこで先に打つ手があればと思いまして。ガス充填とパワーエアコンやってみます。

ホムセンで売ってる遮熱塗料でオールペン。

↑こいつ超アホ

エアコンガスが新車の時点で15％減されてるのは知らんかったなー
日産けち臭いわ

ゴーンのケチやろう！

>>306の記事を信じてガスが少ねえならチャージしてやるかと思ってアストロで簡易ゲージとガスを買ってきた
結果、ゲージでは適正圧力のほぼ最大値でこれ以上入れられない状態だった
もちろん圧力だけだからガスの容量まで測れるわけではないんだが。あと今の車って工場出荷状態から蛍光剤入ってんのな
H25年PGXディーゼルでのお話

蛍光剤ってなんすか？

解決しました

307だけど今日エアコンガス充填とパワーエアコンプラスしてきた。
24年登録車でフロントエアコンのみ、規定500gが300g程だった。
車屋が計った施工前との温度差は5℃くらいだったけど、施工前の温度計るタイミングがエアコン回して何分後かわからんからかなり誤差あると思う。
施工前の温度計見せる直前に手で触りゃ3℃くらい一気に上がるしな。ただ確かに前より冷える気がする。

あと調べたらエアコンガス満タンだからより冷えるかといえばそうでもないみたい。規定量の70％程入ってりゃ冷やす能力はかわらんらしい。
車屋は車検毎ガス充填って言ってたけど5年に1回くらいで良い気がする。

基本的にガスなんか漏れない
減ってるなら製造ミス
俺は車じゃ無いけど空調屋

え？
違うだろ
基本的にガスは減らない
減るなら漏れてる

だから補充する必要があるのは何の解決にもならない。

>>318
そうだわw
日本語おかしかった

また不正発覚
懲りないね〜

>>317
これ

そもそもガス全回収しても、
回収器やらホース内にガスが残るから
入っていた量より少なくなるのは当然
それにオイルも抜けちゃうから正確な量はわからない

冷えてるのに、抜いたり入れたりするとオイルも抜けちゃうし
いい事なんてないよ

>>310
それでも日本車かって訪ねてみて
手抜き工事みたいだね!

お伺いします。今ハイエース、スパロン、ワイド、ハイルーフ、四駆、ディーゼル乗りです。仕事で増車しようと、見積取ってきました。
同仕様で1発値引53程でした。オプションはリアヒーター、クーラー、バイザー、マット程度です。乗り上がり320ほど、ハイエース増車考えてたけど、かなり気持が傾いてます。普通お値引きどれくらい？

値引き相場だと40前後じゃない？場合によってはもっと少ないかも
でもここではハイエースと迷ってる人にはハイエースをオススメしとるんだわ

最近新車で買って50ちょい引いてもらったかな
購入時期、オプション差、紹介で来たとかでだいぶ前後するから当てにならない気がするが

ハイトダウンサポーターをポチッた。
評判いいから楽しみ

付けたけど足周りがノーマルだから見た目も乗り心地も変わらなかった

ノーマルだと乗り心地変わらないの？

後期のフロントバンパーのサイドの爪が中々外れなくて困ってるんだけど、バンパー外さなくてもフォグのバルブ変えられる？
サイドの爪を内張剥がしで簡単に外せるなら内張剥がしを買ってみようと思うんだが

フォグのバルブを交換したくてバンパー外すの？
ハイマウントストップランプ割っちゃったひと？

よいしょっと

333ｹﾞﾄ＞＜

>>329
328だけど自分は体感できなかった
しょせんバンだし
ちなみに作業車

>>331
それは別の人じゃないかな
前期ならバンパーの下から手を入れて交換できるみたいだけど後期は厳しいから外すしかないかなと

後期乗りです
フォグから無理矢理手を入れて変えましたよ

>>316
昔、エスティマか何かで入れすぎて冷えないってもあったからな。

>>336
右側はフォグ周りスカスカだけど左側もグリルもバンパーも外さずに出来ました？

指先の力いりますが、カチッと式みたいな感じでとまってますので、何とか出来ましたよ
テールのウインカーやバック球と同じで少し回れば取れます

>>327
インプレ宜しく

>>339
ありがとう
世界一の明るさと宣伝してるVELENOのフォグランプをつけて見たくてうずうずしてたとこなんだ、今度試して見るよ

頼みますからフォグを点灯させるのは霧の時だけにしてください。

俺は雨天の時にしかフォグを使う場面がないな
霧なんてほとんど出ない地域だし

手前の左右を照らしてくれるから
補助灯として使ってるなフォグ
一応対向車のいないときで郊外だけで使ってる
雨の日は黄色に切り替えてる
雨天の白LEDはすれ違う立場から見ると
かなり見えにくくなるから遠慮してほしいとは思う

>>342
いつでも何処でも関係なしにつけることはしないよ
山間部に住んでて早朝とか雨が降った後とか霧が濃い時とか、ベッドランプが白のLEDだから雨の日にも黄色いフォグが役に立つね

ガソリンＰＧＸ
飯食った後にリアエアコンつけて後席で昼寝するのは快適だわ
だけど１時間のアイドリングで燃費ガタ落ちですw
暑すぎるから仕方ないけど

もしかしてエアコンコンプレッサ2個ついてるの？これ

>>346
後期型、エアコンの効きメチャ良いよね

ガソリンPGX前期型だけど
エアコンの効き良いよ
空いたり渋滞したりの繰り返しで
燃費アベレージが5km/lになってしまった
燃費気にする車じゃないのは
わかっているが
教えてほしい事が
発進加速はゆっくりより
ある程度エンジン回転数上げて
目標速度に達したらアクセルを緩める
この方が燃費には良いのかな？

>>348
燃費計見てるとわかるけどターゲットスピードを決めてそこまで普通に加速します。
定速走行に入ったらアクセルをポンっと離すと燃費が良くなるから、そうしたらスピードを維持できる分だけじんわりアクセルを踏む。
あと早めにアクセルを抜いて空走させて信号ギリギリでブレーキをたくさん掛けないで済む様に。
これだけで迷惑かけずに燃費向上できますよ。

PGX4駆ディーですが、純正タイヤ圧を3キロにしたら乗り心地が良くなりました。
確実に突き上げ感が無くなりました。
燃費の方は、エアコン使用時期になったのでそのせいだとは思いますが、リッター1キロ悪くなりました。

>>340
ハイトダウンサポーターのレポです。
自分はノーマル車高だけど効果ありました。
奥さんは突き上げ感がマイルドになったって気付いてました。
乗用車まではいかないけど、十分効果あります。
コスパの面もいいと思いますよ。

pivotのクルコン凄いな
設定でアクセルのレスポンスが変わって加速がヤバい

>>352
ハイエースっぽくなるんだよなｗ

皆さんはホイール変えてます？
2インチダウン車（構造変更済み）、+48、6.5J、16インチ、ナスカータイヤでフロントハミタイしてるってDで言われたorz

シートに他社の肘掛け移植した。
快適でお勧めです。
なんでハイエースもキャラバンも肘掛け付いてないんだろう。
こういう車こそ必須アイテムだと思うけど。

>>354
国産ナスカーはホワイトレターの盛り上がりが大きくてハミタイになる
全く同じサイズで ホワイトレターなしのミシュランに変えたら Dでの作
業OKになった。

法改正で左右10ミリまではハミタイOKになったと思ってたら 4ナンバー
車は適応外でハミタイNGのままなんだな。

>>356
マジかよぉ。
車検対応で売ってるからいけるかと思ったのに。
一応、調整で試してみる言ってたけど、駄目ならオーバーフェンダーだなこりゃ。

>>357
ホワイトレター部分を内側に持っていく
という方法もあるけどナスカー自体が
サイドが膨らんでる風味だから確実ではないです
あとエアを4キロちょっと入れてサイドの脹らみをごまかすくらいかな
うちは16インチ鉄デイトナとナスカーの組み合わせで買ったけどデラにダメ出し喰らったので
17インチのレイズデイトナとH20に変えた
それで車検は問題なく通った

>>355
仕上りどんな感じ？

>>359
ヤフオクで安かったからシートの色と違うベージュの肘掛け買って付けたから、見た目は違和感あるけど、機能は純正と変わらずいい感じ。跳ね上げや角度調整も機能するしね。

キャラバングランピングが欲しい。

>>358
ちなみにどのくらい出ました？
モールをフロントだけビス止めしたらいけるか検討中です。

皆さん、タイヤは何を履いてます？

定番のトーヨーH20

ヨコハマ　PARADA PA03 

あじりす

ポテンザ001

>>362
前スレに貼ったやつですが
分かりにくいけどこんな感じ
インセットノーマルと同じ16インチナスカー
https://i.imgur.com/P7SFDOp.jpg
トレッド面は収まってるけど
サイドウォールがレター部分の厚み
どうこうじゃなくアカン気がする
9ミリのモールで収まりそうだったけど
やめました

ミシュラン アジリスとグッドイヤー カーゴプロで迷ってます。
知識ゼロなんでアドバイスお願いします。
後期型のガソリン2.0PGX乗りです。
よろしくお願いします。

>>368
わぁ、全然駄目っぽいですね。。。
フロントだけH20にするか、、、

昨日、現場で左ドアミラー割れて
本日サクッと交換
ミラーって凄く大事

>>371
オレは大阪市内で仕事中、路駐の佐川のトラックに左ミラー当たって割れた事あった。
すぐに100均探して手鏡張り付けて走ってたわ

キャラバンのシートが良さそう
アラウンドビューの使い勝手はどうですか？
走りは排水と比べてどーなんだろう、誰か教えてください

そりゃ走りは6速ATのハイエースの方がいいやろ

こちらでは、迷う方にはハイエースをお薦めしております。こんな俺はPGX4駆乗り。

ハイエースはそこらじゅう走ってるからって理由だけでキャラバンにして色も市内で走ってるの見た事無いマルーンレッドにしたわ

>>376
おお、マルーンレッドええな
俺の場合仕事車だからちょっと選びにくいが好きな色だわ
まだ当分先になるけど次の乗り換えの時どの色にしようか悩むな

ドドメ色だな

新車500キロの5型ハイエースディーゼルを運転する機会があったけど静かで最初ガソリンかと思ってた。加速もATも素晴らしかった。マジで乗り換えたいと思った。
そんな俺はPGXディーゼル四駆乗り

でも現行ハイエースは質感的にビッグハイゼットみたいだから、、、