【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78

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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 77【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506732145/

IP無しスレ　（タイトルで無断転載禁止せず）
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/

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寒くなってきたから毎日の通勤で帰宅時に3目盛り残ってたのが2目盛りに。そろそろ80%充電から100%充電運用の季節か。
あ、初期型なんで。

>>783
だから日産がどうなろうと痛くもかゆくもないから。
お前トヨタの期間工か？ｗ

0100加速　８秒切るらしいね

>>783
行政処分だって底辺の
建設季節工が言ってる感じ

虚偽申請に罰則なく、
裁量で処分出来ない
厳重注意しかないの、知らないなんて

>>787
罰則じゃねえよ
刑事事件じゃねえんだからアホか


道路運送法に基づく国交省による行政処分だよ行政処分
国交省は過去何度も建設業法に基づく行政処分を行ってるだろうがw
石井大臣は報告書提出を待って厳正に対処するって言ってるだろ

>>785
ならいちいち毎回反応しなきゃ良いじゃん 笑

>>779
コイツ馬鹿丸出しｗ　小学生なみの頭やなｗｗｗ　
エネルギー消費量？　
加速しなきゃどんなスピードで走っていてもエネルギー消費量ゼロだぜｗ（但し転がり抵抗と空気抵抗による
スピード減衰＝運動エネルギーの減衰は除く）　E＝mv2　ってイロハのイすらも分かってないようだｗｗｗ

電動モーターはな、回転数が上がると、トルクだけじゃなくエネルギー効率も落ちるんだよ、それが電動モーターの「特徴」
回転数ゼロからのトルクとエネルギー効率が最高ってだけ

低回転に大きな弱点がある内燃機関エンジンと全く違う、または殆んど真逆な「特徴」って事だが
安物モーターの安物EVでも0-100が早いのはアタリマエ
100-150になると全然遅い上に、電力はガバ食いになる

一匹鬱病患者毎日出没してるな (笑)

>>791
それ自分のことだろw わざわざ自己紹介乙ww

>>787
罰則の意味も知らない中学生頭だな君は(笑)
恥ずかしいぞ

あらかじめ法律で
懲役○年以下とか罰金○円以下とか決めてある物を罰則って言うんだよ
一つお利口になって良かったな

今回みたいな違反は予期出来ないし、あらかじめ法律で罰則なんて決めてるわけないだろ
お馬鹿さんw

>>789
でお前の書き込みの時給いくらなんだｗ

>>790
落ち着けよw
モーターは回転数が上がると効率が落ちる？そんな当り前の事はどうでもいいんだよ
俺が指摘した部分はそこじゃなくて、どの乗り物も高速になるほど距離辺りの消費エネルギーは多くなるってことなんだが
お前の妄想物理の世界では、効率が良ければどんなに高速域でもエネルギーの消費量は変わらないみたいだなww

それに>>776で「電費落ちるんですかね？」と書いてるだろ？モーターの効率ではなく電費の方だけを聞いてるよな？

俺が言ってるのは機関部の変換効率ではなくて、走行距離と速度に対して必要なエネルギー量についてなんだけど、何故モーターの効率に話をすり替えてるのかな？その辺どう思いますか？

ただ闇雲に知識自慢をしたいだけの君みたいな小学生の頭には難しすぎるかい？

776です
電費が落ちるって表現が間違いでしたね
航続可能距離がどれだけ短くなるかざっくりでいいので知りたかっただけでしたが
荒れる質問となり申し訳ありませんでした

>>788
＞罰則じゃねえよ
＞刑事事件じゃねえんだからアホか
行政処分にも罰則というのがあることを知らないの？

行政刑罰は、それ自体として反社会性・反道徳性を有する行為に対して科される刑事罰と異なり、
単に行政法規の不遵守に対して科されるものであるが、刑罰に変わりはないので、
別段の規定がある場合のほかは、刑法総則の適用を受け（刑法8条）、裁判所が刑事訴訟法の手続に従って科する。
ただし、違反行為者のほか、その使用主や事業主も科刑される（両罰規定）し、法人も事業主として処罰されることが多いという特色がある。
https://kotobank.jp/word/行政刑罰-52774

ほれ、話そらしてやんのw
悪事働いた日産がこれから報告書提出させられて吟味され行政処分を受ける
これは罰則じゃあないんだよ 笑
国交省のさじ加減
日産の態度が悪いままなら厳しめに、態度が低姿勢なら穏便に

責任の所在を明らかにするなり幹部が妥当な責任を取るなりしなけりゃ納めようがないな

・社長辞任→行政処分無し
・減給や幹部が責任→書類上の処分
・責任取らない→行政処分(営業停止1ヶ月など)

こんな感じだろ
どのみち検査員増員が出来なきゃフル稼働は出来ないのは変わりないから当面生産はしぼむんだけどなw

結局、社長が
自主的にどんなペナルティーを
自分に課すかがキモなんだよ


責任の形がなけりゃ落とし場所は無いからな

どうでもいい

ほんと、今乗ってる者としてはどうでもいい

新型リーフ今月下旬に納車予定しているが、どうでもいい話し
他のスレで話したらええな

今日は関東は真冬並みの気温

快適だね
暖房要らない

電気自動車　最高！



ちなみに、ガソリン車だと
ブォーンって暖気運転
ばっかみたいにガソリン食う
からね　今の季節

>>804
EV信者と言うのはコイツみたいな馬鹿ばかりだなｗ

先週末 関越で新型走ってるの見かけたけど、すごい普通の車だった。
ホンダの何だかわからない車みたいな感じ

>>804
どうして暖房要らないの？

【DQN アオラー】 煽り運転について 65 【車間距離不保持違反】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508946991/

東大教授、JAF、警察庁の社会実験
https://youtu.be/TP_7uUG4e3o
ゆっくり走ったほうが全体として早い

>>806
新型FITと言われても違和感ないしな

思ったよりも良くできた改善策が出てきたな
少なくとも三菱自やゼネコンよりも具体的だ
まあ、実行しなきゃ無意味だけど
一応社長のペナルティーも乗っけてきたし一定の評価は受けるんじゃないか？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00000008-wordleaf-bus_all

>>810
どうでもいい

>>804
ガソリン車の暖房はエンジンの熱だからガソリンは食わない。

>>812
小学生かよｗ
エンジンの熱はどうやって発生するんだｗ

>>813
動力源としてのエンジン、燃料って事でしょ。
動かすためのついでに暖房が使えるガソリン車。
リーフはついでじゃないから我慢もしなきゃならない時もある
今日からシートをかなり前までだして窮屈な姿勢でブランケット膝にかけて丸まって運転した、意外と暖かいな。
最近は他のリーフが充電してる場合が増えたから出来るときに充電するようにしてる

>>811
どうでもいいのに
毎回反応するんだからメチャ気にしてるんだよお前はさw

>>815
801と802とは別人だゾ

不正日産は今回の報告書で
不正の実態、原因、改善策、反省、責任の形を明確にしたな
報告は一定の評価は出来るので
ここからは国交省サイドの対処に焦点が移るな
石井大臣がどこまで厳しく対応出来るのかが見物だね
行政処分で見せしめにした上で
刑事訴訟まで踏み切れば大したもんだけどな

まあ、日産は まな板の上の鯉 粛々と御祓を続けないとなあ

が ん ば れ よ 日 産

新型は標準でプチエアロ風のついたデザインになってるからマシに見えるだけなんじゃね？
旧型は純正エアロなりエアロスタイルをわざわざ選ばないとならないため、殆どの人がノーマルウーパーになった＝走ってるのもウーパーが多くデザインがイマイチ魅力的でないってのが定着しちゃった気がする。
個人的には旧型でもエアロ入ってるやつの方が新型より好きだわ

誰だよ
ゴーンが来てから日産が変わったって言ってたやつ
来る前の今から38年前から不正してんじゃねーかｗ

>>814
シートヒーター無し車の場合、後付けもあるよ。
私の初期型用に今年の1月に購入した時より1000円安くなってる、、、
https://www.amazon.co.jp/dp/B076XQTYD1/ref=nav_signin?psc=1&;

>>806
ホンダそっくりなのはヤダなあ

>>819
かなり悪質だった事が報告されたわけだから
相応の行政処分を検討されてると思うよ
このさい過去の社長たち、及びゴーンに切り込めると良いな

どうでもいい 毎日ウザイ

ネガ系の時だけわく↑

>>820
便利なのあるね
そいつをフロアマット裏に敷けば靴脱いでぬくぬくで運転できそう

>>819
もうベテランだよね。
そんだけやってれば、この後どんなに罰せられても元以上の利益は出したでしょ

旧型初期乗りで初冬を迎えるのですが
充電ケーブル差してない状態で乗る前エアコンを作動させると
乗るときにガラス全て室内側が水浸し(超絶激曇り)なのですが仕様でしょうか？

冬を迎えるにあたってスタッドレスに履き替えまして、
暖房(足下+デフロスタ)23度設定、風量オートで
片道8km通勤で電費が4.5程ですがこんなものでしょうか？

暖房は外気導入しか使用しませんが、デフロスタか足下+デフロスタでないと曇って来てしまうのも仕様ですか？
(窓開けるのは寒いですし、過去に所有した車は全てエアコンフルオートで問題無かったのですが)

>>827
今月何回か乗る前にエアコン(２８度設定)で使ったけど窓ガラスの内側が水浸しになったことないよ。

エアコンはオートが１番電費が良いってリーフの電話サービスのオペレーターに聞きました。
まだノーマルタイヤだけどリッター８.８キロですかね。

今まで乗った車同様にリーフも、雨降ったりするとオートエアコンだけだと少しずつ窓が雲っていきますね

地域も書いて聞け

リーフって向かい風にも負ける。
どんどん距離が食われていく(笑)

叩くネタが尽きてきたかw

風か

そう考えると帆船って最高にエコだな

>>790
×E＝mv2
○E＝mc2
○E＝1/2×mv2

>>827
同じく初期型だけど、窓が曇るかどうかは普通のガソリン車と変わりなし。
電費は冬場でエアコンオートにしっぱなしでも6切らないくらいかな。乗る前エアコンを多用したらもっと悪くなるのかもしれないけど、一人で乗るときはシート＆ステアリングヒーターで乗ってすぐにそこそこ暖かくなるから乗る前エアコンは使わないのでわかんない。
寒冷地仕様車だからその辺が何か違うのかはわからん

>>779
×速度が上がれば一定時間あたりの移動距離も増えるから、電費落ちる
○速度が上がれば空気抵抗が増えるから、電費落ちる

走行抵抗が一定なら速度が上がっても単位距離あたりの電力消費も一定
速度が上がると走行抵抗が増えるから単位距離あたりの消費電力が増える

>>827
初期型の乗る前エアコン設定は、２５度固定で設定値より
低い時は暖房
高い時は冷房になる

低温時は内気循環の暖房になる、ACコンプレーサー使用しないの曇る
暑い夏以外使えない仕様

初期型以外は改良されてるよ

>>835
ガソリン車も同じなの？

>>837
ガソリン車も速度が上がると走行抵抗が増えるから燃費が悪化する。

ガソリン車の場合は、エンジン(ミッション込み）のエネルギー効率が、
車の速度が上がるにつれ良くなる（オーバードライブギアのある速度で頭打ちになるまでは良くなる）

よって、その話と、速度が上がるにつれ大きくなる転がりや空気抵抗の増加との兼ね合いだな

>>835
走行してる車を対象にした内容だからそこまで細かく書く必要なかっただけなんだけどな

>>839
それはね、70〜80km/hあたりの中速の話
元ネタは >>776 の120km/h超えの高速の話

>>840
意味不明

>>828
君、凄いデブ？

IP [59.134.32.115] はお客様やね
彼抜きで、リーフスレは成り立たんわ

[59.134.32.115] は阿呆丸出し〜

いや、別に、政治関連の板でも音楽板でもゴルフ関連板でも人気者だから、
車の板でまで人気者にならなくてもいいのになぁｗ

それはともかく、電池EV馬鹿にはひとこと言っておきたいのだが・・

今の技術レベルのLiI電池を使用するEVは糞重い

航続距離を伸ばそうとするとその分巨大な重量の電池を積む事を求められ、
それが致命的な欠陥となってくる
どんな道路でもトロトロ速度まで落とさないとうまく曲がれない（慣性質量の問題）

また、単なるモーターの性質によって0-100キロ直線ダッシュだけは速いが、
その急加速では電気ガバ食い状態になる上に、50−150キロ加速等になると
途端に電気ガバ食いのくせに糞遅くなる
まぁこの辺がサーキットではまるで負け犬のゴミ車になっちまう所以だが・・

つまり、大きな欠陥性能を抱えたインチキ車、それが　今の電池技術による電池EV
電池EVの馬鹿信者は頭が足りないから、その程度のことにすら考えが及ばないｗ

>>847
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

沢山のレス皆さんありがとうございます。
>>828
情報ありがとう、28度フルオート設定で今度試して見ます。
電気を気にして高い温度は躊躇してました。
>>834
うう、電費いいですね、スタッドレスの空気が
買ったまま状態でしたので先程2.8まで上げて見ました、
これで様子見てみます。
通勤で車内が暖まった頃到着ってのが一番の原因だとは思ってますが
これはどうしようも無いですね。
>>836
すごい情報ありがとう！でもバッサリと望みが経たれました。
出勤前のフロントガラスの凍結を家にいながらにして解凍したかったです。
出社準備の途中で車まで行ってヒーター付けて、
家に戻って準備の続きするって面倒です。

>>848
リーフの動力性能（爆笑）

セカンドで通勤用に使ってるだけだから何の不都合もないしそんな必死にたたかれても

毎日使うクルマってセカンドって言うの？

>>851
ガソリン価格の上がってきた最近のやつをお願いしますm(_ _)m

>>851
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。

>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作

ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/

>>847
ニュル最速ラップ持ってるの今EVだぞ

>>851
あなたにとって車ってなんなの？

私には気持ちの良い移動手段だけど。

>>856
シー！
ショックで何するかわからんから。

>>853
お気に入りのファーストカーをいたわるためのセカンドカーという考え方

>>855
キジとかｗｗｗ　自動車ステマ売文屋風情の書きなぐりがそんなにいいのかオマエにはｗ

プリウスは各メーカーこぞってHVモデル花盛りのこの時代に、
いまだに毎月1万台も売り上げるﾄﾝデモない人気の大ベストセラーカーなんだよｗｗｗ

その理由？　単純に　
乗り心地、静粛性、安全性、燃費性能、快適性、パワー、コスパ、実用性などで、他のモデルを寄せ付けない
スーパーな性能を持ったモデルだからだよｗ
それが、たった350万円程度の乗り出し価格で買えちゃう

まぁオマエらみたいな
異様な値落ちの中古ゴミEVを買った程度でホルホルしている貧乏人には分かりにくいんだけどねｗｗｗ

>>851
まず電気クソ高くね？俺の家全段階昼23円夜19円だが。
そもそもトヨタのPHVは急速充電1分15円だが日産は2160円で使い放題。
色々ズレてる上に無知すぎて笑わせに来てるのか？

>>861
俺んちではね、いま夜トクタイプに契約変更すると、
試算ではおそらく昼夜トータルで平均単価が28円/kWhより安くもならない、ひょっとしたらもっと高くなるｗ

オマエがそんなに安い電気代で「家庭生活」を「全う出来てる」のならまぁ良かったね、って話だよｗ　
つーか、ずいぶんと貧相な家庭生活送ってるみたいねって話ｗ

ちなみにオマエ子供は何人？ｗｗｗ

>>842
最初からその空気抵抗も含めた内容で「速度が上がると（移動距離や抵抗もあがるから）電費落ちる」を書いてたんだから後から同じ事を書かなくてもいいよって事
わざわざ細かく空気抵抗や転がり抵抗ガーって書いておかないと話読めないの？

>>851
「HV車」と書く輩の話は信用できない

>>863
>最初からその空気抵抗も含めた内容で「速度が上がると（移動距離や抵抗もあがるから）電費落ちる」を書いてたんだから

>>779
>速度が上がれば一定時間あたりの移動距離も増えるから、電費落ちるのは当たり前なんだけどな
>効率ではなくエネルギーの消費量的に

最初は、空気抵抗には全く言及せず、速度と移動距離だけを言及し、電費が落ちると
断定したのを忘れたのか？

>>865
地球で走る事を暗黙の前提にしていたからじゃね。

>>866
論点はそこではない

移動距離が増えたからといってkm/kWhの値は変わらないというところなのです

>>862
情弱の極みみたいな奴だな。だから50プリウスみたいなゴミ買っちゃうんだな。家族居るようだけどまさか50プリウスがメインカーなの？可哀想…

うちは去年冬の第一段目に収まらなかった電気量MAXの月でも50kwhだったから、2段目で10円高くなっても500円ぽっちだな。
冬は日暮れが早いからソーラー発電分があまり見込めなくてこんなもんだ。

家建てるときその辺ってシミュレーションしないのかね？うちは通勤等の足車として考えたとき維持費だけみてもプリウスはリーフの足下にも及ばなくて、車としての楽しさも考えたらリーフ一択だったけどな。
そんなにアホだと生きていくの大変だろうね、頑張って。

>>779 の阿呆が書いたもう一つの阿呆な書きこみ

>>795
>どの乗り物も高速になるほど距離辺りの消費エネルギーは多くなるってことなんだが

>>862
平均28円とかどんな情弱契約結んでるんだよw
従量電灯AかBか分からんけどそんなに使うというならBか。
パソコンに囲まれたニートでも飼ってるのか知らんがそんなに電気使うならガソリン2円引きクーポンで喜ぶ前に考え直した方が良いぞw
あ！うちはグループ会社が発電所持ってるから社員は安いんだわ。
それでも一般でももっと安いとこ幾らでもあるぞ。

>>869
>>779も>>795も空気抵抗について何も述べていない大バカだね

工作員へ

何でいつもつまんない話を繰り返してるの？

まだお若いのに大変ね〜

日産の工作員は阿呆ばっか

日産の工作員も何もプリウスくんがアホなだけだろ

会話に突如乱入してきて聞いてもないのに
「ぼくのプリウスはすごいんだぞー！」って幼稚園児かw
プリウスがぼくの宝物なのはわかったから後はおウチでママに聞いてもらいなw

>>843
体脂肪率は一桁だよ
デブに思えるならそうなんだろうけど、体重も60切ってるけど

お！プリウスくん来た
>>856とか>>870に反論出来なくて強がりたいのはわかるけど、ママは聞いてくれなかったのかな？

>>871
そんなムキになって自演しなくても良いのよww

>>878
阿呆がまた出てきた

本当にどうでもいい戦いが、ここにはある！

日産の工作員vsトヨタの工作員

どっちも凄いバカです！

刺し違えて両者死なねえかな〜？

>>880
ぷりうすくんは工作員だろうな
無知すぎるからもう少し勉強しないと時給下げられそう。。
もしただのプリウス乗りでこんな事してるなら本物のキチガイだわw

>>875
普通ではあり得ないくらい曇ってるからデブだと思われたんやろ
窓の内側汚れてない？曇りやすくなるよ

>>835 >>863
時速60キロの時に比べて、時速120キロの時はどれぐらい空気抵抗が増すの？20%増しとかですか？