スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
こちらはﾜｯﾁｮｲやIPが表示されてると書き込みから逃避する怖がりの人でも書けるスレです｡

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.36
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510886329/

さらば！ す ば る よ！

>>166
本当になーーにを考えてるんだろうね？
このアルツチンパンwww
命日はどうする？
公開するから分かるけど早くしてくれよ？

195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/12/25(日) 15:31:07.11 ID:fkf31PRXO
>>183
お前は一体何を考えてんだ？

(振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
より
1次振動の周波数は回転数の等倍数
2次振動の周波数は回転数の2倍数
3次振動の周波数は回転数の3倍数
…
n次振動の周波数は回転数のn倍数
…

0次振動の周波数は回転数の0倍数=0⇔0振動、振動していない
だからまぁ普通は次数0を含まない書き方するんだが
含めた書き方もできる…と言うに過ぎない事を
何を必死にプルプル言ってんだ？

>>174
なにをもって成功とするのかによる

成功してないときにツダオタが言い訳で使うんですね

>>178
2代目CX-5がほぼ毎月目標販売台数以上に売れてたって「売れてないー、大失敗だー」って言うやつもいるんだぞ
基準がはっきりしないと成功か失敗かなんて分からんだろ

アイサイト開発止めて、モービルアイのカメラに移行って本当ですか？

単眼+ミリ波レーダーと複眼では、制御全く変わりそう。
モービルアイだとその辺も含めたソリューションなんですかね。

アイサイトだけは良かったのに残念です。
残るのは、クソ燃費で偽低重心の水平対向、しょぼいCVT、完成検査不正・元祖リコール隠し位ですかね。

台数出ても儲かってないとね
それで売れてるとか成功と言われても
ってなるわな

>>181
じゃテスラは失敗なの？

>>181
利益といっても、北米に全額betの一本足戦略だからなぁ。
しかも、完成検査費用、発煙筒ケチって利益だす会社・・・

プロジェクトXの時間だ！

>>182
CO2のクレジットで食ってく商売としては成功なんじゃね
車の販売だけならとっくに倒産してるだろう、今も倒産しかかってるけど

儲かってるなら誰が見ても成功かな
LFAみたいに儲からなくても成功みたいな車種は別だけどCX-8はそんな車じゃないし

CX-8が成功すると思ってるのはマツダ地獄が終わったと思ってるマツダだけだよ
マツダ地獄の中にいるほとんどのツダチョンには買えない
外からマツダ地獄へ引き込むことに頼らないと成功はない

アイサイト誇らしいニダ
スバルには20年のアドバンテージがあるから他社に抜かれるわけないニダ

とかほざいてたスバチョン冷えてるかー？ｗ

このスレはマツダの事がメインだな…
スバルの話題性は乏しいまるでダイハツみたいだ

ツダオタイライラw

>>189
せっかくアセント発表になったのにな
しかも新型エンジンなんだぞ

CX-8はそこそこ売れるよ
最初はそれほどじゃなくてだんだん売れ行きが伸びていくタイプ
一年目は1500平均くらい

>>191
大型は4発ターボじゃアメリカじゃあまり売れないからマツダも3L開発してるのにな

CX-8は欧州でも売るんだろ
グローバルで利益出てりゃ問題ない

全幅1.9mや全長5m を超える車は日本ではほとんど売れない
その辺の駐車場に車を止めて見ればすぐわかる

CX-8はちょうどいい大きさだよな

アセントの日本販売が無いってバカじゃね？

トライベッカはもうなくなったけどCX-9だって日本で新車売ってないじゃん

ハイランダーもパイロットもCX-9も北米向けで国内では大きすぎるから売らない
アテントも同じ

>>197
あれ、国内ディーラーのリフトじゃ入らないらしいぞ

FX45は日本で売って欲しかったなぁ

>>200
バカでかいアメ車は国内でもよく見かけるのに、
日本のメーカーの車はダメだなんて変な話だべ。

>>202
別に欲しけりゃ買えば良いだろｗ
走行が禁止されてるわけでもないのに

ではスバルの話題でも

販売店が悲鳴､スバルが直面する新たな試練
無資格検査リコール対応で整備士不足に拍車
http://toyokeizai.net/articles/-/199322?display=b

スバルではなく販売店の整備士に関する話ね

いやスバルでしょ

>>197
老人用おむつみたいな名前だし日本じゃ売れないでしょw

アイサイトやめるってさすがに嘘だろ
あれやめたら何も残らないやんけ

カメラが変わるだけでアイサイト名称は止めないだろ

労働元とか変な事書きながら派遣会社の話をスバルの話としてたアホのツダチョン息してる？

マツダの凄い所は売り上げの約40％(1兆2000億円/約80万台)を中国や東南アジア、東欧、南米で稼げるところ
安くてカッコ良いから人気が有るんだろうな

スバルは33000億円の85％が日本と北米
15％がその他の国
スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ

さらば！ ス バ ル よ！

>>209
それはそれでアンチのエサになるな

>>211
マツダ車は品質高いから、極寒の東欧から常夏の東南アジアまで幅広く売れるのか

それでいて世界COTY取るレベルの完成度の高さ

すごすぎる


北米8割のスバルとか国内8割のダイハツみたいな偏重トヨタ子分とは比較にならないな

世界中で評価されるマツダと
アメリカと日本で必死に騙し売りするスバルとの違いだな

そんだけ凄いのに一番売れているのはデミオ？

WCOTYの受賞や世界トップレベルのディーゼルエンジンを大々的に宣伝すれば米国販売でスバルを
抜くのも可能だろうね
スバルどころか日産ホンダを抜くのも不可能じゃないと思う

まぁ、問題は米国人向けのデザインなのか否かってところだろうね
大雑把な米国人にはマツダデザインは受けが悪いかも
中国だとｃｘ-4やアクセラがバカ受けなのになｗ

>>207
老人用おむつと言えば晩ガードを置いて他に無いだろ。

アメリカでの評価もコレ

北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R

スバルの中国ウェブサイトダサ過ぎｗｗｗ
あれじゃ売れないｗｗｗ

それに比べてマツダはカッコ良すぎｗ
トップにデザインを持ってきてスクロールするとレース車両
そりゃ人気も出て売れるわ

米国のウェブサイトも同じにしちゃえば良いのに

マツダにカッコイイは皮肉だけどもスバルにダサいは褒め言葉なんだよな

>>211
＞マツダの凄い所は売り上げの約40％(1兆2000億円/約80万台)を中国や東南アジア、東欧、南米で稼げるところ

このアホな足し算に何か意味ある？
普通に日本と北米と欧州で60%近くなんだけど

>>216
一番売れてんのはCX-5だぞ
次にアクセラ

その中でディーゼルどれだけ売れてるんだろ
それがCX-8ディーゼルの販売予測の参考になりそ

久々にこのスレに来てみたがスバオタが息してなくてワラタwww

欧州一括りにしているバカが居るようだｗ
欧州＝英仏独伊だけとでも思ってるんか？このバカはｗｗｗ

>>225
糞スレに興味無いだけやろ。
お前もスバル乗りに悔しい思いをさせられたんだろ？どうせ。
おれスバ乗りじゃねーけど。

>>176
もう反論できなくなったかドミオ
お前の事だからマトモな質問できなくてGoogle先生もWikipedia先生もちゃんと答えてやれないんだろ
まさか0/0とlim[n→∞]n/nを混同するバカが存在するとは思わなかった

不正発覚前はいい勝負だったんだけどねえ

ドミオ (90ﾟV型2気筒の偶力の解説をさせられて往復力の解説をする)
後付けドミオ 並進力が偶力が作るんですね
国沢 水燃ゆる
後付け国沢 水から酸水素ガスができるんですね

ドミオ (0次振動という言葉が存在したら死ぬと約束するか？と聞かれて)よし、約束だよ？
後付けドミオ 何とモーター等には0次振動が存在するんですね。エンジンにはありえない
国沢 シビックがアクセラより売れたら丸刈りです
後付け国沢 私が言ったのは月2000台以上売れたらという意味です

ドミオも国沢もゴールポスト移動論法

与太はさぞ喜んでることだろう。

＞スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ

マツダが東南アジアで受けてるってソースは？
俺の見てる資料ではASEANの比率は全体の6.7％なんだけど、いつものドミオお得意の捏造かな？
相変わらず低能だなこいつ

低能といえばガラケージジイ

>>227
そこで言ってるスバオタはこのスレに粘着してる一部の基地だろ
普通のスバオタはここには来ないからな

シツケ、教育と称してトヨタに殴られるぞ！

>>232
マツダはタイとマレーシアに工場あるからな
でも東南アジア専用車種売ってるダイハツやホンダには勝てんわ

そういやBT-50がいすゞD-MAXのOEMになるってアナウンスあってから１年以上経つけど、あれから音沙汰無いな

>>235
消費者を殴るのか？トヨタは。
しかしながらトヨタ以外のユーザーに対しては誹謗中傷ハンパ無いからな、
まあ、不特定多数の一般国民に対する精神的な暴力は既に実行済みな訳だが。

>>228
ええっと…
振動次数0
振動周波数0
分速回転数2000rpm

> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
> より
(振動周波数)/(振動次数)=(秒速回転数)
0/0=2000*60

チンパン、お前は何でここまで算数が出来ないの？？？
ハゲ？脳ミソまでツルッパゲのマツダチンパンだから？？？

とっとと命日、決めようや。
それとも「振動が出てこない回転式」をフーリエ級数変換して0次振動ニダとまたほざく？

>>225
他所のコメント欄やら掲示板での工作活動が忙しいんだよ、察してやれ。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/111700152/?P=2
SUBARUの記事を書くと、コメント欄が大いに盛り上がる。
SUBARUには一家言あるファンが多いという証左だろう。
中にはコメント返しの往復書簡で、複数回の投稿をして下さる方もいた。
(中略)
固定ハンを使って連続して投稿されるのも一つの見識というものだろう。
他人がとやかく言うべきものではない。自由闊達に、楽しく盛り上がりましょう。
こういう場で文句ばかりを垂れ、強硬な意見ばかりを主張する人は、大抵が実社会で使えないヘタレです（笑）

露骨なツダageが目立ってきたな。
このスレだけだが。

スバルが自滅してるだけなんだけどね

スバルとマツダのスレで、スバオタがカスしかいなかったらマツダ優勢になって当たり前
能無しの己を恨むがいい

ツダオタ発狂
ツダオタイライラ
ツダオタなんてそんなもんだ

これをボケ老人のように繰り返すしかないんだろう
惨めだな

予言しとくわ
明日の概況発表でスバル車が思ったより売れててツダオタが涙目発狂するｗ
楽しみにしとけや雑魚ども

トンネル事故からの異常なスバルageがまさかこんなことになるなんてね

http://toyokeizai.net/articles/-/199322?page=3
新車販売への影響はどうなのか。テレビなどでの広告宣伝を止めているため、新規顧客を取りにくくなっているほか、フェアなどの店頭施策も一部自粛している。11月上旬には解除する予定だったが、12月上旬ごろまで長引く予定だ。
スバルの場合、新車の受注から納車まで2カ月ほどかかるため、今年の年末ごろから順次、販売台数にも影響が表れてくる可能性がある。

スバル車は中古価格も暴落しそうだよね

おまえら買い取り叩かれて、次の車ショボいのしか乗れなくなるぞ！？w

スバル無資格検査 受注2割減、販売にも影響 「軽微とはいえない」
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/171117/bsa1711170500002-s1.htm

エンジンオイル無くなるなんて、ロータリーなら可愛げもあるけど。。
https://anabundantlife.site/2017/11/02/subaru_yametawake1/amp/

>>239
スバオタの気持ち悪さが滲み出てるな。

編集直々に晒し首の刑とかw
スバル工作員さんスゲーなw

スバルのネガ記事を書いたら脅迫メールが沢山来そうだな。

>>242
スバオタに釣られたクチ？
効いてるの？

>>238
ま〜た同じ事を書いて
お前本当に極限式の扱い知らなかったんだな

ドミオ「0次振動なんて有り得ない、考えてみても0/0不定形になって概念として成立しない」(力説)
モーターの円環振動とか知らないだろ
ドミオ「何とモーター等には0次振動があったんですね」(鸚鵡返し)
じゃあそのモーター周波数と周期を求めてみろ
ドミオ「0次振動の周波数0で周期∞になって0/0キリーーーッねぇよ」(自己矛盾)
結局モーターの0次振動を認めない気か？
ドミオ「モーターには0次振動があると俺が教えてやったよねーーー？」(お前が教えて貰ったんだろ)
じゃあモーター等の0次振動の周波数と周期は？

ドミオ式無限循環論法

なんか今月スバルが台数売れなくなっても利益はマツダよりありそう

>>253
ええっと…モーターの「0次振動」と定義されるものは「計算によって答えが出ます」
バネにおける0次振動は行列式によって求められます。

> じゃあそのモーター周波数と周期を求めてみろ
> ドミオ「0次振動の周波数0で周期∞になって0/0キリーーーッねぇよ」(自己矛盾)

> 結局モーターの0次振動を認めない気か？
計算出来るって…ハゲ…

> じゃあモーター等の0次振動の周波数と周期は？
>
> ドミオ式無限循環論法

エンドレスマツダチンパン馬鹿音頭ももう飽きたよ。
来年の盆踊りは諦めてお盆に迎えられるように準備しろ、このハゲ。

>>245
その間輸出向けを作っておけば良いんじゃね？

>>253
つうかさ、お前、どや顔で貼り付けたバネのPDF、読んでないの？
あ、そうか…
読んで「理解できなかった」んだねwww
さすがグレート馬鹿マツダチンパンさんだけのことはある。

>>254
そりゃそうだ。
>>106
だもの。

>>254
日本の国内事情なんてそよ風みたいなもんだから

ベトナムでのシェア
�@地場メーカー26.3％
�Aトヨタ18.7％
�Bマツダｗ10.5％

タイ
�D日産5.5％
�Eマツダｗ5.4％

ベトナムだと10台に1台がマツダｗ
タイでも18台に1台はマツダｗ

真っ赤な顔した吊り目がうじゃうじゃ
キモッ

>>258
経営状況が羨ましくて悔しいならマツダもスバルのマネすればいい

>>261
スバオタは詐欺で儲けてそれでいいのか

ツダチョンが悔しいほど羨ましがる経営か〜
それはそうとツダチョンって詐欺好きなの？

詐欺といえば忘れてはならないのがマツダ

トヨタでもダメだったスバル

GM、日産と寄生先を潰してきた疫病スバル

トヨタまで傾けるのか？

独立経営のマツダとかイキってたツダオタ息してる？

>>260
マークラインズで必死に東南アジア諸国のマツダシェアを調べたけど、ベトナム以外人気って程ではありませんでした、と。

顔真っ赤にして頑張ったんだねドミオくん。ご苦労さん。

>>266
え？マツダがいつどこかの傘下に入ったの？ｗ

またツダオタを釣ってしまった

論破されたら「釣りでした」と。

＞スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ

東南アジア受けしてるソース、いつになったら出てくるんだろ。
まさか一国でそこそこ売れてるだけで東南アジア受けとは言わないだろうし。
楽しみに待っておくか。

>>268
うん
フォードの連結決算対象子会社時代があった
社長もフォードから送り込まれてた

釣られたと勘違いしたツダオタも釣ってしまった

>>255
なら早く0次振動の周波数と周期を出せやインチキ野郎

そういえばpart28でのドミオのインチキ熱効率計算も思い出した

>>255
ああちなみに俺が聞いてるのは
「0次振動の『最大値や実効値』じゃなくて飽く迄も『周波数や周期』」な