【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#1【ZC33S】

スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/

>>1
ハゲちゃうほど乙

くこけ？くこけ？くこけ？くこけ？くこけ？くこけ？くこけ？くこけ？

せめてテンプレ貼れよハゲ
今後も AT下げ発言は即喰いつくからよろしくw

ATの話題はこちらでお願いします
(スレ再利用で暫定対応)

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【AT専用】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/

ttp://livetest.net/load/20171006-065259-845.jpg
ttp://livetest.net/load/20171006-065303-269.jpg
ttp://livetest.net/load/20171006-065307-373.jpg

>>4
自分でヤレはげ

モンスタースポーツが「スイフトスポーツ」のコンプリートカーを発売
http://www.webcg.net/articles/-/37257

販売は全国7店舗（オープン予定を含む）のモンスターモータースポーツプロショップで行われる。
価格は以下の通り。

ストリート／スポーツ Version 1：199万9000 円
ストリート／スポーツ Version 2：225万5000 円
ストリート／スポーツ Version 3：295万8000 円
ジムカーナA（PN3）：230万6000 円
ダートトライアルA（PN2）：256万1000 円
ラリーA（JN4）：365万7000 円

寺男動画

【FULLHD】スズキ 2017 新型スイフトスポーツ 6MT ワインディング試乗インプレッション -ENG sub-
https://youtu.be/-itNoz1mjFQ

>>6
http://www.donkimall.com/shop/upload/save_image/4582145052770_sab3.jpg

>>9
本人（気持ち悪いパゲ）乙

>>1
削除依頼しとけハゲ

>>9
お前が犯人かよハゲ

本スレ誘導

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 （実質12）
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/

荒らしが来たってことはここが本スレかage

>>1
スイフトスポーツ
　970kg(6MT)　140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps　183万円
ノートニスモS
　1080kg（5MT）　140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps　233万円
フィットRS
　1070kg(6MT)　132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps　205万円
マツダデメオ15MB
　1010kg（6MT）　116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
　840kg（5MT）　91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps　134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
　1050kg(5MT)　109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps　230万円

トヨタ86G
　1210kg(6MT)　207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps　262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT)　207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps　243万円
あばると124すっぱいだ
　1130kg(6MT)　170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps　388万円
ロードスター S
　990kg(6MT)　131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps　249万円
アルトワークス
　670kg（5MT）　64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps　151万円

速くもカッコよくもない
デフも無く回らないエンジン
ドアンダー
のなんちゃってスポーツだけど

1t切り
1500cc以下
190万円切り
概ね貧乏人は好意的に捉えられてる

大体トーションビームでスポーツとか謳っちゃうセンスがなオーナーとしては赤面もの
スポーティスイフトと車名を変更すべき

買えないからってそこまで酸っぱい葡萄しなくても＾＾；

今回ATはかなり気合を入れてつくったみたいね

スイスポがあと20万高かったらRSｔと迷う事もあっただろうけど今はスイスポかRSのMTが候補
今乗ってるのが先代RSだからスイスポなら次の車検でRSならもう一回受けて買い替え予定
スイスポ実車のある店が一番近いところで90�q離れているので近所に来たらとにかく試乗してみたい
RSは250�qだから諦めてる

>>1
何やらかしてんだよ

標準車のフロントがダサすぎる
RStがスポーツのデザインだったら買ってたかも

MT専用なのにATの話題だすとか脳みそつるつるなの？

そういえば、クイックシフトってスイポでは出してるショップさんあるのかな？
俺はゴルフで入れてるんだけど結構良いのよ。
欧州車はシフトレバーが長い車が多いから普通に出回っているパーツなんだけどね。

MTを語る上での比較対象としてAT持ち出すのはいいんでナイノ？

基本的にATはNGワードにするわ
どうせお互い譲らないんだし認知症の老人たちのようにループしてるだけだから

なんでこんなにスレ乱立してんの
どこ見ていーかわからん

とりあえず日曜試乗してくるね

ああ、これでヒール・トゥできない奴らのひがみから逃げられる
よかった　よかった

MTに乗ってる俺スゲーしたいならスイスポ選ばなきゃいいのに

どうやら、乱立荒らしを必死にし続けてたのはAT限定だったようで（笑）

スイスポって原始的なクルマだよね

原始人にスマフォ持たせて自動ブレーキとレーン逸脱アラーム付けた感じ？

これ停車時に自動ブレーキキープみたいな機能あるの？
あれ便利なんだよね

なにこの自演スレ

AT乗るならGRシリーズでいいじゃん

スズキのシフトノブって他のメーカーと互換性ある？
昔ランエボに付けてたMomo製のシフトノブ付けたいけど、ポン付けとはいかんかな？

>>36
いつのエボだよボケナス

>>1
本当は、AT厨ｖｓMT厨の為の隔離スレでしょ？
俺知ってるよ？

スイスポスレを荒らすハゲの後始末するぞ


MTAT論争したくない人はこっち
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#1【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507245312/
ﾜｯﾁｮｲ無(スレ立て時間からこっちが先)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
ﾜｯﾁｮｲ無(上が埋まり次第こっち)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 (実質Part12)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/

ﾜｯﾁｮｲ有
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505594614/
ﾜｯﾁｮｲ有(上が埋まり次第こっち)
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】(実質Part8)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/

>>38
流石、おハゲ様、そこまで不快な読みをしてこのスレをオッ立てたのですね？
中俺はしませんでしたか？

このスレには優禿なハゲがいると聞いた。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
テンプレが気に入らなければスレ立て直し、スレタイが気に入らなくてもスレ立て直し
そして乱立へ・・・
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれているのが目印
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え

このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>42
ハゲだけど、お前目玉でてるよ？

※※※　スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう　※※※

ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
　煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
　ハゲと書かれたテンプレが気に入らなければスレ立て直し、混乱を求めてスレ乱立
　ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれていない事が目印（なぜならハゲが立てたから）
・荒らし
　煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え

このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう

>>42
お前バカでしょ？

>>44
分かりやすい＾＾

https://i.imgur.com/2dI965K.jpg

>>44

同じ話題を繰り返す人は、不毛なハゲです。
リアル禿げと不毛なハゲは違うので間違えないようにしましょう。ハゲ？

>>1
「先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを
抜いた。つまりはシビックタイプRですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。」

※ATは残念です。

>>36
最悪はノギスで計ればわかる。

車体側のギザギザ部分をノギスで挟んで10mmだったらM10だ。
そして横から見てギザギザの山から山が1mmだったらピッチは1、P1なんて表現される。1.5mmだったらP1.5だ。

わかんなかったらノブを大きめのホームセンターへ持って行って、店員に「このネジに合うのは、Mが何でピッチがいくつですか？」て聞くと早い。
万引きと間違われないように注意な

>>1
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

テンプレぐらいちゃんとしてくれ

なんか僻み小僧しか集まってないぞwww

ワイみたく帰りを早く帰りたいだけの為に改造とかMTにするやつはおらんのかな？

>>56
この車じゃなくて直線番長の車のがよさそう

>>1
「スイフト」や「スイフトスポーツ」で引っかからないこのスレタイは失敗

テンプレやタイトルは#2でまた整えればいいでしょ
前スレは6割くらい対立煽りだったし案の定平和なもんだなっと

名言
「いや、ハゲに反応するのは基本ハゲだけ問題ない」

>>59
文句いうならお前が立てろパゲ

なんかだるくなってきたわ
まじだるす

何もかもが安っぽく女受けは最悪だわな
だがそれが良い

このスレで言うのも何だけど
四駆2Lターボは人生変わるよ
燃費に時代遅れ感は若干あるけど
他はもうヤバイよ何も困らない
ターボっていうのがどういうものか体で感じ取れる

四駆2lターボは重くてホイールベースも長いから安定しすぎて楽しさとはちょっと違う気がした

tvk「スズキ スイフトスポーツでいこう！」　2017/9/24放送
https://youtu.be/10eWWbSmfRs

金があるならそれゃWRXSTI買うだろ
ワープアしか居ないこのスレでそんな事でドヤられてもな

>>65
これコピペやで

スズキ・スイフトスポーツ（FF/6MT）／スイフトスポーツ（FF/6AT）
こんなクルマはほかにない
http://www.webcg.net/articles/-/37241

結婚してて配偶者がAT限定だけどMT買う方いますか？
今それを検討してるんですがのちのち問題が出てこないか若干心配なんですよね

ウチは軽と2台体制だから MT買うけど、そうじゃないならちと無謀かもね

>>71
嫁さんがペーパードライバーで今後絶対運転しないとか二台持ちじゃない限りMTはやめとけ

"【360度 VR試乗】敵は“外タレ”、スズキ スイフトスポーツ 新型の走りに興奮" を YouTube で見る
https://youtu.be/s4x87zdVJ6w

>>71
同じです
うちも軽自動車があるので、自分専用でMT買うつもり
一応嫁と相談して許可は取った

>>1
わざわざこんな隔離スレ作って
お疲れ様です

>>71
みんな言ってるけどカミさんが車持ってれば無問題。持ってないならやめた方が無難。

嫁はんも軽持ってるからなんとかなるか
移動させたりで困ったりするかなと思ったけど、そんなことそうそうないか

>>78
その前にアドバイスくれた人に礼言うのが先ちゃうん？
こんなゴミ以下の旦那もった嫁さんが惨めすぎやわ

>>71
嫁さんはたとえATでも何のかんの理由を付けて運転しません(自分の車があれば)
MTで良いと思います

>>79
彼は>>79で解決したらしいことを示唆してるから良いのでは？
それとも、それぞれにレスで礼言わなあかんのか？確かにその方が望ましいと思わんではないけど。実社会ではね。

>>71
問題が出てきたらその時に考えればいいんじゃないの？
どっちつかずで我慢するつもりなら軽のアルトワークスで様子見てみるとか

簡単なのは、奥さんに聞く

もういいっしょ。こんなゴミ夫婦にアドバイスしなくても

娘が免許とったらスイスポでドライブ行くんだ！
シフトのスムースさで父の威厳を示すぜー
って、妄想中
娘はスバルマーク好きだけどな！

>>83
敗走宣言かよwww

>>84
実際に乗せれば見方が変わるかもよ
今回は同乗者も快適なスポーツ車になってるらしい

取り敢えず買え
何か問題が発生したら嫁と車を天秤にかけ不必要な方を切れ

MTスレ快適っぽいね

さすがに嫁を切るのは過激過ぎる
傷害事件や

>>89
切るのは嫁やのうて嫁との縁や

トルクあるのになんでクロスレシオなんだろ
回転落ちほとんどなくてシフトチェンジ忙しすぎるだろ

先代スイフトのCVTや、31の4ATに比べりゃ遥かにマシなんだけどね
まあ、気になるヤツはMT乗っておけと言うことで

ファイナルはもうちょい高速よりに振って良かったとは思う
マイナーチェンジで変わるかもね

忙しいのを楽しいと思うかどうかもあるんじゃない？
AT派からすればMTは忙しくて嫌だって考えもあるだろうし、MT派の中でもワイドギア嫌えばクロス嫌うのもいるよ
でも、6速はたしかにもっと高速巡回用にしてほしかったかも

こんなクルマはほかにない
http://www.webcg.net/articles/-/37241?opened=6

https://i.imgur.com/4WpGuXh.jpg
https://i.imgur.com/TBSwtCI.jpg
https://i.imgur.com/XjK09cy.jpg

とんぎらりにーさんぼんねっつきちゃったよ！！

セーフティパッケージつけるの？

>>91
６速1500回転からでも踏めば加速するから問題ない
そのための６速なんだし

>>93
何せ「日常域で楽しいエントリースポーツカー」がスイスポなんだし、モアパワーを求めるとFFだから足まわりもさらに強化しないと耐えられません。

そうなればハンドルの質まで妥協してコストを削り２百万以内に修めた努力は水の泡ですし、200万を越えたら途端に魅力は無くなることでしょうね。

1.4クラスで200キロ出ればサーキットでスポーツ走行は「楽しく」楽しめます。
それ以上がほしいならチューンする耐性は残ってますし、あとは個人で楽しんでくださいってのがスズキ流。
４００万のガンダムみたいなＦＦスポーツカーがほしいなら他のメーカーで十分ですし、そこにスズキが参入しても採算はとれないってのも有るのでしょうね

https://i.imgur.com/6Y0wUQ6.jpg
https://i.imgur.com/oCBcxD6.jpg
https://i.imgur.com/M9WLFY7.jpg
https://i.imgur.com/lFh3J1g.jpg
https://i.imgur.com/tPOxRuy.jpg
https://i.imgur.com/2dnJrAV.jpg
https://i.imgur.com/wRjwpPp.jpg
https://i.imgur.com/98El7uO.jpg
https://i.imgur.com/F9SnYqf.jpg
https://i.imgur.com/Y1Ou1md.jpg

スレの勢い落ちてるぞ
どうしたんだ

>>99が凄く正論な気がする
確かにスイフトの魅力は価格と性能との絶妙なバランスなのかもしれない

価格抑えてきた割には軽いボディで時速200kmの巡航性能を出してきたり
そういう基本の性能を追求してきたのは凄く嬉しい（高速巡航する派なのでｗ）

あの低いレブがちょっと気になった（1速あっという間にフケきりだし）けど
そういうのも気になったらいじれってのがスズキ流なのかな
だいぶ購入意識高いです、今日も寺に行ってきます

>>94
レスポンス重視いいね、チューンするにしてもそこはキープしたいな

スズキって、初志貫徹で明確だから、
割り切り方がキッチリしてる。
morePowerが欲しいならAfterPartsで。

初めからPowerや高級感を求める方は他メーカーへどうぞって感じ。

性能上げて価格が250〜300万円とかになったら文句言ってる連中は絶対買わんだろ。　
外車のホットハッチやインプやランエボの中古が買える、とか言うのが目に見えてる
今時の200万円以下の車にあれこれ求めすぎ

>>105
他メーカーが危惧するくらいのコスパですからねー
アンチも同価格帯でのスポーツカーを当てられないって、地味にすごいことだと思います。
それ以上を追求するなら、他社並の値段であれこれ自分の持っていきたい方向へカスタマイズできるし、ラリーにもふれる(笑)
なんという自由度(笑)

>>71
同じだがカミさんペーパーで運転する事無いし電動アシストチャリ与えてるし問題無いかな？と思ってる。

TOYOTA「GR HV SPORTS concept」を初公開
−第45回東京モーターショー2017で、新たなクルマの楽しさを提案
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18999722

トヨタ、ハイブリッド技術「THS-R」のFRクーペ「GR HV SPORTS concept」を東京モーターショー2017で世界初披露
AT車ながら6速のHパターンシフトの変速も楽しめる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084881.html

これを機に他のメーカーもMT車出せよ
GRとか言う鉄屑はいらん

https://twitter.com/naruhiko222/status/916286560017846272
スイスポのレポート：良/エンジンは速い。トランクに車椅子乗っかった。シートのホールド良い。
悪/ハンドリングがわざとらしい。アクセルレスポンスがぎこちない。総評/期待してたほど楽しくなかった。
アクアの方が乗っててストレスが無く楽しい。



アクアより運転が楽しく無いスポーツ(笑)ってw

エンジンは速い。

わざとらしいハンドリングてなんだろう？

釣られんなよお前ら笑

>>110
まあ個人的使用方法と求めるものは色々あるからね

俺は結構逆
エンジンは思ったよりジェントル。低回転トルク型6速60kmから十分加速。速いかと言われると
うーん思った通り刺激無いので速さ感はあまりなし（速度は乗る）でも封印されてる感プンプン臭う

シートのホールド、結構良かった

ハンドリング、飛ばしてないけど故意的にセンター出そうとする動きはまあ電パとしてはいい感じ
左右に振ってみたけどかなりクイック

総評　段差乗り越えもとてつもなく乗り心地良い、しっかりしてる。エンジンは低いレブでいじるの前提（＾＾；）
やはりコスト面を考えると思った以上に良い車という印象

>>15
ノートニスモとデメオは後輪ドラムブレーキだっけ？論外。

あとスポーツカーにしてはとんでもなくクラッチペタルが軽い上に1速がローギヤード
そのペタル軽さのせいで男性の足ならかかとを付けたままクラッチ操作出来るという
非常にエンストしにくい素敵な操作性となっております

加えてターボの中回転域からのトルクによりどこのギヤでも比較的無難に加速していってしまう柔軟性

初MTという方にもぜひ乗ってほしいと個人的に思ってます

スズキが本気で作ってるなら多分購入してから乗れば乗るほどいい場所が見えてくるはずなので
期待してる（例えばステアリングの調整も上下だけでなく前後も効くとか素敵、そういうのレポする
藤トモも超素敵一回やらせてほしい、まじレスで藤トモのレポは俺と感性あってる多分スピード狂）

https://i.imgur.com/jqMQMhJ.jpg

きんもー☆

日産工場の大半で書類偽装　資格者の押印、不正常態化か

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。

　日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。

　同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/

アクセルレスポンスはどうなの？わかってると思うけどAT乗りはレスしないでね

いいって散々言ってんじゃん

>>120
AT乗りだがすごくいいよ〜

>>122
いやあの、すっこんでろ！

>>120
あいかわらず回転落ちが遅い

試乗しろよ引きこもり

>>120
もっさりや・・・

>>118
アナタの玉袋にちょろっと生えてる毛のことですか？
処理してください

もっさりって空回しの回転上がりと回転落ちのことね

市販車に何期待してんだ？

車重軽すぎると事故った時すごい飛ぶからな
事故は重量差が大きいほど軽いほうがヤバイことになるから
スイフトの3倍の運動性で当たらなければどうということはない運転で行こうな
http://i.imgur.com/BDeiNJ2.gif

>>129
スポーツグレードなのだから、変な制御を入れないことを期待している。

もうちょっというと、
折角、チープな魅力に溢れた車なのだから、操作も原始的な感じであることを期待している。

ESCとABSは解除できないから仕方がないね
気に入らなければポンコツ旧車でも手に入れるしかない

http://jp.autoblog.com/2010/12/11/ecs-and-bas/

ESCと同時に義務化されるブレーキアシストシステム（BAS）
ABSとはまたちがった制御でした

旧車は税金跳ね上がるようになる

その辺の制御が解除できなくなったのなら大問題で、スポーツ需要が一気に減る。
そんなことしないだろう？

それと、言っていた問題はエンジンの回転落ちの制御。

空ぶかしのレスポンスってそんなに大事か？
気分的に嫌ってやつか？
教えて

>>135
いくら跳ね上がりますか？

回転上がりは比較的どうでも良い
回転落ちは、スムースなシフトダウンに直接影響する

>>134
BASってどんなもの？自動ブレーキとは違うよね？

S660もスポーツカー自称してるが回転落ち遅いぞ

>>138
来年から重量税も13年経過から段階的に増えていくからググってみれ

>>142
なるほど調べます、ありがとう

>>141
そっちは知らんが、軽だからフライホイールで加速トルクを補うようにしている・・・
としても大きなお世話としか言いようが無い。多分そうではないだろうし。

何だ軽自動車の知識で語ってたのか

>>1
頭がおかしい輩はスルー（透明NG）推奨

特徴
・さも現実のように妄想で語る
・気分が乗ってくると感想を騙り出す
・不毛な議論にしかならず時間の無駄

判定方法
・関係ない書き込みにもなぜか自分のことだと思い込み、我慢できずにアンカをつけて（）レスを返す
　（アスペルガー、統失の類）
・忘れたころに思い出し、思い込みを書き込む
・白丁階級の末裔に多し（腹の底から憤怒してるため、粘着タイプとなる）

>>139
クロスミッションだからスコスコチェンジできますよ…
先ずは試乗してみてください(笑)

>>149
ブレーキング&シフトダウンの曲面で、ちょっとタイミング間違えると、回転落ちが間に合わない。
クロスしているから余計。

回転落ちって早いほうがいいの？遅いほうがいいの？

これってもしかしたらレーサー気取りの為のスレが要る感じ？

>>150
一概には言えない
ただ、スポーツモデルというなら、ドライバーの意思に忠実な方が良い
踏んだら上がる、戻せば落ちる。

ふんだらけった

このスレに来てる人たちは基本、数回はサーキット走行してる人たちもいる中で
ミョウチクリンナネガキャンしてたら嗤われると思いますよ？

さっき試乗してきたけど、回転落ちの遅さとか特に気にならなかったよ

回転落ちなんて31スポの頃気になったことがあったけど、慣れて何とも思わなくなるよ。

>>154
そうね、特にサーキットなんか行くと、シフトダウンで加速してしまう。

>>156
慣れるのは、あると思う。くせをつかんで対応するというかんじで。

どっちにしろシェイクダウン中に慣れるでしょ。

ところで33はシートがヘッドレスト一体型だよな？
傘入れをどうしようか悩んでる…

>>150
運転スキルによる
フライホイール軽くして回転落ち早くしたらMTに慣れてない奴にとってMTの運転のハードルがグンと高くなる
慣れてるはずの奴でも発進時にギクシャクとさせてしまって醜態を晒してしまうことも
フライホイールの軽量化なんて後で金出して自分でやればいいことだから、ノーマルの状態で回転落ちが遅いなんてのは取るに足らない事

>>158
ピラーにセットする後付けの傘立てがあるけど、付くか知らんです

「自動車 傘立て ピラー」でググってたらこんなの出てきた

みんカラの人
http://minkara.carview.co.jp/userid/2610741/car/2173520/4304469/note.aspx
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/304/469/4304469/p3.jpg?ct=e22681ba01de

ちょっとコップは転がりそうだけど

>>157
そこですよね。
車の作り方には電子制御バリバリのメーカーやコンセプト、価格設定内での仕様決め、納入時期との兼ね合いなどそれぞれにくせがある。
その癖の違いを感じて、その車にあった走り方を探し自分の運転技術の幅をひろげていく楽しみ。
それこそかスポーツ走行の醍醐味であり楽しさに思います。

かの元F1ドライバー中島悟氏も「軽自動車だろうがスーパーカーだろうが、どんな車でも楽しく走れるくらい運転が好き」（うろ覚え(笑)）みたいなことを話してました。
ドライブを趣味にしたいなら相手（車）に対してそれくらいの愛情で接する方が楽しいってものですよね。

>>149
バルブ、制御のチューニングも楽しめそうですね

>>162
そうは言ってもですねぇ
常に一番都合良いタイミングでシフトできれば良いのですが、
そうも行かないときもある、左手はサイドブレーキに行ってることもある。
車速は落ちているのに回転は高いまま。
さぁどうする？？
ってことになる。
31，32だとROMで改善するらしいので、競技に出ない人はそれで良いのでしょうが
でたい人はちょっと困る。

>>164
競技として話をしてたのですか？
それならショップに相談することですね。

ライトユーザーならマフラー交換でもバルブ制御に変化がでるから変わってくるでしょうし、モンスターもエンジンパーツレベルで開発予定らしいです。
そのあたりに要望を出すレベルの話

>>164
ご存じのことだと思いますが、200万で開発費込みで抑える、スポーツ性と実用性の比重などの採用には相当試行錯誤した車ですから、どうしてもそれ以上を求めるなら社外パーツに手を出すしかないですよねー

>>165
競技はでるからエンジン周りを触れない
という事情があるだけで、問題は通常のスポーツ走行のレベルでも同じです。

どうして、スポーツグレードでわざわざ回転落ちを抑制する制御を入れるのか。
せめて、わざわざMTを買う物好きのために、違うプログラムにしてくれてもいいのじゃないか。

案外、サーキットだと走り込んでしまえば、上手いことできるのかもしれないが。

クラッチ軽いのって一般的にメリットなの？
慣れかもしれないけど、適度な重さがあった方が操作しやすいように思う。

軽い方がやっぱり疲れないしねー普通車乗った後軽トラとか乗るとめっちゃ軽いし角度もあって違和感すごいけどw
軽いとミートタイミング合わせにくいって言う人も聞くけど結局慣れだと思うのです

とはいえ、回転落ちを遅くしているのは、排ガスの問題がなんか関係あるとも聞いたので、
それならば、>>166のとおり、メーカーとしての判断なので、しかたないとも思う。
正直、排ガス云々は、嘘のような気もするし、よくわからない。

>>167
200万を切る“日常走行メイン“の車って言うのを忘れるくらいの速さだったのでしょう。

それとタイムを削る競技でもないのにノーマルでの“一般の“スポーツ走行で、そこまで求めるのはどうなんでしょうか。

私なら他の人同様、「慣れる」よう走り込む方を楽しみにしています。
それがいやならこの車に縁がなかったのでしょうね

>>169
確かに軽ければ疲れないのはメリットか。
今の車は交差点の右折待ちで踏みっぱなしだと疲れる。

>>91
加速を楽しむために決まってんだろう。ノーマルクローズのウェイストゲートといい、燃費よりレスポンスって感じ。

>>170
それ、３２のEGR絡みの話でしょ
バレーノとか素イフトRStはターボ化にあたって３２のようなEGRは やってないって事だから、関係ないんじゃない？

ここにも真っ赤にしてる基地が寄ってきたか・・頼むから帰ってくれないか？

通常のスポーツ走行＝俺の走り方に合わせた車出せ

ニッチ過ぎて流石のスズキも対応不可

>>174

>>173の方も説明しているように、今回ウェイストゲートバルブ制御がレスポンス重視になっているのとそれに対する対策チューニングを>>165ににおわせたんですが、競技されてる方なのに理解いただけなかったみたいです。

>>168
経験上、クラッチが軽かろうが重かろうが結局慣れるからあんまり気にしてないです。そこ

>>176
この話をすると嫌がる人もいますが、車（バイク）と運転って、自分の女と行為に通ずる部分がありますよね。

自分のテクニックがワンパターンなのに、感じない女が悪いみたいな

>>179
アンタ言葉遣いとは逆に、ずいぶん酷いこと言ってんなｗｗｗｗｗ

>>174
だったら良いんだけど、ちょっと乗っただけだけど、32とおんなじ様な感じだったよ。
「いや、明らかに回転落ちが速くなっている」
って感想が出てくるなら非常にうれしく、また、建設的なのだけど、それに関しては、
1人もっさりという意見があった以外、なんの反応もないのが不思議。

>>176
アクセルオフで回転を素早く落とせというのはニッチなのか？

>>177
そのへんチューンしたら競技でられんちゅーの。

>>180
競技と後出しレスが来た上、競技している人なら理解できるであろうその車ごとのスポーツ走行をご理解いただけなかったので毒を盛りました(笑)

>>179
わかる。「運転丁寧だったから、こんな前戯してくれると思ってた」と言われることがあったわ。

スイスポってヒルホールドないんだな
RSTにはあるのに

試乗してきた。
ワークスのMTのほうがシフトフィール良かったな。
スイスポは少し柔らかい？感触だった。

>>179
童貞には理解できない真言
レベル


ほんとその通り

>>137
大事かな。高価なスポーツ車はまずアクセルひと踏みでアドレナリンが出る
価格を抑えたスイスポで排ガスと燃費にうるさい今そんなマシンと比べるのは不利なんだけどね

あと回転上がりも下がりの速さも素早いMTシフトには重要
6速で走ってて急加速したいので一気に3速に入れたい、その時当然アクセル踏んで回転上げるけど
瞬時に回転上がれば上がるほどスムーズ、とはいえMTのシンクロが進化してるから回転合わなくても
シフトぶち込めるとは思うけど

回転下がりはシフトアップに効いてくる。けどこれだけは実はあまり回転下がりが速いと
下手な人は乗れなくなるんだわｗ

>>181
MTですらニッチなのに・・・・

競技用セッティングにしろとかどんだけ〜

長文君って女にもてないタイプだな
相手に対する要望が多すぎなんじゃないのか？
鏡見ような

S2000と比較ブームに続いて回転落ちは早い方が良いブーム到来か

>>184
ATには付いてるみたいだぞ
MTにこそ付いてると便利なのにな
NDロドスタに付いてて坂道の渋滞すごい楽だった

だから回転落ちのはなしはええわ。
ショップが良いパーツ出すよ。

坂道発進したことないのか
もしかして無免許？

>>179
車の扱いと女の扱いは似てるとか言うよね
自分は車もバイクも女も結果全部壊れた、自分のやりたいようにやって結局壊す

>>190
実はあまり気にしてないんだけどねｗ
ただ回転上がりはアドレナリンが出るので早いほうが良い位の感覚
今のミッションじゃ回転があってようが無かろうがとにかく無理にぶち込めば入るので
本当に速く走りたいなら無理にぶち込むのは基本です

じゃ、こいつがぶっ壊れるまで放置すべきか

自分は競技やらないけど競技やる人なんかは当然現金とかで買ってるのかな
寺で残価設定のローンを勧められる

自分は競技でなくて峠走る位なんだけどあの低いレブには納得行かないのでECUとか
入れるつもり、下手したらデフとか
寺はそれ位なら車検通る改造なので残価でも問題ないって言うんだけどどうかな
一応銀行系のローンも1.9%の審査は通ってる
でも初回車検と5年分のオイル交換無料ってなんか残価のほうが得だよね？

>>193
ん？おれ？
免許とって20年で今もMT乗ってるから腐る程坂道発進してる
無くても困らないがMTであれ付いてると結構便利だぞ？

>>197
どうしてあなたと思われたのか

私がヒルホールドの話をした後にあなたがそう言ったからですけど？
私じゃないの？

>>196
金持ちばかりとは限りませんよ。
もちろんお金ある人が道楽の一つでやられる人も見かけますけど、プロドライバーでさえ実力が伴わなければスポンサー付きませんしタイヤすら買う金に困る人もいます。

私も大学の自動車部の時なんかは、毎日深夜アルバイトして車いじってました(笑)

>>196
1.9は最初の保証金とか手数料が高くて、結局支払う金額は高い金利と変わらないって罠がある場合があるしね。注意

今回は一括で払えそうだから一括にするかなあ……
もちろんディーラーが認めるMAX金額までカードを切りますが

こないだ試乗したらちょっと白線踏んだだけで警告音鳴りまくって使いもんにならなかったわあの安全装置

>>202
どんだけフラついてんだよ？
シャブでもやってんのか？

おじいちゃん、ちゃんと白線踏まないようにまっすぐ走りましょうね

>>202
切ればいいですよ。その機能はエンジンをかけ直しても切りっぱなしにできます。
前車発進お知らせ機能は復活しますが

発進お知らせ機能も切りっぱなしが出来るようにしてほしい

かえるプランは1.9%だけど残価にも金利が乗ってくる
ローン期間で金貯めて残価一括払い出来るなら、安くて簡単に通るローンとも考えられる

金利払うの好きだね
俺は嫌いだから現金一括

>>202
アイサイトもちょっと踏んだらピーピーなるよ。

>>207
まーまー、手元に現金を残しておいて多少の金利を払ってでもその現金は他のことに使うってのも運用としてはアリだと思うよ。

スズキでローンとかありえんのか？
安い車しかないのに

「ローンで、」とか発しようものなら
営業も周りの客もビックリするわ

こないだ試乗したら1速であっという間に吹け切ってレッドゾーンにブチ当たっちまったわ。
使えねーなこのクロスレシオ。

>>196
メンテナンスパック五年って10万のやつかな？あと車検も税金分は別だから3万位の価値として、値引きは最低車両だけで5万あるから8万分以上銀行ローンのトータル支払いが安かったら銀行にすると良いんじゃ無いかな
車買うの初めてじゃ無いよね？基本残価設定ローンは貧乏人に無理矢理車買わす阿漕なローンよ
デラが口八丁で進めてくるのは儲かるからよ

>>210
そうか？むしろスズキは一般庶民のお客さんが多いと思うから普通だろ。
寺行ったときも隣のテーブルで営業と客がローンの話してたぞ？

>>213
相手すんなｗ

>>200
レスありがと、スズキの価格は金持ち相手じゃないのが良いですよね

>>201
MAX引き出せればいいですよね。前回はほとんど交渉なしだったので今回はうまくやってみます

>>207,209
そうなんです。今キャッシュで車を買うやつは頭悪いってホリエモンがｗ
そんだけ金利安いしそのローン分残った手持ち現金を活用しろって話でした

>>212
メンテパックそれです。今月中なら1.9％金利でかつメンテパックは自動的に付いてくるので
現金でメンテパック付きで購入より安いんだそうです（1.9％金利だとメンテパックの10万より
金利が安い）

>>211
次は免許取ってから試乗だな

>>215
MAXのカード支払い金額ね。値引きじゃない。
大体どこのディーラーも30から40万円まではカードで切れる。
ポイントで返ってくるから事実上の値引き
全部現金で支払うのはもったいないで

>>217にゃるほど

>>215
あとメーカーのローン組むと値引きをさらに引き出せる時もあるよ。
以前、別のメーカーの新車購入する時に始めは一括購入の予定だったが
半額を頭金にして残りをローン組んでくれたらさらに10万引けますと言ってきたことあった。
手数料がちゃらになるので迷わずローン組んだ。

そうすると車検証の所有者が販売会社の名前になるというデメリットは有ったけどね。
でも実際車を使用する上で何もデメリットは無かった

>>217
コレ知らなくて普通に現金一括で買っちまったよ…
今日納車だから今更遅いけどなｗ

>>217
スズキアリーナだと新車購入時のカード支払いは断られた
車の場合カード会社に6%だかの手数料が払われるとかでバカにならないからって言われた
その分値引きしますと

>>217
え？本当にスズキの寺で車買ったことありますか？
自分埼玉ですがまず新車はカード一切不可です
整備や修理で寺によっては30万ほどまでカードで切れるケースもあります
ダイハツやトヨタ系は新車でもある程度の金額なら行けるみたいですが

>>219
メーカー（寺）ローンは値引きしやすいって話は聞きます
今回残価プランで既に20万近く値引きしてもらってますので、その値引きで
現金（とは言いながら銀行系1.9ローンですが）で買えないか交渉してみます

あと残価の計算を今細かくしてみました。確かに月々支払いが少ないのですが
最後の月に残価一括（40万近く）があるので、計算サイトの逆算で金利計算すると
1.9％と言いながらも実は2.5％以上取られてる計算になりますね
まあとはいえ200万ほどの車なので金利差は2万ほどですが

メスイキ堀江の言うことホイホイ鵜呑みにするってことは
当然、資産運用してるんだろうな(´・ω・`)?

>>223
残価プランは自分も使ったこと無いので色々参考になります。
でもいざ５年後に残価+車検代の支払いが迫ると
払う位なら新しいのに乗り換えるかって
まんまと車屋の罠にはまりそうで怖いw

さっきからレブがどうだの言ってるが、
ターボ車乗った事がないみたいだ。
6000回れば十分だよ。
それ以上使う状況は国際サーキットくらいだわ。

ゴルフでも一応6500で赤切ってるが7000まで回る。しかしそんなところ全く使わんよ。 必要ないね。3速5000回転で十分
えげつない速度になってるわ。

残価やるなら1.9%の時に3年設定が良い
金利は最低限で3年後に全額返せるなら払えばいいし、無理ならローンも可
貯金の無い若者向けのプランやな。銀行ローンより審査通りやすいらしいし

>>223
スズキではないですね。トヨタと三菱では出来ましたね。
車を買うときは毎回これなんで

またホリエモンホリエモンて貧乏性が煩いな

>>71
この定番のカキコも、もはや立派な荒らしだろ

初スズキだったけど30万までクレカ決済できたよ

前納金いらないって言われたけど決済額稼ぎたいんでちょうど良かった

>>179
鬼だ…

金融の知識がないと「決済額稼ぎたい」等というイイかもネギちゃんに成っちゃうんだな＾＾；

>>233
何が言いたいのかよく分からないけど。
THECLASS狙ってるだけだよ。

>>226
俺も試乗でレブが気になった、1速で3000回転から踏み込んで「ブーストかかって盛り上がってきた！」って時にリミットかかってがっかりする感じ
いま乗ってるインプレッサなら8000まで回って気持ちいい。
スイスポはスイスポで乗り方があるだろうから慣れれば楽しいと思う。

回転上がったらギア変えていく車
それも嫌ならATでいいと思う

>>231
クレカポイントいくらぐらい付与されるん？

>>235
その時点ですでに四十キロ出てますが(笑)

>>235
STI系でも6500シフトくらいが一番速いけど？

1速でレブまで引っ張るとかアホですか？

>>238
インプレッサは1速で60km/hでるよ

勘違いして欲しくないけどスイスポを乏してるわけではないのよ。
ブーストかかってこれから･･･と思ったけど2速3速のブーストかけた運転してないから納車後に色々試す予定。

一速で回したいなら買う車じゃないよ
早く解約してインプレッサ買ってこい

>>242
インプレッサ+軽自動車から
インプレッサ+スイスポに変わるから問題ない

意味不な二台持ちやな

どうせ口だけでしょう

家族が持ってるとかじゃ？
一人でその二台なら馬鹿

>>235
そりゃインプレッサの方が
いいに決まってるでしょ

スイスポは価格ありきで妥協して買う車なんだから

>>243
インプレッサの型式は？
STI系なら1速60キロなら3秒かからない
結構シフトは忙しいはずだ
話が噛み合わない

ゆーだけゆーだけ

20代のセフレと、嫁子供もいるが
こんなこといきなり言われても信じられないだろ？
つまりそういうことだ

ついこないだまで10代だった子のケツはもうぷりんぷりんでなあ？

>>241
なぜインプレッサの比較が後から出てくるんですか？
最初から書けばレス付けなかったのに。

価格帯も違う車をあとから引き合いに出して「〜の方が速い」って当たり前のことをどや顔するパターンは飽きました
それに、その車の性能をフルに発揮もできないのに直線ダッシュしてうまくなった気分に浸る素人かと思うと、インプレッサは宝の持ち腐れですよ

インプレッサとスイスポのエンジン性能曲線を見比べれば一目瞭然だと思います。
>>241

昨日のぶち込みたい君だろうな
中身はｻｻｸｯﾃﾛりの軽乗り君

新型はガチ勢ほど誉めてるからな
この性能で200万切ったのは奇跡なのか、他のメーカーが押し並べてボリ過ぎなのか

奇跡ってほどじゃないけど良心的
足回りがせめてマルチリンクなら最高

せめての意味間違ってない？

まじ？

>>241
手前味噌ですみませんが、参考までの数値です
トルクのおいしい5000回転まで引っ張ってシフトアップするとして、
1速→40キロ
2速→70キロ
3速→95キロ
4速→125キロ
5速→158キロ
6速→182キロ
に達します。

３速までのつながりを特に重視したこと、６速最大トルクまでの設定ギア比（各設定速度）を見ると、スイスポの中低速トルク・クロスミッションの意図するところがサーキットではないのが理解できるかも…

↑
と言うのは、「一速で60キロもでるんだぞー」って楽しむのと、「60キロ出るまでに二速までフル加速させて頭落ちぎりぎりを探りながらシフトアップして70まで加速させる」のが、法定速度内でシフトチェンジを楽しむのはどちらが楽しいかということです。

さらに言えば、スイスポではそのようにノーマルの状態でグイグイ気持ち早めのシフトチェンジを多用していくと180のリミッターに達します。
インプレッサは、180キロまで何速で達しますか？
それ以上のシフトチェンジが泣いていませんか？

勿論、三百馬力のハイパワーで五秒くらいで二速百キロに達して加速感を味わうのは楽しいかもしれません。
でも、その間に３速まで入れて遊べる車と、シフトチェンジでトルクを楽しむためにそれ以上の危険運転が必要となるスポーツカーとは、楽しむフィールドが違うんです。

あなたがスイスポに慣れたら、そのコンセプトが意図する楽しみ方が見えてくることを願っています

攻めるとか責めるのせめてじゃねえよ？

せめてID:Ms8krpXR0が日本人だったら良かったのに

って意味合いなんだけど分かるかな？

>>259
「トルクのおいしい」この表現もうやめないか？
胡散臭い評論家気取りに見えてわろてしまうｗ

>>261
すみません。ふるい人間で(笑)

せめて五行程度にして下さい

>>262
そうですか、イチャモン付ける気はないのでよしなに

そうそう、既に日本車のハイパワーもオーバー500馬力な世界なんで
300馬力はミドルクラス？

悲しいね

>>225
多分それが手なんだと思います。五年後新しい車にすれば残価払わなくていいので
とはいえ傷だ距離だって色々査定されて結局払うとかって噂もありますが

>>226
今まで乗った車、バイク全部含めてタコのレッド手前でレブリミッターが効くという
車両には乗ったことがない、俺から言わせれば封印されてるか壊れてるレベルｗ

前スレATMTの時に書いた内容と似るけど、峠走ってると2速から3速へ入るんだけど
コーナー直前なんであえてシフトアップしないでレブまで引っ張るとか意外とある
多分>>226さんは自分が2速と3速で走る峠をずっと3速で回るような方ですよね
ターボだとそれもありなんですが、、つまらない＾＾；

>>259
> 1速→40キロ
> 2速→70キロ
> 3速→95キロ
> 4速→125キロ
> 5速→158キロ
> 6速→182キロ
> に達します。

これみると6速は高速での利用にシフト変えずにまったり走行できそうとも言える
自分は外径を若干大きめのタイヤに履き替えるつもり

>>261
でも、スイスポのエンジン性能曲線見ました？
インプはトルクのピークを迎えても、その後の6000回転くらいまでトルクがほぼフラットに下がっていくから引っ張っても気持ちいいんです。
スイスポは3500回転あたりのピークからはすでに下がり初めて、急激に下がるのが5000回転あたり（最近見てないのでうろ覚え）からだからその後引っ張ることは可能でも早めにシフトアップした方が「おいしい」んですよね。
それが言いたかったんです(笑)

確かに6000で燃料カットはやりすぎだよな

>>268
なお、モンスポあたりがタービンごとパーツを開発検討始めてますし、ブーストアップや吸排気もいじれば、なにより軽いですからさらなるパワーを得られてあなた好みになることでしょうね(笑)

>>267
なにせ６速1500回転でも街中で使用に耐えうるらしいですから、低中速のレスポンスと相成ってまったり走行も得意とするものでしょうね。

>>231
すごｗ　どこの寺ですか？関西？関東？

>>235
ですよね(^^;)　おおって時にがくんって
試乗じゃタコ見てるから足がアクセルを抜けない（当然レッドまで回るものと思ってるｗ）
スイスポの乗り方に慣れれば面白いのかもしれないけど

スバルのエンジンはピュンピュン回って気持ちいいですよね
自分ヴィヴィオRX-Rと初代レガシーGT乗ってました。両方MT
レガシーはクルマ好きな人に運転させるとこれ面白いね！って大抵の人が言いました
ただレスポンス良いし4WDで駆動が逃げないので半クラでクラッチ焼く人も居ましたｗ

>>268
趣旨は分かりました
つまりまとめると美味しい車ってことですね？（投げやり

新型出るたびに思うがスバルオタ多いね

スズキは変態だけどスバルもそうだって事だよ

ここにいる荒らしはスバル車のスレで普通に書き込みしてるからな
お郷が知れます

「スズキは変態でいいけど、スバルはキモヲタどころかもう気持ち悪いな」（元ミツブシ乗り談）

レガシーの時タイミングベルト交換を普通の近所の整備工場に持ち込んだ
微妙に遅くなった気がするけど音はグモモ〜ンって凄くレーシーなエンジンサウンドに

少ししてエンジンルームから煙が。今度はスバルの代理店に持ち込んだら
タイミングベルト交換時にカムシール交換しないから漏れてオイルがエキパイにタレて煙と

それとタイミングベルトがひとコマずれて掛けられてたそうで＾＾；；

スバルの水平対向はちゃんと代理店に持ち込んでね〜との事でした
実話

とりあえず落ち着いて？
「どうでもいいチラ裏書いてないで産業ぐらいにまとめてズバッと書き込みしましょう」（幼稚園の先生談）

残クレの人、相談の体を装った雑談嵐かよｗ
全レスして初心者かと思ったらいい歳のオッサンか
2ch初めてか？肩の力抜けよ
チラシの裏にでも書いてろよ

クルマでいこう、観たがハイブリッドだったね
スイスポをやって欲しい

やったよググりなさい

>>282
せやろか

>>260
せめてってのは最低限と同義
「せめて」の後に最高とつけてるから間違ってないかといわれてる

今回は元スバル乗りが興味を示しているよね？
俺も元そうなんだけど

インプとスイスポの二台持ち。
馬鹿すぎて逃げ出したか。

>>284
最低でもマルチリンクかウィッシュボーンぐらい付ければ最高なのにね？
お前が最低でも日本語ぐらいまともに使えるとこのスレも静かになるのにね？

最低でもマルチリンクって言ってる時点で頭悪い

トーションビームだと頭良くなるのか？

はあ？

ほお？

なんでせめての意味が良く判らないチョン君かよｗ

お前の為に日本語の例を書いてやったのによ…
はやく的がズレた指摘を止めてくれないとすべからくチョンを葬るべしってことにしちゃうぞ？ｗ

半・君

マルチリンクよりいいサスペンションとは？

最低でもマルチリンク
最高でもマルチリンク

ダブルウィッシュボーン！！！のしなやかっプリは良かったよ？
さいつよかどうかは知らん

ええええ？このスレって日本語おかしい奴しかおらんのか？
せめて（願望）なんだけどなあ？まじで？

些細な事を気にし過ぎるとハゲちゃうよ？

>>296
最低でもマルチリンクかウィッシュボーンぐらい付ければ（気分的に）最高なのにね？

お前らアスペだろｗｗｗ

てかお前ら、もしかして黙っちゃった？

ゴルフだって最近でしょ、マルチリンクにしたのは。

スズキなら低コストでうまいことして欲しかったな不躾でございますが←

でもトーションビーム方式も見直されてきたって話もあるんだけど
やっぱり高速時の車線移動時なんかのケツの挙動がいまいちってのはある
こればっかりは、ちっっぃてなる、仕方がないね

VR動画上がりましたね。
いろんな意味で滑らかですねー
ttps://youtu.be/s4x87zdVJ6w

>>306
貧乏くらいおっさんばっかり撮すな

>>307
あっ貧乏くさいな

>>306
>>74のとは違うの？

>>306
このおじさん誰？

「りあがとーちゃんビーム」って聞こえてもう無理
どこのイナカモンだよこのおっさん

みんなそんな怒るなよ･･･
インプレッサは俺の車
スイスポは嫁の車で俺も運転するから楽しみなんだよ。

昔スターレット乗ってたから1t以下で1500cc以下のターボが嬉しくて試乗もせずに注文したよ。

誰も怒ってないと思うぞ
嫁さんはMT派？

>>313
嫁さんは今回で4台目の車だけど1台除きMTだよ
その1台がCVTで後悔してすぐに買い替えた

MT→CVT→MT→MT

かっとび。弾丸。横丁小町。楽しい車種がいっぱい！今はスイスポ位？

>>314
正直羨ましいわ

買い取りや下取りはMTとATでとれくらい違ってくるものなのですか？

>>183
オレなんか「速〜い」って言われるぞ！

>>316
今はインプレッサとプレオRS LIMITED �Uで両方MTだからお互い両方の車を運転して楽しんでるよ。
スイスポは夫婦で楽しみにしてる。

いいな〜MT乗りの嫁さん
うちのは運転させられない

MT乗りの可愛い彼女とか、嫁さんの色っぽいシフト捌きよ

仕事でハンガリーに3年行ってたけど、MT乗ってる
女は多いね。
70ぐらいのおばあちゃんでもMT運転してたよ。

うちの嫁は俺の下のシフトノブを握って運転するぞ

ここは隔離スレ
本スレはこちら

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506849857/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 (実質Part12)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】（実質Part13）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506849138/

重複スレまとめ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】（実質Part14）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part14【ZC33S】（実質Part15）←ここ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445210/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】（実質Part16）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445426/

>>322
日本でもそのくらいのお年寄りはそうだよ

>>324
こっちはMT専用ですよ？何やらかしてんですか？

MT弄るとお金飛んでいくよなぁ、クラッチ、デフ、フラホ、ミッション、ATなら高いフルード入れるぐらいで済む

>>322
ごめん。違うわ。もう一回り上の世代だそれは

>>328
あんた80代なの？凄いね。
自動ブレーキついてて良かったね。

>>329
いや、自分の祖母の世代だと思って発言したけど、よく考えたら70代て親の世代だったw
みんなATだわ

>>310
箱のレーサーで桂伸一
ベストモータリングとかいう面白い車系のサーキットアタックとかもよく出てた

https://www.youtube.com/watch?v=bSqclkt4e44

これ悲しいな、お前ら足腰鍛えろよ…
歩けなくなるとすぐ認知症だってよ…


親父がボケて俺もこんなのやられたわ
いきなり軽トラ乗り出して、慌てて車で追いかけた
フラフラしながら走って、赤信号も無視して
危ないから後ろからずっとクラクション鳴らしながら追いかけたのに止まらない
6キロくらい走って、ギアチェンジミスったのかエンストしたから間髪入れず車で前に回り込んで軽トラから引きずり下ろした
涙が止まらなかった
…
親父は若い頃からトラックで日本中走ってて
俺が生まれてからは観光バスの運転手になって
日本中どこの道だって地図いらずの運転名人だったんだ
俺が免許取った時は安全運転の基礎をみっちり仕込まれたんだ
その親父があんなことしでかすなんて本当に悲しくなった
一月後に死んだけどもう涙も出なかった


うちの認知症になったお婆さん運転したがってたな
車のヒューズを抜いて壊れてるね、修理に出そうね
で、ディーラーの人に説明して引き取って貰って
お婆さんには駄目だったよ直らなかったよって

>>235
EJ20は高回転型だからそうだろうが、
直噴だしエンジン特性がちがう。
印譜みたいに速さを追及した車じゃないのは分かるでしょ。
それを理解していないとそういう意見が出る。

>>317
一般的には車種とグレードによるけど、スイスポの場合は1グレードだから10万くらいMT高になると思う

速さを追求した車じゃなかったのか！

カタログデータ見ても何も考えずエンジンぶん回そうとするバカがいるからリミッターなんてものがついてしまうんだな

楽しさを追求って開発は言ってたぞ

来たね〜R's仕事早い！やっぱ封印解除でしょ
https://ameblo.jp/rs-power/theme-10104117107.html

動画見ると4400回転から5400回転までは確かにタコの上がりが早い
けどそれ過ぎて6500回転まで意外とすーと回ってる、もっと惰性っぽくなると思ったら
いい感じ。なんかスポーツカーのエンジンって感じになってきた

>>338
Dynapack直読で、トルク26kg/m、153PSか

>>338
ECU書き換えする人かなりいそう

せめて6500rpmまで回らないとな
最近何かとメーカー責任問われるので
ECU交換前提で出したんじゃないだろうか

前スレでソースも貼ってた人いたよ、自動車系の記事だった
触媒に使ってる技術で6000回転を超えると欧州大手（多分VW）の特許に引っかかるんだって

特許料払って製品化すれば良いんだろうけどVWとは喧嘩別れしてるからむこうに金払うのを
嫌ったのかも
なので車両本体価格を抑えるには特許に引っかからない領域6000回転以下にするしか
なかったのかもね

ECU書き換えって10万以上かかるっぽい？
ならやらないかなー

ただECU書き換えただけじゃあっという間に壊れそう

シフトフィールだけが不満だあ
ぐにゃぐにゃした感じどうにかならんかなあ

>>338
うわあ大きい
https://stat.ameba.jp/user_images/20170928/14/rs-power/c4/e7/j/o1920108014037106685.jpg

マイルドなECUに書き換えして車検通るの？

車検でそこまで見ない

オリエントワークス、早く解析して〜

>>344
なんでですか？
個人で書き換えるならともかく

いつもの壊れる君

>>350
パワー上げたらクラッチも変えなきゃ

10馬力でクラッチ変えるの？

ECUチューンはメーカーが設定しているマージン削ってる訳だから、
荒い使い方、いい加減なメンテなら車の寿命が縮むね。
ただし個人的には、どうも今回は機械的なマージンじゃないっぽい気がするから、
結構面白い感じのセッティングが出来そう。

そういやタービンの詳細って出てたっけ？

7000まで回ればパワーは据え置きでいいや

シフトフィールは1000ｋｍは走ってみないとなんとも

>>342
それもあるし、特許は差し止め請求もできる強力な権利だから、下手に使用権交渉すると排他される危険があるのを恐れての仕様かもね。
とりあえず侵害でなければ権利トラブルは避けられるという事で。

>>343
プラグの交換まで入れて12〜13万円てとこかな。
下手にあれこれいじるよりもコスパは高いよ
純正交換タイプのエアクリにして後はフルノーマルで導入予定

パテント絡みのこの部品変えたら真の性能を発揮して真・スイスポになる！
みたいなのないかな？
触媒？

>>342
ＶＷのスズキ叩き報酬疑惑が某評論屋にもあったしね

>>358は、その後排気、足まわり強化と進み、気がついたらモンスポのデカールを貼っているのであった…
完

>>357
つまりおまえには使わせないって言われる可能性があったって事か
そうなるといきなり自前（触媒メーカーと打ち合わせて）で触媒用意、それで排ガスの認可受けて・・
しばらく発売できなくなるね

>>359
パテントのせいで6000縛りなんだからそれを解くだけで真スイスポなんだよきっと
元々各雑誌が150馬力だ160馬力だって言ってたのは6000で縛らなければ
普通にそんだけ出たんだよ

当初はパテント料払ってそれで発売予定だったかもね。車両も各雑誌は220万位とかだったし
もしかしたら>>357が言うようにVWが急遽やっぱそのパテント使っちゃ駄目って言い出したのかも
それで急に6000、140馬力で縛ってかつ車両本体価格は安くしたとか

>>360
http://netgeek.biz/archives/69915
これか、初めて知ったわ

旧スイスポ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/031/913/523/b7733e1a79.jpg

新型
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10877/06.jpg

封印を解いてくれ

すみませぇ〜ん、IDがスバルの回し者っぽいっすねぇ〜
でなおしてきま〜す

BRZくん…ｗ

公道でエンジン7000もぶん回す様なお方はご遠慮願います。

オサム

スポーツの革新とはやたらと限界領域でぶっ飛ばすのではなく制限速度プラスαの領域で愉しめるスポーツの提案と見た

サーキット行く人はアフターでヨロ

制限速度で峠を攻めるCMやぞ

>>364
旧の3の倍数メーター見づらいよな

乱立がひどく荒らされているので、番号修正した本スレをたてました
下に移動お願いします

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507461597/

>>369
切れた高速道路もジャンプ

>>1
スレタイがスイスポだと検索に引っかからないから次からはスイフトスポーツにした方がいい

>>364
新型は無駄に260km/hまであるから針が全然動かないっていう声があるけど、
回転角度を比べると180度＝200km/hだった3代目に対して新型は270度＝260km/hだから
10km/hあたりの角度はむしろ広がってるんだな。
それで20km/h刻みでも文字を収めることができたってことか。

260まであるとか馬鹿だよね

>>374
260とはすごいな
リミッターは何キロできくのですか？

>>362
真意は定かではないけど、その線は濃厚だよね。
仲違いが無ければTFSIエンジンを普通に搭載していたかも。
VWの直噴は超優秀でリスペクトはするけど、そういうやり方は気に入らないね。

とりあえずライトチューンくらいで様子見が良いのかもね。
ECUチューンかなり売れるとみました。

俺も納車されたらやってみるわ。

先代もまだVWと提携してたからVWのエンジン載るとか宣ってたな
パテントの話も1.0Tの話しか出てないし妄想がたくましい
こないだ計算してたのも日本仕様の1.0Tレギュラーターボで計算してなかったか？

黄色って金運上がるらしいね

>>373
文字数が足りないってさ
提案しない文句だけ言うのはゴミちょん

スロコンつけようかな

ＥＣＵチューンして6500まで回してるのに
オイルとか何も気にしない奴は寿命が短くなるのは当然
不具合起きても自己責任なのでしょうがないけど

>>365
うむ、よい心がけである

新型はブレーキペダルがカックンブレーキらしいが試乗した人そんな感じだった？

>>384
べつに思わなかったな
踏んだ感じがグニャって感じは気になったけど

>>384
カックンとは思わなかったです。
ただ純正らしく最初は効くけど踏み込んでも効きませんでした。
買うときはパッドを交換するからあんまり気にしてないです。

お前ら、新型だってなあ！
新型だって

えーと

新型だってなあ！
スイスポなんだぞ！

忙しいのを楽しいと思うかどうかもあるんじゃない？
AT派からすればMTは忙しくて嫌だって考えもあるだろうし、MT派の中でもワイドギア嫌えばクロス嫌うのもいるよ
でも、6速はたしかにもっと高速巡回用にしてほしかったかも

そんなに気にするほどカックンではないのか。ありがとう。

32のブレーキはリニアだけど代車のRSはかっくんだったな
そんな感じなんかね

今をさかのぼる事12年前、ネ申（ある意味八ゲ）が降臨した
http://mimizun.com/log/2ch/car/1127550061/233-
https://youtu.be/IFTERSf5-eM

>>391
それ、デッドゾーンまで引っ張んないしどこが紙なのかね〜

>>391
久しぶりに見たけど、ヘッタクソやな〜ｗ

マイルドハイブリッドはカックンブレーキ

車板の神はGTOに乗ってる筈だが

>>392
そこじゃ無いだろ！

とか言いそうになったがコレもコピペってパテーン？

>>392
神と髪とネ申は違うってのしらんの毛