【W205】メルセデス・ベンツCクラス59【S205】

新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

>>142
車間距離（時間）長くすると、停止間距離も長くなってる気がするけど気のせいかな？

>>149
ディストロは名前が変わってるだけで機能は変わってないはず

下道ディストロは渋滞してるときつかうよ

下道や首都高の環状でハラハラしながら使うのが楽しいよ
ハンドルマークが白と緑がすぐに切り替わったり、カーブで急加速したりと

ディストロニックで強いブレーキ掛かるときはゴーという作動音（自動ブレーキ時と同じ）が入るのは仕様？

>>152
一度一般道で３０�`くらい走ったことある。
今は高速中心ですが。

外灯少なめな高速で夜雨の中で使ったらおれより数段運転上手かった
レーダーで視界明けてるんだろうな
ギュンギュン走ってすごく怖かった

なんか最近アホっぽいレス多くない？

>>156
首都高頻繁に使ってるけど、運転に精一杯で楽しむ余裕ないわ

>>159
幅の狭い長いトンネルとかハンドルアシストは助かるね

渋滞では、30�q以下はハンドル警告出ないから手放し運転ができて便利で、一般道でもディストロ使うことがある。
信号とかで先頭車になったら、ブレーキかける必要あるし、止まってる車に追い付いたらは急ブレーキだから注意が必要だけど慣れた。

首都高は曲がりきれないから渋滞以外は使わない
外環は常に使ってる

ディストロ、俺は使える時はいつでも使う。その為には204から買い換えたくらい。204についてたら買い換えなかったし。

確認なんですが、
180cクラス ローレウスのデイストロニックは、
前方、停車車両に反応するのでしょうか？
一般論で、構いません。

>>166
結構な加速をして突っ込んでいくから試せずブレーキ踏んじゃう。

>>166
最低でも現行スレ内検索くらいしてから質問しろな
少し前の>>138付近で話題になってんだろ

メーターの針なんて見たこともないわ真ん中にいつもデジタル表示してる

速度表示はHUDあるから真ん中のデジタル表示は滅多に使わんわ。
専らトリップ専用画面。

>>171
速度はHUDだね MFDは俺は瞬間燃費か当日の記録(スタート後)だな
MFDはホント人それぞれだね
>>167
モニター邪魔？座席低すぎるのでは 位置も見やすいしデザインも好きです
エアコンは普段温度位しか弄らないから全く気にならないな
吹き出し口のデザインも他にあまり見ないから新鮮で好き
アクティブレーン〜は３年近く乗ってて二回ほどMFDに警告が出て片輪にブレーキがかかってグワッて車道に戻されたことがあって「コレがそうか」って実感した

最近のは停止車両も検知するって？

初期のから検知してるだろ

>>167
W204に負けてる点なんて一つもないと思う。204になんて600出せない。

空調なんてフルオートで温度をたまに上下させるだけだからシンプルで良い。
アクティブレーンキーピングアシストが役に立たないとか意味分からない。普通は作動させないはず。

W204乗りは巣に帰れ

定規で引いたようなコンソールが好きか、曲線で構成されたコンソールが好きか。自分は後者。

機能については比べるまでも無し。

>>173
ディストロで追従してなかった停止してる車輌に近付くとほぼ急ブレーキになるでしょ
最近のは違うんじゃない？

フロントガラス曇ったときに空調のマックスボタン使うけど！その時の風の音が安っぽい。なんとかならんかったのか。最初ビビった

>>176
そうそう。過去スレにそんな記述があったね。
追従してない停止車両へのブレーキは、壁に衝突を避ける緊急ブレーキのプログラムだとかなんとか。

今年の６月頃に、現行Eクラスのプレゼンで衝突回避ブレーキやってんの見たけど、まさに急ブレーキかけてる状態。
テストドライバーさんが、路面状況によったら、90ｷﾛまでならぶつかりませんでした、と言ってました。
が、横で何回も見たら、これ繰り返し何回もやったらシャーシに影響しそうやなあと思いました。

>>174アクティブレーンキープに対する認識は昔の俺もそんな感覚だったよ
60km/h以上で作動するって知らなかったから。

普通に考えたら右左折する街中でハンドルブルブルきたり、無理矢理レーンに戻されたらまともに乗れないもんな

W204なんか化石みたいな車のどこがいいんだか

確かにW204はもう二束三文の100万円台だもんな

>>167
なんかさ、ガラス玉を身につけてポリエステルのもこもこコート着たやつが、ダイヤモンドとかリアルファーの店でナンクセつけてるっていうか。
204もベンツなのは確かだが、205がある以上はもうね、ポンコツでしかないのよ。

TTからの乗り換えなんで丸いエアコン吹き出し口は全く気にならないがTTのほうがよかった。
開閉調節がBenzは真ん中のツマミだけどTTは外周のリングで
全体的にBenzみたいにでっぱってないんでスマートだった
菱形みたいな変形ルーバー（これは嫌い）は嫌なんで丸でもいいけど
水平基本のダッシュボードにおいては俺は基本的には四角が好きだなぁ

>>183
TTも検討した者だけど、肘掛け付いてないからやめたｗ
不便感じたことない？長距離とかで

史上最高のCがW204
メルセデスの本気がW205
でも、最新が最善

いつの時代もいるんだよ
BMW3尻ならE46教、EclassならW124教

>>185
すまない少しだけケチつけさせてw
史上最高というのはこれまでの歴史で最高だということであって、新たに最高は生まれるし、そしてそれまで最高だったものは降格するんだよw
上のほうでさっきまでわいてたw204信者はそこを認めたくないのだろうか。

>>185
E46からW205へ乗り換えた俺としては、E46最高説に異論ないが。W205が良いくるまなのは確かだけどね。

>>167
204のモニターの位置ってどこなの？

W204も価格帯としてはW205と同程度だったの？

W204も乗ったことあるけど、
やっぱり車体の完成度はW205とは比較にならないよ。

>>189
w204の価格帯は今はCLAが引き継いだ。サイズ的にもポジション的にもクオリティ的にもそう。

高速で「この先工事中です。注意して走行して下さい」てアナウンスが鬱陶しくて仕方ない。VICSの音声案内のチェック外してるのに、設定の場所違うんですか。
知ってる方お願いします。

>>190
204､もう10年前の車だぞ何いってんだ
W202から4台乗って来たけど､どれもその時代なりに完成度高い
W204と205は対BMW3でイメージと実際が逆転してるな(MBのがスポーティ)

>>192
それは、DSRCメッセージの方だな
設定出来るかは知らん

>>191
204は400万円台がメインだったってこと？

ナビと言えば、高速乗ってると出てくる黒画面がうざいな。VICS設定で消したつもりが何故か最近復活。

ディストロ使用時前車いなくなってずっと先の車認識してるか適当な距離になったらレバー引いて確認する
面倒だが安心な

>>191
>クォリティ的にも

なるほど

>>195いや、399万円〜(ただし、受注生産の廉価仕様)ってキャッチが悪い印象にしてると思う
w212も同じようなCMで最廉価で踊らされた国産のりがディーラー駆け込んで予算200万オーバーで退散ってのも同時期

W204の良かった点は、6気筒モデルがそれほどは高くなく買えたこと位かな。
今でも、6気筒のスムーズ感は懐かしい。
カタログ値とちがって、実動燃費はそれほど悪くなかったし。
まぁ、ダウンサイジングの流れでBMもアウディも6気筒モデルは高価格帯しかなくなったからしょうがない。

後期型をローンで買うか、キャッシュで次期型を買うか、、どっちにしよう

Cクラス以上は最廉価車でもナビが標準だけど、
CLAやA・Bクラスは最廉価車はナビが非搭載。
一番お得なのはCの最廉価車購入だな。

>>202
お得に買ってどうする

納得したのしか買わないよ

>>200
えっ！あの時代遅れの６気筒が？
そんなことより左流れ直して
大事に乗れよ

>>203お徳に買っても回りからはcクラスって言いたいんだと思う
最低200AMGでエアサスが売りで買いもソコ！って考えとは真逆

>>202
一番お得なのは、溢れ出るディーラーの登録済み未使用車を買うことだろ

>>206違いねぇ
値引き渋い受注C180買うなら未使用を買った方が安いしな

登録済み未使用車いいなーって思うんだけど、保証が新車だと3年なのに大体2年だからさ
国産からの買い替えだとやっぱ故障が心配で、、
ここはほぼ必ず壊れるとか、ここは壊れやすいとかある？現行型

ナビが変なルート引く位か？

>>209
輸入車だと割と聞く話だね
なおマツダ

>>208
今なら不具合はかなり潰れてるでしょうな。

マイチェン後のはまたそれなりに出るけど。

>>201
もう今更でしょう。ローンとかキャッシュとか関係なく次期型

>>202
何を得に感じるかは本人次第だけど、500出すなら600出して200AMGが一番得だと思う。

負け惜しみだと思われるのかもしれないけど、180のローレウスが最高に良い出来。
200と220dも試乗したけど、180のフィーリングが最高だった。ワゴンの話ね。

後期型は長く乗るなら不具合も少なくていいかもね

俺は220dにしたが､あまりにディーゼルっぽさが消されててなんだか
もっとコリコリカラカラぐいぐい来るのがいいんだよなぁ
燃費に関してはさすがにすごいが

>>208
2年のうちに10万キロくらい乗って壊れるところ壊せばいいよ
で、保証の効くうちに直す
賢いだろ

>>217
その手があったか
いいね

とりあえず今買うやつが不具合は少ない。
後期型はそれなりに不具合が出るから。

自分はSクラスに乗ってるんでヨメの車はお得な車でイイわけですよ。

フェイスリフトモデルが国内に来るまで間違いなく1年は切ってるだろうし
今前期を買うのはちょっとありえないかな

あっそ

>>222
怒っちゃった？ごめんね。
でも、不具合なんてメルケアでどうにでもなるし、
趣味車じゃない実用車は新しい方がいいと思うな。
値引きで安く買いたいんでもなければ今なら絶対後期を勧める

マイチェンまで1年以上あるなら今買うけど一年切ってるなら俺も待つかなぁ

車なんて欲しいと思った時が買い時なんだから欲しいんなら買えばいいんだよ。

スパイショット見る限りでは現行型の方がエクステリアもインテリアも良いように思えるけどね。

自分は貧乏性だから、原則フルモデルチェンジして２年以内って決めてる。今回は、２年ちょっと経ってしまってたのでかなり悩んだ。

フルモデルチェンジ直後って故障が多いイメージ

>>214フィーリングならそれが正解
スポーティーな乗り心地って言う人がたまに出てくるけどその場合はエアサスのスポーツやスポーツプラスは試したのか？と聞きたくなる

Cクラスってイマイチなんだよなぁ。
エンジンはうるさいし、乗り心地も普通、ナビやオーディオは最悪だし、ベンツって名前だけって感じ。

確かにエンジン音は大きいと思う。これがわざとなら飲む。

朝イチでエンジンをかけた時の音量はどのくらいですか？
フェイスリフト後の購入を考えてます

車についてるUSBって古いSONYのZ5って充電できるの？端子が古い規格のものなんだけど・・・ケーブルとかドコモで買えるのかね？

>>233USBのCってことかい？
アダプターつければ大丈夫だよ
そうでなくともメディアインターフェースとして読み取ってくれる

>>230
C200AVG乗りだけど、正直オレも何もベンツでなくても、とは思うわ
クラウンもこんなもんちゃうん？
ただ、ナビはみんながアホアホってゆうからどんだけアホなんかと思ってたら
意外と使えて驚いた
オーディオは純正はまるでダメだったがソニックデザインの20万のスピーカーに
交換したら別世界的に変わった
エンジン音は中にいるとよう分からんわ

>>235
ナビはルーティングや機能はそこまででもないが、施設名DBの中身がショボ過ぎなのと、UIや検索ロジックがダメダメなので使えない感が増幅される。

だからグーグルとのPOI連携を終了させたのは許せん。

トヨタのナビは自動的に最新地図に随時更新されるからな。
この差はあまりに大きい。

ナビは後期モデルでも進歩は望めないんだろうなあ

ナビなんて、そんなに使わないだろ
方向音痴なの？

>>214
俺も同じだ。六本木の市街地でも地元ディラーの外環道でも試乗したら220dはギクシャクした走りだったけどC180ローレウスは気持ち良かったからワゴン買った、スライディングルーフも魅力的だったし(笑)

そろそろmc控えてるんですか
2年前試乗した時はアイスバーンだったんですけどトラコンがあまり賢くなかったので買うの控えてしまいました

最近ハイオクが高くてムカつくよね？

>>239
クルマの方向ナビ自体より、交通情報が大事

渋滞にはまりたくないんでVICSをちゃんとフィードバックするタイプがいい

>>234
ありがとう、ついさっき、最新のXZ1コンパクトに機種変更してきまして、ドコモでUSB接続でTYPECのケーブル買ってきて車の充電出来ました。
Z5だと旧規格の古いUSBだったので充電器から全部買い替えになりました。

>>243
それは、DSRCの問題じゃないのか？

>>230
イマイチなのは乗る前から分かりきってる事だろ。
馬力はしょぼいしデザインも酷いんだから。

ん？
ホームラン復活？？

>>230
同じことがＥクラスにも言える

>>246馬力なんかどうでもいいんですよ
低速〜中速トルクの問題
デザインは良いと感じて買った人しかこのスレにはいないはずなんだけどな

はいはい、部外者は出てってくれないかな。

購入するつもりで試乗して気付いたんだけど最近のMBってコラムシフトなんだね
慣れたら楽かな？

>>251
コラムシフトと言っても逆手握りでガシガシ動かす奴じゃなくて
ウインカーと同じでスイッチみたいなもんだから指先でチョイチョイ。楽だよ。