【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 77【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506732145/

IP無しスレ　（タイトルで無断転載禁止せず）
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

以上でテンプレ終了

>>1乙

1乙

>>1
GJ ＆ 乙

矢沢 「信じられる？この一台一台みんなが不正検査です。しびれちゃうね〜」

検査もまともに出来ない日産車を今から買う奴はバカ認定だろ！

どうせまたトヨタのリコールを目立たないようにするための電通の指示でしょ。

トヨタ５万台リコール＝「レクサス」走行不能恐れ
ttp://www.jiji.com/jc/amp%3Fk=2017100400700

三菱のリコール隠しの時はハイラックスサーフのリコールでハンドルロッド折れ
日産ティーダの伊勢の事故はクラウンの自動ブレーキのリコール


■ トヨタ ハイラックスのハンドルリレーロッド折れ事故 ■

本当に酷いよなリコール隠しの上に闇回収だもんな

国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは11件で、県警が把握している約80件とは大幅に食い違っている。
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10102019_198905.jpg
http://substandard.sub.jp/picture/toyota_kekkan_071306.jpg
http://substandard.sub.jp/picture/toyota_arrest_071306.jpg

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-262.html

■ クラウン自動ブレーキ誤動作急減速事故 ■ 現在、裁判中

トヨタはPCSの作動停止を呼びかけ

リコールで修理するまでは、PCS（プリクラッシュセーフティシステム）の作動を一時的に停止するよう、プレスリリースで呼びかけている
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/terms/Yougo_precrush.jpg
http://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_1.gif
http://pds.exblog.jp/pds/1/201006/23/04/c0197004_22524898.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/7b138da46a992d788ff9803c3420d3e1.jpg

80%で充電止める設定がありますが皆さんしてますかね？

>>10
24kwhモデルはその設定あったみたいやけど、30KWhモデル改良されて、なぃから、満充電してる
問題ないみたい

>>11
そうなんでしたか
ありがと

>>7
>>8
スレ違いだからこちらで

違法の日産 全工場で無資格者検査 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506756573/

フーンｗｗｗ

●1年落ちの中古車価格はプリウス72％、リーフ30%　EVは大損か？


1年落ち、修復歴無しの同条件での価格維持率(中古最安価格/新車時価格)
*カーセンサー全国区、最安価格同士で比較。

トヨタ・プリウス：約71.6％（マイナス69万円)

日産・リーフ：約30.1％（マイナス253万4000円)


プリウスE 2016年式 1.0万km 全国最安価格(修復歴なし)：173.9万円(新車時価格242.9万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5924008939/index.html?TRCD=200002


リーフ24G 2016年式 0.6万km 全国最安価格(修復歴なし)：109万円(新車時価格362.4万円)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6094713814/index.html?TRCD=200002

■Well-to-Wheel効率を計算してみる。
http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/data/report/2010/pdf/result.pdf
原油採掘0.982、原油タンカー輸送0.987、ガソリン精製0.867、国内輸送0.995、ガソリン給油0.995
0.982×0.987×0.867×0.995×0.995=0.8319　●効率83.1%

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jcsj1966/32/3/32_3_86/_pdf
粗天然ガスの熱量を100%とした場合、前処理99%、液化91%、貯蔵出荷88%、海上輸送86%となる。
（海上輸送の航海日数は片道7日と設定してある）　●効率86%

ニッサン新型リーフ：発電所熱効率60% として計算、Well-to-Wheel効率 1.410km/MJ×86.0%= 1.212km/MJ
プリウス ZVW51：Well-to-Wheel効率 1.179km/MJ×83.1%= 0.979km/MJ

ニッサン新型リーフ：発電所熱効率45% として計算、Well-to-Wheel効率 1.055km/MJ×86.0%= 0.907km/MJ
エネチャージ版アルト DBA-HA36S：Well-to-Wheel効率 1.069km/MJ×83.1%= 0.888km/MJ

3.11の影響で無理矢理必要量を掻き集めた都合、日本は世界一高価な天然ガスを使っている。

原油、38.1MJ/l、液化天然ガス（LNG）、25.1MJ/lと、容積あたりの熱量も石油より低く輸送効率が劣る。
LNGは-160℃の低温に冷却、液化されて運搬される。LNGタンカーは建造費が高く数を増やすのは大変だ。
船舶輸送は効率が悪く、1日当たり0.15〜0.20%程度ボイルオフにより蒸発して積荷が目減りする。

2016年度の輸入実績が3番目に多いカタール産だと片道約１３日もかかり、効率は約84%程に低下する。
リーフは最新鋭のGTCCで発電しなければプリウスに勝てず、条件次第でアルトにすら負ける。

パイプラインで天然ガスが供給される国と違い、日本の場合EV化はメリットは少ないようだ。
ケミカル原料の確保のため原油の輸入も減らせないし、日本ではHVの天下が続くだろう。

>>16
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

>>16
コピペばっかり そんなに嬉しいか？ (笑)

標準スチールホイールからやっすいヤツだけど社外アルミホイールに組替え中
wktk

ノーマル鉄ホイールから安アルミホイールに換えるとかえって重くなる
現実を知らんアホまだ居るんだな

勝手な妄想乙
見た目変えたかっただけだから(

つーか、
価値暴落、電池劣化、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内・・・

お前らよく耐えられるな
マジで尊敬するよwwwwwww

>>22
そんなマイナスな車に執着してる奴 よっぽど底辺やね

寒くなってきたよね〜

みんなエアコンやヒーター設定どんな感じにしてるの？
リーフで初めての冬だから参考にしたい

住んでる地域、個人の感覚で違いすぎるだろ

夕方にDから連絡来た
明日から新型リーフ試乗出来るって
日曜日に試乗して来ます

>>26
報告楽しみにしてます！
航続距離ばかりが報道されてますが、
個人的に一番気になるのは
150psと1.5倍に増えたモーター出力なので
このあたりも体感報告お待ちしてます。

で、売れてんのかよｗ　
9月の販売台数ランキングでも、リーフなんて影も形もないぞｗｗｗ
頭の足りない奇人しか買わなくてやっぱり3桁か？ｗｗ

売れるも何も今はマトモに納車できてない

>>28
日本では10月2日に発売
ttp://car-moby.jp/75984/3

9月6日は発表しただけですけど？

この状況で日産買うバカいんの？

>>28　>>31
貴方達がここに来てる理由がわかんない。

あ、他スレでわかった。
業務お疲れ様です。

新型「N-BOX」、発売1か月で5.2万台以上受注 ホンダ「好調な立ち上がり」
https://trafficnews.jp/post/78721

やっぱEV無理だ
誰も買わねー

>>23
底辺の何が悪いの？
人のことを底辺呼ばわりする人は、心に変調をきたしていると思う。

法令無視してまで検査員の人件費カットするようなメーカーが作った車なんだから
使われてる部品もコストカットしまくりだろ。そりゃ先代のバッテリーもすぐに劣化するわな。
今まで散々国を騙してきたんだから情弱ユーザ騙して売りつけるなんて赤子の手を捻るようなもの。

専スレで荒らしを働くモラルのない奴に法令を語られても笑止千万

>>37
まったくその通りw

ﾌﾟｰｯｸｽｸｽ

>>34
軽買う奴が多いほど、充電スポット使う奴が増えないので大歓迎ｗ
俺は逆にHVや軽どんどん売れてくれと思ってるｗ

奥様、はしたないですわよw

夕方、充電に立ち寄ったらナンバー取り付けたばかりの試乗車があったので試乗して来ました。
e-ペダルの操作感が気になってたけど、アクセル一つで思い通りにコントロールできる。
信号待ちでブレーキ踏まなくていいのが、とっても楽。
先日前を走るe-PowerNOTEが陸橋の登りで停車中じわじわ下がってきて、下りも車間を開けて止まり、ズルズル前に動いてた。
知っているのでクラクションも鳴らさず静観してたけど、坂道ではブレーキ踏むべきですね。その点リーフのワンペダルは摩擦ブレーキでランプも点灯したままなので完成形でしょうか。
試乗後の自分の車では意識せずに普通にブレーキ踏んでたけど、購入してワンペダル慣れした状態で普通の車に乗る時が怖いかも？？？
あと、オドは18kmでバッテリー100%で239kmエアコンオフで+70数キロの走行可能表示でスタートして約15分6kmくらい走行して帰ってくると、96%231km表示でした。まぁ想定レベルかな。
途中アクセルを踏み込んで見たけど、あまり感動はなかった。普段初期型に乗っているから？
シフトポジションはBだったような気がするけど、気をつけてなかった、、、
明日の午後も試乗を予約してるので、ぜひプロパーキングを試してみたい。

>>40
充電乞食丸出しやなｗ

>>42
おれのレーダーACC車は、ワンペダルどころか「ゼロ」ペダルで悠々のドライブだぜｗｗ
足はフリーでプラプラのままでOKだから

これからリコール対応で店が混むんだから席を占有すんなよ。
充電乞食は外で立って待ってろ。

メーカーの有料サービスを受けると乞食に見えるバカがいるらしいww

久々に20%ちょうどで充電開始の80%充電完了ができた

プロパイ＆パーキング試してきた。高速で前車に追走する車間も特に違和感なく、ステアリング操作もまぁそれなり。少しぎこちないきもしなくはないけど、、、
追走状態から降り口に抜ける操作も違和感なく、一般道に降りてもステアリングが有効になるケースは少ないけど前車への追走はいい感じ。
プロパーキングはかなりゆっくりで、すえぎり気味。狭いスペースにもきっちり車線認識してくれるけど、逆に隣の車の位置には無頓着かも。
せめて倍のスピードなら使えなくはないけど、あまり使う機会はないかな。
e-ペダルは駐車場から道路に出るとき、ブレーキから踏み変える時に予想外に減速してしまうので道路に出るまではオフの方が安全かも。

2代目リーフ スレ

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507365130/

プロパイ、一般道の加速いいなら気になるわ
セレナもエクストレイルも発進が遅すぎてクラクションならされてもおかしくないレベルだったから…

>>49
セレナもエクストレイルも試乗経験ないので比較にはならないけど、リジューム押してワンテンポあるけど、加速はEVらしくグイッと来てた。

現行C27セレナとV37スカイラインHV乗ってる。
今日、新型リーフGの青白２トーンBOSE仕様、試乗してきた。

結論から言って、それまでノーマークだったリーフだが
スカイラインにクーペかクロスオーバーが
モーターショーで出なければ、このハイパワー版に
乗り換えようと思ってるくらい良い。

俺の個人的感覚では、動力性能的に
先代リーフ＝先代V36の2.5リッターくらいに感じてた。
今度の新型リーフは、V37HVに遜色ない、と感じた。
あくまで試乗市街地での感じで、高速になればなるほど、V37が引き離していく感じもする。
だが、それはオヤジセダン最速レベルと比較しての事。
それが、エンジン音なしで味わえる。凄い時代になった。
ただ、テスラの空恐ろしい加速を知ってると、まだモーターには上がある、とも。

つづく

つづき


EV＝低重心なので、運動性能は良いし、ボディ剛性も随分良くなった。
当然、低速トルクとか、アンダーステアなど旧来のクルマの評価軸は意味がない。
トランクはとても実用的で、気になるところは全く無い…と言いたいが、やっぱり
後席の床、もう少し足が入れば良かったのに。ここだけは改善なし。

プロパイは、エンジン眠くてダメだったセレナから大幅進化。
電子音も減った感じがする。これなら充分使えるというか、
なんでセレナを、あんな未完成で世に出したのか、ちょっと不満。
e-pedalもノートより強化、完全にワンペダルで行ける。

プロパイと、ワンペダル、そしてエンジン音ゼロ。
これだけで買う気にさせるには充分だと感じた。

つづく

つづき


不満がゼロ…という訳でなく。
前述のリアシートの足元の狭さ。
インパネの質感の無さ。
ナビや、エアコン周辺も…普遍的と、ダサいのは違う。
グリルも含め、はっきりデザイン良くない。

400万超のクルマなんだから、それなり、では許されない。
早急なる追加モデル、出来ればインフィニティ版が欲しい。

以上。

>>42
6km走行で4%消費だと電費が悪すぎない？
最初の何%までは減りやすいとかあるんかな

>>53
乙、とても参考になった。
俺もうちの30Xからどの程度進化したか見てみたくなった。

>>54
初期型だけど、80%以上での減り方と20%未満での減り方は明らかに違う。
特に10%あたりからは普段は出ない電費10以上になる、、、

60kWh版でインパネ良くなると良いよねぇ

試乗車見て気がついた、エアコンの風量温度設定が、新型は逆になってる
設計ミスなのかそうしたのか不明

>>58
エアコンのボタン周りなんて旧型の中後期でも変わったりしてるから。

>>33
オールトヨタネットワーク分科社というのがあってだな…。
今回のリーフの発売に併せて問題が起きたりとか他社様には相当都合が悪いようで…。

>>56
初期型ならば一度ディーラーで
プログラムの更新がやってあるのか確認してみて。
ずいぶん変わると思うよ。それでもその傾向はあるけど。
これだけでお願いするのでなく
2017-2018ナビも出たしお布施として
一緒にしてもらうと感じいいかもー。
そいえば、初期型、中期型はアレクサ対応ナビから外れてて残念です。

あっと、ナビは地図更新の事です。

1年落ち試乗車上がりの、中古30G納車されました。

初期型Xからの乗り換えです。

70kmほど乗った感想

ECOモードだと、初期型より加速は緩慢な感じだけど、慣れれば問題なさそう

215/50R17というサイズの割に乗り心地良好

初期型より静な気がするのは、遮音材追加とタイヤの違いの相乗効果？

低速でもハンドル軽く、初期型よりもさらに回頭性良く感じる

ナビの使い勝手が改悪されているところあってがっかり

なにより、航続距離がほぼ倍になって余裕が出来たのが嬉しい

おお！　いいねー!　裏山です！
劣化少ないバッテリー　+　6kw　で200km前後いいなー！
初期型だと3桁km表示されるのは充電後の数分だもんね。
Bモードもいいなーって思うよ。無い物ねだりかな。
ナビの改悪ってなんだろうー？
スマホライクにピッチなど使えるようでいいなーって思ってたんだけど。
後、上にも書いたけど後期ナビはアレクサ対応するみたいですよ。
あ、でもね、文章の一行開けが気になっちゃったw
ま、そんな事より
｢おめ！　いい色買ったな！｣

ここは静か

初期型がだんだん走れる距離が減ってきた。
中古で30kwhを考えるか。
ディーラで新型見てきたけどスイッチたか流用なんだね。少し残念。

静かだからage

ここが本スレだからなぁ

>>66
折を見て満充電から「---km」表示になるまで走るの2回くらいやってみ。
充電残量が補正されて正しい数値が表示されるようになるから。

>>69
昨日それやってQCしたら97%のまま20kmぐらい想定走行距離伸びてた

来年中には、新型リーフの試乗車アップが中古車で180万で買えるよ

グリルと内装エクストレイルっぽくていいわ
今回エアコンオンの航続距離の減り方異常じゃね？

旧型リーフのスタッドレスも純正と同じ55タイヤがいいの？
60にしてる人いる？

だからさ、車の燃料代をゼロに近く出来る、などと大きな勘違いしている「情弱馬鹿」が買う車がリーフ

急速充電器（50kW）の現状は大幅赤字でここのままでは維持できないから
補助金終了後は30分1000円を課金して（つまり25kWhで1000円＝40円/kWh）
かつ毎月300台の利用されるようになることが目標と経産省が言ってるぞ
https://imgur.com/a/ETwVk
http://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf

仮に、自宅充電だけでやるとしても、夜トク型契約でもたいして安くないし、基本料金や
昼の電気料金がかなり高くなるから、それも入れて考えないとダメ
夜トク型契約が自分の生活に合わない場合、自宅の電気料金が28円/kWhくらいになると、
燃費性能の高いHVと比べて燃料代では殆んどドングリの背比べになってくる

劣化が速くて中古価格の落ち方が激しい上に、旅行にも使いづらい、一々充電の手間と時間がかかる、
なんてゴミ車をわざわざ決して安くもない値段で買うのは、救いようのない馬鹿だけだよｗ

>>74
なんでそんなに必死になるの？
買えない悔しさ？

>>75
お仕事をしていらっしゃるのでは？

30分1000円とか今のビジターより安くてワロタ
余裕で次もリーフにするわ

>>74
急速充電は高速道路など公共施設と販売店だけで十分だろ。

fKBnh6780みたいなバカ相手すんなよー
喜んで居ついちゃうぞ

リーフnismoに一目惚れしたーあれかっけーわ

>>74
だからさ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

借家の奴が必死でしゃくや

>>82
動力性能ｗｗ
プリウスの方がリーフなんかよりはるかに上だよ
電気自動車は信号ダッシュオンリーのカタワ車、
100キロ前後の連続走行になると途端に非力・非効率がモロバレになる

>>84
動力性能より、静かに気持ちいい走りが一番肝心やな

>>84
トイレ休憩がてら20分ほど充電して、また走り出すだけ。
その繰り返しで片道400キロほどの旅なら余裕。プリウスなら満タン6000円ほどの燃料費が丸々浮くんだから。
SAの充電待ちはまだ経験したことないが、無料なんだからしゃーない。

>>69
月に一回は---km状態で帰宅してから、
窓開けてエアコンヒーター温度送風最大、
デフロスターのＦ&R全開で電欠まで消費させてからの
200vで100%まで充電で気分的リセットしてるよ。

僕も同じような事やってるよ。と、
>>66に伝えたかった。
勘違いされそうな文章でごめん

>>84
あぁ、あなたの50プリウスのゼロ発進がリーフに大きく劣る事実は認めるんですね。良いことです。

>>87
それってメモリー効果解消のためだね？
リチウムバッテリーにそれはないと言われてるけど、リフレッシュした方がいいという説もあるらしいね？

>>90
メモリ効果って言うより車のバッテリー管理ソフトにバッテリーの実態を認識させて再学習させる感じじゃね

>>89
50プリウスから30KWh Ｇの中古に乗り換えたが、
出足のスムーズ 静かな走りで満足
維持コストも全然違うし、SAでの給電も休憩兼ねてるので不自由ないな
主に自宅充電だが

社外で大きめのサイドバイザーない？
雨の日でもて5�pぐらい窓開けて走れるようなもの
やっぱ純正曇るな

>>93
助手席と運転席後の窓を5mmくらい開けておくとあまり曇らないよ。
こっちの地域だと季節的に出来ない時期が来るけど

>>79
契約基本料は別で、三相200vは値段決まってるでしょう

基本は家で充電なのに、出かけた時の急速充電費用を声高らかに語るのもどうかと。
仮に40円/kWでも国内最高燃費のＨＶとそんなにお代は変わらんだろ。

>>92
アンチによると、プリウスの方が比較にならないほど良い車らしいけど？
ランニングコストも殆ど変わらないとか。
そちらは、乗り換えてよかったと思う？

>>74
日本は京都議定書の発行国でもあり、CO2削減のためのコストは惜しめないだろう。
充電事業が赤字なら補てんする。そのための税金じゃないのか？

ひとつ聞きたいんだが、このままの車社会を維持できると、維持すべきだと本気で思ってんの？ プリウスがその救世主になれると本気で思ってる？
どうもアンチは個人的都合ばかりな気がするんだが。

>>73
195/65R15履かせてます。
普通に走るにはインチダウンしても問題無いと思います。
16インチは高杉

>>94
俺のも駄目。曇るよ
なんか良い対策ないかなぁ…
>>98
どちらにしてもあと５年もすれば半数近くはEVにシフトするんじゃないか？
俺は今はリーフ乗ってるけど、早く他にも選択肢が増えると良いのに。とは思うねw

>>98
去年の実績で言えば5万台のリーフより140万台のトヨタHVの方がCO2削減に貢献している

>>101
？
でも走行してりゃCO2出してるんでしょ？
EVと比較することがナンセンス

火力発電主体の日本でEVを走らせるのはナンセンス

俺は水力発電の電気でしか充電してない。

うちは風力の電気をEV用に使わせてくれる施設が近くにあるぜ

>>102
EVは、発電所でCO2出してる。
現状の発電だとプリウスの方が少ない位。
勿論普通のガソリン車に較べりゃ大幅にCO2少なくてエコだけどね。
EVも小型車で普通に500キロ走れる様になれば大きく普及するよ。
発電所でのCO2削減を叫ばれる所以。

>>106
海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している。
中古EVでもCO2はどんどん減っていくが、HVはいつまでたってもCO2を出し続ける。
少しは将来のことを考えたほうがいいね。

>>107
＞海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している

息をするように嘘を吐く奴だなｗ

>>108
大丈夫。俺のリーフはお前の息ほど臭くないw

>>109
へぇ　リーフなんか買った情弱馬鹿クンかよ
馬鹿晒して恥ずかしくないのかねぇｗｗｗ

>>110
黄緑色のプリウスより全然良いけどねw

>>108
君が知らないだけだよ。

ガソリンは基本化石燃料からしか取れなく選択肢が無いが
電気は多数の方法で取れる

これが化石燃料との大きな違いで国策で化石依存の割合を調整できる
化石依存の国家でEVは始まったばかりなのが今で、それに合わせた政策が追いついてないのは当たり前
小学生でも分かる話、騒いでる奴は小学生以下

価格コムリーフスレで、プリウスPHV買って有頂天になってる馬鹿がいるけど
ここのプリウス乗り誰か引き取ってくれよｗ

そもそも純EVとPHVの区別もつかない時点で終わってるｗ

>>113
EV、EVとわけもわからずハシャいでるやつが小学生以下だよｗ

>>112
＞海外では自然エネルギーは火力や原発より安くなって、爆発的に増えることが確定している

嘘吐きの情弱馬鹿だから↑この根拠も証拠も出せないんだねｗ

一番こっけいなのは、
日本は電気代も高いので、
EVなんて高性能HVより燃料費で負ける、
って話が理解出来ないことかなｗ　馬鹿は哀れだわｗｗ

ほんとトヨタという会社もトヨタ乗りも
最悪なクソ野郎ばっかりだよな

リーフ買っちゃいけないの?

只の引きオタ糞ニートだと思うよ
コメがチープだもんw
子供か、頭が子供なのかな？www

400万で買った車がたった2-3年で数十万
バッテリーの劣化で減っていく航続距離
リーフユーザーに対する日産の塩対応
旅ホーダイ効果で増えつつある充電渋滞
おまけに期間工による完成検査でコスト削減


トヨタやプリウスに八つ当たりしたくなるのももっともだよな

プリウス乗ってる人って自分の意志が弱くて
右に習ってるばかりだと思ってた。
だって、もう個性が感じられなくて車が好きじゃない人が乗るんだよね?

新型の試乗やってるね
なかなかの存在感出してる

>>121
中古車美味しすぎるだろ

>>121
それら全てを理解した上で400万出せる人が購入できる車なんですよ。
そんな貧しい考えをしないでください。

その割には月々数千円のガソリン代が掛からないんです!と必死になってるのは何故?
貧しい考えとは一体?日産は何でもマンセーしないと貧しい感じ?

好きで乗ってるだけだが何がそんなに憎いんや

>>125
あれ？　オマエそんなに金持ってるの？
つかさ、本当の金持ちってのは
無駄なことには一切金を使わないって世界共通だぞｗ

>>119
＞リーフ買っちゃいけないの?

誰もそんなこと言ってないだろ
単に、リーフ買う奴はただの情弱の馬鹿だ、ってこと言ってるだけｗｗ

>>119
実際に走れる距離。
バッテリーの変化。
次の車を買う時の下取り価格。
急速充電の混み具合。
それらの情報を集めてから、検討すればいいよ。

>>16

リーフのバッテリー全部使うことになってるけど。使わない(使えない)領域がありますよ。
6kW程度は使わない領域があると思われます。

40kWに対して約15％程度ですが、計算結果は大きく変わりますね。

40kWのバッテリーなんだから、
使用年数基準で考えれば劣化速度は初代の半分程度。
バッテリー容量増えれば劣化速度遅くなる。

買える人が買えばいい。
他人の趣味嗜好、価値観をとやかく言われても困るね。
批判する人の脳内基準で情報弱者認定されてもw
他人の趣味にコスパが悪い！等と批判してるようなものですよ、馬鹿げてます。

>>129
リーフ憎しでこのスレに粘着してる、お前の方が馬鹿に思えるｗ

電池保護領域はあるけど、概してosで制御して表示容量分析は使えるようにしてるでしょ。
テスラの60が75積んでた話じゃないけど。

EPAは現実的な値であることはご存じかと思います。初期リーフのEPAは117km
仮に24kwh全て使えるのなら117km/24kWhで電費4.9になってしまいます。リーフで電費4.9は低すぎかと。
かなり乱暴な運転しても電費6はありますよ。

メーカーの提示する容量に使用できない領域があると考えるのが自然と思います。

いあや、「コイツら情弱の馬鹿だな」と思ったら
その通り正直に言ってるだけ、言論は自由だから

言れることにロクな反論も出来ずに、ただウザがってるだけの馬鹿連中は、
見ていて滑稽なだけだな

>>133
別にリーフは憎くともなんともないんだよ
どうせ頭の足りない変人しか買わない超絶スキマ商品なんだしｗ

ただし、日産の詐欺まがい宣伝にはおおいに疑問があるけどな
見方によっては「これって発明じゃね？」って例の宣伝より悪質かもなｗ

何でこのスレに居るんだろう
気になって仕方ないんやろなぁ

リーフ買おうとしていた親戚に意見聞かれたから、色々調べて分析した結果
こんなの全然損だぞ、実はエコノミーでもエコロジーでも何でもない、
ただただ充電に手間と時間と金がかかる挙句、あっという間に二束三文になるゴミみたいよ、
って教えてあげて、救ってあげたんだよね

バカが出張ってきて、自分の主張に必死になって吠えてるのが笑える。暇人すぎやわ〜。

スルー検定実施中

リーフ買えない人が理由づけて、自分納得してる感じ 哀れに思えるな

>>139
この車は、ガソリンの高い離島に一番メリットがある

まぁ時間の余裕と家に車庫なかったら買わん方がええわ

>>135
リーフの24kWhは公称値で正確ではありません。
EPAはそんな値は採用せず、電池が空になって走れなくかってからの
充電された電力量を測定し、その満充電から走れなくなるまでの航続距離を
測定し、電費を計算・公表しています。

初期リーフは、航続距離73マイルで電費34kWh/100マイルだから
充電量は24.82kWhです。

電気自動車が欲しい人が買う商品で損得で選ぶ商品じゃないぞ
損得だけで選ぶなら軽の未使用車でも買っとけと

24kWのリーフは21kW分しか電気を使えてないって検証されてないっけ？
公式でないけど、諸先輩方（海外勢も）が色々と調べてたと思うけど。

EVのEPAは

�@満充電
�A一晩放電
�B動かなくなるまで走行
�C満充電

�Cの走行後充電量と�Bの走行距離で計算では。

>>140
一言すらロクな反論も出来なくてくやしい、くやしい気持ちは分かるが、
涙ふけよｗｗ

>>149
馬鹿に反論する阿保おらんやろ (笑)

レッテル張るだけで会話にすらならんからなぁ

>>149 は反論してほしいのか。

底辺はコピペしか出来んのう

>>147
ない

https://youtu.be/gvrfxU3xOHI

この外装めっちゃかっこいいんだけど。
ルーフツートンがデフォみたいなデザインだよなリーフってよく見ると。

そもそも、車の燃料代をゼロに近く出来る、などと大きな勘違いしている「馬鹿」が買う車がリーフ

急速充電器（50kW）の現状は大幅赤字でここのままでは維持できないから
補助金終了後は30分1000円を課金して（つまり25kWhで1000円＝40円/kWh）
かつ毎月300台の利用されるようになることが目標と経産省が言ってるぞ
https://imgur.com/a/ETwVk
http://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf

仮に、自宅充電だけでやるとしても、夜トク型契約でもたいして安くないし、基本料金や
昼の電気料金がかなり高くなるから、それも入れて考えないとダメ
夜トク型契約が自分の生活に合わない場合、自宅の電気料金が28円/kWhくらいになると、
燃費性能の高いHVと比べて燃料代では殆んどドングリの背比べになってくる

劣化が速くて中古価格の落ち方が激しい上に、旅行にも使いづらい、一々充電の手間と時間がかかる、
なんてゴミ車をわざわざ決して安くもない値段で買うのは、救いようのない馬鹿だけなんだよｗ

経産省が言ってるぞ ！

電気代はかかるけど、燃料代はかかりませんよ！

>>156
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

あと、お前は国語勉強しろ。その程度の資料も読み取れないんじゃ生きてくのが大変だろうな。

コピペバカにしてるレスつけてるときにコピペで出てくんな

その資料に現状でも30分500円となっているんだが（笑）

>>156
お前も馬鹿やな
コピペばっかり
コストだけで新型リーフ選ばんよ
静かで、気持ちいい加速も大事なポイント
ワンペタルで加速 ブレーキも可能
ブレーキホールドも便利な機能

深夜電力10.02円でリーフ運用中！
月に2000�q走るから電費7�q/kWhで2862円だな！

プリウス君は60�q/ℓくらいはしるのかい？
月に2000�q走るなら、ガソリン1リットル100円で3333円か！

リーフの方が少し安いぞ！

>>163
＞深夜電力10.02円

爆笑
で、どこの電力会社の何ていうプラン？

中電のファミリータイム２やぞ！

>>162
プリウスならリーフなんかよりはるかに力強い加速なんだよ、
それも静粛性もすごく高くさ
なんせ巨大重量のバッテリーなんか常時運搬する必要ないからねｗ

明らかにNG推奨な奴かまってんなよ

オール電化割引で10%割引されてた
夜間は10.02円じゃない。9円/kWhくらいだ

まあ、アホは相手しないことが一番。無視しましょう。

燃料調整単価でさらに安くなってるな、
先月は8.3円/kWhだ！

ちなみに中部じゃない！
中国電力だ！よく見ろ！
道程ちゃうわ！

>>167
嘘つきの底辺君
プリウス50系からリーフ乗り換えしたが、加速 静粛全然駄目やで

日産に有る充電器設置場所の営業所に電力会社請求してる見たい
後補填は有るでしょうが詳細は不明

とりあえずディーラーで充電乞食してる連中はリコールで忙しい間くらいは自粛しろよな。
邪魔なんだから。

中国電力の深夜安いんかw調べてみよ

今日午前中新型納車やで

>>176
オメと裏山と私 ♪〜

>>176
グレードと色教えてな
オプションも

実車を改めて見に行った。見た感じ、けっこう大きいね。
ノートクラスからの乗り換えだと少し戸惑うかな。

>>179
初代リーフとノートなら大きさ変わらんか？
じつはな初代リーフから寸法変わってないんだぜ。

>>180
数字を見てなかったけどそうなんだ。デザインのせい？　
展示車が2トーンだったせいもあるんだろうか。

いやいやノートとリーフじゃ全長で50cm、幅で80cmは違うだろたしか

桁間違えたw
幅で8cmだ

あれ？ノートと比べて幅そんなに違うのか？
そして旧型と寸法変わらないのか！幅広に見えたわ。

やっぱ一旦電気自動車に乗っちゃうと
HVに乗った時にエンジンがブルルンって始動するのが耐えられなくなるもんなのかな

旧型より2cm幅広い

https://i.imgur.com/m6XWxUm.jpg
ノートより、こんなに大きい

>>187
なにこれいちばんかっこいい角度

見た目 ノート＝初代リーフ<<新型リーフ
実寸 ノート<<初代リーフ＝新型リーフ

新型は赤がかっこいいな

>>187
この写真だとあんまり目立たないけど、実物見るとやっぱフロントが長くて垂れ下がって見えるんだよなぁ

>>185
ならないよ。
フル加速しない限り、エンジンがブルブルなんてならないし、フル加速のエンジン音も気持ちいい。

>>186
フロントオーバーハングも+35mm 全長も同じく、、、

リーフニスモいくらくらいになるんやろなぁ

>>178
単色赤G
ラゲッジアンダーボックス
寒冷地仕様
ちなみに9/9発注

楽しいぞ！！

>>195
Eペダル運転楽しいやろな
先週試乗して決めた
来月初旬納車予定だが

>>196
楽しみだな！
e-Pedal楽しすぎだぞ

ルノーZOE
バッテリーレトロフィット発表
22kWhパックから41 kWhパックへ

https://insideevs.com/renault-leases-100000th-ev-battery-offers-zoe-upgrades-to-41-kwh-packs/

ワッチョイスレにもオールトヨタネットワーク分科会が暴れ回ってんのか。
これだからトヨタは嫌われる。

柏のIPのヤツは常連アンチだな

トヨタミライのCMとか今までやってたっけ？
タイミング的になぁ…トヨタ怖いなぁ…苦笑

今朝は充電車両が多かったよ
寺は4つとも充電してた
やっぱり最近増えたよね リーフ
ここ見ると新型が納車された人もいるみたいだけど、まだ走ってるの見ないねw

2万台くらい市場に出回るとすれ違うようになるよ

>>202
ご近所さんが出かける前に充電

田舎の道の駅にも急速充電が出来たんだが、ずっと使ってる人見なかったのに最近は週末必ず他県ナンバーや地元の人も充電してる
平日もちょい充電してる人が居て増えてるのを実感
田舎で初めてテスラ発見
ナンバーは都内でしたがカッコよかった
あと2年後にはEVラインナップが増えるんだろね

EVラインアップ増えても、買うのは頭の足りない変人だけ

偽装された薄っすい鉄板の車に乗ってるの？
検査も偽装だっけか？

清水アキラ　→メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身

清水良太郎の母　→メガネ障害者

清水良太郎　→メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)

清水友人(清水良太郎の兄)　→良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」

事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/

どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。

覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。



メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者

ｊ

>>204
わざわざ寺じゃなくて家でやればいいのにな
魅力半減してる

清水健太郎の話はどうでもええ

健太郎じゃねーよ

今日も温泉だw
日産に比べて道の駅の充電器は空いてるなぁwww

>>212
奈良三重あたりでおすすめ温泉ある？

>>213
オススメはやっぱり奈良県曽爾村の亀の湯かな？
こっちの方は冷泉が多く源泉掛け流しは少ないんだよね
だいたい加水はしてないけど加熱してるみたい
亀の湯も一箇所だけ掛け流しがあるだけなんだけどさ
三重だとさるびの温泉が掛け流しがあるよ

ただ亀の湯だと名張か御杖か榛原位に行かないと充電出来ないw
さるびのだと1時間100円で普通充電出来るけど…
今日行ったのは松阪の飯高なんだけど、ここは道の駅に併設していて充電器もあるから便利なんだよね
前に誰かも言ってたけど充電器二つあるからほぼ間違いなく充電出来るしwww
あとは三重の長島温泉なら遊園地もアウトレットもホテルもあるから家族で来て、日帰りでも泊まりでも楽しめるんじゃないかな？
充電箇所は長島温泉に行く高速の降り口にPAがありそこで充電出来ますね
一応リーフスレなので充電情報でしたwww

https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1267871.html
>>214
ありがとう！ちょうどスタート地点にあるわ
山歩きの後入ってくるわ、

>>216
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

自家発電の電力で充電してるから走行費なんていつも0円だわ
HVなんぞと比べもんにならん
一応外出用の従量カードもあるが目立った出番無し

>>216
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。

>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作

ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/

1kWhあたり28円で入れるアホなリーフ海苔なんていないだろ
ゴミプリ燃費に寄せなくていいからw

ZESP2みんな入ってるからな。
都度課金とか馬鹿らしくてだれもやらない。

>>218
>自家発電の電力で充電してるから

嘘付けバカ！
自家発電の電気でリーフ充電してるヤツなんかいる訳ねーだろ！

>>222
水車小屋持ってて水力発電してるんじゃないか？

>>219
自動車ステマ売文屋の雉沢の、その分かり易過ぎるネガキャンなんか
マトモに相手にするヤツはただの情弱の馬鹿だよ
そう・・オマエみたいなヤツｗ

ウチに豊丸がいればなあ

>>225
会社の同僚はEV持ってないけど、じぶんとこの屋根にソーラーパネル100kW載せてたよ。
昼間なら曇ってても相当の発電量だ。
それに基本的には売電もしてるんだから、設備投資以上に利益が出るよ。

>>223
んだマイクロ水力で賄ってる
元はエアコン付けっぱの為に4年前に13万で作ったやつだから1500w分しかないけど
発電機取り替えれば3kwは出せるが意外にもそこまで必要にならん
こうして察するにも>>225みたいな奴はネットの即席知識程度しかないのが分かるわ

>>227のアンカーは>>222宛だ。間違いでした。

>>227
自宅の屋根に100kwのソーラーパネルか
パネルの面積だけで150〜200坪はあるな
ということは屋根の面積は200坪以上ある
かなりの豪邸だな

電気自動車を売っているのに日産の営業所にソーラーパネルを付けているところが少ない
zero emissionと車に表示しているのに

電動化に進むのであれば、各営業所にソーラー設置も必要なのでは？
HONDAは以前パネルを販売していたので多少は設置してある
http://www.honda.co.jp/solar-power/

設置費用も6〜7年で回収できるし、ぜひ推進して頂きたい。

あーあ
また国沢みたいなバカがいたよ
太陽光はほとんどの人が売電してるのにさ
まるでリーフにそのまま充電してると勘違いしてるバカって世の中にたくさんいるのか？

凄えバカだわ

>>230
マンション2棟もってる人でしたので。

>>233
慌てて情報加えた？笑

>>234
いや、最初から家なんてかいてないでしょw

>>235　ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-Cxro [210.149.252.158]

ﾌﾟｯ

詐術の日産、
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508214291/

>>228
最強かよ

リーフ最高！！

気持ちいい！

走行バッテリーが、劣化無しならね

まあ寺で買えば保険もあるし無問題

>>241
保証を信頼して買いな止めないから

>>242
えっ？乗ってるけどなw
あと1セグ減れば交換してもらえるよwww

>>243
交換したらレポよろしく

>>244
良いよ。でもまだ1セグあるからいつになるかな？
保証まだ２年半残ってるから無問題だけどw

>>245
そこからは、セク掛けが遅くなるんだよ

劣化が緩やかになるなら安心やん

ほんとそれ
何でそれが悪い様な書き方するのか理解不能

>>245
全部新品に交換されるのでなく、劣化した一部のみ交換で八セグまで戻すんじゃなかったかな？
12セグには、有償交換のみかと思ってます。合ってますか

>>249
一応、寺の説明はそうだったよ
でも、ちゃんとバッテリー交換してもらったのをあげてる人が何人もいるから無問題w
価格コムとかさ

>>249
基本的にバッテリーは平均して劣化するから部分交換とかない。
色んなところの書き込みでも、新品交換しか俺は見たことない。

>>249
あっ？フルセグが有償交換って言うのは言ってなかったよ
10セグまでは保証します。って事だったけど、結局そんなの無理だからバッテリー交換になるみたいだけどね

電気だから冬の雪の積もる時期にエンジンというか電源つけたまま脳内彼女と何時間も話し込んでも一酸化炭素中毒にならないから安心だね(´・ω・｀)

電池切れで凍死する可能性

えっ？
セグ掛けってメーターがセグ掛けにならないようにメーターを直すのがほとんどだろ？
バッテリー交換するようなのは稀だろ？

今は簡単に交換してくれるようになったの？

バッテリーセルは、ほぼ均等に劣化してるから全部新品交換だよ

当たり前の話

>>256
均等に劣化は無理でしょう、一部容量の弱い奴から減ってくる
最初は予備領域から減らして無くなったセク掛けが始まり
日産定期点検で補正して見かけ上の表示を補正するからセグは減らないように見える

60万で全交換ってどこかでみた

全車種出荷停止だって。

やっちゃえ

>>257
バッテリーマネージメントシステムによって、均等化管理されてるから
一部分のセルだけ劣化しないんですよ

当たり前の話だが？

君は、もしかして馬鹿なのかな？

新車で日産車買った奴w

アルミ偽装でトヨタ車買った奴の方が悲惨だろｗ
衝突安全性落ちる重大な偽装だからな。

日産も同じアルミ使ってるが、出荷台数大幅に違うから
もしリコールとかなったらトヨタ大変なことになるぞ。

>>263
実車成型後の実測データだから問題ないな

素材の数字とは別

リーフなのか初めての日産車なのか低速時のブレーキが難しい・・・
俺だけなのかと思ってたけど、昨日俺みたいに駐車する時にリーフでカクンカクンしていた人を発見した
皆はどう？

>>264
データどうのこうのより偽装アルミ板使ってる事が問題。
どんな製品でも安全率見てるので、数字的に問題出ることはほぼないから。

>>265
俺もなるよ、凄く不自然だし、狭い駐車場で前後に動かす時に前からぶつかりそうになって凄く怖い
これは集団でリコール訴訟起こしたいレベルだよね

>>265
ブレーキもコンピュータが学習して運転手に合わせてるみたいだから
カックンが気になるならディーラーに予約して行けば修正してくれるよ

>>266
素材メーカーが悪いのであってトヨタに責任はない
こういう場合は安全が担保されればそれでOK

日産は会社ぐるみの偽装をしたのだからペナルティ
で当たり前

こうなると更に
期間工あたりから不満と
内部告発が連発するから
落ちるところまで落ちるだろうな日産

日産で新車買った奴ww

新車も買えないヤツwwww

>>267
ナカーマ
>>268
いい事聞いたサンクス
元ディーラーの試乗車の影響なのかもだね

>>261
あなた知らないの？
管理なんかできる構造無理な作りしてるけど、天才がいるんだ

>>261
劣化は均一にはおこらないよ。

leaf spy　稼動中に見てみろよ
192枚だっけ
1枚1枚全てリアルタイムで管理されてる
劣化しているシートの使用頻度減らす方式

どのバッテリーを使うのか(充放電)を管理してる。
劣化の進んだバッテリーを意図的に使うのを避けてる。
つまり劣化の進んだバッテリーがある。
よって均一な劣化ではない。
ということでいいよね？

均一に劣化するなら制御しなくていいんだし。

おまえらアスペか？

均一劣化しない！
↓
ほぼ均等に劣化する

これで良いか？アスペ君

何にしても乗ってない人に言っても無駄だと思うよw
煽りたいだけなので…
4セグ減ったらバッテリー交換してもらえるのは現実なので無問題
まああと1セグ減ったらレポしてあげるから待ってなさいwww

>>279
期待して待ってるね！

>>265
私の初期型もリプロ後も治らずひどかったけど、Padの動きが渋そうだったので
停止中にブレーキペダルを思いっきり踏んだり抜いたりしてたら少し改善。
車検のタイミングでブレーキのピストン周りをメンテをお願いした以降、
かっくんブレーキ症状が出なくなった。いずれまた出てきそうな気はするけど、、、

>>276,277
充電時にセルバランスを取りながら充電する機能はあるだろうけど、、、
運行中はどうなんでしょうね？
セルモジュールの個体差の外れはさておき、物理配置に起因した温度影響による劣化の程度差があるみたいで、Leafspyだと前半の中央あたりの電圧低下が大きいみたい。

日産大丈夫か？

ダメです

>>283
なんでもやっちゃえ状態

Dから連絡来た人いるの？
１日時間とられるの？
それとも１時間程度で済むのかな？

なんの電話かによる

勿論無資格者による完成車検査によるリコールの件

今日電話来なかった奴は
扱いが軽い奴

前期型の充電ポートカバーは後期型には使えないのでしょうか

大きさちがうっぽいし無理じゃない？

>>286
納車済み、完成出荷待ち、注文後未生産
これで違ってくると思うけど、
自分は会見後翌日午前中に来て、
取り急ぎご連絡を・・・みたいな感じで数分、
その日夕方に2週間ほどで再開予定で決まり次第また連絡しますと数分
って感じ

リコール作業の時間聞いてるんじゃないの？

>>269
じゃタカタのエアバッグは何でリコールになったんだよｗ
都合の良い事ばかりかくな。

車検と同じくらいじゃない？

>>293
安全じゃないからでねえの？

>>291
＞納車済み、完成出荷待ち、注文後未生産
＞これで違ってくると思うけど、

貴方はどの状況なの？

>>290
2012年式の初期型から2016年式に乗り換えました。
充電ポートカバーは、前の車から外して付け替え予定。多分付くと思ってますが、付け替え出来たら、また書き込みします。

>>293
何でリコールになったかって？
お前何でそんなに馬鹿なんだよぉwww

>>297
期待してます！

>>296
注文書は出したらしいけど、まだ着手？してない状態って言ってました
検査員やラインの工事？が終わってからの生産と思うからギリセーフ？

検査員増やすには数ヶ月かかるんじゃないか
それまではストップ

>>300
レスサンクスです
おいらは納車済みなんで放ったらかし扱い

>>298
お前馬鹿か？>>269を100回読んで出直して来い。

『日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度』

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171023-00053265-gendaibiz-bus_all&;p=1


読む限りやはり最終検査工程自体はそんなに重要な事ではないし
従業員もそういう儀式程度の認識だったっぽいね。

>>304
日産のやり方だと、安全面は全然問題ないんだよ

一番の問題はそれをやる事によって天下り団体の儲けが減る事が大問題なんだよ

日本式経済の悪い面がモロでた事件だね。
なぜそれをただせなかったのか。
安倍自民の弊害か？

20年前からインチキしておいて
話をすり替えるアホ

制度を変えたいなら正面からやれば良かっただけ
インチキがばれてからの後だしの言い訳と責任転嫁の開き直り

日産はとことん叩たかれた方が良いなw

>>307
脱税も叩かれるべきだよねー

どこから20年前からインチキしていることになったんだ？

イメージです

新型リーフのデビューのタイミングは最悪だったね。
発覚後も不正を続けたということは、根深い組織の体質があると考えられる。こういうことをするメーカーの車は買わないというのが、普通の感覚だろう。
実質的な車の価値は変わらないけど、世間の評価からリーフの中古車価格が下がるのは自分にとってはラッキー。奥さんが、日産車はいやだという可能性が高まったのが心配だけど。

数十年前から不正って事はキチンと検査してた時の不良発見率も不明な訳で比較すらできないよね

20年前からのインチキだから
ゴーンさんもどこかで引きずり出されるだろうな

そろそろ2回目の車検なのですが1回目はディーラーに出してなく今回もその辺りの民間工場ですまそうとしてます
皆さん、ブレーキオイルは毎回交換してますか？交換には特殊機器必要な感じしましてディーラーでないと作業できないっぽい

>>314
自分で出来ますよ、出来れば助手(ブレーキ踏む人)がいた方が良い
作業は、交換時走行可能状態でシフトイチはPで
もちろん、ジャッキアップ、馬掛け、タイヤ外しが必要

>>314
そういう悩みってリーフならではだよね
俺にとっては楽しい悩みだけどもね

ブレーキオイル補給はするけど交換なんかしなくていいだろ

>>317
だよねw
オートバックスでブレーキフルード買って交換お願いしたらちょびっと継ぎ足されたことあるよwww

補給こそ必要ないが
ブレーキパッド減ったぶん減ってるように見えるだけで

日本ではフォルクスワーゲン初となるゼロエミッションビークル「eゴルフ」は、
普通充電と急速充電規格「CHAdeMO」に対応する200Vの駆動用バッテリーを搭載。
最高出力は100kW（136ps）、最大トルクは290Nmを発生し、
1回の充電で301kmの走行が可能という。

300kmしか走らない上に500万とか、eゴルフ終わったな。

急速充電でゼスパ2の2000円の奴なんだけど、
日産系列と高速SAはどこでも使い放題なのはわかるけど、
イオンや道の駅、その他商業施設は別料金？
トヨタ、三菱は使い放題じゃないだろうけど、金さえ払えばできるのかな？
ゾウさんマークならどこでも使い放題と思ってたらなんか違うっぽいし

>>321
ゾウさんマークがあれば何処でも使えるよ、場所によっては別課金有料の場所もある
契約内容を確認する事

>>321
近所の道の駅のはゾウさんカードで無料

>>322-323
レスありがとん

ゾウさん＝NCSで会員は使い放題
ぞうさんじゃない＝JCNで日産以外は非使い放題
ってこと？

あるかわからんけど、トヨタ三菱の店でもゾウさんなら使い放題できるのかな？

あとグレードはXに20万のメーカーオプションにフロアカーペットはどちらか必須
あと好みで追加
これがコスパ的にいいような気がする

長文すまん
２月に車検でナビの地図更新するんだが、充電施設の機能は料金が基本NCSも有料で表示されるよね？
日産は日産のマークが表示されるから問題ないんだが、日産以外のNCSは日産同様ゾウさんマークで無料と分かる様にするか、施設詳細の画面で無料と分かる様にして欲しくない？
最新は何とかなってる？もしくは既に設定で何とかできる？

>>324
20万のメーカオプションって
どんな内容かな？

>>326

プロパイロット パーキング　パッケージ
210,600円（消費税込）

対象 : X

[セット内容]
●プロパイロット パーキング※
●インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）※
●インテリジェント ルームミラー
●電動パーキングブレーキ
●215/50R17 91Vタイヤ
●17インチアルミホイール（17×6.5J）、インセット：45、P.C.D：114.3（5穴）
●フロント&バックソナー
●踏み間違い衝突防止アシスト※
●インテリジェント DA（ふらつき警報）※

>>327
プロパイロット付いた
162000円が便利と思うが
それとLED 寒冷地 オプション

>>324
おれ最近は三菱のディーラーでしか充電してないけど無料だよ
リーフに乗ってて充電からドリンクまで無料で日産より居心地が良いんだよね。
カタログ見てるとたまにお土産でティッシュとかもくれるし。
本当に日産より三菱は最高だよ

>>328
まぁ、そのへんは好みですかね
自分はアラウンドビューとルームミラー、ソナーが欲しくて、
プロパイロットは比較になるかわからんけど、
クルーズコントロールがあればいいかなと。

>>329
三菱でもいいんですね
そういえばプリンス系は粗品系くれるけど、
○○日産系ってくれないような
渋いのかな？ｗ

ゾウの急速は無料。普通は有料。@\90/h
三菱はゾウでも有料。

メモったのだけど何の事だか忘れたw

電源2回押し
アクセル3回踏み
ブレーキ踏みシフトN
アクセル3回踏み
電源ON
でリセットされるのに

>>330
ナビ見てると三菱のディーラーは象さんマークあるよね。
他にはヨドバシカメラも無料だった。
まぁ買い物しないと充電より高い駐車料金発生するけど普通車の場所より広々と使えるの嬉しい

>>331
えっ？
有料なの？？日産ファイナンスから請求こないけど？？

三菱のディーラーを使う理由は三菱のディーラーってほとんどが屋内に充電器があるから夏は炎天下を避けられるのと、雨天時に濡れるのを避けられるのが理由

>>320
本当に300km走るゴルフ
絶対に400kmなんか走れないリーフ

やっぱりさ、日本人ってちょっとおかしくね？
なんだかなー

ところでさ、リーフは本当にいくつ走れるの？
300kmとかあり得るの？
24kWhリーフの1.66倍が40kWh
180kmの1.66倍が300kmとして
24kWhリーフが180kmもちゃんと走れたっけ？

>>336
使い方によるからなんとも言えないがyoutubeに100%充電から残り1%までエアコンオンで下道走ってる動画あるけど、その動画だと360キロくらいだね。

電装品仕様有無、Eペダル使用頻度、外気温？それら次第では300ちょい行けるんじゃない？

>>336
走行10,000km超えたら
エアコン無しの100%充電で、いいとこ135kmぐらい。

>>335
三菱の営業所は別課金有料です、ナビに表示出ない確か三角

>>335
楽し多分、後で請求来るから諦めな

高速より下道で回生ブレーキ使うほうがバッテリー持つのかな？
その動画って前に二人、後ろに撮影者の女性3人乗ってたっけ？
でも残り１％とか挑戦者だなｗ

>>336
ゴルフって37kWhで200kmぐらいのしか走らなかったはず。
リーフの勝ち。

200kmぐらいのワケないじゃん

日産の工作員ウザいわ

>>344
200kmしか走らんよ
しかし、トリップ・コンピューター上（97km走破、101km残存）のデータは、EPAの200kmとほぼ同じ数値である。しかも繰り返し記録され、フォルクスワーゲンが主張する実走行距離と一致した。

>>344
200kmしか走らん
ワーゲンの工作員ウザイわ

>>336
実走行でカタログ値と同じ距離走る車なんかこの世に存在しませんがｗ

住んでる場所によるだろ

カタログ値は、運転が超絶上手な
小ちゃな美少女が運転している想定なので、
性格の悪いおっさんがいくら頑張っても
同じ値を出すことはムリなんですよ

信号がほぼないとかなら普通にカタログ値超えそうだけど

30G持ってるけどいちばんよい条件って60キロくらいで定格走行？電費10なんてなるのかね？

とりあえず、くるくるルークは頭おかしい

>>351
エアコンも送風もオフで窓少し開ける、タイヤは夏タイヤで3.0パンパン入れる。
車内の荷物は可能な限り下ろして、運転手も含めた搭乗者はダイエットする。
高速ならノーマルＤモードで80kmクルーズで可能な限り加速減速しない。
信号に捕まる下道ならBモードecoモードできっちり回生を取る。
雨天時は轍に溜まった水溜まりは出来るだけ踏まない。
どれだけ前に入られようと、車間距離をしっかり取って
赤信号での回生に備える。
後は>>355が書いてくれると思うよ。

>>353
おお。なんか普通にできそうだな。355に期待。

美少女が運転する

下り坂で電費99,9になったことあるよｗ

音楽は電費に影響しないの？
12Vバッテリーで無関係？

>>353
そこまで涙ぐましい努力しないと電気がどんどん無くなるからなｗ

>>357
文系馬鹿って面白いこというね
ステレオの消費電力と車を駆動する消費電力は一体「何桁」くらい違うのか
馬鹿は馬鹿なリに調べてみｗｗｗ

>>358
10km/kwh出したいって事だったら書いたけど
7km/kwhとかでよければ無理しなくていい事だよ？
俺が書いたことはガソリン車でも同じ様に当てはまる事じゃないか？

>>359
XかGのリーフ乗ってればナビで見れる事に対してそんなに煽らなくても。
あー、お仕事ですね、ご苦労さん。

>>341
５月からずっと三菱で充電してるけどいつ請求くるの？？
１年分まとめてドンってくるの？

確かに日産のディーラーで三菱車両は金を取るって営業が言ってたから、その逆はあると思うけど。
後付けのオプションの金額しか日産ファイナンスから請求こないんだよね

>>360
俺の車は満タンにして空まで走れば1200kmは走るので
雨だろうが何だろうが、走り方にイチイチ涙ぐましい努力なんかしねーよ
オマエら馬鹿じゃねーの

ま、その航続1200kmが、涙ぐましい努力なんか完全無視して普通に走って
燃費1割減になったとしても航続1080kmくらいになるだけだから

車という道具で気持ちよく快適に移動するのにイチイチ余計な神経使う必要もない
あ、それにワンペダルどころかゼロペダルで走行できる機能も付いてるしな